Los incendios surgen y se desarrollan dondequiera que existan materiales combustibles y fuentes de ignición. El fuego es una quema incontrolada. Se caracteriza por una alta velocidad de propagación de la llama, acompañada de la liberación de un número grande energía térmica y, en consecuencia, un rápido aumento de la temperatura cerca del lugar de combustión.
Además, los productos de la combustión contienen: hollín, óxidos de varios gases, sustancias tóxicas, etc.
Los incendios se caracterizan por un rápido crecimiento. Esto crea un gran peligro para la vida humana y conduce a la rápida destrucción activos materiales. Por lo tanto, es necesario eliminar el fuego y apagarlo lo antes posible, es decir, crear condiciones bajo las cuales los procesos de combustión no pueden desarrollarse.
Los materiales de varios estados de agregación están expuestos a la combustión. Extinguirlos requiere aplicación agentes extintores proporcionando un mecanismo racional para la extinción. Para su puesta en marcha se debe suministrar al centro de combustión el agente extintor necesario con una determinada intensidad.
Así, para poder extinguir incendios con éxito se deben cumplir dos requisitos básicos: empezar a extinguirlos lo antes posible y alimentarlos al centro de combustión con la composición requerida y con la intensidad requerida. Estos dos requisitos se reflejan en las especificaciones. equipo contra incendios.
equipo contra incendios- estos son medios técnicos para extinguir un incendio, limitando su desarrollo, protegiendo a las personas y los valores materiales de él.
En la actualidad, los equipos contra incendios abarcan un gran arsenal de diversos medios: equipos primarios de extinción de incendios, autobombas, instalaciones de extinción de incendios y equipos de comunicaciones.
Antes del inicio de la extinción de incendios, se pueden realizar una serie de trabajos especiales: reconocimiento de un incendio, eliminación de productos de combustión de los locales, rescate de personas, apertura de estructuras, etc. Para realizar estos trabajos, se requiere una gama de camiones de bomberos especiales con equipos especiales.
Camion de bomberos es un transporte o vehículo transportable diseñado para extinguir un incendio.
Los camiones de bomberos auxiliares se utilizan para dar servicio al personal y al equipo contra incendios, especialmente en incendios grandes.
Clasificación
Los camiones de bomberos se crean sobre la base de varios vehículos:
- vehículos de ruedas y orugas,
- natación y avión
- trenes
Los camiones de bomberos están equipados con unidades del Estado Anti servicio de Bomberos(GPS), así como Brigada de bomberos varios ministerios (transporte ferroviario, silvicultura, etc.).
Los camiones de bomberos consisten en: chasis (base del vehículo) y superestructura contra incendios. Puede incluir una cabina para tripulación de combate, unidades para diversos fines(, mecanismos de escalera, etc.), contenedores para agentes extintores de incendios, compartimentos para equipos técnicos contra incendios (PTV).
Una variedad de incendios y condiciones de extinción de incendios, así como el trabajo realizado durante las hostilidades, requirieron la creación de AP para diversos propósitos.
Según los principales tipos de trabajo que realizan, las AP se dividen en:
- básico,
- especial,
- auxiliar.
| camiones de bomberos basicos | camiones de bomberos especiales | |
| uso general | Uso previsto | |
| CA - camiones cisterna ANR - bomba-manguera APLICACIÓN - primeros auxilios HPS - con bomba de alta presión |
AA - aeródromo AP - extinción de polvo APT - extinción de espuma ACT - extinción combinada AGT - extinción de gas PNS - estación de bombeo AGVT - extinción gas-agua |
AL-escaleras APC – elevadores de automóviles articulados AR - manga DU - salida de humos GDZS - servicio de protección contra gases y humos ASA - vehículos de emergencia AS - personal |
Principal PA- diseñado para entregar el personal de las unidades del Servicio Estatal de Bomberos, agentes y equipos de extinción de incendios al lugar del incendio y suministrar agentes de extinción de incendios a la zona de incendio.
Pensilvania Aplicacion General - diseñado para la extinción de incendios en equipamientos urbanos y en el sector residencial.
Pensilvania Uso previsto - proporcionar extinción de incendios en instalaciones de la industria petroquímica, aeródromos, etc.
Dependiendo de la permeabilidad, los PA se dividen en 3 categorías:
- categoría 1 - PA sin tracción total para carreteras pavimentadas (tráfico normal);
- categoría 2: tracción total para moverse en carreteras de todo tipo y terrenos accidentados (fuera de carretera);
- categoría 3 - vehículos todo terreno para terreno accidentado (terreno alto).
Las principales AP de uso general se designan de la siguiente manera:
- camiones de bomberos - aire acondicionado;
- camiones de bomberos con bomba de agua - ANR;
- camiones de bomberos con bombas de alta presión - AVD;
- camiones de bomberos de primeros auxilios - APP.
Se caracterizan por una serie de parámetros. normas seguridad contra incendios se ha establecido que se utilizan como principales parámetros que determinan el propósito funcional del AP los siguientes:
- capacidad del tanque, m 3;
- caudal de la bomba, l/s, a la velocidad nominal del eje de la bomba;
- cabezal de bomba, m c.a.
Las letras iniciales de los nombres de PA y el parámetro principal del tipo de PA forman la base de sus designaciones convencionales.
decodificación de CA
Ejemplo 1. AC-5-40(4310), modelo XXX. Camión de bomberos, capacidad del tanque de 5 m 3 de agua, suministro de agua por una bomba de 40 l / s, chasis KAMAZ 4310, la primera modificación del modelo.
Ejemplo 2. AKT-0.5 / 0.5 (131), modelo 207: un vehículo de extinción combinado, la capacidad de los tanques para polvo y concentrado de espuma es de 500 l (0,5 m), chasis de un automóvil ZIL-131, modelo 207.
Ejemplo 3. PNS-110(131)-131A - estación de bombeo contra incendios, caudal de bomba 110 l / s, chasis del automóvil ZIL-131, modelo 131 A.
Especial Pensilvania se utilizan para realizar una variedad de trabajos: elevación a una altura, desmantelamiento de estructuras, iluminación, etc. Como parámetros principales, características de la PA que determinan el propósito funcional, por ejemplo, la altura de las escaleras, la potencia del generador del vehículo de rescate de emergencia, etc.
Ejemplos de símbolos:
AL-30 (4310): un camión cisterna de bomberos con una altura de 30 m de rodillas de escalera en el chasis de un vehículo KamAZ 4310.
ASA-20 (4310) - vehículo de rescate, generador de potencia 20 kW en el chasis del KamAZ 4310.
Solía haber un término vehículos auxiliares(antes de la emisión de la orden No. 555 "Sobre la organización del soporte material y técnico para el sistema del Ministerio Federación Rusa para Defensa Civil, Emergencias y Eliminación de Consecuencias desastres naturales, de fecha 18/09/2012”) aseguró el funcionamiento de los cuerpos de bomberos. Estos incluyeron: camiones, camiones cisterna, talleres de reparación móviles, etc.
Aislar la AP del flujo de tráfico general en condiciones de densidad e intensidad significativas tráfico deben tener cierta cantidad de información. Se lleva a cabo por la forma del producto, el color, la señalización luminosa y sonora.
Esquemas de color
Todos los productos de equipos contra incendios están pintados de rojo. Para realzar el contenido de la información en el esquema de color-gráfico, un contraste el color blanco. Esquema gráfico a color, inscripciones y marcas de identificación, así como. El desglose de las superficies a pintar, la ubicación de las inscripciones y los símbolos se establecen en el orden que se muestra en la figura.
El número del cuerpo de bomberos y la ciudad se indican en la puerta de la cabina, en la popa, el tipo de PA, por ejemplo, AC, el camión cisterna y el número del cuerpo de bomberos. De acuerdo con el esquema gráfico de colores, los parachoques PA están pintados de blanco, el marco, los discos de las ruedas y las partes visibles del tren de rodaje están pintados de negro.
Las rodillas de las escaleras de incendios, los elevadores de automóviles y de espuma están pintadas de blanco o plateado.
Al realizar una tarea operativa, el contenido de información del PA se ve reforzado por señales de sonido y luz.
La señalización luminosa de alarma del PA se crea mediante una baliza intermitente de color azul. Funcionan desde la red de a bordo con una tensión de 12 ó 24 V, proporcionando una frecuencia de parpadeo de (2 ± 0,5) Hz, mientras que la fase de oscuridad no debe ser inferior a 0,2 s.
La señal sonora puede ser generada por sirenas DC, dando dos o más señales alternas con una frecuencia sonora de 250 a 650 Hz. El nivel de presión sonora a una distancia de 2 m de la sirena debe estar en el rango de 110-125 dB.
Una sirena activada por los gases de escape del motor se puede utilizar como señal audible.
Los titulares de la patente RU 2517008:
La invención se refiere a equipos contra incendios y salvamento, concretamente a equipos para el suministro de bomberos y extintores, así como para la evacuación de personas de edificios. número elevado de pisos.
Se conoce un camión de bomberos (ver prospecto AGPS: Academy of State servicio de Bomberos Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia - 2012) basado en un vehículo KAMAZ con equipo tecnológico para la extinción de incendios (escalera de incendios retráctil, plataforma giratoria, tanque con agentes extintores, etc.)
La máquina conocida tiene una serie de desventajas que reducen la eficacia de su uso en la lucha contra incendios y la evacuación de personas de edificios de gran altura. Por ejemplo, cuando se incendia una habitación cercana, la escalera de incendios se conecta a una sola ventana (balcón) y los bomberos extinguen el fuego y evacuan a las personas solo en esta habitación. Es difícil colocar otro camión de bomberos con su propia escalera en el suelo junto a la habitación contigua, donde hay el mismo incendio. Además, la operación de extinción de un incendio y evacuación de personas se realizan de forma secuencial, lo que aumenta el riesgo de muerte. Esto se debe a que es casi imposible colocar a los bomberos, rescatistas y evacuados en una cuna. Es imposible bajar la cuna, porque. los bomberos deben contener el fuego.
También se conoce un dispositivo para realizar salvamento y otros trabajos urgentes (patente RU 2198705 clase A62V 1/00, 1/02), que contiene un vehículo base con tanque contra incendios y una plataforma giratoria, en el que se ubican: una cabina del operador con un panel de control y un complejo de ingeniería dispositivos tecnicos, una pasarela telescópica con una valla de cuerda y una vía en la que se encuentra el carro elevador. Al final de la escalera hay una cuna entreabierta, y los cables, mangueras y mangueras contra incendios están conectados a la cuna.
Las desventajas del dispositivo conocido incluyen las siguientes. Realización de emergencia trabajo de rescate al extinguir incendios en edificios de gran altura con su uso, tiene baja eficiencia debido al gran ángulo (cerca de la posición vertical) y no es seguro que las personas se muevan a lo largo de la escalera y los muevan en un carro. Además, este dispositivo le permite realizar trabajos de rescate o extinguir un incendio en un solo lugar, hacia donde se dirige la escalera del dispositivo, es decir. Las posibilidades tecnológicas son limitadas.
También se conoce un dispositivo para realizar trabajos de rescate y extinción de incendios en edificios de gran altura (patente RU 2079312, clase A62B 1/02), que contiene un chasis de automóvil, en cuyo bastidor hay una plataforma giratoria, en la que se encuentra un telescópico. columna escalonada con un mecanismo para su expansión y se ubica una consola , que se ubica perpendicular al eje vertical de la columna, y la consola está equipada con un mecanismo para su extensión. Para la elevación de bomberos, rescatistas y descenso (evacuación) de personas en peligro, se monta una cabina en la columna, que se mueve en un plano vertical sobre rodillos y tiene un dispositivo de seguimiento. En la posición de transporte, la consola se pliega y se presiona contra la columna, es decir, ocupa una posición horizontal.
Esta solución técnica tiene sus inconvenientes que afectan la efectividad de su aplicación, a saber, el diseño tiene capacidades tecnológicas limitadas, es decir, las operaciones de salvamento e incendio se llevan a cabo en una habitación específica donde está conectada la consola. Primero, por ejemplo, se lleva a cabo la extinción de incendios y luego se realizan trabajos de rescate. O, si es posible, se evacua a las personas (se trasladan a la cabina a lo largo de la consola y se bajan) y luego se extingue el fuego.
El descenso de personas en la cabina tiene un modo cíclico: se necesita tiempo para bajar la cabina y subirla, y si se trata de un edificio de gran altura, entonces el tiempo es significativo. Durante este tiempo, las personas pueden morir.
La disposición vertical de la columna en condiciones de trabajo no permite acercarla (inclinarse) con la consola al edificio y, por lo tanto, evacuar a las personas de los locales adyacentes. También limita las capacidades tecnológicas del dispositivo. En otras palabras, esta solución tiene una asignación de puntos, es decir el fuego se extingue en una sola habitación y las personas son evacuadas de una sola habitación, a la que está conectada la consola de la columna.
