Ang Code of Administrative Offenses ay naglalaman ng isang malaking bilang ng mga artikulo na, bilang isang sukatan ng responsibilidad para sa paggawa ng isang partikular na ilegal na aksyon, ay nagbibigay ng mga alternatibong opsyon para sa pagpaparusa sa taong gumawa nito.

Kadalasan, ang pagpipilian ay sa pagitan ng pagpataw ng mga parusa sa nagkasala o pag-alis sa kanya ng karapatang magmaneho ng mga sasakyan.

Ang ganitong kahalili sa pagpili ng sukat ng responsibilidad ay ibinibigay para sa isang paglabas na pinapayagan ng isang mamamayan sa linya ng paparating na trapiko.

Ang sukatan ng responsibilidad para sa pagkakasala na ito ay itinatag sa ikaapat na bahagi ng Artikulo 12.15. Code of Administrative Offenses ng Russian Federation. Ikatlong bahagi ng Artikulo 12.16. Ang Code of Administrative Offenses ng Russian Federation ay nagtatatag din ng mga alternatibong parusa para sa pagmamaneho sa isang kalsada na may isang daraanan lang sa kabilang direksyon dito.

Maaari kang magdala ng higit pa malaking halaga mga artikulo na nagtatatag ng mga alternatibong parusa para sa paggawa ng iba't ibang labag sa batas na gawain.

Ngunit paano ginawa ang pagpili sa pagitan ng pagpataw ng multa at pag-alis ng karapatang magmaneho ng sasakyang de-motor? Subukan nating malaman ito.

Ang Code of Administrative Offenses ng Russian Federation ay nagtatatag hindi lamang ng sukatan ng responsibilidad kung saan ang isang mamamayan ay maaaring dalhin para sa paggawa ng isang partikular na iligal na kilos, kundi pati na rin ang mga patakaran para sa pagdadala ng isang mamamayan sa responsibilidad, pati na rin ang pamamaraan para sa pagpili ng panukala nito. .

Ang teksto ng ikalawang bahagi ng Artikulo 4.1 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation ay malinaw na tumutukoy kung ano ang dapat gabayan ng isang hukom o iba pang opisyal na awtorisadong matukoy kung anong partikular na parusa ang ipapataw sa isang mamamayan para sa paggawa ng isang partikular na labag sa batas na gawa. .

Batay sa teksto ng bahaging ito ng nabanggit na artikulo, kapag tinutukoy ang sukatan ng responsibilidad, kinakailangang isaalang-alang kung paano ang mamamayan na gumawa maling gawa, kung saan kalagayang pinansyal sa oras ng komisyon nito siya ay, ang mga pangyayari kung saan ginawa ang kilos na pinag-uusapan.

Bilang karagdagan, ang parehong nagpapalubha at nagpapagaan na mga pangyayari ay dapat isaalang-alang.

Mula sa teksto ng Artikulo 3.8 ay nagiging malinaw na kinakailangan na mag-alis sa isang mamamayan ng karapatang magmaneho ng mga sasakyan lamang kung siya ay nakagawa ng matinding paglabag sa mga patakaran trapiko o ginagawa ang mga ito sa isang sistematikong batayan.

Ang parehong artikulo ay nagbibigay-diin na ang pagdadala sa isang tao sa responsibilidad sa anyo ng pag-alis ng karapatang magmaneho sasakyan maaari lamang maging hukom batay sa pagsasaalang-alang ng kaso sa komisyon pagkakasalang administratibo.

Batay sa mga nabanggit, nagiging malinaw na ang parusa sa anyo ng pag-alis sa isang mamamayan ng karapatang magmaneho ng mga sasakyan ay isang mas matinding uri ng parusa.

Kung ang isang mamamayan ay may pananagutan sa administratibo artikulo ng Code of Administrative Offenses RF, na nagbibigay ng alternatibo sa pagitan ng multa at pag-alis ng karapatang magmaneho ng mga sasakyan, kung gayon ang mga parusa ay dapat ipataw sa isang mamamayan sa mga ganitong kaso gaya ng:

• Hindi siya pinanagot para sa paggawa ng labag sa batas na gawaing ito, o higit sa isang taon na ang lumipas mula noong huli siyang panagutin para sa kanyang komisyon;
• Ang labag sa batas na ginawa ng isang mamamayan ay hindi humantong sa isang matinding paglabag sa mga patakaran sa trapiko.

