A GU 22 kereskedelmi aktus nyomtatvány kitöltve. Minta a kereskedelmi aktus elkészítéséhez

19.1. A poggyász és a rakománypoggyász szállítás közben észlelt kereskedelmi meghibásodásait törvények dokumentálják általános forma GU-23 (GU-23 VTs) vagy GU-22 formájú kereskedelmi aktusok. A GU-22 formátumú kereskedelmi aktusok a körülmények igazolására készülnek:

a poggyász vagy a rakománypoggyász nevének, súlyának, darabszámának a fuvarokmányban megadott adatoknak való eltérése a ténylegesen megérkezett poggyászhoz vagy rakománypoggyászhoz képest;

poggyász vagy rakománypoggyász sérülése (romlása) és lehetséges okok ilyen károk;

poggyász vagy rakomány észlelése anélkül szállítási dokumentumok, valamint a poggyász és rakomány nélküli szállítási dokumentumokat

visszaküldeni az ellopott poggyászt vagy poggyászt a szállítónak.

19.2. A kereskedelmi okmányok első példányait a fuvarokmányokhoz csatolják, az elkészítésről a fuvarokmányban megjegyzést tesznek. kereskedelmi aktus, amelyet az egység felelős munkatársa aláírásával igazol.

A GU-22 számú „Kereskedelmi aktus” nyomtatvány mintája az ábrán látható. 24 Jelen útmutató 2. függeléke.

19.3. A GU-23 (GU-23 VT-k) általános formájú okiratot az aktusok elkészítésének szabályai által előírt esetekben állítják ki. Az automatizált munkahelyeken GU-23 VT-k általános formájú aktus készül.

19.4. Az általános formájú okiratot az okirat elkészítésének alapjául szolgáló körülmények igazolásában részt vevő személyek, de legalább két személy írják alá.

19.5. Az általános formájú cselekmények számozása a kereskedelmi aktusok számozásától elkülönítve történik. Az egység vezetőjének vagy helyettesének utasítására az állomás (állomás) minden objektumát és egységét szigorúan meghatározott sorszámozással látják el, figyelembe véve azt egy speciális könyvben, amely az állomás csomagmegőrzőjében (áruhivatalában) található. állomás (állomás). Minden év január 1-jétől a törvények számozását az első számmal kell kezdeni.

19.6. Az általános formájú okiratok második példányát az utasok és a feladók, a poggyászátvevők kérésére adják ki, valamint azokban az esetekben, amikor az okiratot a vasút által okozott veszteségek megtérítésére alapozzák.

19.7. Az összes elkészített aktus másolatát az egységben (állomáson, vasútállomáson) egy dossziéban (mappában) kell elhelyezni, csatolva a levelezési és vizsgálati anyagokat.

19.8. A kocsik berakodási (kirakodási) helyére történő szállításának (átszállításának), valamint a takarítás (átvétel) a címzetttől függő okokból történő késedelme esetén általános formájú okirat készül. és a feladók.

19.9. Általános formájú okirat készül, ha a címzett (feladó) megtagadja vagy kikerüli az átvevő feljegyzéseit, a kocsik szállítási és tisztítási nyilatkozatait, a regisztrációs kártyákat stb. ezekről a dokumentumokról szóló törvény elkészítése.

19.10. Az aláíratlan dokumentum egy példányával együtt egy általános formájú okiratot küldenek ajánlott levélben a szervezet vezetőjének, akinek képviselője megtagadta a dokumentum aláírását, vagy átadja az utasnak. A szervezet vezetőjének küldött levél postai elismervényét e levél másolatával és az általános formájú aktussal együtt az aláíratlan dokumentum másolatával együtt kell benyújtani.

19.11. Egyik félnek sincs joga megtagadni az általános formájú aktus aláírását. A cselekmény tartalmával való egyet nem értés esetén mindegyik fél véleményt nyilváníthat. Ha a feladó (címzett) képviselői megtagadják az okirat aláírását, az okiratot az elkészítésében részt vevő személyek aláírják. Ezzel egyidejűleg az okiratnak a feladó (címzett) képviselőjének aláírásra történő bemutatásáról és az aláírás megtagadásáról az okiratban feljegyzés készül. Ezt a védjegyet másodszor is hitelesíti az aktus elkészítésében részt vevő személyek aláírása.

19.12. A forgalombiztonságot vagy a szállítás biztonságát veszélyeztető kereskedelmi meghibásodást észlelő postai és poggyászkocsik észlelése esetén általános formájú okirat készül három példányban, amelyből egyet megküldenek a vasút személyszállítási szolgáltatásaiban lévő infrastruktúra szolgálatnak. a második pedig az állomás ügyeiben van tárolva, a harmadik - a fuvarozónak. A kereskedelmi aktus elkészítésekor ezekben az esetekben az általános formájú okiratot négy példányban készítik, a negyedik példányt pedig a kereskedelmi aktushoz csatolják.

19.13. Útközbeni lopás, hiány és poggyász (teherpoggyász) sérülés észlelése esetén három példányban általános formájú okirat készül, amelyből az első példány a célállomásra szállítási okmányokkal, a második pedig a fuvarozónak küldik, a harmadik pedig az aktust készítő egység ügyeiben marad.

A GU-23 és GU-23VT formanyomtatványok általános formájú cselekménymintáit az 1. ábra mutatja be. Az utasítás 2. függelékének 25-26.

kereskedelmi cselekmény - jogi dokumentum, amelynek bizonyító ereje van az áruk elvesztéséért, sérüléséért és sérüléséért való felelősség megállapításához. Lehetővé teszi, hogy különbséget tegyen az áru elvesztéséért, sérüléséért és sérüléséért való felelősség között. Kereskedelmi okiratot nyomtatványokon (GU-22 nyomtatvány) állítanak ki tipográfiai számozással, és a szigorú jelentési formák számviteli könyvébe bejegyzik.

A kereskedelmi aktusnak a következő körülményeket kell igazolnia:

A természetbeni rakomány nevének, tömegének vagy darabszámának nem megfelelősége a dokumentumokban szereplő adatokkal;

A rakomány elvesztése és sérülése;

Rakomány és okmányok szétválasztása;

Az ellopott rakomány vagy poggyász visszaküldése az útra;

Késő iktatás rakomány az állomás melletti bekötőúton, pl. ha a küldeményt 24 órán belül nem nyújtják be dokumentációáruirodában történő kibocsátás (a címzett kérésére összeállítva).

Ha a rakomány minősége eltér a normától, súlya pedig a fuvarlevélben feltüntetett értéktől, kereskedelmi okirat készül (a romlandó áruk szállításáért felelős közúti munkás jelenléte kötelező).

A rakomány sérüléséről szóló kereskedelmi okirat készítése esetén a vonat vezetője köteles az állomásra ellenőrzésre munkanaplót benyújtani, a kocsi útközbeni karbantartási módját megjelölő aláírásával hitelesített kivonatot kiadni. és személyes magyarázatot ad a kirakodóállomás vezetőjének a rakomány berakodásának és szállításának körülményeiről. A kereskedelmi aktus feltünteti a termékek tényleges minőségét és hőmérsékletét, a szállítás módját (hűtés, fűtés, szigetelés), a szigetelt kocsik állapotát, a hűtőkocsik hőmérsékleti rendjét, a rakomány elhelyezésének módját (ömlesztett, felfüggesztett, lépcsőzetes, függőleges stb.) és egyéb olyan körülmények, amelyek a rakomány sérülésének vagy súlyváltozásának okait jellemezhetik. A szállítási hiba okaira és az abban érintett felek bűnösségére vonatkozó feltételezések és következtetések nem szerepeltethetők a jelentésben. Meghibásodás esetén, műszaki aktus. A kereskedelmi bizonyítványokat a rakomány feladásakor kiállított minőségi tanúsítványokhoz vagy tanúsítványokhoz, hűtőkocsiban történő szállítás esetén a hőmérsékleti napló kivonatához, a rakomány útvonalon történő kiszolgálásának eljárását jellemző okmányokhoz és minden egyéb dokumentumhoz csatolják, amely alapján meg lehet állapítani a rakomány sérülésének okait.

A körülményektől függően a kocsikra vonatkozó adatok, a fuvarlevélen található plombák, jelzések, tömeg, csomagolás típusa, az okmányokon feltüntetett és a valóságban beigazolódott helyek száma, a sérülés és kár tényállásának leírása, a szakvélemények, a rendeltetési állomásnak a rakomány állapotára vonatkozó jelzései beírhatók az aktusba.aki áthaladó állomás aktusával érkezett.

A kereskedelmi aktusnak tartalmaznia kell:

Pontos és Részletes leírás az áru állapota és azok a körülmények, amelyek között az áruk megőrzésének hiányát felfedezték. A megőrzés elmulasztásának okaira, illetve a feladó (feladó) vagy a vasút bűnösségére vonatkozóan a kereskedelmi cselekményben nem szabad feltételezni és következtetést levonni. A kereskedelmi aktus formájában feltett kérdésekre pontos választ adnak. Nem szabad kötőjeleket, ismétlésjeleket letenni a szükséges adatok ismétlése helyett;

Adatok arra vonatkozóan, hogy az áru berakodása, tárolása és rögzítése megfelelően történt-e, valamint, hogy van-e védőjelölés a nyitott gördülőállományban szállított árukra. Az áruk helytelen berakodása, elhelyezése vagy rögzítése esetén a kereskedelmi aktus jelzi, hogy az ilyen jogsértések közül melyiket követték el.

A kereskedelmi aktus felépítése szerint hét részből áll: A, B, C, D, E, F, G. A romlandó áruk gépi hűtésű vagonokban történő szállításának meg nem tartása eseteinek nyilvántartásakor a „D” szakasz az okiratban fel kell tüntetni: a rakomány berakodásának módját; a tartály típusa és állapota; a sérült rakomány helye; a kocsi karosszériája jó állapotban van-e; a hőmérsékleti rendszer betartása; információk a rakomány sérülésének nyomairól;

a kocsi szigetelésének módja a téli szállítás során.

A rakomány nem állagmegóvásának okának és az okozott kár mértékének megállapítására elvégzett vizsgálatról a törvény „E” szakaszában feljegyzés található. A szakértői következtetéssel való egyet nem értés esetén az állomásvezető az indítékok megjelölésével fenntartással él ezzel kapcsolatban.

A "G" szakaszban a célállomásról feljegyzés készül az áthaladó állomás aktusával érkezett rakomány állapotáról.

A kereskedelmi cselekmény általi nyilvántartásba vételhez kötött minden nem biztonságos szállítás esetén az állomás vezetője még aznap távirati úton üzemi jelentést ad. A lopás, sérülés, helyhiány vagy rakománytömeg, sérülés vagy elvesztés észlelése esetén az üzemeltetési jegyzőkönyvek kiállításának és kezelésének rendjét az utasítás szabályozza.

A romlandó áruk hibás szállítása esetén az aktushoz csatolják az ellenőrző információkat arról a kocsiról, amelyben a szállítást végezték.

A körülmények és mindenki jelenlétének tárgyilagos bemutatása szükséges dokumentumokat, amely lehetővé teszi, hogy helyes következtetést lehessen levonni arról, hogy mi okozta a rakomány sérülését vagy elvesztését, és melyik fél (út, feladó, címzett) felelős ezért.

A kereskedelmi okiratokat minden szállítmányról a rakománytelep, raktár vagy átvevő ügynök írásos jelentése alapján állítják össze a kialakított formanyomtatványokon három példányban, mielőtt a rakományt a hiba felfedezésének napján a címzetthez átadják. vagy minden esetben legkésőbb másnap. Minden kereskedelmi aktust nyomtatott számozással és az azt összeállító állomás bélyegzőjével kell ellátni.

