Lista documentelor: Norme Departamentale de Construire. Lista documentelor: Codurile departamentale de construcție Ce sunt codurile departamentale de construcție

Aprobat de Departamentul Științific și Tehnic al Departamentului de Construcții

Data intrării în vigoare

șapă - (bază sub acoperire) - un strat de pardoseală care servește la nivelarea suprafeței stratului de podea dedesubt sau a tavanului, oferă podelei o anumită pantă pardoselii, acoperă diverse conducte, distribuie sarcinile pe straturile de podea subiacente nerigide. pe podea;

hidroizolație - un strat (sau mai multe straturi) care împiedică pătrunderea apei sau a altor lichide prin podea;

izolație termică - un strat care reduce conductivitatea termică generală a podelei;

izolație fonică - un strat de-a lungul tavanelor interplaneare care împiedică pătrunderea zgomotului în încăpere din camera situată sub aceasta;

strat de bază (pregătire) - un element de pardoseală care distribuie sarcinile peste bază;

bază - un element conceput pentru a transfera sarcina la sol sau structurile portante ale clădirii (la podea).

Numele podelei este determinat de numele acoperirii sale.

1.4. La așezarea podelelor, este necesar să respectați cerințele SNiP 3.04.01-87 „Acoperiri izolante și de finisare” (Secțiunea 4 „Instalarea podelei”) și aceste instrucțiuni.

1.5. Calitatea materialelor și produselor utilizate pentru pardoseli trebuie monitorizată sistematic. În acest scop, laboratoarele de construcții trebuie să testeze materialele în conformitate cu standardele sau specificațiile aplicabile (Anexa 1).

1.6. Grosimea fiecărui element al pardoselii și designul detaliilor (joncțiuni, chenare etc.) trebuie să corespundă cu cele specificate în proiect.

1.7. Elementele de margine ale acoperirilor trebuie finalizate înainte de instalarea acestuia.

1.8. Înainte de instalarea pardoselilor, găurile de montare în tavane, golurile dintre ele, precum și locurile în care tavanele se învecinează cu pereții și pereții despărțitori, trebuie sigilate cu grijă.

1.9. Așezarea elementelor de deasupra podelei este permisă numai după verificarea executării corecte a elementului de bază corespunzător cu întocmirea unui act pentru lucru ascuns.

1.10. Acoperirile de pardoseală din materiale polimerice (linoleum, gresie PVC), parchet bloc, scânduri și scânduri de parchet portante (pardoseli pe bușteni) trebuie așezate înainte de ultima vopsire sau tapetare a suprafețelor pereților. În același timp, pardoseala finită trebuie protejată cu hârtie de vopsit și compoziții adezive. Învelișurile din materiale textile de covoare, scânduri și scânduri de parchet portante (pardoseli pe bază solidă) trebuie așezate după ultima vopsire sau tapetare a suprafețelor.

Înainte de aplicarea acoperirilor specificate, sistemul de încălzire, instalații sanitare și de canalizare trebuie să fie complet asamblat, testat și testat la presiune.

1.11. Umiditatea relativă a aerului din incintă în timpul instalării pardoselii specificate în clauza 1.10, precum și în perioada ulterioară (înainte de punerea în funcțiune) nu trebuie să fie mai mare de 60%. În același timp, temperatura aerului la nivelul podelei la instalarea pardoselilor din materiale lemnoase nu trebuie să fie mai mică de +10°C, iar din materiale sintetice nu mai mică de +15°C.

1.12. Lucrările la instalarea pardoselilor din gresie, materiale de piatră și amestec mozaic-beton ar trebui efectuate după finalizarea tuturor lucrărilor generale de construcție și speciale - cum ar fi hidroizolarea, fundații pentru echipamente, așezarea comunicațiilor ascunse, tăvi deschise și alte lucrări, în timpul producției cărora se poate deteriora pardoseala finisată. Temperatura aerului din incintă în timpul instalării acestor podele nu trebuie să fie mai mică de +10°C.

1.13. Când se efectuează lucrări la instalarea podelelor, este necesar să se respecte cerințele SNiP III-4-80 „Siguranța în construcție” și această instrucțiune (secțiunea 10).

1.14. Toate materialele utilizate în construcția podelelor trebuie să respecte cerințele standardelor și specificațiilor actuale (Anexa 1).

2. CERINȚE GENERALE PENTRU ACOPERIMENTELE PARDOSULUI

2.1.Tipul de pardoseală în clădiri rezidențiale și publice este selectat în funcție de scopul localului, de fezabilitatea tehnică și economică a deciziei luate de client la proiectarea și luarea în considerare a cerințelor pentru acoperiri.

În același timp, culoarea și modelul linoleumului, plăcilor de covor textil trebuie să respecte standardele aprobate.

Înlocuirea materialelor pentru acoperiri prevăzute de proiect este permisă numai cu acordul cu organizația de proiectare și clientul.

2.2 Cerințele pentru acoperirile de podea sunt împărțite condiționat în general, pe care trebuie să le îndeplinească toate podelele, și operaționale.

2.2.1. La Cerințe generale includ: rezistență la uzură, uniformitate, alunecare și inofensivă.

Rezistența la uzură a acoperirii (comparativ) este estimată prin abraziunea materialului de acoperire, care este exprimată în microni pentru materialele polimerice laminate și plăci și g/cm 2 pentru materialele ceramice, beton și piatră.

Uniformitatea podelei este necesară pentru mers, bun drenaj al apei și fluidelor de proces, curățarea de murdărie, precum și asigurarea calităților estetice ale stratului de acoperire. Uniformitatea stratului de acoperire este estimată prin cantitatea de spațiu liber dintre șina de 2 metri și suprafața podelei. Această valoare depinde de tipul de acoperire (SNiP 3.04.01-87, Tabelul 25).

Alunecarea afectează siguranța mișcării oamenilor și Vehicul. Pardoseala nu trebuie să fie alunecoasă.

Inofensivitatea materialului de acoperire se caracterizează prin absența emisiilor chimice nocive care depășesc limitele admise.

2.2.2. Cerințele operaționale pe care trebuie să le îndeplinească acoperirile de podea sunt determinate de scopul clădirii (spații) și de impactul asupra pardoselilor în timpul funcționării. Impacturile operaționale sunt împărțite în următoarele grupe: mecanice, lichide, termice și speciale.

Impacturile mecanice sunt de diferite tipuri și intensități. Rezistența pardoselilor la solicitări mecanice este evaluată prin rezistența la compresiune și la încovoiere, la abraziune, rezistența la impact. Încărcările mecanice sunt luate în considerare la calcularea grosimii stratului de bază și la determinarea grosimii stratului de acoperire.

Impacturile lichide apar ca urmare a interacțiunii lichidului cu materialul podelei și a intensității pătrunderii diferitelor lichide pe acesta: apă, soluții de acizi sau alcaline, substanțe de origine animală (sânge, grăsimi, lapte), uleiuri minerale. , solvenți organici (benzină, acetonă etc.).

Efecte termice de la obiecte fierbinți și lichide atunci când acestea lovesc podeaua, de la radiațiile de la obiecte fierbinți, cuptoare și diverse echipamente tehnologice.

2.2.3. Cerințe speciale pentru pardoseli - absorbția de căldură, dielectricitate, lipsa de praf etc. Absorbția de căldură se caracterizează prin cantitatea de căldură luată de podea de la picioarele (picioarele) unei persoane. Valoarea normativă a coeficientului de absorbție de căldură a stratului de acoperire se stabilește în funcție de tipul clădirilor și de destinația incintei.

Dielectricitatea este absența acumulării de electricitate statică.

Proprietatea materialelor de a se electrifica este cel mai adesea observată pe suprafața pardoselilor polimerice.

Materialele polimerice cu proprietăți antistatice se caracterizează prin electrificare redusă.

Fără praf - absența completă a separării produselor de uzură ale pardoselii, care se formează în timpul uzurii din mișcarea pietonilor și a vehiculelor (cărucioare, cărucioare). Această cerință se impune pardoselii, în cazul în care conținutul de praf al produselor de uzură ale pardoselii conduce la o creștere a valorilor MPC de praf stabilite pentru spații, ținând cont de scopul și cerințele operaționale ale acestora.

3. DISPOZITIV BAZELE SUB ACOPERII PARDOSELII

3.1. CERINȚE GENERALE

3.1.1. Lucrările de montare a bazelor pentru pardoseli constau în refacerea bazelor de sol, montarea stratului de bază și realizarea de preparate și șape de ciment-beton. Aceste lucrări trebuie efectuate în conformitate cu proiectul pe baza SNiP 2.03.13-88 „Pardoseli” (secțiunile 3, 5, 6 și 7).

3.1.2. Fundația de sol pentru planșee (la subsol, la primul etaj) trebuie să fie proiectată în funcție de profilul și nivelul mărcilor de proiectare și compactată în conformitate cu SNiP 3.02.01-87 „Structuri de pământ, baze și fundații”.

3.1.3. Pregătirea, transportul și așezarea amestecurilor de beton la așezarea stratului de bază trebuie efectuate în conformitate cu SNiP 3.03.01-87 „Structuri portante și de închidere” (Secțiunea 2).

3.1.4. Șapele pot fi monolitice și prefabricate. Șapele monolitice sunt realizate din beton, mortar de ciment-nisip și beton asfaltic. Șapele prefabricate sunt realizate din fibre de lemn și plăci de particule lipite cu ciment.

3.1.5. Lucrările de instalare a șapelor de beton asfaltic, piatră zdrobită, pietriș și zgură subiacente trebuie efectuate în conformitate cu cerințele SNiP 3.06.03-85 „Drumuri”.

3.16. Șapele din beton asfaltic pot fi utilizate numai sub foi de parchet cu lambă și canelura, cu plăci din fibre dure așezate sub el.

3.1.7. Designul, grosimea, gradul de rezistență al materialului șapei și materialele pentru straturile de izolare termică și fonică trebuie să respecte cele specificate în proiect.

3.1.8. Substraturile și șapele pe bază de ciment trebuie să fie sub un strat de material permanent umed care reține apa timp de 7-10 zile după așezare.

3.1.9. Suprafața șapelor finite trebuie protejată de murdărie și deteriorări mecanice.

3.2. AMENAJAREA SAPELOR SI STRATURILOR DE NIVELARE

3.2.1. Pentru instalarea șapelor monolitice dintr-un mortar de ciment-nisip, se folosesc toate tipurile de ciment Portland, ciment Portland de zgură, ciment Portland puzzolanic (GOST 10178-85 *).

Nisipul (GOST 8736-85 și GOST 10268-80) ar trebui să aibă o dimensiune a particulelor de cel mult 5 mm.

Rezistența la compresiune a mortarului de ciment-nisip nu este mai mică de 15 MPa.

Grosimea șapelor este stabilită de proiect.

3.2.2. La instalarea șapelor de beton și ciment-nisip, suprafața elementului de podea de dedesubt pe un liant de ciment (strat de dedesubt, tavan) trebuie curățată temeinic de murdărie și praf, umezită cu apă (fără acumulări vizibile de apă) și amorsată cu lapte de ciment. compoziție 1: 2 (ciment: apă) pentru a preveni aspirarea excesivă a umidității din soluție și, prin urmare, pentru a crește rezistența șapei.

Dacă șapa este așezată pe fibră de lemn sau alte plăci izolate fonic, acestea din urmă sunt lipite cu material hidroizolant conform proiectului.

3.2.3. În încăperile cu izolare fonică nominală, șapa trebuie separată de pereți și pereți despărțitori printr-o fâșie de plăci izolate fonic.

3.2.4. Lucrările la instalarea șapelor monolitice folosind amestecuri uscate de ciment-nisip și aditivi speciali trebuie efectuate în conformitate cu VSN 226-87 al Glavmosstroy „Instrucțiuni pentru instalarea șapelor autonivelante folosind amestecuri uscate de ciment-nisip”.

3.2.5. Șapele autonivelante din gips monolit și ciment poros trebuie așezate imediat la grosimea de proiectare specificată în proiect. Lucrările la instalarea acestor șape trebuie efectuate în conformitate cu VSN 196-83 „Instrucțiuni privind tehnologia de aranjare a bazelor din materiale nedeficiente (fosfogips) sub pardoseli” și VSN 187-82 „Instrucțiuni privind tehnologia de lucru. la montarea șapelor din soluții poroase”.

3.2.6. Dispozitivul unui strat de nivelare dintr-un mortar de ciment polimeric este permis pentru nivelarea suprafeței pardoselilor din beton armat sau a șapelor de ciment-nisip, pe care sunt așezate acoperiri polimerice din materiale laminate, gresie și covoare textile. Grosimea stratului de nivelare nu trebuie să depășească 8 mm.

Înainte de instalarea stratului de nivelare, suprafața de bază este curățată de praf, murdărie, lăsare și trebuie amorsată cu o soluție apoasă dintr-o dispersie de acetat de polivinil plastifiat cu o concentrație de 5% (GOST 18992-80, raportul dintre dispersie și apă). în greutate este 1: 9.

Un mortar de ciment polimeric de nivelare este preparat la locul de lucru dintr-un amestec uscat de ciment-nisip de grad 150 și o dispersie de acetat de polivinil plastifiat cu o concentrație de 10%, raportul dintre dispersie și apă în greutate este de 1: 4.

Mobilitatea mortarului 5 ... 6 cm de-a lungul unui con standard (GOST 5802-78) Cimentul și nisipul utilizat pentru prepararea unui amestec uscat trebuie să îndeplinească cerințele clauzei 3.2.1.

Mortarul de ciment polimeric este așezat în fâșii de-a lungul șinelor de baliză cu nivelare după regulă. După îndepărtarea șinelor farului, canelurile rămase sunt sigilate cu un mortar de ciment polimer la nivel cu planul stratului de nivelare și netezite cu flotoare sau mistrii de ipsos.

3.2.7. Șape prefabricate din fibre de lemn și plăci aglomerate de ciment sunt utilizate în structurile de pardoseală nu numai pentru a asigura absorbția normală a căldurii, ci și ca strat de nivelare, distribuirea sarcinilor concentrate și îmbunătățirea izolației fonice a plafoanelor interplanșeală de zgomotul de impact.

Numărul de straturi, marca plăcilor și modul în care sunt așezate (pe bitum fierbinte sau uscat) sunt determinate de proiect.

Un strat de placă solidă din fibre trebuie așezat cu un spațiu de 10 ... 15 mm față de perete (partiții).

Îmbinările stratului superior al șapei prefabricate din plăci din fibre dure înainte de lipirea plăcilor de linoleum și PVC pe adezivi dispersați sau cauciuc trebuie sigilate pe toată lungimea cu benzi de hârtie groasă sau bandă adezivă de 40 ... 60 mm lățime. Benzile de hârtie sunt lipite pe adezivi de dispersie („Bustilat”, ADM-K etc.).

