Pangunahing briefing para sa driver ng kotse. Paulit-ulit na briefing sa lugar ng trabaho ng driver

04.09.2019

Kapag nag-a-apply ng trabaho sa kumpanya ng transportasyon ng motor responsibilidad ng employer na gawing pamilyar ang manggagawa sa mga kondisyon doon, pati na rin ang mga pamantayan para sa proteksyon sa paggawa at kaligtasan sa pagmamaneho.

Ang mga naturang kinakailangan ay ibinibigay ng batas - ang Labor Code ng Russian Federation, pati na rin ang mga GOST na may mga pamantayan sa proteksyon sa paggawa. Ang unang yugto sa pag-iwas sa mga paglabag sa trabaho at mga pinsala sa panahon ng transportasyon ay ang water safety briefing para sa mga driver.

Kailan ito gaganapin?

Ang pagsasagawa ng mga unang kaganapan upang ipaliwanag ang mga detalye ng trabaho at ang mga pamantayan ng batas sa paggawa sa larangan ng proteksyon at kaligtasan sa paggawa trapiko mangyari sa ilang mga kaso:

Gayundin, sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng pamamahala, sa ilang mga kaso, ang panimulang pagsasanay ay maaaring isagawa sa ibang mga kaso na may kaugnayan sa iba pang mga kategorya ng mga empleyado, bagaman sa pagsasagawa ng mga ganitong kaso ay medyo bihira.

Ang layunin ng

Kapag nagpapatupad ng mga panimulang hakbang, tinutupad ng mga responsableng tao alinsunod sa batas ang mga sumusunod na layunin:

Pag-iwas sa mga pinsala at pinsala sa kalusugan kapag nagpapatakbo ng sasakyan. Nalalapat ito sa parehong driver at pasahero.
Pag-iwas sa pagpapakita ng abnormal at mga emergency na may teknolohiyang automotive. Pag-aaral ng mga pangunahing kaalaman sa paghawak ng kotse, ang mga tampok ng pagpapatakbo at pagpapanatili nito.
Pag-aaral ng mga pamantayan ng proteksyon sa paggawa at kaligtasan sa kalsada sa mga tuntunin ng pederal na batas, pati na rin ang pag-aaral ng mga regulasyon ng organisasyon sa lugar na ito.
Learning counter kaligtasan ng sunog, ang mga pangunahing kaalaman sa pangunahing pangangalagang medikal para sa mga biktima ng mga aksidente sa trapiko sa kalsada.
Pagsusuri ng mga regulasyon tungkol sa pamamaraan at mga kondisyon para sa transportasyon ng mga mapanganib, kemikal at nakakapinsalang mga sangkap.

Kapag nagsasagawa ng teoretikal at praktikal na mga hakbang sa pagtuturo, ang mga responsableng tao ay dapat magabayan ng pagkamit ng mga layuning ito.

Dahil sa mga detalye ng kumpanya ng transportasyon, ang mga layunin at layunin ay maaaring dagdagan.

Pagbuo at pag-apruba ng mga tagubilin at programa para sa kaligtasan ng trapiko

Ang pagpapatupad ng panimulang pagsasanay ay hindi mapaghihiwalay na nauugnay sa isang tiyak na pamamaraan at mandatoryong dokumentaryo na suporta para sa mga patuloy na aktibidad.

Ang batayan para sa pag-aaral ng teorya at praktika sa kasong ito mayroong isang espesyal na pagtuturo sa kaligtasan sa tubig at pagtuturo sa kaligtasan sa paggawa para sa mga driver ng organisasyon.

Ang pagbuo ng pagtuturo na ito ay direktang isinasagawa ng inhinyero / espesyalista sa proteksyon sa paggawa sa pakikipagtulungan sa pinuno ng yunit ng pagmamaneho (pinuno ng motorcade).

Ang pag-unlad ay isinasagawa alinsunod sa mga GOST at mga regulasyon ng Ministry of Labor ng Russian Federation at ng Ministry of Transport ng Russian Federation sa mga tuntunin ng proteksyon sa paggawa at pagsunod sa kaligtasan ng trapiko sa panahon ng transportasyon.

Ang mga regulasyon ay naglalaman ng listahan ng indikasyon mga paksang sakop at mga isyung tatalakayin sa panahon ng panimulang briefing.

Bilang karagdagan, ang mga empleyado ng negosyo ay maaaring maging pamilyar sa programang ito bago ipasa ang pamamaraan ng pagtatagubilin.

Gayundin, sa panahon ng inspeksyon, mga empleyado mga ahensya ng gobyerno may karapatang humiling ng mga materyal na ito upang suriin ang pagsunod sa pederal na batas.

Ang pamamaraan para sa pag-apruba ng programa ay:

pagbuo ng isang programa sa pagsasanay ng mga responsableng tao alinsunod sa mga pederal at lokal na regulasyon;
pag-endorso ng binuo na programa ng isang espesyalista sa proteksyon sa paggawa at pinuno ng departamento ng pagmamaneho;
pagsasaalang-alang ng programa ng legal na departamento ng organisasyon para sa pagsunod sa mga pamantayan at pamantayan ng estado (kung mayroon man);
pag-apruba sa pamamagitan ng utos ng pinuno ng organisasyon.

Ang pagkakaroon ng programang ito sa panahon ng mga pambungad na kaganapan ay direktang responsibilidad ng employer kaugnay ng mga magiging empleyado nito.

I-download ang Sample

Mag-download ng sample ng karaniwang panimulang tagubilin sa kaligtasan sa kalsada -.

Panimulang pagtuturo para sa isang fixed-route na taxi -.

Panimulang programa sa pagsasanay.

Kapag nag-a-apply ng trabaho

Kapag kumukuha ng bagong empleyado, dapat sundin ng mga responsable sa pagsasagawa ng briefing ang sumusunod na pamamaraan:

Pagpapalabas ng utos ng pinuno na magsagawa ng panimulang briefing na may kaugnayan sa pagkuha ng bagong driver. Inaprubahan ng order ang mga deadline, mga responsableng tao, at ipinapahiwatig din ang uri ng briefing at data ng empleyado na nagpapahiwatig ng posisyon.
Pagpapatupad ng teoretikal at praktikal na mga klase sa paksa ng proteksyon sa paggawa at kaligtasan sa kalsada. Pag-aaral ng mga detalye ng negosyo alinsunod sa binuo at naaprubahang programa sa pagsasanay. Pagsasagawa ng teoretikal at praktikal na mga klase sa first aid at pagpapanatili ng mga kagamitan sa sasakyan. Pag-aaral ng mga pangunahing ruta ng trapiko at mga kondisyon ng transportasyon sa industriyang ito alinsunod sa pederal na batas.
Paglalagay ng marka sa briefing na naganap. Ang kanilang mga pirma ay dapat ilagay ng mga responsable sa pagsasagawa ng briefing, gayundin ng mga empleyado ng organisasyong tinanggap.

Ang mga yugtong ito ay dapat sundin kapag nagsasagawa ng mga aktibidad, habang ang bawat yugto ay dapat na dokumentado sa kahilingan ng mga katawan ng estado na nag-inspeksyon.

Kapaki-pakinabang na video

Tungkol sa sertipikasyon para sa kaligtasan ng trapiko at pinakabagong mga pagbabago sa batas, na detalyado sa video na ito:

pangunahin sa proteksyon sa paggawa sa lugar ng trabaho

1. Pangkalahatang Impormasyon tungkol sa mga kondisyon sa pagtatrabaho ng isang driver ng kotse: kapaligiran ng produksyon sa lugar ng trabaho, ang kalikasan ng proseso ng paggawa nito (tension at kalubhaan), ang oras ng trabaho at pahinga ng mga driver:

- pangkalahatang impormasyon tungkol sa aparato ng mga sasakyan;

— pagpapatakbo at pagpapanatili ng mga sasakyan;

- mapanganib at nakakapinsalang mga kadahilanan ng produksyon na magagamit sa lugar ng trabaho ng driver ng kotse;

- paggamit ng pondo Personal na proteksyon(PPE) ng driver ng sasakyan;

- mga kinakailangan sa ligtas na organisasyon at panatilihing malinis at maayos ang lugar ng trabaho;

- mga ligtas na pamamaraan at pamamaraan ng trabaho: kapag nagmamaneho ng kotse sa mahirap na kondisyon ng kalsada; kapag nagmamaneho ng sasakyang de-motor sa madulas na kalsada; sa panahon ng bulkanisasyon at pag-aayos ng gulong;

- pangkalahatang mga kinakailangan sa lugar ng trabaho;

- mga kinakailangan sa kaligtasan kapag nagtatrabaho sa mga tool at device.

2. Ang pagkakasunud-sunod ng paghahanda para sa trabaho:

- mga kinakailangan para sa personal na kagamitan sa proteksiyon;

- paghahanda para sa pagpapatakbo ng sasakyan (pagsusuri sa kakayahang magamit ng kagamitan, panimulang mga aparato, mga tool at fixtures, interlocks, grounding at iba pang paraan ng proteksyon).

3. Iskema ligtas na paggalaw empleyado sa teritoryo ng negosyo:

- mga sipi na ibinigay para sa paggalaw;

— mga emergency exit, mga pinaghihigpitang lugar.

4. Scheme ng ligtas na paggalaw ng kotse sa teritoryo ng negosyo:

- mga daanan na ibinigay para sa paggalaw ng kotse;

- mga paghihigpit sa paggalaw ng kotse;

- mga lugar ng pagkarga at pagbabawas ng mga operasyon.

5. Mga emerhensiya na maaaring mangyari sa lugar ng trabaho:

- mga katangiang sanhi ng mga aksidente, pagsabog, sunog, mga kaso ng pinsala sa industriya at matinding pagkalason;

- ang mga aksyon ng empleyado sa kaganapan ng emergency, pinsala sa trabaho, matinding pagkalason;

- lokasyon ng mga fire extinguisher sa kotse, mga patakaran para sa paggamit ng fire extinguisher;

- mga first aid kit para sa first aid sa biktima, mga panuntunan sa paggamit ng mga first aid kit;

- mga numero ng telepono ng Ministry of Emergency Situations, ambulansya;

- ang mga aksyon ng empleyado sa nilikha mapanganib na sitwasyon pagbabanta sa buhay at kalusugan ng iba, at sa kaganapan ng isang aksidente na naganap sa trabaho bilang resulta ng isang aksidente sa trapiko.

- ang pamamaraan para sa pag-uulat ng empleyado sa mga kinatawan ng employer tungkol sa isang aksidente o talamak na pagkalason na nangyari sa kanya.

6. Pagkilala sa.

PROGRAMA

PRIMARY INSTRUCTION SA TRABAHO

SA LABOR SAFETY PARA SA DRIVER

PALIWANAG TALA

TEMA PLANO

	Pangalan ng mga paksa	Bilang ng oras

	Mga tagubilin para sa pagpapanatili at paggamit ng mga pangunahing ahente ng pamatay ng apoy
	Mga tagubilin para sa paunang lunas sa kaso ng mga aksidente at biglaang pagkakasakit
	Pagtuturo sa proteksyon sa paggawa para sa produksyon na hindi de-kuryenteng mga tauhan na may 1 pangkat ng kaligtasan sa kuryente
	Mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa para sa driver
	Mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa sa panahon ng pag-aayos ng gulong (kapag binubuwag, pag-mount at pag-aayos ng mga gulong ng sasakyan at traktor)
	Mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa kapag nagdadala ng mga tao sa kalsada

Paksa #3. Mga danger zone ginamit na sasakyan. Kagamitang pangkaligtasan sa sasakyan ( mga kagamitang pangkaligtasan, locking at signaling system, safety signs.

