Listahan ng mga dokumento: Departmental Building Norms. Listahan ng mga dokumento: Departmental Building Codes Ano ang departmental building codes

Inaprubahan ng Scientific and Technical Department ng Department of Construction

Petsa ng pagpasok sa puwersa

screed - (base sa ilalim ng coating) - isang layer ng sahig na nagsisilbing papantayin ang ibabaw ng pinagbabatayan na layer ng sahig o kisame, binibigyan ang sahig na sumasakop sa isang partikular na slope sa mga sahig, takpan ang iba't ibang mga pipeline, namamahagi ng mga load sa hindi matibay na pinagbabatayan na mga layer ng sahig sa sahig;

waterproofing - isang layer (o ilang mga layer) na pumipigil sa tubig o iba pang mga likido mula sa pagtagos sa sahig;

thermal insulation - isang layer na binabawasan ang pangkalahatang thermal conductivity ng sahig;

sound insulation - isang layer sa kahabaan ng interfloor ceilings na pumipigil sa pagtagos ng ingay sa silid mula sa silid na matatagpuan sa ilalim nito;

pinagbabatayan na layer (paghahanda) - isang elemento ng sahig na namamahagi ng mga naglo-load sa ibabaw ng base;

base - isang elemento na idinisenyo upang ilipat ang load sa lupa o load-bearing structures ng gusali (sa sahig).

Ang pangalan ng sahig ay tinutukoy ng pangalan ng patong nito.

1.4. Kapag naglalagay ng mga sahig, kinakailangang sumunod sa mga kinakailangan ng SNiP 3.04.01-87 "Insulating and finishing coatings" (Seksyon 4 "Pag-install ng sahig") at ang mga tagubiling ito.

1.5. Ang kalidad ng mga materyales at produkto na ginagamit para sa mga sahig ay dapat na sistematikong subaybayan. Sa layuning ito, ang mga laboratoryo ng konstruksiyon ay dapat na subukan ang mga materyales alinsunod sa naaangkop na mga pamantayan o mga detalye (Appendix 1).

1.6. Ang kapal ng bawat elemento ng sahig at ang disenyo ng mga detalye (mga junction, mga hangganan, atbp.) ay dapat na tumutugma sa mga tinukoy sa proyekto.

1.7. Ang mga elemento ng edging ng mga coatings ay dapat makumpleto bago ang pag-install nito.

1.8. Bago i-install ang mga sahig, ang mga mounting hole sa mga kisame, ang mga puwang sa pagitan ng mga ito, pati na rin ang mga lugar kung saan ang mga kisame ay magkadugtong sa mga dingding at mga partisyon, ay dapat na maingat na selyado.

1.9. Ang pagtula ng mga elemento ng sahig sa itaas ay pinapayagan lamang pagkatapos ma-verify ang tamang pagpapatupad ng kaukulang pinagbabatayan na elemento sa pagguhit ng isang aksyon para sa nakatagong trabaho.

1.10. Ang mga pantakip sa sahig na gawa sa polymeric na materyales (linoleum, PVC tiles), block parquet, load-bearing parquet boards at boards (floors on logs) ay dapat ilagay bago ang huling pagpipinta o wallpapering ng mga ibabaw ng dingding. Kasabay nito, ang natapos na pantakip sa sahig ay dapat na protektado ng papel mula sa pagpipinta at mga komposisyon ng malagkit. Ang mga takip mula sa mga materyales sa tela ng karpet, mga parquet board na may dalang load at mga tabla (mga sahig sa isang solidong base) ay dapat na ilatag pagkatapos ng huling pagpipinta o wallpapering ng mga ibabaw.

Bago ilagay ang mga coatings sa itaas, ang sistema ng pag-init, pagtutubero at alkantarilya ay dapat na ganap na tipunin, masuri ang presyon at masuri.

1.11. Ang kamag-anak na kahalumigmigan ng hangin sa lugar sa panahon ng pag-install ng mga pantakip sa sahig na tinukoy sa sugnay 1.10, pati na rin sa kasunod na panahon (bago ang paglalagay sa operasyon) ay dapat na hindi hihigit sa 60%. Kasabay nito, ang temperatura ng hangin sa antas ng sahig kapag ang pag-install ng mga sahig mula sa mga materyales na gawa sa kahoy ay hindi dapat mas mababa sa +10°C, at mula sa mga sintetikong materyales, hindi mas mababa sa +15°C.

1.12. Ang trabaho sa pag-install ng mga sahig na gawa sa tile, mga materyales sa bato at mosaic-concrete mixture ay dapat isagawa pagkatapos makumpleto ang lahat ng pangkalahatang konstruksiyon at mga espesyal na gawain - tulad ng waterproofing, mga pundasyon para sa kagamitan, pagtula ng mga nakatagong komunikasyon, bukas na mga tray at iba pang gawain, sa panahon ng produksyon kung saan ito ay maaaring masira tapos na sahig. Ang temperatura ng hangin sa lugar sa panahon ng pag-install ng mga sahig na ito ay hindi dapat mas mababa sa +10°C.

1.13. Kapag nagsasagawa ng trabaho sa pag-install ng mga sahig, kinakailangan na sumunod sa mga kinakailangan ng SNiP III-4-80 "Kaligtasan sa pagtatayo" at ang pagtuturo na ito (seksyon 10).

1.14. Ang lahat ng mga materyales na ginamit sa pagtatayo ng mga sahig ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng kasalukuyang mga pamantayan at mga pagtutukoy (Appendix 1).

2. PANGKALAHATANG KINAKAILANGAN PARA SA MGA PAGTAkip sa sahig

2.1 Ang uri ng pantakip sa sahig sa mga tirahan at pampublikong gusali ay pinili ayon sa layunin ng lugar, ang teknikal at pang-ekonomiyang pagiging posible ng desisyon na ginawa ng customer kapag nagdidisenyo at isinasaalang-alang ang mga kinakailangan para sa mga coatings.

Kasabay nito, ang kulay at pattern ng linoleum, textile carpet tile ay dapat sumunod sa mga naaprubahang pamantayan.

Ang pagpapalit ng mga materyales para sa mga coatings na ibinigay para sa proyekto ay pinapayagan lamang sa kasunduan sa organisasyon ng disenyo at ng customer.

2.2 Ang mga kinakailangan para sa mga panakip sa sahig ay may kondisyong nahahati sa pangkalahatan, na dapat matugunan ng lahat ng mga palapag, at gumagana.

2.2.1. SA pangkalahatang pangangailangan kasama ang: wear resistance, evenness, slipperiness at harmlessness.

Ang wear resistance ng coating (comparative) ay tinatantya ng abrasion ng coating material, na ipinahayag sa microns para sa rolled at slab polymeric na materyales at g/cm 2 para sa ceramic, concrete at stone materials.

Ang kapantayan ng sahig ay kinakailangan para sa paglalakad, mahusay na pagpapatuyo ng tubig at proseso ng mga likido, paglilinis mula sa mga kontaminant, pati na rin ang pagtiyak ng mga aesthetic na katangian ng patong. Ang pagkapantay-pantay ng coating ay tinatantya ng dami ng clearance sa pagitan ng 2-meter rail at sa ibabaw ng sahig. Ang halagang ito ay depende sa uri ng mga coatings (SNiP 3.04.01-87, Talahanayan 25).

Ang pagkadulas ay nakakaapekto sa kaligtasan ng paggalaw ng mga tao at Sasakyan. Ang pantakip sa sahig ay hindi dapat madulas.

Ang hindi nakakapinsala ng materyal na patong ay nailalarawan sa pamamagitan ng kawalan ng mga nakakapinsalang paglabas ng kemikal na lumampas sa mga pinahihintulutang limitasyon.

2.2.2. Ang mga kinakailangan sa pagpapatakbo na dapat matugunan ng mga panakip sa sahig ay tinutukoy ng layunin ng gusali (lugar) at ang epekto sa mga sahig sa panahon ng operasyon. Ang mga epekto sa pagpapatakbo ay nahahati sa mga sumusunod na grupo: mekanikal, likido, thermal at espesyal.

Ang mga mekanikal na epekto ay may iba't ibang uri at intensity. Ang paglaban ng mga panakip sa sahig sa mekanikal na stress ay sinusuri ng lakas ng compressive at bending, abrasion, at impact resistance. Ang mga mekanikal na pagkarga ay isinasaalang-alang kapag kinakalkula ang kapal ng pinagbabatayan na layer at tinutukoy ang kapal ng patong.

Ang mga epekto ng likido ay lumitaw bilang isang resulta ng pakikipag-ugnayan ng likido sa materyal sa sahig at ang intensity ng pagpasok ng iba't ibang mga likido dito: tubig, mga solusyon ng mga acid o alkalis, mga sangkap na pinagmulan ng hayop (dugo, taba, gatas), mineral na langis , mga organikong solvent (gasolina, acetone, atbp.).

Mga thermal effect mula sa maiinit na bagay at likido kapag tumama ang mga ito sa sahig, mula sa radiation mula sa maiinit na bagay, furnace at iba't ibang teknolohikal na kagamitan.

2.2.3. Mga espesyal na kinakailangan para sa mga pantakip sa sahig - pagsipsip ng init, dielectricity, kawalan ng alikabok, atbp. Ang pagsipsip ng init ay nailalarawan sa dami ng init na inalis ng sahig mula sa mga binti (paa) ng isang tao. Ang normatibong halaga ng koepisyent ng pagsipsip ng init ng patong ay itinakda depende sa uri ng mga gusali at ang layunin ng lugar.

Ang dielectricity ay ang kawalan ng akumulasyon ng static na kuryente.

Ang pag-aari ng mga materyales na magpapakuryente ay kadalasang nakikita sa ibabaw ng polymeric na mga takip sa sahig.

Ang mga polymeric na materyales na may mga antistatic na katangian ay nailalarawan sa pamamagitan ng pinababang electrification.

Kawalan ng alikabok - ang kumpletong kawalan ng paghihiwalay ng mga produkto ng pagsusuot ng pantakip sa sahig, na nabuo sa panahon ng pagkasira mula sa paggalaw ng mga pedestrian at sasakyan (trolley, stroller). Nalalapat ang kinakailangang ito sa pantakip sa sahig, kung ang nilalaman ng alikabok ng mga produkto ng pagsusuot ng pantakip sa sahig ay humahantong sa pagtaas sa mga halaga ng dust MPC na itinatag para sa mga lugar, na isinasaalang-alang ang kanilang layunin at mga kinakailangan sa pagpapatakbo.

3. DEVICE NG MGA BASE SA ILALIM NG MGA PANtakip sa sahig

3.1. PANGKALAHATANG KINAKAILANGAN

3.1.1. Ang mga gawa sa pag-install ng mga base para sa mga takip sa sahig ay binubuo ng pagpapanumbalik ng mga base ng lupa, ang pag-install ng pinagbabatayan na layer at ang pagpapatupad ng mga paghahanda ng semento-kongkreto at mga screed. Ang mga tinukoy na gawain ay dapat na isagawa alinsunod sa proyekto batay sa SNiP 2.03.13-88 "Mga Sapahan" (mga seksyon 3, 5, 6 at 7).

3.1.2. Ang pundasyon ng lupa para sa mga sahig (sa basement, sa unang palapag) ay dapat na pinlano ayon sa profile at antas ng mga marka ng disenyo at siksik alinsunod sa SNiP 3.02.01-87 "Mga istruktura, base at pundasyon ng lupa".

3.1.3. Ang paghahanda, transportasyon at pagtula ng mga kongkretong mixtures sa panahon ng pag-install ng pinagbabatayan na layer ay dapat isagawa alinsunod sa SNiP 3.03.01-87 "Bearing and enclosing structures" (seksyon 2).

3.1.4. Ang mga screed ay maaaring monolitik at gawa na. Ang mga monolitikong screed ay gawa sa kongkreto, semento-buhangin mortar at konkretong aspalto. Ang mga prefabricated screed ay gawa sa wood-fiber at cement-bonded particle boards.

3.1.5. Ang trabaho sa pag-install ng mga aspalto na kongkreto na screed, durog na bato, graba at slag na pinagbabatayan na mga layer ay dapat isagawa alinsunod sa mga kinakailangan ng SNiP 3.06.03-85 "Mga Daan".

3.16. Ang mga asphalt concrete screed ay maaari lamang gamitin sa ilalim ng sheet-grooved parquet flooring na may solid fiberboard sa ilalim nito.

3.1.7. Ang disenyo, kapal, grado ng lakas ng materyal na screed, at mga materyales para sa init at sound insulating layer ay dapat sumunod sa mga tinukoy sa proyekto.

3.1.8. Ang mga underlayment at mga screed na nakabatay sa semento ay dapat na nasa ilalim ng isang layer ng permanenteng basa na materyal na nagpapanatili ng tubig sa loob ng 7-10 araw pagkatapos ng pagtula.

3.1.9. Ang ibabaw ng tapos na mga screed ay dapat protektado mula sa dumi at pinsala sa makina.

3.2. ARRANGEMENT NG SCREEDS AT LEVELING LAYERS

3.2.1. Para sa pag-install ng mga monolithic screed mula sa isang semento-buhangin mortar, lahat ng uri ng Portland cements, slag Portland cements, pozzolanic Portland cements (GOST 10178-85 *) ay ginagamit.

Ang buhangin (GOST 8736-85 at GOST 10268-80) ay dapat magkaroon ng laki ng butil na hindi hihigit sa 5 mm.

Ang compressive strength ng cement-sand mortar ay hindi bababa sa 15 MPa.

Ang kapal ng mga screed ay itinakda ng proyekto.

3.2.2. Kapag nag-i-install ng mga screed ng kongkreto at semento-buhangin, ang ibabaw ng pinagbabatayan na elemento ng sahig sa isang binder ng semento (napapailalim na layer, kisame) ay dapat na lubusang linisin ng dumi at alikabok, basa-basa ng tubig (nang walang nakikitang mga akumulasyon ng tubig) at primed sa gatas ng semento komposisyon 1: 2 (semento: tubig) upang maiwasan ang labis na pagsipsip ng kahalumigmigan mula sa solusyon at sa gayon ay mapataas ang lakas ng screed.

Kung ang screed ay nakaayos sa soundproof wood-fiber o iba pang mga board, ang huli ay idinidikit sa waterproofing material alinsunod sa proyekto.

3.2.3. Sa mga silid na may na-rate na pagkakabukod ng tunog, ang screed ay dapat na ihiwalay mula sa mga dingding at mga partisyon sa pamamagitan ng isang strip ng mga soundproof na board.

3.2.4. Ang trabaho sa pag-install ng monolithic screeds gamit ang dry semento-sand mixtures at mga espesyal na additives ay dapat isagawa alinsunod sa VSN 226-87 ng Glavmosstroy "Mga tagubilin para sa pag-install ng self-leveling screeds gamit ang dry semento-sand mixtures."

3.2.5. Ang monolitikong gypsum na self-leveling at porous na mga screed ng semento ay dapat na mailagay kaagad sa kapal ng disenyo na tinukoy sa proyekto. Ang trabaho sa pag-install ng mga screed na ito ay dapat isagawa alinsunod sa VSN 196-83 "Pagtuturo sa teknolohiya ng pag-aayos ng mga base mula sa mga hindi kulang na materyales (phosphogypsum) sa ilalim ng mga takip sa sahig" at VSN 187-82 "Pagtuturo sa teknolohiya ng trabaho kapag nag-i-install ng mga screed mula sa mga porous na solusyon".

3.2.6. Ang aparato ng isang leveling layer ng isang polymer cement mortar ay pinapayagan para sa pag-leveling sa ibabaw ng reinforced concrete floors o cement-sand screeds, kung saan inilalagay ang mga polymer coatings mula sa rolled, tile at textile carpet materials. Ang kapal ng leveling layer ay dapat na hindi hihigit sa 8 mm.

Bago ang pag-install ng leveling layer, ang base surface ay nalinis ng alikabok, dumi, sagging at dapat na primed na may tubig na solusyon ng isang plasticized polyvinyl acetate dispersion ng 5% na konsentrasyon (GOST 18992-80, ang ratio ng dispersion at tubig sa timbang ay 1: 9.

Ang isang leveling polymer cement mortar ay inihanda sa lugar ng trabaho mula sa isang dry cement-sand mixture ng grade 150 at isang plasticized polyvinyl acetate dispersion ng 10% na konsentrasyon, ang ratio ng dispersion at tubig ayon sa timbang ay 1: 4.

Ang mortar mobility 5 ... 6 cm kasama ang isang standard cone (GOST 5802-78) Ang semento at buhangin na ginamit sa paghahanda ng tuyong pinaghalong dapat matugunan ang mga kinakailangan ng sugnay 3.2.1.

Ang polymer cement mortar ay inilatag sa mga piraso kasama ang beacon rails na may leveling ayon sa panuntunan. Matapos tanggalin ang mga riles ng parola, ang natitirang mga uka ay tinatakan ng polymer-cement mortar na flush sa eroplano ng leveling layer at pinapakinis gamit ang mga trowel o plaster trowel.

3.2.7. Ang mga prefabricated screed na gawa sa wood-fiber at cement-bonded particle board ay ginagamit sa mga istruktura ng sahig hindi lamang upang matiyak ang normalized na pagsipsip ng init, kundi pati na rin bilang isang leveling layer, na namamahagi ng puro load at pagpapabuti ng sound insulation ng interfloor ceilings mula sa impact sound.

Ang bilang ng mga layer, ang tatak ng mga plato at ang paraan ng paglalagay ng mga ito (sa mainit na bitumen o tuyo) ay tinutukoy ng proyekto.

