Останні публікації. Росіяни переживають через підвищення штрафів Гіддд Рух на червоний сигнал світлофора при включеній додатковій секції

Черговість проїзду автомобілів по трасі та вулицях міста позначається та обговорюється у правилах дорожнього руху.

Регульованість черговості покладається на розставлені трасою дорожні знакипріоритету на встановлені світлофори, а також на звичайний регулювальник.

Для певних приватних ситуацій, як правило, у процесі маневрування потрібно спиратися на встановлені нормиПДР, тільки так можна зрозуміти, що робити, якщо виникає перешкода праворуч, хто має поступитися.

Одним з основних правил є перебудова зі смуги до смуги. В цьому випадку поступається дорогою той, водій, який рухається без зміни напрямку.

Правило «правої руки» є актуальним для тих випадків, коли один із регуляторів не в змозі застосувати правила через їхню повну бездіяльність.

Є багато таких ділянок дороги, де не лише жодних регулювальників та стандартного світлофора, але також жодних знаків.

Як у подібному випадку треба діяти водієві, хто отримує переважне правоздійснення проїзду? Варто більш ретельно розібратися в даному принципі руху, тим більше, що між досвідченими водіями діє певне універсальне правило.

Відповідаючи на запитання, що таке перешкода праворуч, можна зазначити, що правило «правої руки» знають усі без винятку водії. До нього за допомогою звертаються до велику кількістьрізних ситуацій.

Ось основні правила правил дорожнього руху перешкода справа:

1. При перетині нерегульованого перетину рівних за статусом трас.
2. При роз'їздах на стоянках та станціях АЗС.
3. У процесі перебудови авто, що рухаються в одному напрямку, але різними смугами дороги.

У статті можна згадати автошколу та особливості правила «перешкоди справа». Можна дізнатися, що це таке, а також у яких ситуаціях можна використовувати.

Відразу варто зазначити, що в правил дорожнього руху повністю відсутні такі загальноприйняті між водіями терміни, як «правило правої руки» та «перешкода праворуч на перехресті».

Насправді, це умовному рівні спрощені висловлювання пункту 8.9 ПДР Росії. Його суть полягає в тому, що правила не можуть особливим чином регламентувати всі ситуації, що виникають на дорозі, з тим, кому віддається пріоритет на трасі.

Якщо послідовність проїзду не була передбачена Правилами Дорожнього Руху, водії повинні обов'язково роз'їхатися між собою, пропускаючи водія, який «заважає» праворуч. Тільки після цього потрібно продовжити пересуватися.

Іншими словами, якщо по дорозі людина перетинає шлях іншого транспортного засобу, і, якщо загальна черговість руху не обумовлена ​​ПДР, він повинен поступитися цьому автомобілю трасу, якщо на момент перетину машина буде праворуч.

До знаків пріоритету відносяться такі позначки, як «Головна дорога», «Перетин з додатковою дорогою», «Поступіться дорогу», «Рух без зупинки заборонено», «Перевага перед зустрічним рухом».

Особливої ​​уваги заслуговує рівнозначне перехрестя. Це звичайне перетин трас з рівним покриттям, а також тих, що характеризуються рівним пріоритетом.

Якщо перелічених вище знаків пріоритету немає, між водіями автоматично починає діяти правило «правої руки». У цьому випадку перехрестя на автоматичному рівні стає рівнозначним.

Якщо перешкода з'являється праворуч від водія, поступається він, якщо зліва був помічений автомобіль, він зобов'язаний поступитися дорогою.

Відповідно до цього правила має діяти і опонент. Якщо він стикається з перешкодою праворуч, він обов'язково має забезпечити поруч водієві, що їде, право первинного проїзду.

Таким чином, якщо на трасі пріоритет руху не визначений знаками, світлофором та регулювальником, «перешкода праворуч у дворі» від провідного водія має отримати перевагу у переміщенні.

Якщо за порушення цього правила виникають аварійні ситуації, причин цього може бути три. Винуватець ДТП не дуже добре знайомий із ПДР. Такі водії вважають, що раз на минулому перехресті він їхав головною, то й у цій ситуації ситуація повториться.

Насправді це не так, чому і виникає аварійна ситуація. Також винуватець ДТП може вважати, що в процесі його виїзду з ґрунтової дороги, його зобов'язані все пропускати і ті, хто пересувається ліворуч, у тому числі.

Якщо здійснюється виїзд на асфальт, водій повинен усім поступитися дорогою, оскільки грунтовка – це завжди другорядна траса. Це правило поширюється на виїзд зі стадіонів, парковок та інших подібних територій.

Нерідко між учасниками руху виникає аварійна ситуація, що виникла на підставі того, що водій вважав, що він не зобов'язаний пропускати водія з правого боку через те, що він повертав ліворуч. Поворот у разі нічого не змінює.

Відео: "За кермом". ПДР: перешкода праворуч

Принцип переміщення, описаний вище, відноситься до категорії універсальних, але потрібно чітко знати межі його використання. У правила «правої руки», як і всіх інших норм, є три обов'язкові умовиколи діє правило.

Вони можуть вирішити питання, як визначити перешкоду праворуч:

Ось кілька прикладів за цими правилами. Якщо водій виїжджає зі стоянки одночасно з іншим автомобілем, ця ситуація не має чіткого правила правил дорожнього руху. У цьому випадку дорогу потрібно поступитися водієві, що їде справа, який є перешкодою праворуч.

Можна розглянути ще один випадок з одночасним перестроюванням рівнозначних пересування авто. Якщо в ситуації беруть участь мотоцикл, який не має в особі легковика правої перешкоди, він перебудується першим.

Що стосується водія легкового автомобіля, то він буде правою на заваді мотоциклісту, відповідно зобов'язаний буде поступитися йому місцем.

Також варто розглянути умови, коли поняття «перешкода справа» є неактуальним, наприклад, чи діє на парковці правило перешкоди у 2020 році.

Дане питання вище розглядалося з точки зору застосування правила, а тут як відповідь на питання, у яких воно не діє.

