Poradie prejazdu áut po diaľnici a uliciach mesta je uvedené a špecifikované v pravidlách premávky.
Kontrolovateľnosť objednávky je priradená tým, ktoré sú umiestnené na trase dopravné značky prioritu, na inštalované semafory, ako aj na bežného dispečera.
V určitých konkrétnych situáciách sa spravidla v procese manévrovania vyžaduje spoliehať sa na zavedené normy SDA, jediný spôsob, ako pochopiť, čo robiť, ak existuje prekážka na pravej strane, ktorá musí ustúpiť.
Jedným zo základných pravidiel je preraďovanie sa z pruhu do pruhu. V tomto prípade dáva prednosť vodič, ktorý sa pohybuje bez zmeny smeru jazdy.
Pravidlo „pravej ruky“ je relevantné pre prípady, keď jeden z regulátorov nie je schopný aplikovať pravidlá z dôvodu svojej úplnej nečinnosti.
Je veľa takých úsekov cesty, kde nielenže nie sú kontrolóri a štandardné semafory, ale ani značky.
Ako má v takomto prípade konať vodič, ktorý prijíma predkupné právo priechod? Stojí za to dôkladnejšie pochopiť tento princíp pohybu, najmä preto, že medzi skúsenými vodičmi existuje určité univerzálne pravidlo.
Pri odpovedi na otázku, čo je prekážkou vpravo, možno poznamenať, že pravidlo „pravej ruky“ je známe všetkým vodičom bez výnimky. Je oslovený so žiadosťou o pomoc vo veľkom počte rôzne situácie.
Tu sú najzákladnejšie pravidlá zasahovania do pravidiel premávky vpravo:
- Pri prejazde neregulovanou križovatkou ciest rovnakého postavenia.
- Pri cestovaní na parkoviskách a na čerpacích staniciach.
- V procese reštrukturalizácie autá pohybujúce sa v rovnakom smere, ale na rôznych jazdných pruhoch.
V tomto článku si môžete pripomenúť autoškolu a vlastnosti pravidla „zásah sprava“. Môžete zistiť, čo to je, ako aj v akých situáciách sa dá použiť.
Hneď je potrebné poznamenať, že pravidlám cestnej premávky úplne chýbajú také všeobecne akceptované pojmy medzi vodičmi ako „pravidlo pravej ruky“ a „zásah vpravo na križovatke“.
V skutočnosti ide na podmienenej úrovni o zjednodušené vyjadrenia odseku 8.9 ruských pravidiel cestnej premávky. Jeho podstata spočíva v tom, že pravidlá nedokážu špecificky upravovať všetky situácie, ktoré na ceste nastanú s tými, ktorí majú na trati prednosť.
Ak nie je postupnosť prejazdu stanovená pravidlami cestnej premávky, vodiči sa musia nevyhnutne oddeliť od seba a nechať vodiča „zasahovať“ na pravej strane. Až potom budete musieť pokračovať v pohybe.
Inými slovami, ak osoba po ceste skríži cestu inému vozidlu a ak pravidlá cestnej premávky neurčujú všeobecnú postupnosť pohybu, musí dať prednosť tomuto vozidlu, ak ide v čase jazdy vpravo. prechod.
Medzi značky prednosti patria také značky, ktoré označujú „Hlavná cesta“, „Križovatka s vedľajšou cestou“, „Daj prednosť v jazde“, „Pohyb bez zastavenia je zakázaný“, „Prednosť oproti protiidúcej“.
Osobitnú pozornosť si zaslúži križovatka.. Ide o obvyklú križovatku trás s rovnakým pokrytím, ako aj trás, ktoré sa vyznačujú rovnakou prioritou.
Ak vyššie nie sú uvedené žiadne značky priority, medzi vodičmi začne automaticky platiť pravidlo „pravej ruky“. V tomto prípade sa križovatka na automatickej úrovni stáva ekvivalentnou.
Ak sa prekážka objaví napravo od vodiča, ustúpi, ak bolo auto videné vľavo, musí dať prednosť v jazde.
Podľa tohto pravidla musí konať aj súper. Ak narazí na prekážku sprava, musí zabezpečiť, aby vodič vedľa neho mal právo primárneho prejazdu.
Ak teda prednosť v premávke neurčujú značky, semafor a kontrolór na diaľnici, „zásah vpravo vo dvore“ od vedúceho vodiča by mal dostať výhodu v pohybe.
Ak dôjde k núdzovej situácii pri porušení tohto pravidla, môže to mať tri dôvody. Vinník nehody sa veľmi nevyzná v pravidlách cestnej premávky. Takíto vodiči sa domnievajú, že keďže na poslednej križovatke išiel po hlavnej, tak sa v tejto situácii situácia zopakuje.
V skutočnosti to tak nie je, a preto nastáva núdzová situácia. Vinník nehody sa tiež môže domnievať, že v procese svojho odchodu z poľnej cesty ho musia nechať prejsť všetci, vrátane tých, ktorí sa pohybujú vľavo.
Ak je výjazd na asfalt, vodič musí dať prednosť všetkým, keďže základný náter je vo všetkých prípadoch vedľajšia cesta. Toto pravidlo platí pre výjazd zo štadiónov, parkovísk a iných podobných priestorov.
Medzi účastníkmi premávky často vzniká mimoriadna situácia, ktorá vznikla na základe toho, že vodič usúdil, že nie je povinný nechať vodiča prejsť po pravej strane z dôvodu, že odbočuje vľavo. Otočenie v tomto prípade nič nemení.
Video: Šoférovanie. SDA: rušenie vpravo
Vyššie opísaný princíp pohybu patrí do kategórie univerzálnych, no vyžaduje sa jasné poznať hranice jeho využitia. Pravidlo pravej ruky, rovnako ako všetky ostatné normy, má tri povinné podmienky keď je pravidlo účinné.
Môžu vyriešiť problém, ako určiť rušenie vpravo:
Tu je niekoľko príkladov týchto pravidiel. Ak vodič opustí parkovisko súčasne s iným autom, táto situácia nemá jasné pravidlá cestnej premávky. V tomto prípade musí dať prednosť v jazde vodičovi jazdiacemu vpravo, ktorý je prekážkou vpravo.
Pripadá do úvahy ešte jeden prípad pri súčasnej prestavbe vozidiel ekvivalentných z hľadiska pohybu. Ak sa do situácie dostane motocykel, ktorý nemá ten správny hendikep zoči-voči osobnému autu, bude prvý na prestavbe.
Čo sa týka vodiča auta, ten bude pre motorkára správnym hendikepom a podľa toho mu bude musieť dať prednosť.
Za zváženie stoja aj podmienky, kedy pojem „zásah sprava“ nie je relevantný, napríklad pravidlo o zásahu platné na parkovisku v roku 2020.