Ang isang layer ng solid fiberboard ay dapat ilagay na may puwang na 10 ... 15 mm mula sa dingding (mga partisyon).

Ang mga joints ng tuktok na layer ng prefabricated screed na gawa sa hard fiberboards bago idikit ang linoleum at PVC tiles sa dispersed o rubber adhesives ay dapat na selyadong kasama ang buong haba na may mga piraso ng makapal na papel o adhesive tape na 40 ... 60 mm ang lapad. Ang mga piraso ng papel ay nakadikit sa dispersion adhesives ("Bustilat", ADM-K, atbp.).

3.2.8. Ang mga soundproofing layer at gasket na gawa sa mga materyales sa board ay dapat na inilatag nang hindi nakadikit sa mga slab ng sahig (mga screed).

3.3. MGA TEKNIKAL NA KINAKAILANGAN PARA SA MGA SCREE AT KANILANG KUALITY CONTROL

3.3.1. Ang pagtanggap ng trabaho sa pag-install ng mga screed ay isinasagawa alinsunod sa mga kinakailangan ng SNiP 3.04.01-87 "Insulating at finishing coatings" (mga sugnay 4.17 at 4.24) at binubuo sa pagsuri sa pagsunod ng mga tinanggap na materyales sa mga kinakailangan ng proyekto, pagsuri sa pagsunod sa mga tinukoy na kapal, pahalang na marka, pantay, lakas at kahalumigmigan.

3.3.2. Ang mga bitak, gouges at open seams na may malala ay hindi pinapayagan. Ang mga paglihis ng kapal ng mga screed mula sa disenyo ay pinapayagan lamang sa ilang mga lugar at hindi dapat lumampas sa 10% ng tinukoy na kapal.

3.3.3. Ang ibabaw ng mga screed ay dapat na pahalang o may tinukoy na slope. Ang pahalang ay sinusuri gamit ang isang control rod na may antas.

3.3.4. Ang kapantayan ng ibabaw ng mga screed ay dapat suriin gamit ang isang 2-meter control rod na maaaring ilipat sa lahat ng direksyon.

Ang mga puwang sa pagitan ng screed at ng riles ay hindi dapat lumampas sa, mm, para sa:

Mga coatings mula sa linoleum, PVC tile, mga materyales sa tela ng karpet, block parquet, parquet board at board - 2;

Mga coatings ng ceramic tile, slab ng artipisyal at natural na bato, mosaic-concrete slab at mosaic mixture - 4;

Sa ilalim ng mga patong ng iba pang mga materyales - 6.

3.3.5. Ang lakas ng semento-buhangin at gypsum screed ay sinuri ng isang compression test ng control cubes na may sukat ng rib na 70.7 mm alinsunod sa GOST 5802-86 "Mortars. Mga pamamaraan ng pagsubok". Ang mga cube ay ginawa sa panahon ng pag-install ng mga screed at nakaimbak sa ilalim ng mga kondisyon na katulad ng curing mode ng mga screed. Sa kawalan ng mga sample ng kontrol, ang mga pagsubok sa compression ay isinasagawa sa mga cube sa isang hindi nababagabag na istraktura na may sukat ng tadyang na hindi bababa sa 25 mm, sawn mula sa isang screed. Para sa bawat 500 m 2 screed, hindi bababa sa 3 cube ang sinusuri.

4. ADHESIVES AT MASTIC PARA SA PAGDILIG SA MGA SAlog

4.1. PANGKALAHATANG KINAKAILANGAN

4.1.1. Ang mga pandikit at mastics na ginagamit para sa gluing strip coatings ay dapat na sentral na ginawa at ihahatid sa mga construction site na handa nang gamitin. Dapat silang maging homogenous, hindi tinatagusan ng tubig, hindi ituwid at hindi nakausli mula sa mga kasukasuan sa temperatura na 40-50 ° C, may lakas ng luha na hindi bababa sa 0.15 MPa pagkatapos ng 24 na oras, hindi tumagos sa pamamagitan ng patong at hindi mantsa sa harap na ibabaw. ng sahig.

4.1.2. Ang mga adhesive at mastics para sa gluing floor coverings ay maaaring batay sa may tubig na dispersion ng polymers, synthetic resins at rubbers, bitumen. Ang pagpili ng uri ng pandikit at mastic ay depende sa materyal ng pantakip sa sahig at ibinibigay sa Talahanayan. isa.

Talahanayan 1

Mga pandikit at mastics para sa pagdikit ng iba't ibang materyales

	Mga Uri ng Pandikit at Mastics
	pagpapakalat ng tubig						bituminous	nakabatay
Tipo ng Materyal							mastic "Univer-	synth. resins at rubbers perminides, goma (KN-2, KN-3, atbp.)
Linoleum foamed polyvinyl chloride na may naka-print na pattern
Polyvinyl chloride linoleum sa isang init at sound insulating base
Polyvinyl chloride linoleum multi-layer at single-layer na walang underlay
Multilayer rubber linoleum - relin
Mga takip sa tela (karpet)
I-block ang parquet
Mga tile ng polimer

4.1.3. Ang mga pandikit at mastics ay inilalapat sa pinagbabatayan na layer gamit ang plastic, wooden o metal notched trowels. Ang laki at hugis ng mga ngipin ng trowel ay dapat tiyakin na ang malagkit o mastic ay inilapat na may isang layer ng kinakailangang kapal.

4.1.4. Ang mga pandikit na nakabatay sa mga sintetikong resin at goma, dahil sa kanilang pagkasunog at panganib sa pagsabog, ay hindi dapat ilapat gamit ang isang metal na spatula.

MGA TAGUBILIN
SA SAMAHAN NG TRAPIKO AT BAkod NG MGA GAWAING DAAN

VSN 37-84

Minavtodor ng RSFSR

MOSCOW "TRANSPORTA" 1985

Naaprubahan

Minavtodor ng RSFSR 05.03.84

Sumang-ayon Sumang-ayon

Komite Sentral ng Pangunahing Direktor ng Unyon ng mga Manggagawa

transportasyon sa kalsada ng State traffic inspectorate ng Ministry of Internal Affairs

at mga highway ng USSR

Ang pagtuturo ay binago na isinasaalang-alang ang mga pangunahing probisyon ng "Mga tagubilin para sa mga lugar ng trabaho sa fencing para sa paglalagay ng mga palatandaan sa kalsada sa panahon ng pagtatayo, muling pagtatayo at pagkumpuni ng mga highway (VSN 179-73).

Binago sa ilalim ng patnubay at may partisipasyon ng Ph.D. tech. Sciences V.D. Belova, mga empleyado ng Giprodornia - mga inhinyero A.A. Kukushkin (responsableng tagapagpatupad), A.V. Babkov, N.A. Terekhova, N.P. Churilova, Ph.D. tech. Sciences V.S. Adasinsky, V.V. Chvanov, kasama ang mga kawani ng Soyuzdornia - Ph.D. tech. Sciences Yu.S. Krylov, inhinyero L.I. Bryzgalova, V.S. Skiruta, N.A. Shurinova, mga empleyado ng VNIIBD - Ph.D. tech. Sciences B.N. Bavarov, V.V. Novizentsev, mga inhinyero S.G. Bachmov, V.Ya. Buylenko, Ya.S. Repin at mga empleyado ng Main Directorate ng GAI ng Ministry of Internal Affairs ng USSR Yu.S. Ostroumov, N.G. Borodin, A.V. Matyukhin.

Idinisenyo para sa mga organisasyong kasangkot sa muling pagtatayo, pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga kalsada, anuman ang kanilang subordination ng departamento.

1. Pangkalahatang Probisyon

1.1. Tinutukoy ng pagtuturo ang pamamaraan at mga pamamaraan para sa pag-aayos ng paggalaw ng mga sasakyan at pedestrian sa mga lugar ng produksyon gawa sa kalsada tinitiyak ang kaligtasan ng parehong mga nagtatrabaho sa kalsada at lahat ng mga kalahok trapiko.
Inirerekomenda ang pagtuturo para gamitin sa ibang mga ministri at departamento na nagsasagawa ng trabaho sa mga kalsada.

1.2. Ang organisasyon ng trapiko at pedestrian at ang pagbabakod ng mga gawaing kalsada sa panahon ng pagtatayo, muling pagtatayo, pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga kalsada ay dapat isagawa alinsunod sa Tagubilin na ito, na binuo batay sa kasalukuyang mga dokumento ng regulasyon.

1.3. Bago magsimula ang mga gawain sa kalsada organisasyon sa kalsada dapat gumawa ng mga scheme na nakabatay sa lokasyon para sa pag-aayos ng paggalaw ng mga sasakyan at pedestrian sa lugar ng trabaho. Ang mga diagram ay nagpapakita ng mga geometric na parameter ng naayos na seksyon (ang lapad ng carriageway at mga gilid ng kalsada, ang radii ng mga kurba sa plano, ang longitudinal slope, ang uri ng patong, atbp.) na nagpapahiwatig ng mga artipisyal na istruktura, ang lokasyon ng mga labasan, siding. at mga pasikot-sikot, mga lugar para sa paglalagay ng mga palatandaan sa kalsada, paglalagay kung kinakailangan ng pansamantalang pagmamarka, pagbabakod, lokasyon ng mga signal light, bodega mga materyales sa gusali. Ang diagram ay nagpapahiwatig ng uri at katangian ng mga gawaing kalsada, ang oras ng kanilang pagpapatupad, ang pangalan ng organisasyon na nagsasagawa ng trabaho, mga numero ng telepono at apelyido mga opisyal na gumawa ng scheme at may pananagutan sa pagsasagawa ng gawain. Ang mga scheme ng organisasyon ng trapiko at pagbabakod ng mga lugar ng trabaho sa kalsada ay dapat na aprubahan ng pinuno ng organisasyon ng kalsada at napagkasunduan nang maaga sa State Automobile Inspectorate (GAI).

1.4. Ang koordinasyon sa pulisya ng trapiko ay isinasagawa kapag nagsasagawa ng lahat ng uri ng gawaing kalsada sa loob ng tamang daan, maliban sa gawaing pagpapanatili ng kalsada. Sa kaso ng mga detour, ang kanilang mga ruta ay dapat na coordinated. Sa mga lugar ng panandaliang gawain sa kalsada (pag-aalis ng mga lubak, pagpapalit ng mga karatula sa kalsada, pagmamarka ng daanan, atbp.), dahil sa mobile na katangian ng kanilang pagpapatupad, tanging ang mga scheme ng organisasyon ng trapiko at fencing ang sumang-ayon sa pulisya ng trapiko, na nagpapahiwatig ng mga hangganan ng mga lugar ng trabaho nang walang tiyak na pagbubuklod sa lugar.

1.5. Kapag nagsasagawa ng mga gawaing kalsada na may kaugnayan sa paglipat o muling pagtatayo ng mga komunikasyon sa engineering (gas pipeline, supply ng tubig, mga cable, atbp.), Ang mga scheme ng organisasyon ng trapiko at fencing ng mga lugar ng trabaho sa kalsada ay dapat na coordinated sa lahat ng mga interesadong organisasyon, at pagkatapos ay sa pulisya ng trapiko.

1.6. Ang mga board ng impormasyon ay dapat na naka-install sa mga hangganan ng mga lugar ng trabaho sa kalsada, na nagpapahiwatig ng organisasyon, ang pangalan ng responsableng taong namamahala sa trabaho, at ang numero ng telepono ng kanyang opisina.

1.7. Kapag nagsasagawa ng trabaho sa pagpapanatili ng mga kalsada (pagkolekta ng basura, paghuhugas ng mga palatandaan, bakod, kanilang pagpipinta, atbp.), Ang mga scheme ay hindi iginuhit, ngunit lokal na awtoridad Ang pulisya ng trapiko ay alam tungkol sa pagsasagawa ng naturang gawain.

1.8. Apurahang trabaho upang maalis ang aksidenteng pinsala sa kalsada at mga istruktura ng kalsada na lumalabag sa kaligtasan ng trapiko, pati na rin trabahong pang-emergency, ay maaaring isagawa nang walang paunang koordinasyon at pag-apruba ng mga scheme, ngunit may kondisyon ng ipinag-uutos na abiso ng pulisya ng trapiko tungkol sa lugar at oras ng naturang trabaho, kung ang kanilang tagal ay higit sa isang araw.

1.9. Ang pag-aayos ng lugar ng trabaho na may pansamantalang mga karatula at bakod ay dapat na magsimula lamang pagkatapos na ang pamamaraan ay napagkasunduan sa pulisya ng trapiko at naaprubahan ng pinuno ng organisasyon ng kalsada.

1.10. Kapag nag-aayos ng trapiko sa mga lugar ng paggawa ng kalsada, ang lahat ng kinakailangang teknikal na paraan na ibinigay ng scheme ay dapat gamitin. Anumang paglihis mula sa naaprubahan na mga scheme, pati na rin ang paggamit ng mga may sira teknikal na paraan hindi katanggap-tanggap.

1.11. Hanggang sa kumpletong pag-aayos ng naayos na lugar na may pansamantalang mga karatula at bakod, ipinagbabawal na maglagay ng mga sasakyan sa kalsada, imbentaryo, mga materyales para sa pagkukumpuni sa daanan ng sasakyan at mga gilid ng kalsada.

1.12. Pinapayagan na simulan ang mga gawa sa kalsada, kabilang ang paglalagay ng mga sasakyan sa kalsada, imbentaryo, mga materyales na lumalabag sa rehimen ng trapiko, pagkatapos ng kumpletong pag-aayos ng lugar ng trabaho kasama ang lahat ng kinakailangang pansamantalang mga palatandaan sa kalsada at mga bakod.

1.13. Ang mga hangganan ng lugar ng pagawaan ng kalsada ay dapat ituring na una at huling paraan ng fencing na naka-install sa carriageway, balikat o bangketa at pagbabago ng direksyon ng paggalaw.

1.14. Bago simulan ang trabaho, ang mga manggagawa at driver ng mga makina sa kalsada ay dapat turuan ng mga pag-iingat sa kaligtasan at ang iskema ng fencing ng lugar ng trabaho, sa conditional signaling na ginagamit ng mga kilos at bandila, sa pamamaraan para sa paglipat, pagmamaniobra ng mga makina sa kalsada at mga sasakyan sa mga turnaround point, mga pasukan at labasan, mga lugar ng imbakan ng mga materyales at imbakan ng imbentaryo.

1.15. Ang mga pansamantalang karatula sa kalsada, bakod at iba pang teknikal na paraan (cone, milestone, poste, signal cord, signal lights, marking, atbp.) na ginagamit sa mga gawa sa kalsada ay inilalagay at pinapanatili ng mga organisasyong nagsasagawa ng mga gawaing kalsada.

1.16. Ang responsibilidad para sa pagsunod sa mga kinakailangan ng Instruksyon na ito ay nakasalalay sa mga pinuno ng mga pasilidad ng kalsada at mga taong direktang namamahala sa mga gawaing kalsada, at sa kaso ng trabaho na isinasagawa ng mga third-party na organisasyon, kasama ang mga nauugnay na empleyado ng mga organisasyong ito.

1.17. Dapat ipaalam ng organisasyon sa kalsada ang mga negosyo ng pampublikong transportasyon nang maaga sa lugar at oras ng mga gawain sa kalsada kung sakaling magkaroon ng mga detour o pagkasira sa mga kondisyon para sa paggalaw ng pampublikong sasakyan kasama ang naayos na seksyon.

2. Ang mga pangunahing gawain at prinsipyo ng organisasyon ng trapiko sa mga lugar ng paggawa ng kalsada

2.1. Kapag gumuhit ng mga scheme para sa pag-aayos ng trapiko sa mga lugar kung saan isinasagawa ang mga gawain sa kalsada, ang mga sumusunod na kinakailangan ay dapat matugunan:

• a) bigyan ng babala ang mga driver at pedestrian ng sasakyan nang maaga tungkol sa panganib na dulot ng mga gawaing kalsada:
• b) malinaw na ipahiwatig ang direksyon ng bypass ng mga obstacle na naroroon sa carriageway, at sa kaso ng isang bypass ng repaired na seksyon, ang ruta nito;
• c) lumikha ng isang ligtas na rehimen para sa paggalaw ng mga sasakyan at pedestrian, kapwa sa mga diskarte at sa mismong mga lugar ng paggawa ng kalsada.

2.2. Ang pangunahing paraan ng pag-aayos ng trapiko sa mga lugar kung saan isinasagawa ang mga gawain sa kalsada ay ang mga pansamantalang palatandaan sa kalsada, mga marka ng kalsada, mga kagamitang pang-fencing at gabay, at iba pang mga teknikal na paraan (tingnan ang mga talata 4.1-4.37).
Ang mga pansamantalang palatandaan sa kalsada ay dapat na unawain bilang mga karatulang iyon na naka-install lamang para sa tagal ng paggawa ng kalsada.

2.3. Para sa isang mas mahusay na pang-unawa ng mga palatandaan sa kalsada ng mga driver, inirerekumenda na mag-install ng hindi hihigit sa dalawang mga palatandaan at isang plato sa isang suporta, habang inirerekumenda na mag-install ng mga palatandaan ng babala na may mga palatandaan ng pagbabawal na magpapaliwanag ng dahilan para sa pagpapakilala ng mga paghihigpit.

2.4. Ang pag-aayos ng mga karatula, fencing at gabay na mga aparato ay dapat isagawa mula sa dulo ng site, ang pinaka-liblib na lugar mula sa lugar ng trabaho, at una sa lahat mula sa gilid na walang mga gawaing kalsada. Una, ang mga palatandaan sa kalsada ay naka-install, pagkatapos ay mga fencing at gabay na mga aparato. Ang pag-alis ng mga palatandaan, pagsasara at paggabay na mga aparato ay isinasagawa sa reverse order.

