Noong Oktubre 20, 2017, ang utos ng Ministry of Internal Affairs ng Russia na may petsang Setyembre 23, 2017 No. 664 "Sa pag-apruba ng Administrative Regulations para sa pagpapatupad ng Ministry of Internal Affairs Pederasyon ng Russia function ng estado para sa pagpapatupad ng pederal pangangasiwa ng estado pagsunod sa mga kalahok trapiko mga kinakailangan ng batas ng Russian Federation sa larangan ng kaligtasan sa kalsada". Ang kautusan ay binuo upang palitan ang kasalukuyang administratibong regulasyon na naaprubahan noong 2009.
Pagwawakas ng pagpapalabas ng mga sertipiko ng mga aksidente
Mula sa bagong regulasyong pang-administratibo, ang mga probisyon na nagbibigay para sa pagpapalabas ng mga sertipiko ng aksidente ng mga opisyal ng pulisya sa mga kalahok sa aksidente ay hindi kasama sa bagong regulasyong pang-administratibo.
Ibig sabihin, simula ngayon, kapag nagrerehistro ng aksidente, ang mga opisyal ng pulisya ay maglalabas lamang ng mga dokumentong pamamaraan, ayon sa batas. Ito ay, sa partikular, ang desisyon sa pagsisimula ng isang kaso sa pagkakasalang administratibo at hawak administratibong pagsisiyasat, o isang protocol sa isang administratibong pagkakasala, o isang desisyon sa isang kaso sa isang administratibong pagkakasala. Ang pangunahing dokumento ng pamamaraan ay maikling magpapakita ng impormasyon na dati nang nakapaloob sa sertipiko ng isang aksidente (impormasyon tungkol sa mga sasakyan at kanilang pinsala, tungkol sa mga patakaran sa seguro ng OSAGO, mga kalahok sa aksidente).
Kaya, ang isang hiwalay na sertipiko ng aksidente ay hindi ibibigay.
Ang pagpapahinto sa mga driver ng mga empleyado ng inspektorate ng trapiko ng Estado upang suriin ang mga dokumento
Dahil sa katotohanan na ang bilang ng mga poste ng pulisya ng trapiko sa mga nagdaang taon ay nadagdagan, at ang bilang ng mga mamamayan na nagmamaneho ng mga kotse na walang lisensya ay tumaas, upang matiyak kaligtasan ng publiko kinakailangang palakasin ang kontrol sa network ng kalsada-kalsada.
Tulad ng alam mo, ang paghinto sa mga bakuran lamang para sa pagsuri ng mga dokumento hanggang ngayon ay maaaring isagawa ng eksklusibo sa isang nakatigil na poste ng pulisya ng trapiko.
Mula Oktubre 20, 2017, posible na ihinto ang mga sasakyan sa batayan na ito (iyon ay, para lamang sa layunin ng pagsuri ng mga dokumento) sa labas ng mga nakatigil na poste ng pulisya ng trapiko, iyon ay, kapag ang mga empleyado ay naglilingkod kapwa sa paglalakad at sa mga patrol na sasakyan (kotse , motorsiklo).
Sa dating umiiral na mga batayan para sa isang empleyado na huminto ng isang kotse sa labas ng isang nakatigil na poste ng pulisya ng trapiko (pagkilala sa katotohanan ng isang paglabag ng driver ng mga patakaran sa trapiko, ang pagkakaroon ng mga oryentasyon sa paglahok sasakyan sa paggawa ng isang pagkakasala, ang pangangailangan na interbyuhin ang tsuper o isangkot siya bilang saksi, upang magbigay ng tulong, ang pangangailangan na gumamit ng sasakyan at kapag nagsasagawa ng mga espesyal na pag-iwas at iba pang mga hakbang), isang batayan ay idinagdag tungkol sa pag-verify ng mga dokumento, na dati ay maaari lamang ilapat sa isang nakatigil na poste ng pulisya ng trapiko.
Photo-video filming ng komunikasyon sa mga empleyado ng State traffic inspectorate
Sa bagong order sa trabaho ng pulisya ng trapiko, walang probisyon na nasa nakaraang utos at ipinagbawal ang mga empleyado ng inspektor ng trapiko ng Estado na pigilan ang mga mamamayan na kumuha ng mga larawan at video ng komunikasyon sa mga empleyado.
Maraming mahilig sa kotse at eksperto ang nagbigay kahulugan sa katotohanang ito nang iba, mula sa pananaw ng pagbubukod ng karapatan ng mga mamamayan na kumuha ng mga litrato at video ng inspektor mula sa regulasyon.
