Pentru a primi serviciul, trebuie să aplicați la formular electronic prin portalul serviciilor de stat și municipale ale regiunii Moscova - https://uslugi.mosreg.ru/
Furnizarea directă a Serviciului Public se realizează de către subdiviziunea structurală a Instituției Bugetului de Stat a Ministerului Apărării „Mosavtodor” - compartimentul avize și specificații tehnice a Oficiului pentru avize și specificații tehnice.
Starea aplicației va fi afișată în cont personal pe portalul serviciilor de stat și municipale din regiunea Moscova. Termenul de prestare a Serviciului de Stat este de 10 zile lucrătoare.
La 24 octombrie 2019 a intrat în vigoare un nou Regulament administrativ, elaborat în baza Legii federale nr. 443-FZ din 29 decembrie 2017 „Cu privire la organizare traficîn Federația Rusăși asupra modificărilor la anumite acte legislative Federația Rusă"
Lista actelor juridice de reglementare în conformitate cu care se realizează prestarea Serviciului Public:
2) legea federală din 10.12.1995 Nr 196-FZ „Despre siguranța rutieră”;
3) Legea federală nr. 204-FZ din 19 iulie 2018 „Cu privire la modificările aduse Legii federale „Cu privire la organizarea prestării serviciilor de stat și municipale” în ceea ce privește stabilirea garanții suplimentare cetățeni când beneficiază de servicii de stat și municipale”;
4) Legea federală din 27 iulie 2010 nr. 210-FZ „Cu privire la organizarea prestării serviciilor de stat și municipale”;
5) Legea federală nr. 257-FZ din 08.11.2007 „Cu privire la autostrăzi oh și o activități rutiereîn Federația Rusă și privind modificările aduse anumitor acte legislative ale Federației Ruse”;
6) Legea federală nr. 443-FZ din 29 decembrie 2017 „Cu privire la organizarea traficului în Federația Rusă și la modificarea anumitor acte legislative ale Federației Ruse”;
7) Decretul Guvernului Federației Ruse din 02.09.2009 nr. 717 „Cu privire la normele de achiziție de terenuri pentru amplasarea drumurilor și (sau) a instalațiilor de servicii rutiere”;
8) Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090 „Cu privire la regulile rutiere”;
9) Decretul Guvernului Federației Ruse din 16 mai 2011 nr. 373 „Cu privire la dezvoltarea și aprobarea reglementări administrative performanţă funcții de statși reglementări administrative pentru furnizare servicii publice»;
10) Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 26 decembrie 2018 nr. 480 „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru pregătirea documentației pentru organizarea traficului”;
11) Scrisoare a Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse din 02.08.2006
13/6-3853, Agenția Federală de Drumuri Nr. 01-29/5313 din 07.08.2006 „Cu privire la procedura de elaborare și aprobare a proiectelor de organizare a circulației pe autostrăzi”;
12) SP 34.13330.2012 „Drumuri”;
13) SP 42.13330.2016 „Urbanism. Planificarea și dezvoltarea așezărilor urbane și rurale”;
14) SP 48.13330.2011 „Organizarea construcțiilor”;
15) GOST 32758-2014 „Drumuri publice de automobile. Mijloace tehnice temporare de organizare a traficului. Cerinte tehniceși reguli de aplicare”;
16) GOST 32945-2014 „Drumuri publice de automobile. Indicatoare rutiere. Cerinte tehnice";
17) GOST 32952-2014 „Drumuri publice de automobile. Marcaj rutier. Metode de control”;
18) GOST 32953-2014 „Drumuri publice de automobile. Marcaj rutier. Cerinte tehnice";
19) GOST 33025-2014 „Drumuri publice de automobile. Benzi de zgomot. Specificații";
20) GOST 33151-2014 „Drumuri publice de automobile. Elemente de aranjare. Cerinte tehnice. Reguli de aplicare”;
21) GOST R 50597-2017 „Drumuri și străzi de automobile. Cerințe pentru starea de funcționare, admisibile în condițiile asigurării siguranței rutiere”;
22) GOST R 50970-2011 „Mijloace tehnice de organizare a traficului. Bolarde de semnalizare rutieră. Cerințe tehnice generale. Reguli de aplicare”;
23) GOST R 51256-2011 „Mijloace tehnice de organizare a traficului. Marcaj rutier. Clasificare. Cerinte tehnice";
25) GOST R 52282-2004 „Mijloace tehnice de organizare a traficului. Semafoarele sunt rutiere. Tipuri și parametri de bază. Cerințe tehnice generale. Metode de testare”;
26) GOST R 52289-2004 „Mijloace tehnice de organizare a traficului. Reguli de utilizare a indicatoarelor rutiere, marcajelor, semafoarelor, barierelor rutiere și ghidajelor”;
27) GOST R 52290-2004 „Mijloace tehnice de organizare a traficului. Indicatoare rutiere. Cerințe tehnice generale”;
28) GOST R 52398-2005 „Clasificarea autostrăzilor. Parametri și cerințe de bază”;
29) GOST R 52399-2005 „Elemente geometrice ale drumurilor”;
30) GOST R 52605-2006 „Mijloace tehnice de organizare a traficului. nereguli artificiale. Cerințe tehnice generale. Reguli de aplicare”;
31) GOST R 52607-2006 „Mijloace tehnice de organizare a traficului. Protecții laterale ținere drum pentru autoturisme. Cerințe tehnice generale”;
32) GOST R 52766-2007 „Drumuri publice de automobile. Elemente de aranjare. Cerințe generale(cu amendamentul nr. 1)”;
33) GOST R 58350-2019 „Drumuri publice de automobile. Mijloace tehnice de organizare a traficului la locurile de munca. Cerinte tehnice. Reguli de aplicare”;
34) OST 218.1.002-2003 „Stații de autobuz pe autostrăzi. Cerințe tehnice generale”;
39) Materiale standard pentru proiectare 503-0-51.89 „Intersecții și intersecții de autostrăzi la același nivel”;
41) Decretul Guvernului Regiunii Moscova din 3 noiembrie 2011 Nr. 1345/45 „Cu privire la măsurile de îmbunătățire a organizării traficului în Regiunea Moscova”;
42) Decretul Guvernului Regiunii Moscova din 25 aprilie 2011 Nr. 365/15 „Cu privire la aprobarea Procedurii de elaborare și aprobare a Regulamentului administrativ pentru executarea funcțiilor de stat și a Regulamentului administrativ pentru prestarea serviciilor publice de către Central organele executive puterea statului regiunea Moscova, organisme guvernamentale Regiunea Moscova”;
43) Carta statului instituție bugetară Regiunea Moscovei „Mosavtodor”.