Táto otázka bola zvažovaná vyššie z hľadiska aplikácie pravidla a tu ako odpoveď na otázku, v ktorých prípadoch to nefunguje.
Tu je niekoľko situácií, ktoré stoja za zváženie:
- Nejednotnosť v postavení účastníkov hnutia. Pojem „zásah do pravice“ bude irelevantný, ak účastníci hnutia boli spočiatku nerovní v postavení. Toto môže byť zavedené kontroverzná situácia medzi autami a chodcami, ako aj situácia s bezkoľajovými vozidlami a električkami.
- Nerovnaké prioritné pozície účastníkov, riešené dopravnými značkami, semaformi a dispečermi.
Druhý bod stojí za zváženie podrobnejšie s príkladmi.. Ak je zapnutý jeden ovládač Hlavná cesta, a druhú jazdu na vedľajšej, budú môcť medzi sebou aplikovať pravidlo pravej ruky. Tu bude mať prednosť ten, kto ide po hlavnej.
Ak sa jeden vodič pohybuje po ceste a druhý vychádza z čerpacej stanice alebo z obytného dvora, spor o uvoľnenie cesty nemožno riešiť podľa pravidla obštrukcie pravej ruky.
Podľa dopravné pravidlá, ten, kto opustí priľahlé priľahlé územie, je povinný dať prednosť každému.
Ďalšia situácia, ktorá stojí za zváženie. Jeden vodič sa pohybuje pod zeleným semaforom a ďalší vodič sa pohybuje po ďalšej časti semafora.
Počiatočné pozície dvoch vodičov sú ekvivalentné, pretože ten, ktorý jazdí do susednej doplnkovej sekcie s hlavným zákazom, musí nechať všetkých, ktorí opúšťajú hlavný povolený semafor, ísť dopredu.
Existujú aj iné situácie, keď opísané pravidlo „nefunguje“. Napríklad pri rozbiehaní sa alebo pri cúvaní musíte najprv dať prednosť ostatným vodičom.
Pravidlo „pravej ruky“ možno použiť aj v procese pohybu cez križovatky.
Napriek tomu, že pravidlá cestnej premávky v paragrafe 13 upravujú určité pravidlá pre jazdu cez križovatky, proces možno v prípade potreby výrazne zjednodušiť použitím najuniverzálnejšieho pravidla pravej ruky.
Formulovať tento princíp môže byť nasledovné - pri rovnakých príležitostiach musia vodiči prejsť s inými vozidlami, pričom použijú iba pravidlo „pravej ruky“.
Ťažkosti s používaním tohto pravidla, uplatňovaného na križovatkách, sú spravidla sprevádzané určitou dynamikou dopravných udalostí.
V procese pohybu pozdĺž križovatky je potrebné pamätať na situácie, keď sa dôrazne neodporúča používať pravidlo „pravej ruky“.
Ide o situácie najprehľadnejšej regulácie prehľadného sledu pohybov. Tu sú tie hlavné:
- „spor“ s električkou. Dráhové vozidlo musí prejsť ako prvé, pretože má prednosť podľa kategórie samotného mestského vozidla. Pravidlo zásahu do práva vo vzťahu k električke nie je relevantné. Električky majú prednosť vo všetkých situáciách;
- počiatočné nerovnaké pozície. Ak sú rušňovodiči na trati v smeroch inej priority, teda niekto ide na hlavnú a niekto na vedľajšiu, ich vzťah sa nevyrieši princípom „rušenia sprava“.
To môže zahŕňať aj situáciu, keď sa pohyb vykonáva pozdĺž doplnkovej časti semafora. Táto situácia sa rozširuje na hlavný blokovací signál.
Ľudia, ktorí sa pohybujú po ďalšej diaľnici alebo opúšťajú obytný dvor, musia dať prednosť všetkým.
Pred tým je žiaduce vytvoriť vizuálnu interakciu s vodičom pohybujúcim sa na ľavej strane.
V tomto prípade bude jasné, aké budú jeho následné manipulácie. Nejde o špeciálne univerzálne pravidlo, len aby ste mohli vodičom ukázať svoj zámer.
Ak vodič nijako nereaguje, ak rýchlosť jeho auta neklesá, určite ho musíte nechať prejsť.
Obzvlášť nevyrovnaní vodiči sa snažia takýmto tvrdohlavým ľuďom dať lekciu a jazdia priamo. Nemali by ste to robiť. To bude mať za následok núdzový. Nestrácajte nervy, čas a zdravie snahou niečo dokázať.
Záver
Hlavným pravidlom „prekážka vpravo“ je spôsob riešenia otázok o výhodách premávky pri úplnej absencii troch hlavných kategórií priority, t. j. semaforov, dopravných značiek a kontrolóra premávky.
Odsek 8.4 SDA: Pri zmene jazdného pruhu musí vodič dať prednosť vozidlám pohybujúcim sa po ceste bez zmeny smeru jazdy.
Práve táto zmena rozladí v prvom rade vodičov, pretože cena benzínu a nafty sa od 1. januára zvýši približne o 60 kopejok. Druhé zvýšenie cien sa očakáva v polovici leta. Do konca roka 2018 tak budú náklady na liter paliva o 1,2 rubľa vyššie v porovnaní s cenami v roku 2017. Dôvodom je zvýšenie spotrebných daní.
Video pokuty
Ďalšia novinka pre vodičov začne platiť od začiatku roka 2018. Teraz bude môcť dopravná polícia udeľovať pokuty vodičom za priestupky, ktoré tretie strany nakrútili na video. Celý proces bude vyzerať takto:
- Dobrovoľníci si do telefónu stiahnu mobilnú aplikáciu „Ľudový inšpektor“, ktorá obsahuje celý zoznam priestupkov, ktoré je možné takto evidovať a zohľadniť.
- Jednoduchá registrácia dobrovoľníka v aplikácii.
- Fotografia alebo videozáznam dopravných priestupkov.
- Podanie žiadosti o posúdenie porušenia.
- Potom začína práca dopravnej polície.
V prílohe sú okrem zoznamu pravidiel cestnej premávky, ktorých porušovanie je možné takto evidovať, aj samotné pravidlá ich stanovenia, aby sa dobrovoľníci nemýlili a mohli inšpektorom poskytnúť úplné a spoľahlivé informácie. .
Mimochodom, takýto systém už v Tatarstane aktívne funguje a, ako ukazuje prax, najčastejšie dochádza k porušovaniu parkovania. Parkovanie na chodníku, parkovanie na trávniku atď. To znamená, že teraz už motoristi nebudú môcť pokojne zaparkovať svoje auto pod oknami bytu v domnení, že sa sem dopravná polícia nepozrie, pretože každý okoloidúci bude môcť odfotiť vozidlo a o pár dní vodič dostane takzvaný „list šťastia“.
