Ministri ng Edukasyon ng Rehiyon ng Tver.

GBPOU "Vyshnevolotsk College"

Espesyalidad: 190631 Pagpapanatili at pagkumpuni daanang pang transportasyon.

proyekto ng kurso

Paksa. Pagdidisenyo ng seksyon ng karburetor

Nakumpleto ng isang mag-aaral ng pangkat 43 Kukunin A.E.

Sinuri ni Boykov Yu.A.

Vyshny Volochek, 2014

1. Panimula

2. Pangkalahatang bahagi

isang maikling paglalarawan ng kumpanya ng transportasyon ng motor

3. Teknolohikal na bahagi

Dinadala ang parke sa pangunahing modelo

Pagpili at pagsasaayos ng normative labor intensity ng pagpapanatili

Pagpili at pagsasaayos ng karaniwang intensity ng paggawa ng kasalukuyang pag-aayos

4. Pagtukoy sa taunang mileage ng parke

Taunang pagkalkula programa ng produksyon para sa pagpapanatili at pagkumpuni

Pagpapasiya ng bilang ng mga manggagawa sa produksyon

Pagkalkula ng bilang ng mga post at mga linya ng pagpapanatili

5. Pagpili ng mga teknolohikal na kagamitan

Pagtukoy sa lugar ng dinisenyo na yunit

7. Organisasyon ng produksyon

Organisasyon ng pamamahala

8. Pamamahala ng kalidad

Pagkalkula ng lugar ng plot

Pagkalkula ng bentilasyon

Pagkalkula ng natural at artipisyal na pag-iilaw

Pagkalkula ng artipisyal na pag-iilaw

Pagkalkula ng lokasyon ng mga lamp sa silid

9. Mga hakbang at hakbang sa kaligtasan para sa proteksyon ng paggawa at kapaligiran

Pag-iingat sa trabaho

Kaligtasan

Panghuling bahagi

Listahan ng materyal na ginamit

1. Panimula

Ang transportasyon sa kalsada ay may mahalagang papel sa ekonomiya ng bansa. Ang paglago ng pambansang ekonomiya ng bansa ay nangangailangan ng pagbuo ng transportasyon sa kalsada sa isang sukat na ganap na nakakatugon sa mga pangangailangan para sa transportasyon ng kargamento at pasahero. Ang isang mataas at matatag na antas ng teknikal na kahandaan ng fleet ng mga sasakyan ay isa sa mga pangunahing kondisyon para sa pagtiyak ng transportasyon.

Ang mga pasahero sa kalsada ay nagdadala ng mga tao, at samakatuwid lakas paggawa, kaya direktang kasangkot sa produksyon ng mga materyal na kalakal na kinakailangan upang matugunan ang mga pangangailangan ng lipunan.

Upang lumikha ng mga normal na kondisyon sa pagpapatakbo at matiyak ang walang patid na operasyon ng rolling stock ng road transport, kinakailangan na magkaroon ng baseng pang-industriya at teknikal, ang estado at pag-unlad nito ay dapat palaging tumutugma sa bilang at pangangailangan ng rolling stock. Ang pagpapanatili ay isang hanay ng mga operasyon o isang operasyon upang mapanatili ang operability o serviceability ng isang kotse kapag ginamit para sa nilalayon nitong layunin, kapag nakaparada, nakaimbak o dinala. Ang pagpapanatili ay isang hakbang sa pag-iwas at sapilitang isinasagawa sa isang nakaplanong paraan, pagkatapos ng mahigpit na tinukoy na mga panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan. Ang teknikal na kondisyon ng rolling stock, ang pagiging maaasahan at pagganap nito, ang regularidad at gastos ng transportasyon ay nakasalalay sa mga katangian ng disenyo at pagganap ng produksyon. Kinakailangan din na isaalang-alang ang estado ng organisasyon at kagamitan ng produksyon at teknikal na base ng ATP, na nagbibigay ng pagpapanatili, pagkumpuni at pag-iimbak ng mga sasakyan.

Ang layunin ng proyekto ng kursong ito ay magdisenyo ng isang site para sa pagpapanatili at pagkukumpuni ng mga kagamitan sa panggatong para sa mga makina ng carburetor sa ATP. Sa layuning gawing dalubhasa ang paggawa ng mga manggagawa sa produksyon, pagtaas ng produktibidad sa paggawa sa pamamagitan ng paggamit ng makabagong kagamitan at pagbutihin ang kalidad ng trabaho at sa gayon ay mabawasan ang downtime ng transportasyon at pagbalik nito sa linya.

2. isang karaniwang bahagi

Maikling paglalarawan ng negosyo sa transportasyon ng motor

Table - Ang payroll ng parke

Hanggang 0.25Lkr

(0,25…0,75) Lkr

(0,50…0,75) Lkr

(0,75…1,00) Lkr

(1,00…2,00) Lkr

Higit sa 2.0Lkr

Hindi na-overhaul

Nakumpleto ang isang malaking overhaul

3. Teknolohikal na bahagi

Dinadala ang parke sa pangunahing modelo

1. Pagpapanatili bawat 1 km

kung saan t TO pr. norms \u003d 4 t TO norms \u003d 1.91 - ayon sa pagkakabanggit, ang normative labor inputs ng TO ng ganitong uri ayon sa reducible at basic na modelo, pers. - h;

L TO norms \u003d 2.2L TO pr. norms \u003d 2.5 - ayon sa pagkakabanggit normative periodicities TO ng ganitong uri ayon sa pangunahing at hinimok na modelo, km

k 2 pr \u003d 1k 2 \u003d 1 - koepisyent na isinasaalang-alang ang pagtitiwala sa intensity ng paggawa ng pagpapanatili sa pagbabago ng rolling stock at samahan ng trabaho nito, ayon sa pagkakabanggit, para sa nabawasan at pangunahing mga modelo

k 1 \u003d 1.4k 1 pr \u003d 1.4 - koepisyent na isinasaalang-alang ang pag-asa ng dalas ng pagpapanatili sa kategorya ng mga kondisyon ng operating, ayon sa pagkakabanggit, para sa pangunahing at hinimok na mga modelo ng kotse.

kung saan t TR CR =4.4t TR =3.2, ayon sa pagkakabanggit, ang mga karaniwang labor input na TR ng mga modelo ng hinimok at pangunahing kotse; k 4 CR =1,4k 4 =1,4 - ang koepisyent ng pagsasaayos ng tiyak na intensity ng paggawa ng TR depende sa mileage mula sa simula ng operasyon, ayon sa pagkakabanggit, para sa ibinigay na pangunahing modelo.

15 1,3=19,5

kung saan A CR =15 ang bilang ng mga sasakyang ipinapakita;

Ang cn pr \u003d 1.3 ay ang listahan ng bilang ng mga kotse na dinala.

Pagkatapos ay ang bilang ng mga kotse na tinanggap para sa pagkalkula ay magiging katumbas ng

Pagpili at pagsasaayos ng mga karaniwang agwat ng pagpapanatili

Average na pang-araw-araw na mileage \u003d EO na katumbas ng 340 km.

Para sa mga trak, ang dalas ng paglilinis at paghuhugas ng mga operasyon ay dapat na tumaas, na isinasaalang-alang ang paghuhugas sa karaniwan isang beses bawat 3 ... 4 na araw:

*4=1360 km

Periodicity TO-1:

*0.9*0.9=3240 km

Periodicity TO-2:

12000*0.9*0.9=9720 km

Talahanayan - Tinantyang mga agwat ng pagpapanatili

Modelo ng kotse		Periodicity, km
		Tinatantya	Tinanggap
KrAZ 260, MAZ 53362.

Pagpili at pagsasaayos ng normative labor intensity ng pagpapanatili

Ang lakas ng paggawa ng isang pagkilos sa paglilinis at paghuhugas ay katumbas ng:

75*1*1,05=0,78

kung saan t EO norms \u003d 0.75 - ang karaniwang labor intensity ng isang paglilinis at paghuhugas ng aksyon, mga tao. - h;

k 5 \u003d 1.05 - ang koepisyent ng pagsasaayos ng intensity ng pagpapanatili ng paggawa, depende sa bilang ng mga sasakyan na naseserbisyuhan at naayos sa ATP at ang bilang ng mga teknolohikal na katugmang grupo ng rolling stock.

Alinsunod dito, ang pagiging kumplikado ng TO-1 at TO-2 ay tinutukoy:

TO1=4*1*1.05=4.2

TO2=12*1*1.05=12.6

kung saan t 1 pamantayan \u003d 4 t 2 pamantayan \u003d 12 - karaniwang intensity ng paggawa, ayon sa pagkakabanggit, ng isang TO-1 at TO-2, pers. - h

Ang pagiging kumplikado ng pana-panahong pagpapanatili ( Dagdag trabaho) ay tinukoy:

Ang mga kinakalkula na halaga ng intensity ng paggawa ay ibinubuod sa talahanayan.

Talahanayan - Tinantyang maintenance labor input

Modelo ng kotse		Sidhi ng paggawa, pers. - h
		Regulatoryo	Tinatantya
KrAZ 260, MAZ 53362.

Pagpili at pagsasaayos ng karaniwang intensity ng paggawa ng kasalukuyang pag-aayos

Ang pagiging kumplikado ng kasalukuyang pag-aayos ay tinutukoy ng formula

Pers. - h / 1000 km, tr \u003d 6.7 * 1.4 * 1 * 1 * 1.4 * 1.05 \u003d 13.76

kung saan t TR norms = 6.7 - normative labor intensity ng kasalukuyang pag-aayos, pers. - h / 1000 km;

k 4sr =1.4 - koepisyent na isinasaalang-alang ang impluwensya ng mileage mula sa simula ng operasyon sa lakas ng paggawa ng TR (average na halaga).

Tinantyang lakas ng paggawa ng TR

Modelo ng kotse
						Regulatoryo	Tinatantya
KrAZ 260, MAZ 53362

pagpapanatili ng seksyon ng carburetor

4. Pagtukoy sa taunang mileage ng parke

Ang taunang mileage ng fleet ng kotse ay tinutukoy ng formula:

*340*250*0.21*0.96=514080km.

kung saan ang =250 ay ang bilang ng mga araw na nagpapatakbo ang parke bawat taon;

0.21 - koepisyent ng teknikal na kahandaan;

0.96 - koepisyent na isinasaalang-alang ang downtime ng rolling stock para sa mga dahilan ng pagpapatakbo,

0,95…0,97

Ang pagkalkula ng koepisyent ng teknikal na kahandaan ay isinasagawa ayon sa sumusunod na pormula:

, 2,9/ (2,9+7,1) =0,2

kung saan ang bilang ng mga araw na ang kotse ay handa na para sa operasyon bawat cycle;

, 350/120=2,9

kung saan ang \u003d 250 ay ang average na mileage ng mga kotse bago mag-overhaul, km;

Ang mileage ng sasakyan hanggang sa overhaul ay tinutukoy bilang isang average para sa bawat tatak ayon sa formula:

,

((28*250+2*200) /60) *1,4*1*1=350

saan An - ang bilang ng mga bagong kotse;

AKR- ang bilang ng mga sasakyan na sumailalim sa isang malaking overhaul;

LKR- mileage ng sasakyan bago ang unang overhaul

Ang bilang ng mga araw ng downtime ng sasakyan sa TO-2 at TR bawat cycle;

,

0,50* (350/1000) *1,4= 1,2

kung saan =20 - ang bilang ng mga araw ng downtime ng mga sasakyan sa overhaul; \u003d 0.50 - tiyak na downtime ng isang kotse sa TO-2 at TR sa mga araw / 1000 km; \u003d 1.4 - ang average na halaga ng koepisyent na isinasaalang-alang ang pag-asa ng downtime sa TO-2 at TR sa komposisyon ng "edad"

Pagkalkula ng taunang programa ng produksyon para sa pagpapanatili at pagkumpuni

Taunang programa ng produksyon para sa pagpapanatili at pagkumpuni sa mga terminong numero

, ,

,,

.

1)

2)

)N1=

)Neo=

Taunang programa ng produksyon para sa pagpapanatili sa mga termino ng paggawa

,,

1) 212*7.03=1490 (EO)

) 21*4.2=88.2 (T1)

) 10*12.6=126 (T2)

Taunang programa ng produksyon para sa kasalukuyang pag-aayos

Ang taunang dami ng trabaho sa kasalukuyang pag-aayos ay tinutukoy ng formula:

, pers. - oras 102*13.76=1403.5 tao h

Taunang programa ng produksyon para sa MOT at TR

Mga tagapagpahiwatig	Mga kombensiyon	Mga numerong halaga ayon sa mga tatak
Bilang ng mga SW
Bilang ng TO-1
Bilang ng TO-2
Bilang ng mga diagnostic na interbensyon D-1
Bilang ng mga diagnostic na interbensyon D-2
Taunang dami ng trabaho sa SW, mga tao - h
Taunang dami ng trabaho sa TO-1, pers. - h
Taunang dami ng trabaho sa TO-2, pers. - h
Taunang dami ng trabaho sa SS, pers. - h
Taunang dami ng trabaho sa D-1, pers. - h
Taunang dami ng trabaho sa D-2, pers. - h
Taunang dami ng trabaho sa TR, pers. - h

Pagpapasiya ng bilang ng mga manggagawa sa produksyon

Ang bilang ng mga teknolohikal na kinakailangang working zone o departamento ay tinutukoy ng formula:

Ft=8* (365-50-15) - 0*5=2400

Pt=5683/2400=2.3

Ang bilang ng mga full-time na working zone o departamento ay tinutukoy ng formula:

Fsh=2400- (21+3) *8=1908

Pagkalkula ng bilang ng mga post at mga linya ng pagpapanatili

Ang una at pangalawang pagpapanatili ay maaaring isagawa sa mga linya ng produksyon o sa mga indibidwal na espesyal na post.

Ang bilang ng TO-1 at TO-2 na mga post ay tinutukoy ng formula:

kung saan - ang taunang halaga ng trabaho ayon sa uri ng pagpapanatili, pers. - h.

Matapos matukoy ang bilang ng mga post, ang isyu ng pagpili ng paraan ng paggawa ng TO-1 at TO-2 ay napagpasyahan: indibidwal na mga post o mga linya ng produksyon.

Sa kasong ito, dapat sundin ang mga sumusunod na rekomendasyon: ang in-line na paraan para sa TO-1 ay inirerekomenda na may tinantyang bilang ng mga poste na 3 o higit pa para sa mga solong kotse at 2 o higit pa para sa mga tren sa kalsada, para sa TO-2 - 4 o higit pa at 3 o higit pa, ayon sa pagkakabanggit.

Kapag pumipili ng tuluy-tuloy na paraan ng produksyon, kinakalkula ang bilang ng mga linya. Ang pagkalkula ay batay sa ritmo ng produksyon at ang ikot ng linya.

Ang ritmo ng produksyon ay tinutukoy mula sa expression:

nasaan ang pang-araw-araw na programa ng ganitong uri ng pagpapanatili.

Ang ikot ng pagpapatakbo ng linya (mga pana-panahong linya ay ginagamit para sa pagpapanatili) ay tinutukoy mula sa expression:

to1=307, To2=13.3

kung saan ang adjusted labor intensity ng trabaho sa TO-1 at TO-2 na ginanap sa linya;

Ang kabuuang bilang ng mga lihim na manggagawa sa linya, mga tao;

Ang average na bilang ng mga manggagawa sa line post;

Ang bilang ng mga post sa linya (itinakda batay sa saklaw at nilalaman ng trabaho, ang kanilang teknolohikal na pagkakasunud-sunod, posibleng pagdadalubhasa ng mga post);

Oras ng paggalaw ng sasakyan mula sa post hanggang post, min.

Natukoy mula sa expression:

kung saan ang bilis ng conveyor, m/min, kinuha ayon sa teknikal na detalye conveyor (=10…15 m/min).

Distansya sa pagitan ng mga sasakyan sa mga poste, m

5. Pagpili ng mga teknolohikal na kagamitan

Kapag kinakalkula sa pamamagitan ng intensity ng paggawa, ang bilang ng mga yunit ng pangunahing kagamitan ay tinutukoy mula sa expression:

nasaan ang taunang dami ng trabaho species na ito kagamitan, tao - h;

Ang bilang ng mga araw na ang kagamitan ay gumagana bawat taon;

Ang tagal ng shift sa trabaho, h;

Bilang ng mga shift sa trabaho;

Ang bilang ng mga manggagawa na sabay-sabay na nagtatrabaho sa ganitong uri ng kagamitan;

Paggamit ng kagamitan ayon sa oras (tinukoy bilang ratio ng oras ng pagpapatakbo ng kagamitan sa isang shift sa kabuuang tagal ng isang shift).

Pagtukoy sa lugar ng dinisenyo na yunit

Upang kalkulahin ang mga lugar ng TO at TR zone ayon sa mga partikular na lugar, ginagamit ang sumusunod na formula:

F3 \u003d (9 * 8 + 48) * 3.5 \u003d 420 m 2

kung saan - ang lugar na inookupahan ng kotse sa mga tuntunin ng, m 2;

Bilang ng mga post sa zone;

Ang kabuuang lugar ng pahalang na projection ng kagamitan na matatagpuan sa labas ng teritoryo na inookupahan ng mga post, m 2;

Density factor para sa pag-aayos ng mga post at kagamitan.

Ang halaga ay depende sa mga sukat ng kotse, ang lokasyon ng mga post at ang kanilang mga kagamitan. Na may isang panig na pag-aayos ng mga post

Upang kalkulahin ang mga lugar ng mga site ng produksyon ayon sa tiyak na lugar, ginagamit ang sumusunod na formula:

Fuch \u003d 48 * 3.5 \u003d 168 m 2

kung saan - ang kabuuang lugar na inookupahan ng kagamitan sa plano, m 2;

Kapag tinutukoy ang lugar ng site kung saan ibinigay ang pagdating ng kotse, ang pagkalkula ay isinasagawa ayon sa sumusunod na formula:

Fuch \u003d (9 + 48) * 3.5 \u003d 199 m 2

7. Organisasyon ng produksyon

Organisasyon ng pamamahala

Sa negosyong ito, isang sentralisadong sistema para sa pag-aayos at pamamahala ng produksyon ay pinagtibay, ang block diagram na kung saan ay ipinapakita sa fig.

