V modern világ személyes, társadalmi és állambiztonság kiemelt fontosságú. 2011. szeptember 9. után a terrorizmus elleni küzdelem kérdései közfelháborodást váltottak ki, és új irányt vettek. Sok ország felülvizsgálta terrorizmusellenes kritériumait és szabályait közbiztonság a szigorítás irányában a világközösség egyesített erőket tett, mindenkit a terrorizmus megnyilvánulásai elleni küzdelemre szólított fel.
Között tett intézkedéseket, jelentős része a közlekedésbiztonsághoz kapcsolódik, a közlekedési infrastruktúra biztonságát biztosító és fenntartó intézkedések összehangolása, a rendszer javítása és zavartalan működése.
Az ilyen biztonság biztosításához szükséges fontos tényezők a következők:
- nőtt az elmúlt években, a terrorizmus nagyarányú alkalmazása a közlekedésben, különösen öngyilkos merénylők alkalmazása esetén;
- a bűnözői tevékenység aktiválása és magasabb szintű megszervezése csoportosítások a közlekedésben;
- a balesetek és szokatlan események számának folyamatos növekedése, ami gyakran a szerkezetek fizikai leépülésével és Jármű;
- az utóbbi években szorosabb összefonódás bűnbandák a nemzetközi kábítószer-üzletággal.
Tényezők határozzák meg az infrastruktúra biztonsági rendszerének felépítését, amely a következő alrendszereket foglalja magában:
Az OTI és TS kategorizálásának céljai és célkitűzései
A feladatokról
A biztonság növelésének egyik feladata a közlekedési infrastruktúra objektumok és járművek kategorizálása. Az eljárást az Art. 6. Az Orosz Föderáció 2007. február 9-i 16-FZ szövetségi törvénye "A szállítás biztonságáról" (módosítva 2014. február 3-án, 15-FZ).
A cikk utasítja a szövetségi hatóságokat végrehajtó hatalom A közlekedés biztonságának biztosításáért felelős kategóriák meghatározásának kritériumait, maguknak a kategóriáknak a számát, valamint azok létrehozásának sémáját dolgozza ki.
Gólok
A kategorizálás célja a tárgyak és járművek, az ezeken elhelyezkedő lakosság és áruk biztonságának növelése, a jogellenes beavatkozások megelőzése, illetve azok következményeinek minimalizálása.
Kritériumok
A kategorizálás kritériumai is bizonyos célokból és célkitűzésekből következnek. Két nagy csoportra oszthatók:
- A fenyegetettségi szint magában foglalja számított adatok az adott létesítményben vagy szállítmányozásban elkövetett vagy megakadályozott jogellenes beavatkozások mennyiségi kifejeződéséről. Itt az egyszerű számítás elve érvényesül. A mennyiségi mutatókat a vonatkozó előírásoknak megfelelően határozzák meg bizonyos normákés befolyásolják a kategória kialakítását, a számítás során az utolsó év (12 hónap) mutatóit veszik figyelembe.
- A lehetséges következmények közé tartozik az okozott kár mértéke. Ide tartozik az esetleges halálesetek, a gazdasági szférában bekövetkezett veszteségek, például épületek lerombolása, járművek használhatatlanná tétele, áruk megsemmisülése; valamint a környezet károsodása.
Számos objektum, amely kizárólag fontosságát az egész ország vagy a szomszédos országok biztonságának biztosítása érdekében nem tartoznak a kategorizálás alá. Az ilyen közlekedési infrastruktúrák szerepelnek a listán, amelyet az illetékes szövetségi szolgálatok hagynak jóvá.
Az eredmény kategorizálása
Feltételezhető, hogy a közlekedési infrastruktúra objektumok kategorizálásának fő eredménye és technikai eszközökkel nőni fog az állampolgárok, a társadalom és az ország egészének biztonsága.
A várható következmények a következők:
- Határozat elfogadása az infrastruktúra adatainak nyilvántartásba vételéről OTI és TS kategóriába sorolták közúti szállításés útkezelés.
- Vagy egy következtetés a kategória megváltoztatásáról.
- A jövőbeni események lebonyolítása a megállapított biztonsági kategória szerint.
Jogilag a kategorizálás a hivatalos határozat kézhezvétele és a kérelmező döntésről szóló értesítése esetén tekinthető végrehajtottnak.
Fontos szempontok a járművek kategorizálásához
A személygépkocsik, vagy egyszerűbben a buszok a világ minden országában a terrorcselekmények egyik gyakori tárgya, ráadásul a közúti közlekedésben mindig is magas volt a baleseti ráta, az autóbuszok kiszolgáltatottak természeti katasztrófák idején.
Végül szinte mindenkinek tömegközlekedést kell igénybe vennie, és a biztonság garantálása a buszozás során a lakosság szinte minden társadalmi rétege számára fontos.
- Végezzen számos tevékenységet egy dokumentumcsomag elkészítéséhezés adja meg őket egy adott karakterlánchoz. Az elkészített számításokat és egyéb dokumentumokat a Rosavtodor strukturális alosztályához kell benyújtani, amelynek feladatai közé tartozik a biztonság garantálását szolgáló adminisztratív intézkedések megtétele. A fő struktúra a Szövetségi Autópálya Ügynökség Közlekedésbiztonsági Osztálya.
- A sebezhetőségi jelentés jóváhagyása.
- Kategória felállítása.
- Előterjesztés az OTI és a TS Közlekedésbiztonsági Tervének elbírálására.
- A Terv elfogadása.
A kategória kritériumairól
A jóváhagyott normák szerint a közlekedési infrastruktúra létesítményeinek 4 kategóriája és 3 gépjárműve van. Az І-I a jogellenes beavatkozás végrehajtásának legmagasabb kockázatának felel meg.
A kategória besorolását a ténylegesen végrehajtott vagy megakadályozott beavatkozások száma határozza meg. Ha ezek közül 6 vagy több, az OTI-t az 1. kategóriába kell rendelni, 3-tól 5-ig - a 2. kategória, legfeljebb 2 - ez a 3., a negyedik az ANV hiányát jelenti.
- az 1. kategóriába- TC-ket akkor kell kiosztani, ha legalább 5 elkövetett vagy el nem fogadott jogellenes beavatkozás történt;
- a 2.-ra- legfeljebb 4 ilyen;
- a III— egyetlen ANV-t sem regisztráltak.
Az elektromos szállítás eljárásának jellemzői
A városi közlekedés kategóriáinak elvei megegyeznek a gépjárműveknél alkalmazottakkal. Ennek oka a két közlekedési mód hasonló társadalmi feladatai és hasonló műszaki jellemzői.
Itt nem szabad elfelejteni, hogy az infrastrukturális létesítmények és a földi elektromos közlekedés járművei: trolibuszok, villamosok a kategorizálás során számos eltérést mutatnak az autóbusz-flottától, a különbség a különböző nyomtatványok kitöltése miatt van, mivel számos jelentős fémjelek v Műszaki adatok buszok és elektromos közlekedés, valamint az ezeket kiszolgáló infrastrukturális létesítmények.
A RosBezopasnost szakemberei segítenek a közlekedési infrastruktúra létesítményeinek és járművei kategorizálásában. Ha tanácsot szeretne kapni ebben a témában, kérjen vagy lépjen kapcsolatba telefonon. A közlekedési infrastruktúra és járművek (OTI és TS) objektumok kategorizálása bizonyos kategóriákba való besorolás, figyelembe véve a jogellenes beavatkozás veszélyének mértékét és annak lehetséges következményeit.
Az OTI és a TS kategorizálása
Az OTI és TS kategorizálását az illetékes hatóság (Rosavtodor, Roszheldor, Rosmorrechflot, Rosaviatsia) végzi. A RosBezopasnosttól közlekedésbiztonsági szolgáltatások megrendelésekor a szakemberek ingyenesen segítenek Önnek elkészíteni a közlekedési infrastruktúra létesítményei és járművek kategorizálásához szükséges dokumentumokat.
Kedvezmények
Rugalmas kedvezményrendszert alakítottunk ki a nyújtott szolgáltatásokra:
- Újbóli jelentkezés (10% kedvezmény)
- Szállításbiztonsági dokumentumok megrendelésekor (10% kedvezmény)
- Jelentkezéskor a velünk korábban együttműködő szervezetekre hivatkozva (5% kedvezmény)
- 2 vagy több objektumszámmal (5% kedvezmény)
A közlekedési infrastruktúra objektumainak kategorizálása. Érvényességi idő, gyakoriság
Ha egyik vagy másik kritérium módosul, a közlekedési infrastruktúra objektumhoz/járműhöz rendelt kategória módosítható. A szakhatóság a kategória-változásról a korábban hozzárendelt kategória kijelölésétől, illetve változásától számított 15 munkanapot meg nem haladó határidőn belül tájékoztatja a közlekedési infrastruktúra alanyát.
Büntetés, pénzbírság a közlekedésbiztonsági követelmények be nem tartása miatt
A létesítmény szállítási biztonságának dokumentálásának hiánya a jogszabályban foglalt kötelezettségek elmulasztását jelzi, ami a Ptk. szerinti felelősséget von maga után. 11.15.1:
- A szállítás biztonságának biztosítására vonatkozó követelmények be nem tartása, vagy a szállítási biztonság betartásának elmulasztása, gondatlanságból, ha ezek a cselekmények (tétlenség) nem tartalmaznak büntetendő cselekményt, - kiszabását vonja maga után közigazgatási bírságállampolgárok számára háromezer-ötezer rubel összegben; a tisztviselők- húszezertől harmincezer rubelig; a egyéni vállalkozók- harmincezertől ötvenezer rubelig; jogi személyek számára - ötvenezertől százezer rubelig.
