Pentru 2012
+ -
Memo pentru entitățile constitutive ale Federației Ruse cu privire la procedura de notificare a Serviciului Federal de Supraveghere în Sănătate cu privire la începerea activităților comerciale în domeniul circulației dispozitivelor medicale
Roszdravnadzor informează că din 18.12.2014 subiecții Federația Rusă trebuie notificat Serviciul Federal privind supravegherea în domeniul sănătăţii despre început activitate antreprenorialăîn domeniul circulaţiei dispozitive medicale(cu excepția testelor clinice ale dispozitivelor medicale, producția, instalarea, reglarea, utilizarea, operarea, inclusiv întreținerea și repararea acestora).
Articolul 8 lege federala din 26 decembrie 2008 Nr. 294-FZ „Cu privire la protecția drepturilor persoanelor juridice și ale antreprenorilor individuali în implementarea controlul statului(supraveghere) și control municipal” sesizarea începerii implementării anumite tipuri activitatea antreprenorială este entitate legală, antreprenor individual către cel autorizat agentie federala putere executiva după înregistrare de statși înregistrarea în Autoritatea taxelorînainte de efectuarea efectivă a muncii sau prestarea de servicii.
Procedura de notificare este determinată de Decretul Guvernului Federației Ruse din 16 iulie 2009 nr. 584 „Cu privire la procedura de notificare pentru începerea anumitor tipuri de activitate antreprenorială” (denumit în continuare Decret).
Pentru a înregistra o notificare de începere a activității antreprenoriale, subiecții circulației dispozitivelor medicale trebuie să depună la Roszdravnadzor acest document in forma, instalat de aplicație Nr.2 la Rezoluție, direct sau trimiteți-o prin scrisoare recomandată cu o listă de atașamente cu confirmare de confirmare sau în formular document electronic, semnat electronic semnatura digitala aplicantul.
Lista lucrărilor și serviciilor este determinată de clauza 5.8 din Decret.
Notificarea este transmisă la Roszdravnadzor în 2 exemplare.
În conformitate cu paragraful 10 din Rezoluție, persoanele juridice și întreprinzătorii individuali sunt obligați să raporteze la organism autorizat care a înregistrat notificări, informații despre următoarele modificări:
a) schimbarea locației persoanei juridice și (sau) a locului realizării activităților;
b) schimbarea locului de reședință al unui antreprenor individual și (sau) a locului realizării activităților;
c) reorganizarea unei persoane juridice.
Informațiile despre aceste modificări sunt transmise organismului autorizat în termen de 10 zile de la data efectuării modificărilor relevante prin depunerea unei cereri sub orice formă cu copii ale documentelor care confirmă faptul că au făcut modificările relevante, sau sub forma unui document electronic semnat. prin semnătura digitală electronică a solicitantului.
Organizațiile care au desfășurat activități în domeniul circulației dispozitivelor medicale înainte de 18.12.2014 nu sunt supuse cerinței de a depune o notificare, cu toate acestea, astfel de organizații au dreptul de a transmite o notificare corespunzătoare către Roszdravnadzor.
Dacă activitățile în domeniul circulației dispozitivelor medicale s-au desfășurat înainte de 18.12.2014 și nu a fost depusă nicio notificare de către o persoană juridică, un antreprenor individual în acest sens, atunci la deschiderea unor noi divizii separate, trebuie depusă o notificare în conformitate cu cu Decretul.
Vă rugăm să rețineți că pentru nefurnizarea informațiilor sau transmiterea de informații false cu bună știință către organul executiv federal care exercită funcțiile de control și supraveghere în domeniul asistenței medicale, responsabilitatea administrativă conform art. 19.7.8. Codul Federației Ruse privind contravențiile administrative.
abrogat/pierdut Ediție din 31.12.1981
| Numele documentului | ORDIN al Ministerului Autotransporturilor al RSFSR din 31 decembrie 1981 N 200 „PRIVĂ APROBAREA REGULUI DE ORGANIZARE A TRANSPORTULUI DE CALATORII CU TRANSPORT RUTIER” (Partea 1.) |
| Tip de document | ordine, reguli, metodologie, instrucție, reglementare |
| Corpul gazdă | minavtotrans rsfsr |
| numarul documentului | 200 |
| Data acceptarii | 01.01.1970 |
| Data revizuirii | 31.12.1981 |
| Data înregistrării în Ministerul Justiției | 01.01.1970 |
| stare | abrogat/pierdut |
| Publicare |
|
| Navigator | Note |
ORDIN al Ministerului Autotransporturilor al RSFSR din 31 decembrie 1981 N 200 „PRIVĂ APROBAREA REGULUI DE ORGANIZARE A TRANSPORTULUI DE CALATORII CU TRANSPORT RUTIER” (Partea 1.)
