ИНСТРУКЦИИ
ЗА ОРГАНИЗАЦИЯТА НА ДВИЖЕНИЕТО И ОГРАДАТА НА ПЪТНИ РАБОТИ
VSN 37-84
Минавтодор на РСФСР
МОСКВА "ТРАНСПОРТ" 1985г
Одобрен
Минавтодор на РСФСР 05.03.84
Съгласен Съгласен
Главно управление на ЦК на работническия съюз
автомобилен транспорт на ДАИ на МВР
и магистрали на СССР
Инструкцията е преработена, като се вземат предвид основните разпоредби на „Инструкция за ограждане на работни площадки за поставяне на пътни знаци по време на строителство, реконструкция и ремонт магистрали(VSN 179-73).
Преработено под ръководството и с участието на д.м.н. технология Науки V.D. Белова, служители на Гипродорния - инженери A.A. Кукушкин (отговорен изпълнител), A.V. Бабков, Н.А. Терехова, Н.П. Чурилова, д.м.н. технология Науки V.S. Адасински, В.В. Чванов, заедно с колектива на Союздорния - д.м.н. технология Науки Ю.С. Крилов, инженер L.I. Бризгалова, В.С. Скирута, Н.А. Шуринова, служители на ВНИИБД - д.м.н. технология Науки B.N. Баваров, В.В. Новизенцев, инженери S.G. Бачманов, В.Я. Буйленко, Я.С. Репин и служители на Главното управление на GAI на Министерството на вътрешните работи на СССР Ю.С. Остроумов, Н.Г. Бородин, A.V. Матюхин.
Предназначени за организации, занимаващи се с реконструкция, ремонт и поддръжка на пътища, независимо от ведомственото им подчинение.
1. Общи положения
1.1. Инструкцията определя реда и методите за организиране на движението Превозно средствои пешеходци в производствените обекти пътни работиосигуряване на безопасността както на работещите на пътя, така и на всички участници трафик.
Инструкцията се препоръчва за използване в други министерства и ведомства, които извършват работа по пътищата.
1.2. Организацията на движението и пешеходците и ограждането на пътните работи по време на строителството, реконструкцията, ремонта и поддръжката на пътищата трябва да се извършват в съответствие с тази инструкция, разработена въз основа на действащите нормативни документи.
1.3. Преди началото на пътните работи пътна организациятрябва да изготви локационни схеми за организиране на движението на превозни средства и пешеходци на работната площадка. Диаграмите показват геометричните параметри на ремонтирания участък (ширината на пътното платно и крайпътните линии, радиусите на кривите в плана, надлъжния наклон, вида на покритието и др.), посочващи изкуствени конструкции, местоположението на изходите, страничните коловози и обходни маршрути, места за поставяне на пътни знаци, нанасяне при необходимост на временна маркировка, ограда, разположение на сигнални светлини, склад. строителни материали. Диаграмата показва вида и естеството на пътните работи, времето за тяхното изпълнение, името на организацията, извършваща работата, телефонни номера и фамилни имена длъжностни лицакоито са изготвили схемата и отговарят за извършване на работата. Схемите за организация на движението и ограждането на строителни площадки трябва да бъдат одобрени от ръководителя на пътната организация и предварително съгласувани с органите на Държавната автомобилна инспекция (ДАИ).
1.4. Съгласуване с КАТ се извършва при извършване на всички видове пътни работи в рамките на предимство, с изключение на пътно-поддържащи дейности. В случай на обходни маршрути, техните маршрути трябва да бъдат съгласувани. На места на краткотрайни пътни работи (отстраняване на дупки, подмяна на пътни знаци, пътна маркировка и др.), предвид мобилния характер на тяхното изпълнение, с КАТ се съгласуват само схеми за организация на движението и ограда, като се посочват границите на работни зони без конкретно отношение към терена.
1.5. При извършване на пътни работи, свързани с прехвърляне или реконструкция на инженерни комуникации (газопровод, водопровод, кабели и др.), Схемите за организация на движението и ограждането на площадки за пътни работи трябва да бъдат съгласувани с всички заинтересовани организации, а след това и с КАТ.
1.6. На границите на пътните строителни площадки трябва да се поставят информационни табла, които да посочват организацията, името на отговорното лице, отговарящо за работата, и неговия служебен телефон.
1.7. При извършване на работи по поддръжката на пътищата (събиране на боклук, измиване на табели, огради, тяхното боядисване и др.) не се съставят схеми, а местни властиЗа провеждането на такава работа се информира КАТ.
1.8. Спешна работа за отстраняване на случайни повреди по пътя и пътните конструкции, които нарушават безопасността на движението, както и спешна работа, могат да се извършват без предварително съгласуване и утвърждаване на схемите, но при условие за задължително уведомяване на КАТ за мястото и часа на извършване на такава работа, ако продължителността им е повече от един ден.
1.9. Подреждането на работната площадка с временни знаци и огради трябва да се започне едва след съгласуване на схемата с КАТ и одобрение от ръководителя на пътната организация.
1.10. При организиране на движение по местата на пътните работи трябва да се използват всички необходими технически средства, предвидени в схемата. Всяко отклонение от одобрените схеми, както и използването на дефектни технически средстванеприемливо.
1.11. До пълното уреждане на ремонтираната площ с временни знаци и огради се забранява поставянето на пътни превозни средства, инвентар, материали за ремонт на пътното платно и край пътищата.
1.12. Допуска се започване на пътни работи, включително поставяне на пътни превозни средства, инвентар, материали, нарушаващи режима на движение, след цялостно уреждане на работната площадка с всички необходими временни пътни знаци и огради.
1.13. Границите на строителната площадка трябва да се считат за първото и последното ограждащо средство, монтирано на пътното платно, ръба или тротоара и променящо посоката на движение.
1.14. Преди започване на работа работниците и водачите на пътни машини трябва да бъдат инструктирани за мерките за безопасност и схемата на оградата на работната площадка, за условната сигнализация, използвана от жестове и знамена, за процедурата за движение, маневриране на пътни машини и превозни средства на местата за обръщане, входове и изходи, складови площи за материали и инвентар.
1.15. Временни пътни знаци, огради и други технически средства (конуси, стълбове, стълбове, сигнални кабели, сигнални светлини, маркировка и др.), използвани при пътни работи, се монтират и поддържат от организации, извършващи пътни работи.
1.16. Отговорността за спазването на изискванията на тази инструкция се носи от ръководителите на пътните съоръжения и лицата, които пряко отговарят за работата по пътищата, а в случай на работа, извършвана от трети организации, на съответните служители на тези организации.
1.17. Пътната организация трябва предварително да уведоми предприятията за градски транспорт за мястото и времето на извършване на пътните работи при обход или влошаване на условията за движение на обществения транспорт по ремонтирания участък.
2. Основни задачи и принципи на организация на движението в местата на пътните работи
2.1. При изготвяне на схеми за организиране на движението на места, където се извършват пътни работи, трябва да се спазват следните изисквания:
- а) предупреждава предварително водачите на превозни средства и пешеходците за опасността, причинена от пътните работи:
- б) ясно указва посоката на обхода на препятствията, намиращи се на пътното платно, а при обход на ремонтирания участък - неговия маршрут;
- в) създават безопасен режим за движение на превозни средства и пешеходци, както на подходите, така и на самите пътни работи.
2.2. Основните средства за организиране на движението на места, където се извършват пътни работи, са временни пътни знаци, пътна маркировка, огради и направляващи устройства и други технически средства (виж параграфи 4.1-4.37).
Под временни пътни знаци трябва да се разбират тези знаци, които се монтират само по време на пътните работи.
2.3. За по-добро възприемане на пътните знаци от шофьорите се препоръчва да се монтират не повече от два знака и една табела на една опора, докато се препоръчва поставянето на предупредителни знаци със забранителни знаци, които да обясняват причината за въвеждането на ограничения.
2.4. Подреждането на знаци, огради и направляващи устройства трябва да се извършва от края на обекта, най-отдалечения от мястото на работа, и преди всичко от страната, свободна от пътни работи. Първо се монтират пътни знаци, след това огради и направляващи устройства. Отстраняването на знаците, ограждащите и насочващите устройства се извършва в обратен ред.
2.5. По пътищата навън селищаза осигуряване на видимост, охранителните и направляващите устройства през нощта трябва да бъдат оборудвани със светлоотразителни елементи с размери 5´ 5 см, а на магистрали с размери 10´ 10 см, закрепени на горната греда, оградни устройства след 0,5 м. При пътни работи в населено място работното място трябва да бъде обозначено със сигнални светлини и да има осветление в съответствие с нормативните документи. На магистрали, оборудвани с осветителни инсталации, зоната на пътните работи трябва да бъде маркирана със сигнални светлини, монтирани на преносими бариери или щитове. Те се поставят в размер на 1 лампа на 1 m от дължината на преградата или щита, монтирани през пътя. Ако по протежение на пътя са монтирани инвентарни табла, тогава върху тях се поставят фенери на всеки 15 m, докато бариерите и таблата трябва да бъдат оборудвани с устройства за закрепване на фенери.
Цвят сигнални светлиниили светлоотражателните елементи, използвани заедно със защитните устройства, трябва да са червени.
Сигналните светлини се монтират на височина 1,5-2 m над нивото на пътното платно. Мощността на лампите в телата не трябва да надвишава 15-25 вата. Разстоянието на тяхната видимост при нормална прозрачност на атмосферата трябва да бъде 100-300 м. Те не трябва да създават заслепени зони от движение. Сигналните светлини се включват при настъпването на вечерния здрач и се изключват в края на сутрешния здрач. През деня светлините се включват при наличие на димна мъгла или мъгла. Разрешено е да се монтират мигащи сигнални светлини с честота на мигане 50-80 в минута.
2.6. Особено опасни места (окопи, ями, ями, корито с дълбочина от 0,1 m или повече, подредени при укрепване на крайпътни линии) трябва да бъдат оградени с помощта на сигнални кабели или направляващи конуси, както и инвентарни табла или бариери, които са монтирани в цялата работна зона на всеки 15 м и оборудвани със сигнални светлини. Без електрическо осветлениетакива места през нощта трябва да бъдат маркирани с факли. В населените места оградните щитове или бариери са оборудвани със сигнални светлини, които светят при здрач.
2.7. За поддържане на оптимално честотна лентапътят не трябва ненужно да ограничава скоростта на движение в местата на пътни работи до по-малко от 40 км/ч.
2.8. Шофирането със скорост под 40 km/h при пътни работи е разрешено само в изключителни случаи, когато геометричните параметри на пътя, качеството на настилката, условията на работа или метеорологичните условия не позволяват движение с по-висока скорост.
2.9. За плавна промяна на скоростта на превозните средства пред строителната площадка е необходимо постепенно намаляване на скоростта на стъпки със стъпка не повече от 20 km/h. Временните пътни знаци, регулиращи стъпаловидно ограничение на скоростта, са разположени на разстояние един от друг най-малко 100 м. Броят на знаците за ограничаване на скоростта зависи от разликата в скоростта преди и след ограничението.
2.10. Преносимите направляващи конуси, важни точки или стелажи се използват за разделяне на насрещните потоци от превозни средства в пътните работни места, за определяне на ленти и осигуряване на безопасна траектория на движение. За същата цел служат и временната маркировка и пътните знаци, поставени върху пътното платно.
В изключителни случаи, ако е невъзможно да се пропусне насрещното движение и да се разшири пътното платно без провалвъвеждат контрол на движението с помощта на светофари или регулатори.
2.11. При многолентови пътища, за да се осигурят безопасни траектории на места, където се извършват пътни работи, е препоръчително да се използват заедно направляващи конуси, етапи или стълбове с пътна маркировка.
2.12. Когато маркировъчните линии се нанасят върху пътното платно в местата за извършване на пътни работи, подреждането на направляващи конуси или етапи, които отклоняват транспортните потоци, дължината на Лотгтрябва да бъде назначен в съответствие с таблицата. 2.1. Пример за разполагане на технически средства на организацията в местата на пътните работи е показан на фиг. 2.1.
2.13. При извършване на дребномащабни работи на пътното платно (незначителни изкърпвания, маркиране на пътното платно и др.), за да се осигури минимална загуба на време от преминаващи автомобили, дължината на затворения участък трябва да бъде избрана да бъде минимална, като се вземат предвид изискванията на технологията на работа.
2.14. При временно прехвърляне на спирки на обществения транспорт от зоната на пътните работи, тяхното оборудване и организация на движението в зоната на временните спирки трябва да отчитат условията за създаване на най-малко смущения на транзитния транспорт от стоящите на спирките превозни средства.
