Prečo sú vymenovaní vedúci služobní úradníci na mieste voličov? Dôstojník vo volebnej službe

Pridané na stránku:

1. Všeobecné požiadavky na ochranu práce

1.1. Tento pokyn bol vypracovaný na základe pravidiel ochrany práce v sektore dopravy spolkovej krajiny železničná doprava, schválený Ministerstvom železníc Ruska dňa 20. septembra 2001 N POT RO-32-CD-855-01 a stanovuje základné požiadavky na ochranu práce pre výhybku v službe Železničná stanica pri výrobe posunovacích prác na otvorených železničných staniciach akciová spoločnosť"Ruské železnice".

Na základe tohto Pokynu v železničnej stanici je vypracovaný a schválený Pokyn o ochrane práce výhybkára s prihliadnutím na miestne podmienky a špecifiká činnosti.

1.2. osoby, ktoré dovŕšili vek osemnásť rokov, ktoré zložili predbežnú lekársku prehliadku (vyšetrenie), ktorá je povinná pri prijatí do práce, a psychiatrické vyšetrenie, úvodná a primárne brífingy o ochrane práce, školenie o ochrane práce, prax na pracovisku a vstupné preskúšanie vedomostí o požiadavkách ochrany práce.

Prebieha pracovná činnosť musí prejsť služobný úradník výhybky v pravý čas periodické lekárske prehliadky (vyšetrenia), inštruktáže o ochrane práce, testovanie vedomostí o požiadavkách na ochranu práce.

1.3. Služobník výhybkára musí dodržiavať vnútorný pracovný poriadok železničnej stanice, režim práce a odpočinku, poznať práva, povinnosti a zodpovedať za ich plnenie v zmysle pracovnej zmluvy.

Aby sa predišlo ochladeniu a omrzlinám pri práci vonku počas chladného obdobia pri nízkych teplotách, sú poskytnuté prestávky na vykurovanie. Dĺžku a postup poskytovania týchto prestávok ustanovujú vnútorné pracovné predpisy.

1.4. Výhybkár musí vedieť:

účinok na človeka nebezpečný a škodlivý výrobné faktory a opatrenia na ochranu pred ich vplyvom;

požiadavky na elektrickú bezpečnosť, požiarnu bezpečnosť a priemyselná sanitácia;

pravidlá používania a používania protipožiarneho vybavenia a inventára;

viditeľné a zvukové signály, zaistenie bezpečnosti premávky, bezpečnostné značenie, postup pri oplotení koľajových vozidiel, nebezpečné miesta;

pravidlá poskytovania prvej pomoci obetiam;

skladovanie lekárnička poskytnúť prvú pomoc zraneným;

pravidlá pre pobyt na železničných tratiach;

bezpečné spôsoby vykonávania posunovacích prác;

požiadavky tohto návodu.

1.5. Výhybkár musí:

vykonávať prácu, ktorá je súčasťou jeho služobných povinností alebo je zverená služobníkom na stanici;

uplatňovať bezpečné pracovné postupy a technologické operácie, ktoré sú stanovené požiadavkami normatívne dokumenty JSC "Ruské železnice" a úradné povinnosti;

dodržiavať požiadavky zákazových, výstražných, orientačných a predpisujúcich bezpečnostných značiek, nápisov, zvukových a svetelných signálov vydávaných rušňovodičmi;

dodržiavať požiadavky požiarnej bezpečnosti, mať praktické zručnosti pri používaní protipožiarneho vybavenia a inventára;

prechádzať územím železničnej stanice po stanovených trasách, chodníkoch, tuneloch, priechodoch a priecestiach;

byť mimoriadne opatrní v miestach pohybu vozňov a vozidiel;

byť schopný poskytnúť obeti prvú pomoc;

poznať a dodržiavať požiadavky tohto návodu.

1.6. V procese práce môžu na spínaciu stanicu v prevádzke pôsobiť nasledujúce nebezpečné a škodlivé výrobné faktory:

koľajové vozidlá, vozidiel, mechanizmy;

zvýšená hladina hluku;

zvýšená úroveň vibrácií;

zvýšený obsah prachu a plynov vo vzduchu pracovnej oblasti;

zvýšená alebo znížená teplota vzduchu v pracovnej oblasti;

zvýšená vlhkosť a mobilita vzduchu;

nedostatočné osvetlenie pracovného priestoru v noci;

fyzické preťaženie;

neuropsychické preťaženie pri výkone práce na železničných tratiach pri pohybe vlakov.

Na zníženie vplyvu negatívnych výrobných faktorov by mali služobníci používať špeciálne osobné ochranné prostriedky.

1.7. Službukonajúci výhybkár je vybavený týmto špeciálnym odevom a obuvou:

Nastavte "Dvizhenets-L" alebo 1

oblek "Defectoscopist-L" 1

Juftové čižmy s polyuretánovou podrážkou 1 pár

Pláštenka na ochranu proti vode 1 na 3 roky

Rukavice kombinované alebo 8 párov

Rukavice potiahnuté polymérom 8 párov

Okuliare otvorené na nosenie

Signálna pokrývka hlavy 1 na 2 roky

Signálna vesta 2, trieda ochrany 2

V zime navyše:

Súprava na ochranu pásu proti chladu

"Pohyb" alebo oblek na ochranu pred nízkymi teplotami na pásoch

"defektoskopista"

Krátky kožuch alebo prepásaný opaskom

Krátky kabát s kožušinovou podšívkou alebo prepásaný opaskom

Bunda s kožušinovou podšívkou v páse

Rukavice izolované alebo prepásané opaskom

Rukavice v páse zateplené

Klobúk s klapkami na uši so zvukovo vodivými vsadkami v páse

Juftové čižmy zateplené na oleji a mrazuvzdorných pásoch

podošva v pásoch I a II

Kožené zateplené čižmy "Sever ZhD" v III, IV a špeciálne opasky

pásy resp

Valenki (plstené topánky) v III, IV a špeciálne pásy pozdĺž pásov

Galoše na plstené čižmy (plstené čižmy) 1 pár za

1.8. Osobné oblečenie, špeciálne oblečenie a obuv by sa mali skladovať oddelene v šatníkoch.

Výhybkár musí sledovať použiteľnosť kombinézy, ako aj udržiavať skrinky na uloženie osobného odevu a kombinézy v čistote a poriadku.

1.9. Služobný dôstojník musí spĺňať tieto požiadavky požiarnej bezpečnosti:

fajčiť len na špeciálne inštalovaných a upravených miestach s nápisom „Fajčiarsky priestor“, vybavených hasiacim zariadením a vybavených odpadkovými košmi;

poznať a vedieť používať primárne hasiace prostriedky;

nepoužívajte poškodené zásuvky, ističe a iné elektrické zariadenia;

nepoužívajte elektrické spotrebiče s poškodenou alebo stratenou izoláciou elektrického vedenia;

nepoužívajte elektrické sporáky, rýchlovarné kanvice a iné elektrické ohrievače, ktoré nemajú tepelnú ochranu, bez stojanov vyrobených z nehorľavých materiálov;

nepoužívajte neštandardné (vlastne vyrobené) elektrické ohrievače;

nenechávajte bez dozoru elektrické ohrievače a otvorený oheň vykurovacích telies pripojených k sieti.

1.10. Každú situáciu, ktorá ohrozuje život a zdravie ľudí, každý pracovný úraz alebo zhoršenie zdravotného stavu, musí výhybkár bezodkladne oznámiť strážnikovi alebo prednostovi stanice.

V prípade úrazu osôb je výhybkár povinný o tom informovať staničného strážnika a poskytnúť zranenému prvú pomoc.

1.11. Služobník musí dodržiavať pravidlá osobnej hygieny. Stravovanie by malo byť v jedálňach, bufetoch alebo v špeciálne na to určených miestnostiach s príslušným vybavením.

Pred jedlom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom.

1.12. Na železničnej trati je výhybkár povinný:

pri prechode územím železničnej stanice byť ostražitý, počúvať hlásenia z reproduktorov a výstražné signály, rozdeľovať svoju pozornosť medzi pohyb železničných koľajových vozidiel a plnenie služobných povinností;

prechádzať po špeciálne vybudovaných obslužných a technologických priechodoch;

dodržiavať požiadavky bezpečnostných značiek, viditeľných a zvukových signálov a výstražných farieb na konštrukciách a zariadeniach, dávať pozor na zariadenia a predmety nachádzajúce sa na trase: medzné stĺpiky, výhybky, odvodňovacie vaničky a studne, signalizačné zariadenia, centralizácia a blokovanie, kontakt siete, nadrozmerné miesta a iné prekážky (zoznam nadrozmerných a nebezpečných miest železničnej stanice je uvedený v pokynoch na ochranu práce pre výhybkárov, vypracovaných na železničnej stanici);

pri prechádzaní pozdĺž železničných koľají choďte stredom medzikoľajnice, po strane podložia alebo od koľaje nie bližšie ako 2,5 m od krajnej koľaje, pričom musíte pozorne sledovať pohyby koľajových vozidiel na priľahlé koľaje pre predmety vyčnievajúce za obrys koľajových vozidiel (otvorené dvere, boky vozňa, drôty a iné predmety);

pri približovaní sa železničného koľajového vozidla alebo pri posunoch sa vyžaduje, aby sa presunul na stranu koľaje alebo na inú medzikoľajovú koľaj v bezpečnej vzdialenosti vopred tak, aby sa nenachádzali medzi pohybujúce sa jednotky súčasne sa pohybujúce po susedných koľajach, a aby byť v oblasti nadrozmerného (nebezpečného) miesta, čakať na prechod alebo zastaviť koľajové vozidlá a potom pokračovať v pohybe;

