Požiadavky na kontrolóra technického stavu motorových vozidiel. Zákon o povinnostiach kontrolóra technického stavu motorových vozidiel hlavného mechanika

Portál "Nebezpečný tovar" - združenie účastníkov trhu nebezpečné látky a produktov.

Požiadavky na ovládač technický stav vozidiel

14. Na inšpektora technického stavu vozidiel sa kladú tieto odborné a kvalifikačné požiadavky:

14.1. Inšpektor technického stavu vozidiel musí vedieť:

predpisovúdržba a opravy koľajových vozidiel cestná preprava;
bezpečnostné predpisy premávky v cestnej doprave;
zariadenie, technické údaje, konštrukčné prvky, účel a pravidlá prevádzky vozidiel a prípojných vozidiel;
technické požiadavky pristavené vozidlám, ktoré sa vrátili z linky a po oprave ich komponentov a zostáv;
základy dopravy a pracovné právo;
pravidlá a pokyny na ochranu práce, požiarnu ochranu.

14.2. Inšpektor technického stavu vozidiel musí byť schopný:

kontrolovať technický stav vozidiel a prívesov vracajúcich sa na odstavné miesta z linky, ako aj po údržbe a oprave;
vykonávať kontrolu nad plánmi údržby a plánovaných opráv vozidiel;
vypracovať technické a normatívnu dokumentáciu za škody a žiadosti o opravu alebo riešenie problémov s ich príslušnou registráciou;
zabezpečiť dodržiavanie noriem pre spotrebu prevádzkových materiálov;
organizovať pristavenie vozidiel z linky (z pracovísk) na parkoviská v prípade nehody alebo dopravných nehôd.

14.3. Na kontrolóra technického stavu motorových vozidiel sa vzťahuje niektorá z týchto požiadaviek:

prítomnosť dokladu o vzdelaní nie nižšieho ako stredné odborné v špecializácii 23.02.03 „Údržba a oprava motorových vozidiel“ bez predloženia požiadaviek na pracovnú prax (skúsenosť);

prítomnosť dokladu o vzdelaní nie nižšieho ako stredné odborné v odboroch zaradených do rozšírenej skupiny 23.00.00 „Zariadenia a technika pozemnej dopravy“, s výnimkou odboru 23.02.03 „Údržba a oprava motorových vozidiel“, s uvedením požiadaviek na pracovnú prax (prax) v oblasti sledovania technického stavu a údržby vozidiel minimálne jeden rok;

prítomnosť diplomu o vzdelaní nie nižšieho ako stredné odborné v odboroch, ktoré nie sú zahrnuté v rozšírenej skupine 23.00:00 „Zariadenia a technika pozemnej dopravy“ a diplom o doplnkovom odborné vzdelanie v rámci programu odbornej rekvalifikácie s kvalifikáciou kontrolór technického stavu vozidiel. Neexistujú žiadne požiadavky na pracovné skúsenosti.

Všeobecné informácie o uvoľnení železničných koľajových vozidiel na trať

Dňa 25.12.2017 nadobudol účinnosť Príkaz Ministerstva dopravy Ruská federácia zo dňa 06.04.2017, č. 141 "O schválení Postupu pri organizovaní a vykonávaní predjazdovej kontroly technického stavu vozidiel." Nová objednávka ustanovuje požiadavky pre organizácie na vykonávanie predjazdnej kontroly technického stavu vozidiel.

V všeobecný prípad traja úradníci sú zodpovední za uvoľnenie vozového parku podnikov motorovej dopravy:

Dispečer - za správne vyhotovenie cestovnej dokumentácie a overenie vodičský preukaz (bez kontroly vodičského preukazu nemôžete vydať lístok);

- zdravotnícky pracovník – na kontrolu zdravotného stavu vodiča;

- mechanický ovládač (mechanik KTP) - za prevádzkyschopnosť vozidla vyrobeného na linke. Každý úradník podpisuje nákladný list v príslušných stĺpcoch.
Mechanik skontroluje auto ako posledný a po skontrolovaní môže ísť vozidlo (V) na linku, musí sa teda presvedčiť, či je auto nielen v poriadku, ale aj to, či je vozidlo schválené do práce dispečingom. a lekára.

V jednotlivé prípady je dovolené spojiť povinnosti výpravcu a mechanika-kontrolóra jedným úradníkom.
Ako mechanický ovládač v niektorých prípadoch - mechanik-dispečer a) na výrobu vozidiel sa prijíma osoba, ktorá má vysokoškolské technické vzdelanie a prax v odbore na strojárskych pozíciách najmenej 1 rok alebo stredné odborné vzdelanie a prax v odbore na strojárskych pozíciách najmenej 3 roky .