Ipinaliwanag ng state traffic inspectorate: walang karapatan ang inspektor na manghimasok sa pag-record ng video
Ang paghihigpit sa naturang karapatan ay posible sa balangkas ng pagpapatupad ng mga hakbang sa seguridad o operational-search, pagsasaalang-alang ng isang kaso sa isang administratibong pagkakasala, pati na rin upang maprotektahan ang estado at iba pang mga lihim na protektado ng batas, protektahan ang mga karapatan ng mga mamamayan , mga pampublikong asosasyon at organisasyon.
Halimbawa, kung ang isang driver ay kinukunan ang eksena ng isang aksidente sa telepono at nakagambala sa inspektor, maaari niyang hilingin na ihinto ang paggawa ng pelikula. O isang rehimeng kontra-terorista na operasyon ang ipinakilala sa rehiyon, kung saan ang pulis ng trapiko ay dapat ipaalam sa driver ang tungkol dito at hilingin sa kanya na patayin ang camera.
Ang inspektor mismo ay may karapatan din na mag-film, hindi lamang sa isang service video recorder, kundi pati na rin sa kanyang sariling mobile phone.
Paggamit ng mga system para sa pag-record ng larawan at video ng mga paglabag sa trapiko sa mga lugar ng pagkukumpuni
Hindi pinahintulutan ng nakaraang utos ang paggamit ng mga awtomatikong fixation device sa mga lugar kung saan ang mga paghihigpit sa trapiko ay itinakda ng mga pansamantalang palatandaan sa kalsada.
Ngayon ang mga complex ng awtomatikong pag-record ng larawan-video ay gagamitin sa mga naturang lugar mga lansangan. Ang panukalang ito ay magbabawas sa bilang ng mga aksidente na nauugnay sa paglampas sa itinatag na pansamantalang mga limitasyon ng bilis ng mga driver sa mga lugar kung saan isinasagawa ang pagkukumpuni, muling pagtatayo at pagpapabuti ng network ng kalsada.
May kasamang panuntunan sa posibilidad ng paggamit teknikal na paraan hindi kabilang sa internal affairs bodies
Kaugnay ng pagpapakilala mula Hunyo 1, 2017 pambansang pamantayan pagtukoy sa pangkalahatan teknikal na mga kinakailangan sa mga paraan ng awtomatikong pag-aayos at ang mga patakaran para sa kanilang paggamit, kasama sa mga regulasyon ang mga probisyon tungkol sa pagsunod sa mga naturang paraan sa mga GOST na ito.
Kapag gumagawa ng isang desisyon (pagtatapos ng isang kasunduan sa mga organisasyon) sa paggamit ng bagong inilagay na paraan ng awtomatikong pag-aayos, kontrolin ng inspektor ng trapiko ng Estado ang pagkakaroon ng impormasyon tungkol sa kanilang pagsunod sa mga kinakailangan ng GOST, na tumutukoy sa Pangkalahatang teknikal na mga kinakailangan para sa paraan ng awtomatikong pag-aayos.
Tulad ng para sa GOST, na nagtatatag ng mga patakaran para sa aplikasyon, ang epekto nito ay malalapat sa lahat ng mga complex, kabilang ang mga inilagay sa operasyon nang mas maaga.
Mga pagbabago sa pamamaraan ng pagsusuri para sa estado ng pagkalasing
Ang mga probisyon tungkol sa pagsusuri para sa estado ng pagkalasing ay dinagdagan ng isang pamantayan na nag-oobliga sa isang pulis (kung sakaling ang pagsusuri para sa estado ng pagkalasing ay isinasagawa sa pinakamalapit na poste ng pulisya ng trapiko, iba pang lugar ng internal affairs body) na may isang negatibong resulta ng pagsusuri para sa estado ng pagkalasing at walang mga batayan para sa referral para sa isang medikal na pagsusuri sa estado ng pagkalasing upang ihatid ang tao sa lugar ng pagsususpinde mula sa pagmamaneho ng sasakyan o sa lokasyon ng kanyang sasakyan. Sa mga lumang regulasyon ay mayroong panuntunan na nag-oobliga sa mga inspektor na ibalik ang mga driver pagkatapos lamang medikal na pagsusuri mula sa ospital hanggang sa kotse (kung hindi nakita ang pagkalasing).
Mga teknikal na susog (pagdadala ng mga probisyon ng Mga Regulasyon na naaayon sa kasalukuyang batas)
Ang ilan sa mga pagbabago ay likas na teknikal at hindi mga inobasyon. Halimbawa, ang kakayahang mag-withdraw lisensiya sa pagmamaneho at pag-aalis ng mga numero - ang mga hakbang na ito ay dati (noong 2013) na hindi kasama sa batas at hindi inilalapat. Ngayon ang inspektor ay maaaring magpakita hindi lamang ng tradisyunal na papel na patakaran ng OSAGO, kundi pati na rin ng isang printout ng electronic (ang nauugnay na batas ay pinagtibay noong 2016). Ang pamamaraan para sa pagrehistro ng isang aksidente nang walang paglahok ng mga saksi ay inireseta, na ipinatupad din mula noong 2014. Napakaraming napag-usapan tungkol sa mga inobasyon na may kaugnayan umano sa mga patagong patrol. Ngunit sa katotohanan, walang nagbago: ang form na ito ng kontrol sa trapiko ay pinayagan noon.
