Dňa 20. októbra 2017 bol vydaný príkaz Ministerstva vnútra Ruska zo dňa 23. septembra 2017 č. 664 „O schválení Správneho poriadku na vykonanie Ministerstvom vnútra Ruská federácia štátna funkcia na realizáciu federálneho štátny dozor súlad s účastníkmi premávky požiadavky právnych predpisov Ruskej federácie v oblasti bezpečnosti cestnej premávky“. Nariadenie bolo vypracované tak, aby nahradilo súčasné správne nariadenie schválené v roku 2009.
Ukončenie vydávania potvrdení o nehodách
Z novej správnej úpravy sú z novej správnej úpravy vylúčené ustanovenia upravujúce vydávanie potvrdení o nehode policajtmi účastníkom nehody.
To znamená, že od dnešného dňa budú policajti pri registrácii nehody vydávať len procesné dokumenty, štatutárne. Ide najmä o rozhodnutie o začatí konania o správny delikt a držanie administratívne vyšetrovanie, alebo protokol o správnom delikte, alebo rozhodnutie vo veci o správnom delikte. Primárny procesný dokument bude stručne odrážať informácie, ktoré boli predtým obsiahnuté v dopravnom osvedčení (informácie o vozidlách a ich poškodení, o poistení OSAGO, účastníkoch nehody).
Samostatné potvrdenie o nehode teda nebude vydané.
Zastavovanie vodičov zamestnancami Štátneho dopravného inšpektorátu pri kontrole dokladov
Vzhľadom na to, že počet stanovíšť dopravnej polície sa v posledných rokoch strojnásobil a zvýšil sa počet občanov, ktorí riadia autá bez vodičského oprávnenia, zabezpečiť verejná bezpečnosť je potrebné posilniť kontrolu na uličnej a cestnej sieti.
Ako viete, zastavenie na mieste len na kontrolu dokladov bolo až do dnešného dňa možné vykonať výlučne na stacionárnom stanovišti dopravnej polície.
Od 20.10.2017 je možné na tomto základe (teda len za účelom kontroly dokladov) zastavovať vozidlá mimo stacionárnych stanovíšť dopravnej polície, teda v čase, keď zamestnanci slúžia peši aj hliadkovými vozidlami (automobil , motocykel).
Na predtým existujúce dôvody, aby zamestnanec zastavil auto mimo stacionárneho stanovišťa dopravnej polície (identifikácia skutočnosti, že vodič porušil pravidlá cestnej premávky, prítomnosť orientácií na zapojenie sa vozidlo k spáchaniu priestupku, potrebe vypočuť vodiča alebo ho zaangažovať ako svedka, poskytnúť pomoc, potrebu použiť vozidlo a pri vykonávaní osobitných preventívnych a iných opatrení) bol doplnený dôvod týkajúci sa preverovania dokumenty, ktoré sa predtým dali použiť len na stacionárnom stanovišti dopravnej polície.
Foto-video natáčanie komunikácie s pracovníkmi Štátneho dopravného inšpektorátu
V novom poriadku o práci dopravnej polície nie je ustanovenie, ktoré bolo v predchádzajúcom nariadení a zakazovalo zamestnancom Štátneho dopravného inšpektorátu brániť občanom fotografovať a natáčať komunikáciu so zamestnancami.
Mnohí automobiloví nadšenci a odborníci si túto skutočnosť vysvetľovali rôzne, z hľadiska vyňatia práva občanov na fotografovanie a natáčanie revízora z nariadenia.
Štátny dopravný inšpektorát vysvetľuje: inšpektor nemá právo zasahovať do videozáznamu
Obmedzenie takéhoto práva je možné v rámci vykonávania bezpečnostných alebo operatívno-pátracích opatrení, prejednávania správneho deliktu, ako aj za účelom ochrany štátneho a iného zákonom chráneného tajomstva, ochrany práv občanov , verejné združenia a organizácie.
Napríklad, ak vodič natáča na telefón miesto nehody a zasahuje do činnosti inšpektora, môže požadovať zastavenie natáčania. Alebo je v kraji zavedený režim protiteroristickej operácie, v takom prípade o tom musí dopravný policajt informovať vodiča a požiadať ho o vypnutie kamery.