El más cercano al objeto declarado es un camión de bomberos para operaciones de rescate y extinción de incendios en edificios de gran altura (patente RU 2236271 cl. A62C 27/00), que contiene un chasis de automóvil con una plataforma en la que se coloca el equipo tecnológico como parte de una plataforma giratoria con brazo telescópico y escaleras retráctiles. Además, la pluma telescópica consta de secciones interconectadas por un polipasto de cadena de cable, mientras que el dispositivo de giro tiene la capacidad de girar la pluma en un plano vertical mediante un elevador electrohidráulico.
La escalera deslizante, que también se encuentra en la plataforma giratoria y se monta en ella paralelamente a las secciones del brazo telescópico, consta de secciones en forma de U y está equipada con una protección plegable, mientras que las secciones exteriores de la escalera deslizante son conectadas rígidamente por un extremo a las secciones de la pluma telescópica, y por el otro extremo centradas entre sí.
La barandilla plegable de la escalera está realizada en forma de tramos telescópicos de sección tubular colocados uno encima del otro coaxialmente con un accionamiento para girar y está conectado de forma pivotante a la superficie exterior de la caseta en forma de U unida por la base a los tramos. de la escalera corrediza.
La última etapa del brazo telescópico está equipada con una cuna. Una ventaja importante de este diseño del camión de bomberos es el despliegue sincrónico del brazo telescópico y la escalera deslizante.
Esta solución técnica también tiene desventajas que afectan la eficiencia de su aplicación, a saber, capacidades tecnológicas limitadas, es decir, las operaciones de rescate y fuego se llevan a cabo en una habitación específica, donde se conecta una flecha con una cuna y una escalera. Al mismo tiempo, no es posible evacuar a las personas y extinguir el fuego, ya que los bomberos con equipo están ubicados en la cuna y es difícil moverse a la cuna y de la cuna a las escaleras.
Colocar personas en la cuna y bajar la cuna al suelo en este caso injustificado, porque en la cuna se encuentran tanto los bomberos como los rescatistas que deben localizar el fuego en la estancia y prestar asistencia a los heridos. En otras palabras, esta máquina le permite extinguir un incendio en una sola habitación y las personas son evacuadas de una sola habitación y solo subiendo las personas por las escaleras hasta el suelo.
Cuando el fuego está localizado, puede utilizar la cuna para bajar personas, pero en cantidades limitadas (dependiendo de la capacidad de carga de la barrera y la capacidad de la cuna).
La tarea de la nueva solución técnica es aumentar la eficiencia de la evacuación de personas y la extinción de incendios mediante la ampliación de las capacidades tecnológicas del vehículo de bomberos y rescate.
El problema se resuelve mediante cambios constructivos y tecnológicos en el prototipo, a saber: la última sección de la escalera de incendios está equipada con escaleras reclinables (giratorias) con longitud ajustable, que están ubicadas simétricamente con respecto al eje longitudinal del brazo telescópico.
Las escaleras están ubicadas en lados opuestos de la cuna y tienen la capacidad de ocupar una posición horizontal e inclinada, tanto con un valor de ángulo positivo como con uno negativo. Las escaleras tienen barandilla plegable y tramos retráctiles. El fondo del desagüe y el fondo del cajón tienen forma de caja, es decir, tienen lados y ranuras dispuestas en un patrón de tablero de ajedrez.
La esencia de la invención se ilustra mediante dibujos, donde la figura 1 indica Posición de trabajo automóviles al prestar asistencia a las personas (evacuación) áreas peligrosas y al extinguir un incendio;
Figura 2: la posición de trabajo de la máquina durante la evacuación de personas de dos áreas peligrosas y al extinguir un incendio en dos áreas;
Figura 3: la posición de trabajo de la máquina durante la evacuación de personas de edificios cercanos, así como al extinguir un incendio en edificios cercanos;
Figura 4: la posición de trabajo de la máquina durante la evacuación de personas en el techo del edificio o en balcones (habitaciones) adyacentes;
Figura 5 - escalera giratoria con sección retráctil;
Figura 6 - sección A-A figura 5;
la figura 7 es una vista a lo largo de la flecha B de la figura 5;
Figura 8 - nodo 1 de la figura 5 (versión de la sección de extensión de accionamiento de la escalera);
Figura 9 - posición de transporte del objeto declarado.
El vehículo de bomberos y rescate consta de un chasis de automóvil 1, en cuyo marco hay contenedores 2 para agentes extintores de incendios, una plataforma giratoria 3, en la que está instalada una escalera retráctil 4. Esta (la escalera), a su vez, consta de varias secciones, la última sección 5 está equipada con una cuna 6 y escaleras 7. Las escaleras 7 están unidas de manera pivotante a la última sección 5 de la escalera 4 y se pueden girar en un plano vertical usando cilindros hidráulicos 8. La escalera 7 tiene un fondo 9 con ranuras 10, una valla 11 y una sección retráctil 12. La sección transversal de la parte inferior de la escalera y la sección del cajón tiene forma de caja. Los bastidores 13 de la valla 11 están unidos de forma pivotante a los lados 14 del fondo 9 y a la barandilla 15 y se pliegan a lo largo de la escalera 7 con la ayuda de un cilindro hidráulico 14. La extensión de la sección 12 de la escalera 9 se puede hacer , por ejemplo, por un cilindro hidráulico o por medio de una transmisión de rueda dentada: una cremallera 17, por medio de un mango 18 La rueda dentada 19 tiene un tope de resorte 20.
El trabajo del vehículo de bomberos y rescate es el siguiente. La máquina en posición de transporte (figura 9) se dirige a la instalación donde ocurrió el accidente u otra emergencia. Después de determinar el lugar más conveniente para realizar operaciones de rescate o extinguir un incendio, se prepara para el trabajo.
Los soportes (estabilizadores) están expuestos, la escalera se coloca en posición de trabajo (se extiende hasta el lugar del hogar). Si la situación es la misma que en la figura 1, entonces la escalera 4 con la cuna 6 sube a la habitación donde está el hogar. Luego las escaleras 7 son levantadas por el cilindro hidráulico 8, las cuales son orientadas hacia las ventanas o balcones más cercanos.
Para evitar la formación de huecos entre la escalera y la ventana (balcón), la sección 12 de la escalera 7 se prolonga contra el edificio.
Con la ayuda del mecanismo 17, al girar la manija 18, cuando el extremo de la sección 12 toca el edificio, la rueda dentada 19 se bloquea con un pestillo de resorte 20.
La escalera 7 es levantada por el cilindro hidráulico 8 a la altura requerida. Después de eso, el cilindro hidráulico 16 eleva la valla 11 a una posición vertical. Cuando se ha realizado la instalación de escaleras y cercas, comienza el proceso de evacuación de personas de la fuente, y si hay un incendio en la habitación, se apaga al mismo tiempo. Las personas se mueven a lo largo de las escaleras 7 hacia la izquierda y hacia la derecha hacia las habitaciones que no se han incendiado. O bajar las escaleras.
La presencia de dos escaleras 7 reduce significativamente el tiempo de evacuación de personas, es decir. hay una oportunidad de salvar a más personas. El descenso de personas también se realiza por la escalera principal 4. Este diseño aumenta la eficiencia de su uso.
Si la situación es como se muestra en la figura 2, entonces el fuego se extingue desde la cuna 6 y las personas son evacuadas a lo largo de la escalera 7 al edificio adyacente, y las personas también pueden bajar las escaleras 4.
Si la situación es la que se muestra en la figura 3 (dos edificios adyacentes), entonces la máquina está ubicada entre los edificios, montada sobre estabilizadores en un plano horizontal. Luego, la escalera 4 con la cuna 6 se eleva a la altura requerida, las escaleras 7 se elevan y su longitud se ajusta extendiendo la sección 12. La extinción de incendios se lleva a cabo desde una escalera y las personas son evacuadas a lo largo de la segunda escalera a la habitación contigua. Las personas también pueden bajar las escaleras 4.
Si la situación es como la que se muestra en la figura 4, entonces el fuego se extingue desde la cuna 6 y las personas son evacuadas a lo largo de las escaleras hasta el techo del edificio oa la habitación adyacente debajo. El ascenso de personas al techo se realiza por la parte inferior de la escalera enganchándose con los pies y las manos en las ranuras 10. El descenso se realiza por la parte inferior 9 de la escalera 7 deslizando y sujetando la parte inferior de las escaleras 7 o a través de las ranuras 10 sobre los lados 14.
Gracias a la solución técnica propuesta, el vehículo de bomberos y rescate ha ampliado significativamente las capacidades tecnológicas para eliminar incendios y evacuar personas de edificios de gran altura, lo que reduce el tiempo para las operaciones de rescate de emergencia.
1. Un vehículo de bomberos y salvamento que contiene un chasis de automóvil con plataforma giratoria, sobre el cual se ubica un brazo telescópico, compuesto por secciones, se instala una cuna en el extremo de la última de ellas, además, hay una escalera deslizante con un cerca, cuyas secciones son adyacentes a la última sección de la pluma, caracterizada porque la cuna simétricamente al eje longitudinal de la pluma telescópica se une a dos escaleras giratorias, montadas de manera pivotante en la última sección de la escalera deslizante, cada escalera tiene un tramo retráctil con un mecanismo de extensión en forma de pareja de "cremallera" y palanca giratoria, mientras que la rueda dentada equipada con un retenedor de resorte, y la barandilla de las escaleras y tramos retráctiles está hecha de barandillas tubulares articuladas, el cuyos pasamanos están incluidos en los pasamanos de las barandillas de las escaleras.
2. Vehículo de bomberos y salvamento según la reivindicación 1, caracterizado porque la parte inferior de cada escalera giratoria y tramos escamoteables tiene forma de caja y presenta ranuras dispuestas en damero.
3. Vehículo de bomberos y salvamento según la reivindicación 1, caracterizado porque cada escalera giratoria dispone de su propio accionamiento, por ejemplo hidráulico.
4. Vehículo de extinción de incendios según la reivindicación 1, caracterizado porque los bastidores de barandillas de escaleras y tramos retráctiles están unidos de manera pivotante al fondo y barandillas y tienen un accionamiento de rotación.
Patentes similares:
La invención se refiere a métodos de extinción de incendios utilizando vehículos. Un método de extinción de incendios que utiliza un camión de bomberos terrestre con bombas de admisión y contraincendios y un helicóptero contra incendios con una bomba eyectora y una manguera contraincendios montada en su eje, hecho con la posibilidad de conectar las bombas contraincendios y eyectores entre sí con una presión de fuego. manguera enrollada en el tambor del camión de bomberos, incluido el equipamiento del helicóptero con un dispositivo de "elevación-bajada" del cable, y el camión de bomberos - con un tanque de almacenamiento con la posibilidad de llenarlo conectándolo a través de una bomba de toma de agua al agua red de suministro y/o con fuentes de agua naturales, llenado de agua del tanque de almacenamiento, descenso del cable con su dispositivo de "subida-bajada", conexión a manguera de presión, elevación del cable con manguera de presión al helicóptero, acoplamiento de manguera de presión con la bomba eyectora y a través de ella, con la manguera montada sobre su eje, encendiendo las bombas contra incendios y eyectoras, dirigiendo el agua del tanque de almacenamiento a través de la bomba contra incendios y la manguera de presión, la bomba eyectora y manguera en el fuego.
SUSTANCIA: la invención se refiere a los medios de extinción de incendios y puede utilizarse para extinguir objetos ubicados de tal manera que el paso hacia ellos para la extinción de incendios sea imposible para vehículos grandes.
La invención reivindicada se refiere al campo de la extinción de incendios, concretamente a las instalaciones para generar espuma inerte. La estación de extinción de incendios de espuma inerte contiene un compresor (2), un enfriador de gas (3), un sistema de purificación de aire (4) y una unidad de separación de gases (12).
La invención se refiere a equipos de extinción de incendios y puede utilizarse para combatir incendios forestales. La instalación de extinción de incendios contiene un chasis de oruga 1 de una máquina manipuladora con un marco, una bomba de agua 15 y un tanque de agua 10 con un agente espumante.
La invención se refiere a equipos de extinción de incendios y salvamento y, en particular, a los equipos de vehículos de extinción de incendios y salvamento. El dispositivo automático de suministro de escalera de incendios y rescate para vehículos y escaleras de servicio de rescate incluye un sistema de suministro de energía autónomo instalado en el bastidor del vehículo, un conjunto de gatos de apoyo con accionamientos, una escalera de rescate deslizante, un accionamiento telescópico, un accionamiento de azimut, un accionamiento de elevación y un dispositivo de alineación de escalera horizontal.
La invención se refiere a dispositivos para la extinción fuegos de tierra suelo, así como para la colocación de franjas protectoras mineralizadas, especialmente en macizos sin agua, y resuelve el problema de crear un lanzador de suelo de fuego con alta eficiencia de trabajo en suelos saturados con raíces de vegetación arbórea y arbustiva y suelos cohesivos compactados, así como realizar la función de una máquina de colocación de tiras.