Postupnosť operácií vykonávaných mechanikom ovládača ( mechanik KTP) pred uvoľnením auta na linku je uvedené nižšie.

Kontrola dokumentácie

Mechanik kontroluje prítomnosť v nákladných listoch:

pečiatka podniku a podpis odosielateľa;
pečiatka a podpis zdravotníckeho pracovníka;
záznamy o dátume uvoľnenia vozidla na linku a dátume návratu do prepravná spoločnosť(opravy v tablete mechanika);
záznamy o údajoch tachometra a zostávajúcom palive;
značky o meteorologických a cestných podmienkach;
záznamy a značky príslušníkov dopravnej polície a iných funkcionárov.

Po predložení vozidla na KTP na overenie je potrebné prevziať od vodiča nákladný list ( povolenie vydáva výpravca, po ktorom musí vodič prejsť zdravotná prehliadka u lekára) a skontrolujte správnosť jeho vyplnenia vrátane:

skontrolovať správnosť dátumu a času odchodu auta na linku a návratu z linky; zaznamenajte tieto údaje do tabletu mechanika;
skontrolujte zhodu priezviska vodiča v nákladnom liste s priezviskom vodiča vychádzajúceho z linky ( v prípade potreby - na vodičský preukaz);
skontrolujte dostupnosť podpisu dispečera a pečiatky zdravotníckeho pracovníka na prijatí vodiča do práce v poukaze;
skontrolovať zhodu typu železničných koľajových vozidiel s povahou prepravovaného nákladu ( teda na kamióne s pohonnými hmotami nemožno prepravovať napríklad piesok a pod.);
skontrolujte dostupnosť špeciálnych záznamov na lístku pre vodičov vozidiel vykonávajúcich prepravu nebezpečný tovar, ako aj záznamy o meteorologických a cestných podmienkach;
skontrolujte zhodu skutočných hodnôt tachometra s údajmi v nákladnom liste.

V prípade odstraňovania priestupkov mechanik zakáže vozidlu opustiť čiaru a pošle vodiča, aby odstránil zistené nedostatky.
V prípade, že sú mechanici KTP poverení sledovaním včasnosti absolvovania plánovanej údržby vozidlami ( TO1, TO2, CO), je potrebné skontrolovať, či je vyrobené auto v zoznamoch na ďalšiu STK.

Pripomeňme, že od 1.3.2019 došlo k niektorým zmenám v postupe pri vydávaní nákladných listov. Takže napríklad pri vydávaní nákladného listu nie je potrebné dávať pečiatky (slovo „pečiatka“ sa v nových požiadavkách vôbec neuvádza). Preto by kontrolór nemal od vodiča vyžadovať pečiatky lekára alebo iného úradníka a vlastne ani žiadne pečiatky v nákladnom liste, keďže túto požiadavku nový zákon neupravuje.
Okrem toho je zdravotnícky pracovník pri vydávaní nákladného listu povinný uviesť do príslušného stĺpca iba svoje priezvisko a iniciály, zatiaľ čo predtým bolo potrebné uviesť úplne priezvisko, meno a priezvisko.

Ďalšia zmena sa týka podmienok, za ktoré môžete vodičovi vystaviť nákladný list. Ak predtým zákon umožňoval vydanie nákladného listu na obdobie jedného mesiaca, pričom počas tohto obdobia mohol vodič opakovane vychádzať a vchádzať do garáže, teraz musí byť nákladný list vystavený buď na jeden deň alebo na jeden let, pričom doba trvania let nie je obmedzený. To znamená, že ak je vodič zaneprázdnený prepravou tovaru po celej krajine a trvanie jeho cesty presiahne mesiac alebo dokonca oveľa viac, zákon umožňuje počas celého obdobia použiť jeden nákladný list.
Ale akonáhle sa vodič vráti do garáže na miesto trvalého nasadenia, ďalší výjazd je povolený len na nový nákladný list.

V terminológii boli zavedené niektoré inovácie. Áno, v novom normatívne dokumenty pojmy „garáž“, „stále parkovacie miesto“ atď. boli nahradené jednotným pojmom – „parkovisko“ („parkovacie miesto“). Do terminológie pribudol aj nový pojem „predsmenová kontrola technického stavu“, ktorý sa používa spolu s pojmom „predjazdová kontrola“.