Táto inovácia je možno najproduktívnejšou zbraňou v boji proti votrelcom. Ako ukazuje prax, v Tatarstane je v priemere denne prijatých viac ako 100 žiadostí v celej republike. Za prvý týždeň roku 2018 si aplikáciu Ľudový inšpektor nainštalovalo viac ako 50 000 používateľov.
zásady OSAGO
Zmeny ovplyvnili aj politiku OSAGO. Od začiatku januára 2018. Tento kód umožní inšpektorom zistiť pravosť poistnej zmluvy online pomocou mobilného telefónu a špeciálnej aplikácie. Ak je politika skutočná, potom inšpektor dostane všetky informácie, ktoré potrebuje:
- Číslo, séria a dátum prijatia poistky;
- údaje poisťovateľa;
- Obdobie platnosti poistky;
- Informácie o poistencoch;
- údaje o vlastníkovi vozidla;
- údaje o vozidle vrátane registračnej značky a identifikačného čísla;
- Okruh osôb pripustených k jazde.
Zmenila sa aj dĺžka „obdobia ochladzovania“, t.j. obdobie, na ktoré môžete poistenie zrušiť. Ak predtým bolo toto obdobie 5 dní, teraz bude trvať dva týždne. Prečítajte si aj náš podrobný článok o čakaní pre motoristov.
Regulácia taríf OSAGO
Od 1. júla budú náklady na poistenie OSAGO regulované samotným poisťovateľom. Predtým cenu určovala centrálna banka. Teraz však centrálna banka stanovuje iba cenové limity. Poisťovatelia majú tiež právo zvoliť si veľkosť piatich parametrov, ktoré ovplyvnia tvorbu nákladov na poistenie. Prvých päť bude zahŕňať:
- Vek a skúsenosti vodiča vozidla;
- Územný koeficient;
- Výkon motora vozidla;
- použitie prívesu;
- Obmedzenia prístupu k správe vozidla.
Možný je však aj druhý scenár, podľa ktorého si budú môcť poisťovatelia vybrať len 4 parametre namiesto piatich. Stane sa tak ale až v druhej polovici roka. A centrálna banka od začiatku roka 2018 úplne preniesla kontrolu nad cenami pre OSAGO na poisťovne, vrátane všetkých základných sadzieb a koeficientov.
Registrácia dopravných nehôd cez „ERA-GLONASS“
Ďalšia inovácia sa dotkla OSAGO: údaje o nehodách budú teraz prijímané cez ERA-GLONASS – štát automatizovaný systém núdzová reakcia v prípade nehôd. Inými slovami, poisťovatelia dostanú údaje o vzniku poistnej udalosti takmer okamžite.
Prevádzkovanie dispečerských služieb a integrátorov
Vodičov aj dispečerov taxislužby čakajú zmeny. V prvom rade sa to týka zákonná registrácia Internetové služby, dispečing a iné služby poskytujúce služby osobnej dopravy.
Jednou z boľavých tém súvisiacich s taxislužbami je nezodpovednosť dispečera za kvalitu poskytovanej služby. Vo väčšine prípadov privolanie taxíka cez aplikáciu v mobilný telefón, užívateľ predpokladá, že vodič auta pracuje priamo v tejto firme. V skutočnosti sa ukázalo, že vodič si jednoducho prenajal auto od tejto taxislužby a pracuje pre seba. Tento prístup k práci je plný mnohých dôsledkov, pretože vodič neprejde testom pred letom. Inými slovami, môže byť opitý, chorý alebo jednoducho nemá poistenie. A v prípade nehody nenesie taxislužba žiadnu zodpovednosť.
Podľa nového návrhu zákona teraz vodič nebude môcť poskytovať služby cestujúcim bez uzatvorenia dohody s taxislužbou. V tejto dohode celkom určite povinnosti strán musia byť presne stanovené. Zákon je stále v štádiu posudzovania a v prípade schválenia by mal nadobudnúť účinnosť 28. januára aktuálneho roka.
OSGOP pre taxík
Táto forma poistenia doteraz platila len pre majiteľov osobných autobusov, no po novom sa môže vzťahovať aj na taxíky. Povinné poistenie občianskoprávnu zodpovednosť dopravca (OSGOP) sa od OSAGO líši výškou platieb. Ak je v OSAGO maximálna hranica pre platbu v prípade poškodenia zdravia a života pol milióna rubľov, potom podľa OSGOP je táto hranica štyrikrát vyššia a rovná sa 2 miliónom rubľov.
OSGOP sa vzťahuje aj na batožinu cestujúcich. Teraz, ak je batožina poškodená, cestujúci budú môcť dostať náhradu až do výšky 11 000 rubľov, ak nebudú mať listinné dôkazy o hodnote batožiny. Ak má cestujúci tieto doklady, môže sa výška náhrady zvýšiť na 23 000 rubľov.
Preprava detí
Táto novinka je jednou z najočakávanejších. Návrh zákona, podľa ktorého je povolená preprava detí autobusmi nie staršími ako 10 rokov, sa pripravuje od leta 201. A to začalo fungovať až 1.1.2018. Okrem veku zákon špecifikuje niekoľko požiadaviek na školské autobusy:
- Súlad konštrukcie a účelu s technickými požiadavkami na vozidlá určené na prepravu osôb;
- Prítomnosť tachografu v autobuse;
- Prítomnosť satelitného navigačného zariadenia glonass / gps alebo glonass.
Zavedené sú aj požiadavky na pravidlá pre pohyb osobných vozidiel s deťmi – teraz sa musí pohybovať s oranžovým alebo žltým blikajúcim majákom na streche. Vodiči takýchto vozidiel musia mať pred vedením vozidla s deťmi prax v kategórii „d“ najmenej jeden rok.
Možno bude tento návrh zákona najviac schválený v krajine, pretože. Zníži na minimum počet dopravných nehôd s deťmi, ktorý je v posledných rokoch pomerne vysoký.
Parkovanie pre invalidov
Štátna duma prijala 21. decembra 2017 návrh zákona, podľa ktorého by malo byť 10 % všetkých parkovacích miest pridelených pre invalidov. Počet parkovacích miest v rámci parkovacej plochy by zároveň nemal byť menší ako jedno. To znamená, že ak je na parkovisku menej ako 10 miest, jedno z nich musí byť určené pre invalidov. Tento návrh zákona sa vzťahuje na tie parkoviská, ktoré sa nachádzajú v blízkosti priemyselných, verejných, obytných budov, športovo-rekreačných, kultúrnych inštitúcií a rekreačných zariadení. Miesto invalida na parkovisku zasa bude môcť zaujať len vozidlo s nálepkou „ZŤP“.