2.15. Всички временни пътни знаци и други технически средства за организиране на движението, свързани с текущата работа, трябва да бъдат премахнати веднага след приключване на работата.
| Скорост на приближаване, км/ч | Дължината на участъка, m, с ширината на платното, затворено за движение, m | |||||
| 2,5 | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 5,0 | 7,5 | |
| 30 | 12 | 25 | 25 | 30 | 35 | 50 |
| 40 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 |
| 50 | 30 | 40 | 50 | 60 | 80 | 110 |
| 60 | 45 | 55 | 65 | 75 | 95 | 125 |
| 80 | 60 | 65 | 75 | 85 | 100 | 130 |
| 100 | 80 | 90 | 100 | 105 | 115 | 160 |
2.16. Размерът на временните знаци, използвани за организиране на движението на места, където се извършват пътни работи, не трябва да бъде по-малък от използваните за тази категория пътища, а по време на ремонтни дейности по магистрали се използват увеличени знаци в съответствие със стандарта за пътни знаци.
2.17. На магистрали с висока среднодневна интензивност на движението е препоръчително да се извършват пътни работи в период на спад в интензивността или през нощта, като зоната на пътните работи трябва да бъде осветена в съответствие с нормативните документи.
Ориз. 2.1. Пример за разполагане на технически средства за организиране на движението на места, където се извършват пътни работи:
1
- маркировка на пътното платно; 2
- направляващи конуси; 3
- ръба на пътното платно;
4
- зона за пътни работи; 5
- защитни прегради; 6
– сигнални светлини или светлоотразителни елементи:
С- ширина на пътното платно; L отг- дължина на лентата от ширината на зоната на пътните работи; л- разстояние между конусите
3. Особености на организацията на движението при пътни работи по характерни участъци от пътища
Прави участъци с добра видимост
3.1. Изборът на схема за организация на движението зависи от вида и мястото на работа. В същото време трябва да се вземат предвид местните условия на движение и, ако е необходимо, да се направят корекции в схемата преди съгласуване с КАТ.
На схемите за управление на движението и оградата на строителната площадка по-долу са посочени временни пътни знаци, които трябва да бъдат допълнени с пътни знаци, постоянно монтирани на пътя.
3.2. При извършване на работа отстрани на двулентови пътища организацията на движението и ограждането на работната площадка се извършват в съответствие с фиг. 3.1.
3.3. При извършване на пътни работи на половината от ширината на пътното платно на двулентовите пътища преминаването на превозни средства в двете посоки се извършва по свободното платно (фиг. 3.2).
Знаци 2.6 и 2.7 трябва да се използват в случаите, когато дължината на работния участък при съществуващата интензивност на движението осигурява саморегулиране на насрещната страна и видимост на цялата ремонтна работна площ от всяка страна на тесния участък. Максималната дължина на ремонтирания участък в този случай трябва да бъде определена в съответствие с табл. 3.1. В противен случай е необходимо да се въведе контрол на движението с помощта на светофари или регулатори, или да се позволи преминаването на превозни средства покрай пътя (фиг. 3.3). В този случай тя трябва да бъде планирана и укрепена и, ако е необходимо, разширена.
Таблица 3.1
Максимална дължина на ремонтирания участък
| Интензивност на трафика, авт./ч | Дължината на ремонтираната площ, m | ||
| 100 | 350 | 400 | 50 |
| 200 | 150 | 500 | 30 |
| 300 | 80 |
3.4. При пътни работи по една от лентите на трилентов път средната лента, обикновено предназначена за изпреварване, губи своята функция. По време на пътните работи на крайната ивица на трилентов път организацията на движението и ограждането на работната площадка трябва да се извършват в съответствие с фиг. 3.4. При работа в средната лента трафикът е организиран и работната площадка е оградена в съответствие с фиг. 3.5.
3.5. Ако пътните работи се извършват по външната лента на четирилентов път с разделителна ивица, организацията на движението и ограждането на работната площадка се извършват в съответствие с фиг. 3.6.
Ако интензивността на движението по външната лента надвишава 400 превозни средства / ч и в потока от повече от 40% камиони, тогава пътните знаци, инсталирани отстрани на пътя, трябва да се дублират, като се инсталират на разделителната лента.
Ориз. 3.1. Организиране на движението и ограждане на мястото на извършваните пътни работи отстрани на двулентови пътища
Ориз. 3.2. Организиране на движението и ограждане на мястото на извършени пътни работи на половината от ширината на пътното платно за един час двулентови пътища
При извършване на пътни работи на разделителната ивица на многолентов път поставянето на пътни знаци трябва да се извършва в съответствие с фиг. 3.7.
3.6. На пътища с разделителна лента, имащи четири или повече ленти за движение, в случай на затваряне на половината от ширината на пътното платно за периода на пътните работи, трябва да се уредят специални проходи през разделителната лента за преминаване на превозни средства (фиг. 3.8).
С цел предварително предупреждение на водачите на МПС за предстоящо възстановяване извън населените места, на 500 м преди пролуката в средната ивица е монтиран знак 5.36 „Преустройство на друго пътно платно” със знак 7.1.1. "Разстояние до обекта." В населените места знак 5.36 с табела 7.1.1 се монтира на разстояние 50-100 m от пролома в средната ивица.
3.7. В случай на устройството на двулентови пътища, пътното платно се разширява в лента за движение, за да се осигури непрекъснато преминаване на превозни средства по пътни участъци, по-дълги от 30 m, организацията на движението и ограждането на работната зона трябва да се извършват в съответствие с с фиг. 3.9.
3.8. За да се използва по-пълно инерцията на ускорение в работни зони на дълги наклони, е разрешена скорост на превозното средство от 60 km/h, ако условията на движение позволяват.
3.9. При извършване на пътни работи на допълнителна лента на издигане трябва да се организира движението и работната площадка да бъде оградена в съответствие със схемата, показана на фиг. 3.10. Ако зоната за ремонтни работи се намира на разстояние не повече от 200 m от началото на допълнителната лента, се препоръчва това платно да се затвори с оградни устройства от началото до края на работната зона.
Ориз. 3.3. Организиране на движението и ограждане на мястото на извършване на пътни работи на половината от ширината на платното на двулентовите пътища при преминаване на превозни средства покрай пътя
Ориз. 3.4. Организация на движението и ограждане на мястото на извършваните пътни работи по външната лента на трилентовите пътища
Ориз. 3.5. Организация на движението и ограждане на мястото на извършваните пътни работи по средната лента на трилентовите пътища
Ориз. 3.6. Организиране на движението и ограждане на пътната площадка по четирилентовите пътища чрез затваряне на движението в едната лента
Ориз. 3.7. Организиране на движението и ограждане на строителни площадки, извършени в средната ивица на многолентовите пътища
Ориз. 3.8. Организиране на движението и ограждане на строителна площадка по четирилентови пътища със затваряне на движението по две ленти
Ориз. 3.9. Организиране на движението и ограждане на пътната площадка при разширяване на пътното платно в участъци, дълги издигания на двулентови пътища
Ориз. 3.10. Организация на движението и ограждане на мястото на извършени пътни работи на допълнителна лента във възвишение
При извършване на пътни работи по главната лента на издигане трябва да се ръководи от фиг. 3.11, освен това, ако работната зона на главната лента се намира на по-малко от 200 m от началото на допълнителната лента, с помощта на ограждащи устройства, основната лента трябва да бъде затворена в участъка от началото на пълната ширина на допълнителната лента до края на пътната зона.
3.10. В случай на ремонтни дейности по спускащата се лента се организира движението и работната площадка е оградена в съответствие с фиг. 3.12. Ако работната зона е по-близо от 200 m от началото на допълнителната лента, основната лента трябва да бъде затворена с помощта на оградни устройства в участъка от началото на пълната ширина на допълнителната лента до края на пътната работа зона.
Ориз. 3.11. Организация на движението и ограждане на мястото на извършени пътни работи по главната лента на възвишение
Ориз. 3.12. Организиране на движението и ограждане на мястото на пътните работи в зоната на продължително повдигане, когато се извършват по лентата за спускане
Ориз. 3.13. Организиране на движението и ограждане на пътната площадка в зони с ограничена видимост
Зони с ограничена видимост
3.11. Зоните с ограничена видимост представляват значителна опасност за движението на превозните средства. Когато се извършват пътни работи в такива участъци, тази опасност се увеличава, поради което е необходимо началото на участъка с ограничена видимост да се вземе извън границата на зоната на пътните работи и да се монтират временни пътни знаци пред този участък.
3.12. При извършване на пътни работи в райони с ограничена видимост, както планово, така и в надлъжен профил, движението се организира и работната площадка е оградена в съответствие с фиг. 3.13.
Връзки и кръстовища
3.13. В районите на кръстовища организацията на движението трябва да се подчинява на принципа на приоритет за пътните работи, който също се състои в следното: започва работа по второстепенни пътища и отделни елементи от кръстовища, като постепенно се преминава към най-натоварените, като се използват ремонтирани елементи за превключване трафик към тях.
3.14. В зоната на кръстовища и кръстовища на едно ниво пътните работи се извършват на три етапа:
- пътни работи по крайпътни дейности, при необходимост изграждане на преходни скоростни ленти за десен завой (фиг. 3.14);
- Пътни работи на платното на второстепенен път (на цяло или в ленти) с превключване на движението към ремонтирани бордове или завиващи надясно преходно-скоростни ленти (фиг. 3.15);
- пътни работи по пътя главен път(по цялата ширина или по протежение на лентите, включително преходни и високоскоростни ленти за ляв завой) с превключване на движението към раменни или завиващи надясно преходни и високоскоростни ленти (фиг. 3.16). В този случай има два варианта за организиране на трафика по време на работа в централната част на кръстовището: позволяване на превозни средства да заобикалят работната площадка отстрани на главния път с надхвърляне на трафика от второстепенната посока и ляво- обратен поток от основната посока; преминаването на МПС по ремонтирания участък от главния път. Ако видимостта на кръстовището е ограничена от работещи машини и механизми, организацията на движението се извършва с помощта на контролер.
Ориз. 3.14. Организация на движението и ограждане на местата на пътните работи, извършвани на раменете на кръстовището на същото ниво:
1
- работна среда; 2
- направляващи конуси; 3
- защитни прегради;
4
– съществуващи пешеходни преходизатворен за периода на пътните работи;
5
– преместване на автобусни спирки от зоната на пътните работи
Ориз. 3.15. Организиране на движението и ограждане на местата за извършване на пътни работи на пътното платно на второстепенен пресичащ път на едно ниво
Ориз. 3.16. Организация на движението и ограждане на пътните работи, извършвани по платното на главния път:
1
- преминаването на превозни средства за заобикаляне на ремонтираната зона отстрани на главния път
3.15. При пътни работи на кръстовище или кръстовище, където има движение на пешеходци, например на спирки на градския транспорт, е необходимо да се предвиди временно преместване на спирки извън зоната на ремонтните работи и да се оборудват пешеходни пътеки до тях, както и организират временни пешеходни преходи.
3.16. Ако се извършват пътни работи отстрани на изхода на възел, превозните средства се разрешават да преминават по пътното платно на изхода. Организацията на движението и оградата на работната площадка за този случай са показани на фиг. 3.17 и фиг. 3.18.
Ориз. 3.17. Организация на движението и ограждане на мястото на пътните работи, извършвани от вътрешната страна на изхода за десен завой на кръстовището на различни нива:
1 - водещи конуси или етапи; 2 - работна зона; 3 - ограждащи прегради
3.17. Ако се извършват пътни работи на пътното платно на изхода на разклона, движението на превозните средства се извършва по крайпътната линия, съседна на пътното платно (фиг. 3.19 и фиг. 3.20), която е предварително планирана и при необходимост укрепена.
Ориз. 3.18. Организация на движението и ограждане на мястото на пътните работи, извършвани от външната страна на изхода за ляв завой на кръстовището на различни нива
Ориз. 3.19. Организиране на движението по крайпътната и ограда на строителната площадка, изпълнена по цялата ширина на пътното платно на изхода за десен завой на кръстовището на различни нива
Ориз. 3.20. Организиране на движението отстрани на пътя и ограждане на мястото на извършени пътни работи по цялата ширина на пътното платно на изхода за ляв завой на кръстовището на различни нива
3.18. Когато платното на изхода е затворено поради пътни работи и преминаването на превозни средства отстрани на пътя е невъзможно, движението ще се организира по следните схеми:
- използване на съседни рампи (фиг. 3.21 и фиг. 3.22);
Ориз. 3.21. Организация на движението и ограждане на мястото на пътните работи, извършвани по цялата ширина на пътното платно на изхода за десен завой на кръстовището на различни нива
Ориз. 3.22. Организация на движението и ограждане на мястото на извършване на пътни работи по цялата ширина на платното на изхода за ляв завой на кръстовището на различни нива - с устройство за обратен завой на един от пътищата (фиг. 3.23);
Ориз. 3.23. Организиране на движението и ограждане на строителната площадка при затваряне на изхода за ляв завой на кръстовището на различни нива с устройство за обратен завой на един от пътищата - чрез последователно преминаване на три изхода за ляв завой (фиг. 3.24).