Ako doteraz, nákladný list musí obsahovať presné údaje o majiteľovi vozidla. Právnické osoby uveďte PSRN, individuálnych podnikateľov- OGRIP. Ako je uvedené vyššie, pečať a pečiatka v hlavičke poukážky už nie sú povinnými údajmi.

(Nariadenie Ministerstva dopravy Ruskej federácie „O schválení požadované podrobnosti a postup pri vypĺňaní prepravných listov“ v znení účinnom zo dňa 1.3.2019.)

Kontrola vozidla

Po skontrolovaní správnosti cestovných dokladov mechanik pristúpi ku kontrole technického stavu vozidla.
Zároveň v celkom určite skontrolované:

Vzhľad vozidla, všeobecná úplnosť a prítomnosť poškodenia na karosérii a konštrukčných prvkoch:

auto musí byť čisté, bez šmúh paliva a mazív z jednotiek a systémov;
vozidlo musí byť dokončené v súlade s konštrukčnými požiadavkami: prítomnosť spätných zrkadiel, štandardné poznávacie značky ( vrátane aplikácie na telo), sklo kabíny, svetlomety, svetlá, rezervné koleso ( alebo kolesá), blatníky atď.;
ak sa plánuje preprava hromadného nákladu autom, musí byť vybavené stanom, ktorý ho chráni pred rozptýlením;
auto nesmie mať žiadne stopy poškodenia, ktoré by vykazovali známky účasti na nehode, ak nebolo predtým zaregistrované;
kontroluje sa použiteľnosť zámkov dverí kabíny, bokov, uzáverov palivových nádrží a hrdla nádrží;
kontroluje sa absencia konštrukčných zmien na vozidle v rozpore so zákonom ( napríklad nelegálna montáž plynových spotrebičov, prídavnej palivovej nádrže, svietidiel a pod.)

V kabíne auta kontrolujú sa tieto položky:

na prístrojovej doske prítomnosť výstražných ikon indikujúcich poruchy, ktoré môžu ovplyvniť bezpečnosť cestnej premávky;
kontrola viditeľnosti zo sedadla vodiča ( čelné sklá nesmú mať praskliny, zatemnenie, závesy atď., ostatné okná kabíny musia mať dobrý výhľad);
kontrola výhľadu v spätných zrkadlách;
kontrola bezpečnostných pásov a opierok hlavy;
kontrola prevádzkyschopnosti mechanizmov na upevnenie vankúša a operadla sedadla vodiča;
kontrola výkonu zariadení na fúkanie a ohrev skla;
kontrola úplnosti vozidla s lekárničkou, hasiacim prístrojom, zakladacími klinmi a značkou núdzového zastavenia;
výkon tachografu ( v prítomnosti);
prevádzkyschopnosť satelitného navigačného zariadenia a prevádzkyschopnosť zariadenia na privolanie tiesňových a operačných služieb ( ak je toto zariadenie potrebné)

Kontrola stavu brzdového systému:

únik brzdovej kvapaliny vizuálne šmuhami na kolesách zo strany pracovných valcov, z potrubí a hadíc, hlavného valca a hydraulického podtlaku);
únik vzduchu z pneumatického brzdového ovládača ( uchom s vypnutým motorom a menovitým tlakom v pneumatickom pohone);
zdvih tyčí brzdovej komory ( pre pneumatické brzdové systémy);
voľný a plný chod brzdového pedálu;
práca hydrovákua ( vákuum) posilňovač bŕzd
výkon parkovacej brzdy

Kontrola riadenia:

celková kontrola stavu a upevnenia prvkov lichobežníka riadenia a mechanizmu riadenia;
kontrola neprítomnosti deformácie riadiacich tyčí ( najmä priečna trakcia);
kontrola vôle v kĺbových spojoch tyčí riadenia ( vodič mierne otáča volantom v rôznych smeroch, pričom v spojoch tyčí a pák by nemala byť žiadna vôľa);
Skúška tesnosti prevodovky riadenia žiadne úniky tuku) a GUR ( žiadne úniky kvapaliny z potrubí a prvkov zosilňovača);
kontrola voľnej vôle volantu; pri vozidlách s posilňovačom riadenia alebo EUR sa vykonáva s vypnutým motorom, potom sa motor naštartuje a skontroluje sa účinnosť posilňovača riadenia