Mga kinakailangan para sa pag-iwas sa pinsala sa kuryente.

3.1. Mga mapanganib na lugar ng ginamit na sasakyan.

3.2. Nangangahulugan ng pagtiyak ng kaligtasan sa paggawa.

3.3. Mga kinakailangan sa kaligtasan kapag nagtatrabaho sa mga de-koryenteng kagamitan.

3.4. Personal na kagamitan sa proteksiyon laban sa electric shock, mga patakaran para sa kanilang paggamit.

3.5. Mga panuntunan sa first aid para sa electric shock.

Bilang ng paksa 4. Ang pamamaraan para sa paghahanda ng sasakyan para sa trabaho.

4.1. Sinusuri ang kaalaman sa mga ligtas na paraan ng pagtatrabaho.

4.2. Pagkuha ng waybill para sa trabaho.

4.3. Sinusuri ang kakayahang magamit ng mga oberols, PPE, kotse

4.4. Mga kinakailangan sa kaligtasan sa lugar ng trabaho.

Paksa Blg. 5. Mga ligtas na pamamaraan at pamamaraan para sa pagsasagawa ng trabaho; mga aksyon ng empleyado sa kaganapan ng isang emergency.

5.1. Pag-aampon mga espesyal na hakbang seguridad.

5.2. Pamamaraan para sa pag-uulat ng isang emergency.

Paksa Blg. 6. Personal na kagamitang pang-proteksyon sa lugar ng trabahong ito at ang mga tuntunin sa paggamit ng mga ito.

6.1. Order, mga pamantayan ng pagpapalabas at panahon ng pagsusuot.

6.2. Listahan ng PPE.

6.3. Mga kinakailangan para sa PPE.

Paksa Blg. 7. Ang pamamaraan para sa ligtas na paggalaw ng isang empleyado sa buong teritoryo. Kapag nagsasagawa ng mga takdang-aralin sa produksyon at sa mga paglalakbay sa negosyo.

7.1. Mga daanan sa mga lugar ng trabaho at sa mga lugar ng trabaho.

7.2. Ligtas na paggalaw sa paligid ng teritoryo.

Bilang ng paksa 8. Mga katangiang sanhi ng sunog sa daanang pang transportasyon, mga pinsalang nauugnay sa trabaho.

8.1. Mga karaniwang sanhi ng sunog sa transportasyon sa kalsada, mga kaso ng pinsala sa industriya.

8.2. Mga aktibidad sa pag-iwas pinsala sa trabaho at mga sakit sa trabaho.

Paksa Blg. 9. Mga hakbang na ginawa upang maiwasan ang mga aksidente, pagsabog, sunog. Mga aksyon ng empleyado sa mga sitwasyong pang-emergency, sa kaso ng mga aksidente sa trapiko. Mga lokasyon at pamamaraan para sa paggamit ng mga paraan na magagamit sa lugar ng trabaho proteksyon sa sunog at mga alarma, mga first aid kit

9.1. Pag-iwas sa mga sanhi ng sunog.

9.2. Pangunahing paraan ng pamatay ng apoy, ang kanilang pagpapanatili at pagpapatakbo.

9.3. Pagsasanay sa kaligtasan ng sunog.

9.4. Mga tagubilin sa kaligtasan ng sunog.

9.5. Scheme ng evacuation sa kaso ng sunog, ang mga aksyon ng empleyado sa kaganapan ng isang sunog.

Umunlad

Inhinyero ng proteksyon sa paggawa

GBOU Belebeevsky orphanage ng Republic of Belarus ____________G. V.Asylgareeva

"___" _______________2014

Institusyong pang-edukasyon sa badyet ng estado para sa mga ulila at mga bata na naiwan nang walang pangangalaga ng magulang, Belebeevsky orphanage ng Republic of Bashkortostan

PROGRAMA

PANGUNAHING INSTRUKSYON SA LUGAR NG TRABAHO SA KALIGTASAN SA PAGGAWA PARA SA WATCHMAN

PALIWANAG TALA

Ang programang ito ay binuo batay sa GOST 12.0.004-90 "Organisasyon ng pagsasanay sa kaligtasan sa paggawa. Pangkalahatang mga probisyon", Dekreto ng Ministri ng Paggawa ng Russia at ang Ministri ng Edukasyon ng Russia na may petsang 01.01.2001 No. 1/29 "Sa pag-apruba ng pamamaraan para sa pagsasanay sa proteksyon sa paggawa at pagsubok ng kaalaman sa mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa para sa mga empleyado ng mga negosyo" at ay inilaan para sa pag-aayos at pagsasagawa ng mga briefing sa proteksyon sa paggawa sa lugar ng trabaho (pangunahin, paulit-ulit, hindi nakaiskedyul, naka-target).

TEMA PLANO

	Pangalan ng mga paksa	Bilang ng oras
	Pangkalahatang impormasyon tungkol sa lugar ng trabaho na ito. Ang pangunahing mapanganib at nakakapinsalang mga kadahilanan ng produksyon na nagmumula sa lugar ng trabaho na ito.
	Ligtas na organisasyon at pagpapanatili ng lugar ng trabaho. Pamilyar sa mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa ayon sa propesyon at mga uri ng trabaho.
	Mga kinakailangan para sa pag-iwas sa pinsala sa kuryente.
	Ang pagkakasunud-sunod ng paghahanda para sa trabaho sa lugar ng trabaho.
	Mga ligtas na pamamaraan at pamamaraan ng trabaho; mga aksyon sa kaganapan ng isang mapanganib na sitwasyon
	Mga personal na kagamitan sa proteksyon sa lugar na ito ng trabaho at ang mga patakaran para sa paggamit ng mga ito.
	Scheme ng ligtas na paggalaw ng mga manggagawa sa teritoryo.
	Mga katangiang sanhi ng mga aksidente, pagsabog, sunog, mga kaso ng pinsala sa industriya.
	Mga hakbang upang maiwasan ang mga aksidente, pagsabog, sunog. Tungkulin at aksyon sa kaso ng aksidente, pagsabog, sunog. Mga paraan ng paggamit ng fire extinguishing, emergency protection at signaling equipment na makukuha sa site, ang kanilang lokasyon.

APENDIKS 8. MGA HALIMBAWA NA TANONG NA ISASAMA SA BRIEFING PROGRAM PARA SA MGA DRIVER NG SASAKYAN

Para sa panimulang pagsasanay

1. Mga tampok ng gawain ng mga tsuper sa lungsod ng ____________ at sa distrito ng ___________________.

2. Pangkalahatang impormasyon tungkol sa Kumpanya, mga katangian ng produksyon.

3. Pangkalahatang tungkulin ng driver ng sasakyan. Ang paraan ng trabaho at iba pang bahagi ng driver at ang mga kinakailangan ng batas sa paggawa. Disiplina sa paggawa at mga panloob na regulasyon sa negosyo. Kontrata sa paggawa. Mga benepisyo at kabayaran. Mga karapatan at obligasyon ng empleyado at ng employer.

Presyo ng pagbili ng isang troli. Tiyak na makatuwiran para sa teknolohiya na maging maaasahan, matatag, ligtas at tumutugon, madaling patakbuhin, kahit na sa limitadong espasyo ng mga pagpapatakbo ng winemaking. Nag-aalok kami ng maraming mga modelo na maaaring makitungo sa kahalumigmigan, napakasikip na espasyo, mga threshold, rampa, hindi pantay na lupa, atbp. maaari naming bigyan ng kasangkapan ang trak ng mga accessory o accessories upang mahawakan ang maraming aktibidad hangga't maaari at maging isang unibersal na katulong hindi lamang para sa bawat winemaker.

4.Psychophysiological base ng walang problemang trabaho ng driver.

Nag-aalok ito ng malawak na hanay ng mga kapaki-pakinabang na feature, kabilang ang mga lift support arm upang makatulong na pamahalaan ang mga hindi pantay na sahig o malawak na support arm upang mahawakan ang mga closed pallet. Maaaring mayroon ding dalawang taong pagmamanipula ng mga kagamitang pang-proteksiyon.

Tumutulong na mapabuti ang kaligtasan ng operator. Ginagarantiyahan ng five-point chassis ang perpektong katatagan kahit na sa hindi pantay na ibabaw o rampa. Ang mga walang putol na manipulasyon ay hindi nagbubuklod sa mga kamay ng mga gumagawa ng alak. Sa merkado, ang kumpletong koleksyon ng mga puti, pula at rosé na alak na karaniwan sa lugar, na unang ipinakilala sa Taon ng Maliliit na Trabaho, ay isang tipikal na halimbawa ng modernong paggawa ng alak batay sa isang ekolohikal na bansa. Nang walang paggamit ng mga kemikal, na nakabatay sa isang mahabang tradisyong lokal na itinayo noong mga siglo pa.

14. Pagsusuri ng mga sanhi ng mga aksidente sa kalsada.

15. Responsibilidad ng mga tsuper para sa mga paglabag sa trapiko.
Para sa paunang briefing
1. Mga aksidente sa trapiko sa kalsada

1.1 Ang estado ng mga aksidente sa trapiko sa kalsada sa transportasyon sa kalsada (sa rehiyon, sa negosyo).

Pagkakaaasahan at pagtitiis Ang mga Cart ay nakakatugon sa mga inaasahan at hindi nagpapabigat sa mga hindi kinakailangang alalahanin na alam ng mga propesyonal sa alak. Maaari tayong tumuon sa ating gawain, na ating kinagigiliwan at inialay natin nang buong determinasyon. Ang Colby, isang ganap na pagmamay-ari na subsidiary ng Colby, ay gustong mapanatili ang katangian at pilosopiya ng winemaking at patuloy na gumagawa ng mga de-kalidad na alak na nailalarawan sa pamamagitan ng mas mahabang buhay sa istante. Ang mga de-kalidad na alak na may katangian ng huli na pag-aani at pagpili ng ubas ay inilalagay sa isang madilim at malamig na bodega ng alak at umaabot sa merkado na may dalawang taong pagkaantala sa buong lakas at kagandahan.

1.3.Mga pangunahing konsepto ng mga sitwasyon ng trapiko.

1.4 Pagtataya at pagpigil sa paglitaw ng mga mapanganib na sitwasyon ng trapiko sa mga ruta ng mga sasakyan.

1.5 Mga sitwasyon sa trapiko sa kalsada na kinasasangkutan ng mga pedestrian, siklista. Pagsakay at pagbaba ng mga pasahero.
2. Mga tampok ng pagmamaneho ng sasakyan sa mahirap na kondisyon ng kalsada

Ang mga alak ay tatagal ng lima o higit pang mga taon sa buong kondisyon. Sa pagitan ng 100,000 at 120,000 na bote ng nakararami na puting alak ay ginagawa taun-taon. Tinatangkilik ng lumikha ng mahuhusay na alak ang pambihirang lokasyon ng magandang Colby vineyard na may 34 na ektarya ng lupang may mga espesyal na natural na kondisyon o pambihirang tanawin ng mga cellar. Pinahahalagahan namin ang lakas ng aming mga nauna, na pumili ng isang kumplikadong paraan ng produksyon pati na rin ang mahigpit na mga kondisyon sa pamamahagi, at sinusunod namin ang kanilang mga pagsisikap. Ang trabaho sa mga ubasan ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang malaking halaga ng manu-manong trabaho.

