Небезпечні чинники під час перевезення людей транспортом. Перевезення людей

На території РФ діє ряд нормативних документів, спрямованих на безпеку автомобільних перевезень. Для транспортного обслуговування туристів найважливішим є «Положення про безпеку перевезень пасажирів автобусами». У ньому визначено основні завдання юридичних та фізичних осіб, відповідальних за реалізацію автобусних перевезень щодо надійності водіїв транспортних засобів, а також технічного станурухомого складу.

Основними вимогами до водіїв є:

Наявність відповідної кваліфікації та стажу

Організація стажування та занять з підвищення їх професійної майстерності

Проведення у встановлені термінипередрейсових та післярейсових медичних оглядів водіїв

Дотримання ними режиму праці та відпочинку

Забезпечення водіїв необхідною оперативною інформацією щодо умов руху та роботи на маршруті

Організація контролю за дотриманням ними вимог безпеки автобусних перевезень

При спеціальних перевезеннях дітей приймаються додаткові заходиз безпеки руху – автобуси обладнуються бічними та лобовими трафаретами з написом «Шкільний» та розпізнавальними знаками «Діти», рух здійснюється зі швидкістю не більше 60км/год із включенням ближнього світла фар. Самі транспортні засоби повинні утримуватися у технічно справному стані.

Власники автобусів зобов'язані забезпечити проведення обов'язкового технічного огляду, технічного обслуговування та ремонту автобусів у порядку та строки, встановлені чинними в різних країнах. нормативними документами. Необхідно також дотримуватись правил експлуатації автотранспортних засобів. Для забезпечення безпеки перевезень регламентуються термін експлуатації автотранспортних засобів, призначених для масових перевезень туристів. У більшості європейських країн термін експлуатації туристських автобусів не повинен перевищувати 8-10 років.

Важливим фактором, що визначає безпеку автобусних перевезень, є технічний стан автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, поромних переправ тощо. Регулярний автобусний рух дозволяється здійснювати на автошляхах І - ІV категорій. Розташування автобусних зупинок має поєднувати хорошу видимість із безпекою руху транспортних засобів та пішоходів у їхній зоні.

Переїзди на всіх залізницях повинні бути обладнані та утримуватися відповідно до інструкції з їх експлуатації.

Перевезення автобусів на поромах здійснюються відповідно до правил перевезення пасажирів і вантажів на переправах через річки, канали та інші водойми. Автобуси мають пропускатися на пором насамперед. Під час в'їзду автобуса на пором, рух порома та з'їзду з нього перебування пасажирів в автобусі не допускається. Перевезення пасажирів автобусами через льодові переправи забороняється!

Для оцінки технічного стану та рівня утримання, автомобільних доріг, вулиць, штучних споруд, залізничних переїздів, поромних переправ, їх інженерного обладнання, відповідності вимогам безпеки руху спеціальна комісія проводить обстеження автобусних маршрутів перед їх відкриттям та в процесі експлуатації не рідше 2 разів на рік. У разі виявлення невідповідності вимогам безпеки в акті відображаються пропозиції щодо проведення невідкладних заходів, спрямованих на усунення цих невідповідностей.

Для забезпечення безпеки автобусних перевезень слід чітко дотримуватись технологічних умов перевізного процесу. На кожен маршрут мають бути складені паспорт та схема із зазначенням небезпечних ділянок, графік руху на основі визначення нормативних значеньшвидкостей та з урахуванням дотримання режимів праці та відпочинку водіїв. Крім цього, при виборі типу та марки автобуса треба враховувати дорожні та погодно-кліматичні умови на маршруті. Забороняється відхилення від заздалегідь узгодженого маршруту руху автобуса, виробництво зупинок у місцях, що не передбачені графіком руху, перевищення встановлених швидкісних режимів.

У випадках, коли на окремих ділянках дорожні або метеорологічні умови становлять загрозу безпеці пасажирських перевезень, автобусний рух на них має бути припинено.

Конструкція туристського автобуса повинна забезпечити необхідну безпеку, як у звичайних, так і надзвичайних ситуаціях.

Загальні вимогидо безпеки туристського автобуса включають мінімально достатні умови для запобігання дорожньо-транспортним пригодам (ДТП).

Найбільш характерними ДТП є:

Зіткнення

Перекидання

Наїзди на перешкоду, пішохода, мотоцикліста або на транспортний засіб, що стоїть

Падіння пасажира та ін.

Розслідування ДТП в залежності від ступеня тяжкості провадиться:

Спеціально створеною урядовою комісією (при особливо тяжких ДТП)

Комісією з посадових осіб автопідприємства, ДІБДР та органів дізнання чи слідства

Керівником автопідприємства (службове розслідування)

Залежно від тяжкості ДТП розроблено процедуру та терміни її розслідування та обліку.

Випуск автобуса на лінію здійснюється за умови:

Проходження його технічного огляду в ДІБДР

Спеціальної підготовки автобуса до транспортної подорожі

Проходження спеціального інструктажу водія

Його медичний огляд

Наявності необхідної дорожньої документації

Особливі вимоги слід виконати при зимових подорожах, при несприятливих погодних умовах, при перевезенні дітей, подорожі гірськими дорогами, в умовах холодних і жарких кліматичних поясів.

Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів, наведено у Правилах дорожнього рухута Правил технічної експлуатації.

В автобусі повинні бути верхні та бічні аварійні люки розміром 600x800мм із зазначенням порядку їх використання.

Особливі вимоги висуваються до гальмівної системи.

Автобус повинен бути обладнаний трьома незалежними гальмами:

Службовим

Аварійним

Стояночним, а також антиблокувальним пристроєм

Всі ручки в салоні повинні бути втопленого типу, а поручні та інше обладнання салону не повинні мати травмонебезпечних частин, що виступають. Перший ряд крісел обладнується ременями безпеки.

Всі скла повинні бути травмобезпечними. Повинна бути передбачена система аварійного освітлення та опалення. Автобус повинен мати радіотелефонний або інший надійний зв'язок.

На далеких внутрішніх та всіх міжнародних маршрутах автобус має бути обладнаний тахографом.

Інші вимоги до транспортних подорожей викладено у Правилах перевезення пасажирів, а також посадових інструкціяхводія.

