Toto je moja práca. Obsluha sťahovania

4.1. Osoby, ktoré boli vyškolené v špeciálny program, schválené oddelením personálnych a vzdelávacích inštitúcií, odsúhlasené oddelením tratí a zariadení, po ich absolvovaní testov.

4.2. Služobný dôstojník počas zmeny musí mať pri sebe:

jedna škatuľka petárd (6 kusov) na ochranu vzniknutej prekážky pri pohybe;

signálna húkačka na kŕmenie zvukové signályželezničiari;

policajná píšťalka na vydávanie dodatočného signálu s cieľom upútať pozornosť účastníkov premávky;

dve signálne vlajky (červená a žltá) v puzdre a v noci a v prípade zlej viditeľnosti počas dňa (hmla, snehová búrka atď.) nepriaznivé podmienky) - signálna lampa na dodávanie viditeľných signálov.

4.3. Budova priechodu by mala mať:

harmonogram sťahovania;

tento Pokyn;

miestne pokyny na používanie tohto železničného priecestia s kartou obsahujúcou potrebné informácie onem (príloha 3);

výpis z cestovného poriadku jazdy osobných a prímestských vlakov s uvedením času odchodu vlakov zo susedných staníc;

Kniha prijatia a dodania služby a kontroly zariadení na priecestí;

Denník porušení pravidiel prechodu cez prechod;

nástenné hodiny, lekárnička, nevyhnutný nástroj, nábytok, inventár domácnosti;

obušok a červená páska na ruku riadiaceho dopravy;

lano dlhé 4-6 m na ťahanie zastavených na prechode Vozidlo;

jedna prenosná červená tabuľa a jedno signálne svetlo pre každú koľaj, cez ktorú priecestie prechádza;

jeden náhradný prenosný červený štít a jedno náhradné signálne svetlo;

jeden súbor signálnych vlajok;

škatuľu petárd (6 ks) na dvojkoľajných úsekoch a najmenej dve škatule (12 ks) na úsekoch s tromi a viacerými koľajami.

V zimnom období na priechodoch je potrebné mať počas poľadovice stály prísun piesku alebo škvary na posypanie vozovky priechodu a chodníkov v rámci hraníc priechodu.

Miestny pokyn na obsluhu priecestia vypracúva prednosta traťovej vzdialenosti a prednosta signalizačnej a oznamovacej vzdialenosti a pri umiestnení priecestí na území staníc alebo pri obsluhe priecestí zamestnancami dopravnej služby. , za účasti prednostov staníc a schválených postupom ustanoveným prednostom žst.

Miestne pokyny by mali odrážať skutočné príležitosti plnenie povinností sťahovákov v službe. Tento pokyn by sa mal prehodnotiť, keď sa zmenia prevádzkové podmienky sťahovacieho zariadenia, najmenej však raz za 5 rokov. Približný obsah miestnych pokynov je uvedený v prílohe 4.

4.4. Službukonajúci priecestný strážnik musí skontrolovať: železničnú trať do 50 m od priecestia v oboch smeroch, stav priecestného zariadenia a všetkých jeho zariadení, prítomnosť plomb na zapečatených zariadeniach, prítomnosť a stav ručných návestidiel, petardy, náradie a inventár.

Všetky pripomienky, poruchy závor, priecestia a závory, telefonické (rádiové) komunikácie, ako aj odstránené poruchy sa evidujú v Knihe prevzatia a odovzdania služby a kontroly zariadení na priecestí. V prítomnosti automatizácie by ste si mali zapísať: "Automatické zariadenie funguje" alebo "Automatické zariadenie je chybné".

Ak zistenú poruchu ohrozujúcu bezpečnosť premávky nemožno ihneď vlastnými silami odstrániť, je priecestný strážnik povinný zabezpečiť nebezpečné miesto signálom na zastavenie, uzavrieť prejazd vozidiel cez priecestie a bezodkladne o tom upovedomiť staničného strážnika (výpravcu) a cez neho predák cesty (traťový predák).

Poruchu priecestnej a závorovej signalizácie a automatických závor alebo elektrických závor, ako aj telefonického (rádiového) spojenia musí strážnik na priecestí bezodkladne oznámiť služobníkovi najbližšieho oddeleného miesta (vlakový výpravca). Na priecestí je zakázané používať chybné zariadenia až do odstránenia poruchy a zápisu elektrikára do Knihy prevzatia a prechodu povinnosti a kontroly zariadení na priecestí.

Po odstránení každej poruchy a splnení týchto príkazov musí priecestný dôstojník vykonať zodpovedajúci záznam do Knihy príjmu a kontroly zariadení na priecestí.

4.5. Počas smeny je strážnik povinný * :

* Pre výhybkárov v službe a iných pracovníkov, ktorí kombinujú funkcie služobných dôstojníkov na priecestiach, by povinnosti obsluhy priecestí mali byť stanovené miestnymi pokynmi.

včas otvárať a zatvárať závory a dávať ustanovené návestidlá, sledovať stav prechádzajúcich vlakov. V prípade poruchy, ktorá ohrozuje bezpečnosť premávky, urobiť opatrenia na zastavenie vlaku, a ak nie je návestidlo označujúce chvost vlaku, ohlásiť to staničnému strážnikovi a v úsekoch vybavených dispečerskou centralizáciou aj vlaku. dispečer;

pred prejazdom osobného vlaku rýchlosťou vyššou ako 140 km/h zastaviť pohyb vozidiel na priecestí a zatvoriť závory (bez ohľadu na to, či sú automatické alebo nie) 5 minút pred prejazdom vlaku;

zastaviť jazdu dobytka cez priecestie pred prejdením vlaku najmenej 5 minút a pri prejazde osobného vlaku rýchlosťou vyššou ako 140 km / h - najmenej 20 minút;

miesto poškodenia koľaje, ktoré ohrozuje bezpečnú jazdu vlakov, ihneď ohradiť signálmi na zastavenie a ohlásiť to telefonicky výpravcovi alebo výpravcovi;

zakázať zastavenie na križovatke vozidiel a iných samohybných strojov a mechanizmov, ako aj zastavenie osôb a hospodárskych zvierat;

vyčistiť žľaby pre voľný priechod okolkov pozdĺž nich a udržiavať celú oblasť prechodu v rámci jej hraníc v neustálej čistote;

monitorovať dobrý stav zvodidiel, poplašných zariadení, výstražných a dočasných signálnych značiek na prejazd snežných pluhov;

rozsvecovať svetlá na priecestí a závorách, včas zapínať a vypínať vonkajšie osvetlenie a reflektory, ich poruchu telefonicky oznámiť staničnému dispečerovi (vlakovému výpravcovi), ktorý o tom musí upovedomiť vzdialenosť napájania;

upevniť skrutky, zabezpečenie proti krádeži, vyčistiť cestu od snehu a trávy, odstrániť cudzie predmety z cesty, narovnať štrkový hranol a skontrolovať cestu 50 m v každom smere od priecestia, s výnimkou veľmi aktívnych prejazdov, zoznam z ktorých je stanovená prednostom traťová vzdialenosť;

dodržiavajte bezpečnostné pokyny a priemyselná sanitácia pre pohyblivých sprievodcov.

Práce na ceste a na priecestí je dovolené vykonávať len so zatvorenými závorami.

Obsluha zmeny musí byť neustále na prechode, otvorenej alebo zasklenej verande. Do areálu môže vstúpiť až po tom, čo sa presvedčí, že na priecestí nejazdia vozidlá a že sa k priecestiu nepribližujú vlaky. Zároveň musia byť uzavreté neautomatické závory.

Je zakázané opustiť miesto alebo poveriť dočasnou údržbou ťahu iné osoby.

4.6. Pri priblížení vlaku, samostatného rušňa, koľajového alebo iného samohybného vozidla alebo motorového vozňa je obsluha priecestia povinná po uzavretí závor skontrolovať, či sú na priecestí a na jeho oboch stranách voľné. a vyjsť z koľaje, keď je vlak od nej vzdialený aspoň 400 m a pri stretnutí vlakov idúcich rýchlosťou vyššou ako 140 km/h 5 minút pred prejazdom vlaku (súčasne musia byť automatické závory zatvorené stlačením tlačidla).

Pri stretnutí s vlakom treba stáť čelom ku koľaji s polovičným otočením hlavy smerom k pohybu spravidla pri budove priecestia (na otvorenej alebo zasklenej verande) vo vzdialenosti nie menšej ako 2. m, a keď vlak prechádza rýchlosťou vyššou ako 140 km / h - vo vzdialenosti nie bližšej ako 4 m od vonkajšej koľajnice a najmenej 5 m, keď vlak prechádza rýchlosťou vyššou ako 160 km / h , dávať návesť klaksónom (jeden dlhý zvuk, keď sa blíži nepárny vlak a dva dlhé zvuky, keď sa blíži párny vlak), dať znamenie, keď je trať voľná: cez deň - zrolovaná žltá vlajka, v noci - a priehľadné biele svetlo ručného svietidla; ak je potrebné znížiť rýchlosť vlaku: rozvinutá žltá vlajka počas dňa; v noci na záťahoch - pomalý pohyb hore a dole ručným svietidlom s priehľadným bielym svetlom, na staniciach - ručným svietidlom so žltým svetlom; ak taký lampáš nie je, pomalým pohybom hore a dole ručným svietidlom s priehľadným bielym svetlom.

