05/08/2014 (actualizado 09/05/2019) - Presentamos a su atención las instrucciones de seguridad tráfico. La instrucción comprende ocho capítulos: 1) requisitos generales para la protección laboral; 2) requisitos de protección laboral antes de comenzar a trabajar; 3) requisitos para la protección laboral al realizar el trabajo; 4) requisitos para la protección laboral durante las operaciones de carga y descarga; 5) transporte de contenedores; 6) requisitos para áreas de carga y descarga; 7) requisitos para la protección laboral al finalizar el trabajo; 8) requisitos de protección laboral en situaciones de emergencia.
Ver también: overoles, zapatos de trabajo y equipo de protección personalCapítulo 1. Requerimientos generales sobre protección laboral
1. Las personas de al menos 18 años que hayan pasado un examen médico, capacitación (cursos) y tengan un certificado emitido por la inspección de tránsito del Estado para el derecho a conducir un vehículo de esta categoría y un cupón para ello pueden conducir vehículos .
Se presenta un certificado para el derecho a conducir un vehículo al despachador antes de abandonar la línea al recibir una hoja de ruta.
2. Los trabajadores, especialistas y directivos podrán ser autorizados a conducir un vehículo sólo después de comprobar el conocimiento de las Reglas de Circulación y de esta instrucción.
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3. Al trabajar en vehículos, son posibles los siguientes factores de producción nocivos y peligrosos:
máquinas y mecanismos móviles;
mayor contenido de polvo en el aire del área de trabajo;
aumento o disminución de la temperatura del aire del área de trabajo;
aumento de la humedad del aire en el área de trabajo;
mayor movimiento de aire;
sobrecarga neuropsíquica;
en el proceso de trabajo en vehículos, contacto con sustancias nocivas: gasolina con plomo, anticongelante, gases de escape y otros;
partes móviles de mecanismos, cables eléctricos y partes conductoras de corriente de aparatos eléctricos de vehículos;
trabajar en condiciones de hacinamiento durante la reparación y ajuste de unidades y sistemas de vehículos;
la posibilidad de incendio, tanto durante el movimiento del vehículo como durante su reparación en relación con el uso de líquidos inflamables como combustible;
Ruido, vibración, poca luz.
4. Los empleados deben cumplir con los requisitos del "Reglamento de Tránsito" y el reglamento interno de trabajo.
5. Los empleados tienen prohibido:
conducir un vehículo en estado enfermo, con exceso de trabajo, intoxicación por alcohol o drogas o con efectos residuales de intoxicación (ver. control de sobriedad);
el uso de bebidas alcohólicas en el vuelo, en los lugares de descanso y trabajo en la pista;
descanse y duerma en la cabina con el motor en marcha, utilícelo para calentar la cabina durante largos períodos de estacionamiento;
Solo se permite fumar en áreas especialmente designadas.
6. Al pasar y conducir por el territorio de la organización, debe usar solo los pasajes y entradas de vehículos establecidos.
7. Al salir de la línea, tenga con usted:
certificado para el derecho a conducir un vehículo de esta categoría;
documentos de registro de vehículos;
itinerario o itinerario.
8. Los empleados deben conocer y observar las reglas de higiene personal, deben poder brindar primeros auxilios a la víctima en un accidente.
9. Los empleados de administración de vehículos tienen prohibido:
utilizar un teléfono móvil mientras se conduce. El uso de un teléfono móvil mientras se conduce está permitido solo si el vehículo está equipado con un kit de manos libres y (o) un dispositivo que permite conversaciones con manos libres;
llevar a cabo la reparación del vehículo y su mantenimiento en la calzada;
crear un obstáculo para el tráfico o un peligro para el tráfico;
operar el vehículo en violación de los requisitos la seguridad ambiental no registrado en a su debido tiempo que no haya pasado la inspección técnica estatal;
permitir la contaminación de las carreteras y el medio ambiente.
10. Los empleados están obligados a ayudar y cooperar con el empleador para garantizar condiciones de trabajo seguras y saludables, notificar inmediatamente a su supervisor inmediato o de lo contrario ejecutivo al empleador sobre el mal funcionamiento de los equipos, herramientas, dispositivos, vehículos, equipos de protección, sobre el deterioro de su salud.
11. Los empleados que no cumplan con los requisitos de las instrucciones de protección laboral y las normas de tránsito son responsables de acuerdo con la legislación vigente.
Capítulo 2. Requisitos para la protección laboral antes de iniciar el trabajo
12. Estado técnico, equipamiento e integridad de los vehículos debe cumplir con los requisitos de las normas, las instrucciones del fabricante, las normas de tráfico.
13. Antes de comenzar a trabajar, el empleado debe:
ponerse y ponerse en orden los monos;
verifique la disponibilidad de un certificado para el derecho a conducir un vehículo de esta categoría y un cupón para una licencia de conducir, un documento de registro para el vehículo, así como la disponibilidad de la documentación necesaria (carta de porte, documento para la carga transportada, etc.) .).
verificar la capacidad de servicio técnico del vehículo;
verifique la presencia de un conjunto de herramientas reparables, calzos de rueda, señal parada de emergencia, botiquín de primeros auxilios, dispositivo de remolque;
Compruebe si hay extintores de incendios.
14. Al verificar el estado técnico del vehículo, el empleado debe:
asegúrese de que no haya daños externos en el vehículo;
comprobar su integridad;
verificar el estado técnico de las partes del vehículo que inciden directamente en la seguridad del tránsito;
preste atención a repostar el automóvil con combustible, aceite, agua y líquido de frenos, el nivel de electrolito en la batería.
15. En caso de detección de mal funcionamiento del vehículo, el empleado no tiene derecho a acudir a la línea hasta que sean eliminados.
Capítulo 3. Requisitos para la protección laboral al realizar el trabajo.
16. Requisitos de seguridad al arrancar un motor de automóvil.
Antes de arrancar el motor, asegúrese de que el automóvil esté frenado con el freno de mano y que la palanca de cambios esté en punto muerto.
en la estación fría, para garantizar un arranque confiable del motor, es necesario precalentarlo. Para calentar el motor, utilice agua caliente, vapor o aire caliente. Está prohibido calentar el motor con una llama abierta.
para los coches de globo de gas, el motor debe arrancarse con un tipo de combustible: gas o gasolina.
antes de encender el encendido, arrancar el motor o encender los dispositivos de iluminación eléctrica, es necesario mantener el capó abierto durante algún tiempo para ventilar el gas del compartimiento del motor y luego verificar la capacidad de servicio del equipo de gas, tuberías y conexiones.
El conductor debe arrancar el motor del automóvil con un motor de arranque. El mango de arranque solo se puede utilizar en casos excepcionales.
17. Al arrancar el motor del automóvil con la manija de arranque, se deben observar los siguientes requisitos:
gire la palanca de arranque de arriba a abajo;
no tome el mango en la cincha;
al ajustar el tiempo de encendido, configure el encendido más tarde;
no utilice palancas ni amplificadores que actúen sobre el cigüeñal o el trinquete del cigüeñal.
19. Requisitos de seguridad al repostar un automóvil con combustible.
20. El conductor deberá repostar el automóvil de acuerdo con los requisitos de seguridad establecidos para los puntos de repostaje, que deberán estar señalizados en un lugar visible.
21. Al repostar un automóvil, está prohibido:
realizar trabajos de reparación y ajuste;
transferir el automóvil de un tipo de combustible a otro;
dejar el coche desatendido;
llene el vehículo con combustible mientras el motor está en marcha;
permitir el desbordamiento de combustible;
encienda el motor del automóvil si se derrama gasolina cerca del automóvil (antes de que se evapore);
ser pasajeros en cabina, camarote o cuerpo.
22. Al repostar un automóvil con combustible en la temporada de invierno, las boquillas de repostaje sólo deben tomarse con guantes, teniendo especial cuidado y evitando rociar y que el combustible toque la piel de las manos y el cuerpo.
23. Al repostar un coche globo de gas con gas licuado o comprimido gas natural el conductor debe:
apague el encendido;
coloque el automóvil en el freno de estacionamiento y en tierra;
asegurar el auto con cuñas portátiles;
cierre la válvula principal; las válvulas de flujo deben estar abiertas.
24. Al repostar un coche globo de gas, está prohibido:
llenar con cilindros de gas para los cuales ha expirado el período del examen designado, el cuerpo está dañado (grietas, un cambio notable en la forma, abolladuras, rasguños profundos, corrosión severa), las válvulas están defectuosas, no hay colores o inscripciones adecuadas, hay no son marcas establecidas;
llenar cilindros con gas cuando se detecte una fuga de gas en gasoductos o conexiones;
párese cerca de la manguera de llenado o de los cilindros mientras llena los cilindros;
apretar tuercas y conexiones, hacer ajustes y reparacion de valvulas de gas bajo presión;
golpes con objetos metálicos en accesorios y gasoductos bajo presión;
dejar el coche desatendido durante el repostaje;
mantener el coche conectado a la estación de servicio cuando no esté repostando;
repostar un automóvil durante una tormenta eléctrica;
realizar cualquier trabajo cerca del automóvil que no esté relacionado con el repostaje;
fumar y usar fuego abierto;
verificar la estanqueidad de la conexión del equipo de gas por fuego;
Permitir el ingreso de personas no autorizadas a la gasolinera.
25. Si la bombona de un coche de GLP se sobrellena por encima del nivel límite (85% de su volumen), es necesario llevar el coche a un lugar seguro y generar exceso de gas.
26. Al finalizar el repostaje, el conductor deberá:
verifique la estanqueidad de la válvula del cilindro con una emulsión de jabón;
eliminar la conexión a tierra;
quítese los zapatos de cuña;
encienda el encendido;
arranque el motor y abandone el territorio de la estación de servicio.
27. Si, después de repostar, el motor da interrupciones (claps) al arrancar, debe apagarse inmediatamente y el automóvil retroceder o remolcarse a una distancia de al menos 15 m de la estación de servicio.
28. Está prohibido traspasar el coche de un tipo de combustible a otro en un radio de 15 m desde la estación de servicio.
29. Requisitos de seguridad para el uso de gasolina con plomo.
30. Al repostar un automóvil con gasolina con plomo, el conductor deberá cumplir con los siguientes requisitos de seguridad:
reabastecimiento de combustible desde una estación de servicio con una manguera equipada con una pistola dispensadora;
al repostar, colóquese en el lado de barlovento del vehículo.
repostar un automóvil con gasolina con plomo utilizando regaderas, etc., así como recibir gasolina con plomo en contenedores (canisters);
use gasolina con plomo para lavar piezas, limpiar ropa y lavarse las manos;
neutralizar lugares inundados con gasolina con plomo, lejía seca;
transportar gasolina con plomo en vehículos junto con otras cargas, junto con personas, así como en carrocerías de automóviles. La persona que acompaña al camión con gasolina con plomo debe estar en la cabina;
almacenar materiales de limpieza empapados en gasolina con plomo en la cabina o carrocería del automóvil;
succione gasolina con plomo en su boca a través de la manguera y purgue el sistema de combustible.
32. Si durante la conducción aparece olor a gasolina, el conductor debe detenerse inmediatamente, averiguar la causa del olor y eliminarlo.
33. Al trabajar en la línea, los materiales de limpieza contaminados con gasolina con plomo deben quemarse detrás del bordillo de la vía, lejos del automóvil, tomando medidas para evitar la propagación del fuego. Al mismo tiempo, el conductor no debe irse hasta que los materiales que se queman se quemen y el fuego se apague.
34. Requisitos de seguridad al trabajar en la línea;
seguir las reglas de la carretera;
elegir la velocidad de movimiento, teniendo en cuenta las condiciones de la carretera, la visibilidad y la visibilidad, la intensidad y la naturaleza del movimiento de vehículos y peatones, las características y el estado del automóvil y la carga que se transporta;
no permita frenadas repentinas y giros bruscos, no exceda la velocidad establecida;
observe las lecturas de los dispositivos de control del automóvil;
vigilar la seguridad de la carga;
al anochecer, encienda los dispositivos de iluminación: en las secciones no iluminadas de las carreteras: faros de luz alta o baja, y en las secciones iluminadas: luces de cruce y (o) luces de posición.
35. Al trabajar en la línea, el conductor tiene prohibido:
desviarse de la ruta establecida y de los lugares de estacionamiento;
conducir con el embrague y el motor desacoplados;
conducir un vehículo en estado de Intoxicación alcohólica o bajo la influencia de estupefacientes y sustancias psicotrópicas o tóxicas, así como utilizarlos después de un accidente de tránsito antes de verificar en la forma prescrita;
36. Cuando el automóvil se detiene, el conductor, al salir de la cabina, debe asegurar el automóvil contra el movimiento espontáneo (apagar el encendido o cortar el suministro de combustible, poner la palanca de cambios en punto muerto, frenar con el freno de mano).
Si el automóvil está parado incluso en una ligera pendiente, es necesario colocar topes especiales (zapatas) debajo de las ruedas.
37. Está prohibido durante el estacionamiento que los conductores, cargadores y otras personas descansen o duerman en la cabina, cabina o cuerpo cerrado con el motor en marcha.
