Vehicule de salvare a incendiilor. Autospeciale de pompieri la expozitia „siguranta integrata” Autospeciala de pompieri pentru evacuare

Incendiile apar și se dezvoltă oriunde există materiale combustibile și surse de aprindere. Focul este o ardere necontrolată. Se caracterizează printr-o viteză mare de propagare a flăcării, însoțită de eliberarea de un numar mare energie termică și, în consecință, o creștere rapidă a temperaturii în apropierea locului de ardere.

În plus, produsele de ardere conțin: funingine, oxizi ai diverselor gaze, substanțe toxice etc.

Incendiile se caracterizează printr-o creștere rapidă. Acest lucru creează un mare pericol pentru viața umană și duce la distrugerea rapidă bunuri materiale. Prin urmare, este necesar să eliminați focul și să stingeți focul cât mai curând posibil, adică. creaza conditii in care procesele de ardere nu se pot dezvolta.

Materialele cu diferite stări agregative sunt expuse arderii. Stingerea lor necesită aplicare agenţi de stingere oferind un mecanism rațional de stingere. Pentru implementarea acestuia, agentul de stingere a incendiilor necesar cu o anumită intensitate trebuie furnizat centrului de ardere.

Astfel, pentru a stinge cu succes incendiile, trebuie îndeplinite două cerințe de bază: începeți cât mai curând posibil stingerea acestora și alimentați-le la centrul de ardere cu compoziția necesară și cu intensitatea necesară. Aceste două cerințe sunt reflectate în specificații echipamente de stingere a incendiilor.

echipamente de stingere a incendiilor- sunt mijloace tehnice de stingere a unui incendiu, limitarea dezvoltării acestuia, protejarea oamenilor și a valorilor materiale de acesta.

În prezent, echipamentele de incendiu acoperă un arsenal mare de mijloace diverse: echipamente primare de stingere a incendiilor, motoare de incendiu, instalații de stingere a incendiilor și echipamente de comunicații.

Înainte de începerea stingerii incendiilor, pot fi efectuate o serie de lucrări speciale: recunoașterea unui incendiu, îndepărtarea produselor de ardere din încăperi, salvarea persoanelor, deschiderea structurilor etc. Pentru efectuarea acestor lucrări este necesară o gamă de mașini speciale de pompieri cu echipamente speciale.

Mașină de pompieri este un vehicul de transport sau transportabil conceput pentru stingerea unui incendiu.

Motoarele de pompieri auxiliare sunt utilizate pentru deservirea personalului și a echipamentelor de incendiu, în special la incendii mari.

Clasificare

Mașinile de pompieri sunt create pe baza diferitelor vehicule:

• vehicule pe roți și șenile,
• înot și avioane
• trenuri.

Autospecialele de pompieri sunt echipate cu unități ale Statului Anti serviciul de pompieri(GPS), precum și detașament de pompieri diverse ministere (transport feroviar, silvicultură etc.).

Autospecialele de pompieri constau din: şasiul (baza vehiculului) şi suprastructura de incendiu. Poate include o cabină pentru echipajul de luptă, unități în diverse scopuri(, mecanisme scari etc.), containere pentru agenti de stingere a incendiilor, compartimente pentru echipamente tehnico-incendiare (PTV).

O varietate de incendii și condiții de stingere a incendiilor, precum și munca efectuată în timpul operațiunilor de luptă, au necesitat crearea PA în diverse scopuri.

În funcție de principalele tipuri de muncă efectuate, AP-urile sunt împărțite în:

• de bază,
• special,
• auxiliar.

Camioane de pompieri de bază		Camioane speciale de pompieri
uz general	utilizarea prevăzută
AC - autocisterne ANR - pompă-furtun APP - primul ajutor HPS - cu pompa de inalta presiune	AA - aerodrom AP - stingere cu pulbere APT - stingere cu spuma ACT - stingere combinată AGT - stingere cu gaz PNS - stație de pompare AGVT - stingere gaz-apă	AL - scari APC – ascensoare auto articulate AR - mânecă DU - evacuare de fum GDZS - serviciu protectie gaz si fum ASA - vehicule de urgență AS - personal

Principal PA - concepute pentru a livra personalul unităților Serviciului de Stat de Pompieri, a agenților și echipamentelor de stingere a incendiilor la locul de incendiu și a furniza agenți de stingere a incendiilor în zona de ardere.

PA aplicatie generala - destinate stingerii incendiilor la dotări urbane și în sectorul rezidențial.

PA utilizarea prevăzută - asigura stingerea incendiilor la instalatiile din industria petrochimica, aerodromuri etc.

În funcție de permeabilitate, PA sunt împărțite în 3 categorii:

• categoria 1 - PA fără tracțiune integrală pentru drumuri asfaltate (trafic normal);
• categoria 2 - tracțiune integrală pentru deplasare pe drumuri de toate tipurile și teren accidentat (off-road);
• categoria 3 - vehicule tot teren pentru teren accidentat (teren înalt).

Principalele AP de uz general sunt desemnate după cum urmează:

• autospeciale de pompieri - AC;
• autospeciale de pompieri cu furtun-pompa - ANR;
• autospeciale de pompieri cu pompe de înaltă presiune - AVD;
• autospeciale de prim ajutor - APP.

Ele sunt caracterizate de o serie de parametri. normelor Siguranța privind incendiile s-a stabilit că următorii sunt utilizați ca parametri principali care determină scopul funcțional al AP:

• capacitatea rezervorului, m 3;
• debitul pompei, l/s, la viteza nominală a arborelui pompei;
• capul pompei, m w.c.

Literele inițiale ale numelor PA și parametrul principal al tipului PA formează baza denumirilor lor convenționale.

decodare AC

Exemplul 1. AC-5-40(4310), model XXX. Camion de pompieri, capacitate rezervor 5 m 3 de apă, alimentare cu apă printr-o pompă 40 l/s, șasiu KAMAZ 4310, prima modificare a modelului.

Exemplul 2. AKT-0,5 / 0,5 (131), model 207 - un vehicul de stingere combinat, capacitatea rezervoarelor pentru concentrat de pulbere și spumă este de 500 l (0,5 m), șasiu al unei mașini ZIL-131, model 207.

Exemplul 3. PNS-110(131)-131A - stație de pompare de incendiu, debit pompă 110 l / s, șasiu autoturism ZIL-131, model 131 A.

Special PA sunt utilizate pentru a efectua o varietate de lucrări: ridicare la înălțime, demontare structuri, iluminat etc. Ca parametri principali, caracteristicile PA care determină scopul funcțional, de exemplu, înălțimea scărilor, puterea generatorului ale vehiculului de salvare de urgență etc.

Exemple de simboluri:

AL-30 (4310) - o cisternă de incendiu cu o înălțime de 30 m genunchi scară pe șasiul unui vehicul KamAZ 4310.

ASA-20 (4310) - vehicul de salvare, puterea generatorului de 20 kW pe șasiul KamAZ 4310.

A fost un termen vehicule auxiliare(înainte de emiterea Ordinului nr. 555 „Cu privire la organizarea suportului material și tehnic pentru sistemul Ministerului Federația Rusă pentru Apărare Civilă, Situații de Urgență și Eliminare a Consecințelor dezastre naturale, din data de 18.09.2012”) a asigurat funcționarea secțiilor de pompieri. Acestea au inclus: camioane, cisterne, ateliere mobile de reparații etc.

Izolarea PA de fluxul general de trafic în condiții de densitate și intensitate semnificative trafic trebuie să aibă o anumită cantitate de informații. Se realizează prin forma produsului, culoare, semnalizare luminoasă și sonoră.

Scheme de culori

Toate echipamentele de incendiu sunt vopsite în roșu. Pentru a îmbunătăți conținutul informațional în schema grafică color, un contrast culoare alba. Schemă grafică color, inscripții și mărci de identificare, precum și. Defalcarea suprafețelor de vopsit, locația inscripțiilor și simbolurilor sunt stabilite în ordinea prezentată în figură.

Numărul departamentului de pompieri și orașul sunt indicate pe ușa cabinei, pe pupa - tipul PA, de exemplu AC, - autocisternă și numărul departamentului de pompieri. Conform schemei grafice de culori, barele de protecție PA sunt vopsite în alb, cadrul, discurile de roți și părțile vizibile ale trenului de rulare sunt vopsite în negru.

Genunchii scărilor de incendiu, mașini și ridicători de spumă sunt vopsite în alb sau argintiu.

Atunci când se efectuează o sarcină operațională, conținutul informațional al PA este îmbunătățit de semnale sonore și luminoase.

Semnalizarea luminoasă de alarmă a PA este creată de un far intermitent de culoare albastră. Acestea funcționează din rețeaua de bord cu o tensiune de 12 sau 24 V, oferind o frecvență de clipire de (2 ± 0,5) Hz, în timp ce faza întunecată nu trebuie să fie mai mică de 0,2 s.

Semnalul sonor poate fi generat de sirene DC, dând două sau mai multe semnale alternative cu o frecvență sonoră de la 250 la 650 Hz. Nivelul presiunii sonore la o distanță de 2 m de sirenă ar trebui să fie în intervalul 110-125 dB.

O sirena activată de gazele de eșapament ale motorului poate fi utilizată ca semnal sonor.

Proprietarii brevetului RU 2517008:

Invenția se referă la echipamente de incendiu și salvare, și anume la echipamente pentru livrarea pompierilor și a stingătoarelor, precum și pentru evacuarea persoanelor din clădiri. număr ridicat de etaje.

Este cunoscută o mașină de pompieri (vezi prospectul AGPS: Academia de Stat serviciul de pompieri Ministerul Situațiilor de Urgență al Rusiei - 2012) pe baza unui vehicul KAMAZ cu echipamente tehnologice pentru stingerea incendiilor (scapă de incendiu retractabilă, plată turnantă, rezervor cu agenți de stingere a incendiilor etc.)

Mașina cunoscută are o serie de dezavantaje care reduc eficiența utilizării sale în stingerea incendiilor și evacuarea persoanelor din clădirile înalte. De exemplu, atunci când o cameră din apropiere ia foc, evacuarea de incendiu este conectată la o singură fereastră (balcon) iar pompierii sting incendiul și evacuează oamenii doar în această încăpere. Este dificil să așezi o altă mașină de pompieri cu o scară proprie pe pământ lângă încăperea alăturată, unde există același foc. În plus, operațiunile de stingere a unui incendiu și evacuare a persoanelor se desfășoară secvențial, ceea ce crește riscul de deces. Acest lucru se datorează faptului că este aproape imposibil să plasați pompierii, salvatorii și evacuații într-un singur leagăn. Este imposibil să coborâți leagănul, pentru că. pompierii trebuie să țină focul.

De asemenea, este cunoscut un dispozitiv pentru efectuarea de salvare și alte lucrări urgente (brevet RU 2198705 clasa A62V 1/00, 1/02), care conține un vehicul de bază cu un rezervor de incendiu și o placă turnantă, pe care sunt amplasate: o cabină a operatorului cu un panou de control și un complex de inginerie dispozitive tehnice, o pasarelă telescopică cu gard de frânghie și o cale pe care se află căruciorul de ridicare. La capătul scării există un leagăn întredeschis, iar cablurile, furtunurile, furtunurile de incendiu sunt conectate la leagăn.

Dezavantajele dispozitivului cunoscut includ următoarele. Efectuarea de urgență munca de salvare la stingerea incendiilor în clădiri înalte cu utilizarea sa, are o eficiență scăzută datorită unghiului mare (aproape de poziția verticală) și este nesigur pentru ca oamenii să se deplaseze de-a lungul scării și să le mute într-un cărucior. În plus, acest dispozitiv vă permite să efectuați lucrări de salvare sau stingerea unui incendiu într-un singur loc, unde este îndreptată scara dispozitivului, adică. posibilitățile tehnologice sunt limitate.

Se mai cunoaște și un dispozitiv pentru efectuarea lucrărilor de salvare și stingere a incendiilor în clădiri înalte (brevet RU 2079312, clasa A62B 1/02), care conține un șasiu auto, pe al cărui cadru se află o placă turnantă, pe care o telescopică. coloană în trepte cu un mecanism de extindere a acesteia și o consolă este situată, care este situată perpendicular pe axa verticală a coloanei, iar consola este echipată cu un mecanism pentru extinderea acesteia. Pentru ridicarea pompierilor, salvatorilor și coborârea (evacuarea) persoanelor aflate în primejdie, pe coloană este montată o cabină, deplasându-se în plan vertical pe role și având un dispozitiv de urmărire. În poziția de transport, consola este pliată și apăsată pe coloană, adică. ocupa o pozitie orizontala.

Această soluție tehnică are dezavantajele sale care afectează eficacitatea aplicării sale, și anume, designul are capacități tehnologice limitate, adică. operațiunile de salvare și incendiu se desfășoară într-o cameră anume la care este conectată consola. Mai întâi, de exemplu, se efectuează stingerea incendiilor, apoi se efectuează lucrări de salvare. Sau, dacă este posibil, oamenii sunt evacuați (sunt mutați în cabină de-a lungul consolei și coborâți în jos), apoi incendiul este stins.

Coborârea oamenilor în cabină are un mod ciclic: este nevoie de timp pentru a coborî și a o ridica, iar dacă este o clădire înaltă, atunci timpul este semnificativ. În acest timp, oamenii pot muri.

