AM APROBAT
Director general al Departamentului Dezvoltarea Calificărilor
Asociația Rusă a Angajatorilor " Uniunea Rusă industriași și antreprenori"
Yu. V. Smirnova
DESCRIEREA POSTULUI
dispecer de manevră
Diviziile „Tehnologii feroviare”
1. Dispoziții generale
1.1. Real Descrierea postului stabilește responsabilitățile funcționale, la locul de muncă, drepturile și responsabilitățile dispecerului de manevră al diviziei „Tehnologii feroviare” (denumit în continuare Dispeceratul de manevrare) al Asociației Angajatorilor din toată Rusia „Uniunea Industriașilor și Antreprenorilor din Rusia” (denumită în continuare ca Instituţie).
1.2. O persoană care îndeplinește următoarele cerințe de educație și formare este numită în funcția de dispecer de manevră:
cu experiență practică:
Conditii speciale permisiunea de a lucra ca dispecer de manevră:
1.3. Controlorul de manevră trebuie să știe:
1.4. Controlerul de manevră trebuie să fie capabil să:
1.5. Dispeceratul de manevră este numit în funcție și eliberat din funcție prin ordin al directorului general al departamentului de dezvoltare a calificărilor al instituției, în conformitate cu legislația în vigoare a Federației Ruse.
1.6. Dispeceratul de manevră raportează directorului general al Departamentului de dezvoltare a calificărilor din instituție și șefului Direcției Tehnologii Feroviare
2. Funcții de muncă
3. Responsabilitățile postului
4. Drepturi
Controlerul de manevră are dreptul:
4.1. Solicitați și primiți informațiile necesare, precum și materiale și documente legate de activitățile dispecerului de manevră.
4.2. Îmbunătățiți-vă calificările, urmați o recalificare (recalificare).
4.3. Intră în relații cu unități ale instituțiilor și organizațiilor terțe pentru rezolvarea problemelor de competența dispecerului de manevră.
4.4. Ia parte la discuția problemelor incluse în responsabilitățile sale funcționale.
4.5. Faceți sugestii și comentarii cu privire la modul de îmbunătățire a activităților în domeniul de lucru atribuit.
4.6. Contactați autoritățile relevante administrația locală sau în instanță pentru a soluționa disputele apărute în timpul îndeplinirii atribuțiilor funcționale.
4.7. Folosiți materiale informative și documente de reglementare necesare pentru a vă îndeplini sarcinile de serviciu.
4.8. Treceți certificarea în modul prescris.
5. Responsabilitate
Controlerul de manevră este responsabil pentru:
5.1. Neîndeplinirea (efectuarea necorespunzătoare) a sarcinilor sale funcționale.
5.2. Nerespectarea ordinelor și instrucțiunilor de la Directorul General al Departamentului Dezvoltarea Calificărilor din Instituție.
5.3. Informații inexacte despre stadiul îndeplinirii sarcinilor și instrucțiunilor atribuite, încălcarea termenelor limită pentru executarea acestora.
5.4. Încălcarea reglementărilor interne de muncă, a normelor de securitate și siguranță la incendiu stabilite în Instituție.
5.5. Cauzarea de pagube materiale în limitele stabilite de legislația actuală a Federației Ruse.
5.6. Dezvăluirea de informații care au devenit cunoscute în legătură cu îndeplinirea atribuțiilor oficiale.
Pentru abaterile de mai sus, dispeceratul de manevra poate fi supus raspunderii disciplinare, materiale, administrativa, civile si penale in conformitate cu legislatia in vigoare, in functie de gravitatea abaterii.
Această fișă a postului a fost elaborată în conformitate cu prevederile (cerințele) Codul Muncii Federația Rusă din 30 decembrie 2001 nr. 197 Legea federală (TC RF) (cu modificări și completări), standardul profesional „Specialist în operarea transportului feroviar în industria minieră și metalurgică” aprobat prin ordin al Ministerului Muncii și protecţie socială Federația Rusă din 1 februarie 2017 Nr. 121n și alte acte juridice care reglementează relațiile de muncă.