Výhody pôžičky na auto
Rok 2018 priniesol pre motoristov aj niekoľko príjemných zmien. Od začiatku roka opäť začali fungovať zvýhodnenia na pôžičky na autá. Existujú výhody pre rodiny pri kúpe rodinného auta a pre vodičov, ktorí si kupujú svoje prvé auto. Podstatou benefitu je, že vláda kompenzuje 10 % zálohy na auto. Zároveň by auto nemalo stáť viac ako 1 450 000 rubľov.
Zmeňte názvy skladieb
Od 1. januára nastanú zmeny v číslovaní diaľnic. Deje sa tak, aby bolo možné klasifikovať všetky trasy a cesty v krajine podľa úrovne ich významnosti. Teraz budú všetky skladby označené jedným z troch písmen:
- "M" - federálne a regionálne diaľnice prechádzajúce z hlavného mesta krajiny do iných administratívnych centier regiónov;
- "R" - federálne a regionálne cesty prechádzajúce medzi administratívnymi centrami regiónov;
- "A" - federálne a regionálne cesty, ktoré slúžia ako vstup do hlavných dopravných uzlov, do námorných a riečnych prístavov, letísk, železničných staníc, na cesty, ktoré spájajú cesty označené písmenom "P".
Od začiatku roka už niektoré trasy prešli zmenami v označení. Takže napríklad "M-18" sa teraz nazýva "R-18".
Zníženie počtu dopravných policajtov
Od 1. januára sa rady zamestnancov orgánov vnútorných záležitostí preriedia o 20 %. Príslušný dekrét podpísal prezident Ruskej federácie 31. decembra 2017. Podľa tejto vyhlášky od začiatku roka 2018 začína fungovať stanovený limit počtu zamestnancov financovaných z federálneho rozpočtu. Celkom v federálny rozpočet finančné prostriedky boli vyčlenené na zabezpečenie 894 871 referentov pre vnútorné záležitosti.
Museli podrezať 10 000 ľudí a všetci boli dopravnými policajtmi. Výpovedi a jednoducho zbytočným starostiam sa podarilo vyhnúť len kontrolórom, ktorí prihlasujú vozidlo a robia skúšky na oprávnenie viesť vozidlo. Vo vyhláške boli uvedené samostatne ako výnimka.
ŠPZ áut
Podstatou návrhu zákona je, že dodávateľovi alebo predajcovi, ktorý dodáva na trh náhradné pohonné látky, bude uložená pokuta vo výške 1 % z tržieb z predaja pohonných látok za rok predchádzajúci priestupku. Ak vnútorné orgány a Rosstandart preukáže skutočnosť dodávky a predaja nekvalitného paliva v roku 2018, potom porušiteľ zaplatí pokutu vo výške 1/100 z výnosu za celý rok 2017. o opakované porušenie pokuta sa zvýši na 3 %.
Tento návrh zákona umožní vodičom, aby sa na čerpacej stanici cítili istejšie a nemuseli sa obávať, že ich auto utrpí v dôsledku používania náhradného paliva. Teraz, ak sa tak stane, bude tanker povinný nahradiť mu náklady na opravy.
Vedeli ste, že článok 13.5 Pravidiel cestnej premávky umožňuje? súčasne aby sa autá a chodci pohybovali po povolenom signáli s priesečníkom trajektórií a neurčitú prioritu?
Rozhodli sme sa upozorniť na problematické body Pravidiel, pripraviť pozmeňujúce návrhy a podať podnet na internetovom zdroji na zverejnenie verejné iniciatívy občanov Ruská federácia. Tento oficiálny zdroj bol vytvorený na základe dekrétu prezidenta Ruskej federácie. Ak iniciatíva získa 100 000 hlasov Návrh zákona bude predložený expertnej skupine na federálnej úrovni, aby rozhodla o vykonávacích opatreniach. Hlasovať za iniciatívu môžete až po registrácii na portáli verejných služieb.
V prvej fáze Vám odporúčame oboznámiť sa s hlavnými problémami Pravidiel cestnej premávky, ktoré sa v rámci tejto iniciatívy pokúsime vyriešiť pomocou pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov.
Iniciatíva na doplnenie, aby sa predišlo rozporom a nejednoznačnosti.
V tejto iniciatíve navrhujeme riešiť sporné otázky pri výklade Pravidiel cestnej premávky a kvalifikovaní priestupkov. Použitie nejednoznačného výkladu pravidiel môže byť použité a je v praxi využívané tak kontrolnými službami, aby boli brané na zodpovednosť, ako aj vodičmi, aby sa vyhli trestu, a čo je najdôležitejšie, účastníci cestnej premávky nemajú jasné pokyny pre jazdu. vozidlo. Navrhujeme vykonať zmeny na odstránenie rozporov v najbežnejších situáciách.
Prechádzanie cez vozovky
Koncepcia križovania jazdných pruhov v Pravidlách cestnej premávky sa vyskytuje 4-krát, ale nie je tam žiadna definícia hraníc tejto križovatky. V súlade s aktuálne vydanie V praxi existujú dva spôsoby definovania hraníc.
- S odkazom na ilustrácie v otázkach v skúšobných dokumentoch;
- Na základe .
Hlavným problémom je nejednotný výklad pojmu „prejazd cez vozovku“ pri výkone
8.6. Otáčanie by sa malo vykonávať tak, aby vozidlo pri výjazde z križovatky neskončilo na strane protismernej premávky.
Na obrázku 1 (proporcie zodpovedajú šírke jazdného pruhu 3 metre, šírke trajektórie 1,8 metra) príklad križovatky dvojprúdových ciest ukazuje, ako sa trajektórie líšia v závislosti od možnosti interpretácie. Trajektória 1 umožňuje pokutovať vodičov za 5 000 rubľov alebo ich zbaviť práva viesť vozidlo až na 6 mesiacov pri pohybe po trajektórii 2.
Pohyb po trajektórii prvej možnosti sťažuje alebo neumožňuje vozidlám súčasne odbočiť doľava, čo zvyšuje priepustnosť križovatke a neporušuje pravidlá. Pri odbočovaní doľava z opačných smerov nie je možné určiť prednosť. Odbočka doľava doprava od stredu tiež nie je možná, keďže na mieste treba urobiť 90-stupňovú odbočku.
Definícia "križovatky"
« križovatka"- miesto križovatky, križovatky alebo rozvetvenia ciest na rovnakej úrovni, ohraničené pomyselnými čiarami spájajúcimi, respektíve protiľahlými, najvzdialenejšími od centra križovatka začiatok zakrivenia vozoviek. Výjazdy z priľahlých území sa nepovažujú za križovatky.
Sledovanie túto definíciu, na definovanie križovatky musíte použiť stred tejto definovanej križovatky. Keďže cesta je lineárny objekt so šírkou a osou symetrie, je potrebné použiť stred križovatky na určenie cesty.