Здійснення міжнародних автомобільних подорожей накладають зобов'язання дотримання жорстких екологічних вимогдо рухомого складу російськими перевізниками.

У Європі з ініціативи Європейської конференції міністрів транспорту (ЕКМТ) прийнято стандарт «Зелений автомобіль», відповідно до якого норми токсичності вихлопних газів не повинні перевищувати наступних параметрів: СО – 49г/кВт*год; СН - 1,23 г/кВт * год; NO - 9,0г/кВт*год, твердих частинок - 0,4г/кВт*год - шуму 78-80дБ.

Окрім вищезазначених факторів потенційної травмонебезпеки, туристський автобус є джерелом екологічного забруднення у вигляді:

Шкідливих вихлопних газів від палива, що згоряється

Неприємних бензоперенових запахів

Шуму та вібрацій

Дорожній та резиновмісний (від шин) пилу, диму

У зв'язку з цим, розвиток туризму та транспортних подорожей стимулює розробку та впровадження нових екологічно чистих транспортних засобів.

ТИПОВА ІНСТРУКЦІЯ З ОХОРОНИ ПРАЦІ

ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЛЮДЕЙ АВТОТРАНСПОРТОМ

ТОІ Р-07-021-98

Узгоджено листом ЦК профспілки працівників лісових галузей
Російської Федерації від 23 вересня 1998 р. № 3-11

1. Загальні вимоги безпеки

Розділ складається самостійно на підставі Типової інструкції ТОІ Р-07-001-98 "Загальні вимоги безпеки для професій та видів робіт, що виконуються в польових умовах" з урахуванням специфіки конкретного лісгоспу та наведених нижче вимог.

1.1. Перевезення людей на автобусах та переобладнаних під перевезення вантажних автомобілях має відповідати вимогам чинних Правил дорожнього руху, цієї Інструкції, Правил поведінки пасажирів та інструкції з експлуатації транспортного засобу.

1.2. До керування автобусами та вантажними автомобілями, призначеними для перевезення людей у лісовому господарстві, допускаються найбільш дисципліновані та досвідчені водії першого та другого класу, які бездоганно працюють протягом останніх 2-х років, мають стаж безперервної роботи як водій не менше 3 років з посвідченням на право керування транспортним засобом категорії відповідної виду автотранспортного засобу (при перевезенні 8 та більше осіб категорія "Д").

1.3. Водії зобов'язані дотримуватися встановленого режиму робіт та своєчасно проходити медичний огляд.

1.4. Забороняється перевезення людей поза кабіною автомобіля (крім того, де це дозволено), самоскида-цистерни та інших спеціальних вантажних автомобілів, на вантажному (не призначених для перевезення людей) причепі (напівпричепі) та технологічному обладнанні транспортних засобів.

1.5. Проїзд у кузові автомобіля, не обладнаного для перевезення груп людей, дозволяється лише особам, що супроводжують вантаж або наступним за його отриманням за умови, що вони забезпечені зручним, безпечним місцем, розташованим нижче за рівень бортів на 15 см.

1.6. Водій повинен забезпечуватися спецодягом, спецвзуттям та іншими засобами індивідуального захистувідповідно до Типових галузевих норм та відповідного додатку колективного договору.

1.7. За вимогами пожежо- та вибухобезпеки не допускається: скупчення на двигуні та його картері бруду та олії; залишати в кабінах та на двигуні забруднені маслом та паливом обтиральні матеріали; експлуатувати несправні прилади системи опалення; застосовувати для миття двигуна бензин та інші легкозаймисті речовини; подавати при несправній паливній системі бензин у карбюратор безпосередньо з ємності або іншими способами; курити у безпосередній близькості від приладів системи живлення двигуна; користуватися відкритим вогнем щодо та усунення несправностей; підігрівати двигун відкритим полум'ям; автотранспортні засоби мають бути обладнані вогнегасниками, кошмом, обмідненим інструментом; в автобусах або вантажних автомобілях, призначених для перевезення людей, не повинні знаходитися вибухонебезпечні або легкозаймисті вантажі.

2. Вимоги безпеки перед початком роботи

2.1. Водію транспортного засобу, призначеного для перевезення людей (автобус, вантажний автомобіль, переобладнаний для цих цілей), мати при собі: посвідчення на право керування транспортним засобом, реєстраційні номерина транспортний засіб; дорожній або маршрутний лист з відповідними відмітками. Водій має пройти передрейсовий медичний контроль.

2.2. Перед виїздом перевірити справність та комплектність транспортного засобу та стежити за його станом у дорозі: гальм; кермового управління; коліс та шин; двигуна та трансмісії; зовнішніх світлових приладів та салону (кузова).

2.3. У призначеному для перевезення людей вантажному автомобілі, обладнаному салоном, перевірити наявність та справність: сходи для посадки; двосторонньої звукової сигналізації із салону в кабіну водія; освітлення салону; аптечки із набором медикаментів; легкознімного (що знаходиться поза кабіною) вогнегасника ємністю 2 л; двері, що відкриваються із салону назовні; напівм'яких сидінь, опалення салону.

2.4. У призначеному для перевезення людей у теплий період року вантажному автомобілі, обладнаному тентом для захисту від вітру та атмосферних опадів, перевірити наявність та справність: знімних сходів для посадки; вогнегасника ємністю 2 л; аптечки із набором медикаментів; звукової сигналізації із кузова в кабіну водія; сидінь у кузові із міцними спинками, укріпленими на відстані не менше 15 см до верхнього краю бортів; бортових замків, додатково закріплених так, щоб виключалося їхнє мимовільне відкривання.

2.5. Перевірити наявність напису "Люди" та відповідного знака спереду та ззаду у верхній частині салону або тенту вантажного автомобіля, обладнаного для перевезення людей. Переконатися у відсутності в салоні перевезених ПММ, бензопил, незачехлених гострих інструментів.

2.6. Перевірити кількість людей, які перевозяться, яких має бути не більше кількості місць для сидіння, обладнаних у кузові вантажного автомобіля.

2.7. Проінструктувати пасажирів про порядок посадки та висадки та розміщення у кузові, попередити, що стояти під час руху автомобіля заборонено.