Dispunerea verticala a coloanei in stare de functionare nu permite apropierea (inclinarea) cu consola de cladire si astfel evacuarea persoanelor din spatiile adiacente. De asemenea, limitează capacitățile tehnologice ale dispozitivului. Cu alte cuvinte, această soluție are o alocare de puncte, adică. incendiul se stinge într-o singură încăpere și oamenii sunt evacuați dintr-o singură cameră - la care este conectată consola coloanei.

Cel mai apropiat de obiectul declarat este o autospecială de stingere a incendiilor pentru operațiuni de salvare și stingere a incendiilor în clădiri înalte (brevet RU 2236271 cl. A62C 27/00), care conține un șasiu auto cu platformă pe care este amplasat echipament tehnologic ca parte a unei plăci turnante. cu braț telescopic și scări retractabile. În plus, brațul telescopic este format din secțiuni interconectate printr-un palan cu lanț cu cablu, în timp ce dispozitivul de rotire are capacitatea de a roti brațul într-un plan vertical folosind un ridicător electro-hidraulic.

Scara culisantă, care este situată și pe platoul rotativ și montată pe aceasta paralel cu secțiunile brațului telescopic, este formată din secțiuni de secțiune în formă de U și este echipată cu o protecție pliabilă, în timp ce secțiunile exterioare ale scării glisante sunt conectate rigid la un capăt la secțiunile brațului telescopic, iar la celălalt capăt centrate unul față de celălalt.

Balustrada pliabilă a scărilor este realizată sub forma unor secțiuni telescopice ale unei secțiuni tubulare așezate una deasupra celeilalte coaxial cu un antrenament pentru rotire și este conectată pivotant de suprafața exterioară a canisa în formă de U atașată de bază de secțiuni. a scării culisante.

Ultima treaptă a brațului telescopic este echipată cu un leagăn. Un avantaj important al acestui design al mașinii de pompieri este desfășurarea sincronă a brațului telescopic și a scării culisante.

Această soluție tehnică are și dezavantaje care afectează eficacitatea aplicării sale, și anume, capacități tehnologice limitate, adică. operațiunile de salvare și incendiu se desfășoară într-o cameră anume, unde este conectată o săgeată cu un leagăn și o scară. Totodată, nu este posibilă evacuarea persoanelor și stingerea incendiului, deoarece pompierii cu echipament sunt amplasați în leagăn și este dificil să se deplaseze la leagăn și de la leagăn la scări.

Amplasarea oamenilor în leagăn și coborârea leagănului la pământ acest caz nejustificat, deoarece în leagăn se află atât pompierii, cât și salvatorii care trebuie să localizeze incendiul în încăpere și să acorde asistență persoanelor rănite. Cu alte cuvinte, această mașină vă permite să stingeți un incendiu într-o singură cameră și oamenii sunt evacuați dintr-o singură cameră și doar prin mutarea oamenilor pe scări până la pământ.

Când incendiul este localizat, puteți folosi leagănul pentru a coborî oameni, dar în cantități limitate (în funcție de capacitatea de încărcare a brațului și de capacitatea leagănului).

Sarcina noii soluții tehnice este de a crește eficiența evacuării persoanelor și a stingerii incendiilor prin extinderea capacităților tehnologice ale vehiculului de incendiu și salvare.

Problema este rezolvată prin modificări constructive și tehnologice ale prototipului și anume: ultima secțiune a scării de incendiu este echipată cu scări reclinabile (rotative) cu lungime reglabilă, care sunt amplasate simetric față de axa longitudinală a brațului telescopic.

Scările sunt amplasate pe laturile opuse ale leagănului și au capacitatea de a ocupa o poziție orizontală și înclinată, atât cu o valoare pozitivă a unghiului, cât și cu una negativă. Scările au balustradă pliabilă și secțiuni retractabile. Partea inferioară a scurgerii și partea inferioară a sertarului sunt în formă de cutie, adică. au laturile și fantele dispuse într-un model de șah.

Esența invenției este ilustrată prin desene, unde indică figura 1 pozitia de lucru mașini la acordarea asistenței oamenilor (evacuare) zone periculoaseși la stingerea unui incendiu;

Figura 2 - poziția de lucru a utilajului în timpul evacuării persoanelor din două zone periculoase și la stingerea unui incendiu în două zone;

Figura 3 - poziția de lucru a mașinii în timpul evacuării persoanelor din clădirile din apropiere, precum și la stingerea unui incendiu în clădirile din apropiere;

Figura 4 - poziția de lucru a utilajului în timpul evacuării persoanelor pe acoperișul clădirii sau în balcoane (încăperi) adiacente;

Figura 5 - scara rotativa cu sectiune retractabila;

Figura 6 - secțiunea A-A figura 5;

Figura 7 este o vedere de-a lungul săgeţii B din figura 5;

Figura 8 - nodul 1 din figura 5 (versiunea secțiunii de extensie a acționării a scării);

Figura 9 - pozitia de transport a obiectului declarat.

Vehiculul de pompieri și salvare constă dintr-un șasiu de automobile 1, pe cadrul căruia se află containere 2 pentru agenți de stingere a incendiilor, o placă rotativă 3, pe care este instalată o scară retractabilă 4. Aceasta (scara), la rândul său, constă din mai multe secțiuni, ultima secțiune 5 este echipată cu un leagăn 6 și scări 7. Scările 7 sunt atașate pivotant de ultima secțiune 5 a scării 4 și pot fi rotite într-un plan vertical cu ajutorul cilindrilor hidraulici 8. Scara 7 are un fundul 9 cu fante 10, un gard 11 și o secțiune retractabilă 12. Secțiunea transversală a fundului scării și a secțiunii sertarului este în formă de cutie. Rafturile 13 ale gardului 11 sunt atașate pivotant de părțile laterale 14 ale fundului 9 și de balustrada 15 și se pliază de-a lungul scării 7 cu ajutorul unui cilindru hidraulic 14. Extinderea secțiunii 12 a scării 9 se poate face , de exemplu, printr-un cilindru hidraulic sau prin intermediul unei transmisii cu roată dințată - o cremalieră 17, prin intermediul unui mâner 18 Roata dințată 19 are un opritor cu arc 20.

Munca mașinii de pompieri și salvare este următoarea. Mașina aflată în poziție de transport (figura 9) merge la unitatea în care a avut loc accidentul sau altă urgență. După stabilirea celui mai convenabil loc pentru efectuarea operațiunilor de salvare sau stingerea unui incendiu, acesta este pregătit pentru lucru.

Suporturile (stabilizatorii) sunt expuse, scara este pusă în poziție de lucru (se extinde până la locul vetrei). Dacă situația este aceeași ca în figura 1, atunci scara 4 cu leagănul 6 se ridică în camera în care se află vatra. Apoi scările 7 sunt ridicate de cilindrul hidraulic 8, care sunt orientate spre cele mai apropiate ferestre sau balcoane.

Pentru a evita formarea de goluri între scară și fereastră (balcon), secțiunea 12 a scării 7 este extinsă pe clădire.

Cu ajutorul mecanismului 17, prin rotirea mânerului 18, când capătul secțiunii 12 a atins clădirea, roata dințată 19 este blocată cu un zăvor cu arc 20.

Scara 7 este ridicată de cilindrul hidraulic 8 la înălțimea necesară. După aceea, cilindrul hidraulic 16 ridică gardul 11 ​​într-o poziție verticală. Când a avut loc instalarea scărilor și a gardurilor, începe procesul de evacuare a oamenilor de la sursă, iar dacă este incendiu în cameră, atunci acesta este stins în același timp. Oamenii se deplasează de-a lungul scărilor 7 spre stânga și dreapta către camerele care nu au fost aprinse. Sau cobori scarile.

Prezența a două scări 7 reduce semnificativ timpul de evacuare a persoanelor, adică. există o oportunitate de a salva mai mulți oameni. Coborârea oamenilor se realizează și de-a lungul scării principale 4. Acest design crește eficiența utilizării sale.

Dacă situația este cea prezentată în figura 2, atunci incendiul este stins din leagănul 6 și oamenii sunt evacuați de-a lungul scării 7 către clădirea vecină, iar oamenii pot coborî și scările 4.

Dacă situația este cea prezentată în figura 3 (două clădiri adiacente), atunci mașina este amplasată între clădiri, montată pe stabilizatoare într-un plan orizontal. Apoi scara 4 cu leagănul 6 se ridică la înălțimea necesară, scările 7 se ridică, iar lungimea lor este reglată prin extinderea secțiunii 12. Stingerea incendiului se efectuează de pe o scară, iar oamenii sunt evacuați de-a doua scară în camera următoare. Oamenii pot coborî și scările 4.

Dacă situația este cea prezentată în figura 4, atunci incendiul este stins din leagănul 6, iar oamenii sunt evacuați de-a lungul scărilor către acoperișul clădirii sau în camera adiacentă de dedesubt. Ridicarea oamenilor pe acoperiș se realizează de-a lungul fundului scării prin agățarea cu picioarele și mâinile peste fantele 10. Coborârea se face de-a lungul fundului 9 al scării 7 prin alunecarea și ținerea de jos a scărilor 7. sau prin fantele 10 peste laturile 14.

Datorită soluției tehnice propuse, vehiculul de pompieri și salvare a extins semnificativ capacitățile tehnologice pentru eliminarea incendiilor și evacuarea persoanelor din clădirile înalte, ceea ce reduce timpul pentru operațiunile de salvare de urgență.

1. Un vehicul de incendiu și salvare care conține un șasiu auto cu o placă turnantă, pe care este amplasat un braț telescopic, format din secțiuni, un leagăn este instalat la capătul ultimei dintre ele, în plus, există o scară glisantă cu o gard, ale cărui secțiuni sunt adiacente ultimei secțiuni a brațului, caracterizat prin aceea că leagănul simetric față de axa longitudinală a brațului telescopic se învecinează cu două scări pivotante, montate pivotant pe ultima secțiune a scării glisante, fiecare scară având o secțiune retractabilă cu un mecanism de prelungire sub forma unei perechi de „cremator de viteze” și o pârghie pivotantă, în timp ce roata dințată echipată cu un dispozitiv de reținere cu arc și balustrada scărilor și secțiunilor retractabile este realizată din balustrade tubulare articulate, balustrade din care sunt incluse in balustradele balustradelor scarilor.

2. Vehicul de pompieri şi salvare conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că partea inferioară a fiecărei scări rotative şi secţiuni retractabile este în formă de cutie şi are fante dispuse în formă de tablă.

3. Vehicul de pompieri şi salvare conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că fiecare scară rotativă are propria sa acţionare, cum ar fi hidraulică.

4. Vehicul de salvare conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că balustradele de protecţie ale scărilor şi tronsoane retractabile sunt conectate pivotant cu fundul şi balustradele şi au un mecanism de rotaţie.

Brevete similare:

Invenţia se referă la metode de stingere a incendiilor cu ajutorul vehiculelor. O metodă de stingere a incendiului folosind un motor de incendiu la sol cu ​​pompe de admisie și de incendiu și un elicopter de incendiu cu o pompă de evacuare și un furtun de incendiu montat pe axa acestuia, realizată cu posibilitatea de a conecta pompele de incendiu și cele de evacuare între ele cu o presiune de incendiu furtun înfășurat pe tamburul mașinii de pompieri, inclusiv echiparea elicopterului cu un dispozitiv de „ridicare-coborâre” a cablului, iar motorul de pompieri - cu un rezervor de stocare cu posibilitatea de a-l umple prin conectarea printr-o pompă de admisie a apei la apă rețea de alimentare și/sau cu surse naturale de apă, umplerea rezervorului de stocare cu apă, coborârea cablului cu dispozitivul său de „ridicare-coborâre”, conectarea la furtunul de presiune, ridicarea cablului cu furtunul de presiune la elicopter, andocarea furtunului de presiune cu pompa ejectoră și prin ea - cu furtunul montat pe axa sa, pornind pompele de incendiu și ejector, direcționând apa din rezervorul de stocare prin pompa de incendiu și furtunul de presiune, pompa de ejecție și furtun pe foc.

SUBSTANȚA: invenția se referă la mijloace de stingere a incendiilor și poate fi utilizată pentru stingerea obiectelor amplasate în așa fel încât trecerea către acestea pentru stingerea incendiilor să fie imposibilă pentru vehiculele mari.

Invenţia revendicată se referă la domeniul stingerii incendiilor, şi anume la instalaţii de generare a spumei inerte. Stația de stingere a incendiilor cu spumă inertă conține un compresor (2), un răcitor de gaz (3), un sistem de purificare a aerului (4) și o unitate de separare a gazelor (12).

Invenția se referă la echipamente de stingere a incendiilor și poate fi utilizată pentru combaterea incendiilor forestiere. Instalația de stingere a incendiilor conține un șasiu omidă 1 al unei mașini manipulatoare cu cadru, o pompă de apă 15 și un rezervor de apă 10 cu agent de spumă.

Invenţia se referă la echipamente de incendiu şi salvare, şi în special la echipamentul vehiculelor de incendiu şi salvare. Dispozitivul automat de alimentare cu scară de incendiu și salvare pentru vehicule și scări de serviciu de salvare include un sistem autonom de alimentare cu energie instalat pe cadrul vehiculului, un set de cricuri de susținere cu dispozitive de acţionare, o scară glisantă de salvare, o transmisie telescopică, o unitate azimutală, o unitate de ridicare. și un dispozitiv de aliniere a scărilor orizontale.

Invenţia se referă la dispozitive de stingere incendii de pământ sol, precum și pentru așezarea fâșiilor mineralizate de protecție, în special în masivele fără apă, și rezolvă problema creării unui aruncător de pământ de foc cu eficiență ridicată a lucrului în soluri saturate cu rădăcini de vegetație de arbori și arbuști și soluri compacte coezive, precum și realizarea funcția unei mașini de așezare a benzilor.

