APROBA
Director al școlii secundare MOU Markov
T.N. Taraeva
„____” ____________ 20___
Instrucțiunea nr. 13
DESCRIEREA POSTULUI
persoana responsabila cu munca de securitate trafic.
I. Prevederi generale
1. Responsabilul cu siguranța rutieră este numit prin ordin al conducătorului întreprinderii.
2. Persoana responsabilă cu siguranța rutieră este subordonată șefului întreprinderii și în activitatea sa este ghidată de actele legislative ale Federației Ruse, ordinele și ordinele Ministerului Transporturilor al Federației Ruse și alte documente de reglementare în vigoare în domeniul siguranței rutiere, precum și această fișă a postului.
II. Atribuțiile:
1. Elaborează măsuri de prevenire a accidentelor de circulație și controlează implementarea acestora.
2. Ține evidența accidentelor de circulație și a încălcărilor regulilor de circulație săvârșite de șoferii întreprinderii, analizează cauzele producerii acestora, în la momentul potrivitîntocmeşte rapoarte de accidente de circulaţie şi măsurile luate prin avertismentul lor.
3. Elaborează și înaintează conducătorului întreprinderii, pe baza materialelor de inspecție și analiză a ratei accidentelor, propuneri de prevenire a accidentelor de circulație și a încălcării regulilor de circulație.
4. Reconciliază sistematic datele privind accidentele de circulație, la care a participat materialul rulant al întreprinderii, cu datele Inspectoratului de Stat în trafic.
5. Elaborează sau participă la elaborarea proiectelor de ordine, instrucțiuni și alte documente ale întreprinderii privind problemele de siguranță a traficului.
6. Organizează agitație și lucru în masă privind siguranța traficului în echipă (prelegeri, referate, conversații, concursuri, consultații, difuzare de filme speciale etc.)
7. Informează sistematic personalul șoferului, lucrătorii ingineri și tehnici, conducerea întreprinderii despre starea accidentelor, cauzele și circumstanțele accidentelor de circulație.
8. Participă la activități legate de asigurarea siguranței rutiere (evaluări ale siguranței în trafic, campanii, concursuri etc.).
9. Împreună cu departamentul de personal întocmește și înaintează conducerii întreprinderii materiale privind acordarea șoferilor distinși.
10. Participă la stabilirea cauzelor și împrejurărilor accidentelor de circulație, precum și la identificarea încălcărilor norme stabiliteși reguli pentru asigurarea siguranței circulației asociate cu deficiențe în activitatea întreprinderii.
11. Organizează în echipa întreprinderii luarea în considerare a accidentelor de circulație săvârșite de șoferi, încălcări ale regulilor de circulație și regulilor de funcționare tehnică Vehicul.
12. Participă la lucrările comisiilor departamentului de afaceri interne ale orașului (raionului) atunci când analizează materiale administrative privind încălcarea regulilor de circulație de către șoferii companiei.
13. Controlează admiterea conducătorilor auto să conducă numai acele vehicule, dreptul de a conduce care se acordă în conformitate cu permisele de conducere.
14. Efectuează controlul asupra trecerii de către conducătorii auto din pre-călătorie și post-călătorie examene medicale, pentru respectarea termenelor stabilite de reexaminare medicală.
15. Efectuează controlul asupra organizării instruirii conducătorilor auto de către serviciul de operare asupra caracteristicilor de exploatare a vehiculelor, ținând cont de condițiile rutiere și climatice.
16. Efectuează controlul asupra utilizării vehiculelor, muncii conducătorilor auto pe linie, respectării regimului muncii acestora.
17. Supraveghează pregătirea șoferilor și activitatea șoferilor-mentori.
18. Organizează cursuri anuale Cu conducători auto conform programului de 20 de ore, aprobat de Minavtotrans al RSFSR din 31 martie 1987, Nr DP-14/118.
19. Oferă asistență metodologică în desfășurarea cursurilor, conversațiilor, informării șoferilor cu privire la problemele de siguranță rutieră.
20. Organizează munca biroului (clasa) de siguranță a circulației conform planului aprobat de șeful întreprinderii (ferme) și îl dotează în conformitate cu îndrumările.
21. Participă la muncă comisie de atestare pentru a îmbunătăți calificările șoferilor întreprinderii.
22. Participă la lucrările comisiilor de anchetă relevante autostrăzişi străzi de pe traseele de transport ale întreprinderii.
23. Sesizează de îndată poliția rutieră despre accidente de circulație cu materialul rulant al întreprinderii, precum și cazurile de returnare a vehiculelor cu avarii externe.
24. Depune la Inspectoratul Rutier de Stat acte cu privire la cuantum daune materiale din deteriorarea vehiculului și încărcăturii în accidente rutiere cu materialul rulant al întreprinderii.
III. Drepturi:
1. Efectuează inspecții ale activității altor servicii și divizii în partea ce ține de prevenirea accidentelor de circulație, solicitând managerilor și angajaților relevanți materialele necesare, explicații orale și scrise.
2. Dacă este necesar, verificați la șoferii de transport departamental pe linie disponibilitatea certificatelor pentru dreptul de a conduce vehicule, cupoane pentru acestea, foi de călătorie (de traseu), documente pentru mărfurile transportate, faceți înscrieri în foile de călătorie (de traseu). dacă sunt detectate încălcări ale regulilor de circulație de către șoferi, reglementările de transport, cazurile necesare returnează materialul rulant întreprinderii.
3. Concedează, în conformitate cu procedura stabilită de lege, de la șoferii de serviciu și alți angajați ai departamentului de transport, a căror stare sau acțiuni amenință siguranța circulației, și solicită conducătorilor de resort să ia măsurile necesare împotriva acestora.
4. Interziceți eliberarea pe linie a materialului rulant al companiei sau returnați-l de pe linie dacă sunt detectate defecțiuni tehnice care amenință siguranța circulației.
5. Faceți propuneri conducerii întreprinderii privind încurajarea directorilor de servicii și divizii pentru bune performanțe și succes în asigurarea siguranței traficului, precum și petiție de urmărire penală oficiali care nu îndeplinesc cerințele documente normative pe probleme de siguranță rutieră.
6. Luați în considerare și dați o opinie asupra proiectelor de documente legate de siguranța rutieră, pregătite de Alții Serviciiși divizii ale întreprinderii.
PLANIFICAREA LUCRĂRII
pentru prevenirea accidentelor rutiere
Planurile de lucru pentru prevenirea accidentelor în transportul auto și în alte întreprinderi sunt elaborate de angajații responsabili cu asigurarea funcționării în siguranță și fără accidente a vehiculelor și sunt aprobate de șeful întreprinderii.
Planurile reflectă activitățile întreprinderii de reducere a ratei accidentelor și sunt elaborate pe baza reglementărilor care reglementează exploatarea vehiculelor în complexul de transport și drum.
Familiarizat cu instrucțiunile
Responsabil pentru eliberarea mașinilor pe linie
(responsabil cu munca de siguranta rutiera)
INSTRUCȚIUNI
PRIVIND ORGANIZAREA SECURITATII RUTIERE SI CONTABILITATEA
ACCIDENTE RUTIERE ÎN TRANSPORT
Prezenta Instrucțiune stabilește principalele prevederi și este obligatorie în organizarea muncii pentru prevenirea accidentelor rutiere în transportul departamental.
Instrucțiunea conține o descriere a activității din ministerele comunicațiilor republici unionale, departamente de producție și comunicații tehnice, la întreprinderi și organizații de comunicații pentru asigurarea siguranței traficului; atribuțiile serviciilor, diviziilor și funcționarilor companiilor de transport auto pentru prevenirea accidentelor rutiere.
Această Instrucțiune se bazează pe materialele de îndrumare actuale ale Ministerului Afacerilor Interne al URSS și Ministerului Transporturilor Auto din RSFSR privind prevenirea și înregistrarea accidentelor rutiere.
Dispoziții generale
1. Asigurarea siguranței circulației este una dintre principalele responsabilități ale angajaților departamentului de transport.