2.7.2. La efectuarea lucrărilor pe termen lung pe carosabil:
Înainte de începerea lucrărilor, managerul responsabil trebuie să aibă scheme de organizare a traficului legate de zonă Vehiculși pietonii în zona de lucru. Diagramele trebuie să indice parametrii geometrici ai secțiunii reparate (lățimea carosabilului și a marginilor drumului, razele curbelor din plan, panta longitudinală, tipul de acoperire etc.), dacă este necesar, marcaj temporar, împrejmuire, amplasare de lumini de semnalizare, depozitare materiale de construcții. Diagrama indică tipul și natura lucrării, momentul executării acestora, numele organizației care desfășoară lucrările, numerele de telefon și prenumele oficiali care au întocmit schema şi sunt responsabile cu realizarea lucrării. Schemele de organizare a traficului și împrejmuirea șantierelor de pe carosabil trebuie să fie aprobate de către șef unitate structurală si de acord cu organelor teritoriale politia Rutiera.
Pentru a efectua lucrări pe termen lung (mai mult de o zi), întreprinderea care efectuează lucrările specificate trebuie să obțină o autorizație - un ordin de la OATI și să coordoneze aceste lucrări cu poliția rutieră din Moscova și alte organizații interesate.
La efectuarea săpăturilor sau a altor lucrări de terasament pe carosabil, executarea mandatelor este efectuată de Inspectoratul Tehnic al OATI al orașului Moscova.
Ordinele se emit pentru angajații responsabili ai personalului de inginerie și tehnică ai întreprinderilor contractante sau de exploatare înregistrate în la momentul potrivitîn orașul Moscova și având licență pentru a desfășura activitățile relevante.
Lucrătorii responsabili au voie să presteze munca din ordinul șefului unității structurale a întreprinderii.
La solicitarea departamentului de structuri subterane al Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgorgeotrest”, lucrarea este convenită suplimentar:
Direcția gazoducte de înaltă și medie presiune și stații de control al gazelor din cadrul Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgaz” (UGVSDiGRS);
Direcțiile teritoriale pentru exploatarea și repararea instalațiilor de gaze ale Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgaz”;
Departamentul pentru Protecția Rețelelor de Gaz împotriva Coroziunii, Întreprinderea Unitară de Stat „Mosgaz”;
Statul Moscova întreprindere unitară„Mosvodokanal” care furnizează servicii de alimentare cu apă și canalizare;
Zonele operaționale ale rețelei de cabluri din Moscova (MKS) și ale rețelelor de încălzire (TS) ale SA „Mosenergo”;
Nodurile telefonice (TU) ale OJSC MGTS;
Rețele de cabluri de înaltă tensiune - o sucursală a SA „Compania regională de rețea electrică din Moscova”;
Alte întreprinderi care operează în oraș.
2.7.3. Echipele de lucru (link-uri) trebuie să fie prevăzute cu mijloacele necesare de individual şi apărare colectivă, echipamente, inventar, mecanisme, scheme de organizare a traficului etc.
2.7.4. Pe termen scurt și munca de urgenta pentru eliminarea deteriorării accidentale a drumului și structurilor rutiere care încalcă siguranța circulației se efectuează conform schemelor standard fără coordonarea și aprobarea prealabilă a schemelor, dar cu sesizarea poliției rutiere despre locul și ora acestor lucrări.
Toate lucrările efectuate pe carosabil trebuie să fie eliberate cu autorizație de muncă pentru efectuarea de lucrări cu risc ridicat.
În cazuri excepționale de muncă cu pericol crescut, cum ar fi: prevenirea unui accident, eliminarea unei amenințări la adresa vieții lucrătorilor, eliminarea accidentelor și dezastre naturaleîn stadiile lor inițiale - pot fi începute fără eliberarea unui permis de muncă, dar cu respectarea setului de măsuri obligatorii pentru asigurarea siguranței lucrătorilor și sub supravegherea directă a unui funcționar responsabil. În cazul în care aceste lucrări au un caracter prelungit, executarea autorizației de lucru trebuie efectuată fără greșeală.
