Pokračovanie témy "Vedenie školenia na pracovisku o ochrane práce zamestnancov."
Primárna inštruktáž na pracovisku sa vykonáva podľa programov vypracovaných a schválených vedúcimi výroby a štrukturálne členenia podniky, pre určité profesie alebo druhy práce, s prihliadnutím na požiadavky štandardy SSBT, príslušnými pravidlami, normami a pokynmi na ochranu práce, výrobné pokyny a ďalší technická dokumentácia. Programy sú koordinované s oddelením (predsedníctvom, inžinierom) ochrany práce a odborovým výborom jednotky, podniku alebo iného autorizovaný orgán od robotníkov.
Primárna inštruktáž sa vykonáva podľa programu inštruktáže na pracovisku s použitím inštrukcií ochrany práce s cieľom získať špecifické znalosti pre bezpečný výkon výrobnej úlohy. Po brífingu sa vykoná ústna kontrola toho, čo sa dozvedel.
Opätovný brífing všetci zamestnanci absolvujú programy určené na vedenie úvodný brífing v práci.
Tu je ukážkaprogramy na vykonávanie primárnej inštruktáže o ochrane práce na pracoviskupre vodiča.
Súhlasím:
riaditeľ
Vo Dvor LLC
_______________ I.A. Carev
28. apríla 2010
PROGRAM
školenie na pracovisku pre
vodič auta
1.Všeobecné informácie o charaktere vykonávanej práce a o vozidle používanom na tomto pracovisku. nebezpečné a škodlivé faktory vyplývajúce z výkonu tejto práce.
2.Nebezpečné zóny aplikované vozidlo. Bezpečnostná výbava v aute ( bezpečnostné zariadenia, uzamykacie a signalizačné systémy, bezpečnostné značky).
3. Postup prípravy vozidla na prácu.
4. Bezpečné techniky a metódy výkonu práce. Činnosti zamestnanca v prípade núdze.
5.Objednať bezpečný pohyb zamestnanca na území organizácie, pri plnení výrobnej úlohy a na pracovných cestách.
6.Prostriedky osobnú ochranu používané na tomto pracovisku a pravidlá ich používania.
7. Charakteristické príčiny požiarov na cestná preprava prípady pracovných úrazov.
8. Opatrenia prijaté na predchádzanie nehodám, výbuchom, požiarom. Konanie zamestnanca núdzové situácie, pri dopravných nehodách. Miesta a postup použitia prostriedkov dostupných na pracovisku ochrana pred ohňom a alarmy, lekárničky.
9. Štúdium pokynov na ochranu práce:
č.11 „Pokyn o ochrane práce vodičov“.
č. 203 „Pokyny na poskytovanie prvej predlekárskej neodkladnej starostlivosti obetiam“.
Na upevnenie vedomostí o pokynoch a ich osvojenie zamestnancami sa inštruovaným položia nasledujúce otázky:
1. Ktoré osoby môžu pracovať ako vodič?
2.Ktorí pracovníci prejdú zaškolenie o ochrane práce a je registrovaná?
3. Aká inštruktáž sa vykonáva na pracovisku?
4. Kto absolvuje opätovný brífing a ako dlho trvá?
5. V akom prípade absolvuje zamestnanec neplánovanú inštruktáž a kto ju vedie?
6. Za akú prácu sa vykonáva cieľový brífing a kto to vedie?
7. Čo sa kontroluje po ukončení inštruktáže na pracovisku a kým?
8. Čo majú robiť osoby, ktoré preukázali neuspokojivé znalosti, možno im dovoliť pracovať samostatne?
9. Povedzte pravidlám interných predpisov.
10. Čo sú nebezpečné a škodlivé výrobné faktory sa môže vyskytnúť pri práci na vozidle, v súvislosti s ktorými je potrebné dodržiavať opatrenia?
11. Je povinné vykonať lekársku prehliadku vodičov pred cestou a kto by ju mal vykonávať?
12. Aké požiadavky je potrebné dodržiavať, aby sa zabránilo výbuchom a požiarom na pracovisku?
13. Koho treba upozorniť na situáciu, ktorá ohrozuje život a zdravie ľudí, na každý pracovný úraz?
14. Povinnosti vodiča pri výjazde z trate.
15. Na čo si treba dať pozor Osobitná pozornosť pri kontrole technického stavu auta?
16. Aké sú požiadavky na miesta, kde sa brzdy testujú a kontrolujú na cestách?
17. Povinnosti vodiča pri práci na linke.
18. Povinnosti vodiča pri údržbe a opravách automobilu.
19. Čo je zakázané robiť v oblasti údržby alebo opravy automobilov?
20. Aká metóda by sa mala odstrániť nebezpečný faktor(rozliaty olej alebo palivo)?
21. Aké požiadavky je potrebné dodržiavať pri umývaní áut, jednotiek a dielov?
22. Požiadavky na mobilné telefóny pri jazde a pri tankovaní.
23. Aké pravidlá musí vodič dodržiavať pri preprave, nakládke a vykládke tovaru?
24. Povinnosti vodiča v prípade nehôd, kolízií, iných udalostí.
25. Ako má vodič pripraviť svoje pracovisko pracovať bezpečne?
26. Koľko hasiacich prístrojov by malo byť v aute a kedy ich treba dobíjať?
27. Aké sú požiadavky na organizáciu režimu práce a odpočinku vodičov?
28. Aké nebezpečné a škodlivé výrobné faktory sa môžu vyskytnúť pri práci na aute?
29. Aké sú požiadavky na cestujúcich?
30. Aké bezpečnostné opatrenia dodržiavať pri pohybe po území organizácie v dopravnom priestore?
31. Aké bezpečnostné opatrenia by ste mali dodržiavať pri návšteve organizácií tretích strán?
32. Čo robiť, ak sa vám alebo inému pracovníkovi stane úraz.
33. Aká zodpovednosť môže byť braná na osoby, ktoré porušili požiadavky pokynov na ochranu práce?
34. Ako rýchlo by sa mali autá pohybovať po podniku?
35. Vaše činy v prípade požiaru.
36. Bezpečnostné požiadavky pri jazde autom počas hmly a poľadovice.
37. Osobné ochranné prostriedky, ktoré musia vodiči používať v noci.
38. Čo by mal vodič urobiť na konci práce?
39. V akých situáciách môže dôjsť k úrazom pracovníkov, ktorí sa pohybujú po území?
40. Ako sa pohybovať na klzkom povrchu (ľad, blato atď.).
41. Ako sa pohybovať v blízkosti (v blízkosti) odtokových kanálov, studní, výkopov atď.?
42. Aká prvá lekárska pomoc by sa mala poskytnúť:
- v prípade zranenia;
- pri naťahovaní tkanív (svalov);
- s dislokáciou kĺbov;
- s akýmkoľvek poškodením kože a tkanív;
- so zlomeninou končatín;
- s tepelnými popáleninami 1,2 a 3 stupňa;
- s omrzlinami;
- v prípade otravy;
- v prípade zásahu elektrickým prúdom;
- s krvácaním;
- na udržanie krvného obehu v tele pomocou vonkajšej masáže srdca.
Podľa tohto programu prebieha úvodná inštruktáž na pracovisku, opakovaná inštruktáž o ochrane práce (pre vodičov raz za štvrťrok) a objem a obsah počas neplánovanej inštruktáže o ochrane práce určuje z tohto programu inštruktor, v každom konkrétnom prípade v závislosti od dôvodov a okolností, ktoré si to vyžiadali.
Pokyny k tomuto programu sa vykonávajú iba pre vodiča vozidla.
Program zostavil ________ I.V.Runev, vedúci odboru dopravy
Program bol schválený __________ I.A. Hrozný OT inžinier
Dňa 1. marca 2017 GOST 12.0.004-2015 „Systém noriem bezpečnosti práce. Organizácia školení bezpečnosti práce. Všeobecné ustanovenia". Tento GOST nahradil populárny GOST 12.0.004-90 „Medzištátny štandard. Systém noriem bezpečnosti práce. Organizácia školení bezpečnosti práce. Všeobecné ustanovenia“, v súlade
GOST 12.0.004-2015 „Systém noriem bezpečnosti práce. Organizácia školení bezpečnosti práce. Všeobecné ustanovenia“ bol doplnený o nové prílohy. Jedným z nich je Príloha B „Vzorový program pre úvodné poučenie o BOZP na pracovisku“.
V GOST 12.0.004-2015, odsek 8.5, inštruktážne programy vypracúva a schvaľuje organizátor školenia predpísaným spôsobom na základe požadovaných opatrení na organizáciu práce, bezpečnosť a hygienu pri výkone špecifických pracovných funkcií. zamestnanca, berúc do úvahy národné regulačné požiadavky ochrana práce.
S kým sa uskutočňuje úvodná inštruktáž na pracovisku?
V súlade s článkom 8.7 GOST 12.0.004-2015 Primárna inštruktáž na pracovisku sa vykonáva pred začiatkom samostatná práca poučené osoby:
- so všetkými novoprijatými osobami, a to aj na výkon krátkodobých, sezónnych a iných brigád, vo svojom voľnom čase pri hlavnej práci (brigádnici), ako aj doma (domáci pracovníci) s použitím materiálu, náradia a mechanizmy pridelené zamestnávateľom alebo ich zakúpené na vlastné náklady;
- so zamestnancami preloženými podľa ustanoveného postupu z iného útvaru alebo so zamestnancami, ktorí sú pre nich poverení výkonom novej práce;
- s personálom iných organizácií vyslaných na prácu s organizátorom školenia;
- s personálom dodávateľov (subdodávateľov), ktorí vykonávajú práce na územiach a zariadeniach kontrolovaných organizátorom školenia;
- so študentmi vzdelávacích inštitúcií zodpovedajúcich úrovní, absolvovanie priemyselná prax (workshopy) a s ďalšími osobami, ktoré sa na tom podieľajú výrobné činnosti podnik - organizátor školenia.
Kto vedie úvodnú inštruktáž na pracovisku?
Primárnu inštruktáž na pracovisku vykonáva vedúci útvaru alebo priamy nadriadený (výrobca) práce (majster, majster, učiteľ a pod.), ktorý absolvoval školenie o ochrane práce predpísaným spôsobom a overené znalosti požiadavky na ochranu práce ako inštruktor ochrany práce.
