08/05/2014 (aktualizované 05/09/2019) - Do pozornosti dávame bezpečnostné pokyny premávky. Pokyn obsahuje osem kapitol: 1) všeobecné požiadavky na ochranu práce; 2) požiadavky na ochranu práce pred začatím práce; 3) požiadavky na ochranu práce pri výkone práce; 4) požiadavky na ochranu práce počas operácií nakladania a vykladania; 5) kontajnerová preprava; 6) požiadavky na nakladacie a vykladacie priestory; 7) požiadavky na ochranu práce po ukončení práce; 8) požiadavky na ochranu práce v núdzových situáciách.

Pozri tiež: kombinézy, pracovná obuv a osobné ochranné prostriedky

Kapitola 1. Všeobecné požiadavky o ochrane práce

1. Riadiť vozidlá môžu osoby staršie ako 18 rokov, ktoré absolvovali lekársku prehliadku, školenia (kurzy) a majú osvedčenie Štátneho dopravného inšpektorátu o oprávnení viesť vozidlo tejto kategórie a kupón na to. .

Osvedčenie o oprávnení viesť vozidlo sa predkladá výpravcovi pred opustením linky po prevzatí nákladného listu.

2. Pracovníkom, špecialistom a vedúcim pracovníkom môže byť umožnené viesť vozidlo len po preverení ich znalosti pravidiel cestnej premávky a týchto pokynov.

Knihy o atestácii pracovísk z hľadiska pracovných podmienok v, "Bambus" (Ukrajina)

3. Pri práci na vozidlách sú možné nasledujúce škodlivé a nebezpečné výrobné faktory:

pohyblivé stroje a mechanizmy;

zvýšený obsah prachu vo vzduchu v pracovnej oblasti;

zvýšená alebo znížená teplota vzduchu v pracovnej oblasti;

zvýšená vlhkosť vzduchu v pracovnom priestore;

zvýšený pohyb vzduchu;

neuropsychické preťaženie;

v procese práce na vozidlách, kontakt so škodlivými látkami: olovnatý benzín, nemrznúca zmes, výfukové plyny a iné;

pohyblivé časti mechanizmov, elektrické vodiče a časti elektrických spotrebičov vozidiel pod prúdom;

práca v stiesnených podmienkach pri opravách a nastavovaní jednotiek a systémov vozidiel;

možnosť požiaru, a to ako počas pohybu vozidla, tak aj počas jeho opravy v súvislosti s použitím horľavých kvapalín ako paliva;

hluk, vibrácie, slabé svetlo.

4. Zamestnanci musia dodržiavať požiadavky „Pravidiel cestnej premávky“ a interných pracovnoprávnych predpisov.

5. Zamestnancom sa zakazuje:

viesť vozidlo v nevoľnosti, prepracovaní, intoxikácii alkoholom alebo drogami alebo so zvyškovými účinkami intoxikácie (viď. ovládanie triezvosti);

používanie alkoholických nápojov počas letu, na miestach odpočinku a práce na trati;

odpočívajte a spite v kabíne so spusteným motorom, používajte ho na vykurovanie kabíny počas dlhého parkovania;

Fajčenie je povolené len v špeciálne vyhradených priestoroch.

6. Pri prechádzaní a jazde cez územie organizácie by ste mali používať iba zriadené priechody a príjazdové cesty.

7. Pri odchode z radu majte pri sebe:

osvedčenie o oprávnení viesť vozidlo tejto kategórie;

registračné doklady vozidla;

itinerár alebo itinerár.

8. Zamestnanci musia poznať a dodržiavať pravidlá osobnej hygieny, musia vedieť poskytnúť prvú pomoc postihnutému pri nehode.

9. Zamestnancom správy vozidiel sa zakazuje:

používať mobilný telefón počas jazdy. Používanie mobilného telefónu počas jazdy je povolené len vtedy, ak je vozidlo vybavené súpravou handsfree a (alebo) zariadením, ktoré umožňuje rozhovory bez použitia rúk;

vykonávať opravu vozidla a jeho údržbu na vozovke;

vytvárať prekážku alebo nebezpečenstvo pre premávku;

prevádzkovať vozidlo v rozpore s požiadavkami environmentálna bezpečnosť nezaregistrovaný v v pravý čas ktorá neprešla štátnou technickou kontrolou;

umožňujú znečisťovanie ciest a životného prostredia.

10. Zamestnanci sú povinní pomáhať a spolupracovať so zamestnávateľom pri zaisťovaní zdravých a bezpečných pracovných podmienok, bezodkladne upovedomiť svojho priameho nadriadeného alebo inak výkonný zamestnávateľa o nefunkčnosti zariadení, nástrojov, prístrojov, vozidiel, ochranných prostriedkov, o zhoršení jeho zdravotného stavu.

11. Zamestnanci, ktorí nedodržiavajú požiadavky pokynov na ochranu práce a pravidiel cestnej premávky, zodpovedajú v súlade s platnou legislatívou.

Kapitola 2. Požiadavky na ochranu práce pred začatím práce

12. Technický stav, výbava a kompletnosť vozidiel musí spĺňať požiadavky noriem, pokynov výrobcu, pravidiel cestnej premávky.

13. Pred nástupom do práce musí zamestnanec:

obliecť a dať do poriadku kombinézy;

overte si dostupnosť osvedčenia o oprávnení viesť vozidlo tejto kategórie a kupónu na vodičský preukaz, doklad o evidencii vozidla, ako aj dostupnosť potrebnej dokumentácie (nákladný list, doklad k prepravovanému nákladu a pod.). .).

skontrolovať technickú prevádzkyschopnosť vozidla;

skontrolujte prítomnosť súpravy použiteľného náradia, klinových klinov, značky núdzová zastávka, lekárnička, ťažné zariadenie;

Skontrolujte hasiace prístroje.

14. Pri kontrole technického stavu vozidla je zamestnanec povinný:

uistite sa, že na vozidle nedošlo k žiadnemu vonkajšiemu poškodeniu;

skontrolujte jeho úplnosť;

kontrolovať technický stav častí vozidla, ktoré priamo ovplyvňujú bezpečnosť premávky;

dávajte pozor na tankovanie paliva, oleja, vody a brzdovej kvapaliny do auta, hladinu elektrolytu v batérii.

15. V prípade zistenia porúch vozidla nemá zamestnanec právo ísť na linku až do ich odstránenia.

Kapitola 3. Požiadavky na ochranu práce pri výkone práce

16. Bezpečnostné požiadavky pri štartovaní motora automobilu.

Pred naštartovaním motora sa uistite, že je auto zabrzdené ručnou brzdou a radiaca páka je v neutráli.

v chladnom období, aby sa zabezpečil spoľahlivý štart motora, je potrebné ho predhriať. Na zahriatie motora použite horúca voda, para alebo horúci vzduch. Je zakázané ohrievať motor otvoreným ohňom.

pre autá s plynovým balónom musí byť motor naštartovaný na jeden druh paliva: plyn alebo benzín.

pred zapnutím zapaľovania, naštartovaním motora alebo zapnutím elektrických osvetľovacích zariadení je potrebné nechať kapotu nejaký čas otvorenú, aby sa odvzdušnil plyn z motorového priestoru, a potom skontrolujte prevádzkyschopnosť plynového zariadenia, potrubí a spojov.

Vodič musí naštartovať motor auta pomocou štartéra. Rukoväť štartéra sa smie používať len vo výnimočných prípadoch.

17. Pri štartovaní motora auta pomocou štartovacej rukoväte je potrebné dodržať nasledujúce požiadavky:

otočte štartovaciu rukoväť zhora nadol;

neberte rukoväť v obvode;

pri nastavovaní časovania zapaľovania nastavte zapaľovanie neskôr;

nepoužívajte žiadne páky a zosilňovače pôsobiace na kľuku alebo rohatku kľukového hriadeľa.

19. Bezpečnostné požiadavky pri tankovaní paliva do auta.

20. Vodič musí tankovať vozidlo v súlade s bezpečnostnými požiadavkami stanovenými pre čerpacie miesta, ktoré musia byť vyvesené na viditeľnom mieste.

21. Pri tankovaní paliva do auta je zakázané:

vykonávať opravy a nastavovacie práce;

preniesť auto z jedného druhu paliva na druhý;

nechať auto bez dozoru;

naplňte vozidlo palivom pri bežiacom motore;

umožniť pretečenie paliva;

naštartujte motor auta, ak sa v blízkosti auta rozleje benzín (skôr než sa vyparí);

byť cestujúcimi v kabíne, kabíne alebo v tele.

22. Pri tankovaní paliva do auta v zimnom období by ste mali čerpacie pištole brať len s rukavicami, pričom buďte obzvlášť opatrní a zabráňte poliatiu a zaneseniu paliva na pokožku rúk a tela.

23. Pri tankovaní skvapalneného alebo stlačeného benzínového balóna zemný plyn vodič musí:

vypnite zapaľovanie;

nastavte auto na parkovaciu brzdu a uzemnite;

zaistite auto prenosnými klinmi;

zatvorte hlavný ventil; prietokové ventily musia byť otvorené.

24. Pri tankovaní benzínového balóna je zakázané:

naplňte plynovými fľašami, u ktorých uplynula lehota predpísaného vyšetrenia, telo je poškodené (praskliny, viditeľná zmena tvaru, preliačiny, hlboké ryhy, silná korózia), ventily sú chybné, nemá správne sfarbenie alebo nápisy, nie sú zavedené značky;

naplňte fľaše plynom, keď sa zistí únik plynu v plynovodoch alebo spojoch;

pri plnení fliaš stojte v blízkosti plniacej hadice alebo fliaš;

dotiahnite matice a spoje, vykonajte nastavenia a oprava plynového ventilu pod tlakom;

klepanie kovovými predmetmi na armatúry a plynovody pod tlakom;

počas tankovania nechajte auto bez dozoru;

udržiavať auto pripojené k čerpacej stanici, keď netankuje;

tankovanie paliva do auta počas búrky;

vykonávať akékoľvek práce v blízkosti auta, ktoré nesúvisia s tankovaním;

fajčenie a používanie otvoreného ohňa;

skontrolovať tesnosť pripojenia plynového zariadenia požiarom;

vpustiť na čerpaciu stanicu neoprávnené osoby.

25. Ak je fľaša auta na LPG preplnená nad limitnú hladinu (85% jej objemu), je potrebné auto odviesť do bezpečnej oblasti a vygenerovať prebytočný plyn.

26. Po dokončení tankovania musí vodič:

skontrolujte tesnosť ventilu fľaše mydlovou emulziou;

odstráňte uzemnenie;

odstráňte klinové topánky;

zapnite zapaľovanie;

naštartujte motor a opustite územie čerpacej stanice.

27. Ak po natankovaní motor preruší (tlieska) pri naštartovaní, treba ho okamžite vypnúť a auto vrátiť späť alebo odtiahnuť vo vzdialenosti minimálne 15 m od čerpacej stanice.

28. V okruhu 15 m od čerpacej stanice je zakázané prekladať automobil z jedného druhu paliva na iný.

29. Bezpečnostné požiadavky na používanie olovnatého benzínu.

30. Pri tankovaní olovnatého benzínu do auta musí vodič dodržiavať nasledujúce bezpečnostné požiadavky:

tankovanie z čerpacej stanice hadicou vybavenou výdajnou pištoľou;

pri tankovaní buďte na náveternej strane vozidla.

tankovanie olovnatého benzínu do auta pomocou kanv atď., ako aj príjem olovnatého benzínu do nádob (kanister);

používajte olovnatý benzín na umývanie dielov, čistenie odevov a umývanie rúk;

neutralizovať miesta zaplavené olovnatým benzínom, suchým bielidlom;

prepravovať olovnatý benzín na vozidlách spolu s iným nákladom, spolu s ľuďmi, ako aj v karosériách áut. Osoba sprevádzajúca nákladné vozidlo s olovnatým benzínom musí byť v kabíne;

v kabíne alebo karosérii auta skladujte čistiace prostriedky nasiaknuté olovnatým benzínom;

nasajte olovnatý benzín do úst cez hadicu a prečistite palivový systém.

32. Ak sa počas jazdy objaví zápach benzínu, vodič musí okamžite zastaviť, zistiť príčinu zápachu a odstrániť ju.

33. Pri práci na linke by sa čistiace prostriedky kontaminované olovnatým benzínom mali spaľovať za krajnicou cesty, ďalej od auta, pričom treba prijať opatrenia na zabránenie šírenia požiaru. Zároveň by vodič nemal odísť, kým sa horiace materiály nespália a oheň nezhasne.

34. Bezpečnostné požiadavky pri práci na trati;

dodržiavať pravidlá cestnej premávky;

zvoliť rýchlosť pohybu s prihliadnutím na stav vozovky, viditeľnosť a viditeľnosť, intenzitu a povahu pohybu vozidiel a chodcov, vlastnosti a stav auta a prepravovaného nákladu;

nedovoľte náhle brzdenie a ostré zákruty, neprekračujte nastavenú rýchlosť;

sledovať hodnoty na ovládacích zariadeniach vozidla;

monitorovať bezpečnosť nákladu;

za súmraku zapnite osvetľovacie zariadenia: na neosvetlených úsekoch ciest - diaľkové alebo stretávacie svetlá a na osvetlených úsekoch - stretávacie svetlá a (alebo) obrysové svetlá.

35. Pri práci na trati je vodičovi zakázané:

odchýliť sa od stanovenej trasy a parkovacích miest;

jazda s vypnutou spojkou a motorom;

riadiť vozidlo v stave intoxikácia alkoholom alebo pod vplyvom omamných a psychotropných alebo toxických látok, ako aj ich požitie po dopravnej nehode pred kontrolou predpísaným spôsobom;

36. Pri zastavení vozidla musí vodič opúšťajúci kabínu zabezpečiť auto pred samovoľným pohybom (vypnúť zapaľovanie alebo prerušiť prívod paliva, zaradiť neutrál, zabrzdiť ručnou brzdou).

Ak auto stojí aj v miernom svahu, je potrebné dodatočne umiestniť pod kolesá špeciálne dorazy (topánky).

37. Počas parkovania je zakázané pre vodičov, nakladačov a iných osôb odpočívať alebo spať v kabíne, kabíne alebo uzavretej korbe pri bežiacom motore.