Capítulo 4. Requisitos para la protección laboral durante las operaciones de carga y descarga
38. Durante las operaciones de carga y descarga, el conductor deberá cumplir con los siguientes requisitos de seguridad:
conduzca el automóvil hasta el área de carga y descarga de modo que la distancia entre los automóviles que se encuentran uno tras otro (en profundidad) sea de al menos 1 m, y entre los automóviles que se encuentran uno al lado del otro (a lo largo del frente), al menos 1,5 m. para cargar o descargar cerca de la pared de un edificio (estructura), debe preverse una distancia de al menos 0,5 m entre el edificio y la parte trasera de la carrocería, mientras que la rueda trasera del vehículo debe descansar contra el bordillo de la acera o la barra de ruptura. La distancia entre el automóvil y la pila de carga debe ser de al menos 1 m;
al cargar (descargar) mercancías desde un paso elevado, plataforma, rampa con una altura igual al nivel del piso de la carrocería del automóvil, acérquese a ellos para que no quede paso y, por lo tanto, no haya peligro de que los trabajadores se interpongan entre el transporte. y el sitio;
al descargar un volquete en una pendiente, barranco, etc. conducir hasta la pendiente a una distancia determinada desde condiciones específicas y cono arrojando tierra;
ponga el automóvil en el freno de estacionamiento, coloque topes (zapatas) debajo de las ruedas;
supervisar las operaciones de carga y descarga. La carga debe colocarse y, si es necesario, asegurarse en el vehículo de manera que no ponga en peligro al conductor ni a los demás; no restringió la visibilidad del conductor; no violó la estabilidad del automóvil; no cubría los dispositivos de alumbrado y señalización, así como las placas y matrículas;
Mercancías peligrosas que se acepten para el transporte en contenedores especialmente sellados. En todos los paquetes que contienen sustancias peligrosas, debe haber etiquetas que indiquen el tipo de peligro de la carga, la parte superior del paquete, la presencia de vasos frágiles en el paquete;
al cargar cargas largas(tuberías, rieles, troncos, etc.) en un automóvil con remolque-disolución, asegúrese de que haya un espacio entre el protector instalado detrás de la cabina del automóvil y los extremos de la carga para que la carga no se adhiera a el escudo al girar y girar. Para evitar que la carga se mueva hacia adelante durante el frenado y la conducción cuesta abajo, la carga debe estar bien sujeta.
39. Al realizar operaciones de carga y descarga, el conductor del automóvil tiene prohibido estar en la carrocería y cabina del automóvil.
40. Después de la carga, el conductor está obligado a verificar el cumplimiento de la estiba y la confiabilidad de la sujeción de mercancías y toldos en el material rodante con los requisitos de seguridad y garantizar la seguridad de las mercancías, y en caso de detección de violaciones en el estiba y amarre de la carga y toldos, a exigir del responsable de las operaciones de carga su eliminación.
Capítulo 5. Transporte de contenedores
41. Durante la carga de contenedores en un vehículo, el conductor supervisa el cumplimiento de las normas de seguridad para la carga y amarre (comprueba que el contenedor esté en buenas condiciones y que haya amarres confiables). La instalación y fijación de contenedores en el automóvil se realiza de acuerdo con los esquemas.
42. El conductor tiene prohibido eslingar contenedores y quitar ataduras, así como caminar sobre el techo de los contenedores.
43. El conductor, después de cargar el contenedor en el automóvil, verifica la presencia de precintos y el cierre de las puertas de los contenedores. Prohibido el paso de personas en la carrocería del coche.
Capítulo 6. Requisitos para las áreas de carga y descarga
44. Los lugares de operaciones de carga y descarga deben estar bien iluminados, libres de objetos extraños y contar con una base que asegure la estabilidad de los equipos de manejo, materiales almacenados y vehículos.
45. El movimiento de vehículos en los lugares de producción de operaciones de carga y descarga debe organizarse de acuerdo con el esquema aprobado por la administración de la empresa (organización), con la instalación de señales de tráfico apropiadas, así como señales adoptadas en el transporte ferroviario. .
46. Los pasajes y lugares de trabajo deben estar nivelados y no tener huecos, baches. En invierno, los pasillos deben limpiarse de nieve y, en caso de formación de hielo, rociarse con arena, escoria u otros materiales antideslizantes.
47. Para el pasaje (ascensor) en lugar de trabajo Se deben proporcionar aceras, escaleras, puentes, redes de arrastre que cumplan con los requisitos de seguridad.
48. Para advertir de un posible peligro, se deben instalar (postear) señales de seguridad en los lugares donde se realicen las operaciones de carga y descarga.
49. Al colocar automóviles en áreas de carga y descarga, la distancia entre los automóviles parados uno tras otro debe ser de al menos 1 my parados uno al lado del otro (a lo largo del frente) - al menos 1,5 m.
50. Si los automóviles están instalados para carga o descarga cerca de edificios, se debe observar un intervalo de al menos 0,5 m entre este edificio y el contorno trasero del automóvil, y se debe colocar una barra de guardabarros en el sitio.
Capítulo 7. Requisitos para la protección laboral al término del trabajo
51. Después de regresar de la línea, el conductor debe:
comprobar la integridad del coche;
verificar el estado técnico de las partes del automóvil que afectan directamente la seguridad del tráfico;
en el caso de vehículos con balón de gas, verificar el estado técnico del reductor de gas y la estanqueidad de las conexiones de la línea de gas con una emulsión o dispositivo jabonoso; limpie todas las comunicaciones y accesorios de gas del polvo y la suciedad; drene el condensado de aceite del reductor de gas; en invierno, drene el agua de la cavidad del evaporador (al llenar el sistema de enfriamiento con agua);
realizar trabajos de limpieza y lavado;
en caso de detección de fallas en el automóvil y la imposibilidad de su auto-reparación, informe al supervisor inmediato para poner el automóvil para mantenimiento o reparación;
Aparca el coche. Al estacionar un vehículo con cilindro de gas, es necesario cerrar la válvula del cilindro, descargar todo el gas en el sistema de energía y luego apagar el encendido. El ingreso al recinto destinado al almacenamiento de vehículos globo a gas, así como el movimiento dentro de este recinto, se realiza con combustible gasolina;
Quítese el overol en un área designada.
52. Está prohibido ingresar al garaje de automóviles con equipo de gas defectuoso y en presencia de una fuga de gas. Los automóviles con equipo de gas defectuoso deben almacenarse en áreas abiertas, sin gas en el sistema de energía.
Capítulo 8. Requisitos para la protección laboral en situaciones de emergencia
53. En caso de accidente de tránsito, el conductor del vehículo debe actuar de acuerdo con las normas de tránsito.
54. En caso de incendio en un automóvil, el conductor debe:
llevar el auto a un lugar seguro;
detenga el automóvil, apague el motor;
55. En caso de incendio de un vehículo de GLP:
cierre las válvulas principal y de globo con el motor en marcha;
aumente el número de revoluciones del cigüeñal y elimine rápidamente el gas que queda en el sistema de potencia;
tomar medidas para extinguir el fuego con los medios de extinción disponibles;
si es imposible eliminar el fuego con los medios de extinción disponibles, llamar a los bomberos.
56. En caso de incendio en un automóvil o camión que transporte personas, es necesario:
Para el coche;
tome medidas para evacuar a las personas (abra las puertas de un automóvil, si es imposible, tire del cable y apriete el vidrio);
tomar medidas para extinguir el fuego con los medios de extinción disponibles;
si es imposible eliminar el fuego con los medios de extinción disponibles, llamar a los bomberos.
57. En caso de despresurización de emergencia de un cilindro, gasoductos bajo presión, el conductor de un vehículo con cilindro de gas debe:
Para el coche;
eliminar, si es posible, el mal funcionamiento o informar el incidente a la empresa;
si es imposible eliminar la fuga de gas, es necesario evacuar el automóvil a un lugar seguro lejos de personas y fuentes de fuego y purgar el gas a la atmósfera.
Después de la liberación completa de gas a la atmósfera y su volatilización, puede continuar trabajando con gasolina.
Tenga en cuenta que puede descargar otros materiales sobre protección laboral y certificación de los lugares de trabajo en cuanto a las condiciones de trabajo en las organizaciones en la sección " Seguridad y Salud Ocupacional».
Cuánto tiempo pasamos buscando lo correcto en Internet. Y luego vamos a otro sitio y empezamos a dudar cuál es el correcto. Empezamos a ser vencidos por las dudas y perdemos la confianza. Perdemos tiempo y nervios, y luego, con un gesto de la mano, todavía descargamos las instrucciones de seguridad vial, las imprimimos, las aprobamos y las guardamos en una carpeta. No. Esto no es para ti. Trabajemos bien. Usted obtendrá documento deseado. Ganarás confianza en ti mismo y valor. Disfrutarás de tu trabajo. Estarás satisfecho contigo mismo y el organismo de control contigo. Un conjunto de derechos y necesidades. instrucciones de seguridad vial es una buena herramienta en manos de un oficial de seguridad vial.INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD EN EL TRÁFICO (RTS). INFORMACIÓN GENERAL.
Cualquier instrucción aprobada utilizada en la realización de sesiones informativas, así como descripción del trabajo, lleva un mensaje a la acción. El objeto de la instrucción es llevar al instruido qué hacer ante cualquier situación y/o el procedimiento de actuación en determinadas circunstancias en las que aumenta el riesgo de pérdida de la vida o la salud tanto del conductor como de otras personas. La tarea del responsable de la seguridad vial es formar un paquete de instrucciones para sí mismo para todas las circunstancias y casos que puedan presentarse para las personas que manejan vehículos. Por lo tanto, el oficial de tránsito constituye una herramienta importante para garantizar la seguridad vial en su organización. Las instrucciones de contenido se pueden dividir en los siguientes temas:- funcionamiento durante el cambio de estación;
- operación al cambiar la hora del día;
- operación de vehículos en la carretera;
- operación de transporte según el tipo de transporte;
- modo de trabajo y descanso;
- accidente de tráfico;
- Seguridad contra incendios;
- primero atención médica.
CONTENIDOS DE LAS INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD VIAL (IDT).
Disponibilidad de acabados y homologados instrucciones para el tráfico rodado está en el área de responsabilidad de la persona que brinda seguridad vial. ¿Quién hace las instrucciones? Puede (preferiblemente necesita) componerlo usted mismo en función del formulario que ya tiene. Muy a menudo, muchos simplemente descargan de Internet y, sin entrar en el significado, le dicen al gerente. Después de eso, la instrucción se coloca en una carpeta durante mucho tiempo y sale de allí solo si la autoridad de control lo solicita. Trabajemos de la manera correcta. Debemos entender:- el contenido interno de la instrucción no debe contradecir regulaciones operar en el campo de la protección laboral en general;
- el contenido interno de las instrucciones debe corresponder a las especificaciones de su organización.
- en la competencia de la fuente;
- en el contenido correcto de las instrucciones.
VALIDEZ LEGAL DE LAS INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD VIAL (IDT).
En consecuencia, la persona responsable de la seguridad vial debe tener un paquete instrucciones de seguridad vial para los conductores de automóviles. Estas instrucciones deben ser aprobadas por el jefe y cada conductor debe estar familiarizado con cada instrucción contra la firma. Se aprueba una nueva instrucción o paquete de instrucciones mediante Orden interna.CÓMO TRABAJAR CON LAS INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD EN EL TRÁFICO (RTS).
…este es un tema aparte, que se trata en la formación correspondiente.
- Les informamos que tenemos un conjunto preparado instrucciones de seguridad vial, cumple con todos los requisitos necesarios. Este conjunto de 15 instrucciones se incluye en un paquete listo para usar de plantillas reglamentarias para uso interno (más de 90 muestras listas para usar).
Ahorrará tiempo y nervios en la búsqueda de las instrucciones necesarias, así como dedicará un tiempo mínimo (o tal vez nada) a editarlas para las especificaciones de su organización.
para que los conductores garanticen la seguridad vial
INSTRUCCIÓN #1
Deberes generales de los conductores.
El conductor de un vehículo motorizado debe tener:
ü un certificado para el derecho a conducir un vehículo de esta categoría;
ü documentos de registro del vehículo (tehtalon, certificado de registro, etc.);
ü una hoja de ruta o itinerario, documentos de la carga transportada, así como una tarjeta de licencia.
El conductor debe:
ü antes de partir, compruebe y asegure el correcto estado técnico del vehículo en el camino.
Está prohibido moverse si hay una falla en el funcionamiento del sistema de frenos, la dirección, el dispositivo de acoplamiento (como parte de un tren), los faros delanteros y las luces traseras apagadas (en carreteras sin iluminación artificial por la noche o en condiciones de visibilidad insuficiente), el limpiaparabrisas está inactivo en el lado del conductor (durante lluvia o nevada).
Pasar, a solicitud de los policías, un examen del estado de embriaguez;
Proporcionar afinidad de transporte:
a) a los agentes de policía para el transporte de vehículos dañados en accidentes, viaje al lugar del desastre natural;
b) policías organismos federales seguridad Estatal, policía fiscal y casos de urgencia;
v) trabajadores médicos, siguiendo en una dirección de paso para la prestación de asistencia médica;
d) trabajadores médicos, policías y agencias de seguridad del estado federal, combatientes y policías independientes para el transporte de ciudadanos que necesitan atención médica urgente a instituciones médicas.
