Caracteristici ale respectării siguranței în transportul feroviar. Reglementări de incendiu feroviar Cuo 0038 Reglementări de incendiu 1997

Sistem holistic de aprovizionare Siguranța privind incendiile operează cu succes în industrie de mai bine de 90 de ani. În 1918, au fost create trupe de pompieri și posturi de pompieri la gări și la dotări individuale. La începutul anului 1921, pentru a efectua măsuri urgente de stingere a incendiilor și a stinge incendiile pe rețeaua de drumuri în sistemul Comisariatului Poporului de Căi Ferate, autoritatile de supraveghere iar în luna mai a aceluiași an, printr-un decret al Consiliului Muncii și Apărării, au fost organizate primele șapte trenuri de pompieri la gările din Moscova, Bologoye, Vologda, Smolensk, Kursk, Samara și Ekaterinburg.

V.N. Vetrov
Director general al FGP VO Transport feroviar din Rusia

O abordare complexă

Asigurarea securității la incendiu la transport feroviar, ca parte integrantă a securității transporturilor, necesită o abordare integrată din partea proprietarilor de infrastructură.

Departamentul de protecție împotriva incendiilor a transportului feroviar funcționează pe baza organelor de conducere și a diviziilor federale întreprindere de stat„Protecția departamentală a transportului feroviar Federația Rusă„Conceput pentru a îndeplini sarcinile de protecție împotriva incendiilor ale industriei. Regulamentul privind protecția departamentală împotriva incendiilor a transportului feroviar al Federației Ruse a fost aprobat prin ordin al Agenției Federale pentru Transport Feroviar din 7 februarie 2008 nr. 46 (înregistrat la Ministerul Justiţiei Nr. 11 237).

Prin Decretul Președintelui Federației Ruse din 22 iunie 2006 nr. 1301, FGP VO Transport feroviar din Rusia este inclusă pe lista întreprinderilor strategice și implementează sarcinile statutare de prevenire și stingere a incendiilor în transportul feroviar pe baza cerințelor legi federale„Cu privire la protecția populației și a teritoriilor din urgente naturală şi caracter tehnogen„, „Despre siguranța la incendiu”, „Cu privire la serviciile de salvare în caz de urgență și statutul salvatorilor”, „Cu privire la transportul feroviar în Federația Rusă”, precum și alte acte juridice de reglementare ale Federației Ruse și documente de reglementare departamentale. Decretul Guvernului al Federației Ruse din 27 iunie 2009 Nr. 540, un nou Regulament privind securitate departamentală agentie federala transport feroviar, care a fixat principalele sarcini ale întreprinderii în domeniul asigurării securității la incendiu a complexului de transport.

Transportul feroviar FGP VO din Rusia este acreditat de Rostransnadzor ca organizatie experta implicat în implementarea supravegherii de stat în domeniul situaţiilor de urgenţă, incendiu şi siguranță industrială la transport. De asemenea, suntem acreditați de Ministerul Situațiilor de Urgență al Rusiei ca o organizație expertă.

Întreprinderea deține autorizații de la organizațiile de autoreglementare pentru a desfășura lucrări de proiectare, instalare și întreținere a sistemelor de protecție împotriva incendiilor pentru clădiri și structuri, este membră a parteneriatului non-profit „Siguranța la incendiu în complexul de transport”, al cărui președinte este adjunctul șefului Rostransnadzor Vladimir Borisovich Chertok. Participarea la parteneriat vă permite să utilizați în mod activ potențialul comunității profesionale și de afaceri în domeniul securității la incendiu în industrie.

Oferind protecție împotriva incendiilor pentru procesul de transport, FGP VO Railway Transport of Russia realizează una dintre principalele conditii de licenta activitățile Căilor Ferate Ruse. Legitimitatea activităților transportului feroviar FGP VO din Rusia în prevenirea și stingerea incendiilor în transportul feroviar al Federației Ruse este confirmată de licența Ministerului rus pentru situații de urgență din 24 septembrie 2008 nr. 115 346.

Angajații departamentului de protecție împotriva incendiilor au posibilitatea de a monitoriza în mod constant starea securității la incendiu a instalațiilor și a materialului rulant. Ei au mai multe posibilitati comparat cu supravegherea statului să identifice cu promptitudine încălcările cerințelor de securitate la incendiu și să ia măsurile corespunzătoare până la încetarea funcționării instalației. Acest lucru reduce la minimum riscul de incendii.

