18 лютого свій професійне святовідзначають співробітники транспортної поліції МВСРосійської Федерації. Саме вони забезпечують порядок та розкривають злочини на залізничному, повітряному та водному транспорті, охороняють безпеку пасажирів та вантажів, запобігають терористичнім актам, ловлять злочинців, які перебувають у федеральному і навіть міжнародному розшуку. Тому гріх не привітати цього дня працівників транспортної поліції. Бажаючи їм всього найкращого, успіхів і в службі, і в житті, зробимо невеликий екскурсв історію російської транспортної поліції .
Охорона порядку на транспорті стала одним із найважливіших завдань російської державиу розвитку транспортних комунікацій. Хоча День транспортної поліціївідзначається 18 лютого, оскільки саме цим числом датований декрет ВЦВК «Про організацію, що вийшов у 1919 р.». міжвідомчої комісіїз охорони залізниць», насправді історія правоохоронних органів Росії на транспорті представляється набагато тривалішою. Формування підрозділів, що відповідають за охорону порядку на транспорті та безпеку пасажирів та вантажів, відбувалося в Російській імперії протягом кількох століть. Хоча завершений вид інституційне оформлення органів охорони порядку на транспорті прийняло лише в XIX столітті, функції поліцейської охорони вантажів, що перевозяться, на гужовому і водному транспорті були включені в обов'язки поліцмейстерських канцелярій Санкт-Петербурга і Москви в 1718 і 1722 рр. відповідно.
Слід зазначити, що до реформ Петра I, які торкнулися та організації служб правопорядку, забезпечення безпеки на транспорті (гужовому та водному) не виділялося у спеціальну компетенцію. Подальшому розвитку системи охорони правопорядку на транспорті сприяло економічне зростання країни у XVIII - початку XIXст., що супроводжувався збільшенням та ускладненням транспортних комунікацій. Зростала потреба в охороні вантажів, що перевозяться, захисті транспорту від можливих нападів розбійників.
Залізнична жандармерія Російської імперії
У 1809 р. імператором Олександром був виданий маніфест «Установи про управління водяними і сухопутними повідомленнями», у якому, серед іншого, передбачалося створення системи поліцейської охорони перевезень. Таким чином, понад двісті років тому в країні було закладено нормативно-правові засадидіяльність транспортної поліції. Слідом за створенням правової базибули і практичні кроки. При Дирекції водних і сухопутних комунікацій - новому відомстві, яке відповідало за шляхи сполучення і включало 10 транспортних округів, були створені поліцейські команди. До списку завдань входили охоронавантажів та забезпечення безпеки на водному та гужовому транспорті. 
У 1810 р. управління поліцейськими командами на транспорті було покладено на Міністерство поліції, а до компетенції підрозділів було включено охоронаспеціальних вантажів, митний контроль, конвоювання ув'язнених, пошук та затримання втікачів кріпаків, контроль за безпекою шляхів сполучення та їх справним станом, спостереження за проживаючими в Російській імперії іноземними підданими.
Подальший розвиток системи охорони порядку на транспорті послідував за появою в Російській імперії залізничного сполучення. 22 березня 1836 був затверджений статут залізниці, побудованої між Санкт-Петербургом і Царським Селом. У тому ж 1836 року у Російській імперії було організовано Окремий корпус жандармів. У його компетенцію увійшло й забезпечення безпеки на транспорті, зокрема - на залізницях Російської імперії. Для вирішення цього завдання формувалися жандармські ескадрони та команди, пізніше перетворені на поліцейські управління залізниць. 27 квітня 1846 р. був сформований тимчасовий Жандармський ескадрон, що був зведеним підрозділом, що комплектується за рахунок прикомандованих жандармів з Санкт-Петербурзького та Московського жандармських дивізіонів, Новгородської, Виборзької, Петрозаводської, Псковської, Тверської, Ярославської, Смоленської, Володимирської. У завдання цього ескадрону входило забезпечення безпеки на залізниці «Санкт-Петербург – Москва», у зв'язку з чим він був підпорядкований головному начальнику залізниці. Наступного 1847 року ескадрон було перетворено на Поліцейське управління Санкт-Петербурго-Московской залізниці, начальником якого став полковникбарон Карл Тізенгаузен.
У 1861 р. було затверджено «Положення про Поліцейські управління на Санкт-Петербурзько-Варшавській та Московсько-Нижегородській залізницях», а в 1866 р. поліцейські управління на залізницях були перетворені на жандармські поліцейські управління залізниць. З 31 грудня 1866 р. залізничні жандармські поліцейські управління перепідпорядковувалися від Міністерства шляхів сполучення Окремому корпусу жандармів. 16 березня 1867 р. було затверджено організаційні основи діяльності жандармських поліцейських управлінь залізниць. 
Чому охорону порядку на транспорті віддали жандармам, а не звичайній поліції? Протяжність багатьох залізниць та його віддаленість від населених пунктів унеможливлювали охорону правопорядку силами міських поліцейських структур. Тому куди більш ефективним рішенням здавалося перекриття цього завдання жандармерії, яка виконувала політичні функції. поліції, але також і орієнтованої на забезпечення національної безпекизагалом, зокрема і залізницях країни. При цьому, окрім боротьби з викраденням вантажів, жандармські поліцейські управління стали відповідати і за профілактику. транспортних пригодтехногенного походження Жандарми повинні були не тільки патрулювати вокзали та охороняти поїзди, а й стежити за дотриманням техніки безпеки на залізничному транспорті, включаючи технічний стан складів та шляхів. Жандармські поліцейські управління були створені на Миколаївській Санкт-Петербурзько-Варшавській, Московсько-Нижегородській, Московсько-Рязанській, Московсько-Ярославській, Ризько-Динабурзькій та Динабурзько-Вітебській, Віденсько-Бромберзькій залізницях. Кожне поліцейське управління відповідало за ділянку залізниці завдовжки дві тисячі верст.
Як набиралися та служили жандарми
Структура жандармського поліцейського управління залізниці виглядала так. Очолював управління начальник, зазвичай, у званні полковника чи підполковника. При ньому був офіцер - ад'ютант. Крім того, у підпорядкуванні начальника управління перебували начальники відділень та від 120 до 300 жандармських унтер-офіцерів. Система комплектування була такою самою, як і в інших жандармських підрозділах. Нижні чинизалізничної жандармерії комплектувалися за допомогою набору надстроковиків із кавалерійських частин російської армії. Тому практично всі жандарми носили унтер-офіцерські звання, а вік нижніх чинів коливався між тридцятьма та п'ятдесятьма роками. Щодо офіцерського складу, то він також набирався з числа тих, що перейшли з гвардійських кавалерійських частин. Від жандармських офіцерів вимагалося наявність освіти та знання іноземних мов. Офіцери та унтер-офіцери жандармерії носили кавалерійські звання. Тобто замість фельдфебелів у жандармерії були вахмістри, замість підпоручників – корнети, замість капітанів та штабс-капітанів – ротмістри та штабс-ротмістри.
У складі Окремого корпусу жандармів залізнична жандармерія була найчисельнішим і водночас ефективним підрозділом. Вона являла собою свого роду еліту російської жандармерії, що пояснювалося, з одного боку, різноманітністю покладених на неї обов'язків, а з іншого боку – високими вимогами щодо кандидатів на заміщення унтер-офіцерських та офіцерських посад. У залізничну жандармерію відбирали найкращих офіцерів, не помічених у будь-яких аморальних вчинках та здатних за рівнем освіти та морально-психологічними характеристиками виконувати покладені на жандармських офіцерів обов'язки. Відібраних кандидатів направляли на чотиримісячні курси до Санкт-Петербурга, де майбутні начальники відділень жандармських поліцейських управлінь залізниць вивчали не лише свої посадові обов'язки та кримінальне право, а й залізнична справа, основи залізничного виробництва, статут залізниць. 
Щодо нижніх чинів залізничної жандармерії, то вони також мали численні обов'язки, що вимагали всебічних знань не тільки в правоохоронної діяльності, а й у залізничній справі. Зокрема, унтер-офіцери були зобов'язані вести облік колишніх каторжників, особисто знати всіх залізничних співробітників, ямників та візників довіреної ділянки, здійснювати контроль за купівлею квитків та проїздом пасажирів. Жандарми перевіряли справність вагонних дверей, люків і запорів, збереження вантажу, що перевозився. Щодо практичних навичок, то унтер-офіцер залізничної жандармерії мав знати основи телеграфування, вміти розігріти паровоз, вивести його з депо, набрати води, взяти потяг і вести потяг. Таким чином, станційний жандарм володів не лише правоохоронною спеціальністю, а й професією залізничника, хоч би на загальному рівні. Ці навички стали особливо актуальними в період першої російської революції 1905-1907 рр., коли по всій країні спалахували страйки, у тому числі і залізничних службовців та робітників, і від жандармів вимагалося у разі потреби замінити страйкуючого або помічника машиніста. При необхідності жандарми могли вдаватися до допомоги обер-кондукторів та кондукторів, колійних обхідників та інших залізничників, оскільки останні давали громадянську присягу і у разі направлення на допомогу жандармському поліцейському управлінню залізниці перебували у прямому підпорядкуванні його начальника, виконуючи по суті поліцейські допоміжні функції.