Ориз. 3.24. Организиране на движението и ограждане на пътната площадка при затваряне на изхода за десен завой на кръстовището на различни нива с последователно преминаване на три изхода за ляв завой
3.19. Схема за организация на движението с устройство за обратен завой на един от пътищата е допустима само ако интензивността на движението в основната посока е до 300 превозни средства на час поради смущенията на превозните средства с посока напред, произтичащи от тази схема.
Парцели в зоната на населените места
3.20. При работа по пешеходни или велосипедни пътеки, ако е невъзможно преминаването на пешеходци или велосипедисти в близост до ремонтираната зона, е необходимо да се предвиди временно преминаване на пешеходци или велосипедисти покрай пътя. В началото и края на обхода на ремонтираната зона трябва да се монтират временни мостове през канавките. В същото време зоната за излизане на пешеходци или велосипедисти отстрани на пътя трябва да бъде маркирана с направляващи конуси и оградена с бариери, а на пътя да се монтират необходимите пътни знаци (фиг. 3.25).
Ориз. 3.25. Организиране на движението и ограждане на мястото на пътните работи на пешеходна или велосипедна пътека
3.21. В населени места с градски напречен профил или на кратко разстояние до сгради (по-малко от 5 m), при извършване на пътни работи, които улавят тротоара, е необходимо да се оборудват допълнителни (временни) пешеходни преходи от двете страни извън ремонтираната зона.
3.22. Временно пешеходно преминаване не се удовлетворява, ако следващото активно пресичане е по-малко от 150 м. В този случай пешеходният поток се преминава през този най-близък прелез.
3.23. При ремонт на пешеходен тунел или мост и невъзможност за преминаване на пешеходен поток през ремонтирания прелез, мерките за преминаване на пешеходци се съгласуват с Държавната инспекция по движението.
Организация на движението при производството на пътни работи по мостови прелези
3.24. За да се предотврати евентуално падане на превозни средства върху мостове и подходи към тях, е необходимо да се монтират временни подпорни огради по време на пътните работи (предпазители за колела, бетонни блокове или плочи и др.).
3.25. При извършване на ремонтни дейности, ако е необходимо, монтирайте пътни знаци 3.11 "Ограничение на теглото", 3.13 "Ограничение на височината", 3.14 Ограничение на ширината. Ако един от тези знаци е монтиран на моста, е необходимо да се монтират същите предварителни знаци със знак 7.1.1 на най-близките до него кръстовища.
3.26. Ако пътните работи се извършват едновременно на тротоара и половината от ширината на моста, трябва да се организира движението и работната площадка да бъде оградена в съответствие с фиг. 3.26. В този случай извън моста през платното се уреждат временни пешеходни преходи, които трябва да бъдат обозначени с пътни знаци.
Ориз. 3.26. Организация на движението и ограждане на работната площадка при ремонт на тротоара и половината от ширината на платното на моста
3.27. На мостове с две ленти, при извършване на пътни работи на част от платното, движението се организира в съответствие с фигура 3.27, ако свободната от ремонтни дейности свобода на моста е най-малко 5,5 m и позволява двупосочно движение.
3.28. Ако се извършват пътни работи на част от ширината на тротоара, когато останалата му ширина е достатъчна за преминаване на пешеходци, работното място ще бъде оборудвано и движението ще се организира в съответствие с фиг. 3.28. В този случай работното място трябва да бъде защитено със солидни щитове (виж фиг. 4.2, в).
3.29. При двулентови мостове с движение отдолу или когато широчината на моста с придвижване отгоре е недостатъчна за организиране на двупосочно движение и позволяване на пешеходците да преминават едновременно по пътното платно, пешеходните преходи трябва да бъдат оборудвани от двете страни на моста (виж фиг. 3.26). При висока интензивност на пешеходния и автомобилния трафик е необходимо да се организира светофарно регулиране на транспортните и пешеходните потоци или да се контролира движението с помощта на регулатори.
Ориз. 3.27. Организация на движението и ограждане на мястото на пътните работи при ремонт на част от платното на двулентов мост
Ориз. 3.28. Организация на движението и ограждане на мястото на пътните работи при ремонт на част от ширината на тротоара на моста
Пътни участъци в планински райони
3.30. На пътни участъци в планински райони с интензивен трафик, за да се избегнат големи загуби от трафика и от съображения за безопасност, ремонтните дейности трябва да се извършват в периоди на намалена интензивност на движението през нощта и рано сутрин, ако е възможно, без да се оставя недовършена работа, което се постига чрез намаляване на дължината на ремонтираните участъци.
3.31. При извършване на пътни работи на половината от ширината на пътното платно на двулентовите пътища в планински райони и при осигурена видимост движението на превозните средства се организира на принципа на „саморегулиране”, като приоритет се дава на превозните средства, движещи се нагоре (фиг. 3.29).
Ориз. 3.29. Организиране на движението и ограждане на мястото на пътните работи по двулентови пътища с висока видимост в планински райони
Таблица 3.2
Допустима дължина на ремонтирания участък със саморегулиране на движението в зоната за ремонт на пътя
3.32. Ако пътните работи се извършват по завои със затворена видимост (външна спрямо планинския склон) и голяма дължина на ремонтирания участък (повече от 60 m), движението се организира с помощта на регулатори или се урежда светофар, докато продължителността на жълтия сигнал се изчислява въз основа на времето, необходимо за освобождаване на работната площ от превозното средство.
3.33. В райони в планински райони с големи надлъжни наклони, допустимата дължина на ремонтирания участък в случай на саморегулиране на движението в района на ремонтни работи се определя, като се вземе предвид интензивността на движението (Таблица 3.2).
3.34. За да се повиши безопасността на движението и да се подобри визуалното възприятие на пътните знаци, те трябва да се поставят извън кривите в плана със затворена видимост, като при необходимост се увеличава разстоянието от мястото им на монтаж до началото на строителната площадка.
Участъци от обходни зони на зони за реконструкция и ремонт3.35. Обходните участъци от зоните за реконструкция и ремонт трябва да бъдат възможно най-кратки, за да се намали загубата на време за превозните средства при превишаване и да се намали разходът на гориво.
3.36. За да се намали загубата на време от понижаване на скоростта, е необходимо да се осигури скоростта на превозните средства по целия обход от 60 km/h, а при тесни условия най-малко 40 km/h.
3.37. Преходните участъци от главните ленти за движение към обходни маршрути трябва да се извършват с отчитане на скоростта на превозните средства по главния път.
3.38. За да могат МПС да заобикалят при реконструкцията или ремонта на пътя, водачите трябва да бъдат предварително уведомени за промяна на маршрута със знак 5.31 „Обходна схема”, който се монтира 150-300 м преди началото на обхода. В началото на обхода също е необходимо да се постави знак 5.31. На всички кръстовища на обходния маршрут са монтирани знаци 5.32.1-3 "Посока на обхода". Тези знаци могат да бъдат допълнени от знаци 5.21 "Пътепоказател". Схемите на възможните варианти за организиране на движението по време на ремонтни дейности по цялата ширина на пътното платно и насочване на трафика в обход по съществуващи пътища или специално уреден обход са показани на фиг. 3.30 и фиг. 3.31.
3.39. Входът и изходът от главния път трябва да се намират на не по-близо от 25 m от границата на строящия се или ремонтиран пътен участък.
3.40. Широчината на еднолентовия обход трябва да бъде най-малко 3,5 m, обход с двупосочно движение трябва да бъде най-малко 6 m.
Ориз. 3.30. Организация на движението при производството на пътни работи навсякъде
широчината на пътното платно и посоката на движението на трафика към обход по съществуващи пътища
Ориз. 3.31. Организиране на движението при пътни работи по цялата ширина на пътното платно и посоката на движението към специално уреден обходен път
3.41. Радиусите на хоризонталните криви на обхода трябва да са най-малко 30 м. На кръстовището на обхода с главния път трябва да се направят закръгляване с радиус най-малко 15 м.
3.42. Надлъжните наклони на обхода не трябва да надвишават 100%, а на входно-изходните участъци от главния път 60%.
Организация на движението в местата за краткосрочна работа
3.43. При извършване на краткотрайни пътни работи подреждането на пътни знаци и огради може да се извърши по опростени схеми.
Под краткосрочни пътни работи трябва да се разбират работи по текущия ремонт и поддръжка на пътищата, които се извършват и завършват изключително през светлата част на денонощието, а след приключването им пътното платно и крайпътните платна са напълно освободени от пътни машини и механизми, оградни устройства , временни пътни знаци и безпрепятственото движение възобновява МПС по цялата ширина на пътното платно.
3.44. Ако краткотрайната работа не доведе до стесняване на пътното платно (монтиране на липсващи знаци, боядисване и подмяна на дефектни пътни знаци и огради и др.), работната зона се огражда в съответствие с фиг. 3.32.
3.45. При краткотрайни пътни работи, които причиняват стесняване на пътното платно (незначително изкърпване, ремонт и запълване на фуги в циментово-бетонни настилки, коригиране на слягане), когато работната площ се движи непрекъснато по пътя, трябва да се приложи схема за организация на движението в съответствие с Фиг. 3.33.
Ориз. 3.32. Организация на движението и ограждане на зоната на краткотрайни пътни работи без стесняване на пътното платно:
1
- автомобил; 2
- работна среда 3
- ремонтирана пътна бариера
Ориз. 3.33. Организация на движението и ограждане на района на краткотрайни пътни работи, причиняващи стесняване на пътното платно:
1
- месторабота; 2
- автосервиз
В случай, че пътните работници навлизат в лентата за работа, за да извършат работа, е необходимо предварително да се настроят двама регулатори измежду работниците с червени ленти и бухалки, които затварят движението за време на работа.
3.46. За краткотрайна работа, която причинява стесняване на пътното платно, е необходимо да се използват временни знаци 4.2.2 „Избягване на препятствия“ и 3.24 „Ограничена максимална скорост“, монтирани на мантинелата, както и два знака 1.23 „Пътни работи“, единият от които е фиксиран на предния ремонтен автомобил, а вторият е монтиран на 50 м преди зоната за ремонтни работи.
3.47. Когато чертаете линии на надлъжни маркировки, трябва да се ръководите от схемата, показана на фиг. 3.34. При необходимост служителите на Държавната инспекция по движението оказват съдействие при организирането на движението в работната зона. Разстояние между колите 2 и 4 определя се от времето за сушене на маркировъчния материал.
3.48. Пътните превозни средства, участващи в краткосрочна работа, трябва да бъдат оборудвани с жълти мигащи маяци.
Ориз. 3.34. Организация на движението и ограждане на пътната зона при начертаване на надлъжни маркировъчни линии:
1
- автомобил на КАТ; 2
- маркираща машина; 3
- водачи; 4
- кола за покриване
4. Технически средства за организация на движението и ограждане на строителни площадки
Пътни знаци
4.1. Временните пътни знаци, използвани на строителни площадки, както и на обходни пътища, се монтират в съответствие с изискванията на GOST 23457-79 „Технически средства за организиране на движението. Правила за кандидатстване".
4.2. Формата, цветовете, символите и размерите на временните пътни знаци се приемат в съответствие с GOST 10807-78 „Пътни знаци. Общи технически условия".
4.3. Пътните знаци, разположени вдясно по посока на движението, трябва да се дублират от лявата страна на пътя, на средната ивица или на пътното платно, ако условията на движение са такива, че знакът може да не бъде забелязан от водача.
4.4. Пътните знаци, монтирани по-рано на експлоатирания път в местата на пътни работи, трябва да бъдат премахнати, ако информацията им противоречи на информацията на временните пътни знаци.
4.5. Временните пътни знаци, като правило, се монтират върху преносими опори (фиг. 4.1). Възможно е монтиране на табели върху предпазни бордове или бариери. В този случай долният кран на знака трябва да е на височина най-малко 10 см от земята или пътната настилка. Равнината на пътните знаци, монтирани върху преносими опори, трябва да образува ъгъл най-малко 70° с повърхността на тротоара.
Ориз. 4.1. Преносима опора за временен пътен знак
4.6. В плана пътните знаци трябва да бъдат поставени така, че от ръба на пътното платно до ръба на най-близкия до него знак да е най-малко 0,5 m.
Размерите на преносимите опори трябва да съответстват на размерите на използваните пътни знаци. Опорните елементи не трябва да излизат извън страничните ръбове на табелата с повече от 20 см.
4.7. В ал. 4.8 - 4.24 от тази инструкция.
4.8. Пътните знаци или групи знаци трябва да бъдат разположени на разстояние един от друг най-малко 50 м. Знак 1.23 „Пътни работи“ трябва да се монтира първо по посока на движение. Този знак с табела 7.2.1 трябва да се повтори най-малко 50 m преди началото на работната площадка. В населени места и в тесни условия може да се монтира повторен знак 1.23 със знак 7.2.1 „Зона на действие“ директно в началото на работната площадка.
