Mga kinakailangan para sa controller ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyang de-motor. Ang batas ng mga tungkulin ng inspektor ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyang de-motor ng punong mekaniko

Portal "Mapanganib na Mga Kalakal" - samahan ng mga kalahok sa merkado mga mapanganib na sangkap at mga produkto.

Mga Kinakailangan sa Controller teknikal na kondisyon mga sasakyan

14. Ang mga sumusunod na kinakailangan sa propesyonal at kwalipikasyon ay ipinapataw sa inspektor ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan:

14.1. Dapat malaman ng inspektor ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan:

mga regulasyon pagpapanatili at pagkumpuni ng rolling stock daanang pang transportasyon;
mga regulasyon sa kaligtasan trapiko sa transportasyon sa kalsada;
aparato, mga pagtutukoy, mga tampok ng disenyo, layunin at panuntunan para sa pagpapatakbo ng mga sasakyan at trailer;
teknikal na mga kinakailangan iniharap sa mga sasakyan na bumalik mula sa linya at pagkatapos ng pagkumpuni ng kanilang mga bahagi at pagtitipon;
mga pangunahing kaalaman sa transportasyon at batas sa paggawa;
mga tuntunin at tagubilin para sa proteksyon sa paggawa, proteksyon sa sunog.

14.2. Ang inspektor ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan ay dapat na:

kontrolin ang teknikal na kondisyon ng mga sasakyan at trailer na bumabalik sa mga lugar ng paradahan mula sa linya, gayundin pagkatapos ng pagpapanatili at pagkumpuni;
magsagawa ng kontrol sa mga iskedyul ng pagpapanatili at naka-iskedyul na pag-aayos ng mga sasakyan;
gumuhit ng teknikal at normatibong dokumentasyon para sa mga pinsala at kahilingan para sa pag-aayos o pag-troubleshoot sa kani-kanilang pagpaparehistro;
tiyakin ang pagsunod sa mga pamantayan para sa pagkonsumo ng mga materyales sa pagpapatakbo;
ayusin ang paghahatid ng mga sasakyan mula sa linya (mula sa mga lugar ng trabaho) hanggang sa mga paradahan kung sakaling magkaroon ng aksidente o aksidente sa trapiko.

14.3. Ang controller ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyang de-motor ay napapailalim sa isa sa mga sumusunod na kinakailangan:

ang pagkakaroon ng isang diploma ng edukasyon na hindi mas mababa kaysa sa pangalawang bokasyonal sa espesyalidad 23.02.03 "Pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyang de-motor" nang hindi nagpapakita ng mga kinakailangan para sa karanasan sa trabaho (karanasan);

ang pagkakaroon ng isang diploma ng edukasyon na hindi mas mababa kaysa sa pangalawang bokasyonal sa mga specialty na kasama sa pinalaki na grupo 23.00.00 "Kagamitan at teknolohiya ng transportasyon sa lupa", maliban sa espesyalidad 23.02.03 "Pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyang de-motor", kasama ang pagtatanghal ng mga kinakailangan para sa karanasan sa trabaho (karanasan) sa larangan ng pagsubaybay sa teknikal na kondisyon at pagpapanatili ng mga sasakyan nang hindi bababa sa isang taon;

ang pagkakaroon ng isang diploma ng edukasyon na hindi mas mababa kaysa sa pangalawang bokasyonal sa mga specialty na hindi kasama sa pinalaki na grupo 23.00.00 "Kagamitan at teknolohiya ng transportasyon sa lupa", at isang diploma ng karagdagang bokasyonal na edukasyon sa ilalim ng programa ng propesyonal na muling pagsasanay na may kwalipikasyon ng controller ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan. Walang mga kinakailangan sa karanasan sa trabaho.

Pangkalahatang impormasyon tungkol sa pagpapalabas ng rolling stock sa linya

Noong Disyembre 25, 2017, ipinatupad ang Order of the Ministry of Transport Pederasyon ng Russia na may petsang Abril 06, 2017, No. 141 "Sa pag-apruba ng Pamamaraan para sa pag-aayos at pagsasagawa ng pre-trip control ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan." Bagong order nagtatatag ng mga kinakailangan para sa mga organisasyon na magsagawa ng pre-trip control ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan.

V pangkalahatang kaso tatlong opisyal ang may pananagutan sa pagpapalabas ng rolling stock ng mga negosyo sa transportasyon ng motor:

Dispatcher - para sa tamang pagpapatupad ng dokumentasyon at pag-verify sa paglalakbay lisensiya sa pagmamaneho (hindi ka maaaring mag-isyu ng tiket nang hindi sinusuri ang lisensya sa pagmamaneho);

- manggagawang medikal - para sa pagsuri sa katayuan ng kalusugan ng driver;

- mekanikal na controller (mekaniko ng KTP) - para sa kakayahang magamit ng sasakyan na ginawa sa linya. Pipirmahan ng bawat opisyal ang waybill sa naaangkop na mga column.
Huling sinusuri ng mekaniko ang kotse, at pagkatapos suriin ito, ang sasakyan (V) ay maaaring pumunta sa linya, kaya dapat niyang tiyakin hindi lamang na ang kotse ay nasa mabuting kondisyon, kundi pati na rin na ang sasakyan ay naaprubahan para sa trabaho ng dispatcher at ang manggagamot.

V indibidwal na mga kaso pinapayagan na pagsamahin ang mga tungkulin ng isang dispatcher at isang mekaniko-controller ng isang opisyal.
Bilang isang mekanikal na controller sa ilang mga kaso - mekaniko-dispatser a) para sa paggawa ng mga sasakyan, tinatanggap ang isang tao na may mas mataas na teknikal na edukasyon at karanasan sa trabaho sa espesyalidad sa mga posisyon sa engineering nang hindi bababa sa 1 taon o pangalawang espesyal na edukasyon at karanasan sa trabaho sa espesyalidad sa mga posisyon sa engineering nang hindi bababa sa 3 taon .

Ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon na isinagawa ng controller-mechanic ( mekaniko ng KTP) bago ang paglabas ng kotse sa linya ay ibinigay sa ibaba.

Pagsusuri ng dokumentasyon

Sinusuri ng mekaniko ang presensya sa mga waybill:

selyo ng negosyo at lagda ng dispatcher;
selyo at lagda ng isang medikal na manggagawa;
mga tala sa petsa ng paglabas ng sasakyan sa linya at ang petsa ng pagbabalik sa kumpanya ng transportasyon(nag-aayos sa tablet ng mekaniko);
mga talaan ng mga pagbabasa ng speedometer at natitirang gasolina;
mga marka sa meteorolohiko at mga kondisyon ng kalsada;
mga rekord at marka ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko at iba pang opisyal.

Matapos maisumite ang sasakyan sa KTP para sa pag-verify, kinakailangan na kumuha ng waybill mula sa driver ( ang permiso ay ibinibigay ng dispatcher, pagkatapos ay dapat pumasa ang driver medikal na pagsusuri sa doktor) at suriin ang kawastuhan ng pagpuno nito, kabilang ang:

suriin ang kawastuhan ng petsa at oras ng pag-alis ng sasakyan sa linya at pagbalik mula sa linya; itala ang data na ito sa tablet ng mekaniko;
suriin ang sulat ng apelyido ng driver sa waybill kasama ang apelyido ng driver na umaalis sa linya ( kung kinakailangan - sa isang lisensya sa pagmamaneho);
suriin ang pagkakaroon ng pirma ng dispatcher at ang selyo ng medikal na manggagawa sa pagpasok ng driver na magtrabaho sa voucher;
suriin ang pagkakatugma ng uri ng rolling stock sa likas na katangian ng kargamento na dinadala ( i.e. sa isang fuel truck, halimbawa, buhangin, atbp. ay hindi madadala.);
suriin ang pagkakaroon ng mga espesyal na entry sa tiket para sa mga driver ng mga sasakyan na nagdadala ng transportasyon mapanganib na mga kalakal, pati na rin ang mga talaan ng meteorolohiko at mga kondisyon ng kalsada;
suriin ang mga sulat ng tunay na pagbabasa ng speedometer sa mga entry sa waybill.

Sa kaso ng pag-aayos ng mga paglabag, ipinagbabawal ng mekaniko ang kotse na umalis sa linya, ipinapadala ang driver upang alisin ang mga natukoy na pagkukulang.
Kung sakaling ipinagkatiwala sa mekanika ng KTP ang pagsubaybay sa pagiging maagap ng pagpasa ng naka-iskedyul na pagpapanatili ng mga sasakyan ( TO1, TO2, CO), kinakailangang suriin kung ang ginawang kotse ay nasa mga listahan para sa susunod na MOT.

Dapat tandaan na mula Marso 1, 2019, ilang pagbabago ang ipinakilala sa pamamaraan para sa pag-isyu ng mga waybill. Kaya, halimbawa, kapag nag-isyu ng isang waybill, hindi na kailangang maglagay ng mga selyo (ang salitang "stamp" ay hindi nabanggit sa lahat sa mga bagong kinakailangan). Samakatuwid, ang controller ay hindi dapat hilingin sa driver na magkaroon ng mga selyo ng isang doktor o anumang iba pang opisyal, at sa katunayan ng anumang mga selyo sa waybill, dahil ang pangangailangang ito ay hindi itinatadhana ng bagong batas.
Bilang karagdagan, ang isang medikal na manggagawa, kapag nag-isyu ng isang waybill, ay kinakailangang ilagay lamang ang kanyang apelyido at mga inisyal sa naaangkop na hanay, habang dati ay kinakailangan na ganap na ipahiwatig ang apelyido, unang pangalan at patronymic.

Ang isa pang pagbabago ay may kinalaman sa mga tuntunin kung saan maaari kang mag-isyu ng waybill sa driver. Kung mas maaga ay pinahintulutan ng batas ang pagpapalabas ng isang waybill sa loob ng isang buwan, habang sa panahong ito ang driver ay maaaring paulit-ulit na umalis at pumasok sa garahe, ngayon ang waybill ay dapat na mailabas alinman sa isang araw o para sa isang flight, habang ang tagal ng ang flight ay hindi limitado. Iyon ay, kung ang driver ay abala sa pagdadala ng mga kalakal sa buong bansa, at ang tagal ng kanyang paglalakbay ay lumampas sa isang buwan o higit pa, pinapayagan ng batas ang buong panahon na gumamit ng isang waybill.
Ngunit sa sandaling bumalik ang driver sa garahe sa lugar ng permanenteng pag-deploy, ang susunod na exit ay pinapayagan lamang sa isang bagong waybill.

Ang ilang mga inobasyon ay ipinakilala sa terminolohiya. Oo, sa bago mga normatibong dokumento ang mga salitang "garahe", "permanenteng lugar ng paradahan", atbp., ay pinalitan ng isang konsepto - "paradahan" ("parking space"). Gayundin, ang isang bagong terminong "pre-shift control ng teknikal na kondisyon" ay idinagdag sa terminolohiya, na ginagamit kasama ng konsepto ng "pre-trip control".

Tulad ng dati, ang waybill ay dapat maglaman ng tumpak na impormasyon tungkol sa may-ari ng sasakyan. Mga legal na entity ipahiwatig ang PSRN, mga indibidwal na negosyante- OGRIP. Gaya ng nabanggit sa itaas, ang selyo at selyo sa header ng voucher ay hindi na mga mandatoryong detalye.