Impormasyon UGIBDD para sa rehiyon ng Tver.
Kung makakita ka ng error, mangyaring pumili ng isang piraso ng text at pindutin ang Ctrl+Enter
Nakikipag-ugnayan kami sa Viber o WhatsApp +79201501000
Simula sa Oktubre 20 sa Russia bagong regulasyon sa gawain ng DPS. Isa sa mga inobasyon ay ang pagbasura sa pag-iisyu ng mga sertipiko ng aksidente. Dati, ang mga dokumentong ito ay kinakailangan para sa mga regulasyon ang Bangko Sentral ng Russia at ang batas sa OSAGO - ipinakilala sila kinakailangang impormasyon para sa mga tagaseguro. Ngayon ang lahat ng data ay ipapasok sa mga dokumento na pinunan ng inspektor sa pinangyarihan ng aksidente.
Ang mga kompanya ng seguro ay nangangailangan ng sertipiko ng aksidente kapag ang isang kliyente ay nag-aplay para sa mga pinsala sa ilalim ng hull o OSAGO. Ang dokumento ay inisyu kung ang driver ay nakakuha ng isang menor de edad na aksidente, ang pinsala mula sa kung saan ay mas mababa sa 50 libong rubles.
Mula Biyernes, ang inspektor ng pulisya ng trapiko, kapag nagrerehistro ng isang aksidente, ay ilalagay ang impormasyong kinakailangan para sa mga tagaseguro upang makalkula ang mga pagbabayad sa isang kopya ng protocol na ibinibigay sa biktima pagkatapos ng isang aksidente, o sa isang desisyon sa isang kaso ng isang administratibong pagkakasala . Ngunit ang mga driver ay dapat maging mas maingat: tulad ng sinabi sa Kommersant Unyong Ruso auto insurers, kung walang data sa mga dokumento, ang biktima ay kailangang mag-aplay sa korte para sa mga pinsala.
Nangangamba ang mga tagaseguro na ang bagong pamamaraan ay hahantong sa pagdami ng mga kaso ng pandaraya. Bilang karagdagan, ang mga empleyado ng kumpanya ay mangangailangan ng mas maraming oras upang kumpirmahin ang pagkawala sa pulisya ng trapiko.
Ang pagbuo ng mga bagong algorithm at pagbabago ng mga panloob na proseso ay mangangailangan din ng oras ng mga tagaseguro. May pangamba na sa una ay makakakita tayo ng pagdagsa ng pandaraya sa insurance, at kapag sinimulan na natin itong labanan, maaaring akusahan ng ilang mga customer ang mga insurer ng pagkaantala sa pamamaraan ng pag-aayos.
Kinatawan ng Alfastrakhovanie Yuriy Nekhaychuk.
Si Nikolai Tyurnikov, Pangulo ng Association for the Protection of Policyholders, ay naniniwala na ang mga sertipiko ay matagal nang nabuhay sa kanilang pagiging kapaki-pakinabang. Ang mga manloloko ay nagsagawa ng isang aksidente dati, upang pagkatapos ay tumawag sa pulisya ng trapiko, o gumawa ng mga pekeng sertipiko.
"Umaasa ako na ang kuwento ng pagkansela ng sertipiko ay itulak sa huli ang merkado ng seguro sa mga pandaigdigang pagbabago upang ang mga nasugatan sa isang aksidente ay hindi punan ang anumang papeles, ngunit mag-file ng isang aksidente sa pamamagitan ng isang mobile application o isang chat bot ,” sinabi ng eksperto sa Kommersant.
Ang sertipiko ng isang aksidente ay nasa mga patakaran sa seguro na inaprubahan ng Pamahalaan ng Russian Federation hanggang 2014, kaya ang pagpapalabas ng isang sertipiko ay itinago din sa mga regulasyon ng Ministry of Internal Affairs. Pagkatapos ng 2014, nagbago ang sitwasyon. Ang Bangko Sentral, na hindi makapagbigay ng mga tagubilin sa mga aktibidad ng pulisya, ay nagsimulang maging responsable para sa mga patakaran sa seguro.
Tulad ng sinabi ng pulisya ng trapiko sa Rossiyskaya Gazeta, ang pagbabago ay hindi makakaapekto sa buhay ng mga driver: lahat ng impormasyon tungkol sa aksidente ay isusulat hangga't maaari sa mga protocol at resolusyon.
