2014.08.05. (frissítve: 2019.09.05) - Figyelmébe ajánljuk a biztonsági előírásokat forgalom. Az utasítás nyolc fejezetet tartalmaz: 1) a munkavédelem általános követelményei; 2) munkavédelmi követelmények a munka megkezdése előtt; 3) a munkavégzés során a munkavédelmi követelmények; 4) a be- és kirakodás során a munkavédelemre vonatkozó követelmények; 5) konténeres szállítás; 6) a be- és kirakodási területekre vonatkozó követelmények; 7) a munkavégzés utáni munkavédelmi követelmények; 8) munkavédelmi követelmények vészhelyzetekben.

Lásd még: overall, munkacipő és egyéni védőfelszerelés

1. fejezet. Általános követelmények a munkavédelemről

1. Járművezetést az a 18. életévét betöltött személy jogosult, aki sikeres orvosi vizsgálaton, képzésen (tanfolyamon) és az Állami Közlekedési Felügyelőség által e kategóriájú jármű vezetésére jogosító bizonyítvánnyal és kuponnal rendelkezik. .

A járművezetési jogosultságról szóló igazolást a fuvarlevél kézhezvételekor a sor elhagyása előtt bemutatják a diszpécsernek.

2. Munkavállalók, szakemberek, vezetők gépjárművet csak a KRESZ és jelen utasítás ismeretének ellenőrzése után engedélyezhetnek.

Könyvek a munkahelyek munkakörülményekre vonatkozó tanúsításáról, "Bamboo" (Ukrajna)

3. A járműveken végzett munka során a következő káros és veszélyes termelési tényezők lehetségesek:

mozgó gépek és mechanizmusok;

megnövekedett portartalom a munkaterület levegőjében;

megnövekedett vagy csökkentett levegő hőmérséklet a munkaterületen;

megnövekedett páratartalom a munkaterületen;

fokozott légmozgás;

neuropszichés túlterhelés;

a járműveken végzett munka során érintkezés káros anyagokkal: ólmozott benzin, fagyálló, kipufogógázok és mások;

mechanizmusok mozgó részei, elektromos vezetékek és járművek elektromos készülékeinek áramvezető részei;

szűk körülmények között végzett munka a járművek egységeinek és rendszereinek javítása és beállítása során;

tűz keletkezésének lehetősége, mind a jármű mozgása, mind annak javítása során gyúlékony folyadékok üzemanyagként történő felhasználásával összefüggésben;

zaj, rezgés, gyenge fény.

4. A munkavállalóknak be kell tartaniuk a „Közúti szabályok” és a belső munkaügyi szabályzat előírásait.

5. Az alkalmazottak számára tilos:

beteg állapotban, túlterhelt állapotban, alkohol- vagy kábítószer-mérgezésben, vagy mérgezési mellékhatásokkal járni vezetni (lásd. józanság ellenőrzése);

alkoholos italok fogyasztása repülés közben, pihenő- és munkavégzés közben a pályán;

pihenjen és aludjon a vezetőfülkében járó motor mellett, használja a fülke fűtésére hosszú parkolás esetén;

Dohányozni csak a speciálisan kijelölt helyeken szabad.

6. A szervezet területén való áthaladáskor és áthajtáskor csak a kialakított átjárókat és felhajtókat szabad használni.

7. Amikor kilép a sorból, legyen magával:

bizonyítvány az ebbe a kategóriába tartozó jármű vezetésének jogáról;

járműnyilvántartási dokumentumok;

útiterv vagy útiterv.

8. A dolgozóknak ismerniük és be kell tartaniuk a személyi higiéniai szabályokat, tudniuk kell elsősegélynyújtást nyújtani a balesetben szenvedettnek.

9. A járművezetőknek tilos:

használjon mobiltelefont vezetés közben. A mobiltelefon használata vezetés közben csak akkor megengedett, ha a jármű fel van szerelve kihangosító készlettel és (vagy) olyan eszközzel, amely lehetővé teszi a kihangosított beszélgetést;

a jármű javítását és karbantartását az úttesten elvégezni;

forgalmi akadályt vagy közlekedési veszélyt állítani;

követelmények megszegésével üzemeltetni a járművet környezetbiztonság nincs regisztrálva kialakult rend amely nem ment át az állami műszaki vizsgálaton;

lehetővé teszi az utak és a környezet szennyezését.

10. A munkavállalók kötelesek segíteni és együttműködni a munkáltatóval az egészséges és biztonságos munkakörülmények biztosításában, haladéktalanul értesíteni közvetlen felettesüket vagy egyéb végrehajtó a munkáltatót a berendezések, eszközök, eszközök, járművek, védőfelszerelések meghibásodásáról, egészségi állapotának megromlásáról.

11. A munkavédelmi utasításban és a KRESZ előírásait be nem tartó munkavállalók a hatályos jogszabályok szerint felelnek.

2. fejezet Munkavédelmi követelmények a munka megkezdése előtt

12. A járművek műszaki állapota, felszereltsége, teljessége szabványok, gyártói utasítások, közlekedési szabályok követelményeinek kell megfelelnie.

13. A munkavállalónak a munka megkezdése előtt:

felvenni és rendbe tenni overallt;

ellenőrizze az ebbe a kategóriába tartozó jármű vezetésére jogosító igazolás és a vezetői engedély kuponja, a jármű regisztrációs okmánya, valamint a szükséges dokumentumok (fuvarlevél, szállított rakomány okmánya stb.) rendelkezésre állását .).

ellenőrizze a jármű műszaki alkalmasságát;

ellenőrizze a szervizelhető szerszámkészlet meglétét, kerékékeket, jelet vészmegálló, elsősegélynyújtó készlet, vontatóeszköz;

Ellenőrizze a tűzoltó készülékeket.

14. A jármű műszaki állapotának ellenőrzésekor a munkavállaló köteles:

győződjön meg arról, hogy nincs külső sérülés a járműben;

ellenőrizze annak teljességét;

ellenőrizze a jármű közlekedésbiztonságot közvetlenül befolyásoló részeinek műszaki állapotát;

ügyeljen az autó üzemanyaggal, olajjal, vízzel és fékfolyadékkal való tankolására, az akkumulátor elektrolit szintjére.

15. A jármű meghibásodásának észlelése esetén a munkavállalónak nincs joga sorba állni mindaddig, amíg azok meg nem szűnnek.

3. fejezet Munkavédelmi követelmények a munkavégzés során

16. Biztonsági követelmények autómotor indításakor.

A motor beindítása előtt győződjön meg arról, hogy az autót rögzítőfékkel fékezték, és a sebességváltó kar üresben van.

hideg évszakban a motor megbízható indításának biztosítása érdekében elő kell melegíteni. A motor felmelegítéséhez használja forró víz, gőz vagy forró levegő. Tilos a motort nyílt lánggal felfűteni.

gázballonos autóknál a motort egyfajta üzemanyaggal kell indítani: gázzal vagy benzinnel.

a gyújtás ráadása, a motor indítása vagy az elektromos világítóberendezések bekapcsolása előtt a motorháztetőt egy ideig nyitva kell tartani, hogy a gázt kiengedjük a motortérből, majd ellenőrizni kell a gázberendezések, vezetékek és csatlakozások működőképességét.

A vezetőnek önindítóval kell beindítania az autó motorját. Az indítófogantyú csak kivételes esetekben használható.

17. Az autómotor indítókarral történő indításakor a következő követelményeket kell betartani:

fordítsa el az indítókart felülről lefelé;

ne vegye a fogantyút a hevederben;

a gyújtás időzítésének beállításakor állítsa be a gyújtást később;

ne használjon semmilyen kart és erősítőt, amely a forgattyús vagy a főtengely kilincsművére hat.

19. Biztonsági követelmények az autó üzemanyaggal való feltöltésekor.

20. A járművezető köteles a gépkocsit a töltőhelyekre megállapított biztonsági előírásoknak megfelelően tankolni, amelyet jól látható helyen kell kifüggeszteni.

21. Gépkocsi tankolásakor tilos:

javítási és beállítási munkákat végezni;

az autó áthelyezése az egyik üzemanyagtípusról a másikra;

hagyja felügyelet nélkül az autót;

töltse fel a járművet üzemanyaggal, miközben a motor jár;

lehetővé teszi az üzemanyag túlfolyását;

indítsa be az autó motorját, ha a benzin az autó közelébe ömlik (mielőtt elpárologna);

utasok lehetnek az utastérben, kabinban vagy testben.

22. A téli szezonban az autó üzemanyaggal történő tankolásakor a tankoló fúvókákat csak kesztyűben szabad megfogni, különös óvatossággal és kerülni kell az üzemanyag kéz- és testbőrére jutását.

23. Gázballonos gépkocsi cseppfolyósított vagy sűrített üzemanyaggal történő tankolásakor földgáz a vezetőnek:

kapcsolja ki a gyújtást;

állítsa be az autót rögzítőfékre és földelje le;

rögzítse az autót hordozható ékekkel;

zárja el a főszelepet; az áramlási szelepeknek nyitva kell lenniük.

24. Gázballonos autó tankolásakor tilos:

olyan gázpalackot tölt fel, amelyre lejárt a kijelölt vizsgálat ideje, a karosszéria sérült (repedések, észrevehető alakváltozás, horpadások, mély karcolások, erős korrózió), a szelepek hibásak, nincs megfelelő színezés, felirat, nincsenek ismert márkák;

töltse fel a palackokat gázzal, ha gázszivárgást észlel a gázvezetékekben vagy csatlakozásokban;

a hengerek feltöltése közben álljon a töltőtömlő vagy hengerek közelében;

húzza meg az anyákat és a csatlakozásokat, végezze el a beállításokat és gázszelep javítás nyomás alatt;

fém tárgyakkal való kopogtatás a szerelvényeken és a gázvezetékeken nyomás alatt;

tankolás közben hagyja felügyelet nélkül az autót;

tartsa az autót a töltőállomáshoz csatlakoztatva, amikor éppen nem tankol;

autó tankolása zivatar idején;

végezzen minden olyan munkát az autó közelében, amely nem kapcsolódik tankoláshoz;

dohányzás és nyílt tűz használata;

ellenőrizze a gázberendezések tűz általi csatlakozásának tömítettségét;

engedjen be illetéktelen személyeket a benzinkúthoz.

25. Ha egy PB-gáz-autó palackja a határértéknél nagyobb mértékben (térfogatának 85%-a) túltöltésre kerül, akkor biztonságos helyre kell vinni és felesleges gázt termelni.

26. A tankolás befejeztével a járművezető köteles:

ellenőrizze a hengerszelep tömítettségét szappan emulzióval;

távolítsa el a földelést;

távolítsa el az ékcipőt;

kapcsolja be a gyújtást;

indítsa be a motort és hagyja el a töltőállomás területét.

27. Ha a tankolás után a motor indításkor fennakadásokat (tapsokat) ad, azonnal le kell állítani, és az autót a töltőállomástól legalább 15 m távolságra vissza kell gurítani vagy vontatni.

28. A töltőállomástól számított 15 m-es körzetben tilos az autót egyik üzemanyagfajtáról a másikra átrakni.

29. Ólmozott benzin használatának biztonsági követelményei.

30. Az autó ólmozott benzinnel való tankolásakor a vezetőnek be kell tartania az alábbi biztonsági követelményeket:

tankolás benzinkútról adagolópisztollyal felszerelt tömlővel;

tankoláskor legyen a jármű szél felőli oldalán.

tankoljon egy autót ólmozott benzinnel öntözőkannákkal stb., valamint fogadjon ólmozott benzint tartályokban (kannákban);

használjon ólmozott benzint az alkatrészek mosásához, a ruhák tisztításához és a kézmosáshoz;

semlegesítse az ólmozott benzinnel, száraz fehérítővel elárasztott helyeket;

ólmozott benzin szállítása járműveken más rakományokkal együtt, emberekkel együtt, valamint autók karosszériájában. A targoncát ólmozott benzinnel kísérő személynek a vezetőfülkében kell lennie;

tároljon ólmozott benzinnel átitatott tisztítószereket a fülkében vagy a karosszériában;

szívjon ólmozott benzint a szájába a tömlőn keresztül, és öblítse ki az üzemanyagrendszert.

32. Ha vezetés közben benzinszag jelentkezik, a sofőrnek azonnal meg kell állnia, ki kell derítenie a szag okát és meg kell szüntetnie.

33. A vezetéken végzett munka során az ólmozott benzinnel szennyezett tisztítószereket az útpadka mögött, az autótól távol kell elégetni, a tűz továbbterjedésének megakadályozása érdekében. Ugyanakkor a sofőr ne induljon el addig, amíg az égetett anyagok el nem égnek és a tűz ki nem alszik.

34. Biztonsági követelmények a vonalon végzett munka során;

tartsa be a közlekedési szabályokat;

meg kell választani a mozgás sebességét, figyelembe véve az útviszonyokat, a láthatóságot és a láthatóságot, a járművek és a gyalogosok mozgásának intenzitását és jellegét, a gépkocsi és a szállított rakomány jellemzőit és állapotát;

ne engedje meg a hirtelen fékezést és éles kanyarokat, ne lépje túl a beállított sebességet;

figyelje meg az autó vezérlőberendezéseinek leolvasását;

figyelemmel kíséri a rakomány biztonságát;

sötétedéskor kapcsolja be a világítóberendezéseket: nem világító útszakaszokon - távolsági vagy tompított fényszórók, valamint megvilágított szakaszokon - tompított fényszórók és (vagy) helyzetjelző lámpák.

35. A vonalon végzett munka során a vezetőnek tilos:

a megállapított útvonaltól és parkolóhelyektől eltérni;

vezetés kikapcsolt tengelykapcsolóval és motorral;

állapotú járművet vezetni alkoholos mérgezés vagy kábítószer és pszichotróp vagy mérgező anyag hatása alatt, valamint közlekedési baleset után az előírt ellenőrzés előtt fogyasztani;

36. Az autó leállításakor a vezetőnek a vezetőfülkéből kilépve biztosítania kell az autót a spontán mozgástól (kapcsolja ki a gyújtást vagy az üzemanyag-ellátást, állítsa üresbe a váltókart, fékezzen kézifékkel).

Ha az autó még enyhe lejtőn is áll, akkor speciális ütközőket (cipőket) kell elhelyezni a kerekek alatt.

37. Parkolás közben járművezetőknek, rakodóknak és más személyeknek járó motor mellett a fülkében, fülkében vagy zárt karosszériájában pihenni vagy aludni tilos.