2.7.5. Pentru organizarea producției în siguranță a lucrărilor, ordinul pentru întreprindere (departament) numește:
Persoanele îndreptățite să elibereze permise de muncă din rândul managerilor și specialiștilor;
Manager de muncă responsabil din rândul managerilor și specialiștilor;
Executant responsabil de muncă din rândul muncitorilor (maiștri, link și muncitori cu înaltă calificare).
Aceste persoane trebuie să fie instruite și testate pentru cunoașterea cerințelor de protecție a muncii.
2.7.6. Responsabilitățile persoanei care eliberează autorizația de muncă pentru efectuarea lucrărilor pe carosabil:
Stabilește locul de producție și domeniul de activitate și, dacă este necesar, indică transportul, mijloacele de mecanizare și echipamentele utilizate;
Stabilește măsuri pentru asigurarea securității lucrătorilor în efectuarea acestor lucrări;
Desemnează un conducător de muncă responsabil dintre angajații numiți prin ordin pentru unitate;
Stabilește numărul de autorizații de muncă pentru efectuarea lucrărilor de mare risc, eliberate pentru un șef de muncă responsabil pentru producerea simultană a acestora;
Desemnează un executant responsabil al lucrării (de regulă, un maistru (link) sau unul dintre lucrătorii cu înaltă calificare - membri ai brigăzii)
Eliberează conducătorului de muncă responsabil două exemplare ale permisului de muncă pentru efectuarea lucrărilor de pericol sporit, care se consemnează în registrul de eliberare a permiselor de muncă;
Prezintă managerul de lucru responsabil cu proiectul, documentatie tehnologica, mandat, schemă de împrejmuire convenită cu poliția rutieră, permisiunea proprietarilor de utilități subterane de a efectua lucrări;
Efectuează controlul asupra implementării măsurilor de asigurare a siguranței în producerea lucrărilor prevăzute de autorizația de muncă;
Acceptă de la conducătorul de muncă responsabil, la terminarea lucrărilor, un permis de muncă închis, despre care face înscriere în registrul de eliberare a permiselor de muncă.
Persoana responsabilă cu eliberarea autorizațiilor este responsabilă pentru:
Nevoia de muncă;
Execuția și eliberarea la timp, corectă a autorizațiilor de muncă;
Suficiența măsurilor specificate în autorizația de lucru permite asigurarea securității personalului în cursul lucrărilor pe carosabil;
Monitorizarea implementarii masurilor de securitate specificate in autorizatiile de munca;
Depozitarea si contabilizarea permiselor de munca.
2.7.7. Responsabilitatile managerului de lucru responsabil:
Primește de la o persoană care are dreptul de a elibera un permis de muncă pentru prestarea de muncă cu pericol sporit, care se consemnează în registrul de eliberare a permiselor de muncă;
Se familiarizează cu proiectarea, documentația tehnologică, schema de împrejmuire, comandă și asigură disponibilitatea acestuia în timpul executării lucrărilor;
Verifică încadrarea brigadei (link) cu scule, materiale, mijloace de protecție, indicatoare rutiere, garduri, precum și disponibilitatea și valabilitatea certificatelor relevante pentru membrii brigadei;
Instruiește antreprenorul responsabil să pregătească și să verifice funcționalitatea instrumentelor, materialelor, echipamentelor de protecție, dispozitivelor specificate în autorizația de lucru;
La sosirea la locul de muncă, organizează, asigură și controlează amplasarea corectă a vehiculelor rutiere, precum și amplasarea indicatoarelor rutiere și garduri de protectie pe carosabil în conformitate cu schema aprobată de organizare a circulației și a șantierelor de lucrări de împrejmuire pe carosabil;
Aduce în atenția membrilor brigăzii (link) măsuri pentru siguranța muncii, conduită briefing țintă cu membrii brigăzii (link) cu pictura lor în permisul de muncă;
În cadrul briefing-ului, el explică membrilor echipei (link) procedura de realizare a lucrării, măsurile de siguranță pentru munca efectuată, procedura de urgență și Situații de urgențăîi informează cu privire la drepturile și obligațiile lor;
După briefing, sondajul verifică caracterul complet al asimilării de către membrii brigăzii (link) a măsurilor de siguranță în timpul efectuării lucrărilor, dacă este cazul, explică activitățile pentru muncă și predă al doilea exemplar al autorizației de muncă. persoana care l-a emis;
Organizează și asigură implementarea corectă și suficientă a măsurilor de securitate specificate în autorizația de muncă în timpul pregătirii locului de muncă, efectuării lucrărilor și finalizarii acestuia;
Organizează interacțiunea șoferului (șoferului) utilajului rutier cu membrii echipei (link);
Permite echipei să lucreze;
Oprește munca până când se eliberează un nou permis de muncă dacă este nou sau alte periculoase suplimentare factori de producţie, precum și la modificarea componenței brigăzii;
Organizează pauze reglementate în timpul lucrului și admiterea la muncă a angajaților după finalizarea acestora;
La finalizarea lucrărilor, organizează curățarea materialelor, uneltelor, accesoriilor, gardurilor, molozului și a altor articole, scoaterea echipei de la locul de muncă.
Responsabilul de lucru trebuie să aibă documente pentru dreptul de a efectua lucrări pe carosabil.
Managerul de lucru responsabil este responsabil pentru:
Respectarea tuturor măsurilor de securitate specificate în autorizația de muncă și suficiența acestora;
Acceptat de el măsuri suplimentare securitatea cerută de condițiile de muncă;
Completitudinea și calitatea briefing-ului vizat al brigăzii;
Organizarea muncii în siguranță.