2.1 Mga tampok ng disenyo ng mga sasakyan na tumitiyak sa kaligtasan sa kalsada.

2.2 Pagmamaniobra sa limitadong espasyo. Paghila ng sasakyan.

2.3 Mga pangunahing kinakailangan sa kaligtasan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal.

2.4.Basic na mga kinakailangan para sa pagtiyak ng kaligtasan habang nasa isang business trip at nagtatrabaho sa malalayong lugar.

Ang mga ubas ay inaani ng kamay at binibigyang-diin namin. Para sa mabilis at banayad na pagproseso. Tinitiyak namin na mayroon kaming mga tamang tool para sa iba't ibang trabaho. Nagtatampok ito ng mga bateryang gel na walang maintenance na perpekto para sa mga kapaligiran sa basement, kung saan ito ay gumagana nang maaasahan para sa ikapitong taon nito. Kinukumpleto ni Petr Otrisal, Warehouse at Operations Manager, ang deployment at paggamit ng trak. Ang aming mga burial cellar ay mahusay para sa alak, ngunit nangangailangan ng teknolohiya sa pagpapanatili upang harapin ang hindi magandang halumigmig at napakasikip na espasyo.

2.5. Pakikipag-ugnayan sa mga sasakyang nilagyan ng mga espesyal na plaka ng lisensya at mga plaka ng pagkakakilanlan at mga kagamitang babala.

2.6. Mga tampok ng pagmamaneho sa taglagas-taglamig at tagsibol-tag-init.

Ang tradisyon ng paglaki ng ubas ay nagsimula noong higit sa 700 taon, ang unang pagbanggit ay nangyayari sa taong ito. Samakatuwid, maaari itong gumana sa mga bagong site ng alak. Hindi lamang sa produksyon at pamamahagi ng mga kalakal, kundi pati na rin sa pagawaan at sa mga mata ng mga cellar. Ang cellar ng Colby winery ay isang kapaligiran kung saan walang trabaho ang bawat cart. Ang mga daanan sa pagitan ng mga cell ng alak ay napakasiksik, ang sahig ay bahagyang matigtig at basa. Ang caged wine ay may mataas na halaga at sensitibo sa pagkabigla. Dahil sa maliit na espasyo sa aisle, mahalagang panatilihin ang operator at ang trak.

Salamat sa mahusay na kontrol, mahusay na visibility ng mga tinidor at mahusay na katatagan, ang trolley operator ay maaaring pangasiwaan ang eksaktong pagpoposisyon ng hawla, na nangangailangan ng mas katumpakan kaysa sa maginoo wooden pallets. Ang isa pang bentahe ng compact trolley ay ang built-in Charger at ang posibilidad ng pagsingil sa isang maginoo na de-koryenteng network.

3.2 Mga uri ng pananagutan ng mga kalahok sa isang aksidente.
4. Pagbibigay ng pangunang lunas sa mga biktima ng aksidente sa kalsada

4.1 Mga uri at anyo ng pinsala sa mga biktima ng mga aksidente sa kalsada, mga pamamaraan ng first aid.

Sumang-ayon: Inaprubahan ko:

BUONG PANGALAN. BUONG PANGALAN.

« » 201" » 201
Deputy pinuno ng sangay na tanggapan para sa kaligtasan ng trapiko

BUONG PANGALAN.

« » 201
PROGRAMA

Ang lugar ay protektado ng Hrshibi Mountains mula sa hilagang hangin. Sa mga timog na dalisdis na ito, na nagbibigay sa tanawin ng kaakit-akit na katangian, matatagpuan ang pinakamagagandang ubasan. Gumagawa ito ng humigit-kumulang 170,000 bote kada taon mula sa sarili nitong mga ubas at binibili ang mga ubas na may napiling kalidad. Ang produksyon ng mga red, white at rosé na alak ay nagaganap sa mga pinakamodernong teknolohiya na magagamit para sa pinaka mahusay na pagproseso at pangangalaga ng mga varietal na katangian ng mga alak. Kasya ito sa akin ng magaan at makinis na drop down na mga tinidor, na lalong banayad kapag nagtatrabaho sa isang hawla na puno ng sampu-sampung libong korona.

pangunahing (paulit-ulit) na briefing sa lugar ng trabaho tungkol sa kaligtasan sa kalsada

para sa mga driver ng PBX

№№ p/p	Paksa ng briefing
1.	Mga aksidente sa trapiko sa kalsada
1.1.	Ang estado ng mga aksidente sa trapiko sa kalsada sa transportasyon sa kalsada.	Pagsusuri ng aksidente
1.2.	Propesyonal na kasanayan ng driver at kaligtasan ng trapiko.	Panuto Blg.
1.3.	Mga sanhi ng isang aksidente, pagsusuri ng mga aksidente na naganap dahil sa kasalanan ng mga driver ng sasakyan. Mga anyo at paraan ng pag-iwas sa aksidente.	Pagsusuri ng aksidente
1.4.	Impluwensya ng disenyo ng sasakyan sa kaligtasan ng trapiko.	Panuto Blg.
1.5.	Mga tampok ng pagmamaneho ng sasakyan sa mahirap na kondisyon ng kalsada	Panuto Blg.
2.	Karaniwang mataas na panganib na mga sitwasyon ng trapiko
2.1.	Mga pangunahing konsepto ng mga sitwasyon ng trapiko.	Panuto Blg.
2.2.	Nag-iisang trapiko sa mga kalsada ng bansa. Paparating na tawiran. Sundan ang Pinuno. Overtaking-detour.	Panuto Blg.
2.3.	Pagsisimula ng paggalaw, pagmamaniobra, muling pagtatayo sa daloy ng mga sasakyan.	Panuto Blg.
2.4.	Pagdaraan ng mga sangang-daan, mga tawiran ng tren, mga riles ng tram.	Panuto Blg.
2.5.	Mga sitwasyon ng trapiko na kinasasangkutan ng mga pedestrian at siklista. Pagsakay at pagbaba ng mga pasahero. Paradahan.	Panuto Blg.
2.6.	pagmamaniobra sa mga nakakulong na espasyo. Paghila ng sasakyan.	Panuto Blg.
2.7.		Panuto Blg.
2.8.		Panuto Blg.
2.9.		Panuto Blg.
2.10.		Panuto Blg.
2.11.		Panuto Blg.
2.12.		Panuto Blg.
2.13.		Panuto Blg.
2.14		Panuto Blg.
2.15.		Panuto Blg.
2.16.		Panuto Blg.
3.	Legal na regulasyon trapiko
3.1.	Mga Kinakailangan ng Mga Panuntunan ng kalsada ng Russian Federation.	SDA
3.2.	Pangkalahatang mga kinakailangan sa driver sa mga normatibong dokumento.	Panuto Blg.
3.3.	Ang mode ng trabaho at iba pang mga driver.	Panuto Blg.
3.4.	Mga pangunahing kinakailangan para sa pagtiyak ng kaligtasan sa panahon ng transportasyon mapanganib na mga kalakal.	Panuto Blg.
3.5.	Mga pangunahing kinakailangan sa kaligtasan kapag nasa isang business trip at nagtatrabaho sa malalayong lugar.	Panuto Blg.
3.6.	Mga uri ng responsibilidad ng mga kalahok sa mga aksidente sa kalsada.	Panuto Blg.
4.	Pagbibigay ng first aid sa mga biktima ng aksidente sa kalsada
4.1.	Pangunang lunas sa kaso ng isang aksidente.	Panuto Blg.
4.2.	Mga uri at anyo ng pinsala sa mga biktima ng mga aksidente sa kalsada, mga paraan ng first aid.	Panuto Blg.
5.	Pag-aaral ng mga kondisyon para sa transportasyon ng mga kalakal at mapanganib na mga lugar sa mga ruta
5.1.	Pagsusuri ng mga scheme ng ruta at mapanganib na mga seksyon. Ang mga pangunahing pagkukulang sa estado ng mga komersyal na kalsada.	Panuto Blg.
5.2.	Paghuhula at pagpigil sa paglitaw ng mga mapanganib na sitwasyon ng trapiko sa mga ruta ng mga sasakyan.	Panuto Blg.

Dinisenyo ni:

Pinuno ng joint venture (column) ________________pirma Buong pangalan

Kahit na ang pagsisimula at pagpreno ng trak ay tahimik at makinis. Ang trak ay may tatlong taon at gumagana nang walang problema. Mayroon akong maraming oras upang makuha ang mga seleksyon ng ubas, mga presentasyon, mga kumpetisyon at iba pang mga kaganapan sa negosyo. Madali nilang mahawakan ang lahat ng uri ng kargamento - mga kulungan, mga plastic na kahon at mga regular na papag.

Sa malawak na hanay ng mga trak, natugunan namin ang mga pangangailangan sa pagproseso sa Ceykovice. Ang tamang troli ay isang piraso lamang ng palaisipan ng isang kumplikadong solusyon sa pagproseso. Ang isang kumpletong solusyon sa logistik ay isa ring angkop na teknolohiya sa pagproseso.

Sumang-ayon: Inaprubahan ko:

Chairman ng Trade Union Committee

BUONG PANGALAN. BUONG PANGALAN.

« » 201" » 201
Deputy manager ng mga subsidiary para sa kaligtasan ng trapiko

BUONG PANGALAN.

« » 201

PROGRAMA

para sa pana-panahong (spring-summer) driver briefing

sa kaligtasan sa kalsada

№ p/p Ginagamit ng mga Templar cellar ang mga bodega nang direkta sa planta sa Ceykovice at tatlong iba pang maliliit na panlabas na bodega sa o malapit sa Chejkovice upang mag-imbak ng puno at walang laman na mga bote. Ilang daang papag ang naka-racked o nakasalansan sa isang bukas na lugar, sa buo o na-dismantled na mga pallet para sa koleksyon at paghahatid ng karton. Dahil sa mga hadlang sa espasyo, kailangan namin ng maraming papag hangga't maaari. Nag-iingat kami ng 27 varieties, binabago at dagdagan ang assortment, ngunit hindi namin kailangan ng agarang access sa bawat papag. Kasabay nito, kailangan namin ng wheelchair upang madagdagan ang pagiging produktibo. Ang mga ubas ay nangyayari sa Czech Republic. Ang tradisyunal na produksyon ng alak at pagtanda ay pinagsama sa mga modernong proseso at teknolohiya para sa pagproseso ng mga ubas hanggang sa huling pagpipino.	Pangalan ng paksa	Pangalan ng dokumento, numero ng pagtuturo
1	Mga tampok ng pagmamaneho sa mga kondisyon ng panahon ng tagsibol-tag-init.
2	Mga kinakailangan para sa kaligtasan ng trapiko kapag nilalampasan ang mga hadlang sa tubig.
3	Mga kinakailangan sa kaligtasan ng trapiko sa mga tawiran ng ferry.
4	Mga kinakailangan sa kaligtasan kapag nagmamaneho sa maruruming kalsada at off-road.
5	Mga kinakailangan sa kaligtasan kapag nagmamaneho sa ulan.