Aj samotný kontrolór má právo natáčať, a to nielen na služobný videorekordér, ale aj na vlastný mobilný telefón.
Využitie systémov na foto a video záznam dopravných priestupkov v oblastiach opravárenských prác
Predchádzajúce nariadenie neumožňovalo použitie automatických fixačných zariadení na miestach, kde boli dopravné obmedzenia stanovené dočasným dopravným značením.
Teraz sa v takýchto oblastiach budú používať komplexy automatického nahrávania fotografií a videa diaľnic. Týmto opatrením sa zníži počet nehôd spojených s prekračovaním ustanovených dočasných obmedzení rýchlosti vodičmi v miestach, kde sa vykonávajú opravy, rekonštrukcie a úpravy cestnej siete.
Zahrnuté pravidlo o možnosti použitia technické prostriedky ktoré nepatria do orgánov pre vnútorné záležitosti
V súvislosti so zavedením od 1.6.2017 národné normy definujúce všeobecné technické požiadavky k prostriedkom automatickej fixácie a pravidlám ich používania, predpisy obsahujú ustanovenia týkajúce sa súladu takýchto prostriedkov s týmito GOST.
Štátny dopravný inšpektorát pri rozhodovaní (uzavretí dohody s organizáciami) o použití novouvedených prostriedkov automatickej fixácie bude kontrolovať dostupnosť informácií o ich súlade s požiadavkami GOST, ktoré definujú Všeobecné technické požiadavky na prostriedky automatickej fixácie.
Pokiaľ ide o GOST, ktorý stanovuje pravidlá pre aplikáciu, jeho účinok sa bude vzťahovať na všetky komplexy vrátane tých, ktoré boli uvedené do prevádzky skôr.
Zmeny v postupe vyšetrenia na stav intoxikácie
Ustanovenia týkajúce sa vyšetrenia stavu opitosti sú doplnené normou, ktorá zaväzuje policajta (v prípade, ak sa vyšetrenie stavu opilosti vykonáva na najbližšom stanovišti dopravnej polície, iných priestoroch orgánu vnútorných vecí) negatívny výsledok vyšetrenia na stav opitosti a nie sú dôvody na odoslanie na lekárske vyšetrenie do stavu opitosti s cieľom odprevadiť osobu na miesto prerušenia vedenia vozidla alebo na miesto jeho vozidla. V starých predpisoch platilo pravidlo, ktoré zaväzovalo inšpektorov vrátiť vodičov až po lekárske vyšetrenie z nemocnice do auta (ak nebola zistená intoxikácia).
Technické zmeny (zosúladenie ustanovení Nariadení s platnou legislatívou)
Niektoré zo zmien sú technického charakteru a nie sú inováciami ako takými. Napríklad schopnosť stiahnuť sa vodičský preukaz a odstránenie čísel - tieto opatrenia boli predtým (v roku 2013) už z legislatívy vylúčené a neuplatňujú sa. Teraz môže inšpektor predložiť nielen tradičnú papierovú politiku OSAGO, ale aj výtlačok elektronickej (príslušný zákon bol prijatý ešte v roku 2016). Predpísaný je postup pri registrácii nehody bez účasti svedkov, ktorý tiež platí od roku 2014. Pomerne veľa sa diskutovalo o inováciách údajne súvisiacich so skrytými hliadkami. V skutočnosti sa však nič nezmenilo: táto forma riadenia dopravy bola povolená aj predtým.
Informácie UGIBDD pre región Tver.
Ak nájdete chybu, vyberte časť textu a stlačte Ctrl+Enter
Sme v kontakte Viber alebo WhatsApp +79201501000
Od 20. októbra v Rusku nové nariadenie o práci DPS. Jednou z noviniek je zrušenie vydávania potvrdení o nehode. Predtým boli tieto dokumenty potrebné pre predpisov centrálna banka Ruska a zákon o OSAGO - boli zavedené potrebné informácie pre poisťovateľov. Teraz sa všetky údaje zapíšu do dokumentov, ktoré inšpektor vyplní na mieste nehody.