2. Pentru prevenirea accidentelor, serviciile și subdiviziunile relevante ale autovehiculelor ar trebui să desfășoare lucrări sistematice menite să elimine cauzele care contribuie la producerea accidentelor de circulație și, în primul rând:
2.1. Mentinerea, in conformitate cu ordinea stabilită, contabilizarea tuturor accidentelor de circulație și încălcările disciplinei transporturilor, analizarea și identificarea cauzelor producerii acestora. Pe baza materialelor de analiză, elaborarea și implementarea măsurilor de reducere și prevenire a accidentelor rutiere.
2.2. Menținerea unei discipline ridicate a muncii și a transportului în rândul șoferilor și alți angajați ai flotei.
2.3. Îmbunătățirea condițiilor și îmbunătățirea organizării muncii a șoferilor. O atenție deosebită ar trebui acordată creșterii eficienței utilizării timpului de lucru prin eliberarea șoferilor de participarea la repararea și întreținerea vehiculelor, utilizarea pe scară largă a programelor de lucru flexibile și reducerea pierderilor neproductive de timp de lucru pe linie și în timpul efectuării pregătitoare și finale. muncă.
2.4. Securitate nivel inalt stare tehnica stoc rulant.
2.5. Dezvoltarea profesională continuă a personalului șoferului, abilități de conducere.
2.6. Promovarea pe scară largă a cunoștințelor juridice în rândul șoferilor și al celorlalți angajați ai flotelor de vehicule, implicând în această activitate angajații Inspectoratului Rutier de Stat, instanței, parchetului, folosind toate mijloacele și oportunitățile de promovare a măsurilor de siguranță a circulației (prelegeri, rapoarte, conversații, afișe). , filme etc.).
2.7. Creșterea pretențiilor față de șefii de coloane, garaje în organizarea și desfășurarea muncii educaționale individuale cu șoferii de mașini.
3. Lucrările pentru asigurarea siguranței traficului se desfășoară cu o largă participare a publicului.
(4) Conducătorii întreprinderilor de transport auto, întreprinderilor și organizațiilor de comunicații care au vehicule în bilanț poartă responsabilitate personala pentru întreaga gamă de lucrări pentru a asigura siguranța circulației.
5. Atribuțiile conducătorilor întreprinderilor și organizațiilor care utilizează transportul de comunicații sunt însărcinate cu monitorizarea activității șoferilor pe linie.
Organizarea lucrărilor privind siguranța circulației
6. Organizatorii întregului complex de lucrări de prevenire a accidentelor de circulație sunt: în Ministerul Comunicațiilor URSS - Departamentul de Mecanizare și Transport, în ministerele comunicațiilor din republicile Uniunii, direcțiile de producție și comunicații tehnice - un departament, departament , serviciu, grup sau inginer mecanic șef, inginer superior, inginer mecanizare si transport, la intreprinderi de transport auto, intreprinderi si organizatii de comunicatii care au vehicule - conducator intreprindere (organizatie).
7. Direcțiile, direcțiile, serviciile, grupele, mecanicii șefi, inginerii superiori, inginerii ministerelor de comunicații ale republicilor Uniunii, direcțiile de producție și comunicații tehnice, întreprinderile și organizațiile de comunicații organizează și controlează activitatea flotelor subordonate pentru prevenirea accidentelor de circulație, pentru care:
7.1. Ei exercită controlul asupra punerii în aplicare a rezoluțiilor organelor directive, ordinelor și scrisorilor Ministerului Comunicațiilor al URSS, Ministerului Comunicațiilor al Republicii Unirii, departamentului de producție și tehnic de comunicații, întreprinderilor și organizațiilor de comunicații privind prevenirea accidente în transport.
7.2. Ei organizează o inspecție a activității flotelor de vehicule, a întreprinderilor și a organizațiilor de comunicații care utilizează transportul pe probleme de siguranță a traficului, le solicită să elaboreze și să implementeze măsuri care vizează prevenirea accidentelor în transport.
7.3. Ascultați în mod regulat rapoartele șefilor de flote privind starea accidentelor și lucrările în derulare privind siguranța circulației.
7.4. Ei organizează seminarii pentru inginerii de siguranță a traficului, șefii de coloană și alți lucrători ingineri și tehnici ai flotei pentru a-și îmbunătăți abilitățile și a face schimb de experiență de lucru.
7.5. Desfășurarea competițiilor privind siguranța circulației.
7.6. Aceștia analizează starea accidentelor în transportul departamental, iau măsuri pentru eliminarea cauzelor accidentelor de circulație și a altor neajunsuri în activitatea autovehiculelor privind siguranța circulației, emit scrisori de revizuire și alte documente cu o analiză a situației de pe teren și propuneri de eliminarea deficiențelor existente.
7.7. Aceștia studiază și difuzează experiența pozitivă a celor mai buni șoferi și flote în prevenirea accidentelor.
7.8. Aceștia exercită controlul asupra pregătirii și pregătirii avansate a șoferilor din flotele subordonate.
7.9. Ei își trimit reprezentanții la locul accidentelor rutiere cu consecințe grave pentru a participa la ancheta internă, pentru a monitoriza eliminarea cauzelor accidentelor.
7.10. Asigurarea evidenței, întocmirea și transmiterea la timp a rapoartelor privind accidentele de circulație, reconcilierea datelor privind accidentele de circulație cu datele Inspectoratului de Stat în Rutier.
7.11. Pregătiți materiale pentru acordarea celor mai buni șoferi, perioadă lungă de timp lucru fără accidente, insigne „Pentru muncă fără accidente” (Anexa 1).
7.12. Menține contactul constant cu organizatii publiceşi Inspectoratul de Stat pentru siguranţa circulaţiei.
8. Conducerea și organizarea controlului asupra lucrărilor de prevenire a accidentelor rutiere în transportul departamental se realizează de către comisia permanentă pentru siguranța rutieră a Ministerului Comunicațiilor al URSS în baza Ordinului Ministerului Comunicațiilor al URSS N 333 din 29 septembrie, 1982, în ministerele comunicațiilor din republicile Uniunii, direcțiile de producție și comunicații tehnice, la întreprinderi și organizații de comunicații - în baza ordinelor și reglementărilor similare acestora.
9. În parcurile auto, lucrările de prevenire a accidentelor rutiere se organizează în conformitate cu:
9.1. Această instrucțiune.
9.2. Cerințe ale comenzilor și ordinelor organizațiilor superioare.
9.3. Reglementări pe compartiment (serviciu, grup), fișa postului mecanic șef (inginer superior, inginer mecanizare și transport).
9.4. planuri de lucru aprobate.
9.5. Reguli de drum.
10. În parcurile auto, departamentul de siguranță a circulației (inginer superior, inginer siguranța circulației):
10.1. Elaborează, împreună cu alte servicii, departamente și organizații publice, măsuri de prevenire a accidentelor rutiere și monitorizează implementarea acestora.
10.2. Efectuează controlul și verificările serviciilor și diviziilor economiei în materie de implementare a documentelor de reglementare pentru asigurarea siguranței circulației și face propuneri conducerii pentru eliminarea deficiențelor identificate.
10.3. Ține evidența accidentelor de circulație și încălcărilor regulilor de circulație comise de șoferii flotei, analizează cauzele producerii acestora, întocmește rapoarte privind accidentele de circulație.
10.4. Reconciliază sistematic datele privind accidentele de circulație, în care a fost implicat materialul rulant al flotei, cu datele Inspectoratului de Stat în trafic.
10.5. Participă la pregătirea proiectelor de ordine, instrucțiuni și alte documente ale flotei pe probleme de siguranță rutieră.
10.6. Organizează agitație și muncă de masă pe tema siguranței rutiere: prelegeri, reportaje, discuții, concursuri, consultații, difuzare de filme speciale etc.
10.7. Rezumă și difuzează experiența pozitivă de funcționare fără accidente a șoferilor, echipelor, coloanelor.
10.8. Împreună cu departamentul de personal întocmește și depune materiale pentru acordarea șoferilor cu insigna „Pentru muncă fără accidente”.