2.5. Sa mga kalsada sa labas mga pamayanan upang matiyak ang visibility, guarding at guided device sa gabi ay dapat nilagyan ng retroreflective elements na 5' 5 cm ang laki, at sa mga motorway na 10' 10 cm ang laki, na naayos sa itaas na crossbar, mga fencing device pagkatapos ng 0.5 m. Sa kaso ng roadworks sa built-up na lugar, ang lugar ng trabaho ay dapat na minarkahan ng mga signal light at may ilaw alinsunod sa mga normatibong dokumento. Sa mga highway na nilagyan ng mga pag-install ng ilaw, ang roadwork zone ay dapat markahan ng mga signal light na naka-install sa mga portable na hadlang o mga kalasag. Ang mga ito ay inilalagay sa rate na 1 lamp bawat 1 m ng haba ng hadlang o kalasag na naka-install sa kabila ng kalsada. Kung ang mga board ng imbentaryo ay naka-install sa kahabaan ng kalsada, pagkatapos ay ang mga lantern ay inilalagay sa kanila tuwing 15 m, habang ang mga hadlang at mga board ay dapat na nilagyan ng mga aparato para sa paglakip ng mga lantern.
Kulay signal lights o mga elementong retroreflective na ginagamit kasabay ng mga fencing device ay dapat na pula.
Ang mga signal light ay naka-install sa taas na 1.5-2 m sa itaas ng antas ng carriageway. Ang kapangyarihan ng mga lamp sa mga fixture ay hindi dapat lumampas sa 15-25 watts. Ang distansya ng kanilang visibility na may normal na transparency ng atmospera ay dapat na 100-300 m. Hindi sila dapat maging sanhi ng mga nabulag na lugar ng trapiko. Ang mga signal light ay nakabukas sa simula ng takipsilim ng gabi at nakapatay sa pagtatapos ng takip-silim ng umaga. Sa araw, ang mga ilaw ay nakabukas sa presensya ng mausok na ulap o fog. Pinapayagan na mag-install ng mga kumikislap na signal light na may dalas ng pagkislap na 50-80 bawat minuto.

2.6. Ang mga partikular na mapanganib na lugar (trenches, hukay, hukay, labangan na may lalim na 0.1 m o higit pa na nakaayos kapag nagpapatibay sa mga tabing kalsada) ay dapat na nabakuran gamit ang mga signal cord o guide cone, pati na rin ang mga inventory board o mga hadlang na naka-install sa buong lugar ng trabaho. bawat 15 m at nilagyan ng mga signal light. Kung wala electric lighting ang mga naturang lugar sa gabi ay dapat markahan ng mga sulo. Sa mga pamayanan, ang mga fencing shield o barrier ay nilagyan ng signal lights na naiilawan sa dapit-hapon.

2.7. Upang mapanatili ang pinakamainam bandwidth hindi dapat limitahan ng kalsada ang bilis ng paggalaw sa mga lugar ng roadworks sa mas mababa sa 40 km/h.

2.8. Ang pagmamaneho sa bilis na mas mababa sa 40 km/h sa mga gawaing kalsada ay pinapayagan lamang sa mga pambihirang kaso, kapag ang mga geometric na parameter ng kalsada, ang kalidad ng pavement, mga kondisyon ng pagtatrabaho o mga kondisyon ng panahon ay hindi nagpapahintulot sa pagmamaneho sa mas mataas na bilis.

2.9. Upang maayos na mabago ang bilis ng mga sasakyan sa harap ng lugar ng trabaho sa kalsada, kinakailangang unti-unting bawasan ang bilis sa mga hakbang na may hakbang na hindi hihigit sa 20 km/h. Ang mga pansamantalang palatandaan sa kalsada na kumokontrol sa stepped speed limit ay matatagpuan sa layo na hindi bababa sa 100 m mula sa isa't isa. Ang bilang ng mga palatandaan ng speed limit ay depende sa pagkakaiba ng bilis bago at pagkatapos ng limitasyon.

2.10. Ang mga portable guide cone, milestone o rack ay ginagamit upang paghiwalayin ang paparating na daloy ng mga sasakyan sa mga lugar na pinagtatrabahuhan ng kalsada, upang magtalaga ng mga daanan at matiyak ang isang ligtas na trajectory ng paggalaw. Ang mga pansamantalang pagmamarka at mga karatula sa kalsada ay nagsisilbi sa parehong layunin.
Sa mga pambihirang kaso, kung imposibleng dumaan sa paparating na trapiko at palawakin ang daanan papasok walang sablay ipakilala ang kontrol sa trapiko sa tulong ng mga traffic light o traffic controllers.

2.11. Sa mga multi-lane na kalsada, upang matiyak ang ligtas na mga trajectory ng paggalaw sa mga lugar kung saan isinasagawa ang mga gawaing kalsada, ipinapayong gumamit ng mga guide cone, milestone o poste na may mga marka ng kalsada nang magkasama.

2.12. Kapag ang mga linya ng pagmamarka ay inilalapat sa kalsada sa mga lugar ng trabaho sa kalsada, ang pag-aayos ng mga guide cone o milestone na nagpapalihis sa daloy ng trapiko, ang haba ng Lotg dapat italaga alinsunod sa talahanayan. 2.1. Ang isang halimbawa ng paglalagay ng mga teknikal na paraan ng organisasyon sa mga lugar ng mga gawa sa kalsada ay ipinapakita sa fig. 2.1.

2.13. Kapag nagsasagawa ng maliit na gawain sa kalsada (minor na pag-aayos, pagmamarka sa daanan, atbp.), Upang matiyak ang pinakamaliit na pagkawala ng oras sa pamamagitan ng pagdaan ng mga sasakyan, ang haba ng saradong seksyon ay dapat piliin na minimal, na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng teknolohiya sa trabaho.

2.14. Kapag pansamantalang naglilipat ng mga pampublikong paghinto ng pampublikong sasakyan mula sa zone ng paggawa ng kalsada, ang kanilang kagamitan at organisasyon ng trapiko sa zone ng pansamantalang paghinto ay dapat isaalang-alang ang mga kondisyon para sa paglikha ng hindi bababa sa pagkagambala sa transportasyon ng transit mula sa mga sasakyan na nakatayo sa mga hintuan.

2.15. Ang lahat ng pansamantalang palatandaan sa kalsada at iba pang teknikal na paraan ng pag-aayos ng trapiko na nauugnay sa patuloy na trabaho ay dapat na alisin kaagad pagkatapos makumpleto ang trabaho.

Bilis ng paglapit, km/h	Ang haba ng kahabaan, m, na may lapad ng carriageway na sarado para sa trapiko, m
	2,5	3,0	3,5	4,0	5,0	7,5
30	12	25	25	30	35	50
40	20	30	40	50	60	70
50	30	40	50	60	80	110
60	45	55	65	75	95	125
80	60	65	75	85	100	130
100	80	90	100	105	115	160

2.16. Ang laki ng mga pansamantalang palatandaan na ginagamit upang ayusin ang trapiko sa mga lugar kung saan isinasagawa ang mga gawaing kalsada ay hindi dapat mas mababa kaysa sa mga ginagamit para sa kategoryang ito ng kalsada, at sa panahon ng pagkukumpuni sa mga highway, ang mga pinalaki na palatandaan ay ginagamit alinsunod sa pamantayan para sa mga palatandaan sa kalsada.

2.17. Sa mga motorway na may mataas na average na pang-araw-araw na intensity ng trapiko, ipinapayong magsagawa ng mga roadwork sa panahon ng pagbaba ng intensity o sa gabi, habang ang lugar ng pagawaan ng kalsada ay dapat na iluminado alinsunod sa mga dokumento ng regulasyon.

kanin. 2.1. Isang halimbawa ng paglalagay ng mga teknikal na paraan ng pag-aayos ng trapiko sa mga lugar kung saan isinasagawa ang mga gawaing kalsada:
1 - pagmamarka ng daanan; 2 - gabay cones; 3 - ang gilid ng carriageway;
4 - lugar ng paggawa ng kalsada; 5 - proteksiyon na mga hadlang; 6 – mga signal light o retroreflective na elemento:
S- lapad ng carriageway; L otg- haba ng strip ng lapad ng road works zone; l- distansya sa pagitan ng mga cones

3. Mga tampok ng organisasyon ng trapiko sa panahon ng mga gawaing kalsada sa mga katangian na seksyon ng mga kalsada

Mga tuwid na seksyon na may magandang visibility

3.1. Ang pagpili ng scheme ng organisasyon ng trapiko ay depende sa uri at lugar ng trabaho. Kasabay nito, ang mga lokal na kondisyon ng trapiko ay dapat isaalang-alang at, kung kinakailangan, ang mga pagsasaayos ay dapat gawin sa scheme bago kasunduan sa pulisya ng trapiko.
Sa mga scheme ng organisasyon ng trapiko at fencing ng site ng paggawa ng kalsada sa ibaba, ang mga pansamantalang palatandaan sa kalsada ay ipinahiwatig, na dapat na pupunan ng mga palatandaan ng kalsada na permanenteng naka-install sa kalsada.

3.2. Kapag nagsasagawa ng trabaho sa gilid ng dalawang-lane na kalsada, ang organisasyon ng trapiko at ang fencing ng lugar ng trabaho ay isinasagawa alinsunod sa Fig. 3.1.

3.3. Kapag nagsasagawa ng mga gawaing kalsada sa kalahati ng lapad ng carriageway ng dalawang-lane na kalsada, ang pagpasa ng mga sasakyan sa magkabilang direksyon ay isinasagawa sa kahabaan ng libreng lane (Fig. 3.2).
Ang mga palatandaan 2.6 at 2.7 ay dapat gamitin sa mga kaso kung saan ang haba ng seksyon ng trabaho, sa kasalukuyang intensity ng trapiko, ay nagsisiguro sa sarili na regulasyon ng paparating na panghaliling daan at visibility ng buong lugar ng pagkukumpuni sa bawat panig ng makitid na seksyon. Ang maximum na haba ng naayos na seksyon sa kasong ito ay dapat na italaga alinsunod sa Talahanayan. 3.1. Kung hindi man, kinakailangan na ipakilala ang kontrol sa trapiko sa tulong ng mga ilaw ng trapiko o mga controller ng trapiko, o upang payagan ang mga sasakyan na dumaan sa tabi ng kalsada (Larawan 3.3). Sa kasong ito, dapat itong planuhin at palakasin, at, kung kinakailangan, palawakin.

Talahanayan 3.1
Pinakamataas na haba ng naayos na lugar

		Sidhi ng trapiko, avt./h	Ang haba ng naayos na lugar, m
100	350	400	50
200	150	500	30
300	80

3.4. Sa panahon ng paggawa ng kalsada sa isa sa mga lane ng isang three-lane na kalsada, ang gitnang lane, na kadalasang nilayon para mag-overtake, ay nawawalan ng paggana. Sa panahon ng mga gawaing kalsada sa matinding strip ng isang tatlong-daan na kalsada, ang organisasyon ng trapiko at ang pag-fencing ng lugar ng trabaho ay dapat isagawa alinsunod sa Fig. 3.4. Kapag nagtatrabaho sa gitnang lane, ang trapiko ay nakaayos at ang lugar ng trabaho ay nabakuran alinsunod sa Fig. 3.5.

3.5. Kung ang mga gawain sa kalsada ay isinasagawa sa panlabas na linya ng isang apat na linya ng kalsada na may isang naghahati na strip, ang organisasyon ng trapiko at ang fencing ng lugar ng trabaho ay isinasagawa alinsunod sa Fig. 3.6.
Kung ang intensity ng trapiko sa panlabas na lane ay lumampas sa 400 mga sasakyan / h at sa daloy ng higit sa 40% ng mga trak, pagkatapos ay ang mga palatandaan ng kalsada na naka-install sa gilid ng kalsada ay dapat na doblehin, i-install ang mga ito sa dividing strip.

kanin. 3.1. Organisasyon ng trapiko at eskrima ng lugar ng mga gawaing kalsada na isinagawa sa gilid ng dalawang lane na kalsada

kanin. 3.2. Organisasyon ng trapiko at fencing ng lugar ng mga gawaing kalsada na isinagawa sa kalahati ng lapad ng carriageway para sa isang oras ng dalawang-lane na kalsada

Kapag nagsasagawa ng mga gawaing kalsada sa dividing lane ng isang multi-lane na kalsada, ang paglalagay ng mga palatandaan sa kalsada ay dapat isagawa alinsunod sa Fig. 3.7.

3.6. Sa mga kalsada na may dividing lane, na mayroong apat o higit pang traffic lane, kung sakaling isasara ang kalahati ng lapad ng carriageway para sa panahon ng roadworks, ang mga espesyal na daanan sa dividing lane ay dapat ayusin para sa daanan ng mga sasakyan (Fig. 3.8).
Upang bigyan ng babala ang mga nagmamaneho ng mga sasakyan nang maaga tungkol sa paparating na muling pagtatayo sa labas ng mga pamayanan, 500 m bago ang puwang sa median strip, isang karatula 5.36 "Muling pagtatayo sa isa pang carriageway" na may karatulang 7.1.1. "Distansya sa bagay." Sa mga pamayanan, naka-install ang sign 5.36 na may plate 7.1.1 sa layo na 50-100 m mula sa break sa median strip.

3.7. Sa kaso ng aparato sa mga kalsada na may dalawang linya, ang daanan ng karwahe ay pinalawak sa isang linya ng trapiko upang matiyak ang tuluy-tuloy na pagpasa ng mga sasakyan sa mga seksyon ng roadwork na mas mahaba kaysa sa 30 m, ang organisasyon ng trapiko at fencing ng lugar ng trabaho ay dapat isagawa alinsunod sa kasama ang Fig. 3.9.

3.8. Upang mas magamit ang acceleration inertia sa mga lugar ng trabaho sa mahabang slope, pinapayagan ang bilis ng sasakyan na 60 km/h, kung pinahihintulutan ng mga kondisyon ng trapiko.

3.9. Kapag nagsasagawa ng mga roadwork sa isang karagdagang linya sa pagtaas, ang trapiko ay dapat na organisado at ang lugar ng trabaho ay dapat na nabakuran alinsunod sa scheme na ipinapakita sa Fig. 3.10. Kung ang lugar ng trabaho sa pag-aayos ay matatagpuan sa layo na hindi hihigit sa 200 m mula sa simula ng karagdagang lane, inirerekomenda na isara ang lane na ito gamit ang mga fencing device mula sa simula nito hanggang sa dulo ng lugar ng trabaho.

kanin. 3.3. Organisasyon ng trapiko at bakod ng lugar ng mga gawaing kalsada na ginagawa sa kalahati ng lapad ng carriageway ng dalawang-lane na kalsada kung sakaling dumaan ang mga sasakyan sa tabi ng kalsada

kanin. 3.4. Organisasyon ng trapiko at eskrima ng lugar ng mga gawaing kalsada na isinagawa sa panlabas na linya ng mga kalsada na may tatlong linya

kanin. 3.5. Organisasyon ng trapiko at eskrima ng lugar ng mga gawaing kalsada na isinagawa sa gitnang linya ng mga kalsadang may tatlong linya

kanin. 3.6. Organisasyon ng trapiko at pag-fencing ng roadwork site sa apat na lane na kalsada sa pamamagitan ng pagsasara ng trapiko sa isang lane

kanin. 3.7. Organisasyon ng trapiko at pagbabakod ng mga lugar ng trabaho sa kalsada na isinasagawa sa median strip ng mga multi-lane na kalsada

kanin. 3.8. Organisasyon ng trapiko at pagbabakod ng isang roadwork site sa apat na lane na kalsada na may mga pagsasara ng trapiko sa dalawang lane

kanin. 3.9. Organisasyon ng trapiko at pagbabakod ng lugar ng trabaho sa kalsada sa kaso ng pagpapalawak ng carriageway sa mga seksyon, mahabang pagtaas ng dalawang-lane na kalsada

kanin. 3.10. Organisasyon ng trapiko at fencing ng lugar ng mga gawaing kalsada na isinagawa sa isang karagdagang lane sa pagtaas

Kapag nagsasagawa ng mga gawaing kalsada sa pangunahing lane sa pagtaas, ang isa ay dapat magabayan ng Fig. 3.11, bukod dito, kung ang lugar ng trabaho sa pangunahing lane ay matatagpuan mas mababa sa 200 m mula sa simula ng karagdagang lane, sa tulong ng mga fencing device, ang pangunahing lane ay dapat sarado sa seksyon mula sa simula ng buong lapad ng ang karagdagang lane sa dulo ng road work zone.

3.10. Sa kaso ng pagkukumpuni sa descent strip, ang trapiko ay nakaayos at ang lugar ng trabaho ay nabakuran alinsunod sa Fig. 3.12. Kung ang lugar ng trabaho ay mas malapit sa 200 m mula sa simula ng karagdagang lane, ang pangunahing lane ay dapat na sarado sa tulong ng mga fencing device sa seksyon mula sa simula ng buong lapad ng karagdagang lane hanggang sa dulo ng trabaho sa kalsada sona.

kanin. 3.11. Organisasyon ng trapiko at fencing ng lugar ng mga gawaing kalsada na isinagawa sa pangunahing lane sa pagtaas

kanin. 3.12. Organisasyon ng trapiko at eskrima ng lugar ng mga gawaing kalsada sa lugar ng matagal na pag-aangat kapag isinasagawa ang mga ito sa downhill lane

kanin. 3.13. Organisasyon ng trapiko at pag-fencing ng site ng roadwork sa mga lugar na may limitadong visibility

Limitadong lugar na nakikita

3.11. Ang mga lugar na may limitadong visibility ay nagdudulot ng malaking panganib sa trapiko ng sasakyan. Kapag ang mga gawain sa kalsada ay isinasagawa sa naturang mga seksyon, ang panganib na ito ay tumataas, samakatuwid, ito ay kinakailangan upang simulan ang seksyon na may limitadong visibility lampas sa hangganan ng road work zone at mag-install ng pansamantalang mga palatandaan sa kalsada sa harap ng seksyong ito.