Poisťovne vyžadovali potvrdenie o nehode, keď klient žiadal o náhradu škody pod korbou alebo OSAGO. Dokument bol vydaný, ak sa vodič dostal do menšej nehody, ktorej škoda bola nižšia ako 50 000 rubľov.
Od piatku bude inšpektor dopravnej polície pri registrácii nehody zapisovať informácie potrebné pre poisťovateľov na výpočet platieb do kópie protokolu, ktorý sa vydá poškodenému po nehode, alebo do rozhodnutia v prípade správneho deliktu. . Ale vodiči by mali byť opatrnejší: ako povedal Kommersant v Ruská únia ak v dokumentoch nie sú žiadne údaje, obeť bude musieť požiadať súd o náhradu škody.
Poisťovatelia sa obávajú, že nový postup povedie k nárastu prípadov podvodov. Zamestnanci spoločnosti budú navyše potrebovať viac času na potvrdenie straty na dopravnej polícii.
Budovanie nových algoritmov a zmena interných procesov tiež zaberie poisťovniam čas. Existuje obava, že najskôr budeme svedkami nárastu poistných podvodov, a keď s nimi začneme bojovať, niektorí zákazníci môžu obviňovať poisťovateľov, že zdržujú proces vyrovnania.
Zástupca Alfastrakhovanie Yuriy Nekhaychuk.
Nikolaj Tyurnikov, prezident Asociácie na ochranu poistencov, sa domnieva, že certifikáty už dávno prežili svoju užitočnosť. Podvodníci už predtým zinscenovali nehodu, aby potom zavolali dopravnú políciu alebo vystavili falošné osvedčenia.
„Dúfam, že príbeh zrušenia certifikátu nakoniec dotlačí archaický poistný trh ku globálnym zmenám tak, že zranení pri nehode nevypĺňajú vôbec žiadne papiere, ale hlásia nehodu cez mobilnú aplikáciu alebo chat bota. “ povedal expert pre Kommersant.
Potvrdenie o nehode bolo v poistných pravidlách schválených vládou Ruskej federácie do roku 2014, takže vydávanie osvedčenia bolo ponechané aj v predpisoch ministerstva vnútra. Po roku 2014 sa situácia zmenila. Za pravidlá poistenia začala niesť zodpovednosť centrálna banka, ktorá nemôže dávať pokyny o činnosti polície.
Ako uviedla dopravná polícia pre Rossijskaja Gazeta, inovácia neovplyvní životy vodičov: všetky informácie o nehode budú čo najviac zapísané v protokoloch a uzneseniach.
O čom si môžete prečítať o nových predpisoch dopravnej polície oficiálny portál právne informácie. Mnohé odseky dokumentu sú technického charakteru a sú spôsobené zmenami, ku ktorým došlo v posledných rokoch v SDA a Kódexe správnych deliktov.
Pracovníci Štátneho dopravného inšpektorátu prestanú od piatka - 20. októbra vydávať účastníkom nehody potvrdenia o nehode. Toto je vysvetlené, alebo skôr odstránené z . Nariadenie nadobúda účinnosť 20. októbra.
Čo to znamená pre vodičov? Problém je, že osvedčenie od dopravnej polície ako jedno z záväzné dokumenty uvedené v poistných pravidlách.
Keďže dopravná polícia už nebude vydávať takéto osvedčenia, poisťovatelia budú mať legitímny dôvod odmietnuť akceptovať dokumenty na vyplatenie náhrady.
Prečo došlo k takejto paradoxnej situácii? Do roku 2014 bolo potvrdenie o nehode uvedené v poistných pravidlách OSAGO, ktoré schválila vláda. Povinné vydávanie potvrdenia o nehode preto zostalo v predpisoch ministerstva vnútra. No v roku 2014 začala centrálna banka schvaľovať pravidlá poistenia. Ale nemôže dávať pokyny k činnosti ministerstva vnútra. Existuje konflikt: vládne nariadenie nestanovuje osvedčenie o nehode, ale pravidlá schválené centrálnou bankou ho majú. Prešli tri roky a situácia sa nezmenila. Ale len dovtedy, kým ministerstvo vnútra nenašlo dokument navyše.