Dispozitivul se referă la domeniul echipamentului de salvare bazat pe o mașină cu coș pe braț cu secțiuni telescopice de lucru cu rame de ghidare la capete, la care transportă secțiuni telescopice dintr-un profil închis cu fantă pe suprafața superioară pe toată lungimea. sunt fixate de sus, iar opritoarele sunt fixate de dedesubt, în interiorul cărora sunt instalate cleme cu arc pentru a conecta secțiunile de lucru între ele, pe laterale există proeminențe pentru captarea secțiunilor când sunt ridicate și coborâte și pentru fixarea secțiunilor pe braț.

Invenția se referă la echipamentul de salvare utilizat pentru evacuarea unui grup de persoane una câte una din obiectele înalte în caz de incendiu. Furtunul gonflabil de salvare de secțiune închisă conține carcase elastice etanșe exterioare, mijlocii și interioare, împărțite prin pereți elastici etanși în mai multe compartimente (compartimente interne și externe) cu posibilitatea de injectare sub presiune în fiecare dintre compartimentele exterioare a gazului necombustibil încălzit separat. sau un amestec de cutii, iar în fiecare dintre compartimentele interne separați aer la o temperatură de confort uman, la o presiune mai mare, dar nu mai mare decât rezistența materialelor manșonului.

Invenția se referă la echipamente de salvare prin cablu în caz de incendiu în zgârie-nori. SUBSTANȚA: mijlocul de ridicare și coborâre a cablului de salvare de buzunar conține un scripete (3) cu un cablu (4), o axă (2), un corp (1), o curea (10), o pârghie (12), un mâner (15). ) și un mâner (17).

Invenția se referă la un mijloc de salvare a cetățenilor când Situații de urgențăși pot fi folosite pentru evacuarea lor de urgență dintr-o ambarcațiune scufundată. Metoda constă în furnizarea fiecărui pasager și membru al echipajului cu un aparat respirator izolator de scurtă durată, care sunt amplasate la locul pasagerului sau membrului echipajului, montarea unei rețele pneumatice cu aer comprimat de-a lungul șinelor de punte; efectuați ieșiri ale rețelei pneumatice cu supape pneumatice la fiecare poartă de ieșire; instalează dulapuri cu coconi-salopete la acesta din urmă; în cazul unei inundații bruște a unei ambarcațiuni, fiecare cetățean, folosind Mașină care ajută la respirație, ajunge la cel mai apropiat dulap cu coconi-salopete și o pune pe sine, precum și pe copil, dacă este cazul; deschide poarta; conectează trunchiul coconului-salopetă la ieșirea rețelei pneumatice și pornește supapa pneumatică; salopeta cocon este umplută cu aer comprimat și când se compară presiunea din ea și din rețeaua pneumatică, deblochează trunchiul salopetei de cocon, iar acesta din urmă cu cetățeanul evadat plutește la suprafața rezervorului, unde plutește până când radiofarul este auzit de salvatori, iar salopeta-cocon nu este detectată de culoarea fosforescentă strălucitoare; moartea unui cetățean care fuge de apă rece nu amenință, deoarece este protejat din toate părțile de un strat de aer comprimat. Rezultatul tehnic al invenției este de a crește fiabilitatea utilizării mijloacelor de salvare a cetățenilor dintr-o ambarcațiune scufundată.

Invenția se referă la un vehicul de incendiu și salvare care conține un șasiu de mașină cu o placă rotativă, pe care este amplasat un braț telescopic, format din secțiuni, un leagăn este instalat la capătul ultimei dintre ele, în plus, există o scară glisantă. cu un gard, ale cărui secțiuni sunt adiacente ultimei secțiuni a brațului , caracterizată prin aceea că leagănul simetric față de axa longitudinală a brațului telescopic se învecinează cu două scări pivotante montate pivotant pe ultima secțiune a scării glisante și fiecare scară are o secțiune retractabilă cu mecanism de prelungire sub forma unei perechi de „cremator de viteze” și o pârghie pivotantă, în timp ce angrenajul roata este prevăzută cu blocare cu arc, iar balustrada scărilor și secțiunilor retractabile este realizată din balamale. balustrade tubulare ale caror balustrade sunt incluse in balustradele balustradelor scarilor. Rezultatul tehnic constă în asigurarea livrării pompierilor și a mijloacelor de stingere a incendiilor, precum și în evacuarea persoanelor din clădirile înalte. 3 w.p. f-ly, 9 ill.

Principalele autospeciale de pompieri sunt împărțite în două subcategorii specifice: autospeciale de pompieri de uz generalși autospeciale de pompieri.

Autospeciale de pompieri de aplicatie generala.

Aceste vehicule includ cisterne, autopompe și vehicule de prim ajutor.

Camioanele cisternă sunt echipate cu rezervoare și pompe speciale pentru lichide. Acest echipament special este utilizat pentru a transporta substanțe de stingere a incendiilor, diverse dispozitive și echipamente direct la locul incendiului. Ca lichid de stingere poate fi folosită apă sau spumă.

Cisternele sunt cel mai comun tip de echipament de stingere a incendiilor. Există mai multe tipuri de mașini de pompieri asociate:

• ușoară, a cărei capacitate nu depășește 2000 de litri. Un exemplu de astfel de vehicul este un autocisternă AC30(53A);
• mediu, a cărui capacitate este de 2-4 metri cubi. Un exemplu de astfel de vehicule sunt tancurile mărcilor АЦ30(130), АЦ40(375);
• grele, a căror capacitate depășește 4 metri cubi.

Trebuie remarcat faptul că cisternele sunt fabricate pe baza vehiculelor ZIL (volumul rezervorului de apă este de 3,5 m3, volumul concentratului de spumă este de 210 litri, capacitatea pompei este de 40 litri pe secundă). De asemenea, sunt utilizate vehicule KamAZ (rezervor de apă - 5m3, agent de spumă 350l, capacitatea pompei - 40l / s) și Ural (volumul rezervorului de apă - 15m3, agent de spumă - 900l, capacitatea pompei - 100l / s).

Pompele pentru camioane au un design similar cu camioanele cisterne. Cu toate acestea, acestea sunt echipate cu un număr mare de echipamente relevante. De asemenea, unitățile sunt echipate cu containere sporite pentru transportul concentratului de spumă. Astfel de mașini sunt folosite împreună cu AC sau independent. Cel mai adesea, astfel de vehicule sunt executate pe baza șasiului KamAZ. În acest caz, diametrul manșonului prin care se alimentează substanța de stingere a incendiului poate fi de 51 sau 77 de milimetri. Lungimea totală a mânecilor de pe mașină poate fi de 3500-5000 de metri. Capacitatea pompei este de 100 litri pe secundă.

Vehiculele de prim ajutor sunt folosite pentru livrarea promptă a echipajului, a echipamentelor mici și a agentului de stingere a incendiilor la locul incendiului. Cu ajutorul acestor vehicule, incendiul este localizat înainte de sosirea unor echipamente mai puternice. Sunt executate mașini de prim ajutor pe baza șasiului GAZ. În același timp, volumul rezervorului de apă este de 500 de litri, volumul de agent de spumă este de 50 de litri, capacitatea pompei este de 0,8 l / s.

Camioane de pompieri de aplicație țintă.

Instalatii de stingere cu spuma. Acest echipament special este utilizat pentru a livra substanțe de stingere a incendiilor, echipamente și accesorii la locul incendiului. Aceste utilaje diferă de cisternele prin prezența a două dispozitive portabile care asigură ridicarea generatoarelor de spumă la o anumită înălțime (până la treisprezece metri). De asemenea, compoziția unui astfel de design poate include astfel de unități și dispozitive:

• monitor staționar de incendiu (combinat);
• două inserturi de dozare;
• generatoare de spumă (șase bucăți).

Tehnica este realizată pe baza șasiului Ural. Volumul recipientului pentru transportul agentului de spumare este de 180l. Productivitatea pompei - 2400 l / s.

Instalatii de stingere cu pulbere. Acest echipament special este folosit pentru stingerea incendiilor în diverse instalații industriale(rafinării de petrol, industria chimică, energie nucleară). Similar vehicule au fost întrerupte în 1986, dar sunt încă folosite astăzi în unele departamente de pompieri.

Instalatii de stingere cu gaz. Acest tip de echipament este folosit pentru stingerea echipamentelor electrice care arde care sunt sub tensiune. De asemenea, se folosesc vehicule adecvate pentru eliminarea incendiilor din arhive și muzee. Cu ajutorul acestor unitati este posibila stingerea lichidelor inflamabile si combustibile varsate la suprafata sau aflate in rezervoare.

Un astfel de echipament special este realizat pe baza șasiului ZIL, KamAZ, Ural. Principalul mecanism funcțional al mașinii este instalarea de stingere cu gaz. De asemenea, în designul vehiculului există cilindri cu dioxid de carbon. Agentul de stingere a incendiilor este furnizat printr-un butoi special.

Mașini de stingere gaz-apă. Această tehnică este echipată cu un motor turboreactor. Acest lucru creează un flux puternic de gaz, care are un coeficient mare de energie cinetică. Astfel de mașini sunt folosite pentru a stinge fântânile cu gaz și ulei. Mașinile sunt create pe baza șasiului KamAZ. Performanța pompei care alimentează amestecul gaz-apă este de 150 litri pe secundă.

Instalatii combinate de stingere. Un astfel de echipament special asigură o furnizare constantă de spumă specială și OPS direct la foc. Configurația mașinilor respective este determinată de tipul de șasiu de bază și de instalare a suprastructurii.

Vehiculul poate fi rulat pe un șasiu KamAZ. Volumul rezervorului de apă este de 6m3. Masa prafului de stingere a incendiilor este de 1000 de kilograme. Capacitatea pompei - 80l/s.

Vehicule de aerodrom. Această tehnică este utilizată în salvarea echipajelor și pasagerilor transportului aerian, precum și în eliminarea incendiilor din transportul aerian și a consecințelor accidentelor aferente. Mașinile de aerodrom sunt împărțite în două tipuri:

• pornirea mașinilor situate direct în apropierea pistelor. Un exemplu de astfel de echipamente este vehiculul AA40 (131), realizat pe baza șasiului ZIL;
• principalele vehicule situate în stația de pompieri. Un exemplu de astfel de mașină este un model de mașină AA60 (7310), realizată pe baza MAZ.

De asemenea, echipamentele speciale de stingere a incendiilor pe aerodrom pot fi executate pe șasiul KamAZ. Vehiculul are o capacitate de pompă de 40 de litri pe secundă. Volumul rezervorului de apă este de 5m3. Masa dioxidului de carbon transportat este de 50 de kilograme.

Stații de pompare. Această tehnică este utilizată pentru a furniza fluid prin conducte către trunchiuri mobile sau mașini de pompieri. Stațiile de pompare sunt realizate pe șasiul ZIL, precum și pe remorci. Performanța pompelor unor astfel de instalații este de 110 litri pe secundă.

Camioane speciale de pompieri

Acest grup de vehicule include următoarele vehicule:

Mașină cu mânecă. Tehnica este folosită pentru a transporta un anumit număr de furtunuri la locul incendiului sau pentru a așeza autostrăzi din mers. Vehiculele sunt realizate pe baza șasiului ZIL. Numărul de furtunuri transportate depinde de diametrul acestora.

Viteza de așezare a furtunurilor într-o linie este de 9 kilometri pe oră.

Mașini pentru organizarea luminii și comunicațiilor. Tehnica este folosită pentru a ilumina zona din apropierea obiectului care arde. În plus, unitățile vă permit să stabiliți o legătură cu drepturi depline între echipa de lucru și sediul central. Un exemplu de astfel de mașină este unitatea ASO12(66)90A. Puterea generatorului de echipamente speciale este de 12 kW. Setul include posturi radio (staționare portabile), difuzor, telefon, spot. Montat pe șasiul GAZ.

Scări de incendiu. Dispozitivele sunt folosite pentru a ridica pompierii la etajele superioare. Clasificarea acestor mașini se realizează ținând cont de lungimea scării în sine și de tipul mecanismului de antrenare:

• scara scurta. Un exemplu este o mașină AL18 (52A) L2. Lungime - nu mai mult de 20 de metri;
• scari de lungime medie. Un exemplu este o mașină AL30 (131) L21. Lungime - până la 30 de metri;
• scara lungă. Un exemplu este o mașină AL45 (257) PM109. Lungime - 30 de metri sau mai mult.

Acționările pe scară sunt electrice, hidraulice, mecanice, combinate.

Vehicule auxiliare de pompieri

Acest grup de autospeciale de pompieri include mașinile care sunt utilizate pentru transportul personalului sediului și al unităților. Sunt incluse și vehiculele de marfă, adesea folosite pentru a transporta o varietate de inventar, obiecte de valoare și alte lucruri. În plus, echipamentele speciale auxiliare includ camioane cu combustibil, ateliere mobile, laboratoare mobile, macarale, excavatoare și tractoare, precum și alte vehicule.

Articol trimis de: Ellada

Potrivit statisticilor, cel mai periculos moment pentru oameni într-un incendiu sunt consecințele acestuia. Produsele de ardere, plafoanele prăbușite și altele asemenea cauzează principalele daune asupra sănătății. Prin urmare, în astfel de situații, este recomandabil să folosiți o tehnică cu un design și un scop special. Camioanele speciale de pompieri sunt concepute în primul rând pentru a salva oamenii.

