Los camiones de bomberos rusos son motivo de orgullo. Bomberos y cuerpo de bomberos de Alemania Jefe de guardia Sergey Rizenkamf

La República Federal de Alemania, con una población de 82,5 millones, consta de 16 tierras (la tierra es la unidad territorial administrativa más grande) y 14 mil comunidades (la comunidad es la unidad territorial administrativa más pequeña).

Según la constitución alemana, las tareas se transfieren a la jurisdicción de los estados. La gestión del servicio de bomberos de los terrenos se lleva a cabo por ministerios de tierras asuntos internos.

De acuerdo con la legislación sobre seguridad contra incendios de las tierras, la administración de una comunidad (o ciudad) en particular es directamente responsable de organizar y mantener la preparación para el combate del cuerpo de bomberos.

La forma de organización, el número de personal y equipo técnico está determinado por las capacidades específicas de cada comunidad.

Tareas contra servicio de Bomberos Alemania incluyen: extinción y prevención de incendios, renderización asistencia técnica, protección y protección contra la radiación ambiente, control de la seguridad en caso de siniestros, salvamento de personas y animales, provisión de servicios de emergencia atención médica y transporte de pacientes.

Estructura y alcance del trabajo del departamento de bomberos alemán (estadísticas anuales promedio)

Razones para partir	Número de viajes militares	Compartir, %
incendios	179272	6,5
Asistencia técnica	575372	21,1
Cuidado de la salud	1721780	62,8
llamadas falsas	158917	5,8
Otros (principalmente trabajo de rescate humano y animal)	104728	3,8
TOTAL	2740069	100,0

Por lo tanto, en Alemania es solo el 6-7% del volumen total del trabajo operativo del departamento de bomberos, mientras que los casos de asistencia técnica diversa representan anualmente el 18-22%, la asistencia médica el 60-65% del volumen total del trabajo operativo .

El tiempo de llegada de las primeras unidades al lugar de escala es en promedio: en las ciudades de 5 a 6 minutos, en las zonas rurales de 8 a 10 minutos.

Los daños por incendios en Alemania en los últimos años ascendieron a 3.700 millones de euros (0,2% del producto nacional bruto del país).

Los incendios de 2003 y 2004 mataron a 475 y 446 personas, respectivamente, es decir 1 muerte por cada 200.000 personas población.

Hay tres tipos de protección contra incendios en Alemania:

profesional, cuyo número es de 40 mil personas;
voluntario - 1,3 millones de personas;
objeto (fábrica-fábrica), que es creado y financiado por grandes empresas. Objeto cuerpo de Bomberos También se divide en profesional y voluntario.

Profesional organizado en ciudades con una población de más de 100 mil personas. En ciudades con una población de 50 a 100 mil personas. se están creando pequeños equipos profesionales reforzados por cuerpos de bomberos voluntarios. En asentamientos con una población de menos de 50 mil personas. sólo hay cuerpos de bomberos voluntarios.

Los bomberos profesionales están de servicio en partes, por regla general, durante 24 horas. El 70% del personal está sirviendo en una semana de 56 horas. También hay opciones de reloj de 16, 12 y 8 horas. Actualmente se están considerando opciones para reducir las horas de trabajo semanales a 44 horas. Los voluntarios generalmente tienen un horario de trabajo rotativo y no hay turnos de 24 horas.

Para profesionales y voluntarios no hay diferencia en requisitos de calificación. Todos ellos reciben la misma formación en las escuelas de bomberos. Cada tierra tiene la suya. escuela de bomberos. La duración de la formación de bombero es de 2 años, incluyendo prácticas en diversas ciudades del país.

Las disposiciones básicas de seguridad contra incendios en Alemania.

Las tareas del servicio de bomberos se reflejan en la legislación estatal.
Los ministerios del interior de los Länder establecen las normas mínimas de seguridad contra incendios en la construcción.
Las siguientes instituciones están involucradas en la implementación de las normas: el gobierno de los estados, Las compañías de seguros, Instituto Alemán de Normalización.

Cumplimiento de los requisitos de seguridad contra incendios en Alemania

Por cumplir con los requisitos de prevención de fuego y protección son responsables: autoridades locales administración; organizaciones de construcción(supervisión de obra).

Requisitos especiales para seguridad contra incendios preocupación: edificios de gran altura; instalaciones de la industria química; aeródromos

Las medidas adoptadas por las autoridades responsables contra los propietarios de inmuebles que no cumplan con los requisitos de seguridad contra incendios son las siguientes: notificación; multa; cierre de la empresa; investigación judicial.

Comprobando existente los requisitos reglamentarios por materiales de construcción o el establecimiento de requisitos reglamentarios para materiales que no están cubiertos por las disposiciones de la ley lo lleva a cabo el Instituto Alemán de Normalización.

Historia de la lucha contra incendios en Alemania

Los primeros legisladores en el campo de la seguridad contra incendios fueron los alemanes. A principios del siglo XVII, aparecieron los primeros cuerpos de bomberos en Alemania: equipos de marca.

Los residentes de las costas marinas, las llanuras aluviales de los ríos, las áreas abiertas y bajas corren, debido a las características naturales de su hábitat, el mayor riesgo de perder propiedades, cuya creación ha costado muchos años de vida y grandes sumas de dinero.

Para prevenir las consecuencias de las catástrofes en la Alemania medieval, se crearon los llamados “Gremios del Viento”. Los miembros de los gremios hacían contribuciones voluntarias periódicas al tesoro general, que asignaba los recursos necesarios dinero en efectivo para la restauración de bienes individuales y edificios.