Trenurile de pompieri sunt coloana vertebrală a sistemului de răspuns rapid la incendiu al industriei. Volumul muncii prestate de întreprindere este semnificativ mai mare decât indicatorii activităților similare ale pompierilor din alte segmente ale economiei.

Astăzi, 307 trenuri de pompieri sunt desfășurate pe rețeaua feroviară și sunt în permanentă pregătire. Acest număr include 67 de trenuri specializate cu arme pentru lichidarea scurgerilor și pompare bunuri periculoase.

Împreună cu Căile Ferate Ruse, schema de desfășurare a trenurilor de pompieri a fost adusă în conformitate cu parametrii procesului de transport. În acest an, au fost organizate trei noi trenuri de pompieri pe căile ferate Oktyabrskaya (stația de sortare Luzhskaya), Privolzhskaya (stația Kotelnikovo) și Sverdlovsk (stația Verkhnekondinskaya).

Numărul organelor și diviziilor de conducere ale Departamentului de Apărare împotriva incendiilor a Transporturilor Feroviare este de aproximativ 9,3 mii unități, dintre care peste 8,5 mii sunt în trenuri de pompieri. Toate trenurile de pompieri sunt aduse la standarde uniforme pentru numărul de angajați.

Factori de pericol de incendiu

Transportul feroviar este unul dintre cele mai sigure moduri de transport. În același timp, potențialele urgențe reprezintă o amenințare semnificativă pentru viața și sănătatea umană, precum și daune materiale. Acest lucru se datorează lungimii mari a comunicațiilor și a unei cantități semnificative de mărfuri periculoase transportate (aproximativ 3 mii de articole).

Deosebit de periculoase, în opinia noastră, sunt accidentele tancurilor de cale ferată când transportă lichide inflamabile, combustibile și gaze de hidrocarburi lichefiate. Astfel de accidente sunt adesea însoțite de incendii, explozii și vărsări de produs ardent pe o suprafață mare. Nu este nevoie să vorbim despre posibilele consecințe tragice dacă un astfel de incendiu se produce în limitele unei zone populate.

Pentru a crește gradul de pregătire al departamentului de pompieri departamental de a răspunde la situații de urgență acest fel am elaborat și pus în aplicare recomandările relevante, în care am stabilit procedura de implementare a acțiunilor obligatorii în perioada de localizare și lichidare a unor astfel de situații de urgență.

Probleme practice de lichidare a incendiilor și a situațiilor de urgență sunt rezolvate în perioada exercițiilor și cursurilor de tactică a focului. De menționat că numai în 2012 au fost efectuate peste 400 de exerciții majore cu implicarea serviciilor de intervenție în situații de urgență și a organizațiilor care interacționează cu noi.

Acordând importanță dezvoltării profesionale a managerilor și oficiali, am introdus în practica antrenamentului desfășurarea așa-numitelor jocuri de afaceri, în cadrul cărora, la rezolvarea sarcinii, problemele organizatorice de eliminare a unei urgențe specifice la obiect specific, abilități în calcularea zonei de scurgere a lichidelor inflamabile, dimensiuni geometrice zone explozive, forțele și mijloacele necesare pentru stingerea unui incendiu, precum și problemele de interacțiune și controlul forțelor într-un incendiu.

Pe baza rezultatelor exercițiilor, cursurilor și jocurilor de afaceri, împreună cu proprietarul infrastructurii, este elaborat și implementat un set de măsuri care vizează îmbunătățirea protecției împotriva incendiilor a procesului de transport și a instalațiilor.

Activitati de stingere a incendiilor

FGP VO Railway Transport of Russia desfășoară activități în domeniul securității la incendiu în baza acordurilor cu organizațiile de transport feroviar și efectuează întreținere preventivă la unitățile subordonate în conformitate cu listele specifice (în principal Russian Railways JSC și FPC JSC). În plus, în baza acordurilor cu 322 de organizații ale FGP VO Transport feroviar din Rusia, în ceea ce privește siguranța la incendiu, activitățile lor în transportul feroviar sunt supuse licenței în conformitate cu cerințele Decretului Guvernului Federației Ruse din 15 martie, 2006 Nr. 134.