10.9. Participă la stabilirea cauzelor și împrejurărilor producerii accidentelor de circulație, precum și la identificarea altor încălcări ale Regulilor de circulație.
10.10. Organizează luarea în considerare în colectiv a accidentelor de transport auto săvârșite de șoferi, precum și a încălcărilor Regulilor Rutiere și a regulilor de funcționare tehnică a vehiculelor.
10.11. Efectuează controlul asupra trecerii de către conducătorii auto a controalelor medicale înainte de călătorie și după călătorie, cu respectarea termenele limită reexaminare medicală (Anexa 2).
10.12. Împreună cu alte servicii, organizează cursuri pentru angajații flotei de autovehicule pentru studierea Regulilor Rutiere, instrucțiuni de organizare a siguranței rutiere și alte documente legate de siguranța rutieră, precum și testarea cunoștințelor acestor documente.
10.13. Organizează activitatea biroului (colțului) de siguranță a circulației conform planului aprobat de șeful flotei, și îl dotează (Anexa 3).
10.14. Participă la lucrările comisiei de atestare pentru pregătirea avansată a conducătorilor auto și pregătirea acestora (Anexa 4).
10.15. Participă la lucrările comisiilor relevante pentru inspecția drumurilor și străzilor de pe traseele parcului de vehicule.
10.16. Efectuează un control sistematic asupra lucrărilor și stării tehnice a flotei pe linie și în flotă, implicând în această lucrare personalul ingineresc și tehnic și organizațiile publice.
10.17. Oportunitati documentatia necesara privind siguranța rutieră (Anexa 5).
11. Principalele sarcini ale serviciului de exploatare a flotei pentru asigurarea siguranței circulației sunt:
11.1. Organizarea transportului, excluzând cauzele accidentelor rutiere.
11.2. Crearea condițiilor normale de lucru pe linia de material rulant și șoferi.
11.3. Lucru educațional regulat cu șoferii.
12. Pentru a rezolva aceste probleme, serviciul de operare:
12.1. Examinează drumul și alte condiții de lucru ale șoferilor de pe linie și facilitățile de serviciu, ia măsuri eficiente pentru eliminarea deficiențelor care contribuie la apariția unei situații de urgență.
12.2. Efectuează formarea șoferilor conditii specifice trafic, starea drumului și caracteristicile meteorologice, acordând atenție Atentie specialașoferi cu mai puțin de un an de experiență în muncă (Anexa 6).
12.3. Asigură respectarea cerințelor de siguranță a traficului la transportul de pasageri în camioane, precum și Siguranța privind incendiile material rulant la transportul mărfurilor inflamabile, ghidat de regulile relevante.
12.4. Verifică disponibilitatea șoferilor înainte de a emite o scrisoare de transport permis de conducereși un card de avertizare.
La primirea foilor de parcurs de la șoferi, acesta atrage atenția asupra notelor făcute pe scrisoarea de parcurs de către polițiști și alți funcționari și informează conducerea flotei despre fiecare caz.
13. Sarcina principală a serviciului tehnic al parcului de autovehicule în asigurarea siguranței circulației este menținerea materialului rulant într-o stare tehnică bună, ceea ce exclude o defecțiune bruscă a mașinii pe linie și contribuie la munca încrezătoare a șoferilor.
14. Pentru a rezolva această problemă, serviciul tehnic:
14.1. Oferă întreținere și reparare regulată și de înaltă calitate a vehiculelor și remorcilor în conformitate cu reglementările în vigoare.
14.2. Efectuează controlul asupra stării tehnice a materialului rulant atunci când este eliberat pe linie și returnat în garaj.
14.3. Elimină defecțiunile materialului rulant, identificate în timpul controlului stării tehnice, precum și detectate de șoferii de pe linie.
14.4. Organizează o analiză a fiecărui caz de returnare sau oprire a unui autoturism pe linie din cauza unei defecțiuni tehnice care amenință siguranța circulației cu inginerul șef al flotei, identificând motivele și persoanele care au permis o căsătorie în serviciu sau au eliberat un autoturism defecte pe linie și luarea de măsuri pentru a preveni reapariția unor astfel de cazuri.
14.5. Organizează întreținerea materialului rulant pe trasee lungi în punctele intermediare sau finale de mișcare. Dacă este posibil, utilizați termenii contractuali capacităţile de producţie ale altor întreprinderi de transport auto.
14.6. Oferă pregătire tehnică șoferilor de mașini, lucrătorilor reparatori și lucrătorilor de inginerie și tehnici pentru a studia caracteristicile de proiectare ale mașinilor și remorcilor, echipamentelor de garaj și metodelor de monitorizare a stării tehnice a materialului rulant, precum și efectuarea (împreună cu departamentul de personal) a lucrărilor pentru a îmbunătăți abilitățile șoferilor.
15. Să controleze funcționarea vehiculelor de pe linie firme de transport un autoturism special este alocat în conformitate cu Lista mașinilor speciale de către Ministerul Comunicațiilor al URSS și Ministerul Comunicațiilor al Republicii Unirii.
16. Cei mai buni șoferi care nu au comentarii și sancțiuni pentru încălcarea regulilor de circulație și îngrijirea mașinii, care îndeplinesc sarcini planificate pe parcursul anului, lucrând în principal la mașini detașate la întreprinderi de comunicații îndepărtate de parcul auto, li se poate acorda dreptul de a monitorizează starea tehnică a mașinilor.
Procedura de omologare a conducătorilor auto cărora li se permite exercitarea autocontrolului este definită în Regulamentul temporar anexat privind autocontrolul asupra stării tehnice a autoturismelor (Anexa 7).
Transferul mașinilor către șoferi pentru autocontrol nu scutește Serviciu tehnic din responsabilitatea pentru întreținerea și repararea la timp și de înaltă calitate a acestor vehicule, precum și din implementarea monitorizării periodice a stării lor tehnice.
17. Principalele sarcini de control sunt:
17.1. Identificarea încălcărilor de către conducătorii de autovehicule ale Regulilor Rutiere și, în primul rând, conducând la accidente de circulație (transportul persoanelor în camioane neechipate pentru aceasta, conducerea în stare de ebrietate, depășirea vitezei stabilite etc.).
17.2. Verificarea stării tehnice a mașinilor.
17.3. Identificarea deficiențelor în întreținerea străzilor, drumurilor, căilor de acces, zonelor de încărcare și descărcare (iluminat slab, deszăpezire și șlefuire intempestivă etc.), treceri de cale ferată, poduri și alte structuri care amenință siguranța circulației.
18. Controlul asupra muncii conducătorilor auto pe linie se organizează în primul rând pe traseele cu trafic intens, în locurile aglomerate de vehicule și conditii periculoase trafic, precum și la punctele de încărcare și descărcare.
La intocmirea graficelor de monitorizare a functionarii autovehiculelor pe linie se tine cont de prezenta posturilor de politie de reglementare si supraveghere a circulatiei in vederea stabilirii de contacte cu acestea in munca.
19. Pentru realizarea lucrărilor de prevenire a accidentelor rutiere în parcul auto este dotat un birou (colț) de siguranță a circulației, care ar trebui să aibă indicatoare rutiere, standuri, simulatoare, echipamente de amplificare și alte ajutoare vizuale, literatură specială privind organizarea siguranței în trafic și a abilităților de conducere, precum și materiale care reflectă starea accidentelor, disciplina muncii și transportului în flotă.
20. Cea mai importantă condiție munca de succes prevenirea accidentelor este participarea activă a publicului. În acest scop se creează comisioane în flote controlul public pentru siguranța circulației în autovehiculele departamentale, a căror activitate este organizată în conformitate cu Regulamentul privind comisia de control public asupra siguranței circulației în transportul rutier (Anexa 8 - nedată).
Clasificarea accidentelor rutiere
21. Accidentul rutier este un incident care a avut loc în timpul deplasării vehiculelor și a cauzat decesul sau leziuni persoane sau daune la vehicule, marfă, drumuri, drumuri și alte structuri sau alte bunuri.
