APROBAR
Director de la escuela secundaria MOU Markov
TN Taraeva
"____" ____________ 20___
Instrucción No. 13
DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO
persona responsable del trabajo de seguridad tráfico.
I. Disposiciones generales
1. El responsable de la seguridad vial es designado por orden del titular de la empresa.
2. La persona responsable de la seguridad vial está subordinada al jefe de la empresa y en su trabajo se guía por los actos legislativos de la Federación Rusa, órdenes y órdenes del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa y otros documentos reglamentarios vigentes en el ámbito de la seguridad vial, así como esta descripción de puesto.
II. Responsabilidades:
1. Desarrolla medidas para prevenir accidentes de tránsito y controla su implementación.
2. Lleva registros de accidentes de tránsito e infracciones a las normas de tránsito cometidas por los conductores de la empresa, analiza las causas de su ocurrencia, en a su debido tiempo elabora informes de accidentes de tráfico y medidas adoptadas por su advertencia.
3. Desarrolla y presenta al jefe de la empresa, con base en los materiales de inspección y análisis de la tasa de accidentes, propuestas para la prevención de accidentes de tránsito e infracciones a las normas de tránsito.
4. Concilia sistemáticamente los datos sobre accidentes de tráfico, en los que participó el material rodante de la empresa, con los datos de la inspección estatal de tráfico.
5. Elabora o participa en la elaboración de proyectos de órdenes, instructivos y demás documentos de la empresa en materia de seguridad vial.
6. Organiza la agitación y el trabajo de masas sobre seguridad vial en el equipo (conferencias, informes, conversaciones, concursos, consultas, proyección de películas especiales, etc.)
7. Informa sistemáticamente al personal del conductor, a los trabajadores de ingeniería y técnicos, a la gerencia de la empresa sobre el estado de los accidentes, las causas y circunstancias de los accidentes de tránsito.
8. Participa en eventos relacionados con la garantía de la seguridad vial (revisiones de seguridad vial, marchas de campaña, concursos, etc.).
9. Junto con el departamento de personal, elabora y presenta a la gerencia de la empresa materiales sobre la premiación de conductores distinguidos.
10. Participa en el establecimiento de las causas y circunstancias de los accidentes de tránsito, así como en la identificación de infracciones normas establecidas y reglas para garantizar la seguridad del tráfico asociada con las deficiencias en el trabajo de la empresa.
11. Organiza en el equipo de la empresa la consideración de accidentes de tránsito cometidos por conductores, violaciones de las reglas de tránsito y reglas de operación técnica Vehículo.
12. Participa en el trabajo de las comisiones del departamento de asuntos internos de la ciudad (distrito) al considerar materiales administrativos sobre la violación de las normas de tránsito por parte de los conductores de la empresa.
13. Controla la admisión de los conductores a conducir únicamente aquellos vehículos, derecho a conducir que se otorga conforme a las licencias de conducir.
14. Realiza el control sobre el paso por parte de los conductores de previaje y postviaje exámenes médicos, para la observancia de los plazos establecidos de reexamen médico.
15. Realiza el control sobre la organización de la instrucción de los conductores por parte del servicio de operación sobre las características de la operación de los vehículos, teniendo en cuenta las condiciones viales y climáticas.
16. Realiza el control sobre el uso de los vehículos, el trabajo de los conductores en la línea, el cumplimiento del régimen de su trabajo.
17. Supervisa la formación de los conductores y el trabajo de los conductores-mentores.
18. Organiza clases anuales Con conductores según el programa de 20 horas, aprobado por Minavtotrans de la RSFSR con fecha 31 de marzo de 1987, No. DP-14/118.
19. Brinda asistencia metodológica en la realización de clases, conversatorios, información a los conductores en temas de seguridad vial.
20. Organiza el trabajo de la oficina (clase) de seguridad vial de acuerdo con el plan aprobado por el jefe de la empresa (granja) y lo equipa de acuerdo con las pautas.
21. Participa en el trabajo comisión de atestación para mejorar las calificaciones de los conductores de la empresa.
22. Participa en el trabajo de las comisiones de encuesta pertinentes carreteras y calles en las rutas de transporte de la empresa.
23. Notifica inmediatamente a la policía de tránsito sobre accidentes de tránsito con el material rodante de la empresa, así como los casos de devolución de vehículos con daños externos.
24. Presenta a la Inspección de Tránsito del Estado documentos sobre el monto daño material por daños al vehículo y carga en accidentes de tránsito con el material rodante de la empresa.
tercero Derechos:
1. Realizar inspecciones al trabajo de otros servicios y divisiones en la parte relacionada con la prevención de accidentes de tránsito, exigir a los gerentes y empleados correspondientes los materiales necesarios, explicaciones orales y escritas.
2. Si es necesario, verifique si los conductores de transporte departamental en la línea tienen certificados para el derecho a conducir vehículos, cupones para ellos, hojas de viaje (ruta), documentos para la carga transportada, haga entradas en las hojas de viaje (ruta) si hay violaciones de las normas de tráfico por parte de los conductores, las normas de transporte, casos necesarios devolver el material rodante a la empresa.
3. Despedir, conforme al procedimiento que establezca la ley, a los conductores de obra y demás empleados del transporte departamental, cuya condición o actuación atenten contra la seguridad del tránsito, y exigir a los encargados correspondientes que tomen las medidas necesarias contra ellos.
4. Prohibir la salida a la línea del material rodante de la empresa o su devolución desde la misma si se detectan averías técnicas que atenten contra la seguridad de la circulación.
5. Hacer propuestas a la dirección de la empresa sobre el fomento de los ejecutivos de servicios y divisiones para el buen desempeño y éxito en garantizar la seguridad del tránsito, así como solicitar su enjuiciamiento. funcionarios que no cumplen con los requisitos documentos normativos en temas de seguridad vial.
6. Considerar y opinar sobre borradores de documentos relacionados con la seguridad vial, elaborados por Otros servicios y divisiones de la empresa.
PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
para la prevención de accidentes de tráfico
Los planes de trabajo para la prevención de accidentes en el transporte motorizado y otras empresas son desarrollados por empleados responsables de garantizar la operación segura y sin accidentes de los vehículos y son aprobados por el jefe de la empresa.
Los planes reflejan las actividades de la empresa para reducir la tasa de accidentes y se desarrollan sobre la base de las normas que rigen la operación de vehículos en el complejo de transporte y carreteras.
familiarizado con las instrucciones
Responsable de la liberación de coches en la línea.
(responsable del trabajo de seguridad vial)
INSTRUCCIONES
SOBRE LA ORGANIZACIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL Y LA CONTABILIDAD
ACCIDENTES DE CARRETERA EN EL TRANSPORTE
Esta Instrucción establece las principales disposiciones y es de obligado cumplimiento en la organización de los trabajos para la prevención de accidentes de tránsito en el transporte departamental.
La instrucción contiene una descripción del trabajo en los ministerios de comunicaciones. repúblicas de la unión, departamentos de producción y comunicaciones técnicas, en empresas y organizaciones de comunicaciones para garantizar la seguridad del tráfico; deberes de los servicios, divisiones y funcionarios de las empresas de autotransporte para la prevención de accidentes de tránsito.
Esta Instrucción se basa en los materiales de orientación actuales del Ministerio del Interior de la URSS y el Ministerio de Transporte Motorizado de la RSFSR sobre la prevención y el registro de accidentes de tráfico.
Provisiones generales
1. Velar por la seguridad del tránsito es una de las principales responsabilidades de los empleados del transporte departamental.