pri zistení (vizuálnej alebo zvukovej) približujúceho sa koľajového vozidla sa zamestnanci, ktorí sa ocitnú na trase vlaku v rozmeroch koľajového vozidla, musia vzdialiť od koľajníc na stranu podložia vrátane priľahlého koľajového vozidla, odstrániť náradie , prípravky, materiály, výrobky vo vzdialenosti najmenej 2,5 m od krajovej koľajnice pri stanovených rýchlostiach vlaku do 120 km/h, najmenej 4 m od krajovej koľajnice pri nastavenej rýchlosti 121 – 140 km/h a min. 5 m od krajnej koľajnice pri nastavenej rýchlosti vyššej ako 140 km/h;

keď sa nachádzate na koľaji priľahlej k trase prejazdu vlaku rýchlosťou nad 140 km/h, po nahlásení prejazdu vlaku najneskôr do 10 minút je potrebné zastaviť práce, musíte sa presunúť na stranu na vzdialenosť min. 5 m od krajnej koľajnice dráha, ktorú musí vlak sledovať;

keď sú zamestnanci na koľajniciach železničných staníc, je dovolené presunúť sa do stredu širokej medzikoľajnice (v prípade vlaku idúceho po susednej železničnej trati);

ak ste nútení zdržiavať sa medzi koľajami medzi vlakmi, rušňami a inými pohyblivými jednotkami, ktoré sa pohybujú po susedných koľajach, musíte si okamžite ľahnúť do drepu (drepu) alebo si ľahnúť na zem medzi koľajami rovnobežnými so železničnými koľajami;

prejsť cez železničnú trať určených miestach(cez mosty pre chodcov, tunely, paluby) a v ich neprítomnosti - v pravom uhle k osi koľaje, po uistení sa, že sa nepribližuje koľajové vozidlo, neprekračuje koľajnice, nevstupuje na koľajnice a konce koľají. podvaly;

prejazd cez železničnú trať obsadenú stojacimi železničnými koľajovými vozidlami by sa mal vykonávať bez približovania sa železničných koľajových vozidiel (posunovanie) na susednej koľaji pozdĺž prevádzkyschopných prechodových plošín vozňov, pričom sa predtým ubezpečili, že zábradlia, schodíky a podlaha plošiny sú v dobrom stave, že nie sú namrznuté, zasnežené;

vstať a opustiť prechodovú plošinu stojaceho auta by mala byť otočená čelom k autu, oboma rukami sa držať zábradlia, pričom ruky by mali byť zbavené akýchkoľvek predmetov, po predchádzajúcom preskúmaní miesta zostupu a uistení sa, že sa nepribližujú žiadne rolovania pažba pozdĺž priľahlej železničnej trate a prekážok v strede trate alebo na strane trate (v tme by toto miesto malo byť osvetlené ručnou lampou);

pred začatím stúpania na prechodovú plošinu automobilu by ste sa mali uistiť, že pred odchodom lokomotívy nie sú povolené žiadne svetelné a zvukové signály;

obchádzkové skupiny vozňov alebo rušňov stojace na železničnej trati by mali byť vo vzdialenosti najmenej 5 m od automatického spriahadla krajného vozňa alebo rušňa;

prechod medzi odpojenými jednotkami železničných koľajových vozidiel by mal byť vo vzdialenosti medzi ich automatickými spriahadlami najmenej 10 m, v strede medzery;

sledovať indikácie semaforov, zvukové signály, značky, polohu šípok a výstrahy prenášané prostredníctvom parkovej obojsmernej komunikácie o pohybe vlakov a posunoch koľajových vozidiel;

buďte na trati pozorní a opatrní, najmä v prípade zlej viditeľnosti, hustého sneženia, hmly, silného hluku vytváraného pracovnými strojmi alebo prechádzajúcimi koľajovými vozidlami, v zime, keď pokrývky hlavy zhoršujú počuteľnosť signálov.

Keď sa zamestnanci nachádzajú v oblasti pohybu vysokorýchlostných a vysokorýchlostných vlakov, je potrebné dodržiavať pravidlá ochrany práce pri údržbe vysokorýchlostných a vysokorýchlostných železničných tratí ruských železníc a zavedené dodatočné bezpečnostné opatrenia. podľa miestnych dokumentov.

(odsek 1.12 v znení príkazu Russian Railways OJSC z 23. decembra 2014 N 3086r)

1.13. Pri vstupe na železničnú trať z priestorov, vplyvom vozňového parku, budov, stavieb a stavieb a v zime, keď pokrývky hlavy zhoršujú počuteľnosť zvukových signálov, ako aj za hustej hmly, hustého dažďa, sneženia, snehovej fujavice, ktoré sťažujú viditeľnosť, počuteľnosť výstražných návestidiel a približujúcich sa koľajových vozidiel je výhybkár pred prejazdom cez železničnú trať povinný:

najprv sa uistite, že sa po nej (na oboch stranách) nepohybuje žiadny vozňový park až do miesta prechodu;

v tme navyše počkajte, kým si oči zvyknú na tmu, počkajte, kým sa ustanoví viditeľnosť okolitých predmetov a potom pokračujte v pohybe, na miestach s obmedzeným osvetlením - použite baterku;

keď sa vozidlo blíži, zastavte na bezpečnom mieste, nechajte ho prejsť a potom pokračujte v jazde.

(bod 1.13 v znení príkazu Russian Railways OJSC z 23. decembra 2014 N 3086r)

1.14. Výhybkár má na železničných tratiach zakázané:

križovať (prechádzať) železničné koľaje pred idúcim železničným koľajovým vozidlom alebo bezprostredne za prechádzajúcim vlakom bez toho, aby sa ubezpečil, že sa železničné vozidlo nepohybuje po susednej koľaji;

vyliezť na schodíky vagónov a počas pohybu z nich vystúpiť;

stúpať na lokomotívy;

plaziť sa (plaziť) pod stojacimi vozňami, liezť na automatické spriahadlá alebo pod nimi, prechádzať cez železničné koľaje po rámoch vozňov;

stáť alebo sedieť na koľajniciach a koncoch podvalov, elektrických pohonov, nájazdových boxov, retardérov vozňov a iných podlahových a pozemných zariadení;

byť v strede trate, keď vlaky jazdia po susedných železničných koľajach;

prechádzať železničné koľaje v rámci výhybiek, vložiť nohu medzi dôvtip a rámovú koľajnicu, pohyblivé jadro a zábradlie, alebo do žľabov na výhybke;

pri prejazde dráhových vozidiel byť na nadrozmerných miestach označených signálnym sfarbením a/alebo značkou označujúcou nadrozmerné miesto v rozchode dráhových vozidiel;

vstúpiť do medzivozového priestoru;

používať celulárnu a rádiotelefónnu komunikáciu, audio a video prehrávače a iné zariadenia, ktoré nie sú súčasťou dodávky technologický postup prevádzka železničnej stanice.

(odsek 1.14 v znení príkazu Russian Railways OJSC z 23. decembra 2014 N 3086r)

1.15. Na elektrifikovaných železničných tratiach musí prepínač služby dodržiavať nasledujúce bezpečnostné požiadavky:

nepribližujte sa k napájaným a nechráneným vodičom alebo častiam kontaktnej siete na vzdialenosť menšiu ako 2 m;

nedotýkajte sa zlomené drôty kontaktná sieť a cudzie predmety na nich umiestnené, bez ohľadu na to, či sa dotýkajú zeme a uzemnených konštrukcií alebo nie.

Výhybkár, ktorý zistil prerušenie vodičov alebo iných prvkov kontaktnej siete, ako aj visiace cudzie predmety na nich, je povinný o tom bezodkladne informovať staničného strážnika.

Pred príchodom opravárov je potrebné nebezpečné miesto chrániť akýmikoľvek improvizovanými prostriedkami a zabezpečiť, aby sa nikto nepriblížil k prerušeným vodičom na vzdialenosť menšiu ako 8 m.

V prípade, že sa dostanete do zóny „nášľapových napätí“, je potrebné ju opustiť pri dodržaní nasledujúcich bezpečnostných opatrení: nohy spojiť a pomaly kráčať malými krokmi, nepresahujúcimi dĺžku chodidla a bez uberania nohy nad zemou.

1.16. Výhybkár, ktorý nesplní požiadavky tohto pokynu, zodpovedá podľa zákona Ruská federácia.

1.17. Výhybkár musí mať pri výkone práce na dráhach (na území železničnej stanice) oblečenú návestnú vestu oranžovej farby s pruhmi z retroreflexného materiálu so šablónami „DS“ na chrbte, označujúcimi príslušnosť k útvaru a „D“ na ľavej strane hrudníka označujúce príslušnosť k riaditeľstvu (ďalej len signálna vesta).

(ustanovenie 1.17 bolo zavedené nariadením Ruských železníc OJSC z 23. decembra 2014 N 3086r)

1.18. Pred odchodom na vzduch v silných mrazoch by mal výhybkár namazať odhalené miesta tela krémom proti omrzlinám (vyrobeným na bezvodej báze). V silných mrazoch, aby ste predišli omrzlinám, sa nedotýkajte kovových predmetov a častí (koľajnice, upevňovacie prvky, náradie, vybavenie) holými rukami.

Na predchádzanie podchladeniu a omrzlinám pri práci vonku pri nízkych teplotách musí služobník výhybkárky používať termoochranný odev a termoobuv, využívať na kúrenie poskytnuté regulované prestávky, ktorých trvanie určuje Vnútorný pracovný poriadok resp. miestny dokument konštrukčná jednotka.

(ustanovenie 1.18 bolo zavedené nariadením Russian Railways OJSC z 23. decembra 2014 N 3086r)

2. Požiadavky na ochranu práce pred začatím práce

2.1. Prechod služobnej výhybky na miesto výkonu práce az práce sa vykonáva po stanovených trasách služobného priechodu.

2.2. Trasy obslužnej uličky a medzi koľajami musia byť očistené od úlomkov, cudzích predmetov, automobilových dielov a materiálov zvršku trate av zime - od snehu a ľadu.