22. Accidentele rutiere se împart în următoarele tipuri:
22.1. Coliziune - un incident în care vehiculele în mișcare s-au ciocnit între ele sau cu materialul rulant al căilor ferate.
Acest tip include și coliziunile cu un vehicul oprit brusc (înaintea unui semafor, în timpul unui ambuteiaj sau din cauza unei defecțiuni tehnice) și coliziunile de material rulant feroviar cu un vehicul care a oprit (stânga) pe șine.
22.2. O răsturnare este un incident în care un vehicul în mișcare se răstoarnă. Acest tip de accident nu include răsturnările care au fost precedate de alte tipuri de accidente.
22.3. Coliziune cu un vehicul staționar - un incident în care un vehicul în mișcare a trecut peste un vehicul staționar, precum și peste o remorcă sau semiremorcă.
O coliziune cu un vehicul oprit brusc este considerată o coliziune.
22.4. Ciocnire cu un obstacol - un incident în care un vehicul a trecut peste sau a lovit un obiect imobil (suport pod, stâlp, copac, catarg, Materiale de construcție, gard etc.).
22.5. Ciocnire cu un pieton - un incident în care un vehicul a trecut peste o persoană sau el însuși a intrat într-un vehicul în mișcare.
Acest tip include și incidentele în care pietonii au suferit în urma unei încărcături sau a unui obiect transportat de un vehicul (scânduri, bușteni, cablu, frânghie etc.).
22.6. Coliziune cu un biciclist - un incident în care un vehicul trece peste un biciclist sau el însuși se ciocnește cu un vehicul în mișcare.
22.7. Ciocnire cu transportul tras de cai - incident în care un vehicul a trecut peste animale de tracțiune, precum și cărucioare transportate de aceste animale, sau animale de tracțiune sau căruțe transportate de aceste animale au lovit un vehicul în mișcare.
22.8. Ciocnire cu animale - un incident în care un vehicul a trecut peste păsări, animale sălbatice sau domestice (inclusiv animale de hată și călărie), sau aceste animale sau păsări ele însele au lovit un vehicul în mișcare, în urma căruia oamenii au fost răniți sau au fost cauzate pagube materiale.
22.9. Alte incidente - incidente care nu au legătură cu tipurile enumerate mai sus. Aceste tipuri de accidente includ deraierile de tramvai (care nu au provocat coliziuni sau răsturnări), căderea mărfii transportate sau a unui obiect aruncat de roata vehiculului asupra unei persoane, animal sau alt vehicul, o coliziune cu persoane care nu sunt participante. în mișcare, o coliziune cu un obstacol apărut brusc (încărcătură căzută, roată desprinsă), căderi ale pasagerilor dintr-un vehicul în mișcare sau în cabina unui vehicul în mișcare ca urmare a unei schimbări bruște a vitezei sau a traiectoriei etc.
Contabilitatea si raportarea accidentelor rutiere
23. În conformitate cu ordinul Consiliului de Miniștri al URSS din 9 septembrie 1969 N 1954r, anunțat în Ordinul Ministerului Comunicațiilor al URSS din 06.05.70 N 393, precum și cu Regulile puse în aplicare prin Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al URSS din 24.04.84 N 85, firmele de transport auto organizează înregistrarea accidentelor de circulație.
24. Toate accidentele de circulație în care sunt implicate vehicule deținute de companiile de transport auto sunt supuse înregistrării, indiferent de locul accidentului, de consecințele acestuia și de vina conducătorilor auto.
25. Atunci când organizează contabilitatea, flotele auto ar trebui să țină cont de faptul că:
25.1. Vehiculele includ mașini, motociclete, scutere, vagoane motorizate, mopede, biciclete cu motoare exterioare, tramvaie, troleibuze, tractoare și alte mecanisme autopropulsate, indiferent de puterea motorului și viteza maximă a vehiculului, precum și vehiculele trase de cai (cu cu excepția animalelor de haita și de călărie) .
25.2. Numărul deceselor în accidente rutiere include persoanele care au murit în urma rănilor la locul unui accident rutier sau în termen de șapte zile de la momentul producerii accidentului.
25.3. Numărul persoanelor rănite în accidente rutiere include persoanele care au suferit vătămări corporale care au cauzat invaliditate sau necesitatea spitalizării pentru o perioadă de cel puțin o zi, sau programarea unui tratament ambulatoriu după primirea primului îngrijire medicală. Numirea tratamentului ambulatoriu, dacă este necesar, se confirmă prin documente (certificate) instituțiilor medicale.
26. Nu fac obiectul contabilității:
accidente cu tractoare, altele mașini autopropulsateși mecanismele în timpul efectuării principalelor operațiuni de producție pentru care sunt destinate (aratul, șanțul, stivuirea, recoltarea produselor agricole pe câmp, operațiunile de tăiere, încărcare și descărcare efectuate cu ajutorul macaralelor sau folosind metoda autobasculantei, montarea catargelor, suporturilor). , etc.);
accidente rezultate din acțiunile intenționate care au ca scop privarea de viață sau aducerea unor prejudicii sănătății sau bunurilor oamenilor;
incidente rezultate din tentativa de sinucidere a victimei;
incidente rezultate în urma dezastrelor naturale;
accidente rezultate din încălcarea normelor de siguranță și a regulilor de operare a vehiculelor în absența unui șofer la volan (pornirea motorului cu manivela sau pornirea motorului cu treapta cuplată: la cuplarea și decuplarea vehiculelor cu remorci, sănii de tractor și agricole unelte etc.);
incendii asupra vehiculelor aflate în mișcare care nu au legătură cu defecțiunea tehnică a acestora.
27. În registrul accidentelor rutiere se înscriu în registrul accidentelor de circulație (Anexa 9).
Jurnalul trebuie să fie numerotat, dantelat, sigilat și supus păstrării timp de trei ani de la data ultimei înscrieri.
28. Rapoartele privind accidentele de circulație în care sunt implicate vehicule ale flotei se transmit în termen de 3 zile unei organizații superioare din subordine. Raportul conține toate informațiile prevăzute de forma actuală de raportare a accidentelor rutiere.
29. Despre accidente de circulatie cu consecinte grave, cand una sau mai multe persoane au murit sau doua sau mai multe persoane au fost ranite, organizatia superioara de subordonare republicana transmite de indata un raport Ministerului Comunicatiilor al Republicii Unirii si Directiei Mecanizare si Transporturi. a Ministerului Comunicațiilor al URSS, iar organizația superioară a subordonării Uniunii - Departamentului de Mecanizare și Transport al Ministerului Comunicațiilor al URSS (Anexa 10).
Pe lângă procesul-verbal în ordinea specificată, în termen de 10 zile se depune act de cercetare a accidentului de circulație și se raportează măsurile luate în urma cercetării (Anexa 11).
30. Rapoartele stau la baza întocmirii unui proces-verbal privind accidentele rutiere.
La întocmirea procesului verbal se acordă o atenție deosebită corectitudinii completării tuturor coloanelor prevăzute în formular, precum și caracterului complet al expunerii împrejurărilor incidentului, caracteristicilor cauzelor principale și concomitente ale incident (starea șoferului și abaterile comise de acesta, starea mașinii, drumuri, neajunsuri în organizarea traficului etc.).
In coloana " Măsuri preventive măsurile luate în legătură cu producerea accidentului, precum și măsurile luate împotriva șoferului care a comis accidentul și a altor persoane implicate, precum și măsurile de prevenire a unor astfel de accidente (ține de ședințe, emiterea de materiale informative speciale, eliminarea deficiențelor în întreținerea vehiculelor, întreținerea drumurilor). , schimbări în organizarea traficului, modul de funcționare al șoferilor etc.).
Dacă este necesar, la raport se anexează diagrame ale incidentului, fotografii, explicații suplimentare.
31. În cazurile în care accidentele de circulație sunt comise de către conducătorii auto în stare de ebrietate sau suprasolicitare, precum și din cauza unei defecțiuni tehnice a autoturismelor, la procesele-verbale se anexează explicații detaliate cu privire la împrejurările producerii incidentelor, care indică dacă au existat accidente similare în flotă anterior și ce măsuri au fost luate.pentru a le preveni.