Dispecer de manevră gară
Telegramele foilor la scară mare care ajung la TC sau IC al unei stații industriale diferă în funcție de punctele de descărcare. Pentru fiecare tren, datele sunt acumulate cu privire la numărul de vagoane în grupuri la fiecare punct de marfă, apoi transferate către dispeceratul de manevră pentru a fi utilizate în planificarea funcționării stației.
Pentru mișcările de trenuri mici și de manevră, precum și pe căile de acces dotate cu dispozitive de telecomandă pentru comutatoare și semnale de la locomotivele de manevră, dispeceratul îndeplinește și funcțiile de ofițer de serviciu de gară. Pentru a gestiona cu promptitudine munca unui schimb, dispecerul trebuie să aibă informațiile necesare și în timp util, o bună comunicare cu toate obiectele și diverse materiale de referință.
În timpul serviciului, dispeceratul menține un program de mișcări finalizate, care reflectă toate operațiunile de tren și de manevră, încărcarea echipamentelor tehnice și punctelor de marfă, activitățile de dezvoltare a căii în fiecare perioadă de timp, controlul flotei de vagoane și locomotive și transportul tehnologic de contact. . Programul de mișcare vă permite să analizați munca schimbului și calitatea gestionării dispecerelor.
Conform planuri modificabile iar ținând cont de situația actuală, dispeceratul întocmește planuri de sarcini pentru stații și puncte de marfă la fiecare 3-4 ore, pe care apoi le comunică ofițerilor de serviciu din stație care eliberează ordine de sarcină lucrătorilor responsabili de implementare. tranzactii individuale. La întreprinderile în care nu există stații industriale, comenzile pentru compilatori pentru a efectua lucrări de manevră sunt emise de către dispeceratul atelierului feroviar.
Coordonarea activităților tuturor diviziilor stației, întocmirea și asigurarea funcționării stației, asigurarea executării lucrărilor de tren, manevră și marfă la aceasta sunt atribuite dispecerului stației.
Cele mai convenabile pentru stație, manevră și comunicații administrative sunt comutatoarele cu buton de tip KSS, care permit dispecerului să efectueze un apel circular în timp ce monitorizează răspunsurile punctelor apelate.
Munca echipajelor de locomotivă este evaluată prin atingerea productivității lunare a muncii, precum și a nivelului de economii de combustibil și energie electrică. Evaluarea rezultatelor muncii echipajelor de locomotivă angajate în lucrări de manevră și incluse în echipajele stațiilor complexe se realizează pe baza rezultatelor lucrărilor de schimburi autoportante ale dispecerului de manevră al stațiilor de triaj și de marfă.
Manevrele pe șinele gării trebuie efectuate la ordinul unui singur angajat - ofițerul de serviciu al stației, șantierul de triaj sau ofițerul de serviciu din parc, iar în zonele dotate cu centralizare a dispecerelor - dispeceratul trenului de serviciu. Mișcarea locomotivei de manevră în stații este controlată de compilatorul trenului, iar la cocoașe de către ofițerul de serviciu.
Operator la gară ofițer de serviciu Operator la dispecerul de manevră de la gară
Caracteristicile lucrării. Inspecția comercială a mașinilor pentru a determina prezența sigiliilor, etanșeitatea închiderii trapelor și ușilor telegondolei și mașinilor acoperite, părțile laterale ale platformei, corectitudinea fixării mărfii pe materialul rulant deschis, etanșeitatea închiderii trapei capace și dispozitive de scurgere a rezervoarelor, securizarea vagoanelor de buncăr cu cârlige etc. în sosirea şi formarea trenurilor. Inspectarea comercială a trenului pentru identificarea și eliminarea defecțiunilor comerciale care amenință siguranța circulației trenurilor și siguranța mărfurilor transportate, dirijarea lucrărilor pentru eliminarea acestora și monitorizarea eliminării defecțiunilor comerciale fără a decupla vagoanele de tren. Aplicarea marcajelor cu cretă pe un vagon cu defecte comerciale, a căror eliminare necesită reîncărcare sau verificarea siguranței încărcăturii. Emiterea ordinelor către dispeceratul de manevră pentru decuplarea mașinilor defecte. Determinarea domeniului de activitate pentru eliminarea defectelor comerciale și ordinea implementării acestora. Atașarea sigiliilor la vagoane după eliminarea defecțiunilor comerciale și înregistrarea acestora în carnetul de sigilare. Întocmirea, în cazurile stabilite, a actelor de formă generală și a rapoartelor pentru întocmirea actelor comerciale pentru transport negarantat. Înregistrarea rezultatelor inspecției trenului și vagoanelor într-o carte. Monitorizarea și luarea de măsuri pentru reducerea timpului de nefuncționare a materialului rulant. Participarea la investigarea cazurilor de trecere a vagoanelor cu vicii comerciale.