El dispositivo se relaciona con el campo de los equipos de rescate basados en un carro con una canasta en la pluma con secciones telescópicas de trabajo con marcos guía en sus extremos, a los que se transportan secciones telescópicas desde un perfil cerrado con una ranura en la superficie superior en toda la longitud. se fijan desde arriba y se les fijan topes desde abajo, dentro de los cuales se instalan abrazaderas con resorte para conectar las secciones de trabajo entre sí, en los lados hay protuberancias para capturar las secciones cuando se suben y bajan y para fijación de los tramos en la botavara.
La invención se refiere a un equipo de rescate utilizado para evacuar un grupo de personas una por una de objetos de gran altura en caso de incendio. La manguera de rescate inflable de sección cerrada contiene carcasas elásticas herméticas exterior, media e interior, divididas por mamparos elásticos herméticos en varios compartimentos (compartimentos internos y externos) con la posibilidad de inyección a presión en cada uno de los compartimentos exteriores de gas incombustible calentado por separado o una mezcla de latas, y en cada uno de los compartimentos internos aire separado a una temperatura de comodidad humana, a una presión más alta, pero no mayor que la resistencia de los materiales de la manga.
La invención se refiere a un equipo de rescate por cable en caso de incendio en rascacielos. SUSTANCIA: los medios de elevación y descenso del cable de rescate de bolsillo contienen una polea (3) con un cable (4), un eje (2), un cuerpo (1), una correa (10), una palanca (12), una manija (15 ) y un mango (17).
La invención se refiere a un medio de salvamento de ciudadanos cuando situaciones de emergencia y se puede utilizar para su evacuación de emergencia de una embarcación hundida. El método consiste en dotar a cada pasajero y tripulante de un aparato respiratorio aislador de corta duración, los cuales se ubican en el lugar del pasajero o tripulante, montando una red neumática con aire comprimido a lo largo de las barandas de cubierta; realizar salidas de la red neumática con válvulas neumáticas en cada compuerta de salida; instalan armarios con capullos-overoles en este último; en caso de inundación repentina de una embarcación, cada ciudadano, utilizando Máquina para ayudar a respirar, llega al armario más cercano con capullos-overol y se lo pone a sí mismo, así como al niño, si lo tiene; abre la puerta; conecta el tronco del capullo-en general a la salida de la red neumática y enciende la válvula neumática; el capullo-overol se llena con aire comprimido y cuando se compara la presión en él y en la red neumática, abre el tronco del capullo-overol, y este último con el ciudadano que escapa flota hacia la superficie del depósito, donde está a flote hasta que los rescatistas escuchan su radiobaliza y el capullo en general no es detectado por el color fosforescente brillante; la muerte de un ciudadano que huye del agua fría no amenaza, ya que está protegido por todos lados por una capa de aire comprimido. El resultado técnico de la invención es aumentar la fiabilidad del uso de medios de rescate de ciudadanos de una embarcación hundida.
La invención se refiere a un vehículo de bomberos y salvamento que contiene un chasis de automóvil con plataforma giratoria, sobre el cual se ubica un brazo telescópico, compuesto por tramos, se instala una cuna en el extremo del último de ellos, además, se encuentra una escalera corrediza con una valla, cuyas secciones son adyacentes a la última sección de la pluma, caracterizada porque la cuna simétricamente al eje longitudinal de la pluma telescópica linda con dos escaleras giratorias montadas pivotantemente en la última sección de la escalera deslizante, y cada escalera tiene una sección retráctil con un mecanismo de extensión en forma de un par de "cremalleras" y una palanca giratoria, mientras que la rueda dentada está provista de un bloqueo de resorte, y la barandilla de las escaleras y secciones retráctiles está hecha de bisagras barandillas tubulares, cuyos pasamanos están incluidos en los pasamanos de las barandillas de las escaleras. El resultado técnico consiste en asegurar la entrega de bomberos y medios de extinción de incendios, así como en la evacuación de personas de edificios de gran altura. 3 palabras por palabra f-ly, 9 malos.
Los principales camiones de bomberos se dividen en dos subcategorías específicas: camiones de bomberos de uso general Y camiones de bomberos para fines especiales.
Camiones de bomberos de aplicación general.
Estos vehículos incluyen camiones cisterna, autobombas y vehículos de primeros auxilios.
Los camiones cisterna están equipados con tanques y bombas especiales para líquidos. Este equipo especial se utiliza para transportar sustancias extintoras, diversos dispositivos y equipos directamente al lugar del incendio. Se puede utilizar agua o espuma como líquido extintor.
Los camiones cisterna son el tipo más común de equipo de extinción de incendios. Hay varios tipos de camiones de bomberos relacionados:
- luz, cuya capacidad no exceda los 2000 litros. Un ejemplo de un vehículo de este tipo es un camión cisterna AC30(53A);
- medio, cuya capacidad es de 2-4 metros cúbicos. Un ejemplo de tales vehículos son los tanques de las marcas АЦ30(130), АЦ40(375);
- pesado, cuya capacidad supera los 4 metros cúbicos.
Cabe señalar que los camiones cisterna se fabrican sobre la base de vehículos ZIL (el volumen del tanque de agua es de 3,5 m3, el volumen del concentrado de espuma es de 210 litros, la capacidad de la bomba es de 40 litros por segundo). También se utilizan vehículos KamAZ (tanque de agua - 5m3, agente espumante 350l, capacidad de bomba - 40l / s) y Ural (volumen del tanque de agua - 15m3, agente espumante - 900l, capacidad de bomba - 100l / s).
Las bombas para camiones tienen un diseño similar a los camiones cisterna. Sin embargo, están equipados con una gran cantidad de equipos relevantes. Además, las unidades están equipadas con contenedores ampliados para el transporte del espumógeno. Dichos automóviles se usan junto con AC o de forma independiente. La mayoría de las veces, dichos vehículos se ejecutan sobre la base del chasis KamAZ. En este caso, el diámetro del manguito por el que se suministra la sustancia extintora puede ser de 51 ó 77 milímetros. La longitud total de las mangas en el automóvil puede ser de 3500-5000 metros. La capacidad de la bomba es de 100 litros por segundo.
Los vehículos de primeros auxilios se utilizan para la pronta entrega de personal, equipo pequeño y agente extintor de incendios al lugar del incendio. Con la ayuda de estos vehículos se localiza el incendio antes de la llegada de equipos más potentes. Son cumplidos los coches de primeros auxilios en base al chasis GAZ. Al mismo tiempo, el volumen del tanque de agua es de 500 litros, el volumen del agente espumante es de 50 litros, la capacidad de la bomba es de 0,8 l/s.
Camiones de bomberos de aplicación objetivo.
Instalaciones de extinción de espuma. Este equipo especial se utiliza para entregar sustancias, equipos y accesorios de extinción de incendios en el lugar del incendio. Estas máquinas se diferencian de los camiones cisterna por la presencia de dos dispositivos portátiles que permiten elevar los generadores de espuma hasta cierta altura (hasta trece metros). Además, la composición de dicho diseño puede incluir tales unidades y dispositivos:
- monitor de incendios estacionario (combinado);
- dos insertos de dosificación;
- generadores de espuma (seis piezas).
La técnica se realiza sobre la base del chasis Ural. El volumen del contenedor para el transporte del agente espumante es de 180 l. Productividad de la bomba - 2400 l / s.
Instalaciones de extinción de polvo. Este equipo especial se utiliza para extinguir incendios en varios instalaciones industriales(refinerías de petróleo, industria química, energía nuclear). Similar vehículos se descontinuaron en 1986, pero todavía se usan en algunos departamentos de bomberos en la actualidad.
Instalaciones de extinción de gases. Este tipo de equipo se utiliza para extinguir equipos eléctricos en llamas que están energizados. Asimismo, se utilizan vehículos adecuados para la eliminación de incendios en archivos y museos. Con la ayuda de estas unidades, es posible extinguir líquidos inflamables y combustibles derramados en la superficie o ubicados en tanques.
Dicho equipo especial se realiza sobre la base del chasis ZIL, KamAZ, Ural. El principal mecanismo funcional del automóvil es la instalación de extinción de gas. También en el diseño del vehículo hay cilindros con dióxido de carbono. El agente extintor de incendios se suministra a través de un barril especial.
Coches de extinción a gas-agua. Esta técnica está equipada con un motor turborreactor. Esto crea un poderoso flujo de gas, que tiene un gran coeficiente de energía cinética. Tales máquinas se utilizan para extinguir fuentes de gas y aceite. Los automóviles se crean sobre la base del chasis KamAZ. El rendimiento de la bomba que alimenta la mezcla gas-agua es de 150 litros por segundo.
Instalaciones de extinción combinadas. Dicho equipo especial proporciona un suministro constante de espuma especial y OPS directamente al fuego. La configuración de las respectivas máquinas está determinada por el tipo de chasis base y la instalación de la superestructura.
El vehículo se puede ejecutar en un chasis KamAZ. El volumen del tanque de agua es de 6m3. La masa de polvo extintor es de 1000 kilogramos. Capacidad de la bomba - 80l / s.
Vehículos de aeródromo. Esta técnica se utiliza en el salvamento de tripulaciones y pasajeros del transporte aéreo, así como en la eliminación de incendios en el transporte aéreo y las consecuencias de los accidentes relacionados. Las máquinas de aeródromo se dividen en dos tipos:
- coches de arranque situados directamente cerca de las pistas. Un ejemplo de dicho equipo es el vehículo AA40 (131), fabricado sobre la base del chasis ZIL;
- los principales vehículos ubicados en la estación de bomberos. Un ejemplo de una máquina de este tipo es un automóvil modelo AA60 (7310), fabricado sobre la base de MAZ.
Además, el equipo especial de extinción de incendios del aeródromo se puede realizar en el chasis KamAZ. El vehículo tiene una capacidad de bomba de 40 litros por segundo. El volumen del tanque de agua es de 5m3. La masa de dióxido de carbono transportado es de 50 kilogramos.
Estaciones de bombeo. Esta técnica se utiliza para suministrar fluido a través de líneas a troncales móviles o camiones de bomberos. Las estaciones de bombeo se llevan a cabo en el chasis ZIL, así como en remolques. El rendimiento de las bombas de tales instalaciones es de 110 litros por segundo.
camiones de bomberos especiales
Este grupo de vehículos incluye los siguientes vehículos:
Coche de manga. La técnica se utiliza para transportar un cierto número de mangueras al lugar del incendio o para tender carreteras sobre la marcha. Los vehículos se llevan a cabo sobre la base del chasis ZIL. El número de mangueras transportadas depende de su diámetro.
La velocidad de colocación de mangueras en una línea es de 9 kilómetros por hora.
Máquinas para organizar la iluminación y la comunicación. La técnica se utiliza para iluminar el área cercana al objeto en llamas. Además, las unidades te permiten establecer una conexión completa entre el equipo de trabajo y la sede central. Un ejemplo de una máquina de este tipo es la unidad ASO12(66)90A. La potencia del generador de equipos especiales es de 12 kW. El kit incluye emisoras de radio (estacionaria portátil), altavoz, teléfono, foco. Montado en el chasis GAZ.
Escaleras de incendios. Se utilizan dispositivos para elevar a los bomberos a los pisos superiores. La clasificación de estas máquinas se realiza teniendo en cuenta la longitud de la propia escalera y el tipo de mecanismo de accionamiento:
- escalera corta. Un ejemplo es un automóvil AL18 (52A) L2. Longitud: no más de 20 metros;
- escaleras de longitud media. Un ejemplo es un automóvil AL30 (131) L21. Longitud - hasta 30 metros;
- larga escalera. Un ejemplo es un automóvil AL45 (257) PM109. Longitud - 30 metros o más.
Los accionamientos de escalera son eléctricos, hidráulicos, mecánicos, combinados.
Vehículos auxiliares de bomberos
Este grupo de camiones de bomberos incluye automóviles que se utilizan para transportar personal de la sede y las unidades. También se incluyen los vehículos de carga, a menudo utilizados para transportar una variedad de inventario, objetos de valor y otras cosas. Además, el equipo especial auxiliar incluye camiones de combustible, talleres móviles, laboratorios móviles, camiones grúa, excavadoras y tractores, así como otros vehículos.
Artículo enviado por: Ellada
Según las estadísticas, el momento más peligroso para las personas en un incendio son sus consecuencias. Los productos de la combustión, los techos derrumbados y similares provocan los principales daños a la salud. Por lo tanto, en tales situaciones, es recomendable utilizar una técnica de diseño y propósito especial. Los camiones de bomberos especiales están diseñados principalmente para salvar personas.
Tipos de equipos especiales.
Los camiones de bomberos especiales transportan personal y están equipados con equipo contra incendios, pero lo principal en ellos son las herramientas e instalaciones especiales. La mayoría de estos vehículos cuentan con tanques, tanques para agentes extintores y las comunicaciones necesarias para los mismos.