3.2.8. Straturile de izolare fonică și garniturile din materiale de placă trebuie așezate fără lipire pe plăcile de podea (șape).

3.3. CERINȚE TEHNICE PENTRU ȘAPELE ȘI CONTROLUL CALITĂȚII LOR

3.3.1. Recepția lucrărilor la instalarea șapelor se realizează în conformitate cu cerințele SNiP 3.04.01-87 „Acoperiri izolante și de finisare” (clauzele 4.17 și 4.24) și constă în verificarea conformității materialelor acceptate cu cerințele din proiect, verificând respectarea grosimilor specificate, marcajelor orizontale, uniformității, rezistenței și umidității.

3.3.2. Nu sunt permise fisuri, crestături și cusături deschise cu grave. Abaterile grosimii șapelor de la proiectare sunt permise numai în anumite locuri și nu trebuie să depășească 10% din grosimea specificată.

3.3.3. Suprafața șapelor trebuie să fie orizontală sau să aibă o pantă specificată. Orizontalitatea se verifică cu o tijă de control cu ​​nivel.

3.3.4. Planitatea suprafeței șapelor trebuie verificată cu o tijă de control de 2 metri care poate fi deplasată în toate direcțiile.

Distanța dintre șapă și șină nu trebuie să depășească, mm, pentru:

Acoperiri din linoleum, gresie PVC, materiale textile covoare, parchet bloc, placi si placi parchet - 2;

Acoperiri din plăci ceramice, plăci de piatră artificială și naturală, plăci de mozaic-beton și amestec de mozaic - 4;

Sub acoperiri din alte materiale - 6.

3.3.5. Rezistența șapelor de ciment-nisip și gips este verificată printr-un test de compresie a cuburilor de control cu ​​o dimensiune a muchiei de 70,7 mm în conformitate cu GOST 5802-86 "Mortare. Metode de testare". Cuburile sunt realizate în timpul instalării șapelor și depozitate în condiții similare cu modul de întărire al șapelor. În absența probelor de control, testele de compresie sunt efectuate pe cuburi într-o structură netulburată, cu o dimensiune a nervurii de cel puțin 25 mm, tăiate dintr-o șapă. Pentru fiecare 500 m 2 sape se testeaza cel putin 3 cuburi.

4. ADEZIVI SI MASTICILE PENTRU LIPIREA PARDOSELILOR

4.1. CERINȚE GENERALE

4.1.1. Adezivii și masticele utilizate pentru lipirea straturilor de bandă trebuie să fie producți central și livrați la șantiere gata de utilizare. Acestea trebuie să fie omogene, impermeabile, să nu se îndrepte și să nu iasă din îmbinări la o temperatură de 40-50 ° C, să aibă o rezistență la rupere de cel puțin 0,15 MPa după 24 de ore, să nu pătrundă prin acoperire și să nu păteze pe suprafața frontală. a podelei.

4.1.2. Adezivii și masticele pentru lipirea pardoselilor pot avea la bază dispersii apoase de polimeri, rășini și cauciucuri sintetice, bitum. Alegerea tipului de lipici și mastic depinde de materialul acoperirii podelei și este dată în tabel. unu.

tabelul 1

Adezivi si mastice pentru lipirea diverselor materiale

	Tipuri de adezivi și mastice
	apa-dispersie						bituminos	bazat
Tip de material							mastic „Univers-	sintetizat. rășini și cauciucuri perminide, cauciuc (KN-2, KN-3 etc.)
Policlorură de vinil spumă de linoleum cu model imprimat
Linoleum din clorură de polivinil pe o bază izolatoare termică și fonică
Linoleum cu clorură de polivinil multistrat și un singur strat fără suport
Linoleum din cauciuc multistrat - relin
Acoperiri textile (covoare)
Parchet bloc
Placi polimerice

4.1.3. Adezivii și masticele sunt aplicate pe stratul de dedesubt folosind mistrie din plastic, lemn sau metal. Mărimea și forma dinților mistriei trebuie să asigure aplicarea adezivul sau masticul cu un strat de grosimea necesară.

4.1.4. Adezivii pe baza de rasini sintetice si cauciucuri, datorita inflamabilitatii si pericolului lor de explozie, nu trebuie aplicati cu o spatula metalica.

INSTRUCȚIUNI
PRIVIND ORGANIZAREA TRAFICULUI SI GARDUL LUCRARILOR Drumurilor

VSN 37-84

Minavtodor al RSFSR

MOSCOVA „TRANSPORT” 1985

Aprobat

Minavtodor al RSFSR 05.03.84

De acord De acord

Comitetul Central al Direcției Generale a Sindicatului Muncitorilor

transport rutier al Inspectoratului Rutier de Stat al Ministerului Afacerilor Interne

şi autostrăzile URSS

Instrucțiunea a fost revizuită ținând cont de principalele prevederi din „Instrucțiunile pentru împrejmuirea șantierelor de lucru pentru amplasarea indicatoarelor rutiere în timpul construcției, reconstrucției și reparației autostrăzilor (VSN 179-73).

Revizuit sub îndrumarea și cu participarea dr. dr. tehnologie. Științe V.D. Belova, angajați Giprodornia - ingineri A.A. Kukushkin (executor responsabil), A.V. Babkov, N.A. Terekhova, N.P. Churilova, Ph.D. tehnologie. Științe V.S. Adasinsky, V.V. Chvanov, împreună cu personalul Soyuzdornia - Ph.D. tehnologie. Științe Yu.S. Krylov, inginerul L.I. Bryzgalova, V.S. Skiruta, N.A. Shurinova, angajați ai VNIIBD - Ph.D. tehnologie. Științe B.N. Bavarov, V.V. Novizentsev, inginerii S.G. Bachmanov, V.Ya. Buylenko, Ya.S. Repin și angajații Direcției Principale a GAI a Ministerului Afacerilor Interne al URSS Yu.S. Ostroumov, N.G. Borodin, A.V. Matyukhin.

Conceput pentru organizațiile implicate în reconstrucția, repararea și întreținerea drumurilor, indiferent de subordonarea lor departamentală.

1. Dispoziții generale

1.1. Instrucțiunea definește procedura și metodele de organizare a circulației vehiculelor și pietonilor în locurile de producție lucrări de drumuri asigurarea siguranței atât a celor care lucrează la drum, cât și a tuturor participanților trafic.
Instrucțiunea este recomandată pentru utilizare în alte ministere și departamente care efectuează lucrări la drumuri.

1.2. Organizarea traficului și a pietonilor și împrejmuirea lucrărilor rutiere în timpul construcției, reconstrucției, reparațiilor și întreținerii drumurilor trebuie efectuate în conformitate cu prezenta Instrucțiune, elaborată pe baza documentelor de reglementare în vigoare.

1.3. Înainte de începerea lucrărilor la drum organizarea drumurilor trebuie să întocmească scheme bazate pe locație pentru organizarea deplasării vehiculelor și a pietonilor la locul de muncă. Diagramele prezintă parametrii geometrici ai tronsonului reparat (lățimea carosabilului și a marginilor drumului, razele curbelor din plan, panta longitudinală, tipul de acoperire etc.) indicând structuri artificiale, amplasarea ieșirilor, sidingurile. si ocoli, locuri pentru amplasarea indicatoarelor rutiere, aplicarea daca este cazul marcaj temporar, imprejmuire, amplasarea luminilor de semnalizare, depozitare materiale de construcții. Diagrama indică tipul și natura lucrărilor rutiere, momentul executării acestora, numele organizației care efectuează lucrările, numerele de telefon și prenumele oficiali care au întocmit schema şi sunt responsabile cu realizarea lucrării. Schemele de organizare a traficului și împrejmuirea șantierelor trebuie aprobate de șeful organizației rutiere și convenite în prealabil cu Inspectoratul Auto de Stat (GAI).

1.4. Coordonarea cu politia rutiera se realizeaza la efectuarea tuturor tipurilor de lucrari rutiere in cadrul dreptului de trecere, cu exceptia lucrarilor de intretinere a drumurilor. În cazul ocolirilor, traseele acestora trebuie coordonate. În locurile de lucrări rutiere de scurtă durată (eliminarea gropilor, înlocuirea indicatoarelor rutiere, marcarea carosabilului etc.), având în vedere caracterul mobil al realizării acestora, se agreează cu poliția rutieră doar scheme de organizare a traficului și împrejmuire, indicându-se limitele zonelor de lucru fără legarea specifică spre zona.

1.5. La executarea lucrărilor rutiere legate de transferul sau reconstrucția comunicațiilor inginerești (conducta de gaz, alimentare cu apă, cabluri etc.), schemele de organizare a traficului și împrejmuirea șantierelor trebuie coordonate cu toate organizațiile interesate, iar apoi cu poliția rutieră.

1.6. La granițele șantierelor rutiere ar trebui instalate panouri informative, care să indice organizația, numele persoanei responsabile cu lucrările și numărul de telefon al biroului acestuia.

1.7. La efectuarea lucrărilor de întreținere a drumurilor (colectarea gunoiului, spălarea indicatoarelor, gardurilor, vopsirea acestora etc.), nu se întocmesc scheme, ci autoritățile locale Poliția rutieră este informată cu privire la desfășurarea unor astfel de lucrări.

1.8. Lucrări urgente pentru eliminarea daunelor accidentale aduse drumului și structurilor rutiere care încalcă siguranța circulației, precum și munca de urgenta, se poate efectua fără coordonarea și aprobarea prealabilă a schemelor, dar cu condiția sesizării obligatorii a poliției rutiere despre locul și ora acestor lucrări, dacă durata acestora este mai mare de o zi.

1.9. Amenajarea șantierului cu indicatoare și garduri temporare ar trebui începută numai după ce schema a fost agreată cu poliția rutieră și aprobată de șeful organizației rutiere.

1.10. La organizarea traficului în locurile de lucrări rutiere trebuie utilizate toate mijloacele tehnice necesare prevăzute de schemă. Orice abatere de la schemele aprobate, precum și utilizarea defecte mijloace tehnice inacceptabil.

1.11. Până la amenajarea completă a zonei reparate cu indicatoare și garduri provizorii, este interzisă amplasarea de vehicule rutiere, inventar, materiale pentru reparații pe carosabil și pe marginea drumurilor.

1.12. Este permisă începerea lucrărilor rutiere, inclusiv amplasarea vehiculelor rutiere, inventariere, materiale care încalcă regimul de circulație, după amenajarea completă a șantierului cu toate indicatoarele rutiere și gardurile provizorii necesare.

1.13. Limitele șantierului rutier trebuie să fie considerate primul și ultimul mijloc de împrejmuire instalat pe carosabil, margine sau trotuar și schimbând direcția de deplasare.

1.14. Înainte de a începe lucrul, lucrătorii și conducătorii de utilaje rutiere trebuie instruiți cu privire la măsurile de siguranță și la schema de împrejmuire a șantierului de lucru, la semnalizarea condiționată utilizată prin gesturi și steaguri, asupra procedurii de deplasare, manevrare a utilajelor rutiere și a vehiculelor în punctele de întoarcere. , intrari si iesiri, spatii depozitare materiale si stocare stocuri.

1.15. Temporar pentru lucrari rutiere indicatoare rutiere, gardurile și alte mijloace tehnice (conuri, jaloane, rafturi, cordoane de semnalizare, lumini de semnalizare, marcaje etc.) sunt instalate și întreținute de către organizațiile care execută lucrări rutiere.

1.16. Responsabilitatea pentru respectarea cerințelor prezentei Instrucțiuni revine șefilor instalațiilor rutiere și persoanelor direct responsabile cu lucrările rutiere, iar în cazul lucrărilor efectuate de organizații terțe, angajaților relevanți ai acestor organizații.

1.17. Organizația rutieră trebuie să informeze în prealabil întreprinderile de transport în comun cu privire la locul și calendarul lucrărilor rutiere în cazul unor ocoliri sau al deteriorării condițiilor de deplasare a transportului în comun pe tronsonul reparat.

2. Principalele sarcini și principii de organizare a traficului în locurile de lucrări rutiere

2.1. La elaborarea schemelor de organizare a traficului în locurile în care se efectuează lucrări rutiere trebuie îndeplinite următoarele cerințe:

• a) avertizează în prealabil conducătorii de vehicule și pietonii cu privire la pericolul cauzat de lucrările rutiere:
• b) să indice clar direcția de ocolire a obstacolelor prezente pe carosabil, iar în cazul unei ocoliri a tronsonului reparat, traseul acesteia;
• c) să creeze un mod sigur de deplasare a vehiculelor și a pietonilor, atât pe abordări, cât și pe șantierele în sine.

2.2. Principalele mijloace de organizare a circulației în locurile în care se efectuează lucrări rutiere sunt indicatoarele rutiere temporare, marcajele rutiere, dispozitivele de împrejmuire și ghidare, precum și alte mijloace tehnice (a se vedea paragrafele 4.1-4.37).
Semnele rutiere temporare trebuie înțelese ca acele semne care sunt instalate numai pe durata lucrărilor rutiere.

2.3. Pentru o mai bună percepție a indicatoarelor rutiere de către șoferi, se recomandă instalarea a cel mult două indicatoare și o plăcuță pe un suport, în timp ce se recomandă montarea unor indicatoare de avertizare cu indicatoare de interdicție care să explice motivul introducerii restricțiilor.

2.4. Amenajarea indicatoarelor, a împrejmuirilor și a dispozitivelor de ghidare trebuie efectuată de la capătul șantierului, cel mai îndepărtat de locul de muncă, și în primul rând din partea ferită de lucrări de drum. Mai întâi sunt instalate indicatoare rutiere, apoi garduri și dispozitive de ghidare. Îndepărtarea semnelor, a dispozitivelor de închidere și de ghidare se efectuează în ordine inversă.