32. Toate accidentele de circulație în care sunt implicate autovehiculele acestora, precum și returnarea vehiculelor în garaj cu avarie exterioară a parcului de vehicule, se semnalează de îndată organelor de afaceri interne.
33. Informațiile despre accidente de circulație cu autovehicule accidentate se verifică la organele de afaceri interne ale orașului și regional până în data de 5 a lunii următoare celei de raportare.
34. Pentru o mai bună organizare munca preventiva pentru siguranța circulației, firmele de transport cu motor țin evidența încălcărilor de către conducătorii auto la disciplina de transport: scoaterea plăcuțelor de înmatriculare din mașini pentru defecțiuni tehnice; șoferi privați de drepturi; furt de mașini etc.
Materialele contabile sunt folosite la desfășurarea activității educaționale cu șoferii, la însumarea rezultatelor competiției sociale, concursurilor de siguranță a circulației etc.
35. În conformitate cu Regulile de înregistrare a accidentelor de circulație, Ordinul Biroului Central de Statistică al URSS din 31.08.81 N 484 și Ordinul Ministerului Comunicațiilor al URSS din 13.04.84 N 119, companiile de transport auto prezintă un raport privind accidentele rutiere în total cumulat pentru trimestrul I, jumătate de an, 9 luni, an (Anexa 12).
Procesul-verbal se intocmeste pe baza rapoartelor dupa verificarea acestora cu datele politiei rutiere. Procedura și termenele de depunere a raportului sunt determinate de Tabelul (lista) formularelor de raportare statistică a întreprinderilor, instituțiilor și organizațiilor din sistemul Ministerului Comunicațiilor al URSS, aprobat prin Ordinul Ministerului Comunicațiilor al URSS nr. 119 din aprilie. 13, 1984 (Nr. 27 din Tabel).
36. Prima secțiune a raportului sub forma unui accident-3 reflectă informații despre accidentele de circulație cu victime, în a doua parte - informații despre toate accidentele de circulație în care sunt implicate vehicule departamentale, indiferent de locul accidentului, gravitatea acestuia. consecințe, valoarea prejudiciului, vinovăția conducătorului auto sau alți angajați ai organizației.
37. Informațiile înscrise în prima parte a procesului-verbal sub formă de accident-3 sunt certificate de către departamentul (departamentul) poliției rutiere din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al sindicatului (fără divizie regională), republică autonomă, ATC al comitetelor executive (regionale) ale krai. Responsabilitatea pentru corectitudinea informațiilor din a doua parte revine șefului flotei (Anexa 13).
Procedura de investigare a accidentelor rutiere
38. Scopul unei anchete interne este identificarea încălcărilor normelor și regulilor stabilite pentru asigurarea siguranței circulației care au condus la producerea accidentelor de circulație sau contribuie la producerea acestora, precum și elaborarea măsurilor de prevenire a accidentelor în vehicule.
39. Ancheta internă în conformitate cu Instrucțiuni(Anexa 14) se realizează:
39.1. Șeful flotei - toate accidentele de circulație care au avut loc cu vehicule, deţinut de întreprindere(organizații).
39.2. Adjunctul șefului unei organizații superioare căreia îi este subordonată parcul de autovehicule, Ministerul Comunicațiilor al Republicii Unirii, PTUS, întreprindere separată - accidente de circulație în care una sau mai multe persoane au murit sau două sau mai multe persoane au fost rănite.
40. Termenul unei anchete interne pentru șefii unităților de transport auto este de trei zile, pentru șefii ministerelor comunicațiilor din republicile, direcțiile, întreprinderile și organizațiile de comunicații ale Uniunii - cel mult cinci zile.
41. Ofițerul de serviciu sau alt angajat al parcului auto, după ce a primit un mesaj despre un accident de circulație, raportează acest lucru șefului parcului auto. Acesta din urmă, la rândul său, raportează incidentul comitetelor republicane, regionale și regionale ale sindicatului lucrătorilor în comunicații și organelor de afaceri interne.
42. Șeful flotei și șeful departamentului (inginer superior, inginer) pentru siguranța circulației, după ce au primit un mesaj despre un accident de circulație, se duc personal la fața locului pentru a efectua o anchetă oficială; la stabilirea faptului că consecința incidentului a fost vătămarea corporală gravă sau decesul unui grup de persoane, șeful parcului auto se raportează de îndată șefului unei organizații superioare prin subordonare.
43. Pentru investigarea internă a accidentelor de circulație cu consecințe de grup, Ministerul Comunicațiilor al Republicii Unirii, departamentul de producție și tehnică de comunicații, o întreprindere, o organizație numește o comisie cu participarea înalților funcționari ai ministerului, școlii profesionale. , întreprinderi, organizații și organizații publice.
Sarcina comisiei, alături de clarificarea împrejurărilor producerii incidentului, este de a stabili condițiile existente în flota care au influențat producerea incidentului (starea disciplinei muncii, munca educațională, sistemele de control pentru funcționarea vehiculelor pe linie, mod de operare etc.).
44. În vederea prevenirii accidentelor de circulație, pe baza rezultatelor anchetei, se elaborează măsuri specifice pentru eliminarea cauzelor care au condus sau au contribuit la producerea accidentelor.
45. Pe baza rezultatelor unei anchete interne se efectuează o analiză a unui accident de circulație.
Ordinea de analiză este următoarea:
45.1. Șefii flotelor în termen de trei zile analizează fiecare accident de circulație la ședințele șefilor de coloane și a tuturor lucrătorilor ingineri și tehnici asociați cu exploatarea vehiculelor, precum și la ședințele șoferilor și reparatorilor.
45.2. Conducătorii ministerelor de comunicații ale republicilor Uniunii, PTUS, întreprinderilor și organizațiilor de comunicații, în termen de cinci zile, analizează fiecare accident de circulație cu consecințe grave în cadrul ședințelor cu participarea șefilor parcurilor auto din subordine și ai întreprinderilor de comunicații care operează vehicule.
46. Angajații departamentului, departamentului (serviciu, grupă, inginer de mecanizare și transport) din minister, departament, întreprindere, organizație de comunicare și șefii parcurilor de vehicule monitorizează cu strictețe respectarea termenelor de analiză a accidentelor de circulație, precum și termenele de depunere a rapoartelor și actelor de anchetă internă.
Anexa 1
Aprobat
Ministrul Automobilelor
transport si autostrada
drumurile RSFSR
de comun acord cu Consiliul Central al Sindicatelor Panouri
POZIŢIE
DESPRE insignă „PENTRU MUNCĂ FĂRĂ ACCIDENTE”
1. Insigna „Pentru muncă fără accidente” se instituie prin rezoluții ale Consiliilor de Miniștri ale republicilor Uniunii pentru a încuraja cei mai buni șoferi care lucrează timp îndelungat fără accidente de circulație, încălcări ale disciplinei muncii și regulilor de circulație.
2. Pictograma „Pentru muncă fără accidente” este setată în trei grade:
2.1. Gradul I, care se acordă șoferilor care au parcurs peste 500 de mii de km fără accidente de circulație și care nu au încălcări ale disciplinei muncii și ale Regulilor Rutiere.
2.2. Gradul 2 - același, având condus peste 300 de mii de km.
2.3. Gradul 3 - același, având condus peste 200 de mii de km.
Condiția pentru acordarea ecusonului este și munca continuă a șoferului în parcul auto în ultimii trei ani. Transferul unui șofer de la o flotă la alta a aceluiași sistem nu afectează continuitatea experienței.
3. Premiați cu o insignă de gradul I pentru întreprinderile și organizațiile aflate în subordinea directă Ministerului Comunicațiilor al URSS și Ministerului Comunicațiilor al RSFSR, primesc, împreună cu ecuson, un Certificat de Onoare de la ministerul corespunzător și Comitetul Central al Sindicatului Lucrătorilor în Comunicații; pentru Ministerul Comunicațiilor Republicilor Unirii - Ministerul Comunicațiilor al Republicii Unirii și Comitetul Republican al Sindicatului Lucrătorilor în Comunicații.