A kereskedelmi okiratot az állomás vezetője vagy helyettese, valamint a rakomány ellenőrzésében részt vevő személyek (rakománytelep vezetője, átvevőtiszt), valamint az átvevő, távollétében pedig érdekeinek védelme) - legalább három személy (beleértve az állomás vezetőjét vagy helyettesét) .

Az okirat első példányát kivizsgálásra megküldik az útjuk konténeres szállítására és kereskedelmi üzemeltetésére, a másodikat az átvevő kérésére három napon belül kiállítják, a harmadikat az állomáson tárolják.

A kocsiról eltávolított plombákat (ZPU) az áru elvesztéséről, sérüléséről, sérüléséről és hiányáról szóló kereskedelmi aktus első példányára helyezik fel.

Ha a karosszéria hibás állapota esetén a rakomány szivárgását, sérülését vagy átnedvesedését észlelik, a kocsifelügyelőnek vagy a kocsivezetőnek a hiba felfedezésének napján kell levonnia, és nem késő délután kereskedelmi aktus elkészítése kocsi műszaki állapotjelentés, amelynek egy példánya az állomáson marad, és az első példányt a kereskedelmi aktus első példányához csatolják. A kocsiraktár képviselője és az állomáskísérő írja alá.

Ezenkívül a következő dokumentumokat csatolták a kereskedelmi aktushoz:

Eredeti kocsilap;

A kapcsolódó állomás kereskedelmi aktusának másolatai;

Tanúsítványok és minőségi tanúsítványok másolatai;

számlák másolatai;

számlák másolatai;

Vizsgabizonyítványok másolatai;

Kivonat a hűtött gördülőállomány munkanaplójából;

A vonat teljes méretű lapja;

Működési jelentések másolatai stb.

A rakomány állapotának értékelésével kapcsolatos nézeteltérés esetén a címzett vagy az állomás vizsgálatot kérhet a rakomány minőségének romlása vagy elvesztése, valamint egyéb okok miatt. A romlandó áruk vizsgálatát az Áruvizsgáló Iroda képviselőinek, a minőségellenőröknek vagy az állat-egészségügyi felügyeletnek kell elvégeznie. kötelező részvétel az állomási dolgozó legkésőbb a kocsi kinyitásától számított 24 órán belül az állomásvezető, helyettese vagy a tehertelep vezetője jelenlétében.

A szakértő meghatározza a veszteség mértékét és a rakomány sérülésének okait, amelyre vonatkozóan kereskedelmi aktusokat készítenek. Következtetésében fel kell tüntetni: a rakomány megsérülése vagy megsérülése előtti minőségét, a rakomány sérülésének vagy sérülésének mértékét, a rakomány költsége hány százalékkal csökkent a sérülés miatt, a rendeltetésszerű használat okát, a károkat és egyéb információkat. A vizsgálat eredménye alapján okirat készül.

A nemzetközi fuvarozásról szóló kereskedelmi aktusok elbírálását és külföldi vasutak részére történő továbbítását a határ menti vasutak konténerszállító és kereskedelmi üzemeltetési szolgálatai végzik. A kereskedelmi aktusok elkészítését ebben az esetben, azok kivizsgálását és tárolását a Szolgáltatási utasítás szerint kell elvégezni.

Jelenleg az áruszállítás folyamata különféle típusok megfelelően dokumentálni kell.

Kedves olvasóink! A cikk tipikus megoldásokról szól jogi esetek de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- vegye fel a kapcsolatot tanácsadóval:

A JELENTKEZÉSEKET ÉS HÍVÁSOKAT 24/7 és a hét minden napján.

Gyors és INGYENES!

Ezenkívül az értékpapírok meglehetősen kiterjedt listája létezik, amelyek jelenléte bizonyos jogszabályi normák szerint szigorúan kötelező. Jelenleg az egyik kötelező ilyen cselekmény a kereskedelmi jellegű.

Több példányban van összeállítva, lehetővé teszi a reflektálást nagyszámúés különféle feladatok megoldására szolgál. Ezenkívül pontosan az ilyen aktus egységes formátumát kell használni.

Ellenkező esetben az ilyen dokumentumot jogi szinten érvényteleníthetik. Ennek eredményeként problémássá válik a fő célnak való felhasználása.

Általános szempontok

A jogszabály kellő részletességgel felsorolja a kereskedelmi aktus elkészítésének minden esetét. A folyamat, a maga látszólagos egyszerűsége mellett, számos nagyon eltérő tulajdonsággal és árnyalattal társul.

Ezek mindegyike fel van tüntetve a jogszabályban. A szabályozási dokumentumok előzetes megismerése elkerüli számos különféle probléma előfordulását.

Egy ilyen cselekmény különösen fontos, ha nehézségek merülnek fel a szállítás során vagy az átvétel után.

A kár megtérítése, a biztosítási esemény figyelembevétele kereskedelmi cselekmény hiányában közúti vagy más módon történő szállítás esetén lehetetlen.

A legfontosabb kérdések, amelyeket előre meg kell fontolni:

• ami?
• a dokumentum célja;
• jogi indokok.

Ami

A „kereskedelmi cselekmény” kifejezés egy speciális formátumot jelent jogi alap felelősséget vállalni a szerződésben foglaltak be nem tartásáért.

Fontos megjegyezni, hogy minden közlekedési vállalatnak, valamint a magánszállítóknak külön szerződést kell kötniük. Ez a megállapodás az, ami benne van.

Az ilyen dokumentáció tárolására vonatkozó különféle szabályok meglehetősen kiterjedt listája is található. Előzetesen foglalkozni kell velük.

Mivel bizonyos szabályozó hatóságok megsértése esetén nagy a valószínűsége a bírság kiszabásának. Ezenkívül ne veszítse el az aktust. Ez egyszerűen a probléma megoldásának lehetetlenségéhez vezethet.

A dokumentum célja

Az orosz vasutaknál, a közúti árufuvarozásnál és egyéb szállításoknál ezt a törvényt a következőkre használják:

Pontosan ennek a dokumentumnak a széleskörű használata miatt kell alaposan megfontolni annak kialakítását.

Mivel egyébként lehetőség nyílik mindenféle konfliktus megoldására, ellentmondásos helyzetek a fuvarozó, a címzett és a többi fél közötti kapcsolat elveszik.

Ennek a dokumentumnak a pénzügyi kimutatásokban való felhasználása külön figyelmet érdemel. Gyakran mindenféle cselekményt, beleértve a szóban forgót is, az adókijátszásra, korrupciós sémák végrehajtására alkalmazzák.

Ezért kerülni kell a hibákat. Mivel az ilyen vagy a téves információk bemutatását az adószolgálat adócsalási kísérletként foghatja fel.

Ez meglehetősen jelentős bírság kiszabásához fog vezetni. Emlékeztetni kell arra is, hogy egy ilyen dokumentum összeállításának alapvető szabályait be kell tartani.

Ellenkező esetben egy ilyen aktust egyszerűen érvénytelennek, jogilag semmisnek nyilvánítanak. Ennek eredményeként elfogadhatatlan lesz, hogy ezt a bizonyítékok egyikeként használják fel a bíróságon.

Hasonló a helyzet más felügyeleti szervekkel is. Előre meg kell érteni, mi a jogi cél.

Jogi okok

A mai napig meglehetősen sok különböző jogalkotási aktus szabályozza a kereskedelmi aktus elkészítésének kérdését.

De ugyanakkor mindenekelőtt az SMGS-re kell összpontosítani. Ez a rövidítés azt jelenti

Megállapodás a nemzetközi árufuvarozásról. Ráadásul ezt a dokumentumot a 20. század közepén dolgozták ki, és a mai kiadás alatt is érvényes.

A főbb szakaszok, amelyek a kérdéses típusú jogi aktus elkészítésének kérdésével foglalkoznak, a következők:

Az SMGS meglehetősen kiterjedt listát is tartalmaz különféle további dokumentumokról.

A kérelmek, amelyekkel szintén foglalkozni kell, amikor csak lehetséges, a következőket tükrözik:

1. számú pályázat	Az áruszállítás alapvető szabályait tükrözte
alkalmazás №1.1	A mintatervezet megfontolása
pályázat №1.2	Mintautasítások ahhoz a platformhoz, amelyen a szállítási folyamat megvalósul
pályázat №1.3	Példa egy nem szabványos típusú konténerre vonatkozó kimutatás összeállítására
pályázat №1.4	Hogyan nézzen ki a rakományvezetőnek kiállított tanúsítvány?
pályázat №1.5	Megjelenik az összes gyúlékony áru teljes listája
pályázat №1.6	Hogyan kell a rakomány felnyitásakor okiratot készíteni adminisztratív ellenőrzés esetén
pályázat №1.7	A kereskedelmi jellegű aktus elkészítésének módja, a dokumentum főbb jellemzői
2. számú pályázat	Közzétett külön dokumentum, tartalmazza azokat az alapvető szabályokat, amelyeket a szállítás során be kell tartani Veszélyes áruk különféle típusok
3. számú pályázat	Minden tükröződött specifikációk helyhez kapcsolódóan, valamint adott esetben a rakomány rögzítését
4. számú pályázat	A kocsi szállításának alapvető szabályai, ha az valamilyen okból harmadik személyhez tartozik
6. számú pályázat	Ez egy szabványos útmutató az SMGS/CIM fuvarlevélhez

Feljebb jelölve normatív dokumentum lehetővé teszi, hogy közvetlen vasúti kapcsolatokat létesítsen gyakorlatilag minden határos országgal Orosz Föderáció.

A kereskedelmi aktus elkészítésének megkezdése előtt meg kell érteni a szállítás szabályait. A fenti NAP-ban található egy példa a kérdéses típusú dokumentumra.

Ha eltérések vannak az ajánlások listájától, tartalmától, az aktust egyszerűen érvénytelennek nyilvánítják.

A kereskedelmi aktus elkészítésének szabályai mindenekelőtt egy speciális formátum betartását jelentik. Ugyanakkor emlékezni kell néhány jelentős árnyalatra.

Először is a következő kérdésekkel kell foglalkoznia:

• szükséges adatok;
• hány példányra van szüksége;
• milyen esetekben készül;
• a bizottság hány tagja írja alá;
• elkészült minta.

A legjobb megoldás egy automatizált alkalmazás telepítése az ilyen típusú aktusok elkészítéséhez.

Így jelentősen csökkenthető az összeállításhoz szükséges idő, valamint elkerülhetők az ilyenkor jellemző különféle hibák.

Lehetőség van a dokumentumsablon PC segítségével teljesen automatikusan, minimális idő és erőfeszítéssel kitölteni.

Szükséges adatok

A kérdéses típusú cselekményben kötelező lesz hibátlanul különleges részleteket tükröznek. Jelenleg ezek a következők:

• a fogadó szervezet, valamint a szállító és a feladó teljes neve;
• pontos legális cím mindkét fenti személy;
• érvényes kapcsolattartási adatok a kommunikációhoz.

A fent jelzett adatok nem csupán formális funkciót töltenek be az ügyletben részt vevők kijelölésében egy adott rakomány esetében.

De azt is lehetővé teszi, hogy alkalmazzák, hogy végezzenek különböző bírósági ülések. Fontos, hogy az összes közölt információt a lehető legpontosabban tükrözze.

Ellenkező esetben a dokumentumot egyszerűen érvénytelennek nyilvánítják. Sőt, függetlenül attól, hogy milyen ügyben állították össze, függetlenül a szállítási módtól.