Ghidat de planul de lucru în schimburi primit de la șeful stației, dispeceratul stației pune la dispoziție fiecărei echipe integrate un plan care precizează sarcina de a efectua lucrări de manevră timp de 2-3 ore, în funcție de condițiile locale.
Gestionarea operațională directă a lucrărilor de manevră și manipulare a trenurilor și vagoanelor în gară se realizează de către dispeceratul stației. La stațiile cu sens unic din fiecare schimb, munca operațională este condusă de
În stațiile cu un volum semnificativ de operațiuni de marfă, sunt desemnați dispeceri de stații speciali pentru munca locală. Dispeceratul statiei efectueaza managementul lucrarilor de manevra prin conducere
Partea din mijloc a graficului (Fig. 116) reprezintă programul efectiv al lucrărilor efectuate în stație. Dispeceratul stației marchează grafic ora de sosire a fiecărui tren, durata timpului său inactiv pe o anumită rută de primire, începutul și sfârșitul dezbinării. În secțiunea cocoașă, graficul de desființare a trenurilor și ocuparea efectivă a cocoașului prin desființarea acestora este reprezentat în grafic după ce fiecare tren sau transfer este desființat din cocoașă, numărul de vagoane pe fiecare linie a șantierului de sortare; se notează. Graficul marchează, de asemenea, momentul în care grupurile de vagoane sunt duse la capotă pentru formare și restul vagoanelor pe pista de sortare după aceasta, ocuparea capotelor, munca de manevră a locomotivelor, timpul de afișare a gata făcute. trenuri pe o anumită rută a flotei de plecare și ora de plecare a acestor trenuri către linie. Graficul arată, de asemenea, sosirea angrenajelor locale și de colț în sistemul de sortare sau plecarea din acesta, furnizarea de grupuri de mașini la depozitul de sortare, scoaterea mașinilor din depozit (la un punct de reparații auto etc.) și toate încălcări ordinea stabilită lucru.
În timpul serviciului, dispecerul asigură finalizarea acestei sarcini, notând progresul lucrărilor de marfă și manevră pe formularul de poziție a stației. La stațiile mari de marfă cu multă muncă de manevră pentru a furniza și scoate vagoanele către depozite, terenuri inchiriate, site-uri pentru vrac și containere, site-uri pentru mărfuri grele, drumuri de acces și alte puncte, dispeceratul stației pentru lucrări locale menține un program de lucru local completat în timpul serviciului, notând în el timpul de livrare și curățare a mașinilor la fiecare punct de marfă, lucrările a locomotivelor de manevra si progresul executiei ture plan-sarcina lucrarilor de marfa.
Pentru fiecare tren prefabricat se întocmește un grafic separat, ținând cont de lucrul la fiecare stație și de greutatea trenului prefabricat pe etape individuale. La intocmirea unui grafic, dispeceratul se ghideaza dupa normele de durata miscarilor de manevra stabilite pentru fiecare statie, timpi de parcurgere diferentiati pe tractiune in functie de greutatea trenului. În plus, se ține cont de planul de trecere a altor trenuri de-a lungul tronsonului.
Telegramele de natură primite de TC și IC prin comunicare prin teletip sunt reproduse în două exemplare, primul este transferat către dispecerul de manevră (operator sub dispecer) pentru întocmirea foilor de sortare și efectuarea formării trenului; punct de inspecție tehnică pentru pregătirea trenului pentru desființare. Pentru trenurile de transmisie primite fără informare prealabilă, foile de sortare se întocmesc la sosirea transmisiei în stație.