2.5. Pe drumurile de afară aşezări pentru asigurarea vizibilității, dispozitivele de pază și ghidare pe timp de noapte trebuie echipate cu elemente retroreflectorizante de 5´5 cm, iar pe autostrăzi de 10´ 10 cm, fixate pe traversa superioară, dispozitive de împrejmuire după 0,5 m. În cazul lucrărilor rutiere in intravilan, locul de munca trebuie sa fie marcat cu lumini de semnalizare si sa aiba iluminat in conformitate cu documente normative. Pe autostrăzile dotate cu instalații de iluminat, zona de lucru a drumului trebuie marcată cu lumini de semnalizare instalate pe bariere sau scuturi portabile. Ele sunt plasate la o rată de 1 lampă la 1 m din lungimea barierei sau a scutului instalat peste drum. Dacă de-a lungul drumului sunt instalate plăci de inventar, atunci felinarele sunt amplasate pe acestea la fiecare 15 m, în timp ce barierele și plăcile trebuie echipate cu dispozitive pentru atașarea felinarelor.
Culoare lumini de semnalizare sau elementele retroreflectorizante utilizate împreună cu dispozitivele de protecție ar trebui să fie roșii.
Luminile de semnalizare sunt instalate la o înălțime de 1,5-2 m deasupra nivelului carosabilului. Puterea lămpilor din corpuri de iluminat nu trebuie să depășească 15-25 wați. Distanța de vizibilitate a acestora cu transparența normală a atmosferei ar trebui să fie de 100-300 m. Nu ar trebui să provoace zone de trafic orbite. Luminile de semnalizare sunt aprinse la începutul amurgului de seară și se sting la sfârșitul amurgului dimineții. În timpul zilei, luminile sunt aprinse în prezența ceață sau a ceață fumurie. Este permisă instalarea luminilor de semnalizare intermitente cu o frecvență de clipire de 50-80 pe minut.

2.6. Locurile deosebit de periculoase (tranșee, gropi, gropi, un jgheab cu o adâncime de 0,1 m sau mai mult amenajat la armarea marginilor drumurilor) trebuie împrejmuite cu cordoane de semnalizare sau conuri de ghidare, precum și panouri de inventar sau bariere care sunt instalate în întreaga zonă de lucru. la fiecare 15 m și dotate cu lumini de semnalizare. Cu absenta iluminat electric astfel de locuri pe timp de noapte ar trebui să fie marcate cu torțe. În așezări, scuturile sau barierele de gard sunt echipate cu lumini de semnalizare care sunt aprinse la amurg.

2.7. Pentru a menține optim lățimea de bandă drumul nu trebuie să limiteze în mod inutil viteza de deplasare în locurile de lucrări rutiere la mai puțin de 40 km/h.

2.8. Circulația cu o viteză mai mică de 40 km/h în lucrări la drumuri este permisă numai în cazuri excepționale, când parametrii geometrici ai drumului, calitatea pavajului, condițiile de lucru sau condițiile meteorologice nu permit circulația cu viteză mai mare.

2.9. Pentru a schimba fără probleme viteza vehiculelor din fața șantierului, este necesar să se reducă treptat viteza în trepte cu un pas de cel mult 20 km/h. Semnele rutiere temporare care reglementează limita de viteză în trepte sunt amplasate la o distanță de cel puțin 100 m unele de altele.Numărul indicatoarelor de limitare de viteză depinde de diferența de viteză înainte și după limită.

2.10. Conurile de ghidare portabile, jaloanele sau rafturile sunt folosite pentru a separa fluxurile de vehicule care se apropie în zonele de lucru rutiere, pentru a indica benzile și pentru a asigura o traiectorie sigură de mișcare. Marcajele temporare și semnele rutiere aplicate pe carosabil au același scop.
În cazuri excepționale, dacă este imposibil să depășiți traficul din sens opus și să lărgiți carosabilul în interior fara esec introduce controlul traficului cu ajutorul semafoarelor sau controlorilor de trafic.

2.11. Pe drumurile cu mai multe benzi, pentru a asigura traiectorii sigure în locurile în care se execută lucrări rutiere, este indicat să se folosească împreună conuri de ghidare, jaloane sau stâlpi cu marcaje carosabile.

2.12. Atunci când liniile de marcare sunt aplicate pe carosabil în locurile de lucru rutier, aranjarea conurilor de ghidare sau a reperelor care deviază fluxurile de trafic, lungimea Lotg trebuie alocate în conformitate cu tabelul. 2.1. Un exemplu de amplasare a mijloacelor tehnice ale organizației în locurile de lucrări rutiere este prezentat în fig. 2.1.

2.13. Atunci când se efectuează lucrări la scară redusă pe carosabil (peticizare minoră, marcare a carosabilului etc.), pentru a asigura cea mai mică pierdere de timp prin trecerea mașinilor, lungimea secțiunii închise trebuie aleasă să fie minimă, ținând cont cerinţele tehnologiei de lucru.

2.14. La transferarea temporară a opririlor de transport în comun din zona lucrărilor rutiere, echiparea acestora și organizarea traficului în zona opririlor temporare trebuie să țină cont de condițiile pentru a crea cea mai mică interferență cu transportul de tranzit de la vehiculele care stau la opriri.

2.15. Toate semnele rutiere temporare și alte mijloace tehnice de organizare a traficului asociate cu lucrările în desfășurare trebuie îndepărtate imediat după finalizarea lucrărilor.

Viteza de apropiere, km/h	Lungimea porțiunii, m, cu lățimea carosabilului închis circulației, m
	2,5	3,0	3,5	4,0	5,0	7,5
30	12	25	25	30	35	50
40	20	30	40	50	60	70
50	30	40	50	60	80	110
60	45	55	65	75	95	125
80	60	65	75	85	100	130
100	80	90	100	105	115	160

2.16. Dimensiunea indicatoarelor provizorii folosite pentru organizarea circulatiei in locurile in care se desfasoara lucrari rutiere nu trebuie sa fie mai mica decat cele utilizate pentru aceasta categorie de drum, iar in timpul lucrarilor de reparatii pe autostrazi se folosesc indicatoare marite in conformitate cu standardul pentru indicatoare rutiere.

2.17. Pe autostrăzile cu intensitate medie zilnică ridicată a traficului se recomandă efectuarea lucrărilor rutiere în perioada de scădere a intensității sau pe timp de noapte, în timp ce zona lucrărilor rutiere trebuie să fie iluminată conform actelor normative.

Orez. 2.1. Un exemplu de amplasare a mijloacelor tehnice de organizare a traficului în locurile în care se efectuează lucrări rutiere:
1 - marcajul carosabilului; 2 - conuri de ghidare; 3 - marginea carosabilului;
4 - zona de lucrari rutiere; 5 - bariere de protectie; 6 – lumini de semnalizare sau elemente retroreflectorizante:
S- latimea carosabilului; L otg- lungimea fâșiei de lățime a zonei de lucrări rutiere; l- distanta dintre conuri

3. Caracteristici ale organizării traficului în timpul lucrărilor rutiere pe tronsoane caracteristice de drumuri

Secțiuni drepte cu vizibilitate bună

3.1. Alegerea schemei de organizare a traficului depinde de tipul și locul de muncă. În același timp, trebuie luate în considerare condițiile de trafic local și, dacă este necesar, trebuie făcute ajustări ale schemei înainte de acordul cu poliția rutieră.
Pe schemele de organizare a circulației și împrejmuirea șantierului de mai jos sunt indicate indicatoare rutiere temporare, care trebuie completate cu indicatoare rutiere instalate permanent pe carosabil.

3.2. La efectuarea lucrărilor pe marginea drumurilor cu două benzi, organizarea traficului și împrejmuirea șantierului se efectuează în conformitate cu Fig. 3.1.

3.3. La executarea lucrărilor rutiere pe jumătate din lățimea carosabilului drumurilor cu două benzi, trecerea vehiculelor în ambele sensuri se efectuează de-a lungul benzii libere (Fig. 3.2).
Semnele 2.6 și 2.7 trebuie utilizate în cazurile în care lungimea tronsonului de lucru, la intensitatea circulației existente, asigură autoreglementarea laterală din sens opus și vizibilitatea întregii zone de lucrări de reparații de fiecare parte a tronsonului îngust. Lungimea maximă a secțiunii reparate în acest caz trebuie alocată în conformitate cu Tabelul. 3.1. În caz contrar, este necesar să se introducă controlul traficului cu ajutorul semafoarelor sau controlorilor de trafic, sau să se permită trecerea vehiculelor pe marginea drumului (Fig. 3.3). În acest caz, trebuie să fie planificat și consolidat și, dacă este necesar, extins.

Tabelul 3.1
Lungimea maximă a tronsonului reparat

		Intensitatea traficului, avt./h	Lungimea zonei reparate, m
100	350	400	50
200	150	500	30
300	80

3.4. În timpul lucrărilor rutiere pe una dintre benzile unui drum cu trei benzi, banda din mijloc, destinată de obicei depășirii, își pierde funcția. În timpul lucrărilor rutiere pe banda extremă a unui drum cu trei benzi, organizarea traficului și împrejmuirea șantierului ar trebui efectuate în conformitate cu Fig. 3.4. Când se lucrează pe banda din mijloc, traficul este organizat, iar locul de muncă este împrejmuit conform Fig. 3.5.

3.5. Dacă lucrările rutiere sunt efectuate pe banda exterioară a unui drum cu patru benzi cu bandă despărțitoare, organizarea traficului și împrejmuirea șantierului se realizează în conformitate cu Fig. 3.6.
Dacă intensitatea traficului pe banda exterioară depășește 400 de vehicule/h și în debitul a mai mult de 40% din camioane, atunci indicatoarele rutiere instalate pe marginea drumului trebuie să fie duplicate, instalându-le pe banda despărțitoare.

Orez. 3.1. Organizarea circulației și împrejmuirea locului de lucrări rutiere efectuate pe marginea drumurilor cu două benzi

Orez. 3.2. Organizarea circulației și împrejmuirea locului lucrărilor rutiere efectuate pe jumătate din lățimea carosabilului pentru o oră de drumuri cu două benzi

Când se efectuează lucrări rutiere pe banda de despărțire a unui drum cu mai multe benzi, amplasarea indicatoarelor rutiere trebuie efectuată în conformitate cu Fig. 3.7.

3.6. Pe drumurile cu bandă de separare, având patru sau mai multe benzi de circulație, în cazul închiderii la jumătate din lățimea carosabilului pe perioada lucrărilor rutiere, trebuie amenajate pasaje speciale prin banda de separare pentru trecerea vehiculelor (Fig. 3.8).
Pentru a avertiza în prealabil șoferii de vehicule cu privire la viitoarea reconstrucție în afara așezărilor, cu 500 m înainte de golul din banda mediană, este instalat un semn 5.36 „Reconstrucție pe o altă cale carosabilă” cu un semn 7.1.1. „Distanța până la obiect”. În așezări, semnul 5.36 cu plăcuța 7.1.1 se instalează la o distanță de 50-100 m de ruptura în fâșia mediană.

3.7. În cazul dispozitivului pe drumuri cu două benzi, carosabilul este lărgit într-o bandă de circulație pentru a asigura trecerea neîntreruptă a vehiculelor pe tronsoane de lucrări rutiere mai lungi de 30 m, organizarea traficului și împrejmuirea zonei de lucru trebuie efectuate în conformitate cu cu Fig. 3.9.

3.8. Pentru a valorifica pe deplin inerția de accelerație în locurile de lucru pe pante lungi, este permisă o viteză a vehiculului de 60 km/h, dacă condițiile de trafic o permit.

3.9. Atunci când se efectuează lucrări rutiere pe o bandă suplimentară în creștere, traficul trebuie organizat, iar șantierul de lucru trebuie împrejmuit în conformitate cu schema prezentată în Fig. 3.10. În cazul în care zona de lucru de reparații este situată la o distanță de cel mult 200 m de la începutul benzii suplimentare, se recomandă închiderea acestei benzi cu dispozitive de împrejmuire de la începutul ei până la sfârșitul zonei de lucru.

Orez. 3.3. Organizarea circulației și împrejmuirea locului de lucrări rutiere efectuate pe jumătate din lățimea carosabilului drumurilor cu două benzi în cazul vehiculelor care trec pe marginea drumului

Orez. 3.4. Organizarea circulației și împrejmuirea locului de lucrări rutiere efectuate pe banda exterioară a drumurilor cu trei benzi

Orez. 3.5. Organizarea circulației și împrejmuirea locului de lucrări rutiere efectuate pe banda de mijloc a drumurilor cu trei benzi

Orez. 3.6. Organizarea circulației și împrejmuirea șantierului pe drumuri cu patru benzi prin închiderea circulației pe o bandă

Orez. 3.7. Organizarea circulației și împrejmuirea șantierelor de lucrări rutiere efectuate pe banda mediană a drumurilor cu mai multe benzi

Orez. 3.8. Organizarea circulației și împrejmuirea unui șantier rutier pe drumuri cu patru benzi cu închidere a circulației pe două benzi

Orez. 3.9. Organizarea circulației și împrejmuirea șantierului de lucru în cazul lărgirii carosabilului pe tronsoane, ridicări lungi de drumuri cu două benzi

Orez. 3.10. Organizarea circulației și împrejmuirea locului de lucrări rutiere efectuate pe o bandă suplimentară în creștere

Când efectuați lucrări rutiere pe banda principală în creștere, trebuie să vă ghidați după Fig. 3.11, de asemenea, dacă zona de lucru de pe banda principală este situată la mai puțin de 200 m de la începutul benzii suplimentare, cu ajutorul dispozitivelor de împrejmuire, banda principală trebuie închisă în tronsonul de la începutul întregii lățimi a banda suplimentară până la capătul zonei de lucru rutiere.

3.10. În cazul lucrărilor de reparații pe banda de coborâre, circulația este organizată și șantierul de lucru este împrejmuit conform fig. 3.12. Dacă zona de lucru este mai aproape de 200 m de la începutul benzii suplimentare, banda principală trebuie închisă cu ajutorul dispozitivelor de gard în secțiunea de la începutul lățimii întregi a benzii suplimentare până la sfârșitul lucrării de drum. zona.

Orez. 3.11. Organizarea circulatiei si imprejmuirea locului de lucrari rutiere efectuate pe banda principala in crestere

Orez. 3.12. Organizarea circulației și împrejmuirea locului lucrărilor rutiere în zona unui lift lung atunci când acestea sunt efectuate pe banda de coborâre

Orez. 3.13. Organizarea traficului și împrejmuirea șantierului rutier în zone cu vizibilitate limitată

Zone cu vizibilitate limitată

3.11. Zonele cu vizibilitate limitată prezintă un pericol semnificativ pentru traficul vehiculelor. Atunci când se execută lucrări rutiere în astfel de tronsoane, acest pericol crește, prin urmare, este necesar să se pară începutul tronsonului cu vizibilitate limitată dincolo de granița zonei de lucrări rutiere și să se instaleze semne rutiere temporare în fața acestei tronsoane.

3.12. La executarea lucrărilor de drumuri în zone cu vizibilitate limitată, atât din punct de vedere plan cât și din punct de vedere longitudinal, circulația este organizată și șantierul este împrejmuit conform Fig. 3.13.

Legături și intersecții

3.13. În zonele de intersecție, organizarea circulației ar trebui să fie supusă principiului priorității lucrărilor rutiere, care constă și în următoarele: începerea lucrărilor pe drumurile secundare și elementele individuale ale intersecțiilor, trecând treptat la cele mai aglomerate, folosind elemente reparate pentru comutare. trafic către ei.