Ось кілька ситуацій, вартих уваги:

1. Невідповідність статусу учасників руху. Термін «перешкода справа» буде неактуальним у разі, якщо спочатку учасники руху були нерівнозначними за статусом. Це може бути сформована спірна ситуаціяміж авто та пішоходом, а також ситуація з безрейковими транспортними засобами та трамваями.
2. Нерівнозначність пріоритетних положень учасників, врегульована дорожніми знаками, світлофором та регулювальниками.

Другий пункт варто розглянути докладніше на прикладах. Якщо один водій знаходиться на головною дорогою, а другий їде другорядною, між собою вони зможуть застосувати правило правої руки. Тут переважне право матиме той, хто їде основною трасою.

Якщо один водій переміщається дорогою, а другий виїжджає із заправної станції або з житлового двору, спірна ситуація щодо поступки дороги не може бути вирішена за правилом «перешкода праворуч».

Згідно правилам правил дорожнього руху, людина, яка виїжджає з прилеглої поруч розташованої території, зобов'язана поступатися всім дорогою.

Варто розглянути ще одну ситуацію. Один водій рухається під зелений сигнал світлофора, а поруч їде переміщається додатковою секцією світлофора.

Початкової позиції двох водіїв є рівнозначними, тому що їде поруч розташовану додаткову секцію при головному заборонному зобов'язаний пропустити вперед всіх, хто виїжджає на основний дозвільний світлофорний сигнал.

Є й інші ситуації, коли описане правило не «працює». Наприклад, на початку руху або при пересуванні заднім ходом попередньо потрібно поступитися дорогою іншим водіям.

Правило «правої руки» може бути застосоване і в процесі переміщення перехрестями.

Незважаючи на те, що ПДР у розділі 13 регламентують певні правила проїзду перехрестями, процес за бажання можна досить серйозно спростити, використовуючи найуніверсальніше правило правої руки.

Сформулювати даний принципможна наступним чином – за рівних можливостей водії повинні роз'їхатися з іншими транспортними засобами, використовуючи якраз правило «правої руки».

Складнощі з використанням цього правила, що застосовується на перехрестях, як правило, супроводжується деякою динамічністю дорожніх подій.

У процесі переміщення по перехрестю необхідно пам'ятати ситуації, коли застосовувати правило «правої руки» настійно не рекомендується.

Це ситуації максимально чіткої регламентації грамотно збудованої черговості рухів. Ось найголовніші з них:

• «суперечка» з трамваєм. Рейковий транспортний засіб має проїхати першим, оскільки має пріоритет, заснований на самій категорії даного міського засобу пересування. Правило перешкод праворуч щодо трамваю не актуальне. Трамваї у всіх ситуаціях мають пріоритет;
• початкова нерівнозначність позицій. Якщо водії перебувають на трасі на різних за пріоритетністю напрямках, тобто хтось їде на основний, а хтось на другорядній, їхні стосунки не вирішуватимуться з використанням принципу «перешкоди праворуч».

Сюди також можна віднести ситуацію, коли переміщення здійснюється за додатковою секцією світлофора. Ця ситуація поширюється на основний сигнал заборони.

Людям, які переміщаються додатковою трасою або виїжджають з житлового двору, потрібно поступатися дорогою всім.

Бажано перед цим встановити зорову взаємодію з водієм, що переміщується з лівого боку.

І тут буде ясно, якими будуть його наступні маніпуляції. Це не особливе універсальне правило, просто так можна показати водіям свій намір.

Якщо водій не реагує, якщо швидкість його автомобіля не знижується, потрібно обов'язково пропустити його.

Особливо неврівноважені водії, намагаються подати таким упертим урок і їдуть безпосередньо. Чи не варто так робити. Це призведе до виникнення аварійної ситуації. Не варто витрачати свої нерви, час та здоров'я спробу щось довести.

Висновок

Головне правило «перешкоди праворуч» є методом вирішення питань щодо переваг руху за повної відсутності трьох основних категорій пріоритетності, тобто світлофора, дорожніх знаків та регулювальника.

Пункт 8.4 ПДР: При перестроюванні водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються попутно без зміни напрямку руху.

Саме ця зміна насамперед засмутить водіїв, адже ціна на бензин та дизельне паливо з 1 січня зросте приблизно на 60 копійок. Друге підвищення цін очікується у середині літа. Таким чином, до кінця 2018 року вартість літра палива буде вищою на 1,2 рубля в порівнянні з цінами 2017 року. Пов'язано це зі збільшенням акцизів.

Штрафи з відеозаписів

Ще одне нововведення для водіїв розпочне діяти з початку 2018 року. Тепер ДІБДР зможе виписувати штрафи водіям за порушення, зняті на відео третіми особами. Весь процес буде такою картиною:

1. Добровольці скачують на свій телефон мобільний додаток «народний інспектор», в якому представлений весь список порушень, які можуть бути зафіксовані та враховані в такий спосіб.
2. Нескладна реєстрація добровольця у додатку.
3. Фото або відео-фіксація порушення правил дорожнього руху.
4. Надсилання заявки на розгляд порушення.
5. Далі починається робота співробітників ДІБДР.

У додатку крім списку правил дорожнього руху, порушення яких дозволяється фіксувати подібним чином, вказані й самі правила фіксації, щоб добровольці не допускали помилок та змогли надати інспекторам повну та достовірну інформацію.

До речі, така система вже активно працює в Татарстані, і, як показує практика, найчастішими є порушення паркування. Парковка на тротуарі, парковка на газоні та ін. Тобто тепер автомобілісти вже не зможуть спокійно поставити свій автомобіль під вікнами квартири, думаючи, що ДІБДР сюди не зазирне, адже будь-який перехожий зможе зняти на фото ТЗ і вже за кілька днів водій отримає так зване "лист щастя".

Це нововведення, мабуть, є найпродуктивнішою зброєю у боротьбі з порушниками. Як показує практика, у Татарстані в середньому на добу по республіці надходить понад 100 заявок. За перший тиждень 2018 року додаток «Народний Інспектор» встановив понад 50 тисяч користувачів.