Ngunit nararapat na tandaan na ang Code of Administrative Offenses ng Russian Federation ay hindi naglalaman ng anumang partikular na pamantayan kung saan natutukoy ang kalubhaan ng mga paglabag sa trapiko. Samakatuwid, kung gaano ka kalubha ang iyong paglabag sa mga patakaran sa trapiko ay tinutukoy ng taong nagtala ng katotohanan na nakagawa ka ng isang ilegal na gawain.

Kadalasan, ang taong ito ay isang pulis ng trapiko. Nasa kapangyarihan niya na ang tanong kung anong responsibilidad ang dadalhin sa iyo ay nasa kanyang kapangyarihan.

Kung isasaalang-alang niya na ang paglabag sa mga patakaran sa trapiko na ginawa mo ay hindi malala, susulatan ka niya ng multa, at kung magpasya siya na ang iligal na pagkilos na iyong ginawa ay humantong sa isang matinding paglabag sa mga patakaran sa trapiko, gagawa siya ng isang protocol sa iyong komisyon. ng isang administratibong pagkakasala at ipadala ito sa korte para sa higit pang pagsasaalang-alang ng kaso.

Sa kasong ito, na ang hukom, habang litigasyon magpapasya kung hanggang saan ka dapat managot.

Ngunit sa sistematikong katangian ng iyong mga pagkakasala, ang lahat ay medyo naiiba. Sa pagsusuri sa kasalukuyang kasanayan, maaari naming sabihin nang may kumpiyansa na ang parehong mga opisyal ng pulisya ng trapiko at mga hukom ay isinasaalang-alang hindi lamang kung dati kang pinanagot para sa paggawa ng isang partikular na ilegal na pagkilos, kundi pati na rin kung ikaw ay pinangasiwaan sa administratibong pananagutan sa lahat.

Kaya, kahit na ikaw ay pinanagot para sa paggawa ng isa pang administratibong pagkakasala na walang kinalaman sa mga paglabag sa trapiko, ang katotohanan ng pag-uusig na ito ay maaaring bigyang-kahulugan bilang isang sistematikong paglabag sa administratibong batas mo.

Muli naming binibigyang-diin na ang isang hukom lamang ang may pahintulot na tanggalin ang isang mamamayan ng karapatang magmaneho ng sasakyang de-motor kasunod ng mga resulta ng pagsasaalang-alang ng isang kaso sa isang administratibong pagkakasala na ginawa ng mamamayang ito.

Ang opisyal ng pulisya ng trapiko ay hindi karapat-dapat na gumawa ng desisyon na bawian ang isang mamamayan ng karapatang magmaneho ng mga sasakyan. Gayunpaman, nasa kapangyarihan ng inspektor ng pulisya ng trapiko kung dadalhin ka sa multa o ipadala ang kaso para sa pagsasaalang-alang sa mga korte.

Maaaring tila ang desisyon sa eksaktong antas ng responsibilidad na dalhin ang isang mamamayan ay ganap na nasa awa ng mga opisyal o hukom.

Sa katunayan ito ay hindi totoo. Halimbawa, ang Artikulo 4.2 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation ay naglalaman ng isang makabuluhang listahan ng mga pangyayari na dapat pagaanin ang pagkakasala ng isang mamamayan na nakagawa ng isang labag sa batas na gawa, at dapat silang isaalang-alang kapag tinutukoy ang parusa na ipinataw sa isang mamamayan.