Слід зазначити, що на службу в залізничну жандармерію було досить непросто. Спостерігався значний потік бажаючих, що пояснювалося не лише пристойною платнею, а й численними пільгами, які чекали і на нижні чини, і на офіцерів. Зокрема, чини жандармерії користувалися безкоштовним проїздом по всіх лініях, що їх обслуговують. Також право безкоштовного проїзду мали члени сімей чинів жандармерії. Чини забезпечувалися казенними квартирами або коштами на оренду житла, а медичне обслуговування жандармів здійснювалося в лікувальних закладах, де спостерігалися залізничники
Крім охорони вантажів, об'єктів залізничної інфраструктури та громадського порядку, залізнична жандармерія займалася і агентурно-розшуковою діяльністю. Спочатку жандармські поліцейські управління залізниць не вели агентурної та розшукової роботи, проте погіршення політичної обстановки в країні, пов'язане зі зростанням та активізацією революційного руху, змусило керівництво МВСРосійської імперії переглянути погляди на посадовий функціонал залізничної жандармерії. Так, циркуляр Департаменту поліції від 16 червня 1912 р. називав агентурну роботу найголовнішим обов'язкомзалізничної жандармерії. Оскільки залізниці мали стратегічне для країни значення, влада була зацікавлена у контролі за політичними настроями та поведінкою працівників залізниць.
На великих залізничних станціях та у великих залізничних майстернях жандармські управління повинні були мати агентів з-поміж політичних активістів, а на маленьких станціях і в невеликих майстернях могли обмежуватися і звичайними агентами, не пов'язаними з революційним рухом. Агентурна мережа залізничної жандармерії поділялася на постійних агентів, негласних співробітників та випадкових агентів. Також був поділ на внутрішню агентуру, що працювала безпосередньо у складі політичних партій та організацій; допоміжну агентуру, яка не перебуває в партіях, але має зв'язки з активістами; разову агентуру, яка могла за винагороду залучатися до виконання одиничних завдань. Фінансування агентурної мережі здійснювалося з окремих джерел та йому також приділялося велике значення, Оскільки керівництво жандармерії чудово розуміло важливість наявності агентів, що ефективно працюють, для забезпечення безпеки російської держави в непростий час.
З іншого боку, взявши він обов'язки політичної поліції, залізнична жандармерія довгий часвідрізнялася низькою ефективністю боротьби з загальнокримінальної злочинністю на транспорті. Звичайна поліціяпоказувала значно серйозніші результати, тоді як залізничні жандарми не могли похвалитися кількістю розкритих злочинів або запобігли розкраданню вантажів. Це пояснювалося відсутністю спеціалізованих підрозділів, які відповідали за розшукові заходи щодо запобігання розкрадання вантажів. З розкраданнями боролися жандармські патрулі та сторожа, проте спеціальних сищиків, які працюють у цивільному одязі, у жандармських поліцейських управліннях залізниць тривалий час не було. Жандармам заборонялося переодягатися в цивільний одяг, що не могло не позначатися на ефективності розшукової діяльності.
Річкова Російської імперії
Паралельно з формуванням підрозділів залізничної жандармерії, російський урядперейнялося і вирішенням проблеми забезпечення безпеки на водних шляхах. 27 червня 1867 р. у складі поліцейського управління Санкт-Петербурга було створено Річкову поліція. До складу річкової поліції входили керуючий, три помічники керуючого, нижні чиниі команда матросів та морських унтер-офіцерів, відряджених від Морського міністерства.
Посаду керівника річкової поліцією займав штаб-офіцер флоту, який призначає градоначальник разом із начальником головного морського штабу. З-поміж колишніх морських офіцерів підбиралися його помічники, а нижчі чини поділялися на три розряди і підвищувалися по службі залежно від вислуги років. У 1885 р. було збільшено чисельність річкової поліції з допомогою запровадження посади молодшого помічника керівника річковою поліцією, двох посад старших містових і 10 посад молодших городових. До компетенції річкової поліції входили також несення караульної служби в портах і на каналах, надання допомоги потопаючим, гасіння пожеж на воді. У 1894 р. з метою охорони правопорядку та безпеки у військових портах Російської імперії було засновано портову поліція, До складу якої входили портові наглядачі, портові старшини та портові поліцейські.
На початку ХХ ст. річкова поліціяСанкт-Петербурга включала по штату такі посади: керуючий річковою поліцією-1, помічник керуючого річковою поліцією-4, інженер-механік-1, корабельний інженер-1, листовод-1, старший городовий-20, молодший городовий-75, машиніст-1 . Таким чином, за безпеку столичних річок та каналів відповідало 104 особи. Однак у період навігації чисельність особового складу річкової поліції зростає близько 304 осіб. До управління відряджувалися 88 молодших містових, 1 машиніст, 5 кермових, 5 кочегарів та 5 матросів. У липні 1902 р. до складу річкової поліції включили також 28 портових стражників. Що стосується суднових засобів річкової поліції Санкт-Петербурга, то вони включали два пароплави «Санкт-Петербург» і «Бодрий», 8 катерів, 1 парову шлюпку «Приплив», 2 гребних рятувальних вельбота і 33 гребні шлюпки. На відміну від інших жандармських та поліцейських підрозділів, службовці річкової поліції носили особливу форму, забарвлення та наявність якоря на емблемі якої свідчило про особливий зв'язок цього. правоохоронного підрозділуз військово-морським флотом Російської імперії.
Післяреволюційний період
Лютнева революція 1917 р. відіграла фатальну роль у долі російської залізничної жандармерії та річкової поліції. 4 березня 1917 р. Тимчасовий уряд ухвалив рішення про скасування правоохоронних інститутів старої влади, включаючи окремий корпус жандармів та жандармські поліцейські управління залізниць. Всі офіцери та унтер-офіцери, що служили в залізничній жандармерії, відправлялися до підрозділів діючої армії, на багатьох чекало звільнення зі служби без пенсійного утримання та належних раніше пільг і виплат. Так припинила своє існування одна з найбільш дієвих та численних правоохоронних структур дореволюційної Росії.
Свої корективи щодо забезпечення безпеки та охорони громадського порядку на транспорті внесла Жовтнева революція. Нова влада практично з перших днів існування зіткнулася із необхідністю забезпечення безпеки залізничних перевезень. У січні 1918 р. Надзвичайним Всеросійським з'їздом залізничників було прийнято «Положення про народну залізничну міліцію», відповідно до якого залізничники повинні були нести міліційну повинность з охорони суспільної, особистої та майнової безпеки та порядку у смузі відчуження залізниць. 23 березня 1918 р. була створена Всеросійська Надзвичайна Комісія з охорони шляхів сполучення (ВЧК з ОПС), на базі якої пізніше була сформована військова охорона залізниць.18 лютого 1919 р. ВЦВК прийняв постанови «Про організацію залізничної міліції та залізничної охорони» та положення «Про робітничо-селянську залізничну міліцію». 
У радянській Росії органи охорони порядку на залізничному транспорті були організовані за територіальним принципом. Головне управління робітничо-селянської міліції включило до свого складу відділ залізничної міліції, управління залізничної міліції було створено при губернських управліннях міліції. Відповідно, при повітових виконкомах рад було створено повітові відділи залізничної міліції. У складі залізничної міліції було створено відділення карного розшуку. Проте вже у грудні 1921 р. залізничну міліцію було розпущено. Тільки 26 червня 1937 р., враховуючи специфіку економічного розвитку СРСР, було ухвалено рішення про відтворення залізничної міліції. У вересні 1938 р. залізничної міліції повернули лінійний принцип організаційної структури. З початком Великої Вітчизняної війнибагато співробітників транспортної міліції було мобілізовано на фронт. Міліціонери серед інших радянських громадян вставали на захист міст та сіл країни від гітлерівських окупантів. Подвиги співробітників транспортної міліції у ці героїчні роки мали місце практично у всіх регіонах країни, що зіткнулися з гітлерівською агресією.
Сьогодні працівники транспортної поліції МВСРосійської Федерації продовжують нести службу в усіх регіонах країни. Поліцейські першими зустрічають на вокзалах та станціях російських міст та сіл пасажирів залізничного транспорту, чергують в аеропортах, забезпечують порядок на річкових вокзалах, річках та водоймах. Багато працівників транспортної поліції брали участь у контртерористичних операціях на Північному Кавказі. В даний час питаннями забезпечення порядку на залізницях, повітряних та водних магістралях займається головне управління на транспорті. МВСРосійської Федерації. Про непросту службу співробітників одного з його регіональних управлінь, Щоденно перебувають на передовому краю боротьби зі злочинністю, згодом буде розказано в окремому матеріалі.