Ang sistemang ito ay batay sa mga sumusunod na prinsipyo:

1. Ang organisasyon ng pagpapanatili at pagkumpuni ay batay sa teknolohikal na prinsipyo ng pagbuo ng mga yunit ng produksyon, kung saan ang bawat uri ng teknikal na epekto (EO, TO-1, TO-2, TR) ay ginagampanan ng mga dalubhasang yunit;

Mga subdibisyon - gumaganap ng magkakatulad na uri ng mga teknikal na epekto - ay pinagsama sa mga kumplikadong lugar ng produksyon;

Ang organisasyon at pamamahala ng mga proseso ng pagpapanatili at pagkumpuni ay isinasagawa ng production control center;

Sentralisadong paghahanda ng produksyon (pagkuha ng kapital ng paggawa ng mga ekstrang bahagi at materyales, pag-iimbak at regulasyon ng mga stock, paghahatid ng mga yunit, asembliya at mga bahagi sa mga istasyon ng trabaho, paghuhugas at pagkuha ng pondo sa pagkumpuni, pagbibigay sa mga manggagawa ng mga kasangkapan, pati na rin sa pagmamaneho. mga kotse sa mga lugar ng pagpapanatili, pagkumpuni at paghihintay) ay isinasagawa ng espesyal na kumplikado;

Ang pagpapalitan ng impormasyon sa pagitan ng production control center at production units ay nakabatay sa teknikal na paraan mga koneksyon.

Ang control scheme ng gawain ng departamento ay ipinapakita sa fig.

Larawan - Scheme teknolohikal na proseso sa kompartamento ng gasolina

8. Pamamahala ng kalidad

Ang kontrol sa kalidad ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan ay isang mahalagang bahagi ng proseso ng produksyon, ang layunin nito ay maiwasan ang pag-aasawa at mapabuti ang kalidad. Ang kalidad ng pagpapanatili at pagkumpuni ay inilalagay sa proseso ng trabaho at tinasa ng direktang kontrol at sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan sa linya. Ang pangunahing layunin ng mga tagapagpahiwatig ng kalidad ng trabaho ay ang tagal ng walang problema na operasyon ng sasakyan sa linya pagkatapos ng pagpapanatili at pagkumpuni.

Ang kalidad ng gawaing isinagawa ay may mapagpasyang impluwensya sa antas ng mga gastos at downtime ng mga sasakyan, gayundin sa kaligtasan ng rolling stock.

Ang organisasyon ng epektibong kontrol sa kalidad ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan ay isang mahirap na gawain dahil sa mga detalye ng gawain ng produksyon na ito. Ang kalidad ng pagganap ng trabaho ay obhetibong tinasa lamang sa pamamagitan ng pagmamasid sa proseso ng kanilang produksyon, at hindi pagkatapos na makumpleto. Ang ganitong mga obserbasyon ay lalo na matrabaho at imposibleng isagawa ang mga ito sa kinakailangang dami. Samakatuwid, kadalasan hindi lahat ng gawaing ginagawa sa produksyon ay kontrolado. Ang mga pangunahing function ng rolling stock repair quality control ay itinalaga sa departamento teknikal na kontrol(OTK). Ang isang makabuluhang bahagi ng mga function ng kontrol ay isinasagawa ng mga foremen at mekanika ng negosyo. Ang kontrol sa kalidad ng pagpapanatili at pagkumpuni ay direktang nauugnay sa kontrol ng teknikal na kondisyon ng kotse. Samakatuwid, ang kalidad ng pag-aayos ay sinuri din ng mga driver ng mga kotse na ito.

Ang kalidad ng pagkumpuni ng mga bahagi, pagtitipon at mga bahagi na inalis mula sa kotse ay isinasagawa ng parehong mga espesyalista sa QCD at craftsmen.

Ang pagsasagawa ng nakatalagang pagkukumpuni ay kinokontrol ng nilalaman ng kahilingan sa pagkukumpuni na naitala sa record sheet. Depende sa nilalaman ng pag-aayos na isinagawa, ang kontrol sa kalidad ay isinasagawa nang biswal o gamit ang mga kagamitan para sa mga diagnostic ng kotse.

Kung sa panahon ng kontrol ay itinatag na ang lahat ng nakatalagang gawain ay nakumpleto alinsunod sa mga pagtutukoy at ang kotse ay handa nang ilabas sa linya, pagkatapos ay pinirmahan ng mekaniko ng OTC ang registration sheet at iniiwan ito sa kanya, at ang kotse ay ipinadala sa linya o sa paradahan. Kung may aberya, ang kotse ay ibabalik para sa pag-aalis nito sa parehong mga manggagawa na nag-ayos nito. Ang natuklasang kasal ng trabaho ay nakatala sa registration sheet at sa rehistro ng kasal. Ayon sa data ng accounting, ang QCD at ang mga pinuno ng mga departamento ng produksyon ay nagtatatag ng mga sanhi at mga may kasalanan ng kasal, bumuo at magpatupad ng mga hakbang upang mapabuti ang kalidad ng trabaho. Ang mga resulta ng accounting para sa kasal ay ginagamit din sa pagtukoy ng halaga ng mga bonus sa mga tauhan ng produksyon.

Pagkalkula ng lugar ng plot

Ang lugar ng kompartimento ng carburetor ay natutukoy sa pamamagitan ng pagbubuod ng mga lugar na inookupahan ng kagamitang teknolohikal at organisasyon, na isinasaalang-alang ang kadahilanan ng density ng kagamitan = 4.

Ang plot area ay kinakalkula gamit ang sumusunod na formula:

,

Tinatanggap namin ang: haba L = 8.5 m., Lapad B = 4 m.

Tinatanggap namin ang taas ng silid bilang 3.5 m.

Pagkalkula ng bentilasyon

Upang kalkulahin ang bentilasyon, ang kinakailangang kapangyarihan ng mga de-koryenteng motor para sa mga bentilador ay kinakalkula at ang mga bentilador ay pinili para sa supply at tambutso o supply ng bentilasyon.

Ang kapangyarihan ng motor na de koryente ay kinakalkula ng formula:

,

nasaan ang presyon ng mga tagahanga, mm ng tubig. Art., umaabot sa 100 hanggang 200 depende sa pinsala ng shop. Tinatanggap namin ang = 100 mm ng tubig. Art.

38m k.m - pagganap ng fan, ;

Episyente ng fan (0.5-0.6). Tinatanggap namin ang =0.5;

Power factor (1.1-1.5). Tinatanggap namin = 1.2.

Ang pagganap ng fan ay kinakalkula batay sa kubiko na kapasidad ng silid at ang dalas ng pagpapalitan ng hangin:

,

kung saan ang K ay ang air exchange rate, . Ayon sa departamento ng kagamitan sa gasolina, tinatanggap namin ang K = 6

Kubiko na kapasidad ng departamento, pagawaan,

kung saan ang h ay ang taas ng silid. Kunin natin ang h = 3.5 m.

Lugar ng lupa;

Tukuyin natin ang kapangyarihan ng de-koryenteng motor:

Ayon sa reference table, pinipili namin ang uri ng fan. Tumatanggap kami ng general-purpose centrifugal electric fan na may lakas na 0.4 kW, na may kabuuang presyon na 16-50 kg / h, isang kapasidad na 0.87 thousand / h at may diameter ng impeller na 400 mm.

Pagkalkula ng natural at artipisyal na pag-iilaw

Pagkalkula ng lugar at bilang ng mga bintana

Ang lugar ng window para sa mga departamento ng workshop ay kinakalkula ng formula:

,

saan ang lugar ng mga bintana, ; - lawak ng sahig, . Sa pamamagitan ng pagkalkula = 38

K - koepisyent ng natural na pag-iilaw. Tinatanggap namin ang K = 0.35 para sa seksyon ng kagamitan sa gasolina.

Ang bilang ng mga bintana ay tinutukoy sa pamamagitan ng paghati sa kabuuang lugar ng mga bintana sa lugar ng isang window. Ang mga sukat ng mga bintana ay pinili ayon sa mga pamantayan ng disenyo ng gusali.

Hanapin ang taas ng window gamit ang formula:

,

saan ang taas ng bintana,

H - ang taas ng silid, tinatanggap namin para sa pagkalkula H = 3.5 m.

Distansya mula sa sahig hanggang bintana. Ayon sa mga pamantayan = 0.8 - 1.2 m, tinatanggap namin ang 1 m.

Ang layo mula sa bintana hanggang sa kisame. Ayon sa mga pamantayan \u003d 0.3 - 0.5 m, tinatanggap namin ang 0.2 m.

Ang lapad at taas ng bintana ay pinili depende sa mga sukat ng istruktura ng silid alinsunod sa GOST 11214-78. Tinatanggap namin ang lapad ng bintana bilang 1.75 m. Tinatanggap namin ang lugar ng isang window

Tukuyin ang bilang ng mga bintana:

.

Tumatanggap kami ng 3 bintana.

Pagkalkula ng artipisyal na pag-iilaw

Ang pagkalkula ng artipisyal na pag-iilaw ay bumababa sa pagtukoy ng bilang at kapangyarihan ng mga electric lamp para sa mga lugar ng pagawaan.

Ang luminous flux na kinakailangan upang maipaliwanag ang silid ay tinutukoy ng formula:

,

kung saan - kadahilanan ng kaligtasan, = 1.3;

Ang lugar sa sahig ng iluminado na silid, . Sa pamamagitan ng pagkalkula = 38;

E - ang pamantayan ng artipisyal na pag-iilaw, lx. Tinatanggap namin para sa seksyon ng kagamitan sa gasolina E = 90 lx;

K.p.d. pinagmumulan ng liwanag;

Koepisyent ng paggamit ng maliwanag na pagkilos ng bagay,

Alam ang kabuuang luminous flux, tinutukoy namin ang bilang ng mga lamp:

,

nasaan ang kabuuang luminous flux, lm. Sa pamamagitan ng pagkalkula = 8892 lm;

Luminous flux ng isang electric lamp, lm. Tumatanggap kami ng mga lamp para sa isang boltahe ng 220 V na may isang makinang na kahusayan ng 12.5 lm / W, isang maliwanag na pagkilos ng bagay ng 2510 lm at isang kapangyarihan ng 200 W;

.

Pagkalkula ng lokasyon ng mga lamp sa silid

Haba - = 6 m, lapad - B = 6 m, taas - h = 3.5 m

Tukuyin ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng mga fixtures, m

L= m

kung saan ang L ay ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng mga fixtures,

h - taas ng silid,

Ang pinaka-kanais-nais na ratio ng distansya sa pagitan ng lampara at ang taas ng suspensyon nito. Tumatanggap kami ng fluorescent lamp na may protective grill = 1.1

Tukuyin ang distansya mula sa dingding hanggang sa unang hilera ng lampara sa pagkakaroon ng mga trabaho malapit sa mga dingding, m

Tukuyin ang bilang ng mga hilera ng mga kabit sa lapad ng silid, isang hilera

nsh \u003d n1 + 2 \u003d 0 + 2 \u003d 2 row

kung saan ang nsh ay ang bilang ng mga hilera ng mga fixture sa kahabaan ng lapad ng silid, hilera.,

n1 - ang bilang ng mga hilera ng mga fixture na maaaring ilagay sa pagitan ng matinding mga hilera (kasama ang lapad ng silid)

Tinutukoy namin ang bilang ng mga hilera ng mga fixture na maaaring mailagay sa pagitan ng matinding mga hilera (ayon sa lapad ng silid):

kung saan ang C1 ay ang distansya sa pagitan ng mga matinding hilera ng mga fixture sa kahabaan ng lapad ng silid. Ayon sa pagkalkula C1 \u003d 3.44 m.,

L ay ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng mga fixtures. Ayon sa pagkalkula L = 3.85 m.

Tukuyin ang bilang ng mga hilera ng mga lamp sa kahabaan ng silid, isang hilera

ndl \u003d n2 + 2 \u003d 0.4 + 2 \u003d 2.4 na hanay.

kung saan ang ndl ay ang bilang ng mga hilera ng mga fixture sa kahabaan ng silid, isang hilera,

n2 - ang bilang ng mga hilera ng mga fixture na maaaring ilagay sa pagitan ng matinding mga hilera (kahabaan ng silid)

Tinutukoy namin ang bilang ng mga hilera ng mga fixture na maaaring ilagay sa pagitan ng mga matinding hilera (kasama ang haba ng silid):

n2 =

kung saan ang C2 ay ang distansya sa pagitan ng matinding hilera ng mga kabit sa kahabaan ng silid. Ayon sa pagkalkula С2 = 5.44 m

L ay ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng mga fixtures. Ayon sa pagkalkula L = 3.85 m.

Ang layout ng mga lamp sa silid

9. Mga hakbang at hakbang sa kaligtasan para sa proteksyon ng paggawa at kapaligiran

Ang kaligtasan sa trabaho ay nauunawaan bilang isang sistema ng mga gawaing pambatasan at mga kaukulang hakbang na naglalayong mapanatili ang kalusugan at kapasidad sa pagtatrabaho ng mga manggagawa. Ang sistema ng organisasyon at mga teknikal na hakbang at paraan upang maiwasan mga pinsala sa industriya ay tinatawag na safety engineering.

Ang pang-industriya na kalinisan ay nagbibigay ng mga hakbang para sa tamang pag-aayos at pagpapanatili mga negosyong pang-industriya at kagamitan (wastong pag-iilaw, tamang lokasyon ng kagamitan, atbp.) na lumilikha ng pinakamalusog at kanais-nais na mga kondisyon sa pagtatrabaho na pumipigil sa mga sakit sa trabaho manggagawa. Ang Labor Code ay ang pangunahing probisyon sa proteksyon sa paggawa.

Pag-iingat sa trabaho

Upang maiwasan ang mga pinsala sa trabaho sa bawat negosyo, kinakailangan:

turuan ang mga ligtas na gawi sa pagtatrabaho;

subaybayan ang pagsunod sa mga regulasyon sa kaligtasan.

Kaligtasan

Ang mga kondisyon sa pagtatrabaho sa mga negosyo sa transportasyon sa kalsada ay isang kumbinasyon ng mga kadahilanan kapaligiran ng produksyon na nakakaapekto sa kalusugan at pagganap ng isang tao sa proseso ng trabaho. Ang mga salik na ito ay naiiba sa kalikasan, mga anyo ng pagpapakita, ang likas na katangian ng epekto sa isang tao. Kabilang sa mga ito, ang isang espesyal na grupo ay kinakatawan ng mapanganib at nakakapinsala salik ng produksyon. Ginagawang posible ng kanilang kaalaman na maiwasan ang mga pinsala at sakit sa trabaho, upang lumikha ng higit pa kanais-nais na mga kondisyon paggawa, sa gayo'y tinitiyak ang kaligtasan nito. Alinsunod sa GOST 12. O.003-74, ang mga mapanganib at nakakapinsalang salik ng produksyon ay nahahati sa mga sumusunod na grupo ayon sa epekto nito sa katawan ng tao: pisikal, kemikal, biological at psychophysiological.

Ang mga pisikal na mapanganib at nakakapinsalang salik ng produksyon ay nahahati sa: gumagalaw na mga makina at mekanismo; paglipat ng mga bahagi ng kagamitan sa produksyon at teknikal na kagamitan; paglipat ng mga produkto, bahagi, pagtitipon, materyales; nadagdagan ang nilalaman ng alikabok at gas sa hangin lugar ng pagtatrabaho; pagtaas o pagbaba ng temperatura ng mga ibabaw ng kagamitan, materyales; nadagdagan o nabawasan ang temperatura ng hangin sa lugar ng pagtatrabaho; tumaas na antas ng ingay sa lugar ng trabaho; nadagdagan ang antas ng panginginig ng boses; nadagdagan ang antas ng ultrasound at infrasonic vibrations; nadagdagan o nabawasan ang barometric pressure sa lugar ng pagtatrabaho at ang biglaang pagbabago nito; nadagdagan o nabawasan ang kahalumigmigan ng hangin, air ionization sa lugar ng pagtatrabaho; kakulangan o kakulangan ng natural na liwanag; hindi sapat na pag-iilaw ng lugar ng pagtatrabaho; nabawasan ang kaibahan; tumaas na liwanag ng liwanag; matutulis na gilid, burr at gaspang sa ibabaw ng mga workpiece, kasangkapan at lahat ng kagamitan.

Ang mga kemikal na mapanganib at nakakapinsalang mga kadahilanan ng produksyon ay nahahati ayon sa likas na katangian ng epekto sa katawan ng tao sa nakakalason, nakakairita, nakakasensitibo, nakakakanser, mutagenic, na nakakaapekto sa reproductive function, at kasama ang paraan ng pagtagos sa katawan ng tao - tumagos sa pamamagitan ng respiratory system , gastrointestinal tract, integuments ng balat at mauhog lamad.

Kabilang sa mga biological hazardous at harmful production factors ang mga sumusunod na biological objects: pathogenic microorganisms (bacteria, viruses, fungi, spirochetes, rickettsia) at ang kanilang metabolic products; microorganism (halaman at hayop).

Ang psychophysiological na mapanganib at nakakapinsalang mga kadahilanan ng produksyon, ayon sa likas na katangian ng pagkilos, ay nahahati sa pisikal at neuropsychic na labis na karga bawat tao. Ang mga pisikal na overload ay nahahati sa static at dynamic, at neuropsychic sa mental overstrain, overstrain ng mga analyzer, monotony ng trabaho, emosyonal na labis na karga.