Kapitola 4. Požiadavky na ochranu práce pri nakladacích a vykladacích operáciách

38. Počas nakladacích a vykladacích operácií musí vodič spĺňať tieto bezpečnostné požiadavky:

priviesť auto na nakladaciu a vykladaciu plochu tak, aby vzdialenosť medzi autami stojacimi za sebou (do hĺbky) bola aspoň 1 m a medzi autami stojacimi vedľa seba (vpredu) - aspoň 1,5 m na nakladanie resp. vykládky pri stene budovy (stavby), medzi budovou a zadnou stranou korby musí byť zabezpečená vzdialenosť najmenej 0,5 m, pričom zadné koleso vozidla sa musí opierať o obrubník chodníka resp. lámacia lišta. Vzdialenosť medzi autom a stohom nákladu musí byť aspoň 1 m;

pri nakladaní (vykladaní) tovaru z nadjazdu, plošiny, rampy s výškou rovnajúcou sa úrovni podlahy karosérie voziť sa k nim tak, aby nezostával prejazd a nehrozilo tak prenikanie pracovníkov medzi prepravu a stránka;

pri vykladaní sklápača pri svahu, rokline a pod. jazdite na svah vo vzdialenosti určenej od špecifické podmienky a kužeľov odlupujúca pôda;

dajte auto na parkovaciu brzdu, dajte pod kolesá zarážky (topánky);

dohliadať na operácie nakladania a vykladania. Náklad musí byť umiestnený, a ak je to potrebné, zaistený na vozidle tak, aby neohrozoval vodiča a ostatných; neobmedzovala viditeľnosť vodiča; neporušila stabilitu vozidla; nevzťahovali svetelné a signalizačné zariadenia, ako aj poznávacie značky a evidenčné čísla;

nebezpečný tovar, ktorý sa má prijať na prepravu v špeciálne zapečatených kontajneroch. Na všetkých balíkoch obsahujúcich nebezpečných látok, mali by byť štítky označujúce typ nebezpečenstva nákladu, vrchná časť balíka, prítomnosť krehkých nádob v balíku;

pri nakladaní dlhých nákladov(rúry, koľajnice, guľatina atď.) na aute s rozpúšťaním prívesu sa uistite, že medzi štítom inštalovaným za kabínou auta a koncami nákladu je medzera, aby sa náklad neprilepil štít pri otáčaní a otáčaní . Aby sa náklad počas brzdenia a jazdy z kopca nepohol dopredu, musí byť náklad bezpečne pripevnený.

39. Pri vykonávaní nakladacích a vykladacích úkonov má vodič osobného auta zakázaný pobyt v korbe a kabíne auta.

40. Po naložení je vodič povinný skontrolovať súlad uloženia a spoľahlivosti upevnenia tovaru a markíz na dráhovom vozidle s bezpečnostnými požiadavkami a zaistením bezpečnosti tovaru a v prípade zistenia priestupkov v uloženie a upevnenie nákladu a markíz, požadovať od osoby zodpovednej za nakladanie, aby ich odstránila.

Kapitola 5. Preprava kontajnerov

41. Pri nakládke kontajnerov na vozidlo vodič kontroluje dodržiavanie bezpečnostných predpisov pre nakladanie a upevnenie (kontroluje, či je kontajner v dobrom stave a či sú spoľahlivé spoje). Inštalácia a upevnenie kontajnerov na automobile sa vykonáva podľa schém.

42. Vodič má zakázané zavesovať kontajnery a odstraňovať úväzy, ako aj chodiť po streche kontajnerov.

43. Vodič po naložení kontajnera na auto skontroluje prítomnosť plomb a uzavretie dverí kontajnerov. Prejazd osôb v korbe auta je zakázaný.

Kapitola 6. Požiadavky na nakladacie a vykladacie priestory

44. Miesta nakládky a vykládky musia byť dobre osvetlené, bez cudzích predmetov a musia mať podklad, ktorý zaisťuje stabilitu manipulačnej techniky, skladovaného materiálu a vozidiel.

45. Pohyb vozidiel v miestach výroby nakladacích a vykladacích operácií by sa mal organizovať podľa schémy schválenej správou podniku (organizáciou), s inštaláciou vhodných dopravných značiek, ako aj značiek prijatých v železničnej doprave. .

46. ​​Chodby a pracoviská musia byť vyrovnané a nesmú mať diery, výmole. V zime treba priechody vyčistiť od snehu, v prípade námrazy posypať pieskom, škvarou alebo iným protišmykovým materiálom.

47. Pre priechod (výťah) na pracovisko mali by byť zabezpečené chodníky, schody, mosty, vlečné siete, ktoré spĺňajú bezpečnostné požiadavky.

48. Na upozornenie na možné nebezpečenstvo v miestach výroby nakladacích a vykladacích operácií musia byť osadené (vyvesené) bezpečnostné značky.

49. Pri umiestňovaní áut na nakladacie a vykladacie plochy musí byť vzdialenosť medzi autami stojacimi za sebou najmenej 1 m a vedľa seba stojacimi (vpredu) najmenej 1,5 m.

50. Ak sú autá na nakládku alebo vykládku inštalované v blízkosti budov, musí byť medzi touto budovou a zadným obrysom auta dodržaná vzdialenosť najmenej 0,5 m a na stavenisku musí byť usporiadaná ochranná lišta.

Kapitola 7. Požiadavky na ochranu práce na konci práce

51. Po návrate z linky musí vodič:

skontrolujte úplnosť vozidla;

kontrolovať technický stav častí auta, ktoré priamo ovplyvňujú bezpečnosť premávky;

pri vozidlách s plynovým balónom skontrolujte technický stav reduktora plynu a tesnosť spojov plynového potrubia mydlovou emulziou alebo prístrojom; vyčistite všetky plynové komunikácie a armatúry od prachu a nečistôt; vypustite olejový kondenzát z reduktora plynu; v zime vypustite vodu z dutiny výparníka (pri plnení chladiaceho systému vodou);

vykonávať čistiace a umývacie práce;

v prípade zistenia porúch vo vozidle a nemožnosti ich vlastnej opravy informujte bezprostredného nadriadeného, ​​aby dal vozidlo na údržbu alebo opravu;

zaparkovať auto. Pri parkovaní vozidla s plynovou fľašou je potrebné zavrieť ventil na valci, vypustiť všetok plyn v napájacom systéme a potom vypnúť zapaľovanie. Vstup do priestorov určených na skladovanie plynových balónových vozidiel, ako aj pohyb v týchto priestoroch sa vykonáva na benzín;

vyzlečte si kombinézu na určenom mieste.

52. Vstup do garáže áut s chybným plynovým zariadením a pri úniku plynu je zakázaný. Autá s chybným plynovým zariadením by sa mali skladovať na otvorených priestranstvách, bez plynu v elektrickom systéme.

Kapitola 8. Požiadavky na ochranu práce v núdzových situáciách

53. Pri dopravnej nehode musí vodič vozidla postupovať v súlade s dopravnými predpismi.

54. V prípade požiaru auta je vodič povinný:

vziať auto na bezpečné miesto;

zastavte auto, vypnite motor;

55. V prípade požiaru vozidla na LPG:

zatvorte hlavný a balónový ventil pri bežiacom motore;

zvýšiť počet otáčok kľukového hriadeľa a rýchlo spracovať plyn zostávajúci v napájacom systéme;

vykonať opatrenia na uhasenie požiaru dostupnými hasiacimi prostriedkami;

ak nie je možné požiar zlikvidovať dostupnými hasiacimi prostriedkami, privolať hasičský zbor.

56. V prípade požiaru osobného alebo nákladného auta prevážajúceho osoby je potrebné:

zastaviť auto;

prijať opatrenia na evakuáciu osôb (otvorte dvere auta, ak to nie je možné, vytiahnite šnúru a vytlačte sklo);

vykonať opatrenia na uhasenie požiaru dostupnými hasiacimi prostriedkami;

ak nie je možné požiar zlikvidovať dostupnými hasiacimi prostriedkami, privolať hasičský zbor.

57. V prípade núdzového odtlakovania tlakovej fľaše, plynovodov pod tlakom musí vodič vozidla s plynovou fľašou:

zastaviť auto;

odstrániť, ak je to možné, poruchu alebo nahlásiť incident podniku;

ak nie je možné odstrániť únik plynu, je potrebné auto evakuovať na bezpečné miesto mimo dosahu ľudí a zdrojov požiaru a vypustiť plyn do atmosféry.

Po úplnom uvoľnení plynu do atmosféry a jeho odparení môžete pokračovať v práci na benzíne.

Upozorňujeme, že ďalšie materiály o ochrane práce a certifikácii pracovísk z hľadiska pracovných podmienok v organizáciách si môžete stiahnuť v sekcii " Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci».

Koľko času strávime hľadaním toho správneho na internete. A potom prejdeme na inú stránku a začneme pochybovať, ktorá z nich je správna. Začínajú nás premáhať pochybnosti a strácame istotu. Strácame čas a nervy a potom šmahom ruky ešte stiahneme bezpečnostné pokyny na cestách, vytlačíme, schvaľujeme a zakladáme do šanónu. nie Toto nie je pre vás. Pracujme správne. dostaneš požadovaný dokument. Získate sebavedomie a hodnotu. Práca vás bude baviť. Budete spokojní sami so sebou a dozorný orgán s vami. Súbor správneho a potrebného pokyny o bezpečnosti cestnej premávky je to dobrý nástroj v rukách pracovníka bezpečnosti cestnej premávky.

PREVÁDZKOVÉ BEZPEČNOSTNÉ POKYNY (RTS). VŠEOBECNÉ INFORMÁCIE.

Akékoľvek schválené pokyny používané pri vedení brífingov, ako aj popis práce, prináša posolstvo k akcii. Účelom poučenia je poučeným priblížiť, čo robiť v prípade akejkoľvek situácie a (alebo) postup pri úkonoch za určitých okolností, pri ktorých sa zvyšuje riziko straty života alebo zdravia vodiča aj iných osôb. Úlohou osoby zodpovednej za bezpečnosť cestnej premávky je zostaviť si pre seba balík pokynov pre všetky okolnosti a prípady, ktoré môžu nastať osobám obsluhujúcim vozidlá. Policajt v cestnej premávke tak tvorí dôležitý nástroj na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky vo svojej organizácii. Obsahové pokyny možno rozdeliť do nasledujúcich tém:

• prevádzka počas zmeny ročného obdobia;
• prevádzka pri zmene času dňa;
• prevádzka vozidiel na cestách;
• prevádzkovanie dopravy v závislosti od druhu dopravy;
• režim práce a odpočinku;
• dopravná nehoda;
• Požiarna bezpečnosť;
• najprv zdravotná starostlivosť.

OBSAH POKYNOV BEZPEČNOSTI CESTY (RTD).

Dostupnosť hotových a schválených pokyny pre cestnú premávku je v oblasti zodpovednosti osoby zabezpečujúcej bezpečnosť cestnej premávky. Kto robí pokyny? Môžete si ho (najlepšie musíte) zostaviť sami na základe formulára, ktorý už máte. Veľmi často sa mnohí jednoducho sťahujú z internetu a bez toho, aby sa zaoberali významom, hovoria manažérovi. Potom sa pokyn na dlhú dobu uloží do priečinka a dostane sa odtiaľ iba na žiadosť dozorného orgánu. Pracujme správnym spôsobom. Musíme pochopiť:

• vnútorný obsah poučenia nesmie odporovať predpisov pôsobí v oblasti ochrany práce vo všeobecnosti;
• vnútorný obsah inštrukcie by mal zodpovedať špecifikám práce vašej organizácie.

Ak porovnáme ochranu práce a bezpečnosť na cestách, potom sú ciele a zámery rovnaké. V ochrane práce existujú medzisektorové pravidlá pre každý druh a druh práce. K dispozícii sú samozrejme aj pre pracovníkov v cestnej doprave. Ak teda pri vypracúvaní nového pokynu už bola táto téma zverejnená v rámci ochrany práce, musí sa brať ako základ, uviesť do vašej štandardnej formy a prispôsobiť ju obsahu vo vzťahu k vašej organizácii. Potom bude váš pokyn spĺňať všetky požiadavky a normy. Z medziodvetvových pravidiel ochrany práce pre pracovníkov v cestnej doprave by sa informácie mali na miestach duplikovať a dokonca aj celé odseky môžu byť skopírované do vašich pokynov. Dokonca je to vítané. Pokiaľ ide o špecifiká práce, pokyny o bezpečnosti cestnej premávky informácie by mali byť zverejnené v súvislosti s vlastnosťami vašej práce. Napríklad pre konkrétny typ vozidlo (auto, nákladné auto, autobus, príves atď.) alebo rozvrh práce a odpočinku môže byť uvedený v závislosti od toho, ako zohľadňujete pracovný čas. A dokonca existujú rôzne funkcie na tému požiarna bezpečnosť, napríklad úložné priestory - parkovisko alebo box. Preto nesťahujte len z internetu. Musíte si byť istý:

• v kompetencii zdroja;
• v správnom obsahu návodu.

PRÁVNA PLATNOSŤ POKYNOV O BEZPEČNOSTI CESTY (RTD).

V dôsledku toho by osoba zodpovedná za bezpečnosť premávky mala mať balík pokyny o bezpečnosti cestnej premávky pre vodičov áut. Tieto pokyny musí schváliť vedúci a každý vodič musí byť oboznámený s každým pokynom proti podpisu. Nový pokyn alebo balík pokynov sa schvaľuje prostredníctvom internej objednávky.

AKO PRACOVAŤ S POKYNMI PRE BEZPEČNOSŤ DOPRAVY (RTS).

…toto je samostatná téma, ktorej sa venuje príslušné školenie.

VÝKON:

• Informujeme, že máme pripravený set pokyny o bezpečnosti cestnej premávky, spĺňa všetky potrebné požiadavky. Táto sada 15 pokynov je súčasťou balíka regulačných šablón na interné použitie pripraveného na použitie (viac ako 90 vzoriek pripravených na použitie).
  Ušetríte čas a nervy pri hľadaní potrebných pokynov, ako aj minimálnu (alebo možno vôbec) čas strávený ich úpravou pre špecifiká vašej organizácie.