2. Con el fin de prevenir los accidentes, los servicios y subdivisiones de vehículos a motor correspondientes deberán realizar un trabajo sistemático encaminado a eliminar las causas que contribuyen a que se produzcan los accidentes de tráfico y, en primer lugar:
2.1. Mantener, de acuerdo con orden establecido, contabilización de todos los accidentes de tránsito y violaciones de la disciplina del transporte, análisis e identificación de las causas de su ocurrencia. A partir de los materiales de análisis, desarrollo e implementación de medidas para reducir y prevenir la siniestralidad vial.
2.2. Mantener una alta disciplina laboral y de transporte entre los conductores y demás empleados de la flota.
2.3. Mejorar las condiciones y mejorar la organización del trabajo de los conductores. Debería prestarse especial atención a aumentar la eficiencia en el uso del tiempo de trabajo liberando a los conductores de la participación en la reparación y el mantenimiento de los vehículos, el uso generalizado de horarios de trabajo flexibles y reduciendo las pérdidas improductivas de tiempo de trabajo en la línea y al realizar tareas preparatorias y finales. trabajar.
2.4. Seguridad nivel alto condición técnica material rodante.
2.5. Desarrollo profesional continuo del personal del conductor, habilidades de conducción.
2.6. Difundir la promoción del conocimiento jurídico entre los conductores y otros empleados de las flotas de vehículos, involucrando a los empleados de la inspección de tráfico del Estado, el tribunal, la oficina del fiscal en este trabajo, utilizando todos los medios y oportunidades para promover medidas de seguridad en el tráfico (conferencias, informes, conversaciones, carteles , películas, etc.).
2.7. Crecientes exigencias a los jefes de columnas, garajes en la organización y realización de trabajos educativos individuales con conductores de automóviles.
3. Las labores de seguridad vial se realizan con amplia participación ciudadana.
4. Los titulares de empresas de transporte a motor, empresas y organismos de comunicación que tengan vehículos en su balance llevarán responsabilidad personal para toda la gama de trabajo para garantizar la seguridad del tráfico.
5. Los deberes de los jefes de empresas y organizaciones que utilizan el transporte de comunicación se encargan de monitorear el trabajo de los conductores en la línea.
Organización del trabajo sobre seguridad vial.
6. Los organizadores de todo el complejo de trabajo para prevenir accidentes de tráfico son: en el Ministerio de Comunicaciones de la URSS - el Departamento de Mecanización y Transporte, en los ministerios de comunicaciones de las repúblicas de la Unión, departamentos de producción y comunicaciones técnicas - un departamento, departamento , servicio, grupo o ingeniero mecanico jefe, ingeniero superior, ingeniero de mecanización y transporte, en empresas de transporte motorizado, empresas y organizaciones de comunicación que tienen vehículos - jefe de una empresa (organización).
7. Las direcciones, departamentos, servicios, grupos, mecánicos jefes, ingenieros superiores, ingenieros de los ministerios de comunicaciones de las repúblicas de la Unión, departamentos de producción y comunicaciones técnicas, empresas y organizaciones de comunicaciones organizan y controlan el trabajo de flotas subordinadas para prevenir accidentes de tráfico, para cual:
7.1. Ejercen el control sobre la implementación de las resoluciones de los órganos directivos, órdenes y cartas del Ministerio de Comunicaciones de la URSS, el Ministerio de Comunicaciones de la República de la Unión, el departamento técnico y de producción de comunicaciones, empresas y organizaciones de comunicaciones sobre la prevención de accidentes en el transporte.
7.2. Organizan una inspección del trabajo de las empresas de transporte de motor, empresas y organizaciones de comunicación que utilizan el transporte sobre cuestiones de seguridad del tráfico, les exigen que desarrollen e implementen medidas destinadas a prevenir accidentes en el transporte.
7.3. Escuchar periódicamente los informes de los jefes de flota sobre el estado de la siniestralidad y los trabajos en curso en materia de seguridad vial.
7.4. Organizan seminarios para ingenieros de seguridad vial, jefes de columna y otros ingenieros y trabajadores técnicos de la flota para mejorar sus habilidades e intercambiar experiencias laborales.
7.5. Realizar concursos sobre seguridad vial.
7.6. Analizan el estado de la accidentalidad en el transporte departamental, toman medidas para eliminar las causas de los accidentes de tránsito y otras deficiencias en el trabajo de los vehículos automotores en materia de seguridad vial, emiten cartas de revisión y otros documentos con análisis de la situación en terreno y propuestas de eliminando las deficiencias existentes.
7.7. Estudian y difunden la experiencia positiva de los mejores conductores y flotas en la prevención de accidentes.
7.8. Ejercen el control sobre la formación y perfeccionamiento de los conductores de las flotas subordinadas.
7.9. Envían a sus representantes a los lugares de accidentes de tránsito con graves consecuencias para participar en la investigación interna, monitorear la eliminación de las causas de los accidentes.
7.10. Proporcionar mantenimiento de registros, compilación y presentación oportuna de informes sobre accidentes de tránsito, conciliar datos sobre accidentes de tránsito con los datos de la Inspección Estatal de Tránsito.
7.11. Preparar materiales para premiar a los mejores pilotos, largo tiempo trabajo sin accidentes, insignias "Por el trabajo sin accidentes" (Anexo 1).
7.12. Mantener un contacto constante con organizaciones publicas y la Inspección Estatal de Tránsito para la Seguridad del Tránsito.
8. La gestión y la organización del control del trabajo para prevenir accidentes de tráfico en el transporte departamental están a cargo de la comisión permanente de seguridad vial del Ministerio de Comunicaciones de la URSS sobre la base de la Orden del Ministerio de Comunicaciones de la URSS N 333 del 29 de septiembre de 1982. , en los ministerios de comunicaciones de las repúblicas de la Unión, departamentos de producción y comunicaciones técnicas, en empresas y organizaciones de comunicaciones, sobre la base de sus órdenes y reglamentos similares.
9. En las flotas de automóviles, la labor de prevención de accidentes de tráfico se organiza de acuerdo con:
9.1. esta Instrucción.
9.2. Requisitos de órdenes y órdenes de organismos superiores.
9.3. Reglamento sobre el departamento (servicio, grupo), descripción del trabajo del mecánico jefe (ingeniero superior, ingeniero de mecanización y transporte).
9.4. planes de trabajo aprobados.
9.5. Reglas de la calle.
10. En las flotas de automóviles, el departamento de seguridad vial (ingeniero superior, ingeniero de seguridad vial):
10.1. Desarrolla, junto con otros servicios, departamentos y organismos públicos, medidas para la prevención de accidentes de tráfico y supervisa su aplicación.
10.2. Realiza el control y verificación de los servicios y divisiones de la economía en materia de implementación de los documentos reglamentarios para garantizar la seguridad del tránsito y hace propuestas a la gerencia para eliminar las deficiencias detectadas.
10.3. Lleva registros de accidentes de tránsito e infracciones de tránsito cometidas por los conductores de la flota, analiza las causas de su ocurrencia, elabora informes sobre accidentes de tránsito.
10.4. Concilia sistemáticamente los datos sobre accidentes de tráfico, en los que estuvo involucrado el material rodante de la flota, con los datos de la inspección de tráfico del Estado.
10.5. Participa en la elaboración de borradores de órdenes, instructivos y otros documentos de la flota en temas de seguridad vial.
10.6. Organiza actividades de agitación y de masas sobre seguridad vial: conferencias, informes, debates, concursos, consultas, películas especiales, etc.
10.7. Resume y difunde la experiencia positiva de operación libre de accidentes de conductores, equipos, columnas.
10.8. Conjuntamente con el departamento de personal, elabora y presenta los materiales para la entrega del distintivo “Por el trabajo sin accidentes” a los conductores.