2.8. Переконатися в наявності виділених осіб, відповідальних за безпечне перевезення людей: одна людина повинна перебувати в кузові вантажного автомобіля, інша - в кабіні; прізвища відповідальних осіб мають бути записані в дорожній лист.

2.9. Виявлені несправності до початку руху з пасажирами мають бути усунені. Переконавшись у справності транспортного засобу, посадова особаробить відмітку в дорожньому листі, там же ставиться штамп медичним працівником, який підтверджує відповідне здоров'я водія.

3. Вимоги безпеки під час роботи

Водіям автомобілів під час руху, крім загальних вимог, передбачених чинними Правилами дорожнього руху, слід додатково виконувати такі вимоги:

3.1. Водій повинен здійснювати рух автобуса (автомашини) дорогами загального користування, лісовозними дорогами, гілками та вусами, виконуючи чинні Правила дорожнього руху та Правила технічної експлуатації автомобільних лісовозних доріг.

3.2. Перед початком руху водій повинен переконатися в тому, що пасажири зайняли місця у безпеці оточуючих, потім подати сигнал світловим покажчиком повороту відповідного напрямку, при необхідності подати звуковий сигнал. Починати рух слід плавно, без ривків, на низькій передачі.

3.3. При виїзді з гаража або іншої території, з місця посадки пасажирів водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються нею, та пропустити пішоходів, не перевищувати допустиму швидкість під час руху територією гаража, лісгоспу.

3.4. Перед початком руху з місця стоянки або зупинки, перед перестроюванням і зміною напрямку руху (поворотом, розворотом) водій зобов'язаний подати сигнал світловим покажчиком повороту відповідного напрямку і переконатися в тому, що своїм маневром він не створює перешкод для руху.

3.5. Швидкість руху лісовозних дорогах водій повинен вибирати з урахуванням дорожніх умов, тобто. в залежності від типу лісовозної дороги, ширини та стану проїзної частини, видимості у напрямку руху, атмосферних умов, рельєфу місцевості. При роботі в стиснених зимових умовах (звуження дороги через сніг) при зустрічному русі використовувати роз'їзди доріг.

3.6. Особливої обережності водій повинен дотримуватися під час руху з місця заднім ходом. При поганій оглядовості чи видимості слід користуватися дзеркалом заднього виду. Рух заднім ходом не дозволяється на перехрестях та ближче 20 м від них, а також на пішохідних переходах.

3.7. Швидкість руху лісовозною дорогою встановлюється наказом директора лісгоспу за погодженням з ДІБДР. У всіх випадках швидкість руху не повинна бути вищою за швидкість, визначену технічною характеристикоюдля конкретного індексу машини. Режим та характер руху повинні відповідати дорожнім знакам.

3.8. Обгін допустимо за умови дотримання Правил ДД, за хорошої видимості та вільного шляху, відсутності перешкод для інших водіїв, обгін - з лівого боку з подачею сигналу. Заборонено обгін: у ожеледицю, при снігопаді, густому тумані, зливі (видимість менше 20 м); на залізничних переїздах та ближче 100 м від них, на перехрестях, піших переходах, за інформацією дорожніх знаків; машині, що подала сигнал про обгін, поворот. Не можна перешкоджати обгону, збільшуючи швидкість.

3.9. Водію автотранспорту забороняється:

керувати автомобілем у стані алкогольного сп'яніння, під впливом наркотичних засобів;

виїжджати в рейс у хворобливому стані або за такого ступеня стомлення, що може вплинути на безпеку руху; відпочивати при працюючому двигуні; передавати керування автомобілем особам, за якими не закріплено цю машину або стороннім особам;

в'їжджати в небезпечну зонувалки лісу;

проводити технічне обслуговування транспортного засобу з пасажирами в салоні;

підігрівати двигун відкритим полум'ям (паяльними лампами та ін.);

користуватися відкритим вогнем щодо та усунення несправностей механізмів;

курити у безпосередній близькості від системи живлення двигуна та паливних баків.

3.10. Водій транспортного засобу зобов'язаний:

помітивши порушення правил дорожнього руху або інструкції іншим водієм, що створює небезпеку для оточуючих, попередити порушника та вжити необхідних заходів щодо забезпечення безпеки;

надати технічну та іншу допомогу водіям у разі потреби або виникнення небезпеки для руху;

зупинитись на вимогу працівників Державної інспекції БДД, міліції, громадських інспекторів та надати їм можливість перевірки документів, автомашини;

дозволити проїзд в автомобілі: медичним працівникам, які прямують у попутному напрямку для надання медичної допомоги, а також незалежно від напрямку руху лікарям та середньому медичному персоналу для проїзду до хворого у випадках, що загрожують його життю, або для транспортування такого хворого до найближчого лікувально-профілактичного закладу ;

для виконання невідкладних службових завдань державним інспекторам БДД, працівникам міліції, дружинникам, громадським автоінспекторам та працівникам прокуратури; працівникам державної лісової охорони для проїзду у попутному напрямку до місць лісових пожежабо для повернення з цих місць, в інших екстрених випадках;

з настанням темряви і при поганій видимості вдень увімкнути зовнішні світлові прилади, дальнє світло використовувати на неосвітлених дорогах, воно переключається на ближній не менш ніж за 150 м до зустрічного транспорту та у разі можливого засліплення водія зустрічного транспорту.

4. Вимоги безпеки у аварійних ситуаціях

4.1. При показанні приладів, що сповіщають про порушення роботи приладів освітлення, про недостатній тиск масла в двигуні або підвищену температуру рідини, що охолоджує, при стуканнях в двигуні необхідно негайно зупинити автомобіль і вимкнути двигун. Далі вжити заходів щодо усунення виявлених несправностей, увімкнувши аварійну сигналізацію та виставивши на дорозі аварійний знак. Зупинитись також при засліпленні водія зустрічною машиною.

Після охолодження двигуна виміряти рівень масла, оглянути систему маслопроводу та усунути виявлені дефекти; відкрити кришку радіатора без різкого її відкручування, остерігаючись сильного виходу гарячої пари (руки повинні бути захищені рукавицами), і залити рідину, що охолоджує. Не продовжувати рух до усунення несправності.

При необхідності усунення несправності в процесі роботи і проведення технічного обслуговування водій зобов'язаний вимкнути двигун автомобіля, зупинити і загальмувати автомашину.