Primárnu inštruktáž na pracovisku s personálom zmluvných (subdodávateľských) organizácií vykonávajúcich práce na území a zariadeniach kontrolovaných podnikom - organizátorom školenia, vykonáva priamy vedúci (výrobca) práce - zástupca zmluvná (subdodávateľská) organizácia spolu s vedúcim útvaru alebo s osobou zodpovednou za vykonanie práca na dohodu pracovisko (v pracovisko, územia) tohto pododdelenia. Dá sa vypracovať postup pre bezpečný výkon týchto prác vrátane postupu poučenia pracovníkov samostatný dokument, ktorá je neoddeliteľnou súčasťou zmluvy o vykonaní zmluvných (subdodávateľských) prác (poskytovania služieb).
Podľa akého miestneho zákona je primárna inštruktáž na pracovisku
V súlade s článkom 8.7 GOST 12.0.004-2015 primárnu inštruktáž na pracovisku vykonávajú:
- alebo podľa programov (príloha B, program B.2) vypracovaných a schválených organizátorom školenia predpísaným spôsobom v súlade s požiadavkami legislatívnych a iných regulačných právnych aktov o ochrane práce, miestnych predpisov, pokynov o ochrane práce na pracovisku a o bezpečnom vykonávaní prác, iné potrebné na zaistenie bezpečnosti technických a prevádzková dokumentácia,
- alebo priamo podľa pokynov o ochrane práce a (alebo) bezpečnom výkone práce na tomto pracovisku,
- iné potrebné na brífing miestnych predpisov a dokumenty.
Podľa novej GOST sa primárna inštruktáž na pracovisku môže vykonávať podľa schváleného programu primárnej inštruktáže na pracovisku alebo podľa pokynov na ochranu práce na pracovisku a tento mechanizmus musí byť stanovený miestnym regulačným aktom organizácie. .
Domnievam sa, že je dôležité zachovať kontinuitu s GOST 12.0.004-90 a vykonať počiatočnú inštruktáž na pracovisku podľa schváleného Programu pre primárnu inštruktáž na pracovisku, v ktorom je uvedené, ktoré pokyny na ochranu práce sa používajú na inštruktáž pre túto pozíciu zamestnanca.
Otázky odporúčané na zaradenie do programu počiatočnej výučby na pracovisku
V GOST 12.0.004-90 príloha č.5 odporúčala zaradiť desať otázok do programu primárneho brífingu na pracovisku. GOST 12.0.004-2015 odporúča zahrnúť päť otázok. Analýza navrhnutých otázok je zameraná na posilnenie preventívna práca s pracovníkmi ochrany práce.
1. Všeobecné informácie o pracovných podmienkach zamestnanca: technologický postup, vybavenie a výrobné prostredie na pracovisku zamestnanca, povaha jeho pracovného procesu (napätie a závažnosť):
- všeobecné úvodné informácie o technologickom postupe a výrobkoch vyrábaných katedrou;
- všeobecná znalosť zariadení umiestnených na pracovisku, v pracovnom priestore av rámci územia a priestorov kontrolovaných útvarom;
- nebezpečné a škodlivé výrobné faktory prítomné na pracovisku a riziká ich vplyvu na ľudský organizmus;
- zariadení kolektívna obrana inštalované na zariadení (bezpečnostné, brzdové zariadenia a ploty, blokovacie systémy, poplašné systémy atď.);
- účel, usporiadanie a pravidlá používania osobných ochranných pracovných prostriedkov (OOPP) požadovaných na pracovisku;
- požiadavky na bezpečnú organizáciu a udržiavanie čistého a uprataného pracoviska;
- bezpečnostné požiadavky na obsluhu a údržbu (opravy) zariadení umiestnených na pracovisku;
- bezpečnostné požiadavky na zabránenie úrazu elektrickým prúdom.
2. Poradie prípravy na prácu:
- požiadavky na kombinézy, obuv a OOP;
- kontrola prevádzkyschopnosti zariadení, štartovacích zariadení, náradia, príslušenstva, blokovania, uzemnenia a iných prostriedkov ochrany;
- bezpečné techniky a metódy pri výkone práce.
3. Schéma bezpečného pohybu zamestnanca cez územie podútvaru, organizácie:
- priechody určené na pohyb;
- núdzové východy, obmedzené oblasti;
- vnútroobchodné prepravné a zdvíhacie zariadenia, umiestnenie a bezpečnostné požiadavky pri vykonávaní zdvíhacích operácií.
4. Núdzové situácie, ktoré sa môžu vyskytnúť na pracovisku:
- charakteristické príčiny nehôd, výbuchov, požiarov, prípadov priemyselných úrazov a akútnych otráv;
- kroky zamestnanca v prípade núdze, pracovný úraz, akútna otrava;
- umiestnenie núdzových ochranných a hasiacich zariadení, pravidlá ich používania;
- umiestnenie zariadení prvej pomoci pre obeť, lekárničky, pravidlá ich používania;
- umiestnenie telefonickej komunikácie, telefónne čísla;
- úkony zamestnanca vo vytvorenom nebezpečnú situáciu ohrozovanie života a zdravia iných osôb a v prípade pracovného úrazu;
- postup pri hlásení zamestnanca zástupcom zamestnávateľa o úraze alebo akútnej otrave, ktorá sa mu stala.
5. Oboznámenie sa so všetkými pokynmi na pracovisku a ochranou práce podľa povolaní (podľa zoznamu povolaní vypracovaného zamestnávateľom pre každé pracovisko s uvedením počtov potrebných pokynov na vyučovanie).
Úvodný briefingový program (Príloha B) je len základom, ktorý je potrebné doplniť informáciami o nebezpečných alebo škodlivých výrobných faktoroch prítomných na danom pracovisku a ďalšími informáciami, ktoré zamestnanec potrebuje vedieť pre bezpečnú prácu.
V súlade so starým ustanovením 7.2.2 GOST 12.0.004-90. „Primárna inštruktáž na pracovisku prebieha podľa programov vypracovaných a schválených vedúcimi výrobných a štrukturálnych divízií podniku, vzdelávacia inštitúcia pre určité profesie alebo druhy prác s prihliadnutím na požiadavky noriem SSBT, príslušných pravidiel, noriem a pokynov na ochranu práce, výrobných pokynov a inej technickej dokumentácie. Programy sú koordinované s oddelením (predsedníctvom, inžinierom) ochrany práce a odborovým výborom jednotky, podniku.
V GOST 12.0.004-2015 nie sú žiadne pokyny na koordináciu programu primárnej inštruktáže na pracovisku s oddelením ochrany práce a odborovým výborom podniku.
Úvodný brífing Program na pracovisku si môžete stiahnuť v sekcii
V súvislosti s GOST 12.0.004-2015 „Systém noriem bezpečnosti práce. Organizácia školení bezpečnosti práce. Organizácie „General Provisions“ vyžadujú zmeny v programe úvodného brífingu na pracovisku.
Zoznam profesií a pozícií pracovníkov. oslobodený od primárnej inštruktáže na pracovisku
Zamestnanci, ktorých pracovné povinnosti nesúvisia s používaním, prevádzkou, údržbou, skúšaním, nastavovaním a opravami zariadení, používaním elektrifikovaného alebo iného mechanizovaného ručného náradia, skladovaním a používaním surovín a materiálov, môžu byť rozhodnutím školenia oslobodení. organizátor z absolvovania primárnej inštruktáže na pracovisku.
Zoznam povolaní a pozícií zamestnancov oslobodených od primárneho inštruktáže na pracovisku schvaľuje vedúci organizátora školenia.
Približná forma
SCHVÁLENÉ
príkazom zo dňa 12.06.2017 č.55
SCROLL
profesie a pozície zamestnancov Montazhnik LLC,
oslobodený od primárnej inštruktáže na pracovisku
1.Generálny riaditeľ.
2.Zástupca generálny riaditeľ o ekonomických otázkach.
3. Tajomník generálneho riaditeľa
Ak sa informácie ukázali ako užitočné, zanechajte komentáre, zdieľajte odkaz na tento článok vo svojich sociálnych sieťach. Vďaka!
Primárny brífing
o ochrane práce vodičov ústavu.
1.Všeobecné požiadavky bezpečnosť.
1.1. Osoby, ktoré prešli:
Zaškolenie;
Poučenie o požiarna bezpečnosť;
Počiatočná inštruktáž na pracovisku;
Školenie o elektrickej bezpečnosti na pracovisku.
Povinnosti vodiča osobného motorového vozidla môžu vykonávať osoby, ktoré majú osvedčenie o oprávnení viesť túto kategóriu dopravy, u ktorých nie sú zdravotné kontraindikácie pre toto povolanie, ktoré dovŕšili vek 18 rokov.
1.2. Vodič musí prejsť:
Opakovaná inštruktáž o bezpečnosti práce na pracovisku najmenej každé tri mesiace;
Neplánovaný brífing: pri zmene technologický postup alebo pravidiel ochrany práce, výmeny alebo modernizácie automobilu, príslušenstva a náradia, zmeny pracovných podmienok a organizácie, v prípade porušenia pokynov na ochranu práce, prerušenia práce na viac ako 60 kalendárne dni(pre práce podliehajúce zvýšeným bezpečnostným požiadavkám - 30 kalendárnych dní);
ambulancia zdravotná prehliadka.
1.3. Vodič musí:
Dodržiavať interné pracovné predpisy stanovené inštitúciou;
Dodržiavajte požiadavky tohto návodu, požiarne bezpečnostné pokyny, elektrické bezpečnostné pokyny;
Dodržujte požiadavky na prevádzku vozidla;
Používajte na určený účel a starajte sa o vydané osobné ochranné prostriedky.
1.4. Pri registrácii vodiča do práce mu musí byť na príkaz inštitúcie pridelené určité auto.
1.5. Po prijatí do zamestnania je vodič povinný vozidlo podľa zákona prevziať a vykonávať len prácu, ktorú mu určí správa.
1.6. Vodič musí:
Najprv vedieť, ako poskytnúť zdravotná starostlivosť zranený pri nehode;
Majte na aute lekárničku, primárne hasiace zariadenie;
Vykonávať iba pridelenú prácu a neprenášať ju na iných bez povolenia správy;
Počas práce buďte pozorní, nenechajte sa rozptyľovať a nerozptyľujte ostatných, nevpúšťajte na pracovisko osoby, ktoré nesúvisia s prácou;
1.7. Vodič musí poznať a dodržiavať pravidlá osobnej hygieny. Jedzte, fajčite, odpočívajte len na špeciálne určených miestach a miestach. Pite vodu iba zo špeciálne navrhnutých zariadení.
1.8. Okamžite zastavte vozidlo, ak zistíte chyby na vozidle, prídavných zariadeniach, náradí alebo iné nedostatky alebo nebezpečenstvá na pracovisku. Až po odstránení zistených nedostatkov pokračujte v práci na aute.