Pri stretnutí vlaku musí strážnik na priecestí pozorne skontrolovať vozňový park, v noci použiť reflektory, ak je nimi priecestie vybavené.

Po prejdení vlaku je potrebné bez výjazdu na koľaj zabezpečiť, aby za ním alebo na susednú koľaj nešiel ďalší vlak, rušeň alebo motorový vozeň, následne otvoriť neautomatické závory a nechať prejsť vozidlá alebo hospodárske zvieratá. prechod.

Po prechode koľajového vozňa, pojazdového vozíka alebo odnímateľného vozňa musí priecestný strážnik vymeniť žltú zloženú zástavu za červenú rozloženú a ponechať si ju, kým sa zozadu neobjaví signalista, strážny príves alebo vozík, alebo kým železničný vozeň sleduje priecestie a vzďaľuje sa od neho o 200-250 m.

4.7. Pri prejazde vlaku, rušňa alebo trolejbusu je obsluha priecestia povinná dať znamenie stop v týchto prípadoch:

ak sa zistí porucha v prechádzajúcom vlaku, ktorá ohrozuje bezpečnosť premávky: kolesá idúce po koľajniciach alebo vydávajú silné údery v dôsledku posúvačov, požiar, horiace nápravové skrine, hrozba pádu osoby alebo nákladu z vlaku atď. Po prejazde vlaku, v ktorom sa zistilo preklzujúce koleso alebo šmýkačky, je priecestný strážnik povinný o tom bezodkladne informovať staničného strážnika (výpravcu), cestára (traťového predáka) a vykonať priebežnú kontrolu. trať v oblasti, ktorú obsluhuje;

ak vlak idúci po nesprávnej koľaji dvojkoľajnej trate nemá v čele inštalované návestidlá;

ak sa zistí, že jeden vlak ide proti druhému po tej istej koľaji alebo jeden vlak predbieha druhý, trolejbus alebo koľajový vozeň (v druhom prípade sa dá znamenie stop len predbiehajúcemu vlaku);

ak sa rušňovodičovi dávajú znamenia na zastavenie z vlaku alebo z koľaje a vlak pokračuje v jazde;

v prípade požiaru v prednosti ohrozujúceho premávku;

v iných prípadoch, ktoré ohrozujú bezpečnosť premávky a životy ľudí.

O zistených poruchách vo vlaku musí službukonajúci na priecestí informovať rušňovodiča tohto vlaku (ak je k dispozícii rádiové spojenie), ako aj telefonicky staničného strážnika (výpravcu).

4.8. Na priecestí vybavených poloautomatickými závorami je ich otvorenie možné až po prejazde vlaku cez priecestie a službukonajúcej osobe na priecestí stlačí na ovládacom paneli tlačidlo „Otvoriť“. Ak sa po stlačení tohto tlačidla poloautomatické závory neprevedú do otvorenej polohy a na križovatkách s automatickými závorami sa tieto automaticky neprenesú do otvorenej polohy, pred odstránením plomby a použitím tlačidla „Núdzové otvorenie“ , je obsluha priecestia povinná odstrániť plombu z tlačidla „Povoliť závoru“ a stlačiť ju, uistiť sa, že na prístupoch k priecestiu nie sú vlaky, vykonať zápis do Knihy prevzatia a prechodu povinnosti a kontroly hl. Zariadenia na priecestí o poruche automatizačných zariadení a túto skutočnosť bezodkladne nahlásiť výpravcovi stanice (vlakový dispečer), a ak je to možné, elektrikárovi CCS. Potom je možné odstrániť plombu z tlačidla "Núdzové otvorenie" a stlačiť ho, aby sa závory preniesli do otvorenej polohy. Službukonajúca osoba musí držať stlačené tlačidlo „Núdzové otvorenie“, kým vozidlo alebo skupina vozidiel neprejde pod závoru.

Obsluha priecestia stlačením tlačidla „Núdzové otvorenie“ na tento čas vypne svetelnú signalizáciu a zvukovú signalizáciu, násilne otvorí závory a prevezme nad sebou kontrolu.

Po stiahnutí ruky z tlačidla by sa mala automaticky zapnúť signalizácia priecestia a závory a závory by sa mali prepnúť do zatvorenej polohy.

Pri použití tlačidla „Núdzové otvorenie“ musia vozidlá prechádzať v malých skupinách.

Príkaz informovania službukonajúcej osoby na priecestí o pohybe vlakov v prípade poruchy automatizačných zariadení na priecestí a vo všetkých prípadoch, keď sa pohybujú motorové vozne z dôvodu možného neposúvania koľajových obvodov nimi, je zriadený prednostom žst.

Dôstojník na prechode musí po prijatí správy o pohybe vozíka sledovať jeho prejazd, stlačiť tlačidlo „Zavrieť“ a nechať ho stlačené až do prechodu vozíka cez priecestie.

V prípade, že signalizácia priecestia nefunguje a automatické alebo poloautomatické závory sa nezatvoria, musí strážnik zapnúť poplach aj stlačením tlačidla „Zavrieť“. Ak sa po stlačení tlačidla „Zavrieť“ nezatvoria, potom musí obsluha priecestia až do odstránenia poruchy postupovať podľa postupu stanoveného miestnym prevádzkovým poriadkom priecestia.

4.9. Ak sú na priecestí prekážky ohrozujúce bezpečnosť premávky, ako aj pri zablokovaní priecestia spadnutým nákladom alebo zastaveným vozidlom, postupuje strážnik takto:

ak je alarm závory, okamžite ho zapne, na čo je potrebné odstrániť plombu tlačidla „Povoliť závoru“, stlačiť ho a závory zavrieť.

po zapnutí zátarasového poplachu telefonicky informuje o udalosti staničného strážnika alebo výpravcu vlaku a v prípade rádiového spojenia informuje rušňovodičov o potrebe zastavenia a prítomnosti prekážky na priecestí. , ostatným funkcionárom (príloha 5), po ktorých vykoná opatrenia na jej odstránenie.

Porušenie plomby z tlačidla „Zapnúť závorový poplach“ treba zapísať do Knihy prevzatia a odovzdania služby a kontroly zariadení na priecestí a ihneď nahlásiť elektrotechnikovi zabezpečovacieho zariadenia.

V prípadoch, keď je potrebná asistencia, sprievodca na prechode vydá všeobecný poplachový signál húkačkou alebo fúka na zavesený kovový predmet v skupinách jedného dlhého a troch krátkych zvukov podľa schémy:    špeciálne prostriedky signalizácia (blikajúci maják červenej farby a siréna) - zahŕňa ich.

Po odstránení prekážok v premávke alebo poruche na priecestí musia byť závorové semafory zhasnuté.

Ak nezhasne červená na svetelnej križovatke, je priecestník povinný uzavrieť závory alebo osobne informovať vodiča o poruche svetelnej signalizácie, pričom vodič má právo riadiť sa zákazovým signálom svetelnej signalizácie. semafor.

4.10. V prípade neprítomnosti závorového návestidla alebo jeho nefunkčnosti, alebo ak sa kontrolky na paneli nerozsvietia, musí priecestný strážnik okamžite namontovať prenosné návestidlo stop na každej koľaji, na ktorej sa vyskytla prekážka (cez deň - červený štít, v noci - lampáš s červeným svetlom v oboch smeroch), uzavrieť závory, upozorniť na prekážku výpravcu (výpravcu) a zároveň zistiť, či bol alebo nebol vypravený vlak z r. stanicu predbiehať.

V prípade odchodu vlaku zo stanice musí výpravca upozorniť vlakvedúceho na prekážku na priecestí.

Priecestný strážnik po oznámení staničného strážnika (vlakového výpravcu) o odchode vlaku na záťah sa musí rozbehnúť smerom k vlaku, dať znamenie na zastavenie a odložiť petardy do vzdialenosti určenej prednostom. železnici alebo v mieste, kde má čas, vrátane susednej cesty, ak je na nej zistená prekážka. Potom sa priecestný dôstojník vráti na miesto prekážky a vykoná všetky možné opatrenia na jej odstránenie.

V prípade poruchy signalizácie priecestia závory zatvorí obsluha priecestia stlačením tlačidla „Zavrieť“.

Ak sa automatické závory po stlačení tlačidla neuzavrú (nepoškodia), potom je obsluha priecestia povinná chrániť priecestie náhradnými vodorovne otočnými závorami a použiť ich na prejazd vozidiel cez priecestie až do odstránenia poruchy v súlade s ust. miestne pokyny.

Služobník postupuje v rovnakom poradí, ak je priecestie vybavené mechanizovanými závorami.