Поліси ОСАГО

Зміни торкнулися полісів ОСАЦВ. З початку січня 2018 року. Цей код дозволить інспекторам у режимі онлайн з використанням мобільного телефону та спеціальної програми визначати справжність страхового поліса. Якщо поліс реальні, то інспектор отримає всі необхідні йому відомості:

• Номер, серію та дату отримання поліса;
• Дані страховика;
• період дії поліса;
• Дані страхувальника;
• Дані власника автомобіля;
• Дані автомобіля, включаючи реєстраційний знак та ідентифікаційний номер;
• Коло осіб, допущених до керування автомобілем.

Змінилася тривалість «періоду охолодження», тобто. терміну який можна буде відмовитися від страховки. Якщо раніше цей період становив 5 днів, то тепер він триватиме два тижні. Почитайте також нашу докладну статтю про те, чи чекають автомобілістів.

Регулювання тарифів ОСАЦВ

З 1 липня вартість поліса ОСАЦВ регулюватиметься самим страховиком. Раніше ціна визначалася Центробанком. Однак тепер ЦП встановлює лише межі цін полісів. Страховики ж мають право вибирати розміри п'яти параметрів, які впливатимуть формування вартості страховки. До цієї п'ятірки увійдуть такі коефіцієнти:

• Вік та стаж водія ТЗ;
• Територіальний коефіцієнт;
• Потужність двигуна ТЗ;
• використання причепа;
• Обмеження щодо допуску до управління ТЗ.

Втім, можливий і другий варіант розвитку подій, за яким страховики зможуть обирати лише 4 параметри замість п'яти. Але це станеться лише у другій половині року. А з початку 2018 року Центробанк повністю передає контроль за цінами на ОСАЦВ страховикам, включаючи всі базові тарифи та коефіцієнти.

Реєстрація ДТП через «ЕРА-ГЛОНАСС»

Ще одне нововведення торкнулося ОСАЦВ: дані про ДТП тепер надходитимуть через «ЕРА-ГЛОНАСС» - державну автоматизовану системуекстреного реагування при аваріях. Іншими словами, страховики отримуватимуть дані щодо виникнення страхового випадку практично моментально.

Робота диспетчерських служб та інтеграторів

На зміни чекають і водіїв та диспетчерів служби таксі. Насамперед воно стосується юридичного оформленняінтернет-сервісів, диспетчерських та інших служб, що надають послуги з пасажирських перевезень.

Однією з наболілих тем, пов'язаних із службами таксі, є відсутність відповідальності диспетчера за якість послуги, що надається. У більшості випадків, викликаючи таксі через додаток мобільному телефоніКористувач припускає, що водій автомобіля працює безпосередньо в цій фірмі. Насправді виявляється, що водій просто взяв в оренду автомобіль даного таксопарку і працює, що називається «на себе». Такий підхід до роботи загрожує численними наслідками, адже водій не проходить перевірку перед рейсом. Іншими словами, він може бути п'яний, хворий, або просто не мати страховки. А у разі ДТП – служба таксі не несе жодної відповідальності.

Згідно з новим законопроектом, тепер водій не зможе надавати послуги пасажирам без укладання договору із службою таксі. У цьому договорі у обов'язковому порядкумають бути прописані відповідальності сторін. Закон поки що знаходиться на стадії розгляду і у разі схвалення повинен набути чинності 28 січня року, що настав.

ОСГОП для таксі

Дана форма страховки поки що діяла лише для власників пасажирських автобусів, але тепер може поширитись і на таксі. Обов'язкове страхування громадянської відповідальностіперевізника (ОСГОП) відрізняється від ОСАЦВ розмірами виплат. Якщо в ОСАЦВ максимальний поріг виплати при завданні шкоди здоров'ю та життю становить півмільйона рублів, то по ОСГОП цей поріг у чотири рази вищий і дорівнює 2 млн рублів.

ОСГОП поширюється і багаж пасажирів. Тепер при пошкодженні багажу пасажири зможуть отримати компенсацію до 11 тисяч карбованців у разі, якщо він не має документального підтвердження вартості багажу. Якщо ж дані документи у пасажира є, то розмір компенсації може бути збільшено до 23 тисячі рублів.

Перевезення дітей

Це нововведення є одним із найочікуваніших. Законопроект, згідно з яким перевозити дітей дозволяється автобусам не старше 10 років, перебував у розробці з літа 2011 року. А діяти почав лише з 1 січня 2018 року. Крім віку в законопроекті зазначено ще низку вимог до шкільних автобусів:

• Відповідність за конструкцією та призначенням технічним вимогам, що пред'являються до транспорту, призначеного для перевезення пасажирів;
• Наявність тахографа у автобусі;
• Наявність апарату супутникової навігації глонасс/gps або глонасс.

Також запроваджено вимоги щодо правил руху пасажирського транспорту з дітьми – тепер він повинен рухатися з увімкненим проблисковим маячком оранжевого або жовтого кольору на даху. Щодо водіїв такого транспорту, то вони повинні мати стаж водіння у категорії «d» не менше одного року до початку керування МС з дітьми.

Мабуть, цей законопроект стане схваленим країни, т.к. Дозволить скоротити до мінімуму кількість ДТП за участю дітей, яка в останні роки стала досить високою.

Паркування для інвалідів

21 грудня 2017 року Держдума ухвалила законопроект, згідно з яким 10% усіх місць для паркування має бути виділено для інвалідів. При цьому кількість місць у межах паркування не повинна бути меншою за одне. Тобто, якщо парковка включає менше 10 місць, одне з них обов'язково має бути призначене інвалідам. Цей законопроект стосується тих парковок, що розташовані біля виробничих, громадських, житлових будівель, фізкультурно-оздоровчих, культурних закладів та об'єктів для відпочинку. У свою чергу зайняти місце інваліда на парковці зможе лише ТЗ із наклейкою «інвалід».