3.12. Kapag nagsasagawa ng mga gawaing kalsada sa mga lugar na may limitadong kakayahang makita, kapwa sa mga tuntunin ng plano at sa longitudinal na profile, ang trapiko ay nakaayos at ang lugar ng trabaho ay nabakuran alinsunod sa Fig. 3.13.

Mga koneksyon at interseksyon

3.13. Sa mga intersection na lugar, ang organisasyon ng trapiko ay dapat na napapailalim sa prinsipyo ng priyoridad para sa mga gawaing kalsada, na binubuo din ng mga sumusunod: nagsisimula ang trabaho sa mga pangalawang kalsada at mga indibidwal na elemento ng mga intersection, unti-unting lumilipat sa mga pinaka-abalang, gamit ang mga naayos na elemento upang lumipat. traffic sa kanila.

3.14. Sa zone ng mga intersection at junction sa isang antas, ang mga gawain sa kalsada ay isinasagawa sa tatlong yugto:

1. gawain sa kalsada sa mga tabing kalsada, kung kinakailangan, ang pagtatayo ng mga daanan ng bilis ng paglipat sa kanan (Fig. 3.14);
2. mga gawaing kalsada sa carriageway ng isang pangalawang kalsada (sa kabuuan o sa mga lane) na may paglipat ng trapiko sa mga naayos na tabing kalsada o pakanan na transition-speed lane (Fig. 3.15);
3. mga gawain sa kalsada sa kalsada pangunahing daan(sa buong lapad o sa kahabaan ng mga lane, kabilang ang mga transitional at high-speed lane para sa kaliwang liko) na may paglipat ng trapiko sa mga balikat o pakanan na transitional at high-speed lane (Fig. 3.16). Sa kasong ito, posible ang dalawang pagpipilian para sa pag-aayos ng trapiko sa panahon ng trabaho sa gitnang bahagi ng intersection: pinapayagan ang mga sasakyan na lampasan ang lugar ng trabaho sa mga gilid ng pangunahing kalsada na may pag-overrun ng daloy ng trapiko sa pangalawang direksyon at kaliwa. daloy mula sa pangunahing direksyon; ang pagdaan ng mga sasakyan sa inayos na bahagi ng pangunahing kalsada. Kung ang visibility sa intersection ay limitado sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng mga makina at mekanismo, ang organisasyon ng trapiko ay isinasagawa sa tulong ng isang traffic controller.

kanin. 3.14. Organisasyon ng trapiko at fencing ng mga lugar ng mga gawaing kalsada na isinagawa sa mga balikat ng intersection sa parehong antas:
1 - lugar ng trabaho; 2 - gabay cones; 3 - proteksiyon na mga hadlang;
4 – ang mga kasalukuyang tawiran ng pedestrian ay sarado para sa panahon ng paggawa ng kalsada;
5 – mga bus stop na inilipat mula sa lugar ng paggawa ng kalsada

kanin. 3.15. Organisasyon ng trapiko at pagbabakod ng mga gawaing kalsada na isinagawa sa carriageway ng isang menor de edad na tumatawid na kalsada sa isang antas

kanin. 3.16. Organisasyon ng trapiko at fencing ng mga gawaing kalsada na isinagawa sa carriageway ng pangunahing kalsada:
1 - ang pagdaan ng mga sasakyan upang lampasan ang naayos na lugar sa mga gilid ng pangunahing kalsada

3.15. Sa kaso ng mga gawaing kalsada sa isang intersection o junction kung saan mayroong trapiko ng pedestrian, halimbawa, sa mga pampublikong paghinto ng transportasyon, kinakailangan na magbigay para sa pansamantalang paglipat ng mga hinto sa labas ng zone ng pag-aayos at magbigay ng mga daanan sa kanila, pati na rin ayusin pansamantalang tawiran ng pedestrian.

3.16. Kung ang mga gawain sa kalsada ay isinasagawa sa gilid ng interchange exit, ang mga sasakyan ay pinapayagang dumaan sa kahabaan ng carriageway ng exit. Ang organisasyon ng trapiko at ang fencing ng lugar ng trabaho para sa kasong ito ay ipinapakita sa Fig. 3.17 at fig. 3.18.

kanin. 3.17. Organisasyon ng trapiko at fencing ng lugar ng mga gawaing kalsada na isinasagawa sa panloob na bahagi ng palabas sa kanan-turn ng intersection sa iba't ibang antas:
1 - gabay cones o milestones; 2 - lugar ng trabaho; 3 - nakapaloob na mga hadlang

3.17. Kung ang mga gawain sa kalsada ay isinasagawa sa carriageway ng interchange exit, ang paggalaw ng mga sasakyan ay isinasagawa sa tabi ng kalsada na katabi ng carriageway (Fig. 3.19 at Fig. 3.20), na paunang binalak at, kung kinakailangan, pinalakas.

kanin. 3.18. Organisasyon ng trapiko at fencing ng lugar ng mga gawaing kalsada na isinagawa sa panlabas na bahagi ng left-turn exit ng intersection sa iba't ibang antas

kanin. 3.19. Organisasyon ng trapiko sa tabi ng kalsada at pagbabakod ng lugar ng paggawa ng kalsada, na ginanap sa buong lapad ng carriageway ng paglabas sa kanan ng intersection sa iba't ibang antas

kanin. 3.20. Organisasyon ng trapiko sa gilid ng kalsada at fencing ng lugar ng mga gawaing kalsada na isinagawa sa buong lapad ng carriageway ng left-turn exit ng intersection sa iba't ibang antas

3.18. Kapag ang carriageway ng exit ay sarado dahil sa mga gawain sa kalsada, at ang pagpasa ng mga sasakyan sa gilid ng kalsada ay imposible, ang trapiko ay isasaayos ayon sa mga sumusunod na scheme:

• gamit ang mga kalapit na rampa (Larawan 3.21 at Larawan 3.22);
  

  
  kanin. 3.21. Organisasyon ng trapiko at fencing ng lugar ng mga gawaing kalsada na isinagawa sa buong lapad ng carriageway ng exit sa kanan-turn ng intersection sa iba't ibang antas

  
  kanin. 3.22. Organisasyon ng trapiko at fencing ng lugar ng mga gawaing kalsada na isinagawa sa buong lapad ng carriageway ng left-turn exit ng intersection sa iba't ibang antas

• na may U-turn device sa isa sa mga kalsada (Fig. 3.23);
  

  
  kanin. 3.23. Organisasyon ng trapiko at pag-fencing ng roadwork site kapag isinasara ang left-turn exit ng intersection sa iba't ibang antas gamit ang U-turn device sa isa sa mga kalsada

• sa pamamagitan ng sunud-sunod na pagpasa ng tatlong paglabas sa kaliwa (Fig. 3.24).
  

  
  kanin. 3.24. Organisasyon ng trapiko at pagbabakod ng lugar ng pagtatrabaho sa kalsada kapag isinasara ang pakanan na labasan ng intersection sa iba't ibang antas na may sunud-sunod na pagpasa ng tatlong kaliwang labasan.

3.19. Ang isang scheme ng organisasyon ng trapiko na may isang U-turn device sa isa sa mga kalsada ay pinahihintulutan lamang kung ang intensity ng trapiko sa pangunahing direksyon ay hanggang sa 300 mga sasakyan bawat oras dahil sa pagkagambala sa mga pasulong na direksyon na mga sasakyan na nagmumula sa scheme na ito.

Mga plot sa zone ng mga pamayanan

3.20. Kapag nagtatrabaho sa mga landas ng pedestrian o bisikleta, kung imposibleng madaanan ang mga pedestrian o siklista malapit sa naayos na lugar, kinakailangang magbigay ng pansamantalang pagdaan ng mga pedestrian o siklista sa gilid ng kalsada. Sa simula at dulo ng bypass ng naayos na lugar, dapat na mai-install ang mga pansamantalang tulay sa pamamagitan ng mga kanal. Kasabay nito, ang exit zone para sa mga pedestrian o siklista sa gilid ng kalsada ay dapat na markahan ng mga guide cone at nabakuran ng mga hadlang, at ang mga kinakailangang palatandaan sa kalsada ay dapat na naka-install sa kalsada (Larawan 3.25).

kanin. 3.25. Organisasyon ng trapiko at fencing ng lugar ng mga gawa sa kalsada sa isang pedestrian o landas ng bisikleta

3.21. Sa mga pamayanan na may urban transverse profile o isang maikling distansya sa mga gusali (mas mababa sa 5 m), kapag nagsasagawa ng mga gawaing kalsada na kumukuha sa bangketa, kinakailangan upang magbigay ng karagdagang (pansamantalang) mga tawiran ng pedestrian sa magkabilang panig sa labas ng naayos na lugar.

3.22. Ang isang pansamantalang tawiran ng pedestrian ay hindi nasisiyahan kung ang susunod na aktibong tawiran ay mas mababa sa 150 m. Sa kasong ito, ang daloy ng pedestrian ay dadaan sa pinakamalapit na tawiran na ito.

3.23. Sa kaso ng pagkumpuni ng isang pedestrian tunnel o tulay at ang imposibilidad na dumaan sa isang daloy ng pedestrian sa naayos na tawiran, ang mga hakbang para sa pagpasa ng mga pedestrian ay ikoordina sa State traffic inspectorate.

Organisasyon ng trapiko sa paggawa ng mga gawaing kalsada sa mga tawiran ng tulay

3.24. Upang maiwasan ang posibleng pagbagsak ng mga sasakyan sa mga tulay at paglapit sa kanila, kinakailangang mag-install ng mga pansamantalang retaining fences para sa tagal ng mga gawa sa kalsada (mga guwardiya ng gulong, mga kongkretong bloke o slab, atbp.).

3.25. Kapag nagsasagawa ng pagkukumpuni, kung kinakailangan, mag-install ng mga karatula sa kalsada 3.11 "Limit sa timbang", 3.13 "Limit sa taas", 3.14 Limitasyon sa lapad". Kung ang isa sa mga palatandaang ito ay naka-install sa tulay, kinakailangang i-install ang parehong mga paunang palatandaan na may sign 7.1.1 sa mga intersection na pinakamalapit dito.

3.26. Kung ang mga gawaing kalsada ay isinasagawa nang sabay-sabay sa bangketa at kalahati ng lapad ng tulay, dapat na maayos ang trapiko at ang lugar ng trabaho ay dapat na nabakuran alinsunod sa Fig. 3.26. Sa kasong ito, sa labas ng tulay sa kabila ng carriageway, ang mga pansamantalang tawiran ng pedestrian ay nakaayos, na dapat markahan ng mga palatandaan sa kalsada.

kanin. 3.26. Organisasyon ng trapiko at fencing ng lugar ng trabaho sa panahon ng pag-aayos ng sidewalk at kalahati ng lapad ng carriageway ng tulay

3.27. Sa mga tulay na may dalawang lane, kapag nagsasagawa ng mga gawaing kalsada sa isang bahagi ng lane, ang trapiko ay inayos alinsunod sa Figure 3.27, kung ang clearance ng tulay na libre mula sa repair work ay hindi bababa sa 5.5 m at pinapayagan ang two-way na trapiko.

3.28. Kung ang mga gawain sa kalsada ay isinasagawa sa isang bahagi ng lapad ng bangketa, kapag ang natitirang lapad nito ay sapat na para dumaan ang mga pedestrian, magbigay ng kasangkapan sa lugar ng trabaho at ayusin ang trapiko alinsunod sa Fig. 3.28. Sa kasong ito, ang lugar ng trabaho ay dapat protektado ng mga solidong kalasag (tingnan ang Fig. 4.2, c).

3.29. Sa dalawang-lane na tulay na may sakay sa ibaba o kapag ang lapad ng tulay na may sakay sa itaas ay hindi sapat upang ayusin ang two-way na trapiko at payagan ang mga pedestrian na dumaan nang sabay-sabay sa carriageway, ang mga tawiran ng pedestrian ay dapat na nilagyan sa magkabilang panig ng tulay (tingnan ang Fig. 3.26). Sa mataas na intensity ng trapiko ng pedestrian at sasakyan, kinakailangan upang ayusin ang regulasyon ng ilaw ng trapiko ng transportasyon at mga daloy ng pedestrian o upang kontrolin ang trapiko sa tulong ng mga controllers ng trapiko.

kanin. 3.27. Organisasyon ng trapiko at fencing ng lugar ng mga gawaing kalsada sa panahon ng pag-aayos ng bahagi ng traffic lane ng isang two-lane bridge

kanin. 3.28. Organisasyon ng trapiko at fencing ng lugar ng mga gawa sa kalsada sa panahon ng pag-aayos ng bahagi ng lapad ng bangketa ng tulay

Mga seksyon ng kalsada sa mga bulubunduking lugar

3.30. Sa mga seksyon ng kalsada sa mga bulubunduking lugar na may mabigat na trapiko, upang maiwasan ang malaking pagkalugi sa trapiko at para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ang gawaing pagkukumpuni ay dapat isagawa sa mga panahon ng pagbaba ng tindi ng trapiko sa gabi at sa madaling araw, kung maaari, nang hindi umaalis sa hindi natapos na trabaho, na nakakamit sa pamamagitan ng pagbawas sa haba ng mga naayos na seksyon.

3.31. Kapag nagsasagawa ng mga gawaing kalsada sa kalahati ng lapad ng carriageway ng dalawang-lane na mga kalsada sa mga bulubunduking lugar at binibigyang visibility, ang paggalaw ng mga sasakyan ay nakaayos ayon sa prinsipyo ng "self-regulation", habang ang priyoridad ay ibinibigay sa mga sasakyan na gumagalaw pataas (Fig 3.29).

kanin. 3.29. Organisasyon ng trapiko at fencing ng lugar ng mga gawaing kalsada sa mga kalsadang may dalawang linya na may mataas na visibility sa mga bulubunduking lugar

Talahanayan 3.2
Pinahihintulutang haba ng naayos na seksyon na may self-regulation ng trapiko sa road repair zone

3.32. Kung ang mga gawain sa kalsada ay isinasagawa sa mga kurba na may saradong visibility (panlabas na may kaugnayan sa dalisdis ng bundok) at isang malaking haba ng naayos na seksyon (higit sa 60 m), ang trapiko ay inayos sa tulong ng mga controllers ng trapiko o ang mga ilaw ng trapiko ay nakaayos, habang ang tagal ng dilaw na signal ay kinakalkula batay sa oras na kinakailangan para sa paglabas ng lugar ng trabaho ng sasakyan.

3.33. Sa mga lugar sa bulubunduking lugar na may malalaking paayon na mga dalisdis, ang pinahihintulutang haba ng naayos na seksyon sa kaso ng self-regulation ng trapiko sa lugar ng pag-aayos ay itinakda na isinasaalang-alang ang intensity ng trapiko (Talahanayan 3.2).

3.34. Upang mapabuti ang kaligtasan ng trapiko at mapabuti ang visual na pang-unawa ng mga palatandaan sa kalsada, dapat itong ilagay sa labas ng mga kurba sa plano na may saradong visibility, pagtaas, kung kinakailangan, ang distansya mula sa kanilang lugar ng pag-install hanggang sa simula ng lugar ng trabaho sa kalsada.

Mga seksyon ng mga bypass ng reconstruction at repair zone

3.35. Ang mga detour na seksyon ng mga reconstruction at repair zone ay dapat gawin nang maikli hangga't maaari upang mabawasan ang pagkawala ng oras para sa mga sasakyan sa overrun at mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

3.36. Upang mabawasan ang pagkawala ng oras mula sa pagbabawas ng mga bilis, kinakailangan upang matiyak ang bilis ng mga sasakyan sa buong detour sa 60 km / h, at sa masikip na mga kondisyon ng hindi bababa sa 40 km / h.

3.37. Ang mga transisyonal na seksyon mula sa mga pangunahing daanan ng trapiko hanggang sa mga detour ay dapat isagawa na isinasaalang-alang ang bilis ng mga sasakyan sa pangunahing kalsada.

3.38. Upang pahintulutan ang mga sasakyan na lumihis sa muling pagtatayo o pagkumpuni ng kalsada, ang mga driver ay dapat na maabisuhan nang maaga ng pagbabago sa ruta sa pamamagitan ng sign 5.31 "Detour scheme", na nakatakda 150-300 m bago magsimula ang detour. Sa simula ng detour, kinakailangan ding itakda ang sign 5.31. Sa lahat ng mga intersection ng ruta ng detour, naka-install ang mga palatandaan 5.32.1-3 "Direksyon ng detour". Ang mga palatandaang ito ay maaaring dagdagan ng mga palatandaan 5.21 "Tagapagpahiwatig ng direksyon". Ang mga scheme ng mga posibleng opsyon para sa pag-aayos ng trapiko sa panahon ng pag-aayos sa buong lapad ng carriageway at pagdidirekta sa daloy ng trapiko sa isang detour sa mga umiiral na kalsada o isang espesyal na inayos na detour ay ipinapakita sa Fig. 3.30 at fig. 3.31.