Vzorové pokyny

aby vodiči zaistili bezpečnosť cestnej premávky

POKYN #1

Všeobecné povinnosti vodičov

Vodič motorového vozidla musí mať:

ü osvedčenie o oprávnení viesť vozidlo tejto kategórie;

ü doklady o evidencii vozidla (tehtalón, osvedčenie o evidencii atď.);

ü nákladný list alebo cestovný poriadok, doklady k prepravovanému nákladu, ako aj licenčný preukaz.

Vodič musí:

ü pred odchodom skontrolovať a zabezpečiť správny technický stav vozidla na ceste.

Je zakázané pohybovať sa pri poruche pracovného brzdového systému, riadenia, spojovacieho zariadenia (ako súčasť vlaku), neosvetlených svetlometov a koncových svetiel (na cestách bez umelé osvetlenie v noci alebo pri nedostatočnej viditeľnosti) je stierač čelného skla neaktívny na strane vodiča (počas dažďa alebo sneženia).

Na žiadosť policajtov absolvovať vyšetrenie na stav opitosti;

Poskytnite dopravnú afinitu:

a) policajtom na prepravu vozidiel poškodených pri nehodách, výjazd na miesto živelnej pohromy;

b) policajti federálne orgány štátna bezpečnosť, daňová polícia a naliehavé prípady;

v) zdravotníckych pracovníkov, sledujúci prechodový smer pre poskytovanie lekárskej starostlivosti;

d) zdravotnícki pracovníci, policajti a federálne štátne bezpečnostné agentúry, bojovníci a policajti na voľnej nohe na prepravu občanov, ktorí potrebujú naliehavú zdravotnú starostlivosť, do zdravotníckych zariadení.

Vodič si od osôb, ktoré vozidlo používali, musí vyžiadať potvrdenie alebo vyhotoviť záznam cestovný zoznam s uvedením trvania cesty, prejdenej vzdialenosti, priezviska, pozície, čísla osvedčenia o službe, názvu organizácie a od zdravotníckych pracovníkov dostanete kupón zavedeného formulára.

V prípade dopravnej nehody je jej účastník povinný:

Okamžite zastavte vozidlo, zapnite výstražné svetlá a nastaviť značku núdzového zastavenia (blikajúce červené svetlo);

Nepresúvajte predmety súvisiace s incidentom;

Prijať opatrenia na poskytnutie prvej pomoci obetiam;

Zavolajte sanitku alebo pošlite zraneného na okoloidúce vozidlo a ak to nie je možné, doručte na svojom vozidle a najbližšom liečebný ústav;

Uvoľnite vozovku, ak nie je možný pohyb iných vozidiel. Ak je potrebné uvoľniť vozovku alebo odovzdanie zranených na ich vozidle do zdravotníckeho zariadenia, za prítomnosti svedkov, najprv zafixujte polohu vozidla, stopy a predmety súvisiace s incidentom a urobte všetky možné opatrenia na ich zachovanie a zorganizovajte miesto na obchádzku nehoda.

Nahláste incident polícii a svojej spoločnosti;

Zapíšte si mená a adresy očitých svedkov a počkajte na príchod dopravnej polície.

Vodič má zakázané:

Vedenie vozidla v stave opitosti, pod vplyvom liekov, ktoré zhoršujú reakciu a pozornosť, v stave nevoľnosti alebo únavy;

Preniesť kontrolu nad vozidlom na osoby v stave opitosti, choroby alebo únavy, ktoré nie sú zapísané v nákladnom liste a nemajú
so mnou vodičský preukaz kategória kúpeľne vozidla;

Nechajte na ceste predmety (náklad), ktoré bránia pohybu iných vozidiel.

NÁVOD #2

Povinnosti vodiča pred odchodom pri práci na linke

Pred opustením čiary musí vodič:

ü absolvovať lekársku prehliadku pred cestou;

ü skontrolujte, či je vozidlo kompletné a technicky správne;

ü po obdržaní cestovných dokladov predložte dispečerovi potvrdenie o oprávnení viesť vozidlo.

Pri kontrole technickej prevádzkyschopnosti auta Osobitná pozornosť platiť:

ü činnosť motora, brzdového systému, riadenia, prídavných zariadení vybavenie (stierače, osvetľovacie zariadenie, svetelná a zvuková signalizácia), spojovacie a nosné zariadenie (ako súčasť vlaku, ťahača), zámky dverí karosérie alebo kabíny, bočné zámky nakladacej plošiny, pohon dverí (pre autobusy), vykurovací systém, rýchlomer;

ü stav kolies, pneumatík, odpruženia, skiel, štátnych poznávacích značiek, vzhľad auto;

ü nedochádza k úniku paliva, oleja, vody;

ü prítomnosť značky núdzového zastavenia, kompletnej lekárničky, hasiaceho prístroja (autobus má 2 hasiace prístroje), kladív na rozbíjanie skla;

ü 2 podložné kliny (pre autobusy a vozidlá s maximálnou povolenou hmotnosťou nad 3,5 tony).

V prípade zistenia porúch, pri ktorých je podľa pravidiel cestnej premávky prevádzka vozidiel zakázaná, je až do ich odstránenia zakázaný vjazd na trať.

Vodič nemá právo na let, ak jeho odpočinok medzi zmenami bol kratší ako dvojnásobok trvania práce v predchádzajúcej zmene, ako aj s potvrdením o pravidelnej lekárskej prehliadke, ktorého platnosť vypršala.

Na linke:

ü Postupujte len po vyznačenej trase. Dodržujte stanovené normy pre kapacitu autobusu a nosnosť auta;

ü začať sa pohybovať a pohybovať sa iba so zatvorenými dverami auta, okrem prípady pohyb s otvorenými dverami (na ľadových prechodoch);

ü vyhýbajte sa prudkým manévrom, plynule sa rozbiehajte a tiež plynule brzdite, rýchlosť pohybu zvyšujte a spomaľujte postupne, nerobte ostré zákruty;

ü udržiavať rýchlosť pohybu s ohľadom na vozovku, poveternostné podmienky a požiadavky na dopravné značky;

ü v prípade poruchy auta, ktorá ohrozuje bezpečnosť premávky, prijať opatrenia na jej odstránenie, a ak to nie je možné, privolať technickú pomoc;

ü počas jazdy sa nenechajte rozptyľovať riadením, nezapájajte sa do rozhovorov s cestujúcimi, neopúšťajte svoje pracovisko, kým sa auto úplne nezastaví;

ü pri nútenom zastavení sa uistite, že je vozidlo bezpečné a neprekáža ostatným vozidlám, vypnite motor, zabrzdite auto ručnou brzdou a zaraďte nižší prevodový stupeň a v horských podmienkach navyše dajte pod kolesá topánky (najlepšie klinové);

ü pri klesaní neodpájajte prevodovku od motora, pred dlhým klesaním a stúpaním zastavte a skontrolujte činnosť bŕzd;

ü v prípade oslepenia svetlom protiidúceho auta a straty viditeľnosti, bez zmeny jazdného pruhu, okamžite spomaliť, zapnúť núdzový svetelný alarm a zastaviť;

ü v prípade dopravných nehôd poskytnite pomoc obetiam a udalosť čo najskôr nahláste svojej spoločnosti a polícii;

ü riadiť sa pokynmi polície, na požiadanie zastaviť vozidlo a predložiť cestovné doklady pri dodržaní pravidiel zastavenia;

ü v noci a pri nedostatočnej viditeľnosti zapnite diaľkové alebo stretávacie svetlá;

ü ak sa pri práci na trase 1 v noci vyskytne ospalý stav, zastavte sa, vystúpte z auta, zahrejte sa, urobte nejaké fyzické cvičenia;

ü počas jazdy nepoužívajte zrýchlenie-dobeh, - neodpájajte motor od prevodovky, s výnimkou približovania sa k určenej zastávke rýchlosťou maximálne 40 km za hodinu;

ü Prejdite zastávky verejnej dopravy a chodcov prechody, pohybovať sa rýchlosťou, ktorá zaisťuje bezpečnosť premávky, alebo zastaviť, aby prepustili chodcov, ktorí vstúpili na priechod;

ü ihneď po príchode do prevádzky, v automobilke si zaznamenajte u dispečera skutočný čas pobytu a informujte ho o dopravnej situácii na trase, na nakladacích a vykladacích priestoroch, pristavte vozidlo službukonajúcemu mechanikovi na kontrolu jeho technický stav, pričom ho informuje o líniách technických porúch. Absolvujte lekársku prehliadku po lete.

Vodič má zakázané:

prekročiť špecifikovanú maximálnu rýchlosť technická špecifikácia vozidla, ako aj uvedené na identifikačnom štítku „Rýchlostný limit“ inštalovanom na vozidle;

ü prepravu osôb v ťahanom autobuse a na korbe ťahaného nákladného auta,

V hmle, daždi, krupobití, fujavici, prašnej búrke, keď je viditeľnosť z kabíny vodiča menšia ako 50 m, sa vodič autobusu medzimestských a prímestských liniek rozhodne dočasne zastaviť premávku.

POKYN #3

Práca v náročných podmienkach na ceste

1. Pri práci na horských cestách:

ü pred opustením linky sa uistite, že ste sa informovali od dispečera o stave vozovky, počasí a dopravnej situácii na trase;

ü na úsekoch cesty označených značkou „Strmé klesanie“, kde je sťažená premávka v protismere, dať prednosť v jazde z kopca vozidlám idúcim do kopca;

Pamätajte na zákaz:

a) jazda s vypnutou spojkou alebo prevodovým stupňom v oblastiach označených značkou „Strmé klesanie“;

b) ťahanie na pružnom závese;

c) akékoľvek vlečenie v námraze.

2. Pri jazde cez ľadové bariéry a trajektové prechody:

ü preprava cestujúcich v autobusoch na ľadových priechodoch je prísne zakázaná;

ü začať sa pohybovať cez ľadové prechody a na trajektoch len s písomným súhlasom dispečera v nákladnom liste, vystupovať cestujúcich;

ü pred odchodom na let po trase, na ktorej sú takéto križovatky, dostať špeciálne pokyny.

3. Pri jazde cez železničné priecestie:

ü vo všetkých prípadoch sa rušňovodič pri približovaní sa k železničnému priecestiu musí presvedčiť, že v dohľade nie je žiadny blížiaci sa vlak (rušeň, trolejbus), riadiť sa požiadavkami dopravných značiek, semaforov, značiek, polohou závor a pokyny dôstojníka na prechode;

ü na trasách mimo mesta je potrebné pred presunom zastaviť a pokračovať v jazde až po uistení sa, že sa k priecestiu nepribližuje žiadny vlak;

ü v prípade núteného zastavenia na priecestí okamžite vysadiť cestujúcich a urobiť všetky opatrenia na uvoľnenie priecestia.

Ak nie je možné odstrániť auto z priechodu, je potrebné:

a) ak je to možné, vypravte po koľajach v oboch smeroch od priecestia na vzdialenosť 1000 metrov alebo jednu osobu v smere najhoršej viditeľnosti trate a vysvetlite im, ako majú rušňovodičovi blížiaceho sa vlaku vyslať znamenie na zastavenie ;

b) zostaňte v blízkosti auta a dajte všeobecný poplašný signál (jedno dlhé, tri krátke pípnutia);

c) keď sa objaví vlak, rozbehnúť sa k nemu a dať znamenie na zastavenie; takým signálom je kruhový pohyb ruky: cez deň s kúskom svetlej hmoty alebo nejakým dobre viditeľným predmetom, v noci s baterkou alebo lampášom;

Vodič má zakázané:

a) prevážať poľnohospodárske, cestné, stavebné a iné stroje a mechanizmy cez priecestie v neprepravnej polohe;

b) prechádzať cez železničnú trať na bližšie neurčenom mieste;

f) otvoriť závoru bez povolenia alebo ju obísť;

d) prejdite na križovatku:

ü keď je závora zatvorená alebo sa začína zatvárať (bez ohľadu na semafory);

ü na zákazový signál semafora (bez ohľadu na polohu závory);

ü na zakazujúce znamenie slúžiaceho na prechod;

ü ak sa pred priechodom vytvorila zápcha - s výjazdom do protismerného pruhu obíďte vozidlá stojace pred priechodom:

e) ak sa vlak (vozňa a pod.) blíži k priecestiu na dohľad;

e) zastaviť na priechode;

g) vystupovať (nastupovať) cestujúcich a parkovať bližšie ako 50 m od železničného priecestia;

h) predchádzať na železničnom priecestí a bližšie ako 100 m pred ním.

POKYN #4

Jazda a parkovanie v noci

Pri jazde v noci alebo za iných podmienok nedostatočnej viditeľnosti na menej ako 300 metrov (hmla, silný dážď, snehová búrka, ako aj v tuneloch) musia autá rozsvietiť diaľkové alebo stretávacie svetlá, identifikačný znak cestného vlaku a obrysové svetlá na prívese.

Adaptácia vodiča na pohyb v tme nenastane okamžite. V súčasnosti sa počet porušení pravidiel cestnej premávky a pravidiel používania osvetľovacích zariadení zvyšuje jeden a pol krát.

Nízka premávka v noci je sprevádzaná zavádzajúcim dojmom bezpečnosti: vodič si myslí, že cesta v noci je výbornými podmienkami na rýchlu jazdu.

Ale dopravné značenie, ktoré vodič používal cez deň, je v tme zle alebo vôbec nevidno, takže môžete vraziť do priekopy, letieť na kraj cesty alebo do protismerného pruhu.

Nebezpečná je najmä jazda s protiidúcim autom, nebezpečenstvo neprichádza z nej, ale z akejsi prekážky.

Diaľkové svetlo musí byť prepnuté na stretávacie aspoň 150 m predtým, ako sa vozidlo pohne smerom k vám. V nevidomom stave je vodič povinný bez zmeny jazdného pruhu zapnúť alarm, spomaliť alebo zastaviť.

Fajčenie počas jazdy autom je veľmi nebezpečné. plameň zapaľovača alebo zápalky vás môže oslepiť. Ak fajčíte, vetrajte auto: látky obsiahnuté v tabakovom dyme znižujú ostrosť zraku.

Keď sa v noci vraciate z dlhej cesty, urobte krátke zastávky, ktoré prerušia monotónnosť premávky v tme.

Niekoľko minút stačí na obnovenie úrovne pozornosti potrebnej pre bezpečnosť premávky.

Pri zastavovaní a parkovaní na neosvetlených úsekoch cesty v noci alebo v podmienkach zlej viditeľnosti je potrebné zapnúť parkovacie svetlá, v podmienkach zlej viditeľnosti aj stretávacie svetlá, predné a zadné hmlové svetlá. Deň cestného vlaku - rozsvietenie identifikačného znaku "Cestný vlak".