Ang mga pangyayari na maaaring magpagaan sa pananagutan sa pangangasiwa ay kinabibilangan ng:

• aktibong pagsisisi ng taong gumawa ng labag sa batas na gawa;
• winakasan ng isang mamamayan na nakagawa ng pagkakasalang administratibo, sa kusang loob maling pag-uugali;
• pagsuko, iyon ay, ang boluntaryong pagdating ng isang mamamayan sa naaangkop na katawan at ang pag-uulat ng isang labag sa batas na gawa na ginawa niya, kung saan kasalukuyang batas Ibinigay ang RF responsibilidad na administratibo;
• boluntaryong tulong na ibinibigay ng isang mamamayan na inakusahan ng paggawa ng isang administratibong pagkakasala sa mga katawan na nagsasagawa ng pag-aaral ng mga pangyayari ng kaso sa pagsisiyasat nito at pagtatatag ng lahat ng mga katotohanan at mga pangyayari;
• ang pag-aampon ng isang mamamayan na nakagawa ng labag sa batas na pagkilos ng mga hakbang upang maiwasan ang pagsisimula ng negatibong kahihinatnan na maaaring sanhi ng isang administratibong pagkakasala na ginawa niya;
• boluntaryong pag-aalis ng pinsalang dulot ng paggawa ng labag sa batas na gawa o kabayaran sa pananalapi para sa naturang pinsala;
• boluntaryong pag-aalis ng isang mamamayan ng lahat ng mga paglabag na ginawa niya bago ang desisyon sa kanilang pag-aalis ay ginawa ng may-katuturang katawan o hukuman;
• kung ang labag sa batas na gawa ay ginawa sa isang estado ng pagsinta, o sa ilalim ng impluwensya ng pambihirang mahirap na mga pangyayari sa buhay, ang pagkakasala ng mamamayan para sa paggawa nito ay dapat mabawasan;
• ang menor de edad na edad ng mamamayan na gumawa ng labag sa batas na gawa;
• para sa mga kababaihan, ang mga nagpapagaan na pangyayari ay pagbubuntis at pagkakaroon ng maliliit na bata.

Maghusga o kung hindi man tagapagpaganap Ang taong nagsasagawa ng mga paglilitis sa kaso ng paggawa ng isang administratibong pagkakasala ng isang mamamayan, bilang karagdagan sa mga pangyayari sa itaas na nagpapahina sa pagkakasala ng mamamayan na nakagawa ng labag sa batas na pagkilos, ay may karapatang kilalanin ang iba pang mga pangyayari bilang nagpapababa sa kanyang pagkakasala.

Ang nasabing karapatan ay itinalaga sa kanila ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation, na nagsasaad na kapag ang isang bilang ng mga administratibong pagkakasala ay nagawa, ang iba pang mga pangyayari na hindi ipinahiwatig sa itaas ay maaaring kilalanin bilang mga pangyayari na nagpapagaan sa pagkakasala ng mamamayan na nakagawa sa kanila.

Ang mga pangyayari na magpapalubha sa pagkakasala ng isang mamamayan na nakagawa ng isang administratibong pagkakasala ay nakadetalye sa Artikulo 4.3 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation.

Kabilang sa mga ganitong pangyayari ang:

• ipinagpatuloy, sa kabila ng kahilingan ng mga may-katuturang tao, ang labag sa batas na pag-uugali ng isang mamamayan;
• recidivism ng isang administratibong pagkakasala. Dito nakaugalian na maunawaan ang pag-uutos ng isang mamamayan ng isang labag sa batas na gawa sa panahon kung kailan siya ay itinuturing na pinarusahan para sa parehong gawa na naunang ginawa;
• paglahok ng mga kabataang mamamayan sa proseso ng paggawa ng isang labag sa batas na gawa, na isang administratibong pagkakasala;
• paggawa ng labag sa batas na gawa ng isang organisadong grupo sa pamamagitan ng naunang kasunduan;
• paggawa ng ilegal na gawain sa panahon ng rehimen emergency, natural o gawa ng tao na mga sakuna;
• estado ng alkohol o pagkalasing sa droga, kung saan mayroong isang mamamayan na nakagawa ng labag sa batas, ay magpapalubha rin sa kanyang pagkakasala. Bilang karagdagan, ang pagtanggi ng isang mamamayan na makapasa medikal na pagsusuri, kung may sapat na mga batayan upang maniwala na ang isang mamamayan ay nasa estado ng pagkalasing, ito rin ay isang pangyayari na magpapalala sa kanyang pagkakasala.

Ang isang hukom o iba pang opisyal na ang awtoridad ay kinabibilangan ng pagtukoy ng isang partikular na parusang administratibo ay may karapatang kilalanin ang iba pang mga pangyayari kung saan ang isang administratibong pagkakasala ay naganap bilang mga pangyayari na nagpapalubha sa pagkakasala ng mamamayan na gumawa nito.