Hány példányra van szüksége

A jelen törvényben bemutatott információk listája szabályozott. A dokumentum elkészítését bizonyos követelmények szigorú betartásával kell végezni.

Ebben az esetben a dokumentum másolatait az alábbiak szerint kell szétosztani:

Fontos azonban megjegyezni, hogy ezt a dokumentumot nem kell csak három példányban elkészíteni. Néha előfordul, hogy egy konténerben történő szállítást egyszerre több különböző jogi személy és magánszemély végzi.

Ebben az esetben ezt a dokumentumot a fent jelzettnél nem kisebb összegben kell elkészíteni, plusz a fennmaradó résztvevők cselekményeit.

Valójában a példányszámot pontosan a szállító/címzett közötti megállapodás szabályozza.

Milyen esetekben van

Az ilyen kereskedelmi aktus fő jellemzője, hogy nem minden esetben kell elkészíteni. A szükséges helyzetek listája az SMGS 18. cikkében található.

Ez a cikk kimondja, hogy ilyen aktust kell készíteni, ha a következő körülmények fennállnak:

A szállítmány valamiért megsérült	Minősége romlott, tömege csökkent - és az ilyen jelenség előfordulásának okai nem játszanak szerepet (az aktust még el kell készíteni)
A fuvarlevélben meghatározott adatok egy adott rakományra vonatkozóan	Nem felel meg a valós adatoknak - az ilyen eltérés mértéke ismét teljesen lényegtelen (a rendeltetési helyre, címzettre vonatkozó adatok pontatlanok, a csomagok száma vagy számozása hibás, egyébként)
Ehhez a rakományhoz semmilyen formában nincs fuvarlevél	Az ilyen számla külön lapjai vagy nem állnak rendelkezésre (vagy az ellenkező helyzet fordul elő - maga a számla elérhető, de valamilyen oknál fogva a rakomány teljesen hiányzik)
Ennek hiányában a rakomány szállításához szükséges speciális eszközök hiánya	Az ilyen eszközök teljes listáját fel kell tüntetni a számlán.

Van egy lista azokról a további helyzetekről is, amikor egy ilyen aktus elkészítésére is szükség van.

Ezek jelenleg a következőket foglalják magukban:

Elérhető fontos árnyalatösszefügg egy ilyen aktus előkészítésével. Feltétlenül csak akkor kell kialakítani, ha a fent jelzett helyzetek a rakomány fuvarozó cég általi átvételétől a címzettnek történő átadásig következtek be.

Ha a fent jelzett helyzetek bármelyike ​​előtte vagy utána következett be, nincs szükség ilyen aktus elkészítésére.

Hány bizottsági tag írja alá

Egy másik fontos szempont a jelen törvény aláíróinak száma, ennek meg kell egyeznie a törvényi szinten megállapítottakkal. Ellenkező esetben a dokumentum egyszerűen nem lesz érvényes.

Például, ha az incidens a következő napon történt vasútállomás, akkor az aláíróknak a következőknek kell lenniük:

• állomásvezető;
• a be-/kirakodási műveletek gépesített folyamatát felügyelő tisztviselő;
• a rakománytér vezetője;
• felelős a konténerudvarért;
• Rádió adó-vevő.

Az aláírókkal kapcsolatban vannak bizonyos árnyalatok, attól függően, hogy egy adott rakományt milyen módon szállítanak. Ezt a kérdést érdemes előre, előre kidolgozni.

Kész minta

Ha valamilyen okból nincs tapasztalat egy ilyen dokumentum összeállításában, akkor feltétlenül meg kell ismerkednie a helyesen összeállított mintával.

Jelenleg a szabvány egységes forma egy .

A következő információkat kell tartalmaznia:

Maga a dokumentum teljes neve	És az összeállítás dátuma is.
Bélyegző van elhelyezve	A cselekmény nyilvántartásba vételéről szóló igazolás
Kijelölt szám	kereskedelmi aktus
A szakasz	Tartalmazza az adott kocsival, ZPU-val kapcsolatos összes információ teljes listáját, valamint a szállítólevélen szereplő összes jelölést
Egy speciális táblázatot állítanak össze	Az ellenőrzéssel kapcsolatos információkat tartalmaz.
B szakasz	Mi volt feltüntetve a dokumentumon egy adott rakományról
B szakasz	Információkat tükröz arról, hogy mi is lett valójában
D szakasz	Tartalmazza a rakomány részletes leírását
D szakasz	A hiány vagy többlet rakomány pontos mennyisége feltüntetésre kerül
E szakasz	Milyen következtetéseket vont le a vizsgálat?
G szakasz	Jelölje meg a rakomány célállomását
A dokumentum alján ismét megjelenik az aláírás	Az állomás vezetője, valamint egy speciális bélyegző
A dátum fel van tüntetve	—

Felmerülő árnyalatok

Az ilyen típusú dokumentumok összeállításának folyamata számos különböző árnyalattal rendelkezik. A legfontosabb kérdések, amelyeket előre meg kell fontolni:

• a vasúti közlekedésben;
• teherszállítás autóval;
• az áru sérüléséről.

A vasúti szállításon

Ha a vasúton ilyen törvényt kell készíteni, akkor ehhez csatolni kell néhány további dokumentumot.

Ezek listája ismét megjelenik az SMGS-ben. Ezen túlmenően az összes elkészítendő dokumentum fel van tüntetve ebben az NAP-ban. Ilyen dokumentumokra is van példa.

Szállítás kamionokkal

A közúti szállítást törvény szabályozza. Ugyanakkor a kereskedelmi cselekmény egyetlen formátuma sincs megállapítva.

A 134. cikk szerint szövetségi törvény"Az Orosz Föderáció Vasutak Szállítási Chartája" Az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériuma elrendeli:
Jóváhagyja a mellékelt vasúti árufuvarozási aktusok elkészítésének szabályait.

első miniszterhelyettes
A. V. Cselko

A vasúti árufuvarozási aktusok összeállításának szabályai
(jóváhagyva az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának 2000. december 3-i rendeletével, N 2 TsZ)

II. Az általános formájú okiratok elkészítésének szabályai

2.1. Az állomások általános formájú okiratokat (jelen szabályzat 2. sz. melléklete) készítenek az alábbi körülmények igazolására:
- a feladó által a fuvarlevélhez csatolt okmányok elvesztése, amelyeket a vasúti árufuvarozásra vonatkozó szabályok írnak elő;
- a kocsik késése a rendeltetési állomáson a kirakodásra való benyújtás előtt, valamint a kocsik, konténerek megengedett teherbírást meghaladó átrakodása esetén a címzetttől, a vasúti bekötőpálya tulajdonosától (használójától) függő okok miatt ;
- a megrakott kocsik késése a közbülső állomásokon, amiatt, hogy a csomópont a címzetttől, a vasúti mellékvágány tulajdonosától (használójától) függő okok miatt nem veszi át azokat, valamint a kocsik csomóponti felhalmozódásának műszaki lehetőségeinek hiánya ;
- az elfogadott árufuvarozási kérelem szerinti üres kocsik feladóhoz történő eljuttatásának késedelme a feladótól függő okokból;
- a hozzájuk tartozó vagy általuk a szövetségi szervezetektől bérelt áruk átvételének késedelme a címzett vagy feladó által vasúti szállítás kocsik, konténerek;
- a kocsik, konténerek rakománymaradványoktól és törmeléktől való megtisztítása a címzett által történő kirakodás után (kivéve a tartályok és bunker gondolakocsik feltöltetlen rakománymaradványokkal történő észlelését a berakodási pontokon vagy a mosó-gőzölő állomásokon);
- tartályok és bunker gondolakocsik külső felületének megtisztítása be- és kirakodás után;
- takarítatlan kocsik, konténerek vasúti szállítása a feladó általi berakodáshoz;
- LSD hiánya a kocsin, konténeren (ha a fuvarlevél és a kocsijegyzék feljegyzést tartalmaz ezek jelenlétéről a kocsin, konténeren), az LSD sérülése vagy cseréje (ha nincs olyan körülmény, amely igazolná, hogy milyen kereskedelmi aktusok készültek ), LSD észlelése útközben vagy a célállomásokon kocsikon, konténereken homályosan megjelölt információkkal, szándékos rongálásra utaló jelek nélkül (ha az olvasható információ megfelel a fuvarlevélben és a kocsijegyzékben szereplő adatoknak), LSD észlelése kocsikon, konténereken útközbeni szándékos károkozás jelei nélkül, és az azon szereplő információk nem egyeznek meg a fuvarlevélben és a kocsilapon szereplő adatokkal;
- a szövetségi vasúti fuvarozási szervezetekhez tartozó mozdony feladójának, címzettjének hibájából fakadó késés, amelyet a feladó, címzett értesítése szerint utasítottak a kocsik tisztítására;
- a rakomány késése az útvonalon a vasúti áruszállítási feltételek számítási szabályaiban meghatározott esetekben;
- a forgalom biztonságát és a szállított áruk biztonságát veszélyeztető kereskedelmi meghibásodásokkal rendelkező kocsik, konténerek észlelése az útvonalon;
- a kocsi, konténer sérülése;
- a feladó, címzett, egyéb szervezetek tulajdonában lévő vagy általuk bérelt kocsik, konténerek vasút általi jogosulatlan elfoglalása;
- a szövetségi vasúti fuvarozási szervezetekhez tartozó kocsik, konténerek feladó, címzett, egyéb szervezet általi jogosulatlan használata;
- az áruk kiadásának késedelme, ha a címzett megkerüli az árufuvarozási és egyéb, a vasútnak járó fizetéseket;
- késés a feladó, a címzett hibájából az áruk indulási (célállomásán) az Oroszországi Vasúti Minisztérium osztálybiztonsága által védett állomáson;
- szövetségi vasúti közlekedési szervezet tulajdonában lévő mozdony állásleadása a be- és kirakodási művelet befejezéséig fuvarokon, külön pontokon (mellékpontok, útlezárások, áthaladási pontok), amelyek nem nyitottak kellő időben kereskedelmi ügyletek lebonyolításához;
- a feladó, címzett, más szervezetek megtagadása vagy kijátszása az autó megrongálási okirata, a konténer megrongálási okirata, az átvevő feljegyzése, az autók szállítására és tisztítására vonatkozó lap, a regisztrációs kártya aláírása alól. a szállítási kérelem és a szövetségi vasúti szállítás technológiája által biztosított egyéb dokumentumok teljesítése. Ezeken az okmányokon ezekben az esetekben az aláírás szükséges helyén az állomás által aláírt általános formájú okirat elkészítéséről feljegyzés készül, feltüntetve annak számát és összeállításának dátumát. munkavállaló és az állomás kisbetűs pecsétjével igazolt;
- állati tetemek felderítése a kocsiban stb.