(Order ng Ministry of Transport ng Russian Federation "Sa pag-apruba mga kinakailangang detalye at ang pamamaraan para sa pagpuno ng mga waybill" na sinususugan noong Marso 1, 2019.)

Inspeksyon ng sasakyan

Matapos suriin ang kawastuhan ng dokumentasyon sa paglalakbay, nagpapatuloy ang mekaniko upang suriin ang teknikal na kondisyon ng sasakyan.
Kasabay nito, sa walang sablay nasuri:

Hitsura ng sasakyan, pangkalahatang pagkakumpleto at pagkakaroon ng pinsala sa katawan at mga elemento ng istruktura:

ang kotse ay dapat na malinis, walang mantsa ng gasolina at mga pampadulas mula sa mga yunit at sistema;
ang kotse ay dapat makumpleto alinsunod sa mga kinakailangan sa disenyo: ang pagkakaroon ng mga rear-view mirror, karaniwang mga plaka ng lisensya ( kabilang ang inilapat sa katawan), salamin ng taksi, mga headlight, ilaw, ekstrang gulong ( o mga gulong), mudguards, atbp.;
kung ito ay binalak na magdala ng maramihang kargamento sa pamamagitan ng kotse, dapat itong nilagyan ng isang tolda upang maprotektahan ito mula sa pagkalat;
ang kotse ay hindi dapat magkaroon ng anumang mga bakas ng pinsala na may mga palatandaan ng pagkakasangkot sa isang aksidente, kung hindi pa nakarehistro dati;
ang kakayahang magamit ng mga kandado ng mga pintuan ng cabin, mga gilid, mga plug ng mga tangke ng gasolina at mga leeg ng tangke ay nasuri;
ang kawalan ng mga pagbabago sa istruktura sa sasakyan na lumalabag sa batas ay sinusuri ( halimbawa, iligal na pag-install ng mga kagamitan sa gas, karagdagang tangke ng gasolina, mga kagamitan sa pag-iilaw, atbp.)

Sa taksi ng isang kotse ang mga sumusunod na item ay sinusuri:

ang panel ng instrumento para sa pagkakaroon ng mga icon ng babala na nagpapahiwatig ng mga malfunction na maaaring makaapekto sa kaligtasan sa kalsada;
sinusuri ang visibility mula sa upuan ng driver ( Ang mga windshield ay hindi dapat may mga bitak, blackout, kurtina, atbp., ang ibang mga bintana ng taksi ay dapat may magandang view);
pagsuri sa view sa rear-view mirror;
pagsuri sa mga sinturon ng upuan at pagpigil sa ulo;
pagsuri sa kakayahang magamit ng mga mekanismo para sa pag-aayos ng unan at backrest ng upuan ng driver;
pagsuri sa pagganap ng mga glass blowing at heating device;
pagsuri sa kumpleto ng sasakyan gamit ang first-aid kit, fire extinguisher, wheel chocks at emergency stop sign;
pagganap ng tachograph ( sa presensya ng);
kakayahang magamit ng satellite navigation equipment at operability ng device para sa pagtawag sa mga serbisyong pang-emergency at pagpapatakbo ( kung kailangan ang kagamitang ito)

Sinusuri ang kalusugan ng sistema ng preno:

pagtagas ng brake fluid biswal sa pamamagitan ng mga mantsa sa mga gulong mula sa gilid ng gumaganang mga silindro, mula sa mga pipeline at hoses, ang pangunahing silindro at ang hydraulic vacuum booster);
pagtagas ng hangin mula sa pneumatic brake actuator ( sa pamamagitan ng tainga na naka-off ang makina at nominal na presyon sa pneumatic actuator);
stroke ng brake chamber rods ( para sa pneumatic brake system);
libre at buong paglalakbay ng pedal ng preno;
gawain ng hydrovacuum ( vacuum) pampalakas ng preno
pagganap ng preno ng paradahan

Pagsusuri sa pagpipiloto:

pangkalahatang inspeksyon ng kondisyon at pangkabit ng mga elemento ng steering trapezoid at steering mechanism;
sinusuri ang kawalan ng pagpapapangit ng mga steering rod ( lalo na ang transverse traction);
sinusuri ang paglalaro sa articulated joints ng steering rods ( bahagyang pinaikot ng driver ang manibela sa iba't ibang direksyon, habang dapat walang paglalaro sa mga joints ng mga rod at levers);
Pagsubok sa pagtagas ng steering gear walang tumagas na grasa) at GUR ( walang likidong tumagas mula sa mga pipeline at elemento ng amplifier);
pagsuri sa libreng paglalaro ng manibela; para sa mga kotse na may power steering o EUR, ito ay isinasagawa nang naka-off ang makina, pagkatapos nito ay nagsisimula ang makina at ang kahusayan ng power steering ay nasuri

Sinusuri ang kondisyon ng mga gulong at gulong:

pagsunod ng mga gulong sa ganitong uri ng sasakyan;
kondisyon ng pagtapak ( lalim ng pattern, pagkakapareho ng gulong sa lahat ng mga gulong);
paglakip ng mga gulong sa mga hub ang mga fastener ay dapat na mahigpit na higpitan; sinuri nang biswal o sa pamamagitan ng pagtapik gamit ang isang espesyal na martilyo na may mahabang hawakan);
presyon ng gulong ( sinuri gamit ang isang manometer);
walang mga palatandaan ng delamination at pinsala sa mga elemento ng gulong (biswal);
ang pagkakaroon at kalagayan ng mga spike o mga kadena ng niyebe ( kung kinakailangan);
sinusuri ang kondisyon ng spare wheel holder

