Комерційний акт форми гу 22 заповнений. Короткі теоретичні відомості

На даний момент процес перевезення вантажів різного типумає відповідним чином оформлятися документально.

Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питаньале кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:

ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО ТА БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.

Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!

Причому існує досить широкий перелік паперів, наявність яких суворо обов'язково відповідно до певних законодавчих норм. На даний момент одним із обов'язкових таких актів є комерційний.

Він складається в кількох примірниках, що дозволяє відобразити велика кількістьі застосовується на вирішення великого переліку різних завдань. Причому потрібно використати саме уніфікований формат такого акту.

В іншому випадку такий документ може бути визнаний недійсним на юридичному рівні. Як наслідок – буде проблематично застосовувати його за його основним призначенням.

Загальні аспекти

У законодавстві досить докладно перераховані усі випадки складання комерційного акту. Процес при своїй простоті пов'язаний з великою кількістю найрізноманітніших особливостей, нюансів.

Усі вони позначені у законодавчих нормах. Попереднє ознайомлення з нормативними документами дозволить уникнути виникнення великої кількості різних проблем.

Особливо важливий такий акт у разі якщо в процесі транспортування або після отримання виникли складності.

Відшкодування шкоди, розгляд страхового випадку буде неможливим за відсутності комерційного акта під час перевезення автотранспортом, іншими коштами.

Основні питання, розглянути які потрібно буде заздалегідь:

• що це таке?
• призначення документа;
• законні підстави.

Що це таке

Під терміном "комерційний акт" мається на увазі спеціальний формат, що є юридичною підставоюдля несення відповідальності за невиконання умов договору.

Важливо пам'ятати, що це транспортні компанії, і навіть приватні перевізники повинні становити спеціальний договір. Саме така угода мається на увазі.

Також існує досить великий перелік різних правил, пов'язаних зі зберіганням такої документації. З ними слід розібратися заздалегідь.

Оскільки у разі виявлення порушення певними контролюючими органами велика можливість накладення штрафу. Також не варто втрачати акту. Це може призвести до неможливості вирішення будь-яких завдань.

Призначення документа

У РЖД, автомобільних вантажних та інших перевезеннях цей акт використовується для:

Саме через широке використання цього документа слід уважно поставитися до його формування.

Оскільки в іншому випадку можливість вирішити різні конфліктні, спірні ситуаціїміж вантажоперевізником, одержувачем та іншими сторонами буде втрачено.

На особливу увагу заслуговує використання цього документа у фінансовій звітності. Нерідко всілякі акти і аналізований у тому числі застосовуються для уникнення податків, реалізації корупційних схем.

Тому варто уникати припущення помилок. Тому що такі або подання неправильної інформації може бути сприйнято податковою службою як спроба ухилитися від податків.

Що спричинить накладення досить суттєвого штрафу. Також необхідно пам'ятати, що обов'язково дотримання основних правил складання документа.

В іншому випадку такий акт просто буде визнаний недійсним, юридично нікчемним. Як наслідок – неприпустимо застосовувати його в суді як один із доказів.

Аналогічно справи з іншими органами наглядового типу. Потрібно заздалегідь розібратися про те, яке правове призначення.

Законні підстави

Сьогодні існує досить велика кількість різних законодавчих актів, які регулюють питання складання комерційного акта.

Але при цьому насамперед необхідно буде орієнтуватися саме на СМГС. Ця абревіатура розшифровується як

Угода про міжнародне вантажне сполучення. Причому цей документ розроблений ще в середині XX століття, діє досі під сучасною редакцією.

Основними розділами, у яких торкається питання складання акта аналізованого типу, є:

Також СМГС включає досить широкий перелік найрізноманітніших додаткових документів.

Додатки, з якими також потрібно буде по можливості розібратися, відображено таке:

додаток №1	Відображено основні правила здійснення перевезення вантажів
додаток №1.1	Розглянуто зразок складання
додаток №1.2	Зразок відомостей для платформи, у якому реалізується процес транспортування
додаток №1.3	Наведено приклад складання відомості для контейнера нестандартного типу
додаток №1.4	Як має виглядати посвідчення, яке видається провіднику вантажу
додаток №1.5	Представлений повний перелік всіх легко займистих вантажів
додаток №1.6	Як необхідно складати акт під час розтину вантажу у разі здійснення адміністративного контролю
додаток №1.7	Як складається акт комерційного типу, основні характеристики документу
додаток №2	Видається окремим документом, він включає основні правила, дотримання яких необхідне при здійсненні перевезення небезпечних вантажіврізного типу
додаток №3	Відбито всі технічні умови, пов'язані з розташуванням, а також кріпленням вантажу у конкретному випадку
додаток №4	Основні правила транспортування вагона у разі якщо такою з якоїсь причини належить третій особі
додаток №6	Являє собою стандартний посібник з накладної типу СМГС/ЦІМ

Позначений вище нормативний документдозволяє встановити пряме залізничне сполучення фактично з усіма країнами, що межують з Російської Федерації.

Перш ніж приступати до складання комерційного акта, необхідно розібратися з правилами перевезення. Зразок документа типу, що розглядається, представлений у зазначеному вище НПД.

Якщо матимуть місце на відміну від переліку рекомендацій, змісту – акт просто буде визнаний недійсним.

Правила складання комерційного акта передбачають насамперед дотримання спеціального формату. При цьому необхідно пам'ятати про деякі суттєві нюанси.

Насамперед потрібно буде попередньо розібратися з такими питаннями:

• обов'язкові реквізити;
• у скільки примірниках потрібно;
• у яких випадках складається;
• скільки учасників комісії підписує;
• заповнений зразок.

Оптимальним рішенням буде встановити автоматизовану програму для складання актів даного типу.

Таким чином, можливо буде істотно скоротити час, необхідний на складання, а також уникнути різного роду типових у такому разі помилок.

Шаблон документа за допомогою ПК можна заповнити повністю автоматично, з мінімальними витратами часу та сил.

Обов'язкові реквізити

В акті аналізованого типу знадобиться обов'язковому порядкувідобразити спеціальні реквізити. На даний момент такими є такі:

• повне найменування організації-одержувача, а також постачальника та відправника;
• точний юридична адресаобох зазначених вище осіб;
• дійсні контактні дані зв'язку.

Позначені вище реквізити виконують як формальну функцію для позначення учасників угоди з якогось певного вантажу.

Але також дозволяють застосовувати для проведення різних судових засідань. Важливо відобразити всю інформацію максимально достовірно.

Бо інакше документ знову ж таки буде визнаний просто недійсним. Причому незалежно від цього, у якому разі він складається, незалежно від виду транспорту.

У скільки примірників потрібно

Перелік інформації, поданий у цьому акті, регламентовано. Складання документа має здійснюватися у суворій відповідності до певних вимог.

При цьому екземпляри цього документа обов'язково повинні бути розподілені таким чином:

Але важливо пам'ятати, що не обов'язково складатиме цей документ саме лише у трьох примірниках. Іноді трапляється, що доставка в одному контейнері здійснюється вантажу одразу кільком різним юридичним, фізичним особам.

У такому разі потрібно скласти цей документ у кількості не меншій ніж зазначено вище плюс акти для інших учасників.

Фактично кількість екземплярів регламентується саме угодою між постачальником/одержувачем.

У яких випадках складається

Головною особливістю такого комерційного акту є те, що далеко не завжди його необхідно буде становити. Перелік ситуацій, коли він необхідний, відображається у ст.№18 СМГС.

Ця стаття свідчить, що такий акт потрібно скласти у разі, якщо встановлено виникнення таких обставин:

Вантаж з якоїсь причини був зіпсований	Його якість погіршилася, маса знизилася - причому причини виникнення подібного явища будь-якої ролі не грають (акт все одно має бути складений)
Відомості, зазначені у накладній на конкретний вантаж	Не відповідають фактичним даним - знову ж таки ступінь такого роду розбіжностей повністю не важлива (дані про місце призначення, одержувачі є неточними, кількість вантажних місць або їх нумерація неправильна, інше)
Якась накладна в будь-якій формі взагалі відсутня по даному вантажу	Або немає в наявності окремих листів такої накладної (або має місце зворотна ситуація – сама накладна в наявності, але вантаж з якоїсь причини зовсім відсутній)
За відсутності, нестачі спеціальних пристроїв для транспортування будь-якого вантажу	Повний перелік таких пристроїв обов'язково має бути зазначений у накладній

Також існує перелік додаткових ситуацій, коли складання такого акту також обов'язково потрібно.

До таких на даний момент належить таке:

Є важливий нюанс, пов'язаний із складанням такого акта. Він повинен бути обов'язково сформований тільки у випадку якщо зазначені вище ситуації мали місце з моменту отримання вантажу транспортної компанії до його здавання одержувачу.

Якщо ж якась зазначена вище ситуація мала місце до або після – становити такий акт потреби немає.

Яка кількість учасників комісії підписує

Ще один важливий момент – кількість підписантів під цим актом, вона має відповідати встановленому на законодавчому рівні. Інакше документ просто не буде дійсним.

Наприклад, якщо подія мала місце на залізничної станції, то підписантами повинні бути такі :

• начальник станції;
• посадова особа, яка здійснює нагляд за механізованим процесом вантажно-розвантажувальних робіт;
• начальник вантажного району;
• відповідальний за контейнерний майданчик;
• приймальник.

Є певні нюанси щодо підписантів саме залежно від способу, що здійснюється транспортування конкретного вантажу. Варто це питання обов'язково опрацювати заздалегідь, заздалегідь.

Заповнений зразок

Якщо досвід складання такого документа з якоїсь причини повністю відсутній, варто обов'язково ознайомитися з вірно складеним зразком.

На даний момент стандартною уніфікованою формоює.

Вона повинна включати наступну інформацію:

Повне найменування самого документа	А також дата його складання
Проставляється штемпель	Відмітка про реєстрацію акта
Позначається номер	Комерційний акт
Розділ А	Містить повний перелік усіх відомостей про конкретний вагон, ЗПУ, а також усі зроблені у накладній позначці
Складається спеціальна таблиця	У ній відображається інформація щодо проведеної перевірки
Розділ Б	Що значилося за документом про конкретний вантаж
Розділ В	Відображається інформація щодо того, що насправді виявилося
Розділ Г	Включає в себе докладний описвантажу
Розділ Д	Позначається точну кількість недостачі або надлишків вантажу
Розділ Е	Які висновки зробила експертиза
Розділ Ж	Позначка станції призначення вантажу
У нижній частині документа знову проставляється підпис	Начальник станції, а також проставляється спеціальний штемпель
Вказується дата	—

Виникають нюанси

Процес складання документа даного типу має безліч різних нюансів. До основних питань, вивчити які варто заздалегідь, можна віднести:

• на залізничному транспорті;
• перевезення вантажним автомобільним транспортом;
• про пошкодження вантажу.