4.11. V prípade prestávky na priecestí trolejového vedenia alebo elektrického vedenia križujúceho železničné koľaje, musí strážnik na priecestí zapnúť závorový poplach, uzavrieť závory, na diaľku chrániť nebezpečné miesto prenosnými signálmi zastavenia. minimálne 50 m od miesta prerušenia, ohlásiť udalosť strážnikovi stanice (vlakovým výpravcom) a zdržiavať sa pri prekážkach v príchode pracovníkov na vzdialenosť napájacieho zdroja, dbať na to, aby sa nikto nepribližoval na vzdialenosť menšiu ako 8. m k prerušeným drôtom a nedotýka sa kresiel.

4.12. V prípade dopravnej nehody, ktorá sa stane na priechode alebo v jeho blízkosti, je služobník povinný:

prijať opatrenia na zaistenie bezpečnosti vlakov a vozidiel;

ohlásiť udalosť staničnému strážnikovi (vlakový výpravca), ako aj polícii, cestnému predákovi (traťový predák) v súlade s postupom ustanoveným miestnym pokynom, a ak je to možné, organizácii cestného hospodárstva, ktorá udržiava diaľnice;

poskytnúť zranenému prvú pomoc a ak je to možné, zavolať sanitku.

4.13. Postup na zaistenie bezpečnosti dopravy pri vypravení vlakov na nesprávnu koľaj na záťahoch, kde sú priecestia vybavené automatickými zariadeniami na jazdu vlakov len po správnej koľaji, stanovuje prednosta železnice. Pritom by ste sa mali riadiť nasledujúcimi ustanoveniami:

pri výrobe koľajových a iných prác, keď je narušená činnosť automatického dopravného návestidla na priecestiach obsluhovaných služobníkmi, je potrebné automatické závory ovládať ručne tlačidlami na ovládacom paneli. V tomto čase musia byť bariéry uzavreté. Otvárajú sa na prejazd vozidiel len v neprítomnosti vlakov, o priblížení sa k nim musí priecestný strážnik dostať oznámenie od staničného strážnika.

Na priecestiach bez obsluhy a vybavených automatickou dopravnou signalizáciou musí byť zriadená služba na dobu jazdy vlaku po jednej koľaji.

Pri absencii telefonickej komunikácie na priechodoch obsluhovaných služobnými dôstojníkmi, ako aj bez dozoru, ale dočasne prevzatých do služby, je potrebné vytvoriť dočasné telefónne (rádiové) spojenie.

Obsluha stanice (vlakový výpravca) je povinná ohlásiť každý odchod vlaku obsluhe priecestia vopred.

Postup pri konaní osôb v službe na priecestí po dobu organizácie obojsmernej vlakovej dopravy na jednej koľaji na dvoj- a viackoľajových úsekoch pri výrobe koľají, stavebných a iných prácach, ako aj pri vlakoch odísť po nesprávnej koľaji, aby sa regulovala premávka na každom priecestí obsluhovanom obsluhou (trvale alebo dočasne), musí byť uvedené v miestnych predpisoch.

Rušňovodiči vlakov vyslaných v poradí úpravy po nesprávnej koľaji sú povinní sledovať priecestia vybavené jednosmernými zariadeniami:

so služobnými dôstojníkmi - rýchlosťou nie vyššou ako 40 km / h;

bez obsluhy - nie viac ako 25 km / h.

Rovnakými rýchlosťami by mali rušňovodiči úžitkových, záchranných a iných vlakov postupovať pri návrate z etapy po nesprávnej koľaji.

Vo všetkých prípadoch sledovania nesprávnej cesty (pri výrobe koľaje a stavebné práce alebo za účelom regulácie dopravy a pod.) rušňovodičov v súlade s požiadavkami Pokynov pre návestenie na žel. Ruská federácia musí dať niekoľkokrát výstražný signál jedným dlhým, krátkym a dlhým hvizdom rušňa podľa schémy:         .

4.14. Len s povolením prednostu traťovej vzdialenosti je dovolené pohybovať sa cez priecestie s ťažkým, nebezpečným a objemným tovarom. stroje a mechanizmy, ktorých veľkosť a rýchlosť určuje bod 15.3 Pravidiel cestnej premávky a bod 15 Základných ustanovení o prijímaní vozidiel do prevádzky a povinnostiach. úradníkov bezpečnosť premávky, schváleného uznesením MsZ - vlády Ruskej federácie z 23. októbra 1993 č.1090.

Žiadosť o povolenie je potrebné podať prednostovi dráhy najneskôr 24 hodín pred prepravou. V prihláške je potrebné uviesť šírku a výšku vozidla, a ak ide o cestný vlak, jeho dĺžku. V prípade potreby je prednosta traťovej vzdialenosti povinný vopred podať žiadosť o vydanie výstrahy pre vlaky.

Cestný majster (traťový majster) musí zabezpečiť oplotenie priecestia návestidlami zastavenia v súlade s Pokynom pre signalizáciu na železniciach Ruskej federácie a sledovať prejazd týchto vozidiel.

Na elektrifikovaných úsekoch s výškou vozidla nad 4,5 m informuje zhlavie koľaje vopred o vzdialenosti napájania (s uvedením dátumu prejazdu vozidla), ten zakladá možnosť prejazdu vozidla podľa do výšky zavesenia vodičov kontaktnej siete od úrovne hláv koľajníc, trolejového vedenia, skupinového uzemnenia, vlnovodu od povrchu vozovky motorovej cesty v rámci hraníc priechodu a prideľuje zástupcu na pozorovanie .

4.15. Služobník na priecestí je povinný požadovať od všetkých osôb užívajúcich železničné priecestie vytrvalé vykonanie zavedené pravidlá. V prípade porušenia pravidiel prejazdu je strážca prejazdu povinný, ak je to možné, urobiť opatrenia na zastavenie vozidla, zistenie a zápis do Vestníka o porušení pravidiel prejazdu cez číslo priecestia vozidla, čas a povaha porušenia.

Postup pri zhromažďovaní a odovzdávaní informácií o porušovaní pravidiel cestnej premávky vodičmi pri prejazde cez príslušné organizácie, ako aj lehotu na ich prešetrenie a informácie o prijatých opatreniach určuje vedúci úseku trasy spoločne s územné orgányŠtátna automobilová inšpekcia a musí byť obsiahnutá v miestnom prevádzkovom poriadku priecestia.

4.16. Službukonajúci sťahovák sa hlási priamo traťovému predákovi. Všetky príkazy na prechod v službe by sa mali dávať spravidla prostredníctvom predáka trate. V prípade prijatia príkazu od vyššieho prednostu je zmenový funkcionár povinný ho splniť, čo potom telefonicky alebo osobne nahlásiť traťovému predákovi.

4.17. Za nesplnenie povinnosti, porušenie Poriadku technickej prevádzky, Pokynov pre signalizáciu. Pokyny na jazdu vlakov a posunové práce na železniciach Ruskej federácie, tieto pokyny, zodpovedá stanoveným spôsobom služobný dôstojník na priecestí.

Charakteristika diel. Zabezpečovanie bezpečného pohybu vlakov, áut a iných vozidiel na priecestí. Regulácia premávky na križovatkách všetkých druhov dopravy. Organizácia v súlade s zavedený poriadok prejazd ťažkých, nadrozmerných, pomalobežných a iných strojov, mechanizmov, poháňanie dobytka. Kontrola správnej činnosti automatických zariadení, závorových semaforov a zvukových poplachov, montáže svetlometov, elektrického osvetlenia, rádiovej a telefónnej komunikácie a iných zariadení na priecestí. Oprava zistených porúch a priestupkov v prevádzke priecestného zariadenia, ktoré je možné odstrániť služobnými silami na priecestí. Zabezpečenie bezpečnostných opatrení v prípade núdze na priecestí pomocou prostriedkov automatického ovládania návestidiel a prístrojov, ručných prostriedkov na zastavenie vlaku. Organizácia bezpečného pohybu vlakov a vozidiel v prípade poruchy automatický alarm, ovládacie zariadenia automatických závor, výpadkov elektriny, pri bežnej údržbe a nastavovaní automatizačných a signalizačných zariadení. Prechodové oplotenie a signalizácia. Monitorovanie stavu prechádzajúcich vlakov, prijímanie opatrení na zastavenie vlaku v prípade zistenia porúch vo vozňoch a priestupkov pri nakládke tovaru, ktoré ohrozujú bezpečnosť dopravy. Zabezpečenie údržby priecestných zariadení a železničnej trate v dobrom poriadku a čistote.

Mali by vedieť: usporiadanie priechodu a pravidlá jeho údržby; princíp činnosti automatických a neautomatických závor s elektrickým pohonom, dopravnou signalizáciou a závorovou svetelnou signalizáciou; pravidlá používania ovládacieho panela pre závorové signály a automatické závory; pravidlá cestnej premávky na železničných priecestiach; postup pri regulácii pohybu vozidiel na priecestí; pravidlá pre riadenie dobytka; pravidlá na zabránenie zrážke vlaku s vozidlom; postup pri oplotení priecestia a úkony pri prekážkach pohybu vlakov na priecestí; hlavné poruchy železničných koľajových vozidiel a porušenia pravidiel pre nakladanie tovaru, ktoré ohrozujú bezpečnosť vlakovej dopravy; Pokyny na usporiadanie a údržbu priecestí; miestne pokyny na údržbu tohto priecestia; Pokyny na zaistenie bezpečnosti vlakovej dopravy pri práci na trati; Poplachové pokyny; Pokyny na jazdu vlakov a posunovacie práce; Pravidlá pre technickú prevádzku železníc ZSSR v objemoch určených pre traťových montérov.