Cei premiați cu insigne de gradul II și III primesc un Certificat de Onoare de la organizația superioară care se ocupă de acest parc auto, iar comitetul republican, comitetul regional (comitetul teritorial) al sindicatului lucrătorilor în comunicații.
Insigna premiată „Pentru muncă fără accidente” se eliberează certificate în forma prescrisă.
4. Recompensarea conducătorilor auto cu insigna „Pentru muncă fără accidente” de gradul I se realizează:
la întreprinderile și organizațiile ministerelor de comunicații ale republicilor sindicale - prin hotărâre comună a consiliului de conducere al ministerului de comunicații al republicii sindicale și a comitetului republican al sindicatului lucrătorilor în comunicații;
la întreprinderile și organizațiile Ministerului Comunicațiilor al RSFSR - prin hotărâre comună a colegiului acestui minister și a Comitetului Central al Sindicatului Lucrătorilor în Comunicații;
la întreprinderile și organizațiile aflate în subordinea directă Ministerului Comunicațiilor al URSS - printr-o decizie comună a colegiului acestui minister și a Comitetului Central al Sindicatului Lucrătorilor în Comunicații.
Insignele de gradul II și III se acordă șoferilor printr-o decizie comună a organizației superioare care se ocupă de această flotă și a comitetului regional (comitetul krai), comitetul orășenesc al sindicatului.
5. Cererea de acordare a ecusonului „Pentru muncă fără accidente” de gradul II și III se inițiază de către administrație și organizatie sindicala flote în fața organizației superioare, care se ocupă de această flotă, și a comitetului regional (comitetul teritorial) al sindicatului.
Aplicarea parcului auto pentru acordarea ecusonului „Pentru muncă fără accidente” de gradul I se confirmă prin hotărârea organizației superioare care răspunde de acest parc auto și a comitetului regional (comitetul de teritoriu), comitetul orășenesc al comerțului. sindicat și se inițiază în fața Ministerului Comunicațiilor al Republicii Unirii și a comitetului republican al sindicatului lucrătorilor în comunicații.
6. Materialele pentru premiere se depun conform formularului anexat.
7. Ecusoanele, certificatele de onoare și certificatele de premiu se prezintă la intalnire generala a echipei flotei de vehicule de către un reprezentant al unei organizații superioare responsabilă de acest parc de vehicule.
Numele celor premiați cu insigna de gradul I, II și III sunt publicate în imprimeu de perete.
8. Ecusonul „Pentru muncă fără accidente” se poartă în partea dreaptă a pieptului.
9. Insigna nu poate fi transferată unei alte persoane, în caz de pierdere, nu se reemite.
10. Persoana care ia fost acordată ecusonul „Pentru muncă fără accidente” poate fi lipsit de ecuson prin decizie a organizației care l-a eliberat în cazul în care conducătorul auto comite un accident de circulație (din vina sa), precum și pentru comportament nedemn la la muncă și acasă.
11. Ecusoanele „Pentru muncă fără accidente” de toate gradele și certificatele pentru acestea se realizează de către ministerele comunicațiilor din republicile Uniunii conform descrierii.
(partea stângă)
Ministerul Comunicațiilor al Republicii Unirii
şi comitetul republican al sindicatului lucrătorilor în comunicare
Certificat N ___
PRIMUL GRAD
Ministrul Comunicațiilor al Republicii Unirii _________________________________
(semnătură)
Președinte al Comitetului Sindical Republican
lucrători în comunicare _________________________________________________
(semnătură)
"__" ____________ 19__
(Partea dreapta)
Premiat cu insigna „Pentru muncă fără accidente”
PRIMUL GRAD
Decizie comună a Consiliului de Administrație al Ministerului Comunicațiilor al Uniunii
al Republicii şi Prezidiul Comitetului Republican al Sindicatului Lucrătorilor în Comunicaţii din
"__" ________________ 19__
Când este pierdut, nu se reia.
(partea stângă)
Certificat N
Tov. ________________________________________________________________
premiat cu insigna „Pentru muncă fără accidente”
GRADUL II
(GRADUL AL III-lea)
Seful departamentului
comunicații ________________________________________________
(semnătură)
Președinte al comitetului regional _________________________________ (comitetul krai)
sindicat _________________________________
(semnătură)
"__" ____________ 19__
(Partea dreapta)
Premiat cu insigna „Pentru muncă fără accidente”
GRADUL II
(GRADUL AL III-lea)
Ordinul șefului ________________________________________________
Departamentul de Comunicații N ________________________________________________
din „__” _______________ 19__
Rezoluția Prezidiului ________________________________________________
Comitetul regional (teritorial).
sindicat din "__" _______________ 19__
Când este pierdut, nu se reia.
FIȘĂ DE PREMIERE
asupra șoferului mașinii prezentate la premiu
insigna „Pentru muncă fără accidente” _____ grad
parc auto
management,
întreprinderi, organizații de comunicare ___________________________________
1. Prenume, nume, patronimic _________________________________________________
2. Anul nașterii _______________________________________________________________
3. Apartenența la partid ________________________________________________________________
4. Experiență de muncă ca șofer ________________________________________________
5. Experiență de lucru în această flotă ____________________________
6. Clasitate ________________________________________________________________
7. Kilometri parcurși ___________ începând cu ________________
8. Caracteristica ________________________________________________
__________________________________________________________________
9. Se aplică conducerea și organizarea de partid a parcului auto
la atribuirea t. _________________________________________________
insigna „Pentru muncă fără accidente” _______ grad.
Şeful Departamentului Auto Secretarul Preşedintelui partidului
(întreprinderi) organizaţii ale comitetului sindical
(semnătură) (semnătură) (semnătură)
Imprimare Imprimare
10. Conducere, întreprindere de comunicare, comitet regional (comitet teritorial) al sindicatului
atribuire (petiție) pentru acordarea t. ______________________
insigna „Pentru muncă fără accidente” ______ grad.
11. Decizie comună a conducerii conducerii, întreprinderii,
organizarea comunicațiilor și comitetul regional al sindicatului N ___________________________
din "__" ____________ 19__
Șef departament, întreprindere, președinte al comitetului regional
organizaţiile de comunicare (comitetul regional) ale sindicatului
(semnătură) (semnătură)
Imprimare Imprimare
(Reversul foii de premiu)
PENTRU TRIMITERE
Conducător auto ________________________________________________________
pentru perioada de la ______________________ peste ______________________
kilometri, ceea ce este confirmat de documentele contabile.
Artă. economist (economist al parcului auto)
Sigiliul (semnătura)
Potrivit autorităților de afaceri interne, șoferul __________________
Pentru perioada de lucru __________________
cu ______________________________ accidente de circulatie
și nu au fost înregistrate încălcări rutiere.
inspector de politie rutiera
DESCRIEREA POSTULUI
persoana responsabila cu lucrarea pentru asigurarea sigurantei rutiere.
I. Prevederi generale
1. Responsabilul cu siguranța rutieră este numit prin ordin al conducătorului întreprinderii.
2. Persoana responsabilă cu siguranța rutieră este subordonată șefului întreprinderii și în activitatea sa este ghidată de actele legislative ale Federației Ruse, ordinele și ordinele Ministerului Transporturilor al Federației Ruse și alte documente de reglementare în vigoare în domeniul siguranței rutiere, precum și această fișă a postului.
II. Atribuțiile:
1. Elaborează măsuri de prevenire a accidentelor de circulație și controlează implementarea acestora.
2. Ține evidența accidentelor de circulație și a încălcărilor regulilor de circulație săvârșite de șoferii companiei, analizează cauzele producerii acestora, întocmește rapoarte privind accidentele de circulație și măsurile luate pentru prevenirea acestora în modul prescris.
3. Elaborează și înaintează conducătorului întreprinderii, pe baza materialelor de inspecție și analiză a ratei accidentelor, propuneri de prevenire a accidentelor de circulație și a încălcării regulilor de circulație.