На залізничному транспорті

У разі необхідності складання такого акта на залізниці необхідно буде додати до нього деякі інші додаткові документи.

Список таких знову ж таки відображається в СМГС. Причому всі документи, складання яких потрібно, зазначені у цьому НПД. Там є приклади таких документів.

Перевезення вантажним автомобільним транспортом

Перевезення вантажним автотранспортом регламентується законодавством. Але при цьому єдиного формату комерційного акта не встановлюється.

Відповідно до статті 134 Федерального закону"Транспортний статут залізниць Російської Федерації" Міністерство шляхів сполучення Російської Федерації наказує:
Затвердити Правила складання актів, що додаються, при перевезеннях вантажів на залізничному транспорті.

Перший заступник Міністра
О. В. Цілько

Правила складання актів під час перевезення вантажів на залізничному транспорті
(Утв. наказом МПС РФ від 3 грудня 2000 р. N 2 ЦЗ)

ІІ. Правила складання актів загальної форми

2.1. Акти загальної форми(додаток 2 до цих Правил) складаються станціями для посвідчення таких обставин:
- Втрата документів, доданих вантажовідправником до накладної, що передбачаються відповідними правилами перевезень вантажів на залізничному транспорті;
- затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі їх під вивантаження, а також у випадках перевантаження вагонів, контейнерів понад допустиму вантажопідйомність з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника (користувача) залізничної під'їзної колії;
- затримка навантажених вагонів на проміжних станціях через неприйняття їх станцією примикання з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника (користувача) залізничної під'їзної колії, та відсутності технічних можливостей накопичення вагонів на станції примикання;
- затримка подачі порожніх вагонів вантажовідправнику відповідно до прийнятої заявки на перевезення вантажів з причин, що залежать від вантажовідправника;
- затримка прийому вантажоодержувачем, відправником вантажу належать їм або орендованих ними в організацій федерального залізничного транспорту вагонів, контейнерів;
- неочищення вагонів, контейнерів від залишків вантажу та сміття після вивантаження засобами вантажоодержувача (крім випадків виявлення цистерн та бункерних піввагонів з недозлитими залишками вантажу у пунктах наливу або на промивально-пропарювальних станціях);
- неочищення зовнішньої поверхні цистерн та бункерних піввагонів після наливу та зливу;
- подання залізницею неочищених вагонів, контейнерів під навантаження засобами відправника вантажу;
- відсутність ЗПУ на вагоні, контейнері (якщо у накладній та вагонному листі є відмітка про їх наявність на вагоні, контейнері), пошкодження або заміна ЗПУ (якщо при цьому відсутні обставини, на посвідчення яких складаються комерційні акти), виявлення у дорозі або на станції призначення ЗПУ на вагонах, контейнерах з неясно нанесеною інформацією без слідів умисного пошкодження (якщо читана інформація відповідає даним у накладному та вагонному листі), виявлення в дорозі прямування ЗПУ на вагонах, контейнерах без слідів умисного пошкодження та інформація на них не відповідає даним у накладній та вагонному листі;
- затримка з вини відправника вантажу, вантажоодержувача що належить організаціям федерального залізничного транспорту локомотива, спрямованого для прибирання вагонів відповідно до повідомлення вантажовідправника, вантажоодержувача;
- затримка вантажу в дорозі у випадках, зазначених у правилах обчислення термінів доставки вантажів залізничним транспортом;
- виявлення в дорозі вагонів, контейнерів з комерційними несправностями, що загрожують безпеці руху і збереження вантажів, що перевозяться;
- Пошкодження вагона, контейнера;
- самовільне заняття залізницею вагонів, контейнерів, що належать відправнику вантажу, вантажоодержувачу, іншим організаціям або орендованих ними;
- самовільне використання відправником вантажу, вантажоодержувачем, іншими організаціями вагонів, контейнерів, що належать організаціям федерального залізничного транспорту;
- затримка видачі вантажів у разі ухилення одержувача вантажу від внесення плати за перевезення вантажів та інших належних залізниці платежів;
- затримка з вини відправника вантажу, вантажоодержувача на станції відправлення (призначення) вантажів, що охороняються відомчою охороною МПС Росії;
- простий локомотива, що належить організації федерального залізничного транспорту в очікуванні закінчення операції з завантаження, розвантаження на перегонах, окремих пунктах (роз'їзди, блокпости, обгінні пункти), не відкритих встановленому порядкудля комерційних операцій;
- відмова або ухилення відправника вантажу, вантажоодержувача, інших організацій від підписання акта про пошкодження вагона, акта про пошкодження контейнера, пам'ятки приймальника, відомості подачі та прибирання вагонів, облікової картки виконання заявки на перевезення та інших документів, передбачених технологією роботи федерального залізничного транспорту. На зазначених документах у цих випадках у місці, де передбачено проставлення підпису, робиться відмітка про складання акта загальної форми із зазначенням його номера та дати складання, що підписується працівником станції та засвідчується рядковим штемпелем станції;
- Виявлення в дорозі у вагоні трупів тварин і т.д.

2.2. Акти загальної форми складаються станціями в кількості примірників, встановлених главою II цих Правил. На кожному примірнику акта загальної форми у графі "Станція _____________ ж.д." проставляється рядковий штемпель станції, що склала акт.
2.2.1. Акт загальної форми складається на станціях відправлення та (або) призначення:
якщо за актом загальної форми вбачається відповідальність залізниці або вантажовідправників, вантажоодержувачів, інших організацій, то перший екземпляр акта загальної форми прикладається до перевізного документа, за яким провадиться стягнення та сплата штрафу, збору та (або) інших платежів, другий екземпляр - видається відправнику вантажу, вантажоодержувачу, інший організації (на вимогу), третій екземпляр - залишається зберігання у справах станції, що склала його;
при складанні акта загальної форми у разі відмови або ухилення відправника вантажу, вантажоодержувача, інших організацій від підписання акта про пошкодження вагона, акта про пошкодження контейнера, пам'ятки приймальника, відомості подачі та прибирання вагонів, облікової картки виконання плану перевезень, акт загальної форми разом з другим екземпляром зазначених непідписаних двосторонніх документів надсилається рекомендованим листом на адресу відправника вантажу, вантажоодержувача, інших організацій. Поштова квитанція на надсилання листа разом із копією листа та першим екземпляром непідписаного документа та актом загальної форми зберігається у справах станції, яка склала його.
2.2.2. Акт загальної форми складається на станціях у дорозі:
- при виявленні завантажених вагонів, контейнерів з комерційними несправностями, що загрожують безпеці руху або збереження вантажів, при виявленні ознак розкрадання, недостачі та пошкодження автотракторної техніки, перший екземпляр акта загальної форми прикладається до перевізного документа, другий - залишається на зберігання у справах станції, що склала його . У разі складання комерційного акта щодо нього прикладається копія акта загальної форми;
- при виявленні порушення кріплення вантажу, що стало причиною пошкодження вагона, у разі, якщо порушення кріплення вантажу не спричинило його пошкодження (псування), перший екземпляр акта загальної форми прикладається до перевізного документа, другий - залишається на зберігання у справах станції, що склала його . Копія акта загальної форми надсилається до депо, яке здійснює ремонт вагона;
- при виявленні завантажених вагонів, контейнерів з ознаками розкрадання перший екземпляр акта загальної форми прикладається до перевізного документа, другий - залишається на зберіганні у справах станції, що склала його. Копія акта загальної форми надсилається до лінійних органів внутрішніх справ за місцем виявлення.
На станціях у дорозі у випадках, зазначених у правилах обчислення термінів доставки вантажів залізничним транспортом, акт загальної форми складається у двох примірниках. При цьому перший екземпляр акта загальної форми прикладається до перевізного документа, про що на оборотній стороні накладної у графі "Відмітки залізниці" робиться відмітка, яка засвідчується підписом працівника станції та малим штемпелем станції, другий екземпляр - залишається на зберігання у справах станції, що склала його .

2.3. При перевезенні вантажу з використанням електронної накладної акт загальної форми, який повинен додаватися до перевізного документа, складається у електронному виглядіі передається в обслуговуючий цю станцію інформаційно-обчислювальний центр залізниці. На підставі даних акта загальної форми до електронної накладної вносяться позначки, передбачені правилами заповнення перевізних документів на залізничному транспорті.
Акти загальної форми, складені в електронному вигляді станцією відправлення та попутною станцією, разом з електронною накладною доставляються в електронному вигляді на станцію призначення.
На вимогу станції призначення акт загальної форми в електронному вигляді має бути роздрукований у вигляді його паперової копії станцією, яка склала такий акт. Усі проставлені на справжньому акті загальної форми штемпелі друкуються у машинописному вигляді. Паперова копія акта загальної форми в електронному вигляді засвідчується малим штемпелем станції, на вимогу якої вона складена.

2.4. В акті загальної форми мають бути викладені обставини, що стали підставою для його складання.
Якщо за договором з відправником вантажу передбачена подача залізницею під навантаження засобами відправника неочищених порожніх вагонів, контейнерів, з відкритими люками, дверима, з незнятими пристроями для кріплення вантажів, то у разі подачі таких вагонів, контейнерів під навантаження на станції складається акт загальної форми. В акті загальної форми вказується, що вагони, контейнери подані під навантаження за згодою відправника вантажу, перераховуються номери вагонів, контейнерів, а також номер договору і дата його підписання.
Якщо акт загальної форми складається у разі затримки вантажів у дорозі за обставин, що вимагають збільшення терміну доставки вантажів, то в акті вказується причина та час затримки вагонів, контейнерів.
При складанні акта загальної форми на станціях в дорозі у випадках виявлення вагонів, контейнерів з комерційними несправностями, що загрожують безпеці руху і збереження вантажу, що перевозиться, в акті вказуються: виявлені несправності, результати перевірки вантажу, стан кузова вагона, контейнера, ЗПУ, закруток, запорів на дверях і люках, а також стан навантаження вантажу із зазначенням повноти завантаження вагона, рівномірності поверхні вантажу, кількість ярусів у міждверному просторі та інші обставини, внаслідок яких вагон, контейнер направляються на комісійну перевірку. Якщо вантаж занурений навалом і підрахунок рядів і ярусів неможливий, розташування вантажу в міждверному просторі описується за рівномірністю навантаження, номерами вантажних місць, спеціальними ознаками упаковки.
При складанні акта загальної форми при перевезеннях автотракторної техніки вказуються пошкодження техніки, нестача деталей та вузлів, а при порушенні окремих місць із запасними частинами та інструментом, якщо відсутній опис, - їх фактична наявність. За наявності ознак розкрадання вони докладно описуються із зазначенням точного розташування, розмірів виїмок вантажу, порушення упаковки вантажних місць та інших обставин. В акті загальної форми вказуються також спосіб усунення можливості доступу до вантажу, відомості про ЗПУ, накладені на вагон, контейнер, автотракторну техніку.
Якщо вагон надійшов на станцію з комерційною несправністю, що вже оформлена актом загальної форми, і стан вагона (вантажу) порівняно з описом в акті не змінилося, попутний акт загальної форми записується в книгу форми ГУ-98, і повторно акт загальної форми не складається.
В акті загальної форми, складеному для посвідчення обставин, що служать підставою для стягнення:
- Плати за користування вагонами, контейнерами, що належать організаціям федерального залізничного транспорту - вказується причина затримки вагонів, контейнерів із зазначенням їх номерів, час початку та закінчення затримки, фактичний час затримки вагонів, контейнерів;
- плати за простий локомотива, що належить організації федерального залізничного транспорту, в очікуванні закінчення операції з завантаження або вивантаження у разі подачі та прибирання вагонів на перегони, роздільні пункти (роз'їзди, блокпости, обгінні пункти), що не виробляють комерційні операції - вказується причина та час затримки локомотива;
- плати при затримці з вини вантажовідправника, вантажоодержувача на станції відправлення (призначення) вантажу, що охороняється відомчою охороною МПС Росії - вказується кількість затриманих вагонів, контейнерів та час їх затримки.