El conductor, de las personas que usaron el vehículo, deberá exigir un certificado o hacer un registro una lista de viaje que indique la duración del viaje, la distancia recorrida, apellido, cargo, número de certificado de servicio, nombre de la organización, y recibir un cupón de la forma establecida de los trabajadores médicos.
En caso de accidente de tránsito, el conductor involucrado en el mismo deberá:
Detenga el vehículo inmediatamente, encienda las luces de emergencia y establecer una señal de parada de emergencia (luz roja intermitente);
No mueva elementos relacionados con el incidente;
Tomar medidas para brindar primeros auxilios a las víctimas;
Llame a una ambulancia o envíe a los heridos en un vehículo que pasa, y si esto no es posible, entregue su vehículo y el más cercano. Institución medica;
Despeje el camino si el movimiento de otros vehículos es imposible. Si es necesario despejar la calzada o la entrega de los lesionados en su vehículo a una institución médica, en presencia de testigos, primero fije la posición del vehículo, las huellas y los objetos relacionados con el incidente, y tome todas las medidas posibles para preservarlos y organice un lugar para eludir El accidente.
Informe el incidente a la policía ya su empresa;
Anote los nombres y direcciones de los testigos presenciales y espere la llegada de la policía de tránsito.
El conductor tiene prohibido:
Conducir un vehículo en estado de embriaguez, bajo la influencia de drogas que perjudiquen la reacción y la atención, en estado de enfermedad o cansancio;
Transferir el control del vehículo a personas que se encuentren en estado de embriaguez, enfermas o cansadas, que no estén registradas en la hoja de ruta y no tengan
conmigo licencia de conducir categoría de baño del vehículo;
Dejar objetos (carga) en el camino que interfieran con el movimiento de otros vehículos.
INSTRUCCIÓN #2
Obligaciones del conductor antes de salir cuando trabaja en la línea
Antes de abandonar la línea, el conductor debe:
ü pasar un examen médico previo al viaje;
ü asegurarse de que el automóvil esté completo y técnicamente correcto;
ü al recibir la documentación de viaje, presentar al despachador su certificado para el derecho a conducir un vehículo.
Al verificar la capacidad de servicio técnico del automóvil. Atención especial pagar a:
ü el funcionamiento del motor, sistema de frenos, dirección, auxiliar equipo (limpiaparabrisas, dispositivo de iluminación, señalización de luz y sonido), dispositivo de acoplamiento y soporte (como parte de un tren, tractor), cerraduras de puertas de carrocería o cabina, cerraduras laterales de plataforma de carga, accionamiento de control de puerta (para autobuses), sistema de calefacción, velocímetro;
ü el estado de las ruedas, llantas, suspensión, vidrios, placas estatales, apariencia carro;
ü sin fugas de combustible, aceite, agua;
ü la presencia de una señal de parada de emergencia, un botiquín de primeros auxilios completo, un extintor (el autobús tiene 2 extintores), martillos para romper vidrios;
ü Calzos de 2 ruedas (para autobuses y vehículos con un peso máximo permitido superior a 3,5 toneladas).
En caso de detección de fallas en presencia de las cuales, de acuerdo con las reglas de tránsito, está prohibida la operación de vehículos, está prohibido ingresar a la línea hasta que sean eliminadas.
El conductor no tiene derecho a tomar un vuelo si su descanso entre turnos fue inferior al doble de la duración del trabajo. v turno anterior, así como con certificado de examen médico periódico vencido.
En la línea:
ü Sólo siga la ruta indicada. Observar las normas establecidas para la capacidad del autobús y la capacidad de carga del automóvil;
ü comience a moverse y muévase solo con las puertas del automóvil cerradas, excepto casos movimiento con puertas abiertas (en cruces de hielo);
ü evite las maniobras bruscas, avance suavemente y también frene suavemente, aumente y disminuya la velocidad de movimiento gradualmente, no haga giros bruscos;
ü mantener la velocidad de circulación, teniendo en cuenta la carretera, las condiciones meteorológicas y los requisitos de las señales de tráfico;
ü en caso de mal funcionamiento del automóvil que amenace la seguridad del tráfico, tomar medidas para eliminarlo y, si esto no es posible, llamar a la asistencia técnica;
ü mientras conduce, no se distraiga de la conducción, no participe en conversaciones con los pasajeros, no abandone su lugar de trabajo hasta que el automóvil se detenga por completo;
ü cuando se vea obligado a detenerse, asegúrese de que el automóvil sea seguro y no interfiera con otros vehículos, apague el motor, frene el automóvil con un freno de estacionamiento y encienda una marcha más baja, y en condiciones montañosas, además, coloque zapatos debajo de las ruedas (preferiblemente en forma de cuña);
ü en descensos, no desconecte la transmisión del motor; antes de descensos y ascensos prolongados, deténgase para verificar el funcionamiento de los frenos;
ü en caso de ceguera por la luz de un automóvil que se aproxima y pérdida de visibilidad, sin cambiar de carril, reducir inmediatamente la velocidad, encender la alarma de luz de emergencia y detenerse;
ü en caso de accidentes de tránsito, brindar asistencia a las víctimas y denunciar el incidente a su empresa ya la policía lo antes posible;
ü seguir las instrucciones de la policía, detener el automóvil a pedido y presentar la documentación de viaje, observando las reglas de parada;
ü de noche y en caso de visibilidad insuficiente, encienda las luces altas o bajas de los faros;
ü si se produce un estado de somnolencia durante el trabajo en la ruta 1 por la noche, deténgase, bájese del automóvil, caliente, haga algunos ejercicios físicos;
ü al conducir, no utilice la aceleración-navegación, - no desconecte el motor de la transmisión, excepto cuando se acerque a la parada prevista a una velocidad de no más de 40 km por hora;
ü Pase paradas de transporte público y peatonal cruces, moverse a una velocidad que garantice la seguridad del tráfico, o detenerse para dejar pasar a los peatones que han ingresado al cruce;
ü Inmediatamente al llegar a la instalación, en la compañía automotriz, anotar el tiempo real de estadía con el despachador e informarle sobre las condiciones del tráfico en la ruta, en las áreas de carga y descarga, presentar el automóvil al mecánico de turno para verificar. su estado técnico, informándole de las líneas de averías técnicas. Hágase un chequeo médico posterior al vuelo.
El conductor tiene prohibido:
exceder la velocidad máxima especificada especificación técnica del automóvil, así como lo indicado en la placa identificativa “Límite de velocidad” instalada en el automóvil;
ü transporte de personas en un autobús remolcado y en la parte trasera de un camión remolcado,
En caso de niebla, lluvia, granizo, ventisca, tormenta de polvo, cuando la visibilidad desde la cabina del conductor es inferior a 50 m, el conductor del autobús de rutas interurbanas y suburbanas decide detener temporalmente el tráfico.
INSTRUCCIÓN #3
Trabajar en condiciones de carretera difíciles
1. Al trabajar en carreteras de montaña:
ü antes de salir de la línea, asegúrese de obtener información del despachador sobre el estado de la carretera, el clima y las condiciones del tráfico en la ruta;
ü en los tramos de la carretera marcados con la señal de “Descenso pronunciado”, donde el tráfico que se aproxima es difícil, al conducir cuesta abajo, ceder el paso a los vehículos que circulan cuesta arriba;
Recuerda la prohibición:
a) conducir con el embrague o la marcha desembragados en las zonas marcadas con la señal de “Descenso pronunciado”;
b) remolque con enganche flexible;
c) cualquier remolque en condiciones de hielo.
2. Al conducir a través de barreras de hielo y cruces de transbordadores:
ü está terminantemente prohibido el transporte de pasajeros en autobuses en cruces de hielo;
ü comenzar a moverse a través de cruces de hielo y en transbordadores solo si hay un permiso por escrito del despachador en la carta de porte, desembarcar pasajeros;
ü antes de emprender un vuelo por una ruta en la que existan dichos cruces, recibir instrucciones especiales.
3.Al conducir a través de cruces de ferrocarril:
ü en todos los casos, al acercarse a un cruce ferroviario, el conductor debe asegurarse de que no se acerque ningún tren (locomotora, trolebús) a la vista, guiarse por los requisitos de las señales de tráfico, semáforos, marcas, la posición de la barrera y las instrucciones del oficial de guardia para el cruce;
ü en las rutas fuera de la ciudad, antes de circular, es necesario detenerse y continuar circulando solo después de asegurarse de que no haya ningún tren acercándose al cruce;
ü en caso de parada forzosa en el cruce, dejar inmediatamente a los pasajeros y tomar todas las medidas para liberar el cruce.
Si no es posible retirar el automóvil del cruce, entonces es necesario:
a) si es posible, envíe dos personas a lo largo de las vías en ambas direcciones desde el cruce durante 1000 metros o una persona en la dirección de la peor visibilidad de la vía, explicándoles cómo transmitir una señal de alto al conductor del tren que se aproxima ;
b) permanecer cerca del automóvil y dar una señal de alarma general (un pitido largo y tres cortos);
c) cuando aparezca un tren, correr hacia él, dando una señal de alto; tal señal es el movimiento circular de la mano: durante el día con un trozo de materia brillante o algún objeto claramente visible, por la noche con una antorcha o linterna;
El conductor tiene prohibido:
a) transportar máquinas y mecanismos agrícolas, viales, de construcción y otros a través del cruce en una posición que no sea de transporte;
b) cruzar las vías del tren en un lugar no especificado;
f) abrir la barrera sin permiso o sortearla;
d) ir al cruce:
ü cuando la barrera está cerrada o comenzando a cerrarse (independientemente de los semáforos);
ü en una señal de prohibición de un semáforo (independientemente de la posición de la barrera);
ü a la señal de prohibición del oficial de turno para el cruce;
ü si se ha formado un atasco de tráfico antes del cruce - con la salida al carril de tráfico que se aproxima, rodee a los vehículos que se encuentran frente al cruce:
e) si un tren (automotor, etc.) se acerca al cruce a la vista;
e) detenerse en el cruce;
g) desembarcar (embarcar) pasajeros y estacionar a menos de 50 m de un cruce ferroviario;
h) adelantar en el paso a nivel y a menos de 100 m por delante.
INSTRUCCIÓN #4
Conducir y estacionar de noche
Cuando se conduzca de noche u otras condiciones de visibilidad insuficiente de menos de 300 metros (niebla, lluvia intensa, tormenta de nieve, así como en túneles), los automóviles deben encender las luces altas o bajas, la señal de identificación del tren de carretera, y las luces laterales del remolque.
La adaptación del conductor al movimiento en la oscuridad no se produce inmediatamente. En este momento, el número de infracciones de las normas de tránsito y las normas para el uso de dispositivos de iluminación aumenta en una vez y media.
El tráfico ligero por la noche va acompañado de una impresión engañosa de seguridad: el conductor piensa que la carretera por la noche tiene excelentes condiciones para conducir rápido.
Pero las señales de tráfico que el conductor usó durante el día son deficientes o no son visibles en la oscuridad, por lo que puede conducir hacia una zanja, volar hacia el costado de la carretera o hacia el carril que se aproxima.
Conducir con un automóvil que se aproxima es especialmente peligroso, el peligro no proviene de él, sino de algún tipo de obstáculo.
La luz de carretera debe cambiarse a luz de cruce al menos 150 m antes de que el vehículo avance hacia usted. Cuando está ciego, el conductor está obligado, sin cambiar de carril, a activar la alarma, reducir la velocidad o detenerse.
Es muy peligroso fumar mientras se conduce un automóvil. la llama de un encendedor o de un fósforo puede cegarte. Si fumas, ventila el coche: las sustancias contenidas en el humo del tabaco reducen la agudeza visual.
Al regresar de un viaje largo por la noche, haga paradas cortas que rompan la monotonía del tráfico en la oscuridad.
Unos pocos minutos son suficientes para restablecer el nivel de atención necesario para la seguridad vial.
En las paradas y estacionamientos en tramos de vía no iluminados de noche o en condiciones de poca visibilidad, se deben encender las luces de estacionamiento, y en condiciones de poca visibilidad se pueden encender también las luces de cruce, antiniebla delanteras y traseras. Día del tren de carretera - iluminación del cartel de identificación "Tren de carretera".
En caso de parada forzosa del vehículo, se deberá activar una alarma luminosa de emergencia y colocar inmediatamente una señal de parada de emergencia a una distancia mínima de 15 m del vehículo (en zona urbanizada) y de 30 m fuera del área edificada.
El conductor tiene prohibido dejar el coche en la calzada. Debe tomar todas las medidas posibles para sacarlo de la calzada.
INSTRUCCIONESnorte" 5
Características del trabajo del conductor en la primavera. período de verano
Con el inicio del deshielo, se acumula mucha agua helada en las carreteras. Los desniveles y los pozos pueden ocultarse bajo el agua en la calzada. Al circular por dichas vías, es necesario conducir con extrema precaución para no dañar el vehículo, provocar daños en el tren de rodaje y no provocar un accidente de tráfico.