Gayunpaman, dapat tandaan na ang pagpapatuloy ng labag sa batas na pag-uugali ng isang mamamayan pagkatapos mga awtorisadong tao hinihiling na itigil ito, ay hindi maaaring ituring bilang isang nagpapalubha na pangyayari, kung ito ay isang kwalipikadong tanda ng isang administratibong pagkakasala, kung saan ang kasalukuyang batas ng Russian Federation ay nagbibigay ng hiwalay na pananagutan.

Ano ang parusa sa ilalim ng bahagi 3 ng artikulo 12.16 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation

Kung ikaw ay magmamaneho sa kahabaan ng highway, kung saan ang trapiko ay ibinibigay lamang sa isang direksyon, sa direksyon na kabaligtaran ng kilusang ito, dapat mong malinaw na maunawaan na ikaw ay administratibong mananagot para sa ilegal na gawaing ito.

Bilang parusa para sa administratibong pagkakasala na ito, maaari kang pagmultahin o pagkaitan ng karapatang magmaneho ng sasakyang de-motor.

Kung ang isang multa ay ipinataw sa iyo, pagkatapos ay kailangan mong lagyang muli ang badyet ng estado ng 5,000 rubles. Ngunit ang karapatang magmaneho sa mga kapaligiran ng transportasyon ng motor ay maaaring mag-alis sa iyo sa loob ng apat hanggang anim na buwan.

Kung gagawa ka ng pagbabalik sa ilegal na gawaing ito, nanganganib na mawala ang iyong karapatang magmaneho ng mga sasakyan sa loob ng isang buong taon.

Dito nakasalalay ang lahat sa kung sino ang nagtala ng komisyon ng pagbabalik na ito sa iyo. Kung ang iligal na pagkilos na ito ay naitala sa pamamagitan ng awtomatikong pag-record ng larawan at video ng mga pagkakasala, kung gayon ang kaparusahan na iyong matatanggap ay multa na 5,000 rubles.

Ngunit ang sitwasyon ay radikal na magbabago kung ito ay naitala ng pulisya ng trapiko. Sa kasong ito, walang multa, at kailangan mong maging pedestrian para sa susunod na taon.

(gaya ng sinusugan ng Federal Law No. 378-FZ ng Disyembre 14, 2015)

1. Ang paggalaw ng isang sasakyan na may pinahihintulutang maximum na masa na higit sa 12 tonelada, ayon sa mga lansangan kadalasang ginagamit pederal na kahalagahan nang hindi nagbabayad ng bayad upang mabayaran ang pinsalang dulot ng naturang sasakyan sa mga pampublikong highway na may kahalagahang pederal, kung ang pagbabayad ng naturang bayad ay sapilitan, -
nagsasangkot ng pagpapataw administratibong multa sa mga driver Sasakyan na kabilang sa mga dayuhang carrier, at sa mga may-ari (may-ari) ng mga sasakyan, maliban sa mga sasakyan na pag-aari ng mga dayuhang carrier, sa halagang limang libong rubles.
2. Paulit-ulit na paggawa ng isang administratibong pagkakasala sa ilalim ng bahagi 1 Ang artikulong ito, -
ay dapat magsama ng pagpapataw ng isang administratibong multa sa mga nagmamaneho ng mga sasakyan na pag-aari ng mga dayuhang carrier at sa mga may-ari (may-ari) ng mga sasakyan, maliban sa mga sasakyan na pag-aari ng mga dayuhang carrier, sa halagang sampung libong rubles.
Mga Tala:
1. Isang tao na nakagawa ng administratibong pagkakasala sa ilalim ng talata 1 o 2 ng artikulong ito, sa pagpasok sa teritoryo Pederasyon ng Russia, ay dapat ilibre sa administratibong pananagutan kung, sa panahon ng pagsasaalang-alang ng kaso sa nasabing administratibong pagkakasala, ang haba ng distansyang aktwal na nilakbay ng sasakyan nang walang bayad ay hindi hihigit sa limampung kilometro pagkatapos tumawid sa Hangganan ng Estado ng ang Russian Federation at kung ang pagbabayad bilang paggalang sa kabayaran para sa pinsala na dulot ng mga pampublikong kalsada ng pederal na kahalagahan tulad ng isang sasakyan, na ginawa sa inireseta na paraan.
2. Ang may-ari (may-ari) ng sasakyan na tinukoy sa bahagi 1 ng artikulong ito, kung ang administratibong pagkakasala na ibinigay para sa bahagi 1 o 2 ng artikulong ito ay naitala ng awtomatikong espesyal teknikal na paraan na may mga function ng photo at film shooting, video recording, o paraan ng photo at film shooting, video recording dalawa o higit pang beses sa araw para sa bawat sasakyan pagkatapos ng sandali ng unang pagsasaayos ng naturang administratibong pagkakasala, ay hindi papanagutin sa administratibong pananagutan para sa ikalawa at kasunod na mga kaso sa araw kung kailan naitala ang naturang administratibong pagkakasala.