4.2. У разі дорожньо-транспортної пригоди водій, причетний до нього, зобов'язаний:

без зволікання зупинитися і не чіпати з місця автомашину, а також інші предмети, що стосуються події, вжити заходів для доставки пасажирів іншим транспортним засобом;

якщо перекрито рух інших транспортних засобів, звільнити проїзну частину, попередньо зафіксувавши положення автомашини та предмети та сліди на схемі, що відносяться до дорожньо-транспортної пригоди;

за необхідності надати долікарську допомогу та доставити потерпілого до медичного закладу.

4.3. Повідомити про те, що сталося в Державну інспекціюБДД та на підприємство, записати прізвища та адреси очевидців події та чекати на прибуття комісії з розслідування дорожньо-транспортної пригоди.

4.4. У разі виникнення пожежі необхідно використовувати вогнегасники, що знаходяться в автобусі (автомашині).

4.5. При займанні лісу вжити заходів для його гасіння власними силами, за можливості дати інформацію в лісгосп, лісництво чи іншу організацію, підприємство чи населенню. При неможливості загасити пожежу - вжити заходів особистої безпеки та . залишити місце загоряння.

Аналогічним способом надійти за будь-якої іншої небезпеки (екологічної, стихійне лихо, радіаційної, хімічної небезпеки), що загрожує життю людей.

4.6. При екстреній зупинці автобуса (машини) з необхідністю залишити салон і розміститися на місцевості під час грози в лісі: зайняти безпечне місце на галявині, ділянці листяного молодняку між деревами, що ростуть на відстані 20 м один від одного; у горах та горбистій місцевості ближче до середини схилу; по можливості розташуватися на ізолюючому матеріалі (сухий хмиз, мох, береста); видалити від себе металеві предмети та механізми.

Забороняється під час грози ховатися під деревами, притулятися до їхніх стовбурів, знаходитися біля і під ЛЕП, підходити ближче 10 м до дерев, стовпів, веж, блискавковідводів, високих каменів тощо, знаходитися на вершині височини, а також знаходитися ближче 10 м від машин та механізмів.

4.7. При необхідності залишити у разі аварії або поломки автомашину на дорозі на тривалий час необхідно поставити її на узбіччі або роз'їзді, заглушити двигун, поставити на ручне гальмо (при ухилі дороги - додатково під колеса підкласти черевики), злити воду (у зимовий період), включити аварійну сигналізацію та поставити на дорозі переносні аварійні знаки. Про аварію та залишену машину повідомити адміністрацію.

5. Вимоги безпеки після закінчення роботи

5.1. Після повернення з рейсу разом із механіком перевірити справність автомашини. У разі потреби скласти заявку на поточний ремонт із переліком несправностей, що підлягають усуненню. При підготовці машини, що спрямовується на технічне обслуговування або ремонт, вимити її та очистити від бруду та льоду.

5.2. Якщо машина технічно несправна, провести щоденне технічне обслуговування та підготовлену до наступної зміни машину поставити на місце стоянки.

5.3. При безгаражному зберіганні без підігріву в зимовий час злити воду з радіатора та двигуна, затягнути важіль гальмівної системи.

5.4. Про всі несправності повідомити механіку. Зняти спецодяг, взуття, очистити їх від пилу та бруду, помістити на зберігання.

5.5. Виконати гігієнічні процедури, переконатися у відсутності кліщів, за наявності видалити.

5.6. Зауваження щодо роботи занести до журналу адміністративно-громадського контролю з охорони праці.

Вимоги щодо безпеки перевезення людей описані в ТОІ Р-07 - 021-98 (ТИПОВА ІНСТРУКЦІЯ З ОХОРОНИ ПРАЦІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЛЮДЕЙ АВТОТРАНСПОРТОМ).

1.3. Водії зобов'язані дотримуватися встановленого режиму робіт та своєчасно проходити медичний огляд.

1.6. Водій повинен забезпечуватися спецодягом, спецвзуттям та іншими засобами індивідуального захисту відповідно до Типових галузевих норм та відповідного додатку колективного договору.

1.5 Стійкість виробництва та організація захисту у НС

Одним з основних способів захисту людей у надзвичайних ситуаціях мирного та воєнного часу є захисні споруди. цивільної оборони. Вони поділяються на притулки та протирадіаційні укриття. Притулки захищають від зброї масового ураження, від дії отруйних речовин та бактеріальних масових пожеж. До сховищ пред'являється низка певних вимог. Огороджувальні конструкції притулків повинні бути міцними та забезпечувати ослаблення іонізуючих та інших видів випромінювань до допустимого рівня. Вони повинні забезпечувати захист від прогріву під час пожеж. Притулку слід розміщувати в максимальній близькості до місць перебування людей. Розташування сховищ пов'язане з їх місткістю і залежить від щільності заселення території, поверховості будівель та інших факторів. Притулки обладнуються в заглибленій частині будівель (вбудовані притулки) або розташовуються поза будівлями (притулки, що окремо стоять). Під сховища можуть пристосовуватися заглиблені споруди (підвали, тунелі тощо), підземні виробітки (шахти, рудники). За захисними властивостями сховища поділяються на класи залежно від розрахункової величини тиску ударної хвилі. До сховищ кожного класу пред'являються вимоги щодо ослаблення радіаційного впливу, а також захисту від вибухів звичайних боєприпасів (снарядів, авіабомб). Типовий притулок складається з основного приміщення, шлюзових камер, фільтровентиляційної камери та санітарного вузла. Воно повинно мати не менше двох входів та аварійний вихід, які обладнуються захисно-герметичними дверима Додатково, залежно від місткості та інших факторів, сховища можна обладнати приміщеннями для розміщення дизельної електростанції, тамбурами – шлюзами, медичною кімнатою тощо. У сховищах застосовуються фільтровентиляційні установки з електричним та/або ручним приводом для очищення зовнішнього повітря від пилу радіоактивних та отруйних речовин, від бактеріальних засобів. Притулки обладнуються системами водопостачання, каналізації, опалення та освітлення, засобами зв'язку. Кожен притулок має бути оснащений комплексом засобів для ведення розвідки на зараженій місцевості, інвентарем (включаючи аварійний), засобами аварійного освітлення.