Pri obsluhe priecestí na križovatke železníc s diaľnicami, ak ich maximálna denná práca je do 10 000 vlakových čiat, - 1. kategória;

pri obsluhe priecestí na križovatkách železníc s diaľnicami, ak ich maximálna denná práca je od 10 000 do 50 000 vlakových osádok s uspokojivou viditeľnosťou alebo 1 000 vlakových osádok s nevyhovujúcou viditeľnosťou na nájazdoch, s ulicami mesta, ktoré nemajú pravidelnú mestskú premávku - 2. kategória;

pri obsluhe priecestí na križovatkách železníc s cestami, ak ich maximálny denný výkon je od 50 000 do 150 000 vlakových osádok, s mestskými ulicami a cestami, ktoré majú pravidelnú autobusovú dopravu na priecestí do 8 vlakových autobusov za hodinu - III.

pri obsluhe priecestí na križovatkách železníc s motorovými komunikáciami, ak ich denná maximálna práca je viac ako 150 000 vlakových čiat, s motorovými cestami kategórie I a II, s ulicami mesta a cestami s električkovou alebo trolejbusovou dopravou alebo pravidelnou autobusovou dopravou na križovanie viac ako 8 vlakových autobusov za hodinu - 4. kategória.

Pokyn:

Pomocou informácií v tomto článku a metodiky tvorby popisu práce vytvorte popis práce. Ak chcete ohodnotiť svoju prácu, vytvorte tému na fóre. Vždy pomôžeme a oceníme.

Železničné priecestie bolo vytvorené na bezproblémové prekonávanie železničnej trate akýmikoľvek vozidlami: automobilovými, mestskými, konskými, poľnohospodárskymi, cestnými a pod.

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických riešeniach právne otázky ale kazdy pripad je individualny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:

PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a 7 dní v týždni.

Je to rýchle a JE ZADARMO!

Vrátane prechodu využívajú okrem vozidiel aj chodci, cyklisti, vodiči dobytka.

Prechádzať cez železničnú trať na mieste, ktoré nie je určené na tento úkon, je zákonom zakázané. Železniční pracovníci sú povinní kontrolovať dodržiavanie požiadaviek spojených s prechádzaním cez železničnú trať.

Akým právom sa riadi

Usporiadanie priecestia sa vykonáva v súlade s požiadavkami PTE (Pravidlá technickej prevádzky) železnice Ruskej federácie, ako aj podľa pravidiel cestnej premávky, pokynov na prevádzku železničných priecestí, lebo toto nie je dialnica.

Hlavné dokumenty zodpovedné za vybavenie, pravidlá, požiadavky zavedené na križovatkách:

Požiadavky na železničné priecestie

Hlavnými požiadavkami na železničné priecestie sú jeho dobrý stav a výborná viditeľnosť.

Rušňovodič musí vidieť priecestie na kilometer ďaleko. Zabezpečenie bezpečnosti pri pohybe na priecestiach je dosiahnuté jeho umiestnením, vzhľadom na vozovku, v pravom uhle. Je však povolené zníženie uhla, ktoré môže dosiahnuť 60 stupňov.

Podľa zariadenia

Zariadenie na prejazd cez nehybnú koľaj môže byť len v mieste, kde nebude ovplyvnená užitočná dĺžka koľají a aktívne výfukové / jazdné dráhy.

Vybavenie priecestia v krku okrskovej stanice z časti trakčných zariadení sa neodporúča z dôvodu existujúcej preťaženosti pohybom vlakov a posunovými prácami na tomto úseku železničnej trate.

Pri usporiadaní prechodu na území stanice sa nachádzajú v oblasti od vstupného signálu po vstupný spínač.

To zabezpečuje proces voľného prechodu cestná preprava z dôvodu zastavenia prichádzajúcich vlakov vedľa uzavretého vchodového návestidla.

Ak vezmeme do úvahy výhybky, potom sa križovatka nachádza nie bližšie ako päť metrov od rozumu. Toto prenosové zariadenie zaručuje, že sa spínače nezanesú.

Nástupište pre cestujúcich sa nachádza vo vzdialenosti viac ako 100 metrov od železničného priecestia.

Železničné priecestie musí mať:

typické železobetónové alebo drevené podlahy;
vchody;
závory blokujúce celú alebo časť šírky diaľnice, spojené so signálnym svetlom umiestneným na závore;
prechodové závory, ktorých šírka sa rovná šírke železničného priecestia, výška nie je väčšia ako 4,5 metra, aby sa predišlo možnému zlomu resp. skraty trolejové drôty pomocou objemného nákladu;
výstražné značky „pozor na vlak“ umiestnené pre vodičov cestnej dopravy na strane príslušnej cesty 20 metrov pred miestom, kde sa nachádzajú koľajnice;
návestný znak "c" pre rušňovodiča vlaku zo zodpovednej strany.

Šírka priechodu by sa mala rovnať šírke diaľnice a nie menšia ako šesť metrov, a preto je povolený pohyb vozidiel z dvoch strán v rôznych smeroch.

Tu však môže nastať výnimka, kedy môže byť šírka prechodu minimálne 4,5 metra. Na takýchto železničných priecestiach je zakázané prechádzať poľnohospodárskymi vozidlami.

Regulované

Závora je inštalovaná na oboch stranách železničného priecestia. Vzdialenosť medzi prvou koľajnicou a závorou musí byť najmenej osem a pol metra. Keď je aktívny režim zatvorenia, výška zábran je 1,25 metra.

Ak priechod zabezpečuje obojsmernú premávku, potom prekrytie so závorou vozovky dosahuje až 2/3 jej šírky.

Neuzavretý úsek cesty má najviac tri metre. Od bariéry vo vzdialenosti 20 metrov pozdĺž vozovky, konkrétne v strede, je nakreslená stredová čiara.

Farba linky je biela, šírka je 10 centimetrov. Svietidlo na závore v zatvorenom režime smeruje k vozovke, vyžaruje červenú farbu, v otvorenom režime - biele.

Závora môže byť automatická a manuálna, v závislosti od typu ovládania.

Ak sa blíži vlak (vlak, trolejbus), všetko automatické nastavenia: semafor, zvukový signál, červené blikajúce svetlo na závore a semafory, závory sa začínajú zatvárať.

Automatická svetelná signalizácia sa používa v prítomnosti závor s ručným ovládaním.

Ak sa blíži vlak, dávajú sa zvukové a svetelné signály.

Na priecestí kategórie 1 a 2 by mal byť inštalovaný semafor s automatickou signalizáciou umiestnený na pravej strane vozovky vo vzdialenosti najmenej 6 metrov od prvej koľaje.

Na priecestiach 3. a 4. kategórie sa takéto zariadenia inštalujú, ak majú vysokú intenzitu a rýchlosť pohybu vlakov a vozidiel. Podmienky viditeľnosti ovplyvňujú aj inštaláciu takýchto zariadení.

Zátarasové semafory sú umiestnené na pravej strane železničnej trate vo vzdialenosti 15-800 metrov od priecestia.

Inštalujú sa na informovanie rušňovodičov o nájdení prekážky na priecestí zapnutím červeného signálu.

Inštalované mechanizované závory sú uvádzané do prevádzkyschopného stavu a rôznych režimov (zatvorené, otvorené) pomocou sily priecestného zamestnanca – strážnika.

Zvyčajná poloha automatickej závory je otvorený režim a manuálna závora je zatvorená. Manuálna závora sa otvára len vtedy, ak je potrebné prejsť cez priecestie motorových vozidiel, poľnohospodárskych strojov alebo hospodárskych zvierat.

Avšak s vysokou návštevnosťou vozidiel, základná poloha bez závory sa dá prepnúť do otvoreného režimu.

Na každom stráženom priechode musí byť telefónne spojenie s blízkymi stanicami alebo stanovišťami. V prípade, že nie je možné nadviazať telefonické spojenie, oznámenie prebieha prostredníctvom rádiovej komunikácie.

Je inštalované elektrické osvetlenie celkom určite pre križovatky s 1 a 2 kategóriami. Na ostatných kategóriách priecestí je povolené inštalovať aj osvetlenie, ak sú pri nich umiestnené trvalé zdroje elektrického napájania.

Pred regulovaným prechodom je povinné zriadiť dopravné značky, upovedomí vodičov o približovaní sa k takejto križovatke:

Keď sa prechod týka osídlenia, značka 1.1 je osadená vo vzdialenosti 50 až 100 metrov. Ak sa prechod nenachádza v obývanej oblasti, potom je umiestnenie takejto značky povolené vo vzdialenosti 150 až 300 metrov.

neregulované

Za neregulované priecestie sa považuje križovatka motorovej cesty so železničnou traťou, na ktorej nie sú zariadenia zaisťujúce bezpečnosť pri prejazde, prostredníctvom alarmu a obsluhou priecestia.