2.7.8. Responsabilitatile contractantului responsabil:
Executantul responsabil al lucrării este un membru al echipei (link). Îndeplinește ordinele conducătorului de muncă responsabil;
Din momentul în care brigada (link) este admisă în muncă cu risc ridicat, executantul de lucru responsabil se află în permanență la locul de muncă și monitorizează continuu munca membrilor echipei (link) și respectarea acestora cu măsurile de siguranță și succesiunea tehnologică a lucrărilor. Executantul de lucru responsabil nu are dreptul de a părăsi locul de muncă;
Verifică, în prezența conducătorului de muncă responsabil, pregătirea locurilor de muncă, implementarea măsurilor de securitate prevăzute de autorizația de muncă, disponibilitatea membrilor brigadei (link) necesar în procesul de lucru și specificat în permis de muncă protectie personala, echipamente și unelte, consumabile;
Indică fiecărui membru al brigăzii (link) locul său de muncă;
Indică membrilor brigadei (link) și conducătorilor de vehicule rutiere ordinea comportamentului acestora în timpul deplasării autoturismului și ieșirii din mașină, precum și procedura de acțiune în caz de urgență;
Interzice membrilor brigăzii (link) părăsirea fără permisiune din zona de lucru, precum și efectuarea de lucrări neprevăzute de autorizația de muncă;
Îndepărtează membrii echipei (link) de la locul de muncă pe durata pauzelor din timpul schimbului de muncă;- comunica cu membrii echipei (link) situate la locul de munca;
Pentru a controla mișcarea vehiculelor și a avertiza membrii brigăzii (link) despre pericol;
Să poată folosi echipamentul individual de protecție, instrumentele și mijloacele tehnice pentru a asigura siguranța lucrătorilor;
Menține echipamentele individuale de protecție, salopetele, uneltele și echipamentele tehnice în stare bună;
Aflați cum să acordați primul ajutor.
Fiecare membru al brigăzii (link) trebuie să respecte instrucțiunile primite la admiterea în muncă și în timpul lucrului, precum și cerințele instrucțiunilor privind protecția muncii pentru profesia sa și pentru tipurile de muncă la care este admis.
2.7.10. În cazul în care este necesară implicarea angajaților altor întreprinderi în efectuarea lucrărilor pe carosabil, precum și în cazul detașării personalului „din exterior” și realocării la întreprinderea (subdiviziunea) care efectuează munca, acești lucrători se înregistrează în permisul de muncă de către persoana care îl eliberează, numai după verificarea certificatelor pentru tipurile de muncă relevante, calificări și pregătire în protecția muncii.
Instructiuni pentru organizarea muncii in conditii de trafic
I. Cerințe generale.
1.1. Instrucțiunea privind organizarea muncii în condiții de trafic determină procedura de organizare a producției muncii și asigură prevenirea accidentelor, siguranța muncii în condiții de trafic, atât pentru cei care lucrează la drum, cât și pentru toți utilizatorii drumului.
1.2. Instrucțiunile de organizare a muncii în condiții de trafic au fost elaborate în conformitate cu regulile de circulație ale Federației Ruse, GOST 23457-86 „Mijloace tehnice de organizare a traficului” și pe baza instrucțiunilor „Cu privire la organizarea traficului și a locurilor de muncă cu garduri” (VSN 37- 84) / Minavtodor al RSFSR - M .: „Transport”, 1985 - 40 p.
1.3. Instrucțiunile de organizare a muncii în condiții de trafic se aplică diviziilor întreprinderii care efectuează reparații, construcție, instalare și alte lucrări în condiții de trafic.
1.4. Organizarea traficului și a pietonilor, împrejmuirea șantierelor de lucru în condiții de trafic trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile de organizare a muncii în condiții de trafic, elaborate pe baza documentelor de reglementare în vigoare.
1.5. Înainte de începerea lucrărilor, șeful subdiviziunii structurale trebuie să întocmească o schemă de organizare a circulației vehiculelor și pietonilor pe șantierul de lucru, legat de zonă. Diagrama prezintă parametrii geometrici ai secțiunii reparate (lățimea carosabilului și umărului, razele curbelor din plan, panta longitudinală, tipul de acoperire etc.) indicând structuri artificiale, locația ieșirilor, intrărilor. si ocoli, locuri pentru amplasarea indicatoarelor rutiere, aplicarea daca este cazul marcaj temporar, garduri, amplasarea luminilor de semnalizare, depozitarea materialelor de constructii. Schema indică, de asemenea, tipul și natura lucrării, momentul executării acestora, denumirea întreprinderii care execută lucrarea, numerele de telefon și numele funcționarilor care au întocmit schema și sunt responsabili pentru lucrare.
Schema de organizare a traficului și a lucrărilor de împrejmuire a șantierelor trebuie aprobată de către inginerul șef, șeful unității structurale și convenită în prealabil cu autoritățile locale politia Rutiera.
1.6. Coordonarea cu poliția rutieră se realizează la efectuarea tuturor tipurilor de lucrări în cadrul dreptului de trecere. În cazul ocolirilor, traseele acestora trebuie coordonate.
În locurile de muncă pe termen scurt (inspecția mall-ului, pomparea apei din mall-ul, trecerea la mall-ul etc.), având în vedere caracterul mobil al implementării acestora, doar schema de organizare a traficului și împrejmuirea sunt convenite cu politie rutiera, indicand limite, zone de lucru fara legarea specifică la teren (Anexa 7, 8).