De manera similar a los “Gremios del Viento”, se conformaron los “Gremios de Bomberos”, que indemnizaron con ahorros públicos los daños privados sufridos por los miembros del gremio a causa de los incendios.Es importante señalar que la preocupación por la reparación de los posibles daños no fue solo una iniciativa espontánea de posibles víctimas.

Los gobernantes de los estados, ciudades y comunidades participaron activamente en la causa, prometiendo una compensación aceptable por los daños causados por diferente tipo riesgo y beneficios considerables, elevando el seguro al rango de iniciativa legislativa.

En ocasiones, se utilizó la coerción oficial contra los ciudadanos para cobrar las contribuciones a los fondos de seguros. Entonces, en 1676, por decreto del burgomaestre de Hamburgo, se fundó la "caja de incendios", prescribiendo a los propietarios de edificios y varios edificios seguro obligatorio en caso de incendio En 1819, se formó la primera compañía de seguros comercial en Alemania, que ofrecía seguros contra incendios: "Alte Leipziger".

Fue fundada en Leipzig por empresarios sajones. El departamento de bomberos en Alemania ahora está organizado de forma voluntaria. bomberos profesionales recibiendo salarios, en Alemania sólo el 2% de numero total empleado en el servicio de bomberos. La legislación alemana prevé la creación servicios públicos para combatir incendios solo en ciudades con una población de más de 100 mil habitantes En pueblos pequeños, las brigadas de bomberos cuentan con voluntarios. Los voluntarios trabajan junto a profesionales en todas partes.

Las brigadas de bomberos y rescate brindan asistencia no solo en la lucha contra incendios, sino también en desastres naturales, accidentes de tráfico y otras situaciones no habituales. Esto es muy trabajo peligroso directamente relacionado con el riesgo para la vida. Pero es ella quien en nuestro país, por alguna razón, no se valora más que el trabajo de los oficinistas. Etcétera Descubrí cuánto reciben los empleados de servicios similares en otros países.

HECHO. Petro Poroshenko prometió aumentar los salarios de los rescatistas al nivel de los oficiales de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Por el momento, a los oficiales se les paga a partir de 8,5 mil hryvnia (este es un salario y asignaciones por rango y duración del servicio). A los bomberos se les ofrecen alrededor de 7.000 hryvnias por mes.

EE.UU. El socorrista "ordinario" recibe de 6 a 7 mil dólares al mes, dependiendo de localidad. Y, por supuesto, todos recordamos los fotogramas de las películas, que representan el dispositivo de las estaciones de bomberos y rescate. Es un lugar cómodo para trabajar y descansar con Gimnasio, cocina completa, salones.

Pero lo más importante es el equipamiento de estas estaciones. Los equipos de rescate están armados con automóviles modernos, todo el equipo necesario y equipos de alta calidad. Junto con los rescatistas, los paramédicos están de servicio: es mucho más eficiente responder a las llamadas. Bueno, en las calles de las ciudades americanas hay muchos hidrantes, lo que facilita el trabajo de los rescatistas, brindándoles acceso al agua en cualquier parte del pueblo.

ALEMANIA. Los bomberos alemanes reciben desde 2 mil dólares al mes. Es bueno para el trabajo por turnos. Además, el estado garantiza a dichos especialistas bonos adicionales en forma de comidas gratis, pagos adicionales a pensiones y condiciones especiales seguro. Las estaciones de bomberos y rescate funcionan aquí. autoridades locales. Esto ayuda a mantener y desarrollar el servicio en función de las necesidades de la zona.

Además, una característica del alemán servicio de rescate es que aquí trabajan brigadas de voluntarios junto con bomberos profesionales y rescatistas. Están conectados para eliminar las consecuencias de desastres y emergencias a gran escala.

POLONIA. En Polonia, los bomberos-rescatistas no tienen salarios muy altos. Incluso en Varsovia, el salario medio ronda los 1.100 dólares. Muchos obtienen mucho menos, alrededor de $850. Al mismo tiempo, el período de estudio antes de ingresar al destacamento en la Escuela de Bomberos es de 4 años. Debido a los precios bastante altos de los bienes inmuebles y los productos, los bomberos tienen que combinar dos trabajos a la vez o administrar su propio negocio.

GRAN BRETAÑA. Los bomberos reciben de 2 a 4 mil dólares al mes, según el lugar de servicio. Los salarios más altos se encuentran en instalaciones de alto riesgo, por ejemplo, en los aeropuertos. Por cierto, el estándar para la llegada de una brigada al lugar de los hechos en Reino Unido es de 8 minutos (en la ciudad) y 20 minutos (en el campo). Para los rescatistas británicos, tales normas no son una carga, ya que los camiones de bomberos dejan pasar voluntariamente incluso durante el tráfico vial más activo.

“Daré cachorros en buenas manos...”

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Todos los años, en la víspera de la fiesta profesional, el Día del Rescatador, Bobruisk reúne equipos de bomberos de diferentes paises. Este año, los rescatistas de Polonia, Ucrania, Estonia, Letonia y Lituania se convirtieron en participantes de la competencia. La República de Bielorrusia estuvo representada en el torneo por equipos de Novopolotsk, Rechitsa, Grodno, por supuesto, Bobruisk, así como de la Universidad. Protección civil Ministerio de Situaciones de Emergencia.

