Portalul „Mărfuri periculoase” - asociația participanților pe piață substanțe periculoase si produse.

Cerințe pentru controler stare tehnica vehicule

14. Inspectorului de stare tehnică a vehiculelor se impun următoarele cerințe profesionale și de calificare:

14.1. Inspectorul de stare tehnică a vehiculelor trebuie să cunoască:

• reguli intretinerea si repararea materialului rulant transport rutier;
• reguli de siguranță traficîn transportul rutier;
• dispozitiv, specificații, caracteristicile de proiectare, scopul și regulile de funcționare a vehiculelor și remorcilor;
• cerinte tehnice prezentat vehiculelor care s-au întors din linie și după repararea componentelor și ansamblurilor acestora;
• fundamentele transporturilor și dreptul muncii;
• reguli si instructiuni pentru protectia muncii, protectia impotriva incendiilor.

14.2. Inspectorul de stare tehnică a vehiculelor trebuie să fie capabil:

• controlează starea tehnică a vehiculelor și remorcilor care se reîntorc în locurile de parcare din linie, precum și după întreținere și reparații;
• exercita controlul asupra programelor de întreținere și reparații programate ale vehiculelor;
• întocmesc tehnică şi documentatii normative pentru daune și cereri de reparații sau depanare cu înregistrarea respectivă;
• asigura respectarea normelor de consum de materiale operationale;
• organizeaza livrarea autovehiculelor de la linie (de la santiere) catre parcari in caz de accident sau accidente de circulatie.

14.3. Controlorul stării tehnice a autovehiculelor este supus uneia dintre următoarele cerințe:

prezența unei diplome de studii nu mai mici decât mediul profesional în specialitatea 23.02.03 „Întreținerea și repararea autovehiculelor” fără prezentarea cerințelor de experiență în muncă (experienta);

prezența unei diplome de studii nu mai mici decât mediul profesional în specialitățile incluse în grupa extinsă 23.00.00 „Echipamente și tehnologie de transport terestru”, cu excepția specialității 23.02.03 „Întreținerea și repararea autovehiculelor”, cu prezentarea cerințelor pentru experiența (experienta) de lucru în domeniul monitorizării stării tehnice și întreținerii vehiculelor timp de cel puțin un an;

prezența unei diplome de studii nu mai mici decât mediul profesional în specialitățile care nu sunt incluse în grupa extinsă 23.00.00 „Echipamente și tehnologie de transport terestru”, și a unei diplome de adițional. învăţământul profesionalîn cadrul programului de recalificare profesională cu calificarea de controlor al stării tehnice a vehiculelor. Nu există cerințe privind experiența în muncă.

Informații generale despre eliberarea materialului rulant pe linie

Pe 25 decembrie 2017 a intrat în vigoare Ordinul Ministerului Transporturilor Federația Rusă din data de 06.04.2017, Nr. 141 „Cu privire la aprobarea Procedurii de organizare şi efectuare a controlului înainte de călătorie a stării tehnice a vehiculelor”. Comandă nouă stabilește cerințe pentru ca organizațiile să efectueze controlul înainte de călătorie al stării tehnice a vehiculelor.

V caz general trei funcționari sunt responsabili pentru eliberarea materialului rulant al întreprinderilor de transport cu motor:

Dispecerat - pentru executarea corecta a documentatiei de calatorie si verificare permis de conducere (nu poți emite un bilet fără a verifica permisul de conducere);

- lucrător medical – pentru verificarea stării de sănătate a conducătorului auto;

- controler mecanic (mecanic KTP) - pentru exploatarea vehiculului produs pe linie. Fiecare oficial semnează scrisoarea de parcurs în coloanele corespunzătoare.
Mecanicul verifică ultima dată mașina, iar după verificarea acestuia, vehiculul (V) poate merge la linie, așa că trebuie să se asigure nu numai că mașina este în stare bună, ci și că vehiculul este omologat pentru lucru de către dispecer. iar medicul.

V cazuri individuale este permisă combinarea sarcinilor de dispecer și de mecanic-controlor de către un singur funcționar.
Ca controler mecanic în unele cazuri – mecanic-dispecer a) pentru producția de autovehicule se acceptă o persoană care are studii superioare tehnice și experiență de lucru în specialitatea în funcții de inginerie de cel puțin 1 an sau studii medii de specialitate și experiență de muncă în specialitatea în funcții de inginerie de cel puțin 3 ani .