Пільги на автокредитування

2018 приніс і деякі приємні зміни для автолюбителів. З початку року знову почали діяти пільги на автокредитування. Передбачено пільги для сімей при купівлі сімейного автомобіля та для водіїв, які купують перший автомобіль. Суть пільги полягає в тому, що уряд компенсує 10% від початкового внеску на автомобіль. При цьому автомобіль не повинен коштувати дорожче за 1 450 000 рублів.

Зміна назв трас

З 1 січня буде внесено зміни до нумерації автомобільних трас. Робиться це для того, щоб усі траси та дороги країни можна було класифікувати за рівнем їхньої значущості. Тепер усі траси позначатимуться однією з трьох літер:

• «М» - федеральні та регіональні траси, що проходять від столиці країни до інших адміністративних центрів регіонів;
• «Р» - федеральні та регіональні дороги, що проходять між адміністративними центрами регіонів;
• «А» — федеральні та регіональні дороги, які служать під'їздом до великих транспортних вузлів, до морських і річкових портів, аеропортів, залізничних станцій, до доріг, що з'єднують між собою дороги, що позначаються літерою «Р».

З початку року деякі траси вже зазнали змін у своєму позначенні. Так, наприклад, "М-18" тепер називається "Р-18".

Скорочення ДІБДР

З 1 січня лави співробітників органів внутрішніх справ порідшають на 20%. Відповідний указ президент РФ підписав 31 грудня 2017 року. Відповідно до цього указу з початку 2018 року починає діяти встановлений ліміт на кількість працівників, які фінансуються федеральним бюджетом. Всього ж у федеральному бюджетівиділено кошти на забезпечення 894871 співробітника внутрішніх справ.

Скоротити довелося 10 000 чоловік, причому всі вони були співробітниками ДІБДР. Уникнути звільнення та просто зайвих переживань вдалося лише інспекторам, які здійснюють реєстрацію ТЗ та приймають іспити на право управління ТЗ. Про них в указі було сказано окремо як виняток.

Автомобільні номери

Суть законопроекту полягає в тому, що постачальника або продавця, який постачає на ринок сурогатне паливо, буде оштрафований на суми, що дорівнює 1% виручки від продажу палива за попередній порушення рік. Якщо внутрішніми органамита Росстандартом буде доведено факт постачання та продажу неякісного палива у 2018 році, то порушник заплатить штраф у розмірі 1/100 від виручки за весь 2017 рік. При повторне порушеннярозмір штрафу зросте до 3%.

Цей законопроект дозволить водіям почуватися впевненіше на заправці та не переживати, що його автомобіль постраждає внаслідок використання сурогатного палива. Тепер, якщо таке трапиться, заправник зобов'язаний буде компенсувати йому витрати на ремонт.

А ви знали, що п.13.5 Правил дорожнього руху дозволяє одночаснорухатися автомобілям та пішоходам на дозвільний сигнал з перетином траєкторій та невизначеним пріоритетом?

Ми вирішили виділити у Правилах проблемні пункти, підготувати поправки та подати ініціативу на інтернет-ресурс для розміщення громадських ініціативгромадян Російської Федерації. Це офіційний ресурс створений на виконання указу Президента РФ. Якщо ініціатива набере 100000 голосівзаконопроект буде переданий в експертну групу федерального, рівня - для ухвалення рішення про заходи щодо реалізації. Проголосувати за ініціативу можна лише після реєстрації на порталі державних послуг.

На першому етапі пропонуємо ознайомитись з основними проблемами у Правилах дорожнього руху, які ми намагатимемося вирішити за допомогою поправок у рамках цієї ініціативи.

Ініціатива про внесення змін у цілях виключення протиріч та двоякого тлумачення.

У цій ініціативі ми пропонуємо вирішити спірні питанняпри тлумаченні Правил дорожнього руху та кваліфікації порушень. Використання двоякого тлумачення правил може використовуватися і використовується на практиці як з боку контролюючих служб з метою притягнення до відповідальності, так і з боку водіїв, щоб уникнути покарання, а головне учасники дорожнього руху не мають чіткого керівництва для дій при управлінні. транспортним засобом. Пропонуємо внести зміни для виключення протиріч у ситуаціях, що найчастіше зустрічаються.

Перетин проїзних частин

Поняття перетин проїзних частин у Правилах дорожнього руху зустрічається 4 рази, але визначення меж цього перетину відсутнє. Відповідно до чинною редакцієюпрактично застосовується два способу визначення границ.

1. З посиланням на ілюстрації у питаннях в екзаменаційних квитках;
2. На підставі .

Малюнок 1. Двояке тлумачення поняття «Перетин проїжджих частин»

Основна проблема відсутності єдиного тлумачення поняття «Перетин проїжджих частин» під час виконання

8.6. Поворот повинен здійснюватися таким чином, щоб при виїзді з перетину проїзних частин транспортний засіб не опинився на боці зустрічного руху.

На малюнку 1 (пропорції відповідають ширині смуги руху 3 метри, ширині траєкторії 1.8 метра) з прикладу перетину двосмугових доріг видно, як відрізняються траєкторії руху залежно від варіанта тлумачення. Траєкторія 1 дозволяє оштрафувати водіїв на 5000 рублів або позбавити права керування до 6 місяцівпід час руху траєкторією 2.

Рух траєкторією першого варіанту ускладнює або не дозволяє одночасно здійснити лівий поворот транспортним засобам, який збільшує пропускну здатністьперехрестя і не суперечить правилам. При повороті ліворуч із зустрічних напрямків неможливо визначити пріоритет. Поворот ліворуч праворуч від центру також неможливий, оскільки поворот на 90 градусів необхідно здійснити дома.

Визначення «перехрестя»

« Перехрестя» - місце перетину, примикання або розгалуження доріг на одному рівні, обмежене уявними лініями, що з'єднують відповідно протилежні, найбільш віддалені від центру перехрестяпочатку закруглень проїзних частин. Не вважаються перехрестями виїзди із прилеглих територій.

Слідуючи даному визначенню, для визначення перехрестя необхідно використовувати центр цього перехрестя, що визначається. Оскільки дорога є лінійним об'єктом, що має ширину і вісь симетрії для визначення, необхідно використовувати центр перетину. доріг.