- Ismételt megbízás közigazgatási szabálysértés, - az állampolgárokra ötezertől tízezer rubelig terjedő közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után; tisztviselők esetében - harmincezertől ötvenezer rubelig; egyéni vállalkozók esetében - ötvenezertől hetvenezer rubelig vagy a tevékenység adminisztratív felfüggesztése legfeljebb kilencven napig; jogi személyek esetében - százezertől kétszázezer rubelig vagy a tevékenység adminisztratív felfüggesztése legfeljebb kilencven napig.
A járművek kategorizálása (Rosavtodor, Roszheldor, Rosmorrechflot, Rosaviatsia) az utasszállításra, szállításra használt járműveknél is szükséges Veszélyes áruk stb. A legalább 8 fős utasszállításra használt járművek kategorizálása szükséges ahhoz, hogy értesítsék a Rostransnadzor hatóságait az ilyen tevékenységekről. Ezenkívül a járműhöz rendelt kategóriáról értesítést kell küldeni a Rosztransnadzornak, hogy megkapja az engedélyt a veszélyes áruk és különösen a veszélyes áruk szállítására, szállítására. A járműkategória hiánya az engedély megszerzésének megtagadását vonja maga után.
A közlekedési infrastruktúra és a járművek objektumok kategorizálásának kritériumai
A közlekedési infrastruktúra létesítményei és járművei kötelező kategorizálás tárgyát képezik.
A közlekedési infrastruktúra létesítmények (OTI) / járművek (TC) osztályozásának fő kritériumai a következők:
- a közlekedési infrastruktúra/járművek tevékenységébe való jogellenes beavatkozás veszélyének mértéke, amelyet a területen elkövetett és megakadályozott jogellenes beavatkozásokra vonatkozó statisztikai adatok mennyiségi mutatói alapján határoznak meg Orosz Föderáció, a kategorizálást megelőző utolsó 12 hónap időszakára.
- a közlekedési infrastruktúra létesítményei/járművek tevékenységébe való jogellenes beavatkozás lehetséges következményei, amelyeket az esetleges halottak vagy sérült személyek és az esetleges anyagi kár mennyiségi mutatói alapján határoznak meg.
A közlekedési infrastruktúra létesítményeknél 5 (öt), a járműveknél 4 (négy) kategóriát állapítanak meg. Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma minden egyes szállítási módra vonatkozóan meghatározta azon közlekedési infrastruktúra-létesítmények és járművek listáját, amelyek nem tartoznak a kategóriákba.
Járművek besorolása. Útmutató dokumentumok
Fő útmutató dokumentumokat, amely meghatározza az eljárást, a feltételeket, valamint a kategorizálandó szállítási objektumok listáját:
- Az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2011. február 21-i 62. számú rendelete „A közlekedésbiztonság területén a közlekedési infrastruktúra létesítményeinek és a járműveknek az illetékes hatóságok általi kategóriák számának és kritériumainak megállapítására vonatkozó eljárásról”
- Oroszország Közlekedési Minisztériumának 2010. január 29-i 22. számú, „A kategorizált közlekedési infrastruktúrák és járművek nyilvántartásának vezetésének eljárásáról” szóló rendelete
- Oroszország Közlekedési Minisztériumának 2014. július 23-án kelt, 196. számú végzése „A szállítási módok szerinti kategorizálás alá nem tartozó közlekedési infrastruktúra létesítmények és járművek jegyzékének létrehozásáról”.
2011. március 16-án bejegyezték az Orosz Föderáció Igazságügyi Minisztériumában.
Regisztráció: N 20150
A 6. cikk (1) bekezdésével összhangban szövetségi törvény 2007. február 9-én kelt N 16-FZ „A szállítás biztonságáról” (Sobranie zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2007, N 7, I. rész, 837. cikk; 2008, N 30, II. rész, 3616. cikk; 2009, 3, N 6 39, ; 2010, N 27, 3415. cikk) rendelés:
Jóváhagyja a csatolt Eljárást a közlekedésbiztonság területén illetékes hatóságok által a közlekedési infrastruktúra létesítményeinek és járművei kategóriáinak számának és kritériumainak megállapítására.
I. Levitin miniszter
A közlekedési infrastruktúra és a járművek kategóriáinak számának és kritériumainak megállapítására szolgáló eljárás
1. A közlekedésbiztonságról szóló szövetségi törvény (Szobraniye Zakonodatelstva) 6. cikkének (1) bekezdésével összhangban kidolgozásra került a kategóriák számának és a közlekedési infrastruktúra és járművek objektumai osztályozási kritériumainak megállapítására vonatkozó eljárás (a továbbiakban: az eljárás). Rossiyskoy Federatsii, 2007, N 7, I. rész, 837. cikk; 2008, N 30, II. rész, 3616. tétel; 2009, N 29, 3634. cikk).
2. A kategorizálás fő célja, hogy az illetékes hatóság a közlekedésbiztonság biztosítása területén a közlekedési infrastruktúra (továbbiakban - TTI) és/vagy járműveinek (továbbiakban - TS) egy-egy kategóriájába besorolja.
3. A közúti gazdaság közlekedési infrastrukturális létesítményeinek és járműveinek legfeljebb négy kategóriája kerül meghatározásra a gépjárművek, a légi, a városi szárazföldi elektromos, a vasúti, a tengeri és a folyami közlekedés, a metró és a közlekedési infrastruktúra létesítményei közül, fontosságuk szerint csökkenő sorrendben - első, második , harmadik, negyedik.
5.1. A közlekedési infrastruktúra létesítményei és/vagy járművek tevékenységeibe való jogellenes beavatkozás veszélyének mértéke bizonyos fajták szállítás, amelyet az Orosz Föderáció területén elkövetett és megakadályozott jogellenes beavatkozásokra vonatkozó statisztikai adatok (információk) mennyiségi mutatói alapján határoznak meg, ideértve a közlekedési infrastruktúra és járművek kategorizált objektumaival kapcsolatosan is, a utolsó 12 hónap a kategorizálás előtt.
5.2. A közlekedési infrastrukturális létesítmények és/vagy járművek tevékenységébe való jogellenes beavatkozás lehetséges következményei bizonyos közlekedési módokkal kapcsolatban, amelyeket a lehetséges halottak vagy sérült személyek, az esetleges anyagi károk és a személyi károk mennyiségi mutatói alapján határoznak meg. környezet.
6. A PTI és/vagy a TS kategorizálásának eredménye alapján az Eljárás 1. - 6. számú mellékletei szerint a kategorizálási szempontok közül a legmagasabb mennyiségi mutatónak megfelelő kategória kerül kijelölésre.
7. A kategorizálási szempontok legmagasabb (legmagasabb) mennyiségi mutatóinak változása esetén a GTI vagy TS által hozzárendelt kategória értéke megváltozik.
8. A szállítás biztonságának biztosításával foglalkozó illetékes hatóság a korábban hozzárendelt OTI és/vagy TS kategória hozzárendeléséről vagy változásáról a kijelöléstől vagy változástól számított 15 munkanapot meg nem haladó határidőn belül tájékoztatja a közlekedési infrastruktúra alanyt. a korábban hozzárendelt kategória.
9. A közlekedési infrastruktúra és/vagy járművek kategorizált objektumai a közlekedési infrastruktúra és/vagy járművek kategorizált objektumainak nyilvántartásában szerepelnek, amelyet az illetékes hatóság vezet a közlekedés biztonságának biztosítása terén elektronikus és papíralapú adathordozón.
Az „Orosz Föderáció létfontosságú információs infrastruktúrájának biztonságáról” szóló szövetségi törvény 6. cikke 2. részének (1) bekezdésével összhangban az Orosz Föderáció kormánya úgy határoz:
1. Hagyja jóvá a mellékelt:
Az Orosz Föderáció kritikus információs infrastruktúrájának objektumai és értékeik jelentőségének mutatói.
2. Jelen határozat állami szervek általi végrehajtásával kapcsolatos költségek finanszírozása és kormányzati szervek, a létfontosságú információs infrastruktúra alanyai tevékenységének biztosítására a vonatkozó költségvetés által biztosított költségen és keretösszegeken belül kerül végrehajtásra.
Szabályok
az Orosz Föderáció kritikus információs infrastruktúrájának objektumainak kategorizálása
1. Ezek a szabályok meghatározzák az Orosz Föderáció kritikus információs infrastruktúrájában található objektumok kategorizálására vonatkozó eljárást és feltételeket (a továbbiakban: kritikus információs infrastruktúra, kategorizálás).
2. A kategorizálást a kritikus információs infrastruktúra alanyai végzik a tulajdonjog, bérlet vagy egyéb alapon hozzájuk tartozók vonatkozásában. jogi alap a kritikus információs infrastruktúra objektumai.
3. A kategorizálás tárgyát képezik a kritikus információs infrastruktúra azon objektumai, amelyek irányítási, technológiai, termelési, pénzügyi és gazdasági és (vagy) egyéb folyamatokat biztosítanak a létfontosságú információs infrastruktúra alanyai funkcióinak (hatóságainak) vagy tevékenységeinek végrehajtása keretében. .