Sa panahon ng pagpapanatili at kasalukuyang pag-aayos ng mga sasakyan, ang mga sumusunod na mapanganib at nakakapinsalang mga kadahilanan ng produksyon ay lumitaw: gumagalaw na mga sasakyan, hindi protektadong gumagalaw na mga bahagi ng kagamitan sa paggawa, nadagdagan ang kontaminasyon ng gas sa mga lugar na may mga maubos na gas ng mga sasakyan, ang panganib ng electric shock kapag nagtatrabaho sa mga tool ng kuryente, atbp.

Ang mga kinakailangan sa kaligtasan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan ay itinatag ng GOST 12.1.004-85, GOST 12.1.010-76, Mga regulasyon sa kalusugan organisasyon ng mga teknolohikal na proseso at mga kinakailangan sa kalinisan sa mga kagamitan sa produksyon, mga tuntunin sa proteksyon sa paggawa sa transportasyon sa kalsada at mga panuntunan kaligtasan ng sunog para sa mga istasyon ng serbisyo.

Ang mga teknolohikal na kagamitan ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng GOST 12.2.022-80, GOST 12.2.049-80, GOST 12.2.061-81 at GOST 12.2.082-81.

Sa TO zone at sa TR zone, upang matiyak ang ligtas at hindi nakakapinsalang trabaho ng mga manggagawa sa pag-aayos, bawasan ang lakas ng paggawa, at pagbutihin ang kalidad ng trabaho sa pagpapanatili at TR ng mga kotse, ang trabaho ay isinasagawa sa mga espesyal na kagamitan na post na nilagyan ng mga electromechanical lift, na, pagkatapos buhatin ang kotse, ay nakakabit sa mga espesyal na stopper, iba't ibang mga aparato, aparato, instrumento at mga supply. Ang kotse sa elevator ay dapat na mai-install nang walang mga distortion.

Upang maiwasan ang electric shock sa mga manggagawa, ang mga elevator ay naka-ground. Para sa gawain ng mga manggagawa sa pag-aayos "mula sa ibaba" ng kotse, ginagamit ang indibidwal na pag-iilaw ng 220 volts, na nilagyan ng kinakailangang kagamitan sa kaligtasan. Ang pag-alis ng mga yunit at bahagi, na nauugnay sa mahusay na pisikal na stress, abala, ay isinasagawa gamit ang mga pullers. Ang mga yunit na puno ng mga likido ay unang inilabas mula sa kanila, at pagkatapos lamang na sila ay tinanggal mula sa kotse. Ang mga magaan na bahagi at unit ay manu-manong dinadala, ang mga mabibigat na yunit na tumitimbang ng higit sa 20 kg ay inalis kasama ng mga device at dinadala sa mga mobile cart.

Kapag nagsasagawa ng gawaing locksmith Espesyal na atensyon Ang pansin ay dapat bayaran sa organisasyon ng trabaho, ang kondisyon ng tool at pagsunod sa mga patakaran ng ligtas na trabaho. Sa lugar ng trabaho ng isang repairman ng kotse, dapat mayroong naaangkop na kagamitan sa teknolohiya, fixtures at tool.

Ang mga tool, pullers, fixtures, ekstrang bahagi ay matatagpuan sa malapit na maabot. Upang ibukod ang posibilidad ng pagbagsak, ilagay ang mga ito sa mga pahalang na eroplano. Sa mga kanal ng inspeksyon, ang tool ay inilalagay sa mga niches na espesyal na inayos para dito. Ginagamit din ang mga mobile cabinet, mesa o portable tool box para mag-imbak ng mga tool.

Ang mga drawer ay ibinigay para sa pag-iimbak ng mga tool sa mga workbench. Upang maging maginhawa sa trabaho, ang workbench ay nababagay sa taas ng manggagawa sa tulong ng mga stand para sa workbench o footrests. Ang gumaganang ibabaw ng workbench ay natatakpan ng sheet metal, linoleum, fiber

Panghuling bahagi

Sa proyekto ng kurso, itinuro ko kung gaano kahalaga na panatilihing gumagana ang kotse. teknikal na kondisyon, ano ang maaaring maging mga dahilan para sa paglabas ng kotse mula sa estadong ito at kung gaano kahalaga na ngayon ay may parami nang parami ang mga kwalipikadong tauhan sa propesyon na ito. Pagkatapos ng lahat, alam lamang ang lahat ng mga subtleties ng automotive na negosyo at ang napapanahong probisyon ng pagpapanatili, maaari mong ilagay ang iyong kumpanya ng automotive sa tamang landas - pag-unlad.

Nagbigay ako ng paglalarawan ng ATP Resource, kung saan ipinahiwatig ko ang uri ng aktibidad nito, lokasyon nito at mga kondisyong pangklima sa lokasyon ng ATP, ang bilang at uri ng mga sasakyan, oras ng operasyon, at iba pang mga katangian. At nailalarawan din ang bagay ng disenyo.

Gumawa ng mga kalkulasyon upang matukoy ang dalas ng pagpapanatili. maintenance at mileage bago mag-overhaul, ang taunang at shift program para sa pagpapanatili ng rolling stock, ang taunang labor intensity ng maintenance at kasalukuyang pag-aayos.

Sa pasilidad ng disenyo at mga lugar ng pagpapanatili, tinukoy niya ang bilang ng mga manggagawa at ang bilang ng mga diagnostic at teknolohikal na post sa TO-1 at TO-2 zone.

Natukoy ko ang paglilipat ng site ng produksyon, pinili ang kinakailangang kagamitan at kinakalkula ang lugar nito.

Listahan ng materyal na ginamit

1. Luzanov V.V. Handbook para sa disenyo ng diploma sa espesyalidad: 1705-pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyang de-motor, 2004

Mga greyhounds. AT TUNGKOL SA. Handbook para sa disenyo ng pagtatapos, M. Transport, 1991

Kartashov V.P. "Teknikal na disenyo ng ATP" Manwal para sa disenyo ng pagtatapos M. Transport, 1980

Fokin D.V. Handbook ng "Mga Kotse" para sa pagtatapos at disenyo ng kurso.

Katulad na gawain sa - Pagdidisenyo ng seksyon ng carburetor

Panimula

Kaligtasan at Kalusugan sa Trabaho.

Konklusyon.

Bibliograpiya.

Panimula

Paraan ng pag-aayos ng produksyon sa lugar ng baterya.

Ayon sa mga kalkulasyon, tinatanggap ko ang direktang daloy na paraan ng produksyon.

Sa kasalukuyan, ang pinaka-progresibong pamamaraan ay batay sa pagbuo ng mga yunit ng produksyon sa isang teknolohikal na batayan (ang pamamaraan ng mga teknolohikal na kumplikado) kasama ang pagpapakilala ng sentralisadong pamamahala ng produksyon (CUP).

Ang mga pangunahing prinsipyo ng organisasyon ng pamamaraang ito ay ang mga sumusunod:

1. Ang pamamahala ng proseso ng pagpapanatili at pagkumpuni ng rolling stock sa ATP ay isinasagawa sa gitna ng departamento ng pamamahala ng produksyon.

2. Ang organisasyon ng pagpapanatili at pagkumpuni sa ATP ay batay sa teknolohikal na prinsipyo ng pagbuo ng mga yunit ng produksyon (mga kumplikado), kung saan ang bawat uri ng teknolohikal na epekto (EO, TO_1, TO_2, D_1, D_2, TR na mga sasakyan, pagkumpuni ng mga yunit) ay isinasagawa ng mga dalubhasang yunit.

3. Ang mga subdivision (mga koponan, seksyon at tagapalabas) na gumaganap ng magkakatulad na uri ng mga teknikal na epekto, para sa kadalian ng pamamahala o pinagsama sa mga complex ng produksyon:

Kumplikado ng pagpapanatili at diagnostic;

Kasalukuyang repair complex;

Kumplikado ng mga site ng pag-aayos.

4. Paghahanda ng produksyon (pagkuha ng working capital, paghahatid ng mga unit, component at parts papunta at mula sa mga lugar ng trabaho, paghuhugas ng mga unit, component at parts bago ipadala para sa repair, probisyon ng mga tool, pagmamaneho ng mga sasakyan sa waiting area, maintenance at repair) ay isinasagawa sa gitna ng kumplikadong paghahanda ng produksyon.

5. Ang pagpapalitan ng impormasyon sa pagitan ng departamento ng pamamahala at lahat ng mga yunit ng produksyon ay batay sa two-way dispatch communication, automation at telemechanics.

Paraan ng pag-aayos ng teknolohikal na proseso sa bagay na disenyo.

Ang workshop ay nagsasagawa ng pag-aayos at pagsasaayos ng mga carburetor at fuel pump.

Ang mga carburetor at mga bomba na natanggap para sa pagkumpuni ay disassembled, ang mga bahagi ay hinuhugasan sa kerosene, hinipan ng naka-compress na hangin at kinokontrol, ayon sa mga iyon. kundisyon sa pamamagitan ng panlabas na inspeksyon at pagsasagawa ng mga kinakailangang sukat sa mga instrumento at kabit. Tatlong tao ang tinatanggap namin.

Isinasagawa namin ang mga sumusunod na gawain sa site:

o mga carburetor - regulasyon sa pinakamababang bilis ng idle;

o mga carburetor at pump - disassembly, medium repair, assembly;

o Bench testing at run-in.

KP.1705.06.31.PZ

KP.1705.06.06.PZ

Ang departamento ay nagsasagawa ng pagsasaayos ng mga carburetor para sa kahusayan ng gasolina sa pamamagitan ng pagpili ng mga jet na may kasunod na pag-aayos ng kanilang mga sukat sa panahon ng mga pagsubok sa kalsada ng sasakyan, pagsuri sa mga bomba ng gasolina, pagsuri sa higpit ng mga pipeline at koneksyon.

Ang mga pagsasaayos na ginawa para sa ekonomiya ay isinasaalang-alang sa log. Ang mga device na hindi maaaring ayusin sa sasakyan ay inalis at ipinadala para ayusin. Dito sila ay hinuhugasan sa isang paliguan na may kerosene o acetone, disassembled, ang mga bahagi ay pinagsunod-sunod, ang mga may sira ay pinalitan ng bago o naayos na mga. Ang mga naka-assemble na device ay sinusuri sa mga stand at installation.

Ang layunin ng seksyon ng carburetor ay upang magsagawa ng mataas na kalidad na pag-aayos at mahusay na pagsasaayos ng mga kagamitan sa gasolina, pati na rin upang palitan ang gumaganang stock ng mga ekstrang bahagi upang makatipid ng pera at mabawasan ang downtime ng sasakyan para sa pagpapanatili at pagkumpuni.

Mga oras ng pagtatrabaho ng mga yunit ng produksyon.

Bilang ng mga araw ng trabaho bawat taon sa EO zone 302

SW zone shift 2

Mga oras ng pagsisimula at pagtatapos ng mga shift: ang tagal ng shift ay 8 oras.

Bilang ng mga araw ng trabaho bawat linggo 5

Simula ng shift 1: 6 na oras; 2 shift: 3 p.m.

Lunch break 1 shift: 11-12 oras; 2 shift: 19-20 h.

Pagtatapos ng shift 1st shift: 15:00; 2 shift: 24 oras

Pagpili ng mga teknolohikal na kagamitan.

Talahanayan 2.1

Pangalan ng kagamitan	Uri, modelo	Bilang ng mga yunit	Pangkalahatang sukat, mm	Lugar, m
Control at diagnostic stand			0.9x0.8	0,72
Tumayo	SPZ-6		0.7x0.6	0,42
aparato	LE-6		0.4x0.3	0,12
Charging cabinet			1.8x1.8	1,8
Nagcha-charge na device	AD-10
Bathtub para sa paglalaba			0.9x0.5	0,45
Lead Smelting Cabinet			1.7x0.8	1,36
Distiller			0.5x0.5	0,25
Kabinet ng bote			0.5x0.6	0,3
Cart			2.0x0.7	1,4
Workbench			2.4x0.8	1,92
Rak ng istante			3.0x0.4	2,4
Kabinet ng kasangkapan			1.7x0.4	1,36
basurahan			1.0x0.8	0,8
kahon ng buhangin			1.0x0.8	0,8

Settlement at teknolohikal na bahagi ng proyekto.

Pagpapasiya ng taunang programa ng produksyon para sa pagpapanatili at diagnostic ng mga sasakyan sa isang ibinigay na ATP.

Pagpapasiya ng pagiging kumplikado ng mga teknikal na epekto.

Tinutukoy ko ang pagiging kumplikado ng mga pangkalahatang diagnostic para sa isang naibigay

(man-hour) (6.6)

KALIGTASAN AT KALUSUGAN SA TRABAHO.

1) Pagtatalaga ng mga pag-iingat sa kaligtasan

2) Organisasyon ng serbisyong pangkaligtasan

3) Subordination

4) Organisasyon ng recruitment at briefing

5) Organisasyon ng pagsasanay

6) Organisasyon ng lugar ng trabaho at kontrol sa kaligtasan

7) Kaligtasan sa lugar ng trabaho

8) Espesyal na damit

9) Kalinisang pang-industriya

10) Kaligtasan sa sunog

Ang kaligtasan sa trabaho ay isang sistema ng mga hakbang na naglalayong mapabuti ang mga proseso ng produksyon at lumikha ng malusog at ligtas na mga kondisyon paggawa. Ngunit ang kaligtasan sa paggawa ay higit na nakasalalay sa kung paano ito sinusubaybayan mismo ng mga manggagawa. Ang bawat locksmith na nagtatrabaho sa site ay hindi lamang dapat alam na mabuti, ngunit mahigpit ding sundin ang lahat ng mga regulasyon sa kaligtasan at pag-iingat sa panahon ng trabaho: alamin ang mga dahilan na maaaring magdulot ng mga aksidente sa panahon ng trabaho.

KP.1705.06.31.PZ

Mga aksidente sa trabaho mga pasa, pinsala, atbp. ay tinatawag na mga pinsala sa trabaho, na kadalasang nangyayari sa dalawang dahilan: dahil sa hindi sapat na pag-master ng mga kasanayan sa produksyon ng mga manggagawa at mula sa kakulangan ng kinakailangang karanasan sa paghawak ng mga tool at kagamitan dahil sa pagkabigo na sumunod sa mga regulasyon sa kaligtasan at panloob na regulasyon, ang mga pangunahing kondisyon para sa Ang ligtas na trabaho kapag nagsasagawa ng mga pagpapatakbo ng pagtutubero ay wastong organisasyon ng lugar ng trabaho, ang paggamit ng mga tool na magagamit lamang, mahigpit na pagsunod sa disiplina sa produksyon at mga regulasyon sa kaligtasan. Dapat na alam ng bawat manggagawa at tiyaking sundin ang lahat ng mga panuntunang pangkaligtasan na itinakda sa mga memo, mga espesyal na tagubilin at mga poster ng kaligtasan.

Ang lahat ng umiikot na bahagi ng mga makina at mekanismo, pati na rin ang mga workpiece na may nakausli na bahagi, ay dapat na mayroon proteksiyon na mga bakod. Ang panganib ay intra-shop, mga hand truck, troli, gayundin ang paggalaw ng mga manggagawa sa makipot na mga pasilyo o sa mga riles kung saan umaandar ang mga nakakataas na sasakyan. Para sa mga gumagalaw na sasakyan, iba't ibang signal ang nakatakda: tunog (tunog, sirena), ilaw, na kailangan mong malaman at obserbahan. Direktang pakikipag-ugnay sa mga live na bahagi o mga bagay na metal na hindi sinasadyang maging energized, may panganib ng electric shock.

Sa mga lugar kung saan may mga instalasyong elektrikal, inilalagay ang mga babalang palatandaan (halimbawa, "PANGANIBAN", "ELEKTIBO") o mga karaniwang palatandaan.

Konklusyon.

Sa kursong ito, binuo ang proyekto:

– organisasyon ng gawain ng seksyon ng baterya

- ang paraan ng pag-aayos ng produksyon ng TOD complex at ang site ay napili at nabigyang-katwiran;

– ang taunang labor intensity ng trabaho sa Asia-Pacific Region at ang seksyon ay kinakalkula;

- napiling kagamitan sa site;

- kalkuladong dami gawaing produksyon, mga inhinyero, at empleyado ng ATP at ng site;

– ang mga kinakailangan sa kaligtasan at mga kinakailangan sa kaligtasan ng sunog ay binuo;

- Isang pagpaplanong pagguhit ng seksyon ng baterya ay ginawa.

Bibliograpiya.

1. Mga regulasyon sa pagpapanatili at pagkukumpuni ng rolling stock ng transportasyon sa kalsada. Transportasyon 1986.

2. Pagpapanatili ng mga sasakyan "mga patnubay para sa pagpapatupad ng proyekto ng kurso. N.Novgorod 2004.

3. Gribkov V.M., Karpekin P.A. Handbook ng kagamitan para sa TO at TR na mga sasakyan. M.: Rosselkhozizdat, 2008. 223 p.

4. Kirsanov E.A., Melkonyan G.V. Mekanisasyon ng paglilinis at paghuhugas ng mga operasyon sa mga negosyo sa transportasyon ng motor. Pagtuturo. M.: MADI, 2007. 99 p.

5. Kirsanov E.A., Melkonyan G.V. Mga pangunahing kaalaman sa disenyo, pagkalkula at pagpili ng mga kagamitan para sa paghuhugas ng kotse. Mga Alituntunin. M.: MADI, 2007. 51 p.

6. Kirsanov E.A., Melkonyan G.V., Postolit A.V. Pag-optimize ng mga parameter ng kagamitan at teknolohikal na proseso at teknikal na proseso sa cargo ATP gamit ang isang PC. Mga tagubilin sa pamamaraan. M.: MADI, 2007. 18 p.