Dinisenyo ni:

Pinuno ng joint venture (column) ___________________pirma Buong pangalan

Paunang briefing sa lugar ng trabaho, paulit-ulit, hindi nakaiskedyul at target briefing at isinasagawa ng agarang superbisor (manufacturer) ng trabaho (foreman, foreman, guro, atbp.), na pumasa sa sa tamang panahon pagsasanay sa proteksyon sa paggawa at pagsubok ng kaalaman sa mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa.

Ang pagsasagawa ng mga briefing sa kaligtasan sa paggawa ay kinabibilangan ng pag-familiarize sa mga empleyado sa mga umiiral na mapanganib o nakakapinsalang salik ng produksyon, pag-aaral sa mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa na nakapaloob sa mga lokal na regulasyon ng organisasyon, mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa, teknikal, dokumentasyon ng pagpapatakbo, pati na rin ang paggamit ng mga ligtas na pamamaraan at pamamaraan para sa pagsasagawa ng trabaho.

Ang briefing sa labor protection ay nagtatapos sa isang oral test ng kaalaman at kasanayang nakuha ng empleyado sa mga ligtas na paraan ng pagtatrabaho ng taong nagsagawa ng briefing.

Ang Pamantayan na ito para sa pagtuturo sa proteksyon sa paggawa ay binuo alinsunod sa mga kinakailangan ng lehislatibo at iba pang mga regulasyong ligal na aksyon sa proteksyon sa paggawa, mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa, teknikal at dokumentasyong pagpapatakbo na kinokontrol ang mga isyu ng proteksyon sa paggawa ng isang driver ng bus.

Mga katangian ng trabaho ng isang driver ng bus

Pamamahala ng bus. Pinupunan ang bus ng gasolina, mga pampadulas at coolant. Sinusuri ang teknikal na kondisyon bago umalis sa linya. Pagmamaneho ng bus bilang pagsunod sa mga patakaran ng proteksyon sa paggawa. Pag-aalis ng mga menor de edad na malfunction sa pagpapatakbo ng bus na naganap sa panahon ng trabaho sa linya. Paggamit ng mga kagamitan sa komunikasyon sa radyo na naka-install sa bus.

Ang mga katangian ng kwalipikasyon ng mga driver ng kotse, na inaprubahan ng Decree ng USSR State Committee for Labor at ng All-Union Central Council of Trade Unions noong Enero 31, 1985 N 31 / 3-30, na ginagamit sa mga negosyo alinsunod sa Decree ng Ministry of Labor ng Russia noong Mayo 12, 1992 N 15a, ay ibinigay sa ibaba.

Driver ng kotse, ika-4 na kategorya

Deskripsyon ng trabaho

Pagkontrol ng mga pampasaherong sasakyan ng lahat ng uri, mga trak (mga tren sa kalsada) ng lahat ng uri na may kapasidad na nagdadala ng hanggang 10 tonelada (mga tren sa kalsada - ayon sa kabuuang kapasidad ng pagdadala ng kotse at trailer), mga bus na may kabuuang haba na hanggang sa 7 m. refrigerator, mga sweeper at iba pang kagamitan ng mga dalubhasang sasakyan. Nagpapagasolina ng mga sasakyan na may panggatong, lubricant at coolant. Sinusuri ang teknikal na kondisyon at pagtanggap ng kotse bago umalis sa linya, ibigay ito at ilagay sa inilaang lugar sa pagbalik sa fleet. Pagsusumite ng mga sasakyan para sa pagkarga at pagbaba ng mga kalakal at kontrol sa pagkarga, paglalagay at pag-secure ng kargamento sa katawan ng sasakyan. Pag-aalis ng mga menor de edad na malfunctions na lumitaw sa panahon ng trabaho sa linya na hindi nangangailangan ng disassembly ng mga mekanismo. Anunsyo ng driver ng bus ng mga stopping point at ang pamamaraan para sa pagbabayad para sa paglalakbay gamit ang isang pag-install ng radyo, pag-install ng mga composters, pagbebenta ng mga libro sa subscription sa mga stopping point. Paghahanda ng mga dokumento sa paglalakbay.

Tandaan. Ang isang memo ay binuo at inaprubahan ng utos ng Pangkalahatang Direktor sa mga pinuno ng mga dibisyon ng istruktura sa pamamaraan para sa pagsunod sa isang pinsala ng isang empleyado ng negosyo.

Dapat alam

Layunin, aparato, prinsipyo ng pagpapatakbo at pagpapatakbo ng mga yunit, mekanismo at instrumento ng mga sasakyang may serbisyo; mga patakaran ng kalsada at teknikal na operasyon ng mga sasakyan; mga sanhi, pamamaraan para sa pag-detect at pag-aalis ng mga pagkakamali na lumitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse; ang pamamaraan para sa pagpapanatili at ang mga patakaran para sa pag-iimbak ng mga kotse sa mga garahe at bukas na paradahan; mga panuntunan para sa pagpapatakbo ng mga baterya at gulong ng kotse; mga panuntunan para sa pagpapatakbo ng mga bagong kotse at pagkatapos ng overhaul; mga patakaran para sa transportasyon ng nabubulok at mapanganib na mga kalakal; ang epekto ng mga kondisyon ng panahon sa kaligtasan ng pagmamaneho ng kotse; mga paraan upang maiwasan ang mga aksidente sa trapiko; pag-install ng radyo at mga composter; mga patakaran para sa supply ng mga bus para sa pagsakay at pagbaba ng mga pasahero; ang pamamaraan para sa emergency evacuation ng mga pasahero sa kaso ng mga aksidente sa trapiko; mga patakaran para sa pagpuno ng mga pangunahing dokumento para sa accounting para sa pagpapatakbo ng isang serviced na sasakyan.

Driver ng kotse, ika-5 kategorya

Deskripsyon ng trabaho

Mga trak sa pagmamaneho (mga tren sa kalsada) ng lahat ng uri na may kapasidad na magdala ng higit sa 10 hanggang 40 tonelada (mga tren sa kalsada - ayon sa kabuuang kapasidad ng pagdadala ng kotse at trailer), mga bus na may kabuuang haba na 7 - 12 m, pati na rin bilang pagmamaneho ng mga kotse na nilagyan ng mga espesyal na tunog at liwanag na signal, na nagbibigay ng karapatan sa isang kalamangan kapag trapiko sa mga kalsada. Pag-aalis ng mga malfunctions sa pagpapatakbo ng serviced vehicle na naganap sa panahon ng trabaho sa linya at hindi nangangailangan ng disassembly ng mga mekanismo. Gumagawa ng gawaing pagsasaayos sa larangan sa kawalan ng tulong teknikal.

Dapat alam

Layunin, aparato, prinsipyo ng pagpapatakbo, pagpapatakbo at pagpapanatili ng mga yunit, mekanismo at instrumento ng mga sasakyang may serbisyo; mga palatandaan, sanhi, pamamaraan para sa pagtukoy at pag-aalis ng mga pagkakamali; mga volume, dalas at pangunahing mga patakaran para sa pagsasagawa ng trabaho sa pagpapanatili ng sasakyan; mga paraan upang madagdagan ang overhaul na pagtakbo ng mga sasakyan; mga tampok ng samahan ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan sa larangan; mga paraan upang madagdagan ang mileage ng gulong ng kotse at buhay ng baterya; mga patakaran para sa paggamit ng mga komunikasyon sa radyo sa mga sasakyan; mga tampok ng organisasyon ng intercity na transportasyon.

Driver ng kotse, ika-6 na kategorya

Deskripsyon ng trabaho

Pagmamaneho ng mga trak ng bumbero at ambulansya, pati na rin ang mga trak (mga tren sa kalsada) ng lahat ng uri na may kapasidad na magdala ng higit sa 40 tonelada (mga tren sa kalsada - ayon sa kabuuang kapasidad ng pagdadala ng kotse at trailer), mga bus na may kabuuang haba na higit sa 12 hanggang 15 m.

Dapat alam

Ang epekto ng mga indibidwal na tagapagpahiwatig ng pagganap ng mga sasakyan sa gastos ng transportasyon; mga paraan upang matiyak ang mataas na pagganap at matipid na paggamit ng mga sasakyan; ang mga pangunahing teknikal at pagpapatakbo na katangian ng mga sasakyang naserbisyuhan at ang epekto nito sa kaligtasan ng trapiko.

Driver ng bus na may kabuuang haba na higit sa 15 m, ika-7 kategorya

Ang mga driver ng kotse ay sinisingil ng isang kategorya na mas mataas sa mga sumusunod na kaso:

Ang pagsasagawa ng buong hanay ng mga gawa sa pagkumpuni at pagpapanatili ng isang kinokontrol na sasakyan sa kawalan ng isang dalubhasang serbisyo sa pagpapanatili ng sasakyan sa enterprise, organisasyon, institusyon.

Dapat alam

Layunin, kagamitan at mga panuntunan para sa pagpapanatili ng bus. Batas trapiko. Mga pagtutukoy ng bus. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng bus at ang mga indibidwal na yunit nito. Mga mode ng pagpapatakbo, itinatag na mga paghihigpit at mga tampok ng pagpapatakbo ng bus sa taglagas-taglamig at tagsibol-tag-init na panahon ng taon. Posibleng mga malfunction ng bus: mga palatandaan, sanhi, mapanganib na kahihinatnan, mga pamamaraan para sa pagtukoy at pag-aalis. Ang pamamaraan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng bus. Mga panuntunan, pamantayan at tagubilin para sa proteksyon sa paggawa at kaligtasan ng sunog. Mga panuntunan para sa paggamit ng pangunahing kagamitan sa pamatay ng apoy. Mga paraan ng pangunang lunas sa kaso ng mga aksidente. Mga patakaran ng panloob na regulasyon sa paggawa ng organisasyon.

Tandaan. Tandaan sa Tariff at mga katangian ng kwalipikasyon ng propesyon na "driver ng kotse" alinsunod sa Decree of the Ministry of Labor of Russia noong Disyembre 28, 1994 N 88:

"Ang mga driver ng kotse ay sinisingil ng isang kategorya na mas mataas sa mga sumusunod na kaso:

Gumagana sa 2 - 3 uri ng mga sasakyan (mga kotse, trak, bus, atbp.);

Mga kinakailangan sa driver ng bus

sa panahon ng briefing sa proteksyon sa paggawa

Ang isang taong nag-aaplay para sa trabaho bilang isang bus driver ay dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:

Ang pagkakaroon ng isang sertipiko para sa karapatang magmaneho ng sasakyan ng kaukulang kategorya;

Edad ng aplikante - hindi bababa sa 20 taon;

Ang pagkakaroon ng isang dokumento sa pagpasa ng isang medikal na pagsusuri.

Alinsunod sa Bahagi 3 ng Art. 20 ng Batas sa Kaligtasan sa Daan, isang organisasyon ng transportasyon ng motor, na isinasaalang-alang ang mga kakaiba ng transportasyon at sa loob ng mga limitasyon ng kasalukuyang batas, ay maaaring magtatag ng mga espesyal na patakaran at magpataw ng mga karagdagang kinakailangan upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada. Ang mga karagdagang kinakailangan ay kinokontrol ng isang in-house (in-house) na order at dinadala sa atensyon ng bawat driver na papasok sa trabaho.