Стоп-лінія та перехрестя

Відповідно до вимог «ГОСТ Р 52289-2004 Технічні засобиорганізації дорожнього руху Правила застосування дорожніх знаків, розмітки, світлофорів, дорожніх огорож та напрямних пристроїв.» допускається застосування стоп-лінії перед перехрестям:

Малюнок 2. ГОСТ. Стоп-лінія перед перехрестям

Застосування стоп-лінії до перехрестя може суперечити між п.п. 6.2, 6.13 та 13.7 Правил

Жовтий сигнал забороняє рух, крім випадків, передбачених пунктом 6.14 Правил, та попереджає про майбутню зміну сигналів;

Червоний сигнал, у тому числі миготливий, забороняє рух.

6.13. У разі забороняючого сигналу світлофора (крім реверсивного) або регулювальника водії повинні зупинитися перед стоп-лінією (знаком 6.16)

13.7. Водій, що в'їхав на перехрестя при дозвільному сигналі світлофора, повинен виїхати в напрямі незалежно від сигналів світлофора на виході з перехрестя.

Рисунок 3. Протиріччя між п.п. 6.2, 6.13 та 13.7 Правил

З урахуванням щільності трафіку в умовах затора рух через перехрестя може бути на дуже повільних швидкостях і нерідко трапляється така ситуація - транспортний засіб перетинає стоп-лінію на сигнал світлофора і на проміжку між стоп-лінією і перехрестем включається заборонний сигнал. п.6.13 виконати неможливо, застосувати п.13.7 не можна, п.6.2 забороняє рух та від'їхати назад також забороняє п.8.12. Доцільно буде включити проміжок між стоп-лінією та початком закруглень проїжджої частини до зони перехрестя.

У разі відсутності стоп-лінії п.6.13 при заборонному сигналі наказує при цьому врахувати п.13.7 і не створити перешкод пішоходам.

Рисунок 4. Місце зупинки забороняючого сигналу світлофора

На великих перехрестях і за повільної швидкості руху проїзд перехрестя, слідуючи 13.7 водій зобов'язаний завершити фактично забороняючий сигнал. Водії на дорозі, що перетинається, для виконання п.13.8 Правил повинні зафіксувати момент виїзду на перехрестя і ще повинні бути впевнені, що виїзд здійснено на дозвільний сигнал. Плюс до всього у водія, який починає рух має бути вирішення попередньої проблеми на малюнку 3, тому що поступатися дорогою він повинен лише транспортним засобам, які виїхали на дозвільний сигнал без порушень Правил.

Не створювати перешкод пішоходам теж проблематично, зупинитись доведеться або перед пішохідним переходом, або після нього, що не завжди можливо. Також трапляються випадки, коли пішохідний перехід відсутній, а пішоходи мають право переходити дорогу на дозвільний сигнал. В цьому випадку вгадати місце зупинки неможливо.

Доцільно позначити місце зупинки перед світлофором.

Рух на червоний сигнал світлофора при доданій додатковій секції

13.1. При повороті направо або наліво водій зобов'язаний поступитися дорогою пішоходам та велосипедистам, що перетинають проїзну частину дороги, на котрувін повертає.

13.5. При русі в напрямку стрілки, включеної в додаткову секцію одночасно з жовтим або червоним сигналом світлофора, водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухається з інших напрямків.

Дані пункти правил визначають пріоритет між водіями та пішоходами під час руху по сигналу додаткової секції світлофора з увімкненим червоним сигналом. У водія відсутня обов'язок поступитися дорогою пішоходам, що перетинають проїзну частину дороги, з якої він повертає. Таким чином пішоходи, що переходять на зелений сигнал світлофора, ризикують потрапити під колеса при дотриманні Правил дорожнього руху всіма учасниками.

Рисунок 5. Відсутність пріоритету у пішохода

Виїзд на смугу руху

У КоАП РФ існує відповідальність за рухи на порушення Правил, однак у Правилах дорожнього руху відсутнє однозначне визначення, що вважати виїздом, а що перетином смуги руху. Через це водії стають жертвами невірної кваліфікації правопорушення і притягуються до відповідальності за більш строгою статтею, ніж заслуговують

Рисунок 6. Виїзд на зустрічну смугу

Трамвайні колії

«Дорога» — облаштована або пристосована та використовувана для руху транспортних засобів смуга землі або поверхня штучної споруди. Дорога включає одну або кілька проїжджих частин, а також трамвайні шляхи, тротуари, узбіччя та розділові смуги за їх наявності.

"Проїжджа частина" - елемент дороги, призначений для руху безрейкових транспортних засобів.

Виходячи з цих визначень трамвайні колії є елементом дороги і не належать до проїжджої частини. Казуси з'являються при . За визначеннями вони поділяють дорогу на дві проїзні частини, а відповідно до п.9.1 кожна проїжджа частина є двосторонньою.

За наявності на дорозі однієї трамвайної лінії неможливо визначити, у якому напрямку здійснюється трамвайний рух для виконання п.8.5, п.9.6 Правил дорожнього руху.

Малюнок 7. Трамвайна колія в одному напрямку

Не визначено ширину трамвайних колій та (або) межу проїзної частини з боку трамвайних колій, можна не наїхати на рейки, але створити перешкоди трамваю.

Не визначено ділянку дороги, яка знаходиться між трамвайними коліями, але по ній дозволено рух в обох напрямках.

Необхідно, щоб Правилами було враховано можливість руху трамвая лише в одному напрямку, а також чітко регламентовано розташування трамвайних колій на проїжджій частині.