Sa tingin mo ba ay Russian ka? Ipinanganak sa USSR at sa tingin mo ay Russian, Ukrainian, Belarusian ka? Hindi. Hindi ito totoo.

Talagang Russian, Ukrainian o Belarusian ka. Ngunit sa tingin mo ikaw ay isang Hudyo.

Laro? Maling salita. Ang tamang salita ay "imprenta".

Ang isang bagong panganak ay iniuugnay ang kanyang sarili sa mga tampok ng mukha na agad niyang naobserbahan pagkatapos ng kapanganakan. Ang natural na mekanismong ito ay katangian ng karamihan sa mga nabubuhay na nilalang na may paningin.

Ang mga bagong panganak sa USSR sa mga unang araw ay nakita ang kanilang ina para sa isang minimum na oras ng pagpapakain, at kadalasan ay nakita nila ang mga mukha ng mga kawani ng maternity hospital. Sa isang kakaibang pagkakataon, sila ay (at hanggang ngayon) karamihan ay mga Hudyo. Ang pagtanggap ay ligaw sa kakanyahan at pagiging epektibo nito.

Lahat ng iyong pagkabata nagtataka ka kung bakit ka nakatira na napapaligiran ng mga hindi katutubong tao. Ang mga bihirang Hudyo sa iyong landas ay maaaring gumawa ng anuman sa iyo, dahil naakit ka sa kanila, habang ang iba ay tinanggihan. Oo, kahit ngayon kaya nila.

Hindi mo ito maaayos - ang pag-imprenta ay isang beses at habang buhay. Mahirap intindihin, nabuo ang instinct noong napakalayo mo pa sa pagbalangkas. Mula sa sandaling iyon, walang mga salita o detalye ang napanatili. Tanging mga tampok ng mukha ang nanatili sa kaibuturan ng memorya. Yung mga katangiang tinuturing mong pamilya mo.

3 komento

Sistema at Tagamasid

Tukuyin natin ang isang sistema bilang isang bagay na walang pagdududa ang pagkakaroon.

Ang isang tagamasid ng isang sistema ay isang bagay na hindi bahagi ng sistemang naoobserbahan nito, ibig sabihin, tinutukoy nito ang pagkakaroon nito, kabilang ang sa pamamagitan ng mga salik na independyente sa sistema.

Mula sa punto ng view ng system, ang tagamasid ay isang pinagmumulan ng kaguluhan - parehong mga aksyon na kontrol at ang mga kahihinatnan ng mga pagsukat ng pagmamasid na walang kaugnayan sa sanhi sa system.

Ang panloob na tagamasid ay isang potensyal na makakamit na bagay para sa system na may kaugnayan kung saan posible ang pagbabaligtad ng mga channel ng pagmamasid at kontrol.

Ang isang panlabas na tagamasid ay kahit na isang bagay na potensyal na hindi maabot para sa system, na matatagpuan sa kabila ng kaganapang horizon ng system (spatial at temporal).