În conformitate cu cerințele clauzei 12 din Regulamentul privind VPO, au fost identificați funcționari ai detașamentului departamental de pompieri, ale căror funcții includ efectuarea de lucrări preventive pentru prevenirea incendiilor, monitorizarea securității la incendiu și supravegherea incendiilor în transportul feroviar. Adjunct CEO Transportul feroviar FGP VO din Rusia este din oficiu inspectorul șef pentru supravegherea incendiilor în transportul feroviar, iar directorii adjuncți ai filialelor Transportului feroviar FGP VO din Rusia sunt inspectorii șefi pentru supravegherea incendiilor pe calea ferată (sau la incendiu). și site-ul de întreținere preventivă). Acești oficiali includ, de asemenea, șefi și specialiști ai departamentelor (sectoarelor) de pompieri ai conducerii întreprinderii, detașamentelor filialelor FGP VO Transport Feroviar din Rusia, șefii de trenuri de pompieri (echipe) și adjuncții acestora, instructori superiori pentru de prevenire a incendiilor pe linie, precum și șefii de gardă (departamente) ai trenurilor de pompieri (echipe). În total, peste 2,3 mii de specialiști sunt implicați în activități preventive, ceea ce face posibilă asigurarea calității necesare a întreținerii instalațiilor preventive.

În 2011, de către forțele VPO de prevenire a incendiilor a fost realizat pe peste 77 de mii de instalații staționare și 49 de mii de unități din materialul rulant al JSC Căile Ferate Ruse, precum și pe peste 1,5 mii de unități staționare și 24 mii de unități din materialul rulant al Companiei Federale de Pasageri JSC. Din punct de vedere al volumului munca preventiva Transportul feroviar FGP VO din Rusia depășește semnificativ volumul lucrărilor similare ale altor brigade de pompieri departamentale create în Federația Rusă.

Activitățile VPO în prevenirea și stingerea incendiilor în transportul feroviar au făcut posibilă ținerea sub control a situației cu incendii și prevenirea scăderii principalelor indicatori ai situației cu incendii. Ca urmare a eforturilor comune cu Căile Ferate Ruse, Rostransnadzor și Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență, a fost posibilă inversarea tendinței de creștere a ratei mortalității. Din 2006, a avut loc o scădere a numărului de decese la instalațiile staționare și materialul rulant al Căilor Ferate Ruse. S-a înregistrat o scădere semnificativă a numărului de incendii la vagoanele cu mărfuri.

Reforma structurală în curs de desfășurare a transportului feroviar are un impact semnificativ asupra dinamicii principalilor indicatori ai incendiilor și a consecințelor acestora. În fiecare an, în transportul feroviar se produc peste 200 de incendii, dintre care peste jumătate se produc în materialul rulant. Pentru perioada 2006 până în prezent, la instalaţii şi în material rulant au fost înregistrate 1.343 de incendii, în care au murit 40 de persoane. Au fost 1.200 de incendii la instalațiile și materialul rulant feroviar aflate sub jurisdicția Căilor Ferate Ruse.

Până în prezent, au fost create filiale mari ale Căilor Ferate Ruse, sistemul de organizare a transportului suburban de pasageri a fost schimbat radical, în legătură cu reforma structurală în transportul feroviar, numărul întreprinderilor mai mici, organizațiilor și proprietarilor de vagoane crește în fiecare an în piata serviciilor. Este îngrijorător faptul că proporția incendiilor la instalațiile lor și în materialul rulant a crescut semnificativ.

Interacțiunea interdepartamentală

Întrebări cooperare între agențiiîn domeniul prevenirii și stingerii incendiilor la instalațiile de transport feroviar sunt determinate de acordul relevant între Ministerul Transporturilor al Rusiei. Ministerul Situațiilor de Urgență al Rusiei, Roszheldor, Rostransnadzor și FGP VO Transport Feroviar al Rusiei din 2007

Pentru realizarea schimbului de informații în domeniul protecției populației și teritoriilor împotriva situațiilor de urgență în transportul feroviar și a asigurării securității la incendiu, în anul 2009 Ministerul Situațiilor de Urgență al Rusiei și Ministerul Transporturilor din Rusia au semnat un acord corespunzător. Colectarea și schimbul de informații a fost efectuat între Centrul Național de Management al Crizelor al Ministerului Situațiilor de Urgență al Rusiei, serviciul ofițerului de serviciu responsabil al Ministerului Transporturilor al Rusiei, serviciul unificat de serviciu și expediere al Rostransnadzor, serviciul de serviciu. serviciul Roszheldor, precum și serviciul de serviciu și expediere al Căii Ferate FGP VO a Rusiei în ordine stabilit de Guvern Federația Rusă.