Задати питання
Показати всі відгуки 0Пов'язані товари
Костюм літній складається з куртки та штанів. Є частиною всесезонного комплекту базового обмундирування (ВКБО). Костюм з тканини Міраж (ПЕ-65%, бавовна-35%), з підвищеним вмістом бавовни - гігієнічний та комфортний у щоденному носінні. Куртка прямого крою. Комір – стійка, об'єм регулюється патою на текстильній застібці. Центральна застібка на блискавку роз'ємну закриту планкою на текстильних застібках. Дві нагрудні накладні кишені з клапанами на текстильних застібках. Спинка із двома вертикальними складками для свободи руху в області лопаток. Рукави одношовні. У верхній частині рукавів накладні кишені з клапанами на текстильних застібках. В області ліктя накладки підсилювачі з входом для протекторів на текстильних застібках. У нижній частині рукава – накладна кишеня для ручок. Внизу рукавів манжети з патами на текстильних застібках для регулювання обсягу. Штани прямого крою. Пояс цільнокренний із сімома шльовками під ремінь. Об'єм пояса регулюється шнуром із наконечниками. Застібка на ґудзиках. Дві бічні підрізні кишені. По бічних швах дві великі накладні кишені з трьома складками для об'єму. Верхня частина кишень стягується еластичним шнуром із фіксатором. Входи до кишень, оформлені похило, походу руки, закриті клапанами на текстильних застібках. В області колін накладки-підсилювачі із входом для протекторів на текстильних застібках. У нижній частині штанів накладні об'ємні кишені із клапанами на текстильних застібках. Об'єм по низу штанів регулюється тасьмою. На задніх половинках штанів дві прорізні кишені з клапанами з потайною застібкою на ґудзиках. В області сидіння накладка-підсилювач
Куртка: - вільного крою; - застібка центральна бортова, вітрозахисна планка, на ґудзиках; - кокетка з оздоблювальної тканини; -2 прорізні похилі кишені з клапаном, на гудзиках унизу переда; - на рукавах по 1 накладній похилій кишені; - в області ліктя, що підсилюють фігурні накладки; - низ рукавів на резинці; - капюшон подвійний, з козирком, має кулісу для регулювання за обсягом; - підгонка по талії за допомогою лаштунків; Штани: – вільного крою; -2 бічні вертикальні кишені; - в області колін, на задніх половинках штанів по шву сидіння – підсилювальні накладки; -2 бічні накладні кишені з клапаном; -2 задні накладні фігурні кишені на гудзиках; - крій деталей в області колін перешкоджає їх витягу; - задні половинки під коліном зібрані резинкою; - пояс на резинці; - низ на резинці; - допомога, що пристібається (підтяжки); - шльовки під ремінь; носіння - і в черевики та навипуск. матеріал: наметова тканина; склад: 100% бавовна; щільність: 270 гр.; накладки: ріпстоп, оксфорд; манжети: так; гумові ущільнювачі: так; кишені куртка/штани: так/так; додатково: полегшений літній варіант; висока міцність тканини та швів; Як прати костюм Гірка.
Сукня напівприлеглого силуету темно-синього кольору з V-подібним вирізом, прикрашена шовковою хусткою червоного кольору (входить до комплекту). Тканина – габардин. Згідно з наказом МВС Росії №575, шеврони пришиваються на рукави сукні на відстані 8 см від краю плеча. На лівий рукав пришивається шеврон, що позначає належність до МВС Росії, а на правий – шеврон, що позначає службу співробітника поліції. Можна доповнити шеврони липучками. Хустка до сукні носиться складеним у вигляді косинки трикутником, вузькі кінці зв'язуються між собою і заправляються ззаду усередину під комір. Широка сторона заправляється усередину під виріз сукні. Дозволяється носіння сукні літньої без хустки у службових приміщеннях. Довжина сукні по нижньому краю має бути на рівні колін. Сукня Поліції\ Юстиції з коротким рукавом є частиною форми поліції нового зразка.
Костюм «Гірка-3» - найвдаліший і найпоширеніший тип костюма гірка. Виготовлений із матеріалу ріп-стоп щільністю 270 гр. на 1 м2 чорного кольору, конструктивно складається з куртки та штанів. Використовується для захисту бійця від несприятливих погодних умов, всесезонний. Основною відмінністю цього костюма є флісова підкладка. Куртка має глибокий капюшон із затяжками, дві прорізні бічні кишені, прикриті клапанами, що застібаються на гудзик, одна внутрішня кишеня для документів і дві кишені на рукавах, трохи нижче за плечі. Варто зауважити, що флісова підстібка є знімною, що підвищує зручність використання костюма та дозволяє експлуатувати його у більш розширеному температурному діапазоні. Плечі, лікті, манжети посилені синтетичною тканиною ріп-стоп оксфорд 0. Посилення на ліктях костюма гірського-3 виконано у вигляді кишені на липучці, комплектується жорсткими вставками. Рукави забезпечені протипиловими манжетами і прихованою гумкою регулювання об'єму трохи вище за зап'ястя. Куртка також має регульовану утяжку по краю, застібається на гудзики. Штани костюма гірки мають шість кишень. Два бічні прорізні, два вантажні накладні і два задні. Коліна, низ штанин та інші навантажені місця штанів посилені синтетичною тканиною ріп-стоп оксфорд 0. Низ штанин подвійний, так званий «пильник» посилений манжетою, яка одягається поверх черевика і перешкоджає попаданню в нього пилу, бруду та дрібних. Трохи нижче за колінний згин штани мають фіксуючу гумку. Вона автоматично регулює об'єм брючини та перешкоджає парусінню тканини. Штани укомплектовані знімними підтяжками. Основні особливості: знімна підкладка з флісу демісезонний костюм міцний матеріал внутрішня кишеня капюшон ХАРАКТЕРИСТИКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОСТЮМА Матеріал: ріпстоп Склад: 70/30 Щільність: 240 гр. Накладки: оксфорд 0 Манжети: так Ущільнювальні гумки: так Кишені куртка/штани: так/так Сезонність: демісезонний Додатково: посилені вставки, знімна підкладка з флісу, пильовики на штанах, підтяжки в комплекті
Сукня напівприлеглого силуету темно-синього кольору з V-подібним вирізом, прикрашена шовковою хусткою червоного кольору (входить до комплекту). Тканина – габардин. Згідно з наказом МВС Росії №575, шеврони пришиваються на рукави сукні на відстані 8 см від краю плеча. На лівий рукав пришивається шеврон, що позначає належність до МВС Росії, а на правий – шеврон, що позначає службу співробітника поліції. Можна доповнити шеврони липучками. Хустка до сукні носиться складеним у вигляді косинки трикутником, вузькі кінці зв'язуються між собою і заправляються ззаду усередину під комір. Широка сторона заправляється усередину під виріз сукні. Дозволяється носіння сукні літньої без хустки у службових приміщеннях. Довжина сукні по нижньому краю має бути на рівні колін. Сукня Поліції Юстиції з коротким рукавом є частиною форми поліції нового зразка. Приклад малюнка матеріалу:
Тканина: Міраж-210, пэ-67%, хл-33% Костюм літній складається з куртки та штанів. Куртка прямого крою. Комірець стійка. Центральна застібка на блискавку роз'ємну закриту планкою на текстильних застібках. Дві нагрудні накладні кишені з клапанами на текстильних застібках. Кишені розташовані похило, по ходу руки. Спинка із двома вертикальними складками для свободи руху в області лопаток. Рукави одношовні. У верхній частині рукавів накладні об'ємні кишені з клапанами на текстильних застібках, із шльовками з ремінної стрічки із внутрішньої сторони клапанів. В області ліктя накладки підсилювачі з входом для протекторів на текстильних застібках. У нижній частині рукавів накладні кишені для ручок. Внизу рукавів манжети з патами на текстильних застібках для регулювання обсягу. Штани прямого крою. Пояс цільнокренний із сімома шльовками під ремінь. Об'єм пояса регулюється шнуром із наконечниками. Застібка на ґудзиках. Дві бічні підрізні кишені. По бічних швах дві великі накладні кишені з трьома складками для об'єму. Верхня частина кишень стягується еластичним шнуром із фіксатором. Входи до кишень, оформлені похило, походу руки, закриті клапанами на текстильних застібках. В області колін накладки-підсилювачі із входом для протекторів на текстильних застібках. У нижній частині штанів накладні об'ємні кишені із клапанами на текстильних застібках. Об'єм по низу штанів регулюється тасьмою. На задніх половинках штанів дві прорізні кишені з клапанами з потайною застібкою
Зверніть увагу - у цій моделі утеплення флісом лише у куртці! Забарвлення: хакі Куртка: - вільного крою; - застібка центральна бортова, вітрозахисна планка, на ґудзиках; - кокетка з оздоблювальної тканини; -2 прорізні похилі кишені з клапаном, на гудзиках унизу переда; - на рукавах по 1 накладній похилій кишені; - в області ліктя, що підсилюють фігурні накладки; - низ рукавів на резинці; - капюшон подвійний, з козирком, має кулісу для регулювання за обсягом; - підгонка по талії за допомогою лаштунків; Штани: – вільного крою; -2 бічні вертикальні кишені; - в області колін, на задніх половинках штанів по шву сидіння – підсилювальні накладки; -2 бічні накладні кишені з клапаном; -2 задні накладні фігурні кишені на гудзиках; - крій деталей в області колін перешкоджає їх витягу; - задні половинки під коліном зібрані резинкою; - пояс на резинці; - низ на резинці; - допомога, що пристібається (підтяжки); - шльовки під ремінь; носіння - і в черевики та навипуск. матеріал: наметова тканина; склад: 100% бавовна; щільність: 270 гр.; накладки: ріпстоп, оксфорд 0; манжети: так; гумові ущільнювачі: так; сезонність: демісезонний; додатково: посилені вставки, знімна підкладка з флісу пильовики на штанах, підтяжки в комплекті