Secvența operațiilor efectuate de mecanicul-controler ( mecanic KTP) înainte de eliberarea mașinii pe linie este dată mai jos.

Verificarea documentației

Mecanicul verifică prezența în borderourile:

• ștampila întreprinderii și semnătura dispeceratului;
• ștampila și semnătura unui lucrător medical;
• înregistrează la data eliberării vehiculului pe linie și data întoarcerii la companie de transport(remedieri in tableta mecanicului);
• înregistrări ale citirilor vitezometrului și combustibilului rămas;
• marcaje privind condițiile meteorologice și rutiere;
• înregistrările și mărcile polițiștilor rutieri și ale altor funcționari.

După ce vehiculul a fost depus la KTP pentru verificare, este necesar să luați o scrisoare de parcurs de la șofer ( permisul se eliberează de către dispecer, după care conducătorul auto trebuie să treacă control medical la doctor) și verificați corectitudinea umplerii acestuia, inclusiv:

• verifică corectitudinea datei și orei de plecare a mașinii pe linie și întoarcere de pe linie; înregistrați aceste date în tableta mecanicului;
• verificați corespondența numelui de familie al șoferului din scrisoarea de parcurs cu numele șoferului care părăsește linia ( dacă este necesar - pe permis de conducere);
• verifică disponibilitatea semnăturii dispecerului și ștampilei lucrătorului medical la admiterea la muncă a șoferului în voucher;
• verificați conformitatea tipului de material rulant cu natura încărcăturii transportate ( adică pe un camion cu combustibil, de exemplu, nisipul etc. nu poate fi transportat.);
• verifica disponibilitatea intrărilor speciale în bilet pentru șoferii de vehicule care efectuează transport bunuri periculoase, precum și înregistrări ale condițiilor meteorologice și rutiere;
• verificați corespondența citirilor reale ale vitezometrului cu înregistrările din scrisoarea de transport.

În cazul remedierii încălcărilor, mecanicul interzice mașinii să părăsească linia, trimițând șoferul să elimine deficiențele identificate.
În cazul în care mecanicii KTP sunt încredințați cu monitorizarea oportunității trecerii întreținerii programate de către vehicule ( TO1, TO2, CO), este necesar să se verifice dacă mașina produsă se află în listele pentru următorul ITP.

De menționat că de la 1 martie 2019 au fost introduse unele modificări în procedura de emitere a foilor de parcurs. Deci, de exemplu, la emiterea unei scrisori de parcurs, nu este nevoie să puneți ștampile (cuvântul „ștampilă” nu este menționat deloc în noile cerințe). Prin urmare, controlorul nu ar trebui să ceară șoferului să aibă ștampilele unui medic sau al oricărui alt funcționar, și într-adevăr orice ștampile în scrisoarea de parcurs, întrucât această cerință nu este prevăzută de noua lege.
În plus, un lucrător medical, atunci când emite o scrisoare de transport, trebuie să-și pună doar numele de familie și inițialele în coloana corespunzătoare, în timp ce anterior era obligat să indice complet numele de familie, prenumele și patronimul.

O altă modificare se referă la termenii pentru care puteți emite o scrisoare de transport către șofer. Dacă mai devreme legea permitea eliberarea unei foi de parcurs pentru o perioadă de o lună, în timp ce în această perioadă șoferul putea să iasă și să intre în mod repetat în garaj, acum scrisoarea de parcurs trebuie eliberată fie pentru o zi, fie pentru un zbor, în timp ce durata zborul nu se limitează. Adică dacă șoferul este ocupat cu transportul de mărfuri în toată țara, iar durata călătoriei sale depășește o lună sau chiar mult mai mult, legea permite pe întreaga perioadă să folosească o singură scrisoare de parcurs.
Dar de îndată ce șoferul se întoarce în garaj la locul de desfășurare permanentă, următoarea ieșire este permisă numai pe o nouă scrisoare de parcurs.

Au fost introduse unele inovații în terminologie. Da, în nou documente normative termenii „garaj”, „loc de parcare permanent” etc., au fost înlocuiți cu un singur concept - „parcare” („loc de parcare”). De asemenea, la terminologie a fost adăugat un nou termen „control înainte de schimbare a stării tehnice”, care este folosit împreună cu conceptul de „control înainte de călătorie”.