Schimbul de informații se realizează folosind un sistem automatizat de informare și control care asigură colectarea, stocarea, prelucrarea, analiza și transmiterea informațiilor.

Prin ordinul EMERCOM al Rusiei nr. 240 din 2008, trenurile de pompieri sunt incluse în forțele și mijloacele garnizoanelor locale și teritoriale de protecție împotriva incendiilor și sunt implicate în stingerea incendiilor și în desfășurarea situațiilor de urgență. munca de salvare la instalațiile care nu fac parte din infrastructura de transport feroviar, în conformitate cu procedura stabilită în garnizoane.

În ultimii 5 ani, la solicitarea Ministerului rus pentru situații de urgență, trenurile de pompieri au participat la stingerea a 3373 de incendii în aşezăriși la facilități economice, inclusiv stingerea a 1.426 de incendii mari de pădure (turbă).

Utilizarea integrată a trenurilor de pompieri a făcut posibilă tratarea eficientă a incendiilor naturale masive în vara anului 2010. În acest scop au fost implicate un total de 172 de trenuri de pompieri, dintre care 21 de trenuri au funcționat autonom o perioadă lungă de timp.

Trenurile de pompieri sunt solicitate, activitatea lor pe parcursul anului 2012 a fost productivă și eficientă. Trenurile de pompieri au fost implicate de 764 de ori pentru a stinge incendiile. De asemenea, trenurile de pompieri au asistat de 303 ori unitățile Ministerului rus pentru Situații de Urgență la stingere. incendii naturale, incendii în aşezări şi la facilităţile economiei ţării. În timpul stingerii, au fost salvate 20 de persoane și proprietăți în valoare de peste 104 milioane de ruble. Peste 30 de unități de material rulant, inclusiv 13 locomotive, precum și 59 de obiecte staționare, au fost salvate de la distrugere prin incendiu.

Incendiile mari și complexe au fost stinse cu succes, inclusiv pe 30 ianuarie la tronsonul Bureya-Domikan al căii ferate Trans-Baikal, pe 28 mai la stația de sortare Nizhny Novgorod și multe altele.

Protectie personala

Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 23 ianuarie 2009 nr. 12 a aprobat Regulamentul privind subsistemul funcțional pentru prevenirea și eliminarea situațiilor de urgență în transportul feroviar unificat. sistem de stat prevenirea și lichidarea situațiilor de urgență (RSChS). Trenurile de pompieri sunt atribuite prin acest ordin forțelor și mijloacelor subsistemului funcțional specificat. Toate trenurile de pompieri sunt certificate pentru dreptul de a efectua salvari și alte lucrări urgente în situații de urgență, conform rezultatelor certificării, peste 5,5 mii de angajați au confirmat statutul de „Salvator”.

Asigurarea securității lucrătorilor din trenul de pompieri în timpul stingerii incendiilor și a intervenției în caz de urgență este o sarcină prioritară și acordăm atenție acestui lucru Atentie speciala.

Din 2004, au fost achiziționate și livrate trenurilor de pompieri peste 7.000 de seturi de îmbrăcăminte de luptă pentru pompieri de gradul I de protecție. final reechipare tehnică serviciu protectie gaz si fum- s-au achiziționat circa 2 mii de unități pentru divizii. aparat de respirat cu aer comprimat, peste 1,6 mii de cilindri de aer și 165 de compresoare pentru realimentare. Pentru a asigura munca personalului în medii agresive, pentru fiecare tren de pompieri au fost achiziționate costume chimice izolante KIKH-4 în cantitatea necesară.

Trenurile de pompieri au eliminat 1039 de urgențe pe parcursul a 5 ani, inclusiv chimice substanțe periculoase - 779.

În timpul lichidării consecințelor situațiilor de urgență, angajații trenurilor de pompieri au izolat mărfurile periculoase de efectele oxigenului atmosferic și ale surselor de aprindere de 239 de ori, le-au neutralizat de 154 de ori, au precipitat vapori periculoși de 60 de ori și au asigurat, de asemenea, securitatea la incendiu de peste 1 mie. ori în timpul eliminării situaţiilor de urgenţă şi a mărfurilor periculoase însoţite. Folosind echipamentul special disponibil, angajații trenurilor de pompieri au efectuat de 346 de ori transferul de mărfuri periculoase în rezervoare funcționale, ceea ce a asigurat reducerea la minimum a pierderilor din incidente.