Zastávková čiara a križovatka
V súlade s požiadavkami „GOST R 52289-2004 Technické prostriedky organizácie dopravy. Pravidlá používania dopravných značiek, značiek, semaforov, cestných zábran a vodiacich zariadení. pred križovatkou je povolené použiť zastávku:
Obrázok 2. GOST. Zastavte čiaru pred križovatkou Použitie zastávkovej čiary pred križovatkou môže vniesť rozpor medzi p.p. 6.2, 6.13 a 13.7 Pravidiel
Žltý signál zakazuje pohyb okrem prípadov uvedených v bode 6.14 Pravidiel a upozorňuje na blížiacu sa zmenu signálov;
Pohyb bráni červený signál vrátane blikania.
6.13. Pri zákazovom signále semafora (okrem cúvania) alebo kontrolóra premávky musia vodiči zastaviť pred čiarou zastavenia (znamenie 6.16)
13.7. Vodič, ktorý vchádza do križovatky s povoľujúcou svetelnou signalizáciou, musí vychádzať v určenom smere bez ohľadu na svetelnú signalizáciu na výjazde z križovatky.
Obrázok 3. Rozpor medzi p.p. 6.2, 6.13 a 13.7 Pravidiel Vzhľadom na hustotu premávky v dopravných zápchach môže byť premávka cez križovatku veľmi pomalá a často sa stáva nasledujúca situácia - vozidlo prejde cez čiaru zastavenia na povoľujúci signál semaforu a v medzere sa rozsvieti signál zákazu medzi zastávkovou čiarou a križovatkou. odsek 6.13 nemožno splniť, odsek 13.7 nemožno uplatniť, odsek 6.2 zakazuje pohyb a tiež zakazuje odsek 8.12 vrátiť sa späť. Do priestoru križovatky by bolo vhodné zahrnúť medzeru medzi zastávkovou čiarou a začiatkom zakrivenia vozovky.
V prípade absencie čiary zastavenia predpisuje odsek 6.13 so signálom zákazu, pričom sa zohľadňuje odsek 13.7 a nezasahuje do chodcov.
Obrázok 4. Miesto zastavenia na zakázanom semafore Na veľkých križovatkách a pri nízkej rýchlosti je vodič povinný dokončiť prejazd križovatkou v nadväznosti na 13.7 v skutočnosti na signál zákaz. Vodiči na križovatke, aby splnili bod 13.8 Pravidiel, musia zaznamenať okamih vjazdu do križovatky a musia si byť istí, že výjazd prebehol na signál povolenia. Navyše, vodič, ktorý začne pohyb, musí mať vyriešený predchádzajúci problém na obrázku 3, pretože musí dať prednosť len vozidlám, ktoré opustili povoľovacie znamenie bez porušenia pravidiel.
Problematické je tiež nezasahovať do chodcov, budete musieť zastaviť buď pred priechodom pre chodcov, alebo za ním, čo nie je vždy možné. Existujú aj prípady, keď nie je priechod pre chodcov a chodci majú právo prejsť cez cestu na signál povolenia. V tomto prípade nie je možné uhádnuť miesto zastavenia.
Odporúča sa určiť miesto na zastavenie pred semaforom.
Jazda na červený semafor so zapnutou ďalšou sekciou
13.1. Pri odbočovaní vpravo alebo vľavo je vodič povinný dať prednosť chodcom a cyklistom prechádzajúcim cez vozovku, ku ktorému otočí sa.
13.5. Pri jazde v smere šípky zapnutej v doplnkovej časti súčasne so žltým alebo červeným semaforom musí dať vodič prednosť v jazde vozidiel pohybom z iných smerov.
Tieto odseky pravidiel určujú prednosť medzi vodičmi a chodcami pri jazde na signál ďalšej časti semafora so zapnutým červeným signálom. Vodič nemá povinnosť dať prednosť chodcom prechádzajúcim cez vozovku cesty, z ktorej odbočuje. Chodcom prechádzajúcim na zelenú svetelnú signalizáciu tak hrozí riziko pádu pod kolesá, v súlade s pravidlami cestnej premávky všetkými účastníkmi.
Obrázok 5. Nedostatočná prednosť chodca Výjazd z jazdného pruhu
V Kódexe správnych deliktov Ruskej federácie je zodpovednosť za premávku v rozpore s pravidlami, pravidlá cestnej premávky však nemajú jednoznačnú definíciu toho, čo sa považuje za výjazd a čo je prejazd z jazdného pruhu. Z tohto dôvodu sa vodiči stávajú obeťami nesprávnej klasifikácie priestupku a sú braní na zodpovednosť podľa prísnejšieho článku, ako si zaslúžia.
Obrázok 6. Odchod do protismerného pruhu Električkové koľajnice
"Cesta" - pás zeme alebo povrch umelej stavby, vybavený alebo prispôsobený a používaný na pohyb vozidiel. Cesta zahŕňa jeden alebo viac jazdných pruhov, ako aj električkové koľaje, chodníky, krajnice a deliace pruhy, ak existujú.
"Vozovka" - prvok cesty určený na pohyb bezkoľajových vozidiel.
Na základe týchto definícií sú električkové koľaje prvkom vozovky a nepatria do vozovky. Incidenty vznikajú, keď. Podľa definícií rozdeľujú cestu na dva jazdné pruhy a v súlade s odsekom 9.1 je každý jazdný pruh obojsmerný.
Ak je na ceste jedna električková trať, nie je možné určiť, ktorým smerom je prevádzkovaná električková premávka v súlade s odsekmi 8.5, 9.6 Pravidiel cestnej premávky.
Obrázok 7. Električková trať v jednom smere Šírka električkových koľají a (alebo) hranica jazdnej dráhy zo strany električkových koľají nie je vymedzená, je možné nevbiehať do koľajníc, ale zasahovať do električky.
Úsek cesty, ktorý sa nachádza medzi električkovými koľajami, nie je vymedzený, ale premávka je po ňom povolená v oboch smeroch.
Je potrebné, aby pravidlá zohľadňovali možnosť pohybu električiek iba v jednom smere a tiež jasne upravovali umiestnenie električkových koľají na vozovke.