Neregulovaný prechod musí byť inštalovaný na mieste, kde sú vynikajúce výkony v zóne viditeľnosti. Zároveň by uhol na priesečníku dvoch ciest: automobilu a železnice mal byť najmenej 60 stupňov.

Aby bol vodič včas informovaný o približovaní sa k neregulovanému priecestiu, je na ceste v smere pohybu inštalovaná značka 1.2:

Inštalácia takéhoto označenia v osade je možná vo vzdialenosti 50 až 100 metrov a vonku lokalite vo vzdialenosti 150 až 300 metrov.

Vodič, ktorý sa pohybuje po neregulovanom prechode, musí byť vedený, pretože na ňom nie sú nainštalované žiadne ďalšie výstražné, riadiace a signalizačné zariadenia.

Neregulovaný prechod je vybavený hlavne na území, ktoré sa považuje za vzdialené od sídla.

Zvyčajne je pred takýmto priecestím značka označujúca požiadavku, aby vodič zastavil pred železničnou traťou („žiadny pohyb bez zastavenia“):

Všetky ostatné priecestné zariadenia okrem blokovacích zariadení sú totožné s usporiadaním riadených priecestí. Keď sa blížite k takémuto pohybu, mali by ste byť obzvlášť opatrní.

Po zastavení na zastávke alebo pred križovaním železničnej trate s diaľnicou by ste mali dôkladne skontrolovať železnicu. Je to potrebné na vylúčenie prítomnosti vlaku na koľajniciach a na zabránenie núdzovej situácii.

Ak je viditeľnosť na koľajniciach výrazne obmedzená, potom musí vodič vystúpiť z auta a overiť prítomnosť/neprítomnosť vlaku na železnici prostredníctvom sluchových vnemov. Takéto manipulácie pomáhajú v tme, s hmlou.

Na ceste neverejného použitia

Neverejná železničná trať je železničná vlečka, ktorá priamo alebo cez inú železničnú vlečku nadväzuje na spoločnú železničnú trať.

Táto cesta je určená na použitie v službách určitých jednotlivcov, ktorí ju používajú po železnici podľa príslušnej zmluvy.

Neverejná trasa zabezpečuje posunovacie a triediace práce podľa objemu prepravy, ako aj rytmickú nakládku a vykládku nákladu.

Usporiadanie a vybavenie všeobecnej konštrukcie takýchto dráh zodpovedá stavebný zákon a príslušné pravidlá.

Zároveň musí byť zabezpečený proces prejazdu vozňov, pri povolenom technickom zaťažení trate, pohyb lokomotívy určeného na údržbu tejto železnice.

Na rušnej diaľnici

Vzhľadom na intenzitu dopravy na frekventovanej diaľnici sa plánuje vybaviť len riadené priecestia. Všetky požiadavky na zariadenie sú dané aktuálnymi normami a pokynmi.

Zamestnancom

Zamestnanci prejazdu absolvujú špecializované školenia schválené oddelením ľudských zdrojov a dohodnuté s oddelením tratí a zariadení.

K vymenovaniu do funkcie dochádza až po absolvovaní určitého stanoveného testu.

Pri nástupe do služby dostane zamestnanec:

jedna krabica petárd určená na ochranu prekážky vytvorenej na prechode;
signálna húkačka na dávanie zvukového znamenia zamestnancom dráhy;
píšťalka, ktorá dáva dodatočný signál na udeľovanie pokynov účastníkom cestnej premávky;
žlté a červené signálne vlajky, ako aj lampáš na signalizáciu počas dňa, respektíve tmy.

Do servisu

Pri nástupe do služby je priecestník povinný kontrolovať železničné koľaje vo vzdialenosti päťdesiat metrov po oboch stranách križovatky podložia so železnicou.

Zariadenie a všetky zariadenia umiestnené na križovatke podliehajú overeniu, prítomnosti / neprítomnosti špeciálnych pečatí na príslušných zakazovacích zariadeniach, ako aj pracovnému stavu prijatého zariadenia.

Zodpovednosť za nedodržanie

V prípade nesplnenia pokynu určeného na prejazd cez priecestie podľa aktuálnych noriem, noriem a pravidiel na zaistenie bezpečnosti na železničnom priecestí sa rozumie:

zodpovednosť, ktorá sa ukladá vedúcim podniku, organizácie alebo iným osobám vo forme pokuty 2-3 minimálna veľkosť mzdy;
zodpovednosť, ktorá sa ukladá vedúcim podniku, organizácie alebo iným osobám vo forme pokuty vo výške 2-5-násobku minimálnej mzdy v prípade opakovaného nedodržania existujúcich pravidiel a predpisov;
zodpovednosť, ktorá sa ukladá vedúcim podniku, organizácie alebo iným osobám vo forme pokuty vo výške 3-násobku minimálnej mzdy a odňatia licencie v prípade opakovaného nedodržiavania kódexov a pokynov do jedného roka.

Týka sa to vodičov a kontroly áut, ktorá ich kontroluje.

Kto nesie

Zodpovednosť nesú osoby, ktorých povinnosťou je zabezpečovať normálny stav železničného priecestia.

veľkosť písma

POKYNY PRE PREVÁDZKU ŽELEZNIČNÝCH PRECHODOV MINISTERSTVA RUSKA RUSKO

4. Organizácia práce a povinnosti sťahováka v službe

4.1. Osoby, ktoré absolvovali školenie v rámci špeciálneho programu schváleného Ministerstvom železníc Ruska, sú po zložení skúšok menovaní do funkcie pohyblivého sprievodcu.

4.2. Služobný dôstojník počas zmeny musí mať pri sebe:

jedna škatuľka petárd (6 kusov) na ochranu vzniknutej prekážky pri pohybe;

signálna húkačka na vydávanie zvukových signálov pracovníkom železníc;

policajnú píšťalku dať dodatočný signál s cieľom upútať pozornosť účastníkov premávky;

dve signálne vlajky (červená a žltá) v puzdre a v noci a v prípade zlej viditeľnosti počas dňa (hmla, fujavica a iné nepriaznivé podmienky) - signálna lampa na vydávanie viditeľných signálov.

4.3. Budova priechodu musí mať:

harmonogram sťahovania;

tento Pokyn;

miestny návod na obsluhu tohto priecestia s kartou obsahujúcou potrebné údaje o ňom (príloha č. 2);

výpis z grafikonu osobných a prímestských vlakov s uvedením času odchodu vlakov zo susedných staníc;

kniha prevzatia a dodania služby a kontrola zariadení na priecestí;

protokol o porušení pravidiel prechodu cez prechod;

nástenné hodiny, lekárnička, potrebné náradie, nábytok, vybavenie domácnosti;

obušok a červená páska na ruku riadiaceho dopravy;

lano v dĺžke 4 - 6 m na odťahovanie vozidiel zastavovaných na priecestí;

jedna prenosná červená tabuľa a jedno signálne svetlo pre každú koľaj, cez ktorú priecestie prechádza;

jeden náhradný prenosný červený štít a jedno náhradné signálne svetlo;

jeden súbor signálnych vlajok;

škatuľu petárd (6 ks) na dvojkoľajných úsekoch a najmenej dve škatule (12 ks) na úsekoch s tromi a viacerými koľajami.

V zimnom období na priechodoch je potrebné mať počas poľadovice stály prísun piesku alebo škvary na posypanie vozovky priechodu a chodníkov v rámci hraníc priechodu.

Miestny pokyn na obsluhu priecestia vypracúva prednosta traťovej vzdialenosti a prednosta signalizačnej a oznamovacej vzdialenosti a pri umiestnení priecestí na územiach staníc alebo pri obsluhe priecestí zamestnancami hl. prepravnej služby, za účasti prednostov staníc a schvaľuje sa spôsobom ustanoveným prednostom žst.

Miestne pokyny by mali odrážať reálne možnosti plnenia povinností prevádzača. Tento pokyn by sa mal prehodnotiť pri zmene prevádzkových podmienok ťahača, najmenej však raz za 5 rokov. Približný obsah miestnych pokynov je uvedený v prílohe 3.

4.4. Službukonajúci policajt na priecestí musí skontrolovať: železničnú trať do 50 m od priecestia v oboch smeroch, stav priecestného zariadenia a všetkých jeho zariadení, prítomnosť plomb na zapečatených zariadeniach, prítomnosť a stav rúk. signály, petardy, nástroje a inventár.

Všetky pripomienky, poruchy závor, priecestia a závory, telefonické (rádiové) komunikácie, ako aj odstránené poruchy sa evidujú v knihe pre prevzatie a odovzdanie povinností a kontrolu zariadení na priecestí. V prítomnosti automatizácie by ste si mali zapísať: „Automatické zariadenie funguje“ alebo „Automatické zariadenie je chybné“.