Sinusuri ang pagganap ng mga ilaw at tunog na alarma, mga kagamitang pang-ilaw at kagamitang elektrikal ( ang driver, sa hudyat ng mekaniko, ay i-on ang mga instrumento):

kondisyon at pagganap ng mga headlight ( dipped at main beam, marker lights);
kundisyon at operability ng mga dimensyon, mga indicator ng direksyon, mga ilaw ng preno, mga ilaw na pabaliktad, mga ilaw ng plaka ng lisensya ( bigyang-pansin ang scheme ng kulay ng mga device - ipinagbabawal na maglagay ng mga pulang ilaw sa harap);
kundisyon at pagganap ng mga karagdagang signal ng liwanag ( indicator ng tren sa kalsada, device na nagbibigay ng senyas sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal, atbp.); pagganap ng windshield wipers;
kakayahang magamit ng sungay ( tunog signal);
ang pagkakaroon ng mga karagdagang kagamitan sa pag-iilaw na naka-install nang walang naaangkop na pahintulot

Kung ang sasakyang traktor ay inilabas sa linya na may trailer o semi-trailer:

sinusuri ang kondisyon ng tow hitch ( sagabal): ang towbar ay dapat na maayos na maayos sa cross member, ang mga bahagi ng ulo ay hindi dapat magkaroon ng makabuluhang backlashes, ang pagsusuot ng towbar mouth ay hindi dapat lumampas sa pamantayan, ang pagkakaroon ng isang safety pin ay sapilitan;
ang pagkakaroon at kondisyon ng mga lubid na pangkaligtasan na nagpoprotekta sa trailer mula sa paghila palayo sa kaso ng kusang pagkakabit mula sa traktor;
ang kondisyon ng drawbar ng trailer (pagsuot ng drawbar loop, ang pagkakaroon ng pinsala at pagpapapangit ng mga elemento ng istruktura ng drawbar);
ang kondisyon ng traktor ng trak;
sinusuri ang posisyon ng mga suporta sa semi-trailer at ang operability ng mekanismo para sa kanilang pag-angat at pagbaba;
ang pagsuri sa kondisyon ng sistema ng preno at ang light signaling system ng trailer na sasakyan ay isinasagawa kasama ng kaukulang mga sistema ng traktor

Ayon sa mga resulta ng teknikal na inspeksyon, ang waybill ay minarkahan ng kaukulang marka sa pagpasok ng sasakyan sa trabaho, na kinumpirma ng pirma ng mekaniko.
Sa kaso ng pag-aayos ng mga paglabag, ipinagbabawal ng mekaniko ang kotse na umalis sa linya, ipinapadala ang driver upang alisin ang mga natukoy na pagkukulang.

Isang responsibilidad

Alinsunod sa kasalukuyang batas para sa pag-iwan ng sasakyan sa linya nang wala inspeksyon bago ang biyahe ibinigay responsibilidad na administratibo, sa ilalim ng bahagi 3 ng artikulo 12.31.1 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation.

Kung saan mga opisyal responsable para sa pagpapalabas ng rolling stock sa linya, pati na rin ang mga driver na umiwas sa mga pamamaraan bago ang biyahe, depende sa pagkakasala, ay maaaring sumailalim sa administratibong parusa bilang multa mula sa 20 libong rubles (para sa mga opisyal) dati 100 libong rubles (para sa mga legal na entity).

Dapat tandaan na ang controller-mechanic ay direktang nag-uulat sa pinuno ng kumpanya ng transportasyon ng motor (o ang enterprise na nagpapatakbo ng mga sasakyang de-motor para sa mga pangangailangan sa produksyon), at ang iba pang mga opisyal (chief engineer, deputy director, atbp.) ay hindi makakaimpluwensya sa kanyang mga aksyon at mga desisyon. Iyon ay, ang mga utos mula sa, halimbawa, ang punong inhinyero "... okay, hayaan siyang umalis ngayon, at bukas ay tiyak na ayusin natin ito ..." ang controller-mekaniko ay hindi obligadong sumunod, at siya ang mananagot para sa naglalabas ng sira na sasakyan sa linya, at hindi ang punong inhinyero.

Kontroler ng teknikal na kondisyon ng sasakyan- Ito ay isang espesyalista na nakikibahagi sa pang-araw-araw na pagsusuri ng mga iyon. kondisyon ng mga kotse bago at pagkatapos ng kanilang trabaho, nagpapadala ng sasakyan para sa pag-aayos, sinusubaybayan ang pagkonsumo ng mga teknikal na likido, gasolina.

Maikling Paglalarawan

Kasama sa mga tungkulin ng espesyalistang ito ang pang-araw-araw na pagsusuri ng teknikal na kondisyon ng sasakyan, pati na rin ang pagpasok ng data sa waybill. Sinusubaybayan nito ang pagkonsumo ng gasolina at mga. mga likido, na pumipigil sa kanilang hindi naaangkop na paggamit. Sa kaganapan ng isang pagkasira, ipinapadala ng controller ang kotse para sa pagkumpuni, at pagkatapos ay ibabalik ito, sinusuri ang kalidad ng gawaing isinagawa.

Dapat na maunawaan ng espesyalista ang mga tampok ng disenyo ng mga kotse ng iba't ibang mga tatak. Samakatuwid, upang magtrabaho sa lugar na ito, kailangan mo ng pangalawang teknikal o mas mataas na edukasyon sa transportasyon.