3.14. În zona intersecțiilor și intersecțiilor la un nivel, lucrările rutiere se desfășoară în trei etape:

1. lucrări rutiere pe marginea drumurilor, dacă este necesar, construirea benzilor de tranziție de viteză la dreapta (fig. 3.14);
2. lucrări rutiere pe carosabilul unui drum secundar (pe ansamblu sau pe benzi) cu trecerea traficului pe bretele reparate sau pe benzi de tranziție cu viteză de viraj la dreapta (Fig. 3.15);
3. lucrări rutiere la drum drumul principal(pe toată lățimea sau de-a lungul benzilor, inclusiv benzile de tranziție și de viteză pentru virajul la stânga) cu trecerea traficului pe bretele sau benzile de tranziție și de viteză la viraj la dreapta (Fig. 3.16). În acest caz, sunt posibile două opțiuni de organizare a traficului în timpul lucrului în partea centrală a intersecției: permiterea vehiculelor să ocolească șantierul de-a lungul părților laterale ale drumului principal cu depășirea fluxului de trafic pe direcția secundară și virajul la stânga. curgere din direcția principală; trecerea vehiculelor pe tronsonul reparat al drumului principal. Dacă vizibilitatea la intersecție este limitată de mașinile și mecanismele care rulează, organizarea traficului se realizează cu ajutorul unui controlor de trafic.

Orez. 3.14. Organizarea circulației și împrejmuirea locurilor de lucrări rutiere efectuate pe marginile intersecției la același nivel:
1 - Zona de lucru; 2 - conuri de ghidare; 3 - bariere de protectie;
4 – existente treceri de pietoniînchis pe perioada lucrărilor rutiere;
5 – stații de autobuz relocate din zona lucrărilor rutiere

Orez. 3.15. Organizarea circulației și împrejmuirea locurilor de lucrări rutiere efectuate pe carosabilul unui drum de trecere minor la un nivel

Orez. 3.16. Organizarea circulației și împrejmuirea lucrărilor rutiere efectuate pe carosabilul drumului principal:
1 - trecerea vehiculelor pentru ocolirea zonei reparate de-a lungul lateralelor drumului principal

3.15. În cazul lucrărilor rutiere la o intersecție sau intersecție în care există trafic pietonal, de exemplu, la stațiile de transport public, este necesar să se prevadă transferul temporar al opririlor în afara zonei de reparații și să se doteze poteci până la acestea, precum și să se amenajeze treceri temporare de pietoni.

3.16. În cazul în care lucrările rutiere sunt efectuate pe marginea ieșirii de schimb, vehiculele au voie să treacă de-a lungul pistei de ieșire. Organizarea traficului și împrejmuirea șantierului pentru acest caz sunt prezentate în Fig. 3.17 și fig. 3.18.

Orez. 3.17. Organizarea circulației și împrejmuirea locului lucrărilor rutiere efectuate pe latura interioară a ieșirii viraj dreapta a intersecției la diferite niveluri:
1 - conuri de ghidare sau repere; 2 - zona de lucru; 3 - bariere de închidere

3.17. Dacă se execută lucrări rutiere pe carosabilul ieșirii de schimb, circulația vehiculelor se realizează de-a lungul marginii drumului adiacent pistei (Fig. 3.19 și Fig. 3.20), care este planificată în prealabil și, dacă este necesar, consolidată.

Orez. 3.18. Organizarea circulației și împrejmuirea locului de lucrări rutiere efectuate pe latura exterioară a ieșirii din viraj stânga a intersecției la diferite niveluri

Orez. 3.19. Organizarea circulației pe marginea drumului și împrejmuirea șantierului de lucrări rutiere, efectuate pe toată lățimea carosabilului ieșirii viraj la dreapta a intersecției la diferite niveluri

Orez. 3.20. Organizarea circulației pe marginea drumului și împrejmuirea locului lucrărilor rutiere efectuate pe toată lățimea carosabilului ieșirii din viraj la stânga a intersecției la diferite niveluri

3.18. Atunci când carosabilul de ieșire este închis din cauza lucrărilor rutiere, iar trecerea vehiculelor pe marginea drumului este imposibilă, circulația se va organiza după următoarele scheme:

• folosind rampe învecinate (Fig. 3.21 și Fig. 3.22);
  

  
  Orez. 3.21. Organizarea circulației și împrejmuirea locului lucrărilor rutiere efectuate pe toată lățimea carosabilului ieșirii viraj la dreapta a intersecției la diferite niveluri

  
  Orez. 3.22. Organizarea circulației și împrejmuirea locului lucrărilor rutiere efectuate pe toată lățimea carosabilului ieșirii din viraj la stânga a intersecției la diferite niveluri

• cu un dispozitiv de întoarcere pe unul dintre drumuri (Fig. 3.23);
  

  
  Orez. 3.23. Organizarea traficului și împrejmuirea unui șantier la închiderea unei ieșiri la stânga a unei intersecții la diferite niveluri cu un dispozitiv de întoarcere pe unul dintre drumuri

• prin trecerea succesivă a trei ieșiri de viraj la stânga (Fig. 3.24).
  

  
  Orez. 3.24. Organizarea circulației și împrejmuirea șantierului la închiderea ieșirii de viraj la dreapta a intersecției la diferite niveluri cu trecerea succesivă a trei ieșiri de viraj la stânga

3.19. O schemă de organizare a traficului cu un dispozitiv de întoarcere pe unul dintre drumuri este permisă numai dacă intensitatea traficului pe direcția principală este de până la 300 de vehicule pe oră din cauza interferenței cu vehiculele din direcția înainte care decurg din această schemă.

Loturi în zona așezărilor

3.20. Atunci când se lucrează pe piste pentru pietoni sau pentru biciclete, dacă este imposibil să treacă pietonii sau bicicliștii în apropierea zonei reparate, este necesar să se prevadă trecerea temporară a pietonilor sau bicicliștilor de-a lungul marginii drumului. La începutul și la sfârșitul ocolirii zonei reparate ar trebui instalate poduri temporare prin șanțuri. În același timp, zona de ieșire pentru pietoni sau bicicliști pe marginea drumului trebuie marcată cu conuri de ghidare și împrejmuită cu bariere, iar indicatoarele rutiere necesare trebuie instalate pe șosea (Fig. 3.25).

Orez. 3.25. Organizarea circulației și împrejmuirea locului de lucrări rutiere pe o potecă pietonală sau de biciclete

3.21. În așezările cu profil urban transversal sau la mică distanță față de clădiri (mai puțin de 5 m), la realizarea lucrărilor rutiere care captează trotuar este necesară dotarea unor treceri de pietoni suplimentare (provizorii) pe ambele părți în afara zonei reparate.

3.22. O trecere temporară de pietoni nu este satisfăcută dacă următoarea trecere activă este mai mică de 150 m. În acest caz, fluxul de pietoni este trecut prin această trecere cea mai apropiată.

3.23. În cazul reparației unui tunel sau pod pietonal și a imposibilității trecerii unui flux de pietoni prin trecerea reparată, măsurile de trecere a pietonilor se coordonează cu Inspectoratul de Stat în trafic.

Organizarea traficului în realizarea lucrărilor rutiere la trecerile de poduri

3.24. Pentru a preveni o eventuală cădere a vehiculelor pe poduri și apropieri de acestea, este necesar să se monteze garduri temporare de reținere pe durata lucrărilor rutiere (apărătoare de roți, blocuri sau plăci de beton etc.).

3.25. La efectuarea lucrărilor de reparații, dacă este necesar, instalați indicatoare rutiere 3.11 „Limita de greutate”, 3.13 „Limita de înălțime”, 3.14 Limită de lățime”. Dacă unul dintre aceste indicatoare este instalat pe pod, este necesar să se instaleze aceleași semne preliminare cu semnul 7.1.1 la intersecțiile cele mai apropiate de acesta.

3.26. În cazul în care lucrările rutiere se execută simultan pe trotuar și jumătate din lățimea podului, circulația trebuie organizată și șantierul de lucru trebuie împrejmuit conform fig. 3.26. În acest caz, în afara podului de peste carosabil sunt amenajate treceri temporare de pietoni, care trebuie marcate cu semne de circulație.

Orez. 3.26. Organizarea circulației și împrejmuirea șantierului în timpul reparației trotuarului și jumătate din lățimea carosabilului podului

3.27. Pe podurile cu două benzi, la efectuarea lucrărilor rutiere pe o porțiune de bandă, circulația se organizează conform figurii 3.27, dacă degajarea podului liber de lucrări de reparații este de cel puțin 5,5 m și permite circulația în ambele sensuri.

3.28. În cazul în care lucrările rutiere se execută pe o parte din lățimea trotuarului, când lățimea rămasă a acestuia este suficientă pentru trecerea pietonilor, echipați locul de muncă și organizați traficul conform fig. 3.28. În acest caz, locul de muncă trebuie protejat cu scuturi solide (vezi Fig. 4.2, c).

3.29. Pe podurile cu două benzi cu o plimbare dedesubt sau când lățimea unui pod cu o plimbare deasupra este insuficientă pentru a organiza circulația în două sensuri și a permite pietonilor să treacă simultan pe carosabil, trecerile de pietoni ar trebui să fie echipate pe ambele părți ale podului (vezi Fig. 3.26). Cu o intensitate mare de pieton și traficul auto este necesară amenajarea reglementării semaforizatoare a traficului şi a fluxurilor pietonale sau controlarea traficului cu ajutorul controlorilor de trafic.

Orez. 3.27. Organizarea circulației și împrejmuirea locului lucrărilor rutiere în timpul reparației unei părți a benzii de circulație a unui pod cu două benzi

Orez. 3.28. Organizarea traficului și împrejmuirea locului de lucrări rutiere în timpul reparației unei părți din lățimea trotuarului podului

Secțiuni de drum în zone muntoase

3.30. Pe tronsoanele de drum din zonele muntoase cu trafic intens, pentru a evita pierderile mari de trafic si din motive de siguranta, lucrarile de reparatii trebuie efectuate in perioadele de intensitate redusa a traficului pe timp de noapte si dimineata devreme, daca este posibil, fara a se lasa lucrari neterminate, care se realizează prin reducerea lungimii tronsoanelor reparate.

3.31. La executarea lucrărilor rutiere pe jumătate din lățimea carosabilului drumurilor cu două benzi din zonele montane și cu vizibilitate asigurată, circulația vehiculelor este organizată după principiul „autoreglementării”, în timp ce se acordă prioritate vehiculelor care se deplasează în deal (Fig. 3.29).

Orez. 3.29. Organizarea circulatiei si imprejmuirea locului lucrarilor rutiere pe drumuri cu doua benzi cu vizibilitate mare in zonele montane

Tabelul 3.2
Lungimea admisă a tronsonului reparat cu autoreglare a circulației în zona de reparare a drumurilor

3.32. În cazul în care lucrările rutiere se execută pe curbe cu vizibilitate închisă (externă în raport cu versantul muntelui) și o lungime mare a tronsonului reparat (mai mult de 60 m), circulația se organizează cu ajutorul controlorilor de trafic sau se amenajează semafoare, în timp ce durata semnalului galben se calculează pe baza timpului necesar pentru eliberarea zonei de lucru de către vehicul.

3.33. În zonele din zonele muntoase cu pante longitudinale mari, lungimea admisă a tronsonului reparat în cazul autoreglării traficului în zona lucrărilor de reparații se stabilește ținând cont de intensitatea traficului (Tabelul 3.2).

3.34. Pentru a îmbunătăți siguranța circulației și a îmbunătăți percepția vizuală a indicatoarelor rutiere, acestea trebuie amplasate în afara curbelor din plan cu vizibilitate închisă, mărind, dacă este necesar, distanța de la locul lor de instalare până la începutul șantierului rutier.

Secțiuni de ocolire a zonelor de reconstrucție și reparare

3.35. Secțiunile ocolitoare ale zonelor de reconstrucție și reparații ar trebui să fie cât mai scurte posibil pentru a reduce pierderea de timp pentru vehiculele aflate în depășire și pentru a reduce consumul de combustibil.

3.36. Pentru a reduce pierderile de timp din reducerea vitezei este necesara asigurarea vitezei autovehiculelor pe tot parcursul ocolului la 60 km/h, iar in conditii inghesuite de minim 40 km/h.

3.37. Secțiunile de tranziție de la benzile principale de circulație la ocoluri ar trebui efectuate ținând cont de vitezele vehiculelor de pe drumul principal.

3.38. Pentru a permite vehiculelor să ocolească reconstrucția sau repararea drumului, șoferii trebuie anunțați în prealabil cu privire la schimbarea traseului prin indicatorul 5.31 „Schema de ocolire”, care este stabilit cu 150-300 m înainte de începerea ocolului. La începutul ocolirii, este necesară și setarea semnului 5.31. La toate intersecțiile traseului ocolitor sunt instalate indicatoarele 5.32.1-3 „Direcția ocolirii”. Aceste indicatoare pot fi completate cu indicatoarele 5.21 „Indicator de direcție”. Schemele de opțiuni posibile pentru organizarea traficului în timpul lucrărilor de reparații pe întreaga lățime a carosabilului și direcționarea fluxului de trafic într-un ocol de-a lungul drumurilor existente sau un ocol special amenajat sunt prezentate în Fig. 3.30 și fig. 3.31.

3.39. Intrarea și ieșirea de pe drumul principal ar trebui să fie situate la cel puțin 25 m de marginea secțiunii de drum în construcție sau reparare.

3.40. Lățimea unei benzi de ocolire cu o bandă trebuie să fie de cel puțin 3,5 m, o centură de ocolire cu circulație pe două sensuri trebuie să fie de cel puțin 6 m.

Orez. 3.30. Organizarea traficului în producția de lucrări rutiere pe tot parcursul lăţimea carosabilului şi sensul de circulaţie la ocolire pe drumurile existente

Orez. 3.31. Organizarea circulației în timpul lucrărilor rutiere pe toată lățimea carosabilului și direcția circulației către un ocol special amenajat

3.41. Razele curbelor orizontale ale ocolului trebuie să fie de minim 30 m. La intersecția ocolului cu drumul principal trebuie să se facă rotunjiri cu o rază de minim 15 m.

3.42. Pantele longitudinale ale ocolului nu trebuie să depășească 100%, iar pe tronsoanele de intrare și ieșire din drumul principal 60%.