7. Kirsanov E.A., Novikov S.A. Ang pagbibigay-katwiran sa makatwirang pagpili ng disenyo ng mga teknolohikal na kagamitan (Mga Alituntunin). M.: MADI, 2008. 28 p.

8. Kirsanov E.A., Novikov S.A. Mga pangunahing kaalaman sa disenyo, pagkalkula at pagpapatakbo ng mga teknolohikal na kagamitan para sa ATP. Bahagi 1. (Pagtuturo). M.: MADI, 2007. 81 p.

9. Kirsanov E.A., Novikov S.A. Pagkalkula ng mga pangangailangan at pagpili ng mga teknolohikal na kagamitan para sa ATP. (Mga Patnubay). M.: MADI, 2007. 24 p.

10. Kirsanov E.A., Pankratov N.P., Rementsev A.N. Mekanisasyon ng mga proseso ng produksyon sa mga negosyo sa transportasyon ng motor (mekanisasyon ng pag-aangat at inspeksyon at pagpapadulas at pagpuno ng mga operasyon). Pagtuturo. M.: MADI, 2008. 99 p.

11. Kuznetsov E.S. Pamamahala ng pagpapanatili ng sasakyan. M.: Transportasyon, 2008. 272 ​​​​p.

12.Methodology para sa pagtatasa ng antas at antas ng mekanisasyon at automation ng produksyon ng pagpapanatili at pagkumpuni ng rolling stock ng mga negosyo sa transportasyon ng motor. MU-200-RSFSR-13-0087-87. M.: 2007, 100 p.

13. Miroshnikov L.V., Boldin A.P., Pal V.I. Mga diagnostic ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan sa mga negosyo ng transportasyon ng motor. M.: Transportasyon, 2008. 267 p.

14. Pagiging maaasahan at pagkumpuni ng mga makina Ed. V.V. Kurchatkin. – M.: Kolos, 2009.

15. Petrov Yu.N. atbp. Mga Batayan sa pagkumpuni ng makina. M.: Kolos, 2008.

16. Pag-aayos ng mga makina Ed. Telnova N.F. – M.: Agropromizdat, 2007. 560 p.

17. Russian motor transport encyclopedia. Teknikal na operasyon. Tomo 3. M.: 2008.

18. Sergeev A.G. Metrological na pagkakaloob ng transportasyon sa kalsada. M.: Transportasyon, 2008. 247 p.

19. Spichkin G.V. atbp. Diagnostics ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan. - M.: Mas mataas na paaralan, 2007.

20. Teknikal na operasyon ng mga sasakyan: Textbook para sa mga unibersidad. Ed. E.S. Kuznetsova. M.: Transportasyon, 2007. 413 p.

21. Teknikal na operasyon ng mga sasakyan Ed. G.V. Kramarenko. - M.: Transportasyon, 2007.

22. Teknolohikal na kagamitan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan. M.: Transportasyon, 2008. 176 p.

Panimula

2 Organisasyon at pamamahala ng lugar ng baterya.

3 Settlement at teknolohikal na bahagi ng proyekto.

4 Pagpapasiya ng taunang programa ng produksyon para sa pagpapanatili at diagnostic ng mga sasakyan sa isang ibinigay na ATP.

5 Pagkalkula ng shift program sa pamamagitan ng mga uri ng pagpapanatili at diagnostic ng ATP.

6 Pagtukoy sa pagiging kumplikado ng mga teknikal na epekto.

7 Pagpapasiya ng taunang lakas ng paggawa ng mga teknikal na epekto ng isang partikular na ATP.

8 Pagpapasiya ng bilang ng mga manggagawa sa produksyon sa lugar ng baterya.

9 Pagpili ng mga teknolohikal na kagamitan at pagkalkula ng lugar ng dinisenyo na site.

10 Pagkalkula ng antas ng mekanisasyon ng mga proseso ng produksyon sa lugar ng baterya.

Kaligtasan at Kalusugan sa Trabaho.

Konklusyon.

Bibliograpiya.

Panimula

Ang teknikal na operasyon ay isang kumplikadong teknikal, pang-ekonomiyang mga hakbang na tinitiyak ang pagpapanatili ng fleet ng sasakyan sa mabuting kondisyon.

Tinutukoy ng teknikal na operasyon ng rolling stock ng sasakyan ang mga paraan at pamamaraan ng karamihan epektibong pamamahala ang estado ng fleet ng sasakyan, tinitiyak ang pagiging regular at kaligtasan ng transportasyon na may pinaka kumpletong pagpapatupad ng mga teknikal na kakayahan ng disenyo at tinitiyak ang tinukoy na mga antas ng pagiging maaasahan ng pagpapatakbo ng rolling stock. Pag-optimize ng mga gastos sa materyal na paggawa, pagliit ng negatibong epekto ng teknikal na kondisyon ng fleet sa mga tauhan, populasyon at kapaligiran.

Ang pangunahing paraan ng pag-iwas sa mga malfunction ng sasakyan ay ang pagpapanatili nito (TO). Ang pagpapanatili (TO) ay nauunawaan bilang isang kumplikado ng mga pang-organisasyon at teknikal na mga hakbang, ang layunin nito ay upang maiwasan ang paglitaw ng mga malfunctions, bawasan ang pagkasira ng mga bahagi ng sasakyan sa panahon ng operasyon nito, na sa gayon ay nagpapataas ng pagiging maaasahan at tibay nito, at samakatuwid ang pagganap nito .

Ang layunin ng proyekto ng kursong ito ay upang mabuo ang gawain ng seksyon ng baterya, ang kumplikado ng pagpapanatili at diagnostic ng ATP gamit ang mga pinaka-advanced na pamamaraan ng paggawa.

Organisasyon at pamamahala ng lugar ng baterya.

Panimula

1. Mga katangian ng ATP at carburetor compartment

1.1 Mga Katangian ng ATP

1.2 Mga katangian ng kompartamento ng carburetor

2. Settlement at teknolohikal na seksyon

2.1 Pagpili ng mga paunang pamantayan ng TO at TR mode, ang kanilang pagwawasto

2.2 Pagpapasiya ng mga halaga ng disenyo ng koepisyent ng teknikal na kahandaan at paggamit ng sasakyan.

2.3 Pagpapasiya ng taunang mileage ng mga sasakyan sa ATP

2.4 Pagpapasiya ng taunang at shift program para sa pagpapanatili ng mga sasakyan

2.5 Pagpapasiya ng kabuuang taunang lakas ng paggawa ng pagpapanatili at pagkumpuni ng rolling stock sa ATP

2.6 Pagpapasiya ng taunang labor intensity ng trabaho ng departamento ng carburetor

2.7 Pagpapasiya ng bilang ng mga manggagawa sa pag-aayos sa departamento ng ATP at carburetor

3. Seksyon ng organisasyon

3.1 Pagpili ng paraan ng pag-aayos ng produksyon ng pagpapanatili at pagkumpuni sa ATP

3.2 Scheme ng teknolohikal na proseso sa kompartimento ng carburetor

3.5 Pagkalkula ng lugar ng paggawa ng kompartimento ng carburetor

4. Kaligtasan

Konklusyon

Bibliograpiya

PANIMULA

Ang transportasyon sa kalsada ay may mahalagang papel sa ekonomiya ng bansa. Ang paglago ng pambansang ekonomiya ng bansa ay nangangailangan ng pag-unlad ng transportasyon sa kalsada sa isang sukat na nagsisiguro ng ganap na kasiyahan ng mga pangangailangan para sa trapiko ng kargamento. Ang isang mataas at matatag na antas ng teknikal na kahandaan ng fleet ng mga sasakyan ay isa sa mga pangunahing kondisyon para sa pagtiyak ng transportasyon.

Ang transportasyon sa kalsada ng kargamento ay nagsasagawa ng transportasyon ng mga kalakal sa lahat ng sektor ng pambansang ekonomiya at sa gayon ay direktang nakikilahok sa paggawa ng mga materyal na kalakal na kinakailangan upang matugunan ang mga pangangailangan ng lipunan.

Upang lumikha ng mga normal na kondisyon sa pagpapatakbo at matiyak ang walang patid na operasyon ng rolling stock ng road transport, kinakailangan na magkaroon ng baseng pang-industriya at teknikal, ang estado at pag-unlad nito ay dapat palaging tumutugma sa bilang at pangangailangan ng rolling stock. Ang pagpapanatili ay isang hanay ng mga operasyon o isang operasyon upang mapanatili ang operability o serviceability ng isang kotse kapag ginamit para sa nilalayon nitong layunin, kapag nakaparada, nakaimbak o dinala. Ang pagpapanatili ay isang hakbang sa pag-iwas at sapilitang isinasagawa sa isang nakaplanong paraan, pagkatapos ng mahigpit na tinukoy na mga panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan.

Mula sa mga nakabubuo na katangian at pagpapatupad ng produksyon depende sa teknikal na kondisyon ng rolling stock, ang pagiging maaasahan at pagganap nito, pagiging regular at gastos ng transportasyon. Kinakailangan din na isaalang-alang ang estado ng organisasyon at kagamitan ng produksyon at teknikal na base ng ATP, na nagbibigay ng pagpapanatili, pagkumpuni at pag-iimbak ng mga sasakyan.

Ang layunin ng proyekto ng kursong ito ay magdisenyo ng isang site para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kagamitan sa panggatong sa ATP. Upang maging dalubhasa ang paggawa ng mga manggagawa sa produksyon, dagdagan ang produktibidad ng paggawa sa pamamagitan ng paggamit ng mga modernong kagamitan at pagbutihin ang kalidad ng trabaho, at sa gayon ay bawasan ang downtime ng transportasyon at ibalik ito sa linya.

1. Mga katangian ng ATP

1.1 Mga Katangian ng ATP

Upang kalkulahin ang programa ng produksyon at ang saklaw ng trabaho ng kumplikadong ATP na kinakalkula namin, ang sumusunod na paunang data ay kinakailangan.

Uri ng negosyo: pasahero ATP para sa transportasyon ng mga tao.

Ang mga kategorya ng mga kondisyon ng operating alinsunod sa "Mga Regulasyon sa pagpapanatili at pagkumpuni ng rolling stock ng transportasyon sa kalsada" ay nailalarawan sa uri simento, uri ng lupain at kundisyon ng trapiko.

Ang mga natural at klimatiko na kondisyon ay nailalarawan sa pamamagitan ng average na buwanang temperatura at klima, at tinutukoy para sa isang partikular na ATP batay sa data sa pag-zoning ayon sa mga klimatikong rehiyon: katamtaman; lungsod ng Moscow.

Ang average na pang-araw-araw na mileage ay 365 km.

Ang operating mode ay tinutukoy ng:

a) ang bilang ng mga araw ng trabaho bawat taon sa linya: 365 araw bawat taon;

b) ang bilang ng mga shift ng trabaho ng mga kotse sa linya 3 shift.

Ang dami ng komposisyon ng ATP - GAZ - 3110 - 311 na mga PC.

Mga De-kalidad na Sangkap:

hanggang sa - 0.25 LK 34 na mga kotse;

0.25 - 0.50 41% - 128 mga kotse;

0.50 - 0.75 48% - 149 na sasakyan;

Average na araw-araw na oras ng trabaho sa linya: 8 oras.

1.2 Mga katangian ng seksyon ng carburetor

Sa malalaking ATO, ang pag-aayos ng mga aparato ng power system ay maaaring isagawa sa seksyon ng carburetor. Sa maliliit na organisasyon, ang mga gawaing ito ay maaaring isama sa mga gawaing elektrikal.

Ang carburetor shop ay dalubhasa sa pagsubaybay, pagsasaayos at pag-aayos ng mga carburetor, fuel pump at mga filter. Ang mga pangunahing pag-andar ng carburetor ay: pag-aayos at pagpapanatili ng mga aparato ng power system na inalis mula sa mga kotse; pagganap ng mga gawa sa pana-panahon at pagpapanatili ng mga aparato ng sistema ng supply ng kuryente.

2. SEKSYON NG PAGKULULA AT TEKNOLOHIYA

2.1 Pagpili ng mga paunang pamantayan ng pagpapanatili at TR mode at ang kanilang pagwawasto

carburetor maintenance car

Upang magsagawa ng isang teknolohikal na pagkalkula, ang isang pangkat ng mga tagapagpahiwatig ay kinuha mula sa gawain para sa proyekto at ang mga paunang pamantayan para sa mode ng pagpapanatili at pagkumpuni.

Ang mga paunang pamantayan sa pagpapanatili at pagkukumpuni ay pinagtibay mula sa Mga Regulasyon at nakalista sa Talahanayan. isa.

LTO1= LTO1H K1 K3(km) (2.1)

Kung saan ang LTO1 ay ang kinakalkula (naayos) dalas ng unang TO;

LTO1H - paunang periodicity ng unang TO;

K1 - kadahilanan ng pagwawasto, isinasaalang-alang ang pagbabago ng mga kondisyon ng operating;

K3 - kadahilanan ng pagwawasto, isinasaalang-alang ang natural at klimatiko na mga kondisyon;

LTO1=5000*0.8*1.0=4000 km;

LTO2= LTO2H K1 K3(km)

LTO2 - kinakalkula (naayos) dalas ng pangalawang pagpapanatili;

LTO2H - paunang dalas ng pangalawang TO;

LTO2=20000*0.8*1.0=16000 km;

LKР= LKРH K1 K2 K3(km) (2.2)

LKР - kinakalkula (nababagay) pamantayan ng overhaul run (mileage hanggang KR);

LKРH - paunang rate ng overhaul run (mileage hanggang KR);

K2 - kadahilanan ng pagwawasto, isinasaalang-alang ang pagbabago ng PS at ang samahan ng trabaho nito;

LKР=300000*0.8*1.0*1.0=240000 km;

tEO= tEOH K2 K5 (person-hour) (2.3)

tЕО - tinantyang (naitama) ang lakas ng paggawa ng araw-araw na pagpapanatili;

tЕОН - paunang lakas ng paggawa ng araw-araw na pagpapanatili;

K5 - kadahilanan ng pagwawasto, na isinasaalang-alang ang laki ng ATP at ang bilang ng mga pangkat ng PS na katugma sa teknolohikal;

tЕО=0.50*1.00*0.85=0.425 (tao-oras)

tTO1= tTO1H K2 K5 (tao-oras)

tTO1 - tinantyang (naitama) ang lakas ng paggawa ng unang TO;

tTO1H - panimulang lakas ng paggawa ng unang TO;

tTO1=2.9*1.0*0.85=2.46 (tao-oras);

tTO2= tTO2H K2 K5 (tao-oras)

tTO2 - kinakalkula (naitama) intensity ng paggawa ng pangalawang TO;

tTO2H - paunang lakas ng paggawa ng pangalawang TO;

tTO2=11.7*1.00*0.85=9.94 (oras ng tao);

tTR= tTRH K1 K2 K3 K4(SR) K5 (person-hour) (2.4)

Ang tTR ay ang kinakalkula (naitama) na tiyak na lakas ng paggawa ng TR;

tTRH - paunang tiyak na lakas ng paggawa ng TR;

K4(SR) - kadahilanan ng pagwawasto, na isinasaalang-alang ang mileage ng substation mula sa simula ng operasyon;

tTR=3.2*0.8*1.0*1.0*0.81*0.85=1.76 (tao-oras);

dTO at TP \u003d dTO at TPH K4 (SR) "(araw / 1000 km) (2.5)

dTO at TR - ang kinakalkula (na-adjust) na rate ng mga idle na araw sa TO at TR bawat 1000 km. tumakbo;

dTO at TPH - ang paunang rate ng mga idle na araw sa TO at TP bawat 1000 km. tumakbo;

dTO at TP=0.35*0.81=0.29 (araw/1000km);

Ang mga halaga ng mga coefficient ng pagsasaayos sa mga formula na ito ay kinuha mula sa Talahanayan 1, ayon sa pagkakabanggit. 2.8, 2.9, 2.10, 2.11, 2.12 Mga Regulasyon 1.

Sa mga formula (2.4) at (2.5), ang mga dami ng K4(CP) at K4(CP)" ay paunang kinakalkula gaya ng sumusunod:

K4 (SR)=K4(1) A1 + K4(2) A2 + K4(3) A3 / A1 + A2 + A3 (2.6)

K4 (SR)=34*0.4+128*0.7+149*0.1/34+128+149=0.81;

Inisyal at inayos na mga pamantayan sa pagpapanatili at pagkumpuni (Talahanayan 2.1)

2.2 Pagkalkula ng koepisyent ng teknikal na kahandaan

Ang pagkalkula ng halaga ng disenyo ng koepisyent ng teknikal na kahandaan ay isinasagawa ayon sa cycle run, ibig sabihin, ang pagtakbo ng kotse bago ang overhaul.

Kung saan, - koepisyent ng teknikal na kahandaan ng mga kotse;

Average na pang-araw-araw na mileage ng kotse;

Mga araw ng downtime ng sasakyan sa Kyrgyz Republic;

1/1+365(0,28/1000+18/240000)=0,88;

Sa formula (2.7), ang value ay ang weighted average ng run

sa KR - kinukuha namin ito para sa, i.e. walang CR.

2.3 Pagkalkula ng paggamit ng sasakyan

Ang pagkalkula ng halaga ng disenyo ng kadahilanan ng paggamit ay isinasagawa ayon sa pormula:

Rate ng paggamit ng sasakyan;

Ang bilang ng mga araw ng trabaho sa taon ng mga kotse;

Ang koepisyent ng pagbawas sa paggamit ng mga sasakyang magagamit sa teknikal para sa mga kadahilanang pang-organisasyon;

365/365*0,88*0,95=0.84;

Sa formula (2.9) - ay kinuha mula sa paunang data ng disenyo, at ang halaga - ay humigit-kumulang katumbas ng 0.93 - 0.97, kinukuha ko ito bilang 0.95.