Tipuri de echipamente speciale

Autospeciale de pompieri transportă personal și sunt dotate cu echipamente de stingere a incendiilor, dar principalul lucru în ele sunt instrumentele și instalațiile speciale. Majoritatea acestor vehicule au rezervoare, rezervoare pentru agenti de stingere a incendiilor si comunicatiile necesare acestora.

Suplimentele sunt plasate pe șasiu transportul de marfă, deoarece greutatea echipamentului necesită un suport sigur și stabil.

Vehiculele speciale trebuie să ofere:

• îndepărtarea produselor de ardere;
• Lucreaza la inaltime;
• iluminat;
• demontare structuri de constructii;
• asigurarea accesului la incendii;
• evacuarea persoanelor;
• primul ajutor pentru răniți.

Aceasta nu este o listă completă, dar principalele funcții pentru asigurarea activității pompierilor sunt afișate în ea. În funcție de echipament și metode de aplicare, vehiculele speciale sunt împărțite în mai multe grupuri.

La fel ca principalele autospeciale de pompieri, acestea vin în variante ușoare, medii și grele. Majoritatea acestor vehicule sunt universale și funcționează în unități rezidențiale, publice și industriale. Aceștia sunt repartizați în secțiile sau formațiunile de pompieri ale Ministerului Situațiilor de Urgență.

Cerințele exterioare sunt aceleași ca și alte tipuri de autospeciale și echipamente de pompieri. Pentru aceasta, se folosesc 2 culori - roșu și alb. >Sarcina principală a vehiculelor speciale este răspunsul prompt și efectuarea muncii; acestea pot fi distinse de vehiculele principale prin echipamentul lor.

AL

- Acestea sunt vehicule pe un șasiu cu o capacitate mare de încărcare, capacitate mare de traversare și un ampatament crescut. Această soluție de design le permite să fie utilizate în medii urbane și nu numai. Cu toate acestea, camioanele cu scară ar trebui să se deplaseze în mod normal în zonele dens construite, deoarece în astfel de locuri apar adesea incendiile în clădirile înalte.

Echipamentul principal este o scară fixă ​​de tip pivotantă care se extinde. Vă permite să livrați pompierii și echipamentele de stingere a incendiilor la o înălțime, să efectuați operațiuni de evacuare și salvare.

Uneori este folosit ca post de observatie, pentru a instala echipamente in anumite puncte la inaltime si pentru a fixa corpuri de iluminat. Scările staționare pot fi folosite pentru a muta marfa.

Mașinile cu un design similar sunt împărțite în tipuri în funcție de înălțimea scării extinse. Pentru majoritatea scărilor, această cifră este de 30 m. Modelele sunt echipate cu leagăne sau un lift, dar există opțiuni fără ele.

Liftul este conceput pentru evacuarea rapidă a persoanelor sau livrarea echipamentelor de incendiu. Monitoare de incendiu sunt de asemenea fixate pe scări, dacă acest lucru este prevăzut de proiect.

APK

În ceea ce privește designul, ascensoarele cu manivelă sunt foarte asemănătoare cu. Baza, sasiu si piesa fixa identice. În loc de o scară, este instalat un braț retractabil. Poate fi rotativ sau telescopic.

La legătura extremă a brațului se află o platformă (leagăn). Există restricții cu privire la panta suprafeței pe care se află ascensorul de mașină care funcționează - nu mai mult de 3º. Viteza maximă a vântului este de până la 10 m/s.

Ascensoarele auto de acest tip livrează mărfuri din agenți și substanțe de stingere a incendiilor, pompierii la locul incendiilor sau sunt folosite pentru efectuarea operațiunilor de salvare. Evacuarea operațională cu ajutorul ascensoarelor auto articulate nu se realizează.

Pentru controlul mecanismelor este prevăzută o telecomandă, care se află pe platformă sau într-un alt loc similar. Ascensoarele auto fac față unei sarcini de peste 400 kg de greutate.

AR

Sunt necesare mașini cu furtun pentru așezarea furtunurilor de incendiu, stingerea incendiilor. Sunt utilizate ca echipamente auxiliare împreună cu stațiile de pompare a incendiilor și altele. În cabina mașinii se potrivesc 3 persoane.

În spatele acestuia se află echipamentele și compartimentele pentru acesta. Capacitatea de cross-country a unui astfel de vehicul este mare, deoarece este adesea folosit pentru a stinge incendii mari în locuri greu accesibile.

Funcția principală este livrarea furtunurilor de incendiu la locul de stingere, lungimea lor totală într-o mașină ajungând la 2-5 km. În compartimente, mânecile sunt în stare pliată, pe acoperișul suprastructurii sau pe laterale.

Un avantaj suplimentar al puterii de tracțiune este capacitatea de a scoate vehiculele și echipamentele blocate folosind un troliu durabil și lung.

DU

Vehiculele de evacuare a fumului sunt folosite pentru a îndepărta fumul în încăperi mari, inclusiv subsoluri, în puțurile lifturilor și în casele scărilor. Cu ajutorul unei instalații de ventilator, se realizează nu numai ventilația și aspirarea produselor de ardere, ci și formarea de spumă mecanică aer pentru stingerea sau protejarea flăcării.

Cabina transportă personal în număr de mai multe persoane. Pentru formarea și transferul spumei cu expansiune mare, pot fi utilizate suplimentar cisterne de incendiu.

Dispozitivul vehiculului de evacuare a fumului este proiectat să funcționeze cu amestecuri gaz-aer de volume mari și temperaturi mari– peste 300 °C. Este prevăzut un motor hidraulic pentru funcționarea unității de ventilator. Suprastructura de incendiu a acestui vehicul special este echipata cu compartimente pentru sisteme portabile de evacuare a fumului.

GDZS

Fiecare echipament cu funcționalitatea de protecție împotriva gazelor și fumului este atribuit subdiviziunilor relevante ale serviciului de protecție împotriva gazelor și fumului. Mașina serviciului de protecție împotriva gazelor și fumului asigură livrarea echipajului de luptă, a echipamentelor și mijloacelor de luptă, desfășurarea operațiunilor de salvare în caz de urgență și stingerea incendiului în siguranță.

Este utilizat la unități petrochimice, fabrici industriale și alte unități similare. Numărul de mașini dintr-o divizie de servicii depinde de populația dintr-un anumit oraș sau localitate. Este scris în regulament.

Echipamentul unei autospeciale de pompieri a serviciului de protecție împotriva gazelor și fumului include echipamente electrice, dispozitive de iluminat, un sistem de control, centrale electrice și echipamente tehnică de incendiu.

Instrumentele trebuie incluse protectie personala, deoarece lucrarea se desfășoară în condiții de contaminare puternică cu gaze.

Multe modele sunt echipate cu catarge telescopice cu corpuri de iluminat ( spoturi ) pe ele. Vehiculele de serviciu de protecție împotriva gazului și a fumului sunt proiectate pe baza unui șasiu mare și a unei capacități mari de încărcare. Echipamente suplimentare - un instrument pentru lucrul cu structurile de construcție (tocători), ferăstraie electrice și aspiratoare de fum.

CA

Vehiculele de salvare sunt proiectate pentru operațiuni de salvare în situații de urgență, iluminarea șantierului, primul ajutor îngrijire medicală. Sunt folosite nu numai de pompieri, ci și formațiuni de salvare Ministerul Situațiilor de Urgență.

În funcție de scop și echipament, există ușoare, medii și grele. Primele se bazează pe șasiul modelelor de transport ușoare și sunt necesare pentru livrarea rapidă a personalului și a unui set minim de echipamente la locul incendiului.

Cele doua sunt complet echipate, iar suprastructurile lor de incendiu sunt instalate pe un șasiu greu. Echipamentul celui de-al treilea vehicul include echipamente suplimentare pentru demontarea resturilor, demontarea structurilor clădirilor și a elementelor acestora, precum și ascensoare.

Vehiculele de salvare sunt folosite și pentru recunoașterea situației radiațiilor, eliminarea situațiilor de urgență cu echipament tehnologic. Setul de echipamente pentru modificări medii și grele include extractoare de fum, posturi radio, echipamente de iluminat, trolii.

LA FEL DE

Vehiculele pentru personal sunt bazate pe șasiu pentru pasageri, semicamion. Există modele bazate pe autobuze. Vehiculele de personal sunt necesare pentru a asigura activitatea cu drepturi depline a sediului de stingere a incendiilor și livrarea echipajelor de luptă la locul incendiului. Funcții suplimentare - comunicare radio cu unitățile și centrul de service.

Mașinile speciale de pompieri sunt destinate în principal pentru salvarea persoanelor în incendii, deoarece până la 75% din decesele persoanelor de pe ele se datorează acțiunii produselor de ardere și până la 40% sunt rănite din același motiv, prima grupă a acestor vehicule. sunt autospecialele de pompieri ale serviciului de protecție a gazelor și fumului (GDZS), vehiculele de evacuare a fumului (AD) și remorci de evacuare a fumului (PD).

Al doilea grup de vehicule includ vehicule de salvare de urgență (ASA), care asigură structuri de deschidere, salvarea oamenilor în moloz, când structurile se prăbușesc etc. De asemenea, oferă acces la incendii.

Al treilea grup include vehiculele de comunicare și iluminat (ASO), vehiculele pentru personal. Ele sunt folosite pentru a asigura controlul operațiunilor de luptă în caz de incendiu, aprinzând locurile de incendiu noaptea.

Vehiculele auxiliare de pompieri includ cisterne, ateliere mobile de reparații auto, autobuze, mașini, vehicule operaționale și de service, camioane, precum și alte vehicule specializate.

Principalele cerințe tactice și tehnice pentru aceste vehicule sunt următoarele:

Mobilitatea lor operațională nu trebuie să fie mai mică decât cea a mașinilor de pompieri principale;

Dotarea cu mijloace tehnice trebuie să fie suficientă pentru a efectua munca conform scopului funcțional;

Capacitățile tehnice ale echipamentului ar trebui să asigure finalizarea lucrărilor în cel mai scurt timp posibil.

Un grup special de echipamente de pompieri este alcătuit din elicoptere special echipate, avioane, trenuri de pompieri. Această grupă include și echipamente adaptate pentru stingerea incendiilor.

Camioane de pompieri GDZS

Un reprezentant tipic al acestor mașini este mașina AG-12. A fost construit pe șasiul autobuzului PAZ-3205. Acest autobuz 4x2 are un motor de 88 kW și viteză de până la 80 km/h. Dimensiunile sale (lungime, lățime, înălțime) sunt 7000x2620x2960 ​​mm și greutatea este de 6835 kg.

Echipajul de luptă AG-12, inclusiv șoferul - 7 persoane. Sursa de alimentare pentru AG-12 este un generator sincron trifazat de curent alternativ cu răcire cu aer. Generatorul este instalat între arcurile roților din spate ale mașinii pe placă. Puterea de la motorul șasiului este transmisă generatorului printr-un sistem de antrenare format dintr-un arbore cardanic și o priză de putere KOM-107. Raportul de transmisie PTO i = 1,12. Pentru a asigura o viteză constantă a arborelui motor în modul priză de putere, un regulator manual de viteză este instalat pe motorul generatorului din cabina șoferului.

Generatorul de tip GS-250-12/4 cu turația arborelui de 1500 rpm dezvoltă o putere de 12 kW, tensiunea generatorului este de 230 V, valoarea curentului este de 37,7/21,7 la o frecvență de 50 Hz.

Generatorul furnizează energie pentru reflectoarele extractorului de fum, ferăstrău electric, scule electrice suplimentare etc.

Furnizarea de energie către consumatori se realizează prin cabluri înfăşurate pe bobine de cablu. Pachetul AG-12 include o bobină de cablu staționară cu o lungime a cablului de 96 m și opt bobine de cablu la distanță, pe care sunt înfășurate cabluri de alimentare cu lungimea de 36 m. Toate cablurile au prize și mufe pentru conectarea unui cablu la altul și pentru conectarea la un priza de pe scut și la priza de pe cutia de joncțiune.

Trei dintre cele opt cabluri de pe role sunt proiectate pentru a fi conectate la prizele plăcii de ieșire. Celelalte cinci cabluri sunt folosite ca extensii pentru a conecta consumatorii la placa de borne.

Există trei cutii de distribuție pe AG-12. Acestea sunt concepute pentru a distribui energie electrică de la centrala electrică către consumatori. Pe trei pereți laterali ai cutiei există prize, iar pe al patrulea perete există un presetupă cu ștecher, care poate fi conectat la o priză de pe placa de ieșire sau la prize de pe bobinele de cablu.

Pe panoul superior al cutiei se află un dispozitiv și o lampă de semnalizare, iar în interior este fixat un comutator magnetic. Când comutatorul este pornit, este activat un demaror magnetic, care furnizează tensiune consumatorilor.

Corpul cutiei de joncțiune este conectat la firul neutru. Dacă apă intră în el, rezistența de izolație va scădea, se va produce scurgere de curent, tensiunea va fi oprită.

Împământarea AG-12 se realizează cu un fir de cupru cu o secțiune transversală de 10 mm 2 și o lungime de 20 m. Un capăt al firului este conectat la borna pinului de împământare, iar celălalt la un terminal special de pe peretele trapei al mașinii.

Mijloace de iluminare a locului de foc include un catarg telescopic cu două spoturi și trei spoturi portabile pentru a ilumina locurile inaccesibile pentru o mașină. Toate proiectoarele sunt de același tip IO-02-1500, cu o putere de 1500 V.