Organizarea traficului în locurile de muncă pe termen scurt

3.43. La executarea lucrărilor rutiere de scurtă durată, amenajarea indicatoarelor rutiere și a gardurilor se poate realiza după scheme simplificate.
Lucrările rutiere de scurtă durată trebuie înțelese ca lucrări de reparare și întreținere curentă a drumurilor, care se efectuează și se finalizează exclusiv în timpul zilei, iar după finalizarea lor, carosabilul și marginile drumului sunt complet eliberate de mașini și mecanisme rutiere, dispozitive de împrejmuire. , semnele rutiere temporare și traficul nestingherit reia vehiculele pe toată lățimea carosabilului.

3.44. Dacă lucrările de scurtă durată nu provoacă îngustarea căii carosabile (montarea indicatoarelor lipsă, vopsirea și înlocuirea indicatoarelor și gardurilor rutiere defecte etc.), zona de lucru este împrejmuită conform fig. 3.32.

3.45. În timpul lucrărilor rutiere de scurtă durată care provoacă îngustarea carosabilului (peticizare minoră, reparare și umplere a rosturilor în pavajele din beton de ciment, corectarea tasării), atunci când zona de lucru se deplasează continuu de-a lungul drumului, trebuie aplicată o schemă de organizare a traficului în conformitate cu Smochin. 3.33.

Orez. 3.32. Organizarea circulației și împrejmuirea zonei de lucrări rutiere de scurtă durată fără îngustarea carosabilului:
1 - auto; 2 - Zona de lucru 3 - bariera rutiera reparata

Orez. 3.33. Organizarea circulației și împrejmuirea zonei de lucrări rutiere de scurtă durată, care determină îngustarea carosabilului:
1 - loc de munca; 2 - reparator auto

În cazul în care lucrătorii drumurilor intră pe banda din sens opus pentru a efectua lucrări, este necesară înființarea în prealabil a doi controlori de circulație dintre muncitori cu banderole și bastoane roșii, care închid circulația pe toată durata lucrărilor.

3.46. Pentru lucrările de scurtă durată care provoacă o îngustare a carosabilului este necesară utilizarea indicatoarelor temporare 4.2.2 „Evitarea obstacolelor” și 3.24 „Viteză maximă limitată” instalate pe balustradă, precum și două indicatoare 1.23 „Lucrări rutiere”, dintre care unul este fixat pe mașina de reparații din față, iar al doilea este instalat cu 50 m înainte de zona de lucrări de reparații.

3.47. Când trasați linii de marcaje longitudinale, trebuie să vă ghidați după schema prezentată în fig. 3.34. Dacă este necesar, angajații Inspectoratului de Stat în trafic oferă asistență în organizarea traficului în zona de lucru. Distanța dintre mașini 2 și 4 determinat de timpul de uscare al materialului de marcare.

3.48. Vehiculele rutiere implicate în lucrări de scurtă durată trebuie să fie echipate cu faruri intermitente galbene.

Orez. 3.34. Organizarea traficului și împrejmuirea zonei de lucrări rutiere la trasarea liniilor de marcare longitudinală:
1 - masina de politie rutiera; 2 - masina de marcat; 3 - ghiduri; 4 - acoperire masina

4. Mijloace tehnice de organizare a circulației și împrejmuire a șantierelor de drumuri

Indicatoare rutiere

4.1. Semnele rutiere temporare utilizate pe șantierele de lucrări rutiere, precum și pe ocoluri, sunt instalate în conformitate cu cerințele GOST 23457-79 „Mijloace tehnice de organizare a traficului. Reguli de aplicare”.

4.2. Forma, culorile, simbolurile și dimensiunile indicatoarelor rutiere temporare sunt acceptate în conformitate cu GOST 10807-78 „Semnale rutiere. Condiții tehnice generale”.

4.3. Semnele rutiere situate pe dreapta pe sensul de mers trebuie duplicate pe partea stângă a drumului, pe banda mediană sau pe carosabil, dacă condițiile de circulație sunt astfel încât semnul să nu fie observat de către conducător auto.

4.4. Semnele rutiere instalate anterior pe drumul exploatat în locurile de lucrări rutiere ar trebui înlăturate dacă informațiile acestora contrazic informațiile indicatoare rutiere temporare.

4.5. Semnele rutiere temporare, de regulă, sunt instalate pe suporturi portabile (Fig. 4.1). Este posibilă instalarea de indicatoare pe panouri de protecție sau bariere. În acest caz, macaraua inferioară a semnului trebuie să fie la o înălțime de cel puțin 10 cm față de sol sau suprafața drumului. Planul indicatoarelor rutiere montat pe suporturi portabile trebuie să facă un unghi de cel puţin 70° cu suprafaţa trotuarului.

Orez. 4.1. Suport portabil pentru un semn rutier temporar

4.6. În plan, indicatoarele rutiere trebuie amplasate astfel încât de la marginea căii de rulare până la marginea semnului cel mai apropiat de acesta să fie de cel puțin 0,5 m.

Dimensiunile suporturilor portabile trebuie să corespundă cu dimensiunile indicatoarelor rutiere utilizate. Elementele de susținere nu trebuie să iasă dincolo de marginile laterale ale semnului cu mai mult de 20 cm.

4.7. Condițiile de utilizare a indicatoarelor rutiere, cele mai frecvent utilizate în realizarea lucrărilor rutiere, sunt stabilite în paragrafe. 4.8 - 4.24 din această instrucțiune.

4.8. Semnele rutiere sau grupurile de indicatoare trebuie să fie amplasate la o distanță de cel puțin 50 m unele de altele Semnul 1.23 „Lucrări rutiere” trebuie instalat mai întâi în sensul de mers. Acest semn cu plăcuța 7.2.1 trebuie repetat cu cel puțin 50 m înainte de începerea șantierului. În zonele populate și în condiții înghesuite, un semn repetat 1.23 cu un semn 7.2.1 „Zona de operare” poate fi instalat direct la începutul șantierului de lucru.

4.9. Semnul 1.15 „Drum alunecos” este utilizat atunci când este posibilă o alunecare crescută a carosabilului în comparație cu secțiunea anterioară, cauzată de lucrările în desfășurare (de exemplu, ca urmare a amorsării stratului reparat cu bitum lichid sau gudron, îndepărtarea argilei și murdăriei din drumuri adiacente de-a lungul cărora este amenajat un traseu ocolitor) .

4.10. Semnul 1.17 „Emisia de pietriș” se instalează în timpul instalării sau reparației acoperirilor de pietriș și piatră zdrobită, la tratarea suprafeței acoperirii și în cazurile în care este posibilă eliberarea pietrișului, piatra zdrobită de sub roțile mașinii. Semnul trebuie instalat pe toată durata lucrării până la formarea completă a acoperirii.

4.11. Semnele 1.18.1-1.18.3 „Îngustarea drumului” servesc la avertizarea conducătorilor auto cu privire la îngustarea carosabilului sau a patului drumului, indiferent de motivele care au determinat această îngustare.

4.12. Semnul 1.19 „Circulația în două sensuri” avertizează șoferii cu privire la zona în care, în urma lucrărilor rutiere, se organizează temporar circulația în două sensuri. Semnul se instalează în fața tronsonului de lucrări rutiere în cazul în care s-a efectuat circulație cu sens unic pe carosabilul dinaintea acestuia.

4.13. Semnul 1.30 „Alte pericole” este folosit pentru a avertiza conducătorii auto cu privire la prezența unui pericol care nu este acoperit de alte semne de avertizare, cum ar fi furtunurile compresoarelor de aer așezate peste drum, cablurile de sudură etc.

4.14. Semnele 1.31.1-1.31.3 „Direcția de viraj” sunt instalate în locurile cu o schimbare bruscă a direcției prin mișcarea vehiculelor. În acest caz, semnele pot fi amplasate pe scuturi sau bariere.

4.15. În cazurile în care circulația se desfășoară pe tronsonul reparat, indicarea direcției de evitare a diverselor obstacole situate pe carosabil se realizează cu ajutorul indicatoarelor 4.2.1-4.2.3 „Evitarea obstacolelor”. Este permisă folosirea indicatoarelor 4.2.1 și 4.2.2 pentru a indica abaterea traiectoriei vehiculelor de la un obstacol, care trebuie să fie format din cel puțin cinci semne, în timp ce panta liniei formate de aceste indicatoare față de axa drumului trebuie să fie de cel puțin 1:10, 1:20 și 1:50 la o viteză admisă de 40, 60 și, respectiv, mai mult de 60 km/h.

4.16. Când circulația vehiculelor este organizată de-a lungul unei ocolitoare special amenajate, înainte de începerea ocolirii trebuie instalate indicatoarele 5.32.2-5.32.3 „Direcția ocolirii”.
Dacă este necesară organizarea circulației pe rețeaua rutieră adiacentă, pentru a indica traseul de circulație, înainte de începerea ocolului, trebuie instalat indicatorul 5.31 „Schema ocolitoare”, iar la toate intersecțiile de pe traseul ocolitor, indicatoarele 5.32.1. -5.32.3 „Direcția de ocolire”.

4.17. Limita de viteză în fața tronsonului reparat folosind indicatorul 3.21 „Limita de viteză maximă” ar trebui să fie în cazul în care vehiculele sunt reconstruite la începutul tronsonului sau este posibil ca lucrătorii rutieri să intre pe carosabil.

4.18. Interzicerea depășirii folosind indicatorul 3.20 „Depășirea este interzisă” ar trebui introdusă pe drumurile cu două și trei benzi atunci când se efectuează lucrări pe carosabil sau pe marginea drumului. Pe drumurile cu mai multe benzi, depășirea este interzisă pe sensul în care, din cauza lucrărilor în desfășurare, circulația se desfășoară pe un număr mai mic de benzi.

4.19. Semnul 2.6 „Avantajul circulației din sens opus” este instalat, de regulă, din partea laterală a benzii de circulație pe care se execută lucrări de drum. În acest caz, semnul 2.7 „Avantaj față de traficul din sens opus” ar trebui instalat pe partea opusă.

4.20. Dacă este necesar, atunci când, în funcție de condițiile lucrărilor rutiere, trecerea vehiculelor trebuie limitată prin greutate sau dimensiune, trebuie instalate indicatoare rutiere 3.11 „Limita de greutate”, 3.13 „Limita de înălțime”, 3.14 „Limita de lățime”.

4.21. În afara zonei de lucrări rutiere, în aliniamentul ultimului dispozitiv de împrejmuire pe sensul de mers se instalează indicatoarele 3.21 „Sfârșitul zonei de interzicere a depășirii”, 3.25 „Sfârșitul zonei de limitare a vitezei maxime” sau 3.31 „Sfârșitul zonei de restricție maximă”.

4.22. Plăcuța 7.1.1 „Distanța până la obiect” trebuie utilizată cu semnele de avertizare dacă distanța de la semn până la începutul secțiunii periculoase din afara așezărilor este mai mică de 50 m sau mai mare de 100 m.

4.23. Plăcuțele 7.1.3 și 7.1.4 „Distanța până la obiect” trebuie utilizate cu semnul 1.23 la locurile de întoarcere către secțiunile periculoase ale drumului.

4.24. Plăcuța 7.2.1 „Domeniul de aplicare” trebuie utilizată cu un semn de avertizare repetat 1.23 „Lucrări rutiere” pentru a indica întinderea secțiunii periculoase.

Dispozitive de inchidere si ghidare, alte mijloace tehnice

4.25. Mijloacele de împrejmuire (bariere portabile, panouri de inventar, stâlpi, jaloane, conuri, steaguri de semnalizare), echipamente auxiliare (snururi cu steaguri colorate, lumini de semnalizare, semafoare portabile) sunt elementele necesare organizarea traficului pe şantierele rutiere.

4.26. Dispozitivele portabile de gard trebuie să fie puternice, transportabile și stabile.

4.27. Pe dispozitiv pasaje subterane, realizarea comunicaţiilor şi efectuarea altor lucrări rutiere legate de excavarea subsolului, ca dispozitive de împrejmuire se pot folosi panouri de inventar (Fig. 4.2, e).

4.28. Bariere de protecție de tip portabil cu traverse (Fig. 4.2, d) sunt instalate în principal peste carosabil pentru a bloca traficul pe toată lățimea sau pe o parte a carosabilului, la 5-10 m în fața hotarului locului. de lucru pe ambele părţi. În cazul în care este necesară trecerea transportului în interiorul construcțiilor, se instalează bariere la punctele de intrare pentru mașini.

4.29. Bariera de gard (Fig. 4.2, a) este formată din rafturi, cruci și lăzi. Părțile superioare și inferioare ale barierei sunt vopsite în roșu, cea din mijloc albă sau galbenă.

4.30. Știftul de ghidare (Fig. 4.2, b) este format dintr-un scut și un suport metalic, scutul este vopsit pe ambele părți cu dungi albe și roșii de 200 mm lățime la un unghi de 45 °.

4.31. Stivele de lemn (Fig. 4.2, c) constau dintr-o șipcă conică, vopsită cu dungi alternante de roșu și culoare alba, și cruci.

4.32. Conurile de ghidare (Fig. 4.2, g) pot fi realizate din tablă de oțel, cauciuc sau alte materiale, acestea ar trebui să se deplaseze cu ușurință atunci când mașinile trec peste ele și să fie rezistente la răsturnare din cauza fluxului de aer creat de vehiculele care trec. Conurile sunt vopsite cu dungi orizontale alternante de rosu si alb de 150 mm latime.

4.33. Steagul de semnalizare (Fig. 4.2, h) este format dintr-un scut metalic și un suport. O bandă neagră de 150 mm lățime la un unghi de 45° este aplicată pe scut pe ambele părți, pe care este fixat un element retroreflectorizant roșu de 40 ´ 100 mm.

4.34. Rafturile, reperele și conurile de ghidare sunt utilizate pentru a proteja șantierele de lucru și ca mijloc de a asigura o schimbare lină a direcției de mișcare la ocolirea șantierelor de lucru, precum și la transferul traficului de pe o bandă pe alta.

4.35. Pentru a crea o vizibilitate bună a liniei de ghidare, trebuie instalate pe ea cel puțin opt conuri sau cinci repere. Este mai bine să folosiți conuri și repere pentru a marca liniile de ghidare pe carosabil, pentru a proteja locul de muncă - de-a lungul drumului de pe partea de trafic, cu o distanță de 10-15 m între ele.
Conurile și reperele trebuie instalate astfel încât partea lor de susținere, cea mai îndepărtată de zona protejată de lucru, să fie la o distanță de cel mult 0,5 m de aceasta.

Orez. 4.2. Paznici si ghiduri:
A- bariera de gard; b- reper de ghidare; în- suport din lemn;
G- o barieră cu traversă din lemn sau metal; d- cordon de semnalizare cu steaguri colorate;
e- scut de inventar; bine- con de ghidare; h- steag de semnalizare

4.36. Cablurile de semnalizare (Fig. 4.2, c), utilizate pentru protejarea șantierelor de lucru, sunt fixate pe barierele de pichete, repere sau conuri instalate. Înălțimea suspensiei cablului deasupra suprafeței drumului trebuie să fie de cel puțin 80 cm.