Ca și până acum, scrisoarea de transport trebuie să conțină informații exacte despre proprietarul vehiculului. Entitati legale indicați PSRN, antreprenori individuali- OGRIP. După cum am menționat mai sus, sigiliul și ștampila din antetul voucherului nu mai sunt detalii obligatorii.

(Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse „În aprobare detaliile necesareși procedura de completare a foilor de parcurs”, astfel cum a fost modificată la 1 martie 2019.)

Inspecția vehiculului

După verificarea corectitudinii documentației de călătorie, mecanicul procedează la verificarea stării tehnice a vehiculului.
În același timp, în fara esec verificat:

Aspectul vehiculului, completitatea generală și prezența deteriorării corpului și a elementelor structurale:

• mașina trebuie să fie curată, să nu aibă pete de combustibil și lubrifianți de la unități și sisteme;
• mașina trebuie finalizată în conformitate cu cerințele de proiectare: prezența oglinzilor retrovizoare, plăcuțele de înmatriculare standard ( inclusiv aplicate pe corp), sticla cabinei, faruri, lumini, roata de rezerva ( sau roți), apărători de noroi etc.;
• dacă se preconizează transportul mărfurilor în vrac cu mașina, acesta trebuie să fie echipat cu un cort pentru a o proteja de împrăștiere;
• autoturismul nu trebuie să aibă urme de avarie care să prezinte semne de implicare într-un accident, dacă nu este înmatriculat anterior;
• se verifică funcționalitatea încuietorilor ușilor, lateralelor, dopurilor rezervoarelor de combustibil și gâturilor cabinei;
• se verifică absența modificărilor structurale ale vehiculului cu încălcarea legii ( de exemplu, instalarea ilegală de aparate cu gaz, un rezervor suplimentar de combustibil, corpuri de iluminat etc.)

În cabina unei mașini sunt verificate următoarele elemente:

• tabloul de bord pentru prezența pictogramelor de avertizare care indică defecțiuni care pot afecta siguranța rutieră;
• verificarea vizibilității de pe scaunul șoferului ( parbrizurile nu trebuie sa aiba fisuri, pene de curent, perdele etc., celelalte geamuri ale cabinei trebuie sa aiba o vedere buna);
• verificarea vederii în oglinzile retrovizoare;
• verificarea centurilor de siguranță și a tetierelor;
• verificarea funcționalității mecanismelor de fixare a pernei și a spătarului scaunului șoferului;
• verificarea performanței dispozitivelor de suflare și încălzire a sticlei;
• verificarea caracterului complet al autovehiculului cu o trusă de prim ajutor, un stingător de incendiu, cale de roată și un semn de oprire de urgență;
• performanța tahografului ( în prezența);
• funcționalitatea echipamentului de navigație prin satelit și funcționarea dispozitivului pentru apelarea serviciilor de urgență și operaționale ( dacă acest echipament este necesar)

Verificarea stării de sănătate a sistemului de frânare:

• scurgere de lichid de frana vizual de pete pe roți de pe partea laterală a cilindrilor de lucru, de la conducte și furtunuri, cilindrul principal și amplificatorul de vid hidraulic);
• scurgeri de aer de la actuatorul pneumatic de frână ( după ureche cu motorul oprit și presiunea nominală în actuatorul pneumatic);
• cursa tijelor camerei de frână ( pentru sistemele de frânare pneumatică);
• cursa liberă și completă a pedalei de frână;
• lucru de hidrovacuum ( vid) servofrână
• performanta franei de parcare

Verificarea direcției:

• verificarea generală a stării și prinderii elementelor trapezului și mecanismului de direcție;
• verificarea absenței deformării tijelor de direcție ( în special tracţiune transversală);
• verificarea jocului la articulațiile tijelor de direcție ( șoferul rotește ușor volanul în direcții diferite, în timp ce nu ar trebui să existe joc în articulațiile tijelor și pârghiilor);
• Test de scurgere a mecanismului de direcție fara scurgeri de grasime) și servodirecție ( nu există scurgeri de lichid din conducte și elemente de amplificare);
• verificarea jocului liber al volanului; pentru mașinile cu servodirecție sau EUR, se efectuează cu motorul oprit, după care motorul pornește și se verifică eficiența servodirecției

Verificarea stării roților și anvelopelor:

• conformitatea anvelopelor cu acest tip de vehicul;
• starea benzii de rulare ( adâncimea modelului, uniformitatea anvelopei pe toate roțile);
• atașarea roților la butuci elementele de fixare trebuie să fie bine strânse; verificat vizual sau prin lovire cu un ciocan special cu mâner lung);
• presiunea cauciucului ( verificat cu un manometru);
• fără semne de delaminare și deteriorare a elementelor anvelopei (vizual);
• prezența și starea vârfurilor sau a lanțurilor de zăpadă ( daca este necesar);
• verificarea stării suportului roții de rezervă

Verificarea performanței alarmelor luminoase și sonore, dispozitive de iluminat și echipamente electrice ( șoferul, la semnalul mecanicului, pornește instrumentele):

• starea și performanța farurilor ( faza scurtă și faza lungă, lumini de degajare);
• starea și funcționarea dimensiunilor, indicatoarele de direcție, luminile de frână, luminile de marșarier, luminile plăcuțelor de înmatriculare ( atenție la schema de culori a dispozitivelor - este interzisă plasarea luminilor roșii în față);
• starea și performanța semnalelor luminoase suplimentare ( indicator autotren, dispozitiv de semnalizare transport mărfuri periculoase etc.); performanța ștergătoarelor de parbriz;
• funcționalitatea claxonului ( semnal sonor);
• prezența unor dispozitive de iluminat suplimentare instalate fără permisiunea corespunzătoare

Dacă vehiculul tractor este eliberat pe linie cu o remorcă sau semiremorcă:

• verificarea stării cârligului de remorcare ( cârlig): bara de remorcare trebuie să fie bine fixată în traversă, piesele capului să nu aibă joc semnificativ, uzura gurii de remorcare nu trebuie să depășească norma, prezența unui ac de siguranță este obligatorie;
• prezența și starea frânghiilor de siguranță care protejează remorca de deplasare în cazul decuplării spontane de la tractor;
• starea barei de tracțiune a remorcii (uzura buclei barei de tracțiune, prezența deteriorării și deformarea elementelor structurale de tracțiune);
• starea autotractorului;
• verificarea poziției suporturilor semiremorcii și a funcționalității mecanismului de ridicare și coborâre a acestora;
• verificarea stării sistemului de frânare și a sistemului de semnalizare luminoasă a vehiculului remorcă se efectuează împreună cu sistemele corespunzătoare ale tractorului

Conform rezultatelor inspecției tehnice, borderoul de parcurs este marcat cu un semn corespunzător pe admiterea în muncă a vehiculului, confirmat de semnătura mecanicului.
În cazul remedierii încălcărilor, mecanicul interzice mașinii să părăsească linia, trimițând șoferul să elimine deficiențele identificate.

O responsabilitate

În conformitate cu legislația în vigoare pentru lăsarea vehiculului pe linie fără inspecție înainte de călătorie furnizate responsabilitatea administrativă, în conformitate cu partea 3 a articolului 12.31.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse.

în care oficiali responsabili pentru eliberarea materialului rulant pe linie, precum și șoferii care s-au sustras procedurilor înainte de călătorie, în funcție de infracțiune, pot fi supuși pedeapsa administrativă ca amenda de la 20 de mii de ruble (pentru oficiali) inainte de 100 de mii de ruble (pentru persoane juridice).

Trebuie avut în vedere că mecanicul-controlor raportează direct șefului întreprinderii de transport auto (sau întreprinderii care operează autovehicule pentru nevoi de producție), iar alți funcționari (inginer șef, directori adjuncți etc.) nu pot influența acțiunile acestuia. si decizii. Adică ordine de la, de exemplu, inginer-șef „... bine, lasă-l să plece azi, iar mâine cu siguranță o reparăm...” mecanicul-controlor nu este obligat să se supună, iar el va fi responsabil pentru eliberarea unui vehicul defect pe linie, și nu inginerul șef.

Controler stare tehnică a vehiculului- Acesta este un specialist care este angajat în verificarea zilnică a acestora. starea mașinilor înainte și după lucru, trimite vehiculul la reparații, monitorizează consumul de fluide tehnice, combustibil.

Scurta descriere

Atribuțiile acestui specialist includ verificarea zilnică a stării tehnice a vehiculului, precum și introducerea datelor în scrisoarea de parcurs. Monitorizează consumul de combustibil și acestea. lichide, prevenind utilizarea necorespunzătoare a acestora. În cazul unei avarii, controlorul trimite mașina la reparație, apoi o preia înapoi, verificând calitatea lucrărilor efectuate.