Hypothesis #1. All-seeing eye

Ipagpalagay natin na ang ating uniberso ay isang sistema at mayroon itong panlabas na tagamasid. Pagkatapos ay maaaring maganap ang mga pagsukat ng pagmamasid, halimbawa, sa tulong ng "gravitational radiation" na tumagos sa uniberso mula sa lahat ng panig mula sa labas. Ang pagkuha ng cross section ng "gravitational radiation" ay proporsyonal sa masa ng bagay, at ang projection ng "anino" mula sa pagkuha na ito papunta sa isa pang bagay ay itinuturing na isang kaakit-akit na puwersa. Ito ay magiging proporsyonal sa produkto ng mga masa ng mga bagay at inversely proporsyonal sa distansya sa pagitan ng mga ito, na tumutukoy sa density ng "anino".

Ang pagkuha ng "gravitational radiation" ng isang bagay ay nagpapataas ng pagiging random nito at napapansin natin bilang isang paglipas ng panahon. Ang isang bagay na malabo sa "gravitational radiation", ang capture cross section na mas malaki kaysa sa geometric na sukat, ay parang isang black hole sa loob ng uniberso.

Hypothesis #2. Panloob na Tagamasid

Posible na ang ating uniberso ay nanonood mismo. Halimbawa, ang paggamit ng mga pares ng quantum entangled particles na magkakahiwalay sa espasyo bilang mga pamantayan. Pagkatapos ang puwang sa pagitan ng mga ito ay puspos ng posibilidad ng pagkakaroon ng proseso na nabuo ang mga particle na ito, na umabot sa pinakamataas na density nito sa intersection ng mga trajectory ng mga particle na ito. Ang pagkakaroon ng mga particle na ito ay nangangahulugan din ng kawalan ng isang sapat na malaking capture cross section sa mga trajectory ng mga bagay na may kakayahang sumipsip ng mga particle na ito. Ang natitirang mga pagpapalagay ay nananatiling pareho sa unang hypothesis, maliban sa:

Daloy ng oras

Ang panlabas na pagmamasid sa isang bagay na papalapit sa kaganapang abot-tanaw ng isang itim na butas, kung ang "tagamasid sa labas" ay ang pagtukoy ng salik ng oras sa uniberso, ay bumagal nang eksaktong dalawang beses - ang anino mula sa itim na butas ay haharangin ang eksaktong kalahati ng posibleng mga tilapon ng "gravitational radiation". Kung ang pagtukoy sa kadahilanan ay ang "panloob na tagamasid", kung gayon ang anino ay hahadlang sa buong tilapon ng pakikipag-ugnayan at ang daloy ng oras para sa isang bagay na nahuhulog sa isang black hole ay ganap na hihinto para sa isang view mula sa labas.

Gayundin, ang posibilidad na pagsamahin ang mga hypotheses na ito sa isang proporsyon o iba pa ay hindi ibinukod.

Kung ang nagmamaneho, na nagmamaneho ng sasakyan, ay nagmamaneho laban sa daloy ng trapiko, kung gayon ay mapanganib niya hindi lamang ang kanyang buhay at kalusugan, ngunit lumilikha din ng panganib para sa iba pang mga sasakyan na gumagalaw alinsunod sa mga patakaran ng kalsada.

Ang ganitong malisyosong paglabag sa mga patakaran sa trapiko ay maaaring humantong hindi lamang sa isang head-on collision, kundi pati na rin sa simula ng mga kalunus-lunos na kahihinatnan. Sa mga bihirang kaso, ang gayong maniobra ay nananatiling walang malubhang kahihinatnan, gayunpaman, nerbiyos na pag-igting para sa mga gumagamit ng kalsada na nilikha nito.

Gayunpaman, ang pag-iwas sa mga paglabag sa mga patakaran sa trapiko ay sinisiguro ng kalubhaan ng parusang inilalapat sa mga lumalabag.

Para sa pagmamaneho sa kabaligtaran ng direksyon, ang driver ay nahaharap sa administratibong pananagutan sa ilalim ng bahagi 3 ng artikulo 12.16 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation. Kasabay nito, ang parusa ng artikulo ay nagbibigay ng parusa hindi lamang sa anyo ng multa, kundi pati na rin ang pag-agaw. lisensiya sa pagmamaneho.