1.9. Ak sa zistí požiar alebo v prípade požiaru:
Zastavte auto, vypnite zapaľovanie, zatvorte kohútiky plynovodu a paliva a mazív;
Začnite hasiť požiar dostupným primárnym hasiacim zariadením v súlade s pokynmi požiarnej bezpečnosti. V prípade ohrozenia života - opustite auto.
1.10. V prípade nehody poskytnúť obeti prvú pomoc, udalosť okamžite nahlásiť vedeniu, prijať opatrenia na zachovanie situácie udalosti (nehody), ak tým nepredstavuje nebezpečenstvo pre ostatných.
1.11. Za nedodržanie bezpečnostných požiadaviek uvedených v tomto návode je vodič zodpovedný v súlade s platnými zákonmi.
Vodič osobného auta musí byť vybavený OOPP v súlade s Pravidlami pre poskytovanie špeciálneho odevu, špeciálnej obuvi a iných osobných ochranných prostriedkov pracovníkom.
Normatívna nomenklatúra a termíny vydávania OOPP sú určené v súlade s Modelovými priemyselnými štandardmi pre bezplatné vydávanie špeciálneho odevu, špeciálnej obuvi a iných OOPP pracovníkom a zamestnancom.
1.12. Hlavné nebezpečné a škodlivé výrobné faktory sú:
Pohyblivé a rotujúce časti a komponenty automobilu;
Horúce povrchy motora, chladiaceho systému, tlmiča výfuku atď.;
Výfukové plyny vznikajúce pri spaľovaní palív a mazív;
Zrážka s iným vozidlom alebo zrážka s ľuďmi.
2. Požiadavky na ochranu práce pred začatím práce.
2.1. Absolvujte lekársku prehliadku pred cestou u vrchnej sestry.
2.2. Uistite sa, že nosíte ten správny špeciálne oblečenie, zapnite ho všetkými gombíkmi, odstráňte vlasy pod pokrývkou hlavy.
2.3. Vizuálna kontrola, aby ste sa uistili, že je vozidlo v plnom funkčnom stave a skontrolujte:
Technický stav vozidla s osobitnou pozornosťou na stav pneumatík, brzdového systému, riadenia, osvetľovacích a signalizačných zariadení, stieračov čelného skla, správnej montáže spätného zrkadla, čistoty a viditeľnosti ŠPZ a ich duplikátu nápisy, ako aj neprítomnosť úniku paliva, oleja a vody;
Tlak v pneumatikách v súlade s predpismi;
dostupnosť vhodných nástrojov a zariadení;
Tankovanie paliva, oleja, vody, brzdovej kvapaliny a hladiny elektrolytu v batérii do auta.
2.4. Na naštartovanie studeného motora použite štartovaciu rukoväť s radiacou pákou v neutrálnej polohe. Nie je dovolené uchopiť rukoväť alebo použiť akékoľvek páky, ktoré na ňu pôsobia.
2.5. Po naštartovaní alebo zahriatí motora je potrebné skontrolovať činnosť riadenia a bŕzd, činnosť „STOP-light“, zákruty, osvetlenie, ako aj zvukový signál za jazdy.
2.6. V prípade zistenia porúch neopúšťajte inštitúciu, kým nebudú úplne odstránené a informujte o tom vedenie.
2.8. Pri prevádzke auta na olovnatý benzín dodržiavajte nasledujúce pravidlá:
Operácie na preberanie, dopĺňanie paliva do auta a čerpanie olovnatého benzínu, ktoré sa má vykonávať mechanizovane, na náveternej strane auta;
Vyčistite palivový systém čerpadlom;
Ak sa vám olovnatý benzín dostane na ruky, umyte si ich petrolejom a potom teplou vodou a mydlom;
Ak sa olovnatý benzín dostane do očí, okamžite vyhľadajte lekársku pomoc.
2.9. Po vychladnutí motora otvorte uzáver chladiča, chráňte si ruky a tvár pred popáleninami.
3. Požiadavky na ochranu práce pri práci.
3.1. Pred začatím pohybu zo zastávky (parkovisko) alebo opustením ústavu sa uistite, že je bezpečný pre personál a iné neoprávnené osoby a dajte varovný signál.
3.2. Pri cúvaní buďte ostražití a opatrní. V prípade nedostatočnej viditeľnosti alebo viditeľnosti si treba vziať na pomoc inú osobu.
3.3. Rýchlosť pohybu by sa mala zvoliť s ohľadom na stav vozovky, viditeľnosť a viditeľnosť, intenzitu a povahu pohybu vozidiel a chodcov, vlastnosti a stav auta a prepravovaného nákladu.
3.4. Dodržiavať požiadavky bezpečnosti cestnej premávky a pokyny dispečerov premávky v súlade s pravidlami cestnej premávky.
3.5. Vozidlo je dovolené opustiť až po prijatí opatrení, ktoré vylučujú možnosť jeho pohybu počas neprítomnosti vodiča.
3.6. Pri oprave auta na linke dodržujte preventívne opatrenia: zastavte na kraj vozovky, zapnite zadné svetlo v prípade zlej viditeľnosti, zastavte auto pomocou parkovacej brzdy, zaraďte prvý prevodový stupeň, dajte brzdy pod kolesá . Pri práci na okraji vozovky zostaňte pod vozidlom na opačnej strane vozovky.
3.7. Vodič má zakázané:
Jazdite autom v stave intoxikácia alkoholom alebo pod vplyvom drog;
Odísť na let v chorobe alebo s takým stupňom únavy, ktorý môže ovplyvniť bezpečnosť premávky;
Preniesť kontrolu nad vozidlom na neoprávnené osoby;
Akékoľvek práce na údržbe a oprave vozidla vykonávať vo vzdialenosti bližšej ako 5 m od oblasti prevádzky nakladacích a vykladacích mechanizmov; umožniť neoprávneným osobám vrátane cestujúcich opraviť auto;
Vykonajte odtiahnutie vozidla, aby ste naštartovali motor;
Na čerpacom mieste: používajte otvorený oheň a dym, vykonávajte opravy a nastavovacie práce, dopĺňajte palivo pri bežiacom motore, nechajte palivo pretiecť, umožnite cestujúcim byť v kabíne, kabíne alebo v tele;
Prevážajte v kabíne viac osôb, ako je uvedené v pase výrobcu;
Práca s nevysunutými a odblokovanými podperami;
Použite náhodné položky ako podšívky;
Zahrejte motor otvoreným plameňom, ako aj pri zisťovaní a odstraňovaní porúch mechanizmov;
Utrite motor handrou namočenou v benzíne a dyme v bezprostrednej blízkosti systému napájania motora a palivových nádrží;
Pracujte v noci bez dostatočného osvetlenia.
3.8. Pri umiestnení vozidla na miesto údržby, ktoré nemá nútený pohyb alebo opravu, utiahnite páku parkovacej brzdy a zaraďte prvý prevodový stupeň. Zaveste na volant nápis "Neštartujte motor! Ľudia pracujú!".
3.9. Pri oprave auta udržujte pracovisko čisté a nezanášajte ho cudzími predmetmi. Olej a vodu vypúšťajte len do špeciálnej nádoby.
3.10. Zdvíhanie auta pomocou zdviháka by malo prebiehať bez deformácií (zdvihák by mal stáť zvisle, opierať sa o zem celou rovinou podrážky, hlava zdviháka by sa mala opierať celou rovinou o os alebo o špeciálne pevné miesto , ak je zem mäkká, dajte pod zdvihák dosku, pod zvyšok kolies dajte topánky).
3.11. Na demontážne a montážne práce používajte iba opraviteľné prípravky a nástroje. Matice, ktoré sa ťažko odskrutkujú, navlhčite petrolejom a potom ich odskrutkujte pomocou kľúča.
3.12. Zarovnanie dierky pérového očka a náušnice kontrolujte len pomocou fúzov.
3.13. Napnite remeň ventilátora, skontrolujte upevnenie vodného čerpadla a olejové tesnenia dotiahnite až po úplnom zastavení motora.
3.14. Práce súvisiace s výmenou a prestavbou pneumatík, pružín by sa mali vykonávať až po namontovaní vozidla na kozlík.
3.15. Odstráňte pneumatiku z disku kolesa pomocou sťahováka, nafúknite pneumatiky v bezpečnostnom zariadení. Pri hustení pneumatík na linke položte koleso s krúžkom na kľúče na zem.
4. Požiadavky na ochranu práce v núdzových situáciách.
4.1. Vodič, ktorý je účastníkom dopravnej nehody, pri ktorej došlo k zrážke s ľuďmi alebo k zrážke s iným vozidlom, je povinný túto udalosť bezodkladne oznámiť dopravnej polícii a vedeniu; poskytnúť obeti prvú pomoc, prijať opatrenia na zachovanie situácie incidentu (nehody) až do príchodu dopravnej polície, ak to nepredstavuje nebezpečenstvo pre ostatných.
4.2. Vozidlo poškodené v dôsledku dopravnej nehody je možné po súhlase inšpektora dopravnej polície odtiahnuť na miesto opravy alebo parkovania.
5. Požiadavky na ochranu práce na konci práce.
5.1. Po návrate do zariadenia skontrolujte auto. V prípade potreby vypracujte žiadosť o aktuálnu opravu so zoznamom porúch na odstránenie.
5.2. Umyte si ruky mydlom.
5.3. Absolvujte poletovú lekársku prehliadku u vrchnej sestry.
5.4. Odovzdajte prepravný list zodpovednej osobe.
predseda komisie OT -
OT špecialista
GBUZ NO "Pôrodnica č.1" N.S. Arkhipova
PRÍLOHA 8. PRÍKLADOVÉ OTÁZKY, KTORÉ MAJÚ ZAHRNUTÉ DO INŠTRUKČNÉHO PROGRAMU PRE VODIČOV VOZIDIEL
Na úvodné školenie
1. Vlastnosti práce vodičov v meste ____________ a v okrese ___________________.
2. Všeobecné informácie o spoločnosti, charakteristické znaky výroby.
3. Všeobecné povinnosti vodiča vozidla. Spôsob práce a odpočinku vodiča a požiadavky pracovnoprávnych predpisov. Pracovná disciplína a vnútorné predpisy v podniku. Pracovná zmluva. Výhody a kompenzácia. Práva a povinnosti zamestnanca a zamestnávateľa.