Trenuri noi de pompieri

Cel mai important, datorită Căilor Ferate Ruse, problema actualizării materialului feroviar rulant al trenurilor de pompieri este rezolvată intenționat: vagoane - stații de pompare și rezervoare.

Conceptul unui nou tren de pompieri a fost dezvoltat cu participarea directă a Întreprinderii Federale de Stat a Transportului Feroviar din Rusia. Am pregătit propuneri de proiectare ținând cont de experiența și practica de utilizare a trenurilor de pompieri pentru stingerea incendiilor la instalațiile staționare și în materialul rulant.

S-a aplicat principiul modular de completare a trenului cu material rulant scop desemnat pe baza caracteristicilor zonei de serviciu şi a naturii sarcinilor îndeplinite. Se acordă multă atenție plasării raționale a oamenilor, echipamente de stingere a incendiilorși echipamente. Datorită utilizării unor echipamente speciale, se realizează un grad mai mare de mecanizare a lucrărilor de stingere a incendiilor - utilizarea bobinelor de antrenare pentru furtunurile de incendiu, instalarea unui troliu electric în spațiul de sub caroserie pentru curățarea resturilor etc. Noul rezervor rezervor va asigura livrarea mai multă apă la locul incendiului.

Echipele OAO VNIKTI, Uzina de reparații auto Voronezh - o filială a OAO Vagonremmash și OAO Ruzhimmash au lucrat la crearea unui nou material rulant feroviar. O organizație din Sankt Petersburg - asociația științifică și industrială „SOPOT” - a fost implicată în fabricarea unui container pentru o platformă specializată pentru stingerea în tuneluri. Asistență eficientă a fost oferită de specialiști de la VNIIPO EMERCOM din Rusia și Academia Serviciului de Stat de Pompieri a EMERCOM din Rusia.

Pe 29 august 2011 a avut loc o prezentare a unui nou tren de pompieri, iar președintele Căilor Ferate Ruse, V.I. Yakunin ne-a înmânat o cheie simbolică. Primul tren nou a preluat serviciul de luptă în stația Adler și asigură protecție împotriva incendiilor instalațiilor Soci-2014. Include în plus o platformă specială pe care un container cu unitate de pompare cu o sursă de 200 l/s, o sursă de concentrat de spumă Yut, 2 km de furtunuri sub presiune de incendiu, un sistem combinat de stingere a incendiilor „Purga-200” și „Purga-30”, precum și un robot de incendiu radiocontrolat LUF -60. În ceea ce privește capacitățile sale tactice, acest tren de pompieri nu are analogi în lume.

Total pentru 2011 și 2012 material rulant nou furnizat stațiile de trenuri de pompieri Luzhskaya-sortirovochnaya, Vyborg, Bologoe, Perovo, Yudino. Ivanovo, Kotelnikovo, Verkhnekondinskaya, Primul Râu, Irtyshskoye, Khabarovsk și Kamensk-Uralsky. Până la sfârșitul acestui an, mașini noi - statii de pompare iar rezervoarele vor merge la trenurile de pompieri din stațiile Smolensk, Chernyakhovsk, Krugloye Pole, Neftyanaya și Talovaya.

În general, până în 2020 întreaga flotă de vagoane de pompieri trebuie să fie actualizată.

Noile trenuri de pompieri conțin cele mai recente tehnologii inovatoare de stingere a incendiilor și de răspuns în caz de urgență. Toate trenurile de pompieri sunt echipate cu sisteme de navigație prin satelit.

Comunicarea feroviară joacă un rol imens în viața și dezvoltarea oricărui stat. La noi, calea ferată reprezintă aproximativ 70% din numărul total transport prin toate modurile de transport.

Este extrem de important să se asigure siguranța la incendiu a trenurilor de marfă și pasageri, deoarece acestea pot transporta substanțe combustibile și inflamabile și există, de asemenea, un număr mare de fire.