4. fejezet Munkavédelmi követelmények be- és kirakodás közben

38. A be- és kirakodási műveletek során a járművezetőnek be kell tartania az alábbi biztonsági követelményeket:

vezesse az autót a be- és kirakodási területre úgy, hogy az egymás után (mélységben) álló autók közötti távolság legalább 1 m, az egymás mellett (elöl) álló autók között pedig legalább 1,5 m legyen a berakodásnál, ill. az épület (építmény) falához közeli lerakodáskor az épület és a karosszéria hátsó oldala között legalább 0,5 m távolságot kell biztosítani, míg a jármű hátsó kerekének a járda szegélykövéhez, ill. törőléc. A jármű és a rakományhalom közötti távolságnak legalább 1 m-nek kell lennie;

a karosszéria padlószintjével megegyező magasságú felüljáróról, peronról, rámpáról történő áruk berakodásakor (kirakodásakor) közel hajtson hozzájuk úgy, hogy ne maradjon átjáró, és ezáltal ne álljon fenn a munkavállalók szállítása közé kerülésének veszélye. és a helyszín;

billenőkocsi kirakodásakor lejtőn, szakadékon stb. -tól meghatározott távolságra hajtson fel a lejtőre konkrét feltételekés kúpból kiöntő talaj;

húzza be az autót a rögzítőfékre, tegyen ütközőket (sarukat) a kerekek alá;

felügyelni a be- és kirakodási műveleteket. A rakományt úgy kell elhelyezni, és szükség esetén rögzíteni a járművön, hogy az ne veszélyeztesse a vezetőt és másokat; nem korlátozta a vezető láthatóságát; nem sértette meg az autó stabilitását; nem terjedt ki fény- és jelzőberendezésekre, valamint rendszámokra és rendszámokra;

veszélyes árukat speciálisan lezárt konténerekben kell szállítani. Minden olyan csomagon, amely tartalmazza veszélyes anyagok, címkéknek kell lenniük, amelyek jelzik a rakomány veszélyének típusát, a csomag tetejét, törékeny edények jelenlétét a csomagban;

hosszú rakományok rakodásakor(csövek, sínek, rönk stb.) utánfutó-feloldós gépkocsin ügyeljen arra, hogy az autó fülke mögé szerelt pajzs és a rakomány végei között legyen rés, hogy a rakomány ne tapadjon bele a pajzs forduláskor és forduláskor . Annak érdekében, hogy fékezéskor és lejtmenetben a rakomány ne mozduljon előre, a rakományt biztonságosan rögzíteni kell.

39. A be- és kirakodási műveletek végrehajtása során a gépkocsi vezetőjének az autó karosszériájában és vezetőfülkéjében tartózkodni tilos.

40. A járművezető a berakodást követően köteles ellenőrizni, hogy a rakomány, valamint az áruk és a napellenzők gördülőállományra történő rögzítésének megbízhatósága megfelel-e a biztonsági követelményeknek és az áruk biztonságának biztosításáról, valamint szabálysértések észlelése esetén a a rakomány és a napellenzők elhelyezése és rögzítése, hogy megköveteljék a rakodási műveletekért felelős személytől azok eltávolítását.

5. fejezet Konténeres szállítás

41. A konténerek járműre történő felrakodása során a járművezető ellenőrzi a rakodásra és rögzítésre vonatkozó biztonsági előírások betartását (ellenőrzi a konténer jó állapotát, megbízható rögzítését). A konténerek felszerelése és rögzítése az autóra a sémák szerint történik.

42. A járművezetőnek tilos a konténereket felcsavarni és eltávolítani, valamint a konténer tetején járni.

43. A sofőr a konténer gépkocsira rakása után ellenőrzi a plomba meglétét és a konténerek ajtajának zárását. Tilos emberek áthaladása az autó karosszériájában.

6. fejezet A be- és kirakodási területek követelményei

44. A be- és kirakodási műveletek helyeinek jól megvilágítottnak, idegen tárgyaktól mentesnek kell lenniük, és olyan alappal kell rendelkezniük, amely biztosítja a szállítóberendezések, a tárolt anyagok és a járművek stabilitását.

45. A járművek mozgását a be- és kirakodási műveletek előállítási helyein a vállalkozás (szervezet) igazgatása által jóváhagyott séma szerint kell megszervezni, megfelelő útjelző táblák, valamint a vasúti szállításban elfogadott táblák felszerelésével. .

46. ​​Az átjárókat és a munkahelyeket vízszintbe kell állítani, és nem lehetnek lyukak, kátyúk. Télen az átjárókat meg kell tisztítani a hótól, jegesedés esetén pedig meg kell szórni homokkal, slaggal vagy egyéb csúszásgátló anyaggal.

47. Az átjáróhoz (lift) tovább munkahely biztonsági követelményeknek megfelelő járdákat, lépcsőket, hidakat, vonóhálókat kell biztosítani.

48. A be- és kirakodási műveletek előállítási helyein az esetleges veszélyre való figyelmeztetés érdekében biztonsági táblákat kell elhelyezni (kihelyezni).

49. Gépkocsik be- és kirakodóhelyre történő elhelyezésekor az egymás mögött álló autók távolságának legalább 1 m-nek, az egymás mellett (elöl haladva) álló autók közötti távolságnak legalább 1,5 m-nek kell lennie.

50. Ha az épületek közelében gépkocsikat szerelnek fel be- vagy kirakodásra, akkor ezen épület és a gépkocsi hátsó körvonala között legalább 0,5 m távolságot kell betartani, és a helyszínen sárvédőrudat kell elhelyezni.

7. fejezet Munkavédelem követelményei munkavégzéskor

51. A sorból visszatérve a járművezető köteles:

ellenőrizze az autó teljességét;

ellenőrizze az autó közlekedésbiztonságát közvetlenül befolyásoló alkatrészeinek műszaki állapotát;

gázballonos járműveknél szappanos emulzióval vagy eszközzel ellenőrizze a gázreduktor műszaki állapotát és a gázvezeték csatlakozások tömítettségét; tisztítson meg minden gázvezetéket és szerelvényt a portól és szennyeződésektől; engedje le az olajkondenzátumot a gázreduktorból; télen ürítse ki a vizet az elpárologtató üregéből (a hűtőrendszer vízzel való feltöltésekor);

tisztítási és mosási munkákat végezni;

az autóban észlelt meghibásodások és azok önjavításának lehetetlensége esetén értesítse a közvetlen vezetőt, hogy az autót karbantartásra vagy javításra helyezze;

parkold le az autót. Gázballonos autó parkolásakor el kell zárni a henger szelepét, el kell engedni az összes gázt az elektromos rendszerben, majd le kell kapcsolni a gyújtást. A gázballonos járművek tárolására szolgáló helyiségekbe való belépés, valamint a helyiségen belüli mozgás benzin üzemanyaggal történik;

vegye le az overallját a kijelölt helyen.

52. Hibás gázberendezéssel és gázszivárgás esetén a gépkocsi garázsába behajtani tilos. A hibás gázberendezéssel rendelkező autókat nyílt helyen kell tárolni, gáz nélkül az elektromos rendszerben.

8. fejezet Munkavédelem követelményei vészhelyzetekben

53. Közlekedési baleset esetén a jármű vezetője köteles a KRESZ előírásai szerint eljárni.

54. Gépkocsiban keletkezett tűz esetén a vezető köteles:

vigye az autót biztonságos helyre;

állítsa le az autót, állítsa le a motort;

55. PB-gázzal üzemelő járműben keletkezett tűz esetén:

járó motor mellett zárja el a fő- és a ballonszelepeket;

növelje a főtengely fordulatszámát és gyorsan dolgozza ki az energiarendszerben maradó gázt;

intézkedjen a tűz oltásáról a rendelkezésre álló tűzoltó eszközökkel;

ha a rendelkezésre álló tűzoltó eszközökkel a tüzet nem lehet elhárítani, hívja a tűzoltóságot.

56. Személyeket szállító személygépkocsiban vagy teherautóban keletkezett tűz esetén szükséges:

állítsd meg az autót;

tegyen intézkedéseket az emberek evakuálására (nyissa ki az autó ajtaját, ha ez nem lehetséges, húzza ki a kábelt és nyomja ki az üveget);

intézkedjen a tűz oltásáról a rendelkezésre álló tűzoltó eszközökkel;

ha a rendelkezésre álló tűzoltó eszközökkel a tüzet nem lehet elhárítani, hívja a tűzoltóságot.

57. Nyomás alatt lévő palack, gázvezeték vésznyomás-csökkentése esetén a gázpalackos jármű vezetője köteles:

állítsd meg az autót;

lehetőség szerint megszünteti az üzemzavart, vagy jelentse az eseményt a vállalkozásnak;

ha a gázszivárgást nem lehet megszüntetni, az autót biztonságos helyre kell evakuálni, távol az emberektől és tűzforrásoktól, és a gázt a légkörbe ki kell engedni.

A gáz légkörbe való teljes kibocsátása és elpárolgása után folytathatja a benzinnel való munkát.

Felhívjuk figyelmét, hogy a munkavédelemmel és a munkahelyek munkakörülményeinek tanúsításával kapcsolatos egyéb anyagokat letöltheti a " szakaszban " Munkahelyi biztonság és egészségvédelem».

Mennyi időt töltünk azzal, hogy a megfelelőt keressük az interneten. Aztán átmegyünk egy másik oldalra, és kételkedni kezdünk, hogy melyik a helyes. A kétségek kezdenek eluralkodni rajtunk, és elveszítjük az önbizalmunkat. Időt és idegeket vesztegetünk, majd egy kézlegyintéssel letöltjük a közlekedésbiztonsági kézikönyvet, kinyomtatjuk, jóváhagyjuk és egy mappába tesszük. Nem. Ez nem neked való. Tegyük rendbe. Fogsz kapni kívánt dokumentumot. Önbizalmat és értéket kap. Élvezni fogja a munkáját. Meg leszel elégedve magaddal, és a felügyelő testület is veled. A megfelelő és szükséges halmaza közlekedésbiztonsági utasítások jó eszköz a közlekedésbiztonsági tiszt kezében.

KÖZLEKEDÉSI BIZTONSÁGI UTASÍTÁSOK (RTS). ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓ.

A tájékoztatókon használt bármely jóváhagyott utasítás, valamint munkaköri leírás, üzenetet hordoz a cselekvéshez. Az utasítás célja, hogy az oktatóval közölje, hogy mit kell tenni, ha olyan helyzet adódik, és (vagy) a cselekvési eljárást bizonyos körülmények között, amelyben a járművezető és más személyek életének vagy egészségének elvesztésének veszélye áll fenn. növeli. A közlekedésbiztonsági felelős feladata, hogy a szállítást üzemeltető személyektől esetlegesen felmerülő összes körülményre és esetre utasításcsomagot alakítson ki. Így a közúti biztonsági tiszt fontos eszköze a közúti közlekedés biztonságának biztosításának szervezetében. A tartalmi utasítások a következő témákra oszthatók:

• működés évszakváltáskor;
• működés a napszak megváltoztatásakor;
• közúti szállítás működtetése;
• a szállítás működése a szállítás típusától függően;
• munka- és pihenőrendszer;
• közlekedési baleset;
• Tűzbiztonság;
• első egészségügyi ellátás.

KÖZLEKEDÉSI BIZTONSÁGI UTASÍTÁSOK (RTS) TARTALMA.

Elérhetőség kész és jóváhagyott közlekedésbiztonsági utasítások a közlekedésbiztonságot ellátó személy felelősségi körébe tartozik. Ki készíti az utasításokat? Ön is összeállíthatja (lehetőleg szüksége van rá) a már meglévő űrlap alapján. Nagyon gyakran sokan egyszerűen letöltik az internetről, és anélkül, hogy belemennének a jelentésbe, a fejükkel állítanak. Ezt követően az utasítás hosszú időre mappába kerül, és csak a felügyelet kérésére veszi ki. Tegyük rendbe. Meg kell értenünk:

• az utasítás belső tartalma nem mond ellent előírásokáltalában a munkavédelem területén eljáró;
• az utasítás belső tartalmának meg kell felelnie szervezete munkájának sajátosságainak.

Ha összehasonlítjuk a munkavédelmet és a közúti biztonságot, akkor a célok és célkitűzések ugyanazok. A munkavédelemnek megvannak a maga ágazatközi szabályai minden munkatípusra és munkatípusra. Természetesen a közúti fuvarozók számára is elérhetőek. Ezért, ha egy új utasítás összeállításakor ez a téma már foglalkozott a munkavédelemben, akkor ezt kell alapul venni, át kell venni a szabványos űrlapot, és a tartalmat az Ön szervezetéhez képest igazítani kell. Akkor az Ön utasítása megfelel minden követelménynek és szabványnak. A közúti fuvarozásban dolgozókra vonatkozó, ágazatokon átívelő munkavédelmi szabályokból az információkat helyenként meg kell ismételni, és akár egész bekezdések is bemásolhatók az utasításokba. Még bátorítják is. Ami a munka sajátosságait illeti, in közlekedésbiztonsági utasítások az Ön munkájának sajátosságaival kapcsolatos információkat közzé kell tenni. Például azért konkrét típus jármű (autó, teherautó, autóbusz, utánfutó stb.) vagy munka- és pihenőidő-beosztás feltüntethető attól függően, hogy hogyan veszi figyelembe munkaidő. És még különböző jellemzők is vannak a témában tűzbiztonság például tárolóhelyek – parkoló vagy boksz. Tehát ne csak az internetről töltsön le. Biztosnak kell lennie:

• a forrás hatáskörében;
• az utasítás megfelelő tartalmában.

A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI UTASÍTÁSOK (RTS) JOGI EREJE.

Ennek eredményeként a közlekedésbiztonságért felelős személynek rendelkeznie kell egy csomaggal közlekedésbiztonsági utasítások autót vezető személyek számára. Ezeket az utasításokat a vezetőnek jóvá kell hagynia, és minden vezetőt aláírás ellenében meg kell ismerni minden utasítással. Az új utasítást vagy utasításcsomagot belső megrendeléssel hagyják jóvá.

A KÖZLEKEDÉSI BIZTONSÁGI UTASÍTÁSOK (RTS) HASZNÁLATA.

... ez egy külön téma, amivel a megfelelő képzés foglalkozik.

KÖVETKEZTETÉS:

• Tájékoztatjuk Önöket, hogy kész készlettel rendelkezünk közlekedésbiztonsági utasítások, minden szükséges követelménynek megfelel. Ez a 15 utasításból álló készlet egy előre csomagolt belső szabályozási sablonban található (több mint 90 kész minta).
  Időt és idegeket takarít meg a szükséges utasítások keresésére, valamint a minimális időt (vagy talán egyáltalán nem is) arra fordítja, hogy azokat a szervezet sajátosságainak megfelelően szerkesztse.