2.5. Акт загальної форми повинен бути підписаний не менше ніж двома особами, які беруть участь у посвідченні обставин, що стали підставою для його складання. Крім цього, при перевезенні вантажу у супроводі акт загальної форми підписується також і особою, що супроводжує вантаж (провідником відправника вантажу, вантажоодержувача, працівником відомчої охорониМПС Росії).
У тих випадках, коли на станції в дорозі акт загальної форми оформляє спеціально виділений працівник на підставі даних, що передаються йому по телефону або радіозв'язку, перший екземпляр акта загальної форми, що прикладається до перевізного документа, може бути підписаний особою, що склала його, із зазначенням прізвищ, імен, по батькові та посад працівників, які проводили огляд. Другий примірник акта загальної форми підписується у порядку всіма зазначеними у ньому особами.
Особи, зазначені в акті загальної форми, повинні підписати акт і за незгоди з його змістом вправі викласти свою думку. У разі відмови або ухилення від підписання акта загальної форми представником відправника вантажу, вантажоодержувача, інших організацій акт загальної форми підписується, що беруть участь у його складанні особами і в ньому додатково робиться відмітка про пред'явлення акта загальної форми на підпис представнику відправника вантажу, вантажоодержувача, іншої організації та про нього відмови або ухилення від підписання цього акта. Ця позначка вдруге засвідчується підписами осіб, які у складанні акта загальної форми.

I. Правила складання комерційних актів

1.1.Комерційні акти (додаток 1 до цих Правил) складаються відповідно до статті 134 Федерального закону "Транспортний статут залізниць Російської Федерації" (Збори законодавства Російської Федерації, 1998, N 2, ст.218) (далі - Транспортний статут) для посвідчення таких обставин :
- невідповідність найменування, маси, кількості місць вантажу даним, зазначеним у перевізному документі;
- пошкодження (псування) вантажу;
- Виявлення вантажу без перевізних документів, а також перевізних документів без вантажу;
- Повернення залізниці викраденого вантажу;
- непередача залізницею вантажу на залізничну під'їзну колію протягом 24 годин після оформлення документів про видачу вантажу.

1.2. Відповідно до статті 45 Транспортного статуту на прохання вантажоодержувача залізниця може брати відповідно до договору участь у перевірці стану вантажу, його маси, кількості місць та складати комерційний акт у разі виявлення обставин, зазначених у цих Правилах.

1.3.Комерційний акт складається:
- при вивантаженні вантажів у місцях загального користування – у день вивантаження, у відповідних випадках – у день видачі вантажів вантажоодержувачу (одержувачу);
- при вивантаженні вантажів у місцях незагального користування - у день вивантаження вантажів, при цьому перевірка вантажів повинна проводитися в процесі їхнього вивантаження або безпосередньо після вивантаження вантажів;
- у дорозі - у день виявлення обставин, що підлягають оформленню комерційним актом.
У разі неможливості скласти комерційний акт у зазначені в цьому пункті терміни він повинен бути складений протягом наступних 24 годин.

1.4. Дані в комерційному акті вказуються на підставі перевізних документів, книг переважання вантажів на вагонних та товарних терезах та інших документів, за якими проводилося звіряння вантажів.

1.5. У разі складання комерційного акта при перевезенні вантажів, що швидко псуються, до першого примірника комерційного акта прикладається належно засвідчена копія сертифікату якості або посвідчення про якість, складена працівником залізничної станції (далі - станції), на підставі справжнього документа із зазначенням його посади, прізвища, імені, по батькові.
При складанні комерційного акта про псування вантажів, що швидко псуються, що перевозяться в рефрижераторних секціях, контейнерах, автономних рефрижераторних вагонах для перевезення ендокринної сировини (далі - АРВ-Е), що курсують з обслуговуючою бригадою, до першого екземпляра комерційного акта прикладається виписка про температурному режимів дорозі з робочого журналу (форма ВУ-85), підписана керівником обслуговуючої бригади рефрижераторної секції, контейнера, АРВ-Е, засвідчена підписом працівника, призначеного начальником станції, та печаткою станції вивантаження із зазначенням посади працівника станції, його прізвища, імені, по батькові . При цьому в комерційному акті вказується значення температури повітря в секції рефрижераторної, контейнері, АРВ-Е перед вивантаженням, виходячи з показань приладів рефрижераторної секції, контейнера, АРВ-Е.
У разі складання комерційного акта під час перевезення тварин та вантажів, підконтрольних Держветнагляду, до першого екземпляра комерційного акта прикладається копія ветеринарного свідоцтва (сертифіката).
У разі складання комерційного акта під час перевезення підкарантинних вантажів до першого примірника комерційного акта прикладається копія сертифіката, що засвідчує відсутність у вантажах карантинних організмів.

1.6. При видачі за участю залізниці однорідних вантажів, що перевезені навалом або насипом, та прибутку від одного вантажовідправника на адресу одного вантажоодержувача у справних вагонах без ознак втрати, випадки недостач, що перевищують норму природних втрат маси таких вантажів та похибку вимірювань маси нетто, а також випадки надлишків, що становлять різницю між масою вантажів, визначеною на станції відправлення, та масою вантажів, визначеною на станції призначення, з урахуванням похибки вимірювань маси нетто, виявлених щодо таких вантажів, перевезених окремими відправками, під час перевірки за цю календарну добу, оформляються одним комерційним. актом.
Нестача або надлишки вантажів, що перевозяться навалом, насипом або наливом з перевалкою або перевантаженням у дорозі, відвантажених одним вантажовідправником на адресу одного вантажоодержувача і прибули у справних вагонах без ознак втрати в дорозі, визначаються за результатами перевірки всієї партії одночасно виданих вантажів і оформляються комерційним актом.
У комерційному акті вказуються за кожним відправленням номер вагона, рід вагона, кількість запірно-пломбувальних пристроїв (далі - ЗПУ) та нанесена на ЗПУ інформація, кількість місць та маса вантажу, що значуться за перевізними документами та опинилися в наявності. У разі визначення маси вантажу на вагонних терезах вказується маса брутто, маса тари вагона (з трафарету або перевірена на терезах) та маса нетто. Відомості про переважання вагонів зазначаються у переліку, що додається до комерційного акту. Перелік підписують особи, які підписали комерційний акт.

1.7. Комерційні акти складаються станціями у трьох примірниках на бланку, передбаченому цими Правилами, з друкарською нумерацією та заповнюються на комп'ютері або друкарській машинці без помарок, підчисток та будь-яких виправлень. У разі виявлення обставин, викладених у статтях 113 та 120 Транспортного статуту, складається належно засвідчена копія комерційного акта, яка спрямовується на залізницю відправлення для вирішення питань, пов'язаних із відшкодуванням вантажовідправником заподіяних збитків та стягненням штрафів.
На кожному комерційному акті проставляється рядковий штемпель станції.
Перший екземпляр комерційного акта використовується залізницею для розслідування обставин, що стали підставою для його складання.
Якщо комерційний акт складено на станції призначення, то другий його екземпляр видається вантажоодержувачу на його вимогу.
Якщо комерційний акт складено на станції відправлення або на попутній станції, то другий примірник комерційного акта додається до транспортної залізничної накладної (далі - накладна) або багажної дорожньої відомості і слідує до станції призначення. Про складання комерційного акта робиться відмітка на зворотному боці накладної у графі "Відмітки залізниці" із зазначенням номера комерційного акта, дати його складання, і у зв'язку з чим він складений. Цей запис засвідчується підписом працівника, на якого покладено дана робота, та штемпелем станції, що склала комерційний акт.
Третій екземпляр комерційного акта зберігається у справах станції, яка його склала.
У разі, якщо на станції роботи, пов'язані з прийомом та видачею вантажів у місцях загального користування, знаходяться у віданні механізованої дистанції вантажно-розвантажувальних робіт та комерційних операцій (далі - дистанція вантажно-розвантажувальних робіт), то комерційні акти складаються дистанцією вантажно-розвантажувальних робіт . На кожному комерційному акті проставляється штемпель дистанції вантажно-розвантажувальних робіт. Якщо в дорозі комерційний акт складається дистанцією вантажно-розвантажувальних робіт, то зроблена в установленому цим пунктом порядку відмітка про складання комерційного акта засвідчується штемпелем дистанції вантажно-розвантажувальних робіт.

1.8. Під час перевезення вантажів з використанням електронної накладної комерційні акти можуть складатися в електронному вигляді. Один екземпляр комерційного акта зберігається у справах станції, що склала комерційний акт в електронному вигляді. При цьому комерційний акт в електронному вигляді передається станцією, що склала його, в інформаційно - обчислювальний центр залізниці, до складу якої вона входить. З даних такого комерційного акта в електронну накладну вносяться у встановленому МПС Росії порядку позначки, передбачені правилами заповнення перевізних документів на залізничному транспорті.
Комерційні акти, складені в електронному вигляді на станції відправлення та на попутній станції, прикладаються до електронної накладної.
Комерційний акт в електронному вигляді за необхідності може бути роздрукований як його паперової копії. При цьому у графах "Підпис" друкуються прізвища осіб, які підписали справжній комерційний акт. Усі проставлені на справжньому комерційному акті штемпеля відтворюються у машинодруку. Паперова копія комерційного акта в електронному вигляді засвідчується календарним штемпелем станції, що його роздрукувала.