Kontrola stavu kolies a pneumatík:

súlad pneumatík s týmto typom vozidla;
stav dezénu ( hĺbka vzorky, rovnomernosť pneumatík na všetkých kolesách);
pripevnenie kolies k nábojom upevňovacie prvky musia byť dobre utiahnuté; kontrolovať vizuálne alebo poklepaním špeciálnym kladivom s dlhou rukoväťou);
tlak pneumatiky ( kontrolovať manometrom);
žiadne známky delaminácie a poškodenia prvkov pneumatiky (vizuálne);
prítomnosť a stav hrotov alebo snehových reťazí ( Ak je to nevyhnutné);
kontrola stavu držiaka rezervného kolesa

Kontrola výkonu svetelných a zvukových alarmov, svetelné zariadenia a elektrické zariadenia ( vodič na signál mechanika zapne prístroje):

stav a výkon svetlometov ( stretávacie a diaľkové svetlá, obrysové svetlá);
stav a prevádzkyschopnosť rozmerov, smerovky, brzdové svetlá, cúvacie svetlá, osvetlenie ŠPZ ( dávajte pozor na farebnú schému zariadení - je zakázané umiestňovať červené svetlá vpredu);
stav a výkon dodatočných svetelných signálov ( indikátor cestného vlaku, signalizačné zariadenie prepravy nebezpečného tovaru a pod.); výkon stieračov čelného skla;
použiteľnosť klaksónu ( zvukový signál);
prítomnosť dodatočných osvetľovacích zariadení inštalovaných bez príslušného povolenia

Ak sa ťahač pustí na linku s prívesom alebo návesom:

kontrola stavu ťažného zariadenia ( ťažné zariadenie): ťažné zariadenie musí byť bezpečne upevnené v priečnom nosníku, hlavové časti nesmú mať výrazné vôle, opotrebovanie ústia ťažného zariadenia nesmie prekročiť normu, prítomnosť zatváracieho čapu je povinná;
prítomnosť a stav bezpečnostných lán, ktoré chránia príves pred odtiahnutím v prípade samovoľného odpojenia od traktora;
stav oja prívesu (opotrebenie slučky oja, poškodenie a deformácia konštrukčných prvkov oja);
stav ťahača nákladného auta;
kontrola polohy podpier návesu a prevádzkyschopnosti mechanizmu na ich zdvíhanie a spúšťanie;
kontrola stavu brzdového systému a systému svetelnej signalizácie prípojného vozidla sa vykonáva spolu s príslušnými systémami ťahača

Podľa výsledkov technickej kontroly je nákladný list označený zodpovedajúcou značkou na prijatí vozidla do práce, potvrdenou podpisom mechanika.
V prípade odstraňovania priestupkov mechanik zakáže vozidlu opustiť čiaru a pošle vodiča, aby odstránil zistené nedostatky.

Zodpovednosť

V súlade s platnou legislatívou za ponechanie vozidla na linke bez kontrola pred cestou poskytnuté administratívna zodpovednosť, podľa časti 3 článku 12.31.1 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie.

V čom úradníkov zodpovední za uvoľnenie železničných koľajových vozidiel na trať, ako aj vodiči, ktorí sa vyhli postupu pred cestou, v závislosti od priestupku, môžu podliehať správny trest ako pokutu od 20 tisíc rubľov (pre úradníkov) predtým 100 tisíc rubľov (pre právnické osoby).

Treba mať na pamäti, že kontrolór-mechanik podlieha priamo vedúcemu podniku motorovej dopravy (alebo podniku prevádzkujúceho motorové vozidlá pre potreby výroby) a ostatní úradníci (hlavný inžinier, zástupcovia riaditeľa atď.) nemôžu ovplyvniť jeho konanie. a rozhodnutia. Teda príkazy napr.hlavného inžiniera „...dobre, dnes nech odíde a zajtra to určite opravíme...“ kontrolór-mechanik nie je povinný poslúchnuť a bude zodpovedný za uvoľnenie chybného vozidla na linku, a nie hlavného inžiniera.

Kontrolór technického stavu vozidla- Toto je špecialista, ktorý sa zaoberá každodennou kontrolou tých. stav áut pred a po ich práci, posiela vozidlo na opravu, sleduje spotrebu technických kvapalín, PHM.

Stručný opis

K povinnostiam tohto špecialistu patrí denná kontrola technického stavu vozidla, ako aj zadávanie údajov do nákladného listu. Sleduje spotrebu paliva a tie. kvapaliny, čím sa zabráni ich nevhodnému použitiu. V prípade poruchy pošle kontrolór auto na opravu a potom ho vezme späť, pričom skontroluje kvalitu vykonanej práce.

Špecialista musí pochopiť dizajnové vlastnosti automobilov rôznych značiek. Preto na prácu v tejto oblasti potrebujete stredné technické alebo vyššie dopravné vzdelanie.