2.3. V období poľadovice by mali byť obslužné priechody a pracoviská posypané pieskom.

2.4. Výhybkár si pred nástupom do práce musí obliecť špeciálny odev a obuv, ktorá mu patrí, signálnu vestu s reflexnými vrstvami a zapnúť sa všetkými gombíkmi. Pokrývky hlavy by nemali zhoršovať počuteľnosť zvukových signálov.

2.5. V súlade s inventarizáciou skontrolujte inventár, signalizačné príslušenstvo a náradie v prítomnosti výhybky v službe a na výhybkách, kde sú signalizačné zariadenia, navyše skontrolujte prítomnosť a funkčnosť plomb na zariadeniach.

2.6. Uistite sa, že vlaky a autá stojace na staničných koľajach neprekračujú hraničné stĺpiky, sú navzájom prepojené a sú bezpečne upevnené proti odchodu;

skontrolujte všetky výhybky zahrnuté v jeho stanovišti a uistite sa, že sú v dobrom stave;

pri prehliadke výhybiek dbať najmä na tesnosť dôvtipov na koľajnice rámu, na upevnenie skrutiek na tyčiach výhybiek, náušníc na dôvtip, skrutiek v koreňovom uchytení dôv. zámky, záložky;

skontrolujte, či sú všetky šípky čisté a či sú trecie časti namazané.

2.7. Všetky zistené pripomienky a priestupky nahláste strážnikovi stanice a v prípade ohrozenia jeho života a zdravia nenastupujte do práce, kým sa toto nebezpečenstvo neodstráni.

3. Požiadavky na ochranu práce pri práci

3.1. Služobník výhybkárskej stanice pri výrobe manévrov je povinný pozorne sledovať pohyby posunového vlaku, pričom využíva informácie prenášané výpravcom a zostavovateľom vlaku. Včas vykonajte úlohy na organizáciu posunovacích prác a vopred sa presuňte na bezpečné miesto, jasne odovzdajte rušňovodičovi a zostavovateľovi vlaku potrebné signály a správy pre posunovacie práce.

3.2. Pri prekladaní šípok ručného ovládania je potrebné byť umiestnený v strede dráhy alebo na boku dráhy, bez pohybu vo vnútri dráhy.

Je zakázané nechávať páku prevodového mechanizmu vo zvislej alebo neúplnej polohe, ako aj pridržiavať nohou protizávažie spínača (vyvažovača).

Pri posunových pohyboch železničných koľajových vozidiel na výhybkách je potrebné v predstihu odísť na bezpečné miesto na strane koľaje alebo medzi koľaje.

3.3. Službukonajúci výhybkár je pri príprave cesty povinný skontrolovať dostupnosť prijímacej cesty, nastaviť výhybky do požadovanej polohy, skontrolovať tesnosť rozumu voči rámovým koľajniciam na každej výhybke zaradenej do cesty a uzamknúť ich. hore. Ak existujú ovládacie zariadenia, vložte kľúče zo zamknutých šípok do zodpovedajúcich zásuviek vykonávacieho zariadenia alebo ovládacieho zariadenia a potom nahláste obsluhu stanice o pripravenosti danej trasy a voľnej cesty.

3.4. Pri prejazde prichádzajúceho alebo odchádzajúceho vlaku musí výhybkár dbať na stav vozňa, správnu polohu nákladu na otvorenom vozňovom vozidle a na prítomnosť zabezpečovaných návestidiel. O zistených nedostatkoch bezodkladne informovať staničného strážnika a v prípadoch, ktoré ohrozujú bezpečnosť dopravy alebo životy osôb, vykonať opatrenia na zastavenie vlaku.

3.5. Výhybkár sa prítomnosťou koncového návestidla ubezpečí, že vlak dorazil v plnej sile, skontroluje jeho osadenie v medziach užitočnej dĺžky koľaje (medzné stĺpiky) a nahlási to staničnému strážnikovi. Po odprevadení vlaku sa presvedčí aj o tom, že na zadnom vozni sú nainštalované návestidlá a výpravcovi hlási odchod vlaku v plnej sile.

3.6. Pri vykonávaní prác na zabezpečení vozňov na železničných tratiach musí signalista po úplnom zastavení vozňov ukladať brzdové čeľuste, koordinovať úkony s pracovníkmi technologickej prevádzky, používať prevádzkyschopné brzdové čeľuste (brzdové dorazy).

(V znení príkazu Russian Railways OJSC z 23. decembra 2014 N 3086r)

Na uloženie brzdových čeľustí používaných pri práci by mali byť výhybky v službe na špeciálnych stojanoch, aby sa zabránilo ich rozptylu medzi koľajami.

Pri zaisťovaní stojacich vozňov vezmite brzdovú čeľusť len za rukoväť. Práca sa vykonáva v rukaviciach.

Službukonajúci na výhybkárskom stanovišti má zakázané:

nainštalujte brzdovú čeľusť ručne pod idúce autá;

pri položení brzdovej čeľuste choďte do koľaje;

namiesto brzdových čeľustí umiestnite cudzie predmety pod dvojkolesia na zaistenie vozňov.

Demontáž brzdových čeľustí je potrebné vykonať pomocou špeciálneho háčika alebo ruky oblečenej v rukaviciach (rukavice), držiac rúčku brzdovej čeľuste.

(odsek bol zavedený nariadením Ruských železníc JSC zo dňa 23.12.2014 N 3086r)

3.7. Výhybkár musí čistiť sústredné výhybky, kontrolovať voľnosť výhybky z koľajových vozidiel alebo prepínať výhybku kurbelom len na pokyn staničného strážnika. Po ukončení prác sa strážnik výhybkárskej stanice hlási služobníkovi stanice.

Práce na čistení výhybiek sa musia vykonávať v rukaviciach, s použitím prevádzkyschopného zariadenia, pri umiestnení v strede koľaje alebo na okraji koľaje, bez pohybu vo vnútri koľaje, smerom k očakávanému odchodu koľajových vozidiel.

V nočných hodinách treba výhybky čistiť v prípadoch mimoriadnej situácie spôsobenej nepriaznivými meteorologickými podmienkami (sneženie, fujavica, orkán a pod.), ako aj cez deň pri zlej viditeľnosti (hmla, fujavica). V týchto prípadoch je vo vnútri dráhy inštalované svietiace červené ručné svietidlo. Počas denného svetla je miesto výkonu práce oplotené červeným signálom.

3.8. Pri čistení výhybiek je potrebné čeliť smeru predpokladaného smeru vlaku a pracovať s mimoriadnou opatrnosťou.

Pri čistení centrálnych výhybiek v rámových koľajniciach sa medzi zasunutý dôvtip a rámovú koľajnicu položí drevená vložka na tyče elektropohonu.

3.9. V zimné obdobiečas, službukonajúci výhybkár musí upratať pracovisko od snehu a ľadu, ako aj posypať pieskom medzi posunovacími prácami.

3.10. Pred začatím technologickej prestávky v práci musí službukonajúci výhybkár oznámiť bezprostrednému nadriadenému (vedúcemu smeny) miesto svojho pobytu a po jej skončení aj pripravenosť nastúpiť do práce.

3.11. Pred vstupom na železničnú trať musí služobník výhybky:

koordinovať úkony so služobníkom na železničnej stanici a dodatočne (ak je to potrebné) so zamestnancom určeným technologickým postupom železničnej stanice;

obliecť si kompletnú súpravu kombinézy a bezpečnostnej obuvi;

nasaďte si signálnu vestu cez oblečenie, úplne ju upevnite, uvoľnite vrecká od cudzích predmetov s ostrými hranami;

skontrolujte pokrývku hlavy a uistite sa, že nedochádza k zhoršeniu počuteľnosti zvukových signálov, pevne ju nasaďte na hlavu;

nechať v domácnosti mobilný telefón a iné elektronické zariadenia, ktoré znižujú pozornosť.

(položka bola zavedená príkazom Ruských železníc JSC zo dňa 23.12.2014 N 3086r)

3.12. Službukonajúci výhybkárska je na železničnej trati v stanici povinný:

dodržiavať stanovené trasy obsluhy a technologického prechodu;

dodržiavať stanovené bezpečnostné požiadavky na železničných tratiach;

v čase posunu alebo pohybu vlaku na koľajniciach železničnej stanice - pozorne sledovať pohyby vlaku (rušňa), návestia rušňovodiča, vedúceho posunu (zostavovač vlaku, sprievodca nákladného vlaku), používať informácie prenášané cez reproduktor a rádiovú komunikáciu, odísť včas na bezpečné miesto;

dbať na opatrnosť pri pobyte v pásme nadrozmerných (nebezpečných) miest na staničných koľajach (označených výstražnými tabuľami „Pozor! Nadrozmerné miesto“ a štandardným sfarbením v podobe striedajúcich sa žltých a čiernych pruhov rovnakej šírky pod uhlom 45 stupňov) ;

v noci alebo pri zlej viditeľnosti použite ručnú baterku.

(položka bola zavedená príkazom Ruských železníc JSC zo dňa 23.12.2014 N 3086r)

4. Požiadavky na ochranu práce v núdzových situáciách

4.1. Úkony v prípade havárie resp núdzový

Počas prevádzky môžu nastať tieto mimoriadne udalosti: samovoľný pohyb áut po koľajniciach, požiar, únik, rozliatie nebezpečná látka, poškodenie kontajnerov alebo koľajových vozidiel s nebezpečným tovarom a iné udalosti, ktoré môžu viesť k nehode, výbuchu, požiaru, otrave, popáleniu, zraneniu osôb, ako aj prípady, keď ide o vozne s nebezpečným nákladom.

V prípade zistenia samovoľného pohybu vozňov po koľajach musí o tom služobník výhybky bezodkladne informovať staničného strážnika s uvedením čísla koľaje a smeru pohybu vozňov.

Prednostné opatrenia a postupy pre služobnú výhybku pri odstraňovaní mimoriadnych udalostí s nebezpečnými vecami vrátane výbušných látok v procese ich prepravy po železnici ustanovujú Bezpečnostné predpisy a postup pri odstraňovaní mimoriadnych udalostí s nebezpečnými vecami pri ich preprave koľajnice, schválené Ministerstvom železníc Ruska 25. novembra 1996 N TsM-407.