Specialistul trebuie să înțeleagă caracteristicile de design ale mașinilor de diferite mărci. Prin urmare, pentru a lucra în acest domeniu, ai nevoie de studii medii tehnice sau superioare de transport.

Caracteristicile profesiei

Controlorul lucrează în companii de transport care au peste 100 de unități de vehicule comerciale în bilanţ. Acest specialist trebuie să aibă bune calificări, experiență de lucru și cunoștințe profesionale impecabile, deoarece o avarie detectată în timp util poate duce la o urgență pe drum și la pierderi materiale pentru companie.

Specialistul trebuie să efectueze zilnic următoarea listă de lucrări:

• verificându-le pe acestea. starea vehiculelor înainte de fiecare călătorie la locul de muncă și după întoarcerea în garaj;
• completarea fișelor de călătorie/reparații;
• verifica daca este necesar. condițiile de funcționare a vehiculelor;
• verificarea actelor conducatorului auto (asigurare, drepturi etc.);
• menținerea documentației (înregistrarea cererilor de reparații etc.);
• verificarea stării mașinii înainte și după lucrările de reparații;
• controlul consumului. lichide, combustibil;
• monitorizarea respectării regulilor de circulație;
• instruire pentru șoferi;
• verificarea citirilor vitezometrului și măsurarea combustibilului, introducerea datelor într-un jurnal special;
• specialistul este obligat să livreze autoturismul la bază în caz de accident sau avarie a vehiculului.

Sunt multe responsabilități, munca este grea și nervoasă, dar salariu acest specialist este scăzut!

Avantaje și dezavantaje ale profesiei

pro

1. Înregistrare oficială, pachet social complet (concediu medical, concediu, asigurare, experiență de muncă).
2. Unele dintre companiile care angajează acești profesioniști oferă cazare, masă și cheltuieli de călătorie.
3. Zi obișnuită de lucru.
4. Specialistul însuși își distribuie timpul de lucru.
5. Dacă un reprezentant al profesiei respectă toate regulile, atunci probabilitatea de forță majoră și gravă urgente minimizat.
6. Munca de controlor poate fi combinată cu o altă profesie.
7. Puteți urma o recalificare în orice oraș din Rusia, iar costul antrenamentului nu depășește 10-14 mii de ruble.

Minusuri

1. Salariul mediu, al cărui cuantum depinde de regiunea de reședință.
2. Este necesar să înveți în mod constant, să înveți despre noi legi, modificări ale acestora. standarde, reglementări etc.
3. Este greu să obții un loc de muncă fără experiență.
4. Munca este nervoasă.
5. Grad ridicat de responsabilitate.

Calități personale importante

Un reprezentant al profesiei comunică zilnic cu șoferii, expeditorii de marfă și alți angajați ai companiei, așa că trebuie să se distingă prin vorbire corectă, abilități de comunicare și calități personale atât de importante:

• politeţe;
• memorie buna;
• finalitate;
• gandire logica;
• o responsabilitate;
• precizie;
• inițiativă;
• atentie;
• eficienţă;
• punctualitate;
• bun autocontrol;
• alfabetizare;
• precizie;
• obligaţie;
• onestitate.

Instruire pentru Inspectorul de stare tehnică a vehiculelor

Puteți stăpâni această profesie în orice oraș din Rusia, după ce ați primit anterior studii medii sau superioare în următoarele specialități:

• specialitati grupa marita 23.00.00 (pentru reconversie se cere experienta in munca de minim 1 an);
• specialitate de profil (cod specialitate 23.02.03, nu este necesara experienta de munca pentru recalificare);
• studii medii sau superioare non-core.

Persoanele care nu au studii de specialitate urmează un curs de formare, după care pot începe imediat să lucreze ca controlor. Este de remarcat faptul că pentru a urma astfel de cursuri este nevoie de studii superioare în domenii conexe (inginer, tehnician auto expert, reparator auto etc.).

Academia Interregională a Complexului de Construcții și Industrial (MASPK), acționând pe baza unei licențe corespunzătoare, desfășoară formare în cadrul programului în cadrul programelor educatie suplimentara. Specialiștii cu studii superioare sau medii de specialitate pot urma cursuri de recalificare profesională sau de perfecţionare. La finalizarea cursului se eliberează o diplomă sau un certificat de forma stabilită.