Kapag ang pagkuha, teoretikal at praktikal na pagsubok ng kaalaman, kasanayan at kakayahan ng aplikante ay isinasagawa, pati na rin ang kanyang pagsusuri sa mga base ng impormasyon ng pulisya ng trapiko para sa mga paglabag sa trapiko. Ang responsibilidad para sa pagsasagawa ng teoretikal at praktikal na pagsubok at pag-verify ng driver ayon sa mga base ng impormasyon ng pulisya ng trapiko ay nakasalalay sa taong tinutukoy ng utos para sa ATP, alinsunod sa kasalukuyang mga dokumento ng regulasyon.

Ang isang tao na pumasok sa ATP upang magtrabaho bilang isang driver ay dapat na pamilyar sa pamantayang ito at iba pang mga regulasyong legal na dokumento na kumokontrol sa kanyang mga karapatan at obligasyon na itinakda sa kontrata sa pagtatrabaho (kontrata).

Ang mga driver na nagtapos ng isang kontrata sa pagtatrabaho (kontrata), na dumalo sa isang panimulang briefing at nakakumpleto ng isang internship, ay pinahihintulutang maghatid ng mga pasahero sa pamamagitan ng bus.

Ang driver ng bus ay dapat sumailalim sa isang paunang safety briefing sa lugar ng trabaho bago payagang magtrabaho nang nakapag-iisa. Ang bawat driver ay indibidwal na binibigyang-kahulugan sa lugar ng trabaho na may praktikal na pagpapakita ng mga ligtas na pamamaraan at mga pamamaraan sa pagtatrabaho. Bago simulan ang independiyenteng trabaho sa ruta, ang driver ay dapat sumailalim sa isang internship sa dami ng, bilang panuntunan, hindi bababa sa walong mga shift sa trabaho sa ilalim ng gabay ng isang may karanasan na driver upang makakuha ng mga praktikal na kasanayan sa pagmamaneho ng bus.

Ang driver ng bus (anuman ang kanyang mga kwalipikasyon at haba ng serbisyo) nang hindi bababa sa isang beses bawat 3 buwan ay dapat na muling turuan sa proteksyon sa paggawa. Ang muling pagtatalumpati ay maaaring gawin nang isa-isa at kasama ng isang grupo ng mga driver.

Sa kaso ng paglipat sa ibang uri ng bus, kung ang driver ay lumabag sa mga kinakailangan ng proteksyon sa paggawa, teknolohikal at disiplina sa produksyon, pati na rin sa panahon ng pahinga sa trabaho nang higit sa 30 araw ng kalendaryo, ang driver ay dapat sumailalim sa isang hindi naka-iskedyul na briefing.

Dapat lamang gawin ng driver ang gawaing itinalaga sa kanya sa inireseta na paraan. Huwag gumamit ng mga tool, attachment at kagamitan na hindi pamilyar sa driver ligtas na paghawak. Ang isang driver na ipinadala upang lumahok sa trabaho na hindi katangian ng kanyang propesyon ay dapat sumailalim sa naka-target na pagsasanay sa ligtas na pagganap ng paparating na trabaho.

Habang nagtatrabaho sa isang bus, ang driver ay maaaring maapektuhan pangunahin ng mga sumusunod na mapanganib at nakakapinsalang mga salik sa produksyon: mataas na neuro-emosyonal na stress, lalo na sa panahon ng mabigat na pagpepreno, pag-overtake, pagdaan sa mga intersection na walang regulasyon, paglalagay sa trapiko, atbp. Hindi sapat na pag-iilaw ng daanan (kapag nagtatrabaho sa gabi). Nakasilaw sa headlight mula sa mga paparating na sasakyan. Tumaas na slip ng coating (dahil sa icing, moisture at oiling). Mga bahagi ng makina ng sasakyan na pinainit sa mataas na temperatura. Mainit na singaw at engine coolant. Tumaas na nilalaman ng gas at alikabok sa hangin. Tumaas na konsentrasyon ng mga singaw ng gasolina sa hangin. Hindi kanais-nais na microclimate sa taksi ng driver ng bus (nadagdagan o nabawasan ang mga halaga ng temperatura, halumigmig at air mobility). Matalim na mga gilid, burr, pagkamagaspang sa ibabaw ng mga bahagi at pagtitipon ng bus, mga tool (sa panahon ng pagpapanatili at pagkumpuni nito). Ang naka-post na masa ng bus (sa tulong ng isang jack) kapag nagtatrabaho sa ilalim nito. Sulfuric acid, na bahagi ng electrolyte (kapag nagtatrabaho sa isang baterya). Pisikal na labis na karga (kapag naglilipat ng mabibigat na bagay, tulad ng mga gulong, baterya, atbp.). Hindi komportable na pustura sa pagtatrabaho (halimbawa, kapag nagsasagawa ng pag-aayos o pagpapanatili ng trabaho sa ilalim ng bus).

Mula sa epekto ng mga mapanganib at nakakapinsalang mga kadahilanan sa produksyon, ang driver ng bus sa panahon ng trabaho ay dapat gumamit ng mga oberols, sapatos na pangkaligtasan at iba pang personal na kagamitan sa proteksiyon, na dapat siyang ibigay alinsunod sa mga naaangkop na pamantayan.

Ang driver ng bus ay dapat magkaroon ng kamalayan sa toxicity ng mga sangkap na bumubuo sa gasolina, mga langis, at sundin ang mga patakaran ng personal na kalinisan; Maghugas ng kamay gamit ang sabon at tubig bago kumain at manigarilyo.

Upang maiwasan ang posibilidad ng sunog, ang driver ng bus ay dapat sumunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng sunog sa kanyang sarili at maiwasan ang mga paglabag sa mga kinakailangang ito ng ibang mga empleyado; Ang paninigarilyo ay pinapayagan lamang sa mga espesyal na itinalagang lugar.

Ang driver ay dapat sumunod sa mga panloob na regulasyon sa paggawa, kabilang ang mga oras ng pagtatrabaho at mga panahon ng pahinga na itinatag alinsunod sa batas sa paggawa (ayon sa itinatag na pamamaraan, ang tagal ng araw-araw na trabaho (shift) ay hindi dapat lumampas sa 12 oras, pagmamaneho ng bus - hindi na higit sa 9 na oras).

Ang drayber ay hindi dapat lumabag sa disiplina sa paggawa at produksyon. Dapat tandaan na ang paggamit ng mga inuming nakalalasing ang sanhi ng mga aksidente sa trabaho.

Sa kaso ng sakit, mahinang kalusugan, hindi sapat na pahinga, ang driver ay obligadong iulat ang kanyang kondisyon sa kanyang agarang superbisor at humingi ng medikal na tulong. Ang driver, kung kinakailangan, ay kailangang makapagbigay ng first aid, gumamit ng first aid kit. Kung ang isang aksidente ay nangyari sa alinman sa mga empleyado, pagkatapos ay ang biktima ay dapat bigyan ng paunang lunas, iulat ang insidente sa manager at panatilihin ang sitwasyon ng insidente, kung ito ay hindi lumikha ng isang panganib sa iba.

Bago simulan ang trabaho, ang driver ay dapat magsuot ng mga oberols, sapatos na pangkaligtasan at iba pang personal na kagamitan sa proteksiyon na kinakailangan para sa trabaho laban sa mga epekto ng mga mapanganib at nakakapinsalang salik sa produksyon. Ang mga oberol ay dapat na may naaangkop na sukat, malinis at hindi pumipigil sa paggalaw. Alinsunod sa itinatag na kaayusan ang driver ay dapat sumailalim sa isang medikal na pagsusuri at makatanggap ng isang marka sa waybill o kontrol ng driver na medikal na libro (isang driver na napag-alamang umiinom ng mga inuming nakalalasing o droga ay hindi pinapayagang magtrabaho).

Para sa mga layuning pangkaligtasan, sinusuri ang bus para sa kakayahang magamit: mga preno, manibela, ilaw, sungay, wiper ng windshield, kondisyon ng baterya, antas ng langis sa crankcase, walang gasolina, langis, pagtagas ng coolant, presyon ng gulong. Bilang karagdagan, dapat mong suriin ang kakayahang magamit ng mga teknikal na paraan ng komunikasyon at siguraduhin na ang towing carrier o malambot na cable hitch ay nasa mabuting kondisyon. Sa kaso ng pagtuklas ng mga malfunction ng bus, dapat iulat ng driver ang mga ito sa agarang superbisor at gumawa ng mga hakbang upang maalis ang mga ito. Ipinagbabawal na pumunta sa gawain sa isang may sira na bus.

Bago simulan ang trabaho, dapat suriin ng driver ng bus na ang bus ay nilagyan ng ekstrang gulong, pamatay ng apoy, at first-aid kit. Bilang karagdagan, ang bus ay dapat na nilagyan ng isang set ng mga tool at device na magagamit, kabilang ang isang jack, isang portable lamp, isang tire inflation pump; ang bus ay dapat na may mga stop block para sa paglalagay sa ilalim ng mga gulong (hindi bababa sa 2 mga PC.).

Bago umalis para sa gawain, dapat mong suriin ang pagkakaroon ng mga kinakailangang dokumento, kabilang ang: isang sertipiko para sa karapatang magmaneho ng bus, isang kupon ng teknikal na inspeksyon, isang sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan, isang patakaran sa seguro ng OSAGO, isang kumpletong sheet ng paglalakbay (ruta) , isang license card (kung ibinigay).

Kapag palipat-lipat sa lugar ng paradahan ng bus (kahon), lalo na kapag ito ay hindi masyadong naiilawan, ang driver ay dapat maging maasikaso at maingat upang maiwasan ang pagkatisod at pinsala sa mga hindi nalinis na kagamitan at mga bagay, gayundin ang pagkahulog sa walang takip na mga inspeksyon na kanal.

Kapag sinisimulan ang makina, dapat suriin ng driver kung ang bus ay nakapreno ng parking brake, at kung ang gear lever ay nasa neutral na posisyon. Gamitin ang panimulang hawakan kapag pansamantalang i-start ang makina (halimbawa, kung sira ang starter o baterya, gayundin kapag sinimulan ang makina pagkatapos itong ayusin). Kapag sinimulan ang makina gamit ang panimulang hawakan, ang mga sumusunod na kinakailangan sa kaligtasan ay dapat sundin:

Huwag kunin ang hawakan sa isang kabilogan;

Lumiko ang panimulang hawakan mula sa ibaba pataas;

Huwag gumamit ng anumang levers o amplifier na kumikilos sa crank o crankshaft ratchet.

Sa panahon ng trabaho, hindi dapat ilipat ng driver ang kontrol ng bus sa mga empleyado na walang sertipiko para sa karapatang magmaneho ng kotse at hindi nakasaad sa waybill, gayundin sa mga nasa estado ng pagkalasing sa alkohol o droga.

Bago simulan ang trabaho, dapat suriin ng driver kung ang mga pintuan ng bus ay nasa mabuting kondisyon at ang kanilang kusang pagbukas sa panahon ng paggalaw ay hindi kasama. Bilang karagdagan, dapat mong tiyakin na posible na gumamit ng mga salamin na nagpapahintulot sa driver na obserbahan ang pagsakay (pagbaba) ng mga pasahero at ang pagkakasunud-sunod sa cabin. Ang driver ng bus ay dapat magsimulang gumalaw pagkatapos lamang matapos ang pagsakay (pagbaba) ng mga pasahero, at tanging sarado lamang ang mga pinto. Bago umalis, dapat siguraduhin ng driver ng bus na ang pagsisimula ng paggalaw ay hindi magdulot ng panganib sa mga pasahero at ibang tao.