Upang matanggap ang pinakamababang parusa at hindi maalisan ng karapatang magmaneho ng mga sasakyan, dapat malaman ng tsuper:

• kung ang trapiko sa isang seksyon ng kalsada ay pinaghihigpitan ng sign na "Bawal ang pagpasok" alinsunod sa GOST. Iyon ay, ang karatula ay dapat na malinaw na nakikita ng driver ng sasakyan nang hindi bababa sa 100 metro bago magsimula ang lugar ng saklaw nito;
• ang sign ay naka-install sa settlement 25 metro bago ang coverage area, at sa labas lokalidad- para sa 50 metro;
• kung ang mga kinakailangang ito ay hindi natutugunan, kung gayon ang driver ay may pagkakataon na hindi lamang mag-apela sa pagpapataw administratibong parusa ngunit ganap din itong kanselahin.

Dahil ang pag-aayos ng isang paglabag sa mga kinakailangan para sa pag-install ng isang sign ay kapaki-pakinabang lamang sa driver, siya ang dapat ayusin ang paglalagay ng sign sa hindi pagsunod sa GOST para sa video o photo shooting.

Kung sakaling ang mga paghahabol ay ginawa laban sa driver para sa pag-alis sa isang one-way na kalsada, pagkatapos ay kinakailangan upang linawin kung mayroong isang karatula 5.5 "One-way na kalsada" sa tabi ng "Entry is prohibited" sign.

Kung karagdagang tanda Hindi, sa halip na lumabag sa bahagi 3.1. artikulo 12.16 ng Code of Administrative Offenses, ang pananagutan ay dapat lumitaw sa ilalim ng bahagi 1 ng artikulong ito.

At nangangahulugan ito ng sampung beses na pagbawas sa halaga ng mga parusa. Bilang karagdagan, ang bahagi 1 ay hindi nagbibigay para sa pag-alis ng lisensya sa pagmamaneho.

Sa anumang kaso, kung ang driver ng sasakyan ay hindi sumasang-ayon sa administrative penalty na inilapat sa kanya para sa paglabag sa mga patakaran ng kalsada, mayroon siyang legal na karapatan iapela ang desisyon sa loob ng 10 araw mula sa petsa ng desisyon sa kasong administratibo.

Sa panahong ito, maaari itong ihain sa pamamagitan ng pulisya ng trapiko sa pagkakasunud-sunod ng pangunguna o sa lugar ng paninirahan sa awtoridad ng hudisyal.

Ano ang parusa sa pagmamaneho sa isang daan na trapiko

Ang pagwawalang-bahala sa mga kinakailangan ng mga karatula sa kalsada na nagsasaad ng one-way na trapiko ay humahantong sa katotohanan na ang mga driver ay napapailalim sa administratibong parusa hindi lamang sa anyo ng isang makabuluhang multa, ngunit madalas ding nawawala ang kanilang lisensya sa pagmamaneho para sa karapatang magmaneho ng mga sasakyan.

Kaya, kung ang driver ay limitado sa isang administratibong multa, pagkatapos ay kailangan niyang magbayad ng 5,000 rubles. At sa ilang mga kaso, maaari kang makibahagi sa mga karapatang magmaneho ng kotse sa loob ng apat hanggang anim na buwan.

Para sa mga driver na paulit-ulit na gumawa ng parehong paglabag sa buong taon, ito ay ibinigay para sa pag-alis ng lisensya sa pagmamaneho para sa karapatang magmaneho ng mga sasakyan sa loob ng isang taon.

Dapat tandaan na kung ang pagkakasala ay hindi naitala ng inspektor ng pulisya ng trapiko, ngunit nakunan sa isang video o photo camera, ang parusa ay posible lamang sa anyo ng multa para sa parehong unang paglabag at pag-uulit.

At para sa paglabag sa mga patakaran ng kalsada kapag nagsasagawa ng isang maniobra sa anyo ng isang kaliwang pagliko, ang driver ay parurusahan ng multa na 500 rubles, ngunit kung ang sasakyan ay inilipat sa lane para sa pampublikong sasakyan sa direksyon ng paglalakbay, pagkatapos ay kailangan mong magbayad ng multa na 1,500 rubles.