4,37. Pentru perioade lungi de lucru, alaturi de alte mijloace de organizare a traficului, se recomanda folosirea marcajelor rutiere temporare. Totodată, marcajul permanent, în cazul în care contravine obiectivelor de organizare a traficului, și pentru perioada de reparație trebuie eliminat sau vopsit cu vopsea gri, sau trebuie instalate indicatoare care să permită șoferilor să se abată de la cerințele acesteia.
Marcajele temporare sunt aplicate în conformitate cu cerințele GOST 23457-79 „Mijloace tehnice de organizare a traficului. Reguli de aplicare”.

5. Prevederi de bază pentru asigurarea siguranţei în efectuarea lucrărilor rutiere

5.1. În fiecare zi, înainte de a începe lucrările de reparație, este necesar să se verifice disponibilitatea mijloacelor tehnice prevăzute de schemă și, dacă este necesar, să se înlocuiască pe cele care au devenit inutilizabile sau să se instaleze mijloace lipsă.

5.2. Mașinile și echipamentele rutiere trebuie vopsite cu galben strălucitor cu dungi roșii aplicate pe părțile generale.

5.3. De regulă, mașinile și echipamentele rutiere pentru perioada întunecată a zilei, dacă nu se efectuează nicio lucrare în această perioadă, ar trebui să fie îndepărtate de pe suprafață. Prin excepție, acestea pot fi amplasate la cel mult 1,5 m de limita celei mai apropiate benzi pe care se desfășoară circulația, în timp ce vehiculele rutiere trebuie împrejmuite pe ambele părți cu bariere cu semafor galben, aprinse la căderea nopții. Barierele sunt instalate la 10-15 m de mașini.

5.4. Lucrătorii care efectuează lucrări rutiere trebuie să aibă îmbrăcăminte de semnalizare (veste) de culoare portocalie strălucitoare, purtate peste salopete normale.

Apendice

Un exemplu de declarație a numărului necesar de indicatoare rutiere pentru lucrări rutiere pe jumătate din lățimea carosabilului autostrăzilor cu două benzi

fig. nr. în instrucțiuni	Indicatoare rutiere											Dispozitive de închidere
	Lucrări rutiere 1.23	Îngustarea drumului pe dreapta 1.18.2	Îngustarea drumului la stânga 1.18.3	Avantajul traficului din sens opus 2.6	Avantaj față de traficul din sens opus 2.7	Depășirea interzisă 3.20	Limita maximă de viteză 3.24	Sfârșitul zonei tuturor restricțiilor 3.31	Evitarea obstacolelor pe stânga 4.2.2	Distanța față de obiect 7.1.1	Acoperire 7.2.1	Bariere de închidere (pichet)	Con de ghidare
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
3.2	4	1	1	1	1	2	2	2	1	2	2	4
Note: 1. Numărul de coloane trebuie să corespundă numărului de indicatoare rutiere utilizate în schemă. 2. Conurile de ghidare, jaloanele și rafturile sunt determinate după necesități, în funcție de lungimea zonei reparate.

Departamental Reglementari de constructii

Lista documentelor

VSN 003-88 (Minneftegazstroy) Construcția și proiectarea conductelor din țevi din plastic

VSN 004-88 Construcția conductelor principale. Tehnologie și organizare

VSN 005-88 Construcția conductelor din oțel de câmp. Tehnologie și organizare

VSN 006-89 Construcția conductelor principale și de câmp. Sudare

VSN 007-88 Construcția conductelor principale și de câmp. Constructii si balastare

VSN 008-88 Construcția conductelor principale și de câmp. Anti-coroziune și izolare termică

VSN 009-88 (Minneftegazstroy) Construcția de conducte principale și de câmp. Mijloace si instalatii de protectie electrochimica

VSN 010-88 (Minneftegazstroy) Construcția conductelor principale. Traversări subacvatice

VSN 011-88 Construcția conductelor principale și de câmp. Curățarea și testarea cavității

VSN 012-88 Construcția conductelor principale și de câmp. Controlul calitatii si receptia lucrarilor. Partea I (cu amendamentul nr. 1)

VSN 012-88 Construcția conductelor principale și de câmp. Controlul calitatii si receptia lucrarilor. Partea I (ediția veche)

VSN 012-88 Construcția conductelor principale și de câmp. Controlul calitatii si receptia lucrarilor. Partea a II-a. Forme de documentare și reguli de executare a acesteia în procesul de acceptare (cu amendamentul nr. 1)

VSN 012-88 Construcția conductelor principale și de câmp. Controlul calitatii si receptia lucrarilor. Partea a II-a. Forme de documentare și reguli pentru executarea acesteia în procesul de acceptare (versiunea veche)

VSN 013-88 Construcția conductelor principale și de câmp în condiții de permafrost

VSN 014-89 (Minneftegazstroy) Construcția conductelor principale și de câmp. protectia mediului

VSN 015-89 Construcția conductelor principale și de câmp. Comunicații și linii electrice

VSN 01-82 (Ministrybumprom al URSS) Instrucțiuni pentru proiectarea întreprinderilor forestiere

VSN 01-89 Întreprinderi de întreținere a vehiculelor

VSN 045-72 (MEiE URSS) Ghid pentru proiectarea drenajului structurilor hidraulice subterane

VSN 05-87 (Gosleskhoz al URSS) Instrucțiuni pentru realizarea de sondaje ale drumurilor forestiere

VSN 103-74 Orientări tehnice pentru proiectarea intersecțiilor și joncțiunilor de autostrăzi

VSN 10-83 (Minhimprom) Instrucțiuni pentru proiectarea conductelor de oxigen gazos (cu amendamentul 1)

VSN 10-83 (Minhimprom) Instrucțiuni pentru proiectarea conductelor de oxigen gazos (ediția veche)

VSN 114-82 (Ministerul Agriculturii al URSS) Reguli pentru acceptarea în exploatare a întreprinderilor de construcții, clădirilor și structurilor agricole finalizate

VSN 115-75 Instrucțiuni tehnice pentru prepararea și utilizarea emulsiilor rutiere

VSN 116-65 (Ministerul Transporturilor al URSS) Instrucțiuni tehnice pentru tehnologia de producție a construcțiilor și munca de instalareîn electrificarea căilor ferate (dispozitive de alimentare cu energie)

VSN 116-81 (Ministerul Agriculturii al URSS) Instrucțiuni pentru proiectarea adăposturilor antiradiații pentru zonele industriale ale fermelor colective și ale fermelor de stat

VSN 116-93 (Ministerul Comunicațiilor din Rusia) Instrucțiuni de proiectare structuri de linie-cablu conexiuni

VSN 117-83 (Ministerul Agriculturii al URSS) Instrucțiuni temporare pentru elaborarea documentației de proiectare și estimare sisteme automatizate management ca parte a proiectelor complexelor zootehnice

VSN 11-84 (Ministerul Energiei al URSS) Instrucțiune privind procedura de aprobare a devizelor de proiect și de proiectare pentru construcția întreprinderilor, clădirilor și structurilor

VSN 118-84 (Ministerul Agriculturii al URSS) Instrucțiune privind procedura de întocmire a unei estimări sumare a costurilor pentru punerea în funcțiune a întreprinderilor, clădirilor și structurilor Ministerului Agriculturii al URSS

VSN 11-94 Coduri departamentale de construcție pentru proiectarea și așezarea fără canale a rețelelor de încălzire intra-sfert din țevi cu izolație termică industrială din spumă poliuretanică în manta de polietilenă (Cu amendamentul nr. 1)

VSN 122-85 (Ministerul Industriei Ușoare al URSS) Norme proiectarea clădiriiîntreprinderi, clădiri și structuri ale industriei ușoare

VSN 123-77 (Ministerul Transporturilor al URSS) Instrucțiuni pentru instalarea acoperirilor și bazelor din materiale de piatră zdrobită, pietriș și nisip tratate cu lianți organici

VSN 123-90 (MMSS URSS) Instrucțiuni pentru emiterea documentației de acceptare pentru lucrări electrice

VSN 126-90 (Ministerul Transporturilor și Construcțiilor din URSS) Fixarea lucrărilor cu beton pulverizat și ancore în timpul construcției tunelurilor de transport și metrourilor. Standarde de proiectare și producție

VSN 12-73 (Minavtodor al RSFSR) Orientări pentru determinarea capacității de transport a podurilor de lemn, ținând cont de starea lor tehnică

VSN 127-91 (Ministerul Transporturilor al URSS) Standarde pentru proiectarea și execuția lucrărilor de scădere artificială a nivelului apei subterane în timpul construcției de tuneluri și metrouri

VSN 12-87 (Ministerul Marinei din URSS) Complexe de acostare pentru reîncărcarea petrolului și a produselor petroliere. Protecție împotriva incendiilor. Standarde de proiectare

VSN 136-78 (Mintransstroy) Instrucțiuni pentru proiectarea structurilor și dispozitivelor auxiliare pentru construcția de poduri

VSN 13-77 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Instrucțiuni pentru instalarea rețelelor de contact pentru transportul electrificat industrial și urban

VSN 137-89 (Ministerul construcțiilor de transport al URSS) Proiectarea, construcția și întreținerea drumurilor de iarnă în condițiile Siberiei și nord-estului URSS

VSN 13-94 Instrucțiuni pentru proiectarea producției explozive și inflamabile de alcool, băuturi alcoolice și întreprinderi de coniac (nu sunt valabile pe teritoriul Federației Ruse)

VSN 139-80 (Mintransstroy) Instrucțiuni pentru construcția pavajelor din beton de ciment pentru autostrăzi (Cu amendamentul nr. 1)

VSN 139-80 Instrucțiuni pentru construcția suprafețelor rutiere din beton de ciment (versiunea veche)

VSN 139-83 (MMSS URSS) Instrucțiuni pentru terminarea, conectarea și ramificarea conductoarelor de aluminiu și cupru ale firelor și cablurilor izolate și conectarea acestora cu cablurile de contact ale dispozitivelor electrice

VSN 143-68 (Ministerul construcțiilor de transport al URSS) Orientări tehnice pentru utilizarea și îmbogățirea deșeurilor din zdrobirea rocilor magmatice în construcțiile de transport (nu este valabil pe teritoriul Federației Ruse)

VSN 144-76 (Mintransstroy, Ministerul Căilor Ferate) Instrucțiuni pentru proiectarea îmbinărilor pe șuruburi de înaltă rezistență în structurile de oțel ale podurilor

VSN 146-68 (Ministerul Transporturilor al URSS) Instrucțiuni tehnice pentru construcția căptușelii din beton presat monolit a tunelurilor în timpul tunelurilor de scut

VSN 156-88 (Mintransstroy) Studii geotehnice ale trecerilor de căi ferate, rutiere și poduri urbane

VSN 15-81 (MPP URSS) Instrucțiuni pentru proiectarea sistemelor de încălzire, ventilație și metode de control al zgomotului la întreprinderile din industria uleiului și grăsimilor. Producția de glicerină

VSN 159-83 (Minneftegazstroy) Instrucțiuni pentru desfășurarea în siguranță a muncii în arii protejate comunicații active (nu sunt active)

VSN 160-69 Instrucțiuni pentru lucrări geodezice și topografice în timpul construcției tunelurilor de transport (capitolele 1-17)

VSN 160-69 Instrucțiuni pentru lucrări geodezice și topografice în timpul construcției tunelurilor de transport (capitolele 18-31)

VSN 162-69 (Mintransstroy) Instrucțiuni pentru astuparea puțurilor de explorare și staționare forate în procesul de cercetare inginerească și geologică pentru construcția de metrouri și tuneluri montane

VSN 163-83 (Minneftegazstroy) Contabilizarea deformărilor canalelor râurilor și malurilor corpurilor de apă în zona traversărilor subacvatice ale conductelor principale (conducte de petrol și gaze)

VSN 164-82 (MMSS URSS) Instrucțiuni pentru proiectarea și instalarea conexiunilor de contact ale anvelopelor între ele și cu concluziile dispozitivelor electrice

VSN 165-85 (Mintransstroy) Instalarea fundațiilor piloți pentru poduri (din piloți forați)

VSN 16-73 (Minavtodor al RSFSR) Ghid pentru amplasarea clădirilor și structurilor serviciilor de transport rutier și auto pe autostrăzi

VSN 167-70 (Mintransstroy) Orientări tehnice pentru proiectarea pereților de sprijin pentru construcția de transport

VSN 16-81 (MPP URSS) Instrucțiuni pentru proiectarea sistemelor de încălzire, ventilație și metode de control al zgomotului la întreprinderile din industria uleiului și grăsimilor. Fabrici de săpun

VSN 169-80 (Mintransstroy) Instrucțiuni privind tehnologia sudării mecanizate și manuale în producția din fabrică a structurilor din oțel de poduri (nu este valabilă pe teritoriul Federației Ruse)

VSN 176-78 (Ministerul Transporturilor al URSS, Ministerul Căilor Ferate al URSS) Suplimentul N 2 la Instrucțiunile pentru proiectarea și construcția canalelor metalice ondulate

VSN 176-78 (Ministerul Transporturilor al URSS, Ministerul Căilor Ferate al URSS) Instrucțiuni pentru proiectarea și construcția canalelor metalice ondulate

VSN 179-85 (Minneftegazstroy) Instrucțiuni pentru recuperarea terenului în timpul construcției conductelor (nu este valabil pe teritoriul Federației Ruse)

VSN 1-80 Ghid pentru proiectarea și instalarea pardoselilor în încăperi cu medii agresive la industria cărnii și a laptelui

VSN 180-84 (MMSS URSS) Instrucțiuni pentru pregătirea și instalarea cablurilor electrice fără conducte deschise

VSN 181-74 (Mintransstroy) Orientări tehnice pentru utilizarea structurilor prefabricate cu zăbrele pentru consolidarea conurilor și pantelor subsolului

VSN 182-91 (Mintransstroy) Norme pentru examinarea materialelor de construcție a drumurilor, proiectarea și dezvoltarea carierelor din apropierea drumurilor pentru construcția drumurilor

VSN 1-83 (Minavtodor RSFSR) Instrucțiune tipică privind contabilitatea tehnică și certificarea drumurilor publice

VSN 1-83 (Minzag al URSS) Reguli pentru acceptarea în exploatare a întreprinderilor de construcții finalizate, clădirilor și structurilor industriei de lift, măcinarea făinii și furajele

VSN 1-84 (Mingazprom URSS) Teuri sudate și îmbinări în T pe Ru 5,5 și 7,5 MPa (55 și 75 kgf / cm2)