CONTROL DE LINIE
202. Controlul pe linie pentru exploatarea vehiculelor de pasageri prevede verificări:
Calitatea pregătirii vehiculelor pentru lucru pe linie (externă și vedere interioară, echipamente);
Performanța șoferilor, conducătorilor și a altor lucrători de linie ai acestora descrierea postului;
Respectarea programului autobuzelor pe rute;
Respectarea Regulilor Rutiere de către conducători auto;
Corectitudinea înregistrării documentelor de călătorie;
Completitudinea colectării veniturilor;
Condiții ale structurilor liniare;
Prezența taxiurilor de pasageri în parcări;
Starea echipamentelor taximetrului și vitezometrului autoturismelor;
Starea și dotarea parcărilor pentru taxiuri de pasageri;
Eficacitatea utilizării vehiculelor echipate radio;
Îndeplinirea de către călători a Regulilor de utilizare a autobuzelor urbane (Anexa 36), a Regulilor de utilizare a autobuzelor suburbane (Anexa 37) și a Regulilor de utilizare a autobuzelor interurbane (Anexa 38).
203. Controlul asupra exploatării vehiculelor de pasageri pe linie se realizează de către serviciul de control și audit al direcției transport (compartimentul de călători transport rutier), dispecerii de linie, administrație, controlori publici, iar pe traseele interurbane, în plus, personalul autogarelor și autogarelor de călători.
204. Serviciul de control și audit al managementului transporturilor efectuează control de linieîn conformitate cu Carta Transporturilor Rutiere a RSFSR și Regulamentul Serviciului de Control și Audit al Ministerului Transporturilor Rutiere al RSFSR, aprobat prin Decretul Consiliului de Miniștri al RSFSR din 03.04.70 N 203.
205. Persoanele precizate la clauza 203 exercită controlul pe linie dacă dețin certificat al serviciului de control și audit al direcției transporturi, adeverință al controlorului public, iar administrația direcției transporturi (compartimentul transport rutier de persoane) și întreprinderi de transport cu motor- dacă aveți un act de identitate oficial.
Aceste persoane exercită controlul în conformitate cu „Orientările metodologice de organizare a controlului rutei de plată pentru autobuzele urbane” (Anexa 39), precum și cu alte prevederi și instrucțiuni în vigoare în transportul rutier.
206. Despre toate încălcările identificate pe linie, angajații serviciului de control și audit notează în borderouri, indică locul și ora controlului, iar pentru taxiurile de pasageri se notează citirile vitezometrului și taximetrului la momentul controlului. În cazul încălcărilor grave ale regulilor de utilizare a autoturismelor, abuzurile cu încasări, actele și procesele-verbale se întocmesc în formularele aprobate de Ministerul Transporturilor Auto din RSFSR.
V cazuri individuale mașinile pot fi scoase de pe linie.
207. Materiale privind încălcările regulilor de exploatare a mașinilor, regulilor de utilizare a mașinilor, încălcări financiare etc. dezvăluite în timpul controlului pe linie. sunt trimise întreprinderilor și organizațiilor de transport auto pentru a lua măsuri pentru eliminarea acestora.
Conducătorii întreprinderilor și organizațiilor de transport auto sunt obligați să ia în considerare materialele transmise în termen de șapte zile și să raporteze rezultatele diviziei serviciului de control și audit care a trimis aceste materiale.
01.07.2012
Metoda de verificare prin control liniar al posturilor de prim ajutor
Scrisoare a Departamentului de Sănătate al Guvernului de la Moscova din 10 august 1995 N 25 / 09-95 „Metodologie de verificare a controlului liniar al ambulatoriilor”.