Vlastnosti profesie

Kontrolór pracuje v dopravných spoločnostiach, ktoré majú vo svojich súvahách viac ako 100 jednotiek úžitkových vozidiel. Tento špecialista musí mať dobrú kvalifikáciu, pracovné skúsenosti a dokonalé odborné znalosti, pretože včas zistená porucha môže viesť k mimoriadnej udalosti na ceste a k materiálnym stratám spoločnosti.

Špecialista musí denne vykonávať nasledujúci zoznam prác:

kontrola tých. stav vozidiel pred každou cestou do práce a po návrate do garáže;
vypĺňanie cestovných / opravárenských listov;
v prípade potreby skontrolujte. podmienky počas prevádzky vozidiel;
overenie dokladov vodiča (poistenie, práva atď.);
vedenie dokumentácie (evidovanie žiadostí o opravu a pod.);
kontrola stavu vozidla pred a po oprave;
kontrola spotreby. kvapaliny, palivo;
monitorovanie dodržiavania pravidiel cestnej premávky;
pokyny pre vodičov;
kontrola hodnôt rýchlomera a meranie paliva, zadávanie údajov do špeciálneho denníka;
špecialista je povinný pri havárii alebo poruche vozidla pristaviť auto na základňu.

Povinností je veľa, práca je ťažká a nervózna, ale mzda tento špecialista je nízky!

Klady a zápory povolania

klady

Oficiálna registrácia, plný sociálny balíček (nemocenské, dovolenka, poistenie, pracovné skúsenosti).
Niektoré zo spoločností, ktoré zamestnávajú týchto odborníkov, poskytujú ubytovanie, stravu a cestovné náklady.
Bežný pracovný deň.
Špecialista sám rozdeľuje svoj pracovný čas.
Ak zástupca profesie spĺňa všetky pravidlá, potom pravdepodobnosť vyššej moci a vážne núdzové situácie minimalizované.
Práca kontrolóra sa dá spojiť s inou profesiou.
Rekvalifikáciu môžete absolvovať v ktoromkoľvek meste v Rusku a náklady na školenie nepresahujú 10 - 14 tisíc rubľov.

Mínusy

Priemerná mzda, ktorej výška závisí od regiónu bydliska.
Je potrebné sa neustále vzdelávať, spoznávať nové zákony, zmeny v tých. normy, predpisy a pod.
Bez skúseností je ťažké získať prácu.
Práca je nervózna.
Vysoká miera zodpovednosti.

Dôležité osobné vlastnosti

Zástupca profesie denne komunikuje s vodičmi, špeditérmi a ostatnými zamestnancami spoločnosti, preto sa musí vyznačovať správnym prejavom, komunikačnými schopnosťami a takými dôležitými osobnými vlastnosťami:

zdvorilosť;
dobrá pamäť;
cieľavedomosť;
logické myslenie;
zodpovednosť;
presnosť;
iniciatíva;
pozornosť;
efektívnosť;
presnosť;
dobrá sebakontrola;
gramotnosť;
presnosť;
povinnosť;
poctivosť.

Školenie pre inšpektora technického stavu vozidiel

Túto profesiu môžete zvládnuť v ktoromkoľvek meste v Rusku, ktoré ste predtým získali stredoškolské alebo vysokoškolské vzdelanie v týchto špecializáciách:

odbornosti rozšírenej skupiny 23.00.00 (pre rekvalifikáciu je potrebná prax minimálne 1 rok);
profilová špecializácia (kód špecializácie 23.02.03, prax nie je potrebná na rekvalifikáciu);
vedľajšie alebo vyššie vzdelanie.

Ľudia, ktorí nemajú špecializované vzdelanie, absolvujú školenie, po ktorom môžu okamžite začať pracovať ako kontrolór. Stojí za zmienku, že na to, aby ste mohli absolvovať takéto kurzy, potrebujete vyššie vzdelanie v príbuzných odboroch (inžinier, odborný automechanik, autoopravár atď.).

Medziregionálna akadémia stavebného a priemyselného komplexu (MASPK), konajúca na základe príslušnej licencie, vykonáva školenia v rámci programu v rámci programov dodatočné vzdelanie. Špecialisti s vyšším alebo stredným odborným vzdelaním môžu absolvovať odbornú rekvalifikáciu alebo zdokonaľovanie. Po ukončení kurzu sa vydáva diplom alebo osvedčenie v stanovenej forme.