Obrázok 8. Hranica električkovej trate Dokončenie predbiehania cez pevnú značkovaciu čiaru
Vodič začal na úseku cesty s prerušenou značkovacou čiarou predbiehať a bez porušenia pravidiel cestnej premávky vošiel do protismerného jazdného pruhu. V procese predbiehania prerušovaná čiara skončila a začala plná čiara. Čo má robiť vodič, ak sa ocitne v predchádzajúcom pruhu vľavo od pevného značenia, cez ktorý je bez výnimky zakázané prechádzať? (Boli vykonané zmeny, bol zavedený odsek 9.1.1. Manéver je zakázaný)
Obrázok 8. Dokončenie predbiehania cez priebežnú V súčasnosti pracujeme na znení pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov. Nebuď ľahostajný. Sledujte aktualizácie na našej webovej stránke. Toto skutočnú príležitosť znížiť poplatky a neprimerané pokuty od bezohľadných policajtov, a tiež získať právnu ochranu bez zapojenia špecialistov na automobilové právo, aby sa znížil počet nehôd, za ktoré nikto nenesie vinu. V iných oblastiach už boli prijaté a implementované iniciatívy.
Ruská federácia bude mať nové pravidlá cestnej premávky od roku 2018. „Pravidlá cesty“ sú právny dokument, ktorý obsahuje súbor pokynov a predpisov určených na úpravu práv a povinností účastníkov cestnej premávky a formálne stanovenie technických požiadaviek na vozidlá. Hlavná vec špeciálny účel"SDA" - zaistenie bezpečnosti účastníkov cestnej premávky. Ruská legislatíva sa vyznačuje vysokou mierou nestability, čo vedie k neustálemu zavádzaniu zmien a doplnkov existujúcich právnych dokumentov.
Dávame do pozornosti zoznam hlavných inovácií roku 2018:
Od 1. januára 2018 plánujú zákonodarcovia zaviesť do súboru „pravidlá cestnej premávky“ celý riadok zmeny, ktorých neznalosť, ako v každej inej oblasti ruské právo nezbavuje zodpovednosti. Nižšie uvádzame oficiálne aktuálne informácie so zoznamom plánovaných noviniek v pravidlách cestnej premávky od roku 2018.
S cieľom optimalizovať proces kontroly dostupnosti aktuálna zmluva poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla pre vodičov a automatizácia platieb za poistenie sa plánuje nahradiť štandardné zmluvy OSAGO papierové médiá pre analógy v v elektronickom formáte. Poistná zmluva OSAGO bude vybavená špeciálnym QR kódom, prostredníctvom ktorého získate prístup k informáciám o vodičovi, vozidle a poistnej zmluve pomocou smartfónu alebo tabletu s nainštalovanou príslušnou aplikáciou.
Od 1. júla 2018 sa plánuje spustenie bezplatných taríf OSAGO. Náklady na politiku budú ovplyvnené 5 koeficientmi:
- Územné, ktoré bude stanovené pre každý kraj.
- Koeficient veku a vodičských skúseností majiteľa.
- Použitie prívesu.
- Faktor výkonu vozidla.
- Prítomnosť obmedzení prístupu tretích osôb k riadeniu vozidla.
Implementácia satelitného systému ERA-GLONASS
ERA-GLONASS je domáci satelitný systém pre núdzovú reakciu v prípade nehôd, vyvinutý na štátnej úrovni a odporúča sa na inštaláciu na všetky vozidlá Ruská výroba vyrábané od roku 2017. V prípade nehody systém umožňuje rozpoznať približnú závažnosť poškodenia a je schopný určiť typ kolízie (bočná, predná, zadná). V prípade núdze systém ERA-GLONASS automaticky vyšle tiesňový signál pomocou mobilného operátora, ktorého signál je v danom územnom bode najstabilnejší. Systém navyše umožňuje vyslať tiesňový signál manuálne pomocou špeciálneho tlačidla.
Predpokladá sa, že okrem zlepšenia bezpečnosti na cestách tento systém zníži úlohu dopravnej polície v dokumentovanie nehody. V prípade menších kolízií, ktoré nesúvisia s ľudskými obeťami, budú môcť vodiči sami spísať protokol a úhrada poistnej udalosti bude prebiehať na základe údajov získaných zo zariadenia ERA-GLONASS nainštalovaného vo vozidle.
Toto pravidlo sa plánovalo zaviesť začiatkom roka 2017, no bolo odložené o dvanásť mesiacov, aby sa majiteľom vozidiel umožnilo vybaviť autá príslušnými zariadeniami. Ako je uvedené vyššie, na autách domácej výroby vyrobených od roku 2017 výrobca štandardne inštaluje systém ERA-GLONASS. V ostatných prípadoch si budú musieť majitelia áut zaplatiť za nákup a inštaláciu systému núdzovej reakcie sami.
Zvýšenie nákladov na registráciu / preregistráciu motorového vozidla
Od 1. januára 2018 sa plánuje zvýšenie výšky poplatku štátu: za vydávanie značiek pre osobné automobily, motorové vozidlá a prípojné vozidlá; na vydanie osvedčenia o evidencii motorové vozidlo; na vydanie pasu motorového vozidla a dodatkov k platný cestovný pas motorové vozidlo. K dnešnému dňu nie je známa konečná veľkosť vyššie uvedených typov štátnych poplatkov, ale očakáva sa zvýšenie ich veľkosti o 50 %.
Zmeny v trestoch
- Porušenie rýchlostného limitu opäť vyvolá okrem uloženia štandardnej výšky pokuty aj vznik povinnosti za doplatok 2000 rubľov.
- Opakovaná jazda na červenú vyvolá pozbavenie práv až na šesť mesiacov.
- Ak vinník dopravnej nehody spôsobí škodu tretím osobám, pokuta sa zvýši. Pri spáchaní hrubého priestupku súvisiaceho so spôsobením fyzickej resp materiálne škody tretie osoby môžu byť odsúdené na trest odňatia slobody vodičský preukaz po dobu až 12 mesiacov.
- Pri jazde vozidlom, ktoré neprešlo štátna registrácia, pokuta bude 5 000 rubľov alebo sa môže začať odňatie vodičského preukazu.
- V prípade porušenia pravidiel cestnej premávky má umožniť zaplatenie ½ pokuty na mieste a zvyšnú časť v lehote do troch týždňov odo dňa porušenia.
- Prvýkrát nedodržanie úrovne stmavenia skiel auta na vodičovi bude pokutované vo výške 1 500 rubľov, v druhom a ďalších prípadoch - 5 000 rubľov. Maximálny počet pokút je 12. Pri 13. odstraňovaní priestupkov bude vodičovi odobraté oprávnenie na vedenie motorového vozidla.
Posilnenie postavenia motocyklistov
Plánuje sa poskytnúť motocyklistom právo pohybovať sa medzi radmi áut za predpokladu existencie špeciálnych deliacich čiar pre majiteľov áut a motocyklov. O inováciách sa uvažuje, keďže tieto zmeny pravidiel cestnej premávky v roku 2018 ešte neschválila dopravná polícia.