Štátny dopravný inšpektorát opakovane apeloval na centrálnu banku so želaním zmeniť pravidlá poistenia a odstrániť odtiaľ povinnosť predložiť potvrdenie o nehode. Zatiaľ sa však nedosiahli žiadne výsledky. V dôsledku toho sú teraz pravidlá poistenia v rozpore s predpismi dopravnej polície.
Dve agentúry nenašli bežný jazyk a vodiči budú trpieť. Od zajtra, ak si nehoda vyžiadala registráciu za pomoci dopravných policajtov, tak maximálne, čo môžu účastníci nehody dostať do rúk, sú procesné dokumenty. Napríklad rozhodnutie o odmietnutí začať správne konanie alebo rozhodnutie o uložení pokuty. Účastníci nehody budú môcť dostať ďalšie dokumenty v rovnakom poradí.
Ako povedali korešpondentovi "RG" na dopravnej polícii, protokoly, uznesenia, definície a ďalšie dokumenty budú čo najviac popisovať celú situáciu. Teda koľko a akých áut bolo účastníkmi nehody, akú škodu utrpeli. Uvedú sa aj údaje ich vlastníkov a vodičov, čísla poistiek OSAGO. Vodič ešte musí vyplniť protokol o nehode s diagramom nehody a odovzdať ho poisťovňa. Formulár tohto oznámenia sa vydáva pri kúpe poistky OSAGO.
Zákon o OSAGO upresnil požiadavky na poskytovanie dokladov od dopravnej polície
Podľa Ruskej únie poisťovateľov nie sú hlavné pravidlá schválené centrálnou bankou, ale zákon. A v zákone o OSAGO, konkrétne v odseku 5 článku 11, sa uvádza, že „s cieľom vyriešiť otázku implementácie poistnú náhradu poisťovateľ akceptuje doklady o dopravnej nehode, ktoré vystavia poverení policajti." To znamená, že postačia procesné doklady o začatí správneho konania alebo o odmietnutí jeho začatia. Poisťovateľ dostane doklady o nehode, ktoré vydá. poverený policajt.
Pravda, treba pripomenúť, že pravidlá poistenia uvádzajú, že takýto vodič musí predložiť aj potvrdenie o nehode. Je jasné, že zákon je dôležitejší ako akékoľvek pravidlá. Väčšina poisťovateľov sa však riadi pravidlami.
V dôsledku toho môže byť vodičovi odmietnuté prijatie dokumentov z dôvodu, že podľa pravidiel nebol predložený celý balík dokumentov. Alebo na rovnakom základe odmietnuť zaplatiť. Ministerstvo vnútra podľa PCA uvádza, že všetky informácie o nehode obsahuje vyplnené oznámenie o nehode.
Zákon OSAGO skutočne predpisuje účastníci dopravnej nehody vyplniť tlačivá oznámení o dopravnej nehode, ale to sa môže stať podkladom pre odškodnenie podľa OSAGO len v jedinom prípade – pri splnení podmienok „Europrotokolu“, čo potvrdia podpisy dvoch vodičov vo vydanom oznámení č. nehoda.
Zhruba povedané, skutočnosť, že v prípade nehody ste vy a vaši partneri vydali oznámenie o nehode, vás ešte neoprávňuje na platbu.
Áno, Štátny dopravný inšpektorát vysvetlil svojim zamestnancom, že informácie (číslo poistky OSAGO, povaha škody) potrebné pre poisťovateľa budú uvedené v dokumentoch o nehode. Na žiadosť poškodeného poistenca sa vydá kópia takéhoto dokladu, ktorý môže predložiť poisťovni.
Ale pravidlá OSAGO, ak nehovoríme o „európskom protokole“, s takýmito dokumentmi nepočítajú.
Teraz hovorme o smutných veciach. Je jasné, že v tejto situácii poisťovne využijú nečakanú možnosť odmietnuť platbu.
V dôsledku toho sa počet súdnych sporov zvýši. Ako sme už skôr písali, zákon OSAGO nepozná pojem „osvedčenie o nehode“. To znamená, že súdy sa postavia na stranu obete.