Mga tampok ng propesyon

Gumagana ang controller sa mga kumpanya ng transportasyon na mayroong higit sa 100 mga yunit ng komersyal na sasakyan sa kanilang mga balanse. Ang espesyalista na ito ay dapat magkaroon ng mahusay na mga kwalipikasyon, karanasan sa trabaho at hindi nagkakamali na propesyonal na kaalaman, dahil ang isang hindi napapanahong natukoy na pagkasira ay maaaring humantong sa isang emergency sa kalsada at sa mga pagkalugi ng materyal para sa kumpanya.

Dapat gawin ng espesyalista ang sumusunod na listahan ng mga gawain araw-araw:

sinusuri ang mga iyon. ang kalagayan ng mga sasakyan bago ang bawat biyahe papunta sa trabaho at pagkatapos bumalik sa garahe;
pagpuno ng mga travel / repair sheet;
suriin kung kinakailangan. mga kondisyon sa panahon ng pagpapatakbo ng mga sasakyan;
pagpapatunay ng mga dokumento ng pagmamaneho (seguro, mga karapatan, atbp.);
pagpapanatili ng dokumentasyon (pagpaparehistro ng mga aplikasyon para sa pag-aayos, atbp.);
pagsuri sa kondisyon ng kotse bago at pagkatapos ng pagkumpuni;
kontrol sa pagkonsumo. likido, gasolina;
pagsubaybay sa pagsunod sa mga patakaran sa trapiko;
pagtuturo para sa mga driver;
pagsuri sa mga pagbabasa ng speedometer at pagsukat ng gasolina, pagpasok ng data sa isang espesyal na journal;
obligado ang espesyalista na ihatid ang kotse sa base kung sakaling magkaroon ng aksidente o pagkasira ng sasakyan.

Maraming responsibilidad, mahirap at kinakabahan ang trabaho, pero sahod mababa ang espesyalistang ito!

Mga kalamangan at kahinaan ng propesyon

pros

Opisyal na pagpaparehistro, isang buong social package (sick leave, bakasyon, insurance, karanasan sa trabaho).
Ang ilan sa mga kumpanyang gumagamit ng mga propesyonal na ito ay nagbibigay ng tirahan, pagkain, at mga gastos sa paglalakbay.
Regular na araw ng trabaho.
Ang espesyalista mismo ang namamahagi ng kanyang oras sa pagtatrabaho.
Kung ang isang kinatawan ng propesyon ay sumusunod sa lahat ng mga patakaran, kung gayon ang posibilidad ng force majeure at seryoso mga emergency pinaliit.
Ang trabaho bilang isang controller ay maaaring isama sa ibang propesyon.
Maaari kang sumailalim sa muling pagsasanay sa anumang lungsod sa Russia, at ang halaga ng pagsasanay ay hindi lalampas sa 10-14 libong rubles.

Mga minus

Ang average na suweldo, ang halaga nito ay depende sa rehiyon ng paninirahan.
Kinakailangan na patuloy na matuto, matuto tungkol sa mga bagong batas, mga pagbabago sa mga iyon. pamantayan, regulasyon, atbp.
Mahirap makakuha ng trabaho nang walang karanasan.
Kinakabahan ang trabaho.
Mataas na antas ng responsibilidad.

Mahahalagang Personal na Katangian

Ang isang kinatawan ng propesyon ay nakikipag-usap araw-araw sa mga driver, freight forwarder at iba pang mga empleyado ng kumpanya, kaya dapat siyang makilala sa pamamagitan ng tamang pagsasalita, mga kasanayan sa komunikasyon at tulad ng mahahalagang personal na katangian:

pagiging magalang;
magandang memorya;
layunin;
lohikal na pag-iisip;
isang responsibilidad;
katumpakan;
inisyatiba;
pagkaasikaso;
kahusayan;
pagiging maagap;
mabuting pagpipigil sa sarili;
karunungang bumasa't sumulat;
katumpakan;
obligasyon;
katapatan.

Pagsasanay para sa Inspektor ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan

Maaari mong makabisado ang propesyon na ito sa anumang lungsod sa Russia, na dati nang nakatanggap ng pangalawang o mas mataas na edukasyon sa mga sumusunod na specialty:

mga specialty ng pinalaki na grupo 23.00.00 (para sa muling pagsasanay, kinakailangan ang karanasan sa trabaho ng hindi bababa sa 1 taon);
espesyalidad sa profile (code ng espesyalidad 23.02.03, hindi kailangan ang karanasan sa trabaho para sa muling pagsasanay);
hindi pangunahing sekondarya o mas mataas na edukasyon.

Ang mga taong walang espesyal na edukasyon ay sumasailalim sa isang kurso sa pagsasanay, pagkatapos ay maaari silang agad na magsimulang magtrabaho bilang isang controller. Ito ay nagkakahalaga na tandaan na upang kumuha ng mga naturang kurso, kailangan mo ng mas mataas na edukasyon sa mga kaugnay na larangan (engineer, dalubhasang auto technician, car repairman, atbp.).

Ang Interregional Academy of the Construction and Industrial Complex (MASPK), na kumikilos batay sa naaangkop na lisensya, ay nagsasagawa ng pagsasanay sa ilalim ng programa sa loob ng balangkas ng mga programa karagdagang edukasyon. Ang mga espesyalista na may mas mataas o pangalawang espesyal na edukasyon ay maaaring sumailalim sa propesyonal na muling pagsasanay o advanced na pagsasanay. Sa pagkumpleto ng kurso, ang isang diploma o sertipiko ng itinatag na form ay inisyu.