MCDO "PROFSTANDART", Omsk

Toto centrum má externé aj denné vzdelávanie, takže prácu môžete skĺbiť s rekvalifikáciou. Priemerné náklady na vzdelanie sú 8-14 tisíc rubľov. Ale konečná cena priamo závisí od počtu ľudí v skupine, formy školenia. Tu sa môžete naučiť povolanie kontrolóra za 254 hodín.

univerzity

Plat od 06.02.2020

Rusko 20 000 – 60 000 ₽

Moskva 28010-55000 ₽

Odborné znalosti

Pravidlá pre opravy a údržbu automobilov.
Dopravné pravidlá.
Pravidlá vedenia sprievodnej dokumentácie.
Základné znalosti o bezpečnosti cestnej premávky.
Technické vlastnosti rôznych automobilov a pravidlá ich prevádzky.
Schopnosť diagnostikovať túto alebo tú poruchu vozidla z nešpecifických dôvodov.
Normy ochrany práce a požiarnej bezpečnosti.
Pravidlá pre prijímanie vozidiel, ktoré sa vrátili na základňu po oprave alebo práci.
Metódy, ktoré vám umožnia rýchlo ich vyhodnotiť. stav auta.
Vedomosti zákonníka práce a dopravnej legislatívy RF.
Schopnosť pracovať s počítačom.
Schopnosť riadiť auto, prítomnosť vodičského preukazu.

Kontrolór technického stavu vozidiel je neustále v kontakte s vodičmi, zástupcami odboru špedície a ostatnými zamestnancami spoločnosti. V tomto smere sa od zamestnanca vyžaduje koordinovaný prejav, komunikačné schopnosti a zdvorilý prístup k ľuďom. Medzi dôležité osobné vlastnosti profesionála stojí za to zdôrazniť rozvinutú pamäť, prítomnosť logického myslenia, musí byť pozorný a pohotový. Zamestnávatelia oceňujú cieľavedomých iniciatívnych zamestnancov s dobrou toleranciou stresu. Táto profesia patrí v modernej dobe medzi najžiadanejšie, pretože počet vozidiel sa každým rokom zvyšuje a úmerne tomu rastie aj dopyt po ich údržbe. Po prijatí všetkého potrebné znalosti a zručnosti, zamestnanec bude môcť jasne a spoľahlivo vykonávať svoje povinnosti, pričom je vždy šanca na kariérny rast a postup, ďalšie vzdelávanie. Stojí za zmienku, že plat takýchto zamestnancov je dosť veľký, ale závisí predovšetkým od veľkosti organizácie, v ktorej je zamestnaný.

Osvedčenie inšpektora o technickom stave vozidiel

Pred zvládnutím tohto povolania musí uchádzač získať stredoškolské vzdelanie. Ak neabsolvoval žiadnu špecializovanú inštitúciu, môžete absolvovať školiace kurzy, ale je dôležité vziať do úvahy, že na to musíte získať vysokoškolské vzdelanie v príbuznom odbore, napríklad získať diplom v strojárstve alebo automobilovom inžinierstve. Okrem toho môžu pracovať zamestnanci, ktorí získali špecializované vysokoškolské vzdelanie, a pri rekvalifikácii sa nevyžaduje žiadna predbežná prax. A tiež je tu možnosť získať prácu po získaní špecialít rozšírených skupín (23:00). Ale v tento prípad preškolenie kontrolóra technického stavu vozidiel sa vykonáva až po odpracovaní profesie najmenej rok.

Všeobecné ustanovenia

Zamestnanec zaradený na túto pozíciu je robotník. V podstate zamestnávatelia vyžadujú neúplné vyššie vzdelanie povolanie a minimálne jeden rok praxe. Alebo môžu prijať zamestnanca s úplným vyšším odborným vzdelaním.
V tomto prípade sa prax nevyžaduje vo všetkých organizáciách. Riaditeľ spoločnosti môže prepustiť alebo prijať zamestnanca vydaním príslušného príkazu. Z pokynu kontrolóra technického stavu vozidiel musí vyplývať, komu sa tento zamestnanec hlási a kto je mu priamo podriadený.

Vedomosti

Pri nástupe do zamestnania sa zamestnanec musí v aute dobre orientovať vozidiel poznať ich štruktúru, konštrukčné prvky, ako aj požiadavky na prevádzkyschopné jednotky. Jeho znalosti by mali zahŕňať metódy a činnosti potrebné na kontrolu a kontrolu zdravotného stavu prepravy, ako aj všetky druhy porúch, ktoré musí pri svojej práci identifikovať.
Musí chápať princíp, akým sa vykonáva počítačová diagnostika strojov a využívať ho v praxi, pričom pozná všetky pravidlá pre manipuláciu s technikou. Okrem toho je povinný vedieť, ako je vyhotovená reklamačná dokumentácia stanovujúca úroveň kvality údržby, ako aj opráv jednotlivých častí vozidiel. Musí poznať všetky pravidlá, predpisy, postupy a stanovy organizácie.