Los complementos se colocan en el chasis. transporte de mercancías, ya que el peso del equipo requiere un soporte confiable y estable.
Los vehículos especiales deben proporcionar:
- eliminación de productos de combustión;
- trabajar en alturas;
- Encendiendo;
- desmontaje estructuras de construccion;
- proporcionar acceso a los incendios;
- evacuación de personas;
- primeros auxilios a los heridos.
Esta no es una lista completa, pero en ella se muestran las principales funciones para garantizar el trabajo del cuerpo de bomberos. Según el equipo y los métodos de aplicación, los vehículos especiales se dividen en varios grupos.
Al igual que los camiones de bomberos principales, vienen en livianos, medianos y pesados. La mayoría de estos vehículos son universales y operan en instalaciones residenciales, públicas e industriales. Están adscritos a cuerpos de bomberos o formaciones del Ministerio de Situaciones de Emergencia.
Los requisitos exteriores son los mismos que para otros tipos de camiones y equipos de bomberos. Para esto, se utilizan 2 colores: rojo y blanco. >La tarea principal de los vehículos especiales es la respuesta rápida y la realización del trabajo; se pueden distinguir de los vehículos principales por su equipamiento.
Alabama
- Son vehículos sobre chasis con gran capacidad de carga, gran capacidad todoterreno y distancia entre ejes aumentada. Esta solución de diseño les permite ser utilizados en entornos urbanos y más allá. Sin embargo, los camiones con escalera deben moverse normalmente en áreas densamente urbanizadas, porque es en esos lugares donde a menudo ocurren incendios en edificios de gran altura.
El equipo principal es una escalera de tipo fijo giratorio que se extiende. Le permite entregar bomberos y equipos de extinción de incendios a una altura, realizar operaciones de evacuación y rescate.
En ocasiones se utiliza como puesto de observación, para instalar equipos en determinados puntos en altura y fijar luminarias. Las escaleras estacionarias se pueden usar para mover carga.
Los automóviles de diseño similar se dividen en tipos según la altura de la escalera extendida.. Para la mayoría de las escaleras, esta cifra es de 30 m Los modelos están equipados con cunas o un elevador, pero hay opciones sin ellos.
El ascensor está diseñado para la evacuación rápida de personas o la entrega de equipos contra incendios. Los monitores de incendios también se fijan en las escaleras, si el diseño lo prevé.
APK
En términos de diseño, los elevadores de automóviles con manivela son muy similares. Idéntica base, chasis y parte fija. En lugar de una escalera, se instala una pluma retráctil. Puede ser rotativo o telescópico.
En el eslabón extremo de la pluma hay una plataforma (cuna). Existen restricciones en la pendiente de la superficie sobre la que se encuentra el elevador de automóviles en funcionamiento, no más de 3º. La velocidad máxima del viento es de hasta 10 m/s.
Los elevadores de automóviles de este tipo entregan carga de agentes y sustancias extintores de incendios, bomberos al lugar de los incendios o se utilizan para llevar a cabo operaciones de rescate. No se realiza la evacuación operativa con la ayuda de elevadores de automóviles articulados.
Para el control de los mecanismos se dispone de un mando a distancia, que se encuentra en la plataforma o en otro lugar similar. Los elevadores de coches soportan una carga de más de 400 kg de peso.
Arkansas
Se necesitan carros de manguera para colocar mangueras contra incendios y extinguir incendios. Se utilizan como equipo auxiliar en conjunto con estaciones de bombeo contra incendio y otros. En la cabina de la manga del coche caben 3 personas.
Detrás se coloca el equipo y los compartimentos para ello. La capacidad de campo traviesa de un vehículo de este tipo es alta, ya que a menudo se usa para extinguir grandes incendios en lugares de difícil acceso.
La función principal es la entrega de mangueras contra incendios al lugar de extinción, su longitud total en un automóvil alcanza los 2-5 km. En los compartimentos, las mangas están plegadas, en el techo de la superestructura o en los lados.
Una ventaja adicional de la potencia de tracción es la capacidad de sacar vehículos y equipos atascados mediante un cabrestante largo y duradero.
DU
Los vehículos de extracción de humo se utilizan para eliminar el humo en habitaciones grandes, incluidos sótanos, huecos de ascensores y huecos de escaleras. Con la ayuda de una instalación de ventiladores, no solo se lleva a cabo la ventilación y el agotamiento de los productos de la combustión, sino que también es posible la formación de espuma aire-mecánica para extinguir o proteger la llama.
La cabina lleva personal en la cantidad de varias personas. Para la formación y transferencia de espuma de alta expansión, se pueden utilizar adicionalmente camiones cisterna.
El dispositivo del vehículo de extracción de humos está diseñado para trabajar con mezclas de gas y aire de grandes volúmenes y altas temperaturas– más de 300 °C. Se proporciona un motor hidráulico para el funcionamiento de la unidad de ventilación. La superestructura contra incendios de este vehículo especial está equipada con compartimentos para sistemas portátiles de extracción de humos.
GDZS
Cada equipo con la funcionalidad de protección contra gas y humo se asigna a las subdivisiones correspondientes del servicio de protección contra gas y humo. El vehículo del servicio de protección contra gases y humos asegura la entrega de la dotación de combate, equipos y medios, la realización de operaciones de rescate de emergencia y la extinción segura de incendios.
Se utiliza en instalaciones petroquímicas, plantas industriales y otras instalaciones similares. El número de automóviles en una división de servicio depende de la población en una ciudad en particular o localidad. Está escrito en las reglas.
El equipo de un camión de bomberos del servicio de protección contra gases y humo incluye equipo eléctrico, dispositivos de iluminación, un sistema de control, plantas de energía y equipo técnico contra incendios.
Las herramientas deben estar incluidas protección personal, ya que el trabajo se realiza en condiciones de fuerte contaminación por gases.
Muchos modelos están equipados con mástiles telescópicos con accesorios de iluminación (focos) en ellos. Los vehículos de servicio de protección contra gas y humo están diseñados sobre la base de un chasis alto para todo terreno y una alta capacidad de carga. Equipo adicional: una herramienta para trabajar con estructuras de construcción (astilladoras), sierras eléctricas y extractores de humo.
COMO UN
Los vehículos de rescate están diseñados para operaciones de rescate de emergencia, iluminación del sitio, primeros auxilios atención médica. Los utilizan no sólo los departamentos de bomberos, sino también formaciones de rescate Ministerio de Situaciones de Emergencia.
Según el propósito y el equipo, hay livianos, medianos y pesados. Los primeros se basan en el chasis de los modelos de transporte livianos y son necesarios para la entrega rápida de personal y un conjunto mínimo de equipos al lugar del incendio.
Los segundos están completamente equipados y sus superestructuras contra incendios están instaladas en un chasis de servicio pesado. El equipamiento de los terceros vehículos incluye equipamiento adicional para el desmantelamiento de escombros, desmantelamiento de estructuras de edificios y sus elementos, y ascensores.
Los vehículos de rescate también se utilizan para el reconocimiento de la situación de radiación, eliminación de emergencias con equipos tecnológicos. El conjunto de equipos para modificaciones medianas y pesadas incluye extractores de humo, estaciones de radio, equipo de iluminación, cabrestantes.
COMO
Los vehículos del personal se basan en chasis de semirremolque para pasajeros. Hay modelos basados en autobuses. Se necesitan vehículos de personal para garantizar el trabajo completo de la sede de extinción de incendios y la entrega de equipos de combate al lugar del incendio. Funciones adicionales: comunicación por radio con las unidades y el centro de servicio.
Los camiones de bomberos especiales están destinados principalmente al salvamento de personas en incendios, ya que hasta el 75% de las muertes de personas a bordo de ellos se deben a la acción de los productos de la combustión y hasta el 40% resultan heridos por la misma causa, el primer grupo de estos vehículos son camiones de bomberos del servicio de protección contra gases y humos (GDZS), vehículos de extracción de humos (AD) y remolques de extracción de humos (PD).
El segundo grupo de sus vehículos incluye vehículos de rescate de emergencia (ASA), que brindan apertura de estructuras, rescate de personas en escombros, cuando estructuras colapsan, etc. También proporcionan acceso a los fuegos.
El tercer grupo incluye vehículos de comunicación e iluminación (ASO), vehículos de personal. Se utilizan para proporcionar control de las operaciones de combate en un incendio, encendiendo los sitios de incendio por la noche.
Los vehículos auxiliares contra incendios incluyen camiones cisterna, talleres móviles de reparación de automóviles, autobuses, automóviles, vehículos operativos y de servicio, camiones y otros vehículos especializados.
Los principales requisitos tácticos y técnicos para estos vehículos son los siguientes:
Su movilidad operativa no debe ser inferior a la de los camiones de bomberos principales;
La dotación de personal con medios técnicos debe ser suficiente para realizar el trabajo de acuerdo con el propósito funcional;
Las capacidades técnicas del equipo deben garantizar que el trabajo se complete en el menor tiempo posible.
Un grupo especial de equipos contra incendios está formado por helicópteros, aviones y trenes de bomberos especialmente equipados. También se incluyen en este grupo los equipos adaptados para la extinción de incendios.
camiones de bomberos GDZS
Un representante típico de estos autos es el auto AG-12. Fue construido sobre el chasis del autobús PAZ-3205. Este autobús 4x2 tiene un motor de 88 kW y alcanza velocidades de hasta 80 km/h. Sus dimensiones (largo, ancho, alto) son 7000x2620x2960 mm y su peso es de 6835 kg.
Equipo de combate AG-12, incluido el conductor: 7 personas. La fuente de alimentación del AG-12 es un generador síncrono trifásico de corriente alterna con refrigeración por aire. El generador se instala entre los arcos de las ruedas traseras del automóvil en la placa. La potencia del motor del chasis se transmite al generador mediante un accionamiento que consta de un eje cardán y una toma de fuerza KOM-107. Relación de transmisión TDF i = 1,12. Para garantizar una velocidad constante del eje del motor en el modo de toma de fuerza, se instala un controlador de velocidad manual en el accionamiento del generador en la cabina del conductor.
El generador tipo GS-250-12/4 con una velocidad de eje de 1500 rpm desarrolla una potencia de 12 kW, la tensión del generador es de 230 V, el valor de corriente es de 37,7/21,7 a una frecuencia de 50 Hz.
El generador proporciona energía para los focos del extractor de humo, sierra eléctrica, herramientas eléctricas adicionales, etc.
El suministro de energía a los consumidores se realiza mediante cables enrollados en bobinas de cable. El paquete AG-12 incluye un carrete de cable estacionario con una longitud de cable de 96 m y ocho carretes de cable remotos, en los que se enrollan cables de alimentación de 36 m de largo.Todos los cables tienen tomas y enchufes para conectar un cable a otro y para conectar a un enchufe en el blindaje y al enchufe en la caja de conexiones.
Tres de los ocho cables en carretes están diseñados para conectarse a los enchufes de la placa de salida. Los otros cinco cables se utilizan como extensiones para conectar los consumidores a la placa de terminales.
Hay tres cajas de distribución en AG-12. Están diseñados para distribuir electricidad desde la central eléctrica hasta los consumidores. En tres paredes laterales de la caja hay enchufes, y en la cuarta pared hay un prensaestopas con un enchufe, que se puede conectar a un enchufe en la placa de salida o a enchufes en carretes de cable.
En el panel superior de la caja hay un dispositivo y una lámpara de señal, y en el interior se fija un interruptor magnético. Cuando se enciende el interruptor de palanca, se activa un arrancador magnético que suministra voltaje a los consumidores.
El cuerpo de la caja de conexiones está conectado al cable neutro. Si ingresa agua, la resistencia de aislamiento disminuirá, se producirá una fuga de corriente y se apagará el voltaje.
Puesta a tierra AG-12 se lleva a cabo con un cable de cobre con una sección transversal de 10 mm 2 y una longitud de 20 m Un extremo del cable está conectado al terminal de tierra y el otro a un terminal especial en la pared de la escotilla de la máquina.
Medios de iluminación del lugar del fuego. incluye un mástil telescópico con dos focos y tres focos portátiles para iluminar lugares inaccesibles a la conducción de un coche. Todos los reflectores son del mismo tipo IO-02-1500, con una potencia de 1500 V.
El mástil con reflectores se puede extender a una altura de hasta 8 m desde el nivel del suelo. En AG-12 hay una señalización sobre la posición seleccionada y extendida del mástil. Su giro en posición horizontal de ±260 grados lo realiza el electromecanismo UR-10-2S con una tensión de alimentación de 24 V DC. El mismo mecanismo gira el mástil en ±30 grados en el plano vertical.
Equipamiento básico incluye extractor de humos y sierra eléctrica.
El extractor de humos DPE-7 se utiliza para eliminar el humo y otros productos de combustión de las instalaciones. Se puede utilizar para reducir la temperatura al extinguir incendios en las habitaciones forzando la entrada de aire fresco. Con él se puede conseguir espuma de alta expansión. Capacidad de aire 7000 m 3 /h. La frecuencia de rotación del eje del motor es de 3000 rpm, su potencia es de 1,1 kW.