2.2. Az általános formájú aktusokat állomásonként a jelen szabályzat II. fejezetében meghatározott példányszámban állítják össze. A jogi aktus minden példányán az általános formanyomtatvány oszlopában a "Station _____________ vasút." az aktust összeállító állomás kisbetűs pecsétjét ragasztják.
2.2.1. Általános formájú okiratot állítanak ki az indulási és (vagy) célállomáson:
ha az általános formanyomtatvány a vasút vagy a feladók, címzettek, egyéb szervezetek felelősségét írja elő, akkor a fuvarokmányhoz csatolják az általános formanyomtatvány első példányát, amely szerint a bírság, beszedés és (vagy) egyéb kifizetések begyűjtik és kifizetik, a második példányt a feladónak, a címzettnek, egy másik szervezetnek adják ki (kérésre), a harmadik példányt - az azt összeállító állomás aktáiban tárolják;
általános formájú okirat elkészítésekor, ha a feladó, címzett, más szervezet megtagadja vagy kikerüli a kocsikárosítási okiratot, a konténer megrongáló okiratát, az átvevő-kézbesítő feljegyzését, a kocsik szállításának és tisztításának nyilvántartását, a szállítási terv végrehajtásához szükséges számviteli kártyát, egy általános nyomtatványt a megjelölt, aláíratlan kétoldalú okmányok második példányával együtt ajánlott levélben küldik el a feladó, címzett címére, más szervezetek. A levél feladásáról szóló postai elismervényt a levél másolatával és az aláíratlan irat első példányával és az általános nyomtatvány okiratával együtt az azt összeállító állomás irattárában őrzik.
2.2.2. Az általános formanyomtatványt az útvonal mentén található állomásokon állítják össze:
- megrakott kocsik, konténerek, amelyek a forgalom biztonságát vagy az áruk biztonságát veszélyeztető kereskedelmi meghibásodásokat észlelnek, lopás, hiány és gépjármű-felszerelések megrongálódására utaló jelek észlelése esetén az általános formájú okirat első példányát csatolni kell a a fuvarokmány, a második - az azt összeállító állomás aktáiban marad tárolásra. Kereskedelmi okirat elkészítése esetén az általános formájú okirat másolatát csatolják hozzá;
- a kocsiban kárt okozó rakományrögzítés megsértése észlelésekor, ha a rakományrögzítés megsértése nem járt annak sérülésével (romlása), az általános formájú aktus első példányát a fuvarokmányhoz csatolják, a második - marad az azt összeállító állomás fájljaiban való tárolásra. Az általános formanyomtatvány egy példányát elküldik az autót javító raktárba;
- a megrakott kocsik, konténerek lopás nyomait észlelve az általános nyomtatvány első példányát a fuvarokmányhoz csatolják, a második az azt összeállító állomás irattárában marad. Az általános formájú aktus egy példányát megküldik a felderítés helyén működő lineáris belügyi szerveknek.
Az úti állomásokon a vasúti áruszállítási idő számítási szabályaiban meghatározott esetekben az általános formájú okiratot két példányban készítik. Ezzel egyidejűleg a fuvarokmányhoz csatolják az általános nyomtatvány okmányának első példányát, amelyről a fuvarlevél hátoldalán a „Vasúti jelek” rovatba egy megjegyzés készül, amelyet aláírással igazol. az állomás alkalmazottjának és az állomás kisbetűs bélyegzőjének a második példánya az azt összeállító állomás fájljaiban marad tárolásra.

2.3. Elektronikus fuvarlevéllel történő áruszállítás esetén a fuvarokmányhoz csatolandó általános formanyomtatványt kell elkészíteni. elektronikus formábanés átkerült az állomást kiszolgáló vasút információs és számítástechnikai központjába. Az általános formanyomtatvány törvényének adatai alapján az elektronikus fuvarlevélbe a jelzéseket a vasúti fuvarozásban a fuvarokmányok kitöltésére vonatkozó szabályok írják elő.
Az indítóállomás és az áthaladó állomás által elektronikus formában kiállított, általános formájú okiratokat elektronikus fuvarlevéllel együtt elektronikus úton juttatják el a célállomásra.
A rendeltetési állomás kérésére egy általános formájú elektronikus formájú okiratot annak papírpéldányában kell kinyomtatnia az okiratot készítő állomásnak. Az általános nyomtatvány eredeti okmányán elhelyezett valamennyi bélyegző géppel nyomtatva van. Az általános formájú aktus elektronikus formátumú papíralapú másolatát az állomás kisbetűs bélyegzője hitelesíti, amelynek kérésére azt elkészítették.

2.4. Az általános formájú aktusnak meg kell határoznia azokat a körülményeket, amelyek az elkészítésének alapjául szolgáltak.
Ha a vasút a feladóval kötött megállapodás alapján a takarítatlan üres kocsik, konténerek, nyitott nyílású, ajtós, ki nem szerelt rakományrögzítési eszközökkel ellátott rakodókocsik vasúti beszállítását biztosítja a feladó által, akkor az ilyen kocsik esetében , konténerek az állomáson történő berakodáshoz, általános formájú okirat készül. Az általános nyomtatvány aktusa jelzi, hogy a kocsikat, konténereket rakodásra a feladó hozzájárulásával adják be, a kocsik, konténerek száma, valamint a szerződés száma és aláírásának dátuma szerepel.
Ha egy általános formájú okiratot készítenek az úton lévő rakomány késése esetén, olyan körülmények között, amelyek az áruk szállítási idejének meghosszabbítását igénylik, akkor az okiratban megjelölik a kocsik, konténerek késésének okát és idejét.
Az útközbeni állomásokon általános formájú okirat elkészítésekor, a forgalom biztonságát és a szállított rakomány biztonságát veszélyeztető kereskedelmi meghibásodásokkal rendelkező kocsik, konténerek észlelése esetén a jegyzőkönyvben fel kell tüntetni: az észlelt meghibásodásokat, a a rakomány ellenőrzése, a karosszéria, a konténer, az LSD, csavarodás, székrekedés az ajtókon és a nyílásokon, valamint a rakomány rakodási állapota, jelezve az autó berakodásának teljességét, a felület egyenletességét a rakomány, az ajtók közötti térben lévő szintek száma és egyéb körülmények, amelyek miatt az autó, konténer bizottsági ellenőrzésre kerül. Ha a rakomány ömlesztve kerül berakodásra, és a sorok és szintek számlálása nem lehetséges, a rakomány elhelyezkedését az ajtók közötti térben a rakodás egyenletessége, a csomagok száma és a csomagolás sajátosságai határozzák meg.
Az általános formájú okirat elkészítésekor az autóipari berendezések szállítása során fel kell tüntetni a berendezés sérülését, az alkatrészek és szerelvények hiányát, az egyes helyek megsértése esetén a tartalék alkatrészekkel és szerszámokkal, ha nincs leltár, azok tényleges jelenlét. Ha vannak lopásra utaló jelek, azokat részletesen leírják, feltüntetve a pontos helyet, a rakomány lefoglalásának nagyságát, a csomagok csomagolásának megsértését és egyéb körülményeket. Az általános formanyomtatvány a rakományhoz való hozzáférés lehetőségének kiküszöbölésének módját is jelzi, a kocsira, a konténerre és az autóipari berendezésekre kiszabott LPA-ról szóló információkat.
Ha a kocsi már általános formanyomtatványban elkészített kereskedelmi meghibásodással érkezett az állomásra, és a kocsi (rakomány) állapota az okiratban leírthoz képest nem változott, a kísérő általános formanyomtatványt a GU-ban rögzítik. -98-as nyomtatványkönyv, és az általános formanyomtatványt újra nem készítik el.
A behajtás alapjául szolgáló körülmények igazolására készült általános formájú okiratban:
- a szövetségi vasúti fuvarozási szervezetek tulajdonában lévő kocsik, konténerek használati díjai - a kocsik, konténerek késésének okát, számuk feltüntetésével, a késés kezdetének és befejezésének időpontját, a kocsik, konténerek tényleges késési idejét;
- a szövetségi vasúti közlekedési szervezet tulajdonában lévő mozdony állásának kifizetése a be- vagy kirakodási művelet befejezéséig a fuvarozáshoz szükséges kocsik leszállítása és elszállítása esetén, külön pontok (mellékpontok, útlezárások, áthaladási pontok), amelyek nem kereskedelmi műveleteket végezzen - a késés okát és idejét a mozdony jelzi;
- díjak a feladó, a címzett hibája miatti késedelem esetén a rakomány indulási (célállomásán) az oroszországi vasutak minisztériumának biztonsági osztályán védett jelzik.

2.5. Az általános formájú okiratot az elkészítésének alapjául szolgáló körülmények igazolásában részt vevő legalább két személynek alá kell írnia. Ezen túlmenően, ha a rakományt általános formájú okirat kíséretében szállítják, azt a rakományt kísérő személy (a feladó vezetője, címzettje, alkalmazottja) is aláírja osztályos biztonság Oroszország Vasúti Minisztériuma).
Abban az esetben, ha az állomáson az állomáson egy erre a célra kijelölt alkalmazott általános nyomtatványt készít a számára telefonon vagy rádión továbbított adatok alapján, a fuvarokmányhoz csatolt általános nyomtatvány első példánya aláírható. az azt kiállító személy által, az ellenőrzést végző alkalmazottak nevének, nevének, családnevének és beosztásának feltüntetésével. Az általános nyomtatvány okiratának második példányát az abban megjelölt valamennyi személy az előírt módon aláírja.
Az általános formájú aktusban megjelölt személyek kötelesek az aktust aláírni, és ha nem értenek egyet a benne foglaltakkal, véleménynyilvánítási joguk van. Az általános nyomtatvány aláírásának a feladó, címzett, egyéb szervezetek képviselője általi megtagadása vagy kijátszása esetén az általános nyomtatvány okiratát az elkészítésében részt vevő személyek aláírják, és azon kiegészítő megjegyzést tesznek arról, az általános nyomtatvány okiratának aláírásra történő bemutatása a feladó, címzett, egyéb szervezet képviselőjének, valamint a jelen okirat aláírásának megtagadásáról vagy kijátszásáról. Ezt a védjegyet az általános nyomtatvány okiratának elkészítésében részt vevő személyek aláírásával újra igazolják.

I. A kereskedelmi aktusok elkészítésének szabályai

1.1. A kereskedelmi aktusok (e szabályzat 1. függeléke) az „Orosz Föderáció Vasúti Szállítási Chartája” szövetségi törvény (az Orosz Föderáció összegyűjtött jogszabályai, 1998, N 2, 218. cikk) 134. cikkével összhangban készültek (a továbbiakban: Közlekedési Charta) a következő körülmények igazolására:
- a rakomány megnevezése, súlya, darabszáma nem felel meg a fuvarokmányban meghatározott adatoknak;
- a rakomány sérülése (romlása);
- a szállítmányozási okmányok nélküli rakomány, valamint a rakomány nélküli szállítási okmányok észlelése;
- az ellopott rakomány visszaszállítása a vasútra;
- a rakománynak a vasúti mellékvágányra történő kiszállítása a rakomány kiállítását követő 24 órán belül.

1.2. A Szállítási Charta 45. cikke szerint a vasút a címzett kérelmére a szerződésnek megfelelően részt vehet a rakomány állapotának, tömegének, férőhelyszámának ellenőrzésében és kereskedelmi aktust készíthet, a jelen szabályzatban meghatározott körülmények feltárása.

1.3. A kereskedelmi aktus készül:
- közterületi áruk kirakodásakor - a kirakodás napján, megfelelő esetben - az áru átvételének napján a címzettnek (átvevőnek);
- az áruk nem nyilvános használatú helyeken történő kirakodásakor - az áru kirakodásának napján, az áru ellenőrzése során a kirakodás során vagy közvetlenül az áru kirakodása után kell elvégezni;
- rakomány útján - a nyilvántartásba vételhez kötött körülmények kereskedelmi cselekmény általi észlelésének napján.
Ha a kereskedelmi aktust az e bekezdésben meghatározott határidőn belül nem lehet elkészíteni, azt a következő 24 órán belül meg kell tenni.

1.4. A kereskedelmi aktusban szereplő adatok a fuvarokmányok, az áruk kocsi- és árumérlegen történő átmérési könyvei és egyéb okmányok alapján kerülnek feltüntetésre, amelyek alapján a rakomány egyeztetésre került.