V prípade núteného zastavenia vozidla je potrebné zapnúť svetelnú signalizáciu núdzového zastavenia a okamžite osadiť znamenie núdzového zastavenia vo vzdialenosti najmenej 15 m od vozidla (v zastavanom území) a 30 m mimo zastavaného územia.

Vodič má zakázané opustiť auto na vozovke. Musí urobiť všetky možné opatrenia, aby ho vyviedol z jazdnej dráhy.

INŠTRUKCIEN" 5

Vlastnosti práce vodiča na jar letné obdobie

So začiatkom topenia snehu sa na cestách hromadí veľa ľadovej vody. Nerovnosti a jamy môžu byť skryté pod vodou na vozovke. Pri jazde po takýchto cestách je potrebné jazdiť mimoriadne opatrne, aby nedošlo k poškodeniu vozidla, poškodeniu podvozku a nedošlo k dopravnej nehode.

Potom, čo vodič prejde vodou, je potrebné okamžite skontrolovať činnosť bŕzd.

Pri prejazde vodou vlhnú brzdové doštičky, prudko klesá koeficient trenia, brzdy nefungujú.

Je potrebné pomaly stlačiť brzdový pedál a držať ho, kým sa neobnoví účinné brzdenie. V tomto prípade sa musíte pohybovať nízkou rýchlosťou.

Hlinené krajnice od Vysoké číslo vlhkosť nasiakne a stane sa viskóznym.Preto je potrebné vyhýbať sa výjazdom na mokrú krajnicu, pretože auto sa môže odtiahnuť na kraj cesty a prevrátiť sa, najmä pri vysokých rýchlostiach. Je zvolená minimálna rýchlosť.

S nástupom teplých dní sa v uliciach a cestách objavuje veľké množstvo chodcov, cyklistov a vodičov jednotlivých vozidiel. VODIČ, NA CESTÁCH OBZVLÁŠŤ OPATRNÝ!

Chodci, cyklisti a vodiči súkromnej dopravy majú veľmi nízke znalosti pravidiel cestnej premávky a vodičské zručnosti, môžu náhle urobiť nečakaný manéver, preto buďte pri cestovaní s touto kategóriou vodičov obzvlášť opatrní;

Ranné mrazy pokrývajú vozovku tenkou vrstvou ľadu, pneumatiky nemajú takmer žiadnu priľnavosť, koeficient adhézie, ktorý je na dobrej ceste 0,7-0,9, klesá na ľade na 0,05.

Ak jazdíte na ľade, naša rada znie: nebrzdite prudko, je to nielen zbytočné, ale aj nebezpečné. Náhle brzdenie vedie k zablokovaniu kolies a predĺženiu brzdnej dráhy a najčastejšie k strate kontroly a šmyku.

Pri jazde cez nebezpečnú oblasť sa snažte udržiavať konštantnú rýchlosť, plynový pedál používajte veľmi opatrne, plynulo, jemne. Žiadne zbytočné, najmä prudké pohyby volantom. Ak je potrebné zastaviť, tak brzdiť motorom alebo prerušovane, t.j. „vytlačená“.

V prípade šmyku je nutné pomocou brzdenia motorom natočiť predné kolesá v smere šmyku.

Pri približovaní sa k mostom alebo nadjazdom buďte obzvlášť opatrní. Ľadová kôra, ktorá sa objaví na ceste skôr ako všade inde, tu zmizne rovnako neskôr. V týchto oblastiach sa vyhýbajte prudkým pohybom volantu, plynu, bŕzd. Na klzkej vozovke je zmena jazdného pruhu otravou a predbiehanie ešte viac. Takže sa radšej držte vo svojom jazdnom pruhu

Ale v smere blížiaceho sa a prechádzajúceho na mokrej vozovke špinavý sprej z kolies auta padá na čelné sklo a sťažuje viditeľnosť. Preto nemôžete ísť na linku s voľnobežnými stieračmi.

Leto je čas školských prázdnin." V tomto období nastáva „vrchol" detských úrazov v cestnej premávke. Vodič, pamätajte - dávajte si pozor najmä pri jazde okolo škôl, ihrísk, ako aj na úsekoch ulíc a ciest, kde je možný náhly výskyt detí."

NÁVOD #6

Práca vodiča v období jeseň-zima

Prišla jeseň. Dážď, hmla, padanie lístia, slabé ranné mrazy - to všetko robí jesennú cestu nebezpečnou a ťažkou pre tých, ktorí jazdia. A len vodič, ktorý šikovne uplatňuje všetky preventívne opatrenia, dokáže prekonať náročné úseky cesty.

Na mokrom chodníku a ceste pokrytej lístím je nebezpečné predbiehanie a prudké brzdenie.

VODIČ, PAMÄTAJTE - vysoká rýchlosť v zákrutách, na mokrej vozovke a ľade je úplne neprijateľná. Pred zatáčaním je potrebné znížiť rýchlosť na minimum bez použitia prudkého brzdenia. Ak však dôjde k šmyku, mali by sa bez rozruchu a nervozity prijať nasledujúce opatrenia: bez vypínania spojky otočte volantom v smere šmyku, jemne pribrzdite a odstráňte auto zo situácie.

Mimoriadne nebezpečné sú križovatky a zastávky MHD, keď je vozovka pokrytá snehom. sú obzvlášť šmykľavé v dôsledku neustáleho brzdenia áut.

Všeobecné pravidlá jazda na klzkej vozovke:

1. Spomaľte.

2. Zvýšte svoju vzdialenosť a bočný odstup od ostatných vozidiel.

3. Všetky úkony vykonávajte plynulo, nerobte žiadne prudké pohyby.

Treba mať na pamäti, že v jesennom a zimnom období sú denné hodiny kratšie a vodič musí viac používať svetlomety.

Dôsledne dodržiavajte pravidlá cestnej premávky, ale na križovatkách sa navzájom neoslňujte, prepnite svetlomety na stretávacie.

Pri jazde v daždi a snežení nezabúdajte, že viditeľnosť je znížená, keďže stierače čistia len časť predného skla.

Brzdná dráha sa zvyšuje, čím sa zvyšuje všeobecné nebezpečenstvo pohybu. Pri jazde do kopca zvoľte prevodový stupeň tak, aby ste nemuseli preraďovať, kým nebude zdvíhanie dokončené.

Pri klesaní nestláčajte spojku, zaraďte rýchlosť a jemne brzdite.

Neodchádzajte s rozbitým autom.Prešliapané brzdy, riadenie, pneumatiky, osvetľovacie zariadenia sú kľúčom k bezpečnej práci na linke.

Vodič, nedávajte ostré zvukové a svetelné signály, keď sa chodci objavia na vozovke, pretože v zhone na zídenie z cesty môže chodec urobiť náhly pohyb, pošmyknúť sa a spadnúť pred idúcim autom.

VODIČI! Bezpečnosť jazdy na klzkej vozovke závisí len od VÁS. Skúsenosti a zručnosť, pozornosť a disciplína sú spoľahlivou zárukou bezproblémovej práce v sezóne jeseň-zima.

POKYN №7

Postup pri núdzovej evakuácii cestujúcich v prípade dopravných nehôd pre vodičov autobusov na prepravu osôb

V prípade dopravnej nehody, ktorá ohrozuje život a zdravie cestujúcich, je vodič zodpovedný za zabezpečenie ich núdzovej evakuácie z priestoru pre cestujúcich.

Vodič autobusu musí:

ü zastavte autobus, zabrzdite ho ručnou brzdou, okamžite vypnite motor a otvorte všetky dvere priestoru pre cestujúcich;

ü dohliadať na evakuáciu cestujúcich z priestoru pre cestujúcich v autobuse;

ü dať príkaz cestujúcim na základe stupňa hroziaceho nebezpečenstva na príkaz evakuácie z autobusu, ktorý vytvára najviac priaznivé podmienky a predchádzanie panike.

Pre cestujúcich v autobuse musí príkaz na evakuáciu obsahovať:

ü oddelenie cestujúcich od stredu kabíny do dvoch skupín a smer výstupu pre každú skupinu cez najbližšie dvere;

ü prednostný východ cestujúcich umiestnený v akumulačných priestoroch a v uličkách medzi sedadlami;

ü výstup zranených cestujúcich, zdravotne postihnutých osôb a cestujúcich s deťmi;

ü výstup ostatných cestujúcich.

Pre cestujúcich v autobusoch s iba jedným východom by príkaz na evakuáciu mal zabezpečiť prednostný výstup zranených cestujúcich, zdravotne postihnutých cestujúcich a cestujúcich s deťmi a potom výstup cestujúcich zo zadných sedadiel autobusu.

V prípadoch, keď vzhľadom na charakter dopravných nehôd (prevrátenie autobusu, požiar v priestore pre cestujúcich a pod.) nie je možné otvoriť dvere alebo evakuácia cez dvere nezabezpečí záchranu všetkých cestujúcich, vodič autobusu ;

ü dáva cestujúcim príkaz, aby otvorili prielezy, odstránili existujúce špeciálne kladivá z upevňovacích prvkov na oknách, rozbili nimi sklo a vykonali evakuáciu z priestoru pre cestujúcich cez prielezy, okenné otvory, pričom si navzájom poskytli všetku možnú pomoc ;

ü ak autobus nie je vybavený špeciálnymi kladivami, prevedie hotovosť cestujúcim na zničenie okien okenných otvorov priestoru pre cestujúcich (kladivá, držiaky,
kľúče atď.);

ü osobne sa zúčastňuje evakuácie cestujúcich z autobusu;

ü organizuje po ukončení evakuácie cestujúcich poskytnutie prvej pomoci zraneným a privolanie rýchlej zdravotnej pomoci alebo ich odoslanie do najbližšieho zdravotníckeho zariadenia a na tieto účely použije všetku hotovosť na mieste udalosti a okoloidúce vozidlá.

INŠTRUKCIEN 8

Pre vodičov prepravujúcich deti v autobusoch

Vodič autobusu musí pamätať na to, že „pri preprave detí je mu zverené to najdrahšie, najvzácnejšie a vyšetrovateľ musí byť úplne zdravý, sčítaný, cítiť sa sebavedomo a navyše spĺňať tieto požiadavky:

1. Skontrolujte technický stav vozidla, t.j. dodržiavať všetky články Pravidiel cestnej premávky, ktoré sa týkajú technického stavu ale vybavenie vozidla.

2. Pamätajte, že v noci, pri veternom, daždivom počasí, pri snežení a nefunkčnom stierači je ZAKÁZANÉ sa pohybovať.

3. Deti vyzdvihujte a odovzdávajte len na bezpečných miestach.

4. Všetky okná musia byť zatvorené, aby deti počas jazdy nevytŕčali, čo je nebezpečné najmä pri predbiehaní alebo obchádzaní vozidiel,

5. V autobusoch musí byť senior (zástupca organizácie vysielajúcej deti), ktorý je povinný sledovať nastupovanie, prepravu a vystupovanie detí.

Priezvisko seniora celkom určite musia byť zapísané v nákladnom liste vodiča. Vodič musí staršieho poučiť o pravidlách prepravy detí. Ten je povinný splniť všetky náležitosti a zároveň nesie zodpovednosť za následky.

6. Podľa Pravidiel cestnej premávky pri preprave skupiny detí musia byť pred a za vozidlom namontované hranaté tyče. identifikačné znakyžltá (veľkosť strany 250-300 mm v závislosti od typu vozidla) s červeným okrajom (šírka 1/10 strany) a s čiernym vyobrazením symbolu dopravná značka 1.21 "Deti".

7. Preprava osôb sa musí vykonávať na vozidlách špeciálne navrhnutých na tento účel (autobusy). Pred začatím pohybu autobusu sa o tom musí vodič presvedčiť
že sú zabezpečené všetky podmienky na prepravu cestujúcich.

Vodič je povinný začať jazdu len so zatvorenými dverami a neotvárať ich, kým sa úplne nezastavia.

8. Počet prepravovaných detí by nemal presiahnuť počet miest v autobuse.

9. Rýchlosť jazdy nesmie prekročiť 40 km/h.

11. ZAKÁZANÉ preprava s ľuďmi horľavé, pyrotechnika.

12. Pri preprave detí v KOLÓNE je predbiehanie PRÍSNE ZAKÁZANÉ.

13. Na mokrom asfalte pri obmedzenej viditeľnosti by rýchlosť pohybu nemala prekročiť 20 km/h. Interval pohybu si volí vodič sám v závislosti od rýchlosti pohybu, klimatické podmienky, stav dopravy.

14. Službukonajúci výpravca má zákaz vydať nákladný list bez písomného posudku lekára o zdravotnom stave vodiča.

15.Vedúci prevádzkovej služby a v jeho neprítomnosti vedúci dispečer musí vodiča osobne poučiť o trase, o stave vozovky pozdĺž
túto trasu, o nebezpečných miestach a opatreniach, pre cestovanie na veľké vzdialenosti - o časoch a miestach odpočinku.

16. Pri preprave detí musí vedúci prevádzky spolu s vedúcim kolóny vopred určiť vodičov spomedzi skúsených, ako aj prideliť autobusy s najkratšou životnosťou (najlepšie prvý, druhý rok).

17. Vedúci QCD (mechanik) je osobne povinný skontrolovať tieto autobusy, ich technický stav. Ak sa zistí technická porucha, podajte žiadosť o RMM. Vedúci opravovne je povinný osobne skontrolovať odstránenie zistených porúch a proti podpisu odovzdať vedúcemu QCD (mechanikovi).

18. Pri uvoľnení autobusov na linku na prepravu detí so životnosťou nad 2 roky je hlavný strojník povinný tieto autobusy osobne skontrolovať a dať povolenie na prevádzku.

19. Vedúci prevádzkovej služby je povinný zabezpečiť tieto autobusy všetkým potrebným vybavením.

20. Keď autobus ide mimo mesta, vedúci podniku určí deň vopred vedúceho kolóny. Vedúci kolóny prijíma kolónu v súlade so stanovenými požiadavkami a nesie
plnú zodpovednosť.

21. Vo všetkých autobusoch je povolený pohyb z miesta na konci nástupu. Vystupovanie je povolené, keď všetky autobusy úplne zastavia na parkovisku.