Herramienta eléctrica adicional instalados en las divisiones del Servicio Estatal de Fronteras. Estos pueden ser ranuradoras eléctricas, taladros, etc.
En AG-12, se pueden colocar tres líneas eléctricas desde la placa de salida. Al utilizar el equipo principal y las herramientas eléctricas adicionales, es necesario que las líneas eléctricas estén cargadas de manera uniforme, es decir, no más de 4 kW para cada uno de ellos. En este caso, los reflectores en el mástil deben apagarse.
Los equipos eléctricos adicionales y las instalaciones de comunicación están diseñados para garantizar el trabajo de los operadores en el AG-12. Estos incluyen luces antiniebla, dos faros especiales para iluminar las áreas de trabajo alrededor del automóvil.
El suministro de energía de las estaciones de radio se realiza desde un especial batería. Para cargarlo, se utiliza un convertidor de voltaje.
Para controlar el trabajo de la tripulación de combate, el AG-12 está equipado con un sistema de altavoz de señal, así como un intercomunicador especial.
Proporciona comunicación telefónica entre cuatro abonados. Para garantizar las comunicaciones por radio, se utilizan la estación de radio Viola-AA y cuatro estaciones de radio Viola-N.
Equipo para la organización de reconocimiento. incluye 8 aparatos del tipo Ural-7 o Ural-60 con 14 cilindros de oxígeno y 14 cartuchos regenerativos.
Además, el AG-12 está equipado con un juego de herramientas universales UKI-12, gato neumático PD-4, PD-10, herramienta de rescate manual RGAI y otros equipos y dispositivos.
Funciones realizadas por AG-12. El conjunto completo de dispositivos AG-12, medios de RPE, comunicaciones, herramientas para diversos fines le permiten realizar una serie de operaciones de rescate. Éstos incluyen:
Entrega al lugar del incendio de personal, equipos e instrumentos especiales de emergencia;
Asegurar el trabajo de las sucursales AG-12 en un ambiente con humo;
Despliegue del puesto de control AG-12 en llamas;
Iluminación de chimeneas;
Proporcionar energía eléctrica a los equipos eléctricos exportados, extractores de humo, reflectores y otros equipos durante un incendio.
Escaleras de incendios y elevadores de automóviles articulados
En el sector residencial edificios públicos y edificios industriales, los incendios pueden ocurrir a varias alturas. De acuerdo con el requisito de la BUPO, la escalada en altura se organiza para salvar y proteger a las personas, los bienes, concentrar las fuerzas y los medios necesarios, suministrar agentes de extinción de incendios y realizar otros trabajos.
El ascenso y descenso en altura se realiza utilizando vías y medios de evacuación de edificios, así como diversos medios tecnicos.
El equipo de rescate incluye mangueras de rescate, cuerdas, escaleras, escaleras de incendios especiales y manuales. Estas herramientas incluyen escaleras mecanizadas y elevadores de automóviles con manivela.
El salvamento de personas y bienes en caso de incendio es el más importante operaciones militares. Sus principales métodos son el movimiento de personas y bienes, incluida la elevación o el descenso utilizando medios técnicos especiales hasta un lugar seguro y protegiéndolos de factores peligrosos fuego.
Al realizar estas hostilidades, se utilizan medios no mecanizados y mecanizados. Los primeros incluyen escaleras de incendios estacionarias y portátiles, diversos dispositivos de rescate (mangas de rescate, cuerdas, etc.), dispositivos inflables y amortiguadores, etc.
El segundo incluye escaleras de incendios (AL) y camiones de bomberos con manivela (APC).
AL es un camión de bomberos con escalera estacionaria mecanizada retráctil y giratoria.
APK: un camión de bomberos con una pluma de elevación giratoria, telescópica o telescópica con manivela mecánica estacionaria, cuyo último eslabón termina con una cuna.
AL y APC son equipos móviles de rescate; están equipados con cuerpos de bomberos de las guarniciones del Servicio de Bomberos del Estado.
La primera mención de la creación de escaleras de incendios mecánicas en Rusia por parte del inventor P. Dahlgren se remonta a 1778. En los años siguientes, se desarrollaron escaleras mecánicas de cuatro rodillas para un carro tirado por caballos, cuya longitud no excedía los 24 m. .
Desde 1955, comenzó la producción industrial de AL con accionamiento mecánico, y en 1963 comenzó la producción de AL con accionamiento hidráulico. Al mismo tiempo, AL-30 (PM 580) con una altura de 30 m se conocen en casi 50 países del mundo. A fines del segundo milenio, el país comenzó la producción de la serie AL con una altura de 17 a 62 metros en el chasis ZIL, KamAZ, MAZ, Tatra.
En la actualidad, la NPB se ha desarrollado delineando términos y definiciones (NPB 191-2000), así como las principales requerimientos técnicos y métodos de prueba para AL y APC (NPB 188-2000).
El principio de funcionamiento de AL y APC es alimentar una flecha o cuna al punto requerido en el espacio dentro del área de trabajo.
Dentro del área de trabajo, AL y APC están destinados a:
Entrega al lugar del incendio o realización de operaciones de rescate de dotaciones de combate y armas antiaéreas;
Elevar tripulaciones de combate, armas y equipos antiaéreos a una altura;
Garantizar las operaciones de salvamento y salvamento de emergencia en altura;
Suministro de agentes extintores para extinguir incendios en altura;
Para levantar y mover cargas al desmontar estructuras.
AL y APK son camiones de bomberos multifuncionales, lo que debe reflejarse en los requisitos para ellos.
En primer lugar, la superestructura contra incendios, como en el caso de los AT contra incendios, no debe afectar las propiedades técnicas del chasis base. La capacidad de carga del chasis y las dimensiones del AL deben ser tales que su capacidad de campo a través en áreas urbanas no esté limitada. AL y APC deben maniobrar e instalarse en objetos cerca de los cuales no haya pavimento de hormigón asfáltico. Por lo tanto, el chasis debe ser muy transitable con una disposición de ruedas de 6x6 o 6x4.
El motor del chasis base debe asegurar el funcionamiento de las máquinas tanto en transporte como en condiciones estacionarias.
AL y APC deben adaptarse para su instalación en sitios con una pendiente de no más de 6 0 (para APC - 3 0) y usarse de manera segura a una velocidad del viento en cualquier dirección de no más de 10 m/s.
Los paneles de control AL y APC se colocan en la plataforma y en la cuna, si está previsto en el diseño. Las escaleras y montacoches deben estar equipados con un sistema de automatización y alarma que le permita controlar y ajustar los parámetros que afectan la seguridad de su trabajo.
Las escaleras consisten en estructuras metálicas soldadas portantes, unidades mecánicas e hidráulicas, que están conectadas en dos partes: fija y giratoria.
parte fija cubiertas: chasis, dispositivos de apoyo, mecanismo de bloqueo de resorte, así como chasis de toma de fuerza ubicado debajo de la plataforma y una bomba hidráulica con comunicaciones hidráulicas.
Las partes fijas y giratorias están conectadas por un anillo giratorio de rodillos.
parte giratoria incluye: un marco giratorio en el que se instalan el mecanismo para girar y levantar las patas de la escalera y un conjunto de patas de la escalera.
AL está diseñado en varios diseños. En la primera versión, no tiene archivos adjuntos adicionales. La versión 2 AL está equipada con una cuna extraíble en la parte superior de la pluma. En la versión 3 están equipados con un salvaescaleras, y en la versión 4 están equipados con una cuna extraíble en la parte superior y un salvaescaleras.
En la parte superior de la barrera, así como en las cunas (o allí y allí), es posible instalar un monitor de incendios o generadores de espuma. Se recomiendan monitores de incendios con un caudal de al menos 20 l/s y una presión de hasta 0,6 MPa o tres generadores de espuma GPS-600 o un generador de espuma GPS-2000.
AL debe tener capacidad de carga estática y dinámica y resistencia suficiente para la realización segura de operaciones de rescate y extinción de incendios, incluyendo:
Cuando se instalen sobre una superficie con pendiente inferior a 6 0 ;
Cuando la velocidad del viento en la parte superior de las escaleras no supere los 10 m/s.
Características de la disposición de los mecanismos AL.
La base de apoyo sirve para garantizar la estabilidad del AL y la transmisión automática de las fuerzas estáticas y dinámicas que surgen durante el funcionamiento. La base de soporte incluye soportes delanteros y traseros fijados en el marco de soporte, cilindros hidráulicos de soporte y un mecanismo de bloqueo por resorte.
El apoyo consta de dos vigas exteriores situadas en un plano horizontal. Cada uno de ellos incluye una viga interior. Vigas de sección rectangular de tipo cajón. Los cilindros hidráulicos para extender los soportes están unidos a las vigas exterior e interior. Los cilindros hidráulicos de apoyo se fijan en los extremos de las vigas interiores. El principio de funcionamiento del soporte es el siguiente. Cuando la varilla suministra fluido hidráulico a la cavidad del pistón del cilindro hidráulico, las vigas internas se moverán hacia afuera. Después de su extensión, los cilindros hidráulicos de los soportes se activan. Los soportes caerán al suelo. Un bloqueo hidráulico en el sistema bloqueará el líquido en los cilindros hidráulicos. En este caso, es posible realizar el colgado y nivelado del chasis.
Al establecer AL en lugar de trabajo primero debe encender los soportes frontales, al mismo tiempo que encienden los mecanismos para apagar los resortes.
Cuando se desplazan los soportes, la varilla del cilindro hidráulico de soporte se empuja primero hasta el final y luego la varilla del cilindro hidráulico.
Los diseños de soportes retráctiles pueden ser diferentes, pero el principio de su funcionamiento es el mismo en todos los AL y AKP.
Según el diseño, el ancho máximo del contorno de apoyo en las escaleras modernas varía de 3 a 5,5 m.
Mecanismo de liberación por resorte. Para aumentar la rigidez de todo el sistema y reducir la oscilación de las escaleras, los resortes se apagan (bloquean) cuando se instalan para trabajar. Para ello se utiliza el bloqueo de los muelles de las ruedas.
El mecanismo de liberación del resorte consta de un cilindro hidráulico con un bloqueo hidráulico y una cuerda de acero. La cuerda se sujeta con pendientes a los soportes de los resortes. Cuando se extienden los soportes delanteros, el fluido de trabajo se suministra simultáneamente a la cavidad del pistón del cilindro hidráulico. La varilla se extiende y tira de la cuerda de acero y bloquea el resorte, impidiendo que se enderece.
Cuando se desplazan los soportes, el fluido de trabajo se suministra al extremo del vástago del cilindro hidráulico, el vástago se mueve hacia adentro y el resorte se desbloquea. La varilla se fija bloqueando las cavidades con un bloqueo hidráulico.
hidrobloqueo. Para excluir los movimientos espontáneos de los mecanismos, todos los cilindros hidráulicos de potencia están equipados con bloqueos hidráulicos. La fijación del vástago del cilindro hidráulico en una posición predeterminada se realiza bloqueando el fluido en las cavidades del pistón y del vástago con un bloqueo hidráulico.
Comprenderemos el principio de funcionamiento de la cerradura hidráulica al considerar el diagrama. Cuando se suministra fluido a presión a través de la tubería, moverá el pistón de bloqueo hidráulico hacia la izquierda y abrirá la válvula. Luego, a través de la tubería, entrará en el espacio del pistón del cilindro hidráulico y moverá el pistón con la varilla hacia el lado derecho. Esto encenderá el actuador.
Para apagar el actuador, el líquido se introduce a través de la tubería en el extremo de la varilla del cilindro y, simultáneamente, en el extremo del pistón de la cerradura hidráulica. La protuberancia del pistón desplazará la válvula. En este caso, el pistón del cilindro hidráulico se moverá hacia el lado izquierdo y el líquido del espacio del pistón se eliminará a través de tuberías hacia el drenaje.
En ausencia de presión, la válvula se cerrará (bajo la influencia de un resorte, que no se muestra en el diagrama). El fluido de trabajo se bloqueará en la cavidad del pistón. El movimiento del vástago hacia la izquierda no es posible.
Base elevadora. El dispositivo de elevación y giro está destinado a levantar y bajar un conjunto de rodillas en un plano vertical, extenderlas, girar alrededor del eje vertical en 360 0 y alinear lateralmente las rodillas de la escalera.
Dependiendo del mecanismo para extender las rodillas de las escaleras, se distinguen los dispositivos del dispositivo de elevación y giro.
Cuando se usa un cabrestante accionado por un motor hidráulico para extender las rodillas de la escalera, se instalan un mecanismo giratorio y un marco giratorio en la plataforma giratoria. Un marco de elevación está conectado a él por un eje. El bastidor de elevación y la mesa giratoria están conectados por un cilindro de elevación del bastidor de elevación, en el que se fijan las rodillas AL. El marco de elevación también está unido al mecanismo hidráulico para extender las rodillas de las escaleras.