Kúpna cena jedného vozíka. Určite má zmysel, aby bola technológia spoľahlivá, stabilná, bezpečná a pohotová, ľahko ovládateľná aj v obmedzenom priestore vinárskych prevádzok. Ponúkame mnoho modelov, ktoré si poradia s vlhkosťou, veľmi úzkymi priestormi, prahmi, rampami, nerovným povrchom atď. kamión vieme vybaviť príslušenstvom alebo príslušenstvom, aby zvládol čo najviac činností a stal sa univerzálnym pomocníkom nielen pre každého vinára.
4.Psychofyziologické základy bezproblémovej práce vodiča.
Ponúka širokú škálu užitočných funkcií vrátane zdvíhacích podporných ramien, ktoré pomáhajú zvládať nerovné podlahy, alebo širokých podporných ramien na manipuláciu s uzavretými paletami. Môže dôjsť aj k dvojročnej manipulácii s ochrannými pomôckami.
Pomáha zvyšovať bezpečnosť operátora. Päťbodový podvozok zaručuje dokonalú stabilitu aj na nerovnom povrchu alebo rampách. Bezproblémové manipulácie vinárom ruky nezväzujú. Kompletná kolekcia bielych, červených a ružových vín typických pre túto oblasť, prvýkrát predstavená v Roku malých povolaní, je na trhu typickým príkladom modernej výroby vína založenej na ekologickej krajine. Bez použitia chemikálií, ktoré vychádzajú z dlhej miestnej tradície siahajúcej po stáročia.
14. Analýza príčin dopravných nehôd.
15. Zodpovednosť vodičov za dopravné priestupky.
Pre úvodné poučenie
1. Dopravné nehody na cestách
1.1 Stav dopravných nehôd v cestnej doprave (v kraji, v podniku).
Spoľahlivosť a výdrž Vozíky spĺňajú očakávania a nezaťažujú zbytočnými starosťami, ktoré poznajú vinári. Môžeme sa venovať svojej práci, ktorá nás baví a ktorej sa venujeme s plným odhodlaním. Colby, stopercentná dcérska spoločnosť Colby, chce zachovať charakter a filozofiu vinárstva a pokračuje vo výrobe vysoko kvalitných vín, ktoré sa vyznačujú dlhšou trvanlivosťou. Akostné vína s prívlastkom neskorý zber a výber z hrozna sa plnia v tmavej a chladnej pivnici a na trh sa dostávajú s dvojročným oneskorením v plnej sile a kráse.
1.3.Základné pojmy dopravných situácií.
1.4 Predpovedanie a predchádzanie vzniku nebezpečných dopravných situácií na trasách vozidiel.
1.5 Situácie v cestnej premávke zahŕňajúce chodcov, cyklistov. Nastupovanie a vystupovanie cestujúcich.
2. Vlastnosti riadenia vozidla v ťažkých podmienkach na ceste
Vína vydržia v plnej kondícii päť a viac rokov. Ročne sa vyrobí 100 000 až 120 000 fliaš prevažne bieleho vína. Tvorca vynikajúcich vín si užíva výnimočnú polohu prekrásnej vinice Colby s 34 hektármi pôdy so zvláštnymi prírodnými podmienkami či výnimočnými výhľadmi do pivníc. Oceňujeme silu našich predchodcov, ktorí zvolili komplexný spôsob výroby, ako aj prísne distribučné podmienky a sledujeme ich snahu. Práca vo vinohradoch sa vyznačuje veľkým množstvom ručnej práce.
2.1 Konštrukčné prvky vozidiel, ktoré zaisťujú bezpečnosť cestnej premávky.
2.2 Manévrovanie v obmedzenom priestore. Odťah vozidla.
2.3 Základné bezpečnostné požiadavky na prepravu nebezpečného tovaru.
2.4.Základné požiadavky na zaistenie bezpečnosti počas služobnej cesty a pri práci v odľahlých oblastiach.
Hrozno sa zbiera ručne a kladieme dôraz na to. Pre rýchle a šetrné spracovanie. Zabezpečujeme, aby sme mali správne nástroje pre rôzne úlohy. Obsahuje bezúdržbové gélové batérie ideálne do pivničných priestorov, kde spoľahlivo funguje už siedmy rok. Petr Otrisal, vedúci skladu a prevádzky, dokončuje nasadenie a používanie vozíka. Naše pohrebné pivnice sú skvelé na víno, ale vyžadujú si technológiu údržby, aby si poradili s nepríjemnou vlhkosťou a veľmi tesnými priestormi.
2.5 Interakcia s vozidlami vybavenými špeciálnymi poznávacími značkami a identifikačnými štítkami a výstražnými zariadeniami.
2.6.Vlastnosti jazdy v období jeseň-zima a jar-leto.
Tradícia pestovania viniča má viac ako 700 rokov, prvá zmienka sa objavuje v tomto roku. Preto môže fungovať na nových vinárskych stránkach. Nielen vo výrobe a distribúcii tovaru, ale aj v dielni a v očiach pivníc. Pivnica vinárstva Colby je prostredím, kde je každý vozík bez práce. Pásy medzi vínnymi bunkami sú veľmi husté, podlaha mierne hrboľatá a mokrá. Klietkové víno má vysokú hodnotu a je citlivé na šok. Vzhľadom na malý priestor v uličke je dôležité udržať obsluhu a vozík.
Vďaka jemnému ovládaniu, dobrej viditeľnosti vidlíc a dobrej stabilite môže obsluha vozíka zvládnuť presné umiestnenie klietky, čo si vyžaduje oveľa väčšiu presnosť ako bežné drevené palety. Ďalšou výhodou kompaktného vozíka je vstavaná nabíjačka a možnosť nabíjania v klasickej elektrickej sieti.
3.2 Druhy zodpovednosti účastníkov nehody.
4. Poskytovanie prvej pomoci obetiam dopravných nehôd
4.1 Druhy a formy poškodenia obetí dopravných nehôd, techniky prvej pomoci.
Súhlas: Schvaľujem:
CELÉ MENO. CELÉ MENO.
«
»
201"
»
201
námestník vedúci pobočky pre bezpečnosť dopravy
CELÉ MENO.
«
»
201
PROGRAM
Oblasť je chránená pred severnými vetrami pohorím Hrshibi. Práve na týchto južných svahoch, ktoré dodávajú krajine jej malebný ráz, sa nachádzajú tie najlepšie vinice. Ročne vyrobí okolo 170 000 fliaš z vlastného a vykúpeného hrozna výberovej kvality. Výroba červených, bielych a ružových vín prebieha na najmodernejších dostupných technológiách pre čo najefektívnejšie spracovanie a zachovanie odrodových vlastností vín. Sedia mi ľahké a hladké sklopné vidlice, čo je obzvlášť šetrné pri práci s klietkou plnou desiatok tisíc korún.
primárna (opakovaná) inštruktáž na pracovisku o bezpečnosti cestnej premávky
pre ovládače PBX
| №№ p/n | Téma brífingu | |
| 1. | Dopravné nehody na cestách | |
| 1.1. | Stav dopravných nehôd v cestnej doprave. | Analýza nehôd |
| 1.2. | Odborná zručnosť vodiča a bezpečnosť premávky. | Pokyn č. |
| 1.3. | Príčiny nehody, rozbor nehôd, ktoré sa stali zavinením vodičov vozidiel. Formy a metódy prevencie nehôd. | Analýza nehôd |
| 1.4. | Vplyv konštrukcie vozidla na bezpečnosť premávky. | Pokyn č. |
| 1.5. | Vlastnosti riadenia vozidla v ťažkých podmienkach na ceste | Pokyn č. |
| 2. | Typické vysokorizikové dopravné situácie | |
| 2.1. | Základné pojmy dopravných situácií. | Pokyn č. |
| 2.2. | Osamelá premávka na poľných cestách. Blížiaci sa prechod. Následuj vodcu. Predbiehanie-obchádzka. | Pokyn č. |
| 2.3. | Začiatok pohybu, manévrovanie, prestavba v prúde vozidiel. | Pokyn č. |
| 2.4. | Prejazd križovatiek, železničných priecestí, električkových tratí. | Pokyn č. |
| 2.5. | Dopravné situácie zahŕňajúce chodcov a cyklistov. Nastupovanie a vystupovanie cestujúcich. Parkovisko. | Pokyn č. |
| 2.6. | manévrovanie v stiesnených priestoroch. Odťah vozidla. | Pokyn č. |
| 2.7. | Pokyn č. |
|
| 2.8. | Pokyn č. |
|
| 2.9. | Pokyn č. |
|
| 2.10. | Pokyn č. |
|
| 2.11. | Pokyn č. |
|
| 2.12. | Pokyn č. |
|
| 2.13. | Pokyn č. |
|
| 2.14 | Pokyn č. |
|
| 2.15. | Pokyn č. |
|
| 2.16. | Pokyn č. |
|
| 3. | Právna úprava premávky | |
| 3.1. | Požiadavky pravidiel cestnej premávky Ruskej federácie. | SDA |
| 3.2. | Všeobecné požiadavky na vodiča normatívne dokumenty. | Pokyn č. |
| 3.3. | Spôsob práce a odpočinku vodičov. | Pokyn č. |
| 3.4. | Základné požiadavky na zaistenie bezpečnosti počas prepravy nebezpečný tovar. | Pokyn č. |
| 3.5. | Základné bezpečnostné požiadavky pri služobnej ceste a práci v odľahlých oblastiach. | Pokyn č. |
| 3.6. | Druhy zodpovednosti účastníkov dopravných nehôd. | Pokyn č. |
| 4. | Poskytovanie prvej pomoci obetiam dopravných nehôd | |
| 4.1. | Prvá pomoc pri nehode. | Pokyn č. |
| 4.2. | Druhy a formy poškodenia obetí dopravných nehôd, metódy prvej pomoci. | Pokyn č. |
| 5. | Štúdium podmienok pre prepravu tovaru a nebezpečných oblastí na trasách | |
| 5.1. | Analýza trás a nebezpečných úsekov. Hlavné nedostatky v stave obchodných ciest. | Pokyn č. |
| 5.2. | Predpovedanie a predchádzanie vzniku nebezpečných dopravných situácií na trasách vozidiel. | Pokyn č. |
Navrhol:
Vedúci spoločného podniku (stĺpec) ____________________podpis Celé meno
Dokonca aj štartovanie a brzdenie vozíka je tiché a plynulé. Vozík má tri roky a funguje bez problémov. Mám dostatok času na zachytávanie výberov hrozna, prezentácií, súťaží a iných obchodných akcií. Bez problémov si poradia so všetkými druhmi nákladu – klietky, plastové boxy a bežné palety.
Širokým sortimentom nákladných vozidiel sme dokázali uspokojiť potreby spracovania v Čeykoviciach. Správny vozík je len kúskom skladačky komplexného riešenia spracovania. Vhodnou technológiou spracovania bolo aj kompletné logistické riešenie.