POKYN N 9

Povinnosti vodiča vozidla na prepravu osôb a požiadavky na koľajové vozidlá

Vodič musí:

1. Pred opustením linky:

- skontrolujte technický stav vozidla, pričom osobitnú pozornosť venujte riadiacim a brzdovým jednotkám;

- skontrolujte stav strán ich zápchy, spoľahlivosť upevnenia markízy (búdky), pevnosť upevnenia operadiel a sedadiel, činnosť alarmu z karosérie do kabíny a osvetlenie karosérie;

- absolvovať lekársku prehliadku pred cestou, ako aj inštruktáž o pravidlách prepravy osôb a stave trasy.

2. Po príchode k vozidlu zákazníka predložte nákladný list.

3. Nastupovanie a vystupovanie osôb by sa malo vykonávať na špeciálne upravených miestach alebo na okraji chodníka (krajnice) až po úplnom zastavení auta.

4. Pristátie osôb by sa malo vykonávať iba v prítomnosti osoby zodpovednej za prepravu (ktorej meno je uvedené na nákladnom liste), sledovať umiestnenie cestujúcich v tele (kabíne), zakázať im stáť v tele a pri preprave kamiónom sedieť na bokoch.

5. Nedovoľte prechod osôb v tele (salón) v množstve presahujúcom zavedená norma, ako aj osoby nesúvisiace s vykonávanou prácou a cestujúci, ktorí sú pod vplyvom alkoholu.

6. Vyžadovať od osôb v aute, aby bezvýhradne dodržiavali bezpečnostné predpisy a bezpečnosť premávky.

7. Pred začatím pohybu sa uistite, že sú zabezpečené všetky podmienky pre bezpečnú prepravu cestujúcich. Vodič má zakázané začať sa pohybovať, keď sú ľudia na stupačkách, krídlach a bokoch auta.

8. Presuňte auto z miesta a zastavte plynulo, bez trhania, prechádzajte cez nerovnosti, výmoly zníženou rýchlosťou. Je zakázané vypnúť motor a pohybovať sa „Coasting“ pri jazde z kopca a v ľade na klzkej vozovke.

9. Pri riadení nákladného vozidla buďte obzvlášť opatrní, zabezpečte jeho pohyb bez ohľadu na počet cestujúcich rýchlosťou najviac 60 km/h.

10. Buďte mimoriadne pozorní a opatrní v oblasti varovných signálov.

11. Keď je auto nútené zastaviť, urobte opatrenia, aby ste zabránili jeho samovoľnému pohybu.

12. Prepravu osôb na korbe nákladného vozidla musia vykonávať vodiči kategórie „C“ (pri preprave viac ako 8 osôb vrátane cestujúcich v kabíne kategórie „C“ a „D“) a vodičskými skúsenosťami vozidiel tejto kategórie viac ako 3 domáce zvieratá.

požiadavky na koľajové vozidlá

1. Cestujúci sa prepravujú spravidla autobusmi. Preprava cestujúcich na špeciálne vybavených nákladných autách je povolená.

2. Preprava cestujúcich je povolená na vozidlách so spoľahlivou prevádzkou komponentov, zostáv a zariadení, ktoré zabezpečujú bezpečnosť premávky za akýchkoľvek podmienok. Používanie nákladných vozidiel s uplynutou platnosťou normatívny termín prevádzka (podľa rokov a najazdených kilometrov) je zakázaná.

3. Všetky vozidlá určené na prepravu osôb musia byť vybavené lekárnička, značka núdzového zastavenia, ako aj hasiace zariadenie v súlade s pravidlami cestnej premávky.

4. Technický stav vozidiel musí zaručovať bezpečnosť vozidla.

Je zakázané inštalovať pneumatiky:

—s poškodením alebo pretrhnutím závitov šnúry; nezodpovedá modelu vozidla z hľadiska veľkosti a prípustného zaťaženia;

—so zvyškovou výškou dezénu menšou ako; osobné autá - 1,6 mm, nákladné autá - 1 mm, autobusy - 2 mm;

- na kolese nie je skrutka (matica) alebo sú na disku kolesa praskliny;

- Pneumatiky na jednej náprave odlišné typy alebo s rôznymi vzormi dezénu.

5. Vykurovacie zariadenie v kabíne musí fungovať bez prerušenia.

Používanie výfukových plynov na vykurovanie kabíny nákladného auta, priestoru pre cestujúcich autobusu a automobilu, kabíny na prepravu cestujúcich (pre nákladné auto) je zakázané. Koncentrácia škodlivé látky v miestach pre cestujúcich by nemala prekročiť sanitárny štandard(oxid uhoľnatý - 20 mg.m3. akroleínu - 0,7 mg.m3.).

8. Autobusy a osobné autá musia spĺňať minimálne požiadavky;

a) dvere karosérie musia mať prevádzkyschopné blokovacie zariadenia, ktoré vylučujú možnosť ich samovoľného otvorenia počas pohybu, a musia mať zariadenia na nútené otváranie a zatváranie vodičom;

b) musia byť vybavené prídavnými odrazkami (zrkadlami), ktoré umožnia vodičovi sledovať nastupovanie cestujúcich a poriadok v kabíne;

c) kapota motora (pre autobusy typu vagón) musí byť bezpečne utesnená;

d) rúrka tlmiča výfuku musí presahovať celkové rozmery karosérie o 3,5 cm;

e) autá musia byť vybavené bezpečnostnými pásmi.

7. Celková kapacita autobusov (počet miest) je: . .

RAF-977DM, UAZ-4B2A, "Kubanets" - 10 osôb;

RAF-2203 - 11 osôb;

Rotačné auto "Spetsselstroymontazh" - 17 osôb;

"Kuban" - 20 ľudí;

КА83-685 — 21 ľudí;

PAZ-627 - 23 osôb;

PAZ-3201 - 26 osôb;

YaAZ-3202, OBIAZ - 677 - 28 osôb;

YaAZ 599I - 41 ľudí.

Počet cestujúcich prepravovaných v kamiónoch by nemal presiahnuť počet sedadiel vybavených na sedenie.

9. Nákladné auto musí byť vybavené markízou (odnímateľnou búdkou), rebríkom pre nastupovanie a vystupovanie cestujúcich, osvetlením korby, poplašným systémom z korby do kabíny.

10. Nákladné auto s palubnou plošinou pri preprave osôb musí byť vybavené sedadlami upevnenými vo výške 0,3 - 0,5 m od podlahy a minimálne 0,3 m od hornej hrany bočnice a pri preprave detí navyše strana musí mať výšku najmenej 0,8 m od úrovne podlahy. Na stene kabíny smerujúcej ku karosérii by mali byť nápisy; "Nestojte vzadu, "Neseďte na bokoch."

Prejazd v korbe nákladného auta, ktoré nie je vybavený na prepravu osôb, je povolený iba osobám sprevádzajúcim náklad alebo po jeho prijatí, ak majú k dispozícii vhodné miesto umiestnené pod úrovňou strán.

Zároveň treba prijať opatrenia, ktoré zabránia pádu ľudí z tela. Prepravované materiály sú umiestnené po celej ploche karosérie a kusové materiály sú poskladané a fixované v balíku tak, aby bola vylúčená možnosť ich ľubovoľného posunutia pri pohybe vozidla.

11. Pri preprave skupín detí v autobuse alebo kamióne musia byť vpredu a vzadu namontované identifikačné značky „Preprava detí“ a počas denného svetla navyše zapnuté stretávacie svetlá.

12. Pri preprave skupín detí na kamióne s dodávkovou korbou je potrebné, aby tieto deti na jeho korbe sprevádzali aspoň 2 dospelí.

- mimo kabíny sklápača, cisterny, ťahača a iných špecializovaných vozidiel; samohybné stroje a mechanizmy, ktorých konštrukcia nie je vhodná na prepravu osôb aj v zadnej časti nákladného motocykla;

- na nákladnom prívese (návese);

- nad rámec stanovený technickými vlastnosťami vozidla, nepočítajúc do toho deti mladšie ako 12 rokov.

POKYN č.10

O bezpečnosti premávky a bezpečnosti pre vodičov vyslaných na služobné cesty a lety na dlhé vzdialenosti (viac ako jedna pracovná zmena)

1. Pri práci na trati a po trase je vodič povinný;

— dodržiavať pravidlá cestnej premávky vrátane. udržiavať rýchlosť s prihliadnutím na stav vozovky v intenzite dopravy;

- sledovať hodnoty prístrojov, činnosť všetkých mechanizmov vozidla;

- v prípade poruchy v aute; ohrozujúce bezpečnosť dopravy, vykonať opatrenia na odstránenie škôd, a ak to nie je možné, zájsť na najbližšiu opravovňu resp
vráťte sa do garáže s bezpečnostnými opatreniami;

- pri zastavení auta urobiť opatrenia na zabránenie stretu s prechádzajúcimi vozidlami, zvoliť si najbezpečnejšiu oblasť na zastavenie a parkovanie alebo vyjsť z vozovky, zapnúť a zotrieť signálne svetlá / umiestniť znamenie núdzového zastavenia. Pri opúšťaní kabíny sa uistite, že tam nie je žiadna protiidúca premávka;

- na vidieckych cestách po každej hodine pohybu urobte krátku zastávku, vystúpte z kabíny, aby ste sa zohriali a vizuálne skontrolujte hlavné komponenty auta;

- buďte zvlášť opatrní pri jazde v podmienkach poľadovice, hmly, obmedzenej viditeľnosti, v zákrutách, stúpaniach a klesaniach, na železnici. prechody, mosty a križovatky, pri jazde v noci a na neznámej trase a v prípade náhlych meteorologických zmien počasia (silná snehová búrka, orkán), ktoré sa na ceste zachytili, odvezte sa do najbližšieho sídliska a zostaňte tam, kým nebude bezpečný situácia na diaľnici.

Vodič má zakázané:

—jazda pod vplyvom alkoholu resp drogová intoxikácia bolestivý alebo unavený stav;

- previesť vedenie vozidla na osoby, ktoré nemajú pri sebe osvedčenie, na oprávnenie viesť vozidlo alebo osoby, ktoré sú pod vplyvom alkoholu a drog;

- vykonávať ohrev motora, prevodovky, zadnej nápravy a iných komponentov vozidla otvoreným ohňom;

- používať auto na osobný prospech;

- prepravovať cestujúcich na nákladných autách, ak nie sú zaznamenaní v nákladnom liste;

- umožniť osobám, ktoré nemajú právo opravovať auto, vykonávať opravy na miestach nakladania a vykladania v oblasti mechanizmov;

- odpočinok alebo spánok v kabíne a korbe áut s bežiacim motorom.

3. Pri jazde v noci s jedným svetlometom musí byť svetlo na ľavej strane.

4. Ak sa pri určitej práci vodič ocitne v nebezpečné podmienky, je povinný zastaviť prácu, informovať o tom svoju správu alebo tú, ktorej je k dispozícii, urobiť poznámku do nákladného listu a pokračovať v práci až po odstránení nebezpečenstva.

5. Pri práci na cestných vlakoch je potrebné dodržiavať osobitné opatrenia:

- pri ich nakladaní a vykladaní, spájaní a odpájaní - zabezpečenie spoľahlivosti spojovacích zariadení, bezpečnostných lán;

- dodržiavanie rýchlosti pohybu, zvýšená opatrnosť pri jazde v zákrutách.

6.Počas opravy auta na linke je vodič povinný dodržiavať bezpečnostné a protipožiarne predpisy ustanovené pre opravu a údržbu
autá v garáži.

Ak objem opráv presiahne povolený deň linky, a vodič nemá potrebné prístroje a náradie, OPRAVA JE ZAKÁZANÁ.

7. Pri práci na kraji cesty pracujte len vpravo v smere jazdy.

8. Pri vrátení auta sa vodič musí uistiť, že sa tam nenachádzajú žiadne vozidlá, ľudia ani žiadne predmety. V prípade zlej viditeľnosti spätný posuv so signalistom

9. Prechádzanie áut brodom a po ľade je povolené len na miestach označených špeciálnymi značkami a značkami.

10. Pri hustení pneumatík na linke nezabudnite použiť bezpečnostnú vidlicu alebo koleso, ktoré by malo byť umiestnené poistným krúžkom dole k zemi.

11. Motor neutierajte ani neumývajte benzínom ani nenasávajte etylbenzín.

12. Pri štartovaní motora pomocou rukoväte skontrolujte neutrálnu polohu radiacej páky, nechytajte rukoväť.

13. Opatrne otvorte uzáver chladiča naštartovaného motora, chráňte si tvár a ruky pred popálením parou.

14. V daždivej pagode, keď sneží, buďte opatrní pri nastupovaní do kabíny a vystupovaní z nej a zo schodíkov kabíny okamžite odstráňte nečistoty, sneh a ľad.

15. Pri nakládke automobilu je vodič povinný sledovať správne uloženie nákladu v korbe, dodržanie povolených rozmerov, jeho stohovanie, upevnenie a spájanie, zabezpečenie spoľahlivosti a bezpečnosti prepravy.

POKYN č.11

Poskytovanie prvej pomoci obetiam dopravných nehôd.

Pri dopravnej nehode môže dôjsť k zraneniam rôzneho charakteru a závažnosti.

Prvá pomoc, poskytnutá správne a včas na mieste činu, môže mať pre osud obete najvýznamnejší význam. Je to o to dôležitejšie, že k mnohým dopravným nehodám dochádza na vzdialených cestách osady a zdravotnícke zariadenia.

Pre správne poskytovanie svojpomoci a vzájomnej pomoci sú potrebné určité školenia a zručnosti, ako aj dostupnosť sady obväzov a liekov.

I. Liečba rany.

V prípade poškodenia kože a hlboko uložených tkanív je potrebné ošetriť okraje rany a priložiť obväz,

1. Ranu neumývajte, nevyťahujte z rany cudzie telesá. Utrite kožu pozdĺž okrajov rany sterilným materiálom,

vykonávanie pohybov z poraneného povrchu na neporušenú kožu.

2. Rovnakými pohybmi namažte kožu okolo rámu jódom, ranu nevypĺňajte jódom,

3. Zatvorte ranu sterilným materiálom, bez toho, aby ste sa dotkli časti materiálu priľahlej k rane, priložte obväz.

II. Zastavte krvácanie z rany.

ALE. Arteriálna (svetlo šarlátová krv) strieka v pulzujúcom prúde.