1.9. У тих випадках, коли у накладній є відмітка про складання комерційного акта попутною станцією, а при перевізних документах, що прибули з вантажем, його не виявилося, комерційний акт складається на станції призначення за результатами видачі вантажу.
Відсутність на момент видачі вантажу комерційного акта, складеного на попутній станції (незалежно від наявності або відсутності відповідної позначки у накладній), не може бути причиною його невизнання.
Якщо при перевірці на станції призначення не буде виявлена ​​різниця між даними комерційного акта, складеного на попутній станції та фактичною наявністю та станом вантажу на станції призначення, то станція призначення зобов'язана, не складаючи нового комерційного акта, зробити у розділі "Ж" комерційного акта попутної станції позначку наступного змісту:
"Під час перевірки вантажу виданого "___"_______ різниці проти цього акта не виявилося". Така відмітка засвідчується рядковим штемпелем станції або штемпелем дистанції вантажно-розвантажувальних робіт та підписами осіб, зазначених у цих Правилах. Комерційний акт реєструється у книзі обліку комерційних актів, складених на незбереженні перевезення грузов. Порядковий реєстраційний номеркниги обліку комерційних актів, що переноситься в комерційний акт і вказується під друкарським номером цього акта, після чого видається вантажоодержувачу на його вимогу. У разі видачі вантажоодержувачу комерційного акта, складеного на попутній станції, його копія зберігається у справах станції призначення.
У разі невідповідності відомостей, що є у комерційному акті, складеному на попутній станції та даних перевірки вантажу станцією призначення, складається комерційний акт. При цьому на станції призначення вантажоодержувачу комерційні акти, складені попутними станціями не видаються, крім комерційних актів, складених попутними станціями, у яких зафіксовано факти недотримання встановлених правил перевезень вантажів відправником вантажу.
Якщо в дорозі або при вивантаженні вантажу був складений комерційний акт і при цьому, вантаж прибув у вагоні зі справними ЗПУ відправника вантажу або справним навантаженням на відкритому рухомому складі, тобто з якого вбачається відповідальність відправника, то станція призначення зобов'язана видати вантажоодержувачу копію комерційного акта попутною станції, незалежно від видачі комерційного акта, складеного нею під час видачі вантажу. І тут станція призначення робить копії комерційних актів попутних станцій, які у справах станції призначення.

1.10. У разі проведення експертизи вантажів відповідно до правил видачі вантажів на залізничному транспорті, про таку експертизу має бути зроблена позначка у розділі "Е" комерційного акта.

1.11.Комерційний акт складають і підписують у строки передбачені цими Правилами вантажоодержувач (відповідно до правил видачі вантажів на залізничному транспорті за довіреністю на право підписання комерційного акту), якщо він бере участь у перевірці вантажів, та три працівники залізниці: начальник (заступник начальника) станції або начальник (заступник начальника) дистанції вантажно-розвантажувальних робіт: начальник вантажного району, завідувач пакгаузом, завідувач контейнерного майданчика, завідувач сортувальної платформи, залежно від розподілу обов'язку; приймальник станції або приймач дистанції вантажно-розвантажувальних робіт. У разі відсутності в штатному розкладістанції (дистанції вантажно-розвантажувальних робіт), на якій складено комерційний акт, будь-кого з перелічених у цьому пункті осіб до перевірки вантажів та підписання комерційного акта можуть бути залучені інші працівники станції (дистанції вантажно-розвантажувальних робіт). І тут у комерційному акті робиться запис: " у штатному розкладі посада ____________ відсутня " .
У разі перевірки тари вагона приймачем, який не брав участі при зважуванні вантажу в день його вивантаження, у розділі "Д" комерційного акта зазначаються прізвища приймальників, які брали участь у зважуванні вантажу та перевірці тари вагона. Комерційний акт підписує приймальник, який перевіряв тару вагона.

1.12. У разі складання комерційного акта за участю вантажоодержувача (у тому числі і за декількома відправками) при прибутті справних вагонів з непошкодженими ЗПУ пункту навантаження, зняті з вагонів ЗПУ, погашаються та прикладаються до комерційного акта у порядку, передбаченому правилами пломбування вагонів та контейнерів.

1.13. На вимогу одержувача вантажу станція призначення зобов'язана протягом трьох днів видати комерційний акт, складений за даною відправкою.
Видача комерційного акта вантажоодержувачу провадиться при пред'явленні довіреності на отримання вантажу, а для фізичних осіб - паспорта або іншого документа, що посвідчує особу особи під підпис на екземплярі комерційного акта, що залишається у справах станції.

1.14. У разі відмови начальника (заступника начальника) станції або начальника (заступника начальника) дистанції вантажно-розвантажувальних робіт від складання комерційного акта або оформлення комерційного акта з порушенням вимог Транспортного статуту та цих Правил, вантажоодержувач (одержувач) має право подати заяву про це письмово начальнику (заступнику начальника) відділення залізниці, а за відсутності відділення у складі залізниці - начальнику (заступнику начальника) служби вантажної та комерційної роботи управління залізниці. Зазначена заява може бути передана безпосередньо адресату, а також під розписку у прийнятті заяви із зазначенням отриманих документів через начальника (заступника начальника) станції або начальника (заступника начальника) дистанції вантажно-розвантажувальних робіт.
При вступі до відділення залізниці, а за відсутності відділення у складі залізниці - в управління залізниці заява реєструється і на ньому вказується дата та час її подання, а також посада, прізвище, ім'я, по батькові особи, яка прийняла заяву. Ті ж дані повинні бути зазначені у розписці, виданій вантажоодержувачу, при поданні заяви через начальника (заступника начальника) станції або начальника (заступника начальника) дистанції вантажно-розвантажувальних робіт.

1.15. Начальник (заступник начальника) відділення залізниці, а за відсутності відділення у складі залізниці - начальник (заступник начальника) служби вантажної та комерційної роботи управління залізниці на заяву про відмову у складанні комерційного акта або про оформлення його з порушенням встановлених вимог зобов'язаний дати вантажоодержувачу мотивована відповідь по суті заяви: щодо вантажів, що швидко псуються, - протягом одного дня, щодо інших вантажів - протягом трьох днів з дня отримання заяви.

1.16. Якщо комерційний акт виданий вантажоодержувачу на нестачу вантажу, що прибув за основною відправкою, то при прибутті цього вантажу за документом станція призначення при пред'явленні вантажоодержувачем накладної на основне відправлення та виданого йому комерційного акта в накладній та у всіх примірниках комерційного акта у розділі "Ж" повинна зробити відмітку про те, що вантаж, що бракує, по даній відправці прибув по досилочному документу (із зазначенням його номера). Крім того, у позначці вказуються номер вагона (номери вагонів), найменування станції, що оформила досилку, дата оформлення досилки та дата видачі вантажу, що бракує. Відмітка підписується особами, зазначеними у цих Правил, та засвідчується штемпелем станції. Після прибуття останньої частини вантажу, зазначеної в комерційному акті як такої, що не прибула, вантажоодержувач повертає станції комерційний акт для зберігання в її справах.

1.17. Складання комерційного акта на нестачу вантажу, що прибув за основною відправкою, перевезення якого проводилося електронною накладною, здійснюється в електронному вигляді станцією призначення і передається в інформаційно-обчислювальний центр залізниці призначення. Після прибуття вантажу за досилочними документами при внесенні позначки в розділ "Ж" усіх примірників комерційного акта та до паперової копії електронної накладної форми ГУ-27у-ВЦ (накладна) на основне відправлення (у разі видачі вантажоодержувачу електронної накладної у вигляді її паперової копії) аналогічна позначка має бути зроблена й у електронному комерційному акті. При цьому в електронну накладну на основне відправлення заноситься відмітка про дату видачі частини вантажу, що прибув за документом.

ІІІ. Правила складання акта про технічний стан вагона, контейнера

3.1. У випадках виявлення течі, псування або підмочування вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності вагона, контейнера, крім комерційного акта, складається акт про технічний стан вагона, контейнера (додаток 3 до цих Правил). Акт про технічний стан вагона, контейнера складається у двох екземплярах. Перший екземпляр акта про технічний стан вагона, контейнера додається до першого екземпляра комерційного акта, другий - залишається у справах станції, що склала його. Акт про технічний стан вагона, контейнера повинен складатися, як правило, у день виявлення несправності вагона, контейнера та не пізніше дняскладання комерційного акта. При зазначенні в акті про технічний стан вагона контейнера причин несправності вагона контейнера обов'язково вказується характер несправності та її походження. 3.2. Акт про технічний стан вагона має бути підписаний працівниками, які брали участь у огляді вагона: від вагонного депо - майстром вагонного депо або за його дорученням оглядачем вагонів, станції - за дорученням начальника (заступника начальника) станції працівником станції. 3.3. Акт про технічний стан контейнера повинен бути підписаний працівниками, які брали участь в огляді контейнера: від дистанції вантажно-розвантажувальних робіт - майстром дистанції вантажно-розвантажувальних робіт або за його дорученням приймачем, від станції - завідувачем контейнерного майданчика або за його дорученням працівником станції. Якщо контейнерний майданчик входить до складу дистанції вантажно-розвантажувальних робіт, акт про технічний стан контейнера від станції підписує заступник начальника станції.

IV. Правила складання акта розтину вагона, контейнера, автомобіля, трактора або іншої самохідної машини для проведення прикордонного, митного, санітарного, фітопатологічного та інших видів контролю та перевірок (далі - акт розтину вагона, контейнера)