Mintautasítások

a járművezetők számára a közúti biztonság érdekében

1. UTASÍTÁS

A járművezetők általános feladatai

A gépi meghajtású jármű vezetőjének rendelkeznie kell:

ü e kategóriájú jármű vezetésére jogosító bizonyítvány;

ü a jármű regisztrációs okmányai (tehtalon, forgalmi engedély stb.);

ü fuvarlevél vagy útiterv, a szállított rakomány okmányai, valamint engedélykártya.

A járművezetőnek:

ü indulás előtt ellenőrizze és útközben ellenőrizze a jármű műszaki állapotát.

Tilos közlekedni az üzemi fékrendszer, a kormányrendszer, a kapcsolószerkezet (vonat részeként), a nem világított fényszórók és a hátsó parkolólámpák meghibásodása esetén (úton, ahol nincs mesterséges világításéjszaka vagy nem megfelelő látási viszonyok között) az ablaktörlő inaktív a vezető oldalán (eső vagy havazás idején).

Rendőrök kérésére az ittas állapot vizsgálatát letenni;

Adja meg a szállítási affinitást:

a) a rendőröknek a balesetben megsérült gépjárművek szállítására, a természeti katasztrófa helyszínére történő utazásra;

b) rendőrök, szövetségi szervek állambiztonság, adórendőrség és sürgősségi esetek;

v) egészségügyi szakemberek, haladó irányba követve az orvosi ellátást;

d) egészségügyi dolgozók, rendőrök és szövetségi állambiztonsági szervek, harcosok és szabadúszó rendőrök a sürgős egészségügyi ellátásra szoruló állampolgárok egészségügyi intézményekbe szállítására.

A járművezetőnek a járművet használó személyektől igazolást vagy jegyzőkönyvet kell kérnie utazási jegyzéket, amely tartalmazza az utazás időtartamát, a megtett távolságot, vezetéknevet, beosztást, szolgálati igazolvány számát, a szervezet nevét, és megkapja az egészségügyi dolgozóktól a megállapított formájú kupont.

Közlekedési baleset esetén az abban érintett járművezető köteles:

Azonnal állítsa meg a járművet, kapcsolja be a vészvillogót és állítson fel vészleállító táblát (villogó piros lámpa);

Ne helyezzen át az eseményhez kapcsolódó tárgyakat;

Tegyen intézkedéseket az áldozatok elsősegélynyújtására;

Hívjon mentőt, vagy küldje el a sérültet egy elhaladó járműre, és ha ez nem lehetséges, szállítsa a járművére és a legközelebbi egészségügyi intézmény;

Tisztítsa meg az úttestet, ha más járművek mozgása nem lehetséges. Ha szükséges az úttest felszabadítása vagy a sérült járművön egészségügyi intézménybe szállítása, tanúk jelenlétében először rögzítse a jármű helyzetét, az eseménnyel kapcsolatos nyomokat, tárgyakat, és tegyen meg minden lehetséges intézkedést azok megőrzése és az elkerülő hely kialakítása érdekében. A baleset.

Jelentse az esetet a rendőrségnek és cégének;

Írja le a szemtanúk nevét és címét, és várja meg a közlekedési rendőrök érkezését.

A járművezetőnek tilos:

Járművet ittas állapotban, reakciót és figyelmet rontó szerek hatása alatt, beteg vagy fáradt állapotban vezetni;

A jármű irányítását ittas állapotban lévő, beteg vagy fáradt személyekre, akik nem szerepelnek a fuvarlevélben és nem rendelkeznek
velem jogosítvány a jármű fürdőszobai kategóriája;

Hagyjon olyan tárgyakat (rakományt) az úton, amely akadályozza a többi jármű mozgását.

2. UTASÍTÁS

A járművezető kötelezettségei indulás előtt a vonalon végzett munka során

A sor elhagyása előtt a vezetőnek:

ü az utazás előtti orvosi vizsgálaton;

ü győződjön meg arról, hogy az autó teljes és műszakilag megfelelő;

ü az úti okmányok átvételekor mutassa be a diszpécsernek járművezetési jogosítványát.

Az autó műszaki állapotának ellenőrzésekor Speciális figyelem rajzolni:

ü a motor, a fékrendszer, a kormánymű, a segédmű működése berendezések (ablaktörlők, világító berendezés, fény- és hangjelzés), kapcsoló- és támasztóberendezések (vonat, traktor részeként), karosszéria- vagy kabinajtózárak, rakodófelület oldalsó zárak, ajtóvezérlő meghajtás (buszokhoz), fűtési rendszer, sebességmérő;

ü a kerekek, gumik, felfüggesztés, üveg, állami rendszámok állapota, kinézet autó;

ü nem szivárog üzemanyag, olaj, víz;

ü vészleállító tábla megléte, komplett elsősegélynyújtó készlet, tűzoltó készülék (a busz 2 db tűzoltó készülékkel rendelkezik), kalapácsok üvegtöréshez;

ü 2 db kerékék (autóbuszokhoz és 3,5 tonna feletti megengedett össztömegű járművekhez).

Olyan üzemzavarok észlelése esetén, amelyek fennállása esetén a KRESZ szerint a gépjárművek közlekedtetése tilos, annak elhárításáig tilos a sorba behajtani.

A sofőrnek nincs joga repülni, ha a műszakok közötti pihenőideje rövidebb volt a munkaidő kétszeresénél v előző műszakban, valamint lejárt időszakos orvosi vizsgálatról szóló igazolással.

A vonalon:

ü Csak a jelzett útvonalat kövesse. Tartsa be az autóbusz kapacitására és az autó teherbírására vonatkozó megállapított normákat;

ü induljon el és csak csukott kocsiajtókkal mozogjon, kivéve esetek mozgás nyitott ajtókkal (jeges átkelőhelyeken);

ü kerülje a hirtelen manővereket, simán induljon el és fékezzen is, fokozatosan növelje és lassítsa a mozgási sebességet, ne hajtson végre éles kanyarokat;

ü tartsa be a haladási sebességet, figyelembe véve az út-, időjárási viszonyokat és az útjelző táblák követelményeit;

ü a gépkocsi közlekedésbiztonságot veszélyeztető meghibásodása esetén intézkedjen annak elhárításáról, ha ez nem lehetséges, hívja a műszaki segítséget;

ü vezetés közben ne vonja el a figyelmét a vezetésről, ne beszéljen az utasokkal, ne hagyja el munkahelyét, amíg az autó teljesen le nem áll;

ü ha megállásra kényszerül, győződjön meg arról, hogy az autó biztonságos, és nem akadályozza más járműveket, állítsa le a motort, fékezze le az autót rögzítőfékkel és kapcsoljon alacsonyabb sebességfokozatba, hegyvidéki körülmények között pedig tegyen cipőket a kerekek alá (lehetőleg ék alakút);

ü ereszkedésnél ne válassza le a sebességváltót a motorról, hosszú ereszkedések és emelkedések előtt álljon meg, hogy ellenőrizze a fékek működését;

ü szembejövő autó fénye által okozott vakítás és látási viszonyok elvesztése esetén sávváltás nélkül azonnal lassítson, kapcsolja be a vészvillogó riasztót és álljon meg;

ü közlekedési balesetek esetén nyújtson segítséget a károsultaknak, és a lehető leghamarabb jelentse az esetet cégének és a rendőrségnek;

ü tartsa be a rendőrök utasításait, kérésére állítsa le az autót és mutassa be az úti okmányokat, a megállás szabályait betartva;

ü éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok esetén kapcsolja be a távolsági vagy tompított fényszórókat;

ü ha az 1-es számú útvonalon éjszakai munkavégzés közben álmosság lép fel, álljon meg, szálljon ki az autóból, melegítsen be, végezzen fizikai gyakorlatokat;

ü vezetés közben ne használjon gyorsulást-kifutást, - ne válassza le a motort a sebességváltóról, kivéve, ha 40 km/h-nál nem nagyobb sebességgel közelíti meg a tervezett megállást;

ü Hagyja el a tömegközlekedési megállókat és a gyalogosokat átkelőhelyeken, a közlekedés biztonságát biztosító sebességgel haladjon, vagy megálljon az átkelőhelyre belépő gyalogosok átengedése érdekében;

ü a létesítménybe, az autógyártó cégnél haladéktalanul jegyezze fel a diszpécsernél való tartózkodás tényleges idejét, és tájékoztassa őt az útvonalon, a be- és kirakodási területeken fennálló forgalmi viszonyokról, mutassa be az autót az ügyeletes szerelőnek ellenőrzésre. műszaki állapotáról, tájékoztatva őt a műszaki, hibasorokról. Vegyen részt a repülés utáni orvosi vizsgálaton.

A járművezetőnek tilos:

túllépi a megadott maximális sebességet technikai sajátosságok az autóról, valamint az autóra szerelt "Sebességkorlátozás" azonosító táblán;

ü emberek szállítása vontatott buszon és vontatott teherautó hátuljában,

Ködben, heves esőben, jégesőben, hóviharban, porviharban, amikor a látótávolság a vezetőfülkéből 50 m-nél kisebb, a helyközi és elővárosi járatokon közlekedő autóbusz vezetője maga dönt a forgalom ideiglenes leállításáról.

3. UTASÍTÁS

Munkavégzés nehéz útviszonyok között

1. Ha hegyi utakon dolgozik:

ü a sor elhagyása előtt mindenképpen tájékozódjon a diszpécsertől az út állapotáról, az útvonalon lévő időjárási és forgalmi viszonyokról;

ü a Meredek ereszkedés táblával jelölt útszakaszokon, ahol a szembejövő forgalom nehezített, lefelé haladva elsőbbséget adni a felfelé haladó járműveknek;

Ne feledje a tilalmat:

a) vezetés kikapcsolt tengelykapcsolóval vagy sebességfokozattal a „Meredes süllyedés” táblával jelölt területeken;

b) vontatás hajlékony vonóhoroggal;

c) bármilyen vontatás jeges körülmények között.

2. Jégakadályokon és kompátkelőhelyeken áthaladva:

ü jégátkelőhelyen autóbuszokon utasokat szállítani szigorúan tilos;

ü jégátkelőhelyeken és kompokon csak a fuvarlevélben szereplő diszpécser írásos engedélye esetén kezdje meg az utasok leszállását;

ü mielőtt egy olyan útvonalon indul, ahol ilyen átkelőhelyek vannak, külön utasításokat kell kapnia.

3. Vasúti átjárón áthaladva:

ü a járművezetőnek minden esetben a vasúti átjáróhoz közeledve meg kell győződnie arról, hogy látótávolságon belül nincs közeledő vonat (mozdony, troli), a közúti jelzések, jelzőlámpák, jelzések, a sorompó helyzete, ill. az átkelésre vonatkozó ügyeletes utasítása;

ü a városon kívüli útvonalakon az elmozdulás előtt csak azután kell megállni és továbbhaladni, ha meggyőződött arról, hogy nem közeledik vonat az átkelőhelyhez;

ü az átkelőhelyen történő kényszermegállás esetén haladéktalanul szálljon le az utasokról, és tegyen meg minden intézkedést az átkelőhely felszabadítása érdekében.

Ha az autót nem lehet eltávolítani az átkelőhelyről, akkor szükséges:

a) lehetőség szerint két személyt küldjön a vágányok mentén mindkét irányban a kereszteződéstől 1000 méterre, vagy egy személyt a vágány legrosszabb látási viszonyának irányába, elmagyarázva nekik, hogyan továbbítsák a megállási jelzést a közeledő vonat vezetőjének ;

b) maradjon az autó közelében és adjon általános riasztójelzést (egy hosszú, három rövid hangjelzés);

c) amikor egy vonat megjelenik, fuss felé, megállási jelzést adva; ilyen jel a kéz körkörös mozgása: nappal egy darab fényes anyaggal vagy valamilyen jól látható tárggyal, éjjel fáklyával vagy lámpással;

A járművezetőnek tilos:

a) mezőgazdasági, közúti, építőipari és egyéb gépeket és szerkezeteket szállítani nem szállítási helyzetben az átjárón keresztül;

b) vasúti síneken meg nem határozott helyen keresztezni;

f) a sorompót engedély nélkül kinyitni vagy megkerülni;

d) menj az átkelőhöz:

ü amikor a sorompó le van zárva vagy elkezd bezárni (a jelzőlámpától függetlenül);

ü közlekedési lámpa tiltó jelzésénél (a sorompó helyzetétől függetlenül);

ü az ügyeletes átkelést tiltó jelzésére;

ü ha az átkelőhely előtt torlódás alakult ki - a szembejövő sávba való kijárattal kerülje meg az átkelőhely előtt álló járműveket:

e) ha látótávolságon belül vonat (vasút stb.) közeledik az átjáróhoz;

e) megállni az átkelőhelyen;

g) utasokat kiszállítani (felszállni) és vasúti átjárótól 50 m-nél közelebb parkolni;

h) a vasúti átjárónál és előtte 100 m-nél közelebb előzni.

4. UTASÍTÁS

Vezetés és parkolás éjszaka

Éjszakai vagy egyéb, 300 méternél kisebb látási viszonyok között (köd, heves esőzés, hóvihar, valamint alagutakban) történő közlekedéskor az autóknak fel kell kapcsolniuk a távolsági vagy tompított fényszórókat, a közúti vonat azonosító jelét, ill. az utánfutó oldalsó lámpái.

A vezető alkalmazkodása a sötétben történő mozgáshoz nem megy azonnal. Ebben az időben másfélszeresére nő a közlekedési szabályok és a világítóberendezések használatára vonatkozó szabályok megsértése.

Az éjszakai enyhe forgalmat a biztonság félrevezető benyomása kíséri: a vezető úgy gondolja, hogy az éjszakai út kiváló feltételeket biztosít a gyors vezetéshez.

De a sofőr által nappal használt útjelző táblák sötétben rosszul vagy egyáltalán nem látszanak, így árokba hajthat, az út szélére vagy a szembejövő sávba repülhet.

A szembejövő autóval közlekedni különösen veszélyes, a veszély nem abból származik, hanem valamilyen akadályból.

A távolsági fényt tompítottra kell kapcsolni legalább 150 m-rel azelőtt, hogy a jármű Ön felé halad. Vak állapotban a vezető köteles sávváltás nélkül bekapcsolni a riasztót, lassítani vagy megállni.

Nagyon veszélyes dohányozni autóvezetés közben. egy öngyújtó vagy gyufa lángja megvakíthat. Ha dohányzik, szellőztesse ki az autót: a dohányfüstben lévő anyagok csökkentik a látásélességet.