Este tipo de dispositivos de elevación y giro se utilizan en AL-30(131), AL-45(133GYa). En el moderno AL-30 (4310) y otros, se utiliza un dispositivo de elevación y giro de un tipo diferente.
El cilindro hidráulico de elevación (hay 2 de ellos en el AL) tiene dimensiones de ¢160x110x800 mm, y el cilindro hidráulico de extensión - ¢160x110x1200 mm. Estas dimensiones caracterizan el diámetro del pistón, el vástago y la carrera del pistón.
unidad de giro. La tracción está diseñada para tornear AL o AKP. Lo proporcionan dos reductores: un engranaje helicoidal (tornillo y rueda helicoidal) y un engranaje interno (piñón y corona). Cuando el engranaje gira, rodará sobre la corona, girando la placa alrededor del eje.
El tornillo sinfín es accionado por un motor hidráulico de pistones axiales a una velocidad de n hm, rpm. La velocidad de rotación de la rueda helicoidal y el engranaje 3 son iguales. norte 2 = norte 3= , rpm, donde tu- relación de transmisión del engranaje helicoidal.
La velocidad lineal del eje de la rueda es:
. (10.1)
Velocidad angular 
luego:
. (10.2)
Rueda eje 3 con velocidad V 3 se moverá a lo largo del círculo indicado por la línea de puntos, entonces podemos escribir:
. (10.3)
Igualando las partes correctas de las fórmulas 10.1 y 10.2, después de las transformaciones obtenemos:
(10.4)
donde: z3 Y z7- el número de dientes de engranaje y corona, respectivamente;
tu sn- relación de transmisión de un tren de engranajes con engranaje interno.
en AL tu= 79, z3= 17 y z7= 137. En AL moderno tu = 48, z3= 13 y z7= 137. En todos los casos, a una velocidad número= 500…560 rpm la velocidad de rotación de la escalera es de 60…65 s.
Los motores hidráulicos de pistones axiales del tipo MGP (motor planetario hidráulico) se utilizan como accionamientos para el mecanismo de giro AL y APC. En la mayoría de los casos, se utilizan motores hidráulicos MGP-80. En algunos ascensores, por ejemplo, se instalan AKP-50 (6923), MP-315. Algunos parámetros de sus características se dan en la Tabla 10.1.
Tabla 10.1
Escaleras, sus mecanismos de extensión, desplazamiento. La escalera está hecha de rodillas individuales, ensambladas telescópicamente en un solo juego. Cada rodilla inferior se apoya en relación con las superiores. El codo inferior, que es el portador de todos los demás codos, está montado sobre un bastidor de elevación.
Cada rodilla de la escalera es una estructura espacial soldada que consta de cerchas laterales conectadas en el cordón inferior con peldaños y tirantes.
El cinturón inferior (cuerda) de la armadura lateral está hecho de un perfil abierto especial de cinta de acero laminado. Los perfiles de las rodillas son los mismos, pero las dimensiones son diferentes para diferentes rodillas.
La conexión telescópica de las rodillas principales de las escaleras y su movimiento relativo entre sí se realiza con la ayuda de rodillos de textolita de apoyo y guía, así como arandelas de apoyo y topes.
El rodillo guía y los rodillos de apoyo se colocan en relación con el perfil de la cuerda del arco en dos planos. Los rodillos de apoyo entre paréntesis se fijan en los escalones de la rodilla subyacente y giran sobre un eje horizontal. Los rodillos guía se fijan en los soportes de la cuerda del arco y giran sobre ejes verticales.
Los rodillos de soporte delantero y medio son soportes para la parte superior de la rodilla, cuyas cuerdas de arco descansan sobre estos rodillos con sus estantes horizontales inferiores. La parte trasera de la rodilla con sus rodillos de apoyo rueda a lo largo del lado interior del estante horizontal superior de la cuerda del arco de la rodilla subyacente. Por lo tanto, al extenderse y deslizarse, las rodillas principales de la escalera se mueven entre sí con sus cuerdas de arco a lo largo de los rodillos de textolita.
Con las rodillas completamente desplazadas, los extremos inferiores de las cuerdas del arco descansan contra los limitadores fijados en el interior de las cuerdas del arco de las rodillas subyacentes.
Si hay una rodilla adicional en la escalera, se instala telescópicamente en la parte superior de la primera rodilla. Se saca manualmente, independientemente de las rodillas principales.
Las cuerdas de la rodilla adicional se mueven sobre dos rodillos de apoyo delanteros instalados en el interior de las cuerdas de la primera rodilla, así como sobre dos deslizadores de textolita, reforzados en el exterior de la parte inferior de las cuerdas de la rodilla adicional.
En el medio de los dos escalones superiores de la rodilla adicional, así como en la primera rodilla de todo tipo de escaleras, se adjunta un monitor de incendios.
Las rodillas están numeradas de arriba a abajo. Las rodillas están conectadas con la ayuda de cables (cuerdas) a través de rodillos montados en los extremos superiores de las rodillas. Por lo tanto, si algún mecanismo tira de la cuerda, todas las rodillas se moverán sincrónicamente entre sí. En ese caso, la velocidad V 3k la tercera rodilla será igual a la velocidad de la cuerda, es decir V 3k = V a, y la velocidad relativa de la segunda rodilla será igual a V 2k= 2K, etc Entonces, se puede escribir:
V 1k \u003d V a (n - 1), m/s (10,5)
donde V 1k– velocidad absoluta del primer tramo, m/s;
norte- número de codos de escalera, uds.
Las escaleras se mueven de la misma manera.
El mecanismo de extensión y deslizamiento de las rodillas de la escalera, que asegura el movimiento de la cuerda, puede ser diferente. Así, en la actualidad, es posible utilizar tres tipos de unidades:
Polipasto de cable y cadena con accionamiento hidráulico cilíndrico;
cabrestante con motor hidráulico;
Cilindro de carrera larga.
Accionamiento de cambio de extensión de rodilla AL con polipasto de cadena. El accionamiento consiste en un cilindro hidráulico, clips con bloques de cuerdas. El cilindro hidráulico y los ejes de los bloques están fijados en el marco de elevación AL. Un soporte con clips de bloques se fija en la varilla del cilindro hidráulico. Estos bloques son móviles.
Los clips de bloques con cuerdas forman un polipasto de cadena doble de seis pliegues para extender la tercera rodilla. La extensión se realiza mediante dos cuerdas.
Los clips de bloques con una cuerda forman un polipasto de cadena de seis pliegues para mover la tercera rodilla.
Cuando la varilla del cilindro hidráulico se extiende junto con los clips, la polea de extensión se extiende. El bloque de desplazamiento se acorta en este caso. Las cuerdas unidas al final de la tercera rodilla la empujarán a la longitud requerida.
La primera y la segunda rodilla son adelantadas por sus cuerdas.
La extensión de cada rodilla se produce a una longitud de 7,2 m (en AL-30 (4310), y el recorrido de la barra es de 1,2 m, es decir, seis veces menos.
Cuando se extienda la varilla del cilindro hidráulico, las abrazaderas de los bloques se moverán, la polea de corte se alargará y la cuerda atada al extremo de la tercera rodilla la soltará a la altura requerida. La segunda y la primera rodilla se moverán mediante cuerdas.
Los accionamientos de extensión con poleas se utilizan en escaleras con una altura de elevación de hasta 50 m.
Cabrestante de accionamiento con motor hidráulico. GRAMO El hidromotor impulsa el gusano. En el mismo eje con una rueda helicoidal hay un tambor con una cuerda enrollada.
La frecuencia de rotación del tambor n b está determinada por la relación:
, rpm, (10.6)
donde: número– frecuencia de rotación del eje del motor hidráulico, rpm;
tu- relación de transmisión del engranaje helicoidal.
Sin tener en cuenta el diámetro de la cuerda, su velocidad será igual a:
tu a = 
, m/s, (10.7)
donde: D- diámetro del tambor, m.
La velocidad absoluta del primer tramo es:
tu 1k = tu a (n - 1), m/s, (10.8)
donde: norte- longitud de la escalera, m.
El tiempo de extensión de la escalera se puede calcular:
, (10.9)
donde: L- la longitud de la escalera, m.
Extensión por cilindro de carrera larga. Cuando se suministra fluido al espacio del pistón del cilindro hidráulico, la varilla extenderá la rodilla inferior. Todas las demás rodillas se extenderán como se describió anteriormente.
El desplazamiento de las rodillas de la escalera ocurrirá cuando se suministre fluido al espacio del pistón del cilindro. Tal unidad es utilizada por AL-62.
En las cunas es posible instalar un monitor de incendios o generadores de espuma. La entrada a la cuna y la salida de la misma se realiza a través de la puerta-escalera plegable. En la figura, está instalado en el lado derecho. La cuna tiene dos interruptores de impacto frontal y un cilindro hidráulico de nivelación de la cuna. Proporcionan la desviación del piso de la cuna de la posición horizontal no más de 3 0 .
La nivelación de la cuna se produce bajo el peso de su propio peso y cilindro hidráulico. Cuando se mueve la cuna y se abre la válvula del tubo, el líquido fluye de una cavidad del cilindro hidráulico a otra.
En la posición de transporte, la cuna se sujeta a la parte superior de la primera rodilla con un soporte.
Los dispositivos de rescate contra incendios deben usarse en las cunas.
Dispositivo de rescate de incendios de manga (URPS). URPS es una estructura que consta de una manguera de rescate y su punto de enganche. Está diseñado para evacuar personas de niveles altos en caso de incendio o situaciones de emergencia en edificios y estructuras.
Un manguito de rescate es una estructura que consta de una o más carcasas cilíndricas blandas. Está diseñado para descender con seguridad dentro de su gente desde las alturas.
Dependiendo del propósito, las mangueras de rescate pueden ser de varias modificaciones: de una y dos capas, resistentes a las heladas y con una funda que refleja el calor.
El manguito de una sola capa está hecho de material estirable transversalmente.
El manguito de rescate de dos capas está compuesto por un material exterior estirable transversalmente y uno interior inextensible. La capa exterior crea una compresión radial. Su perímetro en estado no estirado es menor que el perímetro de una persona.
El perímetro de la capa interna de la manga excede significativamente el perímetro de una persona. En contacto con la ropa humana, percibe la mayor parte de la carga longitudinal.
El manguito de rescate RS consta de dos manguitos coaxiales: elástico externo e interno no elástico. En la parte superior, están cosidos juntos. En la cuna, las mangas se fijan con un anillo de metal especial.
Para descender en la manga, una persona desciende con los pies hacia abajo. El movimiento se realiza bajo la influencia de la gravedad. Debido a la compresión del manguito elástico, se proporciona suficiente fuerza de fricción para una velocidad de descenso segura.
Algunos parámetros de las características técnicas del RS se dan en la Tabla 10.2.
Tabla 10.2
Algunas opciones especificaciones AL y el tiempo de maniobra durante la operación se dan en las tablas 10.3…10.5.
Tabla 10.3
Tabla 10.4
| Indicadores | Dimensión | AL-62 | AL-50 | AL-37 | AL-31 | AL-30 | AL-30 | AL-17 |
| Chasis | Tatra HOMBRE | KAMAZ | ZIL (4x2) | KamAZ (6x4) (6x6) | ZIL(6x6) MAN SCANIA RENAULT MAZ Iveco | ZIL-5301 (4x2), MAN RENO | ||
| SCANIA (6x6) | mercedes iveco renault | |||||||
| altura de elevación | metro | 31,6 | ||||||
| alcance de la pluma | metro | 14,2 | ||||||
| Capacidad de carga de una cuna/ascensor | metro | 200/180 | 200/200 | 200/- | 160* | 200/- | 160* | |
| Alimentación del monitor de incendios | l/s | |||||||
| Peso bruto | kg | |||||||
| dimensiones | metro | 1.5x2.5x4.2 | 12x2.5x3.7 | 11,1x2,x3,73 | 10,1x2,5x3,4 | 11,5x2,5x3,7 | 11x2.5x3.2 | 7.7x2.5x2.6 |
Nota: * - se indican las cargas en la pluma.
Tabla 10.5
Control de los mecanismos AL y AKP
Los accionamientos del AL y los mecanismos de transmisión automática están controlados por dispositivos combinados en dos sistemas: neumático e hidráulico mediante válvulas electromagnéticas.
Sistemas neumáticos se utilizan para controlar el motor, encender y apagar la toma de fuerza, y en algunos AL (por ejemplo, AL-30 (4310) para cambiar la válvula hidráulica en el circuito de control hidráulico.