Teda od piatku súdne spory vo vzťahu k poisťovniam výrazne narastie. Navyše sa výrazne zvýši počet prípadov poistných podvodov. Koniec koncov, bude výhodné prevyšovať evidentne víťazné nároky voči poisťovateľom.
A v tejto situácii bude veľmi ťažké obviniť právnikov z oblasti nečestných akcií.
Dopravná polícia v skutočnosti zrušila osvedčenia o nehodách - dôležitý dokument, ktorá je zaradená do zoznamu povinných pri príjme poistného, aj pre CASCO, aj pre OSAGO. To sťaží život motoristom aj poisťovniam.
Čo je správa o nehode
Potvrdenie o nehode nebolo striktne zúčtovateľným dokumentom, no pre poisťovateľov bolo výhodné, pretože osvedčovalo takmer všetky relevantné informácie o nehode, vrátane napríklad informácií o poistení druhého účastníka. Jej forma bola ustanovená nariadením Ministerstva vnútra SR č. 154 zo dňa 4. 1. 2011. Potvrdenie vydalo oddelenie dopravnej polície, kde bola udalosť zaregistrovaná, zvyčajne niekoľko dní po udalosti.
Prečo bol certifikát zrušený
Prečo bolo potrebné vyňať osvedčenie z predpisov dopravnej polície, nie je úplne jasné. Ministerstvo vnútra sa však už viac ako rok snaží zbaviť zbytočnej byrokracie a niektorí odborníci považovali certifikát za neaktuálny. Jednou z jeho funkcií je potvrdiť skutočnosť nehody a škody zaznamenané na mieste udalosti, čo sa zdá byť zárukou proti podvodu. V skutočnosti auto-náhradníci ľahko sfalšovali osvedčenie alebo zinscenovali nehodu a dostali dokument celkom oficiálne.
Ministerstvo vnútra certifikát zrušilo v r jednostranne, a zostal medzi povinnými dokumentmi podľa pravidiel OSAGO (nariadenie Ruskej banky zo dňa 19. septembra 2014 č. 431-P). Jednoducho povedané, formálne môže poisťovateľ odmietnuť zvážiť balík dokumentov bez osvedčenia! Nie je to potrebné iba v jednom prípade - ak je nehoda registrovaná podľa systému Europrotokol (bez dopravnej polície).
Ako nahradiť certifikát
Stále neexistuje konsenzus o tom, ako vypracovať nehodu s týmto prístupom. Dopravná polícia aj poisťovňa sa ponáhľali ubezpečiť, že pri evidovaní poistných udalostí nebudú žiadne problémy a všetky informácie z potvrdenia budú prenesené do príloh procesných dokumentov: rozhodnutia o začatí správneho konania, zápisnice, uznesenia atď. .
Odošlite správu o nehode
Poisťovatelia, s ktorými sme robili rozhovory, odporučili motoristom, aby na mieste nehody vyplnili správu o nehode, dokument, ktorý je zvyčajne priložený k zmluve OSAGO. V prípade kolízie dvoch áut ho vyplnia obe strany konfliktu a „krížovo“: niektoré body musia byť zaznamenané v oznámení niekoho iného a uistiť ho podpisom. Ak oznámenie nemáte, môžete si ho stiahnuť na webovej stránke Ruskej únie poisťovateľov motorových vozidiel.
Oznámenie musí byť vyplnené čo najúplnejšie. Ak sa vodiči nezhodnú na okolnostiach nehody, oznámenie sa aj tak vyplní, ale bez podpisu, čo potvrdzuje absenciu nezhôd. V tomto prípade je privolaná dopravná polícia celkom určite a sú vyhotovené procesné dokumenty, ktoré odrážajú tieto skutočnosti: dátum udalosti, údaje o vozidle (značka, model, štátne číslo, VIN), údaje účastníkov (meno, dátum narodenia, prihlásenie v mieste bydliska), údaje o politikách OSAGO, ako aj informácie o dopravné priestupky jedným alebo druhým účastníkom a o ich odoslaní na lekárske vyšetrenie (boli alebo neboli).