1.7. Atunci când se efectuează lucrări legate de transferul sau reconstrucția comunicațiilor inginerești (cabluri, rețeaua de încălzire etc.), schema de organizare a traficului și a șantierelor de lucru trebuie convenită cu toate organizațiile interesate și apoi cu poliția rutieră.
1.8. Când se lucrează la intersecția sau convergența rețelelor de încălzire cu autostrăzi și drumuri, să avertizeze șoferii de transport sau să se oprească, în acord cu Inspectoratul de Stat privind siguranța rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei (GIBDD) a mișcării sale, maistrul de lucru trebuie să pună semnalizatori pe autostradă sau drum.
Dacă este necesar, trebuie chemat un reprezentant al poliției rutiere.
Semnalizoarele ar trebui să fie la o distanță de 100 m de ambele părți ale intersecției sau convergenței rețelelor de încălzire cu drumurile și să poarte steaguri roșii ziua și semaforul roșu noaptea.
Instalarea semnalizatoarelor nu anulează împrejmuirea șantierului cu indicatoare și garduri temporare.
1.9. Lucrările urgente în timpul lichidării accidentului pot fi efectuate fără acordul prealabil și aprobarea schemei, dar cu condiția notificării obligatorii a poliției rutiere despre locul și ora acestor lucrări, dacă durata acestora este mai mare de o zi.
1.10. Amenajarea șantierului cu indicatoare și garduri temporare ar trebui începută numai după ce schema a fost agreată cu autoritățile (poliția rutieră) și aprobată de inginerul șef.
1.11. La organizarea traficului în locurile de muncă trebuie utilizate toate mijloacele tehnice necesare prevăzute de schemă. Orice abatere de la schema aprobată, precum și utilizarea mijloacelor incorecte, sunt inacceptabile.
1.12. Până la amenajarea completă a șantierului de reparații cu indicatoare și garduri temporare, este interzisă amplasarea mașinilor, inventarului, materialelor de reparații pe carosabil și pe marginea drumurilor.
1.13. Este permisă începerea lucrărilor, inclusiv amplasarea utilajelor, inventarului, materialelor care încalcă regimul de circulație, după amenajarea completă.
1.14. Noaptea, șantierele de lucru trebuie să fie iluminate în conformitate cu Instrucțiunile de proiectare. iluminat electricșantiere de construcții „(SN-81-80), aprobat prin Decretul URSS Gosstroy din 28.03.80. nr. 42.
1.15. Limitele șantierului rutier trebuie considerate primul și ultimul mijloc de împrejmuire instalat pe carosabil, margine sau trotuar și schimbând direcția de mișcare.
1.16. Înainte de începerea lucrului, personalul care execută lucrarea trebuie să efectueze un briefing direcționat privind protecția muncii, schema de împrejmuire a șantierului, asupra ordinii de deplasare, asupra semnalizării condiționate utilizate, dată prin gesturi și steaguri, asupra manevrării vehiculelor implicate. în producția de vehicule de lucru și în mișcare.
1.17. Semnele rutiere temporare, gardurile și alte mijloace tehnice (conuri, borne, rafturi etc.) utilizate în lucrările rutiere sunt instalate și întreținute de către personalul care execută lucrarea.
1.18. Responsabilitatea pentru respectarea acestei instrucțiuni revine conducătorului de lucru responsabil sau unei persoane desemnate direct să efectueze lucrarea.
1.19. Responsabilitatea pentru disponibilitatea si buna stare, depozitarea indicatoarelor rutiere temporare si a gardurilor, veste de semnalizare, lumini revine sefului sectiei.
1.20. Persoanele responsabile sunt obligate să organizeze monitorizarea constantă a stării indicatoarelor rutiere temporare, gardurilor, vestelor de semnalizare, luminilor, steagurilor etc.
Efectuați-le inspecțiile cel puțin o dată pe lună, documentați rezultatele inspecției în jurnalul de contabilitate și întreținere a echipamentelor de protecție.
1.21. Pentru încălcarea Instrucțiunii, făptuitorii sunt trași la răspundere, potrivit legislatia actuala Federația Rusă.
2. Organizarea traficului în locurile de muncă.
2.1. La întocmirea unei scheme de organizare a traficului la șantierele de lucru, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:
a) avertizează în prealabil conducătorii de vehicule și pietonii cu privire la pericolul cauzat de lucrările efectuate;
B) indicați clar direcția de ocolire a obstacolelor de pe carosabil, iar la amenajarea unui ocol al tronsonului reparat - traseul acestuia;
C) să creeze un mod sigur de deplasare a vehiculelor și a pietonilor atât pe abordări, cât și pe șantierele în sine.
2.2. Principalele mijloace de organizare a circulației pe șantierele de lucru sunt indicatoarele rutiere temporare, dispozitivele de împrejmuire și ghidare și alte mijloace tehnice.
Semnele rutiere temporare trebuie înțelese ca acele semne care sunt instalate numai pe durata lucrărilor.
2.4. Amplasarea indicatoarelor, împrejmuirilor și dispozitivelor de ghidare trebuie efectuată de la capătul șantierului, cel mai îndepărtat de locul de muncă, și în primul rând din partea liberă de locul de muncă. Îndepărtarea semnelor, a dispozitivelor de închidere și de ghidare se efectuează în ordine inversă.