4. A kritikus információs infrastruktúra objektumok szignifikanciakategóriáinak (a továbbiakban: szignifikancia kategória) meghatározása a kritikus információs infrastruktúra objektumok szignifikancia-kritériumainak mutatói és azok értékei, a megadott jelentőségmutatók alapján történik. Az Orosz Föderáció kritikus információs infrastruktúra-objektumainak kritériumai és értékeik, amelyeket az Orosz Föderáció kormányának 2018. február 8-i 127. számú, „Az Orosz Föderáció létfontosságú információs infrastruktúra-objektumainak osztályozási szabályainak jóváhagyásáról szóló rendelete hagyott jóvá. valamint az Orosz Föderáció létfontosságú információs infrastruktúrájának objektumai és értékeik fontossági kritériumainak mutatóinak listája" (a továbbiakban: a jelentőségi kritériumok mutatóinak listája, a jelentőségi kritériumok mutatói).
a) a jelen Szabályzatban meghatározott folyamatok meghatározása a kritikus információs infrastruktúra alanya feladatellátása (hatósági) vagy tevékenységeinek végrehajtása keretében;
b) a létfontosságú információs infrastruktúra alanyainak feladatellátása (hatósági) vagy tevékenységeinek végrehajtása keretében a vezetési, technológiai, termelési, pénzügyi, gazdasági és (vagy) egyéb folyamatok azonosítása, az információs infrastruktúra megsértése és (vagy) megszüntetése. amely negatív társadalmi, politikai, gazdasági, környezeti következményekkel, az ország védelmét, állambiztonságát és közrendjét érintő következményekkel járhat (a továbbiakban: kritikus folyamatok);
c) olyan kritikus információs infrastruktúra objektumok meghatározása, amelyek a kritikus folyamatok biztosításához és (vagy) a kritikus folyamatok kezeléséhez, ellenőrzéséhez vagy monitorozásához szükséges információkat dolgozzák fel;
d) a kategorizálandó kritikus információs infrastruktúra objektumok listájának (a továbbiakban: objektumok listája) összeállítása;
e) a kritikus információs infrastruktúra létesítményeiben bekövetkező számítógépes események lehetséges következményeinek mértékének értékelése a jelentőségi kritériumok mutatóinak listája szerint;
f) mindegyik kritikus információs infrastruktúra objektumhoz hozzárendel egy-egy fontossági kategóriát, vagy olyan döntést hoz, hogy nem szükséges hozzájuk valamelyik fontossági kategóriát hozzárendelni.
6. A kategorizálás eredménye szerint a kritikus információs infrastruktúra objektumához a jelentőségi kritériumok mutatóinak listája szerint a legmagasabb értékű jelentőség kategóriát rendelik.
Minden olyan szignifikancia-kritérium mutatónál, amelyre egynél több ilyen mutató érték van beállítva (terület, lakosok száma), a szignifikancia-kritérium mutatójának minden egyes értékére értékelés készül, és a szignifikancia-kategória az ilyen mutató legmagasabb értéke szerint hozzárendelve.
Ha a fontossági kritériumok egyik mutatója sem alkalmazható a kritikus információs infrastruktúra objektumra, vagy a kritikus információs infrastruktúra objektum nem felel meg a szignifikanciakritériumok egyik mutatójának és értékeinek sem, a szignifikanciakategória nem kerül hozzárendelésre.
7. 3 fontossági kategória kerül megállapításra. A legtöbb magas kategória- az első, a legalacsonyabb - a harmadik.
8. Az objektum létrehozásának részeként létrehozott kritikus információs infrastruktúra objektuma tekintetében tőkeépítés, a szignifikancia kategóriát akkor határozzák meg, amikor az ügyfél, a műszaki megrendelő vagy a fejlesztő követelményeket fogalmaz meg egy kritikus információs infrastruktúra-objektumra vonatkozóan, figyelembe véve a kritikus információs infrastruktúra alany kritikus folyamataira vonatkozó rendelkezésre álló kezdeti adatokat.
Az ebben a bekezdésben meghatározott, létrehozandó kritikus információs infrastruktúra objektum esetében a tervezés során adható meg a jelentőség kategória.
9. A kritikus információs infrastruktúra egy alanyához tartozó, de technológiai és (vagy) ellenőrzési és kezelési célokra használt objektumok esetében gyártási eszközök a kritikus információs infrastruktúra más alanyához tartozó kategorizálás a technológiai és (vagy) termelő berendezéseket birtokló kritikus információs infrastruktúra alany által szolgáltatott kiindulási adatok alapján történik.
10. A kategorizálás kezdeti adatai a következők:
a) információk a kritikus információs infrastruktúra objektumáról (cél, az objektum architektúrája, alkalmazott szoftver és firmware, interakció a kritikus információs infrastruktúra egyéb objektumaival, a kommunikációs hálózatokhoz való hozzáférés elérhetősége és jellemzői);
b) a jelen Szabályzatban meghatározott folyamatok, a kritikus információs infrastruktúra alanyának feladatellátása (hatósági) vagy tevékenységei végrehajtása keretében;
c) a kritikus információs infrastruktúra létesítményei által feldolgozott információk összetétele, a kritikus információs infrastruktúra létesítményei által nyújtott kezelési, ellenőrzési vagy megfigyelési szolgáltatások;
d) nyilatkozat ipari biztonság veszélyes termelőüzem, hidraulikus építmény biztonsági nyilatkozata és üzemanyag- és energiakomplexum útlevele, ha ezeken a létesítményeken kritikus információs infrastruktúra-létesítmény működik (amennyiben e nyilatkozatok és az útlevél kidolgozását az Orosz Föderáció jogszabályai előírják) ;
e) információ egy kritikus információs infrastruktúra-objektum és más kritikus információs infrastruktúra-objektum kölcsönhatásáról és (vagy) a kritikus információs infrastruktúra-objektum működésének más ilyen objektumoktól való függéséről;
f) a kritikus információs infrastruktúra objektumokkal kapcsolatos információbiztonságot fenyegető veszélyek, valamint a megfelelő típusú kritikus információs infrastruktúra objektumokon korábban bekövetkezett számítógépes incidensekről rendelkezésre álló adatok, ideértve a statisztikai adatokat is.
a) a kritikus információs infrastruktúra alanyának vezetője vagy az általa megbízott személy;
b) a kritikus információs infrastruktúra témakörének olyan alkalmazottai, akik az elvégzett feladatok vagy végzett tevékenységek, valamint a szakterület szakértői. információs technológiákés kommunikációs, valamint a fő technológiai berendezések üzemeltetésével, technológiai (ipari) biztonsággal, veszélyes anyagok és anyagok ellenőrzésével, könyvelésével foglalkozó szakemberek veszélyes anyagokés anyagok;
c) a létfontosságú információs infrastruktúra tárgyának azon alkalmazottai, akik a biztonság biztosítási feladatkörével vannak megbízva. információ biztonság) a kritikus információs infrastruktúra objektumai;
d) a védelmi egység dolgozói államtitok kritikus információs infrastruktúra alanya (ha a kritikus információs infrastruktúra tárgya államtitkot képező információt dolgoz fel);
e) dolgozók szerkezeti egység polgári védelemre és elleni védelemre vészhelyzetek vagy a területen felmerülő problémák megoldására felhatalmazott alkalmazottak polgári védelemés vészvédelem.
12. A kategorizáló bizottságban részt vehetnek a fejlesztési, lebonyolítási vagy végrehajtási feladatokat ellátó állami szervek és orosz jogi személyek képviselői. közpolitikaiés (vagy) jogi szabályozás a megállapított tevékenységi területen, a kormányhivatalokkal és az orosz jogi személyekkel egyetértésben.
a) meghatározza a jelen Szabályzatban meghatározott folyamatokat a kritikus információs infrastruktúra alanya funkcióinak (hatósági) ellátásának vagy tevékenységeinek végrehajtása keretében;
b) feltárja a kritikus folyamatok jelenlétét a kritikus információs infrastruktúra témakörében;
c) azonosítja azokat a kritikus információs infrastruktúra objektumokat, amelyek a kritikus folyamatok megvalósításához szükséges információkat dolgozzák fel, és (vagy) a kritikus folyamatokat kezelik, irányítják vagy figyelemmel kísérik, valamint javaslatokat készítenek az objektumok listájába való felvételre;
d) mérlegeli a jogsértők lehetséges intézkedéseit a kritikus információs infrastruktúra objektumaival, valamint az információbiztonsági fenyegetés egyéb forrásaival kapcsolatban;
e) elemzi azokat az információbiztonsági fenyegetéseket és sérülékenységeket, amelyek számítógépes incidensekhez vezethetnek a kritikus információs infrastruktúra létesítményeiben;
f) a jelentőségteljességi kritériumok mutatóinak listája szerint értékeli a kritikus információs infrastruktúra létesítményeiben bekövetkező számítógépes események lehetséges következményeinek mértékét;
g) minden kritikus információs infrastruktúra-objektumhoz megállapít egy-egy fontossági kategóriát, vagy úgy dönt, hogy ezekhez nincs szükség szignifikanciakategóriák hozzárendelésére.
15. Az objektumok listáját a kritikus információs infrastruktúra alany hagyja jóvá. Az objektumok listája az állami szervvel vagy az oroszral kötött megállapodás tárgyát képezi jogalany az állami politika és (vagy) jogi szabályozás kidolgozásának, lebonyolításának vagy végrehajtásának feladatainak ellátása a létrehozott területen a fennhatósága alá tartozó kritikus információs infrastruktúra-alakulatok tekintetében.
Az objektumok listáját a jóváhagyást követő 5 munkanapon belül megküldik a kritikus információs infrastruktúra biztonságának biztosításában felhatalmazott szövetségi végrehajtó szervnek.
16. A kategorizáló bizottság döntését aktus formálja, amelynek tartalmaznia kell a kritikus információs infrastruktúra objektumra vonatkozó információkat, a létfontosságú információs infrastruktúra objektum információbiztonságát fenyegető veszélyek elemzésének eredményeit, a biztonság biztosítása érdekében végrehajtott intézkedéseket. a létfontosságú információs infrastruktúra objektumról a létfontosságú információs infrastruktúra objektumhoz rendelt fontossági kategóriára vonatkozó információkat, vagy arról, hogy nem szükséges e kategóriák valamelyikét hozzárendelni, valamint a szükséges biztonsági intézkedésekre vonatkozó információkat a biztosításának követelményei szerint. a kritikus információs infrastruktúra jelentős objektumainak biztonsága, amelyet a kritikus információs infrastruktúra biztonságának biztosítása terén felhatalmazott szövetségi végrehajtó testület hozott létre.