Костюм розвідник мох Костюм розвідник виконаний у дуже вдалому дизайні демісезонної уніформи "смок" у забарвленні експериментального камуфляжу A-TACS FG. Складається костюм із куртки та штанів. Куртка довга, нижче за пояс. Оснащена глибоким капюшоном з регульованими утяжками, має чотири об'ємні вантажні кишені, закриті клапанами на великому англійському гудзику, який дозволяє легко відкрити кишеню в поспіху, руками в стрілецьких рукавичках, та в інших екстремальних умовахколи рахунок часу пішов на секунди. Лікті костюма посилені додатковим шаром тканини, рукави оснащені широкими резинотканевими стрічками. На ґудзиках. Штани костюма вільного крою, всі навантажені частини посилено додатковим шаром тканини. У пояс вшита широка резинотканева стрічка, тонкий шнурок для додаткової утяжки та петлі кріплення підтяжок. На штанах передбачено чотири кишені. Два прорізні, прикриті клапанами на великому англійському гудзику, два накладні вантажні, в яких може переноситися додатковий боєкомплект. По низу штанин передбачена широка манжета і звані «гальма» з еластичної тканини, які перешкоджають задиранию штанин. колір мох (A-TACS FG) Основні особливості: забарвлення утяжка по талії резинки на штанах чохол для перенесення підтяжки в комплекті ХАРАКТЕРИСТИКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОСТЮМА Матеріал: Т/С Склад: 65 пе /35 віскоза Щільність: 160 гр. Манжети: так Ущільнювальні гумки: ні Кишені куртка/штани: так/так Сезонність: всесезонний Додатково: чохол для перенесення
Китель є частиною повсякденної та вихідної форми одягу співробітників поліції нового зразка. Носиться із брюками. Матеріал: Костюмна (напіввовняна) тканина. Склад: 75% вовна, 25% поліестер 280 г/м2. Підклад: Саржа 100% віскоза 105% г/м2. Прилеглого крою, однобортний, що застібається на чотири гудзики. Комір відкладний з лацканами. Полиці з відрізними діжками. Бічні кишені горизонтальні прорізні у «рамку» із клапанами. Спинка із центральним швом, у нижній частині якого розташована шліця. Рукави втачні, двошовні. Китель із підкладом. На лівій поличці підклада розташована внутрішня кишеня з «листочком». Призначений для співробітників органів внутрішніх справ, які мають спеціальні звання поліції, а також для курсантів (слухачів) освітній установівищого професійної освіти МВС Росії. Має червону окантовку на рукавах. Згідно з наказом МВС Росії №575, шеврони пришиваються на рукави костюма на відстані 8 см від краю плеча. На лівий рукав пришивається шеврон, що позначає належність до МВС Росії, а на правий – шеврон, який позначає службу співробітника поліції. Можна доповнити шеврони липучками. Крім того, на цей кітель нашиваються погони з ґудзиками, а також укріплюються дві петличні емблеми. Як пришити погони? Для цього, крім самого кітеля та погонів, знадобляться лінійка, ножиці, голка, наперсток та міцні нитки червоного кольору. Обов'язково надягніть наперсток, навіть якщо ви звикли шити без нього, тому що іноді крізь погони голка проходить з великими труднощами, і можна поранити пальці. Якщо важко витягувати голку з ниткою з погону, то можна скористатися плоскогубцями або пінцетом. 1) Насамперед, підготуйте погон, тобто. закріпіть на ньому всі належні відзнаки, так як зробити це на вже пришитом погоні буде набагато важче. 2) Берете погон і маєте в своєму розпорядженні його так, щоб сторона, віддалена від гудзика, була в упор до шва, який з'єднує плече кітеля з рукавом. У той же час верхній, спрямований у бік спини, край погону повинен на 1 см заходити зверху на шов, що проходить вздовж плеча. Іншими словами, погон повинен бути трохи зміщений уперед. 3) Вденьте в голку нитку і закріпіть погон до кителя в трьох точках: по кутах погону, біля місця, де він стикається з рукавним швом і в центрі напівкруглого зрізу. Тепер погон буде надійно закріплений і не усунеться від правильного положення в процесі пришивання. 4) Потім дуже обережно пришиваємо погон по периметру, роблячи стібки таким чином, щоб на його поверхні залишалися тільки ледь видимі точки в тих місцях, де голка входить у погон, а нитка між двома сусідніми отворами проходила переважно зі сторони (по прокладці) кітеля . Тоді нитку не помітно навіть якщо вона за кольором не зовсім відповідає кольору погонів. При цьому оптимальна довжина кожного стібка має бути близько 1 см. 5) З другим погоном дійте за тією самою схемою. Як зміцнити петлю емблеми? На комірі кітеля - по бісектрисі (лінії, що ділить кут коміра навпіл), на відстані 25 мм від кута коміра до центру емблеми, вертикальна вісь симетрії емблеми повинна бути паралельна відльоту коміра. Як розмістити нагороди на поліції? На лівому боці грудей нагороди розташовуються в наступному порядку: Знаки особливої відмінності розташовуються так, щоб верхній край колодки медалі був на рівні уступу лацкана і жакета. При носінні двох і більше знаків особливої відмінності вони розташовуються окремо в один ряд, праворуч наліво з проміжками в 10 мм між бічними кінцями зірок у перерахованому порядку. Знаки особливої відмінності однієї назви розташовуються порядку їх нагородження. Знаки орденів, ордени та медалі розташовуються горизонтально в ряд від центру грудей до краю, зверху вниз у перерахованому порядку. При носінні двох і більше орденів або медалей їх колодки з'єднуються в ряд загальної планки. Ордени і медалі, що не умістилися в один ряд, переносять у другий і наступні ряди, що розташовуються нижче за перший, розміщуючи їх також від центру грудей до краю в перерахованому порядку. Колодки орденів та медалей другого ряду повинні заходити під ордени та медалі першого ряду, при цьому верхній край колодок нижнього ряду розміщується на 35 мм нижче за колодку першого ряду. Наступні ряди розташовуються у порядку. Знаки орденів, ордену та медалі розташовуються на кителі однобортної поліції так, щоб верхній край колодки орденів та медалей першого ряду розташовувався нижче за рівень уступу лацкана на 90 мм. На правій стороні грудей нагороди розташовуються в такому порядку: Ордени розташовуються ліворуч право в перерахованому порядку. Верхній край найбільшого за розміром ордена першого ряду розташовуються на рівні, встановленому для загальної планки (колодки) першого ряду орденів та медалей, що розміщуються на лівій стороні грудей. Ордени, що не вміщаються в один ряд, переносять у другий і наступні ряди, що розташовуються нижче за перший, розміщуючи їх також від центру грудей до краю у зазначеній черговості. Центри орденів у ряді мають бути на одному рівні. Відстань між орденами та рядами орденів -10 мм. Знак числа поранень із галуна золотистого кольору (при тяжкому пораненні) або темно-червоного кольору (при легкому пораненні), розташовується на планці з тканини верху виробу. Ширина галуну 6 мм, довжина 43 мм. Нашивка про тяжке поранення розміщується нижче за нашивку про легке поранення. Відстань між нашивками 3 мм. Знак числа поранень розташовують на кителі і жакеті правіше за знак до почесних звань Російської Федерації, а за його відсутності, на його місці.
Складається з куртки та штанів. Тканина – Ріп-Стоп, пе-67%, хл-33%. Призначений для співробітників органів внутрішніх справ, що мають спеціальні звання поліції, що несуть зовнішню службу. Носиться з футболкою темно-синього кольору та кепі темно-синього кольору. Згідно з наказом МВС Росії №575, шеврони пришиваються на рукави костюма на відстані 8 см від краю плеча. На лівий рукав пришивається шеврон, що позначає належність до МВС Росії, а на правий – шеврон, який позначає службу співробітника поліції. Можна доповнити шеврони липучками. Над лівою кишенею (поличкою), на відстані 10мм пришивається нашивка "ПОЛІЦІЯ" (110х30 мм), зроблена у формі прямокутника з кантом червоного кольору, напис виконаний білим або сріблястим кольором. На спину, на 10 мм вище за червону лінію на спині, пришивається нашивка "ПОЛІЦІЯ" (275х85 мм), зроблена у формі прямокутника з червоним кантом і написом білого або сріблястого кольору. Співробітники, які мають спеціальні звання поліції, при несенні служби в громадських місцяхносять нагрудні знакина куртках літнього костюма. Знаки кріпляться за допомогою шпильки до лівої нагрудної кишені. Бейдж розміщується в знімній кишені для бейджа, яка носиться на правій стороні грудей курток костюмів літніх темно-синього кольору. Бейдж є прямокутною карткою, що містить ідентифікаційні дані співробітника поліції.