Después de que el conductor haya conducido por el agua, se debe comprobar inmediatamente el funcionamiento de los frenos.
Al conducir a través del agua, las pastillas de freno se mojan, el coeficiente de fricción disminuye bruscamente, los frenos no funcionan.
Es necesario presionar lentamente el pedal del freno y sostenerlo hasta que se restablezca el frenado efectivo. En este caso, debe moverse a baja velocidad.
Bordes de caminos de tierra de un número grande empaparse de humedad y volverse viscosos.Por lo tanto, es necesario evitar las salidas a un borde de la carretera mojada, porque el automóvil puede apartarse a un lado de la carretera y volcarse, especialmente a altas velocidades. Se selecciona la velocidad mínima.
Con la llegada de los días cálidos, aparece en las calles y carreteras una gran cantidad de peatones, ciclistas y conductores de vehículos individuales. ¡CONDUCTOR, TENGA ESPECIAL CUIDADO EN LAS CARRETERAS!
Los peatones, ciclistas y conductores de transporte privado tienen un conocimiento muy bajo de las normas de tránsito y habilidades de conducción, por lo que de repente pueden realizar una maniobra inesperada, por lo que debe tener especial cuidado cuando viaje con esta categoría de conductores;
Las heladas matutinas cubren la carretera con una fina capa de hielo, los neumáticos casi no tienen adherencia, el coeficiente de adherencia, que en una buena carretera es de 0,7-0,9, se reduce a 0,05 sobre hielo.
Si conduces sobre hielo, nuestro consejo es: no frenes bruscamente, no solo es inútil, sino también peligroso. El frenado repentino provoca el bloqueo de las ruedas y un aumento en la distancia de frenado y, con mayor frecuencia, la pérdida de control y el derrape.
Cuando conduzca por un área peligrosa, intente mantener la velocidad constante, use el pedal del acelerador con mucho cuidado, suavemente, suavemente. Sin movimientos innecesarios, especialmente bruscos, del volante. Si es necesario parar, frene con el motor o intermitentemente, es decir, "presionado-liberado".
En caso de derrape, es necesario girar las ruedas delanteras en la dirección del derrape usando el freno motor.
Al acercarse a puentes o pasos elevados, tenga especial cuidado. La costra de hielo que aparece en la carretera antes que en cualquier otro lugar desaparece aquí mucho más tarde. En estas áreas, evite movimientos bruscos del volante, gas, frenos. En una calzada resbaladiza, cambiar de carril es una molestia, y adelantar aún más. Así que será mejor que te quedes en tu carril
Pero en la dirección de aproximarse y adelantarse en una carretera mojada, las salpicaduras sucias de las ruedas del automóvil caen sobre el parabrisas y dificultan la visión. Por lo tanto, no puede ir a la línea con los limpiaparabrisas inactivos.
El verano es la época de las vacaciones escolares". El "pico" de lesiones infantiles por accidentes de tránsito ocurre en este momento. Conductor, recuerde: debe tener especial cuidado al pasar por escuelas, parques infantiles, así como en secciones de calles y caminos Es posible la aparición repentina de niños".
INSTRUCCIÓN #6
El trabajo del conductor en el período otoño-invierno.
Llegó el otoño. Lluvia, niebla, caída de hojas, heladas ligeras por la mañana: todo esto hace que el camino otoñal sea peligroso y difícil para quienes conducen. Y solo un conductor que aplique hábilmente todas las precauciones podrá superar los tramos difíciles de la carretera.
Sobre pavimento mojado y una carretera cubierta de hojas, los adelantamientos y frenazos bruscos son peligrosos.
CONDUCTOR, RECUERDE: la alta velocidad en las esquinas, en carreteras mojadas y con hielo es completamente inaceptable. Antes de girar, es necesario reducir la velocidad al mínimo sin aplicar un frenado brusco. Pero si ocurre un derrape, se deben tomar las siguientes medidas sin alboroto ni nerviosismo: sin soltar el embrague, girar el volante en la dirección del derrape, frenar suavemente y sacar el automóvil de la situación.
De particular peligro son las intersecciones y las paradas de transporte público, cuando la carretera está cubierta de nieve, lo son. volverse especialmente resbaladizos debido al constante frenado de los autos.
Reglas generales Conducir en carreteras resbaladizas:
1. Reduzca la velocidad.
2. Aumente su distancia y espacio lateral de otros vehículos.
3. Realice todas las acciones sin problemas, no haga movimientos bruscos.
Hay que recordar que en la época de otoño-invierno las horas de luz son más cortas y el conductor tiene que utilizar más las luces delanteras.
Observe estrictamente las reglas de tránsito, pero no se deslumbre en los cruces, cambie las luces delanteras a la luz de cruce.
Al conducir con lluvia y nieve, debe recordar que la visibilidad se reduce, ya que los limpiaparabrisas limpian solo una parte del vidrio delantero.
La distancia de frenado aumenta, lo que significa que aumenta el peligro general de movimiento. Cuando conduzca cuesta arriba, seleccione una marcha para que no tenga que cambiar hasta que se complete el levantamiento.
Al descender, no presione el embrague, conduzca el automóvil en marcha, frenando suavemente.
No se vaya con un automóvil averiado. Los frenos, la dirección, los neumáticos y los dispositivos de iluminación pisoteados son la clave para un trabajo seguro en la línea.
Conductor, no emita señales sonoras y luminosas agudas cuando aparezcan peatones en la calzada, porque con prisa por salirse de la carretera, un peatón puede hacer un movimiento repentino, resbalar y caer frente a un automóvil en movimiento.
¡CONDUCTORES! La seguridad al conducir en una carretera resbaladiza depende solo de USTED. La experiencia y la habilidad, la atención y la disciplina son una garantía confiable de un trabajo sin problemas en la temporada otoño-invierno.
INSTRUCCIÓN №7
El procedimiento para la evacuación de emergencia de pasajeros en caso de accidentes de tránsito para los conductores de autobuses que se dedican al transporte de pasajeros.
En caso de accidente de tráfico que ponga en peligro la vida y la salud de los pasajeros, el conductor es responsable de garantizar su evacuación de emergencia del habitáculo.
El conductor del autobús debe:
ü detener el autobús, frenarlo con el freno de mano, apagar inmediatamente el motor y abrir todas las puertas del habitáculo;
ü supervisar la evacuación de los pasajeros del habitáculo del autobús;
ü dar una orden a los pasajeros, en función del grado de peligro amenazante, sobre la orden de evacuación del autobús, que genera la mayor condiciones favorables y prevenir el pánico.
Para los pasajeros del autobús, la orden de evacuación debe incluir:
ü separación de pasajeros, a partir del centro de la cabina, en dos grupos y dirección de salida de cada grupo por la puerta más cercana;
ü la salida prioritaria de pasajeros ubicada en las áreas de acumulación y en los pasillos entre los asientos;
ü la salida de pasajeros lesionados, discapacitados y pasajeros con niños;
ü salida de otros pasajeros.
Para los pasajeros de buses con una sola salida, el comando de evacuación debe prever la salida prioritaria de pasajeros heridos, discapacitados y pasajeros con niños, y luego la salida de pasajeros, a partir de los asientos traseros del bus.
En los casos en que, por la naturaleza de los accidentes de tráfico (vuelco del autobús, incendio en el habitáculo, etc.), no sea posible abrir las puertas o la evacuación por la puerta no asegure la salvación de todos los pasajeros, el conductor del autobús ;
ü da una orden a los pasajeros para que abran las escotillas, quiten los martillos especiales de los sujetadores de las ventanas, rompan los vidrios con ellos y realicen la evacuación del habitáculo a través de las escotillas, las aberturas de las ventanas, prestándose mutuamente toda la ayuda posible;
ü si el autobús no está equipado con martillos especiales, transfiere dinero en efectivo a los pasajeros para destruir las ventanas de las ventanas del compartimiento de pasajeros (martillos, monturas,
llaves inglesas, etc.);
ü participa personalmente en la evacuación de los pasajeros del autobús;
ü organiza, una vez finalizada la evacuación de los pasajeros, la prestación de primeros auxilios a los heridos y, llamando a una ambulancia o enviándolos a la institución médica más cercana y utiliza para estos fines todo el "dinero en efectivo en el lugar y los vehículos que pasan".
INSTRUCCIONESnorte 8
Para conductores que transportan niños en autobuses
El conductor del autobús debe recordar que “a la hora de transportar niños, se le encomienda lo más caro, lo más preciado, y por tanto debe estar perfectamente sano, sereno, sentirse seguro y, además, cumplir los siguientes requisitos:
1. Verificar el estado técnico del vehículo, es decir. cumplir con todos los artículos del Reglamento de Circulación, que se refiere a la condición técnica a equipamiento del vehículo.
2. Recuerde que está PROHIBIDO conducir de noche, con tiempo ventoso, lluvioso, cuando nieva y el limpiaparabrisas no funciona.
3. Recoger y dejar a los niños únicamente en lugares seguros.
4. Todas las ventanas deben estar cerradas para que los niños no sobresalgan al conducir, lo que es especialmente peligroso al adelantar o pasar por alto a los vehículos,
5. Los buses deben contar con un senior (representante de la organización que envía a los niños), quien está obligado a monitorear el embarque, transporte y desembarque de los niños.
Apellido del mayor sin fallar debe ser ingresado en la carta de porte del conductor. El conductor debe instruir al anciano sobre las reglas para el transporte de niños. Este último está obligado a cumplir con todos los requisitos y al mismo tiempo es responsable de las consecuencias.
6. De acuerdo con las Normas de Tránsito, cuando se transporte un grupo de niños, se deben instalar barras cuadradas delante y detrás del vehículo. marcas de identificación amarillo (tamaño lateral 250-300 mm según el tipo de vehículo) con un borde rojo (ancho 1/10 del lado) y con una imagen negra del símbolo Señal de tráfico 1.21 "Niños".
7. El transporte de personas deberá realizarse en vehículos especialmente diseñados para este fin (autobuses). Antes de iniciar el movimiento del autobús, el conductor debe asegurarse de que
que se proporcionan todas las condiciones para el transporte de pasajeros.
El conductor está obligado a iniciar la conducción únicamente con las puertas cerradas y no abrirlas hasta que se detenga por completo.
8. El número de niños transportados no debe exceder el número de asientos en el autobús.
9. La velocidad de viaje no debe exceder los 40 km/h.
11. PROHIBIDO transporte con personas inflamables, pirotecnia.
12. En el transporte de niños en COLUMNA, está TOTALMENTE PROHIBIDO adelantar.
13. Sobre asfalto mojado, con visibilidad limitada, la velocidad de circulación no debe superar los 20 km/h. El intervalo de movimiento lo elige el propio conductor, dependiendo de la velocidad de movimiento, condiciones climáticas, el estado del transporte.
14. El despachador de turno tiene prohibido emitir una hoja de ruta sin una opinión escrita del médico sobre el estado de salud del conductor.
15.El jefe del servicio de explotación, y en su ausencia, el despachador superior deberá instruir personalmente al conductor sobre la ruta, sobre el estado de la calzada a lo largo
esta ruta, sobre lugares peligrosos y precauciones, para viajes de larga distancia - sobre tiempos y lugares de descanso.
16. Al transportar niños, el jefe de operaciones, junto con el jefe de la columna, debe determinar de antemano los conductores entre los experimentados, así como asignar los autobuses con la vida útil más corta (preferiblemente el primer, segundo año).
17. El jefe del QCD (mecánico) está obligado personalmente a verificar estos autobuses, su condición técnica. Si se detecta un mal funcionamiento técnico, envíe una solicitud para RMM. El jefe del taller de reparación está obligado a verificar personalmente la eliminación de los fallos identificados y entregarlo al jefe del QCD (mecánico) contra la firma.
18. Cuando los autobuses se lanzan a la línea para el transporte de niños con una vida útil de más de 2 años, el jefe de máquinas está obligado a verificar personalmente y dar permiso para la operación de estos autobuses.
19. El jefe del servicio de explotación está obligado a dotar a estos autobuses de todo el equipamiento necesario.
20. Cuando el autobús viaje fuera de la ciudad, el jefe de la empresa designará al jefe de columna el día anterior. El jefe de columna acepta la columna de acuerdo con los requisitos especificados y lleva
total responsabilidad.
21. Está permitido moverse del lugar al finalizar el abordaje en todos los buses. Se permite el desembarque cuando todos los autobuses se detienen por completo en el estacionamiento.
INSTRUCCIÓN N° 9
Obligaciones del conductor de un vehículo dedicado al transporte de personas y requisitos para el material rodante
El conductor debe:
1.Antes de salir de la fila:
- verificar el estado técnico del automóvil, prestando especial atención a las unidades de control y frenado;
- verificar el estado de los lados de su estreñimiento, la confiabilidad de la fijación del toldo (cabina), la fuerza de la fijación de los respaldos y asientos, el funcionamiento del sistema de alarma desde el cuerpo hasta la cabina y la iluminación del cuerpo;
- pasar un examen médico previo al viaje, así como una sesión informativa sobre las normas para el transporte de personas y el estado de la ruta.