MCDO "PROFSTANDART", Omsk

Ang sentrong ito ay may part-time at full-time na edukasyon, kaya maaari mong pagsamahin ang trabaho sa muling pagsasanay. Ang average na halaga ng edukasyon ay 8-14 libong rubles. Ngunit ang huling presyo ay direktang nakasalalay sa bilang ng mga tao sa grupo, ang anyo ng pagsasanay. Dito maaari mong matutunan ang propesyon ng isang controller sa loob ng 254 na oras.

mga unibersidad

Sahod mula 06.02.2020

Russia 20000—60000 ₽

Moscow 28010—55000 ₽

Propesyonal na kaalaman

Mga panuntunan para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga sasakyan.
Mga tuntunin sa trapiko.
Mga panuntunan para sa pagpapanatili ng kasamang dokumentasyon.
Pangunahing kaalaman sa kaligtasan ng trapiko.
Mga teknikal na katangian ng iba't ibang mga kotse at mga patakaran para sa kanilang operasyon.
Ang kakayahang i-diagnose ito o ang pagkasira ng sasakyan sa hindi tiyak na mga batayan.
Mga pamantayan ng proteksyon sa paggawa at kaligtasan ng sunog.
Mga panuntunan para sa pagtanggap ng mga sasakyan na bumalik sa base pagkatapos ng pagkumpuni o trabaho.
Mga pamamaraan na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na suriin ang mga iyon. kondisyon ng sasakyan.
Kaalaman kodigo sa paggawa at batas sa transportasyon RF.
Kakayahang magtrabaho sa isang computer.
Ang kakayahang magmaneho ng kotse, ang pagkakaroon ng lisensya sa pagmamaneho.

Ang controller ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa mga driver, kinatawan ng departamento ng pagpapasa at iba pang mga empleyado ng kumpanya. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang empleyado ay kinakailangan na magkaroon ng mahusay na coordinated na pananalita, mga kasanayan sa komunikasyon, at isang magalang na saloobin sa mga tao. Kabilang sa mga mahahalagang personal na katangian ng isang propesyonal, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng isang binuo na memorya, ang pagkakaroon ng lohikal na pag-iisip, dapat siyang maging matulungin at maagap. Pinahahalagahan ng mga tagapag-empleyo ang mga empleyado na may layunin na inisyatiba na may mahusay na pagpaparaya sa stress. Ang propesyon na ito ay isa sa mga pinaka-demand sa modernong panahon, dahil ang bilang ng mga sasakyan ay tumataas bawat taon, at ang pangangailangan para sa kanilang pagpapanatili ay lumalaki nang naaayon. Natanggap ang lahat kinakailangang kaalaman at kasanayan, magagawa ng empleyado nang malinaw at mapagkakatiwalaan ang kanilang mga tungkulin, habang laging may pagkakataon para sa paglago at pagsulong ng karera, advanced na pagsasanay. Kapansin-pansin na ang suweldo ng naturang mga empleyado ay medyo malaki, ngunit pangunahing nakasalalay sa laki ng organisasyon kung saan siya nagtatrabaho.

Sertipikasyon ng inspektor ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan

Bago mastering ang propesyon na ito, ang aplikante ay dapat makatanggap ng isang pangalawang edukasyon. Kung hindi siya nagtapos mula sa anumang dalubhasang institusyon, maaari kang kumuha ng mga kurso sa pagsasanay, ngunit mahalagang isaalang-alang na para dito kailangan mong makakuha ng mas mataas na edukasyon sa isang kaugnay na larangan, halimbawa, kumuha ng diploma sa engineering o automotive engineering. Bilang karagdagan, ang mga empleyado na nakatanggap ng espesyal na mas mataas na edukasyon ay pinapayagang magtrabaho, at kapag sumasailalim sa muling pagsasanay, walang paunang karanasan ang kinakailangan. At mayroon ding pagkakataon na makakuha ng trabaho pagkatapos matanggap ang mga specialty ng pinalaki na mga grupo (23.00.00). Ngunit sa kasong ito Ang muling pagsasanay ng inspektor ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan ay isinasagawa lamang pagkatapos niyang magtrabaho sa propesyon nang hindi bababa sa isang taon.

Pangkalahatang probisyon

Ang empleyado na nakatalaga sa posisyong ito ay isang manggagawa. Karaniwan, ang mga tagapag-empleyo ay nangangailangan ng hindi kumpleto mataas na edukasyon propesyon at hindi bababa sa isang taon ng karanasan sa trabaho. O maaari silang kumuha ng empleyado na may kumpletong mas mataas na bokasyonal na edukasyon.
Sa kasong ito, hindi kinakailangan ang karanasan sa lahat ng organisasyon. Ang direktor ng kumpanya ay maaaring mag-dismiss o kumuha ng empleyado sa pamamagitan ng pagbibigay ng naaangkop na utos. Ang pagtuturo ng inspektor ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan ay dapat ipahiwatig kung kanino nag-uulat ang empleyadong ito at kung sino ang direktang nasasakop sa kanya.

Kaalaman

Kapag pumapasok sa isang trabaho, ang empleyado ay dapat na bihasa sa kotse mga sasakyan, upang malaman ang kanilang istraktura, mga tampok ng disenyo, pati na rin ang mga kinakailangan para sa mga unit na magagamit. Dapat isama sa kanyang kaalaman ang mga pamamaraan at aktibidad na kinakailangan upang makontrol at suriin ang kalusugan ng transportasyon, gayundin ang lahat ng uri ng mga pagkasira na dapat niyang tukuyin sa kurso ng kanyang trabaho.
Dapat niyang maunawaan ang prinsipyo kung saan isinasagawa ang mga diagnostic ng computer ng mga makina at gamitin ito sa pagsasanay, alam ang lahat ng mga patakaran para sa paghawak ng mga kagamitan. Bilang karagdagan, dapat niyang malaman kung paano iginuhit ang dokumentasyon ng paghahabol, pag-aayos ng antas ng kalidad ng pagpapanatili, pati na rin ang pag-aayos ng mga indibidwal na bahagi ng mga sasakyan. Dapat na pamilyar siya sa lahat ng mga patakaran, regulasyon, pamamaraan at charter ng organisasyon.