2.5. Pe drumuri în lipsă iluminat artificialîn aşezări, pentru a asigura vizibilitatea, dispozitivele de închidere și ghidare pe timp de noapte trebuie echipate cu elemente retroreflectorizante de 5x5 cm, iar pe autostrăzi de 10x10 cm.
2.6. Culoare lumini de semnalizare sau elementele retroreflectorizante utilizate împreună cu dispozitivele de protecție ar trebui să fie roșii.
Luminile de semnalizare sunt instalate la o înălțime de 1,5-2 m deasupra nivelului carosabilului. Puterea lămpilor din corpuri de iluminat nu trebuie să depășească 25 de wați.
Luminile de semnalizare sunt aprinse la începutul amurgului de seară și se sting la sfârșitul amurgului dimineții.
2.7. Locurile deosebit de periculoase (tranșee, gropi, gropi etc.) trebuie protejate cu panouri de inventar sau bariere, cordoane de semnalizare sau conuri de ghidare, care se instalează în toată zona de lucru la fiecare 10 metri și sunt dotate cu lumini de semnalizare.
2.8. Pentru a menține optim lățimea de bandă drumuri, nu trebuie să limitați în mod inutil viteza de deplasare în locurile de muncă la mai puțin de 40 km/h.
2.9. Pentru a separa fluxurile care se apropie de vehicule în locurile de muncă, pentru a indica rândurile și a asigura o traiectorie sigură de mișcare, este necesar să se utilizeze conuri de ghidare portabile, repere sau rafturi.
2.10. Atunci când se efectuează lucrări la scară mică, pentru a asigura cea mai mică pierdere de timp prin trecerea vehiculelor, lungimea secțiunii închise trebuie aleasă să fie minimă, ținând cont de tehnologia de lucru.
2.11. Dimensiunea indicatoarelor temporare utilizate pentru organizarea traficului la locurile de muncă nu trebuie să fie mai mică decât cele utilizate pentru această categorie de drum.
3. Caracteristici ale organizării traficului în timpul lucrărilor pe tronsoane caracteristice de drumuri.
3.1. Secțiuni drepte cu vizibilitate bună.
3.1.1. Alegerea schemei de organizare a traficului depinde de tipul și locul de muncă. În acest caz, trebuie luate în considerare condițiile de trafic local și, dacă este necesar, trebuie făcute ajustări ale schemei înainte de acordul cu poliția rutieră.
3.1.2. La efectuarea lucrărilor pe marginea drumurilor cu două benzi, organizarea traficului și împrejmuirea șantierului se efectuează în conformitate cu (Anexa nr. 1).
3.1.3. La efectuarea lucrărilor pe jumătate din lățimea carosabilului drumurilor cu două benzi, trecerea vehiculelor în ambele sensuri se efectuează pe o bandă liberă.
Indicatoare 2.6.- „Avantajul traficului din sens opus” și 2.7. - „Avantaj față de traficul din sens opus” ar trebui utilizat în cazurile în care lungimea șantierului de lucru la intensitatea traficului existent asigură autoreglare a marginii din sens opus și vizibilitatea întregii zone de lucru de fiecare parte a secțiunii înguste.
3.1.4. Când se lucrează pe o bandă a unui drum cu trei benzi, banda din mijloc, destinată de obicei depășirii, își pierde funcția.
3.2. Organizarea traficului în realizarea lucrărilor la trecerea podurilor.
3.2.1. Dacă este necesar, în cazul lucrărilor de reparație, trebuie instalat semnul 3.14. „Limita de lățime”. Dacă semnează 3.14. pe pod este necesar să se instaleze același semn preliminar cu semnul 7.1.1 la intersecțiile cele mai apropiate de acesta. (300 M) - „Zonă”.
3.2.2. Pe podurile cu două benzi de circulație, la efectuarea lucrărilor pe o porțiune a benzii de circulație, acestea organizează circulația în ambele sensuri, dacă dimensiunea podului, liber de lucrări de reparații, este de cel puțin 5,5 m și permite circulația în ambele sensuri.
3.3. Zone cu vizibilitate limitată.
3.3.1. Zonele cu vizibilitate limitată prezintă un pericol semnificativ pentru traficul vehiculelor. Când se lucrează în astfel de zone, acest pericol crește, prin urmare, este necesar să se pară începutul zonei cu vizibilitate limitată dincolo de granița zonei de lucru și să se instaleze semne rutiere temporare în fața acestei zone.
3.3.2. La efectuarea lucrărilor în zone cu vizibilitate limitată, atât din punct de vedere plan cât și din punct de vedere longitudinal, circulația este organizată și locul de muncă este împrejmuit.
3.4. Organizarea traficului în locurile de muncă pe termen scurt.
3.4.1. La efectuarea lucrărilor de scurtă durată, amplasarea indicatoarelor rutiere și a gardurilor poate fi efectuată fără îngustarea carosabilului.
3.4.2. Dacă lucrările pe termen scurt nu provoacă o îngustare a carosabilului, zona de lucru este împrejmuită.
3.4.3. În cazul lucrărilor de scurtă durată care determină o îngustare a carosabilului, atunci când zona de lucru se deplasează continuu de-a lungul drumului, este necesară înființarea în prealabil a doi controlori de trafic dintre lucrători cu banderole roșii și steaguri de semnalizare, care se închid. trafic pe durata lucrării.