2.4 Pagkalkula ng taunang mileage ng mga sasakyan

Ang taunang mileage ng mga kotse ay tinutukoy ng pagkalkula ayon sa formula:

Taunang mileage ng kotse sa ATP;

Listahan (imbentaryo) bilang ng mga sasakyan;

365*311*365*0.84=34803699 km;

2.5 Pagpapasiya ng taunang at shift na programa para sa pagpapanatili ng mga sasakyan

Ang bilang ng mga pang-araw-araw na serbisyo para sa mga kotse bawat taon ay tinutukoy ng pagkalkula gamit ang formula:

(hangin) (2.11)

Taunang programa ng pang-araw-araw na pagpapanatili;

34803699 /365=95352 (hangin);

Ang bilang ng WMR bawat taon ay tinutukoy ng formula:

(hangin) (2.12)

Taunang programa sa paglilinis at paghuhugas;

1.12*95352=106794 (hangin);

Tinatanggap ko ang halaga sa mga bracket bilang 0.77.

Ang bilang ng mga teknikal na serbisyo para sa mga kotse bawat taon ay tinutukoy ng pagkalkula gamit ang mga formula:

(hangin) (2.14)

Taunang programa ng unang pagpapanatili;

34803699 /16000-145=2030 (hangin);

Sa formula (2.14), ang value - ang weighted average ng run sa CR - ay kinukuha bilang, i.e. walang CR.

34803699 /240000=145 (hangin);

(hangin) (2.15)

Taunang pangalawang programa sa pagpapanatili;

34803699/4000-2030-145=6525 (hangin);

Ang bilang ng mga diagnostic para sa mga kotse bawat taon ay tinutukoy sa pamamagitan ng pagkalkula gamit ang mga formula:

(hangin) (2.16)

1.1*6525+2030=9207 (hangin);

(hangin) (2.17)

Taunang programa ng pangkalahatang (elemental) na mga diagnostic;

1.2*2030=2436 (hangin);

Ang shift program para sa alinman sa mga teknikal na epekto ay kinakalkula ng mga formula:

(hangin) (2.18)

106794/365*3=877.7 tanggapin ang 877;

95352/365*3=783.7 tanggapin ang 783;

2030/365*1=5.56 tanggapin 6;

6525/365*1=17.87 tanggapin ang 18;

9207/365*1=25.22 tanggapin ang 25;

2436/365*1=37.47 tanggapin ang 37;

Ang bilang ng mga shift sa pagtatrabaho bawat araw ng nauugnay na yunit, isang shift. Kapag nagkalkula, ang pagpili ng halagang ito ay dapat na naaayon sa mga desisyong ginawa sa talata 4.4. Seksyon ng organisasyon, na isinasaalang-alang ang mga rekomendasyong inilagay sa Appendix 6 ng mga alituntuning ito.

2.6 Pagtukoy ng kabuuang taunang lakas ng paggawa ng pagpapanatili at pagkumpuni ng rolling stock ng ATP

(tao-oras) (2.19)

Taunang labor intensity ng rolling stock maintenance;

Taunang lakas ng paggawa ng pang-araw-araw na pagpapanatili;

Taunang labor intensity ng unang maintenance;

Taunang lakas ng paggawa ng pangalawang pagpapanatili;

Taunang lakas ng paggawa ng CO;

20424+16084+20188+1237=57933 (tao-oras);

(tao-oras) (2.20)

0.425*0.45*106794=20424 (tao-oras);

(tao-oras) (2.21)

2.465*6525=16084 (tao-oras);

(tao-oras) (2.22)

9.945*2030=20188 (tao-oras);

(tao-oras) (2.23)

0.2*9.945*2*311=1237 (tao-oras);

Sa formula (2.20) - ang koepisyent ng mekanisasyon - nagpapakita ng pagbawas sa intensity ng paggawa dahil sa mekanisasyon ng trabaho ng SW.

Ang halaga ay tinutukoy ng ratio:

kung saan ang M ay ang bahagi ng gawaing SW na isinagawa sa pamamagitan ng isang mekanisadong pamamaraan at tinatayang kinuha ayon sa datos sa Talahanayan. 2.2. Para sa proyektong ito, tinatanggap ko ang 65. Tinatanggap ko ang c = 0.2.

Ang taunang lakas ng paggawa ayon sa TR ng rolling stock ay tinutukoy ng formula:

(tao-oras) (2.24)

Taunang lakas ng paggawa ng TR rolling stock;

34803699/1000*2.65=92229 (tao-oras);

Ang kabuuang saklaw ng trabaho sa pagpapanatili at pagkukumpuni ng rolling stock sa ATP

ay natutukoy sa pamamagitan ng pagbubuod ng mga halaga ng labor input na kinakalkula ng mga formula (2.19) at (2.24), ibig sabihin:

(tao-oras) (2.25)

57933+92229=150162(tao-oras);

2.7 Pagpapasiya ng taunang labor intensity ng trabaho sa bagay na disenyo

(tao-oras) (2.29)

Taunang lakas ng paggawa ng departamento ayon sa TR;

2.3*92229/100=2121.2 (tao-oras);

kung saan - ang bilang ng porsyentong bumabagsak sa bahagi ng gawaing bantay o distrito mula sa kabuuang halaga ng trabaho sa kasalukuyang pagkukumpuni, na kinukuha ayon sa Appendix 1. Isinasaalang-alang ko ito bilang 4.

2.8 Pagtukoy sa bilang ng mga repair worker sa ATP at ang bagay na disenyo

Ang kabuuang bilang ng kinakailangang teknolohikal (pagdalo) ng mga repair worker sa ATP ay tinutukoy ng formula:

(pers.) (2.30)

Ang kabuuang bilang ng kinakailangang teknolohikal (attendance) ng mga repair worker sa ATP;

150162/2010=74.7 Tumatanggap ako ng 74 na tao;

Rtr=Ttr/Frm=2121/2010=1.05 tanggapin ang 1(tao);

Sa formula na ito, dapat itong maunawaan bilang ang nominal na taunang pondo ng oras ng pagtatrabaho (lugar ng trabaho). Ang halaga nito ay dapat kunin mula sa Appendix 2 ng mga alituntunin, ito ay katumbas ng 2010 para sa proyektong ito.

3. SEKSYON NG ORGANISASYON

3.1 Pagpili ng paraan ng organisasyon ng pagpapanatili at pagkumpuni sa ATP

Administrative subordination

Operational subordination

koneksyon sa negosyo

Ang mga paraan ng pag-aayos ng produksyon ng TO at TR at ang pamamahala nito ay tinutukoy ng mabilis na lumalagong sukat at pagiging kumplikado ng modernong produksyon. Mga Serbisyong Teknikal ang mga negosyong nagbibigay ng pagpapanatili at pagkukumpuni ay hindi na ginagamit sa moral. Ipinakikita ng mga pag-aaral na may malaking pagkalugi sa oras ng pagtatrabaho dahil sa kawalan ng mga yunit ng produksyon at mga indibidwal na gumaganap. Samakatuwid, kinakailangang ipakilala ang mga bagong pamamaraan ng pamamahala sa ATP. Sa kasalukuyan, ang pinaka-progresibong pamamaraan ay batay sa pagbuo ng mga yunit ng produksyon sa isang teknolohikal na batayan (paraan ng mga teknolohikal na kumplikado) kasama ang pagpapakilala ng sentralisadong pamamahala ng produksyon ng MCC.

Ang mga pangunahing tampok ng organisasyon ng pamamaraang ito ay:

1) Isang malinaw na paghihiwalay ng mga tungkuling administratibo at pagpapatakbo sa pagitan ng pamamahala at kawani.

2) Pagkolekta, pagproseso at pagsusuri ng mga mapagkukunan ng impormasyon at saklaw ng trabaho na isasagawa at isasagawa para sa mga layunin ng produksyon at mga aktibidad nito.

3) Organisasyon ng produksyon ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan, batay sa teknolohikal na prinsipyo ng pagbuo ng mga yunit ng produksyon. Bilang karagdagan, ang bawat uri ng teknikal na epekto ay isinasagawa ng isang espesyal na koponan o mga seksyon.

4) Pagsasama-sama ng mga yunit ng produksyon na nagsasagawa ng magkakatulad na gawain sa mga complex ng produksyon.

5) Paggamit ng mga paraan ng komunikasyon, awtomatikong telemekanika at teknolohiya ng kompyuter. Sa unang yugto, maaaring gumana nang epektibo ang system sa pagkakaroon ng komunikasyon sa pagpapadala at kagamitan sa opisina. Ang PMU ay binubuo ng isang departamento pamamahala sa pagpapatakbo(OOU), departamento ng pagproseso at pagsusuri ng impormasyon (GOAI). Ang MCC ay pinamumunuan ng direktor, ang pangunahing gawain sa pagpapatakbo sa pamamahala ay isinasagawa ng dispatcher ng OOU at ng kanilang mga katulong - mga technician-operator. Ang bilang ng mga tauhan ng MCC ay tinutukoy ng kabuuang dami ng gawaing ginawa nila.

Operational subordination

Administrative subordination

Ang pamamahala ng departamento ng carburetor ay dumadaan sa pinuno ng RU complex, na nagbibigay ng mga utos sa foreman ng seksyon ng TR, na may pagpapatakbo na subordination sa MCC.

3.2 Scheme ng teknolohikal na proseso sa seksyon ng carburetor

3.3 Pagpili ng paraan ng pagpapatakbo ng mga yunit ng produksyon

Ang paraan ng pagpapatakbo ng produksyon ay nauunawaan bilang ang tagal at oras ng trabaho ng iba't ibang mga dibisyon ng ATP. Ito ay tinutukoy ng paraan ng pagpapatakbo ng rolling stock sa linya, ang laki ng programa ng produksyon, ang bilang ng mga post sa pagpapanatili at pagkumpuni, ang pagkakaroon ng mga teknolohikal na kagamitan at mga pasilidad sa produksyon.

Ang mga mode ng pagpapatakbo ng EO at TO-1, dahil karaniwang ibinibigay ang mga ito sa pagitan ng mga shift, ay itinatag batay sa mga resulta ng pagsusuri ng iskedyul ng rolling stock work sa linya at ang oras na ginugugol nila sa ATP. Ang TO-2 ay kapaki-pakinabang din na isagawa sa pagitan ng mga shift, dahil pinapayagan ka nitong makabuluhang taasan ang koepisyent ng teknikal na kahandaan ng mga sasakyan. Kapag ang produksyon ay gumagana sa isang unang shift, ang pinakamahusay na paggamit ng oras ng pagtatrabaho ng mga espesyalista ay nakakamit, gayunpaman, ang oras na ito ay nangangailangan din ang pinakamalaking bilang mga sasakyan sa linya.

Ang mga lugar ng pag-aayos sa presensya ng isang nagpapalipat-lipat na bodega ay halos independiyente sa pagpapatakbo ng mga sasakyan sa linya, upang ang mga ito ay gumana nang mas mahusay sa unang shift.

Mga dibisyon ng produksyon

2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22

Mga shift sa trabaho

ako

Prom. bodega

Pagawaan

Mga Post D-1, D-2

Auto on line

kanin. 1. Pinagsamang iskedyul ng trabaho para sa produksyon ng ATP

Gumagana ang seksyon ng carburetor sa isang anim na araw na linggo ng pagtatrabaho. Mga araw ng trabaho sa 2010 - 365. Ang site ay nagpapatakbo sa tatlong shift. Ang shift ng trabaho ay nagsisimula sa 800. Ang araw ng pagtatrabaho sa departamento ng carburetor ay nagtatapos sa 1700, na isinasaalang-alang ang oras para sa paglilinis ng departamento. Ang tagal ng shift sa trabaho ay 8 oras.

3.4 Pagpili ng mga kagamitan sa proseso

Ang pagpili ng mga teknolohikal na kagamitan, teknolohikal at pang-organisasyon na kagamitan para sa seksyon ng carburetor ay isinasagawa na isinasaalang-alang ang mga rekomendasyon ng mga karaniwang disenyo ng mga lugar ng trabaho sa ATP, ang Mga Alituntunin para sa pag-diagnose ng teknikal na kondisyon ng rolling stock at ang report card ng mga teknolohikal na kagamitan sa garahe.

Talahanayan 3.3 Teknolohikal na kagamitan ng seksyon ng carburetor

Talahanayan 3.4 Kagamitang pang-organisasyon

Pangalan	Uri o modelo	Mga sukat ng plano, mm	Dami	Kabuuang lugar, m2
Labahan
Sectional rack
desk sa opisina
Mesa para sa mga kubyertos
Kahon ng basura
Dibdib para sa mga materyales sa paglilinis	Sariling gawa
Basurahan	Sariling gawa

Talahanayan 3.5 Teknolohikal na kagamitan

3.5 Pagkalkula ng lugar ng produksyon ng seksyon ng carburetor

Ang lugar ng paggawa ng seksyon ng carburetor ay kinakalkula ng formula:

, (3.8)

kung saan Fshop - lugar ng tindahan, m2;

fob - ang lugar ng pahalang na projection ng mga teknolohikal na kagamitan at kagamitan sa organisasyon, m2. Tinanggap ayon sa talahanayan ...

Kn - density coefficient ng pag-aayos ng kagamitan, kinuha mula sa Table. 3.4.

m2

Density factor ng paglalagay ng kagamitan (lokasyon ng mga post)

4. KALIGTASAN

Upang matiyak ang kaligtasan sa paggawa, kinakailangan upang matiyak ang kaligtasan ng mga kagamitan sa produksyon at mga teknolohikal na proseso. Upang gawin ito, ang umiiral na tool, teknolohikal na kagamitan ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng labor safety system standards (SSBT), mga pamantayan at panuntunan para sa proteksyon sa paggawa at sanitary standards. Upang matiyak ang kaligtasan ng elektrikal, lahat ng kagamitan sa proseso na may electric drive ay dapat na mapagkakatiwalaang pinagbabatayan. Ang grounding resistance ay dapat na hindi hihigit sa 4 ohms. Ang pagsuri sa saligan at paglaban sa pagkakabukod ay isinasagawa isang beses sa isang taon.

Kapag nagtatrabaho sa isang aspalto na kongkretong sahig sa isang workbench, isang kahoy na rehas na bakal ay inilalagay malapit sa workbench upang maiwasan ang sipon at maprotektahan laban sa electric shock. Ang mga distansya sa pagitan ng mga workbench ay kinukuha depende sa pangkalahatang mga sukat at layout alinsunod sa ONT-01-86. Posibleng mag-install ng mga workbench malapit sa mga dingding lamang kung ang mga radiator ng pag-init, mga pipeline at iba pang kagamitan ay hindi nakalagay doon. Ang mga workbench para sa disassembly at assembly work, upang maging maginhawa sa trabaho, ay inaayos ayon sa taas ng manggagawa gamit ang mga stand sa ilalim ng workbench o footrests. Ang gumaganang ibabaw ng workbench ay natatakpan ng sheet metal o linoleum, depende sa mga uri ng trabaho na isinagawa.

Ang lahat ng mga lugar ng trabaho ay dapat panatilihing malinis, hindi kalat ng mga bahagi, kagamitan, kasangkapan, kabit, materyales. Ang mga bahagi at asembliya na inalis mula sa makina sa panahon ng pagkumpuni ay dapat na maingat na ilagay sa mga espesyal na rack o sa sahig.

Ang mga kagamitan sa kamay ay dapat nasa mabuting kondisyon, malinis at tuyo. Ang culling nito, pati na rin ang culling ng mga fixtures, ay dapat isagawa nang hindi bababa sa isang beses sa isang buwan. Ang tool ay dapat na mahigpit na nakalagay sa hawakan at nakakabit ng matalas na banayad na bakal na wedges. Ang axis ng handle ay dapat na patayo sa longitudinal axis ng tool. Ang haba ng hawakan ay pinili depende sa masa ng tool: para sa isang martilyo 300 - 400 mm; para sa isang sledgehammer 450 - 500 mm. Ang mga hawakan ng mga hacksaw, file, screwdriver, scraper ay dapat higpitan ng mga singsing ng bendahe.

Tanging ang mga manggagawa na naturuan sa mga pag-iingat sa kaligtasan at sinanay sa tamang paraan ng pagsasagawa ng trabaho ang pinapayagang magsagawa ng trabaho sa seksyon ng carburetor. Ang mga taong hindi nakapasa sa medikal na pagsusuri ay ipinagbabawal na magtrabaho sa may lead na gasolina.

Kapag nagsasagawa ng disassembly at assembly work, ang mga wrench ay dapat itugma sa laki ng mga nuts at bolts. Ang laki ng puwang ng mga susi ay hindi dapat lumampas sa mga sukat ng mga ulo ng bolts at ang mga mukha ng mga mani ng higit sa 0.3 mm. Ang mga wrench ay hindi dapat magkaroon ng mga bitak, nicks, burrs, non-parallelism ng mga panga at ang pagbuo ng pharynx. Ipinagbabawal na i-unscrew ang mga nuts na may malalaking wrenches na may mga metal plate sa pagitan ng mga mukha ng bolts at nuts at ang mga panga ng wrench.

Ang lugar ng produksyon ng seksyon ng carburetor ay dapat panatilihing malinis. Dapat itong regular na magsagawa ng basang paglilinis, paglilinis ng mga sahig mula sa mga bakas ng mga langis, gasolina, dumi at tubig. Ang gasolina na natapon sa sahig ay kailangang linisin kaagad gamit ang mga absorbent materials tulad ng sawdust, buhangin. Ang silid ay dapat na nilagyan ng supply at exhaust ventilation.