Ano ang mababasa mo tungkol sa mga bagong regulasyon ng pulisya ng trapiko sa opisyal na portal legal na impormasyon. Maraming talata ng dokumento ang may teknikal na katangian at sanhi ng mga pagbabagong naganap nitong mga nakaraang taon sa SDA at sa Code of Administrative Offenses.
Simula sa Biyernes - Oktubre 20, ang mga empleyado ng State traffic inspectorate ay titigil sa pagbibigay ng mga sertipiko ng aksidente sa mga kalahok sa aksidente. Ito ay nabaybay out, o sa halip ay inalis mula sa . Ang regulasyon ay magkakabisa sa 20 Oktubre.
Ano ang ibig sabihin nito para sa mga driver? Ang problema ay ang isang sertipiko mula sa pulisya ng trapiko bilang isa sa nagbubuklod na mga dokumento nabaybay sa mga tuntunin ng seguro.
Dahil ang pulisya ng trapiko ay hindi na maglalabas ng mga naturang sertipiko, kung gayon ang mga tagaseguro ay magkakaroon ng lehitimong dahilan upang tumanggi na tumanggap ng mga dokumento para sa pagbabayad ng kabayaran.
Bakit lumitaw ang gayong kabalintunaan na sitwasyon? Hanggang 2014, ang isang sertipiko ng isang aksidente ay ipinahiwatig sa mga patakaran sa seguro ng OSAGO, na inaprubahan ng gobyerno. Samakatuwid, ang ipinag-uutos na pagpapalabas ng isang sertipiko ng aksidente ay nanatili sa mga regulasyon ng Ministry of Internal Affairs. Ngunit noong 2014, nagsimulang aprubahan ng Bangko Sentral ang mga patakaran sa seguro. Ngunit hindi siya maaaring magbigay ng mga tagubilin sa mga aktibidad ng Ministry of Internal Affairs. Mayroong isang salungatan: ang utos ng gobyerno ay hindi nagbibigay ng isang sertipiko ng isang aksidente, ngunit ang mga patakaran na inaprubahan ng Central Bank ay mayroon nito. Tatlong taon na ang lumipas at hindi pa rin nagbabago ang sitwasyon. Ngunit hanggang sa ang Ministri ng Panloob na Panloob ay nakahanap ng karagdagang dokumento.
Ang inspektor ng trapiko ng Estado ay paulit-ulit na umapela sa Bangko Sentral na may pagnanais na baguhin ang mga patakaran sa seguro at alisin ang obligasyon na magbigay ng isang sertipiko ng isang aksidente mula doon. Gayunpaman, walang mga resulta na nakamit sa ngayon. Bilang resulta, ngayon ang mga patakaran sa seguro ay salungat sa mga regulasyon ng pulisya ng trapiko.
Dalawang ahensya ang hindi nakahanap karaniwang lenguahe at maghihirap ang mga driver. Mula bukas, kung ang isang aksidente ay nangangailangan ng pagpaparehistro sa tulong ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko, kung gayon ang maximum na maaaring makuha ng mga kalahok sa aksidente ay ang mga dokumento sa pamamaraan. Halimbawa, isang desisyon na tumanggi na simulan ang isang administratibong kaso o isang desisyon na magpataw ng multa. Ang mga kalahok sa aksidente ay makakatanggap ng iba pang mga dokumento sa parehong pagkakasunud-sunod.
Tulad ng sinabi sa kasulatan ng "RG" sa pulisya ng trapiko, ang mga protocol, resolusyon, mga kahulugan at iba pang mga dokumento ay maglalarawan sa buong sitwasyon hangga't maaari. Iyon ay, kung gaano karami at kung aling mga sasakyan ang nasangkot sa aksidente, kung anong pinsala ang kanilang natanggap. Ang data ng kanilang mga may-ari at driver, ang mga bilang ng mga patakaran ng OSAGO ay ipahiwatig din. Kailangan pa ring punan ng driver ang isang ulat ng aksidente na may diagram ng aksidente at isumite ito sa kompanya ng seguro. Ang anyo ng notice na ito ay ibinibigay sa pagbili ng isang patakaran ng OSAGO.
Ang batas sa OSAGO ay binaybay ang mga kinakailangan para sa pagkakaloob ng mga dokumento mula sa pulisya ng trapiko
Ayon sa Russian Union of Insurers, ang pangunahing bagay ay hindi ang mga patakaran na inaprubahan ng Central Bank, ngunit ang batas. At sa batas sa OSAGO, lalo na sa talata 5 ng Artikulo 11, ipinahiwatig na "upang malutas ang isyu ng pagpapatupad kabayaran sa seguro ang insurer ay tumatanggap ng mga dokumento sa aksidente sa trapiko, na inisyu ng mga awtorisadong pulis. isang awtorisadong pulis.