4.1. При розтині на станції вагона, контейнера, а також автомобіля, трактора та іншої самохідної машини, що перевозяться на відкритому рухомому складі, для проведення прикордонного контролю, митного огляду, санітарного, ветеринарного, фітопатологічного та інших видів контролю та перевірок складається акт розтину вагона, контейнера ( додаток 4 до цих Правил). 4.2. Акт розтину вагона, контейнера складається станцією у трьох примірниках під час перевезення імпортних вантажів, у чотирьох примірниках - під час перевезення вантажів експорту. Один екземпляр акта розтину вагона, контейнера разом зі знятими з вагона, контейнера ЗПУ, залишається на станції, що склала акт, другий - додається до перевізного документа і слідує разом з вантажем до станції призначення для видачі вантажоодержувачу, третій - видається представнику державного органуна вимогу якого проводилося розтин вагона, контейнера, четвертий - прямує на станцію відправлення для стягування з вантажовідправника вартості ЗПУ, що знову встановлені на вагон, контейнер, автомобіль, трактор та іншу самохідну машину. Станція, що склала акт розтину вагона, контейнера повинна, крім того, на оборотній стороні накладної у графу "Відмітки залізниці" або під найменуванням вантажу у дорожній відомості внести позначку про складання акта розтину вагона, контейнера. Відмітка засвідчується підписом працівника, який склав акт та календарним штемпелем станції. 4.3. В акті розтину вагона, контейнера вказуються відомості про ЗПУ, зняті та накладені після контролю та перевірки з вагона, контейнера, у тому числі: хто встановлював ЗПУ (митний або інший орган державного контролю), а також контрольні знаки та тип ЗПУ. При перевезеннях вантажів експорту в четвертому примірнику акта вказується вартість ЗПУ, встановлених вагон, контейнер. Акт підписується працівниками станції, на якій проводилося розтин вагона, контейнера, а також представниками прикордонного, митного та інших органів державного контролю, які проводили розтин вагона, контейнера та засвідчується календарним штемпелем станції. 4.4. Під час перевезення вантажу з оформленням електронної накладної складається електронний акт розтину вагона, контейнера у двох примірниках (паперові копії). Один екземпляр акта розтину вагона, контейнера (паперова копія) разом зі знятими ЗПУ залишається на станції, що склала акт, другий екземпляр (паперова копія) - направляється до служби вантажної та комерційної роботи управління залізниці, на станції якої проводилося розтин вагона, контейнера. Акт розтину вагона, контейнера складений станцією в електронному вигляді передається до інформаційно-обчислювального центру залізниці, на якій проводилося розтин вагона, контейнера. На підставі цього акта до електронної накладної вносяться позначки, передбачені правилами заповнення перевізних документів на залізничному транспорті. Акт розтину вагона, контейнера в електронному вигляді та електронна накладна спрямовуються на станцію призначення в електронному вигляді. Акт розкриття вагона, контейнера в електронному вигляді може бути роздрукований станцією, його складовою або станцією призначення у вигляді паперової копії. При цьому у графі "Підпис" друкуються прізвища, імена, по батькові осіб, які підписали справжній акт розтину вагона, контейнера. Паперова копія акта розтину вагона, контейнера в електронному вигляді засвідчується календарним штемпелем станції, що її роздрукувала.

V. Правила складання акта про пошкодження вагона

5.1. Акт про пошкодження вагона (додаток 5 до цих Правил) складається у всіх випадках пошкодження вагона, у тому числі при пошкодженні запірних пристроїв вагона або пристроїв для встановлення ЗПУ, що підлягає капітальному, деповському, поточному (відчіпному, безвідчіпному) ремонту або виключенню вагона з інвентарю, а також при зіткненні та сході колісної пари вагона з рейок. При сході колісної пари вагона з рейок акт про пошкодження вагона складається у всіх випадках, у тому числі за відсутності пошкоджень вагона.

5.2. Акт про пошкодження вагона є підставою для стягнення з залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, іншої організації, що пошкодили вагон, штрафу за його пошкодження та збитків залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, іншої організації внаслідок пошкодження вагона в частині, що не покрита штрафом відповідно до статей 122, 123 транспортного статуту.

5.3. Акт про пошкодження вагона складається оглядачем вагонів або майстром вагонного депо в присутності представника відправника вантажу, вантажоодержувача, іншої організації, що пошкодили вагон, а за відсутності оглядача вагонів або майстра вагонного депо, - начальником станції або іншими працівниками, призначеними начальником відділення залізниці (начальником служби вагон господарства управління залізниці). Якщо пошкодження вагона сталося внаслідок зіткнення або сходу, акт про пошкодження вагона складається за участю головного ревізора з безпеки відділення залізниці або ревізора по вагонному господарству відділення залізниці (за відсутності відділення залізниці у складі залізниці – працівниками призначеними начальником служби вагонного господарства управління залізницею дороги). При пошкодженні вагонів рефрижераторної секції, АРВ-Е або їх спеціального обладнання акт про пошкодження вагона складається начальником (заступником начальника) вагонного депо, на ділянці якого сталося пошкодження, спільно з головним ревізором з безпеки відділення залізниці (за відсутності відділення залізниці у складі залізниці - працівником призначеним начальником служби вагонного господарства (управління залізниці) та керівником обслуговуючої бригади рефрижераторної секції, АРВ-Е.

5.4.Акт про пошкодження вагона підписується особами, які беруть участь у його складанні та засвідчуються печаткою, що використовується для фінансових операцій, вагонного депо та вантажовідправника, вантажоодержувача або іншої організації, що пошкодила вагон.
У разі відмови або ухилення відправника вантажу, вантажоодержувача, іншої організації від підписання акта про пошкодження вагона складається акт загальної форми відповідно до цих Правил.
Акт про пошкодження вагона складається окремо на кожен вагон при його пошкодженні в обсязі поточного ремонту - у трьох примірниках, при зіткненнях та сходах - у чотирьох, при пошкодженнях в обсязі планових видів ремонту, а також у разі виключення вагона з інвентарю - у п'яти примірниках . При пошкодженні рефрижераторної секції АРВ-Е акт про пошкодження вагона складається у шести примірниках.
Перший примірник акта про пошкодження вагона передається вантажоодержувачу, вантажовідправнику або іншій організації, що пошкодила вагон, другий - додається до рахунку, що пред'являється за пошкодження вагона, третій - залишається на зберігання у вагонному депо, представник якого підписував акт про пошкодження вагона, четвертий - передається ревізору по вагонному господарству відділення залізниці, п'ятий - пересилається заводу чи вагонному депо, куди вагон прямує на ремонт при супровідних документах.
При пошкодженні рефрижераторної секції АРВ-Е шостий екземпляр акта вручається керівнику обслуговуючої бригади рефрижераторної секції АРВ-Е для передачі в депо приписки.
У дорозі акт про пошкодження вагона складається без участі представника відправника вантажу, вантажоодержувача, іншої організації в кількості меншій на один примірник, ніж передбачено цими Правилами.
При пошкодженні вагонів, що належать відправникам вантажу, вантажоодержувачам, іншим організаціям складається додатковий екземпляр акта про пошкодження вагона, який видається їм на їхню вимогу.
При перевезенні вантажів у супроводі представників відправників вантажу або вантажоодержувачів акт про пошкодження вагона може бути підписаний провідником, що супроводжує вантаж, на якого покладено функції відправника вантажу і є опис його повноважень у накладній.

5.5. В акті про пошкодження вагона зазначаються причини та перелік пошкоджень вагона, обсяг робіт та вид необхідного ремонту, а також вартість пошкоджених деталей та відновлення вагона. При пошкодженні рефрижераторної секції АРВ-Е в акті про пошкодження вагона зазначаються також залізниця та депо приписки.
Якщо вагон пошкоджений при зіткненні, сході або краху, то в акті про пошкодження вагона в рядку "Додаткові дані" вказується: величина максимального вигину у вертикальній та горизонтальній площині хребтових балок, поздовжніх бічних швелерів та буферних брусів, а також найменування елементів рами вагона, що вимагають ремонту.

5.6. У разі пошкодження вагона при зіткненнях, сходах та катастрофах, коли вагон під час відновлювальних робіт отримав додаткові пошкодження, складається додаток до акту про пошкодження вагона.
У додатку вказується перелік пошкоджень та обставини, що їх викликали. Додаток до акта про пошкодження вагона складається і в тому випадку, якщо при його складанні встановлено, що вагон має корозійність рами, конструктивні та інші недоліки зношування в такому обсязі та розмірах, що вагон підлягає виключенню з інвентарю.
Додаток до акту про пошкодження вагона підписується начальником (заступником начальника) вагонного депо, головним ревізором з безпеки руху відділення залізниці, ревізором з вагонного господарства відділення залізниці та начальником відновлювального поїзда. Підписи в акті про пошкодження вагона та у додатку до нього засвідчуються печаткою вагонного депо, що використовується для фінансових операцій.
При відправленні вагона на ремонт на завод (депо) в акті про пошкодження вагона вказується найменування заводу (депо) та дата складання супровідного листка на пересилання несправного вагона на ремонт форми ВУ-26М.

5.7. Якщо пошкоджений вагон відремонтований відправником вантажу, вантажоодержувачем, іншою організацією, то в усіх примірниках акта про пошкодження вагона представником вагонного депо, який прийняв вагон після ремонту, робиться відмітка про його приймання із зазначенням: дати, часу, порядкового номеразаписи у книзі обліку вагонів федерального залізничного транспорту, пошкоджених та відремонтованих підприємствами (форма ВУ-16) та засвідчується його підписом.

VI. Правила складання акта про пошкодження контейнера

6.1. Акт про пошкодження контейнера (додаток 6 до цих Правил) складається у всіх випадках пошкодження контейнера, у тому числі при пошкодженні запірних пристроїв контейнера або пристроїв для встановлення ЗПУ, що підлягає капітальному, плановому, поточному ремонту або виключенню контейнера з інвентарю.
Акт про пошкодження контейнера є підставою для стягнення з залізниці, відправника вантажу, вантажоодержувача, іншої організації, що пошкодили контейнер, штрафу за його пошкодження та збитків залізниці внаслідок пошкодження контейнера, у частині, не покритій штрафом відповідно до статей 122, 123 Транспортного статуту.

6.2. Акт про пошкодження контейнера складається старшим приймачем чи майстром дистанції вантажно-розвантажувальних робіт, або оглядачем вагонів або майстром вагонного депо, у присутності представника вантажовідправника, вантажоодержувача, іншої організації, винної у пошкодженні контейнера. У разі відсутності на станції працівників дистанції вантажно-розвантажувальних робіт або вагонного депо акт про пошкодження контейнера складається начальником станції або іншими працівниками, призначеними начальником станції.
Акт про пошкодження контейнера підписується начальником (заступником начальника) дистанції вантажно-розвантажувальних робіт або начальником (заступником начальника) вагонного депо, або начальником станції, старшим приймальником дистанції вантажно-розвантажувальних робіт або оглядачем вагонів або приймальником станції, а також представником організації, що пошкодила контейнер, зазначенням його посади, прізвища, імені, по батькові та засвідчується печаткою дистанції вантажно-розвантажувальних робіт, або вагонного депо, або станції.
У разі відмови або ухилення відправника вантажу, вантажоодержувача, інших організацій, що пошкодили контейнер, від підписання акта про пошкодження контейнера складається акт загальної форми відповідно до цих Правил.
Акт про пошкодження контейнера складається окремо за кожен контейнер. У разі пошкодження контейнера федерального залізничного транспорту акт про пошкодження контейнера складається у трьох екземплярах. Перший екземпляр акта про пошкодження контейнера прикладається до рахунку, що спрямовується організації винної у пошкодженні контейнера. Другий екземпляр - зберігається у справах дистанції вантажно-розвантажувальних робіт, вагонного депо або станції за місцем складання акта. Третій екземпляр з повідомленням на ремонт несправного контейнера (форма ВУ-23к) надсилається на адресу дистанції вантажно-розвантажувальних робіт або вагонного депо, які здійснюють ремонт контейнера. У разі пошкодження контейнера, що належить вантажовідправникам, вантажоодержувачам, іншим організаціям, складається додатковий четвертий екземпляр акта про пошкодження контейнера, що видається вантажовідправнику, вантажоодержувачу, іншій організації на їхню вимогу.
В акті про пошкодження контейнера зазначаються причини та перелік пошкоджень контейнера, обсяг робіт та вид необхідного ремонту, а також вартість пошкоджених частин та відновлення контейнера.