Рисунок 8. Кордон трамвайних колій

Завершення обгону через суцільну лінію розмітки

Водій розпочав обгін на ділянці дороги з переривчастою лінією розмітки та здійснив виїзд на зустрічну смугу без порушення Правил дорожнього руху. У процесі обгону уривчаста лінія закінчилася і почалася суцільна. Що робити водієві, що опинився на зустрічній смузі ліворуч від суцільної розмітки, яку перетинати заборонено без винятків? (Поправки внесені, запроваджено п.9.1.1. маневр заборонено)

Рисунок 8. Завершення обгону через суцільну

В даний час ми розробляємо тексти поправок. Не залишайтеся байдужими. Слідкуйте за оновленнями на нашому сайті. Це реальна можливістьскоротити побори та необґрунтовані штрафи від несумлінних співробітників поліції, а також отримати правовий захистбез залучення спеціалістів з автоправу, скоротити кількість ДТП у яких немає винних. Вже є ухвалені та реалізовані ініціативи в інших сферах.

У Російській Федерації діятимуть нові ПДРз 2018 року. «Правила дорожнього руху» є нормативно-правовий документ, що містить зведення інструкцій та приписів, покликаних регулювати права та обов'язки учасників дорожнього руху та офіційно закріплювати технічні вимоги, що пред'являються до автотранспортних засобів. Головне цільове призначення"ПДР" - забезпечення безпеки учасників дорожнього руху. Російське законодавствовідрізняється високим ступенем нестабільності, що зумовлює постійне внесення поправок та доповнень до чинних нормативно-правових документів.

Пропонуємо до вашої уваги список основних нововведень 2018 року:

З 1 січня 2018 року у зведення «ПДР» законотворцями планується внести цілий рядзмін, незнання яких, як і у будь-якій іншій сфері російського права, що не звільняє від відповідальності. Нижче буде наведено офіційну актуальну інформацію з переліком запланованих нововведень у правилах дорожнього руху з 2018 року.

З метою оптимізації процесу перевірки наявності чинного договорустрахування автоцивільної відповідальності у водіїв та автоматизації страхових виплат планується провести заміну стандартних договорів ОСАЦВ на паперових носіяхна аналоги в електронному вигляді. Поліс ОСАГО буде оснащений спеціальним QR-кодом, через який можна отримати доступ до інформації про водія, автотранспортний засіб та договір страхування за допомогою смартфона або планшета, на який встановлено відповідний додаток.

З 1 липня 2018 року планується запуск вільних тарифів ОСАЦВ. На вартість поліса впливатиму 5 коефіцієнтів:

1. Територіальний, який встановлюватиметься для кожного регіону.
2. Коефіцієнт віку та водійського стажу власника.
3. Використання причепа.
4. Коефіцієнт потужності транспортного засобу.
5. Наявність обмежень щодо допуску до керування автомобілем третіми особами.

Впровадження супутникової системи «ЕРА-ГЛОНАСС»

ЕРА-ГЛОНАСС є вітчизняною супутниковою системою екстреного реагування при аваріях, розробленою на державному рівніта рекомендовану до встановлення на всі автомобілі російського виробництва, що випускаються з 2017 року. При аварії система дозволяє розпізнати приблизний тягар завданих збитків і здатне визначити вид зіткнення (бічне, переднє, заднє). У разі аварійної ситуації система ЕРА-ГЛОНАСС автоматично відправляє сигнал про лихо з використанням стільникового оператора, сигнал якого в цій територіальній точці найбільш стійкий. Крім цього, система дозволяє надсилати сигнал про лихо вручну з використанням спеціальної кнопки.

Передбачається, що крім підвищення безпеки на дорогах, дана система дозволить знизити участь ролі ДІБДР. документальне оформленняаварій. У разі незначних зіткнень, не пов'язаних з людськими жертвами, водії зможуть самі складати протокол, а оплата страхового випадку відбуватиметься на підставі даних, отриманих від пристрою ЕРА-ГЛОНАСС, встановленого в автомобілі.

Це правило планувалося ввести ще на початку 2017 року, але відстрочили на дванадцять місяців, щоб надати власникам автотранспортних засобів обладнати автомобілі відповідними пристроями. Як уже згадувалося вище, на автомобілях вітчизняного виробництва, що випускаються з 2017 року, система ЕРА-ГЛОНАСС встановлюється за замовчуванням заводом-виробником. В інших випадках автовласникам доведеться самостійно оплачувати придбання та встановлення системи екстреного реагування.

Підвищення вартості реєстрації/перереєстрації автотранспортного засобу

З 1 січня 2018 року планується підвищення розміру державного мита: за видачу знаків на автомобілі, мототранспортні засоби пересування та причепи; за видачу свідоцтва про проходження реєстрації автотранспортного засобу; за видачу паспорта автотранспортного засобу та внесення поправок до чинний паспорттранспортного засобу. На сьогоднішній день остаточні розміри перерахованих вище видів державних мит невідомі, але передбачається підвищення їх розміру на 50%.

Зміни у штрафних санкціях

• Порушення швидкісного режиму повторно спровокує, крім накладання стандартної суми штрафу, виникнення зобов'язань щодо додаткової сплати 2000 рублів.
• Повторний проїзд на червоний сигнал світлофора спровокує позбавлення прав терміном до шести місяців.
• При заподіянні шкоди щодо третіх осіб винуватцем дорожньо-транспортної пригоди штраф буде збільшено. При вчиненні грубого правопорушення, пов'язаного з заподіянням фізичного або матеріальних збитківтретім особам як покарання може бути призначене позбавлення посвідчення водіяна період до 12 місяців.
• При керуванні автомобіля, який не пройшов державну реєстрацію, штраф складе 5000 рублів або може бути ініційовано позбавлення прав водія.
• При порушенні ПДР передбачається дозволити сплату ½ штрафу на місці, а частину, що залишилася, в строк не більше трьох тижнів з моменту вчинення порушення.
• Недотримання рівня затемнення скла автомобіля на водія вперше буде накладено штраф у розмірі 1500 рублів, у другий та наступний рази – 5000 рублів. Максимальна кількість штрафів – 12. При фіксації порушень у 13-й раз – водія буде позбавлено посвідчення на керування автотранспортним засобом.

Розширення прав мотоциклістів

Мотоциклістів планують наділити правом руху між автомобільними рядами за умови наявності спеціальних розмежувальних ліній для автовласників та мотовласників. Нововведення перебувають на розгляді, оскільки дані зміни до ПДР у 2018 році ще не були схвалені УДІБДР.