Ha éjszaka tér vissza egy hosszú útról, tegyen rövid megállókat, amelyek megtörik a forgalom egyhangúságát a sötétben.

Néhány perc elegendő a közlekedésbiztonsághoz szükséges figyelemszint helyreállításához.

Kivilágítatlan útszakaszokon sötétben vagy rossz látási viszonyok között megálláskor és parkoláskor fel kell kapcsolni az autón az oldallámpákat, rossz látási viszonyok között pedig a tompított fényszórókat, az első és a hátsó ködlámpákat is. be kell kapcsolni. A közúti vonat napja - a "Közúti vonat" azonosító tábla megvilágítása.

A jármű kényszermegállása esetén vészvillogó riasztót kell felkapcsolni, és a járműtől legalább 15 m távolságra (lakott területen) haladéktalanul vészleállító táblát kell kihelyezni és 30 m lakott területen kívül.

A sofőrnek tilos autóját az úton hagyni. Minden lehetséges intézkedést meg kell tennie, hogy eltávolítsa az úttestről.

UTASÍTÁSN" 5

A sofőr tavaszi munkájának jellemzői nyári időszak

A hóolvadás beköszöntével sok jeges víz gyűlik fel az utakon. Az egyenetlenségek, gödrök elrejthetők a víz alatt az úttesten. Az ilyen utakon történő közlekedés során fokozott óvatossággal kell közlekedni, hogy ne sérüljön meg a jármű, ne sérüljön meg a futómű, és ne okozzon közlekedési balesetet.

Miután a vezető áthajtott a vízen, azonnal ellenőrizni kell a fékek működését.

Vízen áthaladva a fékbetétek nedvesek, a súrlódási együttható meredeken csökken, a fékek nem működnek.

Lassan le kell nyomni a fékpedált, és addig kell tartani, amíg a hatékony fékezés helyreáll. Ebben az esetben alacsony sebességgel kell mozognia.

Földes utak felől egy nagy szám nedvesség felszívódik és viszkózussá válik, ezért kerülni kell a nedves útszélre való kilépést, mert az autó lehúzódhat az út szélére és felborulhat, különösen nagy sebességnél. A minimális sebesség van kiválasztva.

A meleg napok beköszöntével nagy számban jelennek meg az utcákon, utakon gyalogosok, kerékpárosok és egyéni járművek vezetői. SOFŐR, KÜLÖNÖSEN FIGYELEM AZ UTAKON!

A gyalogosok, kerékpárosok és az egyéni közlekedési eszközök sofőrjei nagyon gyengén ismerik a közlekedési szabályokat és a vezetési ismereteket, hirtelen váratlan manővert hajthatnak végre, ezért legyen különösen óvatos, ha ilyen járművezetőkkel utazik;

A hajnali fagyok vékony jégréteggel borítják az utat, a gumik tapadása szinte nincs, a tapadási tényező, amely jó úton 0,7-0,9, jégen 0,05-re csökken.

Ha jégen közlekedünk, tanácsunk a következő: ne fékezzen erősen, nem csak haszontalan, de veszélyes is. A hirtelen fékezés a kerekek blokkolásához és a féktávolság növekedéséhez, leggyakrabban az irányítás elvesztéséhez és megcsúszáshoz vezet.

Veszélyes területen való áthaladáskor próbálja állandóan tartani a sebességet, nagyon óvatosan, simán, finoman használja a gázpedált. Nincs szükségtelen, különösen éles kormánymozgatás. Ha meg kell állni, akkor fékezzen a motorral vagy szakaszosan, pl. "sajtó alá helyezett".

Csúszás esetén az első kerekeket motorfékkel a csúszás irányába kell fordítani.

Legyen különösen óvatos, ha hidakhoz vagy felüljárókhoz közelít. Az úton korábban megjelenő jégkéreg, mint mindenhol másutt, éppoly később tűnik el itt is. Ezeken a területeken kerülje a kormánykerék, a gáz és a fék hirtelen mozdulatait. Csúszós úton a sávváltás zavar, az előzés pedig még inkább. Szóval jobb, ha a saját sávodban maradsz

Nedves úton azonban szembejövő és elhaladó irányban az autó kerekeiről származó piszkos kifröccsenések a szélvédőre hullanak, és megnehezítik a belátást. Ezért nem lehet üresjárati ablaktörlővel a sorba menni.

A nyár az iskolai szünidő időszaka." A gyermek közlekedési sérülések „csúcsa" ekkor következik be. Sofőr, ne feledje – különösen óvatosnak kell lennie, ha iskolák, játszóterek mellett halad el, valamint azokon az utca- és útszakaszokon, ahol a gyermekek hirtelen megjelenése lehetséges."

6. UTASÍTÁS

A sofőr munkája az őszi-téli időszakban

Eljött az ősz. Eső, köd, lombhullás, enyhe reggeli fagyok – mindez veszélyessé és megnehezíti az őszi utat a közlekedők számára. És csak az a sofőr képes leküzdeni az út nehéz szakaszait, aki ügyesen alkalmaz minden óvintézkedést.

Nedves útburkolaton és lombokkal borított úton az előzés és a hirtelen fékezés veszélyes.

VEZETŐ, NE felejtse el - a nagy sebesség kanyarokban, nedves utakon és jégen teljesen elfogadhatatlan. A kanyarodás előtt a sebességet minimálisra kell csökkenteni hirtelen fékezés nélkül. De ha csúszás történik, akkor a következő intézkedéseket kell tenni felhajtás és idegesség nélkül: a kuplung kioldása nélkül fordítsa el a kormányt a csúszás irányába, finoman fékezzen, és vegye ki az autót a helyzetből.

Különös veszélyt jelentenek a kereszteződések és a tömegközlekedési megállóhelyek, ha hó borítja az utat, akkor azok. különösen csúszóssá válnak az autók folyamatos fékezése miatt.

Általános szabályok vezetés csúszós úton:

1. Lassíts.

2. Növelje a távolságot és az oldalirányú távolságot más járművektől.

3. Minden műveletet simán hajtson végre, ne végezzen hirtelen mozdulatokat.

Emlékeztetni kell arra, hogy az őszi-téli időben a nappali órák rövidebbek, és a vezetőnek többet kell használnia a fényszórókat.

Szigorúan tartsuk be a KRESZ szabályokat, de ne vakítsuk egymást a csomópontokban, kapcsoljuk a fényszórókat tompítottra.

Ha esőben és hóban vezet, ne feledje, hogy a láthatóság csökken, mivel az ablaktörlők az első üvegnek csak egy részét tisztítják.

Növekszik a fékút, ami azt jelenti, hogy nő az általános mozgásveszély. Ha felfelé halad, válasszon olyan sebességfokozatot, hogy ne kelljen váltania az emelés befejezéséig.

Ereszkedéskor ne nyomja le a tengelykapcsolót, vezesse az autót fokozatban, finoman fékezzen.

Törött autóval ne induljunk el Letaposott fékek, kormány, gumik, világítóberendezések a biztonságos vonalon végzett munka kulcsa.

Vezető, ne adjon éles hang- és fényjelzést, ha gyalogosok jelennek meg az úttesten, mert az útról sietve letérni, a gyalogos hirtelen mozdulatot tehet, megcsúszhat és leeshet a mozgó autó elé.

VEZETŐK! A csúszós úton való vezetés biztonsága csak Önön múlik. A tapasztalat és a hozzáértés, a figyelmesség és a fegyelem megbízható garanciája a problémamentes munkavégzésnek az őszi-téli szezonban.

UTASÍTÁS №7

Az utasok közlekedési balesetek esetén történő sürgősségi evakuálására vonatkozó eljárás az utasszállítást végző autóbusz-vezetők számára

Az utasok életét és egészségét veszélyeztető közlekedési baleset esetén a járművezető köteles gondoskodni az utastérből történő vészkiürítésükről.

A buszvezetőnek:

ü állítsa le a buszt, fékezze le kézifékkel, azonnal állítsa le a motort és nyissa ki az utastér összes ajtaját;

ü felügyeli az utasok evakuálását az autóbusz utasteréből;

ü parancsot adjon az utasoknak a veszélyeztetettség mértéke alapján a buszból való evakuálás sorrendjére, amely a legtöbbet teremt kedvező feltételekés a pánik megelőzése.

A busszal utazók esetében a evakuálási utasításnak tartalmaznia kell:

ü az utasok szétválasztása a kabin közepétől kezdve két csoportra, és mindegyik csoport számára a kilépési irány a legközelebbi ajtón keresztül;

ü a gyűjtőterületeken és az ülések közötti folyosókon elhelyezkedő utasok elsőbbségi kijárata;

ü sérült utasok, fogyatékkal élők és gyermekes utasok kijárata;

ü többi utas kilépése.

Az egy kijáratú autóbuszok utasai számára a kiürítési parancsnokságnak biztosítania kell a sérült, mozgássérült és gyermekes utasok elsőbbségi kiszállását, majd az utasok kiszállását az autóbusz hátsó üléseiről.

Azokban az esetekben, amikor a közlekedési balesetek természetéből adódóan (busz felborulása, tűz az utastérben stb.) nem lehet kinyitni az ajtókat, vagy az ajtón keresztüli evakuálás nem biztosítja minden utas megmentését, a buszvezető ;

ü parancsot ad az utasoknak, hogy nyissa ki a nyílászárókat, távolítsa el a speciális kalapácsokat az ablakoknál lévő rögzítésekről, törje be velük az üveget és hajtsa végre a kiürítést az utastérből a nyílásokon, ablaknyílásokon, egymásnak minden segítséget megadva;

ü ha az autóbusz nincs felszerelve speciális kalapáccsal, készpénzt ad át az utasoknak az utastér ablaknyílásainak ablakainak tönkretételére (kalapácsok, tartók,
csavarkulcsok stb.);

ü személyesen részt vesz az utasok autóbuszból való evakuálásában;

ü az utasok evakuálásának befejeztével megszervezi a sérültek elsősegélynyújtását, valamint mentőhívást vagy a legközelebbi egészségügyi intézménybe küldését, és erre a célra felhasználja a helyszínen lévő készpénzt és az elhaladó járműveket.

UTASÍTÁSN 8

Gyermekeket buszon szállító sofőrök számára

A buszsofőrnek emlékeznie kell arra, hogy „a gyerekek szállítása során a legdrágábbat, a legértékesebbet bízzák rá, ezért tökéletesen egészségesnek, összeszedettnek, magabiztosnak kell lennie, és emellett teljesítenie kell a következő követelményeket:

1. Ellenőrizze a jármű műszaki állapotát, pl. betartani a KRESZ minden, a műszaki állapotra vonatkozó cikkelyét a járműfelszerelés.

2. Ne feledje, hogy éjszaka, szeles, esős időben, havazáskor és nem működik az ablaktörlő, TILOS mozogni.

3. Gyermekeket csak biztonságos helyen vegye fel és adja le.

4. Minden ablakot zárni kell, hogy a gyerekek ne lógjanak ki vezetés közben, ami különösen veszélyes a járművek előzése vagy elkerülése esetén,

5. Az autóbuszokon kell lenni időskorúnak (a gyermeket küldő szervezet képviselőjének), aki köteles figyelemmel kísérni a gyermekek felszállását, szállítását és kiszállását.

Senior vezetékneve kötelező be kell írni a sofőr fuvarlevelébe. A sofőr köteles tájékoztatni az idősebbet a gyermekszállítás szabályairól. Ez utóbbi köteles minden követelményt teljesíteni, és egyben felelősséget is visel a következményekért.

6. A KRESZ szerint gyermekcsoport szállításakor a jármű elé és mögé négyszögletes rudakat kell felszerelni. azonosító jelek sárga (a jármű típusától függően oldalméret 250-300 mm) piros szegéllyel (szélesség 1/10 oldal) és a szimbólum fekete képével közlekedési tábla 1.21 „Gyerekek”.

7. A személyszállítást kifejezetten erre a célra kialakított járműveken (buszokon) kell végezni. Az autóbusz mozgásának megkezdése előtt a vezetőnek meg kell győződnie arról
hogy az utasszállításhoz minden feltétel biztosított.

A sofőr köteles csak zárt ajtókkal indulni, és addig nem nyitni, amíg teljesen meg nem áll.

8. A szállított gyermekek száma nem haladhatja meg a buszon lévő ülőhelyek számát.

9. A haladási sebesség nem haladhatja meg a 40 km/h-t.

11. TILOS emberekkel történő szállítás tűzveszélyes, pirotechnikai eszközök.

12. OSZLOPBAN gyerekek szállításakor az előzés SZIGORÚAN TILOS.

13. Nedves aszfalton, korlátozott látási viszonyok mellett a mozgás sebessége nem haladhatja meg a 20 km/h-t. A mozgás intervallumát a járművezető maga választja ki, a mozgás sebességétől függően, éghajlati viszonyok, a közlekedés állapota.

14. Az ügyeletes diszpécsernek tilos fuvarlevelet kiállítani a járművezető egészségi állapotára vonatkozó orvosi vélemény nélkül.

15.Az üzemeltetési szolgálat vezetője, távollétében a vezető diszpécser köteles személyesen tájékoztatni a járművezetőt az útvonalról, az úttest állapotáról.
ezt az útvonalat, a veszélyes helyekről és óvintézkedésekről, a távolsági utazásokról - a pihenőhelyekről és időpontokról.

16. Gyermekszállításkor az üzemvezetőnek az oszlopvezetővel együtt előre meg kell határoznia a tapasztaltak közül a sofőröket, valamint ki kell osztania a legrövidebb (lehetőleg első, második éves) üzemidővel rendelkező buszokat.

17. A QCD vezetője (szerelő) személyesen köteles ellenőrizni ezeket a buszokat, műszaki állapotukat. Ha műszaki hibát észlel, nyújtson be RMM-kérelmet. A javítóműhely vezetője személyesen köteles ellenőrizni a feltárt meghibásodások elhárítását és aláírás ellenében átadni a QCD (szerelő) vezetőjének.

18. A 2 évnél hosszabb élettartamú gyermekszállításra szolgáló autóbuszok vonalra bocsátásakor a főmérnök köteles személyesen ellenőrizni és engedélyt adni ezen autóbuszok üzemeltetésére.

19. Az üzemeltetési szolgálat vezetője köteles ezeket a buszokat minden szükséges felszereléssel ellátni.

20. Ha az autóbusz a városon kívül közlekedik, a vállalkozás vezetője előző nap nevezi ki az oszlop vezetőjét. Az oszlopfőnök az oszlopot a meghatározott követelményeknek megfelelően átveszi és viszi
teljes felelősséget.

21. A felszállás végén lévő helyről minden autóbuszban szabad elmozdulni. A kiszállás akkor engedélyezett, ha az összes busz teljesen megáll a parkolóban.