1. Semnul instituției în formular
2. Proiectarea și întreținerea intrării în clinică, lucrul garderobei în sezonul rece.
3. Starea sanitară a teritoriului adiacent, iluminare în fața intrării.
4. Disponibilitatea unei copii a licenței la registru.
5. Prezența unui log de control liniar.
6. Existenta jurnalului de munca o demnitate. transportul si ordinea desfasurarii acestuia.
7. Prezența cheilor de la sediu, disponibilitatea tuturor spațiilor.
8. Prezența securității instituției și ordinea activității acesteia.
9. Mod de lucru:
Programul de lucru al policlinicii;
Programul de întâlniri pentru medici și servicii de asistență în toate zilele săptămânii;
În absența specialiștilor în instituție, disponibilitatea informațiilor privind organizarea admiterii specialiștilor în alte unități sanitare, inclusiv în serviciile auxiliare.
10. Disponibilitatea informațiilor:
Despre furnizarea de îngrijire a traumei în timpul zilei și pe timp de noapte;
Cu privire la acordarea de îngrijiri psihiatrice în timpul zilei și pe timp de noapte;
Despre furnizarea de îngrijiri oftalmice în timpul zilei și pe timp de noapte;
Despre furnizarea de îngrijiri dentare în timpul zilei și pe timp de noapte;
Despre furnizarea de îngrijire a pielii și venerice în timpul zilei și pe timp de noapte;
Despre furnizarea de îngrijiri antituberculoase în timpul zilei și pe timp de noapte;
Cu privire la acordarea asistenței narcologice în timpul zilei și pe timp de noapte;
Programul de lucru al dispensarului de educație medicală și fizică;
Programul de lucru al clinicii de reabilitare;
Adresele și telefoanele NN ale farmaciilor din apropiere;
Mod de funcționare (VTEK) - comisii de expertiză medicală și socială;
Adresele și telefoanele NN ale organizațiilor superioare (direcțiile de sănătate, Departamentul de Sănătate, prefecturi);
Informații despre administratorul de gardă (locație, telefon NN, prenume, prenume, disponibilitatea unei comenzi sau program aprobat al administratorilor de gardă);
Ora de primire a medicului șef și a adjuncților săi în toate zilele săptămânii;
Despre procedura de organizare a unei recepții extraordinare a contingentului preferențial;
Lista grupurilor de populație care au dreptul la eliberarea gratuită și preferențială a medicamentelor.
11. Verificați:
Procedura de organizare a emiterii polițelor de asigurare, ora emiterii, adresa și numărul de telefon ale societății de asigurări;
Prezența sau absența serviciilor medicale plătite (în prezența serviciilor plătite, procedura și organizarea plății);
Organizarea întâlnirilor la medici (prelucrare și în timpul zilei), în special la specialiști;
Organizarea activității registrului și depozitării cardurilor: starea cardurilor de ambulatoriu;
Prezența unei cărți pentru consemnarea propunerilor, munca administrației cu remarci critice și mulțumiri;
organizarea primirii apelurilor la domiciliu în zilele lucrătoare de la ora 14. înainte de încheierea activității clinicii;
Timpul de executare a apelului din momentul sosirii acestuia;
Organizarea randarii îngrijire de urgență: prezența ambalajului la medic care face vizite la domiciliu, în cameră de tratament, sau în secția de terapie intensivă, disponibilitatea instrucțiunilor și a unui set de medicamente pentru îngrijirea de urgență în caz de șoc cardiogen, reacție anafilactică și alte stări de urgență;
Condiții de păstrare a medicamentelor în cabinete;
Starea sanitară a birourilor și implementarea măsurilor antiepidemie personal medical cunoaşterea de către personal a regulilor regimului antiepidemic
Disponibilitatea si accesibilitatea materialului didactic, costum de protectie, actiunile personalului in cazul depistarii unui pacient cu ASI;
Prezența stilului anti-SIDA în dulapuri, capacitatea de a-l folosi;
Disponibilitatea și utilizarea seringilor de unică folosință;
Calitatea și suficiența instrumentarului din sălile dentare, otorrinolaringologice, oftalmologice, chirurgicale
Starea de prevenire a incendiilor a incintei policlinicii.
Etichete:
Descriere pentru anunt:
Început activitate (data): 07/01/2012
Creat de (ID): 1
Controlul calității mobil (MCC)
Stimați parteneri!