Діти в автомобілі

З метою забезпечення дитячої безпеки в нових правилах чітко прописано заборону перевезення дітей, які не досягли 7-річного віку в автомобілі без автокрісла. Варто зауважити, що це правило тепер стосуватиметься не лише батьків, які бажають подорожувати з малюками або просто переміщатися з дітьми містом, але й автоперевізниками. Це означає, що таксистів змусять обладнати авто дитячим кріслом. Якщо такого немає, водій не матиме права брати пасажирів з дітьми.

Установка автокрісла дозволяється як на задньому, так і передньому сидінні!

Варто зауважити, що в Європі широко поширені коляски, що трансформуються у комфортні дитячі автокрісла. Чи візьмуть подібні новинки на озброєння батьки Росії поки що можна тільки гадати .

Також нові правила забороняють залишати малюків від народження до 7 років в авто без нагляду дорослих.

Також з 1.01.2018 набуде чинності заборона перевезення дітей автобусами, термін експлуатації яких перевищує 10 років. Реалізацію цього закону переносили двічі (на початку 2017 року та у липні), але посилення правил для перевізників дитячих організованих груп таки відбудеться, адже це питання безпеки, рішення якого не повинно мати компромісів.

Круговий рух

Водіям варто звикати до єдиного правила проїзду перехресть із круговим рухом – перевага має авто, що рухається по колу. Це означає, що перед виїздом на будь-яке коло водій буде зобов'язаний пропустити автомобілі, що рухаються по колу або з'їжджають з кільця.

Такі правила вже давно діють у багатьох європейських країнахта згідно зі статистичними даними, сприяють зниженню кількості ДТП на перехрестях з круговим рухом.

Багато водіїв схвально відгукуються про таку ініціативу. Але, залишається питання, як планує влада реалізувати все на практиці і донести до кожного водія правила проїзду певних перехресть, що змінилися. Можна припустити, що спочатку без тотального контролюз боку контролюючих служб, кількість аварій на складних ділянках доріг нестандартної конфігурації може лише зрости.

Попереджувальні знаки на автомобіль

Нещодавно отримали права – не забудьте придбати новий знакдля авто «Початківець», адже за його відсутність за новими правилами покладається штраф. Також оштрафувати та заборонити подальшу експлуатацію авто можуть за відсутність таких попереджувальних знаків: шипи, дитина в авто, глухий водій, навчальний автомобіль та ін.

Теоретичний та практичний іспит на отримання посвідчення водія

З 2018 року вимоги відповідно до поправок у ПДР при практичному тренувальному керуванні автомобіля будуть жорсткішими. У теоретичний курс планується запровадити предмет «дорожньої етики», який складатиметься з курсу лекцій, що розповідають про правила ввічливого спілкування та поведінки учасників дорожнього руху.

ЄВРО-5 для ТЗ, що використовуються в комерційних цілях

З початку 2018 року всі комерційні транспортні засоби, включаючи вантажівки, автобуси та позашляховики, повинні відповідати екологічному стандарту, прийнятому за норму в країнах Євросоюзу вже майже 10 років тому.

Норми ЄВРО-5:

• до 0,05 г/км;
• CO до 0,8 г/км;
• NOy до 0,06 г/км.

Нові дорожні знаки у 2018 році

Необхідність запровадження нових позначень вже давно назріла, адже найближчим часом на дорогах Росії з'явиться багато електрокарів, а можливо, і безпілотників.

Впровадженням інновації займається компанія Cognitive Technologies, безпосередня розробка дизайну нових дорожніх знаків довірена арт-студії Артемія Лебедєва. Таким чином, вже у 2018 році на дорогах країни можуть з'явитися додаткові позначення:

• "Зона заспокоєного руху" (дизайн розробляється).
• "Початок ділянки дороги для безпілотників".
• «Ділянка дороги для безпілотного транспорту».
• "Кінець ділянки дороги для безпілотників".

Важливо! Знаки буде встановлено на ділянках, де планується тестування нових безпілотних транспортних засобів.

Нововведення для таксі

Законопроект №283077-7, внесений до Держдуми, повинен ввести в правове поле диспетчерські служби таксі, що працюють у РФ, включаючи популярні сьогодні Uber і Gett.

Обов'язковою умовою роботи для таксистів є наявність полісу страхування цивільної відповідальності перевізника (ОСГОП). Також документ регламентує процедуру прийому на роботу до служби таксі та взаємодії між водієм та диспетчерським пунктом.

Підвищення акцизу на пальне

Крім всіх вищезгаданих нововведень автомобілістів Росії очікують такі неприємні новини, як підвищення акцизів на бензин і дизельне паливо. У 2018 році очікується дві хвилі підвищення акцизу:

• З 01.01.2018 акциз на бензин підніметься на 50 копійок (з кожного літра палива).
• З 01.07.2018 очікується повторне зростання акцизного збору ще на 50 копійок з кожного літра.

Підвищення акцизу на ввезення автомобілів

У новому році заплановано розширення шкали акцизів. З 1 січня буде введено чотири нові категорії:

Внаслідок нововведення можливе відчутне зростання цін на імпортні авто бізнес класу та сегменту «premium».

Вище були наведені останні новинищодо можливих змін до ПДР, актуальних на осінь 2017 року.

Дивіться відеопро шоломи для водіїв авто, згідно з новими правилами дорожнього руху:

Законодавство, що регулює безпеку руху та курирує організацію руху на дорогах Росії не стоїть на місці. Існуюча статистика про проблеми в цій галузі є дуже невтішною – щодня на дорогах країни гине до сорока людей. Відповідно до тижневої кількості ДТП зі смертельним наслідком, можна прирівняти до катастрофи сучасного пасажирського авіалайнера — кількість жертв практично та сама. Нові правила ПДР з 1 січня 2018 року, звичайно, не зможуть кардинально виправити плачевну ситуацію, але хоча б частково локалізувати її, їхнє пряме призначення.