Súhlas: Schvaľujem:
predseda odborového výboru
CELÉ MENO. CELÉ MENO.
«
»
201"
»
201
námestník manažér dcérskych spoločností pre bezpečnosť dopravy
CELÉ MENO.
« » 201
PROGRAM
na sezónne (jarno-letné) školenie vodičov
o bezpečnosti cestnej premávky
| № p/n Templárske pivnice využívajú na skladovanie plných a prázdnych fliaš sklady priamo v závode Čjkovice a ďalšie tri malé externé sklady v Čejkoviciach alebo blízkych Čejkoviciach. Niekoľko stoviek paliet je regálových alebo stohovaných na otvorenom priestranstve, v celých alebo rozložených paletách na zber a dodávku kartónu. Kvôli priestorovej tiesni sme potrebovali čo najviac paliet. Držíme 27 druhov, sortiment obmieňame a dopĺňame, no nepotrebujeme okamžitý prístup ku každej palete. Zároveň sme potrebovali invalidný vozík, aby sme zvýšili produktivitu. Hrozno sa vyskytuje v Česká republika. Tradičná výroba a zrenie vína sa snúbi s modernými postupmi a technológiami spracovania hrozna až po finálne zušľachťovanie. | Názov témy | Názov dokumentu, číslo inštrukcie |
| 1 | Vlastnosti jazdy v podmienkach jarno-letného obdobia. | |
| 2 | Požiadavky na bezpečnosť dopravy pri prekonávaní vodných prekážok. | |
| 3 | Požiadavky na bezpečnosť dopravy na prievozoch. | |
| 4 | Bezpečnostné požiadavky pri jazde na poľných cestách a v teréne. | |
| 5 | Bezpečnostné požiadavky pri jazde v daždi. |
Navrhol:
Vedúci spoločného podniku (stĺpec) ____________________podpis Celé meno
Primárnu inštruktáž na pracovisku, opakované, neplánované a cielené inštruktáže vykonáva priamy nadriadený (výrobca) práce (majster, majster, učiteľ a pod.), ktorý absolvoval školenie z ochrany práce predpísaným spôsobom a preveril vedomosti. požiadaviek na ochranu práce.
Realizácia inštruktáží o ochrane práce zahŕňa oboznámenie zamestnancov s existujúcimi nebezpečnými alebo škodlivými výrobnými faktormi, štúdium požiadaviek na ochranu práce obsiahnutých v miestnych predpisoch organizácie, pokyny na ochranu práce, technickú a prevádzkovú dokumentáciu, ako aj používanie bezpečných metód a techník na vykonávanie práce. .
Inštruktáž o ochrane práce sa končí ústnym preskúšaním vedomostí a zručností zamestnanca o bezpečných pracovných metódach osobou, ktorá inštruktáž viedla.
Táto norma pre poučenie o ochrane práce je vypracovaná v súlade s požiadavkami legislatívnych a iných regulačných právnych aktov o ochrane práce, pokynmi na ochranu práce, technickou a prevádzkovou dokumentáciou upravujúcou problematiku ochrany práce vodiča autobusu.
Charakteristika práce vodiča autobusu
Vedenie autobusov. Plnenie autobusu palivom, mazivami a chladiacou kvapalinou. Kontrola technického stavu pred opustením linky. Vedenie autobusu v súlade s pravidlami ochrany práce. Odstraňovanie drobných prevádzkových porúch autobusu, ktoré sa vyskytli pri prácach na linke. Používanie rádiokomunikačných zariadení inštalovaných na zbernici.
Kvalifikačné charakteristiky vodičov automobilov schválené vyhláškou Štátneho výboru pre prácu ZSSR a Celoúniovej ústrednej rady odborových zväzov z 31. januára 1985 N 31 / 3-30, ktoré sa používajú v podnikoch v súlade s vyhláškou Ministerstva práce Ruska z 12. mája 1992 N 15a, sú uvedené nižšie.
Vodič auta, 4. kategória
Popis práce
Riadenie osobných áut všetkých typov, nákladných áut (vozňov) všetkých typov s nosnosťou do 10 ton (cestných vlakov - podľa celkovej nosnosti auta a prívesu), autobusov s celkovou dĺžkou do 10 ton 7 m chladničky, zametače a ďalšie vybavenie špecializovaných vozidiel. Tankovanie paliva, mazív a chladiacej kvapaliny do vozidiel. Kontrola technického stavu a prevzatie auta pred opustením linky, jeho odovzdanie a pristavenie na vyhradené miesto pri návrate do vozového parku. Prihlasovanie vozidiel na nakládku a vykládku tovaru a kontrola nakladania, umiestňovania a zaistenia nákladu v korbe auta. Odstránenie drobných porúch, ktoré vznikli počas práce na linke, ktoré si nevyžadujú demontáž mechanizmov. Oznamovanie zastávok vodičom autobusu a postupu úhrady cestovného pomocou rozhlasovej inštalácie, montáž kompostérov, predaj predplatných kníh na zastávkach. Príprava cestovných dokladov.
Poznámka. Na príkaz generálneho riaditeľa pre vedúcich štrukturálnych divízií bol vypracovaný a schválený oznam o postupe po úraze zamestnanca podniku.
Musí vedieť
Účel, zariadenie, princíp činnosti a činnosti jednotiek, mechanizmov a nástrojov servisovaných vozidiel; pravidlá cestnej premávky a technickej prevádzky vozidiel; príčiny, spôsoby zisťovania a odstraňovania porúch, ktoré vznikli počas prevádzky vozidla; postup údržby a pravidlá skladovania automobilov v garážach a na otvorených parkoviskách; pravidlá prevádzky batérií a automobilových pneumatík; pravidlá pre prevádzku nových automobilov a po generálnej oprave; pravidlá pre prepravu tovaru podliehajúceho skaze a nebezpečného tovaru; vplyv poveternostných podmienok na bezpečnosť jazdy autom; spôsoby predchádzania dopravným nehodám; rádiové inštalácie a kompostéry; pravidlá dodávky autobusov na nastupovanie a vystupovanie cestujúcich; postup núdzovej evakuácie cestujúcich v prípade dopravných nehôd; pravidlá vypĺňania prvotných dokladov pre účtovanie o prevádzke servisovaného vozidla.
Vodič auta, 5. kategória
Popis práce
Vedenie nákladných vozidiel (vozňov) všetkých typov s nosnosťou nad 10 až 40 ton (cestných vlakov - podľa celkovej nosnosti osobného auta a prívesu), autobusov s celkovou dĺžkou 7 - 12 m, ako aj ako jazdiace autá vybavené špeciálnymi zvukovými a svetelnými signálmi, ktoré dávajú právo na výhodu pri premávke na cestách. Odstránenie prevádzkových porúch servisovaného vozidla, ktoré sa vyskytli počas práce na linke a nevyžadujú demontáž mechanizmov. Vykonávanie úprav v teréne pri absencii technickej pomoci.
Musí vedieť
Účel, zariadenie, princíp činnosti, prevádzky a údržby jednotiek, mechanizmov a nástrojov servisovaných vozidiel; znaky, príčiny, metódy zisťovania a odstraňovania porúch; objemy, frekvencia a základné pravidlá vykonávania údržbárskych prác na aute; spôsoby, ako zvýšiť počet generálnych opráv automobilov; vlastnosti organizácie údržby a opravy vozidiel v teréne; spôsoby, ako zvýšiť počet najazdených kilometrov a životnosť batérie; pravidlá používania rádiovej komunikácie vo vozidlách; vlastnosti organizácie medzimestskej dopravy.
Vodič auta, 6. kategória
Popis práce
Vedenie hasičských a sanitných vozidiel, ako aj nákladných vozidiel (cestných vlakov) všetkých typov s nosnosťou nad 40 ton (cestné vlaky - podľa celkovej nosnosti osobného auta a prívesu), autobusy s celkovou dĺžkou nad 12 až 15 m.
Musí vedieť
Vplyv jednotlivých výkonnostných ukazovateľov vozidiel na cenu dopravy; spôsoby zabezpečenia vysokého výkonu a hospodárneho využívania automobilov; hlavné technické a prevádzkové vlastnosti servisovaných vozidiel a ich vplyv na bezpečnosť premávky.
Vodič autobusu s celkovou dĺžkou nad 15 m, 7. kategória
Vodičom áut sa účtujú poplatky o jednu kategóriu vyššie v týchto prípadoch:
Vykonávanie celého rozsahu prác na opravách a údržbe riadeného vozidla v neprítomnosti špecializovanej služby údržby vozidiel v podniku, organizácii, inštitúcii.
Musí vedieť
Účel, zariadenie a pravidlá údržby autobusu. Zákony o cestnej premávke. Špecifikácie autobusu. Princíp činnosti autobusu a jeho jednotlivých jednotiek. Prevádzkové režimy, stanovené obmedzenia a vlastnosti autobusovej prevádzky v období jeseň-zima a jar-leto roka. Možné poruchy zbernice: znaky, príčiny, nebezpečné následky, metódy na určenie a odstránenie. Postup pri údržbe a oprave autobusu. Pravidlá, normy a pokyny na ochranu práce a požiarnu bezpečnosť. Pravidlá používania primárneho hasiaceho zariadenia. Spôsoby prvej pomoci pri nehodách. Pravidlá vnútorného pracovného poriadku organizácie.
Poznámka. Poznámka k sadzobníku a kvalifikačným charakteristikám povolania „vodič auta“ v súlade s vyhláškou Ministerstva práce Ruska z 28. decembra 1994 N 88:
„Vodičom áut sa účtujú poplatky o kategóriu vyššie v týchto prípadoch:
Funguje na 2 - 3 typoch vozidiel (osobné, nákladné, autobusy atď.);
Vykonávanie celého rozsahu prác na opravách a údržbe riadeného vozidla v neprítomnosti špecializovanej služby údržby vozidla v podniku, organizácii, inštitúcii.
Požiadavky na vodiča autobusu
počas brífingu o ochrane práce
Osoba, ktorá sa uchádza o prácu vodiča autobusu, musí spĺňať tieto požiadavky:
Vlastníctvo osvedčenia o práve viesť vozidlo zodpovedajúcej kategórie;
Vek žiadateľa - najmenej 20 rokov;
Prítomnosť dokladu o absolvovaní lekárskej prehliadky.
V súlade s časťou 3 čl. 20 zákona o bezpečnosti cestnej premávky môže organizácia motorovej dopravy s prihliadnutím na osobitosti dopravy av medziach platnej právnej úpravy ustanoviť osobitné pravidlá a uložiť dodatočné požiadavky na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky. Dodatočné požiadavky upravuje vnútropodniková (vnútropodniková) objednávka a dáva sa na vedomie každému vodičovi, ktorý nastupuje do práce.