Din 9 iunie vom avea controlul calității mobil (denumit în continuare MQC), despre care am vorbit la întâlniri și care face parte din noul nostru contract.
Comanda va fi procesată ca o comandă urgentă obișnuită de la utilizator. La sosirea șoferului la locul comenzii, clientul se va prezenta ca angajat Yandex, va furniza un document justificativ și va cere politicos permisiunea de a verifica. Dacă aveți îndoieli cu privire la autenticitatea controlerului, puteți oricând suna și clarifica identitatea acestuia în Yandex.
7 495 739-70-00 sau scriind la [email protected]
Ce vom verifica (și fotografia):
Permisiune (licență)
Contract de închiriere (sau alt document care confirmă dreptul de a conduce această mașină)
O scrisoare de transport cu semnul unui medic și al unui mecanic
Forme de raportare strictă
Vom efectua o inspecție externă a mașinii și o vom fotografia.
De asemenea, vă vom cere să arătați interiorul și portbagajul acestei mașini.
Vom verifica echipamentele suplimentare declarate
Posibilitate plata cu cardul
· Scaun pentru copii
· Statii de tren
Posibilitatea de a transporta un animal in portbagaj
Toți șoferii care trec cu succes testul vor primi un punctaj de 5 (cu o ușoară întârziere).
Pentru toate mașinile cu încălcări, vom contacta companiile de taxi și dispecerii și vom discuta măsurile care vor fi luate împotriva acestui partener.
Vă rugăm să informați toți șoferii despre verificări.
Refuzul verificării, evitarea deliberată a unor astfel de comenzi, precum și obstrucționarea trecerii cu succes a cecului sub orice formă - vor fi considerate un control „eșuat”.
__________________________________________________________________________________________________________________
Deci.....control liniar. Ei bine, practic este lucrul corect de făcut.
Dar din nou .... metode.
Să aruncăm o privire asupra punctelor din punctul de vedere al viziunii mele.
Asa de.....
Conform legislației Federației Ruse, orice persoană este obligată să prezinte documente pentru verificare ...... cui?
Și întreaga metodologie a inspecțiilor, în principiu, este determinată de legislație.
Conform Legii Federale-69, un taximetrist este obligat să prezinte, la prima cerere a unui pasager, ce?
Și aici totul este determinat cu precizie de LEGISLATIA FEDERATIEI RUSE.
Prin urmare, rămâne puțin neclar de ce eu, sau o altă persoană, voi arăta niște documente cuiva și, de fapt, este, de asemenea, necunoscut nimănui. Yandex va furniza documente ..... ce? Că o persoană este angajat Yandex? Acesta nu este un document în sine, dând vreo autoritate dreptul de a efectua verificări documentare în rândul populației. Aceasta este o identitate internă, la fel ca o trecere la locul de muncă, prin punctul de control al unui birou de afaceri, probabil nimic mai mult. Și eu, și cine altcineva, pot pălmui astfel de documente aici .....
Prin urmare, aici există o linie foarte subțire, ce este permis și ce nu.
Apoi, mai departe....
Permisul meu de conducere PERSONAL va fi fotografiat. Da, cu ce drept? Dar cum rămâne cu Codul civil al Federației Ruse? Sau Constituția privind interzicerea influențării proprietății mele personale și nedezvăluirea secretelor vieții mele personale. A permis de conducere- proprietatea mea, documente personale, și absolut nu vreau ca cineva să le fotografieze acolo și, în general, nu am cumva nicio dorință specială să le arăt tuturor la rând.
hai sa mergem mai departe...
Permisiune!
Da, la prima cerere a oricărui pasager, sunt obligat să-l ofer pentru vizionare. Aici nici da, nici ia, sută la sută dreptate.
Ei bine, atunci dilentantism din nou unii.
Contract de leasing! Tastați pentru a vă asigura că șoferul are dreptul de a conduce o mașină.
Domnilor de la Yandex, și ce diferență vă face CUM și ÎN CE CONDIȚII conduc această mașină? Și de fapt DE CE ar trebui să am un contract de închiriere cu mine, sau contract de munca, sau altul, pentru că aceasta este afacerea INTERNĂ a partenerilor, unde sunteți al treilea figurant. De ce trebuie să-mi cunoști dezavantajele în legătură cu angajatorul meu, cu locatorul sau cu o altă persoană care mi-a încredințat mașina lui? Ca să mă asigur că o pot gestiona?