Pri odstraňovaní mimoriadnej udalosti je potrebné postupovať v súlade s plánom havarijnej odozvy.

V prípade mimoriadnej udalosti v zostave nákladných vozňov s nebezpečným tovarom musí službukonajúci výhybkár, ktorý zistil zjavné príznaky mimoriadnej situácie: stúpanie, štipľavý zápach, syčanie stlačeného plynu, únik nebezpečných vecí, informovať o tom pracovníka stanice. Správa musí obsahovať popis charakteru mimoriadnej udalosti, číslo koľaje a polohu nákladného vozňa s nebezpečným tovarom vo vlaku.

Keď sa zistí požiar, služobný dôstojník výhybky by mal:

oznámte to ihneď osobne alebo prostredníctvom obsluhy stanice telefonicky na č požiarna stanica(v tomto prípade je potrebné uviesť miesto vzniku požiaru a uviesť aj svoje priezvisko);

vykonať opatrenia na privolanie prednostu stanice alebo inej zodpovednej osoby na miesto požiaru;

prijať opatrenia na evakuáciu osôb z požiarnej zóny, ako aj opatrenia na uhasenie požiaru (okrem prípadov požiaru nebezpečný tovar) dostupné primárne hasiace zariadenie.

Pri použití vzduchovo-penových (práškových, oxid uhličitých) hasiacich prístrojov smerujte prúd peny (prášok, oxid uhličitý) mimo ľudí. Ak sa pena (prášok, oxid uhličitý) dostane na nechránené časti tela, utrite ju vreckovkou alebo nejakou handričkou a dôkladne opláchnite čistou vodou.

V miestnostiach s vnútornými požiarnymi hydrantmi sa pri hasení požiaru musia podieľať dvaja pracovníci: jeden vysunie rukáv z kohútika na miesto požiaru, druhý na príkaz vysúvania rukáva kohútik otvorí.

Pri hasení požiaru plstenou podložkou treba plameň prikryť, aby oheň spod plsti nedopadol na pracovníka hasiaceho požiar.

Pri hasení plameňa naberačkou piesku by sa lopata nemala zdvihnúť do výšky očí, aby sa do nich nedostal piesok.

Hasenie horiacich predmetov nachádzajúcich sa vo vzdialenosti viac ako 7 m od kontaktnej siete a nadzemné vedenia prenos energie pod napätím je povolený akýmikoľvek hasiacimi prístrojmi bez odstránenia napätia. V tomto prípade je potrebné zabezpečiť, aby sa prúd vody alebo peny nepriblížil ku kontaktnej sieti a iným živým častiam na vzdialenosť menšiu ako 2 m.

Hasenie horiacich predmetov nachádzajúcich sa vo vzdialenosti menšej ako 2 m od kontaktnej siete je povolené len hasiacimi prístrojmi s oxidom uhličitým alebo aerosólovými.

Pri práci s hasiacimi prístrojmi s oxidom uhličitým, aby ste predišli omrzlinám, nechytajte zvon nechránenou rukou.

Hasiť horiace predmety vodnými a vzduchovými penovými hasiacimi prístrojmi je možné až po oznámení vedúceho práce alebo inej zodpovednej osoby o odpojení napätia z kontaktnej siete a jej uzemnení.

V prípade zapálenia elektrického zariadenia bez napätia s napätím do 1000 V sa smú používať iba hasiace prístroje s oxidom uhličitým.

Pri hasení elektroinštalácie pod napätím nie je dovolené priblížiť hasiaci prístroj alebo zásuvku bližšie ako 1 meter k elektroinštalácii a plameňu.

Keď sa človeku vznieti odev, je potrebné oheň čo najskôr uhasiť, no zároveň nie je možné zraziť plameň nechránenými rukami. Zapálené oblečenie treba rýchlo zlikvidovať, strhnúť alebo uhasiť poliatím vodou. Cez človeka v horiacom odeve je možné prehodiť hrubú látku, deku, plachtu, ktorú treba po zhasnutí plameňa odstrániť.

4.2. Akcie na poskytnutie prvej pomoci obetiam úrazov, otravy a iných poškodení zdravia

4.2.1. Mechanické zranenie

Keď obeť dostane mechanické poranenie sprevádzané krvácaním, je naliehavé dočasne zastaviť krvácanie.

Príznaky krvácania:

s arteriálnym krvácaním, šarlátová krv vyteká z rany v pulzujúcom prúde;

pri venóznom krvácaní je krv tmavá, nepulzuje.

Spôsoby dočasného zastavenia krvácania v závislosti od typu krvácania:

1) priloženie tlakového obväzu;

2) aplikácia hemostatického turniketu;

3) maximálna flexia končatiny;

4) stlačenie tepny prstami alebo päsťou.

Postup pri poskytovaní prvej pomoci:

1) v prípade arteriálneho krvácania priložte hemostatický turniket alebo otočte nad ranu, pokožku okolo rany utrite alkoholom (kolínskym) pohybom smerom od rany, okraje rany namažte jódom a priložte sterilný obväz . Na končatiny nad miestom poranenia priložte turniket, krúžte ním okolo zdvihnutej končatiny, predtým obalenej nejakým druhom mäkkého tkaniva, a pripevnite ho na vonkajšiu stranu končatiny. Po použití prvého otočenia turniketu sa musíte uistiť, že nedochádza k pulzu. Ďalšie otáčky turniketu aplikujte s menšou námahou. Pod turniket (otočenie) nezabudnite uviesť poznámku s časom jeho aplikácie. Turniket (twist) môže byť aplikovaný nie dlhšie ako jednu hodinu;

2) v prípade venózneho krvácania priložte na ranu sterilný obrúsok a tlakový obväz.

Dajte obeti anestetikum.

Pri menších ranách a odreninách ošetrite kožu okolo nich 2% alebo 5% alkoholovým roztokom jódu, aplikujte baktericídnu náplasť alebo obväz.

Pri zlomenine chrbtice poskytnite postihnutému úplný odpočinok v polohe na chrbte, na tvrdom štíte.

Pri zlomeninách končatín znehybniť (znehybniť) zlomenú končatinu (dlahami alebo akýmikoľvek dostupnými prostriedkami - doskami, lištami) s fixáciou dvoch susedných kĺbov alebo fixáciou ruky k telu, nohy k nohe.

Pri otvorených zlomeninách je potrebné pred dlahou namazať povrch kože v okolí rany 2% alebo 5% alkoholovým roztokom jódu a priložiť sterilný obväz. Pneumatika by mala byť umiestnená tak, aby neležala na vrchu rany a netlačila na vyčnievajúcu kosť.

Pri vykĺbení je nutné končatinu fixovať (dlahou, koľajnicou) v stacionárnom stave a pri podvrtnutí väzov priložiť na podvrtnutie tesný obväz a priložiť chlad.

4.2.2. Poranenie oka

Pri poraneniach a ťažkých pomliaždeninách oka (očí) treba na obe oči priložiť sterilný obväz. Predmety, ktoré do nej spadli, by sa nemali vyberať z oka obete, aby sa ďalej nepoškodilo.

Ak sa prach alebo prášok dostane do očí, vypláchnite si ich jemným prúdom tečúcej vody.

V prípade očného kontaktu chemických látok alebo jedovatými technickými tekutinami, oči treba 3-5 minút výdatne vyplachovať slabým prúdom tečúcej vody a priložiť sterilný obväz.

Na popáleniny očí horúca voda, neodporúča sa umývať oči parou, na oči treba priložiť sterilný obväz.

4.2.3. úraz elektrickým prúdom

Pri úraze elektrickým prúdom je potrebné čo najskôr vyslobodiť postihnutého z pôsobenia elektrického prúdu: vypnúť elektroinštaláciu vypínačom, nožovým vypínačom, vytiahnutím poistiek alebo zástrčky. Pri napätí do 1000 V, aby ste obeť vyslobodili z pôsobenia prúdu, môžete drôt prerezať (prerezanie drôtu každej fázy samostatne) sekerou so suchou drevenou rukoväťou alebo ho odhodiť od obete suchým palicu, dosku alebo nejaký iný suchý predmet, ktorý nevedie elektrický prúd. Ak chcete obeť oddeliť od živých častí alebo drôtov, môžete obeť ťahať zo živých častí za oblečenie, ak je suché a zaostáva za telom. V tomto prípade by sa malo jednať jednou rukou a dodržiavať bezpečnostné opatrenia, aby sa nedostali do kontaktu s prúdovou časťou elektrického zariadenia v zóne krokového napätia. Zároveň sa obete nedotýkajte holými rukami, keď je pod vplyvom prúdu. K tomu musí asistujúca osoba použiť dielektrické rukavice alebo si omotať ruku šatkou, natiahnuť si rukáv bundy alebo kabáta, prehodiť cez obeť pogumovanú látku (plášť) alebo suchú látku.

Pri napätí nad 1000 V si na oddelenie postihnutého od častí pod prúdom musí asistujúca osoba nasadiť dielektrické rukavice a čižmy a namiesto improvizovaných prostriedkov (suchá palica, doska, iné nevodivé predmety) použiť izolačnú tyč resp. izolačné kliešte (ak existujú), navrhnuté pre príslušné napätie.

Ak je obeť vo výške, potom by sa pred zastavením elektrického prúdu mali prijať opatrenia, aby sa zabránilo pádu obete a spôsobeniu ďalšieho zranenia.

Postup prvej pomoci:

rozopnite postihnutému odev, zabezpečte čerstvý vzduch, obnovte dýchanie a krvný obeh vykonaním umelého dýchania a nepriamej masáže srdca (kým sa neobnoví pulz a prirodzené dýchanie), priložte obväz sterilným obväzom na miesta elektrických popálenín a znehybnite ( imobilizovať) zlomeniny, dislokácie, vznikajúce pri páde obete (pneumatiky, improvizované prostriedky - dosky, lišty).