1. Urobte opatrenia na zastavenie krvácania pomocou tlakového obväzu. V tento deň sa na ranu položí merací materiál, na tento materiál sa položí pevne zvinutý obväz alebo kúsok penovej gumy alebo hubová guma, vykoná sa tesné obväzovanie.

2. Ak nepomôže tesný obväz, nad miesto poškodenia cievy sa aplikuje gumové škrtidlo, pri absencii škrtidla sa aplikuje zákrut z opasku, šatky a pod., ktorý sa utiahne a zafixuje pomocou palica.

Turniket je lepšie aplikovať na oblečenie alebo mäkkú podložku bez záhybov. Turniket sa môže uchovávať nie dlhšie ako 1,5-2 hodiny.

3. V prípade veľmi silného krvácania musíte okamžite pritlačiť cievu nad miestom krvácania prstami ku kosti. Získate tak čas na zorientovanie sa a výber spôsobu zastavenia krvácania. Palcom alebo ďalšími štyrmi prstami treba cievu pritlačiť ku kosti tak, aby ležali pozdĺž tepny.

4. Pri lokalizácii krvácajúcej cievy v mieste, kde nie je možné použiť škrtidlo (axilárna oblasť, inguinálna oblasť), je možné krvácanie zastaviť prudkým ohnutím končatiny v najbližších kĺboch ​​a stlačením cievy týmto spôsobom. musí byť v tejto polohe upevnený obväzom zo šatky alebo iného odolného materiálu.

B. Venózne a kapilárne (tečie tmavočervená krv alebo vyteká červená krv).

Aplikuje sa sterilný, mierne lisovací obväz.

III. modriny.

Príznaky: Opuch, modriny a bolesť, možno určité obmedzenie pohybu. Pomoc - pokoj, chlad.

IV. Strečing.

Známky: opuch, modriny a silná bolesť v oblasti kĺbu, obmedzenie aktívnych pohybov v kĺbe.

Pomoc: pokoj, chlad. Mäkký fixačný obväz sa aplikuje na členkové, kolenné, lakťové kĺby (v tvare 8).

V. Dislokácia.

Pri dislokácii dochádza k posunu kĺbových plôch, často k prasknutiu kĺbového vaku. Známky: zmena tvaru kĺbu (dĺžka končatín), ostrá bolesť, najmä pri pokuse o pohyb. Aktívne, pasívne pohyby v kĺbe sú prakticky nemožné. Pomoc: vytvorenie úplnej nehybnosti v kĺboch, ako pri zlomenine (pozri nižšie), Nepokúšajte sa nastaviť dislokáciu!

VI. Zlomenina.

Zlomenina nastáva, keď je narušená celistvosť kosti. Fragmenty kosti môžu zostať na mieste (nevysunuté zlomeniny) alebo môžu byť posunuté. Zlomeniny bez poškodenia kože sú uzavreté.

Keď je koža poškodená pod miestom zlomeniny - otvorené zlomeniny. Hlavné príznaky zlomeniny: ostrá bolesť, opuch, modriny. Porušenie pohybu v končatine so zlomeninami s posunom - deformácia končatín. Môže sa vyskytnúť chrumkavosť v mieste zlomeniny, abnormálna pohyblivosť, ale tieto príznaky by sa nemali špecificky identifikovať.

Množstvo príznakov zlomeniny je podobných príznakom modrín a naťahovania. Pri najmenšom podozrení na zlomeninu by mala byť starostlivosť rovnaká ako pri zjavnej zlomenine.

1. Pomoc pri zlomenine končatiny, zlomeninu nenastavujte!

V prípade otvorenej zlomeniny sa úlomkov kostí nedotýkajte, priložte sterilný obväz (pozri rozdané „Rany“). Hlavnou vecou je zabezpečiť úplnú nehybnosť poškodených kostí. Na to sa na poranenú končatinu pomocou obväzov, šatiek alebo iných improvizovaných prostriedkov pripevní špeciálna transportná pneumatika, doska, lyža, palica, kovová platňa atď. Pneumatika alebo improvizovaný prostriedok by sa mal aplikovať takým spôsobom, aby zachytil kĺby nad a pod miestom zlomeniny. Zlomená končatina môže byť fixovaná na zdravú končatinu (nohu) alebo trup (ruku).

2. Pomoc pri zlomeninách kľúčnej kosti, lopatky. Zaveste ruku na šatku, to isté nasleduje po fixácii zlomeniny ruky, predlaktia.

3. Pomoc pri zlomeninách panvy a chrbtice. Hlavné príznaky: bolesť panvy, chrbtice, často obmedzený pohyb v končatinách. Nebezpečenstvo pri neposkytnutí pomoci: poškodenie vnútorných orgánov, šok, poškodenie miechy.

Základná pomoc: postihnutého uložiť do vodorovnej polohy na chrbát, na tvrdý, hladký povrch. Pri bolestiach krčnej chrbtice fixujte hlavu a krk tak, že ich po stranách omotávate mäkkými predmetmi.Pri posúvaní fixujete hlavu a krk.

VII. Zlomenina čeľuste.

znamenia silná bolesť, opuch, moznost krvacania z ust alebo nosa Pomoc, prakovy obvaz, prechadzanie cez bradu a tlacenie spodnej čeľuste na hornú. Ak obeť stratí vedomie - poloha na bokoch

VIII. Traumatické zranenie mozgu.

Patrí medzi ne otras mozgu a pomliaždenie mozgu, zlomenina kostí lebky.

1. Známky otrasu mozgu: krátkodobá strata vedomia, bolesti hlavy, závraty, nevoľnosť, celková slabosť.

Prvá pomoc, ľah, transport v ľahu. Pri poranení mozgu je možná dlhotrvajúca strata vedomia, zvracanie a stav bezvedomia s požitím zvratkov na dýchacom trakte, padnutím jazyka, čo sťažuje dýchanie. Pomáha predchádzať zvracaniu a prenikaniu krvi do dýchacieho traktu a znižuje zaťahovanie jazyka (pri absencii zlomeniny panvy), pacienta treba položiť na bok a pod hlavu mu niečo umiestniť tak, aby hlava nevisí, ale nie je zdvihnutá (pozrite si časť Poruchy dýchania nižšie.)

2. Zlomenina lebky sa nemusí svojimi znakmi líšiť od otrasu mozgu a pomliaždeniny mozgu, ale v niektorých prípadoch sa prejavuje prítomnosťou rany v oblasti zlomeniny, ľahkým, resp. hojný odtok krvi alebo čírej tekutiny z nosa, úst alebo ucha. Pomoc je rovnaká ako pri poranení mozgu: priložte na ranu sterilný obväz.

IX. Stav, ktorý priamo ohrozuje život.

1.Šok. Vyskytuje sa pri ťažkých zraneniach, sprevádzaných silným podráždením bolesti

Prevencia, vylúčenie opakovaných bolestivých podnetov v dôsledku posúvania, pohybov v zlomeninách končatín a pod., silná fixácia zlomeniny. Pomoc: vytvorte pokoj, dajte obeti analgiu alebo pyramídón, v chladnom počasí - zahrejte obeť.

2.Zlyhanie dýchania. Môže to byť spôsobené zatiahnutím jazyka, zablokovaním dýchacieho traktu cudzie telesá:

- zvracanie, krv, hlien, voda a tiež v dôsledku zástavy dýchania. Príznaky zastavenia dýchania sú absencia viditeľných dýchacích pohybov, obeť môže zmodrieť alebo zblednúť.

Pomoc pri upchatí dýchacích ciest: gáza alebo čistá tkanina omotaná okolo prsta, prípadne nástroja, vyčistiť ústa a hlbšie partie hltana od cudzích telies, hlavu alebo celého postihnutého otočte nabok. Keď jazyk klesne, môžete vložiť hustú gumenú hadičku s priemerom 1-1,5 cm a špeciálny vzduchový kanál pozdĺž prsta za koreň jazyka o 1-2 cm.

POZOR: - pri čistení úst a zavádzaní hadičky pomocou prsta kontrolujte polohu jazyka, aby ste ho nezatlačili do hĺbky;

- pri čistení úst a hlavy dbajte na to, aby ste v hrdle nenechali handričku alebo gázu,

Pomoc pri zastavení dýchania. Umelé dýchanie sa vykonáva „z úst do úst“ alebo cez vyššie uvedenú trubicu. Pri umelom dýchaní by mal byť nos obete upnutý. Umelé dýchanie u detí sa vykonáva okamžite cez nos a ústa. Z hygienických dôvodov môžete obeti vložiť do úst gázovú obrúsku,

Technika umelého dýchania „z úst do úst“ alebo cez dýchaciu trubicu. Vykonávateľ umelého dýchania po dostatočne hlbokom nádychu pritlačí ústa k ústam strihača alebo vezme do úst dýchaciu trubicu a prudko vydýchne. V tomto prípade je potrebné zabezpečiť, aby vzduch nevychádzal z úst obete. Výstup sa vyskytuje nezávisle, frekvencia umelého dýchania je 14-18 krát za minútu.

3. Zastavenie srdca. znaky; vymiznutie pulzu, bledosť kože, súčasne zastavenie dýchania. Pa-power - nepriama masáž srdca. Obeť je položená na chrbte, na tvrdom povrchu, pohodlnejšie - vo výške obedňajšej zastávky. Opatrovateľ stojí vľavo, položí ľavú ruku na dolný koniec hrudnej kosti a silou z nej stlačí hrudník zvisle, dodatočne zatlačí ľavá ruka správny. Takéto stláčania sa vykonávajú 80-krát za minútu, hrudník sa stláča o 3-4 cm.Súčasne sa vykonáva umelé dýchanie. Ak pomoc poskytuje jedna osoba, potom na každých 4-5 stlačení sa vykoná 1 nádych.

S účinnosťou tejto udalosti sa objaví pulz, bledosť sa zníži, zrenice sa zúžia a nakoniec sa obnoví nezávislá činnosť srdca.

INŠTRUKCIEN 12

Jazda na ľadových cestách

1. Správa podniku pred odoslaním áut na cestu po zimných cestách, ľadoch riek, jazier a iných vodných plôch musí: zabezpečiť, aby boli prijaté a otvorené do prevádzky, informovať vodičov o zvláštnostiach trasy , bezpečnostné opatrenia a umiestnenie najbližších orgánov Štátneho dopravného inšpektorátu, zdravotníckych priestorov, služieb údržby ciest a pod., ako aj rekreačných zariadení po celej trase.

2. Prípustnú hmotnosť vozidiel s nákladom a rýchlosť pohybu po ľadovej ceste určuje organizácia, ktorá má na starosti cestu, pričom zohľadňuje normy , uvedené v tabuľke.

Hmotnosť auta (cestného vlaku) s nákladom, t

Hrúbka ľadu pri mínusovej teplote vzduchu do 20 0 C, cm V prípade núteného zastavenia vozidiel je obchádzka povolená len s povolením osôb zodpovedných za stav ľadovej vozovky. Vodičom vozidiel je zakázané svojvoľne meniť trasu, pohybovať sa po zaľadnených oblastiach riek, jazier a iných vodných plôch na cestách určených na prejazd vozidiel. 5. Ak sa na pražci zistia praskliny, vodiči musia nechať dvere kabíny pootvorené a byť pripravení na záchranu cestujúcich a evakuáciu nákladu. 6. V prípade poruchy pod ľadom na vozidlách, na ktorých sú ľudia, musia vodiči, cestujúci a pracovníci, ktorí zostanú na ľade, prijať opatrenia na okamžitú záchranu ľudí chytených vo vode. POKYN №13 Kontajnerová doprava 1. Karoséria vozidla musí byť pred dodaním na miesto nakladania kontajnerov očistená od cudzích predmetov, ako aj od snehu, ľadu, nečistôt a pod. Prípravu kontajnera, jeho nakladanie, nakladanie a vykladanie z vozidla (vozňa) by mal vykonať odosielateľ bez zapojenia vodiča do týchto prác. Vodič je povinný skontrolovať naložené kontajnery za účelom zistenia správnosti naloženia, prevádzkyschopnosti a utesnenia, ako aj spoľahlivosti upevnenia kontajnerov na špecializovaných návesoch alebo univerzálnych vozidlách (cestné vlaky). 2. Strechy kontajnerov musia byť prepravované zbavené snehu, úlomkov a iných predmetov. 3. Pri nakladaní kontajnerov na vozidlo alebo pri ich odstraňovaní od iných osôb má vodič zakázaný pobyt v tele aj. v kabína vodiča, pod výložníkom a zdvihnutým nákladom (vonku výnimkou samonakladacie vozidlá, keď je vodič v kabíne vozidla). Pracovník by sa nemal nachádzať na kontajneri a v ňom pri zdvíhaní, spúšťaní a presúvaní kontajnera, ako aj na susedných kontajneroch. 4. V korbe auta je povolené prepravovať kontajnery, ktoré nepresahujú stanovené celkové rozmery na výšku (3,8 m). 5. Prejazd osôb v korbe auta, kde sú kontajnery inštalované, a v kontajneroch samotných je zakázaný. 6. Prepravné kontajnery vodič je povinný urobte špeciálne opatrenia: - nebrzdite prudko; - znížiť rýchlosť v zákrutách, zaobleniach a nerovnostiach vozovky; - venujte zvláštnu pozornosť výške brán, mostov, kontaktných sietí, stromov a iných prekážok.

Zdravím vás, drahí priatelia! Do pozornosti dávam 2 poznámky o ochrane práce vodičov áut. Poznámky obsahujú prvky časového obdobia. Jedna upomienka na obdobie jari-leto, druhá na obdobie jeseň-zima. Pre tých, ktorí majú v štáte vodičov a/alebo autodopravu (ATU), môže byť takáto poznámka o ochrane práce užitočnou informáciou.

OBSAH POZNÁMKY O ZDRAVÍ A BEZPEČNOSTI PRE VODIČA č.1

Vlastnosti práce vodiča v období jar - leto

1. So začiatkom topenia snehu sa na cestách hromadí veľa jarnej vody. Pod vrstvou vody na vozovke sa môžu skrývať hrbole a jamy. Pri jazde na takýchto cestách je potrebné pohybovať sa so zvláštnou neopatrnosťou, aby nedošlo k znefunkčneniu auta, poškodeniu podvozku a nespôsobeniu dopravnej nehody.