MCDO „PROFSTANDART”, Omsk

Acest centru are studii cu normă parțială și cu normă întreagă, așa că puteți combina munca cu recalificarea. Costul mediu al educației este de 8-14 mii de ruble. Dar prețul final depinde direct de numărul de persoane din grup, de forma de antrenament. Aici poți învăța meseria de controlor în 254 de ore.

universități

Salariu din 06.02.2020

Rusia 20000—60000 ₽

Moscova 28010—55000 ₽

Cunoștințe profesionale

1. Reguli pentru repararea și întreținerea automobilelor.
2. Reguli de trafic.
3. Reguli de păstrare a documentației de însoțire.
4. Cunoștințe de bază despre siguranța circulației.
5. Caracteristicile tehnice ale diferitelor mașini și regulile de funcționare a acestora.
6. Capacitatea de a diagnostica cutare sau cutare defecțiune a vehiculului din motive nespecifice.
7. Norme de protectie a muncii si securitate la incendiu.
8. Reguli de acceptare a vehiculelor care s-au întors la bază după reparații sau lucrări.
9. Metode care vă permit să le evaluați rapid. starea mașinii.
10. Cunoştinţe Codul Munciiși legislatia transporturilor RF.
11. Abilitatea de a lucra cu un computer.
12. Capacitatea de a conduce o mașină, prezența unui permis de conducere.

Controlorul stării tehnice a vehiculelor este în permanență în contact cu șoferii, reprezentanții departamentului de expediere și alți angajați ai companiei. În acest sens, angajatului i se cere să aibă un discurs bine coordonat, abilități de comunicare și o atitudine politicoasă față de oameni. Printre calitățile personale importante ale unui profesionist, merită evidențiată o memorie dezvoltată, prezența gândirii logice, el trebuie să fie atent și prompt. Angajatorii apreciază angajații cu inițiativă intenționată, cu o bună rezistență la stres. Această profesie este una dintre cele mai solicitate în vremurile moderne, deoarece numărul de vehicule crește în fiecare an, iar cererea pentru întreținerea acestora crește în consecință. Primind totul cunoștințe necesareși aptitudini, angajatul își va putea îndeplini sarcinile în mod clar și fiabil, în timp ce există întotdeauna o șansă de creștere și avansare în carieră, pregătire avansată. Este de remarcat faptul că salariul unor astfel de angajați este destul de mare, dar depinde în primul rând de mărimea organizației în care este angajat.

Certificarea inspectorului de stare tehnică a vehiculelor

Înainte de a stăpâni această profesie, solicitantul trebuie să urmeze studii medii. Dacă nu a absolvit nicio instituție de specialitate, atunci puteți urma cursuri de formare, dar este important să luați în considerare că pentru aceasta trebuie să obțineți studii superioare într-un domeniu conex, de exemplu, să obțineți o diplomă în inginerie sau inginerie auto. În plus, angajații care au primit studii superioare de specialitate au voie să lucreze, iar atunci când sunt în curs de recalificare nu este necesară experiență prealabilă. Și, de asemenea, există posibilitatea de a obține un loc de muncă după primirea specialităților de grupe lărgite (23.00.00). Dar în acest caz recalificarea inspectorului de stare tehnică a autovehiculelor se efectuează numai după ce acesta a lucrat în profesie cel puțin un an.

Dispoziții generale

Salariatul desemnat în acest post este un lucrător. Practic, angajatorii cer un incomplet educatie inalta profesie și cel puțin un an de experiență în muncă. Sau pot angaja un angajat cu studii superioare complete.
În acest caz, experiența nu este necesară în toate organizațiile. Directorul companiei poate concedia sau angaja un angajat prin emiterea unui ordin corespunzător. Instrucțiunea inspectorului de stare tehnică a vehiculelor trebuie să indice cui raportează acest angajat și cine îi este subordonat direct.