Deti v aute
V záujme zaistenia bezpečnosti detí nové pravidlá jasne hovoria, že deti do 7 rokov nemožno prepravovať v aute bez autosedačky. Stojí za zmienku, že toto pravidlo sa odteraz bude vzťahovať nielen na rodičov, ktorí chcú cestovať s deťmi alebo sa len tak s deťmi pohybovať po meste, ale aj na cestných dopravcov. To znamená, že taxikári budú nútení vybaviť auto detskou sedačkou. Ak nie je, vodič nebude mať právo vziať cestujúcich s deťmi.
Inštalácia autosedačky je povolená na zadné aj na predné sedadlo!
Stojí za zmienku, že kočíky, ktoré sa premenia na pohodlné detské autosedačky, sú v Európe rozšírené. Či si takéto novinky osvoja aj rodičia Ruska, možno len hádať. .
Nové pravidlá tiež zakazujú nechávať deti od narodenia do 7 rokov v aute bez dozoru dospelej osoby.
Od 1.1.2018 vstupuje do platnosti aj zákaz prepravy detí autobusmi, ktorých doba prevádzky presahuje 10 rokov. Implementácia tohto zákona bola dvakrát odložená (začiatkom roka 2017 a v júli), ale sprísnenie pravidiel pre prepravcov organizovaných detských skupín bude ešte prebiehať, pretože ide o bezpečnostnú otázku, ktorej riešenie by nemalo mať kompromisy. .
Kruhový pohyb
Vodiči by si mali zvyknúť na jednotné pravidlo prejazdu cez kruhové objazdy – auto pohybujúce sa v kruhu má výhodu. To znamená, že pred vjazdom do akéhokoľvek kruhu bude jazdec povinný nechať predbehnúť autá pohybujúce sa v kruhu alebo opúšťajúce kruh.
Takéto pravidlá už dávno platia v mnohých európske krajiny a podľa štatistík prispievajú k znižovaniu počtu nehôd na kruhových objazdoch.
Mnohí vodiči o takejto iniciatíve hovoria pozitívne. Otázkou ale zostáva, ako úrady plánujú všetko zaviesť do praxe a sprostredkovať každému vodičovi zmenené pravidlá pre jazdu na niektorých križovatkách. Dá sa predpokladať, že najskôr úplná kontrola zo strany controllingových služieb môže počet nehôd na náročných úsekoch ciest neštandardnej konfigurácie len narastať.
Výstražné značky na aute
Nedávno nadobudnuté práva - nezabudnite si kúpiť nové znamenie pre auto „Začiatočník“, pretože za jeho absenciu sa podľa nových pravidiel platí pokuta. Môžu tiež pokutovať a zakázať ďalšiu prevádzku auta za absenciu takýchto výstražných znamení: hroty, dieťa v aute, nepočujúci vodič, cvičné auto atď.
Teoretická a praktická skúška na vodičský preukaz
Od roku 2018 sa sprísnia požiadavky v súlade s novelami SDA na praktický výcvik jázd. Do teoretického kurzu sa plánuje zaviesť predmet „etika cestnej premávky“, ktorý bude pozostávať z kurzu prednášok o pravidlách zdvorilej komunikácie a správania sa účastníkov cestnej premávky.
EURO-5 pre vozidlá používané na komerčné účely
Od začiatku roka 2018 budú musieť všetky úžitkové vozidlá vrátane nákladných áut, autobusov a SUV spĺňať environmentálnu normu prijatú pre normu v EÚ pred takmer 10 rokmi.
normy EURO-5:
- CH do 0,05 g/km;
- CO do 0,8 g/km;
- NOy do 0,06 g/km.
Nové dopravné značky v roku 2018
Potreba zaviesť nové označenia je už dávno prekonaná, pretože v blízkej budúcnosti sa na cestách Ruska objaví veľa elektrických áut a možno aj dronov.
Inováciu realizuje spoločnosť Cognitive Technologies, priamym vývojom dizajnu nových dopravných značiek je poverený umelecký ateliér Artemyho Lebedeva. Už v roku 2018 sa tak na cestách v krajine môžu objaviť ďalšie značky:
- Zóna pokojného pohybu (prebieha návrh).
- "Začiatok úseku cesty pre drony."
- "Úsek cesty pre bezpilotné vozidlá."
- "Koniec úseku cesty pre drony."
Dôležité! Značky budú inštalované na miestach, kde sa plánuje testovanie nových bezpilotných prostriedkov.
Inovácie v oblasti taxislužby
Návrh zákona č. 283077-7 predložený Štátnej dume by mal do právnej oblasti zaviesť expedičné služby taxislužieb pôsobiace v Ruskej federácii vrátane dnes populárnych Uber a Gett.
Predpokladom pre prácu pre taxikárov bude existencia poistenia občianskej zodpovednosti dopravcu (OSGOP). Dokument upravuje aj postup pri prijímaní taxislužby a interakciu medzi vodičom a dispečingom.
Zvýšenie spotrebnej dane z pohonných hmôt
Okrem všetkých spomínaných noviniek čakajú ruských motoristov aj také nepríjemné novinky, akými sú zvýšenie spotrebných daní na benzín a naftu. V roku 2018 sa očakávajú dve vlny zvyšovania spotrebných daní:
- Od 1.1.2018 sa spotrebná daň na benzín zvýši o 50 kopejok (za každý liter paliva).
- Od 7.1.2018 sa očakáva druhé zvýšenie spotrebnej dane o ďalších 50 kopejok na liter.
Zvýšenie spotrebnej dane pri dovoze áut
V novom roku sa plánuje rozšírenie stupnice spotrebných daní. Od 1. januára budú zavedené štyri nové kategórie:
V dôsledku inovácie je možné výrazné zvýšenie cien dovážaných automobilov obchodnej triedy a prémiového segmentu.
Vyššie boli dané najnovšie správy ohľadom prípadných zmien v pravidlách cestnej premávky, platných na jeseň 2017.
Pozri video o prilbách pre vodičov áut podľa nových pravidiel cestnej premávky:
Legislatíva upravujúca bezpečnosť premávky a dohľad nad organizáciou premávky na cestách Ruska nezostáva stáť. Existujúce štatistiky o problémoch v tejto oblasti sú veľkým sklamaním – na cestách v krajine zomiera denne až štyridsať ľudí. Podľa toho možno týždenný počet smrteľných nehôd prirovnať k havárii moderného osobného dopravného lietadla – počet obetí je takmer rovnaký. Nové pravidlá cestnej premávky od 1. januára 2018 samozrejme nedokážu žalostný stav radikálne napraviť, ale aspoň čiastočne lokalizovať, ich priamy účel.