Del 19 al 21 de enero, los equipos mostraron sus habilidades en diversas competencias. Según los resultados de tres días, los bielorrusos ganaron todos los premios: el premio principal, la copa del torneo abierto en minifútbol, voleibol y deportes de fuego, por undécima vez fue para el equipo Bobruisk-1, se otorgó la plata. al equipo Bobruisk-2, y los rescatistas de Grodno obtuvieron un honorable tercer lugar.

"Comercial Courier" decidió hablar con los invitados de nuestra ciudad y averiguar cómo viven y trabajan los bomberos en diferentes países.

Estonia

Jefe de la guardia Sergey Rizenkamf:

Llegamos a Bobruisk por séptima u octava vez. ¿Nos obligan a ir? ¡No tu! ¡Amamos mucho tu ciudad y este torneo! Por cierto, somos el único equipo que en este viaje es patrocinador propio, es decir, vamos por nuestro propio dinero, como en vacaciones. ¿No es ese el mejor indicador de cuánto nos gustas?

Hay seis departamentos de bomberos en Tallin. Muy a menudo, los rescatistas estonios responden a las llamadas de un autónomo alarma de incendios: en nuestro país, estos están instalados en casi todos los apartamentos y todas las casas. ¡Lo tenemos seguro! Los ciudadanos instalan el sistema por su propia cuenta. Pero cada año se realiza una acción especial en el país, cuando los bomberos van a casa, especialmente a familias disfuncionales, revisa seguridad contra incendios y dar tal sensor.

Bombero voluntario Anton Chernoglazov:

El trabajo de socorrista en Estonia es una profesión muy respetada y honorable. Nos pagan una media de unos 800 euros. Según los estándares bielorrusos, este es un salario bastante alto, para nosotros es un nivel promedio. El hecho es que las facturas de servicios públicos son altas en Estonia. Por ejemplo, pago el 25-30 por ciento de mi salario por un departamento comunal. También tenemos propiedades inmobiliarias caras. La mayoría de las veces, los estonios compran apartamentos a crédito ... ¿Qué, dice usted, qué porcentaje de un préstamo tienen los bielorrusos para comprar una casa? ¿Más de veinte? ¡Guau! ¿Cómo estás construyendo? En Estonia, se administra del 2 al 2,5 por ciento durante los 30 a 35 años. En Tallin, un apartamento de tres habitaciones en el mercado secundario costará 100.000 euros. En otras ciudades, un treinta por ciento más barato. La vivienda de alquiler también es cara: 250-280 euros por un apartamento de una habitación y 500-600 euros por un apartamento de tres habitaciones, más los servicios públicos. Y durante los últimos cuatro años hemos visto subir los precios.

Nuestros bomberos tienen un buen horario: cada tres días, muchos rescatistas trabajan a tiempo parcial los fines de semana. Por ejemplo, trabajo como taxista. Con nosotros, cualquiera puede ir a "taxi", para esto no necesita ningún permiso o certificado por separado. Los precios de los taxis en Estonia son comparables a los suyos: el aterrizaje cuesta dos euros, cada kilómetro cuesta 40-50 centavos. ¡Pero en general, los precios en Bielorrusia para todo son mucho más bajos! Comida, ropa, cafés-restaurantes: ¡todo es dos o tres veces más barato para ti!

Mi esposa es farmacéutica, me pidió que le comprara medicamentos. En Estonia, los medicamentos bielorrusos son muy valorados y se consideran entre los mejores. Si hay una opción entre análogos, tomamos el suyo. Además, muchos medicamentos se venden sin receta. ¡Y hasta tenemos aspirinas con receta! y algo bueno medicamentos no podemos encontrarlo en absoluto: por ejemplo, no tenemos fastum gel. Y los precios de los medicamentos en Bielorrusia son agradables. Todo es relativo, por supuesto. Vamos a comprarles ahora, y los finlandeses van a Estonia a comprar. En Finlandia los precios son aún más altos.

Ucrania

Jefe de bomberos Roman Boyko:

¡Venimos a ustedes por séptima u octava vez! ¡Nos encanta tu ciudad! Ahora tenemos amigos y conocidos aquí a quienes realmente queremos conocer. ¿Cómo no puedes ir? ¡El torneo de Bobruisk es sagrado!

No creo que la situación económica de nuestros países sea muy diferente. Después de todo, somos hermanos de los bielorrusos. Nuestros precios son casi los mismos que los suyos. ¿Salario? El bombero tiene como $150, ese es el máximo. Vivo en Chernihiv, muchos de nuestra ciudad van a trabajar a Kiev, hay más salarios. Está a solo una hora de distancia. Pero no son los precios lo que preocupa a los ucranianos ahora. ¡No hay paz en el país! Todavía hay operaciones militares en el Donbass, mis amigos van allí, ya he perdido a varios allí. No puedo hablar de eso... Este es un tema muy doloroso.

Creo que lo más importante en lo que centrarse en un momento como este es la familia. Tengo dos hijos: Nikita tiene diecisiete años y Daniel solo dos. Es demasiado pronto para preguntarle al más joven, pero el mayor no quiere ser un salvador. Mi esposa Galina es inspectora de incendios. Creo que la familia tendrá suficiente y dos bomberos. En el verano nos gusta viajar con nuestra familia al Dniéper o al Desna, ¡es una belleza! ¡Y también los Cárpatos, Odessa! ¿Por qué ir a otro lugar? ¡Tenemos todo!