4. Reconciliază sistematic datele privind accidentele de circulație, la care a participat materialul rulant al întreprinderii, cu datele Inspectoratului de Stat în trafic.
5. Elaborează sau participă la elaborarea proiectelor de ordine, instrucțiuni și alte documente ale întreprinderii privind problemele de siguranță a traficului.
6. Organizează agitație și lucru în masă privind siguranța traficului în echipă (prelegeri, referate, conversații, concursuri, consultații, difuzare de filme speciale etc.)
7. Informează sistematic personalul șoferului, lucrătorii ingineri și tehnici, conducerea întreprinderii despre starea accidentelor, cauzele și circumstanțele accidentelor de circulație.
8. Participă la activități legate de asigurarea siguranței rutiere (evaluări ale siguranței în trafic, campanii, concursuri etc.).
9. Participă la stabilirea cauzelor și împrejurărilor accidentelor de circulație, precum și la identificarea încălcărilor normelor și regulilor stabilite pentru asigurarea siguranței circulației asociate cu deficiențe în activitatea întreprinderii.
10. Organizează în echipa întreprinderii luarea în considerare a accidentelor de circulație săvârșite de conducătorii auto, a încălcărilor regulilor de circulație și a regulilor de funcționare tehnică a vehiculelor.
11. Participă la lucrările comisiilor departamentului de afaceri interne ale orașului (raionului) atunci când ia în considerare materialele administrative privind încălcarea regulilor de circulație de către șoferii întreprinderii.
12. Controlează admiterea conducătorilor auto să conducă numai acele vehicule, dreptul de a conduce care se acordă în conformitate cu permisele de conducere.
13. Efectuează controlul asupra trecerii de către conducători ai controalelor medicale înainte de călătorie și după călătorie, asupra respectării termenelor stabilite de reexaminare medicală.
14. Efectuează controlul asupra organizării instruirii conducătorilor auto de către serviciul de operare asupra caracteristicilor de exploatare a vehiculelor, ținând cont de condițiile rutiere și climatice.
15. Efectuează controlul asupra folosirii vehiculelor, muncii conducătorilor auto pe linie, respectării regimului muncii acestora.
16. Supraveghează pregătirea șoferilor și activitatea șoferilor-mentori.
17. Organizează cursuri anuale Cu conducători auto conform programului de 20 de ore, aprobat de Minavtotrans al RSFSR din 31 martie 1987, Nr DP-14/118.
18. Oferă asistență metodologică șefilor de departamente și departamente ale întreprinderii în desfășurarea cursurilor, convorbirilor, instruirea conducătorilor auto cu privire la aspectele de asigurare a siguranței rutiere.
19. Organizează munca biroului (clasa) de siguranță a circulației conform planului aprobat de șeful întreprinderii (ferme) și îl dotează în conformitate cu îndrumările.
20. Participă la lucrările comisiilor relevante pentru inspecția drumurilor și străzilor de pe rutele de transport ale întreprinderii.
21. Sesizează de îndată poliția rutieră despre accidente de circulație cu materialul rulant al întreprinderii, precum și cazurile de returnare a vehiculelor cu avarii externe.
22. Depuneți documente la Inspectoratul Rutier de Stat cu privire la cuantumul pagubelor materiale din deteriorarea vehiculului și încărcăturii în accidente rutiere cu materialul rulant al întreprinderii.
III. Drepturi:
1. Efectuați inspecții ale activității altor servicii și divizii ale întreprinderii în partea referitoare la prevenirea accidentelor rutiere, solicitați de la managerii și angajații relevanți ai întreprinderii materialele necesare, explicații orale și scrise.
2. Dacă este necesar, verificați dacă șoferii de transport departamental de pe linie dețin certificate pentru dreptul de a conduce vehicule, cupoane pentru acestea, foi de călătorie (de traseu), documente pentru marfa transportată, faceți înscrieri în foile de călătorie (de traseu) în cazul încălcării a regulilor de circulație de către șoferi sunt detectate, regulile de funcționare a transportului, în cazurile necesare, returnează materialul rulant întreprinderii.
3. Concedează, în conformitate cu procedura stabilită de lege, de la șoferii de serviciu și alți angajați ai departamentului de transport, a căror stare sau acțiuni amenință siguranța circulației, și solicită conducătorilor de resort să ia măsurile necesare împotriva acestora.
4. Interziceți eliberarea pe linie a materialului rulant al companiei sau returnați-l de pe linie dacă sunt detectate defecțiuni tehnice care amenință siguranța circulației.
5. Faceți propuneri conducerii întreprinderii privind încurajarea directorilor de servicii și divizii pentru bune performanțe și progrese în asigurarea siguranței circulației, precum și petiție de urmărire penală a funcționarilor care nu asigură respectarea cerințelor documentelor normative privind siguranța rutieră probleme.
6. Luați în considerare și dați o opinie asupra proiectelor de documente legate de siguranța rutieră, pregătite de Alții Serviciiși divizii ale întreprinderii.
PLANIFICAREA LUCRĂRII
pentru prevenirea accidentelor rutiere
Planurile de lucru pentru prevenirea accidentelor în transportul auto și în alte întreprinderi sunt elaborate de angajații responsabili cu asigurarea funcționării în siguranță și fără accidente a vehiculelor și sunt aprobate de șeful întreprinderii.
Planurile reflectă activitățile întreprinderii de reducere a ratei accidentelor și sunt elaborate pe baza reglementărilor care reglementează exploatarea vehiculelor în complexul de transport și drum.
Familiarizat cu instrucțiunile
Responsabil cu munca de siguranta rutiera
_______________________/ T.A.Denezhkina
Numim o persoană responsabilă cu siguranța rutieră
Multe organizații folosesc vehicule pentru a lucra sau pentru a transporta angajații. Utilizarea mașinilor este invariabil asociată cu accidente de circulație care duc la răniri și accidente la muncitori. Pentru a evita acest lucru, este necesar să se asigure siguranța rutieră în organizație.
Pentru a preveni accidentele la întreprindere se formează serviciul de siguranță a traficului. Necesitatea de a crea un serviciu depinde de numărul de șoferi din organizație - dacă sunt mai puțin de 50, este suficient să alocați responsabil cu asigurarea siguranţei rutiere. De regulă, un director, inginer șef sau șef adjunct este numit ca atare responsabil. Fișa postului angajatului desemnat trebuie să descrie funcțiile de asigurare a siguranței rutiere. Dacă persoana responsabilă nu este desemnată, această activitate este efectuată în mod implicit de către șeful organizației.
Pe lângă pregătirea în domeniul siguranței rutiere, șoferii implicați în transportul de pasageri trebuie să facă un stagiu. Se efectuează pentru angajații nou angajați, cei care au avut o pauză de lucru de peste 12 luni, precum și pentru șoferii transferați pe o nouă rută sau vehicul. Doar după un stagiu de succes, un șofer poate fi permis să lucreze independent.
Persoana responsabilă, împreună cu alți angajați implicați în asigurarea siguranței rutiere în întreprindere, trebuie trece certificarea v organism teritorial Departamentul de Supraveghere Rutieră de Stat (în continuare - UGADN). Următorii angajați ai întreprinderii sunt supuși certificării:
- șefii sau adjuncții acestora însărcinați cu asigurarea siguranței circulației;
- sefii:
- servicii de operare;
– departamente: siguranta circulatiei, control tehnic asociat cu operarea vehiculelor;
– coloane, trasee; - specialiști - dispeceri, mecanici control calitate, mecanici (maeștri) stâlpi, detașamente.
Dupa atestare, angajatilor li se elibereaza certificate corespunzatoare valabile cinci ani.
În plus, specialiști din companiile implicate în transport rutier, trebuie să urmeze formare în cadrul programului suplimentar „Instruire de calificare pentru organizarea transportului rutier în Rusia” cu un certificat de competență profesională.