Totoo, nararapat na alalahanin na ang mga patakaran ng seguro ay nagsasaad na ang naturang driver ay dapat ding magbigay ng isang sertipiko ng isang aksidente. Malinaw na ang batas ay mas mahalaga kaysa sa anumang mga tuntunin. Ngunit karamihan sa mga tagaseguro ay ginagabayan ng mga patakaran.
Bilang isang resulta, ang driver ay maaaring tanggihan ang pagtanggap ng mga dokumento sa mga batayan na, ayon sa mga patakaran, ang buong pakete ng mga dokumento ay hindi naisumite. O sa parehong batayan ay tumangging magbayad. Ayon sa PCA, ang Ministry of Internal Affairs ay nagpapahiwatig na ang lahat ng impormasyon tungkol sa aksidente ay nakapaloob sa nakumpletong paunawa ng aksidente.
Sa katunayan, ang batas ng OSAGO ay nag-uutos mga kalahok sa aksidente sa kalsada punan ang mga form ng mga abiso ng isang aksidente, ngunit ito ay maaaring maging batayan para sa kabayaran sa ilalim ng OSAGO lamang sa isang kaso - kapag ang mga kondisyon ng "Europrotocol" ay natugunan, na kung saan ay nakumpirma sa pamamagitan ng mga pirma ng dalawang driver sa ibinigay na abiso ng isang aksidente.
Sa halos pagsasalita, ang katotohanan na sa kaganapan ng isang aksidente ikaw at ang iyong mga katapat ay nag-isyu ng isang paunawa ng isang aksidente ay hindi pa nagbibigay sa iyo ng karapatan sa pagbabayad.
Oo, ang State traffic inspectorate ay nagbigay ng mga paliwanag sa mga empleyado nito na ang impormasyon (OSAGO policy number, nature of damage) na kailangan para sa insurer ay ilalagay sa mga dokumento sa aksidente. Sa kahilingan ng nasugatan na nakaseguro, ang isang kopya ng naturang dokumento ay ibibigay, na maaari niyang isumite sa kompanya ng seguro.
Ngunit ang mga patakaran ng OSAGO, kung hindi natin pinag-uusapan ang "European protocol", huwag magbigay ng mga naturang dokumento.
Ngayon ay pag-usapan natin ang mga malungkot na bagay. Malinaw na sa sitwasyong ito, sasamantalahin ng mga tagaseguro ang isang hindi inaasahang pagkakataon upang tanggihan ang pagbabayad.
Dahil dito, tataas ang bilang ng mga kaso sa korte. Gaya ng isinulat namin kanina, hindi alam ng batas ng OSAGO ang terminong "accident certificate". Ibig sabihin, kakampihan ng mga korte ang biktima.
Ibig sabihin, mula Biyernes litigasyon kaugnay ng mga kompanya ng seguro ay tataas nang malaki. Bukod dito, ang bilang ng mga kaso ng pandaraya sa seguro ay tataas nang malaki. Pagkatapos ng lahat, ito ay magiging kapaki-pakinabang upang malampasan ang malinaw na panalong mga paghahabol laban sa mga tagaseguro.
At sa sitwasyong ito ay magiging napakahirap na akusahan ang mga auto abogado ng hindi tapat na mga aksyon.
Ang pulisya ng trapiko, sa katunayan, ay tinanggal ang mga sertipiko ng mga aksidente - importanteng dokumento, na kasama sa listahan ng ipinag-uutos kapag tumatanggap ng mga bayad sa insurance, kahit para sa CASCO, kahit para sa OSAGO. Magiging mahirap ang buhay para sa parehong mga motorista at mga kompanya ng seguro.
Ano ang ulat ng aksidente
Ang sertipiko ng aksidente ay hindi isang mahigpit na pananagutan na dokumento, ngunit ito ay maginhawa para sa mga tagaseguro, dahil pinatunayan nito ang halos lahat ng nauugnay na impormasyon tungkol sa aksidente, kabilang ang, halimbawa, impormasyon tungkol sa seguro ng pangalawang kalahok. Ang anyo nito ay itinatag sa pamamagitan ng utos ng Ministry of Internal Affairs No. 154 ng 04/01/2011. Ang sertipiko ay inisyu ng departamento ng pulisya ng trapiko kung saan nakarehistro ang insidente, kadalasan ilang araw pagkatapos ng kaganapan.
Bakit kinansela ang sertipiko
Kung bakit kinailangang ibukod ang isang sertipiko mula sa mga regulasyon ng pulisya ng trapiko ay hindi ganap na malinaw. Gayunpaman, ang Ministri ng Panloob na Ugnayan ay nagsisikap na alisin ang hindi kinakailangang burukrasya sa loob ng higit sa isang taon, at ang ilang mga eksperto ay itinuturing na ang sertipiko ay luma na. Ang isa sa mga tungkulin nito ay upang kumpirmahin ang katotohanan ng isang aksidente at ang pinsala na naitala sa pinangyarihan, na tila nagsisiguro laban sa pandaraya. Sa katunayan, ang mga auto-substituter ay madaling napeke ng isang sertipiko o nagsagawa ng isang aksidente, na natanggap nang opisyal ang dokumento.