Polonia

Bombero Mateusz Wrublewski:

Hay 17 departamentos de bomberos en Varsovia. Para ser socorrista, estudié durante cuatro años en la Escuela Principal de Bomberos de Varsovia. Es una de varias escuelas de este tipo en el mundo. El salario medio de los bomberos es de unos 900 dólares. Soy sargento de bomberos, gano $700 hasta ahora. Pero casi todos los rescatistas polacos tienen un segundo trabajo. ¿Por qué? ¡Sí cómo! ¡Mira esta foto! Bonita casa de campo, ¿verdad? Para comprar una casa de este tipo en los suburbios de Varsovia, necesita al menos 300 mil euros.

En Bielorrusia, por supuesto, todo es más barato, y no solo la vivienda: la comida, la ropa, el alcohol… Hablando de impuestos, por cierto. Aprendimos que tienes diferentes impuestos, para una cosa, para otra ... No es así con nosotros. En Polonia, pagamos el 23 por ciento del salario; este es un impuesto para todo a la vez.

En invierno, a nuestros ciudadanos les gusta relajarse en las montañas polacas. Allí por dos mil zlotys (esto es 950 rublos bielorrusos. -Nota. autor ) puedes pasar unas maravillosas vacaciones durante cinco o seis días. Ahora los precios pueden ser un poco más altos: después de todo, la temporada. Sauna, esquí, deliciosa comida, alojamiento, todo incluido. ¡El paisaje allí es increíble! Y en el verano, a los polacos les gusta ir de vacaciones al "Mar polaco". (que significa el Báltico. -Nota. autor ) . Bueno, y en el extranjero, por supuesto: Grecia, Italia, España... Hace tres meses volví de un viaje de novios a República Dominicana. Por cierto, sobre familias jóvenes. La licencia de maternidad para los polacos dura solo un año. A veces, una mujer va a trabajar incluso antes si quiere empezar a ganar de nuevo lo antes posible. Tenemos buena licencia de maternidad: 80 por ciento del salario promedio. Muy a menudo, las familias polacas tienen dos hijos. bielorruso licencia de maternidad en tres años completos para nosotros, ¡es simplemente increíble!

Tercer lugaren la clasificación general La competencia en deportes de bomberos y rescate fue realizada por un equipo del departamento regional de Grodno del Ministerio de Situaciones de Emergencia, segundo lugar- rescatistas de la ciudad ucraniana de Priluki, y primer lugar ganó el equipo de la Universidad de Protección Civil del Ministerio de Situaciones de Emergencia de la República de Bielorrusia (Minsk).

Tercer lugar en competencias de voleibol fue a un equipo de Letonia, segundo ocupado por rescatistas de Bobruisk-2, y ganado brigada "Bobruisk-1".

Al subir la escalera de asalto a través de la ventana del cuarto piso de la torre de entrenamiento tercer resultado mostró un miembro del equipo de Grodno Andrei Prokhor (14.7 segundos), segundo lugar Andrey Derikov, un salvador de Grodno, también ganó (14,49 segundos), pero mejor resultado- Ruslan Andreev del equipo Bobruisk-2 (14,19 segundos).

Preparado por Anastasia TRUSHNIKOVA

Foto de Viktor SHEIKIN

A principios del siglo XXI, asegurar la calidad de los productos fabricados se ha convertido en uno de los problemas más apremiantes del mundo. Es especialmente importante para la Rusia moderna.

La situación económica y política del país no podía dejar de afectar a la industria de la ingeniería contra incendios (el concepto de "industria" es puramente convencional aquí). Pero no se trata sólo de la crisis de los noventa. Los problemas surgieron mucho antes.

En la década de 1980, las tecnologías y los equipos de los fabricantes de camiones de bomberos domésticos (FA) resultaron ser moral y físicamente obsoletos. Prácticamente no se reclamó la experiencia de los principales fabricantes extranjeros de camiones de bomberos, como Iveco, Magirus, Metz, Ziegler (Alemania), Rosenbauer (Austria), Sides, Kamiva (Francia), Sylvani (Italia), Bronto Lift (Finlandia) y otros. A principios de los años 90, los productos de los fabricantes de camiones de bomberos tenían una gama limitada, baja, en comparación con sus homólogos extranjeros, el nivel técnico y la mano de obra. Como resultado, nuestros autos resultaron no ser competitivos en el mercado extranjero (principalmente en el Medio Oriente), y no hubo competencia interna en absoluto (todos los productos se distribuyeron de acuerdo con las órdenes de Soyuzglavmash, y no de acuerdo con las solicitudes de las guarniciones).

Al mismo tiempo, en los años 90, hubo una especie de avance en el nivel de calidad y la tecnología de fabricación de los PA extranjeros de nueva generación, que actualmente se distinguen por la perfección del chasis especial en base al cual se crean. nivel alto rendimiento de fabricación, diseño y seguridad. Aunque, hay que admitirlo, no ha habido cambios significativos en la tecnología de extinción de incendios.

Que deberia ser política pública en el campo de la mejora de la calidad de los camiones de bomberos producidos, especialmente teniendo en cuenta la transición del Servicio de Bomberos del Estado al sistema del Ministerio de Situaciones de Emergencia? Cuáles son formas posibles la cooperación entre los fabricantes rusos y las principales empresas extranjeras en la creación de PA nacional de una nueva generación? ¿Deberíamos esforzarnos por alcanzar el nivel de calidad más alto del mundo dada la situación económica actual en Rusia y el nivel dado de apoyo de recursos para la protección contra incendios?