Nové zmeny pravidiel cestnej premávky
Vydané vydanie SDA je ťažké vnímať ako radikálne nový koncept alebo revolučný projekt. S najväčšou pravdepodobnosťou ide len o upravené staré pravidlá so zavedením niekoľkých nových položiek. O jednej z hlavných noviniek sa začali baviť vlani na jeseň. Išlo o nový poriadok prejazdu križovatkou s kruhovým objazdom. Nové pravidlá odporúčajú, aby pri absencii značiek označujúcich prioritu ktorejkoľvek z diaľnic zahrnutých do tejto križovatky bol samotný „kruh“ považovaný za hlavnú cestu.
Ak si spomenieme na predchádzajúce pravidlá správania sa motoristov v takýchto náročných úsekoch, tak prednosť dostali vozidlá vchádzajúce do kruhovej časti križovatky, teda fungovalo „pravidlo pravej ruky“. Absurdnosť tohto postupu bola zrejmá - frekventované kruhové objazdy, kde nebola vyznačená prednosť okruhu, boli okamžite zanesené dopravou a pre kompetentné vyriešenie takejto situácie museli zasiahnuť zástupcovia dopravnej polície.
Od nadobudnutia účinnosti nových pravidiel môže byť „kruh“ alebo jeho samostatná časť v pozícii vedľajšej cesty, len ak sú na nej vhodné značky dávajúce prednosť inej diaľnici.
Ďalšie úpravy boli čisto technického charakteru, objasnili význam niektorých konkrétnych pojmov a vysvetlili občanom, čo je osobný autobus a ako má prepravovať turistov cestujúcich po našej obrovskej krajine.
Jedna z úprav vstúpi do platnosti v marci tohto roku – vysvetľuje okolnosti, za ktorých je vodič povinný nosiť reflexnú vestu.
Je čas zásobiť sa reflexnými vestami!
Dňom prezidentských volieb u nás, 18. marca 2018, vstupuje do platnosti bod 2. 3. 4 nových pravidiel, ktorý vodičovi ukladá povinnosť v určitých prípadoch použiť reflexnú vestu. Patrí medzi ne neočakávané zastavenie dopravy alebo nehoda, ktorá sa stala mimo osady večer a v noci.
Je zvláštne, prečo tento nápad neprišiel na um samotných vodičov, pretože byť v takejto situácii na frekventovanej diaľnici a dokonca aj v noci sa zdá byť ďalšou možnosťou, ako zabezpečiť vlastné zabezpečenieťažko nájsť, okrem rozloženia obrovského ohňa uprostred cesty.
Naša vláda konala podľa pôvodnej ruskej zásady – ak nechcete myslieť na svoju bezpečnosť, tak zaplaťte pokutu 1000 rubľov. A ak si myslíte, že za túto sumu si môžete kúpiť dve vesty, potom sa každý občan Ruskej federácie postará, ak nie o seba, potom o svoju peňaženku a zjavne si kúpi vestu bez veľkého váhania.
Úmrtia po dopravná nehoda pod kolesami protiidúcich vozidiel rútiacich sa slušnou rýchlosťou, sa vyskytujú pomerne často a spravidla v noci.
Faktom je, že vodič, ktorý riadi vozidlo, keď sa na neosvetlenej ceste objaví osoba v bežnom oblečení, pravdepodobne nestihne zareagovať a spomaliť alebo obísť včas. S najväčšou pravdepodobnosťou si ho na takú vzdialenosť jednoducho nevšimne, keď je takýto manéver ešte možný.
Pokiaľ ide o voliteľnosť takéhoto zaistenia v rámci mesta, zákon samozrejme predpokladá dostupnosť vhodného krytia mestských diaľnicčo často nie je pravda. V tomto prípade, otázka postoja k ich bezpečnosti, má vodič právo rozhodnúť sa nezávisle.
Samozrejme, má zmysel uvažovať o kúpe takejto vesty ešte pred časom, kedy sa toto príslušenstvo stane takou povinnosťou ako hasiaci prístroj alebo lekárnička. S najväčšou pravdepodobnosťou na jar začne nával - každý sa bude ponáhľať s kúpou, čo samozrejme povedie k nedostatku týchto reflexných bezpečnostných prvkov a k ich zdražovaniu. Takže to nestojí za to trápenie.
Nové pravidlá cestnej premávky od 1. januára 2018 a ďalšie novinky pre našich motoristov
„Tiché dopravné zóny“ – priorita pre chodcov!
Pravdepodobnosť, že sa tento rok v pravidlách cestnej premávky objaví takýto koncept ako „pokojná zóna“, na území ktorej budú uprednostňovaní chodci, je pomerne vysoká.
Mal by sa objaviť špeciálny indikátor označujúci hranice takýchto zón. Plánuje sa, že tieto cestné úseky budú postavené na roveň obytným a nádvoriam a zavedú sa rovnaké pravidlá a obmedzenia, aké existujú na týchto územiach:
- rýchlosť pohybu nie je väčšia ako 20 km / h;
- prednosť pre chodcov, ktorá sa rozširuje nielen na chodníky, ale aj na celú šírku vozovky.
Takéto priestory nebudú vybavené prechody pre chodcov a vodiči budú musieť dať prednosť chodcom na akomkoľvek mieste, ktoré považujú za vhodné na prechádzanie cez vozovku. Rozmiestnenie takýchto peších plôch bude podľa všetkého zabezpečené na preplnených miestach – obytné a pešie zóny, cesty pri historických pamiatkach, parky a múzeá. V týchto miestach sa už chodec rozhodne, či má nechať idúce vozidlo prejsť.
Zavedenie elektronickej PTS je plánované na druhú polovicu tohto roka
Elektronický registračný certifikát (PTS), myšlienka nie je nová. O tejto otázke sa vážne a podrobne diskutovalo na všetkých úrovniach. Plne sa potvrdila informácia, že od tohto leta pri kúpe auta nebude majiteľovi vystavovať papierový, ale virtuálny doklad. Od určitého momentu budú informácie obsiahnuté v údajovom liste plynulo migrovať do elektronických databáz. Takéto kroky robí vláda v rámci programu prechodu z papierového na elektronický obeh dokumentov.
Teraz môže každý opraviť dopravné priestupky
Zlá správa pre tých, ktorí radi porušujú všeobecne uznávané pravidlá správania sa na cestách. V aktuálnom roku 2018 sa plánuje uviesť do praxe dlhoročnú myšlienku našich autorít. Pripomínam, že sme hovorili o vývoji špeciálnych aplikácií pre smartfóny, ktoré umožňujú zaznamenávať nedodržiavanie pravidiel cestnej premávky.
V skutočnosti, s legalizáciou tejto metódy civilnej kontroly, každá osoba, ktorá si nainštalovala takúto aplikáciu do svojho modulu gadget, bude môcť nahlásiť regulačným orgánom porušenia, ktoré sa vyskytujú pred jeho očami.
Ako dôkaz bude môcť poskytnúť nahrané video. Takéto videá sa budú považovať za úplný dôkaz dopravných priestupkov.