Conducerea operațională a lucrării drumului de acces se realizează de către aparatul de dispecerat la întreprinderile cu volume mici de muncă. Serviciile de transport sunt asigurate de un singur departament de transport, al cărui dispecer gestionează activitatea operațională a tuturor vehiculelor (ferată, rutieră, moduri de transport continuu) și a echipamentelor de încărcare și descărcare. La întreprinderile mari, activitatea de transport feroviar la întreprindere este controlată de un dispecer al atelierului feroviar, iar la întreprinderile deosebit de mari, sectorul feroviar este împărțit în cercuri de expediere, al căror număr, în funcție de volumul de transport și de complexitatea procesului de transport, ajunge la 6-8. La crearea cercurilor de expediere, este necesar ca în cadrul cercului, ciclurile de producție și transport să fie finalizate cu un număr minim de coordonare a mișcărilor cu cercurile învecinate, zonele de manevră să fie complet incluse în jurisdicția unui cerc, iar munca să fie distribuită între cercuri. în aproximativ aceleași volume.
Pentru întreprinderile mari, unde calea de acces este împărțită în secții de control (cercuri), se întocmesc grafice zilnice separat pentru fiecare secțiune, iar pentru șeful de tură se întocmește un program zilnic pentru întregul atelier de cale ferată, interrelaționând activitatea secţiuni privind mişcarea transmisiei şi elementele cele mai critice, determinând funcţionarea căii de acces. În conformitate cu specializarea zonelor de expediere, pot exista grafice pentru lucrările de manevră (pentru dispecerul de manevră), grafice de contact pentru atelierele de service cu transport intra-uzina (pentru dispecer pentru transport intern și pentru dispecerul de șantier), grafice pentru marfă lucru (pentru dispecerul de marfă), și un program de deplasare a trenurilor de manevră și transfer etc.
management procesele de transport aici se realizează de către controlorul superior prin controlorii de cerc. Dispecerii cerc gestionează exploatarea transportului prin dispecerii raionali sau ofițeri de serviciu de stație, iar dispecerii raionali prin dispecerii de manevră sau ofițeri de serviciu de stație. Gestionarea transportului în fabrică al parcului propriu de vagoane al companiei este încredințată dispecerilor individuali. Aparatul de expediere înlocuibil este
Aparatul de expediere al PPZhT mare este organizat după cum urmează. În funcție de operațiunile de manevră și încărcare și descărcare, toate șinele de cale ferată deservite de PPZhT sunt împărțite în secțiuni de control. Zonele de expediere, la rândul lor, sunt împărțite în zone de marfă conduse de maiștri. Controlorii de secție organizează operațiunile de încărcare și descărcare, distribuția mărfurilor de-a lungul fronturilor și curățarea mașinilor la sfârșitul operațiunilor de marfă. Munca de manevră și tren este gestionată de șeful de tură și de dispecerii superiori (Fig. 33).
S-au desfășurat lucrări majore și în domeniul introducerii comunicațiilor radio cu trenuri și stații. Comunicarea radio cu trenul între dispecer, ofițerul de serviciu și mecanicii de locomotivă este utilizată în prezent pe 40 de mii de km de linii de rețea de marfă intensivă în viitorul apropiat, lungimea secțiunilor cu astfel de comunicații radio se va dubla. La toate stațiile cu două sau mai multe locomotive de manevră a fost introdusă comunicarea radio între dispecerul de manevră și conducătorii de locomotive de manevră, compilatori și alți lucrători ai stației. Până în 1970, toate stațiile cu locomotive de manevră vor fi echipate cu dispozitive de radiocomunicații ale stației.
Pe lângă aceasta, de-a lungul șoselei au circulat și un număr semnificativ de trenuri subdimensionate și cu jumătate de normă, ambele din formație proprie și preluate în principal de pe drumurile învecinate. Aproximativ 3 milioane m de marfă a fost sub-livrată, sau aproape de două ori mai mult decât în anul precedent. Principalul motiv pentru plecarea trenurilor subdimensionate și incomplete este pretenția insuficientă pentru ofițerii de serviciu, manevratorii și dispecerii de tren din partea șefilor de stație și a șefilor departamentelor de trafic ale departamentelor rutiere. Multe încălcări ale standardelor de greutate a trenului sunt comise și de drumurile învecinate atunci când se transferă trenurile pe un anumit drum.