Mga responsibilidad at katangian ng trabaho

Kasama sa mga tungkulin ng inspektor ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyang de-motor ang pagsubaybay sa teknikal na kondisyon ng mga sasakyang de-motor bago at pagkatapos ng pag-alis. Kung ang mga espesyal na kagamitan ay magagamit, pagkatapos ay obligado siyang magsagawa ng mga diagnostic sa computer. Dapat niyang ipagbawal ang pag-alis kung may nakita siyang mga malfunction o paglabag sa integridad ng transportasyon. Gayundin, ang empleyadong ito ay nakikibahagi sa pagsuri sa kalidad ng pagkukumpuni sa kotse mismo o sa mga indibidwal na bahagi nito ng ibang mga empleyado ng kumpanya.

Mga pag-andar

Bilang karagdagan, ang propesyonal na pamantayan ng inspektor ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan ay kinabibilangan ng mga pag-andar tulad ng paghahanda ng mga dokumento na may kaugnayan sa mga aplikasyon para sa pagkumpuni, ang pag-aalis ng mga pagkasira sa mga sasakyan at ang pagpaparehistro ng mga sasakyan. Sa kanyang mga aktibidad, ang empleyadong ito ay obligadong isaalang-alang ang lahat ng mga pamantayan, kinakailangan, mga aksyon, mga probisyon sa proteksyon sa paggawa, kaligtasan sa industriya at iba pang mga patakaran na itinatag ng kumpanya.

Mga karapatan

Ang espesyalista na nakatanggap ng posisyon na ito ay may karapatang magsagawa ng mga aksyon na hindi lalampas sa kanyang kakayahan, na naglalayong pigilan at alisin ang anumang mga hindi pagkakapare-pareho o mga paglabag. Karapatan din niya mga garantiyang panlipunan na itinatadhana ng kasalukuyang batas, gayundin ang humihiling mula sa mga awtoridad ng tulong sa pagganap ng kanyang mga tungkulin, kung kinakailangan.
Bilang karagdagan, ang inspektor ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan ay may karapatang humiling mula sa kumpanya na lumikha siya ng mahusay na mga kondisyon ng organisasyon at teknikal, pati na rin magbigay ng imbentaryo at kagamitan na kinakailangan para sa pagganap ng trabaho. Ang empleyado ay may karapatang tingnan ang lahat ng mga dokumento na nauugnay sa kanyang mga tungkulin sa trabaho, pati na rin ang mga kahilingan para sa impormasyon, materyales at dokumentasyon na kinakailangan para sa pagpapatupad. aktibidad sa paggawa. Siya ay may karapatan na mapabuti ang antas ng kwalipikasyon at mag-ulat sa mga awtoridad tungkol sa anumang natukoy na mga paglabag o hindi pagkakapare-pareho sa gawain ng organisasyon, na nag-aalok ng kanyang sariling mga paraan upang malutas ang mga problemang lumitaw.

Isang responsibilidad

Ang inspektor ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyang de-motor ay maaaring managot para sa wala sa oras o mahinang kalidad na pagganap ng mga tungkulin na itinalaga sa kanya ng pamamahala at mga tagubilin ng kumpanya. Siya ang may pananagutan sa paglabag sa anumang mga alituntunin, pamantayan at pamamaraan na ibinigay ng negosyo, pati na rin para sa pagsisiwalat lihim ng kalakalan o anumang iba pang kumpidensyal na impormasyon tungkol sa mga aktibidad ng kumpanya.
Ang empleyadong ito ay maaaring managot para sa paglabag sa mga kodigo sa administratibo, kriminal at paggawa sa kurso ng kanyang trabaho. Maaari rin siyang masangkot sa paglampas sa kanyang opisyal na kapangyarihan o paggamit sa mga ito para sa kanyang sariling mga personal na layunin. Bilang karagdagan, siya ang may pananagutan sa pagdudulot ng kompanya materyal na pinsala. Ang lahat ng mga parusa ay dapat sumunod sa kasalukuyang batas ng bansa.

Konklusyon

Medyo kaakit-akit at mataas ang bayad ay ang posisyon ng controller ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan. Ang pangangailangan para sa naturang pagpapanatili ng mga makina sa ating panahon ay medyo malaki, kaya sa pagtanggap ng propesyon na ito, ang isang espesyalista ay malamang na hindi mabilis na mahanap ang kanyang sarili. angkop na trabaho. Ngunit mayroon ding mga disadvantages, ito ay isang napakahirap na trabaho na nangangailangan ng pagtaas ng responsibilidad, pagkaasikaso at iba pang mga nuances.
Ang empleyado ay dapat patuloy na makipag-usap sa mga customer at iba pang empleyado ng kumpanya. Siyempre, ang mga tungkulin at iba pang mga punto ng tagubilin ay maaaring mag-iba depende sa sukat at direksyon ng gawain ng organisasyon kung saan siya nagtatrabaho. Ngunit ang lahat ng mga pagbabago ay hindi maaaring lampasan kasalukuyang batas. Bago isagawa ang mga tungkulin, dapat na pamilyar ang empleyado sa lahat mga dokumento ng gabay at i-coordinate ang kanilang mga kapangyarihan sa kumpanya sa mga nakatataas.

Ayon sa order No. 287 ng Setyembre 2015, mula Hunyo 2016, ilang posisyon sa mga negosyo sa transportasyon ng motor maaari lamang sakupin ng mga empleyado na may espesyal na edukasyon sa transportasyon. Ang mga bagong pag-amyenda sa batas ay nakaapekto sa isang posisyon bilang controller ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan.