VII. Правила складання акта про недолив цистерн (бункерних напіввагонів), виявлений у пункті наливу або на промивально-пропарювальній станції

7.1. У разі виявлення в пунктах наливу або на промивально-пропарювальних станціях цистерн (бункерних напіввагонів) із залишком вантажу більше норми, встановленою правиламиочищення та промивання вагонів і контейнерів після вивантаження вантажів складається акт про недолив цистерн (бункерних піввагонів), виявлений у пункті наливу або на промивально-пропарювальній станції (додаток 7 до цих Правил).
Акт про недолив цистерн (бункерних напіввагонів), виявлений у пункті наливу або на промивально-пропарювальній станції є підставою для стягнення відповідно до статті 121 Транспортного статуту з вантажоодержувача штрафу за наднормативну наявність залишку вантажу.
Акт про недолив цистерн (бункерних напіввагонів), виявлений у пункті наливу або на промивно-пропарювальній станції, складається в чотирьох примірниках на кожну цистерну (бункерний напіввагон) із залишком вантажу, з яких три екземпляри разом з пересилочною накладною, за якою прибула піввагон), направляються в службу вантажної та комерційної роботи управління залізниці, на якій вироблявся злив вантажу, четвертий - залишається у пункті наливу або на промивно-пропарювальній станції і є підставою для матеріального обліку залишків вантажу, вилученого з цистерни (бункерного піввагону). При цьому перший екземпляр акта прикладається до документа, за яким провадиться стягнення штрафу, другий - видається вантажоодержувачу, який допустив недолив цистерни (бункерного піввагону), третій - залишається на зберігання у справах залізниці, на якій провадився злив.
Акт про недолив цистерн (бункерних напіввагонів), виявлений у пункті наливу або на промивно-пропарювальній станції підписується приймачем станції та оглядачем цистерн. На зворотному боці акта про недолив цистерн (бункерних піввагонів), виявленому в пункті наливу або на промивно-пропарювальній станції, вказується кількість годин, протягом яких цистерна (бункерний напіввагон) знаходилася під зливом. Причому у зазначений термін включається лише час, витрачений видалення залишків вантажу без урахування часу на пропарку і промивання цистерн (бункерних напіввагонів). Ці дані підтверджуються підписами начальника пункту наливу або начальника промивально-пропарювальної станції та бригадира з накладанням печатки або штемпеля пункту наливу або промивально-пропарювальної станції.

VIII. Правила складання акта експертизи

8.1. Акт експертизи (додаток 8 до цих Правил) складається для визначення причин недостачі, псування або пошкодження вантажу та розміру завданих збитків у день проведення експертизи у порядку, передбаченому правилами видачі вантажів на залізничному транспорті. Акт експертизи підписується: експертом, а також іншими фахівцями, які були залучені до проведення експертизи з ініціативи залізниці або на вимогу вантажоодержувача; начальником станції та представником вантажоодержувача, якщо він брав участь в експертизі вантажу, що прибув на його адресу. Про проведену експертизу робиться відмітка в комерційному акті у розділі "Е".

Практичне заняття №41

Складання та реєстрація комерційного акта (ф. ГУ-22)

Ціль: ознайомитися із порядком складання комерційного акта(ф. ГУ-22).

Завдання:

1. Вивчити Правила складання актів під час перевезення вантажів залізничним транспортом у частині «Правила складання комерційного акта».

2. Вивчити порядок реєстрації комерційних актів.

3. Розібрати заповнений комерційний акт на реальне незбереження перевезення.

4. Скласти комерційний акт на незбережене перевезення та зареєструвати його у Книзі реєстрації комерційних актів форми ДНУ-

Вихідні дані:Оформити комерційний акт та зареєструвати його за такими вихідними даними:

Акт загальної форми №	1/100
Станція	Красноярськ Крас. ж. д.
Поїзд на перегоні	№2470
Цей акт складено	ВОХР Олександров П.Р.
у присутності наступних	ЛОВД Козлов О.Л.
осіб:	Прийомоздавальник Шевцова Р.Т.
	Прийомоздавач Попкова М.С.
Перевізник	ВАТ «РЗ»
Станція відправлення	Москва – тов. Окт.ж.д.
Станція призначення	Комсомольськ-на-Амурі Д - Сх.ж.д.
Відправлення №	ЕТ 165345
Дата складання	10.06.12
Вагон, контейнер №	55295455, контейнер №515369755
Назва вантажу	Миючі засоби
Опис обставин	Після прибуття поїзда №2470 біля контейнера
що викликали складання	№515369755 було виявлено у стіні праворуч
акта:	проруб 700х400 мм. Є доступ до вантажу, короб-
	ки розірвані. Стоїть дверима до правого борту.
	Між контейнером та бортом вагона є
	вільний простір 1500х600 мм. Вагон
	відчеплений на ком.перевірку, зданий під охорону.
Відправник	Волошин С.В.
Одержувач	Волошин С.В.
Підписи:	ВОХР
	ЛОВД
	Прийомоздавач ВАТ «РЗ»
	Прийомоздавач ВАТ «РЗ»

При комерційному огляді було виявлено:

ЗПУ не мають слідів розтину

Вагон (контейнер) у технічному відношенні виявився несправним

За документами значаться миючі засоби загальною масою 5000 кг навалом в коробках у 5-тонному контейнері – 3 коробки туалетної води Чарлі, 1 коробка лак для нігтів, 1 коробка освіжувач повітря «Морська свіжість», 6 коробок порожніх і т.д.

У тому числі пошкоджені: 1 коробка туш, 1 коробка крем, 1 коробка тіні, 62 тюбики помада, 12 флаконів шампунь «Яблуко», 1 коробка зубна паста «М'ятна», 6 коробок порожніх.

Опис пошкодження: 1 коробка туш відірвана верхня частина, 1 коробка відкриті клапана, контрольні стрічки порушені, 1 коробка крем відірваний один клапан, 1 коробка тіні розірвана бічна частина, 62 тюбики помада на корпусах мають сколи, подряпини, вм'ятини, забруднення, 1 «Яблуко» мають забруднення, потертості та ін.

РОЗДІЛ Д – на підставі акта загальної форми ст.Красноярськ проводилося зняття 2-хЗПУ та кому. перевірка контейнера 515369755 у присутності ст. пр. сд. Григор'євої, ст.пр.сд. Сакович, оперативної групи ЛОВД, ВОХР Варигіна А.М.

Для перевезення легкогорючого вантажу контейнер не обладнаний. У контейнері передні ряди від стулок дверей завантажені до повної місткості. Задні ряди навпроти ополонки мають виїмки, вантаж у контейнері завантажений коробками, поліетиленовими упаковками різних розмірів. Відповідно до накладної значиться навал вантажу миючі засоби. Фактично у контейнері виявилася парфумерно-косметична продукція. Вантаж занурений у порушенні статті ___ УСТАВА. Кількість місць у накладній не вказано, контейнерна вкладка відсутня. Фактично в контейнері виявилося 342 коробки та 68 поліетиленових упаковок справні, 6 коробок розірвані – порожні, 3 коробки розірвані, 13 коробок з відкритими клапанами, 24 флакони, 17 упаковок, 66 тюбиків розсипом. Контейнер технічно несправний, на правій бічній стінці проруб прямокутної форми 700х400 мм на відстані 165 мм від задньої стінки і 840 мм від нижнього обв'язувального бруса. Краї ополонки рвані, увігнуті назовні. Проруб свіжий. Вантаж вилучити можна. Вантаж із контейнера 515369755 перевантажений у контейнер 519337073, опломбований ЗПУ Кліщ 60СЦ з відбитком П1472316 РЗ. Слід до станції призначення.