Zonele curții de sortare adiacente cocoașelor și hotelor sunt cel mai adesea echipate cu difuzoare de comunicații. Ofițerul de serviciu folosește direct această conexiune pentru a gestiona procesul de desființare a trenurilor și, dacă este necesar, dispeceratul din stație poate folosi această conexiune și pentru a transmite comenzi circulare sau pentru a apela angajatul necesar. Comunicarea radio în interiorul stației de serviciu se realizează cu ajutorul stațiilor radio instalate în sediul operatorului dispecerului stației sau al ofițerului de serviciu cu cocoașă, pe de o parte, și pe locomotivele de manevră, pe de altă parte. Folosind această conexiune, dispeceratul oferă instrucțiuni operaționale mecanicilor de locomotivă de manevră și compilatorilor de trenuri. Acestea din urmă răspund dispecerului stației prin interfoane la distanță instalate pe locomotive. Numai conversațiile oficiale sunt permise prin comunicare radio.
Vezi paginile în care este menționat termenul Dispecer de manevră
: Organizarea transporturilor în transportul industrial (1983) -- [Buna ziua! Astăzi voi vorbi despre întreaga direcție. Pe feroviar Există multe servicii diferite (altfel numite direcții) care asigură funcționarea continuă a transportului feroviar și a tot ceea ce este legat de acesta. Ei bine, nu este un secret pentru tine, nu-i așa? Unul dintre aceste servicii este Direcția Centrală de Control al Traficului (abreviat CD). Adesea, toți angajații acestui serviciu sunt numiți „deplasare”, deoarece una dintre funcțiile lor principale este organizarea mișcării trenurilor și gestionarea procesului de transport. Mai simplu spus, ei organizează circulația trenurilor.
Fiecare cale ferată are propria sa direcție de control al traficului, care este condusă de șeful direcției, iar sediul principal de control al traficului al Căilor Ferate Ruse este situat la Moscova. De exemplu, pe drumul meu, Direcția de control al traficului din Orientul Îndepărtat este responsabilă de munca tuturor transportatorilor din toate regiunile drumului, inclusiv regiunile Vladivostok, Khabarovsk, Komsomolsk, Sahalin și Tynda.
Direcția în sine are destul de multe departamente în diferite domenii de activitate. Un departament se ocupă de probleme comerciale, altul interacționează cu proprietarii de material rulant, al treilea lucrează cu clienții etc.
Ofițer de serviciu
La fiecare stație, cei care se mută sunt lucrători cheie și cel mai important lucru este ofițerul de serviciu (abreviat ca DSP). Responsabilitățile sale includ:
- recepția și plecarea trenurilor;
- pregătirea unui traseu (deplasarea comutatoarelor, pornirea semnalelor) folosind panoul de control (doar stațiile mari sunt echipate cu acesta);
- interacțiunea cu angajații responsabili pentru inspecția comercială și tehnică a vagoanelor;
- controlul securizării trenului după decuplarea locomotivei;
- managementul angajaților din subordine care participă la procesul de transport.
De asemenea, DSP menține continuu diverse documentații și introduce în jurnalele de lucru toate informațiile legate de circulația trenurilor.
Dispecer de tren
Munca ofițerului de serviciu este controlată de dispeceratul de tren (abreviat DNTs), al cărui loc de muncă este situat într-o altă clădire, în cazul meu, într-un alt oraș cu totul, în Khabarovsk. Ofițerul de serviciu și dispeceratul sunt conectați printr-o conexiune telefonică internă specială. DSC folosește comunicarea radio cu mecanicii de tren. Dispeceratul de tren controlează mișcarea trenurilor pe tronsonul său (care poate uni zeci de stații):
- este responsabil de orarul trenurilor;
- controlează deplasarea trenurilor de-a lungul tronsoanelor;
- plecarea lor la timp din stații;
- exploatarea stațiilor de încărcare și descărcare la timp a mașinilor;
- în cazul închiderii pistelor sau tronsoanelor, informează ofițerii de post din zona sa.