Ang programa ng pagsasanay na ito ay inilaan para sa propesyonal na muling pagsasanay ng mga inspektor ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan, sa mga paksa programang pang-edukasyon"Pagpapatakbo ng mga de-koryenteng kagamitan sa transportasyon at pag-aautomat ng urban ground electric transport."

Mga layunin sa pag-aaral para sa programang "Controller ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan"

Ang layunin ng programang pang-edukasyon para sa muling pagsasanay ng mga inspektor ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan sa sentro ng pagsasanay"Amulet" - upang magbigay ng pangunahing kaalaman sa teoretikal, mahalagang praktikal na kasanayan, salamat sa kung saan ang mga espesyalista sa serbisyo na kasangkot sa pagsusuri at kontrol ng kalusugan ng mga sasakyan ay matagumpay na maisagawa ang kanilang mga propesyonal na aktibidad.

Sa pagkumpleto ng pagsasanay sa aming sentro, pumasa ka sa panghuling pagsusulit sa kwalipikasyon, pagkatapos nito, kung sakaling matagumpay na makapasa, makakatanggap ka ng isang dokumento sa edukasyon na nakakatugon sa lahat ng pamantayan ng propesyonal ng estado.

Mahalagang maunawaan na nang walang pagkuha ng naaangkop na dokumento sa edukasyon, hindi ka makakakuha ng permiso sa trabaho, at bilang resulta, hindi mo magagawa ang iyong mga propesyonal na tungkulin.

Mga layunin sa pag-aaral para sa programang "Controller ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan"

Pagkuha ng kaalaman ng mga mag-aaral sa larangan ng batas at suporta sa regulasyon at teknikal;
Pagkuha ng mga kasanayan at kakayahan na nag-aambag sa matagumpay na pagkontrol sa mabuting kalagayan ng mga sasakyan;
Pagkuha ng up-to-date na impormasyon sa mga tagapagpahiwatig na nagpapahiwatig ng teknikal na kondisyon ng transportasyon;
Pagkuha ng kaalaman tungkol sa organisasyon at pagpapatupad ng teknikal na inspeksyon ng mga sasakyan.

Ang kahalagahan ng pagsasanay sa programang "Controller ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan"

Sa kawalan ng kaugnay na kaalaman, ang espesyalista ay hindi makakatanggap ng permiso sa trabaho. Gayunpaman, ang kaalaman at kasanayan lamang ay hindi sapat - kailangan mo ng isang dokumento na nagpapatunay sa mga kwalipikasyon ng empleyado. Mangangailangan ng maraming oras, pagsisikap at pera upang makatanggap ng karagdagang edukasyon, ngunit mayroong isang paraan - upang sumailalim sa propesyonal na muling pagsasanay sa Amulet Training Center. Nagbibigay lamang kami ng napapanahong impormasyon na maaaring ligtas na mailapat sa pagsasanay, na nagtatrabaho bilang inspektor ng teknikal na kondisyon ng sasakyan.

Anong kaalaman ang nakukuha ng mga mag-aaral pagkatapos makumpleto ang kursong "Controller ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan"?

Sa pagtatapos, magkakaroon ka ng kaalaman sa mga sumusunod na lugar:

Mga umiiral na regulasyon sa larangan ng transportasyon;
Ang mga pangunahing punto ng batas sa paggawa ng Russian Federation;
Mga regulasyon sa proteksyon ng sunog;
Mga pamantayan sa proteksyon sa paggawa;
Terminolohiyang ginagamit sa pagtatasa at diagnostic ng kondisyon ng sasakyan;
Umiiral na mga kinakailangan para sa mga pamamaraan ng pagtatasa ng teknikal na kondisyon;
Paraan at pamamaraan kung saan sinusubaybayan ang teknikal na kondisyon;
Pagbubuo ng mga algorithm para sa pagsubaybay sa teknikal na kondisyon;
Mga uri ng kontrol, pati na rin ang mga pamamaraan na ginagamit sa pagtatasa ng teknikal na kondisyon;
Pag-aayos ng transportasyon sa kalsada, tram, trolleybus at iba pang paraan ng transportasyon sa pamamagitan ng urban ground electric transport;
Mga teknikal na katangian at mga tampok ng disenyo ng iba't ibang uri ng transportasyon sa kalsada;
Mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng transportasyon para sa transportasyon;
Paghirang ng iba't ibang uri ng transportasyon sa kalsada;
Mga panuntunan para sa pagtanggap ng sasakyang pabalik mula sa ruta;
Mga panuntunan para sa pagtanggap ng transportasyon pagkatapos ng pagkumpuni;
Ang kasalukuyang mga patakaran para sa pagpuno ng mga papeles ng paghahabol para sa kalidad ng pagpapanatili ng mga sasakyan, pati na rin ang kanilang mga micro-, macro-aggregates, node.

Mga kinakailangan para sa mga mag-aaral (mga kategorya ng mga mag-aaral) sa ilalim ng programang "Controller ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan"

Diploma ng edukasyon na hindi mas mababa kaysa sa pangalawang propesyonal sa specialty 23.02.03 "Pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyang de-motor"
Diploma na hindi mas mababa sa pangalawang propesyonal sa espesyalidad sa pangkat 23.00.00 "Kagamitan at teknolohiya ng transportasyon sa lupa"1 na may karanasan sa trabaho ng hindi bababa sa 1 taon
Diploma ng pangalawang bokasyonal na edukasyon (hindi kasama sa pangkat 23.00.001) at Diploma ng karagdagang bokasyonal na edukasyon sa ilalim ng programa propesyonal na muling pagsasanay na may kwalipikasyon na "Checker ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan" (nang walang mga kinakailangan para sa karanasan)

Guro