Короткі теоретичні відомості

Комерційний акт складається для посвідчення таких обставин:
- невідповідності найменування, маси, кількості місць вантажу даним, зазначеним у транспортній залізничній накладній (далі – накладна);
- пошкодження (псування) вантажу та можливих причин такого пошкодження;
- Виявлення вантажу без перевізних документів, а також перевізних документів без вантажу;
- Повернення перевізнику викраденого вантажу;
- непередачі перевізником вантажу на залізничну колію незагального користування протягом двадцяти чотирьох годин після оформлення документів про видачу вантажу. В даному випадкукомерційний акт складається лише на вимогу вантажоодержувача.
Комерційний акт складається:
- при вивантаженні вантажів у місцях загального користування - у день вивантаження вантажу, необхідних випадках- у день видачі вантажу одержувачу;
- при розвантаженні вантажу в місцях незагального користування - у день розвантаження вантажу, при цьому перевірка вантажу повинна проводитися в процесі його розвантаження або безпосередньо після розвантаження вантажу;
- у дорозі - у день виявлення обставин, що підлягають оформленню комерційним актом.
У разі неможливості скласти комерційний акт у зазначені у цьому підпункті терміни він має бути складений протягом наступної доби.
Дані в комерційному акті вказуються на підставі перевізних документів, книг переважання вантажів на вагонних та товарних терезах та інших документів.
У разі складання комерційного акта при перевезенні продовольчих та швидкопсувних вантажів до першого примірника комерційного акта прикладається копія сертифіката якості або посвідчення про якість, засвідчена на підставі справжнього документа печаткою та підписом уповноваженого представника перевізника.
При складанні комерційного акта про псування продовольчих та швидкопсувних вантажів, що перевозяться в рефрижераторних секціях, контейнерах, автономних рефрижераторних вагонах для перевезення ендокринної сировини (далі - АРВ-Е), що курсують з обслуговуючою бригадою, до першого екземпляра комерційного акта прикладається виписка про температуру прямування з робочого журналу (форма ВУ-85), підписана керівником обслуговуючої бригади рефрижераторної секції, контейнера, АРВ-Е, засвідчена підписом уповноваженого представника перевізника. При цьому в комерційному акті вказується значення температури повітря в секції рефрижераторної, контейнері, АРВ-Е перед вивантаженням виходячи з показань приладів рефрижераторної секції, контейнера, АРВ-Е.
У разі складання комерційного акта під час перевезення тварин та вантажів, підконтрольних органам Держветнагляду, до першого примірника комерційного акта прикладається копія ветеринарного свідоцтва (сертифікату).
У разі складання комерційного акта під час перевезення підкарантинних вантажів до першого екземпляра комерційного акта прикладається копія сертифікату, що засвідчує відсутність у вантажах карантинних організмів.
При видачі за участю перевізника однорідних вантажів, які перевезені окремими відправками навалом або насипом та прибутку за цю календарну добу від одного вантажовідправника на адресу одного вантажоодержувача у справних вагонах без ознак втрати, виявлена ​​недостача, що перевищує норму природних втрат маси таких вантажів та значення граничної розбіжності результати визначення маси нетто вантажів, або виявлені надлишки, що становлять різницю між масою вантажів, визначеною на залізничній станції (далі - станція) відправлення, та масою вантажів, визначеною на станції призначення, з урахуванням значення граничного розбіжності в результатах визначення маси нетто вантажів можуть оформлятися одним комерційним актом.
Нестача або надлишки вантажів, що перевозяться навалом, насипом або наливом з перевалкою або перевантаженням у дорозі, відвантажених одним вантажовідправником на адресу одного вантажоодержувача і прибули у справних вагонах без ознак втрати, визначаються за результатами перевірки всієї партії одночасно виданих вантажів і оформлюються, як правило, одним комерційним актом.
У комерційному акті повинні утримуватися за кожним відправленням: номер вагона, рід вагона, кількість запірно-пломбувальних пристроїв (далі - ЗПУ) та нанесена на ЗПУ інформація, кількість місць та маса вантажу, зазначена у перевізних документах і яка була в наявності. У разі визначення маси вантажу на вагонних терезах вказуються маса брутто, маса тари вагона (з трафарету або перевірена на терезах) та маса нетто. Відомості про переважання вагонів зазначаються у переліку, що додається до комерційного акту. У цьому випадку перелік та комерційний акт підписують особи, які беруть участь у видачі вантажу, та уповноважені представники перевізника.
Комерційний акт складається перевізником у трьох примірниках на бланку, передбаченому цими Правилами, та заповнюється без помарок, підчисток та будь-яких виправлень на друкарській машинці шляхом впечатування на бланку форми ГУ-22 або комп'ютера на автоматизованих робочих місцях та підлягає суворому обліку.
Примірники комерційного акта, складеного перевізником на станції призначення, розподіляються так:
- другий примірник комерційного акта видається вантажоодержувачу на його вимогу;
Примірники комерційного акта, складеного перевізником на станції відправлення або на попутній станції, розподіляються таким чином:
- перший екземпляр комерційного акта використовується перевізником для розслідування обставин, що стали підставою для його складання;
- другий примірник комерційного акта додається до перевізного документа та слідує до станції призначення;
- третій екземпляр комерційного акта залишається зберігання у справах перевізника.
Про складання комерційного акта на станції відправлення або на попутній станції робиться відмітка на зворотному боці накладної у графі "Відмітки перевізника" із зазначенням номера комерційного акта, дати його складання та у зв'язку з чим він складений. Цей запис засвідчується підписом уповноваженого представника перевізника.
Про складання комерційного акта на станції призначення відмітка на звороті накладної у графі "Відмітки перевізника" робиться на вимогу вантажоодержувача.
Під час перевезення вантажів з використанням накладної в електронному вигляді комерційний акт може складатися в електронному вигляді. Порядок зберігання та направлення комерційного акта, складеного в електронному вигляді, визначаються перевізником відповідно до договору про обмін даними та документами в електронному вигляді. На підставі даних такого комерційного акта до електронної накладної вносяться позначки, передбачені правилами заповнення перевізних документів на залізничному транспорті.
Комерційні акти, складені в електронному вигляді на станції відправлення та на попутній станції, прикладаються до електронної накладної.
У випадках, коли у накладній є відмітка про складання комерційного акта на попутній станції, а при перевізних документах, що прибули з вантажем, його не виявилося, перевізник за результатами видачі вантажу на станції призначення повинен становити новий комерційний акт.
Відсутність на момент видачі вантажу комерційного акта, складеного на попутній станції (незалежно від наявності або відсутності відповідної позначки у накладній), не може бути причиною його невизнання.
Якщо при перевірці на станції призначення не буде виявлена ​​різниця між даними комерційного акта, складеного на попутній станції, та фактичною наявністю та станом вантажу на станції призначення, то перевізник зобов'язаний, не складаючи нового комерційного акта, зробити у розділі "Ж" комерційного акта, складеного на попутній станції, позначку такого змісту: "Під час перевірки вантажу, виданого "__"___г., різниці проти цього акта не виявилося".
У разі невідповідності відомостей, що є в комерційному акті, складеному на попутній станції, та даних перевірки вантажу на станції призначення складається новий комерційний акт. При цьому на станції призначення вантажоодержувачу комерційний акт, складений на попутній станції, не видається, крім комерційного акта, складеного на попутній станції, з якого вбачається відповідальність відправника вантажу.
Якщо в дорозі був складений комерційний акт, що засвідчує обставини, за які відповідає вантажовідправник, то перевізник на станції призначення зобов'язаний видати вантажоодержувачу комерційний акт, складений на попутній станції, незалежно від видачі комерційного акта, складеного перевізником при видачі вантажу на станції призначення. І тут копія комерційного акта, складеного на попутній станції, зберігається у справах перевізника.
У разі проведення експертизи вантажів відповідно до правил видачі вантажів на залізничному транспорті про таку експертизу має бути зроблена позначка у розділі "Е" комерційного акта.
Комерційний акт підписують вантажоодержувач або його уповноважений представник (за довіреністю на право підписання комерційного акта), якщо він бере участь у перевірці вантажу, та перевізник.
Комерційний акт реєструється у книзі обліку комерційних актів перевізника.
У разі перевірки маси тари вагона представником перевізника, який не брав участі при зважуванні маси вагона з вантажем, у розділі "Д" комерційного акта зазначаються прізвища представників перевізника, які брали участь у зважуванні маси вагона з вантажем та перевірці маси тари вагона. При цьому комерційний акт підписується уповноваженим представником перевізника, який брав участь у перевірці маси тари вагона.
При вивантаженні та одночасної видачі вантажу вантажоодержувачу комерційний акт підписується уповноваженими представниками вантажоодержувача та перевізника.
При вивантаженні вагонів перевізником на місця загального користування на склади та на майданчики станцій, у разі коли видача вантажу проводиться після вивантаження, комерційний акт підписується лише уповноваженим представником перевізника.
У разі видачі вантажу зі складу або майданчика станції за наявності невідповідності даних, що є у комерційному акті, складеному під час вивантаження вантажу з вагона, перевізником складається новий комерційний акт.
При складанні комерційного акта зняті з вагона контейнера запірно-пломбувальні пристрої (далі - ЗПУ) використовуються в наступному порядку:
- за наявності обставин, за якими вбачається відповідальність перевізника або взаємна відповідальність перевізника та відправника вантажу, пересилаються, погашаються, направляються на експертизу в порядку, встановленому перевізником;
- при складанні комерційного акта за обставинами, за яких вбачається відповідальність тільки відправника вантажу, ЗПУ відправника вантажу, зняті з вагона після визнання їх справними та підписання комерційного акта вантажоодержувачем, погашаються в порядку, встановленому перевізником. При цьому в комерційному акті у графі "При акті додані" проти пункту 1 "б" робиться відмітка "ЗПУ погашені".
На вимогу вантажоодержувача, перевізник зобов'язаний протягом трьох днів видати комерційний акт.
Видача комерційного акта представнику вантажоодержувача провадиться при пред'явленні довіреності, а у разі, якщо вантажоодержувачем є фізична особа - паспорта або іншого документа, що засвідчує особу особи. При отриманні комерційного акта уповноважений представник вантажоодержувача розписується на зворотній стороні комерційного акта на екземплярі, що залишається у справах перевізника, із зазначенням дати та номера довіреності або документа, що посвідчує особу.
У разі відмови перевізника від складання комерційного акта або оформлення комерційного акта з порушенням встановлених вимог вантажоодержувач зобов'язаний подати заяву перевізнику письмовій формі, якщо інша форма не передбачена угодою сторін, протягом трьох діб, а щодо продовольчих та швидкопсувних вантажів - протягом однієї доби з моменту видачі вантажів або їх розвантаження. Перевізник зобов'язаний дати вантажоодержувачу мотивовану відповідь на зазначену заяву протягом трьох діб, а щодо продовольчих та швидкопсувних вантажів - протягом однієї доби з дня отримання заяви.
Представники перевізника та вантажоодержувача, які беруть участь у складанні комерційного акта, зобов'язані підписати комерційний акт. При незгоді зі змістом комерційного акта представники перевізника та вантажоодержувача вправі викласти у ньому особливу думку.

Якщо комерційний акт виданий вантажоодержувачу на нестачу вантажу, що не прибув за основною накладною, то при прибутті цього вантажу за документом перевізник при пред'явленні вантажоодержувачем накладної на основне відправлення та виданого йому комерційного акта у накладній та у всіх примірниках комерційного акта у розділі "Ж" повинен зробити відмітку про те, що вантаж, що бракує, по даній відправці прибув по досилочному документу (із зазначенням його номера). Крім того, у позначці вказуються номер вагона (номери вагонів), найменування станції, на якій оформлено досилання, дата оформлення досилки та дата видачі вантажу, що бракує. Після прибуття останньої частини вантажу, зазначеної в комерційному акті як неприбула, вантажоодержувач повинен повернути перевізнику комерційний акт для зберігання у його справах.
У разі, якщо на станції призначення при перевірці стану вантажу, його маси, кількості місць виявлено недостачу, пошкодження (псування) вантажу або такі обставини зафіксовано у складеному на шляху прямування комерційному акті, перевізник зобов'язаний визначити розмір фактичної недостачі, пошкодження (псування) вантажу та видати вантажоодержувачу комерційний акт.

Порядок виконання

1. Вивчити та описати порядок складання комерційного акту та обставини, для посвідчення яких становлять комерційний акт (використовувати Правила складання актів при перевезеннях вантажів залізничним транспортом).

2. Скласти комерційний акт та зареєструвати його у Книзі реєстрації комерційних актів форми ДНУ-2, використовуючи рапорт приймальника.

3. Відповісти на контрольні питання та оформити звіт про роботу.

1. Відповіді контрольні питання.

2. Заповнені комерційним актом (ф. ГУ-22), Книга реєстрації комерційних актів ф. ДНУ-2.

Контрольні питання

1. Поясніть, у яких випадках та у які терміни складається комерційний акт.

2. Поясніть, яка інформація міститься у комерційному акті, хто його підписує.

3. Назвіть, що додається до комерційного акта.

4. Напишіть порядок реєстрації комерційного акта.

Це документ суворої звітності, якого встановлено певний порядок. Його складають згідно із затвердженими правилами. Цей документзасвідчує обставини, що дає підстави для притягнення до відповідальності майнового плану як транспортної компанії, так і пасажира, відправника та одержувача вантажів, багажу.

Дорогий читачу! Наші статті розповідають про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок має унікальний характер.

Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему - звертайтеся у форму онлайн-консультанта праворуч або телефонуйте.