Cunoştinţe

Când intră într-un loc de muncă, angajatul trebuie să cunoască bine mașina vehicule, pentru a le cunoaște structura, caracteristicile de proiectare, precum și cerințele pentru unitățile deservite. Cunoștințele sale trebuie să includă metodele și activitățile necesare pentru controlul și verificarea stării de sănătate a transportului, precum și toate tipurile de avarii pe care trebuie să le identifice în cursul activității sale.
El trebuie să înțeleagă principiul prin care se efectuează diagnosticarea computerizată a mașinilor și să-l folosească în practică, cunoscând toate regulile de manipulare a echipamentelor. În plus, el este obligat să cunoască modul în care se întocmește documentația de refacere, fixând nivelul calității întreținerii, precum și repararea pieselor individuale ale vehiculelor. El trebuie să fie familiarizat cu toate regulile, regulamentele, procedurile și carta organizației.

Responsabilitățile și caracteristicile muncii

Atribuțiile inspectorului de stare tehnică a autovehiculelor includ monitorizarea stării tehnice a autovehiculelor înainte și după plecare. Dacă este disponibil echipament special, atunci el este obligat să efectueze diagnosticarea computerului. El trebuie să interzică plecarea dacă detectează defecțiuni sau o încălcare a integrității transportului. De asemenea, acest angajat este angajat în verificarea calității lucrărilor de reparații cu mașina în sine sau cu componentele sale individuale de către alți angajați ai companiei.

Funcții

În plus, standardul profesional al inspectorului de stare tehnică a vehiculelor include funcții precum pregătirea documentelor referitoare la cererile de lucrări de reparații, eliminarea defecțiunilor la vehicule și înmatricularea mașinilor. În activitățile sale, acest angajat este obligat să țină cont de toate standardele, cerințele, actele, prevederile privind protecția muncii, siguranța industrială și alte reguli stabilite de companie.

Drepturi

Specialistul care a primit această funcție are dreptul să efectueze acțiuni care nu depășesc competența sa, menite să prevină și să elimine orice neconcordanțe sau încălcări. El are si dreptul sa garanții sociale care sunt prevăzute de legislația în vigoare, precum și să solicite autorităților asistență în îndeplinirea atribuțiilor de serviciu, dacă este cazul.
În plus, inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor are dreptul de a cere companiei să creeze condiții organizatorice și tehnice bune, precum și să asigure inventarul și echipamentul necesar pentru efectuarea lucrărilor. Angajatul are dreptul de a vizualiza toate documentele care se referă la atribuțiile sale de muncă, precum și de a face solicitări de informații, materiale și documentație necesare implementării activitatea muncii. Are dreptul de a-și îmbunătăți abilitățile și de a raporta autorităților despre orice încălcări sau inconsecvențe identificate în activitatea organizației, oferind propriile modalități de rezolvare a problemelor apărute.

O responsabilitate

Inspectorul de stare tehnica a autovehiculelor poate fi tras la raspundere pentru indeplinirea intempestiva sau de proasta calitate a atributiilor care i-au fost atribuite de conducerea si instructiunile societatii. El este responsabil pentru încălcarea oricăror reguli, norme și tehnici prevăzute de întreprindere, precum și pentru dezvăluire secret comercial sau orice alte informații confidențiale referitoare la activitățile companiei.
Acest angajat poate fi tras la răspundere pentru încălcarea codurilor administrativ, penal și de muncă în timpul activității sale. El poate fi implicat și pentru depășirea puterilor sale oficiale sau pentru utilizarea acestora în scopuri personale. În plus, el este responsabil pentru provocarea firmei daune materiale. Toate sancțiunile trebuie să respecte legislația în vigoare a țării.

Concluzie

Destul de atractivă și foarte plătită este poziția de controlor al stării tehnice a vehiculelor. Cererea pentru o astfel de întreținere a mașinilor în timpul nostru este destul de mare, așa că, după ce a primit această profesie, este puțin probabil ca un specialist să se poată găsi rapid. loc de muncă potrivit. Dar există și dezavantaje, aceasta este o muncă foarte grea care necesită o responsabilitate sporită, atenție și alte nuanțe.
Angajatul trebuie să comunice în mod constant cu clienții și cu alți angajați ai companiei. Desigur, îndatoririle și alte puncte de instrucțiuni pot varia în funcție de amploarea și direcția activității organizației în care este angajat. Dar toate schimbările nu pot depăși legislatia actuala. Înainte de a-și asuma sarcini, angajatul trebuie să se familiarizeze cu toate documente de orientareși își coordonează puterile în companie cu superiorii.

Conform ordinului nr. 287 din septembrie 2015, din iunie 2016, unele posturi din întreprinderi de transport cu motor poate fi ocupat numai de salariati cu studii speciale de transport. Noile modificări aduse legislației au afectat o poziție precum controlorul stării tehnice a vehiculelor.