Motive pentru riscul crescut de incendiu al gărilor și al trenurilor

Pentru a înțelege cât de necesar este asigurarea funcționării în siguranță a trenurilor și gărilor, ar trebui să enumerați principalele caracteristici ale acestora:

la stațiile de marfă, triaj și raion, există de obicei un număr mare de eșaloane de cale ferată diferite situate pe șinele paralele între ele;
în stații și pe parcurs se află o mulțime de vagoane, vagoane, cisterne, containere și alte containere pline cu substanțe inflamabile, combustibile, de incendiu și explozive, gaze lichefiate, otrăvuri, materiale solide nocive;
stațiile de sortare și de marfă sunt de obicei destul de dens construite cu clădiri și structuri în diverse scopuri, precum și umplut cu trenuri (sosire, așteptare a plecării, stând în repaus);
nu există distanțe între eșaloane;
alimentarea cu apă pentru stingerea incendiilor la stații este foarte slab dezvoltată;
în trenurile de pasageri, incendiul acoperă foarte repede întregul vagon din cauza prezenței de un numar mare materiale combustibile și pasaje înguste care nu permit oamenilor evacuarea rapidă;
atunci când unele obiecte sunt arse, produse de combustie toxice sunt eliberate în aer.

În cazul unui incendiu în timpul deplasării trenului printr-un teren împădurit, mlăștinos și alt teren dificil, lupta împotriva incendiului devine mai complicată din cauza accesului dificil al mașinilor de pompieri.

Absența decalajelor între eșaloane împiedică și stingerea rapidă a unui incendiu, deoarece focul, din această cauză, se extinde foarte repede pe distanțe mari.

Un rol uriaș în asigurarea siguranței pe calea ferată îl joacă formarea și desființarea corectă a eșaloanelor. Este strict interzisă depășirea vitezei stabilite a acestor procese.

Măsuri pentru asigurarea securității la incendiu în transportul feroviar

Persoana responsabilă de securitatea la incendiu a oricărui obiect (compoziție, stație, clădire, distanță etc.) este directorul acestuia. Liderul trebuie:

desemnează zone de fumat desemnate;
stabilirea spațiilor de depozitare a materiilor prime și produselor;
controlează regularitatea inspecțiilor tehnice, reparațiilor echipamentelor și spațiilor;
verificarea cunoștințelor personalului cu privire la regulile de securitate la incendiu și instruirea noilor veniți;
stabiliți un regim de incendiu la instalația dvs.;
supraveghează încărcarea și descărcarea trenurilor, racordarea și separarea eșaloanelor, pregătirea vagoanelor pentru expediere etc.

La pregătirea transportului feroviar pentru un zbor, este necesar să verificați cu atenție toate echipamentele electrice și instalațiile electrice disponibile: acestea trebuie să fie în stare bună și echipate cu dispozitive de lucru pentru protecție împotriva scurtcircuitelor și a altor moduri de urgență.

Este necesar să se verifice disponibilitatea tuturor echipamentelor necesare de stingere a incendiilor, starea alarma de incendiu, accesul la ieșirile de urgență și funcționalitatea acestora.

Înainte de plecarea trenului, acesta trebuie verificat de o comisie specială de securitate la incendiu, care funcționează constant la această unitate. În conformitate cu „Instrucțiunile de întreținere a echipamentelor”, următoarele sunt supuse verificării:

consumatori de energie electrică;
lămpi și întrerupătoare;
managementul echipamentelor electrice;
ecranele cuptoarelor electrice de încălzire, împământarea acestora;
baterii reîncărcabileși echipamente în casetele de rulare;
dispozitive de comunicare;
ventilare.

Pe drum, conducătorii sunt obligați să monitorizeze comportamentul pasagerilor și respectarea regulilor de siguranță la incendiu: utilizarea focului deschis, utilizarea dispozitivelor neprevăzute de instrucțiuni, fumatul în mașini și transportul de substanțe inflamabile sunt interzise. .

Persoanelor responsabile cu asigurarea securității la incendiu în transportul feroviar le este strict interzis:

folosiți aparate electrice neautorizate și lăsați echipamentele nesupravegheate în funcțiune;
se angajează în mod independent în repararea instalațiilor defecte, în special - regulatorul de tensiune a generatorului;
haine uscate în cazane, sobe sau sobe;
porniți consumatorii de energie electrică fără a monitoriza citirile instrumentelor;
utilizați baterii defecte sau încărcați-le necorespunzător.