Kinansela ng Ministry of Internal Affairs ang certificate in unilaterally, at nanatili itong kabilang sa mga mandatoryong dokumento sa ilalim ng mga panuntunan ng OSAGO (Regulation of the Bank of Russia na may petsang Setyembre 19, 2014 No. 431-P). Sa madaling salita, pormal, ang insurer ay maaaring tumanggi na isaalang-alang ang isang pakete ng mga dokumento na walang sertipiko! Ito ay hindi kailangan lamang sa isang kaso - kung ang aksidente ay nakarehistro ayon sa sistema ng Europrotocol (walang traffic police).
Paano palitan ang sertipiko
Wala pa ring pinagkasunduan kung paano gumawa ng isang aksidente sa diskarteng ito. Parehong nagmamadali ang pulisya ng trapiko at ang komunidad ng seguro upang tiyakin na walang magiging problema kapag nagrerehistro ng mga kaganapang nakaseguro, at ang lahat ng impormasyon mula sa sertipiko ay ililipat sa mga annexes ng mga dokumentong pamamaraan: mga desisyon sa pagsisimula ng isang administratibong kaso, minuto, mga resolusyon, atbp. .
Magsumite ng ulat ng aksidente
Pinayuhan ng mga insurer na nakapanayam namin ang mga motorista na punan ang ulat ng aksidente sa pinangyarihan ng aksidente, isang dokumento na kadalasang nakalakip sa isang patakaran ng OSAGO. Kung sakaling magkaroon ng banggaan sa pagitan ng dalawang sasakyan, ito ay pinupunan ng magkabilang panig ng salungatan, at "crosswise": ang ilan sa mga punto ay dapat tandaan sa paunawa ng ibang tao, na tinitiyak sa kanila ng mga lagda. Kung wala kang paunawa, maaari mong i-download ito sa website ng Russian Union of Motor Insurers.
Ang paunawa ay dapat punan nang buo hangga't maaari. Kung ang mga driver ay may mga hindi pagkakasundo tungkol sa mga pangyayari ng aksidente, ang paunawa ay pinupunan pa rin, ngunit walang pirma, na nagpapatunay sa kawalan ng mga hindi pagkakasundo. Sa kasong ito, tinawag ang pulisya ng trapiko walang sablay at ang mga dokumento ng pamamaraan ay iginuhit, na sumasalamin sa mga sumusunod na katotohanan: ang petsa ng insidente, data ng sasakyan (gawa, modelo, numero ng estado, VIN), data ng mga kalahok (pangalan, petsa ng kapanganakan, pagpaparehistro sa lugar ng paninirahan), data ng mga patakaran ng OSAGO, pati na rin ang impormasyon tungkol sa mga paglabag sa trapiko ng isa o ibang kalahok at tungkol sa pagpapadala sa kanila para sa isang medikal na pagsusuri (ay o hindi).
Mga hindi pamantayang sitwasyon
Labi malaking bilang ng blind spots, dahil ang mga senaryo ng mga aksidente at ang pag-uugali ng mga kalahok ay napaka-magkakaibang. Halimbawa, ano ang gagawin kung ang nagkasala ay tumanggi na pumirma sa paunawa at kahit papaano ay nag-ambag sa pagpaparehistro ng aksidente? Ano ang dapat gawin para sa mga gustong makatanggap ng bayad sa CASCO sakaling magkaroon ng aksidente sa isang kalahok (sabihin, natamaan ang isang bakod)? Sa bawat kaso, ang impormasyon mula sa sertipiko ay maaaring ipamahagi sa iba pang mga dokumento, ngunit ang mga diskarte ng iba't ibang mga tagaseguro ay maaaring iba rin. Sa pinakamababa, ang kakulangan ng sertipiko ay hahantong sa pagkaantala sa nakakapagod nang proseso ng pagtanggap ng mga pagbabayad.
Ang mga insurer, para sa kanilang bahagi, ay natatakot sa pag-unlad ng pandaraya, na pipilitin silang humiling ng impormasyon tungkol sa insidente mula sa pulisya.
Para sa mga motorista, ang pangunahing problema ay ang kakulangan ng malinaw na pamantayan na ang lahat ng mga dokumento ay iginuhit nang tama at sa sapat na dami. Samakatuwid, sa kaganapan ng isang aksidente, siguraduhing tawagan ang iyong tagaseguro at tukuyin kung aling mga dokumento ang kinakailangan upang matanggap ang pagbabayad.