10.9. Participa en el establecimiento de las causas y circunstancias de los accidentes de tránsito, así como en la identificación de otras infracciones a las Reglas de Tránsito.
10.10. Organiza la consideración en el equipo de los accidentes de transporte de motor cometidos por los conductores, así como las infracciones del Reglamento de Circulación y las normas de funcionamiento técnico de los vehículos.
10.11. Realiza el control del paso por parte de los conductores de los exámenes médicos previos y posteriores al viaje, el cumplimiento de plazos reexamen médico (Apéndice 2).
10.12. Junto con otros servicios, organiza clases para los empleados de la flota de vehículos de motor para estudiar las Reglas de la Carretera, instrucciones para organizar la seguridad vial y otros documentos relacionados con temas de seguridad vial, y también prueba el conocimiento de estos documentos.
10.13. Organiza el trabajo de la oficina (esquina) de seguridad vial de acuerdo al plan aprobado por el jefe de flota, y la equipa (Anexo 3).
10.14. Participa en el trabajo de la comisión de certificación para la formación avanzada de conductores y su formación (Anexo 4).
10.15. Participa en los trabajos de las comisiones correspondientes para la inspección de caminos y calles en los recorridos del parque vehicular.
10.16. Realiza un control sistemático del trabajo y estado técnico de la flota en la línea y en la flota, involucrando en esta labor al personal de ingeniería y técnico ya los organismos públicos.
10.17. Dirige documentacion necesaria sobre seguridad vial (Apéndice 5).
11. Las principales funciones del servicio de explotación de flotas para garantizar la seguridad en la circulación son:
11.1. Organización del transporte, con exclusión de las causas de los accidentes de tráfico.
11.2. Creación de condiciones normales de trabajo en la línea de material rodante y conductores.
11.3. Trabajo educativo regular con los conductores.
12. Para solucionar estos problemas, el servicio de operación:
12.1. Examina el camino y otras condiciones de trabajo de los conductores en la línea y las instalaciones de servicio, toma medidas efectivas para eliminar las deficiencias que contribuyen a la aparición de una emergencia.
12.2. Realiza cursos de formación de conductores. condiciones específicas tráfico, las condiciones de la carretera y las características meteorológicas, prestando atención a Atención especial conductores con menos de un año de experiencia laboral (Anexo 6).
12.3. Garantiza el cumplimiento de los requisitos de seguridad vial en el transporte de pasajeros en camiones, así como seguridad contra incendios material rodante en el transporte de mercancías inflamables, guiado por las normas pertinentes.
12.4. Comprueba la disponibilidad de los conductores antes de emitir una hoja de ruta licencia de conducir y una tarjeta de advertencia.
Al recibir hojas de ruta de los conductores, llama la atención sobre las notas hechas en la hoja de ruta por los policías y otros funcionarios, e informa a la gestión de la flota de vehículos sobre cada caso.
13. La tarea principal del servicio técnico de la flota de vehículos de motor para garantizar la seguridad del tráfico es mantener el material rodante en buenas condiciones técnicas, lo que excluye una avería repentina del automóvil en la línea y contribuye al trabajo seguro de los conductores.
14. Para solucionar este problema, el servicio técnico:
14.1. Brinda mantenimiento y reparación regular y de alta calidad de vehículos y remolques de acuerdo con el Reglamento vigente.
14.2. Realiza el control del estado técnico del material rodante cuando se libera a la línea y se devuelve al taller.
14.3. Elimina averías del material rodante, identificadas durante el control del estado técnico, así como detectadas por los conductores en la línea.
14.4. Organiza un análisis de cada caso de devolución o parada de un coche en la línea debido a un mal funcionamiento técnico que amenaza la seguridad del tráfico con el jefe de máquinas de la flota, identificando las razones y las personas que permitieron un matrimonio en el trabajo o liberaron un coche defectuoso. en la línea, y tomando medidas para prevenir la repetición de tales casos.
14.5. Organiza el mantenimiento del material rodante en rutas largas en puntos intermedios o finales de movimiento. Si es posible, utilice términos contractuales capacidades de producción de otras empresas de autotransporte.
14.6. Brinda capacitación técnica a conductores de automóviles, trabajadores de reparación y trabajadores de ingeniería y técnicos para estudiar las características de diseño de automóviles y remolques, equipos de garaje y métodos para monitorear la condición técnica del material rodante, así como para realizar (junto con el departamento de personal) trabajo para mejorar las habilidades de los conductores.
15. Para controlar la operación de los vehículos en la línea compañías de transporte un automóvil de pasajeros especial se asigna de acuerdo con la Lista de automóviles especiales del Ministerio de Comunicaciones de la URSS y el Ministerio de Comunicaciones de la República de la Unión.
16. A los mejores conductores que no tengan comentarios y sanciones por infracciones de las normas de tránsito y cuidado de automóviles, que cumplan tareas planificadas durante el año, principalmente trabajando en automóviles adscritos a empresas de comunicación alejadas de la flota de automóviles, se les puede otorgar el derecho para controlar de forma independiente el estado técnico de los coches.
El procedimiento de homologación de conductores autorizados a ejercer el autocontrol se define en el Reglamento Temporal adjunto sobre autocontrol del estado técnico de los automóviles (Anexo 7).
La cesión de coches a los conductores para el autocontrol no exime servicio tecnico de la responsabilidad por el mantenimiento y reparación oportunos y de alta calidad de estos vehículos, así como de la implementación del monitoreo periódico de su condición técnica.
17. Las principales tareas de control son:
17.1. Identificación de infracciones por parte de los automovilistas de las Normas de Circulación y, en primer lugar, que den lugar a accidentes de tráfico (transporte de personas en camiones no equipados para ello, conducción en estado de ebriedad, exceso de la velocidad establecida, etc.).
17.2. Comprobación del estado técnico de los coches.
17.3. Identificación de deficiencias en el mantenimiento de calles, calzadas, vías de acceso, zonas de carga y descarga (mala iluminación, remoción de nieve y enarenado intempestivos, etc.), pasos a nivel, puentes y otras estructuras que amenacen la seguridad del tráfico.
18. El control sobre el trabajo de los conductores en la línea se organiza principalmente en rutas con mucho tráfico, en lugares de congestión de vehículos y condiciones peligrosas tráfico, así como en los puntos de carga y descarga.
En la elaboración de los cronogramas de seguimiento de la circulación de vehículos en la línea, se tiene en cuenta la presencia de puestos policiales de regulación y vigilancia del tráfico para poder establecer contactos con ellos en el trabajo.
19. Para realizar trabajos de prevención de accidentes viales en la flota, se equipa una oficina de seguridad vial (esquina), que debe tener las señales de tráfico, stands, simuladores, equipos amplificadores y otras ayudas visuales, bibliografía especial sobre la organización de la seguridad vial y habilidades de conducción, así como materiales que reflejen el estado de accidentabilidad, disciplina laboral y de transporte en la flota.
20. La condición más importante trabajo exitoso la prevención de accidentes es la participación activa del público. Para ello se crean comisiones en las flotas control publico para la seguridad del tráfico en vehículos departamentales, cuyo trabajo se organiza de acuerdo con el Reglamento de la comisión de control público sobre la seguridad del tráfico en el transporte por carretera (Anexo 8 - no proporcionado).
Clasificación de los accidentes de tráfico
21. Un accidente de tránsito es un incidente que se produce durante la circulación de vehículos y causa la muerte o lesiones personas o daños a vehículos, carga, caminos, carreteras y otras estructuras u otra propiedad.
22. Los accidentes de tráfico se dividen en los siguientes tipos:
22.1. Colisión: un incidente en el que los vehículos en movimiento chocaron entre sí o con el material rodante de los ferrocarriles.