3.4.4. La efectuarea unor lucrări de scurtă durată care provoacă o îngustare a carosabilului, este necesară utilizarea indicatoarelor temporare 4.2.2.- „Evitarea obstacolelor” și 3.2.4.- „Apărător de viteză maximă”, instalate pe balustradă, precum și două semne 1.2. Lucrări la drumuri„, dintre care unul se fixează pe partea din față a mașinii - reparație, iar al doilea se instalează cu 50 m înainte de zona de lucrări de reparații.
4. Mijloace tehnice de organizare a circulației și a lucrărilor de împrejmuire a șantierelor.
4.1. Indicatoare rutiere.
4.1.1. Semnele rutiere temporare utilizate pe șantierele de lucru, precum și pe ocoluri, sunt instalate în conformitate cu cerințele GOST 23457-86 „Mijloace tehnice de organizare a traficului. Reguli de aplicare”.
4.1.2. Forma, culorile, simbolurile și dimensiunile indicatoarelor rutiere temporare sunt acceptate în conformitate cu GOST 10807-78, GOST 23457-86 „Semnale rutiere! Condiții tehnice generale”.
4.1.3. Semnele rutiere situate pe dreapta pe sensul de mers trebuie duplicate pe partea stângă a drumului, pe banda mediană sau pe carosabil, dacă condițiile de circulație sunt astfel încât semnul să nu fie observat de către conducător auto.
4.1.4. Semnele rutiere temporare sunt de obicei instalate pe suporturi portabile.
Este posibilă instalarea de indicatoare pe panouri de protecție sau bariere. În acest caz, marginea inferioară a semnului trebuie să fie la cel puțin 10 cm deasupra solului sau suprafeței drumului. Planul indicatoarelor rutiere montat pe suporturi portabile trebuie să facă un unghi de cel puţin 70° cu suprafaţa trotuarului.
4.1.5. În plan, indicatoarele rutiere trebuie amplasate astfel încât de la marginea căii de rulare până la cea mai apropiată margine a semnului să fie de cel puțin 0,5 m.
Dimensiunile suporturilor portabile trebuie să iasă dincolo de marginile laterale ale semnului cu mai mult de 20 cm.
4.1.6. Semnele rutiere sau grupurile de indicatoare trebuie să fie amplasate la o distanță de cel puțin 50 m unele de altele.
Semnul 1.23 „Lucrări rutiere” trebuie instalat mai întâi în sensul de mers. În zonele populate și în condiții naturale, un semn repetat 1.23 cu un semn 7.2.1. „Zona de acțiune” poate fi instalată direct la începutul șantierului de lucru.
4.1.7. Semnul 1.15 - „Drum alunecos” este utilizat atunci când este posibilă o alunecare crescută a carosabilului față de tronsonul precedent, cauzată de lucrările în desfășurare.
4.1.8. Semnele 1.18.1-1.18.3 „Îngustarea drumului” servesc la avertizarea conducătorilor auto cu privire la îngustarea carosabilului sau a patului drumului, indiferent de motivele care au determinat această îngustare.
4.1.9. Semn 1.30. „Alte pericole” este folosit pentru a alerta șoferii cu privire la prezența unui pericol care nu este acoperit de alte semne de avertizare, cum ar fi furtunurile compresoarelor așezate peste carosabil, cablurile de sudură etc.
4.1.10. În cazul în care deplasarea are loc pe tronsonul reparat, indicarea sensului de evitare a diverselor obstacole situate pe carosabil se realizează cu ajutorul indicatoarelor 4.2.1.-4.2.3. „Evitarea obstacolelor”.
4.1.11. Când circulația vehiculelor este organizată de-a lungul unui ocol special, indicatoarele 5.32.2 trebuie instalate înainte de începerea ocolului. sau 5.32.3. Direcția de ocolire.
Dacă este necesară organizarea circulației pe rețeaua rutieră adiacentă, pentru a indica traseul de circulație, înainte de începerea ocolului, trebuie instalat indicatorul 5.31 „Schema ocolitoare”, iar la toate intersecțiile de pe traseul ocolitor, indicatoarele 5.32.1. -5.32.3 „Direcția de ocolire”.
4.1.12. Dacă este necesar, atunci când, în condițiile de lucru, trecerea vehiculelor trebuie limitată în lățime, trebuie instalat indicatorul 3.14. „Limita de lățime”.
4.2. Dispozitive de inchidere si ghidare, alte mijloace tehnice.
4.2.1. Mijloacele de împrejmuire (bariere portabile, panouri de inventar, stâlpi, jaloane, conuri, steaguri de semnalizare), echipamente auxiliare (snururi cu steaguri colorate, lumini de semnalizare) sunt elementele necesare organizarea traficului la locurile de munca.
4.2.3. Dispozitivele portabile de gard trebuie să fie puternice, transportabile și stabile.
4.2.4. Gardul este format din stâlpi, cruci și șipci. Părțile superioare și inferioare ale barierei sunt vopsite în roșu, cea din mijloc albă sau galbenă.
4.2.5. Conurile de ghidare pot fi realizate din tablă de oțel, cauciuc sau alte materiale, trebuie deplasate cu ușurință atunci când mașinile trec peste ele și să fie rezistente la răsturnare din cauza fluxului de aer creat de vehiculele care trec. Colorează conurile cu dungi roșii și flori albe 150 mm latime.
4.2.6. Rafturile, reperele și conurile de ghidare sunt folosite pentru a proteja șantierele de lucru și ca mijloc de a asigura o schimbare lină a direcției de mișcare la ocolirea șantierelor de lucru, precum și la transferul traficului de pe o bandă pe alta.