Las válvulas solenoides arrancan el motor, encienden la toma de fuerza, detienen el motor. Cuando se encienden, el aire comprimido del receptor fluirá hacia el espacio del pistón del cilindro neumático correspondiente. Bajo la presión del aire, los pistones, comprimiendo los resortes, moverán las varillas hacia la derecha y accionarán los mecanismos correspondientes. Cuando se encienden las válvulas solenoides, los resortes moverán los pistones hacia la izquierda y el aire se purgará a la atmósfera. En este caso, los mecanismos se apagarán. Se proporciona una grúa manual para accionar el tope del cilindro hidráulico y accionar las persianas del freno del motor del cilindro de aire.
Los sistemas hidráulicos aseguran la activación y control de los dispositivos que aseguran la estabilidad del AL y la caja de cambios automática, así como el funcionamiento de sus mecanismos: elevación, giro y extensión de escaleras y cunas en la caja de cambios automática.
El aceite VMGZ para todas las estaciones o el aceite MG-30U se utilizan como fluido de trabajo en los sistemas hidráulicos. Los aceites para husillos AU o el aceite industrial I-30A se recomiendan como sustitutos. Estos aceites se utilizan en diversas condiciones de temperatura. Entonces, el aceite VMGZ se usa a una temperatura de -40 ... +65 0 C, y MG-30U, así como I-30A, de -10 a +75 0 C, y aceite AC, en el rango de - 20 a +65 0 C.
Los depósitos de aceite de varias transmisiones AL y automáticas tienen una reserva de aceite de 200 a 350 litros. Sus sistemas, incluidos los depósitos de aceite, contienen entre 420 y 500 litros de aceite.
El suministro de aceite a los sistemas hidráulicos se realiza mediante bombas de pistones axiales de producción nacional y producción de empresas extranjeras. Así, AL-50 y AKP-50 están equipados con bombas DANFOSS con un suministro de 100 y 140 l/min de aceite a presiones de 20 y 35 MPa, respectivamente. Algunos parámetros de las características técnicas de las bombas se dan en la Tabla 10.6.
Tabla 10.6
Con las palancas de control del distribuidor hidráulico en la posición neutral, la bomba de pistones axiales, activada por la toma de fuerza, suministra aceite desde el tanque al distribuidor hidráulico y luego al drenaje del tanque. La presión del aceite no supera los 0,3 MPa.
El hidrodistribuidor, salvo gestión electroneumática, tiene gestión manual. El control electroneumático se realiza desde el panel de control. Tiene un mango para el control manual.
En la escalera considerada, la extensión de los soportes se realiza mediante un cilindro hidráulico solo en la popa. Los soportes delanteros no se extienden hacia los lados.
La instalación del AL en los soportes se realiza cambiando el interruptor del panel de control a la posición de "soporte". En este caso, el distribuidor hidráulico 6 dirigirá el caudal de fluido desde la bomba hacia los distribuidores hidráulicos para el control de los soportes ya través de sus tramos abiertos al interior del depósito. La presión en el sistema hidráulico en este caso es mínima.
Desviación de la posición neutral de las palancas de control de los distribuidores hidráulicos Primero realice la extensión de los soportes por los cilindros hidráulicos de los lados izquierdo y derecho. Después de eso, se bajan los cuatro soportes.
El fluido de trabajo, superando la resistencia de los bloqueos hidráulicos, ingresa a las cavidades de trabajo de los cilindros hidráulicos hasta que las ruedas del chasis se separan del suelo.
Al bajar los soportes delanteros, el líquido fluye simultáneamente a las cerraduras hidráulicas del cilindro hidráulico del mecanismo de bloqueo de resorte.
Cuando las perillas de control regresan a la posición neutral, los bloqueos hidráulicos bloquean las cavidades de trabajo de los cilindros hidráulicos. Los soportes se fijan en una posición predeterminada.
La alineación de la plataforma AL se realiza por niveles.
La secuencia de extensión de los soportes está claramente regulada. Primero debe bajar los soportes delanteros, luego los traseros. Simultáneamente a la bajada de los soportes traseros se bloquean los muelles traseros, y al subir se bloquean.
Cuando se trabaja con soportes, la presión máxima en el sistema hidráulico del circuito de soporte es de 19 MPa.
Después de nivelar la plataforma e instalar el AL en los cuatro soportes, puede mover la parte giratoria. Para ello, el interruptor que controla el distribuidor hidráulico (en el panel de control) se mueve a la posición correspondiente al funcionamiento de la parte giratoria del sistema hidráulico. En este caso, el flujo de fluido de trabajo de la bomba se dirigirá a través del colector a lo largo de la línea de presión a través del filtro de presión hacia los distribuidores hidráulicos montados en el bastidor giratorio.
Al moverse desde la posición neutra de las palancas de control, el conjunto de brazos se levanta, se extiende y se gira el brazo con el bastidor giratorio.
Las maniobras de la barra AL solo se pueden realizar cuando la alimentación de la válvula electroneumática del hidrodistribuidor está conectada. Cuando se apaga, incluso mediante bloqueo, se libera la presión de trabajo en el sistema hidráulico y la barra no se puede mover.
Durante el funcionamiento de los actuadores en el sistema hidráulico de la parte rotatoria se mantiene la presión máxima del fluido de 24 MPa. Se apoya en la válvula de alivio de presión del distribuidor hidráulico.
El movimiento de las escaleras está controlado por la desviación de las palancas de control correspondientes. La regulación de la velocidad de movimiento se realiza por el valor de la inclinación de los mangos.
Seguridad del trabajo en AL
El trabajo seguro de los bomberos en altura y salvamento de personas está garantizado por dos grupos de factores: los medios incorporados en el diseño de la aeronave que aseguren la seguridad de su operación, así como las condiciones reglamentadas para su uso y mantenimiento.
Garantizar la seguridad laboral en las estructuras de AL.
NPB 188-2000 establece requisitos estrictos para la resistencia estática y dinámica de AL para garantizar su operación segura, incluyendo:
Cuando se instala en la superficie hasta 6 0 ;
Cuando se trabaje con un monitor de incendios con un caudal de 20 l/s y una presión de 0,6 MPa, o tres generadores de espuma GPS-600 o un GPS-2000 instalado en la parte superior de una escalera no inclinada o en una cuna;
Cuando la velocidad del viento en la parte superior de la escalera (cuna) no supere los 10 m/s.
El coeficiente dinámico de estabilidad de la carga se determina
, (10.10)
donde: Mi- el momento total de la propia masa de los AL (AKP), que les impide volcar;
METRO 0- el momento total de la masa propia de la parte de la pluma AL (AKP), la carga útil y las cargas adicionales. Para AL (AKP) el valor kg ≥ 1,4.
El coeficiente de estabilidad de carga estática se determina de la misma manera, pero sin tener en cuenta las cargas adicionales indicadas anteriormente. Su valor debe ser Kc = 1,15. El coeficiente de estabilidad estática lateral debe estar dentro de los límites establecidos para el chasis base.
Con el nivel alcanzado de perfección y confiabilidad del diseño AL, su seguridad en operación se lleva a cabo en el área de servicio específica establecida (campo de tráfico). En esta zona, todos los elementos de la escalera se apagan automáticamente cuando llega a sus límites de funcionamiento seguro. Además, se proporciona la alineación lateral automática de la escalera retráctil, además de limitar la carga en la escalera, la cuna, así como mantenerla en un estado horizontal.
zona de servicio. Para cada escalera, se define un campo de movimiento (o área de servicio), un área en la que la parte superior de la escalera se puede cargar por completo.
La estabilidad del AL durante la operación depende del momento de vuelco que actúa sobre la escalera. Su valor no puede exceder el valor calculado. Por lo tanto, el tramo de la escalera no puede ser superior al establecido y está limitado durante el funcionamiento por la automatización.
La salida es la distancia desde el eje de la base giratoria hasta la proyección de la parte superior de la escalera en un plano horizontal.
Para aeronaves modernas en el área de servicio, se definen dos zonas con diferentes valores de salidas y carga permitida de la parte superior de las escaleras. Así, por ejemplo, para AL-30(4310) las áreas de servicio se caracterizan por salidas de 18 y 24 m con cargas máximas en la parte superior de las escaleras iguales a la masa de 350 y 100 kg, respectivamente.
En el área de servicio, las condiciones límite de trabajo son proporcionadas por un dispositivo de bloqueo especial.
Unidad de dispositivo de bloqueo proporciona transmisión de movimiento desde el juego de rodillas hasta el dispositivo de bloqueo.
El ángulo de elevación del marco de elevación se transmite al dispositivo de bloqueo mediante una palanca con una varilla. La palanca y el pasador en el marco de elevación son iguales, por lo tanto, el ángulo de elevación o descenso de las rodillas se repite en el dispositivo de bloqueo. Cuando se alcance el valor límite del ángulo de elevación, el mecanismo de elevación se apagará automáticamente.
El bloqueo de la extensión y el desplazamiento de las rodillas de la escalera se realiza mediante una transmisión por cadena. Incluye un juego de piñones y cadenas. Las cadenas rodean las ruedas dentadas. Se adjunta un soporte a la cadena y a la varilla del cilindro hidráulico de extensión (el cilindro giroscópico de extensión está instalado en el marco de elevación). Al mover el soporte, el movimiento de las cadenas se transmitirá a la rueda dentada y luego al dispositivo de bloqueo. Cuando se alcanza el límite de extensión, el dispositivo de bloqueo apagará el mecanismo de extensión de la escalera.
El dispositivo de bloqueo proporciona apagado automático:
Mecanismo de elevación de escalera al alcanzar el ángulo máximo de 73 0 ;
El mecanismo de apagado y descenso cuando la parte superior de la escalera alcanza un desnivel de 24 m: lo mismo para un desnivel de 18 m;
Conmutación del sistema de nivelación lateral a funcionamiento automático con un ángulo de inclinación superior a 10 0 .
Cuando los mecanismos están apagados, las alarmas de luz y sonido se encienden automáticamente.
Mecanismo de alineación lateral AL diseñado para mejorar las condiciones para subir escaleras, así como para eliminar cargas adicionales, al instalar el AL en una plataforma inclinada, existen mecanismos de nivelación lateral que aseguran la horizontalidad de los escalones dentro de los 6 0 .
Este tipo de mecanismo de alineación lateral se utilizó en el AL-30(131)PM-506 tipo AL. El último codo de la escalera está conectado al bastidor de elevación por un eje (pivote). Un cilindro hidráulico está unido a la parte inferior de la rodilla y sus varillas están conectadas a las paredes laterales del marco de elevación.
El mecanismo de nivelación lateral se activa en un ángulo de elevación superior a 30 0, está controlado por interruptores de mercurio que monitorean la horizontalidad de los pasos de rodilla.
El cilindro hidráulico está equipado con empuñaduras similares a las de los cilindros de elevación. Con una inclinación transversal a la izquierda, el juego de rodillas gira a la derecha y viceversa. El cilindro hidráulico de nivelación lateral es controlado automáticamente por una válvula electromagnética con bloqueo hidráulico. En AL y AKP modernos, la alineación se realiza mediante soportes según niveles.
Garantizar la operación segura de AL en incendios. El trabajo seguro en el AL está determinado por su estabilidad, que debe garantizarse en preparación para su operación, trabajar en él y salvar a las personas.
La estabilidad inherente al diseño del AL se debe a la exclusión de su inclinación lateral, es decir instálelo en una superficie estrictamente horizontal. En la práctica, en algunos casos, esto es difícil de implementar. Por lo tanto, el límite de pendiente del sitio en el que se instala se establece en 6 0 . En pendientes inferiores a 6 0, el mecanismo de inclinación lateral garantizará la estabilidad del AL.
El viento puede tener una gran influencia en la estabilidad de la aeronave. A su velocidad de más de 10 m/s, no es seguro garantizar la estabilidad. Se deben usar cuerdas elásticas para mejorarlo. En la posición de transporte AL, se ubican en bobinas instaladas a los lados de la cuarta rodilla.
Antes de subir la escalera, se unen cuerdas de estiramiento a las orejas soldadas desde la segunda rodilla y sostenida por los bomberos. Se paran a ambos lados de la escalera a una distancia de al menos 10 ... 15 m y, tirando de las cuerdas, contribuyen a garantizar la estabilidad de la AL.
La estabilidad de la AL exige una clara organización del levantamiento de personas. Antes de levantar personas, las escaleras deben instalarse de acuerdo con todas las reglas y el motor debe estar apagado.
En una escalera no inclinada, se permite el movimiento de 8 personas al mismo tiempo, siempre que haya 2 personas en cada rodilla. Se permite el movimiento simultáneo de 3 personas en una de las tres primeras rodillas.
Las personas pueden ser evacuadas utilizando cunas, elevadores y mangas elásticas de rescate.
En la cuna, dependiendo de la potencia del AL (la altura de las escaleras), puede haber de 2 a 4 personas, en ascensores - 2 personas.
Las mangas de rescate se fijan en cunas AL. La cuna con mangas se lleva a la zona de evacuación (al balcón, ventana). Cuando hay una persona en la cuna, solo una persona puede estar en la manga. Si no hay personas en la cuna, entonces no más de 2 personas pueden estar en la manga al mismo tiempo.