4.9. Знак 1.15 "Хлъзгав път" се използва, когато е възможна повишена хлъзгавост на пътното платно в сравнение с предишния участък, причинена от текущи работи (например в резултат на грундиране на ремонтираното покритие с течен битум или катран, отстраняване на глина и мръсотия от прилежащи пътища, по които е уреден обходен маршрут) .
4.10. Знак 1.17 "Емисия на чакъл" се монтира при монтаж или ремонт на покрития от чакъл и натрошен камък, по време на повърхностна обработка на покритието и в случаите, когато чакълът и натрошен камък могат да бъдат изхвърлени изпод колелата на автомобил. Знакът трябва да бъде монтиран за времето на работа до пълното образуване на покритието.
4.11. Знаци 1.18.1-1.18.3 "Стесняване на пътя" служат за предупреждение на водачите за стесняване на пътното платно или пътното платно, независимо от причините, довели до това стесняване.
4.12. Знак 1.19 "Двупосочно движение" предупреждава водачите за района, в който в резултат на пътните работи временно се организира двупосочно движение. Знакът се монтира пред участъка за пътни работи в случай, че по пътното платно преди него се е осъществявало еднопосочно движение.
4.13. Знак 1.30 „Други опасности“ се използва, за да предупреди водачите за наличието на опасност, която не е обхваната от други предупредителни знаци, като маркучи на въздушния компресор, положени напречно на пътното платно, заваръчни кабели и др.
4.14. Знаци 1.31.1-1.31.3 "Посока на завой" се монтират на места с рязка промяна в посоката от движението на превозните средства. В този случай знаците могат да бъдат поставени върху щитове или бариери.
4.15. В случаите, когато движението се осъществява по ремонтирания участък, указването на посоката за избягване на различни видове препятствия, разположени на пътното платно, се извършва с помощта на знаци 4.2.1-4.2.3 "Избягване на препятствия". Допуска се използването на знаци 4.2.1 и 4.2.2 за обозначаване на отклонението на траекторията на превозните средства от препятствие, което трябва да бъде оформено от най-малко пет знака, докато наклонът на линията, образувана от тези знаци, към оста на пътя трябва да бъде най-малко 1:10, 1:20 и 1:50 при допустима скорост съответно 40, 60 и повече от 60 km/h.
4.16. Когато движението на МПС е организирано по специално уреден обходен път, преди началото на обхода трябва да се монтират знаци 5.32.2-5.32.3 "Посока на обхода".
Ако е необходимо да се организира движението по прилежащата пътна мрежа, да се посочи маршрутът на движение, преди началото на обхода трябва да се постави знак 5.31 "Схема на обхода", а на всички кръстовища по маршрута на обхода, знаци 5.32.1 -5.32.3 "Посока на обхода".
4.17. Ограничението на скоростта пред ремонтирания участък с помощта на знак 3.21 "Максимална скорост" трябва да бъде в случай, когато превозните средства се възстановяват в началото на участъка или е възможно пътни работници да влязат на пътното платно.
4.18. Забраната за изпреварване със знак 3.20 „Изпреварването е забранено“ трябва да бъде въведена на дву- и трилентовите пътища, когато се работи по платното за движение или край пътищата. При многолентови пътища изпреварването е забранено за посоката, в която поради текуща работа движението се осъществява по по-малък брой ленти.
4.19. Знак 2.6 „Предимството на насрещното движение“ се монтира като правило от страната на платното за движение, на което се извършват пътните работи. В този случай знак 2.7 "Предимство пред насрещното движение" трябва да бъде монтиран от противоположната страна.
4.20. При необходимост, когато според условията на пътната работа преминаването на превозни средства трябва да бъде ограничено по тегло или размер, трябва да се монтират пътни знаци 3.11 "Ограничение на теглото", 3.13 "Ограничение на височина", 3.14 "Ограничение на ширината".
4.21. Извън зоната на пътните работи са монтирани знаци 3.21 "Край на зоната за забрана за изпреварване", 3.25 "Край на зоната за максимална скорост" или 3.31 "Край на цялата зона за ограничаване" на линията на последното ограждащо устройство по посока на движението.
4.22. Табела 7.1.1 "Разстояние до обекта" трябва да се използва с предупредителни знаци, ако разстоянието от знака до началото на опасния участък извън населените места е по-малко от 50 m или повече от 100 m.
4.23. Табели 7.1.3 и 7.1.4 "Разстояние до обекта" да се използват със знак 1.23 на местата на завиване към опасни участъци от пътя.
4.24. Табелка 7.2.1 „Обхват“ трябва да се използва с повтарящ се предупредителен знак 1.23 „Пътни работи“, за да се посочи обхватът на опасния участък.
Ограждащи и направляващи устройства, други технически средства
4.25. Ограждащи средства (преносими бариери, инвентарни табла, стълбове, етапи, конуси, сигнални знамена), спомагателно оборудване (кабели с цветни знамена, сигнални светлини, преносими светофари) са необходими елементиорганизация на движението по пътните работилници.
4.26. Преносимите оградни устройства трябва да са здрави, транспортируеми и стабилни.
4.27. На устройството подземни проходи, полагане на комуникации и извършване на други пътни работи, свързани с изкопа на подземната основа, инвентарните табла могат да се използват като оградни устройства (фиг. 4.2, д).
4.28. Защитни прегради от преносим тип с напречни греди (фиг. 4.2, г) се монтират предимно напречно на пътното платно, за да блокират движението по цялата ширина или от едната страна на пътното платно, на 5-10 m пред границата на мястото. на работа и от двете страни. При необходимост от преминаване на вътрешностроителен транспорт се монтират бариери на входните точки за автомобили.
4.29. Оградната бариера (фиг. 4.2, а) се състои от стелажи, кръстове и щайги. Горната и долната част на преградата са боядисани в червено, средната в бяло или жълто.
4.30. Направляващият щифт (фиг. 4.2, б) се състои от щит и метална опора, щитът е боядисан от двете страни с бели и червени ивици с ширина 200 mm под ъгъл от 45 °.
4.31. Дървените купчини (фиг. 4.2, в) се състоят от конусова летва, боядисана с редуващи се ивици от червено и бял цвят, и кръстове.
4.32. Направляващите конуси (фиг. 4.2, g) могат да бъдат изработени от стоманена ламарина, гума или други материали, те трябва да се движат лесно, когато автомобили ги преличат, и да са устойчиви на преобръщане от въздушния поток, създаван от преминаващите превозни средства. Конусите са боядисани с редуващи се хоризонтални ивици от червено и бяло с ширина 150 мм.
4.33. Сигналният флаг (фиг. 4.2, h) се състои от метален щит и опора. От двете страни на щита е приложена черна лента с ширина 150 mm под ъгъл 45°, върху която е фиксиран червен светлоотразителен елемент с размери 40 ´ 100 mm.
4.34. Стелажите, етапите и направляващите конуси се използват за защита на работните площадки и като средство за осигуряване на плавна промяна в посоката на движение при заобикаляне на работните площадки, както и при прехвърляне на трафик от една лента в друга.
4.35. За да се създаде добра видимост на направляващата линия, върху нея трябва да се монтират поне осем конуса или пет основни точки. По-добре е да използвате конуси и основни точки за маркиране на направляващи линии на пътното платно, за да защитите работното място - по пътя от страната на движението с разстояние 10-15 m между тях.
Конусите и етапите трябва да бъдат монтирани така, че тяхната опорна част, най-отдалечената от защитената зона на работа, да е на разстояние не повече от 0,5 m от нея.
Ориз. 4.2. Пазачи и водачи:
а- оградна бариера; б- водещ етап; v- дървена поставка;
г- преграда с дървена или метална напречна греда; д- сигнален кабел с цветни флагчета;
д- инвентарен щит; добре- направляващ конус; з- сигнален флаг
4.36. Сигналните кабели (фиг. 4.2, в), използвани за защита на работните площадки, са фиксирани към монтирани бариери за пикети, основни точки или конуси. Височината на окачването на кабела над пътната настилка трябва да бъде най-малко 80 cm.
4.37. При продължителни периоди на работа, наред с други средства за организиране на движението, се препоръчва използването на временна пътна маркировка. В същото време постоянната маркировка, ако противоречи на целите на организацията на движението, и за периода на ремонт трябва да бъде премахната или боядисана със сива боя, или трябва да се монтират знаци, които позволяват на водачите да се отклонят от изискванията му.
Временните маркировки се прилагат в съответствие с изискванията на GOST 23457-79 „Технически средства за организиране на движението. Правила за кандидатстване".
5. Основни положения за осигуряване на безопасност при извършване на пътни работи
5.1. Всеки ден, преди да започнете ремонтни дейности, е необходимо да проверявате наличието на техническите средства, предвидени в схемата, и, ако е необходимо, да замените тези, които са станали неизползваеми, или да инсталирате липсващите.
5.2. Пътните машини и оборудване трябва да бъдат боядисани в ярко жълто с червени ивици, нанесени върху общите части.
5.3. По правило пътната техника и оборудване за периода на тъмното време на денонощието, ако не се извършват дейности през този период, трябва да бъдат извадени от настилка. По изключение те могат да се поставят на не по-близо от 1,5 м от границата на най-близката лента, по която се осъществява движението, докато пътните превозни средства трябва да бъдат оградени от двете страни с бариери с жълти сигнални светлини, осветени при настъпване на нощта. Бариерите се монтират на 10-15 м от автомобили.
5.4. Работниците, извършващи пътни работи, трябва да бъдат снабдени със сигнално облекло (жилетки) с ярко оранжев цвят, носено върху нормални гащеризони.