Catargul cu proiectoare poate fi extins la o înălțime de până la 8 m de la nivelul solului. Pe AG-12 există o semnalizare despre poziția selectată și extinsă a catargului. Rotirea sa în poziție orizontală cu ±260 de grade este realizată de electromecanismul UR-10-2S cu o tensiune de alimentare de 24 V DC. Același mecanism rotește catargul cu ±30 de grade în plan vertical.

Echipament de bază include un extractor de fum și un ferăstrău electric.

Aspiratorul de fum DPE-7 este utilizat pentru a îndepărta fumul și alte produse de ardere din incintă. Poate fi folosit pentru a reduce temperatura la stingerea incendiilor în încăperi prin forțarea aerului proaspăt în acestea. Cu el, puteți obține spumă cu expansiune mare. Capacitate aer 7000 m 3 /h. Frecvența de rotație a arborelui motorului este de 3000 rpm, puterea sa este de 1,1 kW.

Unealtă electrică suplimentară instalat în secţiile Serviciului de Frontieră de Stat. Acestea pot fi mașini de găurit electrice, burghie etc.

Pe AG-12, trei linii electrice pot fi așezate de la placa de ieșire. Când se utilizează echipamentul principal și uneltele electrice suplimentare, este necesar ca liniile electrice să fie încărcate uniform, de exemplu. nu mai mult de 4 kW pentru fiecare dintre ele. În acest caz, proiectoarele de pe catarg ar trebui să fie stinse.

Echipamentele electrice suplimentare și facilitățile de comunicație sunt proiectate pentru a asigura munca operatorilor de pe AG-12. Acestea includ faruri de ceață, două faruri speciale pentru a ilumina zonele de lucru din jurul mașinii.

Alimentarea cu energie a posturilor de radio se realizează dintr-un special baterie. Pentru a-l încărca, se folosește un convertor de tensiune.

Pentru a controla activitatea echipajului de luptă, AG-12 este echipat cu un sistem de vorbire cu semnal puternic, precum și cu un interfon special.

Oferă comunicații telefonice între patru abonați. Pentru a asigura comunicațiile radio, se utilizează stația de radio Viola-AA și patru posturi de radio Viola-N.

Echipamente pentru organizarea recunoașterii include 8 aparate de tip Ural-7 sau Ural-60 cu 14 butelii de oxigen și 14 cartușe regenerative.

În plus, AG-12 este echipat cu un set de unelte universale UKI-12, cric pneumatic PD-4, PD-10, instrument manual de salvare RGAI și alte echipamente și dispozitive.

Funcții îndeplinite de AG-12. Setul complet de dispozitive AG-12, mijloace de RPE, comunicații, instrumente pentru diverse scopuri vă permit să efectuați o serie de operațiuni de salvare. Acestea includ:

Livrarea la locul de incendiu a personalului, echipamentelor și instrumentelor speciale de urgență;

Asigurarea lucrului ramurilor AG-12 într-un mediu cu fum;

Desfăşurarea postului de control AG-12 în flăcări;

Aprinderea semineelor;

Furnizarea de energie electrică a echipamentelor electrice exportate, a extractoarelor de fum, a proiectoarelor și a altor echipamente în timpul unui incendiu.

Scari de incendiu si ascensoare auto articulate

In sectorul rezidential clădiri publiceși clădirile industriale, incendiile pot apărea la diferite înălțimi. În conformitate cu cerințele BUPO, urcarea la înălțime este organizată pentru a salva și proteja oamenii, proprietățile, concentrarea forțelor și mijloacele necesare, furnizarea de agenți de stingere a incendiilor și efectuarea altor lucrări.

Urcarea și coborârea la înălțimi se efectuează folosind căi și mijloace de evacuare din clădiri, precum și diverse mijloace tehnice.

Echipamentele de salvare includ furtunuri de salvare, frânghii, scări, scăpări speciale și manuale de incendiu. Aceste instrumente includ scări mecanizate și ascensoare cu manivelă.

Dispoziții generale

Salvarea persoanelor și a bunurilor în caz de incendiu este cel mai important operațiuni militare. Principalele lor metode sunt deplasarea persoanelor și a bunurilor, inclusiv ridicarea sau coborârea folosind mijloace tehnice speciale într-un loc sigur și protejarea acestora de factori periculoși foc.

La desfășurarea acestor ostilități se folosesc mijloace nemecanizate și mecanizate. Primele includ scăpări de incendiu staționare și portabile, diverse dispozitive de salvare (manșoane de salvare, frânghii etc.), dispozitive gonflabile și de absorbție a șocurilor etc.

Al doilea include scări de incendiu (AL) și autospeciale de pompieri (APC).

AL este o mașină de pompieri cu o scară staționară mecanizată retractabilă și rotativă.

APK - un camion de pompieri cu un braț de ridicare rotativ mecanizat staționar, telescopic sau cu manivelă-telescopic, a cărui ultimă legătură se termină cu un leagăn.

AL și APC sunt echipamente mobile de salvare; sunt dotate cu trupe de pompieri ale garnizoanelor Serviciului de Pompieri de Stat.

Prima mențiune despre crearea scăpărilor mecanice de incendiu în Rusia de către inventatorul P. Dahlgren datează din 1778. În anii următori, au fost dezvoltate scări mecanice cu patru genunchi pentru o căruță trasă de cai, a căror lungime nu a depășit 24 m. .

Din 1955, a început producția industrială de AL cu acționare mecanică, iar în 1963 a început producția de AL cu acționare hidraulică. În același timp, AL-30 (PM 580) cu o înălțime de 30 m sunt cunoscute în aproape 50 de țări ale lumii. Până la sfârșitul celui de-al doilea mileniu, țara a început producția seriei AL cu o înălțime de 17 până la 62 de metri pe șasiul ZIL, KamAZ, MAZ, Tatra.

În prezent, NPB a fost elaborat subliniind termenii și definițiile (NPB 191-2000), precum și principalele cerinte tehniceși metode de testare pentru AL și APC (NPB 188-2000).

Principiul de funcționare al AL și APC este de a introduce o săgeată sau un leagăn în punctul necesar din spațiu din zona de lucru.

În zona de lucru, AL și APC sunt destinate:

Livrarea la locul incendiului sau efectuarea operațiunilor de salvare a echipajelor de luptă și a armelor antiaeriene;

Ridicarea echipajelor de luptă, a armelor și echipamentelor antiaeriene la o înălțime;

Asigurarea operațiunilor de salvare și salvare de urgență la înălțime;

Furnizare de agenti de stingere a incendiilor pentru stingerea incendiilor la inaltime;

Pentru ridicarea și mutarea sarcinilor la dezasamblarea structurilor.

AL și APK sunt motoare de pompieri multifuncționale, care ar trebui să se reflecte în cerințele pentru acestea.

În primul rând, suprastructura de incendiu, ca și în cazul AT-urilor de incendiu, nu ar trebui să afecteze proprietățile tehnice ale șasiului de bază. Capacitatea de încărcare a șasiului și dimensiunile AL trebuie să fie de așa natură încât capacitatea lor de traversare în zonele urbane să nu fie limitată. AL și APC trebuie să manevreze și să fie instalate la obiecte în apropierea cărora nu există pavaj din beton asfaltic. Prin urmare, șasiul trebuie să fie foarte accesibil cu un aranjament de roți de 6x6 sau 6x4.

Motorul şasiului de bază trebuie să asigure funcţionarea utilajelor atât în ​​transport, cât şi în staţionare.

AL și APC trebuie să fie adaptate pentru instalare pe amplasamente cu o pantă de cel mult 6 0 (pentru APC - 3 0) și să fie utilizate în siguranță la o viteză a vântului în orice direcție de cel mult 10 m/s.

Panourile de control AL și APC sunt amplasate pe platformă și în suport, dacă este prevăzut în proiect. Scările și ascensoarele auto trebuie să fie echipate cu un sistem de automatizare și alarmă care vă permite să controlați și să reglați parametrii care afectează siguranța muncii lor.

Scările constau din structuri metalice sudate portante, unități mecanice și hidraulice, care sunt conectate în două părți: fixe și rotative.

Piesa fixa acoperă: șasiu, dispozitive de sprijin, mecanism de blocare cu arc, precum și șasiu PTO situat sub platformă și o pompă hidraulică cu comunicații hidraulice.

Părțile fixe și pivotante sunt conectate printr-un inel de rotire cu role.

Piesa de intoarcere include: un cadru de rotire pe care sunt instalate mecanismul de întoarcere și ridicare a genunchilor de scară și un set de genunchi de scară.

AL este proiectat în diferite modele. În prima versiune, nu are atașamente suplimentare. Versiunea 2 AL este echipată cu un suport detașabil în partea de sus a brațului. În versiunea 3 sunt echipate cu un lift scară, iar în versiunea 4 sunt echipate cu un leagăn detașabil deasupra și un lift scară.

În vârful brațului, precum și în leagăne (sau acolo și acolo), este posibil să instalați un monitor de incendiu sau generatoare de spumă. Sunt recomandate monitoare de incendiu cu un debit de cel puțin 20 l/s și o presiune de până la 0,6 MPa sau trei generatoare de spumă GPS-600 sau un generator de spumă GPS-2000.

AL trebuie să aibă o capacitate de încărcare statică și dinamică și o rezistență suficientă pentru desfășurarea în siguranță a operațiunilor de salvare și de stingere a incendiilor, inclusiv:

La instalarea lor pe o suprafață cu o pantă mai mică de 6 0 ;

Când viteza vântului în vârful scărilor nu este mai mare de 10 m/s.

Caracteristici ale aranjamentului mecanismelor AL

Baza de susținere servește la asigurarea stabilității AL și a transmisiei automate de la forțele statice și dinamice care apar în timpul funcționării. Baza de susținere include suporturi față și spate fixate pe cadrul suport, cilindri hidraulici de susținere și un mecanism de blocare cu arc.

Suportul este format din două grinzi exterioare situate în plan orizontal. Fiecare dintre ele include un fascicul intern. Grinzi de secțiune dreptunghiulară de tip cutie. Cilindrii hidraulici pentru extinderea suporturilor sunt atașați de grinzile exterioare și interioare. Cilindrii hidraulici de sprijin sunt fixați la capetele grinzilor interioare. Principiul de funcționare al suportului este următorul. Când lichidul hidraulic este furnizat în cavitatea pistonului cilindrului hidraulic de către tijă, grinzile interioare se vor deplasa spre exterior. După extinderea lor, se pornesc cilindrii hidraulici ai suporturilor. Suporturile vor cădea la pământ. Un blocaj hidraulic în sistem va bloca lichidul din cilindrii hidraulici. În acest caz, este posibil să se efectueze agățarea și nivelarea șasiului.

Când setați AL la la locul de muncă mai întâi trebuie să porniți suporturile din față, în același timp, acestea pornesc mecanismele de oprire a arcurilor.

Când suporturile sunt deplasate, tija cilindrului hidraulic de susținere este mai întâi împinsă până la capăt, iar apoi tija cilindrului hidraulic.

Designurile suporturilor retractabile pot fi diferite, dar principiul funcționării lor este același în toate AL și AKP.

În funcție de design, lățimea maximă a conturului de sprijin pe scări moderne variază de la 3 la 5,5 m.

Mecanism de eliberare cu arc. Pentru a crește rigiditatea întregului sistem și a reduce oscilația scărilor, arcurile sunt oprite (blocate) atunci când sunt instalate pentru lucru. In acest scop se foloseste blocarea arcurilor rotii.

Mecanismul de eliberare cu arc constă dintr-un cilindru hidraulic cu un blocaj hidraulic și o frânghie de oțel. Funia este atasata cu cercei de consolele arcurilor. Când suporturile frontale sunt extinse, fluidul de lucru este furnizat simultan în cavitatea pistonului cilindrului hidraulic. Tija se extinde și trage frânghia de oțel și blochează arcul, împiedicându-l să se îndrepte.

Când suporturile sunt deplasate, fluidul de lucru este furnizat la capătul tijei cilindrului hidraulic, tija se deplasează, arcul este deblocat. Tija se fixează prin blocarea cavităților cu un blocaj hidraulic.

Hydrolock. Pentru a exclude mișcările spontane ale mecanismelor, toți cilindrii hidraulici de putere sunt echipați cu încuietori hidraulici. Fixarea tijei cilindrului hidraulic într-o poziție predeterminată se realizează prin blocarea fluidului în cavitățile pistonului și tijei cu un blocaj hidraulic.

Vom înțelege principiul de funcționare a blocajului hidraulic atunci când luăm în considerare diagrama. Când fluidul este furnizat sub presiune prin conductă, acesta va muta pistonul de blocare hidraulic spre stânga și va deschide supapa. Apoi, prin conductă, va intra în spațiul pistonului cilindrului hidraulic și va deplasa pistonul cu tija în partea dreaptă. Aceasta va porni actuatorul.

Pentru a opri actuatorul, lichidul este introdus prin conductă în capătul tijei cilindrului și simultan în capătul pistonului blocatorului hidraulic. Proeminența pistonului va deplasa supapa. În acest caz, pistonul cilindrului hidraulic se va deplasa în partea stângă, iar lichidul din spațiul pistonului va fi îndepărtat prin conducte până la scurgere.

În absența presiunii, supapa va fi închisă (sub influența unui arc, neprezentat în diagramă). Lichidul de lucru va fi blocat în cavitatea pistonului. Mișcarea tulpinii spre stânga nu este posibilă.