Sa mga negosyo na gumagamit ng lead na gasolina, ang isang tiyak na pamamaraan para sa transportasyon, pag-iimbak, pagpapalabas at pagkonsumo nito ay dapat na maitatag, hindi kasama ang posibilidad na ito ay maling gamitin. Ang mga negosyo ay dapat magkaroon ng hiwalay na mga tangke para sa pag-iimbak ng gasolina, hiwalay na mga linya ng gasolina at mga istasyon ng gas, pati na rin ang mga hiwalay na lalagyan para sa transportasyon. Upang maprotektahan ang mga manggagawa mula sa ingay, ang silid ng test bench ay dapat na ihiwalay mula sa natitirang bahagi ng silid sa pamamagitan ng isang partisyon. Ang silid ng pagsubok ay dapat na nilagyan ng lokal na tambutso ng gas.

KONGKLUSYON

Kapag bumubuo ng isang proyekto sa kurso, ayon sa takdang-aralin, ang isang seksyon ng karburetor para sa 311 GAZ-3110 na mga kotse ay kinakalkula at idinisenyo. Ang dinisenyo na seksyon ay may lawak na silid na ​​​35.72 m2.

Ang departamento ay may lahat ng kinakailangang modernong kagamitan, ayon sa teknolohikal na proseso para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga carburetor ng kotse. Ang organisasyon ng paggawa sa departamento ay nakakatugon sa lahat ng mga pamantayan sa kaligtasan, mga panganib sa sunog at pagsabog, at mga kinakailangan sa sanitary at kalinisan.

Ang tatlong-daan na pag-access ay ibinibigay sa naka-install na kagamitan sa departamento para sa pagpapanatili nito. Ang departamento ay nagbibigay ng pinakamataas na mekanisasyon at automation ng paggawa ng mga manggagawa. Ang kontrol sa kalidad ng pag-aayos ay isinasagawa ng foreman ng TR zone.

Bibliograpiya

1. Kartashov V.P. teknolohikal na disenyo ng mga negosyo sa transportasyon ng motor. M., Transportasyon, 1981. Napolsky G.M.

2. Kartashov V.P., Maltsev V.M. Organisasyon ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan. M., Transportasyon, 1979.

3. Mga pamantayan ng All-Union para sa teknikal na disenyo ng mga negosyo sa transportasyon sa kalsada (ONTP-01-86). M., Minavtotrans, 1986.

4. Mga regulasyon sa pagpapanatili at pagkukumpuni ng rolling stock ng transportasyon sa kalsada. M., Transportasyon, 1986.

5. Mga tuntunin para sa proteksyon sa paggawa sa transportasyon sa kalsada. NIIAT. M., Transportasyon, 1982.

6. Mga patnubay para sa pagsusuri ng teknikal na kondisyon ng rolling stock ng transportasyon sa kalsada. RD-200-RSFSR-15-0150-81. M., Minavtotrans RSFSR, 1982.

7. Mga alituntunin para sa organisasyon at teknolohiya ng pagpapanatili ng mga trak sa paggamit ng mga diagnostic para sa mga negosyo sa transportasyon ng motor ng iba't ibang mga kapasidad. Mga Alituntunin (MU-200-RSFSR-12-0139-810). M., Minavtotrans RSFSR, 1981.

8. Sukhanov B.N., Borzykh I.O., Bedarev Yu.F. Pagpapanatili at pagkumpuni ng sasakyan. M., Transportasyon, 1985.

9. Teknolohikal na disenyo ng mga negosyo sa transportasyon ng motor at mga istasyon ng serbisyo. M., Transportasyon, 1985.

10. Mga karaniwang proyekto para sa organisasyon ng paggawa sa mga site ng produksyon ng mga negosyo sa transportasyon ng motor. 1 at 2 bahagi. M., TsNOT at UP Minavtotrans RSFSR, 1985.

Mga Katulad na Dokumento

Pagpili at pagsasaayos ng mga paunang pamantayan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan. Koepisyent ng disenyo ng teknikal na kahandaan at koepisyent ng output. Taunang mileage ng sasakyan. Pagpili ng mga teknolohikal na kagamitan para sa seksyon ng motor.

term paper, idinagdag 05/13/2009


Pagkalkula ng taunang programa ng produksyon para sa pagpapanatili at kasalukuyang pagkumpuni ng mga makina at sasakyan sa kalsada. Pagpapasiya ng bilang ng mga manggagawa sa produksyon. Pagpili ng mga teknolohikal na kagamitan. Pagkalkula ng lugar ng paggawa ng site.

term paper, idinagdag noong 11/24/2011


Pagpapasiya ng mga halaga ng disenyo ng koepisyent ng teknikal na kahandaan at ang koepisyent ng paggamit ng mga sasakyan. Pagkalkula ng bilang ng mga post sa TO at TR zone at diagnostic post, production area. pangkalahatang katangian organisasyon ng trabaho sa proteksyon sa paggawa.

term paper, idinagdag noong 03/04/2012


Pag-uuri at mga gawain ng mga negosyo sa transportasyon sa kalsada. Mga tampok ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kagamitan sa gasolina. Mga teknikal na katangian ng kotse. Pag-aayos ng mga bahagi at pagtitipon ng kagamitan sa gasolina. Pagpupulong at pagsasaayos ng mga yunit.

term paper, idinagdag 06/28/2004


Pagpapasiya ng koepisyent ng teknikal na kahandaan ng mga sasakyan, ang taunang programa sa pagpapanatili. Pagpapasiya ng bilang ng mga manggagawa sa pag-aayos sa ATP at sa pasilidad ng disenyo. Pamamahagi ng mga performer ayon sa mga specialty at kwalipikasyon.

term paper, idinagdag noong 03/17/2015


Pagkalkula ng bilang ng pagpapanatili ng kotse, mga tauhan ng mga manggagawa, ang bilang ng mga post at kagamitan sa negosyo para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kotse. Pagpupulong at pagsubok ng mga bukal pagkatapos ng pagkumpuni, pagpili ng mga kinakailangang kagamitan.

thesis, idinagdag noong 12/27/2011


Pagkalkula ng programa ng produksyon para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan. Paglalarawan ng site, pagpili ng mga kinakailangang kagamitan. Ang pagtatantya ng gastos at pagkalkula ng halaga ng trabaho sa site, ang halaga ng mga materyales at ekstrang bahagi, ang bilang ng mga manggagawa.

term paper, idinagdag noong 10/29/2013


Mga makina at kagamitang ginagamit sa paggawa ng kalsada. Ang paggamit ng modernong kagamitan sa gasolina at ang mga detalye ng pagsusuot at pagkumpuni nito. Pagkalkula ng taunang programa ng produksyon para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga makina sa kalsada.

thesis, idinagdag noong 10/21/2012


Pagkalkula ng taunang dami ng trabaho, ang pondo ng oras ng isang full-time na manggagawa, ang bilang ng mga manggagawa sa produksyon, ang bilang ng mga post, ang lugar ng site. Pagpili ng mga teknolohikal na kagamitan. Paglalarawan ng teknolohikal na proseso para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan ng pamilyang VAZ.

term paper, idinagdag noong 07/21/2014


Pagpapasiya ng mga halaga ng disenyo ng koepisyent ng teknikal na kahandaan at ang koepisyent ng paggamit ng mga sasakyan, ang taunang mileage ng rolling stock, pagguhit ng isang shift program. Ang kabuuang taunang labor intensity ng rolling stock maintenance.

Ipadala ang iyong mabuting gawa sa base ng kaalaman ay simple. Gamitin ang form sa ibaba

Ang mga mag-aaral, nagtapos na mga estudyante, mga batang siyentipiko na gumagamit ng base ng kaalaman sa kanilang pag-aaral at trabaho ay lubos na magpapasalamat sa iyo.

Ministri ng Edukasyon ng Rehiyon ng Tver.

GBPOU "Vyshnevolotsk College"

Espesyalidad: 190631 Pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyang de-motor.

proyekto ng kurso

Paksa. Pagdidisenyo ng seksyon ng karburetor

Nakumpleto ng isang mag-aaral ng pangkat 43 Kukunin A.E.

Sinuri ni Boykov Yu.A.

Vyshny Volochek, 2014

Nilalaman

• 1. Panimula
• 2. Pangkalahatang bahagi
• 3. Teknolohikal na bahagi
• 7. Organisasyon ng produksyon
• Organisasyon ng pamamahala
• 8. Pamamahala ng kalidad
• Pagkalkula ng lugar ng plot
• Pagkalkula ng bentilasyon
• Kaligtasan
• Panghuling bahagi

1. Panimula

Ang transportasyon sa kalsada ay may mahalagang papel sa ekonomiya ng bansa. Ang paglago ng pambansang ekonomiya ng bansa ay nangangailangan ng pagbuo ng transportasyon sa kalsada sa isang sukat na ganap na nakakatugon sa mga pangangailangan para sa transportasyon ng kargamento at pasahero. Ang isang mataas at matatag na antas ng teknikal na kahandaan ng fleet ng mga sasakyan ay isa sa mga pangunahing kondisyon para sa pagtiyak ng transportasyon.

Ang transportasyon ng mga pasahero sa kalsada ay nagsasagawa ng transportasyon ng mga tao, at samakatuwid ay ang lakas paggawa, kaya direktang kasangkot sa produksyon ng mga materyal na kalakal na kinakailangan upang matugunan ang mga pangangailangan ng lipunan.

Upang lumikha ng mga normal na kondisyon sa pagpapatakbo at matiyak ang walang patid na operasyon ng rolling stock ng road transport, kinakailangan na magkaroon ng baseng pang-industriya at teknikal, ang estado at pag-unlad nito ay dapat palaging tumutugma sa bilang at pangangailangan ng rolling stock. Ang pagpapanatili ay isang hanay ng mga operasyon o isang operasyon upang mapanatili ang operability o serviceability ng isang kotse kapag ginamit para sa nilalayon nitong layunin, kapag nakaparada, nakaimbak o dinala. Ang pagpapanatili ay isang hakbang sa pag-iwas at sapilitang isinasagawa sa isang nakaplanong paraan, pagkatapos ng mahigpit na tinukoy na mga panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan. Ang teknikal na kondisyon ng rolling stock, ang pagiging maaasahan at pagganap nito, ang regularidad at gastos ng transportasyon ay nakasalalay sa mga katangian ng disenyo at pagganap ng produksyon. Kinakailangan din na isaalang-alang ang estado ng organisasyon at kagamitan ng produksyon at teknikal na base ng ATP, na nagbibigay ng pagpapanatili, pagkumpuni at pag-iimbak ng mga sasakyan.

Ang layunin ng proyekto ng kursong ito ay magdisenyo ng isang site para sa pagpapanatili at pagkukumpuni ng mga kagamitan sa panggatong para sa mga makina ng carburetor sa ATP. Upang maging dalubhasa ang paggawa ng mga manggagawa sa produksyon, dagdagan ang produktibidad ng paggawa sa pamamagitan ng paggamit ng mga modernong kagamitan at pagbutihin ang kalidad ng trabaho, at sa gayon ay bawasan ang downtime ng transportasyon at ibalik ito sa linya.

2. Pangkalahatang bahagi

Maikling paglalarawan ng negosyo sa transportasyon ng motor

Table - Ang payroll ng parke

dati0,25 L kr

(0,25…0,75 ) L kr

(0,50…0,75 ) L kr

(0,75…1,00 ) L kr

(1,00…2,00 ) L kr

Higit pa2,0 L kr

Hindipumasakabiserapagkukumpuni

wala nakabiserapagkukumpuni

3. Teknolohikal na bahagi

Dinadala ang parke sa pangunahing modelo

1 . TAPOSsa1 kmmileage

kung saan t TO pr. norms \u003d 4 t TO norms \u003d 1.91 - ayon sa pagkakabanggit, ang normative labor inputs ng TO ng ganitong uri ayon sa reducible at basic na modelo, pers. - h;

L TO norms = 2.2L TO pr. norms = 2.5 - ayon sa pagkakabanggit, ang standard periodicity ng TO ng ganitong uri ayon sa pangunahing at pinababang mga modelo, km

k 2 pr \u003d 1k 2 \u003d 1 - koepisyent na isinasaalang-alang ang pagtitiwala sa intensity ng paggawa ng pagpapanatili sa pagbabago ng rolling stock at samahan ng trabaho nito, ayon sa pagkakabanggit, para sa nabawasan at pangunahing mga modelo

k 1 \u003d 1.4k 1 pr \u003d 1.4 - koepisyent na isinasaalang-alang ang pag-asa ng dalas ng pagpapanatili sa kategorya ng mga kondisyon ng operating, ayon sa pagkakabanggit, para sa pangunahing at hinimok na mga modelo ng kotse.

2 . TAPOSsa1000 kmmileage

kung saan t TR CR =4.4t TR =3.2, ayon sa pagkakabanggit, ang mga karaniwang labor input na TR ng mga modelo ng hinimok at pangunahing kotse; k 4 CR =1,4k 4 =1,4 - ang koepisyent ng pagsasaayos ng tiyak na intensity ng paggawa ng TR depende sa mileage mula sa simula ng operasyon, ayon sa pagkakabanggit, para sa ibinigay na pangunahing modelo.

Dagdag panumeromga sasakyan,binigaysabasicmga modelo:

15 1,3=19,5

kung saan A CR =15 ang bilang ng mga sasakyang ipinapakita;

Ang cn pr \u003d 1.3 ay ang listahan ng bilang ng mga kotse na dinala.

Pagkataposnumeromga sasakyan,tinanggapsapagkalkulakaloobankatumbas

PagpipilianAtpagwawastoregulasyonperiodicityteknikalserbisyo

Average na pang-araw-araw na mileage \u003d EO na katumbas ng 340 km.

Para sa mga trak, ang dalas ng paglilinis at paghuhugas ng mga operasyon ay dapat na tumaas, na isinasaalang-alang ang paghuhugas sa karaniwan isang beses bawat 3 ... 4 na araw:

340*4=1360 km

PeriodicityTO-1:

4000*0.9*0.9=3240 km

PeriodicityTO-2:

12000*0.9*0.9=9720 km

Talahanayan - Tinantyang mga agwat ng pagpapanatili

Pagpili at pagsasaayos ng normative labor intensity ng pagpapanatili

Sidhi ng paggawaisapaglilinis at paglalabaepektoay katumbas ng:

0,75*1*1,05=0,78

kung saan t EO norms \u003d 0.75 - ang karaniwang labor intensity ng isang paglilinis at paghuhugas ng aksyon, mga tao. - h;

k 5 \u003d 1.05 - ang koepisyent ng pagsasaayos ng intensity ng pagpapanatili ng paggawa, depende sa bilang ng mga sasakyan na naseserbisyuhan at naayos sa ATP at ang bilang ng mga teknolohikal na katugmang grupo ng rolling stock.

Kanya-kanyadeterminadopagiging matrabahoTO-1AtTO-2:

TO1=4*1*1.05=4.2

TO2=12*1*1.05=12.6

kung saan t 1 pamantayan \u003d 4 t 2 pamantayan \u003d 12 - karaniwang intensity ng paggawa, ayon sa pagkakabanggit, ng isang TO-1 at TO-2, pers. - h

Ang pagiging kumplikado ng pana-panahong pagpapanatili (karagdagang gawain) ay tinutukoy ng:

Ang mga kinakalkula na halaga ng intensity ng paggawa ay ibinubuod sa talahanayan.

Talahanayan - Tinantyang maintenance labor input

Pagpili at pagsasaayos ng karaniwang intensity ng paggawa ng kasalukuyang pag-aayos

Ang pagiging kumplikado ng kasalukuyang pag-aayos ay tinutukoy ng formula

, pers. - h / 1000 km,

ttr=6.7*1.4*1*1*1.4*1.05=13.76

kung saan t TR norms = 6.7 - normative labor intensity ng kasalukuyang pag-aayos, pers. - h / 1000 km;

k 4 cf =1.4 - koepisyent na isinasaalang-alang ang impluwensya ng mileage mula sa simula ng operasyon sa lakas ng paggawa ng TR (average na halaga).

Tinantyang lakas ng paggawa ng TR

pagpapanatili ng seksyon ng carburetor

4. Pagtukoy sa taunang mileage ng parke

Taunangmileageparkemga sasakyandeterminadosapormula:

,

30*340*250*0.21*0.96=514080 km.

kung saan ang =250 ay ang bilang ng mga araw na nagpapatakbo ang parke bawat taon;

\u003d 0.21 - koepisyent ng teknikal na kahandaan;

= 0.96 - koepisyent na isinasaalang-alang ang rolling stock downtime para sa mga dahilan ng pagpapatakbo,

=0,95…0,97

Ang pagkalkula ng koepisyent ng teknikal na kahandaan ay isinasagawa ayon sa sumusunod na pormula:

, 2,9/ (2,9+7,1) =0,2

kung saan ang bilang ng mga araw na ang kotse ay handa na para sa operasyon bawat cycle;

, 350/120=2,9

kung saan ang \u003d 250 ay ang average na mileage ng mga kotse bago mag-overhaul, km;

Ang mileage ng isang kotse bago mag-overhaul ay tinutukoy bilang average para sa bawat brand ayon sa formula:

,

((28*250+2*200) /60) *1,4*1*1=350

saan A n - ang bilang ng mga bagong kotse;

A KR- ang bilang ng mga sasakyan na sumailalim sa isang malaking overhaul;

L KR- mileage ng sasakyan bago ang unang overhaul

- ang bilang ng mga araw ng downtime ng sasakyan sa TO-2 at TR bawat cycle;

,

20+0,50* (350/1000) *1,4= 1,2

kung saan =20 - ang bilang ng mga araw ng downtime ng mga sasakyan sa overhaul; \u003d 0.50 - tiyak na downtime ng isang kotse sa TO-2 at TR sa mga araw / 1000 km; \u003d 1.4 - ang average na halaga ng koepisyent na isinasaalang-alang ang pag-asa ng downtime sa TO-2 at TR sa komposisyon ng "edad"

Pagkalkula ng taunang programa ng produksyon para sa pagpapanatili at pagkumpuni

TaunangproduksyonprogramasaTAPOSAtpagkukumpunisanumericalpagpapahayag

,

,

.