Para responder a estas preguntas, es necesario conocer no solo el estado en el que se encuentra la industria nacional de ingeniería contra incendios, sino también el nivel mundial alcanzado de creación y producción de extintores.

En vísperas del mismo, se intensificó la búsqueda de un modelo conceptual de AP que fuera adecuado al nuevo siglo y reflejara los cambios en las condiciones y tácticas de lucha contra incendios.

La iniciativa, como es habitual en estos casos, provino de los cuerpos de bomberos de varios niveles y encontró su expresión en propuestas de mejora de tipologías, parámetros y diseño de los PA. Estas propuestas fueron sometidas a discusión por parte de la comunidad de ingeniería contra incendios (en forma de publicaciones y discusiones en las páginas de publicaciones profesionales nacionales e internacionales).

Hay tres circunstancias que fueron los requisitos previos para el desarrollo de modelos del PA "concept car - 2000":

complicación de las condiciones del tráfico al lugar de la llamada y extinción de incendios;
ampliar el alcance de las actividades de las divisiones operativas del cuerpo de bomberos;
reducción de recursos financieros destinados a la creación, adquisición y mantenimiento del parque de AP en diferentes países.

Todos los conceptos comentados (muchos de los cuales ya han sido implementados en los primeros años del nuevo siglo) pueden reducirse a la siguiente lista.

Concepto “ Brigada de bomberos- 2000”, desarrollado por especialistas del Reino Unido. De acuerdo con el concepto, en el "departamento de bomberos - 2000" un departamento que consta de 3 bomberos debe ir al fuego:
- un vehículo de respuesta rápida (ADB) con una dotación de combate de 4 personas;
- camión cisterna (AT) con escalera retráctil, bomba y equipo de rescate;
- AC con bomba de 75 l/sy depósito de 2500 l.
Concepto básico (el concepto de modelos universales). Desarrollado por especialistas del cuerpo de bomberos militarizados y voluntarios de Alemania. Tiene mucho características comunes con el concepto anterior.
Concepto de dirección (el concepto de modelos diferenciales), que implica la orientación de la dirección del AP a un determinado tipo y clase de incendio.
El concepto de "1 + 7" desarrollado por los líderes del Comité Técnico para la Prevención y Lucha contra Incendios (CTIF). Asume un cambio en el número de tripulantes de combate en el AC: de la fórmula (1 + 5) a la fórmula (1 + 7) para reducir la necesidad de personal adicional al extinguir incendios.
El concepto de “respuesta rápida”, que es un fragmento de los conceptos discutidos anteriormente (1 - 4). Prevé impartir las propiedades de "respuesta rápida" a la UA de clase media aumentando la dinámica de movimiento y la eficiencia del despliegue.
El concepto de “super-layout”, que es una consecuencia de los problemas asociados con la intensidad del tráfico y la densidad de edificios cada vez mayores en las ciudades (PA súper baja, súper estrecha, súper densa).
El concepto modular, que se sigue desarrollando y mejorando (principio modular de bloques, principio de módulos arrastrados, superestructuras desmontables, el sistema modular IOS-2000, que proporciona transformación interna volumen del cuerpo para la colocación de equipos de varias configuraciones).
El concepto de un AP seguro, que prevé dos direcciones para garantizar la seguridad del AP: la seguridad del personal (1) y la seguridad del medio ambiente (2).
El concepto de aumentar la eficiencia de extinción de incendios de PA. Las búsquedas constantes tienen como objetivo resolver el objetivo principal: extinguir el fuego en el menor tiempo posible con pérdidas mínimas. La aceptabilidad de cada solución conceptual se evalúa desde el punto de vista de la eficiencia técnica y económica. Como ejemplo, se puede referir a la tecnología cada vez más extendida de extinción de incendios por impulso.
Un concepto de tecnología de “aluminio” que reduce significativamente el peso y aumenta la durabilidad de la superestructura contra incendios.

En la exposición internacional "Interschutz-2000", celebrada en el verano de 2000 en Augsburgo (Alemania), varias empresas presentaron sus modelos conceptuales de PA prometedores, que reflejaban fragmentos de los conceptos descritos anteriormente.

Ziegler exhibió el concepto modelo 2000 (Ziegler-Concept camión de bomberos) camión de bomberos de clase media (peso bruto unas 14 toneladas) sobre el chasis del Mercedes-Benz 1325 AF Atego (4x4), con una potencia específica del motor de 17,5 CV/t. La tripulación de combate del camión cisterna es (1 + 8), que corresponde al concepto CTIF (concepto 4 de la lista anterior) (Fig. 1).

ARROZ. 1. Concepto de camión de bomberos (concepto de camión de bomberos-2000) de Ziegler, Alemania

Entre los demás señas de identidad AC se puede llamar:

el uso de una cabina combinada de conductor y tripulación de combate, hecha de fibra de vidrio;
tanque de fibra de vidrio con una capacidad de 1600 l;
el uso de dos tipos de espumante: polivalente (100 l) y para extinción de fuegos clase A (50 l);
uso de una bomba que cumpla con los requisitos DIN (1600 l/min a 8 bar) y EN (2000 l/min a 10 bar), con un caudal máximo de 3400 l/min a 8 bar;
colocación de extintores en los compartimientos del cuerpo según su finalidad funcional: extinción - protección - salvamento - asistencia técnica;
la presencia de un generador de espuma para suministrar espuma de aire con una concentración de concentrado de espuma inferior al 1 %;
barril retráctil de espuma de agua;
uso de una bobina con cable eléctrico de 50 m de largo para conexión a una red de 220 V;
el uso de una torre de iluminación con accionamiento neumático y dos focos de 2 x 1000 W;
colocación de lámparas de neón a lo largo del contorno superior de la carrocería para iluminar el espacio alrededor del automóvil;
el uso de balizas intermitentes integradas en la estructura de la superestructura (4 piezas), excepto la SGU principal, realizada en forma de viga y ubicada sobre la cabina del conductor.