2. Al llegar al vehículo del cliente, presentar la hoja de ruta.
3. El embarque y desembarque de personas debe realizarse en lugares especialmente previstos o en el borde de la acera (lado de la carretera) solo después de que el automóvil se haya detenido por completo.
4. El aterrizaje de personas debe realizarse solo en presencia de la persona responsable del transporte (cuyo nombre se indica en la hoja de ruta), controlar la ubicación de los pasajeros en el cuerpo (cabina), prohibirles que se paren en el cuerpo y sentarse en los lados cuando se transporta en camión.
5. No permitir el paso de personas en el cuerpo (salón) en cantidad superior norma establecida, así como personas ajenas al trabajo realizado y pasajeros que se encuentren en estado de embriaguez.
6. Exigir a las personas en el automóvil que cumplan incondicionalmente con las normas de seguridad y seguridad vial.
7. Antes de iniciar el movimiento, asegúrese de que se den todas las condiciones para el transporte seguro de los pasajeros. El conductor tiene prohibido comenzar a moverse cuando hay personas en los reposapiés, alas y costados del automóvil.
8. Mueva el automóvil de su lugar y deténgase suavemente, sin tirones, conduzca a través de baches, baches a una velocidad reducida. Está prohibido apagar el motor y moverse "Coasting" cuando se conduce cuesta abajo y en hielo en una carretera resbaladiza.
9. Al conducir un camión, tenga especial cuidado, asegure su movimiento, independientemente del número de pasajeros, a una velocidad no superior a 60 km/h.
10. Sea extremadamente atento y cuidadoso en el área de las señales de advertencia.
11. Cuando el automóvil se vea obligado a detenerse, tome medidas para evitar su movimiento espontáneo.
12. El transporte de personas en la parte trasera de un camión debe ser realizado por conductores con categoría "C" (cuando se transporten más de 8 personas, incluidos los pasajeros en la cabina con categorías "C" y "D") y experiencia de conducción vehículos esta categoría más de 3 mascotas.
requisitos de material rodante
1. Los pasajeros son transportados, por regla general, en autobuses. Se permite el transporte de pasajeros en camiones especialmente equipados.
2. Se permite el transporte de pasajeros en vehículos con funcionamiento confiable de componentes, conjuntos y equipos que garanticen la seguridad del tránsito en cualquier condición. El uso de camiones con caducado término normativo Se prohíbe la operación (por años y kilometraje).
3. Todos los vehículos destinados al transporte de personas deberán estar equipados Kit de primeros auxilios, una señal de alto de emergencia, así como equipos de extinción de incendios de acuerdo con las Normas de Circulación.
4. El estado técnico de los vehículos debe garantizar la seguridad del vehículo.
Está prohibido instalar neumáticos:
—con daño o ruptura de los hilos del cordón; no corresponde al modelo de vehículo en términos de tamaño y carga permitida;
—con una altura residual de la banda de rodadura inferior a; automóviles - 1,6 mm, camiones - 1 mm, autobuses - 2 mm;
- no hay perno (tuerca) para fijar la rueda o hay grietas en el disco de la rueda;
- Neumáticos en un eje diferentes tipos o con diferentes dibujos de la banda de rodadura.
5. El dispositivo de calefacción de la cabina debe funcionar sin interrupción.
Está prohibido el uso de gases de escape para calentar la cabina de un camión, el compartimiento de pasajeros de un autobús y un automóvil, una cabina para el transporte de pasajeros (para un camión). Concentración sustancias nocivas en ubicaciones de pasajeros no debe exceder norma sanitaria(monóxido de carbono - 20 mg.cub.m. acroleína - 0,7 mg.cub.m.).
8. Los autobuses y automóviles de pasajeros deben cumplir con los requisitos mínimos;
a) las puertas de la carrocería deben tener dispositivos de bloqueo reparables que excluyan la posibilidad de que se abran espontáneamente durante el movimiento, y dispositivos para que el conductor los abra y cierre a la fuerza;
b) deben equiparse reflectores adicionales (espejos) que permitan al conductor observar el abordaje de los pasajeros y el orden en la cabina;
c) el capó del motor (para autobuses tipo vagón) debe estar bien sellado;
d) el tubo del silenciador debe sobrepasar las dimensiones totales de la carrocería en 3,5 cm;
e) los automóviles deben estar equipados con cinturones de seguridad.
7. La capacidad total de buses (número de asientos) es: . .
RAF-977DM, UAZ-4B2A, "Kubanets" - 10 personas;
RAF-2203 - 11 personas;
Coche de rotación "Spetsselstroymontazh" - 17 personas;
"Kuban" - 20 personas;
КА83-685 — 21 personas;
PAZ-627 - 23 personas;
PAZ-3201 - 26 personas;
YaAZ-3202, OBIAZ - 677 - 28 personas;
YaAZ 599I - 41 personas.
El número de pasajeros transportados en camiones no debe exceder el número de asientos equipados para sentarse.
9. El camión debe estar equipado con toldo (cabina removible), escalera para subir y bajar pasajeros, iluminación de la carrocería, sistema de alarma desde la carrocería hasta la cabina.
10. Un camión con una plataforma a bordo cuando transporte personas debe estar equipado con asientos fijados a una altura de 0,3 - 0,5 m desde el piso y al menos 0,3 m desde el borde superior del costado, y cuando transporte niños, además, el lado debe tener una altura de al menos 0,8 m desde el nivel del suelo. Debe haber inscripciones en la pared de la cabina frente a la carrocería del automóvil; “No te pares en la parte de atrás, “No te sientes a los lados”.
Sólo se permite el paso en la carrocería de un camión no equipado para el transporte de personas a las personas que acompañen la carga o después de su recepción, siempre que se les proporcione un lugar conveniente ubicado por debajo del nivel de los costados.
Al mismo tiempo, se deben tomar medidas para evitar que las personas se caigan del cuerpo. Los materiales transportados se colocan sobre toda el área de la carrocería, y los materiales en piezas se pliegan y fijan en un paquete de modo que se excluya la posibilidad de su desplazamiento arbitrario cuando el vehículo está en movimiento.
11. Cuando se transporten grupos de niños en un autobús o camión, se deben instalar letreros de identificación “Transporte de niños” adelante y atrás, y durante el día, además, se deben encender las luces bajas.
12. Cuando se transporten grupos de niños en un camión con carrocería de camioneta, es necesario que al menos 2 adultos acompañen a estos niños en su carrocería.
- fuera de la cabina de un camión volquete, un camión cisterna, un tractor y otros vehículos especializados; máquinas y mecanismos autopropulsados, cuyo diseño no es adecuado para el transporte de personas, también en la parte trasera de una motocicleta de carga;
- en un remolque de carga (semirremolque);
- en exceso de la cantidad prevista por las características técnicas del vehículo, sin contar los niños menores de 12 años.
INSTRUCCIÓN No. 10
Sobre la seguridad vial y la seguridad de los conductores enviados en viajes de negocios y vuelos de larga distancia (más de un turno de trabajo)
1. Al trabajar en la línea y a lo largo de la ruta, el conductor está obligado;
— cumplir con las Reglas de tránsito, incl. mantener la velocidad, teniendo en cuenta las condiciones de la carretera en la intensidad del tráfico;
- observar las lecturas de los instrumentos, el funcionamiento de todos los mecanismos del automóvil;
- en caso de mal funcionamiento en el automóvil; amenazando la seguridad del tráfico, tome medidas para eliminar el daño y, si esto no es posible, diríjase a la base de reparación más cercana o
volver al garaje con precauciones;
- al detener el automóvil, tome medidas para evitar la colisión con los vehículos que pasan, elija el área más segura para detenerse y estacionar o salir de la calzada, encender y limpiar las luces de señalización / colocar una señal de parada de emergencia. Al salir de la cabina, asegúrese de que no haya tráfico en sentido contrario;
- en carreteras rurales, después de cada hora de circulación, haga una breve parada, salga de la cabina para calentar e inspeccione visualmente los componentes principales del automóvil;
- tener especial cuidado al conducir en condiciones de hielo, niebla, visibilidad limitada, en giros, subidas y bajadas, vía férrea. cruces, puentes y cruces, cuando conduzca de noche y en una ruta desconocida, y en caso de cambios meteorológicos repentinos en el clima (tormenta de nieve severa, huracán) que se han capturado en el camino, conduzca hasta el asentamiento más cercano y quédese allí hasta que sea seguro. situación se establece en la carretera.
El conductor tiene prohibido:
—conducir bajo la influencia del alcohol o intoxicación por drogas, estado doloroso o de cansancio excesivo;
- transferir la conducción a personas que no tengan licencia con ellos, al derecho a conducir o que se encuentren en estado de intoxicación por alcohol y drogas;
- calentar el motor, la caja de cambios, el eje trasero y otros componentes del vehículo con fuego abierto;
- usar el automóvil para beneficio personal;
- para transportar pasajeros en camiones, si no están registrados en la carta de porte;
- permitir que las personas que no tienen derecho a reparar un automóvil, realicen reparaciones en los sitios de carga y descarga, en el área de mecanismos;
- descansar o dormir en la cabina y carrocería de los automóviles con el motor en marcha.
3. Al conducir de noche con un solo faro, la luz debe estar en el lado izquierdo.
4. Si, durante cierto trabajo, el conductor se encuentra en condiciones peligrosas, está obligado a detener el trabajo, informar a su administración oa la que esté a su disposición, anotar en la carta de porte y continuar el trabajo sólo después de que el peligro haya sido eliminado.
5. Deberán observarse precauciones especiales cuando se trabaje en trenes de carretera:
- durante su carga y descarga, acoplamiento y desacoplamiento - asegurando la fiabilidad de los dispositivos de acoplamiento, cables de seguridad;
- Cumplimiento de la velocidad de movimiento, mayor precaución al conducir en las esquinas.
6.Durante la reparación del coche en la línea, el conductor está obligado a cumplir con las normas de seguridad y protección contra incendios establecidas para la reparación y el mantenimiento
coches en el garaje.
Si el monto de la reparación excede el día permitido de la línea, y el conductor no cuenta con los dispositivos y herramientas necesarias, SE PROHÍBE LA REPARACIÓN.
7. Cuando trabaje al costado de la carretera, trabaje solo a la derecha en la dirección de viaje.
8. Al devolver el automóvil, el conductor debe asegurarse de que no haya vehículos, personas u objetos. En caso de poca visibilidad, avance en reversa con un señalero
9. Solo se permite cruzar autos en vado y en hielo en lugares marcados con letreros y señales especiales.
10. Al inflar los neumáticos en la línea, asegúrese de usar una horquilla o rueda de seguridad, que debe colocarse con el anillo de seguridad hacia el suelo.
11. No limpie ni lave el motor con gasolina ni aspire gasolina etílico.
12. Al arrancar el motor con el mango, verifique la posición neutral de la palanca de cambios, no agarre el mango.
13. Abra con cuidado la tapa del radiador de un motor en marcha, protegiéndose la cara y las manos de quemaduras por vapor.
14. En una pagoda lluviosa, cuando nieva, tenga cuidado al entrar y salir de la cabina, limpiando rápidamente la suciedad, la nieve y el hielo de los escalones de la cabina.
15. Al cargar un automóvil, el conductor está obligado a controlar la correcta colocación de la carga en el cuerpo, el cumplimiento de las dimensiones permitidas, su apilamiento, sujeción y enlace, asegurando la confiabilidad y seguridad del transporte.
INSTRUCCIÓN No. 11
Prestación de primeros auxilios a las víctimas de accidentes de tráfico.
En un accidente de tráfico pueden producirse lesiones de distinta naturaleza y gravedad.
Los primeros auxilios, provistos de manera correcta y oportuna en la escena, pueden ser de la mayor importancia para el destino de la víctima. Esto es tanto más importante cuanto que muchos accidentes de tráfico se producen en carreteras alejadas de asentamientos e instituciones médicas.
Para la correcta provisión de autoayuda y asistencia mutua, se requiere cierta capacitación y habilidades, así como la disponibilidad de un conjunto de apósitos y medicamentos.
I. Tratamiento de la herida.
En caso de daño a la piel y tejidos profundos, es necesario tratar los bordes de la herida y aplicar un vendaje,
1. No lave la herida, no elimine cuerpos extraños de la herida. Limpie la piel a lo largo de los bordes de la herida con un material estéril,
haciendo movimientos desde la superficie herida hasta la piel intacta.
2. Lubrique la piel alrededor del marco con yodo con los mismos movimientos, no llene la herida con yodo,
3. Cerrar la herida con material estéril, sin tocar la parte del material adyacente a la herida, aplicar un vendaje.
Yo. Detener el sangrado de una herida.
UNA. Chorros arteriales (sangre escarlata brillante) en una corriente pulsante.
1. Tome medidas para detener el sangrado con un vendaje de presión. En este día, se coloca material de medición sobre la herida, se coloca un vendaje bien enrollado o un trozo de goma espuma, o se coloca goma esponja encima de este material, se realiza un vendaje apretado.