SA huling paraan humingi ng sertipiko
Ang kawalan ng obligasyon ng pulisya ng trapiko na mag-isyu ng sertipiko ay hindi nangangahulugan ng pagbabawal. Bukod dito, bago mga regulasyong pang-administratibo Hindi kinansela ng pulisya ng trapiko ang mga utos na nag-aapruba sa anyo ng sertipiko, na nangangahulugan na sa indibidwal na mga kaso Maaari mo pa ring hilingin sa pulisya na i-extradite siya. Ang isa pang bagay ay na ngayon ang mga empleyado ay maaaring tumanggi na gawin ito.
Ang mga nakapanayam na abogado ay nagsabi na sa kaganapan ng isang pagtanggi ng isang pagbabayad ng seguro dahil sa kakulangan ng isang sertipiko, maaari kang ligtas na pumunta sa korte - na may mataas na posibilidad, siya ay papanig sa kliyente ng seguro. Ang isa pang bagay ay pareho, ang data mula sa sertipiko ay dapat ibigay sa kompanya ng seguro sa isang anyo o iba pa, anuman ang maaaring sabihin ng isa.
Ang sitwasyon ay hindi isang pagkapatas, kung lamang dahil ang sertipiko ng aksidente ay higit pa puting papel, na maaaring palitan ng mga alternatibo. Ngunit, malinaw naman, aabutin ng ilang oras para sa mga kompanya ng seguro na sumang-ayon sa mga bagong pamamaraan para sa pagtanggap ng mga pagbabayad, na nagdaragdag lamang ng kaguluhan sa isang may problemang lugar.
Ang State Traffic Inspectorate ay hindi na maglalabas ng mga sertipiko ng aksidente. Ang kahindik-hindik na balita ay ipinakita sa mga motorista ng pinuno ng serbisyo ng road patrol ng Pangunahing Direktor para sa Kaligtasan sa Kalsada, Alexander Bykov, ulat ng RG.
Simula sa Biyernes - Oktubre 20, ang mga empleyado ng State traffic inspectorate ay titigil sa pagbibigay ng mga sertipiko ng aksidente sa mga kalahok sa aksidente. Ito ay binabaybay, o sa halip ay inalis sa mga regulasyon para sa gawain ng pulisya ng trapiko. Ang regulasyon ay magkakabisa sa 20 Oktubre.
Ano ang ibig sabihin nito para sa mga driver? Ang problema ay ang isang sertipiko mula sa pulisya ng trapiko bilang isa sa mga mandatoryong dokumento ay nabaybay sa mga patakaran ng seguro. Dahil ang pulisya ng trapiko ay hindi na maglalabas ng mga naturang sertipiko, kung gayon ang mga tagaseguro ay magkakaroon ng lehitimong dahilan upang tumanggi na tumanggap ng mga dokumento para sa pagbabayad ng kabayaran.
Bakit lumitaw ang gayong kabalintunaan na sitwasyon? Hanggang 2014, ang isang sertipiko ng isang aksidente ay ipinahiwatig sa mga patakaran sa seguro ng OSAGO, na inaprubahan ng gobyerno. Samakatuwid, ang ipinag-uutos na pagpapalabas ng isang sertipiko ng aksidente ay nanatili sa mga regulasyon ng Ministry of Internal Affairs. Ngunit noong 2014, nagsimulang aprubahan ng Bangko Sentral ang mga patakaran sa seguro. Ngunit hindi siya maaaring magbigay ng mga tagubilin sa mga aktibidad ng Ministry of Internal Affairs. Mayroong isang salungatan: ang utos ng gobyerno ay hindi nagbibigay ng isang sertipiko ng isang aksidente, ngunit ang mga patakaran na inaprubahan ng Central Bank ay mayroon nito. Tatlong taon na ang lumipas at hindi pa rin nagbabago ang sitwasyon. Ngunit hanggang sa ang Ministri ng Panloob na Panloob ay nakahanap ng karagdagang dokumento.
Ang inspektor ng trapiko ng Estado ay paulit-ulit na umapela sa Bangko Sentral na may pagnanais na baguhin ang mga patakaran sa seguro at alisin ang obligasyon na magbigay ng isang sertipiko ng isang aksidente mula doon. Gayunpaman, walang mga resulta na nakamit sa ngayon. Bilang resulta, ngayon ang mga patakaran sa seguro ay salungat sa mga regulasyon ng pulisya ng trapiko.
Ang dalawang departamento ay hindi nakahanap ng isang karaniwang wika, at ang mga driver ay magdurusa. Mula noong Oktubre 20, kung ang isang aksidente ay nangangailangan ng pagpaparehistro sa tulong ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko, kung gayon ang maximum na maaaring makuha ng mga kalahok sa aksidente ay ang mga dokumentong pamamaraan. Halimbawa, isang desisyon na tumanggi na simulan ang isang administratibong kaso o isang desisyon na magpataw ng multa. Ang mga kalahok sa aksidente ay makakatanggap ng iba pang mga dokumento sa parehong pagkakasunud-sunod.