Це швидко та безкоштовно!

Цей вид документа використовують транспортні підприємства, підприємства з вантажоперевезень, пасажирськими перевезеннями, у тому числі пошта, залізниці, авіалінії, автобусні станції, всі служби доставки вантажів.

Зразок

Комерційний акт № 34 про псування вантажу 21.12.2014 року

Банки трилітрові, в палетах, вагою 200 кг, 20 палет. - Оголошена цінність 20000 руб. (Двадцять тисяч рублів 00 коп.). - Цінність вантажу за документами 25000 руб. (Двадцять п'ять тисяч рублів 00 коп.) - Упаковка - виробничі пакувальні пакети.

Фактична дата 21.12.2014 року, час перевезення 4 години 20 хвилин Розрахункова дата 21.12.2014 року, час перевезення 4 години 20 хвилин

Пункт призначення м. Кукушинськ, склад ТОВ «Дороги раю» №10 Пункт відправлення м. Мушинськ, склад ТОВ «Дороги раю» №1

Вантажна накладна № 17 від 17.12.2014 року Вантажоодержувач ТОВ «Дукі-Букі», м. Кукушинськ, вул. Води, 44 Вантажовідправник ТОВ «Шмаки-Бійки», м. Мушинськ, вул. Грибів, 22

Акт складений менеджером Пупкіним В.С. Перевізник ТОВ «Дороги раю»

Банки трилітрові, у палетах, вагою 200 кг, 20 палет, у тому числі пошкоджених 4 палети. Упаковка не розкрита, пломби не зірвані.

До Акту додаються фото пошкоджених палет із трилітровими банками. При розвантаженні у пункті призначення було виявлено розбиті балети з трилітровими банками у кількості чотирьох штук.

Причина псування вантажу - відірваний трос кріплення на вищезазначених палетах. Акт експертизи не складено.

Сума заявлених одержувачем вантажу претензій дорівнює 4000 рублів (чотири тисячі рублів 00 коп.).

Менеджер Пупкін В.С. Вантажник Кошкін А.Д. Завідувач вантажного терміналу Собок С.С. Отримувач вантажу за довіреністю Тютюка М.М.

Складено 12.2014 року

Важливо! Комерційний акт може бути складений лише у разі псування вантажу або багажу з моменту прийняття вантажу на відправлення та до фактичної видачі одержувачу.

У яких випадках потрібний?

Цей документ може бути складений у разі:

1. Якщо фактичні дані не відповідають даним, що зазначені в документації перевізника щодо маси, найменування, кількості місць вантажів та багажу.
2. Якщо сталися пошкодження вантажу, багажу та встановлені або не встановлені можливі причиницього факту.
3. Виявлення вантажу, багажу без належної перевізної документації, або наявність такої документації без вантажу чи багажу.
4. Повернення перевізнику вкраденого вантажу, багажу.
5. Не передані перевізниками вантажі на залізниці громадського користуваннявідповідно до встановленої 24 години від оформлення документації про його видачу (акт складається лише згідно з вимогою одержувача багажу).

Комерційний акт може бути складений за умови:

1. Вивантаження багажу, вантажу.У місцях громадського вивантаження безпосередньо в день вивантаження, в окремих випадках - у процесі видачі вантажу, багажу одержувачу або пасажиру.
2. Вивантаження багажу в місцях не громадського користування.Повинен бути складений у день вивантаження відразу в неї чи пізніше.
3. В дорозі.У момент, коли були виявлені обставини, що передбачають складання комерційного акту.

Правила складання

1. Документ має бути складений у 2-х примірниках, без наявності помарок і виправлень, із застосуванням електронних друкарських машин. Копії актів засвідчуються належним чином.
2. Обов'язково наявність підписівперевізника або довіреної ним особи та власника вантажу, якщо той присутній під час перевірки.
3. Перевізник зобов'язаний надати необхідний власником вантажу, комерційний акт пізніше трьох робочих днів.Якщо таке не було зроблено, власник вантажу подає спеціальну письмову заяву про цей факт. Відповідь також має бути видана у три дні.
4. Якщо акт складається про швидкопсувні продукти, обов'язково необхідно додати до першого екземпляра сертифікат якості або інший аналогічний документ.
5. Цей акт реєструється у книзі з обліку комерційних актів.
6. Акти видаються лише за наявності документа, що засвідчує особу - фізичні особи, і для юридичних осіб- Наявність довіреності на даний вантаж або багаж.

У документі має бути відображена така інформація:

1. Опис фактичного стану вантажу чи багажу та процес виявлення його невідповідності.
2. Дані про правильність завантаження, розміщення та закріплення вантажу чи багажу.
3. Зафіксовані порушення вимог до вантажно-розміщувальних дій та кріплення багажу чи вантажу;

Реквізити акту:

• назва документу;
• номер, дата та місце, де складено акт;
• номер та дата накладної;
• назви пунктів відправлення та доставки вантажу;
• відомості про відправника та одержувача;
• результати перевірки вантажу;
• невідповідності;
• експертиза;
• підписи осіб, які становлять акт;

Основними особами, які зацікавлені у належній доставці вантажу в цілості та безпеці є транспортні компанії та власник вантажу.

Щоб уникнути ситуацій із пошкодженням вантажу та пов'язаних з ними подальших ускладнень, рекомендуємо:

1. На етапі укладання договору перевезення вантажу, зробити докладні письмові записи за претензією перевізнику (експедитору або власнику), при настанні вище зазначених ситуацій.
2. Ретельний контроль за відстеженнямта правильністю заповнення повного пакета документів для перевезення вантажу та його комплектації.
3. У разі високої вартості вантажу, або якщо перевезення мають регулярний характер, укласти договір з сюрвейером, який особисто впевниться в комплектності, як кріплення вантажів, проведе аналіз технічного стану траспортного засобуперевізника.
4. Після, надати спеціальний рапорт, який буде чудовою підмогою при судовому позові.
5. Ретельно перевіряти вантажпри отриманні із застосуванням камери або відеокамери.
6. Наполягати на складанні комерційного акту, якщо відбулося псування вантажу.
7. Якщо відповідальні особи відмовляються від складання комерційного акту, вимагайте письмових пояснень даної відмови, залучіть пару свідків та власноруч складіть акт.

Основна порада- не заощаджуйте, страхуйте свої вантажі та багаж, тоді ваша економія буде очевиднішою, особливо, у разі настання ситуації, яка вимагає складання зазначеного акта.

19.1. Виявлені у процесі перевезення комерційні несправності багажу та вантажобагажу оформляються актами загальної форми ГУ-23 (ГУ-23 ПЦ) або комерційними актами форми ГУ-22. Комерційні акти форми ГУ-22 складаються для посвідчення обставин:

невідповідності найменування, маси, кількості місць багажу або вантажобагажу даним, зазначеним у перевізному документі, з фактично прибулим багажем або вантажобагажем;

пошкодження (псування) багажу або вантажобагажу та можливі причини такого пошкодження;

виявлення багажу або вантажобагажу без перевізних документів, а також перевізних документів без багажу або вантажобагажу

повернення перевізнику викрадених багажу або вантажобагажу.

19.2. Перші екземпляри комерційних актів прикладаються до перевізних документів, причому у перевізному документі робиться відмітка про складання комерційного акта, яка засвідчується підписом відповідального працівника підрозділу.

Зразок бланка "Комерційний акт" форми ГУ-22 представлений на рис. 24 додатка 2 до цієї Інструкції.

19.3. Акт загальної форми ГУ-23 (ГУ-23 ПЦ) складається у випадках, передбачених правиламискладання актів. Акт загальної форми ГУ-23 ПЦ оформляється на автоматизованих робочих місцях.

19.4. Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у посвідченні обставин, які стали підставою для складання акта, але не менш ніж двома особами.

19.5. Нумерація актів загальної форми ведеться окремо від нумерації комерційних актів. За вказівкою керівника підрозділу або його заступника за кожним об'єктом та підрозділом станції (вокзалу) закріплюється суворо визначена порядкова нумерація з урахуванням її в особливій книзі, що перебуває у багажній касі (товарній конторі) станції (вокзалу). З 1 січня кожного року нумерація актів має розпочинатися з першого номера.

19.6. Другі екземпляри актів загальної форми видаються пасажирам та відправникам, одержувачам вантажобагажу на їхню вимогу, а також у випадках, коли акт складається як підстава для стягнення завданих залізниці збитків.

19.7. Примірники всіх складених актів повинні знаходитись у підрозділі (станції, вокзалі) в одній справі (папці) з доданими до них листуванням та матеріалами розслідування.

19.8. Акт загальної форми складається при затримці подачі (передачі) вагонів до місць навантаження (вивантаження), а також при затримці прибирання (прийомі) з причин, що залежать від вантажоодержувачів і відправників вантажу.

19.9. Акти загальної форми складаються у разі відмови або ухилення вантажоодержувачів (вантажовідправників) від підпису пам'яток приймальника, відомостей подачі та прибирання вагонів, облікових карток та ін. На зазначених документах у цих випадках робиться відмітка про складання акта.

19.10. Разом з одним екземпляром непідписаного документа акт загальної форми надсилається рекомендованим листом керівнику організації, представник якого відмовився підписати документ або передається пасажиру. Поштова квитанція на надсилання листа керівнику організації разом із копією цього листа та актом загальної форми підшивається до екземпляра непідписаного документа.

19.11. Жодна із сторін немає права відмовитися від підпису акта загальної форми. За незгоди зі змістом акта кожна сторона може викласти свою думку. У разі відмови від підпису акта представників відправника вантажу (вантажоодержувача) акт підписується особами, які беруть участь у його складанні. При цьому в акті робиться відмітка про пред'явлення акта на підпис представнику відправника вантажу (вантажоодержувача) і про його відмову від підписання акта. Ця позначка вдруге засвідчується підписами осіб, які беруть участь у складанні акта.

19.12. При виявленні поштово-багажних вагонів з комерційними несправностями, що загрожують безпеці руху або збереження перевезень, акт загальної форми складається у трьох примірниках, один з яких перший прямує до служби надання послуг інфраструктури в пасажирських сполученнях залізниці, а другий - зберігається у справах станції, третій - Перевізнику. При складанні у випадках комерційного акта, акт загальної форми складається у чотирьох примірниках, і четвертий примірник додається до комерційному акту.

19.13. У випадках виявлення в дорозі розкрадання, недостачі та пошкоджень багажу (вантажобагажу) акт загальної форми складається в трьох примірниках, з яких перший примірник випливає з перевізними документамина станцію призначення, другий прямує перевізнику, а третій залишається у справах підрозділу, який склав акт.

Зразки актів загальної форми форм ГУ-23 та ГУ-23ВЦ представлені на рис. 25-26 додатка 2 до цієї Інструкції.