1.5. A romlandó áruk szállítására vonatkozó kereskedelmi okirat elkészítése esetén a kereskedelmi aktus első példányához csatolni kell a vasútállomás munkatársa által kiállított minőségi tanúsítvány vagy minőségi tanúsítvány megfelelően hitelesített másolatát. a továbbiakban: állomás), beosztását, vezetéknevét, nevét, családnevét feltüntető eredeti okirat alapján.
Hűtött szekciókban, konténerekben, endokrin alapanyagok szállítására szolgáló autonóm hűtőkocsikban szállított romlandó áruk (továbbiakban ARV-E), szervizcsapattal közlekedő, romlandó áruk sérüléséről szóló kereskedelmi törvény megalkotásakor kivonat a hőmérsékleti rezsimútközben a munkanaplóból (VU-85 nyomtatvány) a hűtőrészleg, konténer, ARV-E szervizcsoport vezetője által aláírt, az állomásvezető által kijelölt alkalmazott aláírásával hitelesített, és a a kirakodóállomás pecsétje, amely feltünteti az állomási dolgozó beosztását, vezetéknevét, keresztnevét, családnevét. A kereskedelmi aktus ugyanakkor a hűtőszekció, konténer, ARV-E levegő hőmérsékletének értékét jelzi kirakodás előtt, a hűtőszekció, konténer, ARV-E műszereinek leolvasása alapján.
A Gosvetnadzor által ellenőrzött állatok és áruk szállítására vonatkozó kereskedelmi aktus elkészítése esetén az állatorvosi bizonyítvány (bizonyítvány) másolatát csatolják a kereskedelmi aktus első példányához.
A szabályozott áruk fuvarozására vonatkozó kereskedelmi okirat elkészítése esetén a kereskedelmi aktus első példányához csatolják a karanténszervezetek rakományban való hiányát igazoló igazolás másolatát.

1.6. A vasút közreműködésével ömlesztve vagy ömlesztve szállított homogén áruk kiadásakor, amelyek egy feladótól egy címzett címére érkeztek üzemképes kocsikban veszteség nyoma nélkül, a természetes veszteség mértékét meghaladó hiány esetén az ilyen áruk tömegében és a nettó tömeg mérési hibájában, valamint az indulási állomáson meghatározott árutömeg és a rendeltetési állomáson meghatározott árutömeg közötti különbséget alkotó többlet esetei, figyelembe véve a Az egyes szállítmányokkal szállított árukra vonatkozóan talált nettó tömeg mérési hibáját egy adott naptári napra történő ellenőrzéskor egy kereskedelmi aktus adja ki.
Az ömlesztve, ömlesztve vagy ömlesztve, átrakodással vagy átrakodással az útvonalon szállított áruk hiányát vagy feleslegét, amelyeket egy feladó szállított egy címzett címére, és üzemképes kocsikban érkezett meg az útvonalon elvesztésre utaló jelek nélkül, az eredmények határozzák meg. az egyidejűleg kiadott rakomány teljes tételének ellenőrzését, és egy kereskedelmi aktussal állítják ki.
A kereskedelmi okiratban minden szállítmánynál fel kell tüntetni a kocsi számát, a kocsi típusát, a záró- és zárószerkezetek számát (a továbbiakban: ZPU), valamint az LPU-ra nyomtatott információkat, az ülések számát és a a fuvarokmányokban feltüntetett és rendelkezésre álló rakomány tömege. A rakomány tömegének autómérlegen történő meghatározása esetén feltüntetésre kerül a gépkocsi bruttó tömege, saját tömege (sablonról vagy mérlegen ellenőrizve) és a nettó tömeg. A kocsik újramérésére vonatkozó információkat a kereskedelmi aktushoz mellékelt lista tartalmazza. A listát a kereskedelmi aktust aláíró személyek írják alá.

1.7. A kereskedelmi aktusokat az állomások három példányban, a jelen Szabályzatban meghatározott formanyomtatványon, tipográfiai számozással készítik el, számítógépen vagy írógéppel töltik ki foltok, törlések és esetleges javítások nélkül. A Szállítási Szabályzat 113. és 120. cikkében foglalt körülmények észlelése esetén a kereskedelmi aktus megfelelően hitelesített másolatot készítenek, amelyet megküldenek az induló vasútnak a feladó általi kártalanítással kapcsolatos kérdések megoldása érdekében. az okozott veszteségeket és a bírságok beszedését.
Minden kereskedelmi aktust az állomás kisbetűs pecsétjével látnak el.
A kereskedelmi aktus első példányát a vasút az elkészítésének alapjául szolgáló körülmények kivizsgálására használja fel.
Ha a kereskedelmi okiratot a rendeltetési állomáson állítják össze, akkor annak második példányát a címzett kérésére adják ki.
Ha a kereskedelmi okirat az indulási állomáson vagy az áthaladó állomáson készül, akkor a kereskedelmi okirat második példányát a vasúti fuvarlevélhez (a továbbiakban: fuvarlevél) vagy a poggyászlevélhez kell csatolni, és azt követi a célállomás. Kereskedelmi okirat elkészítésekor a fuvarlevél hátoldalán a „Vasúti jelek” rovatban fel kell tüntetni a kereskedelmi okirat számát, megalkotásának dátumát, valamint, hogy mivel összefüggésben készült. felvázol. Ezt a bejegyzést a megbízott munkavállaló aláírása igazolja ez a munka, valamint a kereskedelmi cselekményt végrehajtó állomás bélyegzője.
A kereskedelmi aktus harmadik példányát az azt összeállító állomás aktáiban tárolják.
Abban az esetben, ha az állomáson az áruk közterületi átvételével és kiszállításával kapcsolatos munkavégzés a be- és kirakodási műveletek, valamint a kereskedelmi műveletek gépesített távolságának (a továbbiakban: be- és kirakodási műveletek távolsága) hatálya alá tartozik, majd a kereskedelmi aktusokat a be- és kirakodási műveletek távolságával állítják össze. Minden kereskedelmi aktuson a be- és kirakodási műveletek távolságát feltüntető bélyegzőt kell elhelyezni. Ha útközben a be- és kirakodási műveletek távolságával kereskedelmi okirat készül, akkor az e bekezdésben meghatározott eljárás szerint a kereskedelmi aktus előkészítéséről készült jelölést a berakodási távolság bélyegzője, ill. kirakodási műveletek.

1.8. Elektronikus fuvarlevéllel történő áruszállítás esetén a kereskedelmi aktusok elektronikus formában is elkészíthetők. A kereskedelmi aktus egy példányát a kereskedelmi aktust összeállító állomás irataiban tárolják elektronikus formában. A kereskedelmi cselekményt ugyanakkor az azt összeállító állomás elektronikus úton továbbítja a vasút információs és számítástechnikai központjába, amelynek részét képezi. Az ilyen kereskedelmi cselekmény adatai alapján a jelzéseket az Oroszországi Vasúti Minisztérium által megállapított eljárásnak megfelelően az elektronikus fuvarlevélbe kell bevinni, amelyet a vasúti fuvarozási okmányok kitöltésére vonatkozó szabályok határoznak meg.
Az elektronikus fuvarlevélhez csatolják az indulási állomáson és az áthaladó állomáson elektronikus formában elkészített kereskedelmi aktusokat.
Az elektronikus formátumú kereskedelmi aktus szükség esetén papíralapú példányban is kinyomtatható. Ezzel egyidejűleg az „Aláírás” rovatban az eredeti kereskedelmi aktust aláíró személyek neve kerül kinyomtatásra. Valamennyi valódi kereskedelmi cselekményen elhelyezett bélyeg írógéppel készül. A kereskedelmi aktus elektronikus formában készült papíralapú példányát az azt kinyomtató állomás naptári bélyegzője hitelesíti.

1.9. Abban az esetben, ha a fuvarlevélen szerepel egy áthaladó állomás általi kereskedelmi cselekmény elkészítésének jelzése, és ez nem szerepel a rakományral együtt érkezett fuvarokmányokban, az eredmények alapján a célállomáson kereskedelmi okirat készül. a rakomány kiszállításáról.
Az elhaladó állomáson elkészített kereskedelmi aktus hiánya a rakomány kiadásakor (függetlenül attól, hogy a fuvarlevélben van-e vagy hiányzik a megfelelő megjegyzés), nem szolgálhat okként az elismerés megtagadására.
Ha a rendeltetési állomáson történő ellenőrzés során nem találnak eltérést az áthaladó állomáson készült kereskedelmi aktus adatai és a rakomány tényleges rendeltetési állomáson való megléte és állapota között, akkor a rendeltetési állomás köteles írásba foglalás nélkül. új kereskedelmi aktust, az áthaladó állomás kereskedelmi aktusának "G" szakaszában a következő tartalmú jelölést tenni:
"A "___" _______ által kiállított rakomány ellenőrzésekor nem volt különbség ezen cselekményhez képest." Az ilyen jelzést az állomás kisbetűs bélyegzője vagy a be- és kirakodási távolság bélyegzője és a jelen szabályzatban meghatározott személyek aláírása igazolja. A kereskedelmi cselekményt a nem biztonságos áruszállításra vonatkozó kereskedelmi cselekmények elszámolási könyvébe kell bejegyezni. Sorrendi regisztrációs szám kereskedelmi cselekmények elszámolási könyvét, átkerül a kereskedelmi cselekménybe, és ennek az aktusnak a tipográfiai száma alatt jelzi, majd ezt követően a címzett kérésére kiállítja. Abban az esetben, ha az áthaladó állomáson készült kereskedelmi okiratot a címzettnek adják ki, annak egy példánya a célállomás irattárában megőrződik.
Az áthaladó állomáson készült kereskedelmi okiratban rendelkezésre álló információk és a célállomás rakományellenőrzési adatai közötti eltérés esetén kereskedelmi aktus készül. Ugyanakkor az áthaladó állomások által kiállított kereskedelmi okiratokat a célállomáson nem adják ki a címzettnek, kivéve az áthaladó állomások által készített kereskedelmi aktusokat, amelyekben az áruszállításra megállapított szabályok be nem tartása ténye áll fenn. a feladó által rögzített.
Ha az útvonalon vagy a rakomány kirakodása során kereskedelmi okirat készült, és ezzel egyidejűleg a rakomány a feladó üzemképes LSD-vel vagy üzemképes rakodásával kocsiban érkezett nyitott gördülőállományra, azaz ahonnan a feladó a felelősséget látnak, akkor a célállomás köteles a pályaudvaron a kereskedelmi okirat másolatát a címzettnek kiadni, függetlenül attól, hogy a rakomány kiadásakor az általa készített kereskedelmi okiratot állította ki. Ebben az esetben a célállomás másolatokat készít a kapcsolódó állomások kereskedelmi aktusairól, amelyeket a célállomás fájljaiban tárolnak.

1.10. A vasúti fuvarozásban az áruk kiállítására vonatkozó szabályok szerinti áruvizsgálat esetén az ilyen vizsgálatot fel kell jegyezni a kereskedelmi aktus "E" pontjában.