4.2.4. Tepelné popáleniny

Príznaky popálenia a postup prvej pomoci:

pri popálenine 1. stupňa (pozorované sčervenanie kože) schladzujte popálenú časť tela prúdom studenej vody (10-15 minút) alebo priložte chlad na 20-30 minút (ľadový obklad, sneh ), namažte krémom, vazelínou atď.;

pri popálenine 2. stupňa (pľuzgiere naplnené tekutou formou) je potrebné priložiť na popálené miesto sterilný obväz;

v prípade ťažkých popálenín (nekróza tkaniva) treba na popálené miesto priložiť sterilný obväz. Obete musí dostať veľa horúceho čaju a podať mu anestetikum.

Pri popáleninách druhého a tretieho stupňa je zakázané mazať popálené miesto tukom alebo masťami, otvárať alebo prepichovať pľuzgiere, trhať časti odevu pripálené na kožu.

4.2.5. Popáleniny kyselinami a zásadami

V prípade poleptania kyselinou je potrebné spálenú oblasť tela umyť 2% roztokom sódy bikarbóny. Pri absencii pitnej sódy by mala byť spálená oblasť tela hojne napojená čistou vodou.

V prípade alkalických popálenín treba popálenú oblasť tela umyť vodou okyslenou kyselinou octovou alebo citrónovou alebo výdatne poliať čistou vodou.

Priložte sterilný obväz na popálenú oblasť tela a dajte obeti anestetikum.

4.2.6. otravy

Pri otrave kyselinou treba dôkladne umyť žalúdok vodou, na čo treba postihnutému nechať vypiť 7-8 pohárov teplej vody a umelo vyvolať zvracanie. Tento postup opakujte 4-5 krát. Spotreba vody pri výplachu žalúdka do 10 litrov alebo do uvoľnenia čistej vody na výplach pri zvracaní. Potom dajte obeti vypiť aktívne uhlie.

V prípade otravy plynom musí byť obeť vyvedená z miestnosti na čerstvý vzduch alebo by mala byť v miestnosti zaistená prievan otvorením okien a dverí.

Pri zástave dýchania a srdcovej činnosti vykonajte umelé dýchanie a stláčanie hrudníka.

4.2.7. mdloby

V prípade mdloby postupujte takto:

uistite sa, že obeť má pulz na radiálnej alebo krčnej tepne;

uvoľniť hrudník obete z obmedzujúceho odevu a odopnúť bedrový pás;

položte obeť a zdvihnite nohy.

Ak na krčnej tepne nie je pulz, prejdite na resuscitačný komplex: umelé dýchanie, stláčanie hrudníka.

Ak pociťujete bolesti brucha alebo opakované mdloby - priložte na žalúdok chlad (fľašu alebo vrecko studenej vody alebo snehu, alebo podchladené vrecko). Neprikladajte vyhrievaciu podložku na brucho alebo kríže s bolesťami brucha alebo opakovanými mdlobami.

4.2.8. Vo všetkých prípadoch úrazu elektrickým prúdom, mechanického poranenia, ťažkých tepelných a chemických popálenín, otravy jedovatými kvapalinami, plynmi a poranenia očí musí byť postihnutý urýchlene odvezený do najbližšieho zdravotníckeho zariadenia.

5. Požiadavky na ochranu práce po ukončení práce

5.1. Po skončení práce, pred odovzdaním zmeny, musí strážnik na striedačke:

skontrolujte použiteľnosť a čistotu šípok, uistite sa, že sú k dispozícii a v dobrom stave signalizačné príslušenstvo, inventár a náradie, ako aj skontrolujte prítomnosť plomb na signalizačných zariadeniach a obrubníkoch;

organizovať svoje pracovisko;

umiestniť príslušenstvo a inventár signálov na miesta špeciálne určené pre ne;

vyzlečte si montérky a odložte ich do šatníka v šatni.

5.2. Pri nástupe do služby musí strážnik výhybne informovať službukonajúceho o stave výhybiek, o umiestnení vozňa v priestore stanice a jej upevnení, o pokynoch prijatých zo stanice. službukonajúceho úradníka a otázky týkajúce sa prevádzky výhybky.

5.3. Všetky poruchy a nedostatky zistené počas prevádzky a prijaté opatrenia na ich odstránenie je potrebné hlásiť strážnikovi stanice.

Povinnosti spínacej stanice pri výkone práce. Jednou z povinností službukonajúcich výhybkárov je podieľať sa na včasnom vyrozumení pracovníkov na staničných koľajach a výhybkách o priblížení sa vlakov a pohybe posunovacích vlakov a rušňov. Za týmto účelom musí výhybkár udržiavať stály kontakt s vedúcim práce a okamžite ho informovať o každom pohybe železničných koľajových vozidiel v smere na pracovisko.

Hlásenie o pripravenosti trate je staničný strážnik povinný prijať za prítomnosti telefónu v rovnakom čase všetkých výhybkárov, ktorí dostali za úlohu prípravu trate. Ten mu jeden po druhom hlási pripravenosť trasy.

Kompilátor musí zorganizovať manévre tak, aby zabránil tomu, aby železničné koľajové vozidlá prešli za hraničné stĺpiky (izolačné spoje alebo návestidlá) na opačnom konci koľají. O vykonávaných posunovacích prácach musí byť informovaný signalista alebo službukonajúci výhybkárskej stanice umiestnenej na opačnom konci koľají, ktorý je zároveň povinný urobiť potrebné opatrenia na vylúčenie možnosti prejazdu koľajových vozidiel za krajné stanovištia ( dávať pozor na vozne stojace na koľajniciach,

Zostavovač musí regulovať zrýchlenie vlaku pre tlačenie s prihliadnutím na jazdný výkon a hmotnosť rezu, voľnosť triedenia koľají a poveternostné podmienky tak, aby výhybky v službe a regulátori rýchlosti vozňov mali dostatok času na preradenie. spínače a položte brzdové čeľuste a tak, aby kolízne rýchlosti áut neprekročili stanovené .

Upozornenie je napísané na špeciálnom formulári biela farba so žltým pruhom diagonálne (str. 205) a odovzdá sa rušňovodičovi rušňa (jednotkový vlak) alebo jeho pomocníkovi proti prevzatiu osobne v službe na stanici (pošta, parkovisko) alebo v jeho mene prevádzkovateľom, zamestnanci technickej kancelárie, výhybkár v službe, signalista. alebo iného pracovníka. Ak je výstraha daná asistentovi vodiča, potom je okamžite povinný preniesť ju na vodiča a vodič si zase musí u asistenta skontrolovať, či bola výstraha vydaná.

Nielen úspešná prevádzka podniku, ale aj bezpečnosť vlakovej dopravy závisí od správnej údržby a údržby výhybiek výhybkárom, jeho pozornosti, ostražitosti a prehľadnosti pri plnení služobných povinností.

Na malých staniciach sa môžu výhybkári hlásiť priamo staničnému strážnikovi. Na staniciach s veľkým vývojom trate alebo značným množstvom práce sú vymenovaní vedúci výhybkári, ktorí monitorujú prácu výhybkárov v službe. Na niektorých staniciach môže byť vedúcim služobníkom výhybky podľa miestnych podmienok pridelená priama obsluha výhybky alebo súčasne aj kontrola práce ostatných služobníkov výhybky.

V prípade choroby a nemožnosti v súvislosti s tým nastúpiť na ďalšiu službu je prepínač povinný vopred upozorniť vedúcich stanice (podniku), aby mohli včas nahradiť chorého zamestnanca.

Pred nástupom do služby si musí výhybkár odpočinúť. Je povinný prísť do práce v predstihu, aby sa stihol zoznámiť so situáciou a prijať poštu, skontrolovať prevádzkyschopnosť signalizačného príslušenstva do začiatku služby.

Pre služobných a vedúcich služobníkov výhybkárov pri práci s bežnými pracovnými podmienkami sú stanovené nasledovné hodinové tarifné sadzby I. kategórie - 43,3 kop. 2. - 47,1 kop. 3. - 52,1 kop. 4. kategória - 57,6 kopejok. Ak službukonajúci dôstojník alebo vyšší dôstojník na výhybke kombinuje svoju prácu s brzdením áut ručnými topánkami (plnenie povinností regulátora rýchlosti auta - práca v ťažkých pracovných podmienkach), potom je jeho hodinová tarifa vyššia ako predtým spomínaná 1. kategória - 48,7 kopejok. 2. - 53,0 kop. 3. - 58,6 kop. 4. kategória - 64,8 kopejok.

Ak lekárska komisia uzná služobne spôsobilú na ďalšiu prácu, potom sa v preukaze o lekárskej prehliadke uvádza lehota, po uplynutí ktorej sa zamestnanec musí dostaviť na ďalšiu prehliadku. Toto obdobie sa spravidla rovná trom rokom, niekedy však môže byť aj menej.

Overal a obuv. Výhybkár je povinný pri práci používať montérky a špeciálnu obuv, ktoré dostane bezplatne.

Služobník výhybkárskeho stanovišťa je povinný kontrolovať správnu činnosť výhybiek a kontrolných uzáverov. Ak to chcete urobiť, uzamknite šípku zámkom alebo záložkou a potom posuňte vyvažovaciu páku a jemne ju stlačte. Správne nastavený zámok alebo jazýček nedovolí, aby sa wag vzdialil od koľajnice rámu na vzdialenosť 4 mm alebo viac. Kým nie sú kontrolné zámky hotové, musí službukonajúci výhybkár šípky uzamknúť visiacimi zámkami a dbať na to, aby koniec záložky tesne priliehal proti dôvtipu. Zároveň sa kontroluje prevádzkyschopnosť prenosového mechanizmu. Výhybkár musí zabezpečiť, aby všetky výhybky, najmä pod výhybkou a krížom, boli dobre vypolstrované, rozum pevne ležal na všetkých výhybkových podložkách, dobre upevnené skrutky, ktorými sú výhybkové pätky pripevnené. -

V prípade hustého sneženia, keď výhybkár nestihne vyčistiť šípky svojho stanovišťa, nahlási to strážnikovi. Ten o tom informuje cestára, ktorý je povinný vyčleniť tím traťových montérov, aby pomohli výhybkárom v službe, v prípade potreby uviesť do činnosti rolby a rolby. Pásoví montéri, ale aj brigádnici

Prednosta stanice je povinný kontrolovať prácu výpravcov, výhybkárov v službe, operátorov centralizačného stanovišťa a ostatných pracovníkov spojených s jazdou vlakov a posunovými prácami. Neustále kontroly výkonu služby pracovníkmi staníc, vrátane nočných, vykonávajú okrem prednostu stanice, jeho zástupcov aj ďalší inžiniersko-technickí pracovníci stanice.