En los materiales del prospecto que acompañan a esta AC, la firma propone discutir otras propuestas de especialistas destinadas a mejorar el concepto propuesto.

Independientemente de la empresa Ziegler, un modelo conceptual similar de la UA fue creado por las empresas Mercedes-Benz (chasis), Magirus (superestructura contra incendios) junto con el departamento de bomberos de Hannover (Alemania) (Fig. 2).

ARROZ. 2. Camión de bomberos conceptual, creado por Mercedes-Benz e IVECO Magirus junto con el cuerpo de bomberos de Hannover (Alemania) para la exposición mundial EXPO - 2000

La máquina con un peso bruto de 16 toneladas se creó sobre la base del chasis Mercedes Econic 1828 con un motor de 280 hp. (potencia específica 17,5 CV/t), equipado con cambio automático Allison, suspensión neumática regulable, ABS y otros elementos. El eje trasero orientable facilita las maniobras en la escena de un incendio y en el tráfico a velocidades de hasta 30 km/h: a velocidades más altas, la dirección del eje trasero se bloquea por razones de seguridad.

El diseño original con una cabina delantera se asemeja a la de un autobús (con una gran área de vidrio). La cabina de la tripulación de combate se fabrica por separado de la cabina del conductor y se integra en la superestructura contra incendios, lo que ya ha provocado la desaprobación de los bomberos.

La máquina extrae 2000 litros de agua y 200 litros de concentrado de espuma, está equipada con una bomba con una capacidad de 1600 l / min a 8 bar, tiene un conjunto completo de equipos de emergencia.

Una serie de elementos estructurales están hechos de una manera muy original, que es objeto de un análisis por separado.

Se hicieron 6 muestras de tal PA para la protección de la Exposición Mundial EXPO-2000 en Hannover y la posterior operación de prueba. Con base en los resultados de la operación de prueba, se tomará una decisión sobre la viabilidad de una mayor producción de este vehículo conceptual.

Un ejemplo de la implementación en producción del concepto de "aluminio" anterior (elemento 10) se muestra en la fig. 3.

Este es un camión de bomberos de Rosenbauer, que se distingue por un diseño moderno y una serie de soluciones técnicas progresivas. El diseño de este automóvil ha absorbido todas las ideas básicas sobre el camión de bomberos de principios del nuevo siglo.

Teniendo en cuenta el concepto de crear una nueva generación de PA, es necesario tener en cuenta la siguiente circunstancia.

Incluso un simple examen del folleto muestra que existen diferencias fundamentales notables entre los PA producidos por empresas en Europa y los EE. UU. Esencialmente, hay dos opuestos enfoque conceptual a la creación de modelos separados y la formación de una flota de PA, caracterizando las diferencias en las tácticas de uso medios tecnicos al extinguir incendios.

ARROZ. 3. Camión de bomberos conceptual creado con tecnología AT por Rosenbauer, Austria

Consideremos cada uno de los enfoques con más detalle.

enfoque americano

Los fabricantes de PA estadounidenses han abandonado el concepto de sistemas supercomplejos, que se está volviendo cada vez más popular en Europa, aunque de ninguna manera por razones de impracticabilidad técnica.

Tanto las firmas que trabajan en este campo como el Departamento de Bomberos de EE. UU. han elegido tres criterios principales que son decisivos a la hora de crear un PA:

eficiencia en la extinción de un incendio de cualquier complejidad;
rapidez y eficiencia en salvar personas;
confiabilidad, seguridad y simplicidad del diseño de PA.

La eficiencia en la extinción de un incendio, según los expertos estadounidenses, puede garantizarse mediante el uso de extintores, que en Europa se clasifican como "pesados".

Como regla general, se trata de PA de gran tamaño y distancia entre ejes larga con un diseño que es completamente poco convencional para los automóviles europeos: una cabina delantera (y no una cabina sobre el motor), pequeños ángulos de voladizo, una ubicación promedio de la bomba y la ubicación del personal de espaldas en la dirección del coche. Un ejemplo del diseño de tal PA se muestra en la Fig. 4.

La masa total de dicho PA es de aproximadamente 18 toneladas (vehículos de dos ejes) o 26 toneladas (vehículos de tres ejes), la potencia específica no es inferior a 20 hp / t.

Los expertos creen que con el diseño de las ciudades que se ha desarrollado en los Estados Unidos (avenidas amplias y espaciosas, entradas convenientes a las casas), se justifica el uso predominante de megafonía pesada y potente, ya que la velocidad de su movimiento no está limitada.

La eficiencia de extinción está garantizada por el uso de bombas potentes: el suministro de la bomba más común en EE. UU. es de 1500 galones/min (5678 l/min), que es 2,5 veces mayor que el suministro de una bomba europea similar (2400 l/min). min).

ARROZ. 4. El diseño tradicional del camión de bomberos estadounidense para la ciudad.

El grado requerido de dispersión de agua está garantizado por la introducción de monitores manuales y contra incendios muy avanzados con rociador ajustable en el paquete.

Esta combinación de bombas potentes y barriles perfectos debería brindar la versatilidad de extinguir incendios de cualquier clase.