Apoi aruncați o privire mai atentă asupra legislației federale. Contractele mele sunt secretul meu, în care nimeni, nici măcar un polițist rutier sau alt polițist, nu poate intra fără drept special. Aceasta este viața mea personală privată.
Dar confirmarea că am dreptul de a conduce un taxi, dă, din nou LEGAL - WAYBOOK. Nici o procură, nici un contract de leasing, nici orice alt acord și document EXACT PENTRU UN TAXI în timpul prestării unui serviciu nu oferă un astfel de drept, NUMAI WAYBOOK ȘI TOATE. Acest lucru nu este suficient?
Personal, în cazul meu, în general, ȚIN TOTUL în CASE, pentru că nici o lege nu stabilește că sunt obligat să le port cu mine și să le prezint primei persoane pe care o întâlnesc. Nu ar trebui să te apleci la nebunie.
OSAGO SI STS - din nou, ambele documente au caracteristică federală, sunt OBLIGATORII pentru a conduce auto.moto.vehicule și alte vehicule autopropulsate. Iar verificarea acestora este cea mai pură prerogativă a organelor de control. Întrebarea este, pentru ce sunt acestea? Doar pentru ce?
Ei bine, rămân momente pur de lucru, care, după părerea mea, sunt verificate printr-un control complet liniar cu bang!
Statii de tren? Deci puteți vedea vizual din corp ce a sosit exact sau trebuie să vă uitați la STS și să vă asigurați?
Forme de raportare strictă? Deci, din nou, șoferul este obligat legal să le elibereze oricărui pasager la sfârșitul călătoriei.
Sistem de siguranță pentru copii? Primar, intreaba doar sa vezi daca ti se potriveste?
Este posibil să transportați animale? Și cum verifici asta? Chiar trebuie să aduci o cușcă cu tine? Sau hrana? Sau un lighean pentru plimbarea unui animal în nevoie cu o umplutură?
Se poate plati cu cardul? Da, este ușor, doar cereți să plătiți cu cardul în mașina declarată cu această opțiune și gata.
Concluzia mea personală este...
Controlul liniei (sau cum ar fi numit-o Yandex - nu contează) poate verifica (chiar pe ascuns) toate opțiunile indicate pentru o mașină de taxi (carduri, duu, bazin pentru animale, break, bso), este foarte ușor de documentat transportul pasagerilor și bagajelor cu taxiul de pasageri, borderoul (poate fi inclus în zona de control) și nu mai mult. Restul - concediază, pentru că nu este în niciun caz prerogativa persoanelor private, care sunt angajații Yandex, să organizeze controale cu aceleași persoane fără autoritatea corespunzătoare. Mai ales să faci poze. Mai mult, șoferul însuși fără permisiunea lui specială. Aceasta este deja o încălcare DIRECTĂ a legislației Federației Ruse.
Nu ar fi mai bine, pe lângă verificarea documentelor de care nu ai nevoie, să verifici „ce fel de umplutură” stă la volanul unui taxi.
În opinia mea, prestarea serviciilor se realizează calitativ nu din cauza documentelor, nu din cauza calculelor precise pe căi, folosind antene parabolice și stații de comunicații celulare în portbagaj și pe acoperișurile mașinii, pe care le solicitați acolo pentru precizie centimetrică. , dar șoferul însuși asigură acest serviciu. Cu o politică de prețuri, cu controalele tale, care de fapt nu sunt de înaltă calitate în esență, șoferii profesioniști pur și simplu pleacă. Cine este de la serviciu, și cine este de la serviciu în general, pentru că nu există încotro. Tocmai începi să PIERDI CALITATEA pentru care te străduiești.
Yandex.comanda taxi. Hamza este taximetrist legal!: http://youtu.be/N8wRa8mN94g
Comanda Yandex.taxi Hamza-sfârșitul călătoriei.: http://youtu.be/XQVm6nIe5VY
Și așa mica intrebareîn special pentru angajații Yandex-taxi.
Veți permite singur filmarea video în momentul unei astfel de inspecții?
Raspunde cu amabilitate.