Pri prijímaní do zamestnania sa vykonáva teoretické a praktické testovanie vedomostí, zručností a schopností uchádzača, ako aj jeho kontrola na informačných základniach dopravnej polície o priestupkoch v doprave. Zodpovednosť za vykonávanie teoretických a praktických skúšok a overovaní vodiča podľa informačných základní dopravnej polície nesie osoba určená príkazom na ATP v súlade s platnými regulačnými dokumentmi.
Osoba, ktorá vstúpila do ATP, aby pracovala ako vodič, musí byť oboznámená s touto normou a ďalšími regulačnými právnymi dokumentmi upravujúcimi jej práva a povinnosti stanovené v pracovnej zmluve (zmluve).
Prepravu osôb autobusmi môžu vykonávať vodiči, ktorí uzavreli dohodu o pracovnej činnosti (zmluvu), zúčastnili sa úvodného brífingu a absolvovali prax.
Vodič autobusu sa musí na pracovisku podrobiť úvodnej bezpečnostnej inštruktáži, aby mohol pracovať samostatne. Každý vodič je na pracovisku individuálne poučený s praktickou ukážkou bezpečnej techniky a pracovných metód. Pred začatím samostatnej práce na trase musí vodič absolvovať prax v rozsahu spravidla najmenej osem pracovných zmien pod vedením skúseného vodiča, aby získal praktické zručnosti vo vedení autobusu.
Vodič autobusu (bez ohľadu na jeho kvalifikáciu a dĺžku služby) musí byť minimálne raz za 3 mesiace opätovne poučený o ochrane práce. Opätovný brífing je možné vykonať individuálne aj so skupinou vodičov.
V prípade prestupu na iný typ autobusu, ak vodič poruší požiadavky ochrany práce, technologickej a výrobnej disciplíny, ako aj počas prestávky v práci dlhšej ako 30 kalendárnych dní, musí vodič absolvovať neplánovanú inštruktáž.
Vodič smie vykonávať len jemu pridelenú prácu predpísaným spôsobom. Nepoužívajte nástroje, nástavce a vybavenie, ktoré vodič nepozná bezpečná manipulácia. Vodič vyslaný na prácu, ktorá nie je charakteristická pre jeho povolanie, musí absolvovať cielené školenie o bezpečnom výkone nadchádzajúcej práce.
Pri práci v autobuse môžu vodiča nepriaznivo ovplyvňovať najmä tieto nebezpečné a škodlivé výrobné faktory: vysoký neuro-emocionálny stres, najmä pri prudkom brzdení, predbiehaní, prejazde neregulovanými križovatkami, zapadnutí do premávky a pod. Nedostatočné osvetlenie vozovky (pri práci v noci). Odlesky svetlometov od protiidúcich vozidiel. Zvýšený sklz povlaku (v dôsledku námrazy, vlhkosti a mastenia). Časti motora automobilu zahriate na vysokú teplotu. Horúca para a chladiaca kvapalina motora. Zvýšený obsah plynu a prachu vo vzduchu. Zvýšená koncentrácia palivových pár vo vzduchu. Nepriaznivá mikroklíma v kabíne vodiča autobusu (zvýšené alebo znížené hodnoty teploty, vlhkosti a mobility vzduchu). Ostré hrany, otrepy, nerovnosti na povrchu dielov a zostáv autobusu, náradie (pri jeho údržbe a oprave). Zdvihnutá hmotnosť autobusu (pomocou zdviháka) pri práci pod ním. Kyselina sírová, ktorá je súčasťou elektrolytu (pri práci s batériou). Fyzické preťaženie (pri premiestňovaní ťažkých predmetov, ako sú kolesá, batérie atď.). Nepohodlná pracovná poloha (napríklad pri opravách alebo údržbárskych prácach pod autobusom).
Pred vplyvom nebezpečných a škodlivých výrobných faktorov musí vodič autobusu pri práci používať kombinézu, bezpečnostnú obuv a iné osobné ochranné pracovné prostriedky, ktoré mu musí poskytnúť v súlade s platnými normami.
Vodič autobusu si musí byť vedomý toxicity látok, z ktorých je palivo, olejov, a dodržiavať pravidlá osobnej hygieny; Pred jedlom a fajčením si umyte ruky mydlom a vodou.
Aby sa predišlo možnosti vzniku požiaru, musí vodič autobusu sám dodržiavať požiadavky požiarnej bezpečnosti a zabrániť porušovaniu týchto požiadaviek ostatnými zamestnancami; Fajčenie je povolené len v špeciálne vyhradených priestoroch.
Vodič musí dodržiavať interné pracovné predpisy vrátane pracovného času a doby odpočinku stanovené v súlade s pracovnoprávnymi predpismi (podľa stanoveného postupu by dĺžka dennej práce (zmena) nemala presiahnuť 12 hodín, vedenie autobusu - nie viac ako 9 hodín).
Vodič nesmie porušiť pracovnú a výrobnú disciplínu. Malo by sa pamätať na to, že používanie alkoholických nápojov je príčinou pracovných úrazov.
V prípade choroby, zlého zdravotného stavu, nedostatočného odpočinku je vodič povinný hlásiť svoj stav svojmu priamemu nadriadenému a vyhľadať lekársku pomoc. Vodič v prípade potreby musí vedieť poskytnúť prvú pomoc, použiť lekárničku. Ak dôjde k nehode s niektorým zo zamestnancov, potom musí byť obeti poskytnutá prvá pomoc, musí byť incident nahlásený manažérovi a musí byť udržiavaný stav incidentu, ak to nepredstavuje nebezpečenstvo pre ostatných.
Pred začatím práce by si mal vodič obliecť kombinézu, bezpečnostnú obuv a ďalšie osobné ochranné pracovné prostriedky potrebné na prácu proti pôsobeniu nebezpečných a škodlivých výrobných faktorov. Overal musí byť primeranej veľkosti, čistý a nesmie obmedzovať pohyb. V súlade s zavedený poriadok vodič sa musí podrobiť lekárskej prehliadke a dostať známku v nákladnom liste alebo v kontrolnej lekárskej knižke vodiča (vodič, u ktorého bolo zistené požívanie alkoholických nápojov alebo drog, nesmie pracovať).
Z bezpečnostných dôvodov je autobus kontrolovaný na prevádzkyschopnosť: brzdy, riadenie, osvetlenie, klaksón, stierače, stav batérie, hladina oleja v kľukovej skrini, žiadne palivo, olej, neuniká chladiaca kvapalina, tlak v pneumatikách. Okrem toho by ste mali skontrolovať prevádzkyschopnosť technických komunikačných prostriedkov a uistiť sa, že ťažný nosič alebo ťažné zariadenie je v dobrom stave. V prípade zistenia porúch autobusu ich musí vodič nahlásiť bezprostrednému nadriadenému a urobiť opatrenia na ich odstránenie. Je zakázané ísť na úlohu na pokazenom autobuse.
Pred začatím práce musí vodič autobusu skontrolovať, či je autobus vybavený rezervným kolesom, hasiacim prístrojom, lekárnička. Okrem toho musí byť autobus vybavený sadou použiteľných nástrojov a zariadení vrátane zdviháka, prenosnej lampy, pumpy na hustenie pneumatík; autobus musí mať zarážky na umiestnenie pod kolesá (aspoň 2 ks).
Pred odchodom na úlohu by ste si mali overiť dostupnosť potrebných dokumentov vrátane: osvedčenia o oprávnení viesť autobus, kupónu technickej kontroly, osvedčenia o evidencii vozidla, poistnej zmluvy OSAGO, vyplneného cestovného (trasového) listu. , licenčný preukaz (ak je k dispozícii).
Pri pohybe po odstavnom parkovisku (boxe) autobusu, najmä ak nie je dobre osvetlené, musí byť vodič pozorný a opatrný, aby sa nepotkol a nezranil o nevyčistené zariadenia a predmety, ako aj nespadol do nekrytých revíznych priekop.
Pri štartovaní motora by mal vodič skontrolovať, či je autobus zabrzdený ručnou brzdou a či je radiaca páka v neutrálnej polohe. Štartovaciu rukoväť používajte pri štartovaní motora len dočasne (napríklad pri poruche štartéra alebo batérie a tiež pri štartovaní motora po jeho oprave). Pri štartovaní motora pomocou štartovacej rukoväte je potrebné dodržiavať nasledujúce bezpečnostné požiadavky:
Neberte rukoväť v obvode;
Otočte štartovaciu rukoväť zdola nahor;
Nepoužívajte žiadne páky alebo zosilňovače pôsobiace na kľuku alebo rohatku kľukového hriadeľa.
Vodič počas práce nesmie previesť riadenie autobusu na zamestnancov, ktorí nemajú osvedčenie o oprávnení viesť motorové vozidlo a nie sú uvedení na nákladnom liste, ako aj v stave opitosti alkoholom alebo drogami.
Pred začatím práce musí vodič skontrolovať, či sú dvere autobusu v dobrom stave a či je vylúčené ich samovoľné otvorenie počas pohybu. Okrem toho by ste sa mali uistiť, že je možné použiť zrkadlá, ktoré umožnia vodičovi sledovať nastupovanie (vystupovanie) cestujúcich a poriadok v kabíne. Vodič autobusu sa musí dať do pohybu až po ukončení nastupovania (vystupovania) cestujúcich a to až pri úplne zatvorených dverách. Pred rozjazdom sa vodič autobusu musí presvedčiť, že začiatok pohybu nepredstavuje nebezpečenstvo pre cestujúcich a iné osoby.
Po príchode na miesto nástupu (výstupu) cestujúcich vodič autobusu nesmie otvárať dvere, kým sa úplne nezastaví.
Počas jazdy sa vyhnite prudkému brzdeniu a odbočovaniu, pokiaľ to nevyžadujú dopravné a bezpečnostné hľadiská. Rýchlosť autobusu by sa mala zvoliť s ohľadom na premávku, cestné a poveternostné podmienky, ako aj stanovené rýchlostné limity. Vodič si musí zvoliť interval medzi pohybom vozidiel v závislosti od rýchlosti a stavu vozovky. Pri jazde na mokrej a klzkej vozovke sa brzdná dráha výrazne zvyšuje, takže interval medzi autami sa musí predĺžiť. Pri manévrovaní, zmene jazdného pruhu, predbiehaní sa vodič musí uistiť, že manéver je úplne bezpečný. Vodič musí byť obzvlášť opatrný pri cúvaní autobusu. Pri cúvaní nesmiete prekážať ostatným účastníkom cestnej premávky. Pred vrátením autobusu sa uistite, že okolo neho nikto neprechádza a že za ním nie sú ľudia ani žiadne prekážky. Na zaistenie bezpečnosti premávky sa vodič v prípade potreby musí uchýliť k pomoci iných osôb, ktoré dávajú príkazy na vykonanie manévru.