UTASÍTÁS N 9

A személyszállítást végző jármű vezetőjének kötelezettségei és a gördülőállomány követelményei

A járművezetőnek:

1. Mielőtt folytatná a sort:

- ellenőrizze az autó műszaki állapotát, különös tekintettel a vezérlő- és fékegységekre;

- ellenőrizni kell a székrekedésük oldalainak állapotát, a napellenző (fülke) rögzítésének megbízhatóságát, a háttámlák és az ülések rögzítésének szilárdságát, a riasztórendszer működését a karosszériától a vezetőfülkéig és a karosszéria megvilágítását;

- az utazás előtti orvosi vizsgálaton, valamint a személyszállítás szabályairól és az útvonal állapotáról szóló eligazításon részt venni.

2. A jármű vásárlójához érkezéskor mutassa be a fuvarlevelet.

3. Az emberek fel- és leszállása az erre a célra kialakított helyeken vagy a járda szélén (út szélén) csak az autó teljes leállása után történhet.

4. Az emberek leszállását csak a szállításért felelős személy jelenlétében szabad végrehajtani (akinek a neve a fuvarlevélen szerepel), figyelemmel kell kísérni az utasok testben (kabinban) való elhelyezését, meg kell tiltani, hogy a testben álljanak és teherautóval szállítva üljön az oldalakon.

5. Ne engedje meg, hogy a testben (szalonban) emberek áthaladjanak ezt meghaladó mennyiségben megállapított norma, valamint az elvégzett munkához nem kapcsolódó személyek és ittas utasok.

6. Kövesse meg az autóban ülő személyektől, hogy feltétel nélkül tartsák be a biztonsági előírásokat és a közlekedésbiztonságot.

7. A mozgás megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy minden feltétel adott az utasok biztonságos szállításához. A járművezetőnek tilos elindulnia, ha emberek tartózkodnak az autó lábtartóin, szárnyain és oldalain.

8. Mozgassa el az autót a helyéről, és simán, rándulás nélkül álljon meg, csökkentett sebességgel hajtson át egyenetlenségeken, kátyúkon. Tilos a motor leállítása és a "Coasting" mozgása lejtőn és csúszós úton jégben történő haladáskor.

9. Teherautó vezetésekor legyen különösen óvatos, utasszámtól függetlenül, legfeljebb 60 km/h sebességgel biztosítsa annak mozgását.

10. Legyen rendkívül figyelmes és óvatos a figyelmeztető táblák területén.

11. Ha az autó kénytelen megállni, tegyen intézkedéseket a spontán elmozdulásának megakadályozására.

12. A teherautó hátuljában ülő személyszállítást "C" kategóriájú (több mint 8 személy szállítása esetén, beleértve a vezetőfülkében "C" és "D" kategóriájú utasokat is) és vezetési gyakorlattal rendelkező vezetőknek kell végezniük. járművek ebben a kategóriában több mint 3 kisállat.

gördülőállomány követelményei

1. Az utasokat általában autóbusszal szállítják. Az utasok szállítása speciálisan felszerelt teherautókon megengedett.

2. Az utasok szállítása olyan járműveken megengedett, amelyek megbízhatóan üzemelnek az alkatrészek, szerelvények és berendezések, amelyek bármilyen körülmények között biztosítják a közlekedés biztonságát. Lejárt szavatosságú teherautók használata normatív kifejezésüzemeltetése (év és futásteljesítmény szerint) tilos.

3. Minden személyszállításra szánt járművet fel kell szerelni orvosi elsősegélynyújtó készlet, vészleállító tábla, valamint a KRESZ szerinti tűzoltó berendezés.

4. A járművek műszaki állapotának garantálnia kell a jármű biztonságát.

A gumiabroncsok felszerelése tilos:

—a zsinórmenetek sérülése vagy szakadása esetén; méretét és megengedett terhelését tekintve nem felel meg a járműmodellnek;

—a futófelület maradék magassága kisebb, mint; személygépkocsik - 1,6 mm, teherautók - 1 mm, buszok - 2 mm;

- nincs csavar (anya) a kerék rögzítéséhez, vagy repedések vannak a keréktárcsán;

- Gumiabroncsok egy tengelyen különböző típusok vagy különböző mintázatokkal.

5. A fülkében lévő fűtőberendezésnek megszakítás nélkül kell működnie.

Tilos a kipufogógázok használata tehergépkocsi vezetőfülkéjének, autóbusz és személygépkocsi utasterének fűtésére, utasszállító fülkére (teherautó esetében). Koncentráció káros anyagok utas helyeken nem haladhatja meg egészségügyi szabványok(szén-monoxid - 20 mg köbméter akrolein - 0,7 mg köbméter).

8. A buszoknak és a személygépkocsiknak meg kell felelniük a minimális követelményeknek;

a) a karosszériaajtóknak rendelkezniük kell működőképes zárszerkezetekkel, amelyek kizárják a mozgás közbeni spontán nyitás lehetőségét, valamint a vezető általi kényszernyitást és zárást;

b) kiegészítő fényvisszaverőket (tükröket) kell felszerelni, amelyek lehetővé teszik, hogy a vezető megfigyelhesse az utasok felszállását és az utastérben a rendet;

c) a motorháztetőt (a kocsi típusú buszoknál) biztonságosan le kell zárni;

d) a kipufogócsőnek 3,5 cm-rel túl kell nyúlnia a karosszéria teljes méretein;

e) az autókat biztonsági övvel kell felszerelni.

7. Az autóbuszok összkapacitása (férőhelyek száma): . .

RAF-977DM, UAZ-4B2A, "Kubanets" - 10 fő;

RAF-2203 - 11 fő;

Rotációs autó "Spetsselstroymontazh" - 17 fő;

"Kuban" - 20 fő;

КА83-685 — 21 fő;

PAZ-627 - 23 fő;

PAZ-3201 - 26 fő;

YaAZ-3202, OBIAZ - 677 - 28 fő;

YaAZ 599I - 41 fő.

A teherautókban szállított utasok száma nem haladhatja meg az ülőhelyekre felszerelt ülések számát.

9. A teherautót fel kell szerelni napellenzővel (levehető fülkével), létrával az utasok fel- és kiszállására, karosszéria-világítással, riasztórendszerrel a karosszériától a vezetőfülkéig.

10. A fedélzeti emelvényes teherautó személyszállításkor a padlótól 0,3 - 0,5 m magasságban és az oldal felső szélétől legalább 0,3 m magasságban rögzített ülésekkel kell felszerelni, valamint gyermekszállításkor a oldalának a padlószinttől legalább 0,8 m magasságban kell lennie. A fülke falán az autó felépítménye felé feliratoknak kell lenniük; "Ne állj hátul, ne ülj oldalra."

Személyszállításra fel nem szerelt teherautó karosszériájában csak a rakományt kísérő vagy annak átvételét követően tartózkodó személyek engedhetik meg, feltéve, hogy az oldalak szintje alatt kényelmes helyet biztosítanak számukra.

Ugyanakkor intézkedéseket kell tenni annak megakadályozására, hogy az emberek kiesjenek a testből. A szállított anyagokat a karosszéria teljes területén helyezik el, a darabos anyagokat összehajtják és csomagban rögzítik úgy, hogy a jármű mozgása közben tetszőleges elmozdulásuk lehetősége kizárt.

11. Gyerekcsoportok autóbuszon vagy tehergépjárművön történő szállításakor elöl és hátul „Gyermekszállítás” azonosító táblákat kell elhelyezni, valamint nappali órákban fel kell kapcsolni a tompított fényszórókat.

12. Gyermekcsoportok kisteherautóval szerelt teherautón történő szállításakor szükséges, hogy legalább 2 felnőtt kísérje el a gyermeket a karosszérián.

- dömper, tartálykocsi, traktor és egyéb speciális járművek vezetőfülkéjén kívül; önjáró gépek és mechanizmusok, amelyek kialakítása nem alkalmas személyszállításra, tehermotorkerékpár hátuljában is;

- teherszállító pótkocsin (félpótkocsin);

- a jármű műszaki jellemzői által előírt összeget meghaladó mértékben, ide nem értve a 12 év alatti gyermekeket.

10. számú UTASÍTÁS

Az üzleti útra és távolsági járatra (egynél több műszakban) kiküldött járművezetők közlekedésbiztonságáról és biztonságáról

1. A vonalon és az útvonalon végzett munka során a vezető köteles;

— betartani a KRESZ előírásait, beleértve tartsa a sebességet, figyelembe véve az útviszonyokat a forgalom intenzitásában;

- figyelje meg a műszerek leolvasását, az autó összes mechanizmusának működését;

- az autó meghibásodása esetén; a közlekedés biztonságát veszélyeztetve intézkedjen a kár elhárításáról, ha pedig ez nem lehetséges, menjen a legközelebbi javítóbázisra, ill.
óvintézkedésekkel térjen vissza a garázsba;

- az autó leállításakor intézkedjen az elhaladó járművekkel való ütközés megelőzéséről, válassza ki a legbiztonságosabb helyet a megálláshoz és parkoláshoz, vagy térjen le az úttestről, kapcsolja be és törölje le a jelzőlámpákat / helyezzen ki vészleállító táblát. A vezetőfülke elhagyásakor ügyeljen arra, hogy ne legyen szembejövő forgalom;

- országutakon minden óra mozgás után rövid ideig álljon meg, szálljon ki a fülkéből, hogy bemelegedjen és szemrevételezéssel ellenőrizze az autó fő alkatrészeit;

- fokozott elővigyázatossággal járjon el jeges körülmények között, ködben, korlátozott látási viszonyok között, kanyarokban, emelkedőkön és ereszkedéseken, vasúton. átkelőhelyeken, hidakon és átkelőhelyeken, éjszakai és ismeretlen útvonalon történő közlekedéskor, valamint az útközben elfogott hirtelen meteorológiai időjárás-változások (erős hóvihar, hurrikán) esetén a legközelebbi településre hajtsanak, és ott maradjanak a biztonságos érkezésig. helyzet alakul ki az autópályán.

A járművezetőnek tilos:

—ittas vezetés vagy kábítószer-mérgezés, fájdalmas vagy túlfáradt állapot;

- vezetési jogosítvánnyal nem rendelkező, illetve alkoholos és kábítószeres ittas állapotban lévő személyeket átruházni a vezetésre;

- a motor, a sebességváltó, a hátsó tengely és a jármű egyéb alkatrészeinek nyílt tűzzel történő fűtése;

- személyes haszonszerzés céljából használni az autót;

- tehergépjárműveken utasokat szállítani, ha azok nem szerepelnek a fuvarlevélben;

- be- és kirakodási helyeken, a mechanizmusok területén engedélyezni kell azokat a személyeket, akiknek nincs joguk autójavításra, javításokat végezni;

- járó motor mellett pihenjen vagy aludjon az autók vezetőfülkéjében és karosszériájában.

3. Éjszakai vezetésnél egy fényszóróval a lámpának a bal oldalon kell lennie.

4. Ha egy bizonyos munkavégzés közben a sofőr bent találja magát veszélyes körülmények között, köteles a munkát abbahagyni, értesíteni az ügyintézést vagy azt, akinek rendelkezésére áll, a fuvarlevélre feljegyezni és a munkát csak a veszély elhárítása után folytatni.

5. Különleges óvintézkedéseket kell tenni a közúti vonatokon végzett munka során:

- be- és kirakodásuk, fel- és lekapcsolásuk során - a kapcsolóberendezések, biztosítókábelek megbízhatóságának biztosítása;

- a mozgási sebesség betartása, fokozott óvatosság kanyarokban.

6.A gépkocsi vonalon történő javítása során a járművezető köteles betartani a javításra és karbantartásra megállapított biztonsági és tűzvédelmi előírásokat.
autók a garázsban.

Ha a javítás mértéke meghaladja a megengedett vonalnapot, és a sofőr nem rendelkezik a szükséges eszközökkel, szerszámokkal, a JAVÍTÁS TILOS.

7. Ha az út szélén dolgozik, csak a menetirány szerinti jobb oldalon dolgozzon.

8. Az autó visszaadásakor a vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy nincs jármű, ember vagy bármilyen tárgy. Rossz látási viszonyok esetén jelzőőrrel tolatás

9. Gólón és jégen csak speciális táblákkal és táblákkal jelölt helyeken szabad átkelni.

10. A gumiabroncsok felfújásakor a zsinóron feltétlenül használjon biztonsági villát vagy kereket, amelyet úgy kell elhelyezni, hogy a rögzítőgyűrű leérjen a talajra.

11. Ne törölje vagy mossa a motort benzinnel, és ne szívjon be etilbenzint.

12. Amikor a motort a fogantyúval indítja, ellenőrizze a sebességváltó kar üres állását, ne fogja meg a fogantyút.

13. Óvatosan nyissa ki a működő motor hűtősapkáját, óvja arcát és kezét a gőz által okozott égési sérülésektől.

14. Esős pagodában, ha havazik, legyen óvatos a fülkébe való be- és kiszálláskor, és haladéktalanul távolítsa el a szennyeződést, a havat és a jeget a fülke lépcsőiről.

15. A gépkocsi berakodása során a járművezető köteles figyelemmel kísérni a rakomány helyes elhelyezését a karosszériában, a megengedett méretek betartását, egymásra rakását, rögzítését és összekapcsolását, biztosítva a szállítás megbízhatóságát és biztonságát.

11. számú UTASÍTÁS

Elsősegélynyújtás a közúti balesetek áldozatainak.

Közúti közlekedési balesetben különböző természetű és súlyosságú sérülések történhetnek.

A helyesen és időben a helyszínen nyújtott elsősegélynyújtás lehet a legjelentősebb az áldozat sorsa szempontjából. Ez annál is fontosabb, mivel sok közlekedési baleset a távoli utakon történik településekés egészségügyi intézmények.

Az önsegély és a kölcsönös segítségnyújtás helyes biztosításához bizonyos képzettség és készségek, valamint kötszer- és gyógyszerkészlet rendelkezésre állása szükséges.

I. A seb kezelése.

A bőr és a mélyen fekvő szövetek károsodása esetén a seb széleit kezelni kell és kötést kell felhelyezni,

1. Ne mossa le a sebet, ne távolítson el idegen testet a sebből. Törölje le a bőrt a seb szélei mentén steril anyaggal,

mozgásokat végez a sebzett felületről az ép bőrre.