3.39. Ang pasukan at labasan mula sa pangunahing kalsada ay dapat na matatagpuan nang hindi lalampas sa 25 m mula sa hangganan ng seksyon ng kalsada na ginagawa o inaayos.

3.40. Ang lapad ng isang one-lane bypass ay dapat na hindi bababa sa 3.5 m, ang isang bypass na may two-way na trapiko ay dapat na hindi bababa sa 6 m.

kanin. 3.30. Organisasyon ng trapiko sa paggawa ng mga gawaing kalsada sa buong lugar ang lapad ng carriageway at ang direksyon ng daloy ng trapiko patungo sa detour sa mga kasalukuyang kalsada

kanin. 3.31. Organisasyon ng trapiko sa panahon ng mga gawaing kalsada sa buong lapad ng carriageway at ang direksyon ng daloy ng trapiko sa isang espesyal na nakaayos na detour

3.41. Ang radii ng mga pahalang na curve ng detour ay dapat na hindi bababa sa 30 m. Sa junction ng detour sa pangunahing kalsada, ang mga roundings ay dapat gawin na may radius na hindi bababa sa 15 m.

3.42. Ang mga longitudinal slope ng detour ay hindi dapat lumampas sa 100%, at sa mga seksyon ng entry at exit mula sa pangunahing kalsada 60%.

Organisasyon ng trapiko sa mga lugar ng panandaliang trabaho

3.43. Kapag nagsasagawa ng mga panandaliang gawain sa kalsada, ang pag-aayos ng mga palatandaan sa kalsada at mga bakod ay maaaring isagawa ayon sa pinasimple na mga scheme.
Ang mga panandaliang gawain sa kalsada ay dapat na maunawaan bilang mga gawa sa kasalukuyang pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga kalsada, na isinasagawa at nakumpleto nang eksklusibo sa oras ng liwanag ng araw, at pagkatapos ng kanilang pagkumpleto, ang daanan at mga gilid ng kalsada ay ganap na napalaya mula sa mga makina at mekanismo ng kalsada, mga kagamitan sa fencing. , ang mga pansamantalang palatandaan sa kalsada at walang harang na trapiko ay nagpapatuloy sa mga sasakyan sa buong lapad ng daanan.

3.44. Kung ang panandaliang trabaho ay hindi nagiging sanhi ng pagpapaliit ng carriageway (pag-install ng mga nawawalang palatandaan, pagpipinta at pagpapalit ng mga sira na palatandaan at bakod sa kalsada, atbp.), Ang lugar ng trabaho ay nabakuran alinsunod sa fig. 3.32.

3.45. Sa mga panandaliang pagawaan ng kalsada na nagdudulot ng pagpapaliit ng daanan ng karwahe (minor na pagtatambal, pagkukumpuni at pagpuno ng mga kasukasuan sa mga simento ng semento, pagwawasto ng paghupa), kapag ang lugar ng trabaho ay patuloy na gumagalaw sa kahabaan ng kalsada, ang isang scheme ng organisasyon ng trapiko ay dapat ilapat alinsunod sa Fig. 3.33.

kanin. 3.32. Organisasyon ng trapiko at fencing ng zone ng panandaliang pagawaan ng kalsada nang hindi nagpapaliit sa daanan ng sasakyan:
1 - sasakyan; 2 - lugar ng trabaho 3 - inayos na hadlang sa kalsada

kanin. 3.33. Organisasyon ng trapiko at fencing ng lugar ng panandaliang pag-aayos ng kalsada, na nagiging sanhi ng pagpapaliit ng carriageway:
1 - lugar ng trabaho; 2 - tagapag-ayos ng kotse

Kung sakaling pumasok ang mga manggagawa sa kalsada sa paparating na lane upang magsagawa ng trabaho, kinakailangang mag-set up ng dalawang traffic controllers mula sa mga manggagawa nang maaga na may mga pulang armband at baton, na nagsasara ng trapiko sa tagal ng trabaho.

3.46. Para sa panandaliang trabaho na nagiging sanhi ng pagpapaliit ng daanan, kinakailangang gumamit ng mga pansamantalang palatandaan 4.2.2 "Pag-iwas sa balakid" at 3.24 "Limitadong maximum na bilis" na naka-install sa guardrail, pati na rin ang dalawang palatandaan 1.23 "Mga gawa sa kalsada", ang isa ay naayos sa harap ng pagkumpuni ng kotse, at ang pangalawa ay naka-install 50 m bago ang lugar ng pag-aayos ng trabaho.

3.47. Kapag gumuhit ng mga linya ng mga longitudinal marking, ang isa ay dapat magabayan ng scheme na ipinapakita sa fig. 3.34. Kung kinakailangan, ang mga empleyado ng inspektor ng trapiko ng Estado ay nagbibigay ng tulong sa pag-aayos ng trapiko sa lugar ng trabaho. Distansya sa pagitan ng mga sasakyan 2 at 4 tinutukoy ng oras ng pagpapatayo ng materyal sa pagmamarka.

3.48. Ang mga sasakyan sa kalsada na kasangkot sa panandaliang trabaho ay dapat na nilagyan ng mga dilaw na kumikislap na beacon.

kanin. 3.34. Organisasyon ng trapiko at fencing ng roadwork zone kapag gumuhit ng mga longitudinal marking lines:
1 - sasakyan ng pulisya ng trapiko; 2 - pagmamarka ng makina; 3 - mga gabay; 4 - takip ng kotse

4. Teknikal na paraan ng pagsasaayos ng trapiko at pagbabakod ng mga lugar ng trabaho sa kalsada

Mga palatandaan sa kalsada

4.1. Ang mga pansamantalang palatandaan sa kalsada na ginagamit sa mga lugar ng paggawa ng kalsada, pati na rin sa mga detour, ay naka-install alinsunod sa mga kinakailangan ng GOST 23457-79 "Mga teknikal na paraan ng pag-aayos ng trapiko. Mga Panuntunan sa Aplikasyon".

4.2. Ang hugis, kulay, simbolo at sukat ng mga pansamantalang palatandaan sa kalsada ay tinatanggap alinsunod sa GOST 10807-78 "Mga palatandaan sa kalsada. Pangkalahatang teknikal na kondisyon".

4.3. Ang mga palatandaan ng kalsada na matatagpuan sa kanan sa direksyon ng paglalakbay ay dapat na doblehin sa kaliwang bahagi ng kalsada, sa median strip o sa carriageway, kung ang mga kondisyon ng trapiko ay tulad na ang palatandaan ay maaaring hindi mapansin ng driver.

4.4. Dapat tanggalin ang mga palatandaan sa kalsada na naunang naka-install sa pinapatakbong kalsada sa mga lugar ng paggawa ng kalsada kung ang kanilang impormasyon ay sumasalungat sa impormasyon ng mga pansamantalang palatandaan sa kalsada.

4.5. Ang mga pansamantalang palatandaan sa kalsada, bilang panuntunan, ay naka-install sa mga portable na suporta (Larawan 4.1). Ang pag-install ng mga palatandaan sa pagprotekta sa mga board o mga hadlang ay posible. Sa kasong ito, ang lower crane ng sign ay dapat na nasa taas na hindi bababa sa 10 cm mula sa lupa o ibabaw ng kalsada. Ang eroplano ng mga palatandaan sa kalsada na naka-mount sa mga portable na suporta ay dapat gumawa ng isang anggulo ng hindi bababa sa 70° sa ibabaw ng simento.

kanin. 4.1. Portable na suporta para sa pansamantalang road sign

4.6. Sa plano, ang mga palatandaan sa kalsada ay dapat ilagay upang mula sa gilid ng carriageway hanggang sa gilid ng sign na pinakamalapit dito ay hindi bababa sa 0.5 m.

Ang mga sukat ng mga portable na suporta ay dapat na tumutugma sa mga sukat ng mga palatandaan sa kalsada na ginamit. Ang mga elemento ng suporta ay hindi dapat lumagpas sa gilid ng mga gilid ng palatandaan nang higit sa 20 cm.

4.7. Ang mga kondisyon para sa paggamit ng mga palatandaan sa kalsada, ang pinakamadalas na ginagamit sa paggawa ng mga gawain sa kalsada, ay itinakda sa mga talata. 4.8 - 4.24 ng Tagubilin na ito.

4.8. Ang mga palatandaan sa kalsada o grupo ng mga karatula ay dapat na matatagpuan sa layo na hindi bababa sa 50 m mula sa isa't isa.Karatulang 1.23 Ang "Mga Pagawaan ng Daan" ay dapat na unang nakabit sa direksyon ng paglalakbay. Ang sign na ito na may plate 7.2.1 ay dapat na ulitin nang hindi bababa sa 50 m bago magsimula ang lugar ng trabaho. Sa mga populated na lugar at sa masikip na mga kondisyon, ang isang paulit-ulit na karatula 1.23 na may karatulang 7.2.1 "Lugar ng pagpapatakbo" ay maaaring direktang mai-install sa simula ng lugar ng trabaho.

4.9. Ang karatula 1.15 "Madulas na kalsada" ay ginagamit kapag ang pagtaas ng dulas ng carriageway ay posible kumpara sa nakaraang seksyon, sanhi ng patuloy na trabaho (halimbawa, bilang resulta ng pag-priming ng naayos na patong na may likidong bitumen o tar, pag-alis ng luad at dumi mula sa mga katabing kalsada kung saan nakaayos ang isang detour route) .

4.10. Ang sign 1.17 "Pagpapalabas ng graba" ay naka-install sa panahon ng pag-install o pag-aayos ng mga gravel at durog na mga coatings ng bato, sa panahon ng paggamot sa ibabaw ng patong at sa mga kaso kung saan posible na ilabas ang graba, durog na bato mula sa ilalim ng mga gulong ng kotse. Ang pag-sign ay dapat na mai-install para sa tagal ng trabaho hanggang sa kumpletong pagbuo ng patong.

4.11. Ang mga karatula 1.18.1-1.18.3 "Pagkipot ng kalsada" ay nagsisilbing babala sa mga tsuper tungkol sa pagkipot ng daanan o roadbed, anuman ang mga dahilan na nagdulot ng pagpapaliit na ito.

4.12. Ang Lagda 1.19 "Two-way traffic" ay nagbabala sa mga driver tungkol sa lugar kung saan, bilang resulta ng mga gawa sa kalsada, ang dalawang-daan na trapiko ay pansamantalang inayos. Ang karatula ay inilalagay sa harap ng seksyon ng mga pagawaan sa kalsada kung sakaling ang one-way na trapiko ay isinasagawa sa daanan ng sasakyan bago nito.

4.13. Ang karatula 1.30 "Iba pang mga panganib" ay ginagamit upang balaan ang mga driver ng pagkakaroon ng isang panganib na hindi sakop ng iba pang mga palatandaan ng babala, tulad ng mga hose ng air compressor na nakalagay sa kalsada, mga welding cable, atbp.

4.14. Ang mga palatandaan 1.31.1-1.31.3 "Direksyon ng pagliko" ay naka-install sa mga lugar ng isang matalim na pagbabago sa direksyon sa pamamagitan ng paggalaw ng mga sasakyan. Sa kasong ito, ang mga palatandaan ay maaaring ilagay sa mga kalasag o mga hadlang.

4.15. Sa mga kaso kung saan nangyayari ang trapiko sa kahabaan ng naayos na seksyon, ang indikasyon ng direksyon ng pag-iwas sa iba't ibang uri ng mga hadlang na matatagpuan sa kalsada ay isinasagawa gamit ang mga palatandaan 4.2.1-4.2.3 "Pag-iwas sa balakid". Pinapayagan na gumamit ng mga palatandaan 4.2.1 at 4.2.2 upang ipahiwatig ang paglihis ng tilapon ng mga sasakyan mula sa isang balakid, na dapat mabuo ng hindi bababa sa limang mga palatandaan, habang ang slope ng linya na nabuo ng mga palatandaang ito sa axis ng kalsada dapat na hindi bababa sa 1:10, 1:20 at 1:50 sa pinapayagang bilis na 40, 60 at higit sa 60 km/h, ayon sa pagkakabanggit.

4.16. Kapag ang paggalaw ng mga sasakyan ay nakaayos sa isang espesyal na inayos na bypass, ang mga karatulang 5.32.2-5.32.3 "Direksyon ng detour" ay dapat na naka-install bago magsimula ang detour.
Kung kinakailangan upang ayusin ang trapiko sa katabing network ng kalsada, upang ipahiwatig ang ruta ng trapiko, bago magsimula ang detour, mag-sign 5.31 "Detour scheme" ay dapat na mai-install, at sa lahat ng mga intersection sa ruta ng detour, mga palatandaan 5.32.1 -5.32.3 "Direksyon ng detour".

4.17. Ang limitasyon ng bilis sa harap ng naayos na seksyon gamit ang karatulang 3.21 "Maximum speed limit" ay dapat na sa kaso kapag ang mga sasakyan ay muling nagtatayo sa simula ng seksyon o posible para sa mga manggagawa sa kalsada na pumasok sa carriageway.

4.18. Ang pagbabawal sa pag-overtake gamit ang karatulang 3.20 "Ang pag-overtake ay ipinagbabawal" ay dapat ipakilala sa dalawa at tatlong-daan na mga kalsada kapag ang trabaho ay isinasagawa sa carriageway o mga gilid ng kalsada. Sa mga multi-lane na kalsada, ipinagbabawal ang pag-overtake para sa direksyon kung saan, dahil sa patuloy na trabaho, ang trapiko ay isinasagawa sa mas maliit na bilang ng mga lane.

4.19. Ang karatula 2.6 "Ang bentahe ng paparating na trapiko" ay naka-install, bilang panuntunan, mula sa gilid ng linya ng trapiko kung saan isinasagawa ang gawaing kalsada. Sa kasong ito, ang sign 2.7 "Kalamangan sa paparating na trapiko" ay dapat na naka-install sa kabilang panig.

4.20. Kung kinakailangan, kapag, ayon sa mga kondisyon ng trabaho sa kalsada, ang pagpasa ng mga sasakyan ay dapat na limitado sa timbang o laki, ang mga palatandaan sa kalsada 3.11 "Limit sa timbang", 3.13 "Limit sa taas", 3.14 "Limit sa lapad" ay dapat na mai-install.

4.21. Sa labas ng roadworks area, ang mga karatulang 3.21 "End of overtaking prohibition zone", 3.25 "End of maximum speed limit zone" o 3.31 "End of all restriction zone" ay naka-install sa pagkakahanay ng huling fencing device sa direksyon ng paglalakbay.

4.22. Plate 7.1.1 "Distansya sa bagay" ay dapat gamitin na may mga babalang palatandaan kung ang distansya mula sa karatula hanggang sa simula ng mapanganib na seksyon sa labas ng mga pamayanan ay mas mababa sa 50 m o higit sa 100 m.

4.23. Ang mga plate 7.1.3 at 7.1.4 "Distansya sa bagay" ay dapat gamitin na may karatulang 1.23 sa mga lugar ng pagliko patungo sa mga mapanganib na seksyon ng kalsada.

4.24. Plate 7.2.1 "Saklaw" ay dapat gamitin na may paulit-ulit na babalang sign 1.23 "Roadworks" upang ipahiwatig ang lawak ng mapanganib na seksyon.

Mga kagamitan sa paglalagay at paggabay, iba pang mga teknikal na paraan

4.25. Ang ibig sabihin ng fencing (portable barriers, inventory boards, posts, milestones, cones, signal flags), auxiliary equipment (mga kurdon na may kulay na mga flag, signal lights, portable traffic lights) ay mga kinakailangang elemento organisasyon ng trapiko sa mga lugar ng trabaho sa kalsada.

4.26. Ang mga portable na fencing device ay dapat na malakas, madadala at matatag.

4.27. Sa device mga daanan sa ilalim ng lupa, paglalagay ng mga komunikasyon at pagsasagawa ng iba pang mga gawain sa kalsada na may kaugnayan sa paghuhukay ng subgrade, ang mga inventory board ay maaaring gamitin bilang mga fencing device (Fig. 4.2, e).

4.28. Ang mga proteksiyon na hadlang ng isang portable na uri na may mga crossbars (Larawan 4.2, d) ay naka-install pangunahin sa buong carriageway upang harangan ang trapiko sa buong lapad o sa isang gilid ng carriageway, 5-10 m sa harap ng hangganan ng lugar ng trabaho sa magkabilang panig. Kung kinakailangan upang pumasa sa intra-construction transport, ang mga hadlang ay naka-install sa mga entry point para sa mga kotse.

4.29. Ang bakod ng bakod (Larawan 4.2, a) ay binubuo ng mga rack, crosses at crates. Ang itaas at ibabang bahagi ng hadlang ay pininturahan ng pula, ang gitna ay puti o dilaw.

4.30. Ang guide pin (Larawan 4.2, b) ay binubuo ng isang kalasag at isang metal na suporta, ang kalasag ay pininturahan sa magkabilang panig na may puti at pula na mga guhitan na 200 mm ang lapad sa isang anggulo ng 45 °.

4.31. Ang mga kahoy na stack (Larawan 4.2, c) ay binubuo ng isang cone lath, pininturahan ng mga alternating stripes ng pula at kulay puti, at mga krus.

4.32. Ang mga guide cone (Larawan 4.2, g) ay maaaring gawa sa sheet na bakal, goma o iba pang mga materyales, dapat silang madaling ilipat kapag nasagasaan sila ng mga kotse, at lumalaban sa pagbaligtad ng daloy ng hangin na nilikha ng mga dumaraan na sasakyan. Ang mga cone ay pininturahan ng alternating pahalang na mga guhit na pula at puti na 150 mm ang lapad.