A törvényt a kategorizáló bizottság tagjai írják alá, és a kritikus információs infrastruktúra tantárgy vezetője hagyja jóvá.
A kritikus információs infrastruktúra tárgya biztosítja a cselekmény tárolását a kritikus információs infrastruktúra létesítmény leszereléséig vagy a jelentőség kategória megváltoztatásáig.
17. A kritikus információs infrastruktúra alanya a jelen Szabályzatban meghatározott aktus jóváhagyásának napjától számított 10 napon belül tájékoztatást küld a kritikus információs infrastruktúra biztonságának biztosításában felhatalmazott szövetségi végrehajtó szervnek a kijelölés eredményéről. a kritikus információs infrastruktúra-objektum jelentőségének egyik kategóriája, vagy arról, hogy nem szükséges e kategóriák egyikét hozzárendelni. A megadott információk a következőket tartalmazzák:
a) információ a kritikus információs infrastruktúra tárgyáról;
b) információ a kritikus információs infrastruktúra alanyáról, amely a létfontosságú információs infrastruktúra tárgyát tulajdonjogi, bérleti vagy egyéb jogalap alapján birtokolja;
c) információk a kritikus információs infrastruktúra objektum és a távközlési hálózatok interakciójáról;
d) a kritikus információs infrastruktúra létesítményét üzemeltető személyre vonatkozó információk;
e) információkat a létfontosságú információs infrastruktúra létesítményben használt szoftverekről és firmware-ről, ideértve a létfontosságú információs infrastruktúra létesítményének biztonságát biztosító eszközöket és azok információbiztonsági követelményeknek való megfelelőségi tanúsítványait (ha vannak);
f) információ az információbiztonságot fenyegető veszélyekről és a létfontosságú információs infrastruktúra objektumokkal kapcsolatos jogsértők kategóriáiról vagy az ilyen fenyegetések hiányáról;
g) a kritikus információs infrastruktúra létesítményében bekövetkező számítógépes incidensek lehetséges következményei vagy az ilyen következmények hiányára vonatkozó információk;
h) a kritikus információs infrastruktúra objektumhoz rendelt szignifikancia kategóriát, vagy az egyik fontossági kategória hozzárendelésének szükségességének hiányára vonatkozó információkat, valamint a jelentőségi kritériumok mutatóinak értékelésének eredményéről szóló tájékoztatást;
i) a létfontosságú információs infrastruktúra-objektum biztonságának biztosítására alkalmazott szervezési és technikai intézkedések, vagy az intézkedések alkalmazásának szükségességére vonatkozó információk.
18. A jelen Szabályzatban meghatározott információkat és azok tartalmát a kritikus információs infrastruktúra biztonságának biztosítása terén felhatalmazott szövetségi végrehajtó szerv által jóváhagyott formában kell megküldeni.
19. A létfontosságú információs infrastruktúra biztonságának biztosítása terén felhatalmazott szövetségi végrehajtó szerv a létfontosságú infrastruktúrák biztonságáról szóló szövetségi törvény 7. cikkének 6-8. részében előírt módon ellenőrzi a fontossági kategóriák hozzárendelésének eredményeire vonatkozó információkat. Az Orosz Föderáció információs infrastruktúrája".
20. Az „Orosz Föderáció létfontosságú információs infrastruktúrájának biztonságáról” szóló szövetségi törvény 7. cikkének 12. részében előírt esetekben a jelentőség kategória a kategorizálásra előírt módon módosítható.
21. A kritikus információs infrastruktúra alanya 5 évente legalább egyszer felülvizsgálja a jelen Szabályzat szerint megállapított fontossági kategóriát. A fontossági kategória változása esetén a jelentőségi kategória felülvizsgálatának eredményéről tájékoztatást küldenek a kritikus információs infrastruktúra biztonságának biztosításában feljogosított szövetségi szervnek.
Tekercs
az Orosz Föderáció kritikus információs infrastruktúrájának objektumainak jelentőségére vonatkozó kritériumok mutatói és jelentőségük
| Indikátor | Mutató érték | |||
|---|---|---|---|---|
| III kategória | II kategória | I kategória | ||
| I. Társadalmi jelentősége | ||||
| 1. | Emberek életének és egészségének károsodása (ember) | nagyobb vagy egyenlő, mint 1, de kisebb, mint vagy egyenlő 50-nel |
50-nél nagyobb, de 500-nál kisebb vagy egyenlő | 500 felett |
| 2. | Életfenntartó létesítmények működésének megszüntetése vagy megszakítása, beleértve a vízellátást és csatornázást, tisztító létesítményeket Szennyvíz, hő- és villamosenergia-ellátás, hidraulikus műtárgyak, értékelve: | |||
| a) azon a területen, ahol a lakosság létfenntartásának megsértése lehetséges; | ||||
| b) azon személyek száma szerint, akiknek életkörülményei sérülhetnek (ezer fő) | nagyobb vagy egyenlő, mint 5000 | |||
| 3. | A közlekedési infrastruktúra létesítményeinek megszűnése vagy működésének megszakadása, értékelve: | |||
| a) azon a területen, ahol a közlekedési kommunikáció vagy a szállítási szolgáltatások megsértése lehetséges; | egy teljes területe község vagy a város egy belterületén szövetségi jelentőségű | amely túlmegy egy önkormányzati formáció vagy egy szövetségi jelentőségű város egy városon belüli területén, de nem haladja meg az Orosz Föderáció egy alanya területét vagy egy szövetségi jelentőségű város területét | túlmutat az Orosz Föderáció egy alanya vagy egy szövetségi jelentőségű város területén | |
| b) azon személyek száma szerint, akik számára a közlekedési szolgáltatás esetleg nem elérhető (ezer fő) | nagyobb vagy egyenlő, mint 50, de kevesebb, mint 1000 | 1000-nél nagyobb vagy egyenlő, de 5000-nél kisebb | nagyobb vagy egyenlő, mint 5000 | |
| 4. | A kommunikációs hálózat működésének megszűnése vagy megszakadása, értékelve: | |||
| a) azon a területen, ahol a kommunikációs hálózat megszűnése vagy működésének megszakadása lehetséges; | egy település teljes területe vagy egy szövetségi jelentőségű város egy városon belüli területe | amely túlmegy egy önkormányzati formáció vagy egy szövetségi jelentőségű város egy városon belüli területén, de nem haladja meg az Orosz Föderáció egy alanya területét vagy egy szövetségi jelentőségű város területét | túlmutat az Orosz Föderáció egy alanya vagy egy szövetségi jelentőségű város területén | |
| b) azon személyek száma szerint, akik számára a kommunikációs szolgáltatás esetleg nem elérhető (ezer fő) | nagyobb vagy egyenlő, mint 50, de kevesebb, mint 1000 | 1000-nél nagyobb vagy egyenlő, de 5000-nél kisebb | nagyobb vagy egyenlő, mint 5000 | |
| 5. | A közszolgáltatáshoz való hozzáférés hiánya, a maximálisan megengedhető időtartamban mérve közszolgálat előfordulhat, hogy nem elérhető az ilyen szolgáltatást igénybe vevők számára (óra) | kisebb vagy egyenlő, mint 24, de nagyobb, mint 12 | kisebb vagy egyenlő, mint 12, de nagyobb, mint 6 | kevesebb, mint 6 |
| II. Politikai jelentősége | ||||
| 6. | Megszakítás vagy meghibásodás kormányzati hivatal a rábízott funkció (hatóság) nem teljesítése tekintetében | egy szerv működésének leállása vagy megzavarása államhatalom az Orosz Föderáció alanya vagy szövetségi jelentőségű város | leállás vagy hibás működés szövetségi testületállamhatalom | az Orosz Föderáció elnöki hivatala, az Orosz Föderáció kormánya, az Orosz Föderáció Szövetségi Közgyűlése, az Orosz Föderáció Biztonsági Tanácsa működésének megszüntetése vagy megszakítása, Legfelsőbb Bíróság Orosz Föderáció, Alkotmánybíróság Orosz Föderáció |
| 7. | A feltételek megsértése nemzetközi szerződés Az Orosz Föderáció nemzetközi szerződésének szintjén értékelt tárgyalások sikertelensége vagy az Orosz Föderáció megkötésére tervezett nemzetközi szerződés aláírása | tárcaközi megállapodás feltételeinek megsértése (a tárgyalások vagy az aláírás sikertelensége) | egy kormányközi megállapodás feltételeinek megsértése (a tárgyalások vagy az aláírás sikertelensége) | egy államközi megállapodás feltételeinek megsértése (a tárgyalások vagy az aláírás sikertelensége) |
| III. Gazdasági jelentősége | ||||
| 8. | A kritikus információs infrastruktúra alanyának károsodásának bekövetkezése, amely állami vállalat, állam egységes vállalkozás, önkormányzati egységes vállalkozás, állami cég, az állam részvételével működő szervezet és (vagy) stratégiai Részvénytársaság, egy stratégiai vállalkozás, amelynek becslése szerint csökken a bevétel (beleértve az általános forgalmi adót, a jövedéki adót és egyebeket kötelező befizetések) minden tevékenységtípusra (az összes tevékenységtípusra vonatkozó éves bevétel tervezett mennyiségének százaléka) | 15 felett | ||
| 9. | Az Orosz Föderáció költségvetésében bekövetkezett károk a becslések szerint: | |||
| a) a jövedelem csökkenése szövetségi költségvetés, (a tervezett éves költségvetési bevétel százalékos aránya); | nagyobb, mint 0,005, de kisebb vagy egyenlő, mint 0,1 | 0,1 felett | ||