Zodpovednosti a charakteristiky práce

Medzi povinnosti inšpektora technického stavu motorových vozidiel patrí sledovanie technického stavu motorových vozidiel pred a po výjazde. Ak je k dispozícii špeciálne vybavenie, je povinný vykonať počítačovú diagnostiku. Musí zakázať odchod, ak zistí poruchy alebo porušenie integrity prepravy. Tento zamestnanec sa tiež zaoberá kontrolou kvality opravárenských prác na automobile alebo jeho jednotlivých komponentoch inými zamestnancami spoločnosti.

Funkcie

Okrem toho odborná úroveň inšpektora technického stavu vozidiel zahŕňa také funkcie, ako je príprava dokumentov týkajúcich sa žiadostí o opravu, odstraňovanie porúch vozidiel a evidencia automobilov. Tento zamestnanec je povinný pri svojej činnosti brať do úvahy všetky normy, požiadavky, zákony, ustanovenia o ochrane práce, bezpečnosti práce a iné pravidlá stanovené spoločnosťou.

práva

Špecialista, ktorý získal túto pozíciu, má právo vykonávať činnosti, ktoré nepresahujú jeho kompetencie, zamerané na predchádzanie a odstraňovanie akýchkoľvek nezrovnalostí alebo porušení. Má na to tiež právo sociálne záruky ktoré ustanovuje súčasná právna úprava, ako aj v prípade potreby vyžadovať od orgánov súčinnosť pri výkone svojej funkcie.
Okrem toho má inšpektor technického stavu vozidiel právo požadovať od spoločnosti, aby vytvoril dobré organizačné a technické podmienky, ako aj zabezpečil inventár a vybavenie potrebné na výkon práce. Zamestnanec má právo nahliadať do všetkých dokumentov, ktoré sa týkajú jeho pracovných povinností, ako aj požadovať informácie, materiály a dokumentáciu potrebnú na realizáciu pracovná činnosť. Má právo zvyšovať úroveň kvalifikácie a hlásiť úradom akékoľvek zistené porušenia alebo nezrovnalosti v práci organizácie a ponúkať vlastné spôsoby riešenia vzniknutých problémov.

Zodpovednosť

Inšpektor technického stavu motorových vozidiel môže niesť zodpovednosť za predčasné alebo nekvalitné plnenie úloh, ktoré mu uložilo vedenie spoločnosti a pokyny. Je zodpovedný za porušenie akýchkoľvek pravidiel, noriem a techník stanovených podnikom, ako aj za ich zverejnenie obchodné tajomstvo alebo akékoľvek iné dôverné informácie týkajúce sa aktivít spoločnosti.
Tento zamestnanec môže niesť zodpovednosť za porušenie správneho, trestného a pracovného zákonníka pri výkone svojej práce. Môže byť zapletený aj za prekročenie svojich úradných právomocí alebo ich použitie na svoje osobné účely. Okrem toho je zodpovedný za pričinenie firmy materiálne škody. Všetky sankcie musia byť v súlade s platnou legislatívou danej krajiny.

Záver

Celkom atraktívna a vysoko platená je pozícia kontrolóra technického stavu vozidiel. Dopyt po takejto údržbe strojov je v našej dobe pomerne veľký, takže po získaní tejto profesie je nepravdepodobné, že by sa odborník mohol rýchlo nájsť. vhodné zamestnanie. Existujú však aj nevýhody, je to veľmi náročná práca, ktorá si vyžaduje zvýšenú zodpovednosť, pozornosť a ďalšie nuansy.
Zamestnanec musí neustále komunikovať so zákazníkmi a ostatnými zamestnancami spoločnosti. Samozrejme, povinnosti a ďalšie body pokynov sa môžu líšiť v závislosti od rozsahu a smerovania práce organizácie, v ktorej je zamestnaný. Všetky zmeny však nemôžu ísť ďalej platná legislatíva. Pred prevzatím povinností sa zamestnanec musí so všetkým oboznámiť usmerňovacie dokumenty a koordinovať svoje právomoci vo firme s nadriadenými.