La duración de salvar a las personas por diversos medios técnicos está determinada por sus capacidades técnicas y, por supuesto, por la organización del trabajo. Naturalmente, su duración no es la misma y también depende de la altura de la evacuación y del número de rescatados (Tabla 10.7).
Tabla 10.7
Es aconsejable evaluar la idoneidad de los medios técnicos para la evacuación de personas por el parámetro de eficiencia С:
(10.11)
Cuanto menor sea el valor DESDE más eficaces los medios de salvamento. Lo más efectivo es el uso de manguitos de rescate elásticos.
Usando el parámetro DESDE, es posible estimar aproximadamente la duración de la evacuación Te personas de varias maneras:
T e \u003d Сi h n k / 60, minuto (10.12)
donde: yo- el parámetro de la eficacia de los medios utilizados;
k- coeficiente que tiene en cuenta los retrasos en la entrada en la embarcación de supervivencia (alrededor de 1,2).
Así, el parámetro DESDE le permite comparar las capacidades de varios medios para salvar a las personas y estimar aproximadamente la duración de la evacuación en condiciones dadas.
Garantizar la preparación técnica y el funcionamiento fiable de AL
La disponibilidad técnica y el funcionamiento fiable del AL están garantizados por el mantenimiento y las pruebas periódicas.
Mantenimiento realizado de acuerdo con el sistema de mantenimiento preventivo y reparación.
ETO. Durante su implementación, verifican: el nivel de materiales operativos en los tanques de los sistemas, la ausencia de fugas, el estado de las cuerdas y cables del intercomunicador.
Se arranca el motor y se encienden todos los engranajes y tomas de fuerza, y luego se enciende la bomba hidráulica y la presión de trabajo en el sistema se lleva al valor máximo.
Atención especial se dan a los cheques de extensión AL. Se lleva a cabo en la siguiente secuencia:
Levante la escalera en un ángulo de 8-10 0;
Empújelo hasta el borde del campo de movimiento. Con una longitud de extensión de 20 ... 21 m, la extensión se detiene (al mismo tiempo, se muestra la señal "salida peligrosa" en el control remoto y se enciende la señal de sonido);
Mueva manualmente los fusibles de impactos frontales uno por uno hasta que los fusibles se disparen (se enciende la luz de "top stop" y se enciende la señal sonora;
Accione manualmente el interruptor del limitador de carga (al 110% de sobrecarga): la lámpara de "sobrecarga" en el panel de control se enciende, la señal de sonido se enciende, la presión en el sistema hidráulico cae a cero.
Mantenimiento Periódico (PO) después del fuego. Llevar a cabo el trabajo de ETO. Además, verifican el apriete de conexiones roscadas, el funcionamiento de los soportes, el mecanismo de bloqueo de resorte, así como la sujeción de bloques y cuerdas.
A 1 se realiza una vez al mes. Realice el trabajo del software y verifique: el estado de las bisagras, cerraduras y manijas de la plataforma con la apertura de las puertas, el estado de las placas de soporte (mediante la extensión de los soportes hasta la mitad); densidad de conexión de contactos en la red eléctrica. Además, se monitorea el estado de las soldaduras y deformaciones de los elementos estructurales.
Se presta especial atención a la medición del grado de desgaste y rotura de los cables de acero. Al mismo tiempo, se guían por los estándares presentados en la Tabla 10.8.
Tabla 10.8
El número de revoluciones se cuenta sobre la longitud de un paso de la bobina del cable. Si el desgaste de la superficie de los alambres es superior al 40%, se debe reemplazar el cable por uno nuevo.
A 2 se realizan dos veces al año. Realizar el trabajo T-01. Verifique adicionalmente:
Condición y resistencia de todas las cuerdas;
Tensión transmisiones de cadena;
El estado de los anillos colectores en los empalmes actuales (si es necesario, se lavan con nephros y se limpian con papel de lija);
Estado de todas las varillas de todos los actuadores hidráulicos.
ITV de temporada. Llevar a cabo el trabajo de TO-2. Reemplace los lubricantes de temporada.
Los fluidos de trabajo se reemplazan después de 500 horas de funcionamiento y, posteriormente, después de 1000 horas, se restauran los revestimientos de las superficies exteriores de las vigas de soporte retráctiles.
Pruebas de AL y APC. Las pruebas son realizadas por comisiones especialmente designadas para evaluar el desempeño de todos los sistemas y mecanismos de AL. Se aceptan dos tipos de pruebas: examen técnico (una vez al año) y pruebas operativas (una vez cada tres años).
Antes de cada prueba, es necesario realizar una serie de trabajos preparatorios:
Realice cuidadosamente una inspección externa, el estado de las cuerdas y su sujeción, el estado del cableado eléctrico;
Arranque el motor, caliéntelo, encienda la toma de fuerza y la bomba hidráulica, lleve la presión al valor máximo;
Verifique el funcionamiento del motor a 500 ... 600 y 13000 ... 1400 rpm (cambie los interruptores de palanca al menos tres veces).
Certificación técnica incluye una serie de obras.
Comprobación del rendimiento de todos los sistemas. Se produce con el fin de determinar el funcionamiento normal de los mecanismos y sistemas.
La verificación del mecanismo de bloqueo del resorte y el dispositivo de soporte se lleva a cabo en la siguiente secuencia: extienda y baje los soportes, luego gire la escalera 90 0, levántela en un ángulo de 25 ... 30 0 y extiéndala hasta el alcance máximo ; en esta posición, gira al menos tres veces 180 0 en ambas direcciones.
Comprobando en un sitio con una pendiente de 6 0 . Instale la escalera en el sitio con una pendiente de 6 0. Puedes usar calzos en las ruedas. La escalera se eleva 65 ... 70 0 y se gira a la derecha o a la izquierda 360 0. Cada 90 0 se para y se comprueba la horizontalidad de los escalones con un nivel. La desviación no debe exceder de 1 0 . La comprobación se realiza al menos dos veces.
Comprobación del mecanismo de elevación. Girando la escalera 90 0 en cualquier dirección, levántela y bájela desde un máximo antes de -a al menos tres veces. Luego, elevándolo secuencialmente por un ángulo de elevación de 2 a 75 0 y cada 10 0, se extiende hasta los límites del campo. En cualquier posición, debe estar claramente fijado.
Comprobación del mecanismo de extracción y deslizamiento. Al cambiar, haga una parada de movimiento colocando la manija de control en la posición neutral. En este caso, el movimiento de las rodillas debe detenerse.
Comprobación del mecanismo de giro. Suba la escalera 20 0 y, extendiéndose hasta el borde del campo, gire a la derecha y a la izquierda 360 0 al menos dos veces. La comprobación también se realiza con un ángulo de elevación de 75 0.
Comprobación de los fusibles de impacto frontal. Giran la escalera 90 0, la bajan 2 ... 5 0 y la extienden hasta los límites del campo. Se ata un cable de 5 ... 10 m de largo al final de cada fusible y cada fusible se deforma a su vez con un cable durante todos los movimientos de las escaleras.
Lo mismo se repite en la cuna adjunta. Al mismo tiempo, se verifican los fusibles instalados en él.
La verificación del altavoz, los dispositivos de automatización, el bloqueo y la señalización se lleva a cabo de acuerdo con una metodología especialmente desarrollada por los fabricantes.
Comprobación del tiempo de las maniobras.
La escalera se instala en todos los soportes, la cuna se fija en la primera rodilla y se carga con una carga de 200 ± 10 kg. Luego fije el tiempo de ejecución de todas las maniobras:
- extensión a toda su longitud un máximo;
- turno completo en un máximo;
– girar 360 0 a derecha e izquierda con la escalera desplazada y levantada en ángulo un máximo.
El control se lleva a cabo a una velocidad del eje del motor de 1300 ... 1400 rpm. El tiempo de maniobras debe cumplir con los datos técnicos.
Prueba de cuna. Las cunas se someten a pruebas estáticas y dinámicas.
pruebas estáticas. La escalera se gira 90 0 y se instala una cuna en su parte superior. En él se fija la carga recomendada (para AL-30 - 400 ± 20 kg). Luego, la carga se levanta 100 ... 200 mm del suelo y se mantiene durante 10 minutos.
No se permite el daño a las estructuras ni el descenso de la carga.
Pruebas dinámicas. La cuna se carga con la carga recomendada (para AL-30 - 220 ± 20 kg). Suba secuencialmente la escalera, cada 10 0 de 20 a 75 0 y extiéndala hasta los límites del campo de movimiento de la pluma. En cada experimento, la escalera gira 90 0 en ambas direcciones. Las pruebas se realizan al menos dos veces.
Chequeo de salud del barril. El cañón está fijo y el panel de control maniobra hacia la izquierda, derecha, arriba y abajo hasta que se detiene automáticamente. La comprobación se realiza 3 veces.
Las pruebas operativas incluyen una serie de trabajos (en cada salida).
Comprobación de limitadores de carga (OG).
2.1. Coloque el interruptor de salida en la posición requerida. Sube la escalera a la esquina. α > α 1, extienda y baje completamente hasta que se apague automáticamente.
2.2. carga la escalera Q>Q1(para AL-30-385±5 kg). En este caso, los gases de escape funcionarán y el motor no se puede encender desde la consola principal.
Retire la carga antes de apagar los gases de escape. traerla a Q1, los gases de escape no deberían funcionar. Eleve la carga a Q>Q1(para AL-30-385±5 kg) – los gases de escape deben funcionar. La comprobación se realiza tres veces.
pruebas estáticas.
3.1. Mueva el interruptor de palanca de cambio de salida a la posición correspondiente a EN 1, gire la escalera 90 0 y fije la cuerda.
3.2. Eleve la escalera al ángulo α 1 y extiéndala por completo.
suspender una misa Q \u003d 1.5 Q 1, levante la carga con una escalera a 100 ... 200 mm del suelo y manténgala así durante 10 minutos.
Durante la prueba, no debe haber separación de los soportes descargados del suelo y no debe haber deformación de las estructuras.
Ensayo estático con apoyo descargado de un lado(¡solo en un alcance más pequeño!).
Baje los soportes delantero y trasero de un lado y extienda y baje el lado opuesto. Gire la escalera hacia los soportes extendidos 90 0 .
Fije el cable de acero al escalón superior de la primera curva, levante la escalera a un ángulo α 1 y extiéndala por completo.
Durante los ensayos, no se bajará la carga y los soportes del lado descargado no se levantarán del suelo. No debe haber deformación.
Prueba de escalera cuando se trabaja como grúa.
Para la prueba, se instala una escalera sobre soportes, se gira 90 0, se baja a una posición horizontal y se suspende una carga de 2200 ± 50 kg.
Pruebas estáticas- elevar la carga a una altura de 100 ... 200 mm y mantenerla durante 10 minutos. Durante las pruebas, la carga no debe caer y los soportes descargados no deben levantarse del suelo.
Pruebas dinámicas se llevan a cabo, así como estáticas. Además, levante la carga a una altura pequeña y gire a la izquierda y a la derecha. El número de pruebas es de al menos tres.
Se considera que la escalera ha pasado la prueba si no hubo fallas en su funcionamiento y no se encontraron daños en las estructuras y mecanismos metálicos.
vehículos de rescate
El rescate de personas y la evacuación de propiedades a menudo se asocia con la realización de trabajos especiales como la eliminación de la destrucción de elementos de edificios y estructuras, el colapso de estructuras de equipos de proceso, etc.
También es importante garantizar el suministro de agentes extintores para abrir superficies de combustión, la creación de espacios para evitar la expansión de incendios, para extinguir incendios y para eliminar humos y gases. Para realizar dicho trabajo, se requiere equipo especial. Los vehículos de extinción de incendios están equipados con dicho equipo. servicio tecnico, comunicaciones e iluminación, vehículos de emergencia.
El vehículo de servicio técnico e iluminación ATSO-20(375) es un prototipo del ASA, por lo que el equipamiento principal de los mismos es idéntico. Los automóviles ASA-20(4310) y ASA-16(4310) difieren solo en la potencia del generador.
Los parámetros de las características técnicas y el chasis de estos camiones de bomberos se dan en la Tabla 10.9.
Tabla 10.9
*Potencia del motor para KamAZ-43114.
Generadores en todos los vehículos de corriente trifásica, tensión 230 V y frecuencia 50 Hz. El accionamiento del generador en el ATSO se realiza desde el motor del automóvil a través de la toma de fuerza y el eje cardán. En ASA-20, la transmisión incluye una transmisión de correa en V después de la toma de fuerza. La frecuencia del giro del rotor del generador 1400±50 rpm.
Grúas equipado con accionamientos hidráulicos para elevación y giro. En ATSO, la capacidad de elevación de la grúa es de 3000 kg con un alcance máximo de 3400 mm, la altura máxima de elevación de la carga desde el suelo es de 4700 mm. La grúa consta y