También se incluyen en esta clase las colisiones con vehículo parado repentinamente (ante un semáforo, durante un atasco o por avería técnica) y las colisiones del material rodante ferroviario con un vehículo que se ha parado (a la izquierda) sobre las vías.
22.2. Un vuelco es un incidente en el que un vehículo en movimiento vuelca. Este tipo de accidente no incluye los vuelcos que fueron precedidos por otro tipo de accidentes.
22.3. Colisión con un vehículo parado: un incidente en el que un vehículo en movimiento choca contra un vehículo parado, así como un remolque o semirremolque.
Una colisión con un vehículo detenido repentinamente se considera una colisión.
22.4. Colisión con un obstáculo: un incidente en el que el vehículo atropella o golpea un objeto fijo (soporte de puente, poste, árbol, mástil, Materiales de construcción, cerca, etc.).
22.5. Colisión con un peatón: un incidente en el que un vehículo atropelló a una persona o él mismo chocó contra un vehículo en movimiento.
Este tipo también incluye incidentes en los que los peatones resultaron lesionados por una carga u objeto transportado por un vehículo (tablas, troncos, cable, cuerda, etc.).
22.6. Colisión con un ciclista: un incidente en el que un vehículo atropella a un ciclista o él mismo choca con un vehículo en movimiento.
22.7. Colisión con transporte tirado por caballos: un incidente en el que un vehículo atropella animales de tiro, así como carretas transportadas por estos animales, o animales de tiro o carretas transportadas por estos animales golpean un vehículo en movimiento.
22.8. Colisión con animales: un incidente en el que un vehículo atropelló a aves, animales salvajes o domésticos (incluidos los animales de carga y de montar), o estos animales o las propias aves golpearon un vehículo en movimiento, como resultado de lo cual hubo personas lesionadas o daños a la propiedad. .
22.9. Otros incidentes: incidentes no relacionados con los tipos enumerados anteriormente. Este tipo de accidentes incluyen descarrilamientos de tranvías (que no provocaron colisiones ni vuelcos), la caída de la carga transportada o de un objeto lanzado por la rueda del vehículo sobre una persona, animal u otro vehículo, la colisión con personas que no sean partícipes en el movimiento, una colisión con un obstáculo que apareció repentinamente (carga caída, rueda suelta), caídas de pasajeros de un vehículo en movimiento o en la cabina de un vehículo en movimiento como resultado de un cambio brusco en la velocidad o trayectoria, etc.
Contabilización y notificación de accidentes de tráfico
23. De conformidad con la orden del Consejo de Ministros de la URSS del 9 de septiembre de 1969 N 1954r, anunciada en la Orden del Ministerio de Comunicaciones de la URSS del 06.05.70 N 393, así como las Reglas puestas en vigencia por Orden del Ministerio del Interior de la URSS de 24.04.84 N 85, las empresas de transporte motorizado organizan el registro de accidentes de tráfico.
24. Están sujetos a registro todos los accidentes de tránsito que involucren vehículos propiedad de empresas de autotransporte, cualquiera que sea el lugar del accidente, sus consecuencias y la culpa de los conductores.
25. Al organizar la contabilidad, las flotas de automóviles deben tener en cuenta que:
25.1. Los vehículos incluyen automóviles, motocicletas, scooters, carruajes motorizados, ciclomotores, bicicletas con motores fuera de borda, tranvías, trolebuses, tractores y otros mecanismos autopropulsados, independientemente de la potencia del motor y la velocidad máxima del vehículo, así como los vehículos tirados por caballos (con excepto los animales de carga y de montar).
25.2. El número de muertes en accidentes de tránsito incluye a las personas que fallecieron por lesiones en el lugar de un accidente de tránsito o dentro de los siete días posteriores al momento del accidente.
25.3. El número de heridos en accidentes de tráfico incluye a las personas que sufrieron lesiones corporales que provocaron invalidez o la necesidad de hospitalización durante un período de al menos un día, o la cita de tratamiento ambulatorio después de recibir el primer atención médica. El nombramiento del tratamiento ambulatorio, si es necesario, se confirma mediante documentos (certificados) de instituciones médicas.
26. No sujetos a contabilidad:
accidentes con tractores, otros máquinas autopropulsadas y mecanismos durante la realización de las principales operaciones productivas a las que están destinados (arado, tendido de zanjas, apilamiento, recolección de productos agrícolas en los campos, tala, operaciones de carga y descarga realizadas con camiones grúa o con el método de volquete, instalación de mástiles, soportes, etc.);
los accidentes resultantes de acciones intencionales encaminadas a privar la vida o causar daños a la salud o la propiedad de las personas;
incidentes resultantes del intento de suicidio de la víctima;
incidentes resultantes de desastres naturales;
accidentes resultantes de una violación de las normas y reglas de seguridad para operar vehículos en ausencia de un conductor al volante (arranque del motor usando la manivela o arranque del motor con la marcha engranada: al acoplar y desacoplar vehículos con remolques, trineos tractores y vehículos agrícolas implementos, etc.);
incendios en vehículos en movimiento que no estén relacionados con su mal funcionamiento técnico.
27. Los partes de accidentes de tránsito en transporte subordinado por empresas automotoras se inscriben en el registro de accidentes de tránsito (Anexo 9).
El diario debe estar numerado, atado, sellado y sujeto a almacenamiento durante tres años a partir de la fecha de la última entrada.
28. Los informes de accidentes de tránsito que involucren a los vehículos de la flota se envían en un plazo de 3 días a un organismo superior por subordinación. El informe contiene toda la información que prevé el formulario actual de notificación de accidentes de tráfico.
29. Sobre los accidentes de tránsito de graves consecuencias, cuando una o más personas fallezcan o dos o más personas resulten lesionadas, el organismo superior de subordinación republicana remite de inmediato un informe al Ministerio de Comunicaciones de la República Unión y al Departamento de Mecanización y Transporte. del Ministerio de Comunicaciones de la URSS, y la organización superior de la subordinación de la Unión - al Departamento de Mecanización y Transporte del Ministerio de Comunicaciones de la URSS (Apéndice 10).
Además del informe en el orden señalado, en el plazo de 10 días se presenta acta de investigación del accidente de tránsito y se informan las diligencias realizadas como resultado de la investigación (Anexo 11).
30. Los informes son la base para la elaboración de un informe sobre accidentes de tráfico.
En la elaboración del informe se presta especial atención a la corrección de la cumplimentación de todas las columnas previstas en el formulario, así como a la exhaustividad de las circunstancias del incidente, las características de las causas principales y concomitantes del incidente (la condición del conductor y las infracciones cometidas por él, el estado del automóvil, las carreteras, las deficiencias en la organización del tráfico, etc.).
En la columna " Medidas preventivas medidas tomadas en relación con este incidente, tanto las medidas tomadas contra el conductor que cometió el accidente y otras personas involucradas en el mismo, como las medidas para prevenir tales incidentes (realización de reuniones, emisión de materiales informativos especiales, eliminación de deficiencias en el mantenimiento de vehículos , mantenimiento de carreteras, cambios en la organización del tráfico, el modo de operación de los conductores, etc.).
Si es necesario, se adjuntan al informe diagramas del incidente, fotografías y explicaciones adicionales.
31. En los casos en que los accidentes de tráfico sean cometidos por conductores en estado de embriaguez o exceso de trabajo, así como por avería técnica de los automóviles, se adjuntan a los informes explicaciones detalladas de las circunstancias de los hechos, en las que se indica si ha habido accidentes similares en la flota antes y qué medidas se tomaron para prevenirlos.