Potom je služobník výhybkárskej stanice povinný v prítomnosti odovzdávajúceho strážnika prezrieť všetky výhybky zaradené na jeho pracovisko, skontrolovať ich funkčnosť a prevádzkyschopnosť, či sú vyčistené a či sú premazané trecie časti. Pri kontrole sa venuje osobitná pozornosť zabezpečeniu pevného priliehania rozumu k koľajniciam rámu, uchyteniu skrutiek na tyčiach výhybiek a koreňa vtipu, upevneniu náušnice k vtipu, prevádzkyschopnosti prevodového mechanizmu, zámkom, ktoré uzamknúť šípky a prítomnosť kľúčov z nich, ako aj použiteľnosť záložiek a kĺbových prepínacích zámkov.

Pri príprave trás na príjem, odchod a prejazd vlakov je zakázané prehadzovať výhybky vedúcemu služobníkovi výhybkárskej stanice v prítomnosti službukonajúcej osoby. V tomto prípade je vedúci služobný úradník povinný len kontrolovať úkony službukonajúcej výhybky. Poloha a použiteľnosť jednotlivých šípok vzdialených od stĺpika a vybavených ovládacími uzávermi (výjazdy medzi hlavnými koľajami, križovatky s hlavnými a prijímacími a odchodovými koľajami atď.), ktoré sa spravidla neodstraňujú z normálnej polohy , nie je povolené kontrolovať pre každého zvlášť

Každý vedúci služobník výhybkárskej stanice je povinný jasne a prehľadne hlásiť staničnému strážnikovi pripravenosť trate pri dodržaní stanovených pravidiel rokovania a určitej postupnosti - od vstupu až po výstupné stanovište.

Ak je ustanovená povinnosť vyšších služobných dôstojníkov, potom im podriadení služobní dôstojníci, ktorí pripravili trasu, musia byť s kľúčmi od uzavretých šípok blízko poslednej šípky pripravenej trasy a čakať na príchod vyššieho služobného dôstojníka. , ktorý je povinný osobne skontrolovať správnosť pripravenej trasy a zo službukonajúcich výhybiek si vziať kľúče od uzamknutých šípok.

Vlak prichádzajúci do stanice musí zastaviť medzi výstupným návestidlom a medzným stĺpikom, prípadne medzi medznými stĺpikmi (ak na prijímacej ceste nie je výstupný návestidlo). V prípade, že chvost vlaku zostane za hraničným bodom, je výhybkár povinný

Potreba a postup stanovenia zloženia prichádzajúcich vlakov v závislosti od miestnych podmienok sú uvedené v TPA stanice (a následne aj vo výpise z TPA vyvesenom na výhybke). Označuje, na ktorých koľajach av akom poradí majú byť vlaky zabezpečené pred odchodom, kto je povinný tieto úkony vykonávať, ako aj sňať brzdové čeľuste spod vozňov alebo odbrzdiť ručné brzdy. Vykonávaním týchto operácií môže byť poverený výhybkár v službe.

V prípade nebezpečenstva odchodu vozňového vozidla do záťahu je každý výhybkár povinný bezodkladne použiť všetky prostriedky, ktoré má k dispozícii, na zastavenie odchodu vozňového vozidla do záťahu. V tomto prípade je potrebné konať rýchlo, jasne, bez straty sebakontroly v závislosti od konkrétnych pracovných podmienok na výhybke. Je potrebné mať na pamäti, že odchod železničných koľajových vozidiel na záťah môže viesť k najvážnejším

Upozorňujeme, že príkaz na prípravu prejazdovej trasy musia zopakovať dve služobné výhybkové stanovištia a nevyhnutne jedno vstupné a jedno výstupné (pripomíname, že príkaz staničného strážnika o príprave recepcie trasu alebo odchodovú trasu musí opakovať len jedna výhybňa na služobnom stanovišti).

Všeobecné zodpovednosti služobné výhybkové stanovište počas manévrov. Manévre sú pohyby koľajových vozidiel, skupín, jednotlivých vozňov alebo jednotlivých lokomotív pozdĺž staničných koľají na vykonávanie rôznych vnútrostaničných operácií.

V priestoroch staníc, ktoré nie sú vybavené zariadeniami, ktoré umožňujú služobnému dôstojníkovi stanice kontrolovať polohu šípok v danej trase podľa údajov prístrojov riadiaceho aparátu, v prípade neprítomnosti šípok vyššej služby. južných stĺpov je povinný osobne skontrolovať správnosť pripravenej trasy a odniesť kľúče od uzamknutých šípok z výhybkových stĺpov v službe.

Služobník výhybne je povinný dostaviť sa do služby podľa pracovného času uvedeného v rozvrhu služieb. Vedúci podniku však z dôvodu potreby výroby môže zamestnanca povolať na mimoriadnu službu, ak si po predchádzajúcej službe oddýchol aspoň 12 hodín.V tomto prípade skutočný pracovný čas kolísania teploty, skrutky a skrutky na výhybkách sa oslabujú a je potrebné ich pravidelne doťahovať. Služobník výhybkára počas služby je povinný dotiahnuť uvoľnené a uvoľnené matice skrutiek, zatĺcť barly, ktoré vyliezli z objímok. Musí urýchlene vymeniť skrutky a matice s rozvinutými a odizolovanými závitmi, ako aj skrutky, na ktoré sa matice nedajú naskrutkovať, kým nebudú úplne zaistené. Každá skrutka musí mať primeranú dĺžku, ktorá by umožnila vložiť podložku a zároveň po dotiahnutí matice na skrutke musia zostať voľné aspoň 2-3 otáčky závitu. Ak tieto podmienky nie sú splnené a skrutka je krátka, rýchlo slabne. Osobitná pozornosť je potrebné dbať na funkčnosť zariadení na upevnenie náušníc na rozum, upevnenie skrutiek na tyčiach výhybky, prítomnosť závlačiek v skrutkách. Pri uťahovaní skrutiek je zakázané zdvojovať kľúče.

Príjem, odchod a prechod vlakov. V staniciach s necentrálnymi výhybkami musí výpravca súčasne odovzdať príkaz na prípravu trasy na príjem a odchod vlakov všetkým vedúcim služobným dôstojníkom (alebo v ich neprítomnosti služobným dôstojníkom) výhybky zapojenej do výhybky. príprava tejto trasy, jasne a jasne, pri dodržaní stanovených pravidiel vyjednávania . Rozkaz staničného strážnika o príprave trate musí zopakovať jeden z vyšších služobníkov výhybkárskeho stanovišťa (podľa pokynu staničného strážnika). Všetci ostatní potvrdzujú slovami...príspevok je pravdivý.

Obsluha stanice je povinná vypočuť si hlásenie o pripravenosti trasy na príjem, odchod alebo prejazd vlakom v prítomnosti všetkých vedúcich služobných (služobných) výhybkárov podieľajúcich sa na príprave trasy na telefónoch na adrese: rovnaký čas.

V tomto prípade na prenesenie výhybky pomocou kurbelovej rukoväte pošlú vedúceho výhybkára (ak je vyslaný výhybkár v službe, potom musí trasu skontrolovať strážnik stanice alebo vedúci výhybkár v službe). Okrem kurbelovej rukoväte by mal dostať visiace zámky. Staničný strážnik okrem uvedeného musí upozorniť službukonajúceho nadriadeného výhybkára na potrebu uzamknutia spínaných výhybiek visiacim zámkom. V tomto prípade po prepnutí šípky č.2 kľučkou kurbel do požadovanej polohy je vedúci služobnej výhybky povinný uzamknúť ju visiacim zámkom a ohlásiť sa strážnikovi v nasledovnom tvare:

Pozrite si stránky, kde je tento výraz spomenutý Povinnosti výhybkára: Pozrite si kapitoly v.