| b) az Orosz Föderációt alkotó szervezet költségvetési bevételeinek csökkenése (a tervezett éves költségvetési bevétel százaléka); | nagyobb, mint 0,001, de kisebb vagy egyenlő, mint 0,05 | nagyobb, mint 0,05, de kisebb vagy egyenlő, mint 0,1 | 0,1 felett | |
| c) az állami nem költségvetési alapok költségvetési bevételeinek csökkenésében (a tervezett éves költségvetési bevétel százalékában) | nagyobb, mint 0,01, de kisebb vagy egyenlő, mint 0,5 | nagyobb, mint 0,5, de kisebb vagy egyenlő, mint 1 | több mint 1 | |
| 10. | Ügyfelek bankszámlán és (vagy) bankszámla nyitása nélkül végrehajtott tranzakcióinak megszüntetése vagy megsértése, vagy a kritikus információs infrastruktúra alanya által végrehajtott tranzakciók, amelyek az Orosz Föderáció jogszabályai szerint rendszerszinten fontosak hitelintézet, rendszerszinten és (vagy) társadalmilag fontos fizetési rendszerek fizetési infrastrukturális szolgáltatásainak üzemeltetője vagy a pénzügyi piac rendszerszintű infrastrukturális szervezete, napi átlaggal becsülve (a számhoz képest naptári napokévben) tranzakciók számával, (millió egység) (a számítást év végén végezzük, ill. létrehozott objektumok- előrejelzési értékek alapján) |
nagyobb, mint 3, de kisebb vagy egyenlő, mint 70 | nagyobb, mint 70, de kisebb vagy egyenlő, mint 120 | 120 felett |
| IV. Környezeti jelentősége | ||||
| 11. | Környezetkárosító hatások (a felszíni víztestek vízminőségének romlása szennyezőanyag-kibocsátás miatt, a káros szennyező anyagok, beleértve a radioaktív anyagokat is, szintjének növekedése a légkörbe, talajromlás szennyezőanyag-kibocsátás vagy -kibocsátás következtében, vagy egyéb káros hatások), értékelték: | |||
| a) azon a területen, ahol környezet hatálya alá tartozhatnak káros hatások; | egy település teljes területe vagy egy szövetségi jelentőségű város egy városon belüli területe | amely túlmegy egy önkormányzati formáció vagy egy szövetségi jelentőségű város egy városon belüli területén, de nem haladja meg az Orosz Föderáció egy alanya területét vagy egy szövetségi jelentőségű város területét | túlmutat az Orosz Föderáció egy alanya vagy egy szövetségi jelentőségű város területén | |
| b) a káros hatásoknak kitett személyek száma szerint (ezer fő) | nagyobb vagy egyenlő, mint 50, de kevesebb, mint 1000 | 1000-nél nagyobb vagy egyenlő, de 5000-nél kisebb | nagyobb vagy egyenlő, mint 5000 | |
| V. Honvédelmi, állambiztonsági és közrendi jelentősége | ||||
| 12. | Az ellenőrző pont (helyzeti központ) működésének megszűnése vagy megsértése (a megállapított mutatók be nem tartása), az irányítópont vagy szituációs központ szintje (jelentősége) szempontjából értékelve. | az Orosz Föderációt alkotó jogalany vagy szövetségi jelentőségű város hatósága ellenőrzési pontja vagy helyzeti központja működésének megszüntetése vagy megszakítása | szövetségi kormányzati szerv vagy állami vállalat parancsnoki beosztása vagy helyzeti központja működésének megszüntetése vagy megszakítása | az Orosz Föderáció elnöki hivatala, az Orosz Föderáció kormánya, az Orosz Föderáció Szövetségi Közgyűlése, az Orosz Föderáció Biztonsági Tanácsa, az Orosz Föderáció Biztonsági Tanácsa, az Orosz Föderáció Biztonsági Tanácsa állami ellenőrző pontja vagy helyzeti központja működésének megszűnése vagy megszakítása Az Orosz Föderáció Bírósága, az Orosz Föderáció Alkotmánybírósága |
| 13. | Nyilvánosság csökkenése védelmi parancs a kritikus információs infrastruktúra alanya által végzett becslések szerint: | |||
| a) a termékek (építési munkák, szolgáltatások) mennyiségének egy adott időszakon belüli csökkentésében (az adott termelési mennyiség százalékában); | nagyobb, mint 5, de kisebb vagy egyenlő, mint 10 | nagyobb, mint 10, de kisebb vagy egyenlő, mint 15 | 15 felett | |
| b) adott volumenű termékek (építési munkák, szolgáltatások) kiadási idejének növelésében (a termékek forgalomba hozatalára megállapított idő százalékában) | nagyobb, mint 3, de kisebb vagy egyenlő, mint 10 | nagyobb, mint 10, de kisebb vagy egyenlő, mint 40 | 40 felett | |
| 14. | A honvédelmi, állambiztonsági és közrendi információs rendszer megszűnése vagy működésének megszakadása (a megállapított mutatók nem teljesítése) a megengedett maximális időn belül. Tájékoztatási rendszer előfordulhat, hogy nem elérhető a felhasználó számára (óra) | kisebb vagy egyenlő, mint 4, de nagyobb, mint 2 | kisebb vagy egyenlő, mint 2, de nagyobb, mint 1 | több mint 1 |
Dokumentum áttekintése
A Bizottság különösen elemzi azokat az információbiztonsági fenyegetéseket és sebezhetőségeket, amelyek számítógépes incidensekhez vezethetnek a CII-létesítményekben, és azonosítja a kritikus folyamatok jelenlétét a CII-témában.
Az objektumok listáját a jóváhagyást követő 5 munkanapon belül elküldik az oroszországi FSTEC-nek.
AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ KÖZLEKEDÉSI MINISZTÉRIUMA
RENDELÉS
A közlekedésbiztonság területén a kategóriák számának, valamint a közlekedési infrastruktúra létesítményeinek és a járműveknek az illetékes hatóságok általi kategorizálására vonatkozó kritériumainak megállapítására vonatkozó eljárásról
A dokumentum a következőkkel módosított:
(orosz újság, N 127, 2012.06.06.);
(Rossiyskaya Gazeta, N 255, 2013.11.13.).
____________________________________________________________________
A 2007. február 9-i N 16-FZ „A szállítás biztonságáról” szövetségi törvény 6. cikkének (1) bekezdésével összhangban (Az Orosz Föderáció Jogszabálygyűjteménye, 2007, N 7 (I. rész), 837. cikk; 2008, N 30 (2. rész II), 3616. cikk; 2009, N 29, 3634. cikk; 2010, N 27, 3415. cikk)
Rendelek:
Jóváhagyja a csatolt Eljárást a közlekedésbiztonság területén illetékes hatóságok által a közlekedési infrastruktúra létesítményeinek és járművei kategóriáinak számának és kritériumainak megállapítására.
Miniszter
I. E. Levitin
Bejegyzett
az Igazságügyi Minisztériumban
Orosz Föderáció
2011. március 16
regisztrációs szám: N 20150
A közlekedési infrastruktúra és a járművek kategóriáinak számának és kritériumainak megállapítására szolgáló eljárás
Függelék
1. A közlekedési infrastruktúra létesítményei és járművek kategóriáinak számának és kritériumainak megállapítására vonatkozó eljárást (a továbbiakban: eljárás) a „közlekedés biztonságáról” szóló szövetségi törvény 6. cikkének (1) bekezdésével összhangban dolgozták ki. az Orosz Föderáció, 2007, 7. sz. (I. rész), 837. cikk; 2008, N 30 (II. rész), 3616. cikk; 2009, N 29, 3634. cikk).
2. A kategorizálás fő célja, hogy az illetékes hatóság a közlekedésbiztonság biztosítása területén a közlekedési infrastruktúra (továbbiakban - TTI) és/vagy járműveinek (továbbiakban - TS) egy-egy kategóriájába besorolja.
3. A közúti gazdaságban legfeljebb öt közlekedési infrastruktúra-kategóriát és négy járműkategóriát (gépjármű-, légi-, városi szárazföldi elektromos, vasúti, tengeri és folyami közlekedési, metró- és közlekedési infrastruktúra-létesítmény) alakítanak ki fontosságuk szerint csökkenő sorrendben. első, második, harmadik, negyedik, ötödik.
Oroszország Közlekedési Minisztériumának 2013. október 10-i, N 310-es rendelete alapján.
5.1. A közlekedési infrastruktúra létesítményeinek és/vagy járműveknek a tevékenységébe való jogellenes beavatkozás veszélyének mértéke bizonyos közlekedési módokkal kapcsolatban, amelyet az elkövetett és megakadályozott cselekményekre vonatkozó statisztikai adatok (információk) mennyiségi mutatói alapján határoznak meg. jogellenes beavatkozás az Orosz Föderáció területén (kivéve a szándékosan hamis üzeneteket, amelyek a jogellenes beavatkozás elkövetésével és/vagy cselekmény elkövetésével kapcsolatos fenyegetésről szólnak), beleértve a kategorizált közlekedési infrastruktúra létesítményeket és járműveket is, az utolsó 12 hónap a kategorizálás előtt.
Oroszország Közlekedési Minisztériumának 2012. április 24-i, N 105 számú rendelete alapján.
5.2. A közlekedési infrastrukturális létesítmények és/vagy járművek tevékenységébe való jogellenes beavatkozás elkövetésének lehetséges következményei bizonyos közlekedési módokkal kapcsolatban, amelyeket az esetleges halottak vagy sérültek mennyiségi mutatói alapján határoznak meg, az esetleges anyagi kárra .
(A módosított albekezdés 2013. november 24-én lépett hatályba az oroszországi közlekedési minisztérium 2013. október 10-i, N 310 számú rendeletével.
6. A PTI és/vagy TS kategorizálási eredményei alapján az Eljárás 1-6. számú melléklete szerint a kategorizálási szempontok közül a legmagasabb mennyiségi mutatónak megfelelő kategória kerül kijelölésre.