Pagdating sa lugar ng embarkation (disembarkation) ng mga pasahero, hindi dapat buksan ng driver ng bus ang mga pinto hangga't hindi ito tuluyang tumigil.

Habang nagmamaneho, iwasan ang biglaang pagpreno at pagliko maliban kung kinakailangan ng trapiko at kaligtasan. Ang bilis ng bus ay dapat piliin na isinasaalang-alang ang trapiko, kalsada at kondisyon ng panahon, pati na rin ang itinatag na mga limitasyon ng bilis. Dapat piliin ng driver ang pagitan sa pagitan ng mga gumagalaw na sasakyan depende sa bilis at kundisyon ng kalsada. Kapag nagmamaneho sa basa at madulas na mga kalsada, ang distansya ng pagpepreno ay tumataas nang malaki, kaya dapat tumaas ang pagitan sa pagitan ng mga sasakyan. Kapag nagmamaniobra, nagbabago ng mga lane, nag-overtake, dapat tiyakin ng driver na ang maniobra ay ganap na ligtas. Ang driver ay dapat na maging maingat lalo na kapag binabaligtad ang bus. Kapag nagmamaneho nang pabaligtad, hindi ka dapat makialam sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Bago bumalik sa bus, siguraduhing walang dadaan at walang tao o anumang hadlang sa likod. Upang matiyak ang kaligtasan sa trapiko, ang driver, kung kinakailangan, ay dapat na tumulong sa ibang mga tao na nagbibigay ng mga utos upang maisagawa ang maniobra.

Kung sakaling kailanganin na pansamantalang umalis sa bus, dapat patayin ng driver ang makina, i-preno ang bus gamit ang parking brake na may pinakamababang gear. Dalhin ang ignition key at i-lock ang mga pinto. Bago lumabas ng bus cab papunta sa carriageway, kailangan mo munang tiyakin na walang panganib na nauugnay sa paggalaw ng mga sasakyan sa parehong direksyon at sa kabilang direksyon.

Ang driver ay hindi dapat lumihis sa mga itinatag na ruta ng bus. Ang paggalaw ng bus sa kahabaan ng ruta ay dapat isagawa nang naka-dipped ang mga headlight.

Kung sa panahon ng operasyon mayroong anumang mga teknikal na pagkakamali na nangangailangan ng agarang pag-aalis, dapat ilagay ng driver ang bus sa gilid ng kalsada at siyasatin ito. Maaari mong simulan ang pag-aayos kung mayroon ka ng lahat ng mga kinakailangang tool at kung ang dami nito ay tumutugma sa pinapayagan sa linya: pag-mount at pagbaba ng mga gulong, pagpapalit ng mga gulong, paglilinis sa sistema ng kuryente, pagsuri sa pagpapatakbo ng mga aparato sa pag-aapoy, pag-troubleshoot ng sistema ng pag-iilaw, paghigpit. maluwag na mga fastener, atbp.

Kapag nagseserbisyo at nagkukumpuni ng bus, dapat kang gumamit ng mga tool na magagamit at idinisenyo para sa layuning ito. Ang mga wrench ay dapat piliin ayon sa laki ng mga nuts at bolts; wrenches na may hindi parallel at pagod na mga panga ay hindi dapat gamitin. Hindi pinapayagan na tanggalin ang mga mani na may malalaking wrenches na may mga metal plate sa pagitan ng mga mukha ng nut at wrench, pati na rin ang pagpapahaba ng hawakan ng wrench sa pamamagitan ng paglakip ng isa pang wrench o pipe. Kung maaari, dapat gamitin ang box at socket wrenches, at sa mga lugar na mahirap abutin, dapat gamitin ang ratchet o swivel head wrenches. Sa anumang kaso, kinakailangang ilapat nang tama ang wrench sa nut, huwag higpitan ang nut na may haltak o labis na puwersa. Ang ibabaw ng lahat ng mga hawakan ng tool ay dapat na makinis at walang mga burr at bitak. Huwag gumamit ng tool na may mahinang reinforced na hawakan na gawa sa kahoy, o may sira na hawakan o walang metal na singsing dito.

Kung kinakailangang iangat ang isang bahagi ng bus na may jack, ang driver ay dapat mag-install ng mga wheel chocks (blocks) sa ilalim ng mga gulong na hindi dapat buhatin. Kapag nakabitin ang bus sa ibabaw ng dumi, kinakailangang i-level ang lugar ng pag-install ng jack, maglagay ng malawak na matibay na lining at i-install ang jack dito sa isang mahigpit na vertical na posisyon. Ang pag-aangat ay dapat na isagawa nang maayos, nang walang mga jerks.

Kapag nagsasagawa ng trabaho na may kaugnayan sa pag-alis ng mga gulong, kinakailangang ilagay ang tragus sa ilalim ng nakataas na bus. Sa halip na tragus, ang mga random na bagay (mga kahon, brick, bato, wheel disk, board, atbp.) ay hindi maaaring gamitin bilang mga coaster. Kapag sinusuportahan ang mga tragus sa magkabilang panig ng nasuspinde na bahagi ng bus, kinakailangan na gumamit lamang ng tragus ng parehong taas at i-install ang mga ito sa mga lugar na ibinigay para sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa isang partikular na modelo ng bus. Ipinagbabawal na dagdagan ang taas ng mga trestle sa pamamagitan ng paglalagay ng mga dayuhang bagay (mga tabla, ladrilyo, atbp.) sa o sa ilalim ng mga ito. Hindi pinapayagan na gumawa ng karagdagang pag-aangat kapag ang pangalawang jack ng bus ay nakabitin na sa jack, dahil ito ay maaaring humantong sa pagkahulog nito. Kung kinakailangan na gumawa ng karagdagang pag-angat gamit ang pangalawang jack, ang nasuspinde na bahagi ng bus ay dapat ibaba sa trestle, at pagkatapos ay isang karagdagang pag-angat ay dapat isagawa.

Ipinagbabawal na tumayo sa ilalim ng bus kapag tumatakbo ang makina, at hindi katanggap-tanggap na subukan ang sistema ng pagpepreno. Upang magtrabaho nang nakahiga sa ilalim ng bus, upang maiwasan ang mga sipon dahil sa hypothermia, dapat kang gumamit ng isang espesyal na lounger. Kapag nagtatrabaho sa ilalim ng bus, iposisyon ang iyong sarili sa paraang hindi nakausli ang mga paa ng driver mula sa ilalim ng bus at wala sa daanan ng sasakyan upang maiwasan ang mga ito na masagasaan ng mga dumadaang sasakyan.

Ang sistema ng supply ng kuryente ay maaari lamang ayusin sa isang malamig na makina. Kapag tinanggal ang mga fitting ng linya ng gasolina, kinakailangan na palitan ang ilang mga pinggan sa ilalim ng konektor upang ang gasolina ay hindi makapasok sa makina. Ang sistema ng gasolina ay dapat lamang linisin gamit ang isang bomba.

Kapag nagpapagasolina sa bus, ipinagbabawal ang paninigarilyo at paggamit ng apoy. Para sa pag-apaw ng gasolina, kinakailangan na gumamit lamang ng isang espesyal na aparato. Ipinagbabawal na sumipsip ng gasolina sa pamamagitan ng hose sa pamamagitan ng bibig. Kapag nagpapagasolina sa bus, ang driver ay dapat gumamit ng guwantes upang maiwasan ang pagpasok ng gasolina sa balat ng mga kamay at katawan.

Upang maiwasan ang pagkalason gamit ang automotive brake fluid, hindi pinapayagang sipsipin ito sa pamamagitan ng bibig kapag nagbubuhos mula sa isang lalagyan patungo sa isa pa gamit ang isang hose. Huwag manigarilyo o kumain habang hinahawakan ang brake fluid, at hugasan nang maigi ang iyong mga kamay gamit ang sabon at tubig pagkatapos humawak.

Kapag nag-iinspeksyon at nagseserbisyo sa isang mainit na makina ng bus, ang takip ng radiator (cap) ay hindi dapat aksidenteng mapunit upang maiwasan ang mga paso mula sa singaw o mga splashes ng coolant. Upang maiwasan ang paso ng mga kamay at mukha na may singaw o mainit na coolant, ang takip ng radiator sa isang mainit na makina ay dapat buksan gamit ang mga guwantes o takpan ng basahan (basahan). Ang plug ay dapat na maingat na buksan, hindi pinapayagan ang matinding singaw na tumakas patungo sa driver (pagkabigong sumunod sa mga kinakailangang ito ay humantong sa mga aksidente).

Ang pag-iingat ay dapat gawin kapag nagtatrabaho sa baterya, dahil ang electrolyte ay naglalaman ng sulfuric acid, na maaaring magdulot ng matinding pagkasunog ng kemikal kung ito ay madikit sa balat o mga mata. Dahil ang hydrogen ay inilabas sa panahon ng pag-recharge ng baterya, na, kapag hinaluan ng atmospheric oxygen, ay maaaring bumuo ng isang paputok na timpla, ang paninigarilyo at paggamit ng bukas na apoy ay hindi pinapayagan. Sa kasong ito, dapat na bukas ang mga takip ng baterya. Sa panahon ng recharging, huwag sumandal malapit sa baterya upang maiwasan ang paso sa mukha mula sa mga splashes ng electrolyte.

Kapag binuwag ang gulong mula sa disk ng gulong, ang hangin mula sa silid ay dapat na ganap na pinakawalan. Ipinagbabawal na lansagin ang isang gulong na mahigpit na nakakabit sa gilid ng gulong gamit ang sledgehammer (martilyo). Kapag ini-mount ang gulong sa rim ng gulong, kinakailangang i-install ang lock ring upang maayos itong magkasya sa rim recess kasama ang buong panloob na ibabaw nito. Ang mga gulong ay dapat lamang pataasin gamit ang isang guard o safety fork na may sapat na lakas at laki. Kapag nagpapalaki ng gulong nang walang doser, suriin ang presyon ng hangin gamit ang pressure gauge. Ang inflation ng gulong ay dapat isagawa sa dalawang yugto: una, sa isang presyon ng 0.5 MPa (0.5 kgf / sq. cm) na may pagsuri sa posisyon ng lock ring, at pagkatapos ay sa nais na presyon. Kung ang isang maling posisyon ng lock ring ay natagpuan, ito ay kinakailangan upang palabasin ang hangin mula sa gulong na napalaki, itama ang posisyon ng singsing, at pagkatapos ay ulitin ang naunang ipinahiwatig na mga operasyon. Ipinagbabawal na palakihin ang isang gulong na may maluwag na locking ring, upang itama at sirain ang locking ring kapag pinalaki ang gulong, upang pataasin ang gulong sa itaas ng itinatag na pamantayan.

Kung kinakailangan na magsagawa ng trabaho sa matataas na bahagi ng bus, kinakailangan na obserbahan ang mga hakbang upang maiwasan ang pagbagsak mula sa taas (huwag manatili malapit sa hindi protektadong mga pagkakaiba sa taas nang hindi gumagamit ng mga sinturong pangkaligtasan. Gumamit ng mga espesyal na kagamitang pantulong para sa pagtatrabaho sa taas, stepladder at hagdan; magsagawa ng insurance ng isang hindi secure na hagdan ng pangalawang manggagawa at iba pa).