2. A keret körüli bőrt ugyanolyan mozdulatokkal kenje be jóddal, ne töltse be jóddal a sebet,

3. Zárja le a sebet steril anyaggal, anélkül, hogy megérintené az anyag sebbel szomszédos részét, és helyezzen kötést.

II. Sebből való vérzés leállítása.

A. Az artériás (fényes skarlátvörös vér) lüktető sugárban spriccel.

1. Tegyen intézkedéseket a vérzés megállítására nyomókötéssel. Ezen a napon mérőanyagot helyeznek a sebbe, hengerrel vagy habszivacs darabbal szorosan feltekert kötést, vagy szivacsgumit helyeznek erre az anyagra, szoros kötözést végeznek.

2. Ha a feszes kötés nem segít, akkor az edény sérülésének helye fölé gumiszorítót helyezünk, érszorító hiányában övből, sálból stb. a pálca.

Jobb, ha az érszorítót ruhákra vagy gyűrődés nélküli puha alátétre helyezi. Az érszorító legfeljebb 1,5-2 órán keresztül tartható el.

3. Nagyon erős vérzés esetén az eret a vérzés helye felett haladéktalanul ujjaival a csonthoz kell nyomni. Így lesz ideje tájékozódni és kiválasztani a vérzés megállításának módját. Az edényt a hüvelykujjával vagy a másik négy ujjával a csonthoz kell nyomni, hogy az artéria mentén feküdjenek.

4. Ha egy vérző ér olyan helyen található, ahol nem lehet érszorítót felhelyezni (hónalj, inguinalis régió), a vérzés megállítható a végtag éles hajlításával a legközelebbi ízületekben és az ér ilyen módon történő összenyomásával. sálból vagy más tartós anyagból készült kötéssel kell rögzíteni ebben a helyzetben.

B. Vénás és kapilláris (sötétvörös vér folyik vagy vörös vér szivárog).

Steril, mérsékelten nyomó kötést alkalmazunk.

III. zúzódások.

Jelek: Duzzanat, zúzódások és fájdalom, esetleg mozgáskorlátozottság. Segítség – béke, hideg.

IV. Nyújtás.

Tünetek: duzzanat, zúzódások és erős fájdalom az ízület területén, az aktív mozgások korlátozottsága az ízületben.

Segítség: nyugodt, hideg. A boka, térd, könyök ízületekre puha rögzítő kötést helyeznek (8-as).

V. Diszlokáció.

Diszlokáció esetén az ízületi felületek elmozdulnak, gyakran az ízületi táska megrepedésével. Tünetek: az ízület alakjának megváltozása (végtaghossz), éles fájdalom, különösen mozgási kísérletkor. Aktív, passzív mozgások az ízületben gyakorlatilag lehetetlenek. Segítség: teljes mozdulatlanság létrehozása az ízületekben, mint egy törésnél (lásd lent), Ne próbálja meg beállítani a diszlokációt!

VI. Törés.

A törés akkor következik be, amikor a csont épsége megsérül. A csonttöredékek a helyükön maradhatnak (nem elmozduló törések) vagy elmozdulhatnak. A bőrkárosodás nélküli törések zártak.

Amikor a bőr sérült a törés helye alatt - nyílt törések. A törés fő jelei: éles fájdalom, duzzanat, véraláfutás. A végtag mozgásának megsértése elmozdulással járó törésekkel - a végtagok deformitása. Előfordulhat a törés helyén roppanás, kóros mobilitás, de ezeket a jeleket nem szabad konkrétan észlelni.

A törés számos jele hasonló a zúzódás és a nyújtás jeleihez. A törés legkisebb gyanúja esetén az ellátásnak ugyanolyannak kell lennie, mint a nyilvánvaló törésnél.

1. Segíts végtagtörésnél, ne állítsd be a törést!

Nyílt törés esetén ne érintse meg a csontdarabokat, Steril kötést kell felhelyezni (lásd kiosztott "Sebek"). A legfontosabb dolog a sérült csontok teljes mozdulatlanságának biztosítása. Ehhez kötszerek, sálak vagy egyéb rögtönzött eszközök segítségével a sérült végtagra speciális szállítógumit, deszkát, sílécet, botot, fémlemezt stb. A gumiabroncsot vagy a rögtönzött szert úgy kell alkalmazni, hogy rögzítse a törés helye feletti és alatti ízületeket. A törött végtag rögzíthető egészséges végtaghoz (lábhoz) vagy törzshöz (karhoz).

2. Segítség a kulcscsont, lapocka törésekor. Akasszuk fel a kezét egy sálra, ugyanez következik a kéz-, alkartörés rögzítése után.

3. Segítség a medence- és gerinctöréseknél. A fő tünetek: medence-, gerincfájdalom, gyakran korlátozott mozgás a végtagokban. Veszély a segítségnyújtás elmulasztása esetén: belső szervek károsodása, sokk, a gerincvelő károsodása.

Alapvető segítség: fektesse az áldozatot vízszintes helyzetbe a hátára, kemény, sima felületre. Nyaki gerinc fájdalma esetén - rögzítse a fejet és a nyakat úgy, hogy néhány puha tárggyal oldalt körbetekerje Az áldozat mozgatásakor - rögzítse a fejet és a nyakat.

VII. Állkapocstörés.

jelek erős fájdalom, duzzanat, száj- vagy orrvérzés lehetősége Segítség, hevederszerű kötés, az állon való áthaladás és az alsó állkapocs rányomása a felső. Ha az áldozat elveszíti az eszméletét - helyezze oldalra

VIII. Traumás agysérülés.

Ezek közé tartozik az agyrázkódás és az agy zúzódása, a koponya csontjainak törése.

1. Agyrázkódás jelei: rövid ideig tartó eszméletvesztés, fejfájás, szédülés, hányinger, általános gyengeség.

Elsősegélynyújtás, fekvő helyzet, szállítás fekvő helyzetben. Agysérülés esetén elhúzódó eszméletvesztés, hányás és eszméletvesztés lehetséges a hányás légutakba jutásával, a nyelv leesése, ami megnehezíti a légzést. Segít megelőzni a hányást, valamint a vér légutakba jutását, és csökkenti a nyelv visszahúzódását (medencetörés hiányában), a beteget oldalra kell fektetni, valamit a feje alá helyezni, hogy a fej nem lóg le, de nincs felemelve (Lásd a Légzési rendellenességek részt alább.)

2. A koponyatörés jeleiben nem térhet el az agyrázkódástól és az agyi zúzódástól, de bizonyos esetekben a törés területén lévő seb, enyhe ill. bőséges vér vagy tiszta folyadék kiáramlása az orrból, a szájból vagy a fülből. A segítség ugyanaz, mint az agysérülésnél: helyezzen steril kötést a sebre.

IX. Közvetlenül életveszélyes állapot.

1.Sokk. Súlyos sérülésekkel fordul elő, súlyos fájdalom-irritáció kíséretében

Megelőzés, elmozdulás miatti ismétlődő fájdalomingerek kizárása, végtagtörések mozgása stb., a törés erős rögzítése. Segítség: teremtsen békét, adjon az áldozatnak fájdalomcsillapítást vagy piramidont, hideg időben - melegítse fel az áldozatot.

2.Légzési elégtelenség. Oka lehet a nyelv visszahúzódása, elzáródása légutak idegen testek:

- hányás, vér, nyálka, víz, valamint légzésleállás miatt. A légzésleállás jelei a látható légzési mozgások hiánya, az áldozat elkékülhet vagy elsápadhat.

Segítség a légutak elzáródásában: ujjra tekercselt gézzel vagy tiszta kendővel, vagy műszerrel, a szájüreget és a garat mélyebb szakaszait tisztítsa meg az idegen testektől, fordítsa oldalra a fejét vagy az egész áldozatot. Amikor a nyelv lesüllyed, behelyezhet egy 1-1,5 cm átmérőjű sűrű gumicsövet és egy speciális légcsatornát az ujj mentén a nyelv gyökere mögé 1-2 cm-rel.

FIGYELEM: - a száj tisztítása és a tubus ujj segítségével történő behelyezésekor ellenőrizni kell a nyelv helyzetét, hogy ne nyomja mélyen;

- a száj és a fej tisztításakor ügyeljen arra, hogy ne maradjon kendő vagy géz a torokban,

Segítség a légzés leállításában. A mesterséges lélegeztetést "szájról szájra" vagy a fenti csövön keresztül végezzük. Mesterséges lélegeztetéskor az áldozat orrát be kell szorítani. A mesterséges lélegeztetést gyermekeknél azonnal az orron és a szájon keresztül végezzük. Higiéniai okokból gézszalvétát helyezhet az áldozat szájába,

Mesterséges lélegeztetési technika "szájból szájba" vagy légzőcsövön keresztül. A mesterséges lélegeztetést végző személy kellően mély lélegzetvétel után a száját a nyíró szájához nyomja, vagy légzőcsövet vesz a szájába, és erőteljesen kilélegzi. Ebben az esetben gondoskodni kell arról, hogy a levegő ne kerüljön ki az áldozat szájából. A kilépés önállóan történik, a mesterséges lélegeztetés gyakorisága 14-18 percenként.

3. Szívleállás. jelek; a pulzus megszűnése, a bőr sápadtsága, egyben légzésleállás. Pa-power - indirekt szívmasszázs. Az áldozatot a hátára fektetik, kemény felületre, kényelmesebben - az ebédmegálló magasságában. A gondozó balra áll, bal kezét a szegycsont alsó végére teszi, és erővel függőlegesen kiszorítja a mellkast, majd rányomja bal kéz jobb. Az ilyen kompressziókat percenként 80-szor végezzük, a mellkast 3-4 cm-rel összenyomjuk, ugyanakkor mesterséges lélegeztetést végeznek. Ha egy személy nyújt segítséget, akkor minden 4-5 kompresszió után 1 levegőt veszünk.

Ennek az eseménynek a hatékonyságával pulzus jelenik meg, a sápadtság csökken, a pupillák beszűkülnek, és végül a szív önálló tevékenysége helyreáll.

UTASÍTÁSN 12

Vezetés jeges utakon

1. A vállalkozás adminisztrációja, mielőtt az autókat téli utakra, folyók, tavak és egyéb víztestek jegére küldi, köteles: gondoskodni az átvételről és üzembe helyezésről, tájékoztatnia a járművezetőket az útvonal sajátosságairól. , biztonsági intézkedések és az Állami Közlekedési Felügyelőség legközelebbi szerveinek elhelyezkedése, egészségügyi helyiségek, útkarbantartó szolgáltatások stb., valamint rekreációs létesítmények a teljes útvonalon.

2. A jégúton a rakományos járművek megengedett tömegét és a mozgási sebességet az útért felelős szervezet határozza meg, figyelembe véve normák , táblázatban megadva.

Az autó (közúti vonat) tömege rakományral, t

Jégvastagság mínusz levegő hőmérsékleten 20 0 C-ig, cm Gépjárművek kényszerleállása esetén kitérni csak a jégút állapotáért felelős személyek engedélyével lehet. Tilos a járművezetőknek önkényesen útvonalat változtatni, folyók, tavak és egyéb víztestek jéggel borított területein, a járművek áthaladására szolgáló utakon közlekedni. 5. Ha repedéseket találnak az úttesten, a vezetőknek résnyire nyitva kell tartaniuk az utastér ajtaját, és készen kell állniuk az utasok kimentésére és a rakomány evakuálására. 6. Emberekkel közlekedő járművek jég alatti meghibásodása esetén a járművezetőknek, utasoknak és a jégen maradó dolgozóknak intézkedniük kell a vízbe került emberek azonnali megmentésére. UTASÍTÁS №13 A konténer szállítása 1. Az autó karosszériáját meg kell tisztítani az idegen tárgyaktól, valamint hótól, jégtől, törmeléktől stb., mielőtt a konténerek berakodási helyére szállítják. A konténer előkészítését, berakodását, a járműből (közúti vonatból) történő be- és kirakodást a feladónak kell elvégeznie anélkül, hogy a járművezetőt bevonná e munkákba. A járművezető köteles a megrakott konténereket megvizsgálni a rakodás helyességének, a használhatóságnak és a plombálásnak, valamint a konténerek rögzítésének megbízhatóságának megállapítása céljából speciális félpótkocsikon vagy univerzális járműveken (közúti vonatokon). 2. A konténerek tetejét a feladónak meg kell tisztítania a hótól, törmeléktől és egyéb tárgyaktól. 3. A konténerek járműre történő felrakodása vagy más személyektől való elszállítása közben a járművezetőnek tilos a testében és a járműben tartózkodnia. v vezetőfülke, a gém alatt és a felemelt rakomány alatt (kívül kivétel önrakodó járművek, amikor a vezető a jármű vezetőfülkéjében van). A munkavállaló nem tartózkodhat a konténeren és annak belsejében a konténer felemelése, süllyesztése és mozgatása során, valamint a szomszédos konténereken. 4. Az autó karosszériájában olyan konténerek szállítása megengedett, amelyek magasságban (3,8 m) nem haladják meg a megállapított teljes méretet. 5. Tilos személyek áthaladni az autó karosszériájában, ahol a konténerek fel vannak szerelve, és magukban a konténerekben. 6. Szállítási konténerek a sofőr köteles különleges óvintézkedéseket tegyen: - ne fékezzen élesen; - csökkentse a sebességet kanyarokban, lekerekítésekben és az út egyenetlenségein; - fokozottan ügyeljen a kapuk, hidak, érintkezési hálózatok, fák és egyéb akadályok magasságára.

Üdvözlet, kedves barátaim! Figyelmébe ajánlok 2 db gépkocsivezetők munkavédelmi feljegyzését. A jegyzetek az időszak jellemzőit tartalmazzák. Egy emlékeztető a tavaszi-nyári időszakra, a második emlékeztető az őszi-téli időszakra. Azok számára, akiknek járművezetők és/vagy gépjármű-szállítási telephelyük (ATU) vannak az államban, egy ilyen munkavédelmi feljegyzés hasznos információ lehet.

AZ EGÉSZSÉGÜGYI ÉS BIZTONSÁGI FELJEGYZÉS TARTALMA 1. SZ

A sofőr munkájának jellemzői a tavaszi-nyári időszakban

1. A hóolvadás kezdetével sok forrásvíz gyűlik fel az utakon. Az úttesten lévő vízréteg alatt dudorok és gödrök rejtőzhetnek. Az ilyen utakon való közlekedés során rendkívül óvatosan kell haladni, hogy ne sérüljön az autó, ne sérüljön meg az alváz és ne okozzon közlekedési balesetet.

2. Miután a vezető áthajtott a vízen, azonnal ellenőrizze a fékek működését. Vízen áthaladva a fékbetétek nedvesek, a súrlódási együttható meredeken csökken, a fékek nem működnek. Lassan nyomja le a fékpedált, és tartsa lenyomva, amíg a hatékony fékezés helyreáll. Ebben az esetben alacsony sebességgel kell mozognia.