(Edisyon ng CAO RF 2018-2019)

Code of Administrative Offenses

Artikulo 12.16. Pagkabigong sumunod sa mga kinakailangan na inireseta mga palatandaan sa kalsada o mga marka ng kalsada

(gaya ng sinusugan ng Federal Law No. 175-FZ ng Hulyo 23, 2010)

1. Pagkabigong sumunod sa mga iniaatas na inireseta ng mga karatula sa kalsada o mga marka sa daanan ng sasakyan, maliban sa mga kaso na itinatadhana ng Mga Bahagi 2-7 ng Artikulo na ito at iba pang Mga Artikulo ng Kabanatang ito, -

(gaya ng sinusugan ng Mga Pederal na Batas Blg. 69-FZ ng Abril 21, 2011, Blg. 43-FZ ng Abril 5, 2013)

dapat magsama ng babala o pagpapataw ng administratibong multa sa halagang limang daang rubles.

(gaya ng sinusugan ng Federal Law No. 196-FZ ng Hulyo 23, 2013)

2. Pagliko sa kaliwa o paggawa ng isang U-turn bilang paglabag sa mga kinakailangan na inireseta ng mga palatandaan ng trapiko o mga marka sa daanan ng sasakyan, -

dapat magsama ng pagpapataw ng administratibong multa sa halagang isang libo hanggang isang libo at limang daang rubles.

3. Pagmamaneho sa kabilang direksyon sa isang one-way na kalsada -

dapat magsama ng pagpapataw ng isang administratibong multa sa halagang limang libong rubles o pag-alis ng karapatang magmaneho ng mga sasakyang pang-transportasyon sa loob ng apat hanggang anim na buwan.

3.1. Paulit-ulit na paggawa ng isang administratibong pagkakasala na ibinigay para sa bahagi 3 ng artikulong ito -

nagsasangkot ng pag-alis ng karapatang magmaneho ng mga sasakyang pang-transportasyon sa loob ng isang taon, at kung sakaling ayusin ang isang administratibong pagkakasala sa pamamagitan ng mga espesyal na teknikal na paraan na tumatakbo sa awtomatikong mode, na may mga function ng pagkuha ng litrato at paggawa ng pelikula, pag-record ng video, o paraan ng pagkuha ng litrato at paggawa ng pelikula, pag-record ng video - ang pagpapataw ng isang administratibong multa sa halagang limang libong rubles.

(pinakilala ang bahagi 3.1 pederal na batas napetsahan noong Disyembre 25, 2012 N 252-FZ)

ConsultantPlus: tandaan.

Kapag pinipigilan ang mga paglabag sa ilalim ng Bahagi 4 at 5 ng Art. 12.16, nakakulong ang sasakyan.

4. Pagkabigong sumunod sa mga iniaatas na inireseta ng mga palatandaan ng trapiko o mga marka ng daanan ng kalsada, na nagbabawal sa paghinto o pagparada ng mga sasakyan, maliban sa kaso na itinakda ng bahagi 5 ng artikulong ito, -

dapat magsama ng pagpapataw ng administratibong multa sa halagang isang libo at limang daang rubles.

(Ang Bahagi 4 ay ipinakilala ng Pederal na Batas Blg. 69-FZ ng Abril 21, 2011)

5. Isang paglabag na ibinigay para sa bahagi 4 ng artikulong ito, na ginawa sa pederal na lungsod ng Moscow o St. Petersburg, -

dapat magsama ng pagpapataw ng administratibong multa sa halagang tatlong libong rubles.

(Part 5 ay ipinakilala ng Federal Law No. 69-FZ ng Abril 21, 2011)

6. Pagkabigong sumunod sa mga iniaatas na inireseta ng mga palatandaan sa kalsada na nagbabawal sa paggalaw ng mga sasakyang pangkargamento, maliban sa kasong itinatadhana ng bahagi 7 ng artikulong ito, -

(gaya ng sinusugan ng Federal Law No. 143-FZ ng Hunyo 8, 2015)

dapat magsama ng pagpapataw ng administratibong multa sa halagang limang daang rubles.

(Part 6 ay ipinakilala ng Federal Law No. 43-FZ ng Abril 5, 2013)

7. Paglabag na ibinigay para sa bahagi 6 ng artikulong ito at ginawa sa pederal na lungsod ng Moscow o St. Petersburg, -

dapat magsama ng pagpapataw ng administratibong multa sa halagang limang libong rubles.