În timp ce toate.
Noroc tuturor!
Încă din perioada sovietică, operatorii de telecomunicații s-au ocupat de un fel de „moștenire” - o economie liniară prin cablu care conectează atât facilitățile urbane, cât și cele rurale din întreaga Rusie cu comunicații. De la începutul anilor 90 ai secolului trecut, a început furtul în masă a cablurilor de cupru și a capacelor din fontă ale puțurilor de cabluri. Iar tema protecției și controlului structurilor de cabluri liniare a devenit mai relevantă ca niciodată. Din păcate, nici acum nu și-a pierdut relevanța.
Sistemul nostru - APK "Censor-Technotronics" - a început cu mulți ani în urmă tocmai cu controlul LKS. Doar câțiva producători din lume se ocupă de acest specific. Și voi spune fără falsă modestie, Technotronics este aici în prim-plan, ceea ce este confirmat de numeroase brevete.
Ce sunt structurile de cabluri liniare (LCS)?
Orez. unu. Schema de control al managementului cablului liniar
De fapt, LCN este întregul sistem de comunicații fixe prin cablu, care, după cum se poate observa în Fig. 1, constă din:
- de la cablul principal, amplasate în majoritatea cazurilor în subteran de la centrala telefonică automată până la dulapul de distribuție;
- din canalele de cabluri prin care se asigură accesul la cablul principal;
- din dulapuri de comutare, unde trunchiul este brodat în așa-numitele distribuții (cablu de distribuție);
- de la cablul de distributie mergând direct la abonați.
Toate acestea urgente Sistemul nostru ne permite să le urmărim și să le răspundem prompt. APK-ul „Censor-Technotronics” are următoarele funcționalități:
- controlul integrității cablurilor principale cu determinarea locației ruperii,
- controlul cablurilor de distribuție cu determinarea locului de rupere atât pentru perechile ocupate, cât și pentru cele libere,
- controlul accesului la dulapurile de distribuție, inclusiv cu autorizație,
- controlul accesului la punțile de inspecție ale canalelor de cabluri.
Compoziția sistemului de control LKS
Sistemul de control pentru structurile de cabluri liniare include:- Controler MAKS LKS plasat pe PBX;
- Controler de cabinet ShKAS, situat în dulapul de distribuție;
- Senzori amplasați pe obiectele de control: în puțuri (IGD, IFD), dulapuri de distribuție;
- Software Technotronics.SQL;
- Canal de comunicare Ethernet.
MAX LKS (Modul de autorizare, control și semnalizare)- controler de ultimă generație pentru protecția întregii game de instalații de linie-cablu. Prin execuția sa, MAKS LKS este un constructor. Performanța unei anumite funcții de către controler este atribuită prin instalarea a până la 8 module specializate în acesta. Acest principiu de construcție a sistemului de control LCS (controller + module) îl face flexibil și versatil - puteți combina în acest dispozitiv acele funcții de control LCS care sunt solicitate la întreprinderea dvs. și în numărul necesar de puncte de control. De asemenea, puteți extinde cu ușurință capacitățile sistemului chiar și în timpul funcționării acestuia - trebuie doar să achiziționați modulul de conectare de care aveți nevoie și să-l instalați în spațiul liber din controler.
În funcție de numărul de module plug-in și de orientarea lor funcțională, costul dispozitivului variază de la 15.000 de ruble. până la 47 500 de ruble TVA inclus.
De exemplu, când MAX LKS este încărcat complet cu funcția de control prin cablu principal (protecția a 64 de rețea), costul monitorizării unui cablu trunchi este de numai 550 de ruble. TVA inclus.
Există o modificare a controlerului MAKS LKS pentru două module plug-in - controlerul MiniMAX. A fost dezvoltat pentru obiecte cu un număr mic de LKS, de exemplu, pentru stații rurale mici și „eliminări” de centrale telefonice automate. Dezvoltarea a fost realizată pentru a reduce costul soluției pentru clienții cu aceste nevoi, deoarece controlerul MAKS LKS cu două module plug-in este mai scump decât MiniMAX.