La velocidad y la eficiencia en las operaciones de rescate están garantizadas por el uso de escaleras universales, equipadas con una bomba con un suministro de 1500 galones / min (5678 l / min) y un tanque con una capacidad de 300 - 500 galones (1135 - 1900 litros) de agua. De hecho, dicha AP puede clasificarse como de incendio y salvamento.

Tales PA son muy populares en los EE. UU. Por ejemplo, en el programa de producción de Darley, hay 6 modelos de tales automóviles, con una altura de elevación de 60 a 109 pies (18 a 33 m).

El monitor de incendios instalado en la parte superior de las escaleras está diseñado para el caudal máximo que proporciona la bomba (5678 l/min), mientras que para el AL europeo correspondiente esta cifra no supera los 2000 l/min.

Para un suministro tan grande, se prevé una línea retráctil estacionaria con un diámetro de 100 mm. Naturalmente, las rodillas de la escalera están diseñadas para este aumento de carga.

Por supuesto, tal concepto AL garantiza la eficiencia operaciones de rescate, sin embargo, su instalación es posible nuevamente en un chasis de clase pesada; en consecuencia, la maniobrabilidad de dichas aeronaves en el lugar del incendio es limitada.

La necesidad de tener en cuenta el criterio de fiabilidad, seguridad y sencillez del diseño del PA la fundamentan los especialistas estadounidenses de la siguiente manera.

Camión de bomberos - desafiante sistema técnico. Cuantos más componentes haya en el sistema, mayor será la probabilidad de fallas y averías, por lo que la complejidad del diseño conduce a una disminución de la confiabilidad.

Además, el fuego no es el mejor entorno de trabajo para equipos electrónicos delicados, que recientemente se han equipado cada vez más con PA europea. Por su propia naturaleza y función, dichos equipos requieren una mayor cualificación por parte del personal, tanto para su uso operativo como para su mantenimiento. Con tal tecnología entrenamiento especial personal y especial servicio tecnico el mantenimiento se convierte en una necesidad, lo cual es un gran problema en los Estados Unidos.

Esto se explica por el hecho de que muchos departamentos de bomberos estadounidenses cuentan con voluntarios, dedicados, bien capacitados, pero solo como bomberos, y no especialistas en la gestión y el mantenimiento de sistemas técnicos complejos.

Esta larga tradición ha creado la necesidad de equipos contra incendios simples, confiables y duraderos, que estén equipados con megafonía. Los expertos estadounidenses consideran que el énfasis en la sencillez y la fiabilidad de los equipos es extremadamente importante, dada también la dificultad y condiciones peligrosas en los que tienen que trabajar los bomberos: mal tiempo, altas temperaturas, humo venenoso, formación de hielo, etc.

Sin embargo, a pesar de la importancia de los criterios anteriores, el factor determinante en el desarrollo e implementación del concepto de creación de una AP en los Estados Unidos es el problema de la rentabilidad.

Esto significa que al comparar la economía de dos conceptos “competitivos” en los Estados Unidos, se tienen en cuenta el costo de los dispositivos adicionales y los costos de pagar a sus operadores, comparándolos con los beneficios que traerá la implementación de un modelo particular de PA. en realidad traer.

Cabe señalar que la principal tendencia en los Estados Unidos es incorporar, según corresponda, en el diseño de escaleras de incendios y, más recientemente, elevadores de automóviles, sistemas de bombeo a bordo, tanques de agua y espuma, unidades de energía eléctrica y otros elementos. Donde evaluación económica tal "unidad táctica" se produce bajo un artículo especial, porque esta instalación realiza otras funciones y tiene otros propósitos que los clásicos camiones de bomberos europeos.

enfoque europeo

El criterio principal en el que se basa el concepto europeo de creación de un bombero (Fig. 5) es el siguiente: en cualquier circunstancia, los cuerpos de bomberos que reciben una llamada de incendio deben garantizar el rescate de las personas y luego organizar la extinción. Y los PA más pequeños en tamaño y peso, que tienen una mayor movilidad y maniobrabilidad, en condiciones de alta intensidad de tráfico y edificios densos de las ciudades europeas, pueden enviar más rápidamente fuerzas y medios al lugar del incendio para realizar las tareas asignadas al cuerpo de bomberos. .

Por eso en el parque PA países europeos dominan las UA de clase ligera y media, mientras que las UA pesadas (la principal unidad táctica en los Estados Unidos) se utilizan principalmente para proteger objetos peligrosos contra incendios, así como las UA especiales, para las cuales la eficiencia no es un factor predominante.

Los fabricantes de PA europeos no consideran conveniente instalar sistemas de bombeo pesados en las PA urbanas, limitándose a utilizar bombas de 2400 l/min o bombas combinadas en las PA de clase media. Aunque la gama de grupos de bombeo fabricados por empresas europeas es mucho más amplia: se instala un tipo específico de bomba en función de la finalidad funcional del AP (urbano, instalación, aeródromo, etc.).

ARROZ. 5. Diseño de un camión de bomberos europeo de nueva generación (camión cisterna Rosenbauer sobre chasis MAN)

En Europa, se ha desarrollado el concepto de AP multifuncionales (similares a los estadounidenses), pero está en discusión y no es apoyado sin ambigüedades por los departamentos de bomberos de diferentes países. Sin embargo, en los programas de producción de algunas empresas comienzan a aparecer modelos de este tipo (AC con escalera, PA de rescate de emergencia con unidad de bombeo etc).