1)

2)

3) N1=

4) Neo=

TaunangproduksyonprogramasaTAPOSsapaggawapagpapahayag

,

1) 212*7.03=1490 (EO)

2) 21*4.2=88.2(T1)

3) 10*12.6=126(T2)

Taunangproduksyonprogramasakasalukuyangpagkukumpuni

Ang taunang dami ng trabaho sa kasalukuyang pag-aayos ay tinutukoy ng formula:

, pers. - oras 102*13.76=1403.5 tao h

Taunang programa ng produksyon para sa MOT at TR

Mga tagapagpahiwatig	Mga kombensiyon	Mga numerong halaga ayon sa mga tatak
Bilang ng mga SW
Bilang ng TO-1
Bilang ng TO-2
Bilang ng mga diagnostic na interbensyon D-1
Bilang ng mga diagnostic na interbensyon D-2
Taunang dami ng trabaho sa SW, mga tao - h
Taunang dami ng trabaho sa TO-1, pers. - h
Taunang dami ng trabaho sa TO-2, pers. - h
Taunang dami ng trabaho sa SS, pers. - h
Taunang dami ng trabaho sa D-1, pers. - h
Taunang dami ng trabaho sa D-2, pers. - h
Taunang dami ng trabaho sa TR, pers. - h

Pagpapasiya ng bilang ng mga manggagawa sa produksyon

Ang bilang ng mga teknolohikal na kinakailangang working zone o departamento ay tinutukoy ng formula:

Ft=8* (365-50-15) - 0*5=2400

Pt=5683/2400=2.3

Ang bilang ng mga full-time na working zone o departamento ay tinutukoy ng formula:

Fsh=2400- (21+3) *8=1908

Pg=5683/1908=2.9

Pagkalkula ng bilang ng mga post at mga linya ng pagpapanatili

Ang una at pangalawang pagpapanatili ay maaaring isagawa sa mga linya ng produksyon o sa mga indibidwal na espesyal na post.

Ang bilang ng TO-1 at TO-2 na mga post ay tinutukoy ng formula:

kung saan - ang taunang halaga ng trabaho ayon sa uri ng pagpapanatili, pers. - h.

Matapos matukoy ang bilang ng mga post, ang isyu ng pagpili ng paraan ng produksyon ng TO-1 at TO-2 ay napagpasyahan: sa magkahiwalay na mga post o linya ng produksyon.

Sa kasong ito, dapat sundin ang mga sumusunod na rekomendasyon: ang in-line na paraan para sa TO-1 ay inirerekomenda na may tinantyang bilang ng mga poste na 3 o higit pa para sa mga solong kotse at 2 o higit pa para sa mga tren sa kalsada, para sa TO-2 - 4 o higit pa at 3 o higit pa, ayon sa pagkakabanggit.

Kapag pumipili ng tuluy-tuloy na paraan ng produksyon, kinakalkula ang bilang ng mga linya. Ang pagkalkula ay batay sa ritmo ng produksyon at ang ikot ng linya.

Ang ritmo ng produksyon ay tinutukoy mula sa expression:

nasaan ang pang-araw-araw na programa ng ganitong uri ng pagpapanatili.

Ang ikot ng pagpapatakbo ng linya (mga pana-panahong linya ay ginagamit para sa pagpapanatili) ay tinutukoy mula sa expression:

to1=307, To2=13.3

kung saan ang adjusted labor intensity ng trabaho sa TO-1 at TO-2 na ginanap sa linya;

- kabuuang bilang mga lihim na manggagawa sa linya, mga tao;

- ang average na bilang ng mga manggagawa sa line post;

- ang bilang ng mga post sa linya (itinakda batay sa saklaw at nilalaman ng trabaho, ang kanilang teknolohikal na pagkakasunud-sunod, posibleng pagdadalubhasa ng mga post);

- oras ng paggalaw ng kotse mula sa post hanggang post, min.

Natukoy mula sa expression:

kung saan - ang bilis ng conveyor, m/min, ay kinukuha ayon sa mga teknikal na katangian ng conveyor (=10…15 m/min).

- distansya sa pagitan ng mga kotse sa mga post, m.

5. Pagpili ng mga teknolohikal na kagamitan

Kapag kinakalkula sa pamamagitan ng intensity ng paggawa, ang bilang ng mga yunit ng pangunahing kagamitan ay tinutukoy mula sa expression:

kung saan - ang taunang dami ng trabaho sa ganitong uri ng kagamitan, mga tao. - h;

- bilang ng mga araw ng pagpapatakbo ng kagamitan sa isang taon;

- tagal ng shift ng trabaho, h;

- bilang ng mga nagtatrabaho shift;

- ang bilang ng mga manggagawa nang sabay-sabay na nagtatrabaho sa ganitong uri ng kagamitan;

- koepisyent ng paggamit ng kagamitan ayon sa oras (tinukoy bilang ratio ng oras ng pagpapatakbo ng kagamitan sa panahon ng paglilipat sa kabuuang tagal ng paglilipat).

Pagtukoy sa lugar ng dinisenyo na yunit

Upang kalkulahin ang mga lugar ng TO at TR zone ayon sa mga partikular na lugar, ginagamit ang sumusunod na formula:

F3 \u003d (9 * 8 + 48) * 3.5 \u003d 420 m 2

kung saan - ang lugar na inookupahan ng kotse sa mga tuntunin ng, m 2;

- bilang ng mga post sa zone;

- ang kabuuang lugar ng pahalang na projection ng kagamitan na matatagpuan sa labas ng teritoryo na inookupahan ng mga post, m 2;

- koepisyent ng density ng pag-aayos ng mga post at kagamitan.

Ang halaga ay depende sa mga sukat ng kotse, ang lokasyon ng mga post at ang kanilang mga kagamitan. Na may isang panig na pag-aayos ng mga post

Upang kalkulahin ang mga lugar ng mga site ng produksyon ayon sa tiyak na lugar, ginagamit ang sumusunod na formula:

Fuch \u003d 48 * 3.5 \u003d 168 m 2

kung saan - ang kabuuang lugar na inookupahan ng kagamitan sa plano, m 2;

Kapag tinutukoy ang lugar ng site kung saan ibinigay ang pagdating ng kotse, ang pagkalkula ay isinasagawa ayon sa sumusunod na formula:

Fuch \u003d (9 + 48) * 3.5 \u003d 199 m 2

7. Organisasyon ng produksyon

Organisasyon ng pamamahala

Sa negosyong ito, isang sentralisadong sistema para sa pag-aayos at pamamahala ng produksyon ay pinagtibay, ang block diagram na kung saan ay ipinapakita sa fig.

Dngunitnayasistemanakabataysasusunodmga prinsipyo:

1. Ang organisasyon ng pagpapanatili at pagkumpuni ay batay sa teknolohikal na prinsipyo ng pagbuo ng mga yunit ng produksyon, kung saan ang bawat uri ng teknikal na epekto (EO, TO-1, TO-2, TR) ay ginagampanan ng mga dalubhasang yunit;

2. Mga subdibisyon - gumaganap ng magkakatulad na uri ng mga teknikal na epekto - ay pinagsama sa mga kumplikadong lugar ng produksyon;

3. Ang organisasyon at pamamahala ng mga proseso ng pagpapanatili at pagkumpuni ay isinasagawa ng production control center;

4. Sentralisadong paghahanda ng produksyon (pagkuha ng kapital ng paggawa ng mga ekstrang bahagi at materyales, imbakan at regulasyon ng mga stock, paghahatid ng mga yunit, asembliya at piyesa sa mga istasyon ng trabaho, paghuhugas at pagkuha ng pondo sa pagkukumpuni, pagbibigay ng mga kasangkapan sa mga manggagawa, pati na rin bilang pagmamaneho ng mga kotse sa mga lugar ng pagpapanatili, pagkumpuni at paghihintay ) ay isinasagawa ng isang espesyal na kumplikado;

5. Ang pagpapalitan ng impormasyon sa pagitan ng production control center at production units ay nakabatay sa teknikal na paraan ng komunikasyon.

Ang control scheme ng gawain ng departamento ay ipinapakita sa fig.

Figure - Scheme ng teknolohikal na proseso sa kompartimento ng gasolina

8. Pamamahala ng kalidad

Ang kontrol sa kalidad ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan ay mahalaga bahagi proseso ng produksyon, ang layunin nito ay upang maiwasan ang mga depekto at mapabuti ang kalidad. Ang kalidad ng pagpapanatili at pagkumpuni ay inilalagay sa proseso ng trabaho at tinasa ng direktang kontrol at sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan sa linya. Ang pangunahing layunin ng mga tagapagpahiwatig ng kalidad ng trabaho ay ang tagal ng walang problema na operasyon ng sasakyan sa linya pagkatapos ng pagpapanatili at pagkumpuni.

Ang kalidad ng gawaing isinagawa ay may mapagpasyang impluwensya sa antas ng mga gastos at downtime ng mga sasakyan, gayundin sa kaligtasan ng rolling stock.

Ang organisasyon ng epektibong kontrol sa kalidad ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan ay isang mahirap na gawain dahil sa mga detalye ng trabaho produksyon na ito. Ang kalidad ng pagganap ng trabaho ay obhetibong tinasa lamang sa pamamagitan ng pagmamasid sa proseso ng kanilang produksyon, at hindi pagkatapos na makumpleto. Ang ganitong mga obserbasyon ay lalo na matrabaho at imposibleng isagawa ang mga ito sa kinakailangang dami. Samakatuwid, kadalasan hindi lahat ng gawaing ginagawa sa produksyon ay kontrolado. Ang mga pangunahing function ng rolling stock repair quality control ay itinalaga sa Technical Control Department (TCD). Ang isang makabuluhang bahagi ng mga function ng kontrol ay isinasagawa ng mga foremen at mekanika ng negosyo. Ang kontrol sa kalidad ng pagpapanatili at pagkumpuni ay direktang nauugnay sa kontrol ng teknikal na kondisyon ng kotse. Samakatuwid, ang kalidad ng pag-aayos ay sinuri din ng mga driver ng mga kotse na ito.

Ang kalidad ng pagkumpuni ng mga bahagi, pagtitipon at mga bahagi na inalis mula sa kotse ay isinasagawa ng parehong mga espesyalista sa QCD at craftsmen.

Ang pagsasagawa ng nakatalagang pagkukumpuni ay kinokontrol ng nilalaman ng kahilingan sa pagkukumpuni na naitala sa record sheet. Depende sa nilalaman ng pag-aayos na isinagawa, ang kontrol sa kalidad ay isinasagawa nang biswal o gamit ang mga kagamitan para sa mga diagnostic ng kotse.

Kung sa panahon ng kontrol ay itinatag na ang lahat ng nakatalagang trabaho ay nakumpleto alinsunod sa mga teknikal na pagtutukoy at ang kotse ay handa na para sa paglabas sa linya, pagkatapos ay pinirmahan ng mekaniko ng QCD ang accounting sheet at iniwan ito sa kanya, at ang kotse ay ipinadala sa linya o sa paradahan. Kung may aberya, ang kotse ay ibabalik para sa pag-aalis nito sa parehong mga manggagawa na nag-ayos nito. Ang natuklasang kasal ng trabaho ay nakatala sa registration sheet at sa rehistro ng kasal. Ayon sa data ng accounting, ang QCD at ang mga pinuno ng mga departamento ng produksyon ay nagtatatag ng mga sanhi at mga may kasalanan ng kasal, bumuo at magpatupad ng mga hakbang upang mapabuti ang kalidad ng trabaho. Ang mga resulta ng accounting para sa kasal ay ginagamit din sa pagtukoy ng halaga ng mga bonus sa mga tauhan ng produksyon.

Pagkalkula ng lugar ng plot

Ang lugar ng kompartimento ng carburetor ay natutukoy sa pamamagitan ng pagbubuod ng mga lugar na inookupahan ng kagamitang teknolohikal at organisasyon, na isinasaalang-alang ang kadahilanan ng density ng kagamitan = 4.

Ang plot area ay kinakalkula gamit ang sumusunod na formula:

,

kung saan ang lugar ng site; - koepisyent ng density ng pagkakalagay ng kagamitan, = 4; - kabuuang lugar na inookupahan ng mga kagamitan sa teknolohiya at organisasyon,

Tinatanggap namin ang: haba L = 8.5 m., Lapad B = 4 m.

Tinatanggap namin ang taas ng silid bilang 3.5 m.

Pagkalkula ng bentilasyon

Upang kalkulahin ang bentilasyon, ang kinakailangang kapangyarihan ng mga de-koryenteng motor para sa mga bentilador ay kinakalkula at ang mga bentilador ay pinili para sa supply at tambutso o supply ng bentilasyon.

Ang kapangyarihan ng motor na de koryente ay kinakalkula ng formula:

,

nasaan ang presyon ng mga tagahanga, mm ng tubig. Art., umaabot sa 100 hanggang 200 depende sa pinsala ng shop. Tinatanggap namin ang = 100 mm ng tubig. Art.

\u003d 38m k.m - pagganap ng fan, ;

- kahusayan ng fan (0.5-0.6). Tinatanggap namin ang =0.5;

- power reserve factor (1.1-1.5). Tinatanggap namin = 1.2.

Ang pagganap ng fan ay kinakalkula batay sa kubiko na kapasidad ng silid at ang dalas ng pagpapalitan ng hangin:

,

kung saan ang K ay ang air exchange rate, . Ayon sa departamento ng kagamitan sa gasolina, tinatanggap namin ang K = 6

- kubiko na kapasidad ng departamento, workshop,

,

kung saan ang h ay ang taas ng silid. Kunin natin ang h = 3.5 m.

- lugar ng lupa;

Tukuyin natin ang kapangyarihan ng de-koryenteng motor:

Ayon sa reference table, pinipili namin ang uri ng fan. Tumatanggap kami ng general-purpose centrifugal electric fan na may lakas na 0.4 kW, na may kabuuang presyon na 16-50 kg / h, isang kapasidad na 0.87 thousand / h at may diameter ng impeller na 400 mm.

Pagkalkula ng natural at artipisyal na pag-iilaw

PagbabayadlugarAtdamimga bintana

Ang lugar ng window para sa mga departamento ng workshop ay kinakalkula ng formula:

,

saan ang lugar ng mga bintana, ; - lawak ng sahig, . Sa pamamagitan ng pagkalkula = 38

K - koepisyent ng natural na pag-iilaw. Tinatanggap namin ang K = 0.35 para sa seksyon ng kagamitan sa gasolina.

Ang bilang ng mga bintana ay tinutukoy sa pamamagitan ng paghati sa kabuuang lugar ng mga bintana sa lugar ng isang window. Ang mga sukat ng mga bintana ay pinili ayon sa mga pamantayan ng disenyo ng gusali.

Hanapin natintaasbintanasapormula:

,

saan ang taas ng bintana,

H - ang taas ng silid, tinatanggap namin para sa pagkalkula H = 3.5 m.

- ang distansya mula sa sahig hanggang sa bintana. Ayon sa mga pamantayan = 0.8 - 1.2 m, tinatanggap namin ang 1 m.

- ang distansya mula sa bintana hanggang sa kisame. Ayon sa mga pamantayan \u003d 0.3 - 0.5 m, tinatanggap namin ang 0.2 m.

Ang lapad at taas ng bintana ay pinili depende sa mga sukat ng istruktura ng silid alinsunod sa GOST 11214-78. Tinatanggap namin ang lapad ng bintana bilang 1.75 m. Tinatanggap namin ang lugar ng isang window

Tukuyin natinnumeromga bintana:

.

Tumatanggap kami ng 3 bintana.

Pagkalkula ng artipisyal na pag-iilaw

Ang pagkalkula ng artipisyal na pag-iilaw ay bumababa sa pagtukoy ng bilang at kapangyarihan ng mga electric lamp para sa mga lugar ng pagawaan.

Ang luminous flux na kinakailangan upang maipaliwanag ang silid ay tinutukoy ng formula:

,

kung saan - kadahilanan ng kaligtasan, = 1.3;

- ang lugar sa sahig ng iluminado na silid, . Sa pamamagitan ng pagkalkula = 38;

E - ang pamantayan ng artipisyal na pag-iilaw, lx. Tinatanggap namin para sa seksyon ng kagamitan sa gasolina E = 90 lx;

- kahusayan ng pinagmumulan ng liwanag;

- koepisyent ng paggamit ng maliwanag na pagkilos ng bagay,

Alam ang kabuuang luminous flux, tinutukoy namin ang bilang ng mga lamp:

,

nasaan ang kabuuang luminous flux, lm. Sa pamamagitan ng pagkalkula = 8892 lm;

- luminous flux ng isang electric lamp, lm. Tumatanggap kami ng mga lamp para sa isang boltahe ng 220 V na may isang makinang na kahusayan ng 12.5 lm / W, isang maliwanag na pagkilos ng bagay ng 2510 lm at isang kapangyarihan ng 200 W;

.