2. Keď vodič prejde vodou, ihneď skontrolujte činnosť bŕzd. Pri prejazde vodou vlhnú brzdové doštičky, prudko klesá koeficient trenia, brzdy nefungujú. Pomaly stlačte brzdový pedál a podržte ho, kým sa neobnoví účinné brzdenie. V tomto prípade sa musíte pohybovať nízkou rýchlosťou.

3. Hlinené okraje ciest premáčajú a stávajú sa viskóznymi v dôsledku veľkého množstva vlhkosti. Preto je potrebné vyhýbať sa výjazdom na mokrú krajnicu, pretože. vozidlo môže ísť na kraj vozovky a prevrátiť sa, najmä pri vysokých rýchlostiach. V takýchto prípadoch sa zvolí minimálna rýchlosť vozidla.

4. Ranné mrazy pokrývajú vozovku tenkou vrstvou ľadu, pneumatiky nemajú takmer žiadnu priľnavosť, koeficient adhézie, ktorý je na suchej vozovke 0,7 - 0,9, na zľadovatenej vozovke klesá na 0,05. Pri pohybe na ľade je zakázané prudko brzdiť, pretože. je to nielen zbytočné, ale aj nebezpečné. Náhle brzdenie vedie k zablokovaniu kolies a predĺženiu brzdnej dráhy a najčastejšie k strate kontroly a šmyku.

5. Pri prejazde nebezpečným (šmykľavým) úsekom je potrebné udržiavať konštantnú rýchlosť. Ak vodič potrebuje zastaviť, musí brzdiť motorom alebo prerušovane, teda „stlačený – uvoľnený“. V prípade šmyku na vozidle s pohonom zadných kolies natočte predné kolesá v smere šmyku pomocou brzdenia motorom.

6. Na klzkej vozovke sa treba vyhýbať prudkým pohybom volantu, plynu a bŕzd. Na takejto ceste je najlepšie udržiavať stálu rýchlosť bez zmeny jazdného pruhu, nehovoriac o predbiehaní iných vozidiel.

7. V protismere a prejazde na mokrej vozovke od kolies auta padajú špinavé špliechy na čelné sklo a sťažujú výhľad vodičovi, takže s nabehnutými stieračmi nemôžete ísť na rad.

8. V každom ročnom období buďte zvlášť opatrní pri prechádzaní okolo škôl, škôlok, ihrísk, ako aj na úsekoch ulíc a ciest, kde je možný náhly výskyt detí.

+ STIAHNUŤ memorandum o ochrane práce pre vodiča vozidla (obdobie jar-leto) [stiahnuť poznámku č. 1]

OBSAH POZNÁMKY O ZDRAVÍ A BEZPEČNOSTI PRE VODIČA č.2

Vlastnosti práce vodiča v období jeseň - zima

1. Dážď, hmla, opadávanie lístia, slabé ranné mrazíky sú na jeseň obzvlášť nebezpečné pre vodičov na cestách.
Na mokrom chodníku a ceste pokrytej lístím je nebezpečné predbiehanie a prudké brzdenie.
Vodiči vozidiel musia pamätať na to, že vysoké rýchlosti v zákrutách, na mokrej vozovke a na ľade sú úplne neprijateľné. Pred zatáčaním je potrebné znížiť rýchlosť na minimum bez použitia prudkého brzdenia.
Ak napriek tomu dôjde ku šmyku, vodič musí urobiť nasledovné opatrenia: bez vypínania spojky otáčať volantom v smere šmyku, pomaly brzdiť,
dostať auto zo situácie.

2. Nebezpečné sú najmä križovatky zastávok MHD, keď je vozovka zasnežená, stávajú sa najmä šmykľavými neustálym brzdením áut.

3. Všeobecné pravidlá pre jazdu na klzkej vozovke:

• Znížte rýchlosť;
• Zväčšite vzdialenosť a bočný odstup vo vzťahu k iným vozidlám;
• Vykonajte všetky akcie hladko, bez náhlych pohybov;
• Pamätajte, že v období jeseň-zima sú denné hodiny kratšie, takže je potrebné používať stretávacie alebo diaľkové svetlá;
• Dôsledne dodržiavať pravidlá cestnej premávky, neoslňovať protiidúcich vodičov diaľkovými svetlami, včas prepínať svetlomety z diaľkových na stretávacie;
• Pri jazde autom v daždi a snehu treba pamätať na zníženú viditeľnosť, keďže stierače čistia iba časť predného skla;
• Pri jazde do kopca zvoľte prevodový stupeň tak, aby ste nemuseli preraďovať, kým nebude zdvíhanie dokončené;
• Kľúčom k bezpečnej práci na linke sú prevádzkyschopné brzdy, riadenie, pneumatiky, osvetľovacie zariadenia.

VODIČI! Bezpečnosť jazdy na klzkej vozovke závisí len od vás. Skúsenosti a zručnosť, pozornosť a disciplína sú spoľahlivou zárukou bezproblémovej práce v sezóne jeseň-zima.

Brífingy sú neoddeliteľnou súčasťou bezpečnosti na cestách. V súlade s odsekom 22 vyhlášky Ministerstva dopravy Ruskej federácie č. 7 „O schválení Pravidiel na zaistenie bezpečnosti prepravy osôb a tovaru cestnou a mestskou pozemnou elektrickou dopravou a Zoznam opatrení pre školenia pracovníkov právnických osôb A individuálnych podnikateľov, vykonávanie prepravy cestnou a mestskou pozemnou elektrickou dopravou, k bezpečnej prevádzke a vozidlám do bezpečná prevádzka» - k predmetu dopravnej činnosti je zakázané povoliť vodičom práce súvisiace s vedením vozidiel bez odovzdania príslušných pokynov.

Celkovo existujú 4 usmerňujúce dokumenty o brífingoch:

1. Predpisy o vykonávaní bezpečnostných inštruktáží s vodičmi. RD-200-RSFSR-12-0071-86-09. Tento dokument nemá oficiálny štatút, a preto ani nemá právnu silu. Tento dokument je tu spomenutý len preto, že je „ Usmerňovací dokument“, to znamená, že môže mať len poradenský charakter, no niektorí odborníci sa naň naďalej zameriavajú ako na ten hlavný pri zostavovaní návodu.
2. Príkaz Rosstandartu Ruskej federácie z 9. júna 2016 č. 600-st „O uzákonení medzištátneho štandardu“ (GOST 12.0.004-2015). Aktuálny dokument, ale má aj poradný charakter, vrátime sa k nemu neskôr.

Manažéri a špecialisti zodpovední za bezpečnosť cestnej premávky by sa mali pri svojej činnosti riadiť týmito dvoma dokumentmi:

1. Príkaz Ministerstva dopravy Ruskej federácie z 15. januára 2014 č. 7 „O schválení Pravidiel na zaistenie bezpečnosti prepravy osôb a tovaru cestnou a mestskou pozemnou elektrickou dopravou a Zoznam opatrení na prípravu zamestnancov právnické osoby a fyzické osoby podnikajúce v cestnej a mestskej pozemnej elektrickej doprave na bezpečné miesto a vozidlá na bezpečnú prevádzku“;
2. Vyhláška Ministerstva práce Ruskej federácie z 12. mája 2003 č. 28 „O schválení Medzisektorových pravidiel ochrany práce pri cestná preprava».

Tieto dva dokumenty sú zásadné

Najprv však musíte jasne oddeliť brífingy o ochrane práce (OT) a brífingy o bezpečnosti na cestách (RTS).

Inštruktáže o bezpečnosti práce sa vedú so všetkými zamestnancami organizácie vrátane vodičov a sú navrhnuté tak, aby predchádzali zraneniam a zlepšovali pracovné podmienky. Brífingy BOZP vedie zamestnanec organizácie, ktorý prešiel príslušným školením.

So všetkými vodičmi organizácie alebo osobami oprávnenými viesť vozidlá sa konajú inštruktáže o bezpečnosti na cestách. Hlavný predmet brífingov súvisí s bezporuchovou prevádzkou vozidiel. Inštruktáže o bezpečnosti na cestách vedie zamestnanec organizácie, ktorý prešiel príslušnou certifikáciou bezpečnosti na cestách.

Vyhláška Ministerstva dopravy Ruskej federácie č. 7 „O schválení Pravidiel na zaistenie bezpečnosti prepravy osôb a tovaru cestnou a mestskou pozemnou elektrickou dopravou a Zoznam opatrení na prípravu zamestnancov právnických osôb a fyzických osôb podnikateľov zaoberajúca sa cestnou dopravou a mestskou pozemnou elektrickou dopravou pre bezpečnú prevádzku a vozidlá pre bezpečnú prevádzku. V tomto dokumente v odsekoch 16 až 23 sú podrobne uvedené všetky potrebné informácie o inštruktážach o bezpečnosti na cestách:

Subjekt prepravnej činnosti je povinný poskytnúť vodičom tieto informácie:

1. o poveternostných podmienkach na trase;
2. o miestach na organizovanie rekreácie a stravovania, umiestnenie hygienických zariadení;
3. o miestach parkovania vozidiel;
4. o telefónnych číslach služobných jednotiek jednotiek Štátneho dopravného inšpektorátu Ministerstva vnútra Ruska pozdĺž trasy pohybu;
5. o vlastnostiach zaistenia bezpečnosti premávky a prevádzky vozidiel pri sezónnych zmenách počasia a stavu vozovky;
6. o príčinách a okolnostiach vzniku dopravnej nehody, porušení pravidiel cestnej premávky, pravidiel technickej prevádzky vozidiel a iných požiadaviek a noriem bezpečnosti cestnej premávky, ku ktorým došlo za účasti vodičov predmetu dopravnej činnosti;
7. o umiestnení lekárskych a technická pomoc, dispečingy riadenia premávky vozidiel a o postupe komunikácie s týmito bodmi;
8. o konaní vodiča v situáciách súvisiacich s nedodržaním harmonogramu vozidla z dôvodov, ktoré nemôže ovplyvniť;
9. o trase vozidla prepravujúceho cestujúcich, podmienkach a spôsoboch pohybu na trase, miestach koncentrácie nehôd na trasách pravidelná doprava cestujúci;
10. o postupe zisťovania celkovej a osovej hmotnosti vozidla, o pravidlách nakladania vozidiel a vykonávaní hmotnostnej a rozmerovej kontroly pri preprave tovaru.

1. Informácie uvedené v odseku 16 týchto pravidiel musia byť vodičom oznámené prostredníctvom úvodných, predvýjazdových, sezónnych a špeciálnych inštruktáží.
2. Úvodná inštruktáž sa vykonáva so všetkými vodičmi pri ich prijatí, bez ohľadu na úroveň kvalifikácie a dĺžku služby.

Téma úvodný brífing sú zahrnuté nasledujúce otázky:

• všeobecné informácie o predmete prepravnej činnosti (veľkosť a štruktúra vozového parku, druhy vykonávaných prepráv);
• požiadavky na organizáciu a bezpečnú prevádzku vozidiel, kladené na vodiča vykonávajúceho činnosti pre tento predmet dopravnej činnosti;
• vnútorné pracovné predpisy;
• postup absolvovania lekárskych prehliadok pred a po ceste;
• postup pri absolvovaní predjazdovej kontroly technického stavu vozidla;
• normy pre nakladanie vozidiel (pre osobnú dopravu - kapacita cestujúcich);
• funkcie obsluhy osôb s hendikepovaný zdraví alebo zdravotne postihnutí ľudia s narušenými funkciami muskuloskeletálneho systému, zraku, sluchu (pre osobnú dopravu);
• základné údaje o nehodách na sieti tratí, okolnostiach a príčinách prevládajúcich typov nehôd;
• doklady potrebné na prepravu cestujúcich a (alebo) nákladu.

Inštruktáž pred cestou sa vykonáva:

• pri prvom vyslaní vodiča na trasu;
• pri preprave detí;
• pri preprave nebezpečného, ​​objemného a ťažkého nákladu.

Témy brífingu pred cestou zahŕňajú nasledujúce otázky:

• dĺžka trasy, stav vozovky, prítomnosť nebezpečných úsekov a miest koncentrácie nehôd, vlastnosti organizácie dopravy;
• konečné, medziľahlé body trasy, miesta odpočinku, stravovanie, výmena vodičov (v prípade potreby), parkovanie vozidiel;
• umiestnenie na trase miest lekárskej a technickej pomoci, miest Štátneho dopravného inšpektorátu Ministerstva vnútra Ruska, dispečingov, autobusových staníc a autobusových staníc;
• pracovné podmienky vodiča so zvýšením intenzity dopravy a chodcov;
• bezpečnosť dopravy počas prázdnin žiakov;
• informácie o zmenách v organizácii dopravy, o zvláštnostiach prechodu železničných priecestí, nadjazdov a iných umelých stavieb, používaní trajektových prejazdov a plávajúcich mostov;
• opatrenia pri prekonávaní dlhých klesaní a stúpaní;
• konanie vodiča v situáciách súvisiacich s nedodržaním cestovného poriadku vozidla z dôvodov, ktoré nemôže ovplyvniť (pri preprave cestujúcich na pravidelných linkách);
• vlastnosti nastupovania, vystupovania a prepravy osôb so zdravotným postihnutím alebo osôb so zdravotným postihnutím s narušenými funkciami muskuloskeletálneho systému, zraku, sluchu vo vzťahu k určitej trase pohybu (pri preprave cestujúcich);
• vlastnosti autobusovej dopravy na miesto nástupu cestujúcich (pri preprave detí);
• vlastnosti nastupovania a vystupovania detí, ich preprava, interakcia vodiča s osobami sprevádzajúcimi deti (pri preprave detí).

Sezónne brífingy so všetkými vodičmi sa konajú dvakrát ročne - v období jar-leto a jeseň-zima.

Témy sezónnych brífingov zahŕňajú otázky, ktoré určujú vlastnosti prevádzky a riadenia vozidiel v období jar-leto a jeseň-zima, ako aj otázky súvisiace so zaistením bezpečnosti cestnej premávky v náročných poveternostných a cestných podmienkach.

Špeciálna inštruktáž sa vykonáva so všetkými vodičmi, ak je potrebné urýchlene im poskytnúť informácie v týchto prípadoch:

• nadobudnutím účinnosti regulačných právnych aktov, ktorých ustanovenia ovplyvňujú odborná činnosť vodiči;
• zmeny v trase pohybu a dopravných podmienkach ovplyvňujúcich bezpečnosť cestnej premávky;
• získavanie informácií o dopravných nehodách s ľudskými obeťami, významnými materiálnymi a environmentálnymi škodami;
• spáchanie a (alebo) vyhrážanie sa spáchaním teroristických činov.