3. A földes útszélek a nagy mennyiségű nedvesség hatására beáznak és viszkózussá válnak. Ezért kerülni kell a nedves útpartra történő kijáratokat, mert. a jármű az út szélére kerülhet és felborulhat, különösen nagy sebességnél. Ilyen esetekben a jármű minimális sebességét választják ki.

4. A reggeli fagyok vékony jégréteggel borítják az utat, a gumik tapadása szinte nincs, a tapadási tényező, amely száraz úton 0,7 - 0,9, jeges úton 0,05-re csökken. Jégen haladva tilos élesen fékezni, mert. nem csak haszontalan, de veszélyes is. A hirtelen fékezés a kerekek blokkolásához és megnövekedett féktávolsághoz, leggyakrabban az irányítás elvesztéséhez és megcsúszáshoz vezet.

5. Veszélyes (csúszós) szakaszon való áthaladáskor állandó sebességet kell tartani. Ha a sofőrnek meg kell állnia, akkor a motorral vagy szakaszosan kell fékeznie, azaz "lenyomva - felengedve". Csúszás esetén a hátsókerék-hajtású járművön motorfékkel fordítsa az első kerekeket a csúszás irányába.

6. Csúszós úton kerülni kell a kormány, a gáz és a fék hirtelen mozdulatait. Ilyen úton a legjobb sávváltás nélkül állandó sebességet tartani, nem beszélve más járművek előzéséről.

7. Ellentétes és elhaladó irányban vizes úton az autó kerekeitől a piszkos fröccsenések a szélvédőre hullanak, és megnehezítik a vezető látását, így nem lehet üresjárati ablaktörlővel a sorba állni.

8. Az év bármely szakában fokozott elővigyázatossággal kell eljárni az iskolák, óvodák, játszóterek mellett, valamint azokon az utca- és útszakaszokon, ahol a gyermekek hirtelen megjelenése lehetséges.

+ LETÖLTÉS feljegyzés a gépkocsi vezetőjének munkavédelemről (tavaszi-nyári időszak) [1. jegyzet letöltése]

AZ EGÉSZSÉGÜGYI ÉS BIZTONSÁGI FELJEGYZÉS TARTALMA 2. SZ

A sofőr munkájának jellemzői az őszi-téli időszakban

1. Eső, köd, lombhullás, enyhe hajnali fagyok különösen veszélyesek az ősszel közlekedőkre.
Nedves útburkolaton és lombokkal borított úton az előzés és a hirtelen fékezés veszélyes.
A járművezetőknek emlékezniük kell arra, hogy a nagy sebesség kanyarokban, nedves utakon és jégen teljesen elfogadhatatlan. A kanyarodás előtt a sebességet minimálisra kell csökkenteni hirtelen fékezés nélkül.
Ha ennek ellenére csúszás történik, a vezetőnek a következő intézkedéseket kell tennie: a tengelykapcsoló kioldása nélkül fordítsa el a kormányt a csúszás irányába, lassan fékezzen,
ki a helyzetből az autót.

2. Különösen veszélyesek a tömegközlekedési megállóhelyek kereszteződései, ahol az utat hó borítja, az autók folyamatos fékezése miatt különösen csúszóssá válnak.

3. A csúszós úton történő közlekedés általános szabályai:

• Csökkentsd a sebességet;
• Növelje a távolságot és az oldalirányú távolságot más járművekhez képest;
• Végezzen minden műveletet simán, hirtelen mozdulatok nélkül;
• Ne feledje, hogy az őszi-téli időszakban a nappali órák rövidebbek, ezért szükségessé válik a tompított vagy távolsági fényszórók használata;
• Szigorúan tartsa be a közlekedési szabályokat, ne vakítsa el a szembejövő vezetőket távolsági fényszórókkal, időben kapcsolja át a fényszórót távolsági fényről tompítottra;
• Ha esőben és hóban vezet egy autót, ne feledje, hogy a láthatóság csökken, mivel az ablaktörlők az első üvegnek csak egy részét tisztítják;
• Ha felfelé halad, válasszon olyan sebességfokozatot, hogy ne kelljen váltania az emelés befejezéséig;
• A vonalon végzett biztonságos munkavégzés kulcsa az üzemképes fékek, kormánymű, gumiabroncsok, világítóberendezések.

VEZETŐK! A vezetés biztonsága csúszós úton csak Önön múlik. A tapasztalat és a hozzáértés, a figyelmesség és a fegyelem megbízható garanciája a problémamentes munkavégzésnek az őszi-téli szezonban.

Az eligazítások a közúti biztonság szerves részét képezik. Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 7. számú, „A közúti és városi felszíni elektromos közlekedéssel történő személy- és áruszállítás biztonságának biztosítására vonatkozó szabályok, valamint az utasszállításra vonatkozó intézkedések jegyzékének jóváhagyásáról szóló szabályzatának jóváhagyásáról” összhangban az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 7. sz. dolgozók képzése jogalanyokés egyéni vállalkozók, közúti és városi földi elektromos közlekedéssel történő szállítást végző, biztonságos üzemeltetéshez és járművekhez biztonságos működés» - szállítási tevékenység tárgyához tilos a járművezetőket járművezetéssel kapcsolatos munkára engedni a megfelelő utasítások átadása nélkül.

Összesen 4 útmutató dokumentum található a tájékoztatókkal kapcsolatban:

1. A járművezetőkkel folytatott biztonsági eligazítások szabályai. RD-200-RSFSR-12-0071-86-09. Ennek a dokumentumnak nincs hivatalos státusza, ezért nincs is jogi ereje. Ezt a dokumentumot csak azért említik itt, mert " Útmutató dokumentum”, vagyis csak tanácsadó jellegű lehet, de egyes szakértők továbbra is erre, mint főre helyezik a hangsúlyt az instrukciók összeállításakor.
2. Az Orosz Föderáció Rosstandartjának 2016. június 9-i 600-as számú „Az államközi szabvány hatálybalépéséről” (GOST 12.0.004-2015) rendelete. Aktuális dokumentum, de ez is tanácsadó jellegű, később még visszatérünk rá.

A közúti közlekedésbiztonságért felelős vezetőket és szakembereket tevékenységük során a következő két dokumentumtól kell követniük:

1. Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 2014. január 15-i 7. számú rendelete „A közúti és városi földi elektromos közlekedéssel történő személy- és áruszállítás biztonságának biztosítására vonatkozó szabályok, valamint az alkalmazottak felkészítését szolgáló intézkedések jegyzékének jóváhagyásáról” közúti és városi földi elektromos közlekedéssel biztonságos munkahelyre történő szállítást végző jogi személyek és egyéni vállalkozók, valamint járművek a biztonságos üzemeltetés érdekében”;
2. Az Orosz Föderáció Munkaügyi Minisztériumának 2003. május 12-i 28. számú rendelete „A munkavédelem ágazatközi szabályainak jóváhagyásáról közúti szállítás».

Ez a két dokumentum alapvető

Először azonban világosan el kell különíteni a munkavédelmi (OT) és a közúti biztonsággal kapcsolatos tájékoztatókat (RTS).

A munkavédelmi eligazításokat a szervezet minden alkalmazottjával, beleértve a járművezetőket is, a sérülések megelőzésére és a munkakörülmények javítására tervezték. Az OSH eligazításokat a szervezet megfelelő képzésen átesett alkalmazottja tartja.

Közlekedésbiztonsági eligazítást tartanak a szervezet minden vezetőjével vagy járművezetésre jogosult személyével. A tájékoztatók fő témája a járművek zavartalan működéséhez kapcsolódik. A közlekedésbiztonsági eligazításokat a szervezet megfelelő közúti biztonsági bizonyítványt szerzett alkalmazottja tartja.

Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 7. számú rendelete „Az utasok és áruk közúti és városi földi elektromos közlekedéssel történő szállításának biztonságát biztosító szabályok, valamint a jogi személyek és egyéni vállalkozók alkalmazottainak felkészítését szolgáló intézkedések jegyzékének jóváhagyásáról közúti szállítással és városi földi elektromos közlekedéssel foglalkozik a biztonságos üzemeltetés és járművek biztonságos üzemeltetése érdekében. Ennek a dokumentumnak a 16–23. pontjaiban minden szükséges információ megtalálható a közúti biztonsági tájékoztatókkal kapcsolatban:

A fuvarozási tevékenység alanya köteles a járművezetők rendelkezésére bocsátani az alábbi információkat:

1. az időjárási viszonyokról az útvonalon;
2. a pihenés és étkezés megszervezésére szolgáló helyekről, szaniterek elhelyezéséről;
3. a járművek parkolóhelyeiről;
4. az Oroszországi Belügyminisztérium Állami Közlekedési Felügyelősége egységeinek ügyeleti egységeinek telefonszámairól a mozgási útvonalon;
5. a közlekedés biztonságának és a járművek üzemeltetésének jellemzőiről az időjárási és útviszonyok évszakos változásai mellett;
6. a közlekedési tevékenység alanya járművezetőinek részvételével bekövetkezett balesetek okairól és körülményeiről, a KRESZ, a gépjárművek műszaki üzemeltetésére vonatkozó szabályok és egyéb közlekedésbiztonsági követelmények és normák megsértéséről;
7. az orvosi és technikai segítségnyújtás, a járműforgalom-ellenőrzés kiküldési pontjairól és az ezekkel a pontokkal való kommunikáció eljárásáról;
8. a járművezető magatartásáról olyan helyzetekben, amelyek a jármű menetrendjének rajta kívül álló okokból történő be nem tartásával kapcsolatosak;
9. az utasokat szállító jármű útvonaláról, az útvonalon való mozgás körülményeiről és módozatairól, a balesetek koncentrálódási helyeiről az útvonalakon rendszeres szállítás utasok;
10. a jármű össz- és tengelytömege meghatározásának rendjéről, a járművek rakodásának, valamint az áruszállítás során a tömeg- és méretellenőrzés végrehajtásának szabályairól.

1. A jelen Szabályzat 16. pontjában meghatározott információkat bevezető, utazás előtti, szezonális, speciális eligazításokon kell a járművezetőkkel közölni.
2. Felvételkor minden sofőrrel bevezető eligazításra kerül sor, függetlenül a végzettség szintjétől és a szolgálati időtől.

Téma bevezető eligazítás a következő kérdések szerepelnek benne:

• általános információk a fuvarozási tevékenység tárgyáról (a járműpark mérete és szerkezete, az elvégzett szállítás típusai);
• a gépjárművek megszervezésére és biztonságos üzemeltetésére vonatkozó követelmények, amelyeket az e fuvarozási tevékenység tárgykörében végzett tevékenységet végző járművezetővel szemben támasztanak;
• belső munkaügyi szabályzat;
• az utazás előtti és utáni orvosi vizsgálatok elvégzésének eljárása;
• a jármű műszaki állapotának utazás előtti ellenőrzésének átadásának eljárása;
• a járművek rakodási normái (utasforgalomhoz - utaskapacitás);
• a személyek kiszolgálásának jellemzői fogyatékos egészségi állapotú vagy mozgássérült személyek mozgásszervi, látás-, halláskárosodásával (utasforgalomhoz);
• alapadatok az útvonalhálózaton bekövetkezett balesetekről, az uralkodó balesettípusok körülményeiről és okairól;
• az utasok és (vagy) rakomány szállításához szükséges dokumentumok.

Utazás előtti eligazítás történik:

• amikor a sofőrt először küldik az útvonalra;
• gyermekek szállítása során;
• veszélyes, terjedelmes és nehéz rakomány szállításakor.

Az utazás előtti eligazítás témái a következő kérdéseket tartalmazzák:

• az útvonal hossza, az útviszonyok, a veszélyes szakaszok és a balesetek koncentrációs helyek jelenléte, a forgalomszervezés jellemzői;
• az útvonal végső, közbenső pontjai, pihenőhelyek, étkezés, sofőrcsere (szükség esetén), járművek parkolása;
• az orvosi és műszaki segítségnyújtási pontok útvonalán, az Oroszországi Belügyminisztérium Állami Közlekedési Felügyelőségének állásai, diszpécserközpontok, autóbusz-állomások és autóbusz-állomások;
• a vezető munkakörülményei a forgalom és a gyalogosok áramlásának növekedésével;
• közlekedésbiztonság a tanulók szabadsága alatt;
• tájékoztatás a közlekedésszervezés változásairól, a vasúti átjárók, felüljárók és egyéb mesterséges építmények áthaladásának sajátosságairól, a kompátkelőhelyek és úszóhidak használatáról;
• óvintézkedések hosszú ereszkedések és emelkedések leküzdésekor;
• a járművezető intézkedései olyan helyzetekben, amelyek a jármű menetrendjének rajta kívül álló okokból történő be nem tartásával kapcsolatosak (utasok szállításakor rendszeres útvonalakon);
• a fogyatékkal élő vagy a mozgásszervi, látási, hallási zavarokkal rendelkező fogyatékkal élő személyek beszállásának, kiszállásának és szállításának jellemzői egy meghatározott mozgási útvonalhoz (utasszállításkor);
• az autóbusz szállításának jellemzői az utasok felszállási helyére (gyermekek szállításakor);
• a gyermekek be- és kiszállásának jellemzői, szállítása, a vezető interakciója a gyermekeket kísérő személyekkel (gyermekszállításkor).

Évente kétszer – a tavaszi-nyári és az őszi-téli időszakban – szezonális eligazításokat tartanak minden járművezetővel.

A szezonális eligazítások témái között szerepelnek olyan kérdések, amelyek a tavaszi-nyári és őszi-téli időszakban a járművek üzemeltetésének, kezelésének sajátosságait, valamint a közlekedésbiztonság biztosításával kapcsolatosak nehéz időjárási és útviszonyok között.

Speciális eligazításra kerül sor minden járművezetővel, ha sürgős tájékoztatásra van szükségük az alábbi esetekben:

• szabályozási jogi aktusok hatálybalépését, amelyek rendelkezései érintik szakmai tevékenység járművezetők;
• a közlekedésbiztonságot befolyásoló mozgási útvonal és forgalmi viszonyok változása;
• információszerzés az emberáldozattal, jelentős anyagi és környezeti károkkal járó közúti balesetekről;
• terrorcselekmények elkövetése és (vagy) azzal való fenyegetés.

Az eligazítás során felmérik a jelenlegi helyzetet és a járművezető szükséges intézkedéseinek menetét.