Neštandardné situácie
Zvyšky veľký počet mŕtve uhly, pretože scenáre nehôd a správanie účastníkov sú veľmi rôznorodé. Čo napríklad robiť, ak vinník odmietne podpísať oznámenie a nejako prispieť k registrácii nehody? Čo robiť pre tých, ktorí chcú dostať CASCO platbu v prípade nehody s jedným účastníkom (povedzme, že narazíte na plot)? V každom prípade môžu byť informácie z certifikátu rozdelené medzi ďalšie dokumenty, ale aj prístupy rôznych poisťovateľov môžu byť odlišné. Nedostatok certifikátu prinajmenšom povedie k oneskoreniu už aj tak bezútešného procesu prijímania platieb.
Poisťovne sa zase obávajú nárastu podvodov, ktoré ich prinútia žiadať informácie o udalosti od polície.
Pre motoristov je hlavným problémom nedostatok jasných kritérií, aby boli všetky dokumenty vypracované správne a v dostatočnom množstve. Preto v prípade nehody určite zavolajte svojej poisťovni a upresnite, aké doklady sú potrebné na prijatie platby.
V posledná možnosť požiadať o certifikát
Absencia povinnosti dopravnej polície vydať potvrdenie neznamená zákaz. Navyše nové správnych predpisov Dopravná polícia nezrušila príkazy, ktoré schvaľujú formu osvedčenia, čo znamená, že v jednotlivé prípady Stále môžete požiadať políciu o jej vydanie. Ďalšia vec je, že teraz to môžu zamestnanci odmietnuť.
Opýtaní právnici uviedli, že v prípade odmietnutia platby za poistenie z dôvodu chýbajúceho osvedčenia sa môžete pokojne obrátiť na súd - s vysokou pravdepodobnosťou sa postaví na stranu klienta poisťovne. Ďalšia vec je, že údaje z certifikátu musia byť poskytnuté poisťovni v takej alebo onakej forme, nech sa hovorí čokoľvek.
Situácia nie je patová, už len preto, že osvedčenie o nehode bolo viac biely papier, ktoré možno nahradiť alternatívami. Je zrejmé, že poisťovniam bude nejaký čas trvať, kým sa dohodnú na nových postupoch prijímania platieb, čo len pridáva chaos do už aj tak problematickej oblasti.
Štátny dopravný inšpektorát už nebude vydávať potvrdenia o nehode. Senzačnú novinku predstavil motoristom šéf cestnej hliadkovej služby Hlavného riaditeľstva pre bezpečnosť cestnej premávky Alexander Bykov, uvádza RG.
Pracovníci Štátneho dopravného inšpektorátu prestanú od piatka - 20. októbra vydávať účastníkom nehody potvrdenia o nehode. Toto je upresnené, alebo skôr odstránené z predpisov pre prácu dopravnej polície. Nariadenie nadobúda účinnosť 20. októbra.
Čo to znamená pre vodičov? Problém je v tom, že potvrdenie od dopravnej polície ako jeden z povinných dokumentov je uvedené v poistných pravidlách. Keďže dopravná polícia už nebude vydávať takéto osvedčenia, poisťovatelia budú mať legitímny dôvod odmietnuť akceptovať dokumenty na vyplatenie náhrady.
Prečo došlo k takejto paradoxnej situácii? Do roku 2014 bolo potvrdenie o nehode uvedené v poistných pravidlách OSAGO, ktoré schválila vláda. Povinné vydávanie potvrdenia o nehode preto zostalo v predpisoch ministerstva vnútra. No v roku 2014 začala centrálna banka schvaľovať pravidlá poistenia. Ale nemôže dávať pokyny k činnosti ministerstva vnútra. Existuje konflikt: vládne nariadenie nestanovuje osvedčenie o nehode, ale pravidlá schválené centrálnou bankou ho majú. Prešli tri roky a situácia sa nezmenila. Ale len dovtedy, kým ministerstvo vnútra nenašlo dokument navyše.