4.33. Ang bandila ng signal (Larawan 4.2, h) ay binubuo ng isang metal na kalasag at isang suporta. Ang isang itim na strip na 150 mm ang lapad sa isang anggulo na 45° ay inilalapat sa kalasag sa magkabilang panig, kung saan ang isang pulang elemento ng retroreflective na may sukat na 40 ´ 100 mm ay naayos.

4.34. Ang mga rack, milestone at guide cone ay ginagamit upang protektahan ang mga lugar ng trabaho at bilang isang paraan ng pagtiyak ng maayos na pagbabago sa direksyon ng paggalaw kapag lumalampas sa mga lugar ng trabaho, gayundin kapag naglilipat ng trapiko mula sa isang lane patungo sa isa pa.

4.35. Upang lumikha ng magandang visibility ng guide line, hindi bababa sa walong cone o limang milestone ang dapat na naka-install dito. Mas mainam na gumamit ng mga cone at milestone upang markahan ang mga linya ng gabay sa carriageway, upang protektahan ang lugar ng trabaho - kasama ang kalsada mula sa gilid ng trapiko na may distansya na 10-15 m sa pagitan nila.
Dapat na mai-install ang mga cone at milestone upang ang kanilang sumusuportang bahagi, ang pinakamalayo mula sa protektadong lugar ng trabaho, ay nasa layo na hindi hihigit sa 0.5 m mula dito.

kanin. 4.2. Mga bantay at gabay:
a- bakod na hadlang; b- gabay na milestone; v- kahoy na rack;
G- isang hadlang na may kahoy o metal na crossbar; d- signal cord na may kulay na mga flag;
e- kalasag ng imbentaryo; mabuti- gabay na kono; h- bandila ng signal

4.36. Ang mga signal cord (Larawan 4.2, c), na ginagamit upang protektahan ang mga lugar ng trabaho, ay naayos sa mga naka-install na picket barrier, milestone o cone. Ang taas ng cord suspension sa itaas ng ibabaw ng kalsada ay dapat na hindi bababa sa 80 cm.

4.37. Para sa mahabang panahon ng trabaho, kasama ang iba pang paraan ng pag-aayos ng trapiko, inirerekumenda na gumamit ng mga pansamantalang marka ng kalsada. Kasabay nito, ang permanenteng pagmamarka, kung ito ay sumasalungat sa mga layunin ng organisasyon ng trapiko, at para sa panahon ng pag-aayos ay dapat na alisin o pininturahan ng kulay-abo na pintura, o dapat na mai-install ang mga palatandaan na nagpapahintulot sa mga driver na lumihis mula sa mga kinakailangan nito.
Ang mga pansamantalang marka ay inilalapat alinsunod sa mga kinakailangan ng GOST 23457-79 "Mga teknikal na paraan ng pag-aayos ng trapiko. Mga Panuntunan sa Aplikasyon".

5. Mga pangunahing probisyon para sa pagtiyak ng kaligtasan sa pagsasagawa ng mga gawaing kalsada

5.1. Araw-araw, bago simulan ang pagkumpuni, kinakailangang suriin ang pagkakaroon ng mga teknikal na paraan na ibinigay ng scheme, at, kung kinakailangan, palitan ang mga naging hindi na magamit o i-install ang mga nawawala.

5.2. Ang mga makinarya at kagamitan sa kalsada ay dapat na pininturahan ng maliwanag na dilaw na may mga pulang guhit na inilapat sa mga pangkalahatang bahagi.

5.3. Bilang isang patakaran, ang mga makinarya at kagamitan sa kalsada para sa panahon ng madilim na oras ng araw, kung walang gawaing isinasagawa sa panahong ito, ay dapat na alisin mula sa subgrade. Bilang isang pagbubukod, maaari silang ilagay nang hindi lalampas sa 1.5 m mula sa hangganan ng pinakamalapit na lane kung saan isinasagawa ang trapiko, habang ang mga sasakyan sa kalsada ay dapat na nabakuran sa magkabilang panig na may mga hadlang na may mga dilaw na signal light, na naiilawan sa gabi. Ang mga hadlang ay naka-install 10-15 m mula sa mga kotse.

5.4. Ang mga manggagawang nagsasagawa ng mga gawain sa kalsada ay dapat bigyan ng signal na damit (vests) ng maliwanag na orange na kulay, na isinusuot sa normal na mga oberols.

Apendise

Isang halimbawa ng pahayag ng kinakailangang bilang ng mga palatandaan sa kalsada para sa mga gawaing kalsada sa kalahati ng lapad ng carriageway ng mga highway na may dalawang lane

fig. hindi. sa mga tagubilin	Mga palatandaan sa kalsada											Mga kagamitang nakapaloob
	Mga gawaing kalsada 1.23	Pagkipot ng kalsada sa kanan 1.18.2	Pagkipot ng kalsada sa kaliwa 1.18.3	Paparating na kalamangan sa trapiko 2.6	Pakinabang sa paparating na trapiko 2.7	Ipinagbabawal ang pag-overtake 3.20	Pinakamataas na limitasyon ng bilis 3.24	Katapusan ng zone ng lahat ng mga paghihigpit 3.31	Pag-iwas sa balakid sa kaliwa 4.2.2	Distansya sa bagay 7.1.1	Saklaw 7.2.1	Nakapaloob na mga hadlang (picket)	Gabay na kono
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
3.2	4	1	1	1	1	2	2	2	1	2	2	4
Mga Tala: 1. Ang bilang ng mga haligi ay dapat tumugma sa bilang ng mga palatandaan sa kalsada na ginamit sa scheme. 2. Ang mga guide cone, milestone at rack ay tinutukoy kung kinakailangan, depende sa haba ng naayos na lugar.

Pangkagawaran Mga Regulasyon sa Gusali

Listahan ng mga dokumento

VSN 003-88 (Minneftegazstroy) Konstruksyon at disenyo ng mga pipeline mula sa mga plastik na tubo

VSN 004-88 Konstruksyon ng mga pangunahing pipeline. Teknolohiya at organisasyon

VSN 005-88 Konstruksyon ng field steel pipelines. Teknolohiya at organisasyon

VSN 006-89 Konstruksyon ng main at field pipelines. Hinang

VSN 007-88 Konstruksyon ng main at field pipelines. Konstruksyon at ballasting

VSN 008-88 Konstruksyon ng main at field pipelines. Anti-corrosion at thermal insulation

VSN 009-88 (Minneftegazstroy) Konstruksyon ng main at field pipelines. Mga paraan at pag-install ng proteksyon ng electrochemical

VSN 010-88 (Minneftegazstroy) Konstruksyon ng mga pangunahing pipeline. Mga tawiran sa ilalim ng tubig

VSN 011-88 Konstruksyon ng main at field pipelines. Paglilinis at pagsubok ng lukab

VSN 012-88 Konstruksyon ng main at field pipelines. Kontrol sa kalidad at pagtanggap ng mga gawa. Bahagi I (na may Susog Blg. 1)

VSN 012-88 Konstruksyon ng main at field pipelines. Kontrol sa kalidad at pagtanggap ng mga gawa. Bahagi I (lumang edisyon)

VSN 012-88 Konstruksyon ng main at field pipelines. Kontrol sa kalidad at pagtanggap ng mga gawa. Bahagi II. Mga anyo ng dokumentasyon at mga panuntunan para sa pagpapatupad nito sa proseso ng pagtanggap (na may Susog Blg. 1)

VSN 012-88 Konstruksyon ng main at field pipelines. Kontrol sa kalidad at pagtanggap ng mga gawa. Bahagi II. Mga anyo ng dokumentasyon at mga panuntunan para sa pagpapatupad nito sa proseso ng pagtanggap (lumang bersyon)

VSN 013-88 Konstruksyon ng mga pangunahing at field pipeline sa mga kondisyon ng permafrost

VSN 014-89 (Minneftegazstroy) Konstruksyon ng main at field pipelines. proteksiyon ng kapaligiran

VSN 015-89 Konstruksyon ng main at field pipelines. Mga linya ng komunikasyon at kuryente

VSN 01-82 (Ministrybumprom ng USSR) Mga tagubilin para sa disenyo ng mga negosyo sa pag-log

VSN 01-89 Mga negosyo sa pagpapanatili ng sasakyan

VSN 045-72 (MEiE USSR) Mga Alituntunin para sa disenyo ng paagusan ng mga istrukturang haydroliko sa ilalim ng lupa

VSN 05-87 (Gosleskhoz ng USSR) Mga tagubilin para sa paggawa ng mga survey ng mga kalsada sa kagubatan

VSN 103-74 Mga teknikal na patnubay para sa disenyo ng mga intersection at junction ng mga highway

VSN 10-83 (Minhimprom) Mga tagubilin para sa disenyo ng mga gaseous na oxygen pipeline (na may Amendment 1)

VSN 10-83 (Minhimprom) Mga tagubilin para sa disenyo ng mga gaseous na pipeline ng oxygen (lumang edisyon)

VSN 114-82 (Ministry of Agriculture ng USSR) Mga Panuntunan para sa pagtanggap sa pagpapatakbo ng mga natapos na negosyo sa pagtatayo, mga gusali at istruktura ng agrikultura

VSN 115-75 Mga teknikal na tagubilin para sa paghahanda at paggamit ng mga road emulsion

VSN 116-65 (Ministry ng transportasyon ng USSR) Mga teknikal na tagubilin para sa teknolohiya ng produksyon ng konstruksiyon at gawain sa pag-install sa elektripikasyon ng mga riles (mga kagamitan sa suplay ng enerhiya)

VSN 116-81 (Ministry of Agriculture ng USSR) Mga tagubilin para sa pagdidisenyo ng mga anti-radiation shelter para sa mga pang-industriyang zone ng mga kolektibong bukid at sakahan ng estado

VSN 116-93 (Ministry of Communications of Russia) Mga tagubilin sa disenyo mga istrukturang line-cable mga koneksyon

VSN 117-83 (Ministry of Agriculture ng USSR) Pansamantalang mga tagubilin para sa pagbuo ng disenyo at pagtatantya ng dokumentasyon mga awtomatikong sistema pamamahala bilang bahagi ng mga proyekto ng mga kumplikadong hayop

VSN 11-84 (Ministry of Energy ng USSR) Pagtuturo sa pamamaraan para sa pag-apruba ng mga pagtatantya ng pre-proyekto at disenyo para sa pagtatayo ng mga negosyo, gusali at istruktura

VSN 118-84 (Ministry of Agriculture ng USSR) Pagtuturo sa pamamaraan para sa pag-compile ng isang buod na pagtatantya ng gastos para sa pag-commissioning ng mga negosyo, gusali at istruktura ng Ministri ng Agrikultura ng USSR

VSN 11-94 Mga code ng gusali ng departamento para sa disenyo at walang channel na pagtula ng mga intra-quarter na heating network mula sa mga tubo na may pang-industriyang thermal insulation na gawa sa polyurethane foam sa isang polyethylene sheath (May Amendment No. 1)

VSN 122-85 (Ministry of Light Industry ng USSR) Norms disenyo ng gusali negosyo, gusali at istruktura ng magaan na industriya

VSN 123-77 (Ministry of Transport ng USSR) Mga tagubilin para sa pag-install ng mga coatings at base mula sa durog na bato, graba at mga materyales ng buhangin na ginagamot sa mga organikong binder

VSN 123-90 (MMSS USSR) Mga tagubilin para sa pag-isyu ng dokumentasyon ng pagtanggap para sa gawaing elektrikal

VSN 126-90 (Ministri ng Transportasyon at Konstruksyon ng USSR) Pag-fasten ng mga gawa na may sprayed kongkreto at mga anchor sa panahon ng pagtatayo ng mga tunnel ng transportasyon at subway. Mga pamantayan sa disenyo at produksyon

VSN 12-73 (Minavtodor ng RSFSR) Mga Alituntunin para sa pagtukoy ng kapasidad ng pagdadala ng mga kahoy na tulay, na isinasaalang-alang ang kanilang teknikal na kondisyon

VSN 127-91 (Ministry of Transport ng USSR) Mga Pamantayan para sa disenyo at pagpapatupad ng mga gawa sa artipisyal na pagbaba ng antas ng tubig sa lupa sa panahon ng pagtatayo ng mga tunnel at subway

VSN 12-87 (Ministry of the Navy of the USSR) Berthing complex para sa muling pagkarga ng mga produktong langis at langis. Proteksyon sa sunog. Mga pamantayan sa disenyo

VSN 136-78 (Mintransstroy) Mga tagubilin para sa disenyo ng mga pantulong na istruktura at mga aparato para sa pagtatayo ng mga tulay

VSN 13-77 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Mga tagubilin para sa pag-install ng mga contact network para sa pang-industriya at urban na electrified transport

VSN 137-89 (Ministry ng pagtatayo ng transportasyon ng USSR) Disenyo, pagtatayo at pagpapanatili ng mga kalsada sa taglamig sa mga kondisyon ng Siberia at North-East ng USSR

VSN 13-94 Mga tagubilin para sa disenyo ng paputok at nasusunog na paggawa ng alkohol, inuming nakalalasing at mga negosyo ng cognac (hindi wasto sa teritoryo ng Russian Federation)

VSN 139-80 (Mintransstroy) Mga tagubilin para sa pagtatayo ng mga semento na konkretong pavement para sa mga highway (May Amendment No. 1)

VSN 139-80 Mga tagubilin para sa pagtatayo ng mga semento na konkretong ibabaw ng kalsada (lumang bersyon)

VSN 139-83 (MMSS USSR) Mga tagubilin para sa pagtatapos, pagkonekta at pagsasanga ng mga konduktor ng aluminyo at tanso ng mga insulated wire at cable at pagkonekta sa mga ito gamit ang mga contact lead ng mga de-koryenteng aparato

VSN 143-68 (Ministry ng pagtatayo ng transportasyon ng USSR) Mga teknikal na patnubay para sa paggamit at pagpapayaman ng basura mula sa pagdurog ng mga igneous na bato sa pagtatayo ng transportasyon (hindi wasto sa teritoryo ng Russian Federation)

VSN 144-76 (Mintransstroy, Ministry of Railways) Mga tagubilin para sa disenyo ng mga joints sa high-strength bolts sa steel structures ng mga tulay

VSN 146-68 (Ministry ng transportasyon ng USSR) Mga teknikal na tagubilin para sa pagtatayo ng monolithic-pressed concrete lining ng mga tunnels sa panahon ng shield tunneling

VSN 156-88 (Mintransstroy) Mga geotechnical na survey ng railway, kalsada at urban bridge crossings

VSN 15-81 (MPP USSR) Mga tagubilin para sa disenyo ng pagpainit, mga sistema ng bentilasyon at mga pamamaraan ng pagkontrol ng ingay sa mga negosyo ng industriya ng langis at taba. Paggawa ng gliserin

VSN 159-83 (Minneftegazstroy) Mga tagubilin para sa ligtas na pagsasagawa ng trabaho sa mga protektadong lugar aktibong komunikasyon (hindi aktibo)

VSN 160-69 Mga tagubilin para sa geodetic at surveying work sa panahon ng pagtatayo ng mga transport tunnel (Mga Kabanata 1-17)

VSN 160-69 Mga tagubilin para sa geodetic at surveying work sa panahon ng pagtatayo ng mga transport tunnel (Mga Kabanata 18-31)

VSN 162-69 (Mintransstroy) Mga tagubilin para sa pagsasaksak ng mga eksplorasyon at nakatigil na balon na na-drill sa proseso ng engineering at geological survey para sa pagtatayo ng mga subway at mountain tunnels

VSN 163-83 (Minneftegazstroy) Accounting para sa mga deformation ng mga channel ng ilog at mga bangko ng mga katawan ng tubig sa zone ng underwater crossings ng mga pangunahing pipeline (mga pipeline ng langis at gas)

VSN 164-82 (MMSS USSR) Mga tagubilin para sa disenyo at pag-install ng mga contact na koneksyon ng mga gulong sa pagitan ng kanilang mga sarili at sa mga konklusyon ng mga de-koryenteng aparato

VSN 165-85 (Mintransstroy) Pag-install ng mga pile foundation para sa mga tulay (mula sa bored piles)

VSN 16-73 (Minavtodor ng RSFSR) Mga Alituntunin para sa paglalagay ng mga gusali at istruktura ng mga serbisyo sa transportasyon ng kalsada at motor sa mga highway

VSN 167-70 (Mintransstroy) Mga teknikal na patnubay para sa disenyo ng mga retaining wall para sa pagtatayo ng transportasyon

VSN 16-81 (MPP USSR) Mga tagubilin para sa disenyo ng pagpainit, mga sistema ng bentilasyon at mga pamamaraan ng pagkontrol ng ingay sa mga negosyo ng industriya ng langis at taba. Mga pabrika ng sabon

VSN 169-80 (Mintransstroy) Pagtuturo sa teknolohiya ng mekanisado at manu-manong hinang sa paggawa ng pabrika ng mga istrukturang bakal ng mga tulay (hindi wasto sa teritoryo ng Russian Federation)

VSN 176-78 (Ministry of Transport ng USSR, Ministry of Railways ng USSR) Supplement N 2 sa Mga Tagubilin para sa disenyo at pagtatayo ng mga metal corrugated culverts

VSN 176-78 (Ministry of Transport ng USSR, Ministry of Railways ng USSR) Mga tagubilin para sa disenyo at pagtatayo ng mga metal corrugated culvert