Ce lucrări de siguranță rutieră ar trebui efectuate la întreprindere
Serviciul de siguranță rutieră (sau angajatul responsabil) al întreprinderii trebuie să îndeplinească următoarele funcții:
- dezvoltă și desfășoară activități care să asigure funcționarea fără probleme a vehiculelor organizației;
- controlează activitățile altor servicii și departamente legate de problemele de siguranță rutieră și utilizare eficientă Vehicul;
- ia în considerare accidentele rutiere și încălcările regulilor de circulație de către șoferi;
- asigurați-vă că numai vehiculele reparabile și complet echipate sunt eliberate pe linie și, de asemenea, le luați înapoi cu o verificare a stării tehnice și a oportunității returnării;
- permite șoferilor instruiți, calificați și instruiți să conducă vehicule;
- controlează examinările medicale înainte și după călătorie ale șoferilor.
Dacă compania are peste 50 de șoferi, va trebui să alocați camera speciala pentru o clasă de siguranță rutieră. Va desfășura cursuri de prevenire a accidentelor și va îmbunătăți cunoștințele profesionale ale personalului șoferului. Cu un număr mic de șoferi, este suficient să organizezi un colț pe siguranța rutieră.
Ce documente privind siguranța rutieră ar trebui să fie la întreprindere
Pentru a crește eficiența muncii responsabilului cu siguranța rutieră, anumite documente trebuie păstrate la întreprindere. Mai jos este o listă din care puteți selecta documente pentru o anumită companie, în funcție de tipul și complexitatea transportului de pasageri și mărfuri, precum și de transportul în exploatare.
Masa. Lista documentelor privind siguranța rutieră pentru o întreprindere care operează transport
| Titlul documentului | Decat instalat |
| Ordin privind introducerea postului de specialist in siguranta rutiera | - paragraful 4 al art. douăzeci lege federala din 10 decembrie 1995 nr. 196-FZ (în continuare - Legea nr. 196-FZ); - clauza 8.2 din ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 15 ianuarie 2014 nr. 7 |
| Ordin privind înființarea unui serviciu de siguranță a circulației | |
| Ordin privind înființarea unei comisii pentru asigurarea siguranței rutiere | Articolul 20 din Legea nr. 196-FZ |
| Ordin de numire a unei persoane responsabile de eliberarea mașinii pe linie | Clauza 2.3.1.7 din Regulile intersectoriale pentru protecția muncii în transportul rutier (aprobată prin Decretul Ministerului Muncii al Rusiei din 12 mai 2003 nr. 28) (denumite în continuare Regulile intersectoriale pentru transportul auto) |
| Ordin privind înființarea unei comisii permanente de testare a cunoștințelor șoferilor | |
| Descrierea postului responsabil pentru siguranța rutieră | |
| Reglementări privind asigurarea siguranței rutiere în organizație | Alineatul 4 al art. 20 din Legea nr.196-FZ |
| Reglementări privind organizarea examinărilor medicale înainte de călătorie și după călătorie ale conducătorilor de autovehicule | - paragraful 4 al art. 20, art. 23 din Legea nr. 196-FZ; – Instrucțiuni « Suport medical siguranța rutieră. Organizarea și procedura de efectuare a examinărilor medicale înainte de călătorie ale șoferilor de vehicule „(în continuare - Recomandări metodologice pentru examenele medicale) |
| Jurnalul examinărilor medicale înainte și după călătorie ale șoferilor de companie | – Articolul 23 din Legea nr. 196-FZ; – Ghid pentru examenele medicale |
| Jurnal de înregistrare a stării tehnice și eliberare la linia de vehicule | - Clauza 28 din Regulile Intersectoriale pentru Transportul Auto |
| Jurnalul de înregistrare a accidentelor rutiere | - Clauza 1 a art. 20 din Legea nr. 196-FZ; |
| Jurnal de bord cu încălcări ale regulilor de circulație | - Clauza 1 a art. 20 din Legea nr. 196-FZ; – RD-200-RSFSR-12-0071-86-13 „Contabilitatea și analiza accidentelor de circulație și a încălcărilor Regulamentului de circulație” |
| Jurnalul de circulație a foilor de parcurs | Clauza 2.3.1.7 din Decretul Goskomstat al Rusiei din 20 noiembrie 1997 nr. 78 |
| Jurnalul de informare a șoferilor privind siguranța în trafic | RD-200-RSFSR-12-0071-86-09 „Regulamente privind desfășurarea briefing-urilor privind siguranța circulației cu șoferii” |
| Programul de îmbunătățire a competențelor profesionale ale șoferilor organizației | - paragraful 4 al art. 20 din Legea nr. 196-FZ; - RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 „Regulamente privind dezvoltarea profesională și formarea șoferilor” |
| Plan educațional și tematic pentru îmbunătățirea abilităților profesionale ale șoferilor organizației | - paragraful 4 al art. 20 din Legea nr. 196-FZ; - RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 „Regulamente privind dezvoltarea profesională și formarea șoferilor” |
| Protocoale de verificare a cunoștințelor profesionale ale șoferilor organizației | - paragraful 4 al art. 20 din Legea nr. 196-FZ; - RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 „Regulamente privind dezvoltarea profesională și formarea șoferilor” |
| Plan de acțiuni pentru Siguranța Rutieră și Prevenirea Accidentelor Rutiere în Transport | - paragraful 4 al art. 20 din Legea nr. 196-FZ; - Clauza 6 din Regulile intersectoriale pentru transportul auto; - RD-200-RSFSR-12-0071-86-08 „Orientări pentru planificarea măsurilor de prevenire a accidentelor rutiere” |
| Grafice control de linie disciplina conducătorilor auto, starea tehnică a materialului rulant de pe linie și condițiile de circulație pe trasee | RD-200-RSFSR-12-0071-86-02 „Principalele funcții ale întreprinderilor și organizațiilor de prevenire a accidentelor rutiere” |
| Documentație privind rezultatele inspecțiilor serviciilor, funcționarii întreprinderii pe probleme de siguranță a traficului | RD-200-RSFSR-12-0071-86-03 „Regulamentul privind serviciul de siguranță a circulației din cadrul Ministerului Autotransportului al RSFSR” |
| Fișe de pregătire a șoferilor | RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 „Regulamente privind dezvoltarea profesională și formarea șoferilor” |
| Documentație privind desfășurarea investigațiilor oficiale privind accidentele de circulație | RD-200-RSFSR-12-0071-86-15 „Regulament privind procedura de desfășurare a cercetării oficiale a accidentelor de circulație” |
| Rapoarte de accidente de circulatie | RD-200-RSFSR-12-0071-86-13 „Contabilitatea și analiza accidentelor de circulație și încălcărilor Regulilor de circulație” |
| Documentație pentru efectuarea inspecțiilor privind implementarea măsurilor de pregătire a angajaților angajați în transportul rutier și transportul electric de suprafață urban pentru munca în siguranță | Clauza 5 din Regulile intersectoriale pentru transportul auto |
| Documentație pentru înregistrarea și analizarea rezultatelor tuturor tipurilor de examinări medicale obligatorii ale șoferilor | Clauza 14 din Regulile intersectoriale pentru transportul auto |
| Documentație privind înregistrarea informațiilor despre persoanele care au suferit și au condus briefingul, tipul de informare și data desfășurării acestuia | Clauza 23 din Regulile intersectoriale pentru transportul auto |
| Proiectul de management al traficului de-a lungul traseului sau tronsonului de traseu pentru vehicule mari | Alineatul 56 din Regulile intersectoriale pentru transportul cu motor |
| Programul (orarul) deplasării de-a lungul traseului transport regulat pasagerii | |
| Schema traseului de transport regulat al pasagerilor indicând tronsoane periculoase | Alineatul 62 din Regulile intersectoriale pentru transportul cu motor |
| Documentație privind coordonarea unei rute de autobuz pentru transportul regulat al călătorilor care trec printr-o trecere nereglementată cu proprietarul acestei treceri | Alineatul 63 din Regulile intersectoriale pentru transportul cu motor |
| Documentație privind notificarea organizațiilor care operează drumuri de iarnă, treceri, care ar trebui să transporte pasageri și mărfuri | Clauza 73 din Regulile intersectoriale pentru transportul auto |