32. Todos los accidentes de tráfico en los que estén implicados sus vehículos, así como la devolución de vehículos al garaje con daños exteriores al parque de vehículos, se comunican inmediatamente a los órganos de interior.
33. La información sobre accidentes de tránsito con vehículos automotores lesionados se verifica con los órganos de asuntos internos de la ciudad y la región antes del quinto día del mes siguiente al del informe.
34. Para una mejor organización trabajo preventivo para la seguridad del tráfico, las empresas de transporte motorizado mantienen registros de violaciones por parte de los conductores de la disciplina del transporte: eliminación de placas de matrícula de los automóviles por fallas técnicas; conductores privados de sus derechos; robo de autos, etc
Los materiales contables se utilizan al realizar trabajos educativos con conductores, al resumir los resultados de la competencia social, las competencias de seguridad vial, etc.
35. De conformidad con las Reglas para el registro de accidentes de tráfico, Orden de la Oficina Central de Estadística de la URSS de fecha 31.08.81 N 484 y Orden del Ministerio de Comunicaciones de la URSS de fecha 13.04.84 N 119, las empresas de transporte motorizado presentan un informe sobre accidentes de tránsito en base devengado del I trimestre, semestre, 9 meses, año (Anexo 12).
El informe se compila sobre la base de informes después de verificarlos con los datos de la policía de tránsito. El procedimiento y los plazos para presentar el informe están determinados por la Tabla (lista) de formularios de informes estadísticos de empresas, instituciones y organizaciones del sistema del Ministerio de Comunicaciones de la URSS, aprobado por Orden del Ministerio de Comunicaciones de la URSS No. 119 de abril 13, 1984 (No. 27 de la Tabla).
36. La primera sección del informe en forma de accidente-3 refleja información sobre accidentes de tránsito con víctimas, en la segunda parte, información sobre todos los accidentes de tránsito que involucran vehículos departamentales, independientemente de la ubicación del accidente, la gravedad de su consecuencias, el monto del daño, la culpabilidad del conductor u otros empleados de la organización.
37. La información ingresada en la primera parte del informe en forma de accidente-3 está certificada por el departamento (departamento) de la policía de tránsito del Ministerio del Interior de la unión (sin división regional), república autónoma, la Dirección de Asuntos Internos de los comités ejecutivos regionales (regionales). La responsabilidad de la exactitud de la información en la segunda parte recae en el jefe de flota (Anexo 13).
El procedimiento para la investigación de accidentes de tránsito
38. La investigación interna tiene por objeto identificar las infracciones a las normas y reglas establecidas para garantizar la seguridad vial que hayan dado lugar a accidentes de tránsito o contribuyan a su ocurrencia, así como desarrollar medidas para prevenir accidentes en los vehículos.
39. Investigación interna de conformidad con Pautas(Anexo 14) se lleva a cabo:
39.1. El jefe de la flota de vehículos: todos los accidentes de tránsito que ocurrieron con vehículos, propiedad de la empresa(organizaciones).
39.2. Subjefe de una organización superior a la que está subordinada la flota de vehículos motorizados, el Ministerio de Comunicaciones de la República de la Unión, PTUS, una empresa separada: accidentes de tránsito en los que una o más personas murieron o dos o más personas resultaron heridas.
40. El plazo de una investigación oficial para los jefes de las instalaciones de transporte motorizado es de tres días, para los jefes de los ministerios de comunicaciones de las repúblicas, departamentos, empresas y organizaciones de comunicaciones de la Unión, no más de cinco días.
41. El oficial de servicio u otro empleado de la flota de vehículos de motor, después de haber recibido un mensaje sobre un accidente de tráfico, lo informa al jefe de la flota de vehículos de motor. Este último, a su vez, informa del incidente a los comités republicano, regional y regional del sindicato de trabajadores de la comunicación ya los órganos de asuntos internos.
42. El jefe de la flota y el jefe del departamento (ingeniero superior, ingeniero) para la seguridad del tráfico, al recibir un mensaje sobre un accidente de tráfico, van personalmente al lugar para realizar una investigación oficial; al establecer que la consecuencia del incidente fueron lesiones corporales graves o la muerte de un grupo de personas, el jefe de flota de vehículos reporta inmediatamente al jefe de una organización superior por subordinación.
43. Para la investigación interna de accidentes de tránsito con consecuencias grupales, el Ministerio de Comunicaciones de la República de la Unión, el departamento técnico y de producción de comunicaciones, una empresa, una organización nombra una comisión con la participación de altos funcionarios del ministerio, escuela vocacional , empresas, organizaciones y organismos públicos.
La tarea de la comisión, además de esclarecer las circunstancias del incidente, es establecer las condiciones existentes en la flota que influyeron en la ocurrencia del incidente (estado de disciplina laboral, trabajo educativo, sistemas de control para la operación de vehículos en la línea, modo de operación, etc.).
44. Con el fin de prevenir los accidentes de tránsito, con base en los resultados de la investigación, se desarrollan medidas específicas para eliminar las causas que propiciaron o contribuyeron a la ocurrencia de los accidentes.
45. Con base en los resultados de una investigación interna, se realiza un análisis de un accidente de tránsito.
El orden de análisis es el siguiente:
45.1. Los jefes de las flotas dentro de tres días analizan cada accidente de tránsito en las reuniones de los jefes de columna y todos los trabajadores de ingeniería y técnicos relacionados con la operación de los vehículos, así como en las reuniones de conductores y reparadores.
45.2. Los jefes de los Ministerios de Comunicaciones de las Repúblicas de la Unión, PTUS, empresas y organizaciones de comunicaciones, dentro de cinco días, analizan cada accidente de tránsito con consecuencias graves en reuniones con la participación de jefes de flotas de automóviles subordinadas y empresas de comunicaciones que operan vehículos.
46. Los empleados del departamento, departamento (servicio, grupo, ingeniero de mecanización y transporte) del ministerio, departamento, empresa, organización de comunicación y jefes de flotas de vehículos controlan estrictamente el cumplimiento de los plazos para el análisis de accidentes de tráfico, así como los plazos para la presentación de informes y actos de investigación interna.
Anexo 1
Aprobado
ministro de automovil
transporte y carretera
caminos de la RSFSR
de acuerdo con el Consejo Central de Sindicatos de toda la Unión
POSICIÓN
SOBRE EL DISTINTIVO "POR EL TRABAJO SIN ACCIDENTES"
1. La insignia "Por el trabajo sin accidentes" se establece mediante resoluciones de los Consejos de Ministros de las repúblicas de la Unión para alentar a los mejores conductores a trabajar durante mucho tiempo sin accidentes de tránsito, violaciones de la disciplina laboral y las normas de tránsito.
2. El icono "Para trabajar sin accidentes" se establece en tres grados:
2.1. 1er grado, que se otorga a los conductores que hayan recorrido más de 500 mil km sin accidentes de tránsito y que no tengan infracciones a la disciplina laboral y al Reglamento de Circulación.
2.2. 2do grado: lo mismo, habiendo conducido más de 300 mil km.
2.3. 3er grado: lo mismo, habiendo conducido más de 200 mil km.
La condición para otorgar la insignia es también el trabajo continuo del conductor en la flota de vehículos durante los últimos tres años. El traslado de un conductor de una flota a otra flota del mismo sistema no afecta la continuidad de la experiencia.
3. Otorgados con una insignia de 1er grado para empresas y organizaciones directamente subordinadas al Ministerio de Comunicaciones de la URSS y al Ministerio de Comunicaciones de la RSFSR, reciben, junto con la insignia, un Certificado de Honor del ministerio correspondiente y el Comité Central del Sindicato de Trabajadores de las Comunicaciones; para el Ministerio de Comunicaciones de las Repúblicas Sindicales - el Ministerio de Comunicaciones de la República Sindicalista y el Comité Republicano del Sindicato de Trabajadores de las Comunicaciones.