1.11. A kereskedelmi okiratot a címzett a jelen Szabályzatban meghatározott határidőn belül (a kereskedelmi okirat aláírási jogának meghatalmazott útján történő vasúti áruszállításra vonatkozó szabályai szerint) készíti el és írja alá, ha részt vesz az áruellenőrzés, valamint három vasúti alkalmazott: az állomás vezetője (vezető-helyettese) vagy a be- és kirakodási terület vezetője (vezető-helyettese): a raktér vezetője, a raktár vezetője, a konténertelep, a feladatok elosztásától függően a válogatóplatform vezetője; állomás adó-vevő vagy adó-vevő a be- és kirakodás távolságát. Ennek hiányában személyi állományállomáson (a be- és kirakodási műveletek távolsága), ahol a kereskedelmi okiratot elkészítették, az e bekezdésben felsorolt ​​személyek bármelyike ​​részt vehet az áru ellenőrzésében és az állomás más alkalmazottai által a kereskedelmi aktus aláírásában (be- és kirakodási távolságok tevékenységek). Ebben az esetben a kereskedelmi aktusban egy bejegyzés történik: "a ____________ pozíció hiányzik az állománylistából."
Abban az esetben, ha a kocsi tára ellenőrzését az átvevő tisztviselő végzi, aki a kirakodás napján nem vett részt a rakomány mérlegelésében, a kereskedelmi aktus "D" pontjában a 2011. évi CXVII. fel van tüntetve a rakomány lemérése és a gépkocsi konténerének ellenőrzése. A kereskedelmi okmányt az átvételi tisztviselő írja alá, aki az autó konténerét ellenőrizte.

1.12. Abban az esetben, ha a címzett részvételével kereskedelmi okirat készül (több szállítmányra is), a rakodási hely sértetlen LCL-jével rendelkező üzemképes kocsik megérkezésekor a kocsikból eltávolított LCL-ek törlésre kerülnek, és a kereskedelmi aktushoz csatolásra kerülnek. a módot szabályok előírják kocsik és konténerek lezárása.

1.13. A címzett kérésére a rendeltetési állomás három napon belül köteles erre a küldeményre vonatkozóan kiállított kereskedelmi okiratot kiállítani.
A kereskedelmi aktust a címzett részére a rakomány átvételére vonatkozó meghatalmazás bemutatásával, magánszemélyek esetében pedig útlevél vagy más személyazonosságát igazoló okmány bemutatásával hajtják végre, a kereskedelmi aktus fennmaradó példányán aláírás ellenében. az állomás ügyeiben.

1.14. Abban az esetben, ha az állomás vezetője (vezető-helyettese) vagy a be- és kirakodási műveletek távolságának vezetője (vezető-helyettese) megtagadja a kereskedelmi aktus elkészítését vagy a kereskedelmi aktus elkészítését a Szállítási Szabályzat előírásait megsértve és jelen Szabályzatban foglaltak szerint a címzett (átvevő) jogosult erre vonatkozó kérelmet benyújtani írás a vasúti osztály vezetőjének (vezető-helyettesének), vasúton belüli osztály hiányában a vasúti osztály áruszállítási és kereskedelmi munkaszolgálatának vezetőjének (vezető-helyettesének). A meghatározott kérelmet közvetlenül a címzettnek, valamint a kérelem átvételéről szóló elismervény ellenében lehet megküldeni, amelyen az állomásvezetőn (vezető-helyettesen) vagy a be- és kirakodási távolság vezetőjén (vezető-helyettesén) keresztül érkeztek meg az iratok.
A vasúti osztályra, illetve vasúti tagozat hiányában a vasúti osztályra történő felvételkor a jelentkezést nyilvántartásba veszik, és a benyújtás dátumát és időpontját, valamint a beosztást, vezetéknevet, fel kell tüntetni a kérelmet elfogadó személy nevét, családnevét. Ugyanezt az adatot kell feltüntetni a címzett részére kiállított bizonylaton az állomásvezetőn (vezető-helyettesen) vagy a be- és kirakodási távolság vezetőjén (vezető-helyettesén) keresztül történő kérelem benyújtásakor.

1.15. A vasúti osztály vezetője (vezető-helyettese), vasúton belüli osztály hiányában a vasúti osztály fuvarozási és kereskedelmi munkaszolgálatának vezetője (vezető-helyettese) köteles a címzettnek az átvétel megtagadása iránti kérelmet benyújtani. Kereskedelmi okiratot készít, vagy annak a megállapított követelményeket megsértő kibocsátására a kérelem érdemében indokolt választ kell adni: romlandó áru esetében - egy napon belül, egyéb áru esetében - a kérelem beérkezésétől számított három napon belül.

1.16. Ha a kereskedelmi okiratot a címzettnek a főszállítmányon érkezett rakomány hiánya miatt adják ki, akkor ennek a rakománynak a megérkezésekor a kiegészítő okmány szerint a célállomás, a főszállítmány fuvarlevelének címzett általi bemutatásával. és a részére kiállított kereskedelmi okiratban a fuvarlevélben és a kereskedelmi okmány minden példányában a „G” rovatban fel kell tüntetni, hogy az ehhez a küldeményhez hiányzó rakomány a továbbítási okmány szerint (számának feltüntetésével) megérkezett. Ezen kívül a jel jelzi a kocsi számát (kocsik számát), a továbbítást kiadó állomás nevét, a szállítmányozás nyilvántartásba vételének dátumát és a hiányzó rakomány kiállításának dátumát. A védjegyet a jelen Szabályzatban meghatározott személyek írják alá, és az állomás bélyegzőjével igazolják. A kereskedelmi aktusban meg nem érkezettként feltüntetett utolsó rakományrész megérkezésekor a címzett visszaküldi a kereskedelmi aktust az állomásra, hogy az irataiban tárolja.

1.17. A főszállítmányon érkezett rakományhiányra vonatkozó kereskedelmi aktus elkészítését, amelynek elszállítása az elektronikus fuvarlevél szerint történt, a célállomás elektronikusan végzi el és továbbítja a célvasút információs és számítástechnikai központjába. . A rakomány megérkezésekor a továbbítási okmányok szerint, a kereskedelmi aktus összes másolatának "G" szakaszában és a fő szállítmány GU-27u-VC elektronikus fuvarlevél (fuvarlevél) papíralapú másolatában ( papíralapú elektronikus fuvarlevél címzett részére történő kiállítása esetén) az elektronikus kereskedelmi aktusban is hasonló megjegyzést kell tenni. Ezzel egyidejűleg a főszállítmány elektronikus fuvarlevelébe bejegyzik a szállítmányozási okmány szerint megérkezett rakomány egy részének kiállításának dátumát.

III. A kocsi, konténer műszaki állapotáról szóló aktus elkészítésének szabályai

3.1. A kocsi, konténer műszaki meghibásodása miatt bekövetkezett szivárgás, sérülés, beázás észlelése esetén a kereskedelmi aktus mellett a kocsi, konténer műszaki állapotáról is jegyzőkönyv készül (3. sz. melléklet). ezeket a szabályokat). A kocsi, konténer műszaki állapotáról szóló okirat két példányban készül. A kocsi, konténer műszaki állapotáról szóló törvény első példánya a kereskedelmi aktus első példányához csatolva van, a második az azt összeállító állomás ügyeiben marad. A kocsi, konténer műszaki állapotáról szóló okiratot főszabály szerint a kocsi, konténer meghibásodásának felfedezésének napján, de legkésőbb a kereskedelmi aktus elkészítésének napján kell elkészíteni. A kocsi, konténer műszaki állapotáról szóló jegyzőkönyvben a kocsi, konténer meghibásodásának okainak meghatározásakor fel kell tüntetni a meghibásodás jellegét és eredetét. 3.2. A kocsi műszaki állapotáról szóló okiratot a kocsi átvizsgálásában részt vevő dolgozóknak kell aláírniuk: a kocsiraktárról - a kocsiraktár művezetője vagy megbízásából a kocsifelügyelő, az állomásról - az állomás vezetőjének (vezető-helyettesének) nevében az állomási dolgozó. 3.3. A konténer műszaki állapotáról szóló jegyzőkönyvet a konténer ellenőrzésében részt vevő dolgozóknak alá kell írniuk: a be- és kirakodási műveletek távolságáról - a be- és kirakodási műveletek távolságának művezetőjének vagy megbízásából a az átvevő tiszt, az állomásról - a konténertelep vezetője vagy megbízásából az állomás alkalmazottja. Ha a konténer helyszíne a be- és kirakodási távolság része, akkor az állomásról a konténer műszaki állapotáról szóló jegyzőkönyvet az állomásvezető-helyettes írja alá.

IV. A kocsi, konténer, személygépkocsi, traktor vagy más önjáró gép határ-, vám-, egészségügyi, növénykórtani és egyéb ellenőrzési és vizsgálati felnyitásának szabályai (a továbbiakban - kocsi, konténer kinyitása)

4.1. Az állomáson nyitott gördülőállományon szállított kocsi, konténer, valamint személygépkocsi, traktor és egyéb önjáró jármű felnyitásakor határellenőrzésre, vámvizsgálatra, egészségügyi, állategészségügyi, növénykórtani és egyéb ellenőrzésre és ellenőrzésre a kocsi, konténer kinyitásáról szóló okiratot állítanak ki ( jelen szabályzat 4. számú melléklete). 4.2. A kocsi, konténer felnyitásáról szóló okiratot az állomás három példányban állítja ki importáru szállítása esetén, négy példányban - exportra történő áruszállítás esetén. A kocsi, konténer felnyitásáról szóló okirat egy példánya a kocsiból, konténerből kivett LSD-vel együtt az okmányt kiállító állomáson marad, a második a fuvarokmányhoz van csatolva, és a rakománnyal együtt követi a rendeltetési helyre. állomáson a címzett részére történő kiadásra, a harmadikat a képviselőnek adják ki kormányzati hivatal amelynek kérésére a kocsit, konténert kinyitották, a negyediket az indulási állomásra küldik, hogy a feladótól beszedjék a kocsira, konténerre, autóra, traktorra és egyebekre újonnan felszerelt ZPU költségét. önjáró gép. A kocsi, konténer felnyitásáról szóló okiratot kiállító állomásnak ezen túlmenően a fuvarlevél hátoldalán a „Vasúti jelek” rovatban vagy a szállítmányozási útjegyzékben a rakomány neve alatt megjegyzést kell tennie. a kocsi, konténer felnyitási aktusának előkészítéséről. A jelölést az okiratot készítő alkalmazott aláírása és az állomás naptári bélyegzője igazolja. 4.3. A kocsi, konténer felnyitási aktusának tartalmaznia kell a kocsiról, konténerről ellenőrzést és ellenőrzést követően eltávolított és kiszabott LPA-ra vonatkozó információkat, beleértve: ki telepítette az LPA-t (vám vagy egyéb hatóság). állami ellenőrzés), valamint a vezérlőjeleket és a ZPU típusát. Exportra történő áruszállításkor a törvény negyedik példánya feltünteti a kocsira, konténerre szerelt LSD költségét. Az okiratot annak az állomásnak a dolgozói, ahol a vagont, konténert kinyitották, valamint a határ-, vám- és egyéb állami ellenőrző szervek képviselői, akik a kocsit, konténert kinyitották, aláírják, és az állomás naptári bélyegzőjével hitelesítik. 4.4. A rakomány elektronikus fuvarlevél kiállításával történő szállításakor a kocsi, konténer elektronikus felnyitását két példányban (papír másolat) készítik. A kocsi, konténer felnyitásáról szóló okirat egy példánya (papír másolat) az eltávolított ZPU-val együtt az okiratot készítő állomáson marad, a második példányt (papír másolat) megküldik a fuvarozási és kereskedelmi munkaszolgálatnak. vasúti osztály, melynek állomásán a kocsi, konténer kinyitását végezték. Az állomás által elkészített kocsi, konténer felnyitási aktusa elektronikus úton kerül továbbításra a vasút információs és számítástechnikai központjába, amelyen a kocsi, konténer kinyitása megtörtént. E törvény alapján a jelek az elektronikus fuvarlevélbe kerülnek, amelyet a vasúti közlekedésben a fuvarokmányok kitöltésére vonatkozó szabályok írnak elő. A kocsi, a konténer elektronikus formában történő felnyitása és az elektronikus számla elektronikus formában kerül megküldésre a célállomásra. A vagon, konténer elektronikus formában történő felnyitásának aktusát az azt összeállító állomás, illetve a célállomás nyomtathatja ki papíralapú másolata formájában. Ezzel egyidejűleg az "Aláírás" rovatban kinyomtatják azoknak a személyeknek a vezetéknevét, nevét, családnevét, akik aláírták a kocsi, konténer eredeti felnyitási okiratát. A vagon, konténer nyitási aktusának elektronikus formában készült papíralapú másolatát az azt kinyomtató állomás naptári bélyegzője hitelesíti.