Костюм Гірка ЗИМА виробництва торгової марки PRIVAL виготовляється із щільної наметової бавовни тканини з утепленням: підкладковим мікрофлісом та файберпластом (тепле силіконізоване поліефірне полотно). Як обробка і посилення критичних для зношування і промокання зон використовується плащова сумішова з бавовною тканина. Куртка та штани вільного крою, що дозволяє підчепити додаткові шари одягу. Для кращої посадки, прилягання і щоб уникнути “парусності” на вітрі, костюм має систему стяжок на основі гумово-тканинної тасьми з боків куртки, на рукавах, під колінами та внизу штанів. Куртка має 5 кишень, штани 6. Клапани кишень трикутної форми, що значно зменшує загинання крайніх куточків клапана та чіпляння за амуніцію та спорядження. Штани комплектуються зручними підтяжками. Поєднання накладок з основною тканиною кольору хакі забезпечує розбиття силуету людини на віддалених відстанях. Костюм призначений для захисту від перепадів температур та сильного вітру в умовах гірської місцевості. Може застосовуватись любителями активного відпочинку, на риболовлі, полюванні. Склад: куртка / штани (комплектуються спеціальними підтяжками) Колір: хакі, вставки т.хакі Тканина: наметова 100% бавовна, вставки - сумішова тканина з бавовною Підкладка: мікрофліс Утеплювач: файберпласт (силіконізоване полотно)
Плащ жіночий демісезонний є частиною форменого одягуспівробітників поліції нового зразка. Плащ напівприлеглого силуету, з центральною внутрішньою потайною застібкою на п'ять петель і гудзиків і додатково на верхній формений ґудзик і наскрізний обметаний петлю, на притачній підкладці, що утеплює. На кокетках в області плечових швом передбачені по дві шлевки та однієї не прорізної петлі для кріплення знімних погонів. Рукави втачні, двошовні. У нижній частині середнього шва рукава вточені пати, що застібаються на петлю і формений гудзик. Комір відкладний, з відрізною стійкою. Знімний пояс простягається в шльовки, розташовані в бічних швах і застібається на пряжку з язичком, вільний кінець, якого простягається в шлевку. На правому підборті - внутрішня прорізна кишеня з листочком. Тканина курткова (100% поліестер) з нитками плетіння ріп-стоп і водовідштовхувальним просоченням. Другий шар – мембрана. Наповнювач: Тінсулейт 100 г/м. Рекомендований температурний режим: від +10 до -12°С. Носиться з кашне темно-синього кольору або з кашне білого кольору. Дозволяється носіння демісезонного плаща акуратно складеним лицьовою стороною назовні на лівій руці. Плащі демісезонні носять застебнутими на всі гудзики. Дозволяється носіння плащів демісезонних з розстебнутим верхнім гудзиком. Плащі демісезонні носять із знімним утеплювачем або без нього із застебнутим на пряжку поясом. На даному плащі носяться знімні погони темно-синього кольору та нашивки темно-синього кольору.
Стать: чоловіча Сезон: літо Колір камуфляжу: хакі Матеріал: Наметове полотно (100% бавовна), пл. 235 г/м2, ВО Матеріал накладки: Смесовая, пл. 210 г/м2, Нормативно технічна документація: ГОСТ 25295-2003 Одяг верхній чоловічий та жіночий пальтового асортименту: костюми, куртки, жилети, в Колір: хакі Нижня температура: 10 Застібка: гудзики Країна: Росія Опис Куртка: вільного крою; застібка центральна супатна, на петлю та гудзик; кокетка, накладки та кишені з оздоблювальної тканини; 2 нижні прорізні кишені з клапаном, на петлю і гудзик; внутрішня відлітна кишеня на гудзик; на рукавах по 1 накладній похилій кишені з клапаном на петлю і гудзик в області ліктя, що підсилюють фігурні накладки; низ рукавів на резинці; капюшон подвійний, з козирком, має кулісу для регулювання за обсягом; припасування по талії за допомогою куліски; Штани: вільного крою; гульфік із застібкою на петлю та гудзик; 2 верхні кишені в бічних швах, в області колін, на задніх половинках штанів в області сидіння – підсилювальні накладки; 2 бічні накладні кишені з клапаном; 2 задні накладні фігурні кишені на гудзиках; крій деталей в області колін перешкоджає їх витягу; Пилозахисна спідниця з бязі по низу штанів; задні половинки під коліном зібрані резинкою; пояс на резинці; низ на резинці;
Завдяки інноваційним технологіям та якісним матеріалам, що забезпечують максимальний захист від дощу та вітру, ви перебуватимете у постійному комфорті, що сприяє зниженню втоми протягом усього дня. Характеристики Захист від дощу та вітру Статутний крій Матеріал верху: Ріп-стоп Утеплювач: Тінсулейт
Куртка в стилі «Ретро» На гудзиках Капюшон, регульований по овалу обличчя Гумка по талії та внизу рукавів Низ куртки регулюється за розміром за допомогою шнура 4 зовнішніх кишені Матеріал: 100% бавовна МОЖЛИВО, ВАС ЗАцікавить: «І часто задихаюся від комфорту, повіє раптом тріскучими вогнищами від синьої кромки газу над камфоркою…» (Б.Вахнюк) Колись, прибігаючи додому, ми заривалися обличчям у штормовку, що висіла на вішалці, і вдихали запах багаття. У штормівках ходили в будь-які походи і будь-якої пори року. Вони не прокушувалися комарами, не продували, не плавилися від багатьових іскор. Правда обмерзали, повільно висихали і були важкуваті. Тепер, коли з'явилося безліч легких сучасних курток, справжнє брезентове штормування можна зустріти вже рідко. Але й зараз для лісу та багаття краще нічого не знайти. Синтетика вогню не любить. І якщо ви не хочете, щоб ваша улюблена флісова куртка була в дрібну (або велику) дірочку, саме час згадати про брезент. Куртка у стилі «Ретро» виготовлена з високоякісного брезенту. Вона дуже міцна, добре дихає. І взагалі приємна та улюблена, як пісні Візбора на котушковому магнітофоні. Регульований по овалу обличчя капюшон, гумки на рукавах і затягування внизу куртки захищають від комарів та вітру. Сірники, компас, карта та інші необхідні предмети легко помістяться у чотирьох об'ємних кишенях. Якщо ви любите зустрічати світанки на стрімкому березі, блукати літньою тундрою, збирати морошку і журавлину на болотах, співати вечорами біля вогнища - це штормування для вас.