Свіжі поправки до правил дорожнього руху

Важко сприймати редакцію ПДР, що вийшла, як радикально нову концепцію або революційний проект. Швидше за все, це просто доопрацьовані колишні правила із запровадженням кількох нових пунктів. Про одне із серйозних нововведень почали говорити ще минулої осені. Йшлося про новий порядок проїзду через перехрестя з кільцевим рухом. Нові правила рекомендують за відсутності знаків, що вказують на пріоритет будь-якої з магістралей, що входять до цієї розв'язки, вважати головною дорогою саме «кільце».

Якщо згадати колишні правила поведінки автомобілістів на таких складних ділянках, то пріоритет віддавався транспорту, що в'їжджає на кільцеву ділянку розв'язки, тобто «правило правої руки». Абсурдність такого підходу була очевидна – завантажені кільцеві перехрестя, на яких не було зазначено пріоритету кільця, забивався транспортом моментально, і щоб грамотно розрулити таку ситуацію, доводилося втручатися представникам ДІБДР.

З моменту дії нових правил, "кільце" або окрема його частина може опинитися в положенні другорядної дороги, лише за наявності відповідних покажчиків, що віддають пріоритет іншої автомобільної магістралі.

Інші правки мали суто технічний характер, вони роз'яснили значення деяких специфічних термінів і пояснили громадянам, що таке пасажирський автобус, і як на ньому слід перевозити туристів, які подорожують нашою неосяжною країною.

Одна з поправок набуде чинності вже в березні цього року - в ній роз'яснюються обставини, в яких водій зобов'язаний одягнути на себе жилет.

Настав час запасатися світловідбиваючими жилетами!

У день виборів президента нашої країни, 18. 03. 2018 р, набуває чинності пункт No 2. 3. 4 нових правил, що зобов'язує водія, в певних випадках користуватися світловідбивним жилетом. До них відносять непередбачену зупинку транспорту або ДТП, що сталися далеко від населених пунктіву вечірній та нічний час.

Дивно, чому ця ідея не спала на думку самим водіям, адже опинившись у такій ситуації на жвавій магістралі, та ще й уночі, начебто інший варіант забезпечення власної безпекизнайти складно, хіба що розвести серед дороги величезне багаття.

Наша влада вчинила за споконвічно російським принципом - якщо не хочете думати про свою безпеку, значить платіть штраф 1000 рублів. А якщо врахувати, що на цю суму можна придбати два жилети, то будь-який громадянин РФ подбає якщо не про себе, то про свій гаманець і, мабуть, купить жилет, особливо не роздумуючи.

Випадки смерті людей після дорожньої подіїпід колесами зустрічного транспорту, що несе на пристойній швидкості, відбуваються досить часто і, як правило, у нічний час.

Справа в тому, що водій, що керує транспортним засобом, при появі на неосвітленій трасі людини у звичайному одязі, навряд чи встигне відреагувати та вчасно загальмувати чи об'їхати. Швидше за все, він його не помітить на тій відстані, коли такий маневр ще можливий.

Що стосується необов'язковості такого перестрахування в межах міста, то закон, очевидно, має на увазі наявність відповідного освітлення міських. автомобільних дорігщо часто не відповідає дійсності. У цьому випадку питання ставлення до своєї безпеки водієві надано право вирішувати самостійно.

Звичайно, є сенс подумати про придбання такого жилета до того часу, коли цей аксесуар стане таким обов'язковим, як вогнегасник або аптечка. Швидше за все, навесні почнеться ажіотаж – всі кинуться їх купувати, що, природно, призведе до дефіциту цих світловідбиваючих засобів безпеки та їх подорожчання. Тож тягнути не варто.

Нові правила правил дорожнього руху з 1 січня 2018 року та інші нововведення для наших автомобілістів

"Зони заспокоєного руху" – пріоритет пішоходам!

Імовірність появи вже цього року в ПДР такого поняття, як «зона заспокоєного руху», на території якої пріоритет буде віддано пішоходам, є досить високою.

Повинен з'явитися спеціальний покажчик для позначення меж таких зон. Ці дорожні ділянки планують прирівняти до житлових та дворових зон, та запровадити такі ж правила та обмеження, які існують на таких територіях:

• швидкість руху трохи більше 20 км/год;
• пріоритет для пішоходів, що розповсюджується не тільки на тротуари, а й на всю ширину проїжджої частини.

Такі ділянки не будуть обладнані пішохідними переходами, А водії будуть зобов'язані пропускати пішоходів у будь-якому місці, яке вважають зручними для перетину проїзної частини. Очевидно, дислокація таких пішохідних територій буде передбачена у місцях великого скупчення людей – житлові та пішохідні зони, дороги поблизу історичних пам'яток, парків та музеїв. У цих місцях вже пішохід прийматиме рішення, чи варто йому пропускати транспорт, що рухається.

Введення електронних ПТС планують на другу половину поточного року

Електронний техпаспорт (ПТС), ідея не нова. Це питання обговорювалося серйозно та докладно на всіх рівнях. Інформація про те, що з літа цього року, при покупці автомобіля власнику видаватиметься не паперовий, а віртуальний документ, повністю підтвердилася. З певного моменту відомості, що містяться в техпаспорті, плавно перекочують в електронні бази даних. Такі кроки вживаються урядом, у рамках програми переходу від паперового до електронного обігу документів.

Фіксувати порушення правил дорожнього руху тепер зможе кожен охочий

Неприємна новина для любителів порушувати узвичаєні правила поведінки на дорогах. У поточному 2018 році планується практична реалізація давньої ідеї нашої влади. Нагадаю, що йшлося про розробку спеціальних додатків для смартфонів, які дозволяють фіксувати недотримання правил дорожнього руху.

Фактично, з легалізацією цього методу цивільного контролю, кожна людина, яка встановила на свій гаджет таку програму, зможе повідомляти в контролюючі органи про порушення, що відбуваються на його очах.

Як доказ він зможе надати записане відео. Такі відеоматеріали розглядатимуться як повноцінний доказ порушення правил дорожнього руху.