VSN 179-85 (Minneftegazstroy) Mga tagubilin para sa pagbawi ng lupa sa panahon ng pagtatayo ng mga pipeline (hindi wasto sa teritoryo ng Russian Federation)

VSN 1-80 Mga Alituntunin para sa disenyo at pag-install ng mga panakip sa sahig sa mga silid na may agresibong kapaligiran sa mga industriya ng karne at pagawaan ng gatas

VSN 180-84 (MMSS USSR) Mga tagubilin para sa paghahanda at pag-install ng bukas na pipeless na mga de-koryenteng mga kable

VSN 181-74 (Mintransstroy) Mga teknikal na patnubay para sa paggamit ng mga prefabricated na istruktura ng sala-sala para sa pagpapalakas ng mga cone at slope ng subgrade

VSN 182-91 (Mintransstroy) Mga pamantayan para sa survey ng mga materyales sa pagtatayo ng kalsada, disenyo at pag-unlad ng mga quarry na malapit sa kalsada para sa paggawa ng kalsada

VSN 1-83 (Minavtodor RSFSR) Karaniwang pagtuturo sa teknikal na accounting at sertipikasyon ng mga pampublikong kalsada

VSN 1-83 (Minzag ng USSR) Mga Panuntunan para sa pagtanggap sa pagpapatakbo ng mga natapos na negosyo sa pagtatayo, mga gusali at istruktura ng elevator, paggiling ng harina at industriya ng feed

VSN 1-84 (Mingazprom USSR) Mga welded tee at tee joints sa Ru 5.5 at 7.5 MPa (55 at 75 kgf / sq. cm)

VSN 185-75 (Mintransstroy) Mga teknikal na patnubay para sa paggamit ng fly ash at abo at mga pinaghalong slag mula sa pagkasunog ng iba't ibang uri ng solid fuel para sa pagtatayo ng subgrade at pagtatayo ng mga base ng kalsada at mga ibabaw ng kalsada

VSN 186-75 (Mintransstroy) Mga teknikal na patnubay para sa teknolohiya ng konstruksiyon ng subgrade ng tren

VSN 18-84 (Minavtodor ng RSFSR) Mga Alituntunin para sa disenyo ng arkitektura at landscape ng mga highway

VSN 1-89 Norms para sa pagdidisenyo ng layout at pag-unlad ng mga bagong lugar ng tirahan ng Leningrad (hindi wasto sa teritoryo ng Russian Federation)

VSN 18-95 Pag-install ng bago at pag-aayos ng mga umiiral na bubong ng tirahan, pampubliko at pang-industriyang mga gusali gamit ang polymer, bitumen-polymer at rolled waterproofing materials

VSN 189-78 (Mintransstroy) Mga tagubilin para sa disenyo at pagpapatupad ng mga gawa sa artipisyal na pagyeyelo ng mga lupa sa panahon ng pagtatayo ng mga subway at tunnels

VSN 190-78 (Mintransstroy) Mga tagubilin para sa engineering at geological survey para sa disenyo at pagtatayo ng mga subway, riles ng bundok at mga lagusan ng kalsada

VSN 191-79 (Mintransstroy) Mga tagubilin para sa pagputol ng oxygen ng makina ng mga pinagsamang produkto mula sa carbon at mababang haluang metal na bakal kapag naghahanda ng mga bahagi para sa mga istruktura ng tulay (hindi wasto sa teritoryo ng Russian Federation)

VSN 1-93 (Ministry of Communications of Russia) Mga tagubilin para sa pagdidisenyo ng proteksyon ng kidlat ng mga pasilidad ng radyo

VSN 193-81 (Mintransstroy) Mga tagubilin para sa accounting para sa seismic effect sa disenyo ng mga mountain transport tunnels

VSN 193-81 (MMSS USSR) Mga tagubilin para sa pagbuo ng mga proyekto para sa paggawa ng trabaho sa pag-install ng mga istruktura ng gusali

VSN 196-83 (Mintransstroy) Mga pamantayan sa disenyo ng industriya artipisyal na pag-iilaw pangunahing mga workshop mga negosyong pang-industriya Ministri ng Transportasyon at Konstruksyon

VSN 197-91 Mga tagubilin para sa disenyo ng mga matibay na pavement (hindi wasto sa teritoryo ng Russian Federation)

VSN 19-89 Mga Panuntunan para sa pagtanggap ng trabaho sa konstruksyon at pagkumpuni ng mga kalsada

VSN 199-84 (Mintransstroy) Disenyo at pagtatayo ng mga pansamantalang kampo para sa mga tagabuo ng transportasyon

VSN 2.01-87 (Gosagroprom USSR) Mga tagubilin para sa disenyo at pagpapatakbo ng pagpainit, mga sistema ng bentilasyon at mga pamamaraan ng pagkontrol ng ingay sa mga planta ng pagkuha ng langis sa industriya ng pagkain

VSN 201-85 (Mintransstroy) Disenyo at pagtatayo ng mga kalsada para sa pagpapaunlad ng mga patlang ng langis at gas sa hilaga ng rehiyon ng Tyumen at sa iba pang mga lugar ng tundra na may katulad na mga kondisyon

VSN 203-84 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Mga regulasyon sa kaligtasan para sa pagtatayo ng mga high-rise reinforced concrete structures

VSN 204-88 (Mintransstroy) Mga espesyal na tuntunin at mga detalye para sa disenyo at pagtatayo ng mga kalsada sa Yamal Peninsula

VSN 205-84 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Mga tagubilin para sa disenyo ng mga de-koryenteng pag-install ng mga sistema ng automation teknolohikal na proseso(na may Pagbabago No. 1)

VSN 205-84 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Mga tagubilin para sa disenyo ng mga electrical installation para sa mga sistema ng automation ng proseso (lumang bersyon)

VSN 205-87 (Ministry of Transport ng USSR, Ministry of Railways ng USSR) Disenyo ng subgrade mula sa clay soil gamit ang geotextiles

VSN 206-87 (Mintransstroy) Mga pamantayan sa disenyo. Mga parameter ng wind wave na nakakaapekto sa mga dalisdis ng mga pasilidad ng transportasyon sa mga ilog

VSN 20-87 (Ministravtodor RSFSR) Mga tagubilin para sa paglaban sa dulas ng taglamig sa mga kalsada (hindi wasto sa teritoryo ng Russian Federation)

VSN 208-89 (Ministry of Transport and Construction of the USSR) Engineering at geodetic survey ng mga riles at highway

VSN 210-91 Disenyo, pagtatayo at pagpapatakbo ng mga istruktura at device na anti-icing

VSN 214-82 (MMSS USSR) Koleksyon ng mga tagubilin para sa proteksyon ng kaagnasan

VSN 2-148-82 (Minneftegazstroy) Mga tagubilin sa pamamaraan para sa pagmamarka ng mga radiographic na imahe at pagguhit ng mga konklusyon sa kalidad ng hinang

VSN 21-77 (MNKhP USSR) Mga tagubilin para sa disenyo ng pagpainit at bentilasyon ng mga refinery ng langis at mga negosyong petrochemical

VSN 21-83 (Minavtodor ng RSFSR) Mga Alituntunin para sa pagtukoy ng kahusayan sa ekonomiya ng mga pamumuhunan sa kapital sa pagtatayo at muling pagtatayo ng mga highway

VSN 23-75 (Minavtodor ng RSFSR) Mga Alituntunin para sa pagmamarka ng kalsada

VSN 237-80 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Mga tagubilin para sa pagbuo ng mga proyekto para sa paggawa ng trabaho para sa pag-install ng mga panloob na sanitary device

VSN 24-88 (Minavtodor ng RSFSR) Mga teknikal na patakaran para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga highway

VSN 25-09.67-85 Mga Panuntunan para sa paggawa at pagtanggap ng trabaho. Mga awtomatikong pag-install ng pamatay ng apoy

VSN 25-86 (Minavtodor of the RSFSR) Mga Alituntunin para sa pagtiyak ng kaligtasan ng trapiko sa mga highway

VSN 261-86 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Vibratory laying ng kongkreto sa ilalim ng tubig at clay mortar

VSN 26-76 Pansamantalang pagtuturo para sa hindi pinainit na mga tahi at joints sa malalaking panel na gusali ng tirahan

VSN 26-90 (Mintransstroy) Mga tagubilin para sa disenyo at pagtatayo ng mga highway para sa mga field ng langis at gas sa Western Siberia

VSN 27-76 (Ministavtodor ng RSFSR) Mga teknikal na patnubay para sa paggamit ng bituminous sludge para sa pag-install ng mga protective layer sa mga highway

VSN 27-95 Mga tagubilin para sa teknolohiya ng pag-install at pagtatapos ng mga prefabricated na partisyon ng plasterboard sa isang metal frame na piraso sa piraso ng pagpupulong

VSN 281-75 (Minpribor) Pansamantalang mga patnubay para sa disenyo ng mga sistema ng automation ng proseso

VSN 2-85 (Moscow City Executive Committee) Mga pamantayan para sa pagdidisenyo ng layout at pag-unlad ng Moscow (hindi wasto)

VSN 28-65 (Minavtoshodor RSFSR) Mga patnubay para sa paggamit ng pinalawak na clay concrete sa mga tulay sa kalsada

VSN 2-89 Reconstruction at development ng makasaysayang binuo na mga distrito ng St. Petersburg (hindi nalalapat sa labas ng teritoryo ng Russian Federation)

VSN 28-95 Mga tagubilin para sa teknolohiya ng pag-install at pagtatapos ng mga nasuspinde na kisame sa pamamagitan ng mga pang-industriyang pamamaraan

VSN 2-94 Construction Department (Mosstroykomitet) Mga tagubilin para sa pagtatayo at teknolohiya ng pagtatayo ng kalsada sa mga lugar ng mass housing construction

VSN 294-72 (MMSS USSR) Mga tagubilin sa pag-install para sa mga de-koryenteng kagamitan ng mga instalasyong mapanganib sa sunog na may boltahe hanggang 1000 V

VSN 29-76 (Minavtodor ng RSFSR) Mga teknikal na patnubay para sa pagtatasa at pagpapabuti ng mga teknikal at pagpapatakbo na katangian ng mga pavement at subgrade ng mga highway

VSN 29-85 (Ministry of Agriculture ng USSR) Disenyo ng mababaw na pundasyon ng mga mababang gusali sa kanayunan sa mga lumulutang na lupa

VSN 29-95 Mga code ng gusali ng departamento para sa disenyo at walang channel na pagtula sa Moscow ng mga urban two-pipe heating network mula sa mga tubo na may pang-industriyang thermal insulation na gawa sa polyurethane foam sa isang polyethylene sheath

VSN 30-77 Mga tagubilin para sa disenyo ng dalawang yugto na non-compressor air conditioning system

VSN 30-81 (Minnefteprom) Mga tagubilin para sa pag-install at pagbibigay sa customer ng mga palatandaan at mga benchmark kapag nagsusuri ng mga pasilidad sa industriya ng langis

VSN 30-83 (Ministry of Energy ng USSR) Mga tagubilin para sa disenyo ng mga haydroliko na istruktura sa mga lugar ng pamamahagi ng mga permafrost na lupa

VSN 30-84 (Minavtodor ng RSFSR) Mga tagubilin para sa paggamit ng mga pamamaraan ng photogrammetric sa disenyo ng landscape ng mga highway

VSN 30-96 Mga tagubilin para sa teknolohiya ng pagtatayo ng mga intra-quarter na kalsada gamit ang dornit material

VSN 311-81 (MMSS USSR) Mga tagubilin para sa paggawa at pag-install ng mga vertical cylindrical tank (hindi wasto sa teritoryo ng Russian Federation)

VSN 311-89 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Pag-install ng steel vertical cylindrical tank para sa pag-iimbak ng mga produktong langis at langis na may dami na 100 hanggang 50,000 cubic meters. m

VSN 316-73 (MMSS USSR) Mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa mga aparato ng bentilasyon ng mga pang-industriya na negosyo ng USSR Minmontazhspetsstroy

VSN 31-76 (Glavmosinzhstroy) Mga tagubilin para sa device simento binuhusan ng aspalto

VSN 31-81 Mga tagubilin para sa paggawa ng gawaing pagtatayo sa mga protektadong zone ng mga trunk pipeline ng Ministri ng Industriya ng Langis

VSN 31-83 (Ministry of Energy ng USSR) Mga Panuntunan para sa paggawa ng kongkretong gawain sa pagtatayo ng mga haydroliko na istruktura

VSN 31-95 Mga patnubay para sa pagtukoy ng kapasidad ng tindig at ang kinakailangang haba ng mga tambak

VSN 32-81 Mga tagubilin para sa hindi tinatablan ng tubig na mga istruktura ng mga tulay at tubo sa mga riles, highway at urban na kalsada

VSN 32-89 (Minavtodor) Mga tagubilin para sa pagtukoy ng kapasidad ng pagdadala ng reinforced concrete beam span ng mga pinapatakbong tulay ng kalsada

VSN 32-95 Mga Alituntunin para sa pag-install ng mga pile foundation para sa matataas na gusali

VSN 33-2.1.05-90 Mga sistema at istruktura ng irigasyon. Hydrogeological at engineering-geological survey

VSN 33-2.2.06-86 Mga sistema at istruktura ng pagbawi ng lupa. Mga sistema ng patubig sa mga lumulubog na lupa. Mga pamantayan sa disenyo

VSN 33-2.2.07-86 Mga sistema at istruktura sa pagbawi ng lupa. Mga istruktura sa namamagang lupa. Mga pamantayan sa disenyo

VSN 33-2.2.12-87 Mga sistema at istruktura sa pagbawi ng lupa. Mga istasyon ng pumping. Mga pamantayan sa disenyo

VSN 33-2.3.01-83 Mga pamantayan at tuntunin para sa paggawa ng mga gawaing pangkultura

VSN 33-2.3.02-87 Ilipat sa lugar ng mga pangunahing axes ng mga istruktura ng mga sistema ng reclamation at mga pasilidad ng tubig

VSN 332-74 (MMSS USSR) Mga tagubilin sa pag-install para sa mga de-koryenteng kagamitan, kapangyarihan at mga network ng ilaw mga zone ng paputok(Seksyon 10-14, Appendice 1-13)

VSN 332-74 (MMSS USSR) Mga tagubilin para sa pag-install ng mga de-koryenteng kagamitan, power at lighting network sa mga paputok na lugar (Seksyon 1-9)

VSN 332-93 (Ministry of Communications of Russia) Mga tagubilin para sa disenyo ng mga electrical installation ng mga negosyo at pasilidad para sa telekomunikasyon, wire broadcasting, broadcasting at telebisyon

VSN 333-93 (Ministry of Communications of Russia) Mga tagubilin sa disenyo. Mga wired na komunikasyon at mga komunikasyon sa koreo. Mga gusaling pang-industriya

VSN 33-82* (Ministry of Energy ng USSR) Mga code ng gusali ng departamento para sa pagbuo ng mga proyekto para sa organisasyon ng konstruksiyon (industriya ng kuryente)

VSN 33-87 (Minavtodor of the RSFSR) Mga Alituntunin para sa paggawa ng mga survey at disenyo ng mga plantasyon sa kagubatan sa mga highway

VSN 33-95 Mga tagubilin para sa paggamit ng mga additives ng kemikal sa mga mortar ng semento sa pagtatayo ng tirahan at mga pampublikong gusali sa panahon ng taglamig

VSN 34.1-87 (Ministry of Energy ng USSR) Engineering at geodetic survey para sa hydropower construction

VSN 34.2-88 Geotechnical survey para sa mga pasilidad ng hydropower

VSN 34.3-89 Engineering at hydrometeorological survey para sa hydropower construction

VSN 34.72.111-92 (Ministry of Fuel and Energy ng Russian Federation) Mga survey sa engineering para sa disenyo ng mga thermal power plant

VSN 344-75 (MMSS USSR) Mga tagubilin para sa proteksyon at pagkumpuni laban sa kaagnasan polymeric na materyales pang-industriya chimney at iba pang espesyal na mataas na gusali reinforced concrete structures

VSN 34-78 (Ministavtodor ng RSFSR) Mga tagubilin para sa pagpapanipis sa mga plantasyong protektado ng niyebe sa mga highway

VSN 34-83 (Ministry of Energy ng USSR) Pagsemento ng mga pundasyon ng bato ng mga haydroliko na istruktura

VSN 34-91 (Ministry of transport construction ng USSR) Mga Panuntunan para sa produksyon at pagtanggap ng trabaho sa pagtatayo ng bago, muling pagtatayo at pagpapalawak ng mga umiiral na hydrotechnical marine at river transport facility. Bahagi I

VSN 34-91 (Ministry of transport construction ng USSR) Mga Panuntunan para sa produksyon at pagtanggap ng trabaho sa pagtatayo ng bago, muling pagtatayo at pagpapalawak ng mga umiiral na hydrotechnical marine at river transport facility. Bahagi II

VSN 34-91 (Ministry of transport construction ng USSR) Mga Panuntunan para sa produksyon at pagtanggap ng trabaho sa pagtatayo ng bago, muling pagtatayo at pagpapalawak ng mga umiiral na hydrotechnical marine at river transport facility. Bahagi III

VSN 349-87 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Welding ng galvanized steel profiled decking para sa magaan na bubong

VSN 351-88 (MMSS USSR) Pag-install ng mga sisidlan at kagamitan ng uri ng haligi

VSN 353-86 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Disenyo at paggamit ng mga air duct mula sa pinag-isang bahagi

VSN 356-86 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Pag-install ng mga istruktura ng isang palapag na pang-industriya na gusali na may spatial na lattice coating ng mga tubo (uri ng Kislovodsk)