Los galardonados con insignias de 2° y 3° grado reciben un Certificado de Honor de la organización superior a cargo de esta flota de vehículos, y el comité republicano, el comité regional (comité territorial) del sindicato de trabajadores de comunicaciones.
La insignia otorgada "Para el trabajo sin accidentes" se emiten certificados en la forma prescrita.
4. Se realiza la premiación de los conductores con el distintivo "Por el trabajo sin accidentes" de 1er grado:
en empresas y organizaciones de los ministerios de comunicaciones de las repúblicas sindicales, por decisión conjunta de la junta del ministerio de comunicaciones de la república sindical y el comité republicano del sindicato de trabajadores de comunicaciones;
en empresas y organizaciones del Ministerio de Comunicaciones de la RSFSR, por decisión conjunta del colegio de este ministerio y el Comité Central del Sindicato de Trabajadores de las Comunicaciones;
en empresas y organizaciones directamente subordinadas al Ministerio de Comunicaciones de la URSS, por decisión conjunta del colegio de este ministerio y el Comité Central del Sindicato de Trabajadores de Comunicaciones.
Las insignias de segundo y tercer grado se otorgan a los conductores por decisión conjunta de la organización superior a cargo de esta flota y el comité regional (comité krai), comité municipal del sindicato.
5. La solicitud para la concesión de la insignia "Por trabajo sin accidentes" de 2º y 3er grado es iniciada por la administración y organización sindical flotas ante la organización superior, que está a cargo de esta flota, y el comité regional (comité territorial) del sindicato.
La solicitud de la flota de automóviles para otorgar la insignia "Por trabajo sin accidentes" de primer grado está confirmada por la decisión de la organización superior a cargo de esta flota de automóviles y el comité regional (comité territorial), comité municipal del comercio sindical y se inicia ante el Ministerio de Comunicaciones de la República Unión y el comité republicano del sindicato de trabajadores de comunicaciones.
6. Los materiales para la adjudicación se presentan de acuerdo con el formulario adjunto.
7. Las insignias, certificados de honor y certificados de premios se presentan en reunión general del equipo de la flota de vehículos por un representante de una organización superior a cargo de esta flota de vehículos.
Los nombres de los galardonados con la insignia de 1º, 2º y 3º grado están publicados en la impresión mural.
8. La insignia "Por el trabajo sin accidentes" se lleva en el lado derecho del pecho.
9. El gafete no puede ser transferido a otra persona, en caso de pérdida no se vuelve a emitir.
10. Una persona condecorada con el distintivo "Por trabajo sin accidentes" podrá ser privada del distintivo por decisión de la organización que lo haya expedido en caso de que el conductor incurra en un accidente de tráfico (por su culpa), así como por conducta indigna en trabajo y en casa.
11. Las insignias "Para el trabajo sin accidentes" de todos los grados y certificados para ellos están hechas por los ministerios de comunicaciones de las repúblicas de la Unión de acuerdo con la descripción.
(Lado izquierdo)
Ministerio de Comunicaciones de la República Unión
y el comité republicano del sindicato de trabajadores de la comunicación
Certificado N ___
PRIMER GRADO
Ministro de Comunicaciones de la República Unión _________________________________
(firma)
Presidente del Comité de Sindicatos Republicanos
trabajadores de la comunicación _________________________________________________
(firma)
"__" ____________ 19__
(Lado derecho)
Galardonado con el distintivo "Por el trabajo sin accidentes"
PRIMER GRADO
Decisión conjunta del Directorio del Ministerio de Comunicaciones de la Unión
de la República y el Presidium del Comité Republicano del Sindicato de Trabajadores de la Comunicación de
"__" ________________ 19__
Cuando se pierde, no se reanuda.
(Lado izquierdo)
Certificado N
tov. _______________________________________________________________
galardonado con el distintivo "Por el trabajo sin accidentes"
SEGUNDO GRADO
(TERCER GRADO)
Jefe del departamento de
comunicaciones ___________________________________________
(firma)
Presidente del comité regional de ___________________________________ (comité krai)
Sindicato _________________________________
(firma)
"__" ____________ 19__
(Lado derecho)
Galardonado con el distintivo "Por el trabajo sin accidentes"
SEGUNDO GRADO
(TERCER GRADO)
Orden del jefe ________________________________________________
Departamento de Comunicaciones N ________________________________________________
de "__" _______________ 19__
Resolución del Presidium ________________________________________________
Comité regional (territorial)
sindicato de "__" _______________ 19__
Cuando se pierde, no se reanuda.
HOJA DE PREMIOS
sobre el conductor del coche presentado para el premio
insignia "Por el trabajo sin accidentes" _____ grado
flota de vehículos
administración,
empresas, organizaciones de comunicación ___________________________________
1. Apellido, nombre, patronímico ___________________________________________
2. Año de nacimiento __________________________________________________
3. Afiliación al partido ____________________________________________________
4. Experiencia laboral como conductor _______________________________________________
5. Experiencia laboral en esta flota ____________________________
6. Clase __________________________________________________________
7. Kilómetros recorridos ___________ a fecha de ________________
8. Característica ________________________________________________
__________________________________________________________________
9. Se aplica la dirección y la organización partidaria del parque automotor
en la adjudicación del t._________________________________________________
insignia "Por el trabajo sin accidentes" _______ grado.
Jefe del Departamento Automotriz Secretario del Partido Presidente
(empresas) organizaciones del comité sindical
(firma) (firma) (firma)
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10. Dirección, empresa de comunicación, comité regional (comité territorial) del sindicato
laudo (petición) para otorgar t.______________________
insignia "Por el trabajo sin accidentes" ______ grado.
11. Decisión conjunta de gestión de gestión, empresa,
organización de comunicaciones y el comité regional del sindicato N ___________________________
de "__" ____________ 19__
Jefe de Departamento, empresa, Presidente del comité regional
organizaciones de comunicación (comité regional) del sindicato
(firma) (firma)
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(Reverso de la hoja de premios)
PARA REFERENCIA
Conductor ________________________________________________________
para el período de ______________________ atropellado en ______________________
kilómetros, lo que se confirma mediante documentos contables.
Arte. economista (economista de flota de automóviles)
Sello (firma)
Según las autoridades del interior, el conductor __________________
Por el período de trabajo __________________
con ______________________________ accidentes de tráfico
y no se registraron infracciones de tránsito.
inspector de policia de trafico
DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO
responsable de la obra para garantizar la seguridad vial.
I. Disposiciones generales
1. El responsable de la seguridad vial es designado por orden del titular de la empresa.
2. La persona responsable de la seguridad vial está subordinada al jefe de la empresa y en su trabajo se guía por los actos legislativos de la Federación Rusa, órdenes y órdenes del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa y otros documentos reglamentarios vigentes en el ámbito de la seguridad vial, así como esta descripción de puesto.
II. Responsabilidades:
1. Desarrolla medidas para prevenir accidentes de tránsito y controla su implementación.
2. Lleva registros de los accidentes de tránsito y de las infracciones a las normas de tránsito cometidas por los conductores de la empresa, analiza las causas de su ocurrencia, elabora informes sobre los accidentes de tránsito y las medidas adoptadas para prevenirlos en la forma prescrita.
3. Desarrolla y presenta al jefe de la empresa, con base en los materiales de inspección y análisis de la tasa de accidentes, propuestas para la prevención de accidentes de tránsito e infracciones a las normas de tránsito.