În cazul unui incendiu, un angajat al căilor ferate trebuie să informeze imediat conducerea superioară despre acest lucru și să înceapă să stingă incendiul în mod independent folosind echipamentul primar de stingere a incendiului disponibil.

Cum să stingi incendiul la stație

Pentru a stinge focul pe gară a fost posibil, s-au montat hidranți cu diametrul de 100 mm pe rețelele de alimentare cu apă fără fund și au fost realizate rezervoare cu un volum de 50 mc.

În parcurile de lucru se creează posturi speciale, unde se păstrează toate echipamentele de stingere a incendiilor, iar la căile extreme sunt amplasate hidranți de incendiu. Turnurile de apă de la stații conțin întotdeauna o alimentare cu apă în caz de incendiu.

Dacă măsurile luate nu este suficient, atunci puteți folosi alimentarea cu apă a orașului.

Datorita numarului mare de aparate electrice si fire electrice in transportul feroviar, riscul de incendii este crescut. Regulile de securitate la incendiu în transportul feroviar trebuie respectate atât de către angajați (conductori, electromecanici, personal de întreținere), cât și de către călători.

Acțiunile corecte ale angajaților pot preveni apariția unui incendiu și pot elimina sursa de aprindere cât mai repede posibil, asigură siguranța pasagerilor.

Cine este responsabil de securitate

Conducătorul de tren, șeful trenului și electricianul sunt responsabili pentru siguranța la incendiu a trenului. Toți angajații feroviari sunt instruiți în domeniul securității la incendiu.

În plus, la fiecare șase luni, cunoașterea regulilor de siguranță este verificată de o comisie specială. Informațiile privind permisul de verificare sunt înregistrate și identitatea exploratorului. În cazul în care un angajat nu trece testul, acesta poate fi suspendat de la îndeplinirea sarcinilor sale directe.

Conductorul poate porni și opera aparate electrice, le poate deconecta în caz de urgență. Dar numai un electrician poate face reparații.

Conductorul de transport feroviar monitorizează funcționalitatea cablajelor și a aparatelor electrice, a dispozitivelor de încălzire și a unui cazan. Respectă regulile de siguranță la incendiu și se asigură că pasagerii nu le încalcă. În cazul unui incendiu, se pot lua o serie de acțiuni pentru a elimina focarul și pentru a evacua oamenii din mașină.

Pregătirea unui tren pentru un zbor

Înainte de a pleca trenul în zbor, acesta este supus unui control obligatoriu. În timpul auditului, este obligatoriu să se verifice:

funcționalitatea aparatelor electrice;
nicio deteriorare a cablajului și integrității izolației;
funcționarea dispozitivelor de încălzire și a cazanului;
prezența apei în cazan și cazan;
disponibilitatea echipamentelor de stingere a incendiilor, precum și funcționalitatea acestora;
funcționalitatea instrumentelor de măsură;
deschiderea ușilor și platformelor pliabile;
funcționalitatea sistemului de stingere a incendiilor;
lucrul hotei peste aragaz;
Muncă sisteme automate inclusiv alimentarea cu combustibil.

Siguranța la incendiu include inspecția tuturor spațiilor. Nu trebuie să existe obiecte străine, în special lângă cazane, sobe și alte dispozitive electrice, iar combustibilii, lubrifianții și materialele inflamabile trebuie depozitate corespunzător.

Reguli fundamentale

Regulile de securitate la incendiu pentru transportul feroviar prevăd o serie de interdicții. Este strict interzisă operarea aparatelor electrice și a dispozitivelor de încălzire care sunt nefuncționale. Aparatele electrice nu trebuie lăsate nesupravegheate.

Pentru siguranța la incendiu în transportul feroviar, sunt de asemenea interzise:

Călătorilor și angajaților transportului feroviar le este interzis să fumeze în locuri neamenajate. Coridoarele și vestibulele nu trebuie să fie aglomerate, deoarece acest lucru poate împiedica evacuarea pasagerilor în cazul unui incendiu în mașină. Dacă trenul este în mișcare, nu puteți arunca gunoiul și produsele de ardere după curățarea cazanelor sau a sobelor. Acest lucru trebuie făcut atunci când trenul oprește în locuri special desemnate.

În cazul unor deteriorări mecanice, cum ar fi fisuri, în dispozitivele de încălzire sau sobe, precum și în cazul unei căderi de curent, încetați să le mai utilizați. Siguranța