Костюм складається з куртки та штанів. Куртка з центральною бортовою застібкою на тасьму "блискавка". Перед верхніми прорізними кишенями з клапанами і листочками, що застібаються на текстильні застібки та бічними прорізними кишенями в «рамку», що застібаються на тасьму «блискавка». Перед і спинка куртки на підкладці. Комір відкладний зі стійкою. Костюм статутного штабного з тканини ріп-стоп з липучками. Спинка із кокеткою. Рукави вточні, одношовні, з підсилювальними накладками в області ліктя, з приточеними манжетами, що застібаються на текстильну застібку - розріз з пуфтою. Для кріплення знімних погонів в області плечових швів розташовані шлевки, перпендикулярно до плечового шва обметані дві нерозрізні петлі. По низ куртки відрізний пояс, обсяг якого регулюється бічними ділянками з еластичною тасьмою. Штани прямі, із застроченими стрілками та бічними кишенями по передніх половинках. Застібка передньої частини штанів із застібкою «блискавкою». На задніх половинках – виточки. На правій задній половинці прорізна кишеня з клапаном та листочком, що застібається на текстильну застібку. Пояс притачний, що застібається на петлю та гудзик. Для регулювання за обсягом, пояс стягнутий еластичною тасьмою в області бічних швів. Приклад малюнка матеріалу: Додатково ви можете придбати:
Куртка "Гірська-3" рекомендується для активного відпочинку (туризму, походів), а також як польова форма гірничострільних підрозділів МО РФ Вільний крій, що не стискає рухів зору На гудзиках Регулювання об'єму рукава вище зап'ястя прихованою гумкою на липучці Лікті захищені пінополіуретановою знімною вставкою (йде в комплекті) Кишені: дві нижні об'ємні кишені на ґудзиках закриті клапанами кишеня на рукавах для документів на липучці Утяжки: по талії шнуром по низу куртки куртки Переглянути всі товари за тегом Нова технологіяобробки дозволила значно покращити стійкість тканини до вицвітання та стирання Підсилювальні накладки -100% поліестр поліестр Переглянути всі товари по тегу поліестер ріп-стоп Увага! Перед пранням витягніть захисні вставки в наколінники з відповідних кишень. Не прати захисні вставки у пральній машині. При пранні в пральній машині виробів із брезента - можлива поява слідів потертості. ПІДБІР РОЗМІРУ: Завантажити Розмірну сітку (.xlsx) для точного визначення необхідного розміру ОГЛЯДИ: Огляд від Survival Panda Обговорення цієї моделі на форумі МОЖЛИВО, ВАС ЗАцікавить:
Костюм Гірка виробництва торгової марки PRIVAL виготовляється із суміші з бавовною тканини. Традиційний костюм Гірка виготовляється з наметової бавовняної тканини, а в зони, де потрібне підвищене посилення, ставиться сумішова з бавовною тканина, яка відрізняється підвищеною міцністю і зносостійкістю. Дана модель виготовляється повністю із суміші з бавовною тканини, тому довго прослужить навіть при посиленій експлуатації. Також, цей матеріал приємний при носінні, забезпечить свободу та комфорт у русі. Куртка та штани вільного крою, що дозволяє підчепити додаткові шари одягу. Для кращої посадки, прилягання і, щоб уникнути “парусності” на вітрі, костюм має систему стяжок на основі гумово-тканинної тасьми з боків куртки, на рукавах, під колінами та внизу штанів. Куртка має 5 кишень, штани 6. Клапани кишень трикутної форми, що значно зменшує загинання крайніх куточків клапана та чіпляння за амуніцію та спорядження. Штани комплектуються зручними підтяжками. Поєднання накладок з основною тканиною чорного кольору забезпечує розбиття силуету людини на віддалених відстанях.
Без липучок під шеврони. Розмір вказаний за коміром. Пояс регулюється за розміром за допомогою бічних гумок 2 кишені на грудях Матеріал: 65% Поліестер 35% Віскоза
Куртка з комбінованою (притачною та знімною) утепленою підкладкою, знімним утепленим капюшоном, знімним коміром зі штучного хутра. Куртка скорочена, прямого крою. Центральна застібка на двозамковій роз'ємній блискавці, закритій вітрозахисним клапаном на кнопках. Комір відкладний із застібкою-патою на текстильній застібці. В області плечових швів розташовані погони погони Переглянути всі товари по тегу погони на кнопках зі знімними фальшпагонами для кріплення відмінностей. Полиці та спинка з кокетками. По лінії кокеток – кант червоного кольору. Дві нагрудні кишені з клапанами на кнопках та текстильних застібках «Велькро». Дві бічні кишені з клапанами на кнопках та текстильних застібках «Велькро». На мішковині накладних кишень прорізні кишені із входом на «блискавки». По низу куртки куртки Подивитися всі товари за тегом куртки відрізний пояс, обсяг якого регулюється бічними ділянками з еластичною тасьмою прошитою на багатоголковій спец. машині з ланцюговим стібком. Рукави втачні, двошовні. На правому рукаві прорізна кишеня на «блискавці». Всередині кишені вшита пов'язка зі світлоповертальною стрічкою, що застібається на текстильну застібку "Велькро". По низу рукавів приточені манжети з еластичною тасьмою прошитою на багатоголковій спец. машині з ланцюговим стібком. Приточна утеплена підкладка з утеплювачем «Файбертек-200» З внутрішньої сторони лівої полички розташована кишеня під пістолет (з карабіном на шнурі для пристібання пістолета) і кишеня з вертикальним входом на «блискавці». Знімний капюшон, що утеплює, пристібається на роз'ємну «блискавку». Об'єм регулюється по потиличній частині та лицьовому вирізу. Підборіддя застібається на текстильну застібку «Велькро». Знімний комір із штучного хутра, що містить волокно «Канекарон» (Виробництво Японія), пристібається на роз'ємну «блискавку». Знімна утеплена підкладка (жилет) з утеплювача «Файбертек 150» простібаний з обох боків з тканиною підкладки, що пристібається на роз'ємну «блискавку». На знімному утеплювачі розташована накладна кишеня з горизонтальним входом на «блискавці». Утеплювач Файбертек має ряд переваг перед традиційними наповнювачами: - Чудово зберігає свою форму та відновлює її після прання. - Допускається багаторазове прання та сушіння. - Забезпечує більший теплозахисний ефект порівняно з іншими матеріалами аналогічної товщини та щільності. - Вологостійкий. - Стійкий при тривалій експлуатації. - Є екологічно чистим та нетоксичним утеплювачем. - Практичний у співвідношенні ціни та якості.
День транспортної поліції Росії - професійне свято працівників підрозділів забезпечення правопорядку на залізничному, повітряному та водному транспорті МВС РФ. В урочистостях беруть участь співробітники органів внутрішніх справ на транспорті, ветерани, курсанти профільних спеціальностей.
У Росії у 2020 році День транспортної поліції відзначається 18 лютого та проходить на неофіційному рівні.
Значення: свято приурочене до видання ВЦВК 18.01.1919 декрету «Про організацію міжвідомчої комісії з охорони залізниць».
Традиційно до свята присвячені показові виступи, святкові концерти, пам'ятні заходи на честь загиблих поліцейських. На неформальних заходах винуватці урочистостей влаштовують обряд «обмивання зірок».
Зміст статті
історія свята
День транспортної поліції Росії – неофіційне свято. Дата присвячена виданню декрету Всеросійським центральним виконавчим комітетом (ВЦВК) «Про організацію міжвідомчої комісії з охорони залізниць» 18 лютого 1919 року. Декрет започаткував розвиток підрозділу МВС РФ, відповідального за безпеку на транспорті. Наразі цей підрозділ називається «Головним управлінням на транспорті МВС Росії».
Традиції свята
Цього дня транспортні поліцейські влаштовують показові виступи. Кінологічна служба демонструє навички вихованців. Працівники, що відзначилися, отримують медалі та звання, нагороджуються почесними грамотами, подяками, преміями. Власники нових відзнак проводять ритуал «обмивання зірок»: опускають зірки в склянку зі спиртним, після чого випивають напій. Проводяться пам'ятні заходи з нагоди загиблих співробітників. У закладах культури відбуваються святкові концерти.
Завдання на день
Перегляньте документальний або художній фільм про роботу транспортної поліції в Росії.
- Існує 8 управлінь на транспорті МВС Росії з федеральним округамта 3 лінійних управління: Східно-Сибірське, Забайкальське та Кримське. До 2010 року функціонувало 20 управлінь.
- Дорожньо-транспортні злочини становлять 20% від усіх злочинів у РФ.
- Слідчий відділ МВС СРСР на повітряному транспорті вперше з'явився в 1971 році, після спроби викрадення терористами 15 жовтня 1970 літака, який летів з Батумі в Краснодар. Перший підрозділ міліції на воді в Росії виникло 1980 року.
- Основні правопорушення на транспорті: безквитковий проїзд, порушення правил провезення багажу, пожежної безпеки та поведінки.
- Слово «поліція» походить від давньогрецького «поліс», що означає «місто».
- Сміттями поліцейських називали ще в дореволюційній Росії. Прізвисько походить від абревіатури МКС - Московський карний розшук.
Тости
«Щиро вітаю з Днем транспортної поліції Росії, зі святом правопорядку, організованості та спокою у всій окрузі. Бажаю гідно нести свою службу, завжди проявляти себе з кращої сторони, користуватися великою повагою на роботі, завжди залишатися щасливою людиною у своєму домі».
«Співробітникам транспортної поліції, у її професійне свято я бажаю бадьорості та жвавості, а також міцного здоров'я, адже робота на транспорті – не цукор! І, крім того - пильності та кмітливості, адже злочинці такі хитрі та спритні! Ну і звичайно ж – виконання всіх бажань, адже праця має винагороджуватися не лише начальством, а й долею»!
«Сьогодні ми святкуємо День транспортної поліції. Важко навіть уявити, наскільки нелегкою є робота працівників цієї служби. Хочеться побажати всім вам міцного здоров'я та оптимізму, а також удачі та більше приємних вражень від вашої нелегкої роботи. Від щирого серця - дякую за порядок і безпеку на дорогах»!
Подарунки
Букет з їжі.Букет із їжі стане оригінальним презентом до свята. Любителю пива можна піднести букет із пляшечкою імпортного пива із закускою з копченостей або сирів. Ласун прийде в захват, побачивши букет з цукерок, зефіру і печива.
Сувеніри з гравіюванням.Брелок для ключів, запальничка, відкривала, кулон з іменним гравіюванням послужать цікавим варіантом подарунка та стануть пам'ятним талісманом.
Шкіряні аксесуари.Шкіряний ремінь, портмоне, візитниця, обкладинка для документів стануть практичним та стильним презентом.