VSN 185-75 (Mintransstroy) Orientări tehnice pentru utilizarea amestecurilor de cenușă zburătoare și cenușă și zgură din arderea diferitelor tipuri de combustibili solizi pentru construcția subsolului și construcția bazelor drumurilor și a suprafețelor drumurilor

VSN 186-75 (Mintransstroy) Orientări tehnice pentru tehnologia de construcție a subsolului căii ferate

VSN 18-84 (Minavtodor al RSFSR) Ghid pentru proiectarea arhitecturală și peisagistică a autostrăzilor

VSN 1-89 Norme pentru proiectarea amenajării și dezvoltării noilor zone rezidențiale din Leningrad (nu sunt valabile pe teritoriul Federației Ruse)

VSN 18-95 Instalarea de acoperișuri noi și repararea acoperișurilor existente ale clădirilor rezidențiale, publice și industriale folosind polimeri, bitum-polimer și materiale hidroizolante laminate

VSN 189-78 (Mintransstroy) Instrucțiuni pentru proiectarea și executarea lucrărilor de înghețare artificială a solurilor în timpul construcției de metrouri și tuneluri

VSN 190-78 (Mintransstroy) Instrucțiuni pentru inginerie și studii geologice pentru proiectarea și construcția de metrouri, căi ferate montane și tuneluri rutiere

VSN 191-79 (Mintransstroy) Instrucțiuni pentru tăierea cu oxigen la mașină a produselor laminate din oțel carbon și slab aliat la pregătirea pieselor pentru structurile de pod (nu este valabil pe teritoriul Federației Ruse)

VSN 1-93 (Ministerul Comunicațiilor din Rusia) Instrucțiuni pentru proiectarea protecției împotriva trăsnetului a instalațiilor radio

VSN 193-81 (Mintransstroy) Instrucțiuni pentru contabilizarea efectelor seismice în proiectarea tunelurilor de transport montan

VSN 193-81 (MMSS URSS) Instrucțiuni pentru dezvoltarea proiectelor de producție a lucrărilor de instalare a structurilor de construcție

VSN 196-83 (Mintransstroy) Standarde de proiectare industriale iluminat artificial ateliere principale întreprinderile industriale Ministerul Transporturilor și Construcțiilor

VSN 197-91 Instrucțiuni pentru proiectarea pavajelor rigide (nu este valabilă pe teritoriul Federației Ruse)

VSN 19-89 Reguli pentru acceptarea lucrărilor în construcția și repararea drumurilor

VSN 199-84 (Mintransstroy) Proiectare și construcție de tabere temporare pentru constructorii de transport

VSN 2.01-87 (Gosagroprom URSS) Instrucțiuni pentru proiectarea și funcționarea sistemelor de încălzire, ventilație și metode de control al zgomotului la instalațiile de extracție a uleiului din industria alimentară

VSN 201-85 (Mintransstroy) Proiectare și construcție de drumuri pentru dezvoltarea zăcămintelor de petrol și gaze în nordul regiunii Tyumen și în alte zone ale tundrei cu condiții similare

VSN 203-84 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Reguli de siguranță pentru construcția structurilor înalte din beton armat

VSN 204-88 (Mintransstroy) Reguli specialeși caietul de sarcini pentru proiectarea și construcția drumurilor pe Peninsula Yamal

VSN 205-84 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Instrucțiuni pentru proiectarea instalațiilor electrice ale sistemelor de automatizare procese tehnologice(cu modificarea nr. 1)

VSN 205-84 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Instrucțiuni pentru proiectarea instalațiilor electrice pentru sisteme de automatizare a proceselor (versiunea veche)

VSN 205-87 (Ministerul Transporturilor al URSS, Ministerul Căilor Ferate al URSS) Proiectarea subsolului din soluri argiloase folosind geotextile

VSN 206-87 (Mintransstroy) Standarde de proiectare. Parametrii valurilor de vânt care afectează versanții instalațiilor de transport pe râuri

VSN 20-87 (Ministravtodor RSFSR) Instrucțiuni pentru combaterea alunecării pe timp de iarnă pe drumuri (nu este valabilă pe teritoriul Federației Ruse)

VSN 208-89 (Ministerul Transporturilor și Construcțiilor din URSS) Studii inginerești și geodezice ale căilor ferate și autostrăzilor

VSN 210-91 Proiectarea, construcția și exploatarea structurilor și dispozitivelor antigivrare

VSN 214-82 (MMSS URSS) Culegere de instrucțiuni pentru protecția împotriva coroziunii

VSN 2-148-82 (Minneftegazstroy) Instrucțiuni privind procedura de marcare a imaginilor radiografice și elaborarea concluziilor privind calitatea sudurii

VSN 21-77 (MNKhP URSS) Instrucțiuni pentru proiectarea încălzirii și ventilației rafinăriilor de petrol și a întreprinderilor petrochimice

VSN 21-83 (Minavtodor al RSFSR) Ghid pentru definiție eficiență economică investiţii de capital în construcţia şi reconstrucţia drumurilor

VSN 23-75 (Minavtodor al RSFSR) Ghid pentru marcajul rutier

VSN 237-80 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Instrucțiuni pentru dezvoltarea proiectelor pentru producția de lucrări pentru instalarea dispozitivelor sanitare interne

VSN 24-88 (Minavtodor al RSFSR) Reguli tehnice pentru repararea și întreținerea autostrăzilor

VSN 25-09.67-85 Reguli pentru producerea și acceptarea lucrărilor. Setări automate stingere a incendiilor

VSN 25-86 (Minavtodor al RSFSR) Ghid pentru asigurarea siguranței traficului pe autostrăzi

VSN 261-86 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Așezare vibrațională a betonului sub apă și mortar de argilă

VSN 26-76 Instrucțiuni temporare pentru îmbinări și îmbinări neîncălzite în clădiri rezidențiale cu panouri mari

VSN 26-90 (Mintransstroy) Instrucțiuni pentru proiectarea și construcția de autostrăzi pentru zăcămintele de petrol și gaze din Siberia de Vest

VSN 27-76 (Minavtodor al RSFSR) Orientări tehnice pentru utilizarea nămolului bituminos pentru instalarea de straturi de protecție pe autostrăzi

VSN 27-95 Instrucțiuni pentru tehnologia de instalare și finisare a pereților despărțitori prefabricate din gips-carton pe un ansamblu de cadru metalic element cu element

VSN 281-75 (Minpribor) Orientări temporare pentru proiectarea sistemelor de automatizare a proceselor

VSN 2-85 (Comitetul executiv al orașului Moscova) Norme pentru proiectarea aspectului și dezvoltarea Moscovei (nevalide)

VSN 28-65 (Minavtoshodor RSFSR) Ghid pentru utilizarea betonului de argilă expandată în podurile rutiere

VSN 2-89 Reconstrucția și dezvoltarea districtelor dezvoltate istoric din Sankt Petersburg (nu se aplică în afara teritoriului Federației Ruse)

VSN 28-95 Instrucțiuni pentru tehnologia de instalare și finisare a tavanelor suspendate prin metode industriale

VSN 2-94 Departamentul de Construcții (Mosstroykomitet) Instrucțiuni pentru construcția și tehnologia construcției de drumuri în zonele de construcție de locuințe în masă

VSN 294-72 (MMSS URSS) Instrucțiuni de instalare pentru echipamentele electrice ale instalațiilor cu pericol de incendiu cu tensiune de până la 1000 V

VSN 29-76 (Minavtodor al RSFSR) Orientări tehnice pentru evaluarea și îmbunătățirea calităților tehnice și operaționale ale pavajelor și subnivelurilor autostrăzilor

VSN 29-85 (Ministerul Agriculturii al URSS) Proiectarea fundațiilor de mică adâncime a clădirilor rurale de mică înălțime pe soluri zgomotoase

VSN 29-95 Coduri departamentale de construcție pentru proiectarea și așezarea fără canale la Moscova a rețelelor de încălzire urbane cu două conducte din țevi cu izolație termică industrială din spumă poliuretanică într-o manta de polietilenă

VSN 30-77 Instrucțiuni pentru proiectarea sistemelor de aer condiționat fără compresor în două trepte

VSN 30-81 (Minnefteprom) Instrucțiuni pentru instalarea și predarea către client care fixează semne și repere la supravegherea instalațiilor industriei petroliere

VSN 30-83 (Ministerul Energiei al URSS) Instrucțiuni pentru proiectarea structurilor hidraulice în zonele de distribuție a solurilor permafrost

VSN 30-84 (Minavtodor al RSFSR) Instrucțiuni pentru utilizarea metodelor fotogrammetrice în proiectarea peisajului autostrăzilor

VSN 30-96 Instrucțiuni pentru tehnologia de construcție a drumurilor intra-sferice folosind material dornit

VSN 311-81 (MMSS URSS) Instrucțiuni pentru fabricarea și instalarea rezervoarelor cilindrice verticale (nu sunt valabile pe teritoriul Federației Ruse)

VSN 311-89 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Instalarea rezervoarelor cilindrice verticale din oțel pentru depozitarea petrolului și a produselor petroliere cu un volum de 100 până la 50.000 de metri cubi. m

VSN 316-73 (MMSS URSS) Instrucțiuni de operare pentru dispozitivele de ventilație ale întreprinderilor industriale ale URSS Minmontazhspetsstroy

VSN 31-76 (Glavmosinzhstroy) Instrucțiuni pentru dispozitiv trotuar asfalt turnat

VSN 31-81 Instrucțiuni pentru producția de lucrări de construcții în zonele protejate ale conductelor trunchi ale Ministerului Industriei Petrolului

VSN 31-83 (Ministerul Energiei al URSS) Reguli pentru producția de lucrări de beton în construcția de structuri hidraulice

VSN 31-95 Ghid pentru determinarea capacității portante și a lungimii necesare a piloților

VSN 32-81 Instrucțiuni pentru hidroizolarea structurilor de poduri și țevi de pe căi ferate, autostrăzi și drumuri urbane

VSN 32-89 (Minavtodor) Instrucțiuni pentru determinarea capacității de transport a traveilor grinzilor din beton armat ale podurilor rutiere operate

VSN 32-95 Ghid pentru instalarea fundațiilor pe piloți pentru clădiri înalte

VSN 33-2.1.05-90 Sisteme si structuri de irigatii. Studii hidrogeologice și inginerie-geologice

VSN 33-2.2.06-86 Sisteme și structuri de recuperare a terenurilor. Sisteme de irigare pe soluri cede. Standarde de proiectare

VSN 33-2.2.07-86 Sisteme și structuri de recuperare a terenurilor. Structuri pe soluri umflate. Standarde de proiectare

VSN 33-2.2.12-87 Sisteme și structuri de recuperare a terenurilor. Statii de pompare. Standarde de proiectare

VSN 33-2.3.01-83 Norme şi reguli pentru producerea operelor culturale

VSN 33-2.3.02-87 Transfer în zona axelor principale ale structurilor sistemelor de recuperare și instalațiilor de apă

VSN 332-74 (MMSS URSS) Instrucțiuni de instalare pentru echipamente electrice, putere și retele de iluminat zone explozive(Secțiunile 10-14, Anexele 1-13)

VSN 332-74 (MMSS URSS) Instrucțiuni pentru instalarea echipamentelor electrice, a rețelelor de energie și de iluminat în zone explozive (Secțiunile 1-9)

VSN 332-93 (Ministerul Comunicațiilor din Rusia) Instrucțiuni pentru proiectarea instalațiilor electrice ale întreprinderilor și instalațiilor pentru telecomunicații, difuzare prin cablu, radiodifuziune și televiziune

VSN 333-93 (Ministerul Comunicațiilor din Rusia) Instrucțiuni de proiectare. Comunicații prin cablu și comunicații poștale. Clădiri industriale

VSN 33-82* (Ministerul Energiei al URSS) Codurile departamentale de construcție pentru dezvoltarea proiectelor pentru organizarea construcțiilor (industria energetică)

VSN 33-87 (Minavtodor al RSFSR) Ghid pentru realizarea de sondaje și proiectarea plantațiilor forestiere de-a lungul autostrăzilor

VSN 33-95 Instrucțiuni pentru utilizarea aditivilor chimici în mortare de ciment în construcțiile rezidențiale și clădiri publice pe timp de iarnă

VSN 34.1-87 (Ministerul Energiei al URSS) Studii inginerești și geodezice pentru construcții hidroenergetice

VSN 34.2-88 Studii geotehnice pentru instalații hidroenergetice

VSN 34.3-89 Inginerie și studii hidrometeorologice pentru construcția hidroenergetică

VSN 34.72.111-92 (Ministerul Combustibilului și Energiei al Federației Ruse) Studii de inginerie pentru proiectarea centralelor termice

VSN 344-75 (MMSS URSS) Instrucțiuni pentru protecția și repararea anticorozivă materiale polimerice coșuri de fum industriale și alte structuri speciale înalte din beton armat

VSN 34-78 (Ministravtodor al RSFSR) Instrucțiuni pentru rărirea în plantațiile de protecție împotriva zăpezii de-a lungul autostrăzilor

VSN 34-83 (Ministerul Energiei al URSS) Cimentarea fundațiilor din rocă ale structurilor hidraulice

VSN 34-91 (Ministerul construcțiilor de transport al URSS) Reguli pentru producerea și acceptarea lucrărilor la construcția de noi, reconstrucția și extinderea instalațiilor hidrotehnice de transport maritim și fluvial existente. Partea I

VSN 34-91 (Ministerul construcțiilor de transport al URSS) Reguli pentru producerea și acceptarea lucrărilor la construcția de noi, reconstrucția și extinderea instalațiilor hidrotehnice de transport maritim și fluvial existente. Partea a II-a

VSN 34-91 (Ministerul construcțiilor de transport al URSS) Reguli pentru producerea și acceptarea lucrărilor la construcția de noi, reconstrucția și extinderea instalațiilor hidrotehnice de transport maritim și fluvial existente. Partea a III-a

VSN 349-87 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Sudarea pardoselii din oțel galvanizat pentru acoperișuri ușoare

VSN 351-88 (MMSS URSS) Instalarea vaselor și a aparatelor de tip coloană

VSN 353-86 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Proiectarea și utilizarea conductelor de aer din părți unificate

VSN 356-86 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Instalarea structurilor clădirilor industriale cu un etaj cu o acoperire spațială a țevilor (tip Kislovodsk)

VSN 35-77 Instrucțiuni pentru proiectarea acoperișurilor prefabricate din beton armat ale clădirilor rezidențiale și publice

VSN 35-95 Instrucțiuni privind tehnologia de utilizare a membranelor de filtrare polimerice pentru a proteja părțile subterane ale clădirilor și structurilor de inundarea apelor subterane