Podľa objednávky č.287 zo septembra 2015 od júna 2016 niektoré pozície v r. podniky motorovej dopravy môžu obsadiť len zamestnanci so špeciálnym dopravným vzdelaním. Nové úpravy legislatívy sa dotkli takého postavenia ako kontrolór technického stavu vozidiel.

Tento vzdelávací program je určený na odborné preškolenie inšpektorov technického stavu vozidiel v predmetoch vzdelávací program"Prevádzka dopravných elektrických zariadení a automatizácia mestskej pozemnej elektrickej dopravy."

Učebné ciele pre program "Kontrolór technického stavu vozidiel"

Účelom vzdelávacieho programu preškolenia kontrolórov technického stavu vozidiel v tréningové centrum"Amulet" - poskytnúť základné teoretické vedomosti, dôležité praktické zručnosti, vďaka ktorým budú môcť odborníci v oblasti diagnostiky a kontroly zdravotného stavu vozidiel úspešne vykonávať svoje profesionálne činnosti.

Po absolvovaní školenia v našom centre absolvujete záverečnú kvalifikačnú skúšku, po ktorej v prípade úspešného absolvovania získavate doklad o vzdelaní, ktoré spĺňa všetky štátne odborné štandardy.

Je dôležité pochopiť, že bez získania príslušného dokladu o vzdelaní nebudete môcť získať pracovné povolenie a v dôsledku toho nebudete môcť plniť svoje profesionálne povinnosti.

Učebné ciele pre program "Kontrolór technického stavu vozidiel"

Získavanie vedomostí študentmi v oblasti legislatívy a regulačnej a technickej podpory;
Získavanie zručností a schopností, ktoré prispievajú k úspešnej kontrole dobrého stavu vozidiel;
Získavanie aktuálnych informácií o ukazovateľoch indikujúcich technický stav dopravy;
Získanie poznatkov o organizácii a vykonávaní technickej kontroly vozidiel.

Význam školenia v programe "Kontrolór technického stavu vozidiel"

Pri absencii relevantných vedomostí špecialista nedostane pracovné povolenie. Len vedomosti a zručnosti však nestačia – potrebujete doklad potvrdzujúci kvalifikáciu zamestnanca. Získanie dodatočného vzdelania si bude vyžadovať veľa času, úsilia a peňazí, ale existuje cesta von - absolvovať odbornú rekvalifikáciu v Amulet Training Center. Poskytujeme len aktuálne informácie, ktoré je možné bezpečne aplikovať v praxi ako kontrolór technického stavu vozidiel.

Aké vedomosti získajú študenti po absolvovaní predmetu "Kontrolór technického stavu vozidiel"?

Po ukončení štúdia získate vedomosti v týchto oblastiach:

Existujúce predpisy v oblasti dopravy;
Hlavné body pracovného práva Ruskej federácie;
Predpisy o požiarnej ochrane;
normy ochrany práce;
Terminológia používaná pri hodnotení a diagnostike stavu vozidla;
Existujúce požiadavky na spôsoby hodnotenia technického stavu;
Prostriedky a techniky, ktorými sa sleduje technický stav;
Tvorba algoritmov na monitorovanie technického stavu;
Druhy kontroly, ako aj metódy používané pri posudzovaní technického stavu;
Zabezpečovanie cestnej dopravy, električiek, trolejbusov a iných dopravných prostriedkov mestskou pozemnou elektrickou dopravou;
Technické vlastnosti a konštrukčné vlastnosti rôznych druhov cestnej dopravy;
Zásady fungovania dopravy na prepravu;
Vymenovanie rôznych druhov cestnej dopravy;
Pravidlá pre prijatie prepravy vracajúcej sa z trasy;
Pravidlá pre prijatie prepravy po opravách;
Aktuálne pravidlá vypĺňania reklamačných listov na kvalitu údržby vozidiel, ako aj ich mikro-, makroagregátov, uzlov.

Požiadavky na študentov (kategórie študentov) v rámci programu "Kontrolór technického stavu vozidiel"

Diplom o vzdelaní nie nižšie ako stredné odborné v špecializačnom odbore 23.02.03 "Údržba a oprava motorových vozidiel"
Diplom nie nižší ako stredoškolský odborník v špecializácii v skupine 23.00:00 „Zariadenia a technika pozemnej dopravy“1 s praxou najmenej 1 rok
Diplom stredného odborného vzdelania (nezahrnutý v skupine 23.00.001) a diplom ďalšieho odborného vzdelania v programe odborná rekvalifikácia s kvalifikáciou "Kontrola technického stavu vozidiel" (bez požiadaviek na prax)

učiteľ