Sa paggawa mga indibidwal na operasyon kapag nag-aayos ng bus, dapat gumamit ng naaangkop na personal na kagamitan sa proteksiyon: halimbawa, kapag nagtatrabaho gamit ang isang percussion o chopping tool (sledgehammer, martilyo, pait, atbp.), dapat gumamit ng goggles upang protektahan ang mga mata mula sa mga particle ng metal at guwantes upang maprotektahan. mga kamay mula sa mekanikal na pinsala. Kapag nag-aayos sa taglamig, dapat ding gumamit ng guwantes upang maiwasan ang frostbite sa mga kamay. Gayunpaman, ipinagbabawal na magtrabaho sa isang electric drill, electric wrench sa mga guwantes.

Kung sakaling magkaroon ng aksidente sa trapiko (RTA), ang driver na kasangkot dito ay dapat na agad na huminto at i-on ang alarma, at kung ito ay hindi gumagana o wala, maglagay ng isang karatula sa layo na hindi bababa sa 15 m mula sa bus sa populated mga lugar at 30 m - sa labas ng mga populated na lugar isang emergency stop o isang kumikislap na pulang ilaw at huwag ilipat ang bus at mga bagay na nauugnay sa insidente. Kung kinakailangan, ang driver ay dapat magbigay ng paunang lunas sa mga nasugatan at tumawag ng ambulansya. Kung hindi ito posible, ang mga biktima ay dapat ipadala sa pamamagitan ng pagpasa ng kotse sa pinakamalapit na institusyong medikal. Pagkatapos ay kailangan mong iulat ang insidente sa pulisya ng trapiko. Kung meron mga saksi sa aksidente, dapat mong isulat ang kanilang mga pangalan at address at hintayin ang pagdating ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko. Kung ang aksidente ay hindi nagdulot ng pinsala sa kalusugan ng mga tao o makabuluhang materyal na pinsala, na may kasunduan sa isa't isa sa pagtatasa ng mga pangyayari ng insidente at ang kawalan ng mga malfunction ng mga sasakyan kung saan ang kanilang karagdagang paggalaw ay ipinagbabawal, ang mga driver ay maaaring dumating sa pinakamalapit na poste ng pulisya ng trapiko sa magsampa ng aksidente.

Kung, bilang isang resulta ng isang aksidente sa trapiko na kinasasangkutan ng dalawang sasakyan, ang sibil na pananagutan kung saan ang mga may-ari ay nakaseguro alinsunod sa batas sa sapilitang seguro ng sibil na pananagutan ng mga may-ari ng sasakyan, ang pinsala ay sanhi lamang sa ari-arian at ang mga pangyayari ng pinsala na may kaugnayan na may pinsala sa ari-arian bilang resulta ng isang aksidente sa trapiko , ang kalikasan at listahan ng nakikitang pinsala sa mga sasakyan ay hindi nagdudulot ng kontrobersya sa mga kalahok sa aksidente sa trapiko, ang pagpapatupad ng mga dokumento sa aksidente sa trapiko ay maaaring isagawa nang walang paglahok ng awtorisadong mga opisyal ng pulisya sa pamamagitan ng pagpuno sa mga naaangkop na anyo ng mga abiso sa trapiko ng mga driver ng mga sasakyang sangkot sa aksidente sa trapiko - isang aksidente sa trapiko alinsunod sa mga kinakailangan na itinatag ng Mga Panuntunan ng Sapilitang Seguro ng Pananagutang Sibil ng Mga May-ari ng Sasakyan.

Kung kinakailangan upang hilahin ang isang may kapansanan na sasakyan, ang driver ay dapat malaman at sumunod sa mga sumusunod na kinakailangan:

Ang paghila ay maaaring isagawa sa isang matibay o nababaluktot na sagabal, habang ang driver ay dapat na nasa gulong ng kanyang bus;

Dapat gawin ang pag-iingat kapag kumukonekta (nagdidiskonekta) ng isang matibay na sagabal, hawakan ito nang mahigpit at pigilan itong mahulog kapag ang tow hook ay maaaring baluktot;

Ang isang kotse na may trailer ay hindi maaaring gamitin bilang isang towing vehicle;

Kapag humihila sa isang nababaluktot na sagabal, ang hinila na bus ay dapat na may gumaganang sistema ng preno at pagpipiloto, at kapag humihila sa isang matibay na sagabal, pagpipiloto;

Ang isang matibay na sagabal ay dapat magbigay ng distansya sa pagitan ng mga kotse na hindi hihigit sa 4 m, at isang nababaluktot - sa loob ng 4 - 6 m; na may nababaluktot na pagkabit, ang cable ay dapat na minarkahan ng mga flag ng signal bawat metro;

Kapag humihila sa oras ng liwanag ng araw, anuman ang mga kondisyon ng visibility sa paghila sasakyan ang dipped beam ng mga headlight ay dapat na naka-on, at sa towed isa sa anumang oras ng araw - ang marker lights;

Dapat tiyakin ng driver ng isang bus na hinihila sa isang flexible hitch na ang hila ay mahigpit sa lahat ng oras - ito ay mapoprotektahan ito mula sa pagkabasag, at ang bus mula sa pag-alog at hindi isasama ang posibilidad na ang hinila na bus ay bumangga sa hila sa isa kung sakaling biglaan. pagpepreno;

Ang paghila ng bus sa isang nababaluktot na sagabal sa malamig na mga kondisyon ay ipinagbabawal.

Sa kaganapan ng isang sunog, ang bus ay dapat na nilagyan ng pangunahing kagamitan sa pamatay ng apoy, at dapat na magamit ng driver ang mga ito.

Sa kaso ng isang aksidente, pagkalason, biglaang pagkakasakit, kinakailangan na agad na magbigay ng paunang lunas sa biktima, tumawag sa isang doktor o tumulong sa paghahatid ng biktima sa doktor, at pagkatapos ay ipaalam sa tagapamahala ang tungkol sa insidente.

Ang driver ng bus ay dapat na makapagbigay ng pangunang lunas para sa mga pinsala, habang dapat niyang malaman na ang anumang sugat ay madaling mahawahan ng mga mikrobyo na nasa nasugatan na bagay, balat ng biktima, pati na rin sa alikabok sa mga kamay ng tagapag-alaga at sa maruruming dressing. Kapag nagbibigay ng first aid sa kaso ng pinsala, dapat sundin ang mga sumusunod na patakaran:

Hindi mo maaaring hugasan ang sugat ng tubig o anumang gamot, takpan ito ng pulbos at mag-lubricate ng mga ointment, dahil pinipigilan nito ang paggaling ng sugat, nagiging sanhi ng suppuration at nag-aambag sa pagpasok ng dumi dito mula sa ibabaw ng balat;

Maingat na alisin ang dumi mula sa balat sa paligid ng sugat, linisin ang sugat mula sa mga gilid palabas upang hindi mahawahan ang sugat; ang nalinis na lugar ng balat ay dapat na lubricated na may yodo at bendahe.

Upang magbigay ng pangunang lunas sa kaso ng pinsala, kinakailangang buksan ang dressing bag sa first aid kit. Kapag naglalagay ng dressing, huwag hawakan ng iyong mga kamay ang bahagi nito na dapat ilapat nang direkta sa sugat. Kung sa ilang kadahilanan ay walang dressing bag, kung gayon ang isang malinis na panyo, isang malinis na tela, atbp. ay maaaring gamitin para sa pagbibihis. Imposibleng maglagay ng cotton wool nang direkta sa sugat. Sa lugar ng tissue na direktang inilapat sa sugat, kailangan mong tumulo ng ilang patak ng yodo upang makakuha ng lugar na mas malaki kaysa sa sugat, at pagkatapos ay ilagay ang tissue sa sugat. Ang taong tumutulong ay dapat maghugas ng kanilang mga kamay o pahiran ng yodo ang kanilang mga daliri. Ang paghawak sa mismong sugat, kahit na naghugas ng mga kamay, ay hindi pinapayagan.

Ang pangunang lunas sa biktima ay dapat ibigay kaagad at direkta sa pinangyarihan, kaagad pagkatapos na maalis ang sanhi ng pinsala, gamit ang mga gamot at dressing na dapat itago sa first aid kit. Ang first-aid kit ay dapat na nilagyan ng mga dressing at mga gamot na hindi pa expired; Ang first aid kit ay dapat nasa isang lugar na nakikita at naa-access.

Sa pagkumpleto ng trabaho, dapat ayusin ng driver ang bus, ilagay ito sa itinalagang lugar, patayin ang pag-aapoy, preno ang bus na may parking brake, itakda ang gear lever sa neutral, isara ang mga pinto gamit ang isang susi. Kung ang driver ay may komento sa teknikal na kondisyon bus, dapat niyang ipaalam sa mekaniko ng garahe.

Sa pagtatapos ng trabaho, dapat na lubusan na hugasan ng driver ang kanilang mga kamay gamit ang sabon at tubig, kung kinakailangan, maligo.

G. Erastov

Deputy CEO

depot ng motor TD "Neftemagistral"

Noong Marso 1, 2017, GOST 12.0.004-2015 "Sistema ng mga pamantayan sa kaligtasan sa trabaho. Organisasyon ng pagsasanay sa kaligtasan sa paggawa. Pangkalahatang Probisyon". Pinalitan ng GOST na ito ang sikat na GOST 12.0.004-90 "Interstate standard. Sistema ng mga pamantayan sa kaligtasan sa paggawa. Organisasyon ng pagsasanay sa kaligtasan sa paggawa. Pangkalahatang Probisyon", alinsunod

GOST 12.0.004-2015 "System ng mga pamantayan sa kaligtasan sa paggawa. Organisasyon ng pagsasanay sa kaligtasan sa paggawa. Pangkalahatang Probisyon” ay dinagdagan ng mga bagong apendise. Isa na rito ay ang Appendix B “Ulirang Programa para sa Paunang Pagtuturo sa OSH sa Lugar ng Trabaho”.

Sa GOST 12.0.004-2015, talata 8.5, ang mga programa ng briefing ay binuo at inaprubahan ng organizer ng pagsasanay sa inireseta na paraan, batay sa mga kinakailangang hakbang para sa organisasyon ng trabaho, kaligtasan at kalinisan sa pagganap ng mga tiyak na pag-andar ng paggawa ng empleyado, na isinasaalang-alang ang pambansa mga kinakailangan sa regulasyon proteksyon sa paggawa.

Kanino isinasagawa ang paunang briefing sa lugar ng trabaho?

Alinsunod sa sugnay 8.7 ng GOST 12.0.004-2015 Ang paunang briefing sa lugar ng trabaho ay isinasagawa bago magsimula pansariling gawain itinuro sa mga tao:

kasama ang lahat ng mga bagong upahang tao, kabilang ang para sa pagganap ng panandalian, pana-panahon at iba pang pansamantalang trabaho, sa kanilang libreng oras mula sa kanilang pangunahing trabaho (part-time na manggagawa), gayundin sa bahay (mga manggagawa sa bahay) gamit ang mga materyales, kasangkapan at mga mekanismong inilaan ng employer o binili ang mga ito sa kanilang sariling gastos;
sa mga empleyado na inilipat alinsunod sa itinatag na pamamaraan mula sa ibang yunit, o sa mga empleyado na ipinagkatiwala sa pagganap ng bagong trabaho para sa kanila;
kasama ang mga tauhan ng iba pang mga organisasyon na pinangasiwaan upang magtrabaho kasama ang tagapag-ayos ng pagsasanay;
kasama ang mga tauhan ng mga kontratista (subcontractor) na gumaganap ng trabaho sa mga teritoryo at pasilidad na kinokontrol ng organizer ng pagsasanay;
kasama ang mga estudyante institusyong pang-edukasyon kaukulang mga antas ng pagpasa kasanayang pang-industriya(praktikal na pagsasanay), at sa ibang mga taong kasangkot sa mga aktibidad sa produksyon enterprise - ang tagapag-ayos ng pagsasanay.