V prípade, že bude potrebné dočasne opustiť autobus, vodič musí vypnúť motor, zabrzdiť autobus ručnou brzdou so zaradeným najnižším prevodovým stupňom. Vezmite so sebou kľúč zapaľovania a zamknite dvere. Pred vystúpením z kabíny autobusu na vozovku sa musíte najskôr uistiť, že nehrozí nebezpečenstvo spojené s pohybom vozidiel v rovnakom smere aj v protismere.
Vodič sa nesmie odchýliť od stanovených trás autobusu. Pohyb autobusu po trase by sa mal vykonávať so zapnutými stretávacími svetlami.
Ak sa počas prevádzky vyskytnú technické poruchy, ktoré si vyžadujú okamžité odstránenie, vodič musí odstaviť autobus na kraj vozovky a skontrolovať ho. Môžete začať opravovať, ak máte všetko potrebné nástroje a ak jeho objem zodpovedá povolenému objemu na linke: montáž a demontáž pneumatík, výmena kolies, prečistenie elektrizačnej sústavy, kontrola činnosti zapaľovacích zariadení, odstraňovanie porúch osvetľovacieho systému, uťahovanie uvoľnených upevňovacích prvkov atď.
Pri údržbe a opravách autobusu by ste mali používať nástroje, ktoré sú opraviteľné a určené na tento účel. Kľúče by sa mali vyberať podľa veľkosti matíc a skrutiek; nemali by sa používať kľúče s nerovnobežnými a opotrebovanými čeľusťami. Nie je dovolené odskrutkovať matice veľkými kľúčmi s kovovými doskami medzi čelnými plochami matice a kľúča, ako aj predĺženie rukoväte kľúča pripevnením ďalšieho kľúča alebo rúrky. Ak je to možné, mali by sa používať nástrčkové a nástrčné kľúče a na ťažko dostupných miestach račňové kľúče alebo kľúče s otočnou hlavou. V každom prípade je potrebné správne nasadiť kľúč na maticu, maticu nedoťahovať trhnutím alebo nadmernou silou. Povrch všetkých rukovätí nástrojov musí byť hladký a bez otrepov a trhlín. Nepoužívajte náradie s nedostatočne vystuženou drevenou rukoväťou, s chybnou rukoväťou alebo bez kovového krúžku.
Ak je potrebné zdvihnúť časť autobusu pomocou zdviháka, vodič musí pod kolesá, ktoré sa nemajú zdvíhať, namontovať podložné kliny (bloky). Pri zavesení zbernice na znečistený povrch je potrebné vyrovnať miesto inštalácie zdviháka, položiť široké silné obloženie a namontovať naň zdvihák v striktne zvislej polohe. Zdvíhanie by sa malo vykonávať hladko, bez trhania.
Pri vykonávaní prác súvisiacich s odstraňovaním kolies je potrebné dať tragus pod zdvihnutý autobus. Namiesto tragusu nemožno ako podložky použiť náhodné predmety (škatule, tehly, kamene, disky kolies, dosky atď.). Pri podopieraní tragusov na oboch stranách zavesenej časti autobusu je potrebné použiť len tragusy rovnakej výšky a namontovať ich na miesta uvedené v návode na obsluhu pre konkrétny model autobusu. Je zakázané zvyšovať výšku podstavcov ukladaním cudzích predmetov (dosky, tehly a pod.) na ne alebo pod ne. Nie je dovolené vykonávať dodatočné zdvíhanie s druhým zdvihákom autobusu už zaveseným na zdviháku, pretože to môže viesť k jeho pádu. Ak je potrebné vykonať dodatočný zdvih pomocou druhého zdviháka, zavesená časť autobusu by sa mala spustiť na kozlík a potom by sa mal vykonať ďalší zdvih.
Je zakázané stáť pod autobusom pri bežiacom motore a je neprijateľné testovať brzdový systém. Na prácu v ľahu pod autobusom, aby ste sa vyhli prechladnutiu v dôsledku podchladenia, by ste mali používať špeciálne ležadlo. Pri práci pod autobusom sa postavte tak, aby nohy vodiča nevytŕčali spod autobusu a neboli na jazdnej ploche, čo by bránilo prejdeniu prechádzajúcimi vozidlami.
Systém napájania je možné opraviť iba na studenom motore. Pri odskrutkovaní armatúr palivového potrubia je potrebné vymeniť riad pod konektorom, aby sa palivo nedostalo na motor. Palivový systém by sa mal preplachovať iba čerpadlom.
Pri tankovaní paliva do autobusu je zakázané fajčiť a používať oheň. Na prepad paliva je potrebné použiť iba špeciálne zariadenie. Je zakázané nasávať palivo cez hadicu ústami. Pri tankovaní paliva do autobusu by mal vodič používať rukavice, aby sa palivo nedostalo na pokožku rúk a tela.
Aby sa zabránilo otrave brzdovou kvapalinou pre automobily, nie je dovolené ju nasávať ústami pri prelievaní z jednej nádoby do druhej pomocou hadice. Pri manipulácii s brzdovou kvapalinou nefajčite ani nejedzte a po manipulácii si dôkladne umyte ruky mydlom a vodou.
Pri kontrole a údržbe horúceho motora autobusu by sa nemalo náhodne odtrhnúť uzáver chladiča, aby sa predišlo popáleniu parou alebo striekajúcou chladiacou kvapalinou. Aby ste predišli popáleniu rúk a tváre parou alebo horúcou chladiacou kvapalinou, uzáver chladiča na horúcom motore by ste mali otvoriť v rukaviciach alebo prikryť handrou. Zástrčka sa musí otvárať opatrne, aby sa zabránilo úniku intenzívnej pary smerom k vodičovi (nesplnenie týchto požiadaviek viedlo k nehodám).
Pri práci s batériou je potrebné postupovať opatrne, pretože elektrolyt obsahuje kyselinu sírovú, ktorá môže pri kontakte s pokožkou alebo očami spôsobiť ťažké poleptanie. Keďže sa pri nabíjaní batérie uvoľňuje vodík, ktorý po zmiešaní so vzdušným kyslíkom môže vytvárať výbušnú zmes, nie je dovolené fajčiť a používať otvorený oheň. V tomto prípade musia byť kryty batérií otvorené. Počas nabíjania sa nenakláňajte blízko k batérii, aby ste predišli popáleniu tváre postriekaním elektrolytom.
Pri demontáži pneumatiky z disku kolesa je potrebné úplne uvoľniť vzduch z komory. Pneumatiku, ktorá je pevne pripevnená k ráfiku kolesa, je zakázané demontovať perlíkom (kladivom). Pri montáži pneumatiky na ráfik kolesa je potrebné namontovať poistný krúžok tak, aby celou svojou vnútornou plochou tesne zapadol do vybrania ráfika. Pneumatiky by sa mali hustiť iba pomocou ochranný plot alebo bezpečnostná zástrčka dostatočnej pevnosti a veľkosti. Pri hustení pneumatiky bez dávkovača skontrolujte tlak vzduchu pomocou manometra. Nahustenie pneumatík by sa malo vykonávať v dvoch fázach: najprv - na tlak 0,5 MPa (0,5 kgf / cm2) s kontrolou polohy poistného krúžku a potom - na požadovaný tlak. Ak sa zistí nesprávna poloha poistného krúžku, je potrebné uvoľniť vzduch z hustenej pneumatiky, opraviť polohu krúžku a potom zopakovať vyššie uvedené operácie. Je zakázané hustiť pneumatiku s uvoľneným poistným krúžkom, opravovať a narúšať poistný krúžok pri hustení pneumatiky, hustiť pneumatiku nad stanovenú normu.
Ak je potrebné vykonávať práce na vysoko položených častiach autobusu, je potrebné dodržiavať opatrenia na zabránenie pádu z výšky (nezdržiavať sa v blízkosti nechránených výškových rozdielov bez použitia bezpečnostných pásov. Na prácu pri práci používajte špeciálne pomocné prostriedky). výška, rebríky a rebríky, vykonať poistenie nezabezpečeného rebríka druhým pracovníkom a pod.).
Vykonávaním jednotlivé operácie pri oprave autobusu treba používať vhodné osobné ochranné prostriedky: napríklad pri práci s perkusným alebo sekacím náradím (perlík, kladivo, dláto a pod.) treba používať okuliare na ochranu očí pred kovovými časticami a rukavice na ochranu ruky pred mechanickým poškodením. Pri opravách v zime treba použiť aj rukavice, aby ste predišli omrzlinám rúk. Je však zakázané pracovať s elektrickou vŕtačkou, elektrickým kľúčom v rukaviciach.
V prípade dopravnej nehody (RTA) musí vodič, ktorý sa jej zúčastňuje, okamžite zastaviť a zapnúť alarm a v prípade jeho nefunkčnosti alebo neprítomnosti umiestniť značku vo vzdialenosti minimálne 15 m od autobusu v obývanej oblasti. plochy a 30 m - mimo obývaných oblastí núdzové zastavenie alebo blikanie červeného svetla a nepohybovanie autobusu a predmetov súvisiacich s incidentom. V prípade potreby musí vodič poskytnúť zranenému prvú pomoc a zavolať záchranku. Ak to nie je možné, obete by mali byť poslané okoloidúcim autom do najbližšieho zdravotníckeho zariadenia. Potom musíte incident nahlásiť dopravnej polícii. Ak existuje očití svedkovia nehody, mali by ste si zapísať ich mená a adresy a počkať na príchod príslušníkov dopravnej polície. Ak nehoda nespôsobila ujmu na zdraví ľudí alebo značnú materiálnu škodu, po vzájomnej dohode pri posúdení okolností udalosti a absencii porúch vozidiel, s ktorými je ich ďalší pohyb zakázaný, sa vodiči môžu dostaviť na najbližšie stanovište dopravnej polície podať nehodu.