De asemenea, dispeceratul trenului organizează reparații de urgență și ia măsuri pentru eliminarea defecțiunilor. dispozitive tehnice. Locul de muncă DSC este echipat cu o consolă de expediere sau un computer cu un program de expediere instalat pe el. Dispeceratul trenului, precum și ofițerul de serviciu, pot controla comutatoarele și semnalele pe secția sa. Doar în acest scop stația trebuie să fie dotată cu centralizare a dispecerelor.
Controler de manevră
Un dispecer de manevră (DSS) și un ofițer de serviciu (DSH) lucrează, de asemenea, împreună cu DSP. Un dispecer de manevră (un alt nume este un dispecer de gară), spre deosebire de un dispecer de tren, este situat în gară și este responsabil de organizarea circulației trenurilor doar în stația sa.
Vă reamintesc că dispeceratul de tren controlează circulația trenurilor pe un tronson cu mai multe stații și se află în clădirea Centrului Unificat de Control al Transportului Rutier. Fiecare cale ferată are propriul centru, în care sunt mai multe dispecerate de trenuri. Fiecare DNC, repet, are propriul site (un alt nume pentru site este cerc).
Deci, dispeceratul de manevră, ca și ofițerul de serviciu de la stație, este subordonat operațional DNC. Îi urmează ordinele. În plus, responsabilitățile DSC (dispecerat de manevră) includ următoarele:
- planificarea și organizarea lucrărilor de manevră la stație;
- asigurarea livrării la timp a mașinilor locale pentru încărcare/descărcare către organizațiile (clienții stației) adiacente liniilor de cale ferată cu șinele de acces ale acestora;
- pregătirea trenurilor pentru plecare.
DSC gestionează, de asemenea, lucrătorii din stație (conducători de locomotive de manevră, compilatori de trenuri, controlori de viteză) care participă la procesul de manevră. În general, DSC este cel care gestionează sortarea vagoanelor și formarea trenurilor în funcție de direcții.
Ofițerul de serviciu de la gară trimite trenuri deja formate de dispecerul de manevră. În cazul unui tren de tranzit, DSC asigură disponibilitatea unei căi libere pentru acceptarea/trecerea acestui tren. Dispeceratul de manevră este asistat de ofițerul de serviciu (DSPG). Locul său de muncă (precum cel al DSP, DSC) se află la stația din clădirea postului CE (post centralizare electrică) - încăperea în care se află toate mijloacele tehnice de control al circulației trenurilor și organizarea lucrărilor de manevră.
De obicei, aceasta este o clădire cu 2 sau 3 etaje, cu un „semicerc de sticlă” la etajele superioare. Acest semicerc este un fel de balcon din care se vede bună asupra liniilor gării. Nu departe de cocoașă a fost construit un stâlp central electric, din care mașinile sunt demontate de-a lungul diferitelor piste. În spatele acestui semicerc de sticlă se află o telecomandă, cu ajutorul căreia DSPG-ul mută săgețile astfel încât o mașină sau un grup de mașini, decuplate de compilatorul de pe deal, să ajungă pe pista dorită.
Ofițerul de serviciu de la cocoașă, în conformitate cu ordinele dispecerului de manevră, transmite instrucțiuni prin radio sau difuzor către compilatori de tren și controlori de viteză a mașinii (cizmari). Explică câte mașini și pe ce pistă trebuie să fie decuplate. Controloarele de viteză, folosind un sabot special de frână, reduc viteza unei mașini decuplate de la un deal atunci când o conectează cu mașini care stau deja pe pistă. Unele stații cu cocoașe mecanizate, care sunt echipate cu întârziere pneumatice pentru mașini, se descurcă fără regulatoare de viteză.