Baza de ridicare. Dispozitivul de ridicare și întoarcere este destinat ridicării și coborârii unui set de genunchi în plan vertical, extinderea acestora, rotirea în jurul axei verticale cu 360 0 și alinierea laterală a genunchilor scării.

În funcție de mecanismul de prelungire a genunchilor scărilor, se disting dispozitivele dispozitivului de ridicare și întoarcere.

Atunci când utilizați un troliu acționat de un motor hidraulic pentru a extinde genunchii scării, pe placa turnantă sunt instalate un mecanism de rotire și un cadru de rotire. Un cadru de ridicare este legat de acesta printr-o osie. Cadrul de ridicare și placa turnantă sunt conectate printr-un cilindru de ridicare al cadrului de ridicare, pe care sunt atașați genunchii AL. Cadrul de ridicare este atașat și de mecanismul hidraulic de extindere a genunchilor scărilor.

Acest tip de dispozitive de ridicare și rotire sunt utilizate pe AL-30(131), AL-45(133GYa). Pe AL-30 modern (4310) și altele, este utilizat un dispozitiv de ridicare și rotire de alt tip.

Cilindrul hidraulic de ridicare (sunt 2 pe AL) are dimensiuni de ¢160x110x800 mm, iar cilindrul hidraulic de extensie - ¢160x110x1200 mm. Aceste dimensiuni caracterizează diametrul pistonului, tijei și cursei pistonului.

unitate de balansare. Acționarea este destinată întoarcerii AL sau AKP. Este asigurat de două cutii de viteze: un angrenaj melcat (melcat și roată melcată) și un angrenaj intern (pinion și inel). Când angrenajul se rotește, se va rostogoli peste inelul dințat, rotind placa în jurul axei.

Vimelul este antrenat de un motor hidraulic cu piston axial la o viteză de n hm, rpm. Viteza de rotație a roții melcate și a angrenajului 3 sunt egale n 2 = n 3= , rpm, unde u- raportul de transmisie al angrenajului melcat.

Viteza liniară a axei roții este:

. (10.1)

Viteză unghiulară
atunci:

. (10.2)

Axul roții 3 cu viteză V 3 se va deplasa de-a lungul cercului indicat de linia punctată, apoi putem scrie:

. (10.3)

Echivalând părțile corecte ale formulelor 10.1 și 10.2, după transformări obținem:

(10.4)

Unde: z3și z7- numarul de dinti ai angrenajului si respectiv a angrenajului inel;

tu sn- raportul de transmisie al unui tren de viteze cu angrenaj intern.

Pe AL u= 79, z3= 17 și z7= 137. Pe AL modern u = 48, z3= 13 și z7= 137. În toate cazurile, cu o viteză n um= 500…560 rpm viteza de rotație a scării este de 60…65 s.

Motoarele hidraulice cu pistoane axiale de tip MGP (motor planetar hidraulic) sunt folosite ca antrenări de către mecanismul de rotire AL și APC. În cele mai multe cazuri, se folosesc motoare hidraulice MGP-80. Pe unele lifturi, de exemplu AKP-50(6923), sunt instalate MP-315. Unii parametri ai caracteristicilor lor sunt prezentați în Tabelul 10.1.

Tabelul 10.1

Scările, mecanismele lor de extensie, deplasare. Scara este realizată din genunchi individuali, asamblați telescopic într-un singur set. Fiecare genunchi inferior se sprijină în raport cu cei de sus. Cotul inferior, care este suportul pentru toate celelalte coturi, este montat pe un cadru de ridicare.

Fiecare genunchi al scărilor este o structură spațială sudată formată din ferme laterale conectate în coarda inferioară cu trepte și bretele.

Cureaua inferioară (șirul) a fermei laterale este realizată dintr-un profil deschis special din bandă de oțel laminată. Profilele genunchilor sunt aceleași, dar dimensiunile sunt diferite pentru genunchi diferiți.

Conectarea telescopică a genunchilor principali ai scărilor și mișcarea acestora unul față de celălalt se realizează cu ajutorul rolelor de susținere și ghidare de textolit, precum și a șaibelor și opritoarelor de susținere.

Rola de ghidare și rolele de susținere sunt plasate în raport cu profilul arcului în două planuri. Rolele de sprijin din paranteze sunt fixate pe treptele genunchiului dedesubt și se rotesc pe o axă orizontală. Rolele de ghidare sunt fixate pe suporturile corzii arcului și se rotesc pe axe verticale.

Rolele de sprijin din față și din mijloc sunt suporturi pentru genunchiul superior, ale căror corzi se sprijină pe aceste role cu rafturile lor orizontale inferioare. Partea din spate a genunchiului cu rolele sale de susținere se rostogolește de-a lungul părții interioare a raftului orizontal superior al coardei de arc a genunchiului dedesubt. Astfel, atunci când se extind și alunecă, genunchii principali ai scării se mișcă unul față de celălalt cu corzile arcului de-a lungul rolelor de textolit.

Cu genunchii complet deplasați, capetele inferioare ale corzilor arcului se sprijină pe limitatoarele fixate pe interiorul corzilor arcului genunchilor dedesubt.

Dacă există un genunchi suplimentar în scară, acesta este instalat telescopic în partea superioară a primului genunchi. Se extrage manual, indiferent de genunchii principali.

Coardele genunchiului suplimentar se deplasează pe două role de susținere frontale instalate pe interiorul coardelor primului genunchi, precum și pe două glisoare de textolit, întărite în exteriorul părții inferioare a coardelor de arc a genunchiului suplimentar.

În mijlocul celor două trepte superioare ale genunchiului suplimentar, precum și pe primul genunchi al tuturor tipurilor de scări, este atașat un monitor de incendiu.

Genunchii sunt numerotați de sus în jos. Genunchii sunt legați cu ajutorul unor cabluri (frânghii) prin role montate pe capetele superioare ale genunchilor. Prin urmare, dacă frânghia este trasă de un mecanism, atunci toți genunchii se vor mișca sincron unul față de celălalt. În acest caz, viteza V 3k al treilea genunchi va fi egal cu viteza frânghiei, i.e. V 3k = V la, iar viteza relativă a celui de-al doilea genunchi va fi egală cu V 2k= 2K etc. Apoi, se poate scrie:

V 1k \u003d V la (n - 1), m/s (10,5)

Unde V 1k– viteza absolută a primei etape, m/s;

n- numar genunchi scari, buc.

Scările sunt mutate în același mod.

Mecanismul de extindere și alunecare a genunchilor scării, care asigură mișcarea frânghiei, poate fi diferit. Deci, în prezent, este posibil să utilizați trei tipuri de unități:

Palan cu cablu și lanț cu o acționare hidraulică cilindrice;

troliu cu motor hidraulic;

Cilindru cu cursă lungă.

Prelungirea genunchiului-transformator AL cu palan cu lanț. Acționarea constă dintr-un cilindru hidraulic, cleme cu blocuri de cabluri. Cilindrul hidraulic si axele blocurilor sunt fixate in cadrul de ridicare AL. Pe tija cilindrului hidraulic este fixat un suport cu cleme de blocuri. Aceste blocuri sunt mobile.

Clipurile de blocuri cu frânghii formează un palan cu lanț dublu în șase ori pentru extinderea celui de-al treilea genunchi. Prelungirea se realizează cu două frânghii.

Clipurile de blocuri cu o frânghie formează un palan cu lanț de șase ori pentru deplasarea celui de-al treilea genunchi.

Când tija cilindrului hidraulic este extins împreună cu clemele, scripetele de prelungire este extinsă. Blocul schimbătorului este scurtat în acest caz. Corzile atașate la capătul celui de-al treilea genunchi îl vor împinge la lungimea necesară.

Primul și al doilea genunchi sunt înaintați de frânghiile lor.

Extinderea fiecărui genunchi are o lungime de 7,2 m (pe AL-30 (4310), iar cursa tijei este de 1,2 m, adică de șase ori mai mică.

Când tija cilindrului hidraulic este extins, clemele blocurilor se vor mișca, scripetele de forfecare se vor lungi și frânghia atașată la capătul celui de-al treilea genunchi îl va elibera la înălțimea necesară. Al doilea și primul genunchi vor fi mișcați cu frânghii.

Acționările de extensie cu scripete sunt utilizate pe scări cu o înălțime de ridicare de până la 50 m.

Troliu de antrenare cu motor hidraulic. G Hidromotorul conduce viermele. Pe același arbore cu o roată melcată se află un tambur cu o frânghie înfășurată.

Frecvența de rotație a tamburului n b este determinată de raportul:

, rpm, (10,6)

Unde: n um– frecvența de rotație a arborelui motorului hidraulic, rpm;

u- raportul de transmisie al angrenajului melcat.

Fără a lua în considerare diametrul frânghiei, viteza acesteia va fi egală cu:

u to = , m/s, (10,7)

Unde: D- diametrul tamburului, m.

Viteza absolută a primei etape este:

u 1k = u to (n - 1), m/s, (10,8)

Unde: n- lungimea scarii, m.

Timpul de extindere a scării poate fi calculat:

, (10.9)

Unde: L- lungimea scarii, m.

Prelungire prin cilindru cu cursă lungă. Când fluidul este furnizat în spațiul pistonului cilindrului hidraulic, tija va extinde genunchiul inferior. Toți ceilalți genunchi se vor extinde așa cum s-a descris mai devreme.

Deplasarea genunchilor scării va avea loc atunci când fluidul este furnizat în spațiul pistonului cilindrului. O astfel de unitate este folosită de AL-62.

În leagăne, este posibil să instalați un monitor de incendiu sau generatoare de spumă. Intrarea în leagăn și ieșirea din acesta se realizează prin ușa-scara pliabilă. În figură, este instalat pe partea dreaptă. Leagănul are două întrerupătoare de impact frontal și un cilindru hidraulic de nivelare a suportului. Ele asigură abaterea podelei leagănului de la poziția orizontală nu mai mult de 3 0 .

Nivelarea leagănului are loc sub greutatea propriei greutăți și a cilindrului hidraulic. Când leagănul este mutat și supapa de pe tub este deschisă, lichidul curge dintr-o cavitate a cilindrului hidraulic în alta.

În poziția de transport, leagănul este atașat de partea superioară a primului genunchi cu un suport.

Dispozitivele de salvare a incendiilor trebuie utilizate pe leagăne.

Manșon dispozitiv de salvare la incendiu (URPS). URPS este o structură formată dintr-un furtun de salvare și punctul său de atașare. Este conceput pentru a evacua oamenii din niveluri înalteîn caz de incendiu sau Situații de urgențăîn clădiri și structuri.

Un manșon de salvare este o structură constând din una sau mai multe carcase cilindrice moi. Este proiectat să coboare în siguranță în interiorul oamenilor săi de la înălțimi.

În funcție de scop, furtunurile de salvare pot avea diverse modificări: cu un și două straturi, rezistente la îngheț și cu o teacă care reflectă căldura.

Manșonul cu un singur strat este realizat din material extensibil transversal.

Manșonul de salvare cu două straturi este realizat dintr-un material exterior, extensibil transversal și unul interior, inextensibil. Stratul exterior creează o compresie radială. Perimetrul său în starea neîntinsă este mai mic decât perimetrul unei persoane.

Perimetrul stratului interior al mânecii depășește semnificativ perimetrul unei persoane. În contact cu îmbrăcămintea umană, percepe partea principală a sarcinii longitudinale.

Manșonul de salvare RS este format din două manșoane coaxiale: elastic extern și neelastic intern. În partea de sus, sunt cusute împreună. În leagăn, mânecile sunt fixate cu un inel metalic special.

Pentru a coborî în mânecă, o persoană coboară în ea cu picioarele în jos. Mișcarea se realizează sub influența gravitației. Datorită compresiei manșonului elastic, este asigurată o forță de frecare suficientă pentru o viteză de coborâre sigură.

Unii parametri ai caracteristicilor tehnice RS sunt prezentați în Tabelul 10.2.

Tabelul 10.2

Unele Opțiuni specificații AL și timpul de manevră în timpul funcționării sunt date în tabelele 10.3…10.5.

Tabelul 10.3

Tabelul 10.4

Indicatori	Dimensiune	AL-62	AL-50	AL-37	AL-31	AL-30	AL-30	AL-17
Şasiu		Tatra MAN	KAMAZ	ZIL (4x2)	KamAZ (6x4) (6x6)	ZIL(6x6) MAN SCANIA RENAULT MAZ Iveco	ZIL-5301 (4x2), MAN RENO
SCANIA (6x6)	Mercedes Iveco Renault
înălțimea de ridicare	m				31,6
atingerea boomului	m							14,2
Capacitatea de transport a unui leagăn/lift	m	200/180	200/200	200/-	160*	200/-	160*
Alimentare monitor de incendiu	l/s
Greutate brută	kg
dimensiuni	m	1,5x2,5x4,2	12x2,5x3,7	11,1x2,x3,73	10,1x2,5x3,4	11,5x2,5x3,7	11x2,5 x3,2	7,7x2,5x2,6

Notă: * - sunt indicate sarcinile pe braț.

Tabelul 10.5

Controlul mecanismelor AL și AKP

Acționările mecanismelor AL și ale transmisiei automate sunt controlate de dispozitive combinate în două sisteme: pneumatic și hidraulic cu supape electromagnetice.

Sisteme pneumatice sunt folosite pentru a controla motorul, a porni și opri priza de putere și, în unele AL-uri (de exemplu, AL-30 (4310) pentru a comuta supapa hidraulică în circuitul de control hidraulic.