Приложение
Пример за декларация за необходимия брой пътни знаци за пътни работи на половината от ширината на пътното платно на магистрали с две ленти
| фиг. в инструкциите | Пътни знаци | Ограждащи устройства | |||||||||||
| Пътни работи 1.23 | Стесняване на пътя вдясно 1.18.2 | Стесняване на пътя вляво 1.18.3 | Предимство на насрещното движение 2.6 | Предимство пред насрещното движение 2.7 | Забранено изпреварване 3.20 | Максимална скорост 3,24 | Край на зоната на всички ограничения 3.31 | Избягване на препятствия отляво 4.2.2 | Разстояние до обект 7.1.1 | Покритие 7.2.1 | Ограждащи бариери (пикет) | Водещ конус | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 3.2 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 4 | |
| бележки: 1. Броят на колоните трябва да съответства на броя на използваните в схемата пътни знаци. 2. Направляващи конуси, етапи и стелажи се определят според нуждите, в зависимост от дължината на ремонтираната площ. |
|||||||||||||
ведомствена Строителни норми
Списък с документи
VSN 003-88 (Minneftegazstroy) Изграждане и проектиране на тръбопроводи от пластмасови тръби
VSN 004-88 Изграждане на магистрални тръбопроводи. Технология и организация
VSN 005-88 Изграждане на полеви стоманени тръбопроводи. Технология и организация
VSN 006-89 Изграждане на магистрални и полеви тръбопроводи. Заваряване
VSN 007-88 Изграждане на магистрални и полеви тръбопроводи. Конструкция и баластиране
VSN 008-88 Изграждане на магистрални и полеви тръбопроводи. Антикорозионна и топлоизолация
VSN 009-88 (Minneftegazstroy) Изграждане на магистрални и полеви тръбопроводи. Средства и инсталации за електрохимична защита
VSN 010-88 (Minneftegazstroy) Изграждане на магистрални тръбопроводи. Подводни преходи
VSN 011-88 Изграждане на магистрални и полеви тръбопроводи. Почистване и тестване на кухини
VSN 012-88 Изграждане на магистрални и полеви тръбопроводи. Контрол на качеството и приемане на работите. Част I (с изменение № 1)
VSN 012-88 Изграждане на магистрални и полеви тръбопроводи. Контрол на качеството и приемане на работите. Част I (старо издание)
VSN 012-88 Изграждане на магистрални и полеви тръбопроводи. Контрол на качеството и приемане на работите. Част II. Форми на документация и правила за нейното изпълнение в процеса на приемане (с Изм. № 1)
VSN 012-88 Изграждане на магистрални и полеви тръбопроводи. Контрол на качеството и приемане на работите. Част II. Форми на документация и правила за нейното изпълнение в процеса на приемане (стара версия)
VSN 013-88 Изграждане на магистрални и полеви тръбопроводи в условия на вечна замръзване
VSN 014-89 (Minneftegazstroy) Изграждане на магистрални и полеви тръбопроводи. опазване на околната среда
VSN 015-89 Изграждане на магистрални и полеви тръбопроводи. Комуникационни и електропроводи
VSN 01-82 (Министерство Бумпром на СССР) Инструкции за проектиране на дърводобивни предприятия
VSN 01-89 Предприятия за поддръжка на автомобили
VSN 045-72 (MEiE СССР) Указания за проектиране на дренаж на подземни хидравлични конструкции
VSN 05-87 (Гослесхоз на СССР) Инструкции за производство на проучвания на горски пътища
VSN 103-74 Технически указания за проектиране на кръстовища и възли на магистрали
VSN 10-83 (Minhimprom) Инструкции за проектиране на газопроводи за кислород (с изменение 1)
VSN 10-83 (Minhimprom) Инструкции за проектиране на газопроводи за кислород (старо издание)
VSN 114-82 (Министерство на земеделието на СССР) Правила за приемане в експлоатация на завършени строителни предприятия, сгради и конструкции на селското стопанство
VSN 115-75 Технически инструкции за приготвяне и използване на пътни емулсии
VSN 116-65 (Министерство на транспорта и строителството на СССР) Технически инструкции за технологията на строително-монтажните работи при електрификацията на железниците (захранващи устройства)
VSN 116-81 (Министерство на земеделието на СССР) Инструкции за проектиране на противорадиационни убежища за индустриални зони на колективни ферми и държавни ферми
VSN 116-93 (Министерство на съобщенията на Русия) Инструкции за проектиране на линейно-кабелни комуникационни съоръжения
VSN 117-83 (Министерство на земеделието на СССР) Временни инструкции за разработка проектно-сметна документация автоматизирани системиуправление като част от проекти на животновъдни комплекси
VSN 11-84 (Министерство на енергетиката на СССР) Инструкция за процедурата за одобряване на предпроектни и проектни оценки за строителство на предприятия, сгради и конструкции
VSN 118-84 (Министерство на земеделието на СССР) Инструкция за процедурата за съставяне на обобщена оценка на разходите за въвеждане в експлоатация на предприятия, сгради и конструкции на Министерството на земеделието на СССР
VSN 11-94 Ведомствени строителни норми за проектиране и безканално полагане на вътрешноквартални отоплителни мрежи от тръби с промишлена топлоизолация от пенополиуретанова пяна в полиетиленова обвивка (С изменение № 1)
VSN 122-85 (Министерство на леката промишленост на СССР) Норми строителен дизайнпредприятия, сгради и конструкции на леката промишленост
VSN 123-77 (Министерство на транспорта на СССР) Инструкции за монтаж на покрития и основи от натрошен камък, чакъл и пясъчни материали, обработени с органични свързващи вещества
VSN 123-90 (MMSS СССР) Инструкции за издаване на документация за приемане на електрически работи
VSN 126-90 (Министерство на транспорта и строителството на СССР) Закрепване на изработки с напръскан бетон и котви при изграждане на транспортни тунели и подлези. Стандарти за проектиране и производство
VSN 12-73 (Минавтодор на РСФСР) Насоки за определяне на носещата способност на дървени мостове, като се вземе предвид тяхното техническо състояние
VSN 127-91 (Министерство на транспорта на СССР) Стандарти за проектиране и изпълнение на работи по изкуствено понижаване на нивото на подземните води по време на строителството на тунели и подлези
ВСН 12-87 (Министерство на Военноморските сили на СССР) Стойни комплекси за претоварване на нефт и нефтопродукти. Противопожарна защита. Стандарти за проектиране
VSN 136-78 (Минтрансстрой) Инструкции за проектиране на спомагателни конструкции и устройства за изграждане на мостове
VSN 13-77 (Минмонтажспецстрой на СССР) Инструкции за инсталиране на контактни мрежи за промишлен и градски електрифициран транспорт
VSN 137-89 (Министерство на транспортното строителство на СССР) Проектиране, строителство и поддръжка на зимни пътища в условията на Сибир и Североизточен СССР
VSN 13-94 Инструкции за проектиране на експлозивни и запалими предприятия за производство на алкохол, алкохолни напитки и коняк (не са валидни на територията на Руската федерация)
ВСН 139-80 (Минтрансстрой) Инструкция за изграждане на циментобетонни настилки за магистрали (С Изм. № 1)
VSN 139-80 Инструкция за изграждане на циментобетонни пътни настилки (стара версия)
VSN 139-83 (MMSS СССР) Инструкции за завършване, свързване и разклоняване на алуминиеви и медни проводници на изолирани проводници и кабели и свързването им с контактни проводници на електрически устройства
VSN 143-68 (Министерство на транспортното строителство на СССР) Технически указания за използване и обогатяване на отпадъци от раздробяване на магмени скали в транспортното строителство (не са валидни на територията на Руската федерация)
VSN 144-76 (Минтрансстрой, Министерство на железниците) Инструкции за проектиране на съединения на високоякостни болтове в стоманени конструкции на мостове
VSN 146-68 (Министерство на транспорта и строителството на СССР) Технически инструкции за изграждане на бетонни облицовки на тунели по време на щитови тунели
ВСН 156-88 (Минтрансстрой) Геотехнически проучвания на железопътни, пътни и градски мостови прелези
VSN 15-81 (MPP СССР) Инструкции за проектиране на отоплителни, вентилационни системи и методи за контрол на шума в предприятия от маслената промишленост. Производство на глицерин
VSN 159-83 (Minneftegazstroy) Инструкции за безопасно провеждане на работа в защитени територииактивни комуникации (неактивни)
ВСН 160-69 Инструкции за геодезически и геодезически работи при изграждане на транспортни тунели (глави 1-17)
ВСН 160-69 Инструкции за геодезически и геодезически работи при изграждане на транспортни тунели (глави 18-31)
VSN 162-69 (Минтрансстрой) Инструкции за запушване на проучвателни и стационарни кладенци, пробити в процеса на инженерно-геоложки проучвания за изграждане на подлези и планински тунели
VSN 163-83 (Minneftegazstroy) Отчитане на деформации на речни канали и брегове на водни тела в зоната на подводни пресичания на главни тръбопроводи (нефтопроводи и газопроводи)
VSN 164-82 (MMSS СССР) Инструкции за проектиране и монтаж на контактни връзки на гумите между тях и с изводите на електрическите устройства
VSN 165-85 (Минтрансстрой) Монтаж на пилотни основи за мостове (от пробити пилоти)
VSN 16-73 (Минавтодор на РСФСР) Насоки за разполагане на сгради и конструкции на пътни и моторни транспортни услуги на магистрали
ВСН 167-70 (Минтрансстрой) Технически указания за проектиране на подпорни стени за транспортно строителство
VSN 16-81 (MPP СССР) Инструкции за проектиране на отоплителни, вентилационни системи и методи за контрол на шума в предприятия от маслодайната промишленост. Фабрики за сапун
VSN 169-80 (Mintransstroy) Инструкция за технологията на механизирано и ръчно заваряване във фабричното производство на стоманени конструкции на мостове (не е валидно на територията на Руската федерация)
VSN 176-78 (Министерство на транспорта на СССР, Министерство на железниците на СССР) Допълнение N 2 към Инструкцията за проектиране и изграждане на метални гофрирани водостоци
VSN 176-78 (Министерство на транспорта на СССР, Министерство на железниците на СССР) Инструкции за проектиране и изграждане на метални гофрирани водостоци
VSN 179-85 (Minneftegazstroy) Инструкции за рекултивация на земя по време на строителството на тръбопроводи (не са валидни на територията на Руската федерация)
VSN 1-80 Указания за проектиране и монтаж на подови настилки в помещения с агресивна среда в месната и млечната промишленост
VSN 180-84 (MMSS СССР) Инструкции за подготовка и монтаж на отворени безтръбни електрически кабели
VSN 181-74 (Минтрансстрой) Технически указания за използване на сглобяеми решетъчни конструкции за укрепване на конуси и откоси на основата
VSN 182-91 (Минтрансстрой) Норми за изследване на пътно-строителни материали, проектиране и разработване на близопътни кариери за пътно строителство
VSN 1-83 (Минавтодор РСФСР) Типична инструкцияпо техническо счетоводство и освидетелстване на обществени пътища
VSN 1-83 (Minzag на СССР) Правила за приемане в експлоатация на завършени строителни предприятия, сгради и конструкции на асансьорната, брашнамелачната и фуражната промишленост
VSN 1-84 (Мингазпром СССР) Заварени тройници и тройници на Ru 5,5 и 7,5 MPa (55 и 75 kgf / кв. см)
VSN 185-75 (Минтрансстрой) Технически указания за използване на летяща пепел и смеси от пепел и шлака от изгарянето на различни видове твърди горива за изграждане на подземна основа и изграждане на пътни основи и пътни настилки
ВСН 186-75 (Минтрансстрой) Технически указания за технологията на изграждане на железопътната подложка
VSN 18-84 (Минавтодор на РСФСР) Насоки за архитектурен и ландшафтен дизайн на магистрали
VSN 1-89 Норми за проектиране на оформлението и развитието на нови жилищни райони на Ленинград (не са валидни на територията на Руската федерация)
VSN 18-95 Монтаж на нови и ремонт на съществуващи покриви на жилищни, обществени и промишлени сгради с използване на полимерни, битумно-полимерни и рулонни хидроизолационни материали
VSN 189-78 (Минтрансстрой) Инструкции за проектиране и изпълнение на работи по изкуствено замръзване на почви при изграждане на подлези и тунели
ВСН 190-78 (Минтрансстрой) Инструкции за инженерно-геоложки проучвания за проектиране и изграждане на подлези, планински железопътни и пътни тунели
VSN 191-79 (Mintransstroy) Инструкции за машинно кислородно рязане на валцувани продукти от въглеродна и нисколегирана стомана при подготовка на части за мостови конструкции (не са валидни на територията на Руската федерация)
VSN 1-93 (Министерство на съобщенията на Русия) Инструкции за проектиране на мълниезащита на радиосъоръжения
VSN 193-81 (Минтрансстрой) Инструкции за отчитане на сеизмичните ефекти при проектирането на планински транспортни тунели
VSN 193-81 (MMSS СССР) Инструкции за разработване на проекти за производство на работа по монтаж на строителни конструкции
VSN 196-83 (Минтрансстрой) Стандарти за проектиране на индустрията изкуствено осветлениеосновни работилници промишлени предприятияМинистерство на транспорта и строителството
VSN 197-91 Инструкции за проектиране на твърди настилки (не са валидни на територията на Руската федерация)
ВСН 19-89 Правила за приемане на работа при строителство и ремонт на пътища
VSN 199-84 (Минтрансстрой) Проектиране и изграждане на временни лагери за транспортни строители
VSN 2.01-87 (Gosagroprom СССР) Инструкции за проектиране и експлоатация на отоплителни, вентилационни системи и методи за контрол на шума в заводи за извличане на масло в хранително-вкусовата промишленост
VSN 201-85 (Минтрансстрой) Проектиране и изграждане на пътища за разработване на нефтени и газови находища в северната част на Тюменска област и в други райони на тундрата със сходни условия
VSN 203-84 (Минмонтажспецстрой на СССР) Правила за безопасност при изграждане на високи стоманобетонни конструкции
VSN 204-88 (Минтрансстрой) Специални правилаи спецификации за проектиране и изграждане на пътища на полуостров Ямал
VSN 205-84 (Минмонтажспецстрой на СССР) Инструкции за проектиране на електрически инсталации на системи за автоматизация технологични процеси(с промяна № 1)
VSN 205-84 (Минмонтажспецстрой на СССР) Инструкции за проектиране на електрически инсталации за системи за автоматизация на процеси (стара версия)
VSN 205-87 (Министерство на транспорта на СССР, Министерство на железниците на СССР) Проектиране на основа от глинести почви с помощта на геотекстил
VSN 206-87 (Минтрансстрой) Стандарти за проектиране. Параметри на ветровите вълни, влияещи върху склоновете на транспортните съоръжения по реките
VSN 20-87 (Ministravtodor RSFSR) Инструкции за борба с зимната хлъзгавост по пътищата (не е валидна на територията на Руската федерация)
VSN 208-89 (Министерство на транспорта и строителството на СССР) Инженерно-геодезически проучвания на железопътни и магистрални пътища
VSN 210-91 Проектиране, изграждане и експлоатация на конструкции и устройства против заледяване
VSN 214-82 (MMSS СССР) Сборник с инструкции за защита от корозия
VSN 2-148-82 (Minneftegazstroy) Инструкции за процедурата за маркиране на радиографски изображения и изготвяне на заключения за качеството на заваряването
VSN 21-77 (MNKhP СССР) Инструкции за проектиране на отопление и вентилация на нефтени рафинерии и нефтохимически предприятия
VSN 21-83 (Минавтодор на РСФСР) Насоки за определяне на икономическата ефективност на капиталовите инвестиции в строителството и реконструкцията на магистрали
VSN 23-75 (Минавтодор на РСФСР) Указания за пътна маркировка
VSN 237-80 (Минмонтажспецстрой на СССР) Инструкции за разработване на проекти за производство на работа за монтаж на вътрешни санитарни устройства
VSN 24-88 (Минавтодор на РСФСР) Технически правила за ремонт и поддръжка на магистрали
VSN 25-09.67-85 Правила за производство и приемане на работа. Автоматични пожарогасителни инсталации
VSN 25-86 (Минавтодор на РСФСР) Насоки за осигуряване на безопасност на движението по магистралите
VSN 261-86 (Минмонтажспецстрой на СССР) Вибрационно полагане на бетон под вода и глинен разтвор
VSN 26-76 Временна инструкция за неотопляеми шевове и фуги в голямопанелни жилищни сгради
VSN 26-90 (Минтрансстрой) Инструкции за проектиране и изграждане на магистрали за нефтени и газови находища в Западен Сибир
VSN 27-76 (Минавтодор на РСФСР) Технически указания за използване на битумна утайка за монтаж на защитни слоеве на магистрали
VSN 27-95 Инструкция за технологията на монтаж и довършителни работи на сглобяеми прегради от гипсокартон върху метална рамка елемент по елемент
VSN 281-75 (Minpribor) Временни насоки за проектиране на системи за автоматизация на процеси
VSN 2-85 (Градски изпълнителен комитет на Москва) Норми за проектиране на оформлението и развитието на Москва (не са валидни)
VSN 28-65 (Минавтошодор РСФСР) Указания за използване на експандиран глинен бетон в пътни мостове
VSN 2-89 Реконструкция и развитие на исторически развитите райони на Санкт Петербург (не се прилага извън територията на Руската федерация)
VSN 28-95 Инструкции за монтажна технология и довършителни работи окачени таванииндустриални методи
ВСН 2-94 Строителен отдел (Мосстройкомитет) Инструкции за строителство и технология на пътно строителство в райони на масово жилищно строителство
VSN 294-72 (MMSS СССР) Инструкции за монтаж на електрическо оборудване на пожароопасни инсталации с напрежение до 1000 V
VSN 29-76 (Минавтодор на РСФСР) Технически указания за оценка и подобряване на техническите и експлоатационни качества на настилките и подложките на магистрали
VSN 29-85 (Министерство на земеделието на СССР) Проектиране на плитки фундаменти на нискоетажни селски сгради върху насипни почви
VSN 29-95 Ведомствени строителни норми за проектиране и безканално полагане в Москва на градски двутръбни отоплителни мрежи от тръби с промишлена топлоизолация от пенополиуретанова пяна в полиетиленова обвивка
VSN 30-77 Инструкции за проектиране на двустепенни безкомпресорни климатични системи
VSN 30-81 (Minnefteprom) Инструкции за инсталиране и предаване на клиента за фиксиране на знаци и еталони при обследване на съоръженията на нефтената промишленост
VSN 30-83 (Министерство на енергетиката на СССР) Инструкции за проектиране на хидравлични конструкции в райони на разпространение на вечно замръзнали почви
VSN 30-84 (Минавтодор на РСФСР) Инструкции за използване на фотограметрични методи в ландшафтния дизайн на магистрали
VSN 30-96 Инструкции за технология на изграждане на вътрешноквартални пътища с дорнит материал
VSN 311-81 (MMSS СССР) Инструкции за производство и монтаж на вертикални цилиндрични резервоари (не са валидни на територията на Руската федерация)
VSN 311-89 (Минмонтажспецстрой на СССР) Монтаж на стоманени вертикални цилиндрични резервоари за съхранение на нефт и нефтопродукти с обем от 100 до 50 000 куб.м. м
VSN 316-73 (MMSS СССР) Инструкции за работа на вентилационни устройства на промишлени предприятия на СССР Минмонтажспецстрой
VSN 31-76 (Glavmosinzhstroy) Инструкции за устройството паважизлят асфалт
VSN 31-81 Инструкции за производство строителни работив защитени зони на магистрални тръбопроводи на Министерството на петролната промишленост
VSN 31-83 (Министерство на енергетиката на СССР) Правила за производство на бетонови работи при строителството на хидравлични конструкции
VSN 31-95 Указания за определяне на носещата способност и необходимата дължина на пилотите
VSN 32-81 Инструкции за хидроизолация на мостове и тръби на железопътни, магистрални и градски пътища
ВСН 32-89 (Минавтодор) Инструкции за определяне на носещата способност на стоманобетонни лъчи на експлоатирани пътни мостове
VSN 32-95 Указания за монтаж на пилотни основи за високи сгради
ВСН 33-2.1.05-90 Напоителни системи и конструкции. Хидрогеоложки и инженерно-геоложки проучвания
ВСН 33-2.2.06-86 Мелиоративни системи и конструкции. Напоителни системи на потъващи почви. Стандарти за проектиране
ВСН 33-2.2.07-86 Мелиоративни системи и конструкции. Конструкции върху набъбващи почви. Стандарти за проектиране
ВСН 33-2.2.12-87 Мелиоративни системи и конструкции. Помпени станции. Стандарти за проектиране
ВСН 33-2.3.01-83 Норми и правила за производство на културни произведения
VSN 33-2.3.02-87 Прехвърляне в зоната на главните оси на конструкции на мелиоративни системи и водни съоръжения
VSN 332-74 (MMSS СССР) Инструкции за монтаж на електрическо оборудване, захранване и осветителни мрежи експлозивни зони(Раздели 10-14, Приложения 1-13)
VSN 332-74 (MMSS СССР) Инструкции за монтаж на електрическо оборудване, силови и осветителни мрежи във взривоопасни зони (раздели 1-9)
VSN 332-93 (Министерство на съобщенията на Русия) Инструкции за проектиране на електрически инсталации на предприятия и съоръжения за телекомуникации, кабелно излъчване, излъчване и телевизия
VSN 333-93 (Министерство на съобщенията на Русия) Инструкции за проектиране. Кабелни комуникации и пощенски комуникации. Промишлени сгради
VSN 33-82* (Министерство на енергетиката на СССР) Ведомствени строителни норми за разработване на проекти за организация на строителството (Енергетика)
VSN 33-87 (Минавтодор на РСФСР) Насоки за производство на проучвания и проектиране на горски насаждения по магистрали
VSN 33-95 Инструкции за използване на химически добавки в циментови разтвори при строителството на жилищни и обществени сгради през зимата
VSN 34.1-87 (Министерство на енергетиката на СССР) Инженерно-геодезически проучвания за хидроенергийно строителство
VSN 34.2-88 Геотехнически проучвания за водноелектрически съоръжения
ВСН 34.3-89 Инженерни и хидрометеорологични проучвания за хидроенергийно строителство
VSN 34.72.111-92 (Министерство на горивата и енергетиката на Руската федерация) Инженерни проучвания за проектиране на топлоелектрически централи
VSN 344-75 (MMSS СССР) Инструкции за антикорозионна защита и ремонт на промишлени комини и други специални високи стоманобетонни конструкции с полимерни материали
VSN 34-78 (Министравтодор на РСФСР) Инструкции за разреждане в снегозащитени насаждения по магистрали
ВСН 34-83 (Министерство на енергетиката на СССР) Циментиране на скални основи на хидравлични конструкции
VSN 34-91 (Министерство на транспортното строителство на СССР) Правила за производство и приемане на работа по изграждане на нови, реконструкция и разширяване на съществуващи хидротехнически морски и речни транспортни съоръжения. част I
VSN 34-91 (Министерство на транспортното строителство на СССР) Правила за производство и приемане на работа по изграждане на нови, реконструкция и разширяване на съществуващи хидротехнически морски и речни транспортни съоръжения. Част II
VSN 34-91 (Министерство на транспортното строителство на СССР) Правила за производство и приемане на работа по изграждане на нови, реконструкция и разширяване на съществуващи хидротехнически морски и речни транспортни съоръжения. Част III
VSN 349-87 (Минмонтажспецстрой на СССР) Заваряване на профилни настилки от поцинкована стомана за лек покрив
VSN 351-88 (MMSS СССР) Монтаж на съдове и апарати от колонен тип
VSN 353-86 (Минмонтажспецстрой на СССР) Проектиране и използване на въздуховоди от унифицирани части
VSN 356-86 (Минмонтажспецстрой на СССР) Монтаж на конструкции на едноетажни промишлени сгради с пространствено решетъчно покритие от тръби (тип Кисловодск)
VSN 35-77 Инструкции за проектиране на сглобяеми стоманобетонни покриви на жилищни и обществени сгради
VSN 35-95 Инструкции за технологията на използване на полимерни филтърни мембрани за защита на подземните части на сгради и конструкции от наводняване на подземни води
VSN 361-85 (Минмонтажспецстрой на СССР) Монтаж на технологично оборудване върху основи
VSN 362-87 (Минмонтажспецстрой) Производство, монтаж и изпитване на технологични тръбопроводи по Ru до 10 MPa
VSN 367-76 (MMSS СССР) Инструкции за полагане и облицоване на промишлени пещи
VSN 36-86 (Министерство на енергетиката на СССР) Изграждане на облицовки на подземни хидравлични конструкции във вечно замръзнали скалисти почви
VSN 36-90 Указания за експлоатация на пътно-строителни машини
VSN 36-95 Инструкции за индустриални методи за вътрешна декорация. Стенно покритие
VSN 37-84 (Минавтодор на РСФСР) Инструкции за организация на движението и ограждане на места, където се извършват пътни работи
VSN 37-86 (Министерство на енергетиката на СССР) Правила за приемане в експлоатация на отделни пускови комплекси и завършено строителство на електроцентрали, обекти на електрически и топлинни мрежи
VSN 37-96 Указания за изграждане на основи на естествена основа при строителство на жилищни сгради с високи етажи
VSN 3-80 (Minmorflot) Инструкции за проектиране на съоръжения за офшорни пристанища (не са валидни на територията на Руската федерация)
VSN 3-81 (Министерство на РСФСР) Инструкции за отчитане на загубите на националната икономика от пътни произшествия при проектирането на пътища
VSN 38-90 (Минавтодор на РСФСР) Технически инструкции за изграждане на пътни настилки с грапава повърхност
VSN 38-96 Инструкции за производство на земни работи в жилищното и гражданското строителство, извършени от организации на Главмосстрой
VSN 395-85 (Минмонтажспецстрой) Монтаж на технологично оборудване за валцови мелници
VSN 396-85 (Минмонтажспецстрой на СССР) Монтаж на технологично оборудване за цехове за топене на стомана
VSN 39-79 (Министавтодор на РСФСР) Технически инструкции за укрепване на пътища (не са валидни на територията на Руската федерация)
VSN 39-83 (r) Инструкции за повторна употреба на продукти, оборудване и материали в жилищно- комуналните услуги
VSN 39-84 (Министерство на енергетиката на СССР) Катодна защита от корозия на оборудване и метални конструкции на хидравлични конструкции
VSN 39-87 Правилник за плановата превантивна поддръжка и експлоатация на оборудване за промишлената база на селското строителство в системата на Държавната аграрна индустрия на СССР. част I
VSN 39-87 Правилник за плановата превантивна поддръжка и експлоатация на оборудване за промишлената база на селското строителство в системата на Държавната аграрна индустрия на СССР. Част II
VSN 40-84 (p) Технически правила за разход на основни материали за основен ремонтжилищни сгради и комунални услуги
VSN 40-88 Проектиране и монтаж на циментови почвени основи за нискоетажни селски сгради
VSN 40-96 / KPR Инструкция за уплътняване на фуги при ремонт на сглобяеми сгради
VSN 410-80 (MMSS СССР) Инструкции за използване на барутни инструменти в производството на монтажни и специални строителни работи (не са валидни на територията на Руската федерация)
VSN 411-88 (MMSS СССР) Монтаж на смазочни, хидравлични и пневматични системи за общи промишлени цели
VSN 412-80 (MMSS СССР) Инструкции за направа на облицовки на топлинни възли по метод на торкрет
VSN 417-81 (MMSS СССР) Инструкции за нормиране на потреблението на дизелово гориво, бензин и електрическа енергия за работа на строителни и монтажни машини и механизми
VSN 41-85 (p) Инструкции за разработване на проекти за организация и проекти за производство на работа по основен ремонт на жилищни сгради
VSN 41-88 (Минавтодор на РСФСР) Регионални и индустриални стандарти за периоди на основен ремонт на нетвърди настилки и покрития
VSN 41-96 Инструкции за осигуряване регулаторни изискванияшумозащита в едропанелни жилищни сгради при СМР
VSN 421-81 (MMSS СССР) Инструкции за състава, технологията на производство и полагане на киселинноустойчиви торкрет-мазилки
VSN 42-85 (p) Правила за приемане в експлоатация на жилищни сгради, завършени с основен ремонт
VSN 42-87 (Министерство на транспорта на СССР) Инструкции за провеждане на икономически проучвания за проектиране на магистрали
VSN 42-91 Разходни норми на материали за строителство и ремонт на пътища и мостове
VSN 429-81 (MMSS СССР) Инструкции за проектиране на облицовки на промишлени пещи от огнеупорни влакнести материали
VSN 430-82 (MMSS СССР) Инструкции за изграждане на монолитни стоманобетонни тръби и охладителни кули на кули
ВСН 43-85** Развитие на територии на колективни градини, сгради и постройки. Стандарти за проектиране (не са валидни на територията на Руската федерация)
VSN 440-83 (MMSS СССР) Инструкции за монтаж на технологични тръбопроводи от пластмасови тръби
VSN 44-86 Правила за проектиране, строителство и определяне на цената на кооперативни жилищни сгради и апартаменти
VSN 44-91 (Министерство на енергетиката на СССР) Единни норми за продължителността на проектирането и строителството на предприятия, сгради и конструкции на "Електроенергетиката"
VSN 45.122-77 (Министерство на съобщенията на СССР) Инструкции за проектиране на изкуствено осветление за комуникационни предприятия
VSN 45-68 (Министерство на магистралите на РСФСР) Инструкции за записване на движението на превозни средства по магистрали
VSN 462-85 (Минмонтажспецстрой на СССР) Топлоизолация на тръбопроводи и оборудване с пълнеж от полиуретанова пяна
VSN 466-85 Общ производствени нормиразход на материали в строителството. Колекция 26. Зидария на промишлени пещи и комини
VSN 46-83 (Mintransstroy) Инструкции за проектиране на нетвърди настилки (не са валидни на територията на Руската федерация)
VSN 47-86 (r) Стандарти за продължителността на работата по ремонта на жилища (апартаменти, къщи) по поръчки от населението
VSN 478-86 (Минмонтажспецстрой на СССР) Производствена документация за монтаж на технологично оборудване и технологични тръбопроводи
VSN 4-81 (Минавтодор на РСФСР) Инструкции за извършване на проверки на мостове и тръби по магистрали
VSN 483-86 (Минмонтажспецстрой на СССР) Технически изисквания(монтаж) към проектиране на съоръжения за преработка на нефт и нефтохимическа промишленостизползване на климатични и промишлени вентилационни агрегати
VSN 486-86 (Минмонтажспецстрой на СССР) Осигуряване на опазването на водната среда при извършване на работа по хидромеханизиран начин
VSN 48-86 (Минавтодор на РСФСР) Насоки за разработване и одобрение техническа документацияза среден пътен ремонт
VSN 48-86 (p) Правила за безопасност при проучвания на жилищни сгради за проектиране на основен ремонт
VSN 489-86 (Минмонтажспецстрой на СССР) Състав и изпълнение на монтажни чертежи на вътрешни санитарни системи
VSN 490-87 (Минмонтажспецстрой на СССР) Проектиране и монтаж на пилотни фундаменти и шпунтови колони в условията на реконструкция на промишлени предприятия и градско развитие
VSN 49-83 (Minhimprom) Инструкции за проектиране на междузаводски тръбопроводи за газообразен кислород, азот, аргон
VSN 49-86 (Министерство на РСФСР) Указания за увеличаване на носещата способност на основата и настилката с помощта на синтетични материали (не са валидни на територията на Руската федерация)
VSN 50-83 (Minhimprom) Инструкции за проектиране на тръбопроводи за продукти за разделяне на течен въздух
VSN 50-87 (Минавтодор на РСФСР) Инструкции за ремонт, поддръжка и експлоатация на фериботи и плаващи мостове
VSN 51-1-80 Инструкция за производство на строителни работи в защитените зони на магистрални тръбопроводи на Министерството на газовата промишленост
VSN 51-3-85 (Mingazprom), VSN 51-2.38-85 (Minnefteprom) Проектиране на полеви стоманени тръбопроводи
VSN 517-89 (Минмонтажспецстрой на СССР) Монтаж на технологично оборудване и метални конструкции на коксови батерии
VSN 57-88 (п) Правилник за технически преглед на жилищни сгради
VSN 5-81 (Минавтодор на РСФСР) Инструкции за маркиране на работа по време на строителство, реконструкция и основен ремонт на пътища и изкуствени конструкции
VSN 5-84 (Министерство на Военноморските сили на СССР) Използването на естествен камък в морското хидравлично строителство
VSN 58-88 (п) Правилник за организацията и провеждането на реконструкция, ремонт и поддръжка на сгради, комунални и социално-културни съоръжения
VSN 59-88 Електрическо оборудване на жилищни и обществени сгради. Стандарти за проектиране (не са валидни на територията на Руската федерация)
ВСН 60-89 Устройства за комуникация, сигнализация и диспетчеризация на инженерно оборудване на жилищни и обществени сгради. Стандарти за проектиране
VSN 60-97 Инструкции за монтаж и ремонт на пътни настилки с излят асфалтобетон (не са валидни)
VSN 69-97 Инструкции за проектиране и монтаж на отоплителни системи за сгради от металополимерни тръби
VSN 70-79 (MMSS СССР) Инструкции за монтаж и изпитване на тръбопроводи с номинален диаметър до 400 mm включително за налягания над 9,8 до 245 MPa (над 100 до 2500 kgf / кв. cm)
VSN 77-89 (Минтрансстрой) Стандарти за проектиране и изграждане на подземна основа на магистрали в пясъчни пустини
VSN 7-82 (Gosleskhoz СССР) Инструкции за проектиране на горски пътища
VSN 7-89 Указания за изграждане, ремонт и поддръжка на чакълени покрития
VSN 84-89 (Министерство на транспорта на СССР) Проучвания, проектиране и строителство на пътища в райони с вечна замръзналост
VSN 85-68 (Министерство на транспорта и строителството на СССР) Технически указания за проектиране и изграждане на надстройки на пътни и градски мостове със стоманобетонна плоча на пътното платно без залепване на хидроизолация
VSN 86-83 (Минтрансстрой, Министерство на железниците) Инструкции за проектиране и монтаж на полимерни носещи части на мостове
VSN 8-79 (Министерство на хранително-вкусовата промишленост на СССР) Инструкции за проектиране на отоплителни, вентилационни системи и методи за контрол на шума в предприятия от маслената промишленост. Инсталации за хидрогениране
VSN 8-86/MGA Стандарти за проектиране на осветително и електрическо оборудване за системи за кацане на самолети на летища
VSN 8-89 (Минавтодор на РСФСР) Инструкции за опазване на природната среда по време на строителство, ремонт и поддръжка на магистрали
VSN 94-77 (Минтрансстрой) Инструкции за монтаж на надстройката на ж.п.
VSN 9-72 (Министерство на РСФСР) Временни инструкции за антисептична обработка на дървени мостови елементи по метода на дълбоко локално импрегниране под налягане
VSN 9-79 (Министерство на хранително-вкусовата промишленост на СССР) Инструкции за проектиране на отоплителни, вентилационни системи и методи за контрол на шума в предприятия от маслената промишленост. Заводи за маргарин
VSN 9-85 Приблизителни норми. Събиране на единични цени за офшорни подводни строителни (водолазни) работи
VSN 9-94 / DS Инструкции за монтаж на подове в жилищни и обществени сгради
VSN AS-90 Правила за приемане в експлоатация на завършени до строеж атомни електроцентрали
VSN-113-87 (Gosagroprom СССР) Инструкция за състава, процедурата за разработване, одобрение и одобрение на проектни оценки за изграждане на предприятия, сгради и конструкции на агропромишления комплекс
VSN-187-82 Инструкции за технологията на работа при полагане на замазки от порести разтвори
VSN-195-83 Инструкции за проучване и проектиране на магистрални пътища в Сибир и Далечния изток
VSN-342-75 (Минмонтажспецстрой на СССР) Инструкции за монтаж на силови трансформатори с напрежение до 110 kV включително
VSN-41902-2001 Ведомствени строителни норми за създаване на крайбрежни производствени предприятиярибарство. Предприятия за преработка на риба
VSN-52-89 (Госагропром на СССР) Ведомствени наредбиза проектиране на административни, уютни сгради и помещения за животновъдни и птицевъдни предприятия (не важи на територията на Руската федерация)
VSN-600-IV-87 (Министерство на съобщенията на СССР) Предпазни мерки при инсталиране на технологично комуникационно оборудване и захранвания
VSN-604-III-87 (Министерство на съобщенията на СССР) Безопасност при изграждане на линейно-кабелни конструкции
VSN-71-84 (Минмонтажспецстрой на СССР) Инструкции за монтаж на стационарни дизелови двигатели и дизелови агрегати
VSN-AV-PAS-94 Автогари и пътнически автогари
VSN-APK 2.30.05.001-2003 Мелиорация. Насоки за опазване на земи, нарушени от водна ерозия. Габионни конструкции на противоерозионни конструкции
Одобрен от Научно-технически отдел на катедра Строителство
Дата на влизане в сила
замазка - (основа под покритието) - подов слой, който служи за изравняване на повърхността на основния подов слой или таван, придава на подовата настилка определен наклон към подовете, покрива различни тръбопроводи, разпределя натоварвания върху нетвърди подови слоеве на пода;
хидроизолация - слой (или няколко слоя), който предотвратява проникването на вода или други течности през пода;
топлоизолация - слой, който намалява общата топлопроводимост на пода;
звукоизолация - слой по протежение на междуетажните тавани, който предотвратява проникването на шум в помещението от помещението, разположено под него;
подлежащ слой (подготовка) - подов елемент, който разпределя натоварванията върху основата;
основа - елемент, предназначен за прехвърляне на натоварването върху земята или носещите конструкции на сградата (към пода).
Името на пода се определя от името на неговото покритие.
1.4. При полагане на подове е необходимо да се спазват изискванията на SNiP 3.04.01-87 "Изолационни и довършителни покрития" (раздел 4 "Подов монтаж") и тези инструкции.
1.5. Качеството на материалите и продуктите, използвани за подове, трябва да се следи системно. За тази цел строителните лаборатории трябва да тестват материалите в съответствие с приложимите стандарти или спецификации (Приложение 1).
1.6. Дебелината на всеки елемент от пода и дизайна на детайлите (кръстовища, бордюри и др.) трябва да съответстват на посочените в проекта.
1.7. Кантиращите елементи на покритията трябва да бъдат завършени преди монтажа му.
1.8. Преди монтирането на подовете, монтажните отвори в таваните, пролуките между тях, както и местата, където таваните граничат със стени и прегради, трябва да бъдат внимателно запечатани.
1.9. Полагането на горните подови елементи се допуска само след проверка на правилното изпълнение на съответния подлежащ елемент със съставяне на акт за скрита работа.
1.10. Подовите настилки от полимерни материали (балатум, PVC плочки), блок паркет, носещи паркетни дъски и дъски (подове върху трупи) трябва да се полагат преди последното боядисване или тапетиране на стенни повърхности. В същото време готовото подово покритие трябва да бъде защитено с хартия от боядисване и лепилни състави. Покритията от текстилни килимни материали, носещи паркетни дъски и щитове (подове върху здрава основа) трябва да се полагат след последното боядисване или тапетиране на повърхностите.
Преди полагането на горните покрития, отоплителната, водопроводната и канализационната система трябва да бъде напълно сглобена, изпитана под налягане и тествана.
1.11. Относителната влажност на въздуха в помещенията по време на монтажа на подови настилки, посочени в точка 1.10, както и в следващия период (преди пускане в експлоатация) трябва да бъде не повече от 60%. В същото време температурата на въздуха на нивото на пода при монтиране на подове от дървени материали не трябва да бъде по-ниска от +10°C, а от синтетични материали не по-ниска от +15°C.
1.12. Работата по монтажа на подове от плочки, каменни материали и мозаечно-бетонна смес трябва да се извършва след приключване на всички общостроителни и специални работи - като хидроизолация, основи за оборудване, полагане на скрити комуникации, открити тави и други работи, по време на производството на които може да се повреди готовия под. Температурата на въздуха в помещенията по време на монтажа на тези подове не трябва да бъде по-ниска от +10°C.
1.13. При извършване на работа по монтажа на подове е необходимо да се спазват изискванията на SNiP III-4-80 "Безопасност в строителството" и тази инструкция (раздел 10).
1.14. Всички материали, използвани при изграждането на подове, трябва да отговарят на изискванията на действащите стандарти и спецификации(Приложение 1).
2. ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПОДОВИТЕ ПОКРИТИЯ
2.1 Видът на подовата настилка в жилищни и обществени сгради се избира според предназначението на помещението, техническата и икономическата осъществимост решениеот клиента при проектиране и отчитане на изискванията за покрития.
В същото време цветът и шарката на линолеума, текстилните килими трябва да отговарят на одобрените стандарти.
Подмяната на материалите за покрития, предвидени в проекта, е разрешена само след съгласие с проектантската организация и клиента.
2.2 Изискванията към подовите настилки условно се разделят на общи, на които трябва да отговарят всички подове, и експлоатационни.
2.2.1. ДА СЕ Общи изискваниявключват: устойчивост на износване, равномерност, хлъзгавост и безвредност.
Устойчивостта на износване на покритието (сравнителна) се оценява чрез износването на материала на покритието, което се изразява в микрони за валцувани и плочи полимерни материали и g/cm 2 за керамични, бетонни и каменни материали.
Равността на пода е необходима за ходене, добър дренаж на вода и технологични течности, почистване от замърсители, както и осигуряване на естетическите качества на покритието. Равномерността на покритието се оценява от количеството луфт между 2-метровата релса и подовата повърхност. Тази стойност зависи от вида на покритията (SNiP 3.04.01-87, Таблица 25).
Хлъзгавостта засяга безопасността на хората и превозните средства. Подовата настилка не трябва да е хлъзгава.
Безвредността на материала на покритието се характеризира с липсата на вредни химически емисии, които надвишават допустимите граници.
2.2.2. Експлоатационните изисквания, на които трябва да отговарят подовите настилки, се определят от предназначението на сградата (помещенията) и въздействието върху подовете по време на експлоатация. Оперативните въздействия се разделят на следните групи: механични, течни, термични и специални.
Механичните въздействия са различни по вид и интензивност. Устойчивостта на подовите настилки на механично натоварване се оценява чрез якост на натиск и огъване, устойчивост на абразия и удар. Механичните натоварвания се вземат предвид при изчисляване на дебелината на основния слой и определяне на дебелината на покритието.
Течните въздействия възникват в резултат на взаимодействието на течността с материала на пода и интензивността на навлизането на различни течности върху него: вода, разтвори на киселини или основи, вещества от животински произход (кръв, мазнини, мляко), минерални масла , органични разтворители (бензин, ацетон и др.).
Топлинни ефекти от горещи предмети и течности при удар на пода, от радиация от горещи предмети, пещи и различни технологични съоръжения.
2.2.3. Специални изисквания към подовите настилки - топлопоглъщане, диелектричество, безпрашеност и др. Топлопоглъщането се характеризира с количеството топлина, отнета от пода от краката (краката) на човек. Нормативната стойност на коефициента на топлопоглъщане на покритието се определя в зависимост от вида на сградите и предназначението на помещенията.
Диелектричеството е липсата на натрупване на статично електричество.
Свойството на материалите да се наелектризират най-често се наблюдава на повърхността на полимерните подови настилки.
Характеризира се с ниска електрификация полимерни материалис антистатични свойства.
Безпрашеност - пълната липса на отделяне на продуктите на износване на подовото покритие, които се образуват по време на износване от движението на пешеходци и превозни средства (колички, колички). Това изискване се налага върху подовото покритие, ако съдържанието на прах в продуктите на износване на подовото покритие води до повишаване на стойностите на ПДК на прах, установени за помещенията, като се вземат предвид тяхното предназначение и експлоатационни изисквания.
3. УСТРОЙСТВО НА ОСНОВИ ПОД ПОДОВИТЕ НАСТИЛКИ
3.1. ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ
3.1.1. Работите по монтажа на основи за подови настилки се състоят от възстановяване на почвени основи, монтаж на подлежащия слой и изпълнение на циментово-бетонни препарати и замазки. Посочените работи трябва да се извършват в съответствие с проекта въз основа на SNiP 2.03.13-88 "Подове" (раздели 3, 5, 6 и 7).
3.1.2. Почвената основа за подове (в сутерена, на първия етаж) трябва да бъде планирана според профила и нивото на проектните марки и уплътнена в съответствие със SNiP 3.02.01-87 "Земни конструкции, основи и основи".
3.1.3. Подготовката, транспортирането и полагането на бетонови смеси по време на монтажа на основния слой трябва да се извършва в съответствие със SNiP 3.03.01-87 "Носещи и ограждащи конструкции" (раздел 2).
3.1.4. Замазките могат да бъдат монолитни и сглобяеми. Монолитните замазки се изработват от бетон, циментово-пясъчен разтвор и асфалтобетон. Сглобяемите замазки са изработени от дървесни влакна и циментови плочи от дървесни частици.
3.1.5. Работата по монтажа на асфалтобетонни замазки, натрошен камък, чакъл и шлака подлежащи слоеве трябва да се извършват в съответствие с изискванията на SNiP 3.06.03-85 "Пътища".
3.16. Асфалтобетонните замазки могат да се използват само под настилка с набраздени подови настилки с масивна фибра под нея.
3.1.7. Дизайнът, дебелината, степента на якост на материала на замазката и материалите за топло и звукоизолационни слоеве трябва да отговарят на посочените в проекта.
3.1.8. Подложките и циментовите замазки трябва да бъдат под слой от постоянно мокър водозадържащ материал в продължение на 7-10 дни след полагането.
3.1.9. Повърхността на готовите замазки трябва да бъде защитена от замърсяване и механични повреди.
3.2. ПРЕДСТАВЯНЕ НА ЗАМАКИ И НИВЕЛНИ СЛОЕВЕ
3.2.1. За монтажа на монолитни замазки от циментово-пясъчен разтвор се използват всички видове портланд цимент, шлаков портланд цимент, пуцоланови портланд цименти (GOST 10178-85 *).
Пясъкът (GOST 8736-85 и GOST 10268-80) трябва да има размер на частиците не повече от 5 mm.
Якостта на натиск на циментово-пясъчния разтвор е не по-малко от 15 MPa.
Дебелината на замазките се определя от проекта.
3.2.2. При полагане на бетонни и циментово-пясъчни замазки, повърхността на основния подов елемент върху циментово свързващо вещество (подлежащ слой, таван) трябва да бъде добре почистена от мръсотия и прах, навлажнена с вода (без видими натрупвания на вода) и грундирана с циментово мляко състав 1: 2 (цимент: вода), за да се предотврати прекомерното изсмукване на влага от разтвора и по този начин да се увеличи здравината на замазката.
Ако замазката е подредена върху шумоизолирани дървесни влакна или други плочи, последните се залепват с хидроизолационен материал в съответствие с проекта.
3.2.3. В помещения с номинална шумоизолация, замазката трябва да бъде отделена от стените и преградите с лента от шумоизолиращи плочи.
3.2.4. Работата по монтажа на монолитни замазки с използване на сухи циментово-пясъчни смеси и специални добавки трябва да се извършва в съответствие с VSN 226-87 на Glavmosstroy „Инструкции за монтаж на саморазливни замазки със сухи циментово-пясъчни смеси“.
3.2.5. Монолитните гипсови саморазливни и порести циментови замазки трябва да се полагат незабавно до проектната дебелина, посочена в проекта. Работата по монтажа на тези замазки трябва да се извършва в съответствие с VSN 196-83 „Инструкция за технологията на подреждане на основи от недефицитни материали (фосфогипс) под подови настилки“ и VSN 187-82 „Инструкция за технологията на работа при полагане на замазки от порести разтвори".
3.2.6. Устройството на изравняващ слой от полимерциментов разтвор се допуска за изравняване на повърхността на стоманобетонни подове или циментово-пясъчни замазки, върху които се полагат полимерни покрития от валцувани, плочки и текстилни килими. Дебелината на изравняващия слой трябва да бъде не повече от 8 мм.
Преди монтирането на изравняващия слой основната повърхност се почиства от прах, мръсотия, увисване и трябва да се грундира с воден разтвор на пластифицирана поливинилацетатна дисперсия с 5% концентрация (GOST 18992-80, съотношението на дисперсия и вода по тегло е 1:9.
На работната площадка се приготвя изравняващ полимерциментов разтвор от суха циментово-пясъчна смес от клас 150 и пластифицирана поливинилацетатна дисперсия с концентрация 10%, като тегловното съотношение на дисперсията и водата е 1: 4.
Подвижност на хоросана 5 ... 6 см по стандартен конус (GOST 5802-78) Циментът и пясъкът, използвани за приготвяне на суха смес, трябва да отговарят на изискванията на точка 3.2.1.
Полимерциментовият разтвор се полага на ивици по релсите на фара с изравняване по правилото. След отстраняване на релсите на фара, останалите канали се запечатват с полимерциментов разтвор наравно с равнината на изравняващия слой и се заглаждат с плувки или мистрия.
3.2.7. Сглобяемите замазки от дървесни влакна и плочи от дървесни частици се използват в подови конструкции не само за осигуряване на нормализирано топлопоглъщане, но и като изравняващ слой, разпределящ концентрираните натоварвания и подобрявайки звукоизолацията на междуетажните тавани от ударен звук.
Броят на слоевете, марката на плочите и начинът им на полагане (върху горещ битум или сухо) се определят от проекта.
Слой от твърда плоча трябва да се постави с разстояние от 10 ... 15 mm от стената (прегради).
Фугите на горния слой на сглобяемата замазка от твърди фиброфазери преди залепване на линолеум и PVC плочки върху дисперсни или гумени лепила трябва да бъдат запечатани по цялата дължина с ленти от плътна хартия или лепяща лента с ширина 40 ... 60 mm. Ленти хартия се залепват върху дисперсионни лепила ("Bustilat", ADM-K и др.).
3.2.8. Шумоизолационните слоеве и уплътненията от плоскости трябва да се полагат без залепване към подови плочи (замазки).
3.3. ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ЗАМАЧКИ И КОНТРОЛ НА КАЧЕСТВОТО ИМ
3.3.1. Приемането на работа по монтажа на замазки се извършва в съответствие с изискванията на SNiP 3.04.01-87 "Изолационни и довършителни покрития" (клаузи 4.17 и 4.24) и се състои в проверка на съответствието на приетите материали с изискванията на проект, като се проверява съответствието с посочените дебелини, хоризонтални марки, равномерност, здравина и влажност.
3.3.2. Не се допускат пукнатини, вдлъбнатини и отворени шевове с големи натоварвания. Отклонения на дебелината на замазките от проекта се допускат само на определени места и не трябва да надвишават 10% от посочената дебелина.
3.3.3. Повърхността на замазките трябва да е хоризонтална или да има определен наклон. Хоризонталността се проверява с контролен прът с ниво.
3.3.4. Равността на повърхността на замазките трябва да се проверява с 2-метров контролен прът, който може да се движи във всички посоки.
Пролуките между замазката и шината не трябва да надвишават, mm, за:
Покрития от линолеум, PVC плочки, текстилни мокетни материали, блок паркет, паркетни дъски и плоскости - 2 бр.;
Покрития от керамични плочки, плочи от изкуствен и естествен камък, мозаечно-бетонни плочи и мозаечна смес - 4;
Подпокрития от други материали - 6.
3.3.5. Якостта на циментово-пясъчната и гипсовата замазка се проверява чрез изпитване на компресия на контролни кубчета с размер на ръба 70,7 mm в съответствие с GOST 5802-86 "Разтвори. Методи за изпитване". Кубовете се правят по време на монтажа на замазки и се съхраняват при условия, подобни на режима на втвърдяване на замазките. При липса на контролни проби изпитванията за компресия се извършват върху кубчета в ненарушена конструкция с размер на ребрата най-малко 25 mm, изрязани от замазка. За всеки 500 m 2 замазки се тестват най-малко 3 куба.
4. ЛЕПИЛА И МАСТИКИ ЗА ЛЕПЕНЕ НА ПОД
4.1. ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ
4.1.1. Лепилата и мастиците, използвани за лепене на лентови покрития, трябва да се произвеждат централно и да се доставят на строителните обекти готови за употреба. Те трябва да са хомогенни, водоустойчиви, да не се изправят и да не стърчат от фугите при температура 40-50 ° C, да имат якост на разкъсване най-малко 0,15 MPa след 24 часа, да не проникват през покритието и да не оцветяват по предната повърхност на пода.
4.1.2. Лепилата и мастиците за лепене на подови настилки могат да бъдат на базата на водни дисперсии на полимери, синтетични смоли и каучук, битум. Изборът на вида лепило и мастика зависи от материала на подовата настилка и е даден в табл. един.
маса 1
Лепила и мастики за лепене на различни материали
|
Видове лепила и мастики |
||||||||
|
водна дисперсия |
битумни |
въз основа |
||||||
|
Тип материал |
мастика "Univer- |
синтезатор смоли и каучукови перминиди, каучук (КН-2, КН-3 и др.) |
||||||
|
Линолеум от разпенен поливинилхлорид с отпечатан шаблон |
||||||||
|
Поливинилхлориден линолеум на топло и звукоизолираща основа |
||||||||
|
Поливинилхлориден линолеум многослоен и еднослоен без подложка |
||||||||
|
Многослоен гумен линолеум - релин |
||||||||
|
Текстилни покрития (килими) |
||||||||
|
Блоков паркет |
||||||||
|
Полимерни плочки |
||||||||
4.1.3. Лепилата и мастиците се нанасят върху основния слой с помощта на пластмасова, дървена или метална назъбена маламашка. Размерът и формата на зъбите на маламашката трябва да гарантират, че лепилото или мастиката се нанасят със слой с необходимата дебелина.
4.1.4. Лепила на базата на синтетични смоли и каучук поради тяхната запалимост и опасност от експлозия не трябва да се нанасят с метална шпатула.