Acest program de formare este destinat recalificării profesionale a inspectorilor de stare tehnică a vehiculelor, la discipline program educațional„Exploarea echipamentelor electrice de transport și automatizarea transportului electric terestre urban.”

Obiective de învățare pentru programul „Controlul stării tehnice a vehiculelor”

Scopul programului educațional de recalificare a inspectorilor stării tehnice a vehiculelor în centru de instruire„Amulet” - pentru a oferi cunoștințe teoretice de bază, abilități practice importante, datorită cărora specialiștii de service implicați în diagnosticarea și controlul stării de sănătate a vehiculelor își vor putea desfășura cu succes activitățile profesionale.

La finalizarea pregătirii în centrul nostru, promovați examenul final de calificare, după care, în cazul promovării cu succes, primiți un document privind educația care îndeplinește toate standardele profesionale de stat.

Este important să înțelegeți că, fără a obține un document corespunzător privind educația, nu veți putea obține un permis de muncă și, ca urmare, nu vă veți putea îndeplini atribuțiile profesionale.

Obiective de învățare pentru programul „Controlul stării tehnice a vehiculelor”

• Obținerea de cunoștințe de către studenți în domeniul legislației și al suportului normativ și tehnic;
• Obținerea de abilități și abilități care contribuie la controlul cu succes al bunei stări a vehiculelor;
• Obținerea de informații la zi cu privire la indicatorii care indică starea tehnică a transportului;
• Obținerea de cunoștințe despre organizarea și implementarea inspecției tehnice a vehiculelor.

Importanța pregătirii în programul „Controlul stării tehnice a vehiculelor”

În lipsa cunoștințelor relevante, specialistul nu va primi permis de muncă. Cu toate acestea, doar cunoștințele și abilitățile nu sunt suficiente - aveți nevoie de un document care confirmă calificările angajatului. Va fi nevoie de mult timp, efort și bani pentru a primi educație suplimentară, dar există o cale de ieșire - să urmați o recalificare profesională la Centrul de antrenament Amulet. Oferim doar informații actualizate care pot fi aplicate în siguranță în practică, lucrând ca inspector de stare tehnică a vehiculelor.

Ce cunoștințe dobândesc studenții după finalizarea cursului „Controlul stării tehnice a vehiculelor”?

La absolvire, vei dobândi cunoștințe în următoarele domenii:

• Reglementări existente în domeniul transporturilor;
• Principalele puncte ale legislației muncii a Federației Ruse;
• Reglementări privind apărarea împotriva incendiilor;
• Standarde de protectie a muncii;
• Terminologie utilizată în evaluarea și diagnosticarea stării vehiculelor;
• Cerințe existente pentru metodele de evaluare a stării tehnice;
• Mijloace și tehnici prin care se monitorizează starea tehnică;
• Formarea algoritmilor de monitorizare a starii tehnice;
• Tipuri de control, precum și metode utilizate în evaluarea stării tehnice;
• Amenajare transport rutier, tramvaie, troleibuze si alte mijloace de transport prin transport electric terestre urban;
• Caracteristicile tehnice și caracteristicile de proiectare ale diferitelor tipuri de transport rutier;
• Principii de funcționare a transportului pentru transport;
• Numirea diferitelor tipuri de transport rutier;
• Reguli de acceptare a transportului de întoarcere de pe traseu;
• Reguli de acceptare a transportului după lucrări de reparații;
• Regulile actuale de completare a documentelor de revendicare pentru calitatea întreținerii vehiculelor, precum și micro-, macro-agregate, noduri ale acestora.

Cerințe pentru studenți (categorii de studenți) în cadrul programului „Controlul stării tehnice a vehiculelor”

• Diplomă de studii nu mai mici decât mediul profesional în specialitatea 23.02.03 „Întreținerea și repararea autovehiculelor”
• Diplomă nu mai mică de gimnaziu profesional în specialitatea în grupa 23.00.00 „Echipamente și tehnologie de transport terestru”1 cu vechime în muncă de minim 1 an
• Diploma de invatamant profesional secundar (nu este inclusa in grupa 23.00.001) si Diploma de invatamant profesional suplimentar in cadrul programului recalificare profesională cu calificarea „Verificator al stării tehnice a vehiculelor” (fără cerințe de experiență)

Profesor