Изисквания към контрольора на техническото състояние на МПС. Законът за задълженията на инспектора по техническото състояние на моторните превозни средства на главния механик

Портал "Опасни товари" - сдружение на участниците на пазара опасни субстанциии продукти.

Изисквания за контролер техническо състояниепревозни средства

14. Към инспектора по техническото състояние на МПС се налагат следните професионални и квалификационни изисквания:

14.1. Инспекторът на техническото състояние на превозните средства трябва да знае:

регламентиподдръжка и ремонт на подвижен състав автомобилния транспорт;
правила за безопасност трафикв автомобилния транспорт;
устройство, спецификации, конструктивни особености, предназначение и правила за експлоатация на превозни средства и ремаркета;
Технически изискванияпредставени на превозни средства, завърнали се от линията и след ремонт на техните компоненти и възли;
основи на транспорта и трудовото законодателство;
правила и инструкции за охрана на труда, противопожарна охрана.

14.2. Инспекторът на техническото състояние на превозните средства трябва да може:

контролира техническото състояние на превозните средства и ремаркетата, връщащи се на места за паркиране от линията, както и след поддръжка и ремонт;
осъществява контрол върху графиците за поддръжка и планови ремонти на превозни средства;
изготвят технически и нормативна документацияза щети и искания за ремонт или отстраняване на неизправности със съответната им регистрация;
осигуряване на съответствие с нормите за консумация на експлоатационни материали;
организират доставката на превозни средства от линията (от работните площадки) до паркинги при ПТП или ПТП.

14.3. Контролерът на техническото състояние на моторните превозни средства е предмет на едно от следните изисквания:

наличие на диплома за образование не по-ниско от средно професионално по специалност 23.02.03 "Поддръжка и ремонт на МПС" без представяне на изисквания за трудов стаж (опит);

наличието на диплома за образование не по-ниско от средно професионално по специалностите, включени в разширената група 23.00.00 "Оборудване и технология на сухопътния транспорт", с изключение на специалност 23.02.03 "Поддръжка и ремонт на моторни превозни средства", с представяне на изисквания за трудов стаж (опит) в областта на наблюдението на техническото състояние и поддръжката на МПС за минимум една година;

наличието на диплома за образование не по-ниско от средно професионално по специалности, които не са включени в разширената група 23.00.00 "Оборудване и технология на сухопътния транспорт", и диплома за доп. професионално образованиепо програмата за професионална преквалификация с квалификация на контрольор техническото състояние на МПС. Няма изисквания за професионален опит.

Обща информация за пускането на подвижен състав на линията

На 25 декември 2017 г. влезе в сила Заповедта на Министерството на транспорта Руска федерацияот 06.04.2017 г. № 141 „За утвърждаване на Ред за организиране и провеждане на предпътен контрол на техническото състояние на превозните средства“. Нова поръчкаустановява изисквания към организациите за извършване на предпътен контрол на техническото състояние на превозните средства.

V общ случайтрима служители отговарят за освобождаването на подвижния състав на автотранспортните предприятия:

Диспечер - за правилното оформяне на пътни документи и проверка шофьорска книжка (не можете да издадете билет, без да проверите шофьорската книжка);

- медицински работник – за проверка на здравословното състояние на водача;

- механичен контролер (механик на КТП) - за изправността на произведеното на линията превозно средство. Всяко длъжностно лице подписва товарителницата в съответните колони.
Механикът проверява колата последна и след като я провери, превозното средство (V) може да отиде на линията, така че трябва да се увери не само, че автомобилът е в добро състояние, но и че превозното средство е одобрено за работа от диспечера и лекарят.

V отделни случаидопуска се комбиниране на задълженията на диспечер и механик-контрольор от едно длъжностно лице.
Като механичен контролер в някои случаи - механик-диспечера) за производство на превозни средства се приема лице, което има висше техническо образование и трудов стаж по специалността на инженерни длъжности най-малко 1 година или средно специализирано образование и трудов стаж по специалността на инженерни длъжности най-малко 3 години .

Последователността на операциите, извършвани от контролера-механик ( механик на КТП) преди пускането на колата на линията е дадена по-долу.