V. A kocsi megrongálásáról szóló aktus elkészítésének szabályai

5.1. Kocsikár jegyzőkönyvet (jelen Szabályzat 5. sz. melléklet) kell készíteni minden kocsisérülés esetén, ideértve a kocsi reteszelőberendezéseinek vagy az LSD beállítására szolgáló eszközök sérülését is, tőke, raktár, áram (lekapcsolás, lekapcsolás) javítása vagy a kocsi leltárból való kizárása, valamint a gépkocsi kerékpárjának ütközése és a sínekről való kisiklása esetén. A kocsikerékpár kisiklása esetén minden esetben kocsikár jegyzőkönyvet kell készíteni, kocsikár hiányában is.

5.2. A kocsikár-bejelentés alapul szolgál a vasúttól, a feladótól, címzetttől, a kocsit megkárosító egyéb szervezettől, a kártérítési bírság, valamint a vasút, feladó, címzett, egyéb szervezet kocsikár miatti veszteségeinek megtérítéséhez. , amennyiben a bírság a Közlekedési Charta 122. és 123. cikkének megfelelően nem terjed ki.

5.3. A kocsi sérüléséről a jegyzőkönyvet a kocsiellenőr vagy kocsiraktár művezető készíti a feladó, címzett, a kocsit megrongáló egyéb szervezet képviselőjének jelenlétében, kocsifelügyelő vagy kocsiraktár művezető távollétében. , az állomás vezetője vagy a vasúti osztályvezető (vagonraktári szolgálat vezetője) által megbízott egyéb alkalmazottak. a vasút vezetése). Ha a kocsi ütközés vagy kisiklás következtében megsérült, a kocsi sérüléséről a vasúti osztály biztonsági főellenőrének vagy a vasúti osztály kocsilétesítményeinek felügyelőjének részvételével jegyzőkönyv készül. a vasút részeként vasúti osztály hiányában a vasúti osztály kocsilétesítményi szolgálatának vezetője által megbízott alkalmazottak). utak). Ha a hűtőrészleg, az ARV-E, vagy azok speciális berendezései megsérülnek, a kocsikár jegyzőkönyvet annak a kocsiraktárnak a vezetője (vezető-helyettese) készíti el, amelynek helyszínén a kár keletkezett, a főnökkel együtt. vasúti osztály biztonsági revizor (az összetételű vasútban vasúti osztály hiányában - a vasúti osztály kocsigazdasági szolgálatának vezetője által kijelölt alkalmazott) és a hűtőszakasz szervizcsoport vezetője, ARV- E.

5.4 A kocsi megrongálási okiratát az elkészítésében részt vevő személyek, a kocsiraktár, valamint a kocsit megrongáló feladó, címzett vagy egyéb szervezet írja alá és a pénzügyi tranzakciókhoz használt pecséttel hitelesítik.
Abban az esetben, ha a feladó, a címzett vagy más szervezet megtagadja vagy megtagadja a kocsi megrongálásáról szóló okirat aláírását, a jelen Szabályzat szerint általános formájú okirat készül.
A kocsikárosítási aktus minden kocsira külön-külön kerül kiírásra aktuális javítási összegű kár esetén - három példányban, ütközés és kisiklás esetén - négy példányban, kár esetén a tervezett típusok mértékében. javításokról, valamint a kocsi leltárból való kizárása esetén is - öt példányban. A hűtőrész sérülése esetén a kocsi sérüléséről szóló ARV-E jegyzőkönyv hat példányban készül.
A kocsikár jegyzőkönyv első példányát a kocsit megrongáló címzettnek, feladónak vagy más szervezetnek adjuk át, a másodikat a kocsi sérüléséről szóló számlához csatoljuk, a harmadikat a kocsiraktárban tároljuk, akinek képviselője. aláírta a kocsikár jegyzőkönyvet, a negyediket átadja a kocsifelügyelőnek a vasúti osztály gazdaságos, az ötödik - az üzembe vagy az autóraktárba küldi, ahol a kocsit kísérő okmányokkal javításra küldik.
Az ARV-E hűtőrészleg sérülése esetén az okirat hatodik példányát át kell adni az ARV-E hűtőrészleg szervizcsoport vezetőjének a házi raktárba szállításra.
Útközben a kocsi megrongálódását a feladó, a címzett vagy más szervezet képviselőjének részvétele nélkül állítják össze, egy példánynál kisebb összegben, mint a jelen szabályzatban előírt.
A feladók, címzettek, egyéb szervezetek tulajdonában lévő kocsik sérülése esetén a kocsikár jegyzőkönyv egy pótpéldányt készítenek, amelyet kérésükre kiállítanak.
A feladók vagy címzettek képviselőinek kíséretében történő áruszállításkor a kocsi megrongálásáról szóló okiratot a rakományt kísérő kalauz írhatja alá, akit a feladó feladatkörével bíznak meg, és a fuvarlevélben szerepel hatásköreinek leírása.

5.5. A kocsikár jegyzőkönyv tartalmazza a kocsikár okait és felsorolását, a munkakört és a szükséges javítás típusát, valamint a sérült alkatrészek és a kocsi helyreállításának költségét. A kocsikár jegyzőkönyvben az ARV-E hűtőszekció megrongálódását, a vasúti és a házi raktárt is feltüntetik.
Ha a kocsi ütközés, kisiklás vagy ütközés során megsérül, akkor a kocsikár jegyzőkönyvben a "Kiegészítő adatok" sorában feltüntetik: a középső gerendák, hosszanti oldalcsatornák függőleges és vízszintes síkjában a maximális kihajlás értéke. és ütközőrudak, valamint a javítást igénylő autóvázelemek neve.

5.6. Ütközés, kisiklás és ütközés során bekövetkezett kocsikár esetén, ha a kocsi a helyreállítási munkák során további kárt szenvedett, a kocsikár jegyzőkönyv mellékletét kell elkészíteni.
A melléklet tartalmazza a károk felsorolását és az azokat okozó körülményeket. A kocsi megrongálódásának jegyzőkönyvéhez mellékletet kell készíteni akkor is, ha az elkészítése során megállapítást nyer, hogy a kocsi vázának korróziós, szerkezeti és egyéb kopási hibái olyan térfogatú és méretűek, hogy a kocsit a leltárból kizárható.
A kocsikárosítási aktus mellékletét a kocsiraktár vezetője (vezető-helyettese), a vasúti osztály közlekedésbiztonsági főellenőre, a vasúti osztály kocsilétesítményeinek könyvvizsgálója, valamint a vasúti osztály vezetője írja alá. helyreállító vonat. A kocsi megrongálódásának okiratában és annak mellékletében található aláírásokat a pénzügyi tranzakciókhoz használt kocsiraktár pecsétje igazolja.
Ha egy kocsit javításra küldenek üzembe (raktárba), a kocsikár jegyzőkönyvben fel kell tüntetni az üzem (raktár) nevét és a hibás kocsi VU-26M javítási nyomtatványra küldéséhez szükséges kísérőlap elkészítésének dátumát.

5.7. Ha a sérült kocsit a feladó, címzett, egyéb szervezet javítja, úgy a kocsikár jegyzőkönyv minden példányán a kocsit a javítást követően átvevő kocsiraktár képviselője feljegyzést készít az átvételről, amelyben feltünteti: dátum, időpont, sorozatszám a vállalkozások által megrongált és javított szövetségi vasúti kocsik elszámolási könyvének bejegyzései (VU-16 nyomtatvány) és aláírásával igazolják.

VI. A konténersérülésről szóló aktus elkészítésének szabályai

6.1. A konténer sérülése esetén, ideértve a konténer zárószerkezeteinek vagy az LSD beállítására szolgáló eszközöknek a károsodását is, a nagyobb, ütemezett, aktuális javítások vagy kizárás esetén konténersérülési jegyzőkönyvet kell készíteni (jelen szabályzat 6. melléklete). a konténer a leltárból.
A konténerkár jegyzőkönyv a vasúttól, a feladótól, címzetttől, a konténert megrongáló egyéb szervezettől, a konténersérülési bírság, valamint a konténer megrongálása miatti vasúti veszteségek beszedésének alapja, olyan mértékben, amelyre nem terjed ki a konténer. bírság a Szállítási Szabályzat 122., 123. cikkének megfelelően.

6.2. A konténer megrongálódásának okiratát a be- és kirakodási műveletek távolságának vezető átvevője vagy művezetője, vagy az autóellenőr vagy az autóraktár művezetője állítja össze a feladó, címzett képviselőjének jelenlétében. vagy más szervezet, amely a tartály megrongálásában vétkes. Ha a be- és kirakodási műveleteket végző állomáson, illetve a kocsiraktáron nincsenek dolgozók, a konténer sérüléséről az állomásvezető vagy az állomásvezető által megbízott más alkalmazottak jegyzőkönyvet készítenek.
A konténer megrongálódását a be- és kirakodási műveleti táv vezetője (vezető-helyettese) vagy az autóraktár vezetője (vezető-helyettese), vagy az állomásvezető, a berakodás vezető átvevője, ill. kirakodási műveleti távolságot vagy az állomás kocsifelügyelőjét vagy átvevő átvevőjét, valamint a konténert megrongáló szervezet képviselőjét beosztásának, vezetéknevének, nevének, családnevének feltüntetésével és a távolság pecsétjével igazolva a be- és kirakodási műveletek, vagy a kocsiraktár, vagy az állomás.
Abban az esetben, ha a feladó, címzett, más, a konténert megrongáló szervezet megtagadja a konténersérülési jegyzőkönyv aláírását vagy kikerüli, a jelen Szabályzat szerint általános formájú okirat készül.
Minden konténerre külön-külön konténersérülési jegyzőkönyv készül. A szövetségi vasúti szállítmányozás konténerének sérülése esetén a konténer sérüléséről szóló jegyzőkönyvet három példányban kell elkészíteni. A konténer sérüléséről szóló okirat első példányát a konténer sérüléséért felelős szervezetnek kiküldött számlához csatoljuk. A második példányt a be- és kirakodási távolság, a kocsiraktár vagy az okirat felállításának helyén található állomás aktáiban őrzik. A harmadik példányt a hibás konténer javításáról szóló értesítéssel (VU-23k nyomtatvány) a konténert javító be- és kirakodási művelet vagy kocsiraktár címére küldjük. A feladók, címzettek, egyéb szervezetek tulajdonában lévő konténer sérülése esetén a konténersérülési jegyzőkönyv további negyedik példánya készül, amelyet a feladó, címzett, egyéb szervezet kérésére ad ki.
A konténer megsérüléséről szóló jegyzőkönyv tartalmazza a konténer sérülésének okait és felsorolását, a munka terjedelmét és a szükséges javítás típusát, valamint a megrongálódott alkatrészek és a konténer helyreállításának költségét.