VSN 361-85 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Instalarea echipamentelor de proces pe fundații

VSN 362-87 (Minmontazhspetsstroy) Fabricarea, instalarea și testarea conductelor tehnologice pe Ru până la 10 MPa

VSN 367-76 (MMSS URSS) Instrucțiuni pentru așezarea și căptușirea cuptoarelor industriale

VSN 36-86 (Ministerul Energiei al URSS) Construcția de căptușeli ale structurilor hidraulice subterane în soluri stâncoase de permafrost

VSN 36-90 Ghid pentru operarea mașinilor de construcție a drumurilor

VSN 36-95 Instrucțiuni pentru metodele industriale de decorare interioară. tapet

VSN 37-84 (Minavtodor al RSFSR) Instrucțiuni pentru organizarea traficului și împrejmuirea locurilor în care se efectuează lucrări rutiere

VSN 37-86 (Ministerul Energiei al URSS) Reguli pentru acceptarea în exploatare a complexelor individuale de pornire și construcția finalizată a centralelor electrice, obiectelor rețelelor electrice și termice

VSN 37-96 Ghid pentru construirea de fundații pe bază naturală în construcția de clădiri rezidențiale cu etaje înalte

VSN 3-80 (Minmorflot) Instrucțiuni pentru proiectarea instalațiilor de acostare offshore (nu sunt valabile pe teritoriul Federației Ruse)

VSN 3-81 (Ministravtodor al RSFSR) Instrucțiuni pentru contabilizarea pierderilor economiei naționale din accidente rutiere în proiectarea drumurilor

VSN 38-90 (Minavtodor al RSFSR) Instrucțiuni tehnice pentru construcția suprafețelor rutiere cu o suprafață rugoasă

VSN 38-96 Instrucțiuni pentru producția de terasamente în locuințe și construcții civile efectuate de organizațiile Glavmosstroy

VSN 395-85 (Minmontazhspetsstroy) Instalarea echipamentelor de proces pentru laminoare

VSN 396-85 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Instalarea echipamentelor tehnologice pentru atelierele de topire a oțelului

VSN 39-79 (Ministavtodor al RSFSR) Instrucțiuni tehnice pentru consolidarea marginilor drumurilor (nu sunt valabile pe teritoriul Federației Ruse)

VSN 39-83 (r) Instrucțiuni pentru reutilizarea produselor, echipamentelor și materialelor în locuințe și servicii comunale

VSN 39-84 (Ministerul Energiei al URSS) Protecția împotriva coroziunii catodice a echipamentelor și structurilor metalice ale structurilor hidraulice

VSN 39-87 Reglementări privind întreținerea preventivă programată și exploatarea echipamentelor pentru baza industrială a industriei construcțiilor rurale în sistemul Industriei Agrare de Stat URSS. Partea I

VSN 39-87 Reglementări privind întreținerea preventivă programată și exploatarea echipamentelor pentru baza industrială a industriei construcțiilor rurale în sistemul Industriei Agrare de Stat URSS. Partea a II-a

VSN 40-84 (r) Reguli tehnice pentru consumul de materiale de bază pt revizuire cladiri rezidentiale si utilitati publice

VSN 40-88 Proiectare și instalare de fundații de pământ de ciment pentru clădiri rurale mici

VSN 40-96 / KPR Instrucțiuni pentru etanșarea rosturilor în timpul reparației clădirilor prefabricate

VSN 410-80 (MMSS URSS) Instrucțiuni pentru utilizarea instrumentelor de praf de pușcă în producția de lucrări de instalare și construcții speciale (nu sunt valabile pe teritoriul Federației Ruse)

VSN 411-88 (MMSS URSS) Instalarea sistemelor de lubrifiere, hidraulice și pneumatice pentru uz industrial general

VSN 412-80 (MMSS URSS) Instrucțiuni pentru realizarea de căptușeli ale unităților termice prin metoda betonului împușcat

VSN 417-81 (MMSS URSS) Instrucțiuni pentru setarea ratei combustibil diesel, benzină și energie electrică pentru funcționarea mașinilor și mecanismelor de construcții și asamblare

VSN 41-85 (p) Instrucțiuni pentru dezvoltarea proiectelor de organizare și proiecte pentru producerea lucrărilor de revizie a clădirilor rezidențiale

VSN 41-88 (Minavtodor al RSFSR) Standarde regionale și industriale pentru perioadele de revizie a pavajelor și acoperirilor nerigide

VSN 41-96 Instrucţiuni pentru asigurare cerințele de reglementare protecția împotriva zgomotului în clădirile rezidențiale cu panouri mari în timpul lucrărilor de construcție și instalare

VSN 421-81 (MMSS URSS) Instrucțiuni privind compoziția, tehnologia de fabricație și așezarea tencuielilor din beton împușcat rezistent la acid

VSN 42-85 (p) Reguli pentru acceptarea în exploatare a clădirilor rezidențiale finalizate cu o revizie majoră

VSN 42-87 (Ministerul Transporturilor al URSS) Instrucțiuni pentru efectuarea de studii economice pentru proiectarea autostrăzilor

VSN 42-91 Rate de consum de materiale pentru constructia si repararea drumurilor si podurilor

VSN 429-81 (MMSS URSS) Instrucțiuni pentru proiectarea căptușirilor pentru cuptoare industriale din materiale fibroase refractare

VSN 430-82 (MMSS URSS) Instrucțiuni pentru construcția țevilor monolit din beton armat și a turnurilor de răcire

VSN 43-85** Dezvoltarea teritoriilor de grădini colective, clădiri și structuri. Standarde de proiectare (nu sunt valabile pe teritoriul Federației Ruse)

VSN 440-83 (MMSS URSS) Instrucțiuni de instalare pentru conducte tehnologice din țevi de plastic

VSN 44-86 Reguli pentru proiectarea, construcția și determinarea costului clădirilor și apartamentelor rezidențiale cooperative

VSN 44-91 (Ministerul Energiei al URSS) Norme uniforme pentru durata proiectării și construcției întreprinderilor, clădirilor și structurilor „Industriei energiei electrice”

VSN 45.122-77 (Ministerul Comunicațiilor al URSS) Instrucțiuni pentru proiectarea iluminatului artificial pentru întreprinderile de comunicații

VSN 45-68 (Ministerul Autostrăzilor din RSFSR) Instrucțiuni pentru înregistrarea circulației vehiculelor pe autostrăzi

VSN 462-85 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Izolarea termică a conductelor și echipamentelor cu spumă poliuretanică de umplere

VSN 466-85 General norme de producție consumul de materiale in constructii. Colectia 26. Zidarie cuptoare industriale si cosuri de fum

VSN 46-83 (Mintransstroy) Instrucțiuni pentru proiectarea pavajelor nerigide (nu este valabilă pe teritoriul Federației Ruse)

VSN 47-86 (r) Standarde pentru durata lucrărilor de reparare a locuințelor (apartamente, case) la comenzile populației

VSN 478-86 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Documentație de producție pentru instalarea echipamentelor de proces și a conductelor de proces

VSN 4-81 (Minavtodor al RSFSR) Instrucțiuni pentru efectuarea inspecțiilor podurilor și conductelor de pe autostrăzi

VSN 483-86 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Cerinte tehnice(montarea) la proiectarea instalaţiilor pentru rafinarea petrolului şi industria petrochimică folosind unități de aer condiționat și ventilație industrială

VSN 486-86 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Asigurarea protecției mediului acvatic în efectuarea lucrărilor în mod hidromecanizat

VSN 48-86 (Minavtodor al RSFSR) Ghid pentru dezvoltare și aprobare documentatie tehnica pentru reparații medii de drumuri

VSN 48-86 (p) Reguli de siguranță pentru inspecțiile clădirilor rezidențiale pentru proiectarea reparațiilor majore

VSN 489-86 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Compoziția și execuția desenelor de instalare ale sistemelor sanitare interne

VSN 490-87 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Proiectarea și instalarea fundațiilor de piloți și palplanșe în condițiile reconstrucției întreprinderilor industriale și dezvoltării urbane

VSN 49-83 (Minhimprom) Instrucțiuni pentru proiectarea conductelor între fabrici pentru oxigen gazos, azot, argon

VSN 49-86 (Ministravtodor al RSFSR) Orientări pentru creșterea capacității portante a subsolului și a pavajului folosind materiale sintetice (nu este valabil pe teritoriul Federației Ruse)

VSN 50-83 (Minhimprom) Instrucțiuni pentru proiectarea conductelor pentru produse de separare a aerului lichid

VSN 50-87 (Minavtodor al RSFSR) Instrucțiuni pentru repararea, întreținerea și exploatarea feribotului și podurilor plutitoare

VSN 51-1-80 Instrucțiuni pentru producerea lucrărilor de construcții în zonele protejate ale conductelor principale ale Ministerului industriei gazelor naturale

VSN 51-3-85 (Mingazprom), VSN 51-2.38-85 (Minnefteprom) Proiectarea conductelor din oțel de câmp

VSN 517-89 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Instalarea echipamentelor tehnologice și a structurilor metalice ale bateriilor pentru cuptoare de cocs

VSN 57-88 (p) Reglementări privind inspecția tehnică a clădirilor de locuit

VSN 5-81 (Minavtodor al RSFSR) Instrucțiuni pentru marcarea lucrărilor în timpul construcției, reconstrucției și reviziei drumurilor și structurilor artificiale

VSN 5-84 (Ministerul Marinei din URSS) Utilizarea pietrei naturale în construcțiile de inginerie hidraulică marină

VSN 58-88 (p) Reglementări privind organizarea și desfășurarea reconstrucției, reparațiilor și întreținerii clădirilor, dotărilor comunale și socio-culturale

VSN 59-88 Echipamente electrice ale clădirilor rezidențiale și publice. Standarde de proiectare (nu sunt valabile pe teritoriul Federației Ruse)

VSN 60-89 Dispozitive de comunicație, semnalizare și dispecerizare a echipamentelor inginerești ale clădirilor rezidențiale și publice. Standarde de proiectare

VSN 60-97 Instrucțiuni pentru instalarea și repararea suprafețelor rutiere folosind beton asfaltic turnat (nu este valabil)

VSN 69-97 Instrucțiuni pentru proiectarea și instalarea sistemelor de încălzire pentru clădiri din țevi metal-polimer

VSN 70-79 (MMSS URSS) Instrucțiuni pentru instalarea și testarea conductelor cu un diametru nominal de până la 400 mm inclusiv pentru presiuni de peste 9,8 până la 245 MPa (peste 100 până la 2500 kgf / cm2)

VSN 77-89 (Mintransstroy) Standarde pentru proiectarea și construcția subsolului autostrăzilor în deșerturile nisipoase

VSN 7-82 (Gosleskhoz al URSS) Instrucțiuni pentru proiectarea drumurilor forestiere

VSN 7-89 Ghid pentru construcția, repararea și întreținerea acoperirilor de pietriș

VSN 84-89 (Ministerul Transporturilor al URSS) Studii, proiectare și construcție de drumuri în zonele cu permafrost

VSN 85-68 (Ministerul Transporturilor și Construcțiilor din URSS) Orientări tehnice pentru proiectarea și construcția suprastructurilor de poduri rutiere și orașe cu o placă de beton armat a carosabilului fără lipire de hidroizolație

VSN 86-83 (Mintransstroy, Ministerul Căilor Ferate) Instrucțiuni pentru proiectarea și instalarea pieselor de reazem polimeric ale podurilor

VSN 8-79 (Ministerul industriei alimentare al URSS) Instrucțiuni pentru proiectarea sistemelor de încălzire, ventilație și metode de control al zgomotului la întreprinderile din industria uleiului și grăsimilor. Instalatii de hidrogenare

VSN 8-86 / MGA Standarde pentru proiectarea echipamentelor de iluminat și electrice pentru sistemele de aterizare a aeronavelor în aeroporturi

VSN 8-89 (Minavtodor al RSFSR) Instrucțiuni pentru protecția mediului natural în timpul construcției, reparației și întreținerii autostrăzilor

VSN 94-77 (Mintransstroy) Instrucțiuni pentru instalarea suprastructurii căii ferate

VSN 9-72 (Minavtodor al RSFSR) Instrucțiuni temporare pentru tratamentul antiseptic al elementelor de pod din lemn prin metoda de impregnare locală profundă sub presiune

VSN 9-79 (Ministerul industriei alimentare al URSS) Instrucțiuni pentru proiectarea sistemelor de încălzire, ventilație și metode de control al zgomotului la întreprinderile din industria uleiului și grăsimilor. Fabrici de margarină

VSN 9-85 Norme estimative. Colectarea prețurilor unitare pentru lucrările de construcții subacvatice (diving) offshore

VSN 9-94 / DS Instrucțiuni pentru montarea pardoselilor în clădiri rezidențiale și publice

VSN AS-90 Reguli pentru punerea în funcțiune a centralelor nucleare finalizate prin construcție

VSN-113-87 (Gosagroprom URSS) Instrucțiuni privind compoziția, procedura de elaborare, aprobare și aprobare a devizelor de proiectare pentru construcția întreprinderilor, clădirilor și structurilor complexului agroindustrial

VSN-187-82 Instrucțiuni pentru tehnologia de lucru la instalarea șapelor din soluții poroase

VSN-195-83 Instrucțiuni pentru topografia și proiectarea drumurilor de autostrăzi în Siberia și Orientul Îndepărtat

VSN-342-75 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Instrucțiuni de instalare pentru transformatoare de putere cu tensiune de până la 110 kV inclusiv

VSN-41902-2001 Codurile departamentale de construcție pentru crearea zonelor de coastă întreprinderile producătoare pescuitul. Întreprinderi de prelucrare a peștelui

VSN-52-89 (Gosagroprom al URSS) Regulamente departamentale pentru proiectarea clădirilor administrative, de agrement și a spațiilor pentru întreprinderile de creștere a animalelor și păsărilor de curte (nu este valabil pe teritoriul Federației Ruse)

VSN-600-IV-87 (Ministerul Comunicațiilor al URSS) Măsuri de siguranță în timpul instalării echipamentelor de comunicații tehnologice și a surselor de alimentare

VSN-604-III-87 (Ministerul Comunicațiilor al URSS) Siguranța în construcția structurilor de linie-cablu

VSN-71-84 (Minmontazhspetsstroy al URSS) Instrucțiuni de instalare pentru motoarele diesel staționare și unitățile diesel

VSN-AV-PAS-94 Stații de autobuz și stații de autobuz de călători

VSN-APK 2.30.05.001-2003 Recuperare teren. Orientări pentru protecția terenurilor perturbate de eroziunea apei. Structuri gabioane ale structurilor antieroziune