1. A fuvarozási tevékenység alanya tilos járművezetőt a megfelelő utasítások átadása nélkül járművezetéssel kapcsolatos munkára engedni.
2. 12. A fuvarozási tevékenység alanya dokumentálja az eligazításon átesett és lebonyolító személyekre vonatkozó adatokat (vezetéknév, keresztnév, családnév, betöltött beosztás), a tájékoztató jellegét és lebonyolításának időpontját. Ennek az elszámolásnak az eredményét a szállítási tevékenység alanya legalább három évig megőrzi.

Az Orosz Föderáció Munkaügyi Minisztériumának 2003. május 12-i 28. számú rendelete "A közúti szállítás munkavédelmi ágazatközi szabályainak jóváhagyásáról". Ennek a dokumentumnak a 10.5-10.14 pontjaiban a munkavédelmi tájékoztatókra vonatkozó információk szerepelnek:

10.5. A munkáltató köteles gondoskodni a munkavállalók időben és minőségi oktatásáról és oktatásáról a biztonságos munkamódszerekről és -módszerekről, a jóváhagyott program szerint, a hatályos állami szabványoknak és egyéb előírásoknak megfelelően.

10.6. Az eligazítás jellege és ideje szerint a következőkre oszlik: bevezető, elsődleges munkahelyi, ismételt, nem ütemezett, célzott.

10.7. A bemutatkozó eligazítást a munkavédelmi alkalmazott vagy a szervezet szakemberei közül erre a célra kijelölt munkavállaló tart minden újonnan felvetttel, tekintet nélkül végzettségükre, e szakmában vagy beosztásban eltöltött időre, valamint üzleti tevékenységre. utazók, hallgatók, ipari képzésre vagy gyakorlatra érkezett hallgatók.

A bemutatkozó eligazítás a munkavédelmi hivatalban korszerű felhasználásával történik technikai eszközökkel oktatás és propaganda, valamint szemléltető eszközök (plakátok, terepi kiállítások, makettek, makettek, filmek, filmszalagok, fóliák).

A bemutatkozó eligazítás a követelmények figyelembevételével kidolgozott program szerint történik állami szabványok, a munkavédelmi szabályok, normák és utasítások, valamint a gyártás összes jellemzője, amelyet a szervezet vezetője és az illetékes megválasztott jóváhagyott. szakszervezeti testület.

A bevezető eligazítást külön naplóban rögzítik.

10.8. A munkahelyi kezdeti eligazítás minden újonnan felvett munkavállalóval, egyik egységből a másikba áthelyezett munkavállalóval, üzleti utazóval, hallgatóval, ipari képzésre vagy gyakorlatra érkezett hallgatóval, a számukra új munkát végző alkalmazottakkal, valamint a munkát végző munkavállalókkal történik. építési és szerelési munkák a szervezet területén.

A munkahelyi elsődleges eligazítás minden munkavállalóval egyénileg, a biztonságos munkavégzés gyakorlatának és módszereinek gyakorlati bemutatásával történik, az egyes szakmákra és munkatípusokra kidolgozott munkavédelmi utasításoknak megfelelően, a szabványok követelményeinek figyelembevételével.

A munkahelyi elsődleges eligazításra nem kerül sor olyan alkalmazottakkal, akik nem kapcsolódnak a gördülőállomány és berendezések karbantartásához, teszteléséhez, beállításához, javításához, szerszámhasználatához, alapanyagok és anyagok tárolásához. A munkahelyi elsődleges eligazítás alól mentesülő munkavállalók szakmajegyzékét a szakszervezeti testülettel vagy a munkavállalók által meghatalmazott más képviselő-testülettel egyetértésben a szervezet vezetője hagyja jóvá.

10.9. Minden szakmával rendelkező munkavállaló a munkahelyi, a biztonságos munkamódszerek ismereteinek elsajátítását célzó kezdeti eligazítást követően 2-5 műszakban (a szakma jellegétől és összetettségétől függően) művezető-mentorhoz vagy tapasztalt munkáshoz kötődik, akinek irányítása alatt munkát végez. Ezt követően a telephely vezetője, megbizonyosodva arról, hogy az újonnan felvett munkavállaló elsajátította-e a biztonságos munkamódszereket, önálló munkavégzésre bocsát ki.

10.10. Az ismételt eligazítást a biztonságos munkamódszerek és -technikák ismereteinek megszilárdítása érdekében végzik a munkahelyi elsődleges eligazítás programja szerint.

A járművek fokozott veszélyt jelentő eszközzé minősítésével kapcsolatban újbóli utasítás minden munkavállaló végzettségétől, iskolai végzettségétől és munkatapasztalatától függetlenül legalább 3 havonta áthalad, a jelen szabályzat 10.8. pontjában meghatározott munkavállalók kivételével.

10.11. A nem tervezett eligazításra a következő esetekben kerül sor:

• a munkavédelmi szabályok megváltoztatásakor;
• amikor megváltozik technológiai folyamat, berendezések, szerelvények, szerszámok, alapanyagok, anyagok és egyéb munkabiztonságot befolyásoló tényezők cseréje vagy korszerűsítése;
• a munkavédelmi követelmények munkavállaló általi megsértése esetén, amely sérüléshez, balesethez, robbanáshoz vagy tűzhöz, mérgezéshez vezethet vagy vezetett;
• munkaszünetben: - 30 naptári napokés több - olyan munkákhoz, amelyekre további (fokozott) munkabiztonsági követelmények vonatkoznak; - 60 nap vagy több - egyéb munkák esetén.

A tájékoztató terjedelmét és tartalmát minden konkrét esetben meghatározzák, az azt szükségessé tevő okok és körülmények függvényében.

10.12. Elsődlegesen a munkahelyen, ismételt és előre nem tervezett eligazításokat a munkavégzés közvetlen vezetője, ismétlődő és előre nem tervezett - egyénileg vagy azonos szakmában dolgozó munkavállalók csoportjával.

Az elsõdleges, ismételt és nem ütemezett eligazítások lebonyolítását külön naplóban rögzítik, az oktatott és eligazító kötelezõ aláírásával, a naplóban feltüntetik a munkavállalási engedélyt is. A nem tervezett eligazítás regisztrálásakor meg kell jelölni a megtartásának okát is. A naplót a munka közvetlen vezetője vezeti. A folyóirat végén megadja magát a munkavédelmi szolgálatnak, és újat indít.

10.13. A munkahelyi eligazítások nyilvántartására szolgáló naplókat meg kell számozni, felfűzni, lepecsételni és átvétel ellenében ki kell adni az osztályvezetőknek.

10.14. Célzott eligazításra kerül sor: a szakterületen végzett közvetlen feladatokhoz nem kapcsolódó egyszeri munkavégzés (berakodás, kirakodás, terület takarítása stb.); balesetek, természeti katasztrófák és katasztrófák következményeinek felszámolása; olyan munkák elkészítése, amelyekhez munkavállalási engedélyt, engedélyt és egyéb dokumentumokat adtak ki; kirándulások lebonyolítása a szervezetben; nyilvános rendezvények szervezése diákokkal.

Amint e két dokumentumban láthatjuk, a tájékoztatók számára és típusára vonatkozó adatok eltérnek, bár valójában duplikálják egymást.

Közlekedésbiztonsági eligazítások (RTS)

A Közlekedési Minisztérium 7. számú rendelete négyféle közlekedésbiztonsági tájékoztatót tartalmaz:

1. Bevezető;
2. Előzetes utazás;
3. Szezonális;
4. Különleges utasítás.

A közúti közlekedésbiztonsági eligazításokat naplóban rögzítik, amelynek formája nincs meghatározva, de a Mirntrans 7. számú rendeletének 23. pontja utal arra, hogy milyen információkat kell rögzíteni az eligazítás során: „A szállítási tevékenység alanya az információkról dokumentált nyilvántartást vezet. a tájékoztatót lebonyolító és lebonyolító személyekről (vezetéknév, keresztnév, családnév, betöltött beosztás), a tájékoztató jellegéről és lebonyolításának időpontjáról.

Vagyis az utasításnaplónak feltétlenül tartalmaznia kell a következő oszlopokat:

• Dátum;
• Az oktatás típusa;
• Az oktatott helyzete;
• Az oktató személy vezetékneve, neve, apaneve;
• Az oktató pozíciója;
• oktató aláírása;
• A gyakornok aláírása.

Munkavédelmi tájékoztatók (OT)

A Munkaügyi Minisztérium 28. számú rendelete ötféle munkavédelmi tájékoztatót tartalmaz:

1. Bevezető;
2. Elsődleges munkahely;
3. Megismételt;
4. előre nem tervezett;
5. Cél.

A Munkaügyi Minisztérium 28. számú rendeletének 10.7 pontja kimondja: "A bevezető tájékoztató lebonyolítását külön naplóban rögzítik." A 10.12. pontban: "Az elsődleges, ismételt és nem tervezett eligazítások lebonyolítását külön naplóban rögzítik, az oktatott és utasító kötelező aláírásával, a naplóban feltüntetik a munkába vételi engedélyt is." A 10.14. bekezdésben: „Lebonyolítás célzott eligazítás szerepel a munkavégzési engedélyben és a munkahelyi eligazítás naplójában. Vagyis a szervezetnek két naplóval kell rendelkeznie a munkavédelmi tájékoztatók regisztrálásához:

1. Bevezető tájékoztató nyilvántartási naplója. A bemutatkozó eligazítást a munkavédelmi alkalmazott vagy a szervezet szakemberei közül erre a célra kijelölt munkavállaló tart minden újonnan felvetttel, tekintet nélkül végzettségükre, e szakmában vagy beosztásban eltöltött időre, valamint üzleti tevékenységre. utazók, hallgatók, ipari képzésre vagy gyakorlatra érkezett hallgatók. A bemutatkozó eligazítás a munkavédelmi hivatalban korszerű műszaki oktatási és propagandaeszközök, valamint szemléltető eszközök (plakátok, tereptárgyak, makettek, makettek, filmek, filmszalagok, fóliák) felhasználásával történik. A bevezető eligazítás az állami szabványok, szabályok, normák és munkavédelmi utasítások követelményeinek, valamint a termelés összes jellemzőjének figyelembevételével kidolgozott program szerint történik, amelyet a szervezet vezetője és az érintett választott szakszervezet hagy jóvá. test.
2. A munkahelyi eligazítás nyilvántartási naplója. A következő eligazításokat rögzíti: elsődleges munkahelyi, ismételt (elsődleges 3 hónapon belül 1 alkalommal), szezonális (évente 2 alkalommal), utazás előtti, speciális és nem tervezett (bármilyen nem tervezett változás, incidens, munkamegszakítás stb. esetén). ), cél.

A munkavédelmi folyóiratok formáit nem ezek a dokumentumok határozzák meg, hanem annak érdekében felügyeleti szervek nem volt kérdés az eligazítási naplók formáival kapcsolatban, az ajánlott A.4 és A.5 GOST 12.0.004-2015 formanyomtatványokat kell használni, amelyeket az Orosz Föderáció Rosstandart Rendeletének 2016. június 9-i 600. sz. -utca:

Bevezető tájékoztató napló:

• Dátum;
• Az oktatott vezetékneve, neve, apaneve;
• Születési év;
• Az oktatott foglalkozása és beosztása;
• Annak a termelőegységnek a neve, amelyhez az utasítást elküldték;
• oktató aláírása;
• A gyakornok aláírása.

A munkahelyi eligazítás nyilvántartási naplója:

• Dátum;
• Az oktatott vezetékneve, neve, apaneve;
• Születési év;
• Az oktatott foglalkozása, beosztása;
• Tájékoztatás típusa (elsődleges, munkahelyi, ismételt, nem tervezett);
• A nem tervezett eligazítás oka;
• Az oktató vezetékneve, kezdőbetűi, beosztása;
• oktató aláírása;
• Az oktató aláírása;
• A munkahelyi gyakorlat adatai (műszakok száma, gyakornok aláírása, munkába bocsátás).

Meghatározzák a tájékoztató naplók számát és formáit. Ezután közvetlenül ki kell dolgozni magukat az utasításokat és az eligazítások lebonyolítására vonatkozó rendelkezéseket. A járművezetőkkel történő közlekedésbiztonsági tájékoztatók lebonyolítására vonatkozó szabályozás belső normatív dokumentum. A szabályzat nyilvánosságra hozza a szervezetben engedélyezett tájékoztató típusokat, azok tartalmát, a tájékoztató lebonyolításának rendjét, a lebonyolítás helyét és idejét. A szabályzat a tájékoztatók lebonyolításáért felelős személyt jelölhet ki. A közúti biztonságra vonatkozó utasításokat is tartalmaz. A szabályozás korlátozza a gépjárművezetők engedélyét a megfelelő utasítások átadása nélkül történő gépjárművezetésre.

Az alábbiakban a tájékoztató jellegű lista utasításokat, amelyeket a tájékoztatókra vonatkozó rendelkezésnek tartalmaznia kell.

• Útmutató a vízi eligazítás lebonyolításához;
• Utasítások az utazás előtti eligazítás lebonyolításához;
• Utasítások a sofőr munkájának jellemzőiről tavasszal és nyáron;
• Utasítások a járművezető munkájának jellemzőiről az őszi-téli időszakban;
• Biztonsági intézkedések éjszakai vezetés közben;
• Utasítások a közlekedésbiztonságról és a biztonsági óvintézkedésekről üzleti útra és távolsági járatra küldött járművezetők számára;
• Biztonsági intézkedésekre vonatkozó utasítások vasúti átjárók áthaladásakor;
• Útmutató a sebességkorlátozás és a járművek előzési szabályainak betartásához;
• Utasítások a tűzesetek megelőzésére és az égési sérülések megelőzésére a közúti közlekedésben;
• Útmutató a közúti balesetek áldozatainak elsősegélynyújtásához.

Az eligazítások lebonyolítására vonatkozó szabályzatot az utasításokkal együtt a szervezet rendeletével kell jóváhagyni.

Összesít. A közúti biztonsági tájékoztatók kérdésének teljes lezárása érdekében a következő dokumentumokkal kell rendelkeznie:

• Rendelet a járművezetők tájékoztatásának lebonyolításáról szóló szabályzat jóváhagyásáról;
• A járművezetők tájékoztatására vonatkozó előírások;
• Utasítások a járművezetők tájékoztatásához;
• Közlekedésbiztonsági utasítások nyilvántartási naplója.

A munkavédelmi tájékoztatókkal kapcsolatban a szervezetnek a következő dokumentációval kell rendelkeznie:

• rendelet a Tájékoztatási Szabályzat jóváhagyásáról;
• A tájékoztatók lebonyolítására vonatkozó szabályzat;
• Utasítások az eligazítások lebonyolításához;
• OT-ról szóló bevezető tájékoztató regisztrációs nyilvántartása;
• A munkahelyi OT oktatásának nyilvántartási naplója.