Și conduce toată această echipă, scriu un articol separat despre el, unde vreau să vă spun care sunt exact responsabilitățile lui, pentru ca toată lumea să înțeleagă cât de multe trebuie să cunoască și să poată gestiona. Deci, abonați-vă la actualizările blogului. Apropo, dacă aveți comentarii, asigurați-vă că le indicați în comentarii.
dimensiunea fontului
CARACTERISTICI DE CALIFICARE ȘI RANGURI SALARIALE ALE POSTURILOR DE MANAGERI DE SPECIALISȚI ȘI ANGAJATĂRI CONFORM TARIFULUI INDUSTRIEI... Relevant în 2018
Manager de manevră al stației de cale ferată
10 - 11 cifre
Responsabilitățile postului. Efectuează planificarea, organizarea și managementul operațional al lucrărilor de manevră privind desființarea și formarea trenurilor, furnizarea și curățarea vagoanelor locale, implementarea sarcinilor de reglementare pentru plecarea vagoanelor goale în conformitate cu planul actual funcționarea stației, programul de circulație și planul de formare a trenurilor. Comunică planul și procedura de desfășurare a lucrărilor executanților direcți, informează lucrătorii despre prezența vagoanelor cu categorii speciale de marfă pe șinele gării. Coordonează activitatea zonelor de manevră și a dispozitivelor de sortare (dealuri, căi de evacuare), căi de acces, unități de încărcare și descărcare, asigurând utilizare eficientă mijloace tehnice, amenajare calea statiei si cai de acces, locomotive de manevra. Gestionează activitatea centrului tehnologic al stației pentru procesarea informațiilor trenurilor și documente de transport. Stabilește prioritatea și procedura de desființare a trenurilor, efectuează ajustări la lista de sortare și urmărește acumularea de vagoane conform atribuțiilor din planul de formare a trenurilor. Stabilește ordinea întocmirii documentelor de transport pentru trenurile formate. Asigură afișarea la timp a trenurilor în parcul de plecare. Monitorizează și asigură respectarea standardelor tehnice pentru prezența mașinilor în stație. Gestionează munca unei echipe integrate în schimburi, evaluează calitatea muncii fiecărui angajat. Solicită și primește informații despre dispunerea trenurilor la sosire, prezența trenurilor și vagoanelor pe șinele gării și alte informații de la centrul de calcul rutier și sistemul de control automat al stației. Menține un program de expediere pentru lucrările de manevră și înregistrează munca echipajelor de manevră. Analizează implementarea sarcinilor în schimburi pentru munca de manevră. Efectuează managementul operațional al unui singur schimb de stație, efectuează planificarea curentă a activității stației în perioade de 4-6 ore, organizează implementarea planului în absența unui dispecer de stație în personal. Monitorizează respectarea de către angajați a regulilor de siguranță în trafic și de manevrare, stabilite prin Reguli exploatarea tehnică a căilor ferate din Federația Rusă, Instrucțiuni pentru circulația trenurilor și lucrări de manevră pe căile ferate din Federația Rusă, Instrucțiuni pentru semnalizarea căilor ferate din Federația Rusă, cerințe de ordine, instrucțiuni și instrucțiuni ale Ministerului Căilor Ferate din Rusia, calea ferată, departamentul feroviar pentru organizarea lucrărilor de trafic și manevră, reglementări privind siguranța circulației și sănătatea și securitatea în muncă. Instruiește lucrătorii în schimburi cu privire la măsurile de siguranță, monitorizează respectarea muncii și disciplina tehnologică.
Trebuie să știți: Regulile de funcționare tehnică a căilor ferate din Federația Rusă; Instrucțiuni pentru circulația trenurilor și lucrările de manevră pe căile ferate ale Federației Ruse; Instrucțiuni de semnalizare pe căile ferate ale Federației Ruse; Instrucțiuni pentru asigurarea siguranței circulației trenurilor în timpul întreținerii și reparațiilor dispozitivelor de semnalizare; Instrucțiuni pentru asigurarea siguranței circulației trenurilor în timpul lucrărilor de cale; Reguli de siguranță și proceduri de lichidare situatii de urgenta Cu mărfuri periculoaseîn timpul transportului pe căile ferate ale Federației Ruse; ordinele și instrucțiunile Ministerului rus al Căilor Ferate, căilor ferate, departamentelor de căi ferate; materiale metodologice, de reglementare și alte materiale de orientare privind termenii de referință; actul tehnic administrativ și procesul tehnologic al stației; programul de circulație și planul de formare a trenurilor; Reguli pentru transportul mărfurilor; reguli şi reglementări privind protecţia muncii, siguranţa şi salubrizare industrială; Reguli de securitate la incendiu în transportul feroviar; fundamente ale economiei și managementului producției; Reglementări privind disciplina lucrătorilor din transportul feroviar din Federația Rusă; Reglementări privind timpul de lucru și timpul de odihnă pentru lucrătorii din transportul feroviar; principiul și regulile de utilizare a dispozitivelor de comunicare dispecerată și a echipamentelor cu microprocesor în condițiile de funcționare ale sistemelor de control automatizate; indicatori de performanță operațională a gării.