4.2.7. Pentru a crea o vizibilitate bună a liniei de ghidare, aceasta trebuie să aibă cel puțin opt conuri sau cinci dintre ele.
Distanța dintre ele ar trebui să fie de 10-15 metri.
4.2.8. Cablurile de semnalizare utilizate pentru împrejmuirea șantierelor de lucru sunt atașate la gardurile sau conurile instalate.
Înălțimea suspensiei cablului deasupra suprafeței drumului trebuie să fie de cel puțin 80 cm.
5. Prevederi de bază pentru asigurarea cerinţelor la efectuarea lucrărilor în condiţii de trafic.
5.1. În fiecare zi, înainte de a începe lucrările de reparație, este necesar să se verifice prezența mijloace tehnice furnizate de schemă și, dacă este necesar, înlocuiți-le pe cele care au devenit inutilizabile sau instalați fonduri lipsă.
5.2. Înainte de a începe lucrul, este necesar să se efectueze unul țintă, care oferă instrucțiuni pentru efectuarea în siguranță a lucrărilor specifice, ținând cont de tehnologia de lucru.
5.3. Membrii brigăzii trebuie să fie prevăzute cu veste de semnalizare de culoare portocalie strălucitoare, purtate peste îmbrăcămintea normală.
Comisia pentru restricționarea sau încetarea circulației vehiculelor în orașul Moscova
Comisia pentru restrângerea sau oprirea circulației vehiculelor în orașul Moscova se desfășoară în Departamentul de transport și dezvoltare a infrastructurii de transport rutier al orașului Moscova sub conducerea viceprimarului Moscovei în Guvernul Moscovei, șeful Departamentul de Transport și Dezvoltare a Infrastructurii de Transport Rutier al Orașului Moscova MS Liksutov sau înlocuitorul său, săptămânal în zilele de vineri, începând cu 26.07.2013.
Comisia ajustează calendarul lucrărilor de reparație pentru a prioritiza lucrările la UDS pentru a minimiza efectul negativ asupra situației de transport a orașului. Evaluarea se bazează pe valorile cantitative ale unui set de indicatori obținuți folosind modelul de transport al orașului Moscova.
Comisia are în vedere lucrări de construcție și reparații care presupun ocuparea rețelei de drumuri
Coordonarea lucrărilor nu este necesară în următoarele condiții:
- în timpul reparației de urgență a comunicațiilor inginerești cu ocuparea carosabilului;
- la efectuarea lucrărilor de reparații pe timp de noapte de la 01:30 la 05:30, sau de la 23:30 la 5:30 pe drumuri care nu trec pe trasee terestre de transport urban de călători, cu menținerea a cel puțin 50% din capacitatea drumului;
- la efectuarea lucrărilor de reparații pe drumuri secundare cu încărcare redusă a traficului (nu mai mult de 200 de mașini pe oră de vârf, pe bandă), cu menținerea a cel puțin 50% din capacitatea drumului;
- la efectuarea lucrărilor de întreținere curentă a UDS (spălarea tunelurilor, repararea gardurilor de barieră, întreținerea indicatoarelor de informare etc.) cu condiția să nu fie ocupată mai mult de o bandă de circulație;
- în timpul lucrărilor pregătitoare pentru reparaţie trotuar(înlocuirea pietrei laterale, aşezarea trapelor puţurilor la nivelul de proiectare etc.) cu condiţia să nu fie ocupată mai mult de o bandă de circulaţie;
- la efectuarea lucrărilor de control al calității de laborator și instrumental al lucrărilor de reparație a drumurilor, cu condiția ca nu mai mult de o bandă de circulație să fie ocupată.
Toate celelalte reparații și lucrari de constructie sub rezerva aprobării Comisiei.
Pentru a lua în considerare cererile de construcție și reparații pentru Comisie privind restricția sau încetarea circulației vehiculelor în orașul Moscova, trebuie furnizate următoarele informații:
- Scrisoare catre antet organizații în numele Liksutov M.S. (viceprimarul Moscovei în Guvernul Moscovei, șeful Departamentului de Transport și Dezvoltare a Infrastructurii Rutiere al orașului Moscova);
- O cerere de restricționare sau oprire a circulației vehiculelor în orașul Moscova (Anexă), cu indicarea obligatorie în aplicație în întregime (nume complet, persoană de contact, telefon, adresa de e-mail) a persoanelor de contact pentru feedback cu solicitantul;
- Proiectul de organizare a circulației rutiere pe perioada lucrărilor;
- Aprobari:
- Departamentul de Transport și Dezvoltare a Infrastructurii de Transport Rutier al orașului Moscova (aprobarea TDD, ASUDD)
- Departamentul Poliției Rutiere a Direcției Principale a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei pentru orașul Moscova (în cazul aprobării TMP înainte de 01.07.2014)
- Prefectura district administrativ Moscova.
Toate materialele din punct de vedere al construcției și reparațiilor, specificate în paragrafe. 1-4 sunt trimise pe hârtie la biroul Departamentului pentru Transport și Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere (str. Sadovaya-Samotechnaya, 1), iar în în format electronic in format PDF (cerere de restrictionare sau incetare a traficului in formatele PDF si Microsoft Word) pe [email protected] site-ul web. În caz de absență, nedepunerea de către solicitanți în întregime a materialelor specificate la paragrafe. 1-4, sau depunerea acestor materiale într-o formă nespecificată, astfel de probleme nu sunt supuse examinării Comisiei, despre care solicitanții sunt informați în modul prescris.