7. A kategorizálási szempontok legmagasabb (legmagasabb) mennyiségi mutatóinak változása esetén a GTI vagy TS által hozzárendelt kategória értéke megváltozik.
8. A korábban hozzárendelt OTI és/vagy TS kategória hozzárendeléséről vagy változásáról a közlekedésbiztonság biztosításával foglalkozó illetékes hatóság a kijelöléstől vagy változástól számított 15 munkanapon belül tájékoztatja a közlekedési infrastruktúra alanyt. a korábban hozzárendelt kategória.
9. A közlekedési infrastruktúra és/vagy járművek kategorizált objektumai a közlekedési infrastruktúra és/vagy járművek kategorizált objektumainak nyilvántartásában szerepelnek, amelyet az illetékes hatóság vezet a közlekedés biztonságának biztosítása terén elektronikus és papíralapú adathordozón.
N. függelék 1. A közúti közlekedési infrastruktúra létesítmények és járművek, valamint a közúti gazdaság közlekedési infrastrukturális létesítményei kategóriái és mennyiségi mutatói
1. számú melléklet
rendelni
1. Az Orosz Föderáció területén elkövetett és megakadályozott jogsértő cselekményekre (a továbbiakban: ANV) vonatkozó statisztikai adatok (információk) mennyiségi mutatóitól függően (kivéve a tudatosan hamis jelentéseket az elkövetéssel és / vagy jogsértő cselekmény elkövetése), ideértve a közlekedési infrastruktúra kategorizált objektumai és a közúti közlekedés járművei, valamint a közúti gazdaság közlekedési infrastruktúrája tárgyai vonatkozásában a besorolás időpontját megelőző utolsó 12 hónapra vonatkozóan: kategóriák vannak hozzárendelve:
Oroszország Közlekedési Minisztériumának 2012. április 24-i, N 105 számú rendelete alapján.
a) a közúti közlekedési infrastruktúra objektumai és a közúti létesítmények vonatkozásában:
Hat vagy több elkövetett és/vagy megakadályozott AE egy kategorizált OTI-vel és/vagy hasonló közlekedési infrastrukturális létesítményekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció azon jogalanyának területén, amelyben az OTI található. | ||||
Oroszország Közlekedési Minisztériumának 2012. április 24-i, N 105 számú rendelete alapján. | ||||
Három-öt elkövetett és/vagy megakadályozott AIA egy kategorizált ATI-vel és/vagy hasonló közlekedési infrastruktúra-létesítményekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció azon jogalanyának területén, amelyben az ATI található | ||||
(A sor az orosz közlekedési minisztérium 2012. április 24-i, N 105 számú rendeletével 2012. június 17-én hatályba lépett szövegben szerepel. | ||||
Legfeljebb két elkövetett és/vagy megakadályozott AIA egy kategorizált OTI-vel és/vagy hasonló közlekedési infrastruktúra-létesítményekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció azon alajának területén, ahol az OTI található. | ||||
(A sor az orosz közlekedési minisztérium 2012. április 24-i, N 105 számú rendeletével 2012. június 17-én hatályba lépett szövegben szerepel. | ||||
Negyedik | ||||
(A sor az orosz közlekedési minisztérium 2012. április 24-i, N 105 számú rendeletével 2012. június 17-én hatályba lépett szövegben szerepel. | ||||
b) közúti fuvarozási járművek esetében:
Öt vagy több elkövetett és/vagy megakadályozott AE a kategorizált járművel és/vagy az azonos típusú (hasonló) járművekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció azon jogalanyának a területén, amelyben a járművet nyilvántartásba vették, és/vagy az Orosz Föderáció azon konstitutív egységével határos Orosz Föderáció egységei, amelyekben a járművet nyilvántartásba vették, valamint öt vagy több esetén az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok területén a legállandóbb útvonal mentén (forgalom) útvonal) a kategorizált jármű | ||||
(A sor az orosz közlekedési minisztérium 2012. április 24-i, N 105 számú rendeletével 2012. június 17-én hatályba lépett szövegben szerepel. | ||||
Legfeljebb négy elkövetett és/vagy megakadályozott UA a kategorizált járművel és/vagy azonos típusú (hasonló) járművekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció azon jogalanyának a területén, ahol a járművet nyilvántartásba vették, és/vagy azon a területen az Orosz Föderációt alkotó egységekkel határos, ahol a járművet nyilvántartásba vették, valamint 1-4 esetben az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok területén a legállandóbb útvonalon ( forgalmi útvonal) a kategorizált jármű | ||||
(A sor az orosz közlekedési minisztérium 2012. április 24-i, N 105 számú rendeletével 2012. június 17-én hatályba lépett szövegben szerepel. | ||||
A kategóriába sorolt járművel és/vagy az azonos típusú (hasonló) járművekkel kapcsolatban nem követtek el és/vagy nem előztek meg balesetet az Orosz Föderáció azon jogalanyának a területén, amelyben a járművet nyilvántartásba vették, és/vagy az alkotóegységek területén az Orosz Föderáció azon konstitutív egységével határos, amelyben a járművet nyilvántartásba vették, valamint az Orosz Föderációt alkotó egységeinek területén a kategóriába sorolt jármű legállandóbb útvonala (forgalmi útvonala) mentén | ||||
(A sor az orosz közlekedési minisztérium 2012. április 24-i, N 105 számú rendeletével 2012. június 17-én hatályba lépett szövegben szerepel. | ||||
2. A lehetséges halottak vagy sérültek mennyiségi mutatóitól függően a közlekedési infrastruktúra és a közúti közlekedés járművei, valamint a közúti gazdaság közlekedési infrastrukturális létesítményei a következő kategóriákba sorolhatók:
csütörtök |
|||||||
(autószállítás) | |||||||
Halottak vagy sérültek lehetséges száma (személy) (közúti infrastruktúra) | |||||||
Oroszország Közlekedési Minisztériumának 2012. április 24-i, N 105 számú rendelete alapján.
3. A lehetséges anyagi károk és a környezetkárosítás mennyiségi mutatóitól függően a közúti közlekedési infrastruktúra létesítményei és járművei, valamint a közúti gazdaság közlekedési infrastrukturális létesítményei a következő kategóriákba sorolhatók:
Negyedik | ||||||||||
Lehetséges anyagi kárés környezeti károk, dörzsölje. (Gépjármű szállítás) | több mint 100 millió | több mint 50 millió | 60-100 millió | 18-50 millió | 20-ról 60 millióra | |||||
Lehetséges anyagi és környezeti károk, dörzsölés. (Útlétesítmények) | több mint 1 milliárd | 500 millióról 1 milliárdra | 100 és 500 millió között | 100 millióig | ||||||
N. függelék 2. A közlekedési infrastruktúra létesítmények és a légi szállító járművek kategorizálására vonatkozó kritériumok kategóriái és mennyiségi mutatói
2. számú melléklet
rendelni
1. Az Orosz Föderáció területén elkövetett és megakadályozott jogsértő cselekményekre (a továbbiakban: ANV) vonatkozó statisztikai adatok (információk) mennyiségi mutatóitól függően (kivéve a tudatosan hamis jelentéseket az elkövetéssel és / vagy jogsértő cselekmény elkövetése), ideértve a közlekedési infrastruktúra kategorizált objektumai és a légiközlekedési járművek vonatkozásában is, a kategorizálást megelőző utolsó 12 hónapra vonatkozóan a következő kategóriák kerülnek besorolásra:
(Módosított bekezdés, 2012. június 17-én lépett hatályba az oroszországi közlekedési minisztérium 2012. április 24-i, N 105 számú rendeletével.
A) a légi közlekedés közlekedési infrastruktúrájának tárgyaival kapcsolatban
Az Orosz Föderáció területén elkövetett és/vagy megakadályozott AIA-k száma, beleértve a kategorizált közlekedési infrastrukturális létesítményeket is |
|
Két vagy több elkövetett és/vagy megakadályozott AIA egy kategorizált OTI-vel és/vagy hasonló közlekedési infrastrukturális létesítményekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció azon szövetségi körzetének területén, amelyben az OTI található, vagy hat vagy több hasonló közlekedési infrastruktúrával kapcsolatban. létesítmények az Orosz Föderációban |
|
Egy kategorizált OTI-vel vagy hasonló közlekedési infrastruktúra-objektumokkal kapcsolatban elkövetett és/vagy megakadályozott AIA az Orosz Föderáció azon szövetségi körzetének területén, amelyben az OTI található, vagy háromtól ötig hasonló közlekedési infrastruktúra-objektumokkal kapcsolatban. más területén szövetségi körzetek Orosz Föderáció |
|
Két elkövetett és/vagy megakadályozott AE hasonló közlekedési infrastrukturális létesítményekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció más szövetségi körzeteinek területén |
|
Negyedik | Egy elkötelezett és/vagy megakadályozott UA hasonló közlekedési infrastrukturális létesítményekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció más szövetségi körzeteinek területén |
Az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok területén nem volt regisztrált és/vagy megakadályozott AIA a kategorizált ATI-vel és/vagy hasonló közlekedési infrastruktúra-létesítményekkel kapcsolatban. |
(A módosított „A” albekezdés, hatályba lépés 2013. november 24-én az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2013. október 10-i, N 310 számú rendeletével.