Supapele solenoide pornesc motorul, pornesc priza de putere, opresc motorul. Când sunt pornite, aerul comprimat din receptor va curge în spațiul pistonului cilindrului pneumatic corespunzător. Sub presiunea aerului, pistoanele, comprimand arcurile, vor misca tijele spre dreapta si vor activa mecanismele corespunzatoare. Când electrovalvele sunt pornite, arcurile vor muta pistoanele spre stânga și aerul va fi evacuat în atmosferă. În acest caz, mecanismele vor fi oprite. Este prevăzută o macara acţionată manual pentru a acţiona opritorul cilindrului hidraulic şi a acţiona obloanele de frână a motorului cilindrului de aer.

Sistemele hidraulice asigură activarea și controlul dispozitivelor care asigură stabilitatea cutiei de viteze AL și automate, precum și funcționarea mecanismelor acestora: ridicarea, rotirea și extinderea scărilor și leagănelor pe cutia de viteze automată.

Uleiul VMGZ pentru toate anotimpurile sau uleiul MG-30U este utilizat ca fluid de lucru în sistemele hidraulice. Ca înlocuitori sunt recomandate uleiurile pentru ax AU sau uleiul industrial I-30A. Aceste uleiuri sunt utilizate în diferite condiții de temperatură. Deci, uleiul VMGZ este utilizat la o temperatură de -40 ... +65 0 C, iar MG-30U, precum și I-30A - de la -10 la +75 0 C, iar uleiul AC - în intervalul de la - 20 până la +65 0 C.

Rezervoarele de ulei ale diferitelor transmisii AL și automate au o rezervă de ulei de la 200 la 350 de litri. Sistemele lor, inclusiv rezervoarele de ulei, conțin între 420 și 500 de litri de ulei.

Alimentarea cu ulei a sistemelor hidraulice este realizată de pompe cu piston axial de producție internă și producție de companii străine. Astfel, AL-50 si AKP-50 sunt echipate cu pompe DANFOSS cu alimentare cu 100 si 140 l/min ulei la presiuni de 20 si respectiv 35 MPa. Unii parametri ai caracteristicilor tehnice ale pompelor sunt prezentați în Tabelul 10.6.

Tabelul 10.6

Cu mânerele de comandă a distribuitorului hidraulic în poziția neutră, pompa cu piston axial, pornită de priza de putere, furnizează ulei din rezervor către distribuitorul hidraulic și apoi spre scurgerea în rezervor. Presiunea uleiului nu depășește 0,3 MPa.

Hidrodistribuitorul, cu excepția managementului electropneumatic, are management manual. Controlul electropneumatic se realizează de la panoul de comandă. Are maner pentru control manual.

Pe scara luată în considerare, extinderea suporturilor se realizează cu un cilindru hidraulic doar la pupa. Suporturile frontale nu se extind în lateral.

Instalarea AL pe suporturi se realizează prin comutarea comutatorului de pe panoul de comandă în poziția „suport”. În acest caz, distribuitorul hidraulic 6 va direcționa fluxul de fluid de la pompă către distribuitoarele hidraulice pentru controlul suporturilor și prin secțiunile lor deschise în rezervor. Presiunea din sistemul hidraulic în acest caz este minimă.

Abaterea de la poziția neutră a mânerelor de comandă ale distribuitoarelor hidraulice efectuează mai întâi extinderea suporturilor de către cilindrii hidraulici din stânga și dreapta. După aceea, toate cele patru suporturi sunt coborâte.

Fluidul de lucru, depășind rezistența încuietorilor hidraulici, pătrunde în cavitățile de lucru ale cilindrilor hidraulici până când roțile șasiului sunt separate de sol.

La coborârea suporturilor frontale, lichidul curge simultan către încuietorile hidraulice ale cilindrului hidraulic al mecanismului de blocare cu arc.

Când butoanele de comandă revin în poziția neutră, încuietorile hidraulice blochează cavitățile de lucru ale cilindrilor hidraulici. Suporturile sunt fixate într-o poziție predeterminată.

Alinierea platformei AL se realizează pe niveluri.

Secvența de extindere a suporturilor este clar reglementată. Mai întâi trebuie să coborâți suporturile din față, apoi pe cele din spate. Concomitent cu coborârea suporturilor din spate, arcurile din spate sunt blocate, iar la ridicare sunt blocate.

Când se lucrează cu suporturi, presiunea maximă în sistemul hidraulic al circuitului de sprijin este de 19 MPa.

După nivelarea platformei și instalarea AL pe toate cele patru suporturi, puteți muta partea rotativă. Pentru a face acest lucru, comutatorul care controlează distribuitorul hidraulic (de pe panoul de comandă) este mutat în poziția corespunzătoare funcționării părții rotative a sistemului hidraulic. În acest caz, fluxul de fluid de lucru de la pompă va fi direcționat prin colector de-a lungul liniei de presiune prin filtrul de presiune către distribuitoarele hidraulice montate pe cadrul balansoar.

Prin deplasarea din poziția neutră a mânerelor de comandă, setul de brațe este ridicat, extins, iar brațul cu cadrul de balansare este rotit.

Manevrele brațului AL pot fi efectuate numai atunci când sursa de alimentare a supapei electropneumatice a hidrodistributorului este pornită. Când este oprit, inclusiv prin blocare, presiunea de lucru din sistemul hidraulic este eliberată și brațul nu poate fi deplasat.

În timpul funcționării actuatoarelor în sistemul hidraulic al piesei rotative, se menține presiunea maximă a fluidului de 24 MPa. Este susținut de supapa de limitare a presiunii a distribuitorului hidraulic.

Mișcarea scărilor este controlată de abaterea mânerelor de control corespunzătoare. Reglarea vitezei de deplasare se realizează prin valoarea înclinării mânerelor.

Siguranța muncii pe AL

Munca în siguranță a pompierilor la înălțime și salvarea persoanelor este asigurată de două grupe de factori: mijloacele încorporate în proiectarea aeronavei care asigură siguranța funcționării acestora, precum și condițiile reglementate de utilizare și întreținere a acestora.

Asigurarea securității muncii în structurile AL.

NPB 188-2000 stabilește cerințe stricte pentru rezistența statică și dinamică a AL pentru a asigura operare sigură, inclusiv:

Când se instalează pe suprafață până la 6 0 ;

Când lucrați cu un monitor de incendiu cu un debit de 20 l / s și o presiune de 0,6 MPa, sau trei generatoare de spumă GPS-600 sau un GPS-2000 instalat în partea de sus a unei scări neînclinate sau într-un leagăn;

Când viteza vântului în vârful scării (leagănului) nu este mai mare de 10 m/s.

Se determină coeficientul dinamic de stabilitate a încărcăturii

, (10.10)

Unde: Ale mele- momentul total din masa proprie a AL (AKP), care le împiedică să se răstoarne;

M 0- momentul total din masa proprie a piesei brațului AL (AKP), sarcina utilă și sarcinile suplimentare. Pentru AL (AKP) valoarea K g ≥ 1,4.

Coeficientul de stabilitate a sarcinii statice se determină în același mod, dar fără a lua în considerare sarcinile suplimentare indicate mai sus. Valoarea lui ar trebui să fie Kc = 1,15. Coeficientul de stabilitate statică laterală trebuie să fie în limitele stabilite pentru șasiul de bază.

Odată cu nivelul atins de perfecțiune și fiabilitate al designului AL, siguranța acestora în funcționare se realizează în zona de serviciu specifică stabilită (domeniul de trafic). În această zonă, toate elementele scărilor sunt oprite automat când atinge limitele de funcționare sigure. In plus, este asigurata alinierea laterala automata a scarii retractabile, precum si limitarea sarcinii pe scara, leagan, precum si mentinerea acesteia in stare orizontala.

Zona de service. Pentru fiecare scară este definit un câmp de mișcare (sau zonă de serviciu) - o zonă în care partea superioară a scării poate fi încărcată complet.

Stabilitatea AL în timpul funcționării depinde de momentul de răsturnare care acționează asupra scării. Valoarea sa nu poate depăși valoarea calculată. Prin urmare, cursa scărilor nu poate fi mai mare decât cea stabilită și este limitată în timpul funcționării prin automatizare.

Plecarea este distanța de la axa bazei pivotante până la proiecția vârfului scărilor pe un plan orizontal.

Pentru aeronavele moderne din zona de serviciu, două zone sunt definite cu valori diferite ale plecărilor și încărcarea permisă a vârfului scărilor. Deci, de exemplu, pentru AL-30(4310) zonele de serviciu sunt caracterizate prin plecări de 18 și 24 m la sarcini maxime în vârful scărilor egale cu masa de 350 și, respectiv, 100 kg.

În zona de serviciu, condițiile limită de lucru sunt asigurate de un dispozitiv special de blocare.

Blocarea unității dispozitivului asigură transmiterea mișcării de la setul de genunchi la dispozitivul de blocare.

Unghiul de ridicare al cadrului de ridicare este transmis dispozitivului de blocare printr-o pârghie cu tijă. Pârghia și știftul de pe cadrul de ridicare sunt egale, prin urmare, unghiul de ridicare sau coborâre a genunchilor se repetă pe dispozitivul de blocare. Când se atinge valoarea limită a unghiului de ridicare, mecanismul de ridicare se va opri automat.

Blocarea extensiei și deplasarea genunchilor scării se realizează cu ajutorul unui lanț. Include un set de pinioane și lanțuri. Lanțurile înconjoară pinioane. Un suport este atașat de lanț și atașat de tija cilindrului hidraulic de extensie (cilindrul giroscopic de extensie este instalat în cadrul de ridicare). La mutarea suportului, mișcarea lanțurilor va fi transmisă pinionului, iar apoi dispozitivului de blocare. Când limita de extensie este atinsă, dispozitivul de blocare va opri mecanismul de extindere a scării.

Dispozitivul de blocare asigură oprirea automată:

Mecanism de ridicare a scarii la atingerea unghiului maxim de 73 0 ;

Mecanismul de oprire și coborâre când vârful scărilor ajunge la o plecare de 24 m: același pentru o plecare de 18 m;

Trecerea sistemului de nivelare laterală la funcționarea automată la un unghi de înclinare mai mare de 10 0 .

Când mecanismele sunt oprite, alarmele luminoase și sonore se pornesc automat.

Mecanism de aliniere laterală AL concepute pentru a îmbunătăți condițiile de urcare a scărilor, precum și pentru a elimina sarcinile suplimentare, la instalarea AL pe o platformă înclinată, există mecanisme de nivelare laterală care asigură orizontalitatea treptelor în 6 0 .

Acest tip de mecanism de aliniere laterală a fost utilizat pe AL-30(131)PM-506 tip AL. Ultimul genunchi al scării este legat de cadrul de ridicare printr-o osie (pivot). Un cilindru hidraulic este atașat la partea inferioară a genunchiului, iar tijele sale sunt conectate la pereții laterali ai cadrului de ridicare.

Mecanismul de nivelare laterală este activat la un unghi de elevație peste 30 0, este controlat de comutatoare cu mercur care monitorizează orizontalitatea pașilor genunchiului.

Cilindrul hidraulic este echipat cu mânere similare cu cele ale cilindrilor de ridicare. Cu o înclinare transversală spre stânga, setul de genunchi se întoarce spre dreapta și invers. Cilindrul hidraulic de nivelare laterală este controlat automat de o supapă electromagnetică cu blocaj hidraulic. Pe AL și AKP moderne, alinierea se realizează prin suporturi în funcție de niveluri.

Asigurarea funcționării în siguranță a AL în incendii. Munca în siguranță la AL este determinată de stabilitatea acestuia, care trebuie asigurată în pregătirea pentru funcționarea sa, lucrul la acesta și salvarea oamenilor.

Stabilitatea inerentă designului AL se datorează excluderii înclinării sale laterale, adică. instalați-l pe o suprafață strict orizontală. În practică, în unele cazuri, acest lucru este dificil de implementat. Prin urmare, limita de pantă a amplasamentului pe care este instalat este setată la 6 0 . La pante mai mici de 6 0, mecanismul de înclinare laterală va asigura stabilitatea AL.

Vântul poate avea o mare influență asupra stabilității aeronavei. La viteza sa de peste 10 m / s, este nesigur să se asigure stabilitatea. Pentru a-l îmbunătăți ar trebui folosite frânghii întinse. În poziția de transport AL, acestea sunt amplasate pe coloane instalate pe părțile laterale ale celui de-al patrulea genunchi.

Înainte de a urca pe scară, frânghiile de întindere sunt atașate de urechile sudate de la al doilea genunchi și ținute de pompieri. Aceștia stau pe ambele părți ale scării la o distanță de cel puțin 10 ... 15 m de aceasta și, trăgând frânghiile, contribuie la asigurarea stabilității AL.

Stabilitatea AL necesită o organizare clară a ridicării oamenilor. Înainte de a ridica oameni, scările trebuie instalate în conformitate cu toate regulile, iar motorul trebuie oprit.

Pe o scară neînclinată, 8 persoane au voie să se deplaseze în același timp, cu condiția ca 2 persoane să fie pe fiecare genunchi. Este permisă deplasarea simultană a 3 persoane pe unul dintre primii trei genunchi.

Oamenii pot fi evacuați folosind leagăne, ascensoare și mâneci elastice de salvare.

În leagăn, în funcție de puterea AL (înălțimea scărilor), pot fi de la 2 la 4 persoane, în lifturi - 2 persoane.

Manșoanele de salvare sunt fixate în leagăne AL. Leagănul cu mâneci este adus în zona de evacuare (la balcon, fereastră). Când există o persoană în leagăn, o singură persoană poate fi în mânecă. Dacă nu există oameni în leagăn, atunci nu pot fi mai mult de 2 persoane în mânecă în același timp.