Con la adopción de las normas europeas EN 1846 "Camiones de bomberos", la estructura de los rangos de tamaño estándar de los camiones de bomberos se ha establecido normativamente, por lo tanto, el desarrollo adicional de su concepto está en la dirección de mejorar el nivel técnico de los camiones de bomberos - como operativo Vehículo y medios técnicos de extinción. Es bastante difícil considerar estos problemas con más detalle en el volumen de un artículo de revista.

Sin embargo, se pueden señalar dos puntos conceptuales en esta reseña: este es un nivel de diseño en constante crecimiento de los PA modernos europeos y un aumento en el grado de automatización en el control de las unidades y sistemas de PA, lo que los distingue fundamentalmente de los PA estadounidenses.

Los últimos modelos de PA ofrecidos al consumidor por empresas europeas están equipados con sistemas muy complejos de sensores electrónicos, indicadores, controles, así como mecanismos complejos, elementos de diagnóstico incorporados que garantizan un funcionamiento totalmente automático de las unidades y un seguimiento constante. de su condición.

Estas soluciones técnicas se han convertido en la norma para las PA modernas europeas, y las empresas se ven obligadas a organizar cursos de formación para los operadores que operarán y mantendrán dichas máquinas. Son estas circunstancias las que los expertos estadounidenses consideran inaceptables para el departamento de bomberos de EE. UU. por las razones expuestas anteriormente.

Al mismo tiempo, se planea cierta convergencia de los conceptos americano y europeo de AP. Ambos conceptos implican el uso de camiones de bomberos de primeros auxilios (la versión americana del “First-Out” Attack, o PA de primer ataque). La compañía estadounidense Darley en los prospectos de 2000 llama a dicho automóvil "Modelos del Milenio" (Millenium Models). En Europa, la EN 1846 prevé la creación de un vehículo de primeros auxilios.

En Europa se están empezando a producir vehículos multifuncionales (como se mencionó anteriormente), que es la principal tendencia en los EE. UU.

Al mismo tiempo, el cuerpo de bomberos de EE. UU. adquiere (u organiza la producción en filiales de empresas europeas) PA puramente europeas como ascensores articulados Bronto, escaleras automáticas Magirus, PA Rosenbauer que no encajan en el concepto estadounidense.

El nuevo concept car Conzeptbus-2000, creado en Alemania por el departamento de bomberos de Hannover junto con Mercedes y Magirus (Fig. 2), puede atribuirse legítimamente al producto de dos conceptos, a primera vista, opuestos.

En conclusión, debemos detenernos en un aspecto más del problema en consideración.

En nuestro país, la ideología dominante en la creación de las AP se basa en la utilización de chasis de camiones comerciales para estos fines. Con la intensidad prevista para principios de siglo tráfico PA en dicho chasis será estático, no diferente de otros participantes en el flujo de tráfico.

Mientras tanto, en el mundo a finales del siglo pasado, había una tendencia a utilizar chasis especiales para megafonía.

Análisis especificaciones chasis especiales, que son suministrados por corporaciones de automóviles a los fabricantes de PA, nos permite concluir que el mundo ha completado la transición a la producción de una nueva generación de chasis, que en muchos aspectos superan a los modelos reemplazados. Hay una explicación para esto: los gigantes automotrices mundiales están dividiendo esferas de influencia, y la producción de modelos "del pasado" solo les hace el juego a los competidores.

Las firmas y empresas muestran las novedades de la industria de camiones en los salones internacionales del automóvil de vehículos comerciales y especiales, que se llevan a cabo bajo el lema: "¡Hacemos un negocio próspero!"

Desafortunadamente, los fabricantes nacionales aún no han encontrado su lugar en este "negocio próspero": el nivel técnico de nuestros camiones como base para crear PA es radicalmente inferior al nivel técnico de los productos correspondientes de empresas extranjeras (líderes y no líderes). . Las perspectivas de que los chasis domésticos, principalmente de clase media y pesada, alcancen en un futuro cercano (en versión estándar) el nivel de los extranjeros son muy problemáticas. Aunque hay esperanzas para la creación de chasis especiales para PA.

Teniendo en cuenta la Este artículo análisis, una nueva ideología para la producción de AP doméstica debe basarse en la implementación de las siguientes decisiones:

a) el uso de chasis especiales para la creación de PA, cuyos parámetros sean adecuados a su propósito funcional, a saber: potencia específica de al menos 20 hp / t; velocidad máxima no inferior a 100 km/h; mayor eficiencia de frenado mediante el uso de soluciones probadas: ABS, estabilizadores de estabilidad, sistemas de liberación de frenos de emergencia, etc.;

b) implementación del principio de diseño "superdenso", probado con éxito en el curso de trabajo en el tipo de automóvil AC, creado en el siglo pasado por VNIIPO, VNIITE y la empresa francesa Sides, y que permite reducir la altura del centro de gravedad de la AU, su anchura total, mejorar la visibilidad desde un lugar del conductor, la maniobrabilidad y otros parámetros. La implementación de estas, así como de otras soluciones particulares, reducirá las dimensiones dinámicas del PA y asegurará las condiciones para su traslado rápido y seguro al lugar de la llamada;

c) realizar trabajos para mejorar la eficiencia de extinción de incendios del extintor y cambiar significativamente el enfoque tradicional para completar el extintor, con la inclusión de equipos para operaciones de rescate de emergencia. Así, se pueden crear los requisitos previos para la modernización y reconstrucción estructural de la flota de camiones de bomberos existente en el país.