2. Si un vendaje apretado no ayuda, se aplica un torniquete de goma sobre el sitio del daño al vaso En ausencia de un torniquete, se aplica un giro de un cinturón, bufanda, etc., que se aprieta y se fija con un palo.
Es mejor aplicar el torniquete sobre la ropa o una almohadilla suave sin pliegues. El torniquete se puede mantener no más de 1,5-2 horas.
3. En caso de sangrado muy abundante, debe presionar inmediatamente el vaso sobre el lugar del sangrado con los dedos hasta el hueso. Esto le dará tiempo para orientarse y elegir una forma de detener el sangrado. El vaso debe presionarse contra el hueso con el pulgar o con los otros cuatro dedos para que queden a lo largo de la arteria.
4. Cuando un vaso sangrante se encuentra en un lugar donde es imposible aplicar un torniquete (región axilar, región inguinal), el sangrado se puede detener doblando bruscamente la extremidad en las articulaciones más cercanas y apretando el vaso de esta manera. debe fijarse en esta posición con un vendaje de una bufanda u otro material duradero.
B. Venosas y capilares (flujos de sangre de color rojo oscuro o rezuma sangre roja).
Se aplica un vendaje estéril de presión moderada.
tercero. moretones
Signos: Hinchazón, hematomas y dolor, posiblemente alguna limitación de movimiento. Ayuda - paz, frío.
IV. Extensión.
Signos: hinchazón, hematomas y dolor intenso en la zona articular, limitación de los movimientos activos en la articulación.
Ayuda: calma, frío. Se aplica un vendaje de fijación suave en las articulaciones del tobillo, la rodilla y el codo (en forma de 8).
V. Dislocación.
Con una luxación, las superficies articulares se desplazan, a menudo con ruptura de la bolsa articular. Signos: cambio en la forma de la articulación (longitud de las extremidades), dolor agudo, especialmente al intentar moverse. Los movimientos activos y pasivos en la articulación son prácticamente imposibles. Ayuda: creando una inmovilidad completa en las articulaciones, como en una fractura (ver más abajo), ¡No intente establecer la dislocación!
VI. Fractura.
Una fractura ocurre cuando se rompe la integridad del hueso. Los fragmentos de hueso pueden permanecer en su lugar (fracturas no desplazadas) o ser desplazados. Las fracturas sin daño en la piel se cierran.
Cuando la piel está dañada debajo del sitio de la fractura: fracturas abiertas. Los principales signos de una fractura: dolor agudo, hinchazón, hematomas. Violación del movimiento en la extremidad con fracturas con desplazamiento - deformidad de las extremidades. Puede haber un crujido en el sitio de la fractura, movilidad anormal, pero estos signos no deben detectarse específicamente.
Varios signos de una fractura son similares a los signos de hematomas y estiramiento. Ante la menor sospecha de una fractura, el cuidado debe ser el mismo que para una fractura evidente.
1. ¡Ayuda con una fractura de una extremidad, no fijes la fractura!
En caso de una fractura abierta, no toque los fragmentos óseos. Aplique un vendaje estéril (consulte el folleto "Heridas"). Lo principal es garantizar la inmovilidad completa de los huesos dañados. Para hacer esto, se sujeta una llanta de transporte especial, una tabla, un esquí, un palo, una placa de metal, etc. a la extremidad lesionada con la ayuda de vendajes, bufandas u otros medios improvisados. Se debe aplicar un neumático o un remedio improvisado de tal manera que capture las articulaciones por encima y por debajo del sitio de la fractura. Una extremidad rota se puede fijar a una extremidad sana (pierna) o al torso (brazo).
2. Ayuda con fracturas de clavícula, escápula. Cuelgue su mano en una bufanda, lo mismo sigue después de reparar una fractura de la mano, antebrazo.
3. Ayuda en fracturas de pelvis y columna. Los síntomas principales: dolor en la pelvis, la columna vertebral, a menudo movimiento limitado en las extremidades. Peligro en caso de falta de asistencia: daño a los órganos internos, shock, daño a la médula espinal.
Ayuda básica: tumbar a la víctima en posición horizontal boca arriba, sobre una superficie dura y lisa. Para el dolor en la columna cervical, arregle la cabeza y el cuello envolviéndolos por los lados con algunos objetos blandos. Cuando mueva a la víctima, arregle la cabeza y el cuello.
VII. Fractura de mandíbula.
señales Dolor fuerte, hinchazón, posibilidad de sangrado por la boca o la nariz Ayuda, vendaje en forma de cabestrillo, pasando por el mentón y presionando la mandíbula inferior hacia la superior. Si la víctima pierde el conocimiento - posición en los lados
viii. Lesión cerebral traumática.
Estos incluyen conmoción cerebral y contusión del cerebro, fractura de los huesos del cráneo.
1. Signos de conmoción cerebral: pérdida del conocimiento a corto plazo, dolor de cabeza, mareos, náuseas, debilidad general.
Primeros auxilios, posición acostada, transporte en posición acostada. Con una lesión cerebral, es posible una pérdida prolongada de la conciencia, vómitos y un estado de pérdida de la conciencia con la entrada de vómito en el tracto respiratorio, la caída de la lengua, lo que dificulta la respiración. Ayudar a evitar que el vómito, así como la entrada de sangre en el tracto respiratorio, y reducir la retracción de la lengua (en ausencia de una fractura pélvica), el paciente debe acostarse de lado, colocando algo debajo de la cabeza para que la cabeza no cuelga, pero no se levanta (consulte la sección Trastornos respiratorios a continuación).
2. Una fractura de cráneo puede no diferir en sus signos de una conmoción cerebral y un hematoma en el cerebro, pero en algunos casos se manifiesta por la presencia de una herida en el área de la fractura, un leve o salida abundante de sangre o de un líquido claro por la nariz, la boca o el oído. La ayuda es la misma que para una lesión cerebral: aplique un vendaje estéril a la herida.
IX. Una condición que es directamente amenazante para la vida.
1. Choque. Ocurre con lesiones severas, acompañadas de irritación severa por dolor.
Prevención, exclusión de estímulos dolorosos repetidos por desplazamiento, movimientos en miembros rotos, etc., fijación fuerte de la fractura. Ayuda: crea paz, dale a la víctima analgia o piramidón, en clima frío, calienta a la víctima.
2.Insuficiencia respiratoria. Puede deberse a retracción de la lengua, bloqueo tracto respiratorio cuerpos extraños:
- vómito, sangre, mucosidad, agua, y también por paro respiratorio. Los signos de paro respiratorio son la ausencia de movimientos respiratorios visibles, la víctima puede ponerse azul o palidecer.
Ayuda con el bloqueo de las vías respiratorias: gasa o un paño limpio enrollado alrededor de un dedo, o un instrumento, limpie la boca y las secciones más profundas de la faringe de cuerpos extraños, gire la cabeza o toda la víctima hacia un lado. Cuando la lengua se hunde, puede insertar un tubo de goma denso con un diámetro de 1-1,5 cm y un conducto de aire especial a lo largo del dedo detrás de la raíz de la lengua de 1-2 cm.
ATENCIÓN: - al limpiar la boca e insertar el tubo con la ayuda de un dedo, controle la posición de la lengua para no empujarla profundamente;
- al limpiar la boca y la cabeza, asegúrese de no dejar un paño o gasa en la garganta,
Ayuda para dejar de respirar. La respiración artificial se realiza "boca a boca" oa través del tubo anterior. Al realizar la respiración artificial, se debe sujetar la nariz de la víctima. La respiración artificial en los niños se realiza inmediatamente a través de la nariz y la boca. Por motivos de higiene, puede poner una servilleta de gasa en la boca de la víctima,
Técnica de respiración artificial “boca a boca” o a través de un tubo de respiración. El ejecutante de la respiración artificial, después de una respiración suficientemente profunda, presiona su boca contra la boca del esquilador o se lleva un tubo de respiración a la boca y exhala vigorosamente. En este caso, es necesario asegurarse de que el aire no salga por la boca de la víctima. La salida se produce de forma independiente, la frecuencia de la respiración artificial es de 14-18 veces por minuto.
3. Paro cardíaco. señales; la desaparición del pulso, palidez de la piel, al mismo tiempo paro respiratorio. Pa-power - masaje cardíaco indirecto. La víctima se acuesta boca arriba, sobre una superficie dura, más convenientemente, a la altura de la parada para almorzar. El cuidador se para a la izquierda, pone su mano izquierda en el extremo inferior del esternón y con fuerza aprieta el cofre verticalmente, además presiona mano izquierda derecho. Dichas compresiones se realizan 80 veces por minuto, el tórax se comprime de 3 a 4 cm, al mismo tiempo que se realiza la respiración artificial. Si una persona brinda ayuda, entonces por cada 4-5 compresiones, se toma 1 respiración.
Con la efectividad de este evento, aparece un pulso, disminuye la palidez, las pupilas se estrechan y, finalmente, se restablece la actividad independiente del corazón.
INSTRUCCIONESnorte 12
Conducir en carreteras de hielo
1. La administración de la empresa, antes de enviar automóviles en un viaje por caminos invernales, hielo de ríos, lagos y otros cuerpos de agua, debe: asegurarse de que sean aceptados y abiertos para operar, informar a los conductores sobre las peculiaridades de la ruta , medidas de seguridad y ubicación de los cuerpos más cercanos de la Inspección de Tráfico del Estado, locales médicos, servicios de mantenimiento de carreteras, etc., así como instalaciones recreativas a lo largo de todo el recorrido.
2. El peso admisible de los vehículos con carga y la velocidad de circulación en la carretera de hielo son establecidos por la organización a cargo de la carretera, teniendo en cuenta normas , dado en la tabla.
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Masa del vagón (tren de carretera) con carga, t |
Espesor del hielo a temperatura del aire negativa hasta 20 0 C, cm En caso de parada forzosa de los vehículos, solo se permite un desvío con el permiso de las personas responsables del estado de la carretera de hielo. Está prohibido que los conductores de vehículos cambien arbitrariamente la ruta, se desplacen por las áreas cubiertas de hielo de ríos, lagos y otros cuerpos de agua, en las vías previstas para el paso de vehículos. 5. Si se encuentran grietas en la vía de acceso, los conductores deben mantener las puertas de la cabina entreabiertas y estar listos para rescatar a los pasajeros y evacuar la carga. 6. En caso de falla bajo el hielo de vehículos con personas sobre ellos, los conductores, pasajeros y trabajadores que permanezcan sobre el hielo deberán tomar medidas al rescate inmediato de personas atrapadas en el agua. INSTRUCCIÓN №13 El transporte de contenedores 1. La carrocería del automóvil debe limpiarse de objetos extraños, así como de nieve, hielo, escombros, etc., antes de ser entregado al lugar de carga de contenedores. La preparación del contenedor, su carga, carga y descarga del vehículo (tren de carretera) debe ser realizada por el expedidor sin involucrar al conductor en estos trabajos. El conductor está obligado a inspeccionar los contenedores cargados para determinar la corrección de la carga, el servicio y el sellado, así como la confiabilidad de la sujeción de los contenedores en semirremolques especializados o vehículos universales (trenes de carretera). 2. El transportista debe limpiar los techos de los contenedores de nieve, escombros y otros elementos. 3. Al cargar contenedores en un vehículo o retirarlos de otras personas, el conductor tiene prohibido estar tanto en el cuerpo como. v cabina del conductor, debajo de la pluma y carga elevada (exterior El trabajador no debe estar sobre el contenedor y dentro de él durante el levantamiento, descenso y movimiento del contenedor, así como en los contenedores adyacentes. 4. Se permite el transporte de contenedores en la carrocería del automóvil que no superen las dimensiones totales establecidas en altura (3,8 m). 5. Queda prohibido el paso de personas en la carrocería del coche donde se instalen los contenedores, y en los propios contenedores. 6. Contenedores marítimos El conductor está obligado tomar precauciones especiales: - no frene bruscamente; - reducir la velocidad en giros, redondeos y asperezas de la carretera; - prestar especial atención a la altura de puertas, puentes, redes de contacto, árboles y otros obstáculos. |
¡Saludos, queridos amigos! Traigo a su atención 2 memorandos sobre protección laboral para conductores de automóviles. Los memorandos contienen características del período de tiempo. Un recordatorio para el período primavera-verano, el segundo recordatorio para el período otoño-invierno. Para aquellos que tienen choferes y/o un sitio de transporte motorizado (ATU) en el estado, tal nota sobre protección laboral puede ser una información útil.
CONTENIDO DEL MEMO DE SALUD Y SEGURIDAD PARA EL CONDUCTOR No. 1
Características del trabajo del conductor en el período primavera - verano.
1. Con el comienzo del deshielo, se acumula mucha agua de manantial en las carreteras. Debajo de una capa de agua en la calzada, se pueden ocultar baches y pozos. Al circular por dichas vías, es necesario circular con extremo descuido para no inutilizar el coche, causar daños en el chasis y no provocar un accidente de tráfico.
2. Después de que el conductor haya conducido por el agua, compruebe inmediatamente el funcionamiento de los frenos. Al conducir a través del agua, las pastillas de freno se mojan, el coeficiente de fricción disminuye bruscamente, los frenos no funcionan. Presione lentamente el pedal del freno y manténgalo presionado hasta que se restablezca el frenado efectivo. En este caso, debe moverse a baja velocidad.