Poruchu priecestnej a závorovej signalizácie a automatických závor alebo elektrických závor, ako aj telefonického (rádiového) dorozumievania musí strážnik na priecestí bezodkladne informovať sluhov najbližších oddelených miest (vlakový výpravca). Kým nebude porucha odstránená a elektrikár to zapíše do knihy pre prevzatie a odovzdanie služby a kontrolu zariadení na priecestí, je zakázané používať chybné zariadenia.

Po odstránení každej poruchy a vykonaní týchto príkazov musí strážnik na priecestí vykonať zodpovedajúci záznam do knihy prijímania služobných a kontrolných zariadení na priecestí.

4.5. Službukonajúci je počas zmeny povinný<*>:

<*>Pre tých v službe výhybkárska pošta a iných zamestnancov, ktorí spájajú funkcie strážnikov na priechodoch, by povinnosti obsluhy priechodov mali byť stanovené miestnymi pokynmi.

včas otvárať a zatvárať závory a dávať ustanovené návestidlá, sledovať stav prechádzajúcich vlakov.

V prípade poruchy, ktorá ohrozuje bezpečnosť dopravy, vykonať opatrenia na zastavenie vlaku, a ak nie je návestidlo označujúce chvostovú časť vlaku, ohlásiť túto skutočnosť výpravcovi, v úsekoch vybavených dispečerskou centralizáciou vlakovému výpravcovi. ;

pred prejazdom osobného vlaku rýchlosťou vyššou ako 140 km/h zastaviť pohyb vozidiel na priecestí a uzatvoriť závory (bez ohľadu na to, či sú automatické alebo nie) 5 minút pred prejazdom vlaku;

zastaviť vozenie dobytka cez priecestie pred prejazdom vlaku najmenej 5 minút vopred a pri prejazde osobného vlaku rýchlosťou vyššou ako 140 km/h - najmenej 20 minút vopred;

miesto poškodenia koľaje, ktoré ohrozuje bezpečnú jazdu vlakov, ihneď ohradiť signálmi na zastavenie a ohlásiť to telefonicky výpravcovi alebo výpravcovi;

zakázať zastavenie na križovatke vozidiel a iných samohybných strojov a mechanizmov, ako aj zastavenie osôb a hospodárskych zvierat;

vyčistiť žľaby pre voľný priechod okolkov pozdĺž nich a udržiavať celý priestor prechodu v rámci jeho hraníc v neustálej čistote;

monitorovať dobrý stav zvodidiel, poplašných zariadení, výstražných a dočasných signálnych značiek pre prejazd snežných pluhov;

rozsvecovať svetlá na priecestí a závorách, včas zapínať a vypínať vonkajšie osvetlenie a reflektory, o ich poruche telefonicky informovať staničného dispečera (vlakového výpravcu), ktorý je povinný o tom upovedomiť vzdialenosť napájania;

opraviť skrutky, poistky proti krádeži, vyčistiť cestu od snehu a trávy, odstrániť cudzie predmety z cesty, narovnať štrkový hranol a skontrolovať cestu 50 m v každom smere od priecestia, s výnimkou veľmi aktívnych priecestí, zoznam z ktorých je stanovená prednostom traťová vzdialenosť;

dodržiavajte pokyny pre bezpečnosť a priemyselnú sanitáciu pre tých, ktorí sú v službe na prechodoch.

Práce na ceste a na priecestí je dovolené vykonávať len so zatvorenými závorami.

Obsluha zmeny musí byť neustále na prechode, otvorenej alebo zasklenej verande. Do areálu môže vstúpiť až po tom, čo sa presvedčí, že na priecestí nejazdia vozidlá a že sa k priecestiu nepribližujú vlaky. V tomto prípade musia byť neautomatické závory zatvorené.

Je zakázané opustiť stanovište alebo poveriť dočasnou údržbou priecestia iné osoby.

4.6. Pri približovaní sa k vlaku, samostatnému rušňu, koľajisku alebo iným samohybný stroj alebo trolejbusov, je služobník na priecestí po uzavretí závor povinný skontrolovať, či sú na priecestí a po jeho oboch stranách voľné koľaje, a zísť z koľaje, keď je vlak od neho vzdialený najmenej 400 m, a stretnúť sa s vlakmi idúcimi rýchlosťou vyššou ako 140 km/h za 5 min. pred prejazdom vlaku (súčasne treba zatvoriť automatické závory stlačením tlačidla).

Pri stretnutí s vlakom treba stáť čelom ku koľaji s polovičným otočením hlavy smerom k pohybu spravidla pri budove priecestia (na otvorenej alebo zasklenej verande) vo vzdialenosti nie menšej ako 2. m, a keď vlak prechádza rýchlosťou vyššou ako 140 km/h, - vo vzdialenosti nie bližšej ako 4 m od vonkajšej koľajnice a nie menšej ako 5 m, keď vlak prechádza rýchlosťou vyššou ako 160 km/ h, dať návesť veterným klaksónom (jeden dlhý zvuk, keď sa blíži nepárny vlak a dva dlhé zvuky, keď sa blíži párny vlak), dať znamenie s voľnou cestou: cez deň - zložená žltá vlajka, v noci - transparentne - biele svetlo ručnej lampy; ak potrebujete znížiť rýchlosť vlaku: počas dňa - rozložená žltá vlajka; v noci na záťahoch - pomalý pohyb hore a dole ručným svietidlom s priehľadným bielym svetlom, na staniciach - ručným svietidlom so žltým svetlom; ak taký lampáš nie je, pomalým pohybom hore a dole ručným svietidlom s priehľadným bielym svetlom.

Pri stretnutí s vlakom musí priecestný strážnik dôkladne skontrolovať vozňový park, v noci použiť reflektory, ak je nimi priecestie vybavené.

Po prejdení vlaku je potrebné bez vystupovania na trať uistiť sa, že po alebo na susednej koľaji nejde ďalší vlak, lokomotíva alebo motorový vagón, následne otvoriť neautomatické závory a nechať prejsť vozidlá alebo hospodárske zvieratá. cez prechod.

Po prejazde pojazdného vozňa, pojazdného vozíka alebo odnímateľného vozňa musí strážnik na priecestí vymeniť žltú zloženú zástavu za červenú rozloženú a ponechať ju, kým sa zozadu neobjaví signalista, strážiaci príves alebo vozík, alebo kým železničný vozeň nesleduje priecestie a nevzdiali sa od neho o 200 - 250 m.

4.7. Pri prejazde vlaku, rušňa alebo trolejbusu je obsluha priecestia povinná dať znamenie stop v týchto prípadoch:

ak sa zistí porucha v prechádzajúcom vlaku, ktorá ohrozuje bezpečnosť premávky: kolesá, ktoré sa šmýkajú alebo vydávajú silné údery v dôsledku posúvačov, požiar, horiace ložiskové skrine, hrozba pádu osoby alebo nákladu z vlaku atď. Po prejdení vlaku, v ktorom sa zistilo šmykové koleso alebo má šmykľavky, je priecestný strážnik povinný o tom bezodkladne informovať staničného strážnika (výpravcu), cestára (traťového predáka) a vykonávať priebežnú kontrolu sledovať v oblasti, ktorej slúži;

ak vlak idúci po nesprávnej koľaji dvojkoľajnej trate nemá v čele inštalované návestidlá;

ak sa rušňovodičovi dávajú znamenia na zastavenie z vlaku alebo z koľaje a vlak pokračuje v jazde;

v prípade požiaru v prednosti ohrozujúceho premávku;

v iných prípadoch, ktoré ohrozujú bezpečnosť premávky a životy ľudí.

O zistených poruchách vo vlaku musí strážnik na priecestí informovať rušňovodiča tohto vlaku (ak je rádiové spojenie), ako aj telefonicky staničného strážnika (výpravcu).

4.8. Na priecestí vybavených poloautomatickými závorami je ich otvorenie možné až po prejazde vlaku cez priecestie a službukonajúcej osobe na priecestí stlačí na ovládacom paneli tlačidlo „Otvoriť“. Ak sa po stlačení tohto tlačidla poloautomatické závory neprenesú do otvorenej polohy a na križovatkách s automatickými závorami sa tieto automaticky neprenesú do otvorenej polohy, potom pred odstránením plomby a použitím tlačidla „Núdzové otvorenie“ , musí obsluha priecestia odstrániť plombu z tlačidlových závor „Zapnúť“ a stlačiť ju, uistiť sa, že na prístupoch k priecestiu nie sú vlaky, vykonať zápis do knihy prijímania a odovzdávania povinností a kontroly zariadení na priecestí o poruche automatizačných zariadení a ihneď informovať staničného dôstojníka (vlakového dispečera), a ak je to možné - aj elektromechanika CCB. Potom je dovolené odstrániť plombu z tlačidla "Núdzové otvorenie" a stlačením ho presunúť zábrany do otvorenej polohy. Službukonajúca osoba musí držať stlačené tlačidlo „Núdzové otvorenie“, kým vozidlo alebo skupina vozidiel neprejde pod závoru.