b) a légi szállító járművek vonatkozásában:
Elkötelezett és/vagy megakadályozott UA-k száma az Orosz Föderációban, beleértve a kategorizált járműveket is | ||||
Két vagy több elkövetett és/vagy elkerült AE ezzel kapcsolatban | ||||
kategorizált járművek és/vagy légi szállító járművek az Orosz Föderáció azon szövetségi körzetének határain belül, ahol a járművet üzemeltetik és/vagy szervizelték, valamint három vagy több légi szállító jármű esetén egy kategorizált repülési útvonalon. jármű az Orosz Föderáció légterében | ||||
Egy kategorizált járművel és/vagy légi szállítójárművel kapcsolatban elkövetett és/vagy megakadályozott UA az Orosz Föderáció azon szövetségi körzetének határain belül, ahol a járművet üzemeltetik és/vagy szervizelték, valamint két az Orosz Föderáció légterében egy kategorizált jármű repülési útvonalán lévő légi szállító járművekkel kapcsolatban | ||||
Egy kategorizált jármű repülési útvonala mentén az Orosz Föderáció légterében egy légi szállítójárművekkel kapcsolatban elkövetett és/vagy megakadályozott AE | ||||
Negyedik | Az Orosz Föderáció azon szövetségi körzetének határain belül, ahol a járművet üzemeltetik és/vagy szervizelték, kategorizált járművel és/vagy légi szállítójárművel kapcsolatban nem rögzítettek elkövetett és/vagy megakadályozott baleseteket, valamint a légi közlekedésben. járművek szállítása egy kategorizált jármű repülési útvonala mentén az Orosz Föderáció légterének határain belül | |||
2. A lehetséges halottak vagy sérültek, a közlekedési infrastruktúra létesítményei és a légi szállító járművek mennyiségi mutatóitól függően a következő kategóriákat rendelik hozzá:
Negyedik | |||||||||
500-tól 2000-ig | 120 és 210 között | 100 és 500 között | 40-től 120-ig | 40-től 100-ig | |||||
(Módosított bekezdés, 2013. november 24-én lépett hatályba az oroszországi közlekedési minisztérium 2013. október 10-i, N 310 számú rendeletével.
3. A közlekedési infrastruktúra létesítményeiben és a légiközlekedési járművekben bekövetkezett esetleges anyagi károk mennyiségi mutatóitól függően a következő kategóriák kerülnek besorolásra:
Negyedik | |||||||||
Lehetséges anyag | 250 és 500 között | 250 és 500 között | 100 és 250 között | 100 és 250 között | 10-től 100-ig | ||||
(Módosított bekezdés, 2013. november 24-én lépett hatályba az oroszországi közlekedési minisztérium 2013. október 10-i, N 310 számú rendeletével.
N. melléklet 3. A közlekedési infrastruktúra létesítmények és a vasúti szállító járművek kategorizálására vonatkozó kritériumok kategóriái és mennyiségi mutatói
3. sz. melléklet
rendelni
1. Az Orosz Föderáció területén elkövetett és megakadályozott jogsértő cselekményekre (a továbbiakban: ANV) vonatkozó statisztikai adatok (információk) mennyiségi mutatóitól függően (kivéve a tudatosan hamis jelentéseket az elkövetéssel és / vagy jogellenes beavatkozás elkövetése), beleértve a közlekedési infrastruktúra és járművek kategorizált objektumaival kapcsolatos vasúti szállítás, a kategorizálást megelőző utolsó 12 hónap időszakára a következő kategóriák vannak hozzárendelve:
(Módosított bekezdés, 2012. június 17-én lépett hatályba az oroszországi közlekedési minisztérium 2012. április 24-i, N 105 számú rendeletével.
A) a vasúti közlekedés közlekedési infrastruktúrájának tárgyai tekintetében:
Az Orosz Föderáció területén elkövetett és/vagy megakadályozott AIA-k száma, beleértve a kategorizált közlekedési infrastrukturális létesítményeket is |
|
Két vagy több elkövetett és/vagy megakadályozott AIA egy kategorizált OTI-vel és/vagy hasonló közlekedési infrastrukturális létesítményekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció azon alajának területén, ahol az OTI található |
|
Egy vagy több elkövetett és/vagy megakadályozott KHV olyan közlekedési infrastruktúra objektumokkal kapcsolatban, amelyek hasonlóak az OTI-ként besorolt objektumokhoz az Orosz Föderáció más alanyai területén |
|
Negyedik |
(A módosított albekezdés 2012. június 17-én lépett hatályba az orosz közlekedési minisztérium 2012. április 24-i, N 105 számú rendeletével.
b) vasúti járművek vonatkozásában:
Elkötelezett és/vagy megakadályozott UA-k száma az Orosz Föderációban, beleértve a kategorizált járműveket is | ||||
Két vagy több elkövetett és/vagy megakadályozott rendkívüli esemény a kategorizált járművel és/vagy azonos típusú (hasonló) járművekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció azon jogalanyának területén, amelyben a járművet üzemeltetik (besorolják), és/vagy az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok területe, amely határos az Orosz Föderációt alkotó szervezettel, amelyben a járművet üzemeltetik (besorolják), valamint az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok területén, az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok területén a kategorizált jármű | ||||
(A sor az orosz közlekedési minisztérium 2012. április 24-i, N 105 számú rendeletével 2012. június 17-én hatályba lépett szövegben szerepel. | ||||
Egy elkötelezett és/vagy megakadályozott UA a kategorizált járművel és/vagy azonos típusú (hasonló) járművekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció azon jogalanyának területén, amelyben a járművet üzemeltetik (besorolják), és/vagy az Orosz Föderációt alkotó egységekkel határos, az Orosz Föderációt alkotó egységei, amelyekben a járművet üzemeltetik (besorolják), valamint az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok területén a besorolt útvonal (forgalmi útvonal) mentén jármű | ||||
(A sor az orosz közlekedési minisztérium 2012. április 24-i, N 105 számú rendeletével 2012. június 17-én hatályba lépett szövegben szerepel. | ||||
Az Orosz Föderáció azon jogalanyának a területén, amelyben a járművet üzemelték (besorolták), és/vagy a kategorizált és/vagy azonos típusú (hasonló) járművekhez kapcsolódóan nem történt regisztrált és/vagy megakadályozott AE. az Orosz Föderációt alkotó egységeknek az Orosz Föderációt alkotó egységével határos területen, ahol a járművet üzemeltetik (besorolják), valamint az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok területén az útvonal (forgalmi útvonal) mentén. a kategorizált járművet | ||||
(A sor az orosz közlekedési minisztérium 2012. április 24-i, N 105 számú rendeletével 2012. június 17-én hatályba lépett szövegben szerepel. | ||||
Negyedik | A kategorizált járművel és/vagy azonos típusú (hasonló) járművekkel kapcsolatban nem követtek el és/vagy előztek meg balesetet az Orosz Föderáció területén, valamint az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok területén az útvonalon (forgalom) útvonal) a kategorizált jármű | |||
2. A lehetséges halottak vagy sérültek mennyiségi mutatóitól függően a közlekedési infrastruktúra létesítményeit és a vasúti szállítójárműveket a következő kategóriákba sorolják:
Negyedik | |||||||||||
Halottak vagy sérültek lehetséges száma, fő. | 11-től | ||||||||||
3. Az esetleges anyagi károk és a környezetkárosítás mennyiségi mutatóitól függően a közlekedési infrastruktúra létesítményeit és a vasúti szállítójárműveket a következő kategóriákba sorolják:
Negyedik | |||||||||||
Lehetséges | több | több | 50-től | 50-től | 10-től | 10-től | Kevésbé | kevesebb, mint 10 millió | |||
N. melléklet 4. A tengeri és folyami közlekedési infrastruktúra létesítmények és járművek kategorizálására vonatkozó kritériumok kategóriái és mennyiségi mutatói
4. sz. melléklet
rendelni
1. Az Orosz Föderáció területén elkövetett és megakadályozott jogsértő cselekményekre (a továbbiakban: ANV) vonatkozó statisztikai adatok (információk) mennyiségi mutatóitól függően (kivéve a tudatosan hamis jelentéseket az elkövetéssel és / vagy jogsértő cselekmény elkövetése), ideértve a közlekedési infrastruktúra kategorizált objektumaival, valamint a tengeri és folyami közlekedési járművekkel kapcsolatosan a kategorizálást megelőző utolsó 12 hónapra vonatkozóan a következő kategóriákat rendelik hozzá:
(Módosított bekezdés, 2012. június 17-én lépett hatályba az oroszországi közlekedési minisztérium 2012. április 24-i, N 105 számú rendeletével.