4. Concilia sistemáticamente los datos sobre accidentes de tráfico, en los que participó el material rodante de la empresa, con los datos de la inspección estatal de tráfico.
5. Elabora o participa en la elaboración de proyectos de órdenes, instructivos y demás documentos de la empresa en materia de seguridad vial.
6. Organiza la agitación y el trabajo de masas sobre seguridad vial en el equipo (conferencias, informes, conversaciones, concursos, consultas, proyección de películas especiales, etc.)
7. Informa sistemáticamente al personal del conductor, a los trabajadores de ingeniería y técnicos, a la gerencia de la empresa sobre el estado de los accidentes, las causas y circunstancias de los accidentes de tránsito.
8. Participa en eventos relacionados con la garantía de la seguridad vial (revisiones de seguridad vial, marchas de campaña, concursos, etc.).
9. Participa en el establecimiento de las causas y circunstancias de los accidentes de tránsito, así como en la identificación de violaciones de las normas y reglas establecidas para garantizar la seguridad del tránsito asociadas con deficiencias en el trabajo de la empresa.
10. Organiza en el equipo empresarial la consideración de accidentes de tránsito cometidos por conductores, violaciones de las normas de tránsito y normas para la operación técnica de vehículos.
11. Participa en el trabajo de las comisiones del departamento de asuntos internos de la ciudad (distrito) al considerar materiales administrativos sobre la violación de las normas de tránsito por parte de los conductores de la empresa.
12. Controla la admisión de los conductores a conducir únicamente aquellos vehículos, derecho a conducir que se otorga conforme a las licencias de conducir.
13. Realiza el control sobre el paso de los exámenes médicos previos y posteriores al viaje por parte de los conductores, sobre el cumplimiento de los plazos establecidos para el reexamen médico.
14. Realiza el control sobre la organización de la instrucción de los conductores por parte del servicio de operación sobre las características de la operación de los vehículos, teniendo en cuenta las condiciones viales y climáticas.
15. Realiza el control sobre el uso de los vehículos, el trabajo de los conductores en la línea, el cumplimiento del régimen de su trabajo.
16. Supervisa la formación de los conductores y el trabajo de los conductores-mentores.
17. Organiza clases anuales Con conductores según el programa de 20 horas, aprobado por Minavtotrans de la RSFSR con fecha 31 de marzo de 1987, No. DP-14/118.
18. Brinda asistencia metodológica a los jefes de departamentos y departamentos de la empresa en la realización de clases, conversatorios, instruyendo a los conductores en temas de garantía de la seguridad vial.
19. Organiza el trabajo de la oficina (clase) de seguridad vial de acuerdo con el plan aprobado por el jefe de la empresa (granja) y lo equipa de acuerdo con las pautas.
20. Participa en los trabajos de las comisiones correspondientes para la inspección de caminos y calles en las rutas de transporte de la empresa.
21. Notifica inmediatamente a la policía de tránsito sobre accidentes de tránsito con el material rodante de la empresa, así como los casos de devolución de vehículos con daños externos.
22. Presentar documentos a la Inspección de Tránsito del Estado sobre el monto de los daños materiales por daños al vehículo y la carga en accidentes de tránsito con el material rodante de la empresa.
tercero Derechos:
1. Realizar inspecciones del trabajo de otros servicios y divisiones de la empresa en la parte relacionada con la prevención de accidentes de tránsito, exigir a los gerentes y empleados relevantes de la empresa los materiales necesarios, explicaciones orales y escritas.
2. Si es necesario, verifique si los conductores de transporte departamental en la línea tienen certificados para el derecho a conducir vehículos, cupones para ellos, hojas de viaje (ruta), documentos para la carga transportada, haga entradas en las hojas de viaje (ruta) si hay violaciones de las reglas de tráfico por parte de los conductores se detectan, las reglas de operación de transporte, en casos necesarios, devuelven el material rodante a la empresa.
3. Despedir, conforme al procedimiento que establezca la ley, a los conductores de obra y demás empleados del transporte departamental, cuya condición o actuación atenten contra la seguridad del tránsito, y exigir a los encargados correspondientes que tomen las medidas necesarias contra ellos.
4. Prohibir la salida a la línea del material rodante de la empresa o su devolución desde la misma si se detectan averías técnicas que atenten contra la seguridad de la circulación.
5. Hacer propuestas a la dirección de la empresa sobre el estímulo a los ejecutivos de servicios y divisiones por el buen desempeño y progreso alcanzado en garantizar la seguridad del tránsito, así como solicitar la persecución de los funcionarios que no aseguren el cumplimiento de los requisitos de los documentos reglamentarios. en temas de seguridad vial.
6. Considerar y opinar sobre borradores de documentos relacionados con la seguridad vial, elaborados por Otros servicios y divisiones de la empresa.
PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
para la prevención de accidentes de tráfico
Los planes de trabajo para la prevención de accidentes en el transporte motorizado y otras empresas son desarrollados por empleados responsables de garantizar la operación segura y sin accidentes de los vehículos y son aprobados por el jefe de la empresa.
Los planes reflejan las actividades de la empresa para reducir la tasa de accidentes y se desarrollan sobre la base de las normas que rigen la operación de vehículos en el complejo de transporte y carreteras.
familiarizado con las instrucciones
Responsable de trabajos de seguridad vial.
_______________________/ T. A. Denezhkina
Designamos a un responsable de seguridad vial
Muchas organizaciones utilizan vehículos para trabajar o transportar empleados. El uso de automóviles está invariablemente asociado a accidentes de tráfico que provocan lesiones y accidentes a los trabajadores. Para evitar esto, es necesario garantizar la seguridad vial en la organización.
Para prevenir accidentes en la empresa, forman servicio de seguridad vial. La necesidad de crear un servicio depende de la cantidad de conductores en la organización; si hay menos de 50, es suficiente para asignar responsable de garantizar la seguridad vial. Por regla general, se designa como responsable a un director, un ingeniero jefe o un subjefe. La descripción del trabajo del empleado asignado debe describir las funciones de garantizar la seguridad vial. Si no se asigna la persona responsable, este trabajo lo realiza por defecto el jefe de la organización.
Además de la formación en seguridad vial, los conductores que intervienen en el transporte de viajeros deben realizar unas prácticas. Se realiza para empleados de nuevo ingreso, aquellos que tuvieron una interrupción laboral superior a 12 meses, así como para conductores trasladados a una nueva ruta o vehículo. Solo después de una pasantía exitosa se le permite a un conductor trabajar de forma independiente.
La persona responsable, junto con otros empleados involucrados en garantizar la seguridad vial en la empresa, debe pasar la certificación en organismo territorial Departamento de Vigilancia Vial del Estado (en adelante - UGADN). Los siguientes empleados de la empresa están sujetos a certificación:
- jefes o sus adjuntos responsables de garantizar la seguridad del tráfico;
- jefes:
- servicios de operación;
– departamentos: seguridad vial, control tecnico asociados con la operación de vehículos;
– columnas, rutas; - especialistas - despachadores, mecánicos de control de calidad, mecánicos (maestros) de columnas, destacamentos.
Después de la atestación, los empleados reciben los certificados apropiados válidos por cinco años.
Además, especialistas de empresas involucradas en transporte por carretera, debe recibir capacitación en el marco del programa adicional "Capacitación de calificación para la organización del transporte por carretera dentro de Rusia" con un certificado de competencia profesional.