Štátny dopravný inšpektorát opakovane apeloval na centrálnu banku so želaním zmeniť pravidlá poistenia a odstrániť odtiaľ povinnosť predložiť potvrdenie o nehode. Zatiaľ sa však nedosiahli žiadne výsledky. V dôsledku toho sú teraz pravidlá poistenia v rozpore s predpismi dopravnej polície.
Obe oddelenia nenašli spoločnú reč a vodiči budú trpieť. Od 20. októbra, ak si nehoda vyžiadala registráciu za pomoci dopravných policajtov, tak maximálne, čo môžu účastníci nehody dostať do rúk, sú procesné dokumenty. Napríklad rozhodnutie o odmietnutí začať správne konanie alebo rozhodnutie o uložení pokuty. Účastníci nehody budú môcť dostať ďalšie dokumenty v rovnakom poradí.
Podľa dopravnej polície budú protokoly, uznesenia, definície a ďalšie dokumenty maximálne popisovať celú situáciu. Teda koľko a akých áut bolo účastníkmi nehody, akú škodu utrpeli. Uvedú sa aj údaje ich vlastníkov a vodičov, čísla poistiek OSAGO. Vodič ešte musí vyplniť protokol o nehode s diagramom nehody a odovzdať ho poisťovni. Formulár tohto oznámenia sa vydáva pri kúpe poistky OSAGO.
Podľa Ruskej únie poisťovateľov nie sú hlavné pravidlá schválené centrálnou bankou, ale zákon. A v zákone o OSAGO, a to v paragrafe 5 čl. 11 sa uvádza, že „za účelom riešenia otázky vykonávania poistnej náhrady prijíma poisťovateľ doklady o dopravnej nehode vyhotovené poverenými policajtmi“. To znamená, že postačia procesné dokumenty o začatí správneho konania alebo o odmietnutí jeho začatia. Poisťovateľ dostane doklady o nehode vydané povereným policajtom.
Pravda, treba pripomenúť, že pravidlá poistenia uvádzajú, že takýto vodič musí predložiť aj potvrdenie o nehode. Je jasné, že zákon je dôležitejší ako akékoľvek pravidlá. Väčšina poisťovateľov sa však riadi pravidlami.
V dôsledku toho môže byť vodičovi odmietnuté prijatie dokumentov z dôvodu, že podľa pravidiel nebol predložený celý balík dokumentov. Alebo na rovnakom základe odmietnuť zaplatiť. Ministerstvo vnútra podľa PCA uvádza, že všetky informácie o nehode obsahuje vyplnené oznámenie o nehode.
Zákon OSAGO skutočne vyžaduje, aby účastníci nehody vyplnili formuláre oznámenia o nehode, čo sa však môže stať základom pre odškodnenie podľa OSAGO iba v jednom prípade - ak sú splnené podmienky „európskeho protokolu“, čo potvrdzujú podpisy. dvoch vodičov vo vyplnenom oznámení o nehode.
Zhruba povedané, skutočnosť, že v prípade nehody ste vy a vaši partneri vydali oznámenie o nehode, vás ešte neoprávňuje na platbu.
Áno, Štátny dopravný inšpektorát vysvetlil svojim zamestnancom, že informácie (číslo poistky OSAGO, povaha škody) potrebné pre poisťovateľa budú uvedené v dokumentoch o nehode. Na žiadosť poškodeného poistenca sa vydá kópia takéhoto dokladu, ktorý môže predložiť poisťovni.
Ale pravidlá OSAGO, ak nehovoríme o „európskom protokole“, s takýmito dokumentmi nepočítajú.
Je jasné, že v tejto situácii poisťovne využijú nečakanú možnosť odmietnuť platbu. V dôsledku toho sa počet súdnych sporov zvýši. Ako sme už písali, zákon OSAGO nepozná pojem „nehoda“. To znamená, že súdy sa postavia na stranu obete.
To znamená, že od piatku výrazne narastie počet súdnych sporov s poisťovňami. Navyše sa výrazne zvýši počet prípadov poistných podvodov. Koniec koncov, bude výhodné prevyšovať evidentne víťazné nároky voči poisťovateľom.
A v tejto situácii bude veľmi ťažké obviniť právnikov z oblasti nečestných akcií.