3. Los bordes de caminos de tierra se empapan y se vuelven viscosos debido a la gran cantidad de humedad. Por lo tanto, es necesario evitar las salidas a un borde de la carretera mojada, porque. el vehículo puede ir al costado del camino y volcarse, especialmente a altas velocidades. En tales casos, se selecciona la velocidad mínima del vehículo.
4. Las heladas matutinas cubren la carretera con una fina capa de hielo, los neumáticos casi no tienen agarre, el coeficiente de adherencia, que es de 0,7 - 0,9 en carretera seca, se reduce a 0,05 en carretera helada. Al moverse sobre hielo, está prohibido frenar bruscamente, porque. no sólo es inútil sino también peligroso. El frenado repentino provoca el bloqueo de las ruedas y una mayor distancia de frenado y, con mayor frecuencia, la pérdida de control y el derrape.
5. Al conducir a través de una sección peligrosa (resbaladiza), es necesario mantener constante la velocidad. Si el conductor necesita detenerse, debe frenar con el motor o de manera intermitente, es decir, "presionado - liberado". En caso de derrape, en un vehículo con tracción trasera, gire las ruedas delanteras en la dirección del derrape utilizando el freno motor.
6. En una carretera resbaladiza, se deben evitar los movimientos bruscos del volante, el acelerador y los frenos. En una carretera de este tipo, lo mejor es mantener una velocidad constante sin cambiar de carril y mucho menos adelantar a otros vehículos.
7. En la dirección opuesta y de paso en una carretera mojada de las ruedas del automóvil, las salpicaduras sucias caen sobre el parabrisas y dificultan la vista del conductor, por lo que no puede ir a la línea con los limpiaparabrisas inactivos.
8. En cualquier época del año, se debe tener especial cuidado al pasar por escuelas, jardines de infancia, parques infantiles, así como en tramos de calles y caminos donde sea posible la aparición repentina de niños.
+ DESCARGAR nota sobre protección laboral para el conductor del automóvil (período primavera-verano) [descargar nota #1]
CONTENIDO DEL MEMO DE SALUD Y SEGURIDAD PARA EL CONDUCTOR No. 2
Características del trabajo del conductor en el período otoño - invierno.
1. La lluvia, la niebla, la caída de hojas, las heladas matutinas ligeras son un peligro particular para los conductores en la carretera en otoño.
Sobre pavimento mojado y una carretera cubierta de hojas, los adelantamientos y frenazos bruscos son peligrosos.
Los conductores de vehículos deben recordar que las altas velocidades en las curvas, en carreteras mojadas y con hielo son completamente inaceptables. Antes de girar, es necesario reducir la velocidad al mínimo sin aplicar un frenado brusco.
Si, a pesar de todo, se produce un derrape, el conductor debe tomar las siguientes medidas: sin soltar el embrague, girar el volante en el sentido del derrape, frenando lentamente,
sacar el coche de la situación.
2. Los cruces de paradas de transporte público son especialmente peligrosos, cuando el camino está cubierto de nieve, se vuelven especialmente resbaladizos debido al constante frenado de los automóviles.
3. Reglas generales para conducir en caminos resbaladizos:
- Reducir la velocidad;
- Aumentar la distancia y el espacio lateral en relación con otros vehículos;
- Realice todas las acciones sin problemas, sin movimientos bruscos;
- Recuerde que en el período otoño-invierno las horas de luz son más cortas, por lo que se hace necesario el uso de luces largas o bajas;
- Siga estrictamente las reglas de la carretera, no deslumbre a los conductores que se aproximan con las luces altas, cambie las luces altas a las luces bajas de manera oportuna;
- Al conducir un automóvil bajo la lluvia y la nieve, debe recordarse que la visibilidad se reduce, ya que los limpiaparabrisas limpian solo una parte del vidrio delantero;
- Cuando conduzca cuesta arriba, seleccione una marcha para que no tenga que cambiar hasta que se complete el ascenso;
- La clave para un trabajo seguro en la línea son los frenos, la dirección, los neumáticos y los dispositivos de iluminación en buen estado.
¡CONDUCTORES! La seguridad al conducir en una carretera resbaladiza depende solo de usted. La experiencia y la habilidad, la atención y la disciplina son una garantía confiable de un trabajo sin problemas en la temporada otoño-invierno.
Las sesiones informativas son una parte integral de la seguridad vial. De conformidad con el párrafo 22 de la Orden del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa No. 7 "Sobre la aprobación de las Reglas para garantizar la seguridad del transporte de pasajeros y mercancías por carretera y transporte eléctrico de superficie urbana y la Lista de medidas para el formación de trabajadores entidades legales y empresarios individuales, realizando transporte por carretera y transporte eléctrico terrestre urbano, para una operación segura y vehículos para operación segura» - al tema de la actividad de transporte está prohibido permitir que los conductores realicen trabajos relacionados con la conducción de vehículos sin pasar las instrucciones correspondientes.
En total hay 4 documentos de orientación sobre sesiones informativas:
- Reglamento sobre la realización de sesiones informativas de seguridad con los conductores. RD-200-RSFSR-12-0071-86-09. Este documento no tiene carácter oficial, y por lo tanto no tiene fuerza legal. Este documento se menciona aquí solo porque es " Documento guía”, es decir, solo puede tener un carácter consultivo, pero algunos expertos siguen centrándose en él como el principal a la hora de recopilar instrucciones.
- Orden de Rosstandart de la Federación Rusa del 9 de junio de 2016 No. 600-st "Sobre la promulgación de la norma interestatal" (GOST 12.0.004-2015). Documento actual, pero también es de carácter consultivo, volveremos a ello más adelante.
Los gerentes y especialistas responsables de la seguridad vial deben guiarse por los siguientes dos documentos en sus actividades:
- Orden del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa del 15 de enero de 2014 No. 7 “Sobre la aprobación de las Reglas para garantizar la seguridad del transporte de pasajeros y mercancías por carretera y transporte eléctrico terrestre urbano y la Lista de medidas para preparar a los empleados de las personas jurídicas y los empresarios individuales que se dediquen al transporte por carretera y transporte eléctrico terrestre urbano a un trabajo seguro y vehículos para una operación segura”;
- Decreto del Ministerio de Trabajo de la Federación Rusa del 12 de mayo de 2003 No. 28 “Sobre la aprobación de las normas intersectoriales para la protección laboral en transporte por carretera».
Estos dos documentos son fundamentales
Pero primero, debe separar claramente los informes sobre protección laboral (OT) y los informes sobre seguridad vial (RTS).
Las sesiones informativas de seguridad laboral se realizan con todos los empleados de la organización, incluidos los conductores, y están diseñadas para prevenir lesiones y mejorar las condiciones de trabajo. Las sesiones informativas sobre SST las lleva a cabo un empleado de la organización que ha recibido la formación adecuada.
Se realizan sesiones informativas de seguridad vial con todos los conductores de la organización o personas autorizadas para conducir vehículos. El tema principal de las sesiones informativas está relacionado con el funcionamiento sin problemas de los vehículos. Las sesiones informativas sobre seguridad vial las lleva a cabo un empleado de la organización que ha obtenido la certificación de seguridad vial correspondiente.
Orden del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa No. 7 “Sobre la aprobación de las Reglas para garantizar la seguridad del transporte de pasajeros y mercancías por carretera y transporte eléctrico terrestre urbano y la Lista de medidas para preparar a los empleados de personas jurídicas y empresarios individuales dedicadas al transporte por carretera y al transporte eléctrico terrestre urbano para una operación segura y vehículos para una operación segura. En este documento, en los apartados 16 a 23, se detalla toda la información necesaria sobre las instrucciones de seguridad vial:
El sujeto de la actividad de transporte está obligado a proporcionar a los conductores la siguiente información:
- sobre las condiciones climáticas en la ruta;
- en lugares para organizar recreación y comida, colocación de instalaciones sanitarias;
- sobre lugares de estacionamiento de vehículos;
- sobre los números de teléfono de las unidades de servicio de las unidades de la inspección estatal de tráfico del Ministerio del Interior de Rusia a lo largo de la ruta de movimiento;
- sobre las características de garantizar la seguridad del tráfico y la operación de vehículos bajo cambios estacionales en el clima y las condiciones de la carretera;
- sobre las causas y circunstancias de la ocurrencia de un accidente, violaciones de las Reglas de Tránsito, las reglas para la operación técnica de vehículos y otros requisitos y normas de seguridad vial que ocurrieron con la participación de conductores de un tema de actividad de transporte;
- sobre la ubicación de los servicios médicos y asistencia técnica, puntos de despacho para el control del tráfico de vehículos y sobre el procedimiento de comunicación con estos puntos;
- sobre la actuación del conductor en situaciones relacionadas con el incumplimiento del horario del vehículo por causas ajenas a su voluntad;
- sobre la ruta del vehículo que transporta pasajeros, las condiciones y modos de movimiento en la ruta, los lugares de concentración de accidentes en las rutas transporte regular pasajeros;
- sobre el procedimiento para la determinación de la masa total y axial del vehículo, sobre las reglas para la carga de los vehículos y la realización del control de peso y dimensiones durante el transporte de mercancías.
- La información especificada en el párrafo 16 de estas Reglas debe comunicarse a los conductores a través de sesiones informativas introductorias, previas al viaje, estacionales y especiales.
- El briefing introductorio se lleva a cabo con todos los conductores cuando son contratados, independientemente del nivel de cualificación y antigüedad en el servicio.
Tema sesión informativa introductoria se incluyen las siguientes preguntas:
- información general sobre el objeto de la actividad de transporte (tamaño y estructura de la flota de vehículos, tipos de transporte realizados);
- requisitos para la organización y operación segura de vehículos, impuestos al conductor que realiza actividades para este sujeto de la actividad de transporte;
- reglamento interno de trabajo;
- el procedimiento para aprobar los exámenes médicos previos y posteriores al viaje;
- el procedimiento para pasar el control previo al viaje del estado técnico del vehículo;
- normas para cargar vehículos (para tráfico de pasajeros - capacidad de pasajeros);
- características de atender a las personas con minusválido personas sanas o discapacitadas con funciones disminuidas del sistema musculoesquelético, visión, audición (para el tráfico de pasajeros);
- datos básicos sobre accidentes en la red de rutas, circunstancias y causas de los tipos de accidentes predominantes;
- documentos necesarios para el transporte de pasajeros y (o) carga.
El briefing previo al viaje se lleva a cabo:
- al enviar al conductor por la ruta por primera vez;
- al transportar niños;
- al transportar carga peligrosa, voluminosa y pesada.
Los temas de la sesión informativa previa al viaje incluyen las siguientes preguntas:
- longitud de la ruta, condiciones de la carretera, presencia de secciones peligrosas y lugares de concentración de accidentes, características de la organización del tráfico;
- puntos finales, intermedios de la ruta, lugares de descanso, comidas, cambio de conductores (si es necesario), estacionamiento de vehículos;
- ubicación en la ruta de puntos de asistencia médica y técnica, puestos de la inspección estatal de tránsito del Ministerio del Interior de Rusia, centros de despacho, estaciones de autobuses y estaciones de autobuses;
- condiciones de trabajo del conductor con un aumento en la intensidad del tráfico y los flujos de peatones;
- seguridad vial durante las vacaciones de los estudiantes;
- información sobre cambios en la organización del transporte, sobre las peculiaridades del paso de cruces ferroviarios, pasos elevados y otras estructuras artificiales, el uso de cruces de transbordadores y puentes flotantes;
- precauciones al superar descensos y ascensos largos;
- acciones del conductor en situaciones relacionadas con el incumplimiento del horario del vehículo por razones fuera de su control (cuando se transportan pasajeros en rutas regulares);
- características de embarque, desembarque y transporte de personas con discapacidad o personas discapacitadas con funciones disminuidas del sistema musculoesquelético, visión, audición, en relación con una ruta específica de movimiento (cuando se transportan pasajeros);
- características de la entrega del autobús al lugar de embarque de los pasajeros (cuando se transportan niños);
- características del embarque y desembarque de niños, su transporte, la interacción del conductor con las personas que acompañan a los niños (al transportar niños).
Las sesiones informativas estacionales se llevan a cabo con todos los conductores dos veces al año, en los períodos de primavera-verano y otoño-invierno.
Los temas de las sesiones informativas estacionales incluyen cuestiones que determinan las características de la operación y gestión de vehículos en los períodos primavera-verano y otoño-invierno, así como las relacionadas con garantizar la seguridad vial en condiciones climáticas y viales difíciles.
Se lleva a cabo una sesión informativa especial con todos los conductores si es necesario brindarles información urgentemente en los siguientes casos:
- la entrada en vigor de los actos jurídicos reglamentarios, cuyas disposiciones afecten actividad profesional conductores;
- cambios en la ruta de movimiento y condiciones de tráfico que afectan la seguridad vial;
- obtener información sobre accidentes de tráfico con víctimas humanas, daños materiales y medioambientales significativos;
- cometer y (o) amenazar con cometer actos terroristas.