Настільна гра.Набір для гри в шашки, нарди, шахи, доміно, монополію, мафію стануть чудовим подарунком для любителя проводити час у компанії за настільними іграми.
Конкурси
Погони
Заздалегідь необхідно підготувати реквізит для конкурсу – набори пагонів із паперу з прикольними малюнками. Учасники конкурсу мають покласти на плечі погони та пройти через увесь зал та повернутися до початкової точки, не притримуючи руками та не впустивши їх. Перемагає той, хто швидше впорається із завданням.
Фоторобот
Учасникам конкурсу лунає по листку паперу та олівцю. Ведучий починає описувати людину, чий фоторобот конкурсантам належить намалювати. Краще вибрати когось із відомих особистостей: Мерилін Монро, Олександр Сергійович Пушкін, Альберт Ейнштейн тощо. Під час опису, ведучий не називає ім'я, а після того, як упораються із завданням, показує фото загаданого персонажа. Перемагає той, чия робота буде схожа на оригінал.
Найкращий оповідач
Гостям конкурсу пропонується згадати та розповісти якийсь кумедний випадок зі своєї служби. Перемагає той, чия історія виявиться найбільш цікавою та смішною. Як приз заздалегідь необхідно підготувати жартівливу медаль або грамоту.
Про професію співробітника транспортної поліції
Працівники органів внутрішніх справ на транспорті забезпечують безпеку на транспорті та у місцях його стоянок: вокзалах, аеропортах, портах. Вони ведуть оперативно-розшукову діяльність, борються з організованою злочинністю, охороняють громадський порядок. Співробітники транспортної поліції повинні знати норми законодавства, вміти поводитися зі зброєю. Вони регулярно підтверджують свої знання та вміння на атестаціях.
Це свято в інших країнах
У Білорусі це свято відбувається під назвою День транспортної міліції та проходить також 18 лютого.
Транспортна поліція з'явилася у дореволюційні часи. В 1797 імператор Павло 1 видає указ про створення департаменту водяних комунікацій. В 1809 Олександр 1 проводить реорганізацію департаменту і доручає йому управління водними і сухопутними повідомленнями. У 1836 році, за імператора Миколи 1, з Москви в Царське Село була побудована перша залізниця. У цей час створюється окрема структура - залізнична жандармерія, яка покликана забезпечувати порядок на залізниці.
Історія радянської транспортної поліції бере свій початок у 1919 році. У цей час у СРСР почалося інтенсивне будівництво залізниць. Тому виникла гостра потреба в окремій структурі, яка мала охороняти залізничний транспорт та забезпечувати безпекою залізничних перевезень, як цивільних, так і воєнізованих.
18 лютого 1919 року ВЦВК видав декрет про заснування особливого структурного підрозділу МВС – міжвідомчої комісії, яка займається питаннями охорони залізничного транспорту. Через десять років на основі комісії було сформовано федеральну структуру з широкою мережею регіональних відділень по всій країні. З початку 30-х років у відомстві транспортної поліції - забезпечення безпеки вантажних та пасажирських перевезень на всіх видах транспорту (у тому числі повітряному та морському).
День транспортної поліції у сучасній Росії
Неофіційне свято День транспортної поліції щорічно відзначається 18 лютого. Повна назва структури – «Департамент забезпечення правопорядку на транспорті МВС Росії». В федеральну службуРосійської транспортної поліції входять понад 20 відділень у всіх регіонах країни. Основне завдання служби – контроль за безпекою транспортних перевезень.
Традиції дня транспортної поліції
Транспортна поліція має особливий статус, її співробітники роблять величезний внесок у справу забезпечення правопорядку та у боротьбу зі злочинністю. День транспортної поліції – свято сотень тисяч людей, які забезпечують порядок на транспорті. До 18 лютого приурочено нагородження та підвищення по службі найкращих співробітників транспортного департаменту, проходять урочисті збори та інші заходи. Цього дня прийнято вітати і ветеранів транспортної поліції, вручаючи їм цінні подарунки та нагороди.
Утворення транспортної поліції. А чи справді вона була створена цього дня? Адже це дуже складна Державна структура, Що складається з декількох розділів та безлічі відділень по всій країні. Чим транспортна поліція займалася тоді й зараз? Взагалі навіщо потрібна вона?
Історія транспорту нашій країні довга і складна. Розвивався він нерівномірно. Прообраз транспортної поліції у Росії було створено ще 1809 року, опублікованим Маніфестом від 20 листопада " Про управління водяними і сухопутними сообщениями " . З тих пір відомство періодично змінювало свою назву, яке діяльність тільки розширювалася у зв'язку з появою нових видів транспорту.
Перші спроби створити транспортну поліцію на залізниці
З початком будівництва залізниць виникла потреба у створенні спеціалізованого органу захисту вантажів і пасажирів поїздів, і навіть розслідування злочинів, скоєних на залізниці. Крім кримінальних справ: грабежів, крадіжок, вбивств, побиття та ін. дій насильницького характеру, транспортна поліція чим займалася в основному, так це тим, що виконувала функції виявлення хабарництва і казнокрадства з боку залізничних чиновників. Вони також відповідали за стан мостів, і у разі повені чи руйнації зобов'язані були забезпечити їх ремонт та належне утримання. Поява транспортної поліції на залізниці було покладено указом Миколи 1, прийнятого 15 квітня 1836 «Про будівництво залізниці Петербург-Царське село».
Зі зростанням протяжності залізниць також збільшувалася кількість скоєних у ньому злочинів. Оскільки з розвитком залізничного транспорту йшло освоєння раніше не заселених територій, то такій місцевості найчастіше відбувалися заворушення. Для забезпечення безпеки Миколою 1 було ухвалено рішення залучити до цієї роботи жандармерію, тому що у віддалених місцевостях не завжди була можливість залучити місцеву поліцію, оскільки в багатьох населених пунктах її просто не було. Жандарми підпорядковувалися Міністерству шляхів сполучення.
Особливості роботи залізничної поліції
На жаль, той факт, що транспортна поліція була відомчим силовим органом Міністерства шляхів сполучення, а начальник транспортної поліції підпорядковувався безпосередньо керівнику залізниці, не привів ні до чого доброго. По суті, жандарми перебували у грошовій та службовій залежності від чиновників-залізничників. Тому їхня робота була вкрай неефективна, а в деяких випадках навіть згубна для відомства. Не винні несли покарання, а винним вдавалося завдяки займаним високим посадам уникнути санкцій.
З цілком зрозумілих причин таке становище не могло тривати довго. 16 березня 1867 року сам шеф жандармів генерал-ад'ютант звернувся до государя з рапортом про те, щоб цар вніс зміни до структури та штатів жандармських управлінь на залізницях.
Річкова транспортна поліція
У Росії її існував як сухопутний, а й річковий вид транспорту. І хоча злочинів на річковому напрямку було значно менше, ця транспортна система також потребувала відповідного контролю. Особливо робота транспортної поліції була актуальна в Санкт-Петербурзі, оскільки це портове місто і до нього, особливо у XVIII-XIX століттях, прибували великі торгові кораблі.
Тому в Санкт-Петербурзі виникла необхідність створити спеціальний поліцейський відділ для спостереження за морськими та річковими судамита дотримання ними правил перевезення вантажів. Крім виявлення злочинів проти особи чи казнокрадства, вони виконували функції митників та виявляли випадки контрабандного перевезення вантажів. Проект створення річкової поліції було прийнято 2 червня 1867 року.
Перші роки після революції
Після Великої жовтневої революції, незважаючи на негативне ставлення революціонерів до жандармерії та поліції взагалі, для наведення порядку було створено спеціальний орган влади – транспортну міліцію. Вона була узаконена декретом «Про організацію залізничної міліції та залізничної охорони» 18 лютого 1919 року. З цієї дати офіційно відраховується історія створення та розвитку транспортної поліції.
У умовах старі методи не працювали, у СРСР шукали нові, ефективніші методи організації контролю та вироблення нових правил перевезення вантажів. Проводились регулярні перевірки на вокзалах та рейди мобільних підрозділів. Змінювався транспорт - удосконалювалися методи роботи. Зростала чисельність міліціонерів. Окремі вбрання стали супроводжувати пасажирські потяги. Багато методів, які були розроблені за радянських часів, використовуються і в наші дні.
Проблеми на та способи їх вирішення
Здавалося б, неймовірно, що на літаку будь-кому на думку спаде займатися бандитизмом. Однак наприкінці 60-х – на початку 70-х років це була сувора правда. Вперше люди зіштовхнулися із розгулом злочинності на повітряному транспорті. З'явилися злочинці, які вчиняли напади на пасажирів та екіпаж. Пасажирів обкрадали або били хулігани та бешкетники. Цей вид транспорту уподобали терористи. Літаки підривали чи викрадали.
З метою запобігання злочинам на повітряному транспорті та забезпечення безпеки в СРСР ухвалили відповідні постанови. Від 3 листопада 1970 року Рада Міністрів ухвалила обов'язкову присутність співробітників транспортної міліції на літаку. Однак такий захід виявився неефективним. Міліціонер не міг застосовувати у літаку або використати прийоми рукопашного бою.