VSN 35-77 Mga tagubilin para sa disenyo ng prefabricated reinforced concrete roofs ng residential at public buildings

VSN 35-95 Mga tagubilin sa teknolohiya ng paggamit ng polymeric filter membranes upang protektahan ang mga underground na bahagi ng mga gusali at istruktura mula sa pagbaha ng tubig sa lupa

VSN 361-85 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Pag-install ng mga kagamitan sa proseso sa mga pundasyon

VSN 362-87 (Minmontazhspetsstroy) Paggawa, pag-install at pagsubok ng mga teknolohikal na pipeline sa Ru hanggang 10 MPa

VSN 367-76 (MMSS USSR) Mga tagubilin para sa pagtula at paglining ng mga industriyal na hurno

VSN 36-86 (Ministry of Energy ng USSR) Konstruksyon ng mga lining ng underground hydraulic structures sa permafrost rocky soils

VSN 36-90 Mga Alituntunin para sa pagpapatakbo ng mga makina sa paggawa ng kalsada

VSN 36-95 Mga tagubilin para sa mga pang-industriyang pamamaraan ng panloob na dekorasyon. Panakip sa dingding

VSN 37-84 (Minavtodor ng RSFSR) Mga tagubilin para sa organisasyon ng trapiko at pag-fencing ng mga lugar kung saan isinasagawa ang mga gawaing kalsada

VSN 37-86 (Ministry of Energy ng USSR) Mga Panuntunan para sa pagtanggap sa pagpapatakbo ng mga indibidwal na mga start-up complex at nakumpletong pagtatayo ng mga power plant, mga bagay ng mga de-koryenteng at thermal network

VSN 37-96 Mga patnubay para sa pagtatayo ng mga pundasyon sa natural na batayan sa pagtatayo ng mga gusali ng tirahan na may matataas na palapag

VSN 3-80 (Minmorflot) Mga tagubilin para sa disenyo ng mga pasilidad sa offshore berthing (hindi wasto sa teritoryo ng Russian Federation)

VSN 3-81 (Ministravtodor ng RSFSR) Mga tagubilin para sa accounting para sa mga pagkalugi ng pambansang ekonomiya mula sa mga aksidente sa kalsada sa disenyo ng mga kalsada

VSN 38-90 (Minavtodor ng RSFSR) Mga teknikal na tagubilin para sa pagtatayo ng mga ibabaw ng kalsada na may magaspang na ibabaw

VSN 38-96 Mga tagubilin para sa paggawa ng mga gawaing lupa sa pabahay at sibil na konstruksyon na isinasagawa ng mga organisasyon ng Glavmosstroy

VSN 395-85 (Minmontazhspetsstroy) Pag-install ng mga kagamitan sa proseso para sa mga rolling mill

VSN 396-85 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Pag-install ng mga teknolohikal na kagamitan para sa mga tindahan ng steel-smelting

VSN 39-79 (Ministavtodor ng RSFSR) Mga teknikal na tagubilin para sa pagpapalakas ng mga tabing kalsada (hindi wasto sa teritoryo ng Russian Federation)

VSN 39-83 (r) Mga tagubilin para sa muling paggamit ng mga produkto, kagamitan at materyales sa pabahay at mga serbisyong pangkomunidad

VSN 39-84 (Ministry of Energy ng USSR) Cathodic corrosion na proteksyon ng mga kagamitan at metal na istruktura ng mga haydroliko na istruktura

VSN 39-87 Mga Regulasyon sa naka-iskedyul na preventive maintenance at pagpapatakbo ng mga kagamitan para sa pang-industriyang base ng rural construction industry sa sistema ng USSR State Agrarian Industry. Bahagi I

VSN 39-87 Mga Regulasyon sa naka-iskedyul na preventive maintenance at pagpapatakbo ng mga kagamitan para sa pang-industriyang base ng rural construction industry sa sistema ng USSR State Agrarian Industry. Bahagi II

VSN 40-84 (p) Mga teknikal na tuntunin para sa pagkonsumo ng mga pangunahing materyales para sa overhaul mga gusali ng tirahan at mga pampublikong kagamitan

VSN 40-88 Disenyo at pag-install ng mga semento na pundasyon ng lupa para sa mga mababang gusali sa kanayunan

VSN 40-96 / KPR Mga tagubilin para sa sealing joints sa panahon ng pagkukumpuni ng mga gawang gusali

VSN 410-80 (MMSS USSR) Mga tagubilin para sa paggamit ng mga tool ng pulbura sa paggawa ng pag-install at espesyal na gawaing konstruksiyon (hindi wasto sa teritoryo ng Russian Federation)

VSN 411-88 (MMSS USSR) Pag-install ng lubrication, hydraulic at pneumatic system para sa pangkalahatang paggamit ng industriya

VSN 412-80 (MMSS USSR) Mga tagubilin para sa paggawa ng mga lining ng mga thermal unit sa pamamagitan ng shotcrete method

VSN 417-81 (MMSS USSR) Mga tagubilin para sa pagrarasyon ng pagkonsumo ng diesel fuel, gasolina at kuryente para sa pagpapatakbo ng mga makina at mekanismo ng konstruksiyon at pagpupulong

VSN 41-85 (p) Mga tagubilin para sa pagbuo ng mga proyekto para sa organisasyon at mga proyekto para sa paggawa ng trabaho sa overhaul ng mga gusali ng tirahan

VSN 41-88 (Minavtodor ng RSFSR) Mga pamantayan sa rehiyon at industriya para sa mga panahon ng overhaul ng serbisyo ng mga hindi matibay na pavement at coatings

VSN 41-96 Mga tagubilin para sa pagtiyak mga kinakailangan sa regulasyon proteksyon ng ingay sa mga malalaking-panel na gusali ng tirahan sa panahon ng pagtatayo at pag-install

VSN 421-81 (MMSS USSR) Mga tagubilin sa komposisyon, teknolohiya ng pagmamanupaktura at pagtula ng mga plaster na shotcrete na lumalaban sa acid

VSN 42-85 (p) Mga tuntunin para sa pagtanggap sa pagpapatakbo ng mga gusali ng tirahan na natapos sa isang malaking pag-aayos

VSN 42-87 (Ministry ng transportasyon ng USSR) Mga tagubilin para sa pagsasagawa ng mga pang-ekonomiyang survey para sa disenyo ng mga highway

VSN 42-91 Mga rate ng pagkonsumo ng mga materyales para sa pagtatayo at pagkukumpuni ng mga kalsada at tulay

VSN 429-81 (MMSS USSR) Mga tagubilin para sa disenyo ng mga pang-industriyang furnace lining mula sa refractory fibrous na materyales

VSN 430-82 (MMSS USSR) Mga tagubilin para sa pagtatayo ng mga monolithic reinforced concrete pipe at tower cooling tower

VSN 43-85** Pagpapaunlad ng mga teritoryo ng mga kolektibong hardin, gusali at istruktura. Mga pamantayan sa disenyo (hindi wasto sa teritoryo ng Russian Federation)

VSN 440-83 (MMSS USSR) Mga tagubilin sa pag-install para sa mga teknolohikal na pipeline na gawa sa mga plastik na tubo

VSN 44-86 Mga Panuntunan para sa disenyo, pagtatayo at pagpapasiya ng halaga ng mga gusali at apartment ng tirahan ng kooperatiba

VSN 44-91 (Ministry of Energy ng USSR) Mga uniporme na pamantayan para sa tagal ng disenyo at pagtatayo ng mga negosyo, gusali at istruktura ng "Electric power industry"

VSN 45.122-77 (Ministry of Communications ng USSR) Mga tagubilin para sa disenyo ng artipisyal na pag-iilaw para sa mga negosyo ng komunikasyon

VSN 45-68 (Ministry of motorways ng RSFSR) Mga tagubilin para sa pagtatala ng paggalaw ng mga sasakyan sa mga highway

VSN 462-85 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Thermal insulation ng mga pipeline at kagamitan na may pagpuno ng polyurethane foam

VSN 466-85 Pangkalahatan mga pamantayan sa produksyon pagkonsumo ng mga materyales sa konstruksiyon. Koleksyon 26. Pagmamason ng mga industriyal na hurno at tsimenea

VSN 46-83 (Mintransstroy) Mga tagubilin para sa disenyo ng mga hindi matibay na pavement (hindi wasto sa teritoryo ng Russian Federation)

VSN 47-86 (r) Mga pamantayan para sa tagal ng trabaho sa pag-aayos ng mga tirahan (mga apartment, bahay) sa mga order mula sa populasyon

VSN 478-86 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Dokumentasyon ng produksyon para sa pag-install ng mga kagamitan sa proseso at mga pipeline ng proseso

VSN 4-81 (Minavtodor ng RSFSR) Mga tagubilin para sa pagsasagawa ng mga inspeksyon ng mga tulay at tubo sa mga highway

VSN 483-86 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Mga teknikal na kinakailangan(mounting) sa disenyo ng mga pasilidad para sa pagdadalisay ng langis at industriya ng petrochemical gamit ang air conditioning at industrial ventilation units

VSN 486-86 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Tinitiyak ang proteksyon ng aquatic na kapaligiran sa pagganap ng trabaho sa isang hydromechanized na paraan

VSN 48-86 (Minavtodor ng RSFSR) Mga Alituntunin para sa pagbuo at pag-apruba teknikal na dokumentasyon para sa katamtamang pag-aayos ng kalsada

VSN 48-86 (p) Mga panuntunan sa kaligtasan para sa mga survey ng mga gusali ng tirahan para sa disenyo ng mga pangunahing pagkukumpuni

VSN 489-86 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Komposisyon at pagpapatupad ng mga guhit sa pag-install ng mga panloob na sanitary system

VSN 490-87 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Disenyo at pag-install ng mga pundasyon ng pile at pagtambak ng sheet sa mga kondisyon ng muling pagtatayo ng mga pang-industriya na negosyo at pag-unlad ng lunsod.

VSN 49-83 (Minhimprom) Mga tagubilin para sa disenyo ng mga inter-factory pipeline para sa gaseous oxygen, nitrogen, argon

VSN 49-86 (Ministravtodor of the RSFSR) Mga Alituntunin para sa pagtaas ng kapasidad ng tindig ng subgrade at pavement gamit ang mga sintetikong materyales (hindi wasto sa teritoryo ng Russian Federation)

VSN 50-83 (Minhimprom) Mga tagubilin para sa pagdidisenyo ng mga pipeline para sa mga produktong likidong air separation

VSN 50-87 (Minavtodor ng RSFSR) Mga tagubilin para sa pagkumpuni, pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga ferry at lumulutang na tulay

VSN 51-1-80 Mga tagubilin para sa paggawa ng gawaing pagtatayo sa mga protektadong lugar ng mga pangunahing pipeline ng Ministri ng industriya ng gas

VSN 51-3-85 (Mingazprom), VSN 51-2.38-85 (Minnefteprom) Disenyo ng field steel pipelines

VSN 517-89 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Pag-install ng mga teknolohikal na kagamitan at mga istrukturang metal ng mga baterya ng coke oven

VSN 57-88 (p) Mga regulasyon sa teknikal na inspeksyon ng mga gusaling tirahan

VSN 5-81 (Minavtodor ng RSFSR) Mga tagubilin para sa pagmamarka ng trabaho sa panahon ng konstruksyon, muling pagtatayo at pag-overhaul ng mga kalsada at artipisyal na istruktura

VSN 5-84 (Ministry of the Navy of the USSR) Ang paggamit ng natural na bato sa marine hydraulic engineering construction

VSN 58-88 (p) Mga regulasyon sa organisasyon at pagsasagawa ng muling pagtatayo, pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga gusali, mga pasilidad ng komunidad at sosyo-kultural

VSN 59-88 Mga kagamitang elektrikal ng mga tirahan at pampublikong gusali. Mga pamantayan sa disenyo (hindi wasto sa teritoryo ng Russian Federation)

VSN 60-89 Mga aparato para sa komunikasyon, pagbibigay ng senyas at pagpapadala ng mga kagamitang pang-inhinyero ng mga tirahan at pampublikong gusali. Mga pamantayan sa disenyo

VSN 60-97 Mga tagubilin para sa pag-install at pagkumpuni ng mga ibabaw ng kalsada gamit ang ibinuhos na konkretong aspalto (hindi wasto)

VSN 69-97 Mga tagubilin para sa disenyo at pag-install ng mga sistema ng pag-init para sa mga gusali mula sa mga metal-polymer pipe

VSN 70-79 (MMSS USSR) Mga tagubilin para sa pag-install at pagsubok ng mga pipeline na may nominal na diameter hanggang 400 mm kasama ang mga pressure na higit sa 9.8 hanggang 245 MPa (higit sa 100 hanggang 2500 kgf / sq. cm)

VSN 77-89 (Mintransstroy) Mga pamantayan para sa disenyo at pagtatayo ng subgrade ng mga highway sa mabuhanging disyerto

VSN 7-82 (Gosleskhoz USSR) Mga tagubilin para sa disenyo ng mga kalsada sa kagubatan

VSN 7-89 Mga Alituntunin para sa pagtatayo, pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga gravel coating

VSN 84-89 (Ministry of Transport ng USSR) Mga survey, disenyo at konstruksyon ng mga kalsada sa mga lugar ng permafrost

VSN 85-68 (Ministry of Transport and Construction of the USSR) Mga teknikal na patnubay para sa disenyo at pagtatayo ng mga superstructure ng mga tulay ng kalsada at lungsod na may reinforced concrete slab ng carriageway nang walang paglalagay ng waterproofing

VSN 86-83 (Mintransstroy, Ministry of Railways) Mga tagubilin para sa disenyo at pag-install ng mga polymer bearing na bahagi ng mga tulay

VSN 8-79 (Ministry ng industriya ng pagkain ng USSR) Mga tagubilin para sa disenyo ng pagpainit, mga sistema ng bentilasyon at mga pamamaraan ng pagkontrol ng ingay sa mga negosyo ng industriya ng langis at taba. Mga halaman ng hydrogen

VSN 8-86 / MGA Pamantayan para sa disenyo ng pag-iilaw at kagamitang elektrikal para sa mga sistema ng landing ng sasakyang panghimpapawid sa mga paliparan

VSN 8-89 (Minavtodor ng RSFSR) Mga tagubilin para sa proteksyon ng natural na kapaligiran sa panahon ng pagtatayo, pagkumpuni at pagpapanatili ng mga highway

VSN 94-77 (Mintransstroy) Mga tagubilin para sa pag-install ng superstructure ng riles ng tren

VSN 9-72 (Ministravtodor ng RSFSR) Pansamantalang mga tagubilin para sa antiseptikong paggamot ng mga elemento ng kahoy na tulay sa pamamagitan ng pamamaraan ng malalim na lokal na pagpapabinhi sa ilalim ng presyon

VSN 9-79 (Ministry ng industriya ng pagkain ng USSR) Mga tagubilin para sa disenyo ng pagpainit, mga sistema ng bentilasyon at mga pamamaraan ng pagkontrol ng ingay sa mga negosyo ng industriya ng langis at taba. Mga pabrika ng margarine

VSN 9-85 Mga tinantyang pamantayan. Koleksyon ng mga presyo ng yunit para sa paggawa sa ilalim ng dagat (diving) sa labas ng pampang

VSN 9-94 / DS Mga tagubilin para sa pag-install ng mga sahig sa mga tirahan at pampublikong gusali

VSN AS-90 Mga Panuntunan para sa pagtanggap sa pagpapatakbo ng mga nuclear power plant na natapos sa pamamagitan ng pagtatayo

VSN-113-87 (Gosagroprom USSR) Mga tagubilin sa komposisyon, pamamaraan para sa pagbuo, pag-apruba at pag-apruba ng mga pagtatantya ng disenyo para sa pagtatayo ng mga negosyo, gusali at istruktura ng agro-industrial complex

VSN-187-82 Mga tagubilin para sa teknolohiya ng trabaho kapag nag-i-install ng mga screed mula sa mga porous na solusyon

VSN-195-83 Mga tagubilin para sa pag-survey at pagdidisenyo ng mga kalsada sa highway sa Siberia at sa Malayong Silangan

VSN-342-75 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Mga tagubilin sa pag-install para sa mga power transformer na may boltahe hanggang 110 kV inclusive

VSN-41902-2001 Mga code ng gusali ng departamento para sa paglikha ng baybayin mga negosyo sa pagmamanupaktura pangisdaan. Mga negosyo sa pagproseso ng isda

VSN-52-89 (Gosagroprom ng USSR) Mga regulasyong pangkagawaran para sa disenyo ng administratibo, amenity na mga gusali at lugar para sa mga negosyo ng mga hayop at manok (hindi wasto sa teritoryo ng Russian Federation)

VSN-600-IV-87 (Ministry of Communications ng USSR) Mga pag-iingat sa kaligtasan sa panahon ng pag-install ng mga teknolohikal na kagamitan sa komunikasyon at mga suplay ng kuryente

VSN-604-III-87 (Ministry of Communications ng USSR) Kaligtasan sa pagtatayo ng mga istruktura ng line-cable

VSN-71-84 (Minmontazhspetsstroy ng USSR) Mga tagubilin sa pag-install para sa mga nakatigil na diesel engine at mga yunit ng diesel

VSN-AV-PAS-94 Mga istasyon ng bus at mga istasyon ng pampasaherong bus

VSN-APK 2.30.05.001-2003 Pagbawi ng lupa. Mga patnubay para sa pangangalaga ng mga lupang nababagabag ng pagguho ng tubig. Mga istruktura ng Gabion ng mga istrukturang anti-erosion