VII. Rakodóhelyen vagy mosó-gőzölő állomáson talált tartályok (bunker gondolakocsik) alultöltéséről szóló törvény elkészítésének szabályai

7.1. Rakodási pontokon vagy tartályok (bunker gondolakocsik) mosó-gőzölő állomásain a többi rakománynál a szokásosnál nagyobb mennyiség észlelése esetén, szabályok határozzák meg kocsik és konténerek rakománylerakodása utáni tisztítása, mosása, a rakodási helyen vagy a mosó-gőzölő állomáson talált tartályok (bunker gondolakocsik) alultöltéséről jegyzőkönyv készül (jelen szabályzat 7. számú melléklete).
A rakodási helyen vagy a mosó-gőzölő állomáson talált tartályok (bunker gondolakocsik) alultöltéséről szóló aktus alapja a Szállítási Szabályzat 121. pontja szerinti bírság behajtásának a címzetttől a fennmaradó rész túlzott jelenléte miatt. a rakomány.
A rakodóhelyen, illetve mosó-gőzölő állomáson talált tartályok (bunker gondolakocsik) alultöltéséről minden tartálykocsira (bunkergondolakocsira) négy példányban, a rakomány többi részével, ebből három példányban készül el a törvény. , a fuvarlevéllel együtt, amelyen a tartály érkezett (bunker gondola kocsi), a vasúti osztály fuvarozási és kereskedelmi munkaszolgálatára kerülnek, ahol a rakományt kirakodták, a negyedik a berakodási ponton vagy a mosó-gőzölésnél marad. állomáson, és a tartályból (bunkergondolakocsi) lefoglalt rakomány maradványainak anyagelszámolásának alapjául szolgál. Ebben az esetben az okirat első példányát a bírság beszedésének okiratához csatolják, a másodikat annak a címzettnek állítják ki, aki engedélyezte a tartálykocsi (bunker gondolakocsi) alultöltését, a harmadikat tárolásra hagyják. annak a vasútnak az aktáiban, amelyen a kiürítést végezték.
A rakodási helyen, illetve mosó-gőzölő állomáson talált tartályok (bunker gondolakocsik) alultöltéséről szóló okiratot az állomás átvevője és a tartályvizsgáló írja alá. A rakodási helyen, illetve a mosó-gőzölő állomáson talált tartályok (bunker gondolakocsik) alultöltéséről szóló törvény hátoldalán fel van tüntetve, hogy a tartály (bunker gondolakocsi) hány óra volt ürítés alatt. Ezen túlmenően a meghatározott időszak csak a rakomány maradványainak eltávolítására fordított időt tartalmazza, nem számítva a tartályok (bunker gondolakocsik) gőzölésére és mosására. Ezeket az adatokat a töltőpont vagy a mosó-gőzölő állomás vezetője és a munkavezető aláírásával igazolja a rakodási hely vagy mosó-gőzölő állomás pecsétjével vagy pecsétjével.

VIII. A vizsgálati jegyzőkönyv elkészítésének szabályai

8.1. A vizsgálati jegyzőkönyv (jelen Szabályzat 8. számú melléklete) a rakomány hiányának, sérülésének, sérülésének okainak, valamint a vizsgálat napján okozott kár mértékének megállapítására készül a rakomány kiállítására vonatkozó szabályokban előírt módon. áruk vasúton. A vizsgálati igazolást aláírják: a szakértő, valamint a vasút kezdeményezésére vagy a címzett kérésére a vizsgálatba bevont egyéb szakemberek; az állomás vezetője és a címzett képviselője, ha a címére érkezett rakomány vizsgálatában részt vett. A vizsgálatról a kereskedelmi törvény „E” szakaszában feljegyzés készül.

Ez egy szigorú jelentési dokumentum, amelyre egy bizonyos eljárást határoztak meg. A jóváhagyott szabályok szerint áll össze. Ez a dokumentum igazolja azokat a körülményeket, amelyek az ingatlanterv felelősségre vonására adnak okot mind a fuvarozó társaság, mind az utas, az áru, poggyász feladója és átvevője.

Kedves olvasó! Cikkeink a jogi problémák megoldásának tipikus módjairól szólnak, de minden eset egyedi.

Ha tudni akarod hogyan oldja meg pontosan a problémáját - lépjen kapcsolatba a jobb oldalon található online tanácsadó űrlappal, vagy hívjon telefonon.

Gyors és ingyenes!

Ezt a dokumentumtípust használják közlekedési vállalatok, árufuvarozás, személyszállító cégek, beleértve a postát, vasutakat, légitársaságokat, autóbusz-állomásokat, minden áruszállítási szolgáltatást.

Minta

34. számú kereskedelmi törvény a rakomány sérüléséről 2014. december 21-én

3 literes kannák, raklapban, 200 kg tömegű, 20 raklap - Bevallási érték 20 000 rubel. (húszezer rubel 00 kopecks). - A rakomány értéke a dokumentumok szerint 25 000 rubel. (huszonötezer rubel 00 kopecks) - Csomagolás - csomagolózsákok gyártása.

Tényleges dátum 2014.12.21., utazási idő 4 óra 20 perc Becsült dátum 2014.12.21., utazási idő 4 óra 20 perc

Cél Kukushinsk, raktár TOV "Roads of Paradise" No. 10 Kiindulási pont Mushinsk, raktár TOV "Roads of Paradise" No. 1

17. számú fuvarlevél, 2014.12.17. Címzett TOV "Duki-Buki", Kukushinsk, st. Vody, 44 Consignor TOV "Shmaki-Draki", Mushinsk, st. Gribov, 22 éves

Az aktust a menedzser, Pupkin V.S. Carrier TOV "Roads of Paradise"

Három literes kannák, raklapban, 200 kg tömegű, 20 raklap, ebből 4 sérült raklap. A csomagolást nem bontották fel, a plombákat nem törték fel.

A törvényhez mellékeljük a három literes kannákkal ellátott, sérült raklapokról készült fotókat. A célállomáson történő kirakodáskor négy törött balettet találtak háromliteres kannákkal.

A rakomány sérülésének oka a fent jelzett raklapokon elszakadt rögzítőkábel. A vizsgálati okirat nem készült.

A címzett által bejelentett követelések összege 4000 rubel (négyezer rubel 00 kopecks).

Menedzser Pupkin V.S. Rakodó Koshkin A.D. A Sobok S.S. teherterminál vezetője Címzett meghatalmazás alapján Tyutyuk M.N.

Összeállította: 2014.12

Fontos! Kereskedelmi okirat csak a rakomány vagy poggyász sérülése esetén készíthető a rakomány kiszállításra történő átvételétől a címzetthez való tényleges átadásig.

Milyen esetekben szükséges?

Ez a dokumentum akkor készíthető, ha:

1. Ha a tényleges adatok nem egyeznek az adatokkal, amelyeket a fuvarozó dokumentációjában a rakomány és poggyász tömegére, névre, darabszámára vonatkozóan feltüntetnek.
2. Ha a rakomány sérült, a poggyászról és ennek lehetséges okairól megállapították vagy nem.
3. Rakomány, poggyász azonosítása a szükséges fuvarokmányok nélkül, vagy ilyen dokumentáció megléte rakomány vagy poggyász nélkül.
4. Az ellopott áru visszaküldése a szállítónak, poggyász.
5. Rakományok, amelyeket a fuvarozók nem adnak át közvasutakra a kiállításához szükséges dokumentáció elkészítésétől számított 24 óra szerint (az okirat csak a poggyász átvevőjének kérésére készül).

Kereskedelmi aktus akkor készülhet, ha:

1. Poggyász, rakomány kirakodása. Nyilvános kirakodás helyén közvetlenül a kirakodás napján, ritka esetekben - a rakomány, poggyász átvevő vagy utas részére történő kiadása során.
2. Csomagok kirakodása nem nyilvános területeken. A kirakodás napján azonnal hozzá kell készíteni vagy később.
3. Úton. Abban a pillanatban, amikor a kereskedelmi aktus elkészítését lehetővé tevő körülmények kiderültek.

Összeállítási szabályok

1. A dokumentumot 2 példányban kell elkészíteni, foltok és javítások nélkül, elektronikus írógépekkel. Az okiratok másolatait megfelelően hitelesítik.
2. Aláírásoknak kell lenniük a fuvarozó vagy az általa meghatalmazott személy, valamint a rakomány tulajdonosa, ha jelen van az ellenőrzés során.
3. A fuvarozó köteles a rakomány tulajdonosa által megkövetelt kereskedelmi cselekményt legkésőbb három munkanapon belül elvégezni. Ha ez nem történt meg, a rakomány tulajdonosa külön írásbeli nyilatkozatot nyújt be erről a tényről. A választ is három napon belül ki kell adni.
4. Ha a törvény romlandó termékekről készült, az első példányhoz minőségi tanúsítványt vagy más hasonló dokumentumot szükséges csatolni.
5. Ez a cselekmény be van jegyezve a kereskedelmi cselekmények számviteli könyvébe.
6. Az okiratokat csak személyazonosító okmánnyal adják ki - magánszemélyek, és számára jogalanyok- erre a rakományra vagy poggyászra vonatkozó meghatalmazás megléte.

A dokumentumnak a következő információkat kell tartalmaznia:

1. A rakomány vagy poggyász tényleges állapotának leírása és a nem megfelelőség megállapításának folyamata.
2. Adatok a rakomány vagy poggyász helyes berakodásáról, elhelyezéséről és rögzítéséről.
3. A rakodási és elhelyezési műveletekre, valamint a poggyász vagy rakomány rögzítésére vonatkozó követelmények rögzített megsértése;

Az aktus részletei:

• a dokumentum neve;
• száma, dátuma és helye, ahol az okirat készült;
• számla száma és dátuma;
• a rakomány feladási és kiszállítási helyek neve;
• információk a feladóról és a címzettről;
• rakományellenőrzés eredményei;
• következetlenségek;
• szakvélemény;
• a jogi aktust alkotó személyek aláírásai;

A rakomány épségben történő megfelelő kézbesítésében elsősorban a szállítmányozó cégek és a rakomány tulajdonosa érdekelt.

A rakománysérülések és az ezekkel kapcsolatos további szövődmények elkerülése érdekében javasoljuk:

1. Az árufuvarozási szerződés megkötésének szakaszában, a reklamációról részletes írásos jegyzőkönyvet készít a fuvarozónak (fuvarozónak vagy tulajdonosnak), a fenti helyzetek bekövetkeztekor.
2. Gondos nyomkövetés ellenőrzése valamint az árufuvarozásra és annak konfigurációjára vonatkozó teljes dokumentumcsomag kitöltésének helyessége.
3. Magas rakományköltség esetén, vagy ha a szállítás rendszeres jellegű, kössön megállapodást földmérővel, aki személyesen ellenőrzi a rakományrögzítés teljességét, minőségét, elemzi. műszaki állapot jármű hordozó.
4. Ezt követően külön jelentést kell benyújtani, ami kiváló segítség lesz a peres eljárásokban.
5. Gondosan ellenőrizze a rakománytátvételkor fényképezőgéppel vagy kamerával.
6. Ragaszkodjon a kereskedelmi aktus elkészítéséhez ha a rakomány megsérült.
7. Ha a felelős személyek megtagadják a kereskedelmi aktus elkészítését, kérjen írásbeli magyarázatot erre az elutasításra, vonjon be néhány tanút, és készítsen saját kezűleg aktust.

Alapvető tanács- ne spóroljon, biztosítsa rakományát, poggyászát, akkor a megtakarítása nyilvánvalóbb lesz, különösen abban az esetben, ha olyan helyzet alakul ki, amely a meghatározott aktus előkészítését igényli.