Sino ang nagsasagawa ng paunang briefing sa lugar ng trabaho?

Ang pangunahing briefing sa lugar ng trabaho ay isinasagawa ng pinuno ng yunit o ang agarang superbisor (manufacturer) ng trabaho (foreman, foreman, guro, atbp.), na sumailalim sa pagsasanay sa proteksyon sa paggawa sa inireseta na paraan at nasubok na kaalaman sa mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa bilang isang tagapagturo sa proteksyon sa paggawa.

Pangunahing briefing sa lugar ng trabaho kasama ang mga tauhan ng pagkontrata (subcontracting) na mga organisasyon na nagsasagawa ng trabaho sa teritoryo at mga pasilidad na kinokontrol ng negosyo - ang tagapag-ayos ng pagsasanay, ay isinasagawa ng agarang superbisor (tagagawa) ng trabaho - isang kinatawan ng pagkontrata (subcontracting) organisasyon kasama ang pinuno ng yunit o ang taong responsable sa pagsasagawa trabahong nakakontrata lugar ng trabaho (sa lugar ng pagtatrabaho, teritoryo) ng subdibisyong ito. Ang pamamaraan para sa ligtas na pagganap ng mga gawaing ito, kabilang ang pamamaraan para sa pagtuturo sa mga manggagawa, ay maaaring iguhit hiwalay na dokumento, na isang mahalagang bahagi ng kontrata para sa pagganap ng kontrata (subcontract) na mga gawa (rendering services).

Ayon sa kung anong lokal na kilos ang pangunahing briefing sa lugar ng trabaho

Alinsunod sa sugnay 8.7 ng GOST 12.0.004-2015, ang pangunahing briefing sa lugar ng trabaho ay isinasagawa ng:

o ayon sa mga programa (Annex B, program B.2) na binuo at inaprubahan ng tagapag-ayos ng pagsasanay sa inireseta na paraan alinsunod sa mga kinakailangan ng pambatasan at iba pang mga regulasyong legal na aksyon sa proteksyon sa paggawa, mga lokal na regulasyon, mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa sa lugar ng trabaho at sa ligtas na pagganap ng mga gawa, iba pang kinakailangan upang matiyak ang kaligtasan ng teknikal at pagpapatakbo na dokumentasyon,
o direkta ayon sa mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa at (o) ligtas na pagganap ng trabaho sa lugar na ito ng trabaho,
iba pang kailangan para sa lokal na briefing mga regulasyon at mga dokumento.

Ayon sa bagong GOST, ang pangunahing briefing sa lugar ng trabaho ay maaaring isagawa ayon sa naaprubahang programa ng pangunahing briefing sa lugar ng trabaho o ayon sa mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa sa lugar ng trabaho, at ang mekanismong ito ay dapat ayusin ng lokal. normative act mga organisasyon.

Naniniwala ako na mahalagang mapanatili ang pagpapatuloy sa GOST 12.0.004-90 at magsagawa ng paunang briefing sa lugar ng trabaho ayon sa naaprubahang Programa para sa pangunahing briefing sa lugar ng trabaho, kung saan ipinapahiwatig kung aling mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa ang ginagamit para sa briefing para sa itong posisyon ng empleyado.

Mga Tanong na Inirerekomenda para sa Pagsasama sa Initial Instruction Program sa Workplace

Sa GOST 12.0.004-90 Appendix No. 5, inirerekumenda na isama ang sampung tanong sa pangunahing programa ng briefing sa lugar ng trabaho. Inirerekomenda ng GOST 12.0.004-2015 ang pagsasama ng limang tanong. Ang pagsusuri sa mga iminungkahing tanong ay naglalayong palakasin gawaing pang-iwas kasama ang mga manggagawa sa proteksyon sa paggawa.

1. Pangkalahatang impormasyon tungkol sa mga kondisyon sa pagtatrabaho ng empleyado: teknolohikal na proseso, kagamitan at kapaligiran sa pagtatrabaho sa lugar ng trabaho ng empleyado, ang likas na katangian ng kanyang proseso sa paggawa (tension at kalubhaan):

pangkalahatang panimulang impormasyon tungkol sa teknolohikal na proseso at mga produkto na ginawa ng departamento;
pangkalahatang pamilyar sa mga kagamitan na matatagpuan sa lugar ng trabaho, sa lugar ng pagtatrabaho at sa loob ng teritoryo at mga lugar na kinokontrol ng yunit;
mapanganib at nakakapinsalang mga kadahilanan ng produksyon na naroroon sa lugar ng trabaho at ang mga panganib ng epekto nito sa katawan ng tao;
mga pasilidad kolektibong pagtatanggol naka-install sa kagamitan (kaligtasan, mga aparato sa pagpepreno at bakod, mga sistema ng pagharang, mga alarma, atbp.);
layunin, kaayusan at mga tuntunin para sa paggamit ng personal protective equipment (PPE) na kinakailangan sa lugar ng trabaho;
mga kinakailangan para sa ligtas na organisasyon at pagpapanatili ng isang malinis at maayos na lugar ng trabaho;
mga kinakailangan sa kaligtasan para sa pagpapatakbo at pagpapanatili (pag-aayos) ng mga kagamitan na matatagpuan sa lugar ng trabaho;
mga kinakailangan sa kaligtasan para sa pag-iwas sa mga pinsala sa kuryente.

2. Ang pagkakasunud-sunod ng paghahanda para sa trabaho:

mga kinakailangan para sa mga oberols, kasuotan sa paa at PPE;
pagsuri sa kakayahang magamit ng kagamitan, panimulang aparato, kasangkapan, kabit, interlock, saligan at iba pang paraan ng proteksyon;
mga ligtas na pamamaraan at pamamaraan sa pagsasagawa ng trabaho.

3. Scheme para sa ligtas na paggalaw ng isang empleyado sa buong teritoryo ng isang subdivision, organisasyon:

mga sipi na ibinigay para sa paggalaw;
mga emergency exit, mga pinaghihigpitang lugar;
intrashop transport at lifting equipment, lokasyon at mga kinakailangan sa kaligtasan kapag nagsasagawa ng lifting operations.

4. Mga emerhensiya na maaaring mangyari sa lugar ng trabaho:

mga katangiang sanhi ng mga aksidente, pagsabog, sunog, mga kaso ng pinsala sa industriya at matinding pagkalason;
mga aksyon ng empleyado sa kaganapan ng isang emergency, pinsala sa trabaho, talamak na pagkalason;
lokasyon ng proteksyong pang-emergency at kagamitan sa pamatay ng sunog, mga patakaran para sa kanilang paggamit;
lokasyon ng mga kagamitan sa first aid para sa biktima, mga first aid kit, mga patakaran para sa paggamit ng mga ito;
lokasyon ng komunikasyon sa telepono, mga numero ng telepono;
ang mga aksyon ng empleyado sa kaganapan ng isang mapanganib na sitwasyon na nagbabanta sa buhay at kalusugan ng iba, at sa kaganapan ng isang aksidente na naganap sa trabaho;
ang pamamaraan para sa pag-uulat ng empleyado sa mga kinatawan ng employer tungkol sa isang aksidente o talamak na pagkalason na nangyari sa kanya.

5. Pamilyar sa lahat ng mga tagubilin sa lugar ng trabaho at proteksyon sa paggawa ayon sa propesyon (alinsunod sa listahan ng mga propesyon na binuo ng employer para sa bawat lugar ng trabaho, na nagpapahiwatig ng mga bilang ng mga tagubilin na kinakailangan para sa pagtuturo).

Ang paunang programa ng pagtatagubilin (Appendix B) ay isang base lamang, na dapat dagdagan ng impormasyon tungkol sa mga mapanganib o nakakapinsalang sangkap na naroroon sa lugar ng trabaho. salik ng produksyon at iba pang impormasyon na kailangang malaman ng manggagawa para sa ligtas na trabaho.

Alinsunod sa lumang GOST 12.0.004-90 sugnay 7.2.2. "Ang pangunahing briefing sa lugar ng trabaho ay isinasagawa ayon sa mga programang binuo at inaprubahan ng mga pinuno ng produksyon at mga istrukturang dibisyon enterprise, institusyong pang-edukasyon para sa ilang mga propesyon o uri ng trabaho, na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan Mga pamantayan ng SSBT, ang mga nauugnay na tuntunin, pamantayan at tagubilin para sa proteksyon sa paggawa, mga tagubilin sa produksyon at isa pa teknikal na dokumentasyon. Ang mga programa ay pinag-ugnay sa departamento (buruo, inhinyero) ng proteksyon sa paggawa at ang komite ng unyon ng manggagawa ng yunit, enterprise.

Sa GOST 12.0.004-2015 walang mga tagubilin para sa koordinasyon ng Programa ng pangunahing briefing sa lugar ng trabaho kasama ang departamento ng proteksyon sa paggawa at ang komite ng unyon ng negosyo ng negosyo.

Maaari mong i-download ang Initial Briefing Program sa lugar ng trabaho sa seksyon

Kaugnay ng GOST 12.0.004-2015 "System ng mga pamantayan sa kaligtasan sa paggawa. Organisasyon ng pagsasanay sa kaligtasan sa paggawa. Ang mga organisasyong Pangkalahatang Probisyon” ay nangangailangan ng mga pagbabago sa Initial Briefing Program sa lugar ng trabaho.

Listahan ng mga propesyon at posisyon ng mga manggagawa. exempted mula sa pangunahing briefing sa lugar ng trabaho

Mga empleyado na ang mga tungkulin sa paggawa ay hindi nauugnay sa paggamit, pagpapatakbo, pagpapanatili, pagsubok, pagsasaayos at pagkumpuni ng mga kagamitan, paggamit ng nakuryente o iba pang mekanisado kasangkapang pangkamay, pag-iimbak at paggamit ng mga hilaw na materyales at materyales, ay maaaring ma-exempt ng desisyon ng organizer ng pagsasanay na sumailalim sa pangunahing briefing sa lugar ng trabaho.

Ang listahan ng mga propesyon at posisyon ng mga empleyado na hindi kasama sa pangunahing briefing sa lugar ng trabaho ay inaprubahan ng pinuno ng tagapag-ayos ng pagsasanay.

Tinatayang anyo

APPROVED

sa pamamagitan ng utos ng 12.06.2017 No. 55

SCROLL

mga propesyon at posisyon ng mga empleyado ng Montazhnik LLC,

exempted mula sa pangunahing briefing sa lugar ng trabaho

1.Pangkalahatang Direktor.

2. Deputy General Director para sa mga isyu sa ekonomiya.

3.Sekretarya ng Pangkalahatang Direktor

Kung ang impormasyon ay naging kapaki-pakinabang, mag-iwan ng mga komento, magbahagi ng isang link sa artikulong ito sa iyong mga social network. Salamat!