a) a tengeri és folyami közlekedés közlekedési infrastruktúrájának tárgyaira vonatkozóan:
Az Orosz Föderáció területén elkövetett és/vagy megakadályozott AIA-k száma, beleértve a kategorizált közlekedési infrastrukturális létesítményeket is | ||||
Öt vagy több elkövetett és/vagy megakadályozott AIA egy kategorizált ATI-vel és/vagy hasonló közlekedési infrastrukturális létesítményekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció területén | ||||
Három-öt elkövetett és/vagy megakadályozott AIA egy kategorizált ATI-vel és/vagy hasonló közlekedési infrastrukturális létesítményekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció területén | ||||
Egy-három elkövetett és/vagy megakadályozott AIA egy kategorizált ATI-vel és/vagy hasonló közlekedési infrastrukturális létesítményekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció területén | ||||
Negyedik | Az Orosz Föderáció területén a kategorizált ATI-vel és/vagy hasonló közlekedési infrastruktúra-létesítményekkel kapcsolatban nem volt regisztrált és/vagy megakadályozott AIA. | |||
b) a tengeri és folyami közlekedési járművek vonatkozásában:
Elkötelezett és/vagy megakadályozott UA-k száma az Orosz Föderációban, beleértve a kategorizált járműveket is | ||||
Az Orosz Föderáció szövetségi körzetének területén, ahol a jármű és/vagy a jármű szülői kikötője található, a kategóriába sorolt járművel és/vagy folyami közlekedéssel kapcsolatos öt vagy több elkövetett és/vagy megakadályozott AE szervizelve van (üzemelve), valamint belvízi utakon, ahol a jármű navigációja és/vagy a jármű útvonala (vitorlázás) belső térben történik. tengervizek, az Orosz Föderáció parti tengere vagy egybefüggő övezete | ||||
Háromtól ötig követett és/vagy megakadályozott nemkívánatos esemény az Orosz Föderáció szövetségi körzetének területén, ahol a jármű szülői kikötője található, és/vagy járművet szervizelnek (üzemeltetnek), valamint belvízi utakon, ahol a TS hajózik és/vagy a TS útvonala (vitorlázás) mentén az Orosz Föderáció belső tengervizein, parti tengerén vagy szomszédos övezetében | ||||
Egy-három elkövetett és/vagy megakadályozott AE a kategorizált tengeri vagy folyami szállítójárművekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció szövetségi körzetének területén, ahol a jármű szülői kikötője található és/vagy járművet szervizelnek (üzemeltetnek), valamint belvízi utakon, ahol a TS hajózik és/vagy a TS útvonala (vitorlázás) mentén az Orosz Föderáció belső tengervizein, parti tengerén vagy szomszédos övezetében | ||||
Negyedik | Az Orosz Föderáció szövetségi körzetének területén, ahol a jármű és/vagy a jármű szülői kikötője található, nem volt regisztrált és/vagy megakadályozott AE a kategorizált tengeri vagy folyami szállítójárművekkel kapcsolatban. szervizelve (üzemeltetve), valamint belvízi utakon, ahol a jármű navigációja és/vagy a jármű útvonala (úszás) az Orosz Föderáció belső tengervizein, parti tengerén vagy szomszédos övezetében történik | |||
2. A lehetséges halottak vagy sérültek mennyiségi mutatóitól függően a közlekedési infrastruktúra létesítményei, valamint a tengeri és folyami szállítás járművei a következő kategóriákba sorolhatók:
Negyedik |
||||||||
Halottak vagy sérültek lehetséges száma (fő) | 100-300 között | 100-300 között | 25-től 100-ig | 25-től 100-ig | ||||
(Módosított bekezdés, 2012. június 17-én lépett hatályba az oroszországi közlekedési minisztérium 2012. április 24-i, N 105 számú rendeletével.
3. Az esetleges anyagi károk és a természeti környezet károsodásának mennyiségi mutatóitól függően a közlekedési infrastruktúra létesítményei, valamint a tengeri és folyami közlekedés járművei a következő kategóriákba sorolhatók:
Negyedik |
||||||||
Az anyagi kár és a környezeti kár lehetséges összege (rubel) | Több mint 500 millió | Több mint 500 millió | 250 millióról 500 millióra | 250 millióról 500 millióra | 20 millióról 250 millióra | 20 millióról 250 millióra | Kevesebb, mint 20 millió | Kevesebb, mint 20 millió |
(Módosított bekezdés, 2012. június 17-én lépett hatályba az oroszországi közlekedési minisztérium 2012. április 24-i, N 105 számú rendeletével.
N. függelék 5. A városi felszíni elektromos közlekedés közlekedési infrastrukturális létesítményei és járművei kategorizálására vonatkozó kritériumok kategóriái és mennyiségi mutatói
5. számú melléklet
rendelni
2012. június 17-e óta
Oroszország Közlekedési Minisztériumának rendelete
2012. április 24-én kelt N 105. -
Lásd az előző kiadást)
1. Az Orosz Föderáció területén elkövetett és megakadályozott jogsértő cselekményekre (a továbbiakban: ANV) vonatkozó statisztikai adatok (információk) mennyiségi mutatóitól függően (kivéve a tudatosan hamis jelentéseket az elkövetéssel és / vagy jogsértő cselekmény elkövetése), ideértve a közlekedési infrastruktúra kategorizált objektumai és a városi földi elektromos közlekedés járművei tekintetében a kategorizálás időpontját megelőző utolsó 12 hónap időtartamára a következő kategóriákat sorolják be:
A) a városi földi elektromos közlekedés közlekedési infrastruktúrájának tárgyaira vonatkozóan:
Az Orosz Föderáció területén elkövetett és/vagy megakadályozott AIA-k száma, beleértve a kategorizált közlekedési infrastrukturális létesítményeket is |
|
Három vagy több elkövetett és/vagy megakadályozott AIA egy kategorizált OTI-vel és/vagy hasonló közlekedési infrastrukturális létesítményekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció azon jogalanyának területén, amelyben az OTI található. |
|
Két elkövetett és/vagy megakadályozott AIA egy kategorizált OTI-vel és/vagy hasonló közlekedési infrastrukturális létesítményekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció azon alajának területén, ahol az OTI található |
|
Egy kategorizált PTI-vel és/vagy hasonló közlekedési infrastrukturális létesítményekkel kapcsolatban elkövetett és/vagy megakadályozott AIA az Orosz Föderáció azon jogalanyának területén, ahol a PTI található |
|
Negyedik | Egyetlen elkövetett és/vagy megakadályozott AIA-t sem rögzítettek a kategorizált OTI-vel és/vagy hasonló közlekedési infrastruktúra-létesítményekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció azon alajának területén, ahol az OTI található. |
B) a városi földi elektromos közlekedés járműveivel kapcsolatban:
Elkötelezett és/vagy megakadályozott UA-k száma az Orosz Föderációban, beleértve a kategorizált járműveket is |
|
Két vagy több elkövetett és/vagy megakadályozott rendkívüli esemény a kategorizált járművel és/vagy azonos típusú (hasonló) járművekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció azon jogalanyának a területén, ahol a járművet üzemeltetik. |
|
Egy elkövetett és/vagy megakadályozott UA a kategorizált járművel és/vagy azonos típusú (hasonló) járművekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció azon jogalanyának a területén, ahol a járművet üzemeltetik |
|
Elkötelezett és/vagy megakadályozott UA-k száma az Orosz Föderációban, beleértve a kategorizált járműveket is |
|
A kategóriába sorolt járművel és/vagy az azonos típusú (hasonló) járművekkel kapcsolatban nem követtek el és/vagy nem előztek meg balesetet az Orosz Föderáció azon egységének területén, amelyben a járművet üzemelték. |
2. A lehetséges halottak vagy sérültek mennyiségi mutatóitól függően a közlekedési infrastruktúra létesítményei és a városi földi elektromos közlekedés járművei a következő kategóriákba sorolhatók:
csütörtök |
|||||||
Halottak vagy sérültek lehetséges száma (fő) | |||||||
3. Az esetleges anyagi károk és a természeti környezet károsodásának mennyiségi mutatóitól függően a közlekedési infrastruktúra létesítményei és a városi felszíni elektromos közlekedés járművei a következő kategóriákba sorolhatók:
csütörtök |
|||||||
Több mint 100 millió | Több mint 50 millió | 60 millióról 100 millióra | 18 millióról 50 millióra | 20 millióról 60 millióra | |||
N. melléklet 6. A metrólétesítmények kategorizálására vonatkozó kritériumok kategóriái és mennyiségi mutatói
6. sz. melléklet
rendelni
(Módosítva:
2012. június 17-e óta
Oroszország Közlekedési Minisztériumának rendelete
2012. április 24-én kelt N 105. -
Lásd az előző kiadást)
1. Az Orosz Föderáció területén elkövetett és megakadályozott jogsértő cselekményekre (a továbbiakban: ANV) vonatkozó statisztikai adatok (információk) mennyiségi mutatóitól függően (kivéve a tudatosan hamis jelentéseket az elkövetéssel és / vagy jogsértő cselekmény elkövetése), ideértve a kategorizált metrólétesítményeket is, a kategorizálást megelőző utolsó 12 hónapra vonatkozóan a következő kategóriák kerülnek besorolásra:
A) a metró létesítményeivel kapcsolatban:
Az Orosz Föderáció területén elkövetett és/vagy megakadályozott AIA-k száma, beleértve a kategorizált közlekedési infrastrukturális létesítményeket is |
|
Két vagy több elkövetett és/vagy megakadályozott AIA egy kategorizált OTI-vel és/vagy hasonló közlekedési infrastruktúra-létesítményekkel kapcsolatban az Orosz Föderáció azon jogalanyának területén, amelyben az ATI található, és/vagy három vagy több az ország többi részén. az Orosz Föderáció |
|
Egy kategorizált ATI-vel és/vagy hasonló közlekedési infrastruktúra-létesítményekkel kapcsolatban elkövetett és/vagy megakadályozott AIA-t az Orosz Föderáció azon jogalanyának területén, amelyben az ATI található, és/vagy kettő az ATI területének többi részén. Orosz Föderáció |
|
Egy AIA-t követtek el és/vagy akadályoztak meg az ATI által kategorizálthoz hasonló közlekedési infrastruktúra-objektumokkal kapcsolatban az Orosz Föderációt alkotó egyéb jogalanyok területén. |
|
Negyedik | Egyetlen elkövetett és/vagy megakadályozott AIA-t sem rögzítettek az Orosz Föderáció területén lévő kategorizált ATI-vel és/vagy hasonló közlekedési infrastruktúra-létesítményekkel kapcsolatban. |
2. A lehetséges halottak vagy sérültek mennyiségi mutatóitól függően a metró létesítményei:
Negyedik |
||||
Halottak vagy sérültek lehetséges száma (fő) | 50-től 100-ig |
3. Az esetleges anyagi károk és a természeti környezet károsodásának mennyiségi mutatóitól függően a metrólétesítményeket a következő kategóriákba sorolják:
Negyedik |
||||
Lehetséges anyagi és környezeti károk (dörzsölje) | Több mint 15 millió | 15 millióról 10 millióra | 10 millióról 5 millióra |
A dokumentum felülvizsgálata, figyelembevételével
változtatások, kiegészítések készültek
JSC "Kodeks"