Obsluha priecestia stlačením tlačidla „Núdzové otvorenie“ na tento čas vypne svetelnú signalizáciu a zvukovú signalizáciu, násilne otvorí závory a prevezme nad nimi kontrolu.

Po stiahnutí ruky z tlačidla by sa mala automaticky zapnúť signalizácia priecestia a závory a závory by sa mali prepnúť do zatvorenej polohy.

Pri použití tlačidla „Núdzové otvorenie“ musia vozidlá prechádzať v malých skupinách.

Poriadok informovania službukonajúceho na priecestí o pohybe vlakov pri poruche automatizačných zariadení na priecestí a vo všetkých prípadoch, keď sa pohybujú motorové vozne z dôvodu ich možného neposúvania koľajových obvodov, ustanovuje prednosta železnice.

Dôstojník na prechode musí po prijatí správy o pohybe vozíka sledovať jeho prejazd, stlačiť tlačidlo „Zavrieť“ a nechať ho stlačené až do prechodu vozíka cez priecestie.

V prípade, že signalizácia priecestia nefunguje a automatické, poloautomatické závory sa nezatvárajú, musí strážnik zapnúť poplach aj stlačením tlačidla „Zavrieť“. Ak po stlačení tlačidla „Zavrieť“ nedôjde k ich zatvoreniu, musí strážnik na priecestí až do odstránenia poruchy postupovať podľa postupu stanoveného miestnym prevádzkovým poriadkom priecestia.

4.9. Ak sú na priecestí prekážky ohrozujúce bezpečnosť premávky, ako aj pri zablokovaní priecestia spadnutým nákladom alebo zastaveným vozidlom, strážnik priecestia postupuje takto:

pri výskyte alarmu závory ju okamžite zapne, na čo je potrebné odstrániť plombu z tlačidla „Povoliť závoru“, stlačiť ho a závory zavrieť. Zaradenie závorových semaforov sa kontroluje pomocou žiaroviek na ovládacom paneli závor;

po zapnutí závorového poplachu telefonicky informuje o udalosti staničného strážnika alebo výpravcu vlaku, a ak je rádiové spojenie, informuje rušňovodičov o potrebe zastavenia a o výskyte prekážky na priecestí. úradníkov (Príloha 4), po ktorých vykoná opatrenia na jej odstránenie.

Porušenie plomby z tlačidla „Zapnúť závorový poplach“ je potrebné zapísať do knihy pre prevzatie a odovzdanie služby a kontrolu zariadení na priecestí a ihneď nahlásiť elektrikárovi zabezpečovacieho zariadenia.

V prípadoch, keď je potrebná asistencia, rušňovodič vydá všeobecný poplachový signál s veterným klaksónom alebo fúkne na zavesený kovový predmet v skupinách jedného dlhého a troch krátkych zvukov podľa schémy: ------... ------.. .------... Ak sú na priecestí špeciálne signalizačné prostriedky (blikajúci maják červenej farby a siréna), zahŕňa aj ich.

Po odstránení prekážok v premávke alebo poruche na priecestí musia byť závorové semafory zhasnuté.

Ak červené svetlo závorového semaforu nezhasne, je priecestník povinný uzavrieť závory a osobne informovať vodiča o poruche závorového semaforu, po čom má vodič právo riadiť sa signálom zákaz. závorového semaforu.

4.10. V prípade neprítomnosti závorového návestidla alebo jeho nefunkčnosti, alebo ak nesvietia kontrolné svetlá na paneli, musí strážnik na priecestí okamžite namontovať prenosné návestidlo stop na každej koľaji, na ktorej sa vyskytla prekážka (počas deň - červený štít, v noci - lampáš s červeným svetlom na oboch stranách), uzavrieť závory, oznámiť staničnému strážnikovi (výpravcovi) prekážku a zároveň zistiť, či bol vlak vypravený z r. alebo nie.

V prípade odchodu vlaku zo stanice musí výpravca upozorniť vlakvedúceho na prekážku na priecestí.

Priecestný strážnik po oznámení staničného strážnika (vlakového výpravcu) o odchode vlaku na záťah sa musí rozbehnúť smerom k vlaku, dať znamenie na zastavenie a odložiť petardy do vzdialenosti určenej prednostom. železnici, alebo v mieste, kde má čas, v tom počte a na priľahlej ceste, ak sa na nej nájde aj prekážka. Potom sa priecestný dôstojník vráti na miesto prekážky a vykoná prípadné opatrenia na jej odstránenie.

Pri výpadku signalizácie priecestia závory zatvorí obsluha priecestia stlačením tlačidla „Zavrieť“.

Ak po stlačení tlačidla nedôjde k uzavretiu (poškodeniu) automatických závor, potom je obsluha priecestia povinná chrániť priecestie náhradnými vodorovne otočnými závorami a použiť ich na prejazd vozidiel cez priecestie až do odstránenia poruchy v súlade s miestnymi predpismi. inštrukcie.

Služobník koná v rovnakom poradí, ak je priecestie vybavené mechanizovanými závorami.

4.11. V prípade prietrže na križovaní drôtov trolejovej siete alebo silových drôtov križujúcich železničné koľaje, musí strážnik na priecestí zapnúť závorový poplach, uzavrieť závory, chrániť nebezpečné miesto prenosnými signálmi zastavenia pri vzdialenosť najmenej 50 m od miesta prestávky, nahlásiť udalosť staničnému (vlakovému výpravcovi) a zotrvať na mieste prekážky do príchodu zamestnancov napájacej vzdialenosti, dbať na to, aby sa nikto nepribližoval vo vzdialenosti menšej ako 8 m do zlomené drôty a nedotkol sa koľajníc.

4.12. V prípade cesty dopravná nehoda ktoré nastali na priechode alebo v jeho blízkosti, je príslušník na priechode povinný:

prijať opatrenia na zaistenie bezpečnosti vlakov a vozidiel;

poskytnúť zranenému prvú pomoc a ak je to možné, zavolať sanitku.

4.13. Postup na zaistenie bezpečnosti dopravy pri vysielaní vlakov po nesprávnej koľaji na úsekoch, kde sú priecestia vybavené automatickými zariadeniami na pohyb vlakov len po správnej koľaji, stanovuje prednosta železnice. Pritom by ste sa mali riadiť nasledujúcimi ustanoveniami:

Na priecestiach bez obsluhy a vybavených automatickou dopravnou signalizáciou musí byť zriadená služba na dobu jazdy vlaku po jednej koľaji.

Pri absencii telefonickej komunikácie na priechodoch obsluhovaných služobnými dôstojníkmi, ako aj bez dozoru, ale dočasne odobraných na obsluhu, je potrebné vytvoriť dočasné telefónne (rádiové) spojenie.

Obsluha stanice (vlakový výpravca) je povinná ohlásiť každý odchod vlaku obsluhe priecestia vopred.

Postup pre služobníkov na priecestí po dobu organizácie obojsmernej vlakovej dopravy po jednej koľaji na dvoj- a viackoľajových úsekoch pri výrobe koľajových, stavebných a iných prác, ako aj pri odchode vlakov na nesprávna koľaj za účelom regulácie dopravy na každom priecestí obsluhovanom obsluhou (trvale alebo dočasne) musí byť uvedená v miestnych pokynoch.

Od rušňovodičov vlakov vyslaných v poradí úpravy po nesprávnej koľaji sa vyžaduje, aby sledovali priecestia vybavené jednosmernými zariadeniami:

s obsluhou - rýchlosťou nie vyššou ako 40 km / h;

bez obsluhy - nie viac ako 25 km / h.

Pri rovnakých rýchlostiach musia rušňovodiči úžitkových, vyprošťovacích a iných vlakov sledovať priecestie pri návrate zo záťahu po nesprávnej koľaji.

Vo všetkých prípadoch sledovania nesprávnej koľaje (pri výrobe koľají a stavebných prác alebo za účelom regulácie dopravy a pod.) musia rušňovodiči v súlade s požiadavkami Inštrukcií pre návestenie na železniciach Ruskej federácie dať niekoľkokrát výstražný signál jedným dlhým, krátkym a dlhým píšťalkovým rušňom podľa schémy: ---.--- ---.--- ---.---.

4.14. Len s povolením prednostu sa smie pohybovať cez križovatku s ťažkým, nebezpečným a objemným tovarom, strojmi a mechanizmami, ktorých veľkosť a rýchlosť určuje bod 15.3 Pravidiel cestnej premávky a odsek 15 Základných ustanovení o pripustení vozidiel do prevádzky a povinnostiach úradníkov na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky, schválených vyhláškou Rady ministrov - vlády Ruskej federácie z 23. októbra 1993 N 1090.

Žiadosť o povolenie je potrebné podať prednostovi dráhy najneskôr 24 hodín pred prepravou. V žiadosti je potrebné uviesť šírku a výšku vozidla, a ak ide o cestný vlak, jeho dĺžku. IN nevyhnutné prípady prednosta traťovej vzdialenosti je povinný podať žiadosť o vydanie výstrahy vlakom vopred.