În funcție de numărul de module plug-in și de orientarea lor funcțională, costul dispozitivului variază de la 8.250 de ruble. până la 14 200 de ruble TVA inclus
ShKAS este un dispozitiv care funcționează împreună cu controlerul MAKS LKS. ShKAS este situat în dulapul de distribuție și transmite controlerului MAKS LKS informații despre ruperea cablului de distribuție, deschiderea dulapului de distribuție și, de asemenea, efectuează autorizarea de acces. personal de serviciuîn dulap. ShKAS este, de asemenea, un dispozitiv constructor, în care, la cererea clientului, sunt plasate modulele funcționale corespunzătoare.
În funcție de numărul de module plug-in și de orientarea lor funcțională, costul dispozitivului variază de la 4300 la 7650 de ruble. TVA inclus
Orez. 2. Semnal de rupere de autostradă care indică locația pauzei pe hartă.
Cum se determină locația unei ruperi de cablu? MAKS LKS implementează metoda noastră patentată pentru determinarea locației unei ruperi de cablu, pe care o numim capacitivă. Controlerul măsoară în mod constant doi parametri ai cablurilor conectate: rezistența și capacitatea - și transmite valoarea acestora către centrul de expediere. În cazul ruperii cablului, se calculează capacitatea reziduală a acestuia, pe baza căreia software-ul determină locul accidentului. Cu toate acestea, după cum știți, parametrii cablului (în special, valoarea capacității sale electrice) se pot schimba sub influența factorilor sezonieri și a altor factori. Aceasta înseamnă că locația pauzei poate să nu fie măsurată cu precizie. A preveni situație similară Pentru a obține rezultate corecte, este important să calibrați cablul - măsurându-i parametrii și corectându-i în software, ținând cont de erori. Calibrarea manuală a cablului este o procedură care necesită foarte mult timp: trebuie să mergeți la celălalt capăt al cablului cu echipamente speciale. În sistemul nostru este implementată funcția de calibrare automată, când software el însuși verifică constant parametrii cablului. Datorită acestui fapt, necesitatea unei proceduri de calibrare manuală consumatoare de timp este eliminată, iar punctul de întrerupere este calculat cât mai rapid și precis posibil, indiferent de condiții climatice.
2. CONTROLUL CABLURILOR DE DISTRIBUȚIE: vizate, cu determinarea locului ruperii; pe o pereche gratuită, pe o pereche ocupată de un abonat
Uneori rețeaua este organizată în așa fel încât determinarea locației ruperii este necesară nu numai pe tronsoanele principale, ci și pe cele de distribuție datorită lungimii lor considerabile.
Pentru a rezolva această problemă, împreună cu controlerul MAKS LKS, se folosește controlerul ShKAS, care se află în dulapul de distribuție și vă permite să organizați controlul cablului de distribuție cu determinarea locației de rupere conform aceluiași principiu care este folosit pentru controlul rețelei. În același timp, ShKAS poate controla distribuțiile nu numai pentru o pereche gratuită, ci și pentru o pereche ocupată de un abonat. Necesitatea acestui lucru apare deoarece cablurile de distribuție au rareori o sursă de perechi fără servicii, deoarece pentru operator aceasta înseamnă o resursă comercială nefolosită. Alegerea metodei de control al cablului de distribuție se realizează prin instalarea modulelor corespunzătoare în ShKAS. Ca rezultat, ShKAS poate controla până la 16 cabluri de distribuție pe o pereche liberă sau până la 8 distribuții pe o pereche ocupată, sau simultan până la 8 distribuții pe o pereche liberă și până la 4 pe o pereche ocupată.
3. CONTROLUL DULAPURILOR DE DISTRIBUȚIE cu autorizație
Pe lângă monitorizarea cablurilor de distribuție, ShKAS controlează deschiderea dulapului de distribuție și autorizează accesul montatorului folosind o cheie CHIP. În primul rând, este un instrument la îndemână pentru urmărirea falsificării dulapului. În al doilea rând, vă permite să reduceți dramatic sarcina pe dispecer. Sistemul va informa automat dispeceratul despre codul cheii cu numele complet al specialistului. Fără acest instrument, dispecerul ar fi trebuit să preia apelurile de la montatorii care au deschis dulapul de distribuție. În plus, datorită ShKAS instalat în dulapul de comandă, este posibil, dacă se dorește, să se controleze timpul de lucru al unui specialist la instalație.