Cerințe de calificare în funcție de gradul de salariu. Studii profesionale (tehnice) superioare și experiență de muncă în posturi legate de traficul de trenuri de cel puțin 1 an sau studii medii profesionale (tehnice) și experiență de muncă în posturi legate de traficul de trenuri de cel puțin 3 ani.
Categoria a 10-a: când lucrează ca dispecer de manevră la posturi clasa a II-a;
Categoria a 11-a: când lucrează ca dispecer de manevră în stații fără clasă și stații de primă clasă.
Responsabilitățile postului. Efectuează planificarea, organizarea și managementul operațional al lucrărilor de manevră privind desființarea și formarea trenurilor, furnizarea și curățarea vagoanelor locale, implementarea sarcinilor de reglementare pentru plecarea vagoanelor goale în conformitate cu planul de lucru actual al stației, programul de circulație și planul de formare a trenului. Comunică planul și procedura de desfășurare a lucrărilor executanților direcți, informează lucrătorii despre prezența vagoanelor cu categorii speciale de marfă pe șinele gării. Coordonează lucrările zonelor de manevră și a aparatelor de sortare (carene, căi de evacuare), căi de acces, unități de încărcare și descărcare, asigurând utilizarea eficientă a mijloacelor tehnice, dezvoltarea căilor de cale a stației și căilor de acces, locomotive de manevră. Gestionează activitatea centrului tehnologic al stației pentru procesarea informațiilor trenurilor și a documentelor de transport. Stabilește prioritatea și procedura de desființare a trenurilor, efectuează ajustări la lista de sortare și urmărește acumularea de vagoane conform atribuțiilor din planul de formare a trenurilor. Stabilește ordinea întocmirii documentelor de transport pentru trenurile formate. Asigură afișarea la timp a trenurilor în parcul de plecare. Monitorizează și asigură respectarea standardelor tehnice pentru prezența mașinilor în stație. Gestionează munca unei echipe integrate în schimburi, evaluează calitatea muncii fiecărui angajat. Solicită și primește informații despre dispunerea trenurilor la sosire, prezența trenurilor și vagoanelor pe șinele gării și alte informații de la centrul de calcul rutier și sistemul de control automat al stației. Menține un program de expediere pentru lucrările de manevră și înregistrează munca echipajelor de manevră. Analizează implementarea sarcinilor în schimburi pentru munca de manevră. Efectuează managementul operațional al unui singur schimb de stație, efectuează planificarea curentă a activității stației în perioade de 4-6 ore, organizează implementarea planului în absența unui dispecer de stație în personal. Monitorizează respectarea de către angajați a regulilor de siguranță a traficului și de manevră stabilite prin Regulile pentru exploatarea tehnică a căilor ferate din Federația Rusă, Instrucțiunile pentru circulația feroviară și manevra pe căile ferate din Federația Rusă, Instrucțiunile de semnalizare pe căile ferate din Federația Rusă, cerințele comenzilor , instrucțiuni și instrucțiuni ale Ministerului Căilor Ferate din Rusia, căi ferate, departamente de cale ferată pentru organizarea traficului și a lucrărilor de manevră, siguranța circulației și reglementările de protecție și siguranță a muncii. Instruiește lucrătorii în schimburi cu privire la măsurile de siguranță, monitorizează respectarea muncii și disciplina tehnologică.