Na elektrifikovaných úsekoch s výškou vozidla väčšou ako 4,5 m informuje zhlavie koľaje vopred o vzdialenosti napájacieho zhlavia (s uvedením dátumu prejazdu vozidla), ten zakladá možnosť prejazdu vozidla podľa výška zavesenia drôtov kontaktnej siete od úrovne hláv koľajníc, nadzemné vedenia, skupinové uzemnenie, vlnovod z povrchu vozovky diaľnice v rámci hraníc križovatky a prideľuje zástupcu na pozorovanie.

4.15. Služobník na priecestí je povinný vyžadovať od všetkých osôb využívajúcich železničné priecestie dôsledné dodržiavanie ustanovených pravidiel. V prípade porušenia pravidiel prejazdu je strážca priechodu povinný, ak je to možné, urobiť opatrenia na zastavenie vozidla, zistiť a zapísať do evidencie priestupkov proti pravidlám prejazdu cez priechod číslo vozidla. , čas a povahu porušenia.

Postup pri zhromažďovaní a odovzdávaní informácií o porušovaní pravidiel cestnej premávky vodičmi pri prejazde cez priecestie príslušným organizáciám, ako aj lehotu na ich prešetrenie a informácie o prijatých opatreniach stanovuje prednosta trate. vzdialenosti spolu s územnými orgánmi Štátnej automobilovej inšpekcie a mala by byť obsiahnutá v miestnom prevádzkovom poriadku priecestia.

4.16. Posunový dôstojník sa hlási priamo traťovému predákovi. Všetky príkazy zmenovému dôstojníkovi by sa mali dávať spravidla prostredníctvom predáka trate. V prípade prijatia príkazu od vyššieho prednostu je zmenový funkcionár povinný ho splniť, čo potom telefonicky alebo osobne nahlásiť traťmajstrovi.

4.17. Za nesplnenie povinností, porušenie Pravidiel technickej prevádzky, Pokynov pre návestenie, Pokynov pre jazdu vlakov a posunových prác na železniciach Ruskej federácie, tohto Pokynu zodpovedá určeným spôsobom služobník na priecestí. .

0,1. Dokument nadobúda platnosť okamihom jeho schválenia.

0,2. Vývojár dokumentu: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,3. Schválený dokument: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Pravidelná kontrola tento dokument vyrábané v intervaloch nepresahujúcich 3 roky.

1. Všeobecné ustanovenia

1.1. Pozícia „Služba pri sťahovaní 4. kategórie“ patrí do kategórie „Pracovníci“.

1.2. Kvalifikácia- úplné alebo základné všeobecné stredné vzdelanie. Odborné vzdelávanie. Školenie. Minimálne 1 rok praxe v profesii pohyblivý sprievodca 3. kategórie.

1.3. Pozná a aplikuje:
- štruktúra priechodu a pravidlá jeho údržby;
- zásady činnosti zariadenia inštalovaného na priecestí, zisťovanie porúch v jeho prevádzke a ich odstraňovanie;
- postup pri regulácii pohybu vozidiel na priecestí;
- pokyny na zaistenie bezpečnosti vlakovej dopravy počas r práce na ceste;
- pokyny na stavbu a údržbu priecestí;
- miestne pokyny na údržbu priecestia;
- miestne pokyny o postupe používania automatizačných zariadení na priecestí;
- štandardná inštrukcia o ochrane práce a priemyselnej sanitácii zamestnancov na priecestí, pravidlá cestnej premávky na železničnom priecestí.

1.4. Zmenový referent 4. kategórie je do funkcie menovaný a odvolávaný príkazom organizácie (podniku / inštitúcie).

1.5. Zmenový dôstojník 4. kategórie podlieha priamo _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Zmenový dôstojník 4. kategórie riadi prácu _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Zmenového dôstojníka 4. kategórie v čase neprítomnosti zastupuje ustanoveným spôsobom osoba, ktorá nadobúda príslušné práva a zodpovedá za riadne plnenie jemu zverených povinností.

2. Popis práce, úloh a pracovných povinností

2.1. Zabezpečuje bezpečný a neprerušovaný pohyb vlakov a vozidiel na priecestí.

2.2. Organizuje a reguluje podľa zavedený poriadok pohyb cez križovanie ťažkých, nízkorýchlostných, ťažkých a dlhých dopravných jednotiek, strojov a mechanizmov, vozenie dobytka.

2.3. Zabezpečuje kontrolu správnej činnosti signalizácie a automatizácie priecestia alebo závor, automatických závor alebo elektrických závor, zariadení na zatváranie a otváranie závor, inštalácie svetlometov, elektrického osvetlenia, rádiovej a telefónnej komunikácie.

2.4. Odstraňuje poruchy v prevádzke priecestného zariadenia, ktoré môže odstrániť službukonajúci dôstojník (alebo služobníci) na priecestí.

2.5. Organizuje bezpečný pohyb vlakov a vozidiel pri poruche automatickej signalizácie, riadiacich zariadení automatických závor pri výpadku prúdu v núdzovej situácii a vykonávanie údržbárskych prác a regulácie automatizačných a signalizačných zariadení.

2.6. Chráni prechod a dáva zavedené signály.

2.7. Sleduje stav prechádzajúcich vlakov, prijíma opatrenia na zastavenie vlaku v prípade zistenia porúch vo vozňoch a priestupkov pri nakládke tovaru, ktoré ohrozujú bezpečnosť dopravy.

2.8. Zabezpečuje a udržiava priecestné zariadenia, železničnú trať a celý priestor priecestia a vjazdy naň v rámci závory v poriadku a čistote.

2.9. Pozná, rozumie a aplikuje aktuálne regulačné dokumenty týkajúce sa jej činnosti.

2.10. Pozná a dodržiava požiadavky normatívnych aktov na ochranu práce a životné prostredie, vyhovuje normám, metódam a technikám pre bezpečný výkon práce.

3. Práva

3.1. Pohybovateľ úrovne 4 má právomoc podniknúť kroky na predchádzanie a nápravu akýchkoľvek nezrovnalostí alebo nezrovnalostí.

3.2. Zmenový dôstojník 4. kategórie má právo na všetky sociálne záruky ustanovené zákonom.

3.3. Zmenový dôstojník 4. kategórie má právo požadovať pomoc pri výkone svojej úradné povinnosti a výkon práv.

3.4. Zmenový dôstojník 4. kategórie má právo požadovať vytvorenie organizačno-technických podmienok potrebných na plnenie služobných povinností a zabezpečenie potrebnej techniky a inventára.

3.5. Zmenový dôstojník 4. kategórie má právo oboznamovať sa s návrhmi dokumentov týkajúcich sa jeho činnosti.

3.6. Zmenový dôstojník 4. kategórie má právo požadovať a prijímať doklady, materiály a informácie potrebné na plnenie svojich úloh a príkazov vedenia.

3.7. Zmenový dôstojník 4. kategórie má právo zvyšovať si odbornú kvalifikáciu.

3.8. Zmenový dôstojník 4. kategórie má právo hlásiť všetky priestupky a nezrovnalosti zistené pri jeho činnosti a podávať návrhy na ich odstránenie.

3.9. Zmenový dôstojník 4. kategórie má právo oboznamovať sa s dokumentmi vymedzujúcimi práva a povinnosti pre zastávanú funkciu, kritériami hodnotenia kvality plnenia služobných povinností.

4. Zodpovednosť

4.1. Za nesplnenie alebo predčasné splnenie povinností vyplývajúcich z tejto pracovnej náplne a (alebo) nevyužívanie priznaných práv zodpovedá zmenový referent 4. kategórie.

4.2. Za nedodržiavanie pravidiel vnútorných pracovnoprávnych predpisov, ochrany práce, bezpečnosti, priemyselnej hygieny a požiarnej ochrany zodpovedá zmenový referent 4. kategórie.

4.3. Za sprístupnenie informácií o organizácii (podniku/inštitúcii), ktoré sú obchodným tajomstvom, zodpovedá zmenový referent 4. kategórie.

4.4. Zmenový referent 4. kategórie zodpovedá za nesplnenie resp nesprávny výkon interné požiadavky normatívne dokumenty organizácie (podniky/inštitúcie) a právne poriadky riadenia.

4.5. Zmenový dôstojník 4. kategórie zodpovedá za priestupky spáchané pri výkone svojej činnosti v medziach ustanovených platnou správnou, trestnoprávnou a občianskoprávnou legislatívou.

4.6. Za spôsobenie zodpovedá zmenový dôstojník 4. kategórie materiálne škody organizácia (podnik/inštitúcia) v medziach stanovených platnou administratívnou, trestnoprávnou a občianskou legislatívou.

4.7. Za zneužitie udelených služobných právomocí, ako aj ich použitie na osobné účely zodpovedá zmenový dôstojník 4. kategórie.

5. Špecializácia

5.1. V prípade obsluhy priecestí umiestnených na križovatkách: železnice s intenzitou dopravy viac ako 16 vlakov denne s cestnými trasami nad 7 000 vozidiel denne; železnice s intenzitou dopravy nad 100 vlakov denne s diaľnicami s intenzitou dopravy nad 3000 vozidiel denne.