Durata salvării oamenilor prin diferite mijloace tehnice este determinată de capacitățile lor tehnice și, bineînțeles, de organizarea muncii. Desigur, durata lor nu este aceeași și depinde și de înălțimea evacuării și de numărul de salvați (Tabelul 10.7).

Tabelul 10.7

Este recomandabil să se evalueze adecvarea mijloacelor tehnice pentru evacuarea persoanelor prin parametrul de eficiență С:

(10.11)

Cu cât valoarea este mai mică CU cu atât mijloacele de salvare sunt mai eficiente. Cea mai eficientă este utilizarea mânecilor elastice de salvare.

Folosind parametrul CU, se poate estima aproximativ durata evacuării T e oameni în diferite moduri:

T e \u003d Сi h n k / 60, min (10,12)

Unde: C i- parametrul de eficacitate a mijloacelor utilizate;

k- coeficient care ține cont de întârzierile la intrarea în ambarcațiunea de supraviețuire (aproximativ 1,2).

Astfel, parametrul CU vă permite să comparați capacitățile diferitelor mijloace de salvare a oamenilor și să estimați aproximativ durata evacuării în condiții date.

Asigurarea pregătirii tehnice și a funcționării fiabile a AL

Pregătirea tehnică și funcționarea fiabilă a AL este asigurată de întreținere și teste periodice.

întreținere efectuate în conformitate cu sistemul de întreținere preventivă și reparații.

ETO.În timpul implementării sale, aceștia verifică: nivelul materialelor operaționale din rezervoarele sistemelor, absența scurgerii acestora, starea cablurilor și cablurilor interfonului.

Motorul este pornit și toate treptele și prizele de putere sunt pornite, apoi pompa hidraulică este pornită și presiunea de lucru din sistem este adusă la valoarea maximă.

Atentie speciala sunt date verificărilor de extensie AL. Se efectuează în următoarea secvență:

Ridicați scara la un unghi de 8-10 0;

Împingeți-l până la limita câmpului de mișcare. Cu o lungime de extensie de 20 ... 21 m, extensia se oprește (în același timp, pe telecomandă este afișat semnalul „plecare periculoasă” și semnalul sonor se aprinde);

Aduceți manual siguranțele de impact frontal una câte una până când siguranțele sunt declanșate (lampa „top stop” se aprinde și semnalul sonor se aprinde;

Aduceți manual comutatorul limitator de sarcină la acționare (la suprasarcină de 110%) - lampa „suprasarcină” de pe panoul de control se aprinde, semnalul sonor se aprinde, presiunea din sistemul hidraulic scade la zero.

Întreținere periodică (PO) după incendiu. Efectuați lucrări ETO. În plus, verifică strângerea legăturilor filetate, funcționarea suporturilor, mecanismul de blocare a arcurilor, precum și prinderea blocurilor și a frânghiilor.

TO-1 efectuată o dată pe lună. Efectuați lucrul software-ului și verificați: starea balamalelor, încuietorilor și mânerelor platformei cu deschiderea ușilor, starea plăcilor de susținere (prin extinderea suporturilor la jumătate); densitatea de conectare a contactelor din rețeaua electrică. În plus, se monitorizează starea sudurilor și deformațiile elementelor structurale.

O atenție deosebită se acordă măsurării gradului de uzură și rupere a cablurilor de sârmă. În același timp, acestea sunt ghidate de standardele prezentate în Tabelul 10.8.

Tabelul 10.8

Numărul de rotații este numărat pe lungimea unui pas al bobinei de cablu. Dacă uzura la suprafață a firelor este mai mare de 40%, cablul trebuie înlocuit cu unul nou.

TO-2 au loc de două ori pe an. Efectuați lucrarea T-01. Verificați suplimentar:

Starea și rezistența tuturor frânghiilor;

Tensiune transmisii cu lanț;

Starea inelelor colectoare în joncțiunile curente (dacă este necesar, se spală cu nefros și se curăță cu șmirghel);

Starea tuturor tijelor tuturor actuatoarelor hidraulice.

ITV sezonier. Efectuați munca TO-2. Înlocuiți lubrifianții sezonieri.

Fluidele de lucru sunt înlocuite după 500 de ore de funcționare, iar ulterior, după 1000 de ore, învelișurile suprafețelor exterioare ale grinzilor de susținere retractabile sunt restaurate.

Testarea AL și APC. Testele sunt efectuate de comisii special desemnate pentru a evalua performanța tuturor sistemelor și mecanismelor AL. Sunt acceptate două tipuri de teste: examinarea tehnică (o dată pe an) și testele operaționale (o dată la trei ani).

Înainte de fiecare test, este necesar să efectuați o serie de lucrări pregătitoare:

Efectuați cu atenție o inspecție externă, starea cablurilor și prinderea lor, starea cablajului electric;

Porniți motorul, încălziți-l, porniți priza de putere și pompa hidraulică, aduceți presiunea la valoarea maximă;

Verificați funcționarea motorului la 500 ... 600 și 13000 ... 1400 rpm (comutați comutatoarele basculante de cel puțin trei ori).

Certificare tehnică cuprinde o serie de lucrări.

Verificarea performanței tuturor sistemelor. Este produs pentru a determina funcționarea normală a mecanismelor și sistemelor.

Mecanismul de blocare cu arc și dispozitivul de susținere se verifică în următoarea secvență: suporturile sunt extinse și coborâte, apoi scara este rotită cu 90 0, se ridică la un unghi de 25 ... 30 0 și se extinde până la atingerea maximă; in aceasta pozitie se roteste de cel putin trei ori cu 180 0 in ambele directii.

Verificarea pe un site cu panta de 6 0 . Instalați scara pe șantier cu o pantă de 6 0. Puteți folosi cale de roată. Scara este ridicată cu 65 ... 70 0 și rotită la dreapta sau la stânga cu 360 0. La fiecare 90 0 se oprește și se verifică orizontalitatea treptelor cu un nivel. Abaterea nu trebuie să depășească 1 0 . Verificarea se efectuează de cel puțin două ori.

Verificarea mecanismului de ridicare. Întorcând scara 90 0 în orice direcție, ridicați-o și coborâți-o din un max inainte de -A de cel puțin trei ori. Apoi, ridicându-l secvenţial cu un unghi de elevaţie de la 2 la 75 0 şi la fiecare 10 0, se extinde până la limitele câmpului. În orice poziție, ar trebui să fie clar fixat.

Verificarea mecanismului de tragere și alunecare. Când schimbați viteza, faceți o oprire a mișcării punând mânerul de comandă în poziția neutră. În acest caz, deplasarea genunchilor ar trebui să se oprească.

Verificarea mecanismului de rotire. Ridicați scara cu 20 0 și, extinzându-se până la marginea câmpului, virați la dreapta și la stânga cu 360 0 de cel puțin două ori. Verificarea se efectuează și la un unghi de elevație de 75 0.

Verificarea siguranțelor față de impact. Ei rotesc scara cu 90 0, o coboară cu 2 ... 5 0 și o extind până la limitele câmpului. De capătul fiecărei siguranțe se leagă un șnur de 5 ... 10 m lungime și fiecare siguranță este deformată pe rând cu un șnur în timpul tuturor mișcărilor scărilor.

Același lucru se repetă și pe leagănul atașat. În același timp, se verifică siguranțele instalate pe acesta.

Verificarea difuzorului, a dispozitivelor de automatizare, blocarea și semnalizarea se realizează conform unei metodologii special dezvoltate de producători.

Verificarea timpului manevrelor.

Scara este instalată pe toate suporturile, leagănul este fixat pe primul genunchi și încărcat cu o sarcină de 200 ± 10 kg. Apoi fixați timpul de execuție a tuturor manevrelor:

- extensie pe toată lungimea un max;

- schimb complet la un max;

– întoarceți cu 360 0 la dreapta și la stânga cu scara deplasată și ridicată în unghi un max.

Verificarea se efectuează la o turație a arborelui motor de 1300 ... 1400 rpm. Timpul manevrelor trebuie să respecte datele tehnice.

Test de leagăn. Leaganele sunt supuse unor teste statice si dinamice.

teste statice. Scara este întoarsă cu 90 0 și în partea superioară este instalat un leagăn. În ea este fixată sarcina recomandată (pentru AL-30 - 400 ± 20 kg). Apoi sarcina este ridicată la 100 ... 200 mm de la sol și ținută timp de 10 minute.

Nu este permisă deteriorarea structurilor și coborârea sarcinii.

Teste dinamice. Leagănul este încărcat cu sarcina recomandată (pentru AL-30 - 220 ± 20 kg). Ridicați succesiv scara, la fiecare 10 0 de la 20 la 75 0 și extindeți-vă până la limitele câmpului de mișcare a brațului. În fiecare experiment, scara este rotită în ambele direcții cu 90 0. Testele sunt efectuate de cel puțin două ori.

Verificare de sănătate a butoiului. Fixează țeava și din panoul de comandă manevră stânga, dreapta, sus și jos până se oprește automat. Verificarea se efectuează de 3 ori.

Testele operaționale includ un număr de lucrări (la fiecare ieșire).

Verificarea limitatoarelor de sarcină (OG).

2.1. Setați comutatorul de plecare în poziția dorită. Ridicați scara la colț α > α 1, extindeți și coborâți complet până la oprirea automată.

2.2. Încărcați scara Q>Q1(pentru AL-30-385±5 kg). În acest caz, gazele de eșapament vor funcționa, iar motorul nu poate fi pornit de la consola principală.

Scoateți sarcina înainte de a opri gazele de eșapament. Adu-o la Î1, gazele de evacuare nu ar trebui să funcționeze. Ridicați sarcina la Q>Q1(pentru AL-30-385±5 kg) – gazele de evacuare trebuie să funcționeze. Verificarea se face de trei ori.

teste statice.

3.1. Mutați comutatorul comutator de plecare în poziția corespunzătoare ÎN 1, rotiți scara cu 90 0 și fixați cablul.

3.2. Ridicați scara la unghiul α 1 și extindeți-o complet.

Suspendați o masă Q \u003d 1,5 Q 1, ridicați sarcina cu o scară la 100 ... 200 mm de la sol și țineți 10 minute.

În timpul testării, nu trebuie să existe nicio separare a suporturilor descărcate de sol și să nu existe deformarea structurilor.

Test static cu suport neîncărcat pe o latură(doar pe o rază mai mică!).

Coborâți suporturile din față și din spate ale unei laturi și extindeți și coborâți partea opusă. Rotiți scara către suporturile extinse cu 90 0 .

Fixați frânghia de oțel pe treapta superioară a primei curbe, ridicați scara la un unghi α 1 și extindeți-vă complet.

În timpul încercărilor, sarcina nu trebuie coborâtă și suporturile părții descărcate nu trebuie ridicate de la sol. Nu ar trebui să existe deformare.

Testați scara atunci când lucrați ca macara.

Pentru testare, scara este instalată pe suporturi, rotită cu 90 0, coborâtă în poziție orizontală și o sarcină de 2200 ± 50 kg este suspendată.

Teste statice- ridicați sarcina la o înălțime de 100 ... 200 mm și țineți-o timp de 10 minute. În timpul testelor, sarcina nu trebuie să cadă, iar suporturile descărcate nu trebuie să se desprindă de sol.

Teste dinamice sunt efectuate, precum și statice. În plus, ridicați sarcina la o înălțime mică și virați la stânga și la dreapta. Numărul de teste este de cel puțin trei.

Se consideră că scara a trecut testul dacă nu au existat defecțiuni în funcționare și nu s-au constatat deteriorări ale structurilor și mecanismelor metalice.

Vehicule de salvare

Salvarea oamenilor și evacuarea proprietății sunt adesea asociate cu efectuarea unor astfel de lucrări speciale, cum ar fi eliminarea distrugerii elementelor clădirilor și structurilor, prăbușirea structurilor echipamentelor de proces etc.

De asemenea, este important să se asigure aprovizionarea cu agenți de stingere a incendiilor la suprafețele deschise de ardere, crearea de goluri pentru a preveni extinderea incendiilor, pentru a stinge incendiile și pentru a elimina fumul și gazele. Pentru a efectua astfel de lucrări, este necesar un echipament special. Vehiculele de stingere a incendiilor sunt echipate cu astfel de echipamente. Serviciu tehnic, comunicatii si iluminat, vehicule de urgenta.

Vehiculul de service tehnic și de iluminat ATSO-20(375) este un prototip al ASA, astfel încât echipamentul principal al acestora este identic. Automobilele ASA-20(4310) și ASA-16(4310) diferă doar prin puterea generatorului.

Parametrii caracteristicilor tehnice și a șasiului acestor autospeciale de pompieri sunt dați în Tabelul 10.9.

Tabelul 10.9

*Puterea motorului pentru KamAZ-43114.

Generatoare la toate vehiculele de curent trifazat, tensiune 230 V și frecvență 50 Hz. Acționarea generatorului pe ATSO este realizată de la motorul mașinii prin priza de putere și arborele cardan. Pe ASA-20, transmisia include o transmisie cu curea trapezoidale după priza de putere. Frecvența de rotație a unui rotor al generatorului 1400±50 rpm.

Macarale echipat cu actionari hidraulice pentru ridicare si rotire. La ATSO, capacitatea de ridicare a macaralei este de 3000 kg cu o rază de acțiune maximă de 3400 mm, înălțimea maximă de ridicare a încărcăturii de la sol este de 4700 mm. Macaraua consta si