Pagkalkula ng lokasyon ng mga lamp sa silid

Haba - = 6 m, lapad - B = 6 m, taas - h = 3.5 m

Tukuyin ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng mga fixtures, m

L= m

kung saan ang L ay ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng mga fixtures,

h - taas ng silid,

- ang pinaka-kanais-nais na ratio ng distansya sa pagitan ng lampara at ang taas ng suspensyon nito. Tumatanggap kami ng fluorescent lamp na may protective grill = 1.1

Tukuyin ang distansya mula sa dingding hanggang sa unang hilera ng lampara sa pagkakaroon ng mga trabaho malapit sa mga dingding, m

a = = 1.28 m

kung saan ang a ay ang distansya mula sa dingding hanggang sa unang hilera ng lampara sa pagkakaroon ng mga trabaho malapit sa mga dingding, m.,

Tukuyin ang distansya sa pagitan ng matinding hilera ng mga lamp sa kahabaan ng lapad ng silid, m

C1 \u003d B - 2a \u003d \u003d 3.44 m

kung saan ang C1 ay ang distansya sa pagitan ng mga matinding hilera ng mga fixture sa kahabaan ng lapad ng silid,

B - lapad ng silid, B = 4m.,

Tukuyin ang distansya sa pagitan ng matinding hilera ng mga lamp sa kahabaan ng silid,

C2 = - 2a = = 5.44 m

kung saan ang C2 ay ang distansya sa pagitan ng matinding hilera ng mga fixtures sa kahabaan ng kwarto,

- haba ng silid, = 8 m.,

a - ang distansya mula sa dingding hanggang sa unang hilera ng lampara sa pagkakaroon ng mga trabaho malapit sa mga dingding. Ayon sa pagkalkula, isang \u003d 1.28 m.

Tukuyin ang bilang ng mga hilera ng mga kabit sa lapad ng silid, isang hilera

nsh \u003d n1 + 2 \u003d 0 + 2 \u003d 2 row

kung saan ang nsh ay ang bilang ng mga hilera ng mga fixture sa kahabaan ng lapad ng silid, hilera.,

n1 - ang bilang ng mga hilera ng mga fixture na maaaring ilagay sa pagitan ng matinding mga hilera (kasama ang lapad ng silid)

Tinutukoy namin ang bilang ng mga hilera ng mga fixture na maaaring mailagay sa pagitan ng matinding mga hilera (ayon sa lapad ng silid):

n1 == 0

kung saan ang C1 ay ang distansya sa pagitan ng mga matinding hilera ng mga fixture sa kahabaan ng lapad ng silid. Ayon sa pagkalkula C1 \u003d 3.44 m.,

L ay ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng mga fixtures. Ayon sa pagkalkula L = 3.85 m.

Tukuyin ang bilang ng mga hilera ng mga lamp sa kahabaan ng silid, isang hilera

ndl \u003d n2 + 2 \u003d 0.4 + 2 \u003d 2.4 na hanay.

kung saan ang ndl ay ang bilang ng mga hilera ng mga fixture sa kahabaan ng silid, isang hilera,

n2 - ang bilang ng mga hilera ng mga fixture na maaaring ilagay sa pagitan ng matinding mga hilera (kahabaan ng silid)

Tinutukoy namin ang bilang ng mga hilera ng mga fixture na maaaring ilagay sa pagitan ng mga matinding hilera (kasama ang haba ng silid):

n2 =

kung saan ang C2 ay ang distansya sa pagitan ng matinding hilera ng mga kabit sa kahabaan ng silid. Ayon sa pagkalkula С2 = 5.44 m

L ay ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng mga fixtures. Ayon sa pagkalkula L = 3.85 m.

Ang layout ng mga lamp sa silid

Naka-host sa http://www.allbest.ru/

9. Mga hakbang at hakbang sa kaligtasan para sa proteksyon ng paggawa at kapaligiran

Ang kaligtasan sa trabaho ay nauunawaan bilang isang sistema ng mga gawaing pambatasan at mga kaukulang hakbang na naglalayong mapanatili ang kalusugan at kapasidad sa pagtatrabaho ng mga manggagawa. Ang sistema ng pang-organisasyon at teknikal na mga hakbang at paraan na nagbibigay ng pag-iwas sa mga pinsala sa industriya ay tinatawag na safety engineering.

Ang pang-industriya na kalinisan ay nagbibigay ng mga hakbang para sa tamang pag-aayos at pagpapanatili ng mga pang-industriya na negosyo at kagamitan (tamang pag-iilaw, tamang lokasyon ng kagamitan, atbp.), Ang paglikha ng pinaka malusog at kanais-nais na mga kondisyon sa pagtatrabaho na pumipigil sa mga sakit sa trabaho ng mga manggagawa. Ang Labor Code ay ang pangunahing probisyon sa proteksyon sa paggawa.

Pag-iingat sa trabaho

Upang maiwasan ang mga pinsala sa trabaho sa bawat negosyo, kinakailangan:

turuan ang mga ligtas na gawi sa pagtatrabaho;

subaybayan ang pagsunod sa mga regulasyon sa kaligtasan.

Kaligtasan

Ang mga kondisyon sa pagtatrabaho sa mga negosyo sa transportasyon sa kalsada ay isang hanay ng mga kadahilanan sa kapaligiran ng pagtatrabaho na nakakaapekto sa kalusugan at pagganap ng isang tao sa proseso ng paggawa. Ang mga salik na ito ay naiiba sa kalikasan, mga anyo ng pagpapakita, ang likas na katangian ng epekto sa isang tao. Kabilang sa mga ito, ang mapanganib at nakakapinsalang mga kadahilanan ng produksyon ay kumakatawan sa isang espesyal na grupo. Ang kanilang kaalaman ay ginagawang posible upang maiwasan ang mga pinsala at sakit sa trabaho, upang lumikha ng mas kanais-nais na mga kondisyon sa pagtatrabaho, sa gayon tinitiyak ang kaligtasan nito. Alinsunod sa GOST 12. O.003-74, ang mga mapanganib at nakakapinsalang salik ng produksyon ay nahahati sa mga sumusunod na grupo ayon sa epekto nito sa katawan ng tao: pisikal, kemikal, biological at psychophysiological.

Ang mga pisikal na mapanganib at nakakapinsalang salik ng produksyon ay nahahati sa: gumagalaw na mga makina at mekanismo; paglipat ng mga bahagi ng kagamitan sa produksyon at teknikal na kagamitan; paglipat ng mga produkto, bahagi, pagtitipon, materyales; nadagdagan ang nilalaman ng alikabok at gas sa hangin ng lugar ng pagtatrabaho; pagtaas o pagbaba ng temperatura ng mga ibabaw ng kagamitan, materyales; nadagdagan o nabawasan ang temperatura ng hangin sa lugar ng pagtatrabaho; tumaas na antas ng ingay sa lugar ng trabaho; nadagdagan ang antas ng panginginig ng boses; nadagdagan ang antas ng ultrasound at infrasonic vibrations; nadagdagan o nabawasan ang barometric pressure sa lugar ng pagtatrabaho at ang biglaang pagbabago nito; nadagdagan o nabawasan ang kahalumigmigan ng hangin, air ionization sa lugar ng pagtatrabaho; kakulangan o kakulangan ng natural na liwanag; hindi sapat na pag-iilaw ng lugar ng pagtatrabaho; nabawasan ang kaibahan; tumaas na liwanag ng liwanag; matutulis na gilid, burr at gaspang sa ibabaw ng mga workpiece, kasangkapan at lahat ng kagamitan.

Ang mga kemikal na mapanganib at nakakapinsalang mga kadahilanan ng produksyon ay nahahati ayon sa likas na katangian ng epekto sa katawan ng tao sa nakakalason, nakakairita, nakakasensitibo, nakakakanser, mutagenic, na nakakaapekto sa reproductive function, at kasama ang paraan ng pagtagos sa katawan ng tao - tumagos sa pamamagitan ng respiratory system , gastrointestinal tract, integuments ng balat at mauhog lamad.

Kabilang sa mga biological hazardous at harmful production factors ang mga sumusunod na biological objects: pathogenic microorganisms (bacteria, viruses, fungi, spirochetes, rickettsia) at ang kanilang metabolic products; microorganism (halaman at hayop).

Ang psychophysiological na mapanganib at nakakapinsalang mga kadahilanan ng produksyon, ayon sa likas na katangian ng pagkilos, ay nahahati sa pisikal at neuropsychic na labis na karga bawat tao. Ang mga pisikal na overload ay nahahati sa static at dynamic, at neuropsychic sa mental overstrain, overstrain ng mga analyzer, monotony ng trabaho, emosyonal na labis na karga.

Sa panahon ng pagpapanatili at kasalukuyang pag-aayos ng mga sasakyan, ang mga sumusunod na mapanganib at nakakapinsalang mga kadahilanan ng produksyon ay lumitaw: gumagalaw na mga sasakyan, hindi protektadong gumagalaw na mga bahagi ng kagamitan sa paggawa, nadagdagan ang kontaminasyon ng gas sa mga lugar na may mga maubos na gas ng mga sasakyan, ang panganib ng electric shock kapag nagtatrabaho sa mga tool ng kuryente, atbp.

Ang mga kinakailangan sa kaligtasan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan ay itinatag ng GOST 12.1.004-85, GOST 12.1.010-76, Mga panuntunan sa sanitary para sa organisasyon ng mga teknolohikal na proseso at mga kinakailangan sa kalinisan para sa mga kagamitan sa produksyon, mga panuntunan sa proteksyon sa paggawa sa transportasyon sa kalsada at mga panuntunan sa kaligtasan ng sunog para sa mga istasyon ng serbisyo.

Ang mga teknolohikal na kagamitan ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng GOST 12.2.022-80, GOST 12.2.049-80, GOST 12.2.061-81 at GOST 12.2.082-81.

Sa TO zone at sa TR zone, upang matiyak ang ligtas at hindi nakakapinsalang trabaho ng mga manggagawa sa pag-aayos, bawasan ang lakas ng paggawa, at pagbutihin ang kalidad ng trabaho sa pagpapanatili at TR ng mga kotse, ang trabaho ay isinasagawa sa mga espesyal na kagamitan na post na nilagyan ng mga electromechanical lift, na, pagkatapos buhatin ang kotse, ay nakakabit sa mga espesyal na stopper, iba't ibang mga aparato, aparato, instrumento at mga supply. Ang kotse sa elevator ay dapat na mai-install nang walang mga distortion.

Upang maiwasan ang electric shock sa mga manggagawa, ang mga elevator ay naka-ground. Para sa gawain ng mga manggagawa sa pag-aayos "mula sa ibaba" ng kotse, ginagamit ang indibidwal na pag-iilaw ng 220 volts, na nilagyan ng kinakailangang kagamitan sa kaligtasan. Ang pag-alis ng mga yunit at bahagi, na nauugnay sa mahusay na pisikal na stress, abala, ay isinasagawa gamit ang mga pullers. Ang mga yunit na puno ng mga likido ay unang inilabas mula sa kanila, at pagkatapos lamang na sila ay tinanggal mula sa kotse. Ang mga magaan na bahagi at unit ay manu-manong dinadala, ang mga mabibigat na yunit na tumitimbang ng higit sa 20 kg ay inalis kasama ng mga device at dinadala sa mga mobile cart.

Kapag nagsasagawa ng trabaho ng locksmith, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa organisasyon ng trabaho, ang kondisyon ng tool at pagsunod sa mga patakaran ng ligtas na trabaho. Sa lugar ng trabaho ng isang repairman ng kotse, dapat mayroong naaangkop na kagamitan sa teknolohiya, fixtures at tool.

Ang mga tool, pullers, fixtures, ekstrang bahagi ay matatagpuan sa malapit na maabot. Upang ibukod ang posibilidad ng pagbagsak, ilagay ang mga ito sa mga pahalang na eroplano. Sa mga kanal ng inspeksyon, ang tool ay inilalagay sa mga niches na espesyal na inayos para dito. Ginagamit din ang mga mobile cabinet, mesa o portable tool box para mag-imbak ng mga tool.

Ang mga drawer ay ibinigay para sa pag-iimbak ng mga tool sa mga workbench. Upang maging maginhawa sa trabaho, ang workbench ay nababagay sa taas ng manggagawa sa tulong ng mga stand para sa workbench o footrests. Ang gumaganang ibabaw ng workbench ay natatakpan ng sheet metal, linoleum, fiber

Panghuling bahagi

Sa proyekto ng kurso, itinuro ko kung gaano kahalaga na panatilihing gumagana ang kotse sa teknikal na kondisyon, ano ang maaaring maging mga dahilan para umalis ang kotse sa estadong ito, at gaano kahalaga na ngayon ay may mas maraming mga kwalipikadong tauhan sa propesyon na ito. Pagkatapos ng lahat, alam lamang ang lahat ng mga subtleties ng automotive na negosyo at ang napapanahong probisyon ng pagpapanatili, maaari mong ilagay ang iyong kumpanya ng automotive sa tamang landas - pag-unlad.

Nagbigay ako ng paglalarawan ng ATP Resource, kung saan ipinahiwatig ko ang uri ng aktibidad nito, lokasyon at klimatikong kondisyon sa site ng ATP, ang bilang at uri ng mga sasakyan, oras ng operasyon, at iba pang mga katangian. At nailalarawan din ang bagay ng disenyo.

Gumawa ng mga kalkulasyon upang matukoy ang dalas ng pagpapanatili. maintenance at mileage bago mag-overhaul, ang taunang at shift program para sa pagpapanatili ng rolling stock, ang taunang labor intensity ng maintenance at kasalukuyang pag-aayos.

Sa pasilidad ng disenyo at mga lugar ng pagpapanatili, tinukoy niya ang bilang ng mga manggagawa at ang bilang ng mga diagnostic at teknolohikal na post sa TO-1 at TO-2 zone.

Natukoy ko ang paglilipat ng site ng produksyon, pinili ang kinakailangang kagamitan at kinakalkula ang lugar nito.

Listahan ng materyal na ginamit

1. Luzanov V.V. Handbook para sa disenyo ng diploma sa espesyalidad: 1705-pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyang de-motor, 2004

2. Greyhounds. AT TUNGKOL SA. Handbook para sa disenyo ng pagtatapos, M. Transport, 1991

3. Kartashov V.P. "Teknikal na disenyo ng ATP" Manwal para sa disenyo ng pagtatapos M. Transport, 1980

4. Fokin D.V. Handbook ng "Mga Kotse" para sa pagtatapos at disenyo ng kurso.

Naka-host sa Allbest.ru

Mga Katulad na Dokumento

Pagkalkula ng dalas, overhaul run, taunang at pang-araw-araw na programa para sa buong fleet, ang pagiging kumplikado ng mga diagnostic at ang bilang ng mga empleyado, ang bilang ng mga linya ng pagpapanatili at ang bilang ng mga post para sa kasalukuyang pag-aayos ng mga sasakyang KrAZ-257.

term paper, idinagdag noong 03/24/2013


Pagpapasiya ng bilang ng teknikal na pagpapanatili at pag-aayos ng makina at tractor fleet. Pagguhit ng taunang plano para sa gawain ng workshop. Pagkalkula ng mga pondo para sa oras ng negosyo, ang bilang ng mga empleyado. Pagpili ng pangunahing teknolohikal na kagamitan ng site.

term paper, idinagdag noong 12/09/2014


Pagbuo ng isang lugar ng pagpapanatili ng trak sa ATP. Pagsusuri ng paggamit ng rolling stock. Programa ng produksyon at organisasyon ng teknolohikal na proseso ng pagpapanatili ng kotse. Pagkalkula ng bilang ng mga post at mga linya ng produksyon, pagpaplano ng site.

thesis, idinagdag noong 04/22/2015


Organisasyon ng teknolohikal na proseso sa lugar ng baterya. Pagpapasiya ng taunang programa ng produksyon para sa pagpapanatili at diagnostic ng sasakyan. Pagkalkula ng bilang ng mga post sa mga lugar ng serbisyo. Pagpili ng kagamitan, pagkalkula ng lugar ng site; Kaligtasan at Kalusugan sa trabaho.

term paper, idinagdag noong 10/22/2015


Mga katangian ng site ng ATP. Organisasyon ng teknolohikal na proseso sa post ng TO-1 na mga kotse. Pagkalkula ng lugar ng produksyon ng lugar ng pagpapanatili, ang gastos ng pagpapanatili at pagkumpuni, ang pagiging kumplikado ng trabaho, ang bilang ng mga tauhan, ang pagpili ng kagamitan.

term paper, idinagdag noong 06/07/2012


Pamamahagi ng taunang dami ng trabaho ayon sa uri at lugar ng pagpapatupad. Pagpapasiya ng kabuuang bilang ng mga post at mga lugar ng kotse ng dinisenyo na istasyon ng serbisyo. Ang komposisyon at lugar ng lugar. Ang mga resulta ng pagpili ng pangunahing teknolohikal na kagamitan para sa lugar ng pagpipinta.

term paper, idinagdag noong 01/31/2015


Mga teknolohikal na proseso ng mga diagnostic at pagkumpuni ng suspensyon sa harap ng kotse. Pagpapasiya ng taunang saklaw ng trabaho ng istasyon ng serbisyo. Pagkalkula ng bilang ng mga manggagawa sa produksyon, ang kinakailangang bilang ng mga post; pagpili ng kagamitan. Pagpaplano ng desisyon lugar, sona.

term paper, idinagdag noong 11/18/2014


Pagkalkula ng taunang programa ng produksyon, ang bilang ng mga manggagawa sa produksyon. Ang pagpili ng paraan ng pag-aayos ng produksyon ng pagpapanatili at pagkumpuni sa isang negosyo sa transportasyon ng motor. Pagpili ng kagamitan, mga yugto ng teknolohikal na produksyon.

term paper, idinagdag noong 03/08/2015


Mga uri ng pagpapanatili ng kotse. Ang pangunahing gawain na isinagawa sa panahon ng pagpapanatili ng kotse. Disenyo ng lugar ng pagpapanatili. Pagkalkula ng lugar ng subdivision at pagpaplano ng site. Pagpili ng mga teknolohikal na kagamitan.

term paper, idinagdag noong 02/06/2013


Pagdidisenyo ng isang negosyo sa transportasyon ng motor para sa pagpapanatili at diagnostic ng mga sasakyan. Organisasyon ng produksyon sa ATP, mga pamamaraan ng TO at TR. Pagkalkula ng shift program, ang bilang ng mga post, mga linya ng produksyon. Pagpili ng mga teknolohikal na kagamitan.