Și încă ceva: pe baza dispozitivului MAKS LKS, am dezvoltat o soluție care vă permite să transferați datele de autorizare în dulapul de distribuție printr-o pereche dedicată de cablu trunchi, care este și un cablu de control, care vă permite să salvați această resursă.
4. CONTROL BUNURI: instalare ușoară pe rute cu orice topologie
Controlul sondelor KKS este cea mai dificilă sarcină cu care s-a confruntat întreprinderea noastră în cursul rezolvării problemelor operaționale ale operatorilor de telecomunicații. Mediul puțului, cu fluctuațiile sale de temperatură, umiditate și inundații, este extrem de agresiv pentru electronice. De-a lungul anilor de muncă, am studiat, testat, respins și acceptat o cantitate mare opțiuni de soluție. Drept urmare, ca principală a fost aleasă varianta bazată pe senzori inteligenți special dezvoltați de noi, care îndeplinesc criteriile de etanșeitate, fiabilitate, viteză de acțiune și altele.
Senzorii inteligenți montați pe capacele puțurilor asigură controlul direcționat al deschiderii puțurilor. Când este deschis, un senzor inteligent transmite instantaneu informații despre starea sa și un număr unic către centrul de expediere, unde este afișată o alarmă și locația deschiderii este determinată pe o hartă a zonei. Avantajele senzorilor inteligenți sunt: fixarea instantanee a faptului de deschidere; rezistență la interferențe, fulgere și interne scurtcircuite; lucrează la scăzut și temperaturi mari(de la -40С la +50С), etanșeitate completă și multe altele.
Principalul avantaj al tehnologiei bazate pe senzori inteligenți este viteza și ușurința instalării sistemelor cu orice topologie, chiar și ramificată complex: este suficient să trecem doar o pereche de fire prin puțuri și să conectați senzorii noștri inteligenți la aceasta în paralel. În același timp, instalarea lor se realizează pe baza metodelor de etanșare la rece (tehnologia 3M).
Numărul permis de senzori inteligenți de date pe o linie este de cel puțin 64 de bucăți. Numărul de senzori este determinat pe baza nivelului necesar de fiabilitate a traseului și este limitat de parametrii electrici ai cablului.
Orez. 4. Schema de control al puțurilor bazată pe senzori inteligenți.
Există mai multe tipuri de senzori inteligenți în gama noastră de produse:
Dispozitiv de blocare ZUS cu alarma, realizat pe baza unui capac metalic de jos standard al KKS, conține un șurub, un șurub de blocare, precum și un senzor de alarmă, care este bine ascuns. Pentru a pătrunde în puț, este necesar să deșurubați complet șurubul de blocare cu o cheie specializată. Toată această operațiune durează cel puțin un minut, iar alarma este declanșată în prealabil, în procesul de deșurubare a șurubului, ceea ce oferă gardienilor un avans. Cost 5900 cu TVA.
PL-1, dispozitiv de blocare are un mecanism simplu de blocare. Un senzor de alarmă de tip „comutator-magnet” este ușor de plasat pe acesta folosind șuruburi obișnuite autofiletante. În sine, un ZUS din plastic nu prezintă interes pentru intruși. Are un avantaj semnificativ de preț. Faptul deschiderii se inregistreaza in momentul deschiderii senzorilor (deschiderea putului).
PL-2, dispozitiv de blocare este o trapă din polimer cu două capace. Vă permite să înlocuiți complet trapa clasică din fontă și nu este absolut apreciată de tâlhari. Pentru a proteja cablul, capacul inferior este protejat de încuietori speciale; atunci când este deschis, sistemul semnalizează pătrunderea în puț.
UZKL, dispozitiv de blocare capac cămin- mecanism cu surub cu opritoare reglabile - carlige. Este destinat protejării capacului superior din fontă. Sistemul reacționează la deschiderea capacului superior la începutul deblocării dispozitivului de blocare.
Revizuirea introductivă a fost finalizată. În postările următoare, intenționez să aprofundez subiectul controlului LKS. Voi face imediat o rezervare că există o soluție separată pentru cei interesați să controleze cablul cabinetului FTTB.
Și în sfârșit, ca un mic divertisment, public un mic fragment dintr-o bandă desenată pe care am făcut-o acum 3-4 ani. Doar la subiect...