(Názov)

Priradenie k typom ekonomickej činnosti:

II. Popis pracovných funkcií zahrnutých v profesijnom štandarde (funkčná mapa druhu odbornej činnosti)

Zovšeobecnené pracovné funkcie			Pracovné funkcie
	názov	úroveň zručnosti	názov	úroveň (podúroveň) kvalifikácie
			Prekladanie a blokovanie výhybiek necentrálneho riadenia pri príprave trás pre príjem, odchod, prejazd vlakov a pri vykonávaní posunovacích prác
			Vydávanie zvukových a viditeľných signálov pri príjme, odchode, prejazde vlakov a pri vykonávaní posunovacích prác
			Zabezpečenie železničných koľajových vozidiel pomocou inštalovaných zabezpečovacích prostriedkov
			Odstránenie inštalovaných zabezpečovacích prostriedkov spod železničných koľajových vozidiel
			Kontrola technický stav výhybky necentralizovaného riadenia
			Údržba výhybiek necentrálneho riadenia na železničných tratiach všeobecného a neverejného použitia

III. Charakteristika zovšeobecnených pracovných funkcií

3.1. Generalizovaná pracovná funkcia

Pôvod zovšeobecnenej pracovnej funkcie	Originál X	Požičané z originálu
			Pôvodný kód

Požiadavky na vzdelanie a odbornú prípravu	Hlavné programy stredného všeobecného vzdelávania, hlavné programy odborného výcviku - programy odborného výcviku
Požiadavky na praktické pracovné skúsenosti
Osobitné podmienky pre prijatie do práce	Absolvovanie povinných predbežných (pri uchádzaní sa o zamestnanie) a pravidelných lekárskych prehliadok (prehliadok), ako aj mimoriadnych lekárskych prehliadok (prehliadok) v súlade s postupom stanoveným právnymi predpismi Ruskej federácie * (3)

doplnkové vlastnosti

Názov dokumentu		Názov základnej skupiny, pozície (profesie) alebo špecializácie
		Brzdári, výhybkári a spojky
		Služobník výhybky pri obsluhe výhybiek na neverejných dráhach a v nepohyblivých úsekoch na verejných dráhach - II. Služobník výhybky pri obsluhe výhybiek vo frekventovaných posunovacích priestoroch na verejných dráhach, v priestoroch na prepravu tekutého horúceho kovu a aglomerátu v procesnom toku hutníckej výroby - III. Vedúci služobník výhybkárskej stanice je spoplatnený o kategóriu vyššie ako služobné výhybkové stanice, ktoré riadi.
		Dôstojník vo volebnej službe

3.1.1. Pracovná funkcia

	Originál X	Požičané z originálu
			Pôvodný kód	Registračné číslo odborného štandardu

pracovné činnosti		Presun necentralizovaných šípok do požadovanej polohy
		Kontrola uloženia nožov na koľajniciach rámu na každom necentrálnom výhybke zahrnutom do trasy
		Uzamykanie necentralizovaných spínačov záložkou, visiacim zámkom alebo zámkom ovládania spínačov
		Kontrola v súlade s ustanoveným postupom voľnosti železničných dráh na príjem, odchod a prejazd vlakov
		O pripravenosti trate a voľnosti železničnej trate nahlásiť službukonajúcemu na železničnej stanici
		Sledovanie pripravenej trasy a prítomnosť prejazdov na priľahlých železničných tratiach
		Riadenie príchodu a odchodu vlakov v plnej sile prítomnosťou vlakových signalizačných zariadení označujúcich chvost vlaku
		Kontrola osadenia vlaku v medziach užitočnej dĺžky železničnej trate
		Príjem a rozvoz na smeny
		Upratovanie pracoviska
Požadované zručnosti		Pri príprave trás aplikujte pravidlá pre prekladanie a zamykanie necentralizovaných výhybiek




Požadované znalosti

		Prenosné rádiové zariadenie
		Pravidlá používania obojsmernej parkovej komunikácie
		Pravidlá pre ručnú rádiovú nabíjačku batérií
		Postup prenosu a uzamknutia necentralizovaných šípok pri príprave trás
		Technicko-správny úkon železničnej stanice alebo poučenie o postupe pri údržbe a organizácii dopravy na neverejných dráhach vo výške potrebnej na výkon prác
		pravidlá

		Pravidlá požiarnej bezpečnosti



Iné vlastnosti

3.1.2. Pracovná funkcia

Pôvod pracovnej funkcie	Originál X	Požičané z originálu
			Pôvodný kód	Registračné číslo odborného štandardu

pracovné činnosti	Vydávanie zvukových signálov pri príjme vlakov
	Vydávanie zvukových znamení pri odchode vlakov
	Vydávanie zvukových signálov pri prechádzaní vlakov
	Vydávanie zvukových signálov pri vykonávaní posunovacích prác
	Vydávanie viditeľných signálov pri príjme vlakov
	Dávať viditeľné signály pri odchode vlakov
	Dávať viditeľné signály pri prechádzaní vlakov
	Vydávanie viditeľných signálov pri vykonávaní posunovacích prác
Požadované zručnosti	Aplikujte techniky zvukovej a viditeľnej signalizácie
	Používajte zvukové signalizačné zariadenia
	Používajte viditeľné signalizačné zariadenia
Požadované znalosti	Technologický postup železničnej stanice v množstve potrebnom na vykonanie prác
	Pravidlá a pokyny na ochranu práce v rámci vykonávanej práce
	Pravidlá požiarnej bezpečnosti
	Pravidlá používania osobných ochranných prostriedkov
	Požiadavky na kvalitu vykonanej práce
	Pravidlá technickej prevádzky železníc Ruskej federácie vo výške potrebnej na výkon práce
	Požiadavky na racionálnu organizáciu práce
Iné vlastnosti

3.1.3. Pracovná funkcia

Pôvod pracovnej funkcie	Originál X	Požičané z originálu
			Pôvodný kód	Registračné číslo odborného štandardu

pracovné činnosti	Získanie príkazu od dôstojníka na žst. na zabezpečenie vlakov a vozňov na koľajniciach žst.
	Zabezpečenie vlakov a vozňov brzdovými čeľusťami

Požadované zručnosti	Aplikovať techniky na zabezpečenie vlakov a vozňov na koľajniciach železničnej stanice
	Prejdite na miesto upevnenia vlakov a vozňov


	Použite prenosné rádio
	Batériu prenosného rádia na nabitie vložte do nabíjačky
	Používajte obojsmerné parkovacie komunikačné zariadenia


Požadované znalosti	Zariadenie brzdových čeľustí

	Cesty bezpečného prejazdu na miesto upevnenia vlakov a vozňov

	Pravidlá a pokyny na ochranu práce v rámci vykonávanej práce
	Pravidlá požiarnej bezpečnosti
	Technicko-správny akt žst
	Pravidlá používania osobných ochranných prostriedkov
	Požiadavky na kvalitu vykonávanej práce Požiadavky na racionálnu organizáciu práce
Iné vlastnosti

3.1.4. Pracovná funkcia

Pôvod pracovnej funkcie	Originál X	Požičané z originálu
			Pôvodný kód	Registračné číslo odborného štandardu

pracovné činnosti	Získanie príkazu od dôstojníka na železničnej stanici na odstránenie brzdových čeľustí spod vlakov a áut na koľajniciach vozového parku železničnej stanice
	Demontáž brzdových čeľustí spod vlakov a vozňov
	O vykonanej práci nahláste službukonajúcemu úradníkovi na železničnej stanici
Požadované zručnosti	Aplikovať techniky na zabezpečenie vlakov a vozňov
	Prejdite na miesto vyberania brzdových čeľustí spod vlakov a vozňov
	Použite prenosné rádio
	Batériu prenosného rádia na nabitie vložte do nabíjačky
	Otvorte a zatvorte nosič pomocou brzdových čeľustí
	Používajte obojsmerné parkovacie komunikačné zariadenia
	Zistite chybné brzdové čeľuste
	Používajte brzdové čeľuste
	Vydávajte zvukové a viditeľné signály
Požadované znalosti	Zariadenie brzdových čeľustí
	Pravidlá a normy pre zabezpečenie vlakov a vozňov na koľajniciach vozového parku železničných staníc
	Cesty bezpečného prechodu na miesto kotvenia
	Pravidlá vydávania zvukových a viditeľných signálov
	Pravidlá a pokyny na ochranu práce v rámci vykonávanej práce
	Pravidlá požiarnej bezpečnosti
	Pravidlá používania osobných ochranných prostriedkov
	Požiadavky na kvalitu vykonanej práce
	Požiadavky na racionálnu organizáciu práce
Iné vlastnosti

3.1.5. Pracovná funkcia

Pôvod pracovnej funkcie	Originál X	Požičané z originálu
			Pôvodný kód	Registračné číslo odborného štandardu

pracovné činnosti	Čistenie výhybiek
	Mazanie výhybiek
	Upevnenie jednotlivých skrutiek výhybiek
	Výmena jednotlivých skrutiek výhybiek
	Oplotenie miesta výkonu práce na výhybkách
	Včasné rozsvietenie ukazovateľov
Požadované zručnosti	Aplikovať poznatky o výhybkovom zariadení
	Uplatňovať pravidlá oplotenia staveniska na výhybkách
	Uplatňovať pravidlá na udržiavanie železničných výhybiek v dobrom stave
Požadované znalosti	Technologický postup železničnej stanice v množstve potrebnom na vykonanie prác
	Výhybkové zariadenie
	Poradie osvetlenia ukazovateľov
	Postup pri oplotení pracoviska na železničných výhybkách

	Pravidlá a pokyny na ochranu práce v rámci vykonávanej práce
	Pravidlá požiarnej bezpečnosti
	Pravidlá používania osobných ochranných prostriedkov
	Požiadavky na kvalitu vykonanej práce
	Požiadavky na racionálnu organizáciu práce
Iné vlastnosti

3.1.6. Pracovná funkcia

Pôvod pracovnej funkcie	Originál X	Požičané z originálu
			Pôvodný kód	Registračné číslo odborného štandardu

pracovné činnosti	Usporiadanie výhybkárskych stanovíšť na pracoviskách
	Vykonávanie školení o ochrane práce
	Priniesť na výhybky úlohu prijímania, odchodu, prechodu vlakov a vykonávania posunovacích prác v žst.
	Kontrola plnenia úlohy prijímania, odchodu, prechodu vlakov a vykonávanie posunových prác v žst.
	Vedenie zavedenej technickej dokumentácie
Požadované zručnosti	Organizovať práce na údržbe výhybkových stanovíšť
	Dohliadať na správne vykonávanie prác na údržbe výhybkových stĺpov
	Aplikujte znalosti pravidiel ochrany práce pri vykonávaní brífingov s účasťou v službe
Požadované znalosti	Technologický postup železničnej stanice v množstve potrebnom na vykonanie prác
	Pravidlá a pokyny na ochranu práce v rámci vykonávanej práce
	Pravidlá požiarnej bezpečnosti
	Pravidlá používania osobných ochranných prostriedkov
	Požiadavky na kvalitu vykonanej práce
	Pravidlá technickej prevádzky železníc Ruskej federácie vo výške potrebnej na výkon práce
	Požiadavky na racionálnu organizáciu práce
Iné vlastnosti

IV. Informácie o organizáciách - vývojároch na profesionálnej úrovni

*(2) Celoruský klasifikátor druhov ekonomickej činnosti.