Počas brífingu je uvedené vyhodnotenie aktuálnej situácie a postup potrebných krokov vodiča.

1. Predmetom dopravnej činnosti je zakázané umožniť vodičom práce súvisiace s vedením vozidiel bez odovzdania príslušných pokynov.
2. 12. Predmet prepravnej činnosti dokumentuje údaje o osobách (priezvisko, meno, priezvisko, zastávaná funkcia), ktoré absolvovali a viedli inštruktáž, druh inštruktáže a dátum jej konania. Výsledky tohto účtovníctva uchováva subjekt dopravnej činnosti najmenej tri roky.

Vyhláška Ministerstva práce Ruskej federácie z 12. mája 2003 č. 28 "O schválení medzisektorových pravidiel ochrany práce v cestnej doprave." V tomto dokumente sú v odsekoch 10.5 až 10.14 napísané informácie o inštruktážach o ochrane práce:

10.5. Zamestnávateľ je povinný zabezpečiť včasné a kvalitné zaškolenie a poučenie zamestnancov o bezpečných metódach a spôsoboch práce podľa schváleného programu v súlade s aktuálnymi štátnymi normami a ostatnými predpismi.

10.6. Briefing svojim charakterom a časom delíme na: úvodný, primárny na pracovisku, opakovaný, neplánovaný, cielený.

10.7. Úvodnú inštruktáž vedie zamestnanec na ochranu práce alebo na tento účel vymenovaný zamestnanec z radov odborníkov organizácie so všetkými novoprijatými, bez ohľadu na ich vzdelanie, dĺžku služby v tejto profesii alebo pozícii, ako aj s podnikaním. cestujúci, študenti, študenti, ktorí prišli na priemyslovku alebo prax.

Úvodná inštruktáž sa uskutočňuje na úrade ochrany práce pomocou moderného technické prostriedky vzdelávanie a propaganda, ako aj vizuálne pomôcky (plagáty, terénne exponáty, modely, modely, filmy, filmové pásy, diapozitívy).

Úvodná inštruktáž sa uskutočňuje podľa programu vyvinutého s ohľadom na požiadavky štátne normy, pravidlá, normy a pokyny na ochranu práce, ako aj všetky vlastnosti výroby, schválené vedúcim organizácie a príslušnými volenými odborový orgán.

Úvodný briefing je zaznamenaný v špeciálnom časopise.

10.8. Úvodná inštruktáž na pracovisku sa vykonáva so všetkými novoprijatými zamestnancami, zamestnancami preradenými z jednej jednotky do druhej, obchodnými cestujúcimi, študentmi, študentmi, ktorí prišli na priemyselné školenie alebo prax, so zamestnancami, ktorí pre nich vykonávajú novú prácu, ako aj zamestnancami vykonávajúcimi stavebné a inštalačné práce na území organizácie.

Primárna inštruktáž na pracovisku sa vykonáva individuálne s každým zamestnancom s praktickou ukážkou bezpečných pracovných postupov a metód v súlade s pokynmi na ochranu práce vypracovanými pre jednotlivé profesie a druhy práce s prihliadnutím na požiadavky noriem.

Primárna inštruktáž na pracovisku sa nevykonáva so zamestnancami, ktorí nesúvisia s údržbou, skúšaním, nastavovaním, opravami koľajových vozidiel a zariadení, používaním náradia, skladovaním surovín a materiálov. Zoznam profesií pracovníkov oslobodených od primárneho poučenia na pracovisku schvaľuje vedúci organizácie po dohode s odborovým orgánom alebo iným zastupiteľským orgánom povereným zamestnancami.

10.9. Každý zamestnanec s profesiou je po úvodnom inštruktáži na pracovisku na osvojenie si zručností bezpečných pracovných metód priradený na 2-5 zmien (podľa charakteru a zložitosti profesie) k majstrovi-mentorovi alebo skúsenému pracovníkovi, pod vedením ktorého prácu vykonáva. Potom vedúci stránky, ktorý sa ubezpečí, že novoprijatý zamestnanec ovláda bezpečné pracovné metódy, vydá povolenie na samostatnú prácu.

10.10. Opätovný brífing sa vykonáva za účelom upevnenia vedomostí o bezpečných metódach a technikách práce podľa programu primárneho brífingu na pracovisku.

V súvislosti s klasifikáciou vozidiel medzi prostriedky zvýšeného nebezpečenstva opätovný brífing najmenej raz za 3 mesiace absolvujú všetci zamestnanci bez ohľadu na ich kvalifikáciu, vzdelanie a pracovné skúsenosti, s výnimkou zamestnancov uvedených v bode 10.8 týchto Pravidiel.

10.11. Neplánovaný brífing sa vykonáva v týchto prípadoch:

• pri zmene pravidiel ochrany práce;
• keď sa zmení technologický postup, výmena alebo modernizácia zariadení, príslušenstva, nástrojov, surovín, materiálov a iných faktorov ovplyvňujúcich bezpečnosť práce;
• v prípade porušenia požiadaviek bezpečnosti práce zo strany zamestnanca, ktoré môže viesť alebo viedlo k zraneniu, nehode, výbuchu alebo požiaru, otrave;
• počas prestávok v práci: - 30 kalendárne dni a ďalšie - pre prácu, na ktorú sa kladú dodatočné (zvýšené) požiadavky na bezpečnosť práce; - 60 dní alebo viac - pre iné práce.

Rozsah a obsah brífingu sa určuje v každom konkrétnom prípade v závislosti od dôvodov a okolností, ktoré si to vyžiadali.

10.12. Primárne na pracovisku, opakované a neplánované inštruktáže vykonáva bezprostredný vedúci práce a opakované a neplánované - individuálne alebo so skupinou pracovníkov rovnakej profesie.

Vykonávanie primárnych, opakovaných a neplánovaných inštruktáží sa zaznamenáva v osobitnom vestníku s povinným podpisom poučeného a poučujúceho, vo vestníku sa uvádza aj povolenie na prijatie do práce. Pri registrácii neplánovaného brífingu musí byť uvedený aj dôvod, ktorý ho viedol. Deník vedie priamy vedúci práce. Na konci časopisu sa vzdáva službe ochrany práce a začína novú.

10.13. Protokoly na evidenciu inštruktáží na pracovisku musia byť očíslované, prišnurované, zapečatené a vydané vedúcim oddelení proti prijatiu.

10.14. Cielená inštruktáž sa vykonáva pri vykonávaní: jednorazovej práce, ktorá nesúvisí s priamymi povinnosťami v odbore (nakládka, vykládka, čistenie územia atď.); odstraňovanie následkov nehôd, prírodných katastrof a katastrof; výroba diel, na ktoré sa vydáva pracovné povolenie, povolenie a iné doklady; vedenie exkurzií v organizácii; organizovanie verejných podujatí so študentmi.

Ako môžeme vidieť v týchto dvoch dokumentoch, údaje o počte a typoch brífingov sa líšia, hoci v skutočnosti sa navzájom duplikujú.

Brífingy o bezpečnosti na cestách (RTS)

Vyhláška Ministerstva dopravy č. 7 obsahuje štyri druhy inštrukcií o bezpečnosti cestnej premávky:

1. Úvodné;
2. Pretrip;
3. sezónne;
4. Špeciálna inštrukcia.

Inštruktáže o bezpečnosti cestnej premávky sa zaznamenávajú do denníka, ktorého forma nie je definovaná, ale v paragrafe 23 vyhlášky Mirntrans číslo 7 je uvedené, aké informácie sa majú počas inštruktáží zaznamenávať: „Predmet dopravnej činnosti vedie dokumentáciu o informáciách. o osobách (priezvisko, meno, priezvisko, zastávaná funkcia), ktoré absolvovali a viedli brífing, druh brífingu a dátum jeho konania.

To znamená, že protokol inštrukcií musí nevyhnutne obsahovať nasledujúce stĺpce:

• Dátum;
• Typ výučby;
• Pozícia poučeného;
• Priezvisko, meno, priezvisko poučujúcej osoby;
• Pozícia inštruktora;
• Podpis inštruktora;
• Podpis stážistu.

Inštruktáže o ochrane práce (OT)

Vyhláška MP SR č. 28 obsahuje päť druhov poučení o ochrane práce:

1. Úvodné;
2. Primárne pracovisko;
3. Opakované;
4. neplánované;
5. Cieľ.

V paragrafe 10.7 vyhlášky MPSVaR č.28 sa uvádza: "O priebehu úvodného brífingu sa zaznamenáva v osobitnom vestníku." V odseku 10.12: "Výkon primárnych, opakovaných a neplánovaných inštruktáží sa zaznamenáva v osobitnom vestníku s povinným podpisom poučeného a poučujúceho, vo vestníku sa uvádza aj povolenie na prijatie do práce." V odseku 10.14: „Vykonávanie cielený brífing sa zaznamenáva v povolení na výkon práce a v denníku inštruktáže na pracovisku. To znamená, že organizácia by mala mať dva protokoly na registráciu inštrukcií o ochrane práce:

1. Vestník registrácie úvodného brífingu. Úvodnú inštruktáž vedie zamestnanec na ochranu práce alebo na tento účel vymenovaný zamestnanec z radov odborníkov organizácie so všetkými novoprijatými, bez ohľadu na ich vzdelanie, dĺžku služby v tejto profesii alebo pozícii, ako aj s podnikaním. cestujúci, študenti, študenti, ktorí prišli na priemyslovku alebo prax. Úvodná inštruktáž sa uskutočňuje na úrade ochrany práce s využitím moderných technických tréningových a propagačných nástrojov, ako aj vizuálnych pomôcok (plagáty, terénne exponáty, modely, modely, filmy, filmové pásy, diapozitívy). Úvodná inštruktáž sa uskutočňuje podľa programu vyvinutého s prihliadnutím na požiadavky štátnych noriem, pravidiel, noriem a pokynov na ochranu práce, ako aj všetky vlastnosti výroby, schválené vedúcim organizácie a príslušným voleným odborovým zväzom. telo.
2. Vestník registrácie brífingu na pracovisku. Zaznamenáva tieto brífingy: primárne na pracovisku, opakované (primárne 1-krát za 3 mesiace), sezónne (2-krát ročne), predvýjazdové, špeciálne a neplánované (pre akékoľvek neplánované zmeny, incidenty, prerušenia práce atď.). ), cieľ.

Formuláre časopisov o ochrane práce nie sú definované týmito dokumentmi, ale preto, aby orgány dohľadu neboli žiadne otázky týkajúce sa foriem inštruktážnych denníkov, je potrebné použiť odporúčané formuláre A.4 a A.5 GOST 12.0.004-2015 schválené nariadením Rosstandartu Ruskej federácie zo dňa 09.06.2016 č.600- st:

Záznam z úvodného briefingu:

• Dátum;
• Priezvisko, meno, priezvisko poučeného;
• Rok narodenia;
• Profesia a postavenie poučeného;
• Názov výrobnej jednotky, do ktorej sa posielajú pokyny;
• Podpis inštruktora;
• Podpis stážistu.

Vestník registrácie brífingu na pracovisku:

• Dátum;
• Priezvisko, meno, priezvisko poučeného;
• Rok narodenia;
• Profesia, postavenie poučeného;
• Typ inštruktáže (primárna, na pracovisku, opakovaná, neplánovaná);
• Dôvod neplánovaného brífingu;
• Priezvisko, iniciály, pozícia inštruktora;
• Podpis inštruktora;
• podpis povereného;
• Údaje o praxi na pracovisku (počet zmien, podpis praktikanta, prijatie do práce).

Stanovuje sa počet a formy inštruktážnych denníkov. Ďalej je potrebné vypracovať priamo samotné pokyny a ustanovenia na vykonávanie brífingov. Nariadenie o uskutočňovaní inštruktáží o bezpečnosti cestnej premávky s vodičmi je interné normatívny dokument. Predpis zverejňuje schválené typy brífingov v organizácii, ich obsah, postup pri vykonávaní brífingov, miesto a čas konania. Nariadenie môže určiť osobu zodpovednú za vedenie brífingov. Obsahuje aj pokyny o bezpečnosti na cestách. Nariadenie obmedzuje prístup vodičov k riadeniu auta bez odovzdania príslušných pokynov.

Nižšie je indikatívny zoznam pokyny, ktoré by mali byť zahrnuté v ustanovení o inštruktážach.

• Pokyny na vedenie vodnej inštruktáže;
• Pokyny na vedenie predvýjazdového brífingu;
• Pokyny o vlastnostiach práce vodiča na jar av lete;
• Pokyny o vlastnostiach práce vodiča vozidla v období jeseň-zima;
• Pokyny o bezpečnostných opatreniach pri jazde v noci;
• Pokyny o bezpečnosti premávky a bezpečnostných opatreniach pre vodičov vyslaných na služobné cesty a lety na dlhé vzdialenosti;
• Pokyny o bezpečnostných opatreniach pri prejazde železničných priecestí;
• Pokyny na dodržiavanie povolenej rýchlosti a pravidlá predbiehania vozidiel;
• Pokyny na predchádzanie požiarom a prevenciu popálenín v cestnej doprave;
• Pokyny na poskytovanie prvej pomoci obetiam dopravnej nehody.

Predpis o vykonávaní brífingov spolu s pokynmi musí schváliť organizácia.

Zhrnúť. Ak chcete úplne uzavrieť otázku inštrukcií o bezpečnosti na cestách, musíte mať nasledujúcu dokumentáciu:

• Vyhláška o schválení Predpisov o vykonávaní inštruktáží pre vodičov;
• Predpisy o vykonávaní inštruktáží pre vodičov;
• Pokyny na vedenie brífingov pre vodičov;
• Vestník registrácie pokynov o bezpečnosti premávky.

Pokiaľ ide o informácie o ochrane práce, organizácia by mala mať nasledujúcu dokumentáciu:

• Nariadenie o schválení Predpisov o vedení brífingov;
• Predpisy o vykonávaní brífingov;
• Pokyny na vedenie brífingov;
• Register registrácie úvodného briefingu o OT;
• Vestník evidencie poučovania o OT na pracovisku.