Протирадіаційні укриття захищають людей від радіоактивного зараження та світлового випромінювання, послаблюють вплив ударної хвилі та проникаючої радіації ядерного вибуху. Обладнуються вони зазвичай у підвальних або наземних поверхах будівель та споруд. Слід пам'ятати, що різні будівліта споруди по-різному послаблюють проникаючу радіацію - приміщення першого поверху дерев'яних будівель послаблюють її у 2-3 рази, приміщення першого поверху кам'яних будівель у 10 разів, приміщення верхніх поверхів багатоповерхових будівель у 50 разів, середня частина підвалу багатоповерхової кам'яної будівлі у 500-100 разів. Найбільш придатні для протирадіаційних укриттів внутрішні приміщення кам'яних будівель із капітальними стінами та невеликою площею отворів. Для захисту людей необхідно використати засоби індивідуального захисту. Вони призначені для захисту від попадання всередину організму, на шкірні покриви та одяг радіоактивних та отруйних речовин та бактеріальних засобів. Вони поділяються на засоби захисту органів дихання та засоби захисту шкіри. До них відносяться також індивідуальний протихімічний пакет та індивідуальна аптечка. Колективні та індивідуальні засоби захисту не завжди можуть забезпечувати стовідсотковий захист персоналу та населення в умовах НС. У цих ситуаціях дуже важливим є швидке та вміле надання першої допомоги постраждалим. Перша допомога - це комплекс заходів, спрямованих на відновлення або збереження життя та здоров'я потерпілого, що здійснюються не медичними працівниками(взаємодопомога) або самим постраждалим (самопоміч). Основною умовою успіху при наданні першої допомоги є терміновість її надання, знання та вміння надавати першу допомогу. Перш ніж безпосередньо приступити до надання першої медичної допомоги, необхідно усунути вплив на організм пошкоджуючих факторів, що загрожують здоров'ю та життю потерпілого (вивести із зараженої атмосфери, звільнити від дії електричного струму, погасити одяг, що горить), після чого необхідно оцінити стан потерпілого. На першому етапі визначається характер і тяжкість отриманої травми, намічається послідовність заходів щодо його порятунку. Далі необхідно виконати прохідність дихальних шляхів, провести штучне дихання, зовнішній масаж серця, зупинити кровотечу, іммобілізувати місце перелому, накласти пов'язку тощо. До прибуття медичного працівника необхідно підтримати основні функції організму постраждалого. При можливості вжити заходів для транспортування потерпілого найближчим часом лікувальний заклад. Для правильної організації надання першої допомоги повинні виконувати такі умови:

На кожному підприємстві, у цеху, ділянці, окремих приміщеннях тощо. у спеціально відведених місцях повинні бути аптечки або сумки першої допомоги. У кожній зміні повинні бути виділені особи, відповідальні за справний стан пристроїв та засобів для надання першої допомоги та за систематичне їх поповнення у міру витрачання чи закінчення термінів зберігання;

Допомога потерпілому, яка надається не медичними працівниками, не повинна замінювати допомогу з боку медичного персоналуі має опинятися до прибуття лікаря; ця допомога має обмежуватися строго певними видами; заходи щодо пожвавлення, тимчасова зупинка кровотечі, перев'язка рани, опіку або відмороження, іммобілізація перелому, перенесення та перевезення потерпілого. Захисні заходи за надзвичайних ситуацій проводять штатний підрозділ (штат об'єкта); нештатні добровільні формування цивільної оборони (ДО) об'єкта.

1. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ

1.1. До перевезення людей на автомобілі допускається працівник не молодший 21 року, який має необхідну теоретичну та практичну підготовку та посвідчення водія відповідної категорії, що пройшов медичний огляді не має протипоказань за станом здоров'я, що пройшов вступний та первинний на робочому місці інструктажі з охорони праці, навчання та перевірку знань вимог охорони праці, атестований кваліфікаційною комісією та отримав допуск до самостійної роботи.
1.2. Водій, допущений до перевезення людей (далі – водій), повинен періодично, не рідше одного разу на рік, проходити навчання та перевірку знань вимог охорони праці та отримувати допуск до робіт підвищеної небезпеки.
1.3. Водій, незалежно від кваліфікації та стажу роботи, не рідше одного разу на три місяці має проходити повторний інструктажз охорони праці; у разі порушення ним вимог охорони праці, а також під час перерви у роботі більш ніж на 30 календарних днів, він має пройти позаплановий інструктаж
1.4. Водій, допущений до самостійної роботи, повинен знати: заходи безпеки при посадці, перевезенні та висадженні людей з автомобіля. Правила дорожнього руху. Основи безпеки руху. Правила, норми та інструкції з охорони праці та пожежної безпеки. Правила користування первинними засобами пожежогасіння. Способи надання першої допомоги у разі нещасних випадків. Правила внутрішнього трудового порядку організації.
1.5. Перед початком самостійної роботи водій повинен пройти стажування під керівництвом досвідченого водія для набуття практичних навичок керування автомобілем під час перевезення людей.
1.6. Водій, який показав незадовільні знання вимог охорони праці та Правил дорожнього руху, до самостійної роботи не допускається.
1.7. Водій повинен виконувати лише ті роботи, які йому доручені у встановленому порядку; не слід користуватися інструментом, пристроями та обладнанням, з якими він не має навичок безпечного поводження.
1.8. Водій, спрямований на участь у невластивих його професії роботах, має пройти цільовий інструктажз безпечного виконання майбутніх робіт.
1.9. Під час перевезення людей на водія можуть надавати несприятливий вплив, в основному, такі небезпечні та шкідливі виробничі фактори:
- висока нервово-емоційна напруга, особливо при обгоні, проїзді нерегульованих перехресть, вбудовуванні в транспортний потік, різкому гальмуванні тощо;
- Недостатня освітленість проїжджої частини (при роботі в темний час доби);
- сліпуча дія світла фар від зустрічних автомобілів;
- підвищене ковзання дороги (внаслідок зледеніння, зволоження та замаслювання поверхні покриття);
- несприятливий мікроклімат у кабіні автомобіля (підвищені чи знижені значення температури, вологості та рухливості повітря).
1.10. Водій під час роботи повинен користуватися спецодягом, спецвзуттям та іншими засобами індивідуального захисту від впливу небезпечних та шкідливих виробничих факторів, що видаються йому відповідно до затверджених Норм.
1.11. Водію слід пам'ятати про високу пожежної небезпекипалива та особливу увагуприділяти питанням пожежної безпеки.
1.12. Для попередження можливості виникнення пожежі водій повинен дотримуватись вимог пожежної безпеки сам і не допускати порушення цих вимог іншими працівниками та пасажирами; курити дозволяється лише у спеціально відведених для цього місцях.
1.13. Водій повинен пам'ятати про токсичність речовин, що входять до складу палива, масел та дотримуватися правил особистої гігієни; перед їдою, а також курінням необхідно ретельно мити руки з милом.
1.14. Водій зобов'язаний дотримуватися трудової та виробничої дисципліни, правил внутрішнього трудового розпорядку, встановлений для нього режим робочого часу та часу відпочинку.
1.15. У разі захворювання, поганого самопочуття, недостатнього відпочинку водій зобов'язаний повідомити про свій стан безпосереднього керівника та звернутися за медичною допомогою.
1.16. Якщо з кимось із працівників стався нещасний випадок, то потерпілому необхідно надати першу допомогу, повідомити про те, що трапилося керівнику і зберегти ситуацію, якщо це не створює небезпеки для оточуючих.
1.17. Водій, за потреби, повинен уміти надати першу допомогу, користуватися медичною аптечкою.
1.18. Водій, який допустив порушення або невиконання вимог інструкції з охорони праці, розглядається як порушник виробничої дисципліни і може бути притягнутий до дисциплінарної відповідальності, а залежно від наслідків - і до кримінальної; якщо порушення пов'язане із заподіянням матеріальних збитків, то винний може залучатися до матеріальної відповідальностів установленому порядку.

2. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПЕРЕД ПОЧАТКОМ РОБОТИ

2.1. Перед виїздом на лінію водій повинен пройти медичний огляд та отримати позначку у дорожньому листі або контрольній медичній книжці водія; водій, у якого встановлено факт вживання алкогольних напоїв чи наркотичних засобів, на роботу не допускається.
2.2. Водій, який перебуває у хворобливому чи стомленому стані, не повинен сідати за кермо транспортного засобу, оскільки це може призвести до дорожньо-транспортної пригоди.
2.3. Перед виїздом на лінію водій повинен перевірити справність гальм, рульового управління, освітлення, звукового сигналу, склоочисників, стан акумулятора, відсутність витоку палива, олії, охолоджуючої рідини, перевірити тиск у шинах; виїжджати на лінію неперевіреним автобусом або з несправностями заборонено.
2.4. Двері автобуса повинні бути справними і виключати їх мимовільне відкриття під час руху.
2.5. Автобус повинен бути обладнаний дзеркалами, що дозволяють водієві спостерігати за посадкою (висадкою) пасажирів та порядком у салоні.
2.6. Концентрація шкідливих речовинвсередині салону автобуса не повинна перевищувати санітарної норми(окис вуглецю – трохи більше 20 мг/м3).
2.7. Якщо автобус справний, перед виїздом слід перевірити укомплектованість його запасним колесом, вогнегасниками, медичною аптечкою та буксирувальним тросом; крім того, автобус повинен бути забезпечений набором справних інструментів та пристроїв, у тому числі домкратом, пусковою рукояткою, переносною лампою, насосом для накачування шин, гайковими ключами; в автобусі мають бути клини, завзяті колодки для підкладання під колеса (не менше 2 шт.).
2.8. При направленні в дальній рейс автобус додатково має бути забезпечений лопатою, буксирним пристосуванням, металевими козелками, запобіжною вилкою для замкового кільця.
2.9. Автобус має бути укомплектований первинними засобами пожежогасіння відповідно до встановлених норм.
2.10. Перед виїздом водій має перевірити наявність необхідних документів, у тому числі посвідчення на право керування автобусом.
2.11. Водій повинен особисто переконатися в тому, що всі необхідні заходи для забезпечення безпеки майбутньої роботи виконані.
2.12. Водій не повинен приступати до роботи, якщо у нього є сумніви щодо безпеки виконання майбутньої роботи.
2.13. Виїжджати на лінію несправним автомобілем або з несправностями заборонено.

3. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПІД ЧАС РОБОТИ

3.1. Водій, який перебуває у хворобливому чи перевтомленому стані, а також під впливом алкоголю, наркотичних речовин або ліків, що притупляють увагу та реакцію, не повинен приступати до роботи, оскільки це може призвести до нещасного випадку.
3.2. Під час роботи водій повинен бути ввічливим, поводитися спокійно та витримано, уникати конфліктних ситуацій, які можуть спричинити нервово-емоційну напругу та позначитися на безпеці праці.
3.3. Під час роботи водієві слід бути уважними, не відволікатися від виконання своїх обов'язків.
3.4. Перевезення людей у кузові вантажного автомобіля з бортовою платформою дозволяється, якщо він обладнаний для перевезення людей; у своїй перевезення дітей заборонена.
3.5. Кількість людей, що перевозяться в кузові вантажного автомобіля, а також салоні автобуса, що здійснює перевезення на міжміському, гірському, туристичному або екскурсійному маршруті, і при організованому перевезенні групи дітей не повинно перевищувати кількості обладнаних для сидіння місць.
3.6. Проїзд у кузові вантажного автомобіля з бортовою платформою, не обладнаною для перевезення людей, дозволяється лише особам, що супроводжують вантаж або слідуючим за його отриманням, за умови, що вони забезпечені місцем для сидіння, розташованим нижче за рівень бортів.
3.7. Перевезення дітей допускається за умови забезпечення їхньої безпеки з урахуванням особливостей конструкції транспортного засобу. Перевезення дітей до 12-річного віку в транспортних засобах, обладнаних ременями безпеки, має здійснюватися з використанням дитячих утримувальних пристроїв, що відповідають вазі та зростанню дитини, або інших засобів, що дозволяють пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією транспортного засобу, а на передньому сидінні легкового автомобіля – лише з використанням дитячих утримувальних пристроїв.
3.8. Організоване перевезення групи дітей має здійснюватися в автобусі, позначеному розпізнавальними знаками «Перевезення дітей».
3.9. Не допускається перевезення людей у таких випадках:
- поза кабіною автомобіля (крім випадків перевезення людей у кузові вантажного автомобіля з бортовою платформою або у кузові-фургоні), трактора, інших самохідних машин, На вантажному причепі, в причепі-дачі;
- понад кількість, передбачену технічною характеристикою транспортного засобу;
- на безбортових платформах;
- на вантажі, розміщеному на рівні або вище за борт кузова;
- на довгомірному вантажі та поруч з ним;
- на цистернах, причепах та напівпричепах всіх типів;
- у кузові автомобіля-самоскида;
- у кузові спеціалізованого вантажного автомобіля (наприклад, рефрижератора та ін.).
3.10. Водій не повинен допускати перебування в автомобілі людей, під час його руху по території організації (при обкатуванні, апробуванні, перестановці тощо), які не мають прямого відношення до цього.
3.11. Перед посадкою водій зобов'язаний проінструктувати пасажирів про порядок посадки та висадки.
3.12. Починати рух можна лише переконавшись, що умови безпечного перевезення пасажирів забезпечені.
3.13. Не дозволяється рух автомобіля під час перебування людей на підніжках, крилах, бамперах, а також на бортах. Не можна стояти в кузові вантажного автомобіля, що рухається.
3.14. Щоб уникнути нещасних випадків, пасажирам не можна вистрибувати з кабіни або кузова автомобіля на ходу.
3.15. Для запобігання можливості отруєння відпрацьованими газами не слід відпочивати або спати в кабіні, салоні або закритому кузові автомобіля на стоянці під час працюючого двигуна.
3.16. Водій автомобіля повинен починати рух тільки після того, як закінчилася посадка (висадка) пасажирів і лише при повністю зачинених дверях автобуса.
3.17. Перед рушанням з місця водій автомобіля повинен переконатися, що початок руху не становить небезпеки для пасажирів та оточуючих людей.
3.18. Водій автобуса після прибуття на місце посадки (висадки) пасажирів не повинен відчиняти двері до повної його зупинки.
3.19. Під час перевезення груп дітей на автобусі спереду та ззаду мають бути встановлені розпізнавальні знаки у вигляді квадрата жовтого кольору з облямівкою червоного кольору та з чорним зображенням дорожнього знака «Діти». У світлий час доби на автобусі має бути включене ближнє світло фар; в автобусі повинен бути хоча б один дорослий супроводжуючий.
3.20. Пасажири, які перебувають у автомобілі під час перевезення, зобов'язані виконувати вимоги водія.
3.21. Під час роботи на лінії водій не повинен передавати керування автомобілем працівникам, які не мають при собі посвідчення на право керування автомобілем або не вказаним у дорожньому листі, а також особам, які перебувають у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння.
3.22. Під час руху слід уникати різких гальмування та поворотів, якщо вони не викликані обстановкою на дорозі, міркуваннями безпеки.
3.23. Швидкість руху автомобіля слід вибирати з урахуванням інтенсивності руху, а також дорожніх та погодних умов; у населених пунктах вона має перевищувати 60 км/год.
3.24. Поза населених пунктівдозволяється рух:
- легкових автомобілів та вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою не більше 3,5 т на автомагістралях – зі швидкістю не більше 110 км/год, на інших дорогах – не більше 90 км/год;
- міжміським та маломісним автобусам на всіх дорогах – не більше 90 км/год;
- іншим автобусам, легковим автомобілям під час буксирування причепа, вантажним автомобілям з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т на автомагістралях – не більше 90 км/год, на решті дорог – не більше 70 км/год;
- вантажним автомобілям, що перевозять людей у кузові, – не більше 60 км/год;
- транспортним засобам, які здійснюють організовані перевезення груп дітей, – трохи більше 60 км/год.
3.25. Водій повинен вибирати інтервал між автомобілями, що рухаються, залежно від швидкості та стану дороги; при русі слизькою і мокрою дорогою гальмівний шлях значно збільшується, тому інтервал між автомобілями необхідно збільшити.
3.26. При маневруванні, перебудові з ряду в ряд, обгоні водій повинен заздалегідь переконатися у безпеці маневру.
3.27. На крутих спусках зчеплення та передача мають бути включені; під час тривалого спуску не слід користуватися прямою передачею.
3.28. Для того, щоб не засліплювати водіїв зустрічних автомобілів, дальнє світло фар слід переключити на ближній за 150 м до транспортного засобу, що йде назустріч.
3.29. При роз'їзді слід дивитися фари зустрічного автомобіля; якщо ж сталося засліплення світлом зустрічного автомобіля, необхідно включити аварійну сигналізацію та, не змінюючи смугу руху, знизити швидкість і зупинитися.
3.30. Під час зупинки або стоянки на неосвітленій ділянці дороги необхідно увімкнути габаритні вогні; при несправності освітлювальних приладівавтомобіль поза населеними пунктами повинен бути відведений за межі проїжджої частини дороги, а якщо це неможливо, водій зобов'язаний включити аварійну сигналізацію, а за її відсутності або несправності позаду автомобіля на відстані 25-30 м від нього встановити знак аварійної зупинкиабо миготливий червоний ліхтар.
3.31. Водій повинен бути особливо уважним під час руху заднім ходом, не можна створювати перешкод для інших учасників руху; перед подачею автомобіля назад необхідно переконатися, що його ніхто не об'їжджає і що позаду немає людей або якихось перешкод; для забезпечення безпеки руху водій, за потреби, повинен вдатися до допомоги інших осіб.
3.32. У тому випадку, коли виникає необхідність тимчасово покинути автомобіль, водій повинен вимкнути двигун, автомобіль загальмувати гальмом стоянки при включеній нижчій передачі; ключ від замку запалювання слід взяти із собою, а двері замкнути.
3.33. Перед виходом з кабіни автомобіля на проїжджу частину дороги необхідно попередньо переконатися у відсутності небезпеки, пов'язаної з рухом транспортних засобів як у попутному, так і у зустрічному напрямку.

4. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ В АВАРІЙНИХ СИТУАЦІЯХ

4.1. У разі дорожньо-транспортної пригоди водій, причетний до нього, зобов'язаний:
- негайно зупинити (не чіпати з місця) транспортний засіб, включити аварійну сигналізацію та виставити знак аварійної зупинки, не переміщати предмети, що стосуються події;
- вжити заходів для надання першої допомоги постраждалим, викликати Швидку медичну допомогуза телефоном 103 або 112, а в екстрених випадках відправити постраждалих на попутному, а якщо це неможливо, доставити на своєму транспортному засобі до найближчого лікувального закладу, повідомити своє прізвище, реєстраційний знак транспортного засобу (з пред'явленням документа, що засвідчує особу, або посвідчення водія та реєстраційного документа на транспортний засіб) та повернутися до місця події;
- звільнити проїзну частину, якщо рух інших транспортних засобів неможливий. При необхідності звільнення проїжджої частини або доставки постраждалих на своєму транспортному засобі до лікувального закладу попередньо зафіксувати у присутності свідків положення транспортного засобу, сліди та предмети, що належать до події, та вжити всіх можливих заходів для їх збереження та організації об'їзду місця події;
- повідомити про те, що сталося в ДІБДР, записати прізвища та адреси очевидців і чекати на прибуття співробітників ДІБДР.
4.2. У разі виявлення пожежі або ознак горіння (задимлення, запах гару, підвищення температури тощо) необхідно негайно повідомити про це пожежну охорону за телефоном 101 або 112.
4.3. До прибуття пожежної охорониНеобхідно вжити заходів щодо евакуації людей, майна та розпочати гасіння пожежі.
4.4. Слід організувати зустріч підрозділів пожежної охорони та допомогти у виборі найкоротшого шляху для під'їзду до вогнища пожежі.

5. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПО КІНЦІ РОБОТИ

5.1. Після закінчення роботи водій повинен упорядкувати автомобіль, поставити його в встановлене місце, вимкнути запалення, загальмувати його гальмом стоянки, встановити важіль перемикання передач в нейтральне положення, закрити двері на ключ.
5.2. Якщо водій має зауваження до технічного стану автомобіля, він повинен повідомити про це механіку.
5.3. Після закінчення роботи слід зняти спецодяг, спецвзуття та інші засоби індивідуального захисту та прибрати їх у встановлене місце зберігання, при необхідності – здати у прання, чищення.
5.4. Після закінчення роботи слід ретельно вимити руки теплою водою з милом, за необхідності прийняти душ.
5.5. Після закінчення роботи слід переміщатися безпечним шляхом з урахуванням транспортних засобів, що рухаються, відповідно до вимог безпеки при пересуванні по території організації.

3.7.1. Організація зобов'язана:

перед відкриттям маршрутів регулярних перевезень пасажирів у порядку, визначеному п. 5.2 цього Положення та іншими нормативними документами, що стосуються організації перевезень пасажирів, оцінити відповідність технічного стану автомобільних доріг, вулиць, штучних споруд, залізничних переїздів, трамвайних колій, поромних переправ, якими проходять маршрут , їхнього інженерного обладнання вимогам безпеки руху;

коригувати залежно від результатів обстеження розклад руху у бік зниження швидкості у разі суттєвого погіршення дорожніх умов, а також на осінньо-зимовий період.

3.7.2.На кожний маршрут регулярних пасажирських перевезень повинні бути складені паспорт та схема маршруту із зазначенням небезпечних місць. До зазначених документів мають своєчасно вносити дані про зміну дорожніх умов.

3.7.3.Графіки (розклади) руху повинні розроблятися відповідно до встановленими правиламина основі нормування швидкостей перед відкриттям маршрутів регулярних перевезень, а також на маршрутах, що діють. Нормативи швидкості (часу) руху повинні забезпечувати безпечні режими руху транспортних засобів у реальних умовах руху на маршруті, відповідати швидкості, дозволеній Правилами дорожнього руху, дорожніми знаками, передбачати можливі затримки, пов'язані з організацією дорожнього руху, затримки на залізничних переїздах тощо.

Графіки випуску транспортних засобів на лінію повинні формуватися з урахуванням зміни пасажиропотоків по днях тижня та годині доби з метою забезпечення перевезень пасажирів без порушення норм місткості транспортних засобів.

3.7.4.Кожен водій, який виконує міські, приміські, міжміські та туристські рейси з пасажирами, повинен бути забезпечений графіком руху на маршруті із зазначенням часу проходження зупинок, населених пунктів та інших орієнтирів, схемою маршрутів із зазначенням небезпечних ділянок.

3.7.5. Організації та водії-підприємці зобов'язані використовувати транспортні засоби, повна маса яких не перевищує фактичну вантажопідйомність розташованих на маршрутах мостів, естакад, шляхопроводів, інших штучних споруд.

3.7.6.При несприятливих змінах дорожніх або метеорологічних умов, що створюють загрозу безпеці перевезень пасажирів (руйнування дорожнього покриття, ожеледиця, сильний туман, замети тощо), організація зобов'язана провести оперативне коригування графіків (розкладів) руху у бік зниження швидкості або скасувати графік руху, а за необхідності не допустити до виїзду на лінію або забезпечити іншим чином припинення руху транспортних засобів.

Система управління транспортними процесами передбачає певну низку організаційних заходів, їх черговість та безумовне виконання вимог норм та правил організації транспортного процесу та безпеки перевезень. Проектні рішення щодо організації перевезень, забезпечення їх рухомим складом, людськими ресурсами, матеріально-технічними та грошовими коштами залежно від обсягів та складності поставлених завдань, покладаються на апарат управління підприємства. Якість та надійність у виконанні транспортної роботи залежить від рівня організації виробництва та його ресурсного забезпечення.

Контрольні питання:

рівні управління галуззю?

рівні управління на підприємствах автотранспорту?

перелік відділів, підрозділів технічної службипідприємства та їх завдання?

перелік відділів, підрозділів служби експлуатації підприємства та їх завдання?

перелік відділів, підрозділів економічної служби підприємства та їх завдання?

перелік відділів, підрозділів внутрішнього контролюпідприємства та їх завдання?

структурну будову управління автопідприємством?

одиниці виміру транспортної роботи?

завдання підприємства щодо забезпечення безпеки транспортних процесів?