Боротьба зі злочинністю на повітряному транспорті – нестандартне рішення
Оскільки старі методи виявилися в літаку непридатні, було вирішено розробити нові способи боротьби зі злочинністю повітряному транспорті. Оскільки небезпечний вантаж на літак можна пронести лише через аеропорт, то цілком зрозуміло, що єдиним способом запобігти трагедії було провести ретельний огляд пасажирів та їхнього багажу.
У 1978 році радянський уряд ухвалив постанову про введення суцільного огляду пасажирів та їхнього багажу, у тому числі ручної поклажі. У деяких випадках допускався особистий огляд пасажирів як на внутрішніх, так і міжнародних перельотах. Ця практика була визнана ефективною і застосовується у Росії, а й у інших країнах.
Ця система працює і в наш час і прийнята Управлінням як основний засіб забезпечення безпеки на повітряному транспорті.
Була спроба змінити порядок проходження контролю у 1997 році. Однак наступні події показали, що відмова від особистого огляду – неправильне рішення. У зв'язку з почастішали терористичними актамиз використанням повітряних транспортних засобів (найграндіозніший був здійснений 11 вересня 2001 року в США, коли літак врізався в вежі-близнюки) цей захід був введений знову в серпні 2004 року.
Робота Департаменту
Одним із органів транспортної поліції є Департамент забезпечення правопорядку на транспорті. До його обов'язків входить виявлення небезпечних дійна об'єктах транспортної інфраструктури неповнолітніми безпритульниками, які створюють ситуації небезпечні не тільки для їхнього життя та здоров'я, але також для інших учасників. Департамент виявляє таких дітей та підлітків та направляє до спеціалізованих дитячих закладів.
Структура транспортної поліції
Транспортна поліція складається з понад 500 лінійних відділів поліції, діяльність яких у свою чергу контролюється 20 управліннями МВС на транспорті. На сьогоднішній день транспортна поліція - це складна багатоярусна структура.
В останні кілька років, у зв'язку з погіршенням міжнародної обстановки, зростанням злочинності, тероризму, транспортна поліція чим займається, так це виявлення каналів незаконного постачання зброї та боєприпасів, вибухових пристроїв, наркотиків та інших заборонених речовин, що перевозяться залізничним, повітряним або водним видами транспорту . Такими були співробітники транспортної поліції як до 18 жовтня 1917 року, і після.
Критика транспортної поліції
Незважаючи на те, що без транспортної поліції ситуація була б значно гіршою, на її адресу нерідко звучить критика. Вона не завжди необґрунтована. Те, чим займається транспортна поліція, мимоволі створює умови для зловживань.
Але ж у цьому відомстві не працюють «випадкові» люди! Тому про всі випадки, що потрапили під огляд засобів масової інформації або виявлені за фактом перевірки, проводяться ретельні розслідування. Якщо порушення підтвердилося, таких працівників звільняють. Управління Федерації все робить для того, щоб набирати у свої лави лише чесних та сумлінних громадян. До співробітників пред'являються особливі вимоги, оскільки робота передбачає наявність спеціальної підготовкита витримки.
Які вимоги висуваються до співробітників транспортної поліції
Для того щоб забезпечувати порядок та безпеку на транспорті, поліцейський, який працює в будь-якому з лінійних відділів поліції, повинен мати високим рівнемпрофесіоналізму, знати не тільки особливості своєї спеціальності, а й те, як працюють транспортні служби, вміти миттєво орієнтуватися в обстановці, що постійно змінюється. Адже йому нерідко доводиться діяти поодинці та ризикувати життям.
Співробітник транспортної поліції не має права відключати телефон та повинен бути готовим до роботи 24 години на добу. Ця робота потребує постійної напруги. А для цього він повинен мати не тільки хорошу фізичну, але психологічну підготовку.
Повноваження працівників транспортної поліції
Чим займається транспортна поліція в наші дні і які повноваження мають її співробітники? У її компетенцію входить здійснення перевірок у разі пригод на залізничному, повітряному чи водному транспорті, а також територій, на яких розташовані порти, вокзали та аеропорти.
Співробітники мають право перевіряти вантажі, розкривати контейнери або здійснювати огляд пасажирів. Але робити це вони можуть лише за наявності серйозних підстав. Наприклад, є інформація про те, що хтось із пасажирів провозить зброю чи наркотики. Проводити перевірку поліцейські можуть лише у присутності двох понятих. За фактом проведеного огляду обов'язково складається протокол.
День транспортної поліції Росії традиційно відзначається щороку. Це неофіційне професійне свято структури, що має назву - "Департамент забезпечення правопорядку на транспорті МВС Росії". Свято практично невідоме для тих, хто не служить у цій структурі. А тим часом співробітникам цієї служби багато людей зобов'язані порядком на більшості видів транспорту.
Коли минає?
Цього року у день транспортної поліції Росії проводяться різноманітні урочисті заходи. Організацією займаються силові управління у регіонах. Кожен співробітник цього корисного та важливого відомства обов'язково отримає вітання від керівних осіб МВС. За досягнення співробітників удостоюють преміями, грамотами, цінними подарунками.
Хто зазначає?
Свято хоч і неофіційне, але відзначають його всі без винятку співробітники цього відомства. Транспортна міліція – це співробітники, які бережуть та захищають порядок на залізничному транспорті, на вокзалах та в метро, на морському та річковому транспорті, в аеропортах. Ці люди працюють усіма засобами пересування, якими жителі РФ користуються постійно. Поліцейські-транспортники забезпечують безпеку людей та транспортованих вантажів, інфраструктури та транспортних засобів. До департаменту входить понад 20 різних відділень по всій країні.
Історія
Свято з'явилося разом із появою транспортної поліції. Це не нове відомство – транспортна міліція з’явилася ще до революції. Так, у 1797 році Павлом 1 було видано указ про створення в царській Росії спеціального департаменту водних комунікацій. Потім в 1809 Олександр 1 реорганізує цей департамент і в результаті служба працює не тільки на водних транспортних засобах, але і сухопутних повідомленнях. Далі 1836 року імператор Микола 1 будує залізничний маршрут до Царського села. У цей час створили окрему структуру – так звану залізничну жандармерію. Основне завдання структури було забезпечувати порядок на залізницях.
А далі, 1919 року, починається історія радянської поліції на транспорті. У СРСР на той час вже масово будували залізниці. Тому і виникла термінова необхідність у окремій службі, яка могла б охороняти залізничний/транспорт і забезпечувати безпеку цивільних та військових перевезень.
18 лютого 1919 року ВЦВК видає декрет про створення нового підрозділу МВС – це комісія, яка займатиметься транспортними питаннями. Через 10 років на основі цієї комісії сформують структуру з найширшою мережею відділень по всьому СРСР. З початку 30-х років. усім видах транспорту Росії працюють співробітники транспортної поліції.
Традиції
Цього дня за традицією силами регіональних управлінь транспортної поліції організовуються різні урочистості. Тим, хто виявив особливі заслуги, вручають грамоти, пам'ятні чи цінні подарунки, грошові премії, подяки. У свято вітають поліцейських та музичні колективи – відбуваються концерти. Нерідко проводяться різноманітні корпоративні заходи. Не забувають у департаменті і про ветеранів служби – традиційно їх вшановують. Не забувають і про загиблих товаришів.
Дане свято – це хороший привід, щоб привітати та подякувати всім тим, хто відповідає за безпеку будь-яких типів у Росії. І незважаючи на те, що офіційно цього свята не існують, усіх працюючих у цьому відомстві вітають керівники МВС.
Про професію
Служба у транспортній поліції пов'язана з різними небезпеками, професія приховує безліч труднощів. Працювати доводиться за умов великого скупчення людей – це притаманних будь-яких транспортних структур. Справа в тому, що саме такі місця як вокзали, аеропорти залучають криміналітет. В останні роки проблеми доставляють ще й терористи – протистояти їм дуже складно. Робота пов'язана з ризиком, уважністю, зі зброєю, собаками. Це справжня чоловіча професія.
Транспортна поліція у процесі створення та розвитку пройшла величезний шлях і зараз – це високоорганізована та повністю самодостатня правоохоронна система. Фахівці ефективно та цілодобово забезпечують безпеку громадян.
Багато хто чув або пам'ятає, що в 70 році була спроба викрадення літака. Бортпровідниця, принісши в жертву власне життя, змогла запобігти угону. Тоді в міліції замислилися про контроль за безпекою у громадському транспорті.
Середньорічне число порушень у транспортній сфері становить близько 20% всіх скоєних злочинів у Росії.
У 71 році було підписано наказ, за яким в авіатранспорті мають працювати слідчі зі слідчих відділів МВС.
До свята «День транспортної поліції Росії» залишилося:
На даному лічильнику ви можете стежити, скільки залишилося днів до свята «День транспортної поліції Росії»