Ak v dôsledku dopravnej nehody dvoch vozidiel, ktorých občianskoprávna zodpovednosť je poistená v súlade s právnymi predpismi o povinnom poistení občianskoprávnej zodpovednosti vlastníkov vozidiel, je spôsobená škoda len na majetku a okolnostiach vzniku škody v súvislosti pri škode na majetku v dôsledku dopravnej nehody, povaha a zoznam viditeľných poškodení vozidiel nevyvolávajú spory medzi účastníkmi dopravnej nehody, vyhotovenie dokladov o dopravnej nehode je možné vykonať bez účasti oprávnených osôb policajtov vyplnením príslušných tlačív dopravných oznámení vodičov vozidiel, ktoré sa stali účastníkmi dopravnej nehody - dopravnej nehody v súlade s náležitosťami ustanovenými poriadkom povinného poistenia. občianskoprávnu zodpovednosť vlastníkov vozidiel.
Ak je potrebné odtiahnuť invalidné vozidlo, vodič musí poznať a dodržiavať tieto požiadavky:
Ťahanie sa môže vykonávať na pevnom alebo pružnom závese, pričom vodič musí byť za volantom svojho autobusu;
Pri pripájaní (odpájaní) pevného závesu je potrebné dávať pozor, pevne ho držať a zabrániť jeho spadnutiu pri prekrútení ťažného háku;
Automobil s prívesom nemožno použiť ako ťažné vozidlo;
Pri ťahaní na pružnom závese musí mať ťahaný autobus funkčný brzdový systém a riadenie a pri ťahaní na pevnom závese riadenie;
Pevný záves by mal poskytovať vzdialenosť medzi autami nie viac ako 4 m a flexibilný - do 4 - 6 m; s pružnou spojkou musí byť kábel označený signálnymi vlajkami každý meter;
Pri ťahaní počas denného svetla, bez ohľadu na podmienky viditeľnosti, musí ťažné vozidlo kedykoľvek počas dňa rozsvietiť stretávacie svetlá a obrysové svetlá na ťahanom vozidle;
Vodič autobusu ťahaného na pružnom závese musí zabezpečiť, aby bol ťahač neustále napnutý - ochráni ho to pred zlomením a autobusom pred trhnutím a vylúči možnosť kolízie ťahaného autobusu s ťažným v prípade náhleho nárazu. brzdenie;
Ťahanie autobusu na flexibilnom závese v zľadovatených podmienkach je zakázané.
V prípade požiaru musí byť autobus vybavený primárnym hasiacim zariadením a vodič ho musí vedieť použiť.
V prípade nehody, otravy, náhleho ochorenia je potrebné okamžite poskytnúť obeti prvú pomoc, privolať lekára alebo pomôcť s doručením postihnutého k lekárovi a následne o udalosti informovať vedúceho.
Vodič autobusu musí vedieť poskytnúť prvú pomoc pri zraneniach, pričom musí vedieť, že každá rana sa môže ľahko kontaminovať mikróbmi, ktoré sú na zraňovanom predmete, pokožke obete, ako aj v prachu na rukách ošetrovateľa a na špinavých obväzoch. Pri poskytovaní prvej pomoci pri úraze je potrebné dodržiavať nasledujúce pravidlá:
Ranu nemôžete umyť vodou ani žiadnym liekom, zakryť ju práškom a namazať masťami, pretože to zabraňuje hojeniu rany, spôsobuje hnisavosť a prispieva k prenikaniu nečistôt do nej z povrchu kože;
Opatrne odstráňte nečistoty z kože okolo rany, vyčistite ranu od okrajov smerom von, aby ste neznečistili ranu; vyčistená oblasť pokožky by sa mala namazať jódom a obviazať.
Pre poskytnutie prvej pomoci pri úraze je potrebné otvoriť prevazový vak v lekárničke. Pri aplikácii obväzu sa nedotýkajte rukami tej časti, ktorá by mala byť aplikovaná priamo na ranu. Ak z nejakého dôvodu nebolo obväzové vrecúško, tak na obväz možno použiť čistú vreckovku, čistú handričku atď.. Priložiť vatu priamo na ranu nie je možné. Na miesto tkaniva, ktoré sa aplikuje priamo na ranu, je potrebné nakvapkať niekoľko kvapiek jódu, aby ste získali miesto väčšie ako rana, a potom vreckovku priložiť na ranu. Asistujúca osoba by si mala umyť ruky alebo natrieť prsty jódom. Dotýkať sa samotnej rany, dokonca aj umytými rukami, nie je dovolené.
Prvá pomoc by mala byť obeti poskytnutá okamžite a priamo na mieste udalosti, ihneď po odstránení príčiny zranenia, s použitím liekov a obväzov, ktoré je potrebné uchovávať v lekárničke. Lekárnička musí byť vybavená obväzmi a liekmi, ktoré nie sú expirované; Lekárnička musí byť na viditeľnom a prístupnom mieste.
Po ukončení prác musí vodič dať autobus do poriadku, postaviť ho na určené miesto, vypnúť zapaľovanie, zabrzdiť autobus ručnou brzdou, zaradiť neutrál, zavrieť dvere kľúčom. Ak má vodič pripomienky k technický stav autobus, musí o tom informovať garážového mechanika.
Na konci práce si vodič musí dôkladne umyť ruky mydlom a vodou, v prípade potreby sa osprchovať.
G. Erastov
námestník generálny riaditeľ
motorové depo TD "Neftemagistral"
PROGRAM
PRIMÁRNY POKYN NA PRACOVISKU
O BEZPEČNOSTI PRÁCE PRE VODIČA
VYSVETLIVKA
TÉMA PLÁN
Názvy tém | Počet hodín |
|
Návod na údržbu a použitie primárnych hasiacich prostriedkov | ||
Pokyny pre prvú pomoc pri úrazoch a náhlych ochoreniach | ||
Inštrukcia na ochranu práce pre výrobný neelektrický personál s 1 skupinou elektrickej bezpečnosti | ||
Poučenie o ochrane pri práci pre vodiča | ||
Pokyny na ochranu práce pri montáži pneumatík (pri demontáži, montáži a oprave pneumatík automobilov a traktorov) | ||
Pokyny na ochranu práce pri preprave osôb po ceste |
Téma #3. Nebezpečné miesta ojazdeného vozidla. Bezpečnostná výbava v aute (bezpečnostné zariadenia, uzamykacie a poplašné systémy, bezpečnostné značky.
Požiadavky na prevenciu úrazu elektrickým prúdom.
3.1. Nebezpečné miesta ojazdeného vozidla.
3.2. Prostriedky zabezpečujúce bezpečnosť práce.
3.3. Bezpečnostné požiadavky pri práci s elektrickými zariadeniami.
3.4. Osobné ochranné prostriedky proti úrazu elektrickým prúdom, pravidlá ich používania.
3.5. Pravidlá prvej pomoci pri úraze elektrickým prúdom.
Téma číslo 4. Postup prípravy vozidla na prácu.
4.1. Preverenie vedomostí o bezpečných pracovných metódach.
4.2. Získanie nákladného listu za prácu.
4.3. Kontrola prevádzkyschopnosti kombinéz, OOPP, auta
4.4. Požiadavky na bezpečnosť na pracovisku.
Téma č. 5. Bezpečné techniky a metódy vykonávania práce; činnosti zamestnanca v prípade mimoriadnej udalosti.
5.1. Adopcia osobitné opatrenia bezpečnosť.
5.2. Postup pri hlásení mimoriadnej udalosti.
Téma č.6 Osobné ochranné pracovné prostriedky na tomto pracovisku a pravidlá ich používania.
6.1. Objednávka, normy vydávania a doba nosenia.
6.2. zoznam OOPP.
6.3. Požiadavky na OOP.
Téma č.7 Postup pri bezpečnom pohybe zamestnanca po území. Pri plnení výrobných úloh a na služobných cestách.
7.1. Priechody na pracoviskách a na pracoviská.
7.2. Bezpečný pohyb po území.
Téma č. 8. Charakteristické príčiny vzniku požiarov v cestnej doprave, prípady pracovných úrazov.
8.1. Typické príčiny požiarov v cestnej doprave, prípady pracovných úrazov.
8.2. Preventívne aktivity pracovný úraz a choroby z povolania.
Téma č.9. Opatrenia na predchádzanie nehodám, výbuchom, požiarom. Činnosti zamestnanca v núdzových situáciách, pri dopravných nehodách. Miesta a postup používania protipožiarnych a poplachových zariadení dostupných na pracovisku, lekárničky
9.1. Prevencia príčin požiaru.
9.2. Primárne hasiace prostriedky, ich údržba a obsluha.
9.3. Školenie požiarnej bezpečnosti.
9.4. Požiarna bezpečnostná inštrukcia.
9.5. Schéma evakuácie v prípade požiaru, konanie zamestnanca v prípade požiaru.
Vyvinuté
Inžinier ochrany práce
GBOU Belebeevského sirotinec Bieloruskej republiky ____________G. V.Asylgareeva
"___" ________________2014
štátny rozpočet vzdelávacia inštitúcia pre siroty a deti, ktoré zostali bez rodičovskej starostlivosti, sirotinec Belebey v Republike Bashkortostan
PROGRAM
PRIMÁRNY POKYN NA PRACOVISKU O BEZPEČNOSTI PRÁCE PRE STRÁŽNÍKA
VYSVETLIVKA
Tento program bol vyvinutý na základe GOST 12.0.004-90 „Organizácia školení bezpečnosti práce. Všeobecné ustanovenia“, Vyhláška Ministerstva práce Ruskej federácie a Ministerstva školstva Ruskej federácie zo dňa 01.01.2001 č. “ a je určený na organizovanie a vedenie inštruktáží o ochrane práce na pracovisku (primárne, opakované, neplánované, cielené).
TÉMA PLÁN
Názvy tém | Počet hodín |
|
Všeobecné informácie o tomto pracovisku. Hlavné nebezpečné a škodlivé výrobné faktory vznikajúce na tomto pracovisku. | ||
Bezpečná organizácia a obsah pracoviska. Oboznámenie sa s pokynmi o ochrane práce podľa profesií a druhov práce. | ||
Požiadavky na prevenciu úrazu elektrickým prúdom. | ||
Poradie prípravy na prácu pracoviska. | ||
Bezpečné techniky a metódy práce; akcie v prípade nebezpečnej situácie | ||
Osobné ochranné pracovné prostriedky na tomto pracovisku a pravidlá ich používania. | ||
Schéma bezpečného pohybu pracovníkov v území. | ||
Charakteristické príčiny nehôd, výbuchov, požiarov, prípady priemyselných úrazov. | ||
Opatrenia na predchádzanie nehodám, výbuchom, požiarom. Povinnosť a opatrenia v prípade nehody, výbuchu, požiaru. Spôsoby použitia hasiacich, havarijných a signalizačných zariadení dostupných na mieste, ich umiestnenie. | ||