*(3) Federálny zákon č. 17-FZ z 10. januára 2003 „o železničnej doprave v Ruskej federácii“ (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2003, č. 2, čl. 169, č. 28, čl. 2884; 2007 46, položka 5554; 2008, N 30 položka 3597, 3616, N 52, položka 6249; 2009, N 1, položka 21; 2011, N 19, položka 2716, N 30, položka 45960, N 45960, N položka 6333; 2012, N 25, položka 3268, N 31, položka 4320; 2013, N 27, položka 3477); Nariadenie vlády Ruskej federácie z 8. septembra 1999 N 1020 „O schválení zoznamu povolaní a pozícií zamestnancov, ktorí zabezpečujú pohyb vlakov, s výhradou povinného predbežného uchádzania sa o zamestnanie a pravidelných lekárske prehliadky(Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1999, N 37, čl. 4506).

*(4) Jednotná tarifa a kvalifikačná príručka prác a povolaní pracovníkov, číslo 52, časť „Železničná doprava“.

*(5) Celoruský klasifikátor základného odborného vzdelávania.

Popis práce.

1. Prekladanie a zamykanie necentralizovaných šípok pri príprave trás pre príjem, odchod, prejazd vlakov a vykonávanie posunovacích prác.
2. Kontrola dostupnosti cesty pre príjem, odchod a prechod vlakov.
3. Kontrola príchodu a odchodu vlakov v plnej sile, stavu železničných koľajových vozidiel, správnej polohy nákladu na otvorenom železničnom koľajovom vozidle, osadenia vlakov v medziach užitočnej dĺžky železničných tratí.
4. Účasť na výrobnom procese posunovacích prác.
5. Vydávanie zvukových a viditeľných signálov pri príjme, odchode, prejazde vlakov a pri vykonávaní posunovacích prác.
6. Upevnenie vlakov a vozňov brzdovými čeľusťami a ich odstránenie.
7. Zabezpečovanie bezpečnosti premávky pri vykonávaní prác v obsluhovanom priestore.
8. Včasné rozsvietenie ukazovateľov.
9. Kontrola technického stavu výhybiek, ich čistenie, mazanie, upevňovanie a výmena jednotlivých skrutiek.

Musí vedieť:

Technologický postup železničnej stanice v množstve potrebnom na výkon práce;
- usporiadanie železničných výhybiek;
- pravidlá pre prenášanie a zamykanie necentralizovaných šípok pri príprave trás;
- poradie osvetlenia ukazovateľov;
- pravidlá oplotenia pracoviska na výhybkách;
- pravidlá používania brzdových čeľustí;
- Pravidlá udržiavania železničných výhybiek v dobrom stave.

fakturácia:

2. kategória - pri obsluhe výhybkových stĺpov na neverejných dráhach a v nenamáhaných posunovacích priestoroch na verejných dráhach;
3. kategória - pri obsluhe výhybkových stĺpov vo frekventovaných posunovacích priestoroch na verejných dráhach, v priestoroch na dopravu tekutého horúceho kovu a aglomerátu v procesnom toku hutníckej výroby.

Poznámka.

Vedúci služobník výhybkárskej stanice je spoplatnený o kategóriu vyššie ako služobné výhybky, ktoré riadi.

profesionálny štandard podľa povolania - .

Vzdelávanie podľa povolania - .

správy

Koordinácia železničných výcvikových programov

Požiadavky na profesie určujúce profesijné štandardy a vývoj technológií sa neustále menia, v súvislosti s tým neustále prebieha proces zmeny, úpravy a aktualizácie učebných osnov najmä pre železničné profesie. Minulý týždeň sme dostali vzdelávacie programy odsúhlasené a schválené ministerstvom dopravy a federálna agentúraželezničná doprava podľa povolania:

Naučiť sa ovládať železničný žeriav

Minulý týždeň bola ukončená teoretická príprava železničného žeriavnika. Boli to železniční žeriavnici, ktorí študovali s prihliadnutím na všetky špecifiká: posun, signalizáciu a bezpečnostné pravidlá na železnici... Kurz bol zameraný na žeriavy KDE-251 a KZhDE-25, ako aj EDK-1000/2 s zvýšená nosnosť až na 125 ton.

Budúci týždeň sa žiaci vyberú na naše cvičisko, kde si pod vedením skúsených lektorov precvičia získané teoretické poznatky.

Úvod do ťažby ropy a plynu

Odkiaľ pochádza ropa? Ako sa ťaží a na čo sa spracováva? Ako sa stavajú, vŕtajú a dokončujú vrty vrtné súpravy?

O tom všetkom sa hovorilo na kurze „Úvod do ťažby ropy a zemného plynu“, ktorý minulý týždeň usporiadali špecialisti z ropnej a plynárenskej divízie PromResurs.

Kurz sa síce skončil, ale radi vám ho zopakujeme.

Kurz bude pre vás užitočný, ak:

Študovali sme: Školenie galvanizérov

Je trochu viac ľudí, ktorí zvládli kvalifikovanú špecialitu, Hurá!

Naši špecialisti uskutočnili ďalšie školenie pre zamestnancov galvanovne s organizáciou teoretických a praktické cvičenia. V rámci praktických cvičení sa pracovalo na zakrývaní častí zložitých tvarov.

Teraz bude galvanické pokovovanie schopné samostatne vykonávať deklarovanú prácu a spoločnosť nebude tráviť neoceniteľný čas školením v procese práce na produktívnych častiach a zníži úroveň chýb pri ich výrobe.

Čakáme všetkých, ktorí ešte neabsolvovali školenie!

Nábor skupiny Operátor železničných žeriavov v júli

Priatelia, koncom júla sa začne školenie v profesii „Žeriavikár“.

Školenie bude pozostávať z 2 častí: teoretickej a praktickej.

Teoretická časť sa koná od 31. júla do 18. augusta 2017. Školenie sa bude týkať tém ako konštrukcia žeriavov, obsluha, nakladanie a vykladanie, železničná signalizácia a základy manévrovania.

Signalista na tratiach ruských železníc

Železniční špecialisti tréningové centrum„PromResurs“ upravila vzdelávací program pre profesiu „Signalista“ v súlade s požiadavkami Ruských železníc. Najmä požiadavky poučenia o ochrane práce a pracovné požiadavky signalista, schválený predpisov RUSKÉ ŽELEZNICE. V rámci školenia sa tiež osvojuje profesia „Cestný technik“ - povinná požiadavka pri práci signalistu na verejných tratiach.

Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci.

Čo je to „ochrana práce“ (termín)

Bezpečnosť práce je súbor opatrení, ktoré zabezpečujú bezpečnosť, zdravie a výkonnosť človeka pri práci.

Čo študuje predmet „Ochrana práce“ a čo zahŕňa pojem „Ochrana práce“?

- Systém na ochranu života a zdravia pracovníkov pri ich práci, vrátane:

1. Právne

2. Sociálno-ekonomické

3. Organizačné a technické

4. Sanitárne a hygienické

5. Terapeutické a profylaktické

6. Rehabilitácia

7. a iné podujatia.

Predmet OT zahŕňa nasledujúce časti:

1. Legislatíva BOZP

2. Priemyselná sanitácia

3. Bezpečnosť (TB)

4. Požiarna bezpečnosť (PB)

Čo znamená skratka OPF a VPF?

OPF je faktor, ktorého vplyv na pracovníka v určitých podmienkach vedie k úrazu alebo inému náhlemu zhoršeniu zdravotného stavu.

HMF je taký faktor, ktorého vplyv vedie k ochoreniu alebo zníženiu pracovnej schopnosti.

skupiny OPF a VPF.

1.Fyzické: pohybujúce sa stroje a mechanizmy, koľajové vozidlá, diely, časti zariadení.

2. Chemické:

2.1 podľa charakteru vplyvu na organizmus (toxický, dráždivý, karcinogénny atď.).

2.2 po ceste prenikania do ľudského tela cez dýchacie orgány, gastrointestinálny trakt, kožu (senzibilizujúce) atď.

3. Biologické:

3.1mikroorganizmy - vírusy, baktérie, huby atď., a ich produkty látkovej výmeny.

3.2 Makroorganizmy - živočíchy a rastliny.

4. Psychofyziologické:

4.1 fyzické (statické a dynamické zaťaženia).

4.2 Neuropsychické preťaženie (monotónnosť práce).

Aké nebezpečné a škodlivé výrobné faktory môžu ovplyvniť účasť v službe?

Výrobný faktor – faktor, ktorého vplyv na pracovníka v určité podmienky vedie k úrazu alebo inému náhlemu, vážnemu zhoršeniu zdravotného stavu. Prudké zhoršenie zdravia môže zahŕňať otravu, ožarovanie, úpal atď.

Škodlivý výrobný faktor je výrobný faktor, ktorého pôsobenie u zamestnanca za určitých podmienok vedie k ochoreniu alebo poklesu pracovnej schopnosti. Napríklad je to hluk, vibrácie.

Hlavné povinnosti služobného výhybkárskeho miesta.

Výhybkár musí vedieť:

vplyv nebezpečných a škodlivých výrobných faktorov na človeka a opatrenia na ochranu pred ich vplyvom;

požiadavky na elektrickú bezpečnosť, požiarnu bezpečnosť a priemyselnú hygienu;

pravidlá používania a používania protipožiarneho vybavenia a inventára;

viditeľné a zvukové signály, ktoré zabezpečujú bezpečnosť premávky, bezpečnostné značky, postup pri oplotení koľajových vozidiel, nebezpečné miesta;

pravidlá poskytovania prvej pomoci obetiam;

miesto na uloženie lekárničky prvej pomoci obetiam;

pravidlá pre pobyt na železničných tratiach;

bezpečné spôsoby vykonávania posunovacích prác;

požiadavky tohto návodu.

Výhybkár musí:

vykonávať prácu, ktorá je súčasťou jeho služobných povinností alebo je zverená služobníkom na stanici;