Ayon sa pulisya ng trapiko, ang mga protocol, resolusyon, mga kahulugan at iba pang mga dokumento ay maglalarawan sa buong sitwasyon hangga't maaari. Iyon ay, kung gaano karami at kung aling mga sasakyan ang nasangkot sa aksidente, kung anong pinsala ang kanilang natanggap. Ang data ng kanilang mga may-ari at driver, ang mga bilang ng mga patakaran ng OSAGO ay ipahiwatig din. Kailangan pa ring punan ng driver ang isang ulat ng aksidente na may diagram ng aksidente at isumite ito sa kompanya ng seguro. Ang anyo ng notice na ito ay ibinibigay sa pagbili ng isang patakaran ng OSAGO.
Ayon sa Russian Union of Insurers, ang pangunahing bagay ay hindi ang mga patakaran na inaprubahan ng Central Bank, ngunit ang batas. At sa batas sa OSAGO, lalo na sa talata 5 ng Art. 11, ito ay nakasaad na "upang malutas ang isyu ng pagpapatupad ng insurance compensation, ang insurer ay tumatanggap ng mga dokumento sa isang aksidente sa trapiko na iginuhit ng mga awtorisadong opisyal ng pulisya." Iyon ay, ang mga dokumento sa pamamaraan sa pagsisimula ng isang administratibong kaso o sa pagtanggi na simulan ito ay sapat na. Matatanggap ng insurer ang mga dokumento ng aksidente na ibinigay ng isang awtorisadong opisyal ng pulisya.
Totoo, nararapat na alalahanin na ang mga patakaran ng seguro ay nagsasaad na ang naturang driver ay dapat ding magbigay ng isang sertipiko ng isang aksidente. Malinaw na ang batas ay mas mahalaga kaysa sa anumang mga tuntunin. Ngunit karamihan sa mga tagaseguro ay ginagabayan ng mga patakaran.
Bilang isang resulta, ang driver ay maaaring tanggihan ang pagtanggap ng mga dokumento sa mga batayan na, ayon sa mga patakaran, ang buong pakete ng mga dokumento ay hindi naisumite. O sa parehong batayan ay tumangging magbayad. Ayon sa PCA, ang Ministry of Internal Affairs ay nagpapahiwatig na ang lahat ng impormasyon tungkol sa aksidente ay nakapaloob sa nakumpletong paunawa ng aksidente.
Sa katunayan, ang batas ng OSAGO ay nangangailangan ng mga kalahok sa isang aksidente na punan ang mga form ng abiso sa aksidente, ngunit ito ay maaaring maging batayan para sa kabayaran sa ilalim ng OSAGO sa isang kaso lamang - kapag ang mga kondisyon ng "European protocol" ay natugunan, na kinumpirma ng mga lagda ng dalawang driver sa nakumpletong abiso sa aksidente.
Sa halos pagsasalita, ang katotohanan na sa kaganapan ng isang aksidente ikaw at ang iyong mga katapat ay nag-isyu ng isang paunawa ng isang aksidente ay hindi pa nagbibigay sa iyo ng karapatan sa pagbabayad.
Oo, ang State traffic inspectorate ay nagbigay ng mga paliwanag sa mga empleyado nito na ang impormasyon (OSAGO policy number, nature of damage) na kailangan para sa insurer ay ilalagay sa mga dokumento sa aksidente. Sa kahilingan ng nasugatan na nakaseguro, ang isang kopya ng naturang dokumento ay ibibigay, na maaari niyang isumite sa kompanya ng seguro.
Ngunit ang mga patakaran ng OSAGO, kung hindi natin pinag-uusapan ang "European protocol", huwag magbigay ng mga naturang dokumento.
Malinaw na sa sitwasyong ito, sasamantalahin ng mga tagaseguro ang isang hindi inaasahang pagkakataon upang tanggihan ang pagbabayad. Dahil dito, tataas ang bilang ng mga kaso sa korte. Gaya ng isinulat namin kanina, hindi alam ng batas ng OSAGO ang terminong “accident certificate”. Ibig sabihin, kakampihan ng mga korte ang biktima.
Ibig sabihin, mula Biyernes ang bilang ng mga paglilitis laban sa mga kompanya ng seguro ay tataas nang malaki. Bukod dito, ang bilang ng mga kaso ng pandaraya sa seguro ay tataas nang malaki. Pagkatapos ng lahat, ito ay magiging kapaki-pakinabang upang malampasan ang malinaw na panalong mga paghahabol laban sa mga tagaseguro.
At sa sitwasyong ito ay magiging napakahirap na akusahan ang mga auto abogado ng hindi tapat na mga aksyon.