Durante la sesión informativa, se da una evaluación de la situación actual y el procedimiento para las acciones necesarias del conductor.
- Queda prohibido al sujeto de la actividad de transporte permitir a los conductores realizar trabajos relacionados con la conducción de vehículos sin pasar las instrucciones correspondientes.
- 12. El sujeto de la actividad de transporte deberá documentar la información sobre las personas (apellido, nombre, patronímico, cargo ocupado) que realizaron y realizaron el briefing, el tipo de briefing y la fecha de su realización. Los resultados de esta contabilidad son conservados por el sujeto de la actividad de transporte durante al menos tres años.
Decreto del Ministerio de Trabajo de la Federación Rusa del 12 de mayo de 2003 No. 28 "Sobre la aprobación de las normas intersectoriales para la protección laboral en el transporte por carretera". En este documento, en los párrafos 10.5 al 10.14, la información sobre las instrucciones de protección laboral está escrita:
10.5. El empleador está obligado a garantizar la capacitación e instrucción oportuna y de alta calidad de los empleados en métodos seguros y métodos de trabajo de acuerdo con el programa aprobado de acuerdo con las normas estatales vigentes y otras regulaciones.
10.6. El briefing por su naturaleza y tiempo se divide en: introductorio, primario en el lugar de trabajo, repetido, no programado, dirigido.
10.7. Una sesión informativa introductoria es realizada por un empleado de protección laboral o un empleado designado para este fin de entre los especialistas de la organización, con todos los recién contratados, independientemente de su educación, tiempo de servicio en esta profesión o cargo, así como con negocios viajeros, estudiantes, estudiantes que llegaron a la formación o práctica industrial.
El briefing introductorio se lleva a cabo en la oficina de protección laboral utilizando modernos medios tecnicos educación y propaganda, así como ayudas visuales (carteles, exhibiciones de campo, maquetas, maquetas, películas, tiras de película, transparencias).
La sesión informativa introductoria se lleva a cabo de acuerdo con un programa desarrollado teniendo en cuenta los requisitos. normas estatales, reglas, normas e instrucciones para la protección laboral, así como todas las características de producción, aprobadas por el jefe de la organización y el elegido correspondiente organismo sindical.
La sesión informativa introductoria se registra en un diario especial.
10.8. La sesión informativa inicial en el lugar de trabajo se lleva a cabo con todos los empleados recién contratados, empleados transferidos de una unidad a otra, viajeros de negocios, estudiantes, estudiantes que han llegado para capacitación o práctica industrial, con empleados que realizan nuevos trabajos para ellos, así como empleados que realizan trabajos de construcción e instalación en el territorio de la organización.
La sesión informativa principal en el lugar de trabajo se lleva a cabo individualmente con cada empleado con una demostración práctica de prácticas y métodos laborales seguros de acuerdo con las instrucciones de protección laboral desarrolladas para profesiones individuales y tipos de trabajo, teniendo en cuenta los requisitos de las normas.
No se realizan sesiones informativas primarias en el lugar de trabajo con los empleados que no estén relacionadas con el mantenimiento, las pruebas, el ajuste, la reparación de material rodante y equipos, el uso de herramientas, el almacenamiento de materias primas y materiales. La lista de profesiones de los trabajadores exentos de información primaria en el lugar de trabajo es aprobada por el jefe de la organización de acuerdo con el organismo sindical u otro organismo representativo autorizado por los empleados.
10.9. Cada empleado con una profesión, después de la sesión informativa inicial en el lugar de trabajo para dominar las habilidades de los métodos de trabajo seguros, se vincula durante 2 a 5 turnos (dependiendo de la naturaleza y complejidad de la profesión) a un capataz-mentor o un trabajador experimentado, bajo cuya dirección realiza el trabajo. Después de eso, el jefe del sitio, asegurándose de que el empleado recién contratado haya dominado los métodos de trabajo seguros, emite una admisión para el trabajo independiente.
10.10. El rebriefing se lleva a cabo para consolidar el conocimiento de métodos y técnicas seguras de trabajo de acuerdo con el programa de información primaria en el lugar de trabajo.
En relación con la clasificación de los vehículos como medios de mayor peligrosidad re-briefing todos los empleados, independientemente de sus calificaciones, educación y experiencia laboral, pasan al menos una vez cada 3 meses, con excepción de los empleados especificados en la cláusula 10.8 de estas Reglas.
10.11. El briefing no programado se lleva a cabo en los siguientes casos:
- al modificar las normas sobre protección laboral;
- cuando cambia proceso tecnológico, reposición o modernización de equipos, enseres, herramientas, materias primas, materiales y demás factores que afecten la seguridad laboral;
- en caso de violación por parte del empleado de los requisitos de seguridad laboral, que pueda ocasionar o haya ocasionado lesión, accidente, explosión o incendio, envenenamiento;
- durante las pausas en el trabajo: - 30 días del calendario y más: para trabajos para los que se imponen requisitos adicionales (aumentados) de seguridad laboral; - 60 días o más - para otros trabajos.
El alcance y contenido del briefing se determina en cada caso concreto, en función de las razones y circunstancias que lo ameriten.
10.12. Principalmente en el lugar de trabajo, las reuniones informativas repetidas y no programadas son realizadas por el supervisor inmediato del trabajo, y repetidas y no programadas, individualmente o con un grupo de trabajadores de la misma profesión.
La realización de sesiones informativas primarias, repetidas y no programadas se registra en un diario especial con la firma obligatoria del instruido y el instructor, el permiso de admisión al trabajo también se indica en el diario. Al dar de alta una sesión informativa no programada, también se deberá indicar el motivo que motivó su celebración. El diario es llevado por el supervisor inmediato del trabajo. Al final de la revista, se entrega al servicio de protección laboral y comienza uno nuevo.
10.13. Las bitácoras para el registro de sesiones informativas en el lugar de trabajo deben estar numeradas, atadas, selladas y entregadas a los jefes de departamento contra recibo.
10.14. La información dirigida se lleva a cabo al realizar: un trabajo único no relacionado con funciones directas en la especialidad (carga, descarga, limpieza del territorio, etc.); eliminación de las consecuencias de accidentes, desastres naturales y catástrofes; la producción de obras para las que se emite un permiso de trabajo, un permiso y otros documentos; realización de excursiones en la organización; organización de eventos públicos con estudiantes.
Como podemos ver en estos dos documentos, los datos sobre el número y tipos de sesiones informativas difieren, aunque en realidad se duplican.
Informes de seguridad vial (RTS)
La orden del Ministerio de Transporte No. 7 contiene cuatro tipos de sesiones informativas de seguridad vial:
- Introductorio;
- Pre viaje;
- Estacional;
- Instrucción especial.
Las sesiones informativas sobre seguridad vial se registran en un diario, cuya forma no está definida, pero el párrafo 23 de la Orden No. 7 de Mirntrans contiene una indicación de qué información debe registrarse durante las sesiones informativas: “El sujeto de la actividad de transporte mantiene un registro documental de información sobre las personas (apellido, nombre, patronímico, cargo ocupado) que pasaron y realizaron la sesión informativa, el tipo de sesión informativa y la fecha de su realización.
Es decir, el registro de instrucciones debe contener necesariamente las siguientes columnas:
- Fecha;
- tipo de instrucción;
- Posición del instruido;
- Apellido, nombre, patronímico de la persona que instruye;
- La posición del instructor;
- firma del instructor;
- Firma del aprendiz.
Charlas de protección laboral (OT)
El Decreto del Ministerio del Trabajo N° 28 contiene cinco tipos de escritos de protección laboral:
- Introductorio;
- lugar de trabajo principal;
- Repetido;
- no programado;
- Objetivo.
El párrafo 10.7 del Decreto del Ministerio de Trabajo No. 28 establece: "La realización de la sesión informativa introductoria se registra en un diario especial". En el párrafo 10.12: "La realización de sesiones informativas primarias, repetidas y no programadas se registra en un diario especial con la firma obligatoria del instruido y el instructor, el permiso de admisión al trabajo también se indica en el diario". En el párrafo 10.14: “Realización sesión informativa dirigida se registra en el permiso de trabajo para la producción del trabajo y en el libro de registro de la sesión informativa en el lugar de trabajo. Es decir, la organización debe tener dos bitácoras para registrar las sesiones informativas de protección laboral:
- Diario de registro de información introductoria. Una sesión informativa introductoria es realizada por un empleado de protección laboral o un empleado designado para este fin de entre los especialistas de la organización, con todos los recién contratados, independientemente de su educación, tiempo de servicio en esta profesión o cargo, así como con negocios viajeros, estudiantes, estudiantes que llegaron a la formación o práctica industrial. Se lleva a cabo una sesión informativa introductoria en la oficina de protección laboral utilizando herramientas modernas de capacitación técnica y propaganda, así como ayudas visuales (carteles, exhibiciones de campo, modelos, maquetas, películas, tiras de películas, transparencias). La sesión informativa introductoria se lleva a cabo de acuerdo con un programa desarrollado teniendo en cuenta los requisitos de los estándares, reglas, normas e instrucciones estatales para la protección laboral, así como todas las características de producción, aprobadas por el jefe de la organización y el sindicato electo correspondiente. cuerpo.
- Diario de registro de sesiones informativas en el lugar de trabajo. Registra los siguientes briefings: primario en el puesto de trabajo, repetido (primario 1 vez en 3 meses), estacional (2 veces al año), previo al viaje, especial y no programado (por cambios no programados, incidencias, interrupciones del trabajo, etc.). ), objetivo.
Estos documentos no definen formas de revistas sobre protección laboral, pero con el fin de órganos de control no hubo preguntas sobre las formas de los registros informativos, es necesario utilizar los formularios recomendados A.4 y A.5 GOST 12.0.004-2015 aprobados por la Orden de Rosstandart de la Federación Rusa con fecha 09.06.2016 No. 600- S t:
Registro de información introductoria:
- Fecha;
- Apellido, nombre, patronímico del instruido;
- Año de nacimiento;
- Profesión y cargo del instruido;
- El nombre de la unidad productiva a la que se envía el instruido;
- firma del instructor;
- Firma del aprendiz.
Diario de registro de sesiones informativas en el lugar de trabajo:
- Fecha;
- Apellido, nombre, patronímico del instruido;
- Año de nacimiento;
- Profesión, cargo del instruido;
- Tipo de sesión informativa (primaria, en el lugar de trabajo, repetida, no programada);
- El motivo de la sesión informativa no programada;
- Apellido, iniciales, cargo del instructor;
- firma del instructor;
- la firma del alumno;
- Datos de la pasantía en el lugar de trabajo (número de turnos, firma del pasante, admisión al trabajo).
Se determina el número y las formas de los registros informativos. A continuación, es necesario desarrollar directamente las propias instrucciones y la disposición para la realización de sesiones informativas. El reglamento sobre la realización de sesiones informativas de seguridad vial con los conductores es un reglamento interno documento normativo. El reglamento da a conocer los tipos de sesiones informativas aprobadas en la organización, su contenido, el procedimiento para realizar las sesiones informativas, el lugar y la hora de la realización. El reglamento podrá designar a una persona encargada de realizar sesiones informativas. También incluye instrucciones sobre seguridad vial. El reglamento restringe la admisión de conductores a conducir un automóvil sin pasar las instrucciones correspondientes.
A continuación es lista indicativa instrucciones que deben incluirse en la disposición sobre sesiones informativas.
- Instrucciones para realizar sesiones informativas sobre el agua;
- Instrucciones para realizar una sesión informativa previa al viaje;
- Instrucciones sobre las características del trabajo del conductor en primavera y verano;
- Instrucciones sobre las características del trabajo del conductor del vehículo en el período otoño-invierno;
- Instrucciones sobre medidas de seguridad al conducir de noche;
- Instrucciones sobre seguridad vial y precauciones de seguridad para conductores enviados en viajes de negocios y vuelos de larga distancia;
- Instrucciones sobre medidas de seguridad durante el paso de cruces ferroviarios;
- Instrucciones para observar el límite de velocidad y reglas para adelantar vehículos;
- Instrucciones para la prevención de incendios y la prevención de quemaduras en el transporte por carretera;
- Instrucciones para prestar los primeros auxilios a las víctimas de un accidente de tráfico.
El reglamento sobre la realización de los briefings, junto con las instrucciones, deberá ser aprobado por orden de la organización.
Resumir. Para poder cerrar por completo el tema de las sesiones informativas de seguridad vial, es necesario disponer de la siguiente documentación:
- Orden de aprobación del Reglamento sobre la realización de sesiones informativas para conductores;
- Reglamento sobre la realización de sesiones informativas para los conductores;
- Instrucciones para realizar sesiones informativas para los conductores;
- Diario de registro de instrucciones sobre seguridad vial.
Con respecto a las sesiones informativas sobre protección laboral, la organización debe contar con la siguiente documentación:
- Orden de aprobación del Reglamento sobre la realización de sesiones informativas;
- Normas sobre la realización de sesiones informativas;
- Instrucciones para realizar sesiones informativas;
- Registro de registro de sesiones informativas introductorias sobre OT;
- Diario de registro de instruir sobre OT en el lugar de trabajo.