Qué trabajo de seguridad vial se debe realizar en la empresa
El servicio de seguridad vial (o empleado responsable) en la empresa debe realizar las siguientes funciones:
- desarrollar y llevar a cabo actividades para garantizar el funcionamiento sin problemas de los vehículos de la organización;
- controlar las actividades de otros servicios y departamentos relacionados con cuestiones de seguridad vial y uso eficiente Vehículo;
- tener en cuenta los accidentes de tráfico y las infracciones de las normas de tráfico por parte de los conductores;
- asegurarse de que solo se entreguen en la línea vehículos reparables y totalmente equipados, y también devolverlos con una verificación del estado técnico y la puntualidad de la devolución;
- permitir que conductores capacitados, debidamente calificados y capacitados conduzcan vehículos;
- controlar los exámenes médicos previos y posteriores al viaje de los conductores.
Si la empresa emplea a más de 50 conductores, deberá asignar habitación especial para una clase sobre seguridad vial. Impartirá clases sobre prevención de accidentes y mejorará los conocimientos profesionales del personal del conductor. Con un número reducido de conductores, es suficiente organizar un rincón sobre seguridad vial.
¿Qué documentos sobre seguridad vial deben estar en la empresa?
Para aumentar la eficiencia del trabajo de la persona responsable de la seguridad vial, se deben mantener ciertos documentos en la empresa. A continuación se muestra una lista de la que puede elegir documentos para una empresa en particular, según el tipo y la complejidad del transporte de pasajeros y mercancías, así como el transporte en operación.
Mesa. Lista de documentos sobre seguridad vial para una empresa que opera el transporte
| Título del documento | que instalado |
| Orden sobre la introducción del puesto de especialista en seguridad vial | - El apartado 4 del art. 20 ley Federal de fecha 10 de diciembre de 1995 N° 196-FZ (en adelante - Ley N° 196-FZ); - cláusula 8.2 de la orden del Ministerio de Transporte de Rusia del 15 de enero de 2014 No. 7 |
| Orden sobre el establecimiento de un servicio de seguridad vial | |
| Orden sobre la creación de una comisión para garantizar la seguridad vial | Artículo 20 de la Ley N° 196-FZ |
| Orden sobre el nombramiento de una persona responsable de la liberación del automóvil en la línea. | Cláusula 2.3.1.7 de las Normas intersectoriales para la protección laboral en el transporte por carretera (aprobado por Decreto del Ministerio de Trabajo de Rusia de fecha 12 de mayo de 2003 No. 28) (en lo sucesivo, Normas intersectoriales para el transporte motorizado) |
| Orden sobre el establecimiento de una comisión permanente para evaluar los conocimientos de los conductores | |
| Descripción del trabajo responsable de la seguridad vial | |
| Normas para garantizar la seguridad vial en la organización. | El apartado 4 del art. 20 de la Ley N° 196-FZ |
| Reglamento sobre la organización de los reconocimientos médicos previos y posteriores al viaje de los conductores de vehículos de motor | - El apartado 4 del art. 20, art. 23 de la Ley N° 196-FZ; – Pautas « Apoyo médico carretera segura. Organización y procedimiento para la realización de reconocimientos médicos previos al viaje a conductores de vehículos” (en adelante - Recomendaciones metodológicas para reconocimientos médicos) |
| Diario de exámenes médicos previos y posteriores al viaje de los conductores de la empresa | – Artículo 23 de la Ley N° 196-FZ; – Directrices para exámenes médicos |
| Diario de registro de la condición técnica y liberación a la línea de vehículos | - Artículo 28 de las Normas Intersectoriales para el Autotransporte |
| Diario de registro de accidentes de tráfico | - El inciso 1 del art. 20 de la Ley N° 196-FZ; |
| Bitácora de infracciones de las normas de tránsito | - El inciso 1 del art. 20 de la Ley N° 196-FZ; – RD-200-RSFSR-12-0071-86-13 “Contabilidad y análisis de accidentes de tránsito e infracciones al Reglamento de la vía” |
| Diario del movimiento de cartas de porte | Cláusula 2.3.1.7 del Decreto del Goskomstat de Rusia del 20 de noviembre de 1997 No. 78 |
| Libro de registro de sesiones informativas para conductores sobre seguridad vial | RD-200-RSFSR-12-0071-86-09 "Reglamento sobre la realización de sesiones informativas de seguridad vial con los conductores" |
| El programa de mejora de las competencias profesionales de los conductores de la organización | - El apartado 4 del art. 20 de la Ley N° 196-FZ; - RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 "Reglamento sobre desarrollo profesional y formación de conductores" |
| Plan educativo y temático para el mejoramiento de las competencias profesionales de los conductores de la organización | - El apartado 4 del art. 20 de la Ley N° 196-FZ; - RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 "Reglamento sobre desarrollo profesional y formación de conductores" |
| Protocolos de comprobación de los conocimientos profesionales de los conductores de la organización | - El apartado 4 del art. 20 de la Ley N° 196-FZ; - RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 "Reglamento sobre desarrollo profesional y formación de conductores" |
| Plan de Acción de Seguridad Vial y Prevención de Accidentes Viales en el Transporte | - El apartado 4 del art. 20 de la Ley N° 196-FZ; - el artículo 6 de las Normas Intersectoriales para el Autotransporte; - RD-200-RSFSR-12-0071-86-08 “Directrices para la planificación de medidas de prevención de accidentes de tráfico” |
| gráficos línea de control disciplina de los conductores, estado técnico del material rodante en la línea y condiciones del tráfico en las rutas | RD-200-RSFSR-12-0071-86-02 "Las principales funciones de las empresas y organizaciones para prevenir accidentes viales" |
| Documentación sobre los resultados de las inspecciones de servicios, funcionarios de la empresa en temas de seguridad vial. | RD-200-RSFSR-12-0071-86-03 "Reglamento del servicio de seguridad vial del Ministerio de Autotransporte de la RSFSR" |
| Fichas de formación de conductores | RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 “Reglamento sobre desarrollo profesional y formación de conductores” |
| Documentación sobre la realización de investigaciones oficiales de accidentes de tráfico | RD-200-RSFSR-12-0071-86-15 “Reglamento sobre el procedimiento para la realización de la investigación oficial de accidentes de tránsito” |
| Informes de accidentes de tráfico | RD-200-RSFSR-12-0071-86-13 “Contabilidad y análisis de accidentes de tránsito e infracciones al Reglamento de la vía” |
| Documentación para realizar inspecciones de la implementación de medidas para preparar a los empleados que participan en el transporte por carretera y transporte eléctrico de superficie urbana para un trabajo seguro. | Cláusula 5 de las Reglas Intersectoriales para el Autotransporte |
| Documentación para el registro y análisis de los resultados de todo tipo de reconocimientos médicos obligatorios de los conductores | Cláusula 14 de las Reglas Intersectoriales para el Autotransporte |
| Documentación sobre el registro de información sobre las personas que se sometieron y realizaron la sesión informativa, el tipo de sesión informativa y la fecha de su realización. | Artículo 23 de las Reglas Intersectoriales para el Autotransporte |
| El proyecto de gestión del tráfico a lo largo de la ruta o tramo de ruta para vehículos grandes | Párrafo 56 de las Reglas Intersectoriales para el Autotransporte |
| Horario (horario) de movimiento a lo largo de la ruta. transporte regular pasajeros | |
| Esquema de la ruta de transporte regular de pasajeros indicando tramos peligrosos. | Párrafo 62 de las Reglas Intersectoriales para el Autotransporte |
| Documentación sobre la coordinación de una ruta de autobús para el transporte regular de pasajeros que pasan por un cruce ferroviario no regulado con el propietario de este cruce | Párrafo 63 de las Reglas Intersectoriales para el Autotransporte |
| Documentación sobre la notificación de organizaciones que operan caminos de invierno, cruces, que se supone que deben transportar pasajeros y carga. | Artículo 73 de las Normas Intersectoriales para el Autotransporte |