Проверка на документацията

Механикът проверява наличието в товарителниците:

печат на предприятието и подпис на диспечера;
печат и подпис на медицински работник;
записи за датата на пускане на превозното средство на линия и датата на връщане в транспортна фирма(поправки в таблета на механика);
записи на показанията на скоростомера и оставащото гориво;
знаци върху метеорологичните и пътните условия;
записи и бележки на служители на КАТ и други длъжностни лица.

След като превозното средство бъде предоставено на KTP за проверка, е необходимо да вземете товарителница от водача ( разрешителното се издава от диспечера, след което водачът трябва да премине медицински прегледпри доктора) и проверете правилността на попълването му, включително:

проверка на правилността на датата и часа на тръгване на автомобила към линията и връщане от линията; запишете тези данни в таблета на механика;
проверете съответствието на фамилното име на водача в товарителницата с фамилното име на водача, напускащ реда ( при необходимост - на шофьорска книжка);
проверява наличността на подписа на диспечера и печата на медицинския работник при допускане на водача до работа във ваучера;
проверка на съответствието на вида на подвижния състав с естеството на превозвания товар ( т.е. на камион за гориво, например пясък и др. не може да се транспортира.);
проверете наличието на специални записи в билета за водачи на превозни средства, извършващи превоз опасно добри, както и записи на метеорологичните и пътните условия;
проверете съответствието на реалните показания на скоростомера с записите в товарителницата.

В случай на отстраняване на нарушения, механикът забранява на автомобила да напусне линията, изпращайки водача да отстрани установените недостатъци.
В случай, че на механиците на КТП е възложено да следят навременността на преминаване на плановата поддръжка от превозни средства ( TO1, TO2, CO), е необходимо да се провери дали произведеният автомобил е в списъците за следващото ТО.

Трябва да се отбележи, че от 1 март 2019 г. са въведени някои промени в процедурата за издаване на товарителници. Така например при издаване на товарителница не е необходимо да се поставят печати (думата „печат“ изобщо не се споменава в новите изисквания). Следователно контрольорът не трябва да изисква от водача да има печати на лекар или друго длъжностно лице, а всъщност и печати в товарителницата, тъй като това изискване не е предвидено в новия закон.
Освен това медицинският работник при издаване на товарителница е длъжен да постави само фамилното си име и инициалите в съответната колона, докато по-рано се изискваше да посочи изцяло фамилното име, собствено име и отчество.

Друга промяна се отнася до условията, за които можете да издадете товарителница на водача. Ако по-рано законът позволяваше издаване на товарителница за период от един месец, докато през този период водачът можеше многократно да напуска и влиза в гаража, сега пътният лист трябва да се издава или за един ден, или за един полет, докато продължителността на полетът не е ограничен. Тоест, ако шофьорът е зает с превоз на стоки в цялата страна и продължителността на пътуването му надвишава един месец или дори много повече, законът позволява целия период да се използва една товарителница.
Но веднага щом водачът се върне в гаража до мястото на постоянно разполагане, следващото излизане е разрешено само по нов товарителен лист.

В терминологията са въведени някои новости. Да, в нов нормативни документитермините „гараж”, „постоянно паркомясто” и т.н. бяха заменени с едно понятие – „паркинг” („място за паркиране”). Също така към терминологията е добавен нов термин "предсменен контрол на техническото състояние", който се използва наред с понятието "контрол преди пътуването".

Както и преди, товарителницата трябва да съдържа точна информация за собственика на превозното средство. Юридически лицапосочете PSRN, индивидуални предприемачи- OGRIP. Както бе споменато по-горе, печатът и печатът в горната част на ваучера вече не са задължителни данни.

(Заповед на Министерството на транспорта на Руската федерация „За одобрение необходими подробностии реда за попълване на товарителници" с измененията на 1 март 2019 г.)

Проверка на превозното средство

След проверка на изправността на пътната документация, механикът пристъпва към проверка на техническото състояние на превозното средство.
В същото време, в без провалпроверено:

Външен вид на превозното средство, обща пълнота и наличие на повреди по тялото и конструктивните елементи:

колата трябва да е чиста, да няма петна от гориво и смазочни материали от агрегати и системи;
колата трябва да бъде завършена в съответствие с изискванията за проектиране: наличие на огледала за обратно виждане, стандартни регистрационни табели ( включително приложени върху тялото), стъкло на кабината, фарове, светлини, резервно колело ( или колела), калници и др.;
ако се планира транспортирането на насипни товари с кола, тя трябва да бъде оборудвана с палатка, която да го предпазва от разпръскване;
автомобилът не трябва да има следи от повреди, които да имат признаци на участие в ПТП, ако не са регистрирани преди това;
проверява се изправността на ключалките на вратите на кабината, страните, тапите на резервоарите за гориво и гърлата на резервоара;
проверява се липсата на конструктивни промени на превозното средство в нарушение на закона ( например незаконен монтаж на газови уреди, допълнителен резервоар за гориво, осветителни тела и др.)

В кабината на коласледните елементи се проверяват:

арматурното табло за наличие на предупредителни икони, показващи неизправности, които могат да засегнат пътната безопасност;
проверка на видимостта от мястото на водача ( предните стъкла не трябва да имат пукнатини, затъмнения, завеси и др., другите прозорци на кабината трябва да имат добра видимост);
проверка на изгледа в огледалата за обратно виждане;
проверка на предпазните колани и подглавниците;
проверка на изправността на механизмите за фиксиране на възглавницата и облегалката на седалката на водача;
проверка на работата на устройствата за издухване и нагряване на стъкло;
проверка на комплектността на автомобила с аптечка, пожарогасител, подложки за колела и знак за аварийно спиране;
производителност на тахографа ( в присъствието на);
изправност на оборудването за сателитна навигация и работоспособност на устройството за повикване на спешни и оперативни служби ( ако това оборудване е необходимо)

Проверка на здравето на спирачната система:

изтичане на спирачна течност визуално чрез петна по колелата отстрани на работните цилиндри, от тръбопроводи и маркучи, главния цилиндър и хидравличния вакуум усилвател);
изтичане на въздух от пневматичния спирачен задвижващ механизъм ( на ухо при изключен двигател и номинално налягане в пневматичния задвижващ механизъм);
ход на прътите на спирачната камера ( за пневматични спирачни системи);
свободно и пълно движение на педала на спирачката;
работа на хидровакуум ( вакуум) усилвател на спирачките
производителност на ръчната спирачка

Проверка на кормилното управление:

общ преглед на състоянието и закрепването на елементите на кормилния трапец и кормилния механизъм;
проверка на липсата на деформация на кормилните щанги ( особено напречно сцепление);
проверка на хлабината в шарнирните връзки на кормилните щанги ( водачът леко завърта волана в различни посоки, докато не трябва да има луфт в ставите на прътите и лостовете);
Тест за течове на кормилната уредба няма течове на грес) и ГУР ( няма изтичане на течност от тръбопроводи и усилвателни елементи);
проверка на свободния ход на волана; за автомобили с усилвател на волана или EUR се извършва при изключен двигател, след което двигателят стартира и се проверява ефективността на сервоусилвателя на волана

Проверка на състоянието на джантите и гумите:

съответствие на гумите с този тип превозно средство;
състояние на протектора ( дълбочина на шарката, еднаквост на гумите на всички колела);
закрепване на колела към главини крепежните елементи трябва да бъдат добре затегнати; проверява се визуално или чрез почукване със специален чук с дълга дръжка);
налягането в гумата ( проверява се с манометър);
няма признаци на разслояване и повреда на елементите на гумата (визуално);
наличието и състоянието на шипове или вериги за сняг ( ако е необходимо);
проверка на състоянието на държача на резервното колело

Проверка на работата на светлинните и звуковите аларми, осветителни устройства и електрическо оборудване ( водачът по сигнал на механика включва инструментите):

състояние и работа на фаровете ( къси и дълги светлини, габаритни светлини);
състояние и работоспособност на размери, пътепоказатели, стоп светлини, светлини за заден ход, светлини на регистрационния номер ( обърнете внимание на цветовата схема на устройствата - забранено е поставянето на червени светлини отпред);
състояние и изпълнение на допълнителни светлинни сигнали ( индикатор за пътен влак, сигнално устройство за превоз на опасни товари и др.); производителност на чистачките на предното стъкло;
изправност на клаксона ( звуков сигнал);
наличието на допълнителни осветителни устройства, инсталирани без съответното разрешение

Ако влекачът е пуснат на линията с ремарке или полуремарке:

проверка на състоянието на теглича ( засечка): тегличът трябва да бъде здраво фиксиран в напречната греда, частите на главата не трябва да имат значителни хлабини, износването на устата на теглича не трябва да надвишава нормата, наличието на предпазен щифт е задължително;
наличието и състоянието на обезопасителни въжета, които предотвратяват издърпването на ремаркето в случай на спонтанно откачане от трактора;
състоянието на теглича на ремаркето (износване на контура на теглича, наличие на повреди и деформация на конструктивните елементи на теглича);
състоянието на влекача;
проверка на положението на опорите на полуремаркето и работоспособността на механизма за тяхното повдигане и спускане;
проверка на състоянието на спирачната система и светлинната сигнализация на ремаркето се извършва заедно със съответните системи на трактора

Според резултатите от техническия преглед пътният лист е отбелязан със съответна маркировка за допускане на МПС до работа, потвърдена с подписа на механика.
В случай на отстраняване на нарушения, механикът забранява на автомобила да напусне линията, изпращайки водача да отстрани установените недостатъци.

Отговорност

В съответствие с действащото законодателство за оставяне на МПС на линия без предпътен прегледпредоставени административна отговорност, по част 3 на член 12.31.1 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация.

При което длъжностни лицаотговорни за освобождаването на подвижния състав на линията, както и водачи, избегнали процедурите преди пътуването, в зависимост от нарушението, могат да бъдат подложени на административно наказаниекато глоба от 20 хиляди рубли (за длъжностни лица) преди 100 хиляди рубли (за юридически лица).

Трябва да се има предвид, че контролер-механик се подчинява директно на ръководителя на автотранспортното предприятие (или предприятието, което експлоатира моторни превозни средства за производствени нужди), а други длъжностни лица (главен инженер, заместник-директори и др.) не могат да влияят на действията му. и решения. Тоест заповеди от, например, главния инженер "... добре, нека си тръгне днес, а утре определено ще го оправим ..." контролер-механик не е длъжен да се подчинява и той ще отговаря за пускане на неизправно превозно средство на линията, а не на главния инженер.

Контролер за техническо състояние на автомобила- Това е специалист, който се занимава с ежедневната проверка на тези. състояние на автомобили преди и след работата им, изпраща превозното средство за ремонт, следи разхода на технически течности, гориво.

Кратко описание

Задълженията на този специалист включват ежедневна проверка на техническото състояние на превозното средство, както и въвеждане на данни в товарителницата. Следи разхода на гориво и тези. течности, предотвратявайки неправилната им употреба. В случай на повреда контролерът изпраща колата за ремонт и след това я взема обратно, като проверява качеството на извършената работа.

Специалистът трябва да разбере конструктивните характеристики на автомобили от различни марки. Следователно, за да работите в тази област, се нуждаете от средно техническо или висше транспортно образование.

Характеристики на професията

Контролерът работи в транспортни фирми, които имат в баланса си над 100 броя търговски превозни средства. Този специалист трябва да има добра квалификация, трудов опит и безупречни професионални познания, тъй като ненавременно откритата повреда може да доведе до извънредна ситуация на пътя и до материални загуби за компанията.

Специалистът трябва да извършва ежедневно следния списък от работи:

проверка на тези. състоянието на превозните средства преди всяко пътуване до работа и след връщане в гаража;
попълване на пътни / ремонтни листове;
проверете, ако е необходимо. условия по време на експлоатация на превозните средства;
проверка на документите на водача (застраховка, права и др.);
поддържане на документация (регистриране на заявления за ремонт и др.);
проверка на състоянието на автомобила преди и след ремонтни дейности;
контрол на потреблението. течности, гориво;
следене на спазването на правилата за движение;
инструкция за водачи;
проверка на показанията на скоростомера и измерване на горивото, въвеждане на данни в специален дневник;
специалистът е длъжен да достави автомобила в базата при авария или повреда на МПС.

Има много отговорности, работата е трудна и нервна, но заплататози специалист е нисък!

Плюсове и минуси на професията

професионалисти

Официална регистрация, пълен социален пакет (отпуск по болест, отпуск, застраховка, трудов стаж).
Някои от компаниите, които наемат тези специалисти, осигуряват настаняване, храна и пътни разходи.
Редовен работен ден.
Специалистът сам разпределя работното си време.
Ако представител на професията спазва всички правила, тогава вероятността от непреодолима сила и сериозни спешни случаиминимизирана.
Работата като контрольор може да се комбинира с друга професия.
Можете да преминете през преквалификация във всеки град в Русия, а цената на обучението не надвишава 10-14 хиляди рубли.

Минуси

Средната заплата, чийто размер зависи от региона на пребиваване.
Необходимо е постоянно да се учи, да се учи за нови закони, промени в тях. стандарти, наредби и др.
Трудно е да се намери работа без опит.
Работата е нервна.
Висока степен на отговорност.

Важни лични качества

Представител на професията общува ежедневно с шофьори, спедитори и други служители на компанията, така че той трябва да се отличава с правилна реч, комуникативни умения и такива важни лични качества:

учтивост;
добра памет;
целенасоченост;
логично мислене;
отговорност;
точност;
инициативност;
внимание;
ефективност;
точност;
добър самоконтрол;
грамотност;
точност;
задължение;
честност.

Обучение за инспектор по техническо състояние на МПС

Можете да овладеете тази професия във всеки град в Русия, като преди това сте получили средно или висше образование по следните специалности:

специалности от разширената група 23.00.00 (за преквалификация се изисква трудов стаж минимум 1 година);
профилна специалност (код на специалност 23.02.03, не е необходим трудов стаж за преквалификация);
неосновно средно или висше образование.

Хората, които нямат специализирано образование, преминават курс за обучение, след което веднага могат да започнат работа като контрольор. Струва си да се отбележи, че за да вземете такива курсове, се нуждаете от висше образование в сродни области (инженер, експерт автотехник, автосервиз и др.).

Междурегионалната академия на строително-индустриалния комплекс (МАСПК), действаща въз основа на подходящ лиценз, провежда обучение по програмата в рамките на програми допълнително образование. Специалистите с висше или средно специализирано образование могат да преминат професионална преквалификация или повишаване на квалификацията. След завършване на курса се издава диплома или удостоверение по установена форма.

MCDO "PROFSTANDART", Омск

Този център има задочно и редовно обучение, така че можете да комбинирате работата с преквалификация. Средната цена на образованието е 8-14 хиляди рубли. Но крайната цена директно зависи от броя на хората в групата, формата на обучение. Тук можете да научите професията на контрольор за 254 часа.

университети

Заплата към 06.02.2020г

Русия 20000—60000 ₽

Москва 28010—55000 ₽

Професионални познания

Правила за ремонт и поддръжка на автомобили.
Правила за движение.
Правила за поддържане на съпътстващата документация.
Основни познания по безопасност на движението.
Технически характеристики на различни автомобили и правила за тяхната експлоатация.
Възможността за диагностициране на тази или онази повреда на превозното средство по неспецифични причини.
Норми за защита на труда и пожарна безопасност.
Правила за приемане на превозни средства, върнати в базата след ремонт или работа.
Методи, които ви позволяват бързо да ги оцените. състояние на автомобила.
знание кодекс на трудаи транспортното законодателство RF.
Възможност за работа с компютър.
Възможност за шофиране на автомобил, наличие на шофьорска книжка.

Контролерът на техническото състояние на превозните средства е в постоянна връзка с водачи, представители на спедиторския отдел и други служители на фирмата. В тази връзка от служителя се изисква добре координирана реч, комуникативни умения и учтиво отношение към хората. Сред важните лични качества на професионалист си струва да се подчертае развитата памет, наличието на логическо мислене, той трябва да бъде внимателен и бърз. Работодателите ценят целенасочените, предприемчиви служители с добра устойчивост на стрес. Тази професия е една от най-търсените в съвремието, тъй като броят на превозните средства се увеличава всяка година, а съответно и търсенето на поддръжката им. След като получи всичко необходими знанияи умения, служителят ще може ясно и надеждно да изпълнява задълженията си, като винаги има шанс за кариерно израстване и напредък, обучение за напреднали. Струва си да се отбележи, че заплатата на такива служители е доста голяма, но зависи преди всичко от размера на организацията, в която е нает.

Удостоверение на инспектор за техническото състояние на МПС

Преди да овладее тази професия, кандидатът трябва да получи средно образование. Ако той не е завършил нито една специализирана институция, тогава можете да вземете курсове за обучение, но е важно да се има предвид, че за това трябва да получите висше образование в свързана област, например да получите диплома по инженерство или автомобилно инженерство. Освен това служителите, получили специализирано висше образование, могат да работят, а при преквалификация не се изисква предварителен опит. А също така има възможност за работа след получаване на специалностите на разширени групи (23.00.00). Но в този случайпреквалификация на контрольора на техническото състояние на МПС се извършва само след като е работил по професията най-малко една година.

Общи положения

Служителят, назначен на тази длъжност, е работник. По принцип работодателите изискват непълна висше образованиепрофесия и най-малко една година трудов стаж. Или могат да наемат служител с пълно висше професионално образование.
В този случай опитът не се изисква във всички организации. Директорът на дружеството може да уволни или назначи служител, като издаде подходяща заповед. Инструкцията на инспектора по техническото състояние на превозните средства трябва да посочва на кого подчинява този служител и кой му е пряко подчинен.

знание

Когато постъпва на работа, служителят трябва да е добре запознат с автомобила превозни средства, да познават структурата им, конструктивните особености, както и изискванията към изправните възли. Познанията му трябва да включват методите и дейностите, необходими за контрол и проверка на изправността на транспорта, както и всички видове аварии, които трябва да идентифицира в хода на работата си.
Той трябва да разбере принципа, по който се извършва компютърната диагностика на машините и да го използва на практика, като знае всички правила за работа с оборудването. Освен това той трябва да знае как се съставя документацията за рекламация, фиксирайки нивото на качество на поддръжката, както и ремонта на отделни части от превозните средства. Той трябва да е запознат с всички правила, разпоредби, процедури и устава на организацията.

Отговорности и характеристики на работата

Задълженията на инспектора по техническото състояние на МПС включват наблюдение на техническото състояние на МПС преди и след отпътуване. Ако има специално оборудване, той е длъжен да извърши компютърна диагностика. Той трябва да забрани тръгването, ако установи неизправност или нарушение на целостта на транспорта. Също така, този служител се занимава с проверка на качеството на ремонтните работи със самия автомобил или неговите отделни компоненти от други служители на компанията.

Функции

В допълнение, професионалният стандарт на инспектора на техническото състояние на превозните средства включва такива функции като подготовка на документи, свързани със заявления за ремонтни работи, отстраняване на повреди в превозни средства и регистрация на автомобили. В дейността си този служител е длъжен да вземе предвид всички стандарти, изисквания, актове, разпоредби за защита на труда, индустриална безопасност и други правила, установени от компанията.

права

Специалистът, получил тази длъжност, има право да извършва действия, които не надхвърлят неговата компетентност, насочени към предотвратяване и отстраняване на всякакви несъответствия или нарушения. Той също има право на социални гаранциикоито са предвидени от действащото законодателство, както и да изисква от властите съдействие при изпълнение на задълженията си, ако е необходимо.
Освен това инспекторът по техническото състояние на превозните средства има право да изисква от фирмата да създаде добри организационни и технически условия, както и да предостави инвентара и оборудването, необходими за извършване на работата. Служителят има право да преглежда всички документи, свързани с трудовите му задължения, както и да прави искания за информация, материали и документация, необходими за изпълнението трудова дейност. Той има право да повишава нивото на квалификация и да докладва на властите за всички констатирани нарушения или несъответствия в работата на организацията, като предлага свои собствени начини за решаване на възникналите проблеми.

Отговорност

Инспекторът по техническото състояние на МПС може да носи отговорност за ненавременно или некачествено изпълнение на задълженията, възложени му от ръководството и инструкциите на дружеството. Той носи отговорност за нарушаване на всички правила, норми и техники, предвидени от предприятието, както и за разкриване търговска тайнаили друга поверителна информация относно дейността на дружеството.
Този служител може да носи отговорност за нарушаване на административния, наказателния и трудовия кодекс по време на работата си. Той може също да бъде замесен за превишаване на служебните си правомощия или използването им за свои лични цели. Освен това той е отговорен за причиняването на фирмата материални щети. Всички наказания трябва да отговарят на действащото законодателство на страната.

Заключение

Доста атрактивна и високоплатена е позицията на контрольор на техническото състояние на превозните средства. Търсенето на такава поддръжка на машини в наше време е доста голямо, така че след като получи тази професия, специалистът едва ли ще може бързо да се намери подходяща работа. Но има и недостатъци, това е много упорита работа, която изисква повишена отговорност, внимание и други нюанси.
Служителят трябва непрекъснато да общува с клиенти и други служители на компанията. Разбира се, задълженията и други инструкции могат да варират в зависимост от мащаба и посоката на работа на организацията, в която е нает. Но всички промени не могат да надхвърлят действащото законодателство. Преди да поеме задълженията, служителят трябва да се запознае с всички ръководни документии съгласуват правомощията си във фирмата с висшестоящите.

Съгласно заповед No 287 от септември 2015 г. от юни 2016 г. някои длъжности в. автотранспортни предприятиямогат да бъдат заети само от служители със специално транспортно образование. Новите промени в законодателството засегнаха такава позиция като контрольор на техническото състояние на превозните средства.

Тази програма за обучение е предназначена за професионална преквалификация на инспектори по техническо състояние на превозните средства по учебни предмети образователна програма"Експлоатация на транспортно електрооборудване и автоматизация на градския наземен електротранспорт."

Учебни цели по програма "Контролер на техническото състояние на превозните средства"

Целта на образователната програма за преквалификация на инспектори на техническото състояние на превозните средства в тренировъчен център"Амулет" - да даде основни теоретични знания, важни практически умения, благодарение на които сервизните специалисти, участващи в диагностиката и контрола на здравето на превозните средства, ще могат успешно да извършват професионалните си дейности.

След завършване на обучение в нашия център полагате финален квалификационен изпит, след който при успешно полагане получавате документ за образование, отговарящо на всички държавни професионални стандарти.

Важно е да разберете, че без да получите подходящ документ за образование, няма да можете да получите разрешение за работа и в резултат на това няма да можете да изпълнявате професионалните си задължения.

Учебни цели по програма "Контролер на техническото състояние на превозните средства"

Получаване на знания от студенти в областта на законодателството и нормативно-техническото осигуряване;
Получаване на умения и способности, които допринасят за успешния контрол на изправността на МПС;
Получаване на актуална информация за показатели, показващи техническото състояние на транспорта;
Получаване на знания за организацията и провеждането на технически преглед на МПС.

Значението на обучението по програмата "Контролер на техническото състояние на превозните средства"

При липса на съответните познания специалистът няма да получи разрешение за работа. Само знания и умения обаче не са достатъчни - имате нужда от документ, потвърждаващ квалификацията на служителя. Ще отнеме много време, усилия и пари, за да получите допълнително образование, но има изход - да преминете професионална преквалификация в Центъра за обучение на амулет. Ние предоставяме само актуална информация, която може безопасно да се приложи на практика, като работи като инспектор по техническо състояние на превозното средство.

Какви знания получават студентите след завършване на курса "Контролер на техническото състояние на превозните средства"?

След дипломирането си ще придобиете знания в следните области:

Съществуващи разпоредби в областта на транспорта;
Основните положения на трудовото законодателство на Руската федерация;
Правилник за противопожарна защита;
Стандарти за охрана на труда;
Терминология, използвана при оценка и диагностика на състоянието на превозното средство;
Съществуващи изисквания за методи за оценка на техническото състояние;
Средства и техники, чрез които се следи техническото състояние;
Формиране на алгоритми за наблюдение на техническото състояние;
Видове контрол, както и методи, използвани при оценка на техническото състояние;
Организиране на автомобилен транспорт, трамваи, тролейбуси и други транспортни средства с градски наземен електротранспорт;
Технически характеристики и конструктивни особености на различни видове автомобилен транспорт;
Принципи на действие на транспорта за превоз;
Назначаване на различни видове автомобилен транспорт;
Правила за приемане на транспорт, връщащ се от маршрута;
Правила за приемане на транспорт след ремонтни дейности;
Действащите правила за попълване на документи за претенции за качеството на поддръжката на превозните средства, както и техните микро-, макроагрегати, възли.

Изисквания към учениците (категории студенти) по програма „Контролер на техническото състояние на МПС“

Диплома за образование не по-ниско от средно професионално по специалност 23.02.03 "Поддръжка и ремонт на моторни превозни средства"
Диплома не по-ниска от средно професионално по специалността в група 23.00.00 "Оборудване и технология на сухопътния транспорт"1 с трудов стаж най-малко 1 година
Диплома за средно професионално образование (не е включена в група 23.00.001) и Диплома за допълнително професионално образование по програмата професионална преквалификацияс квалификация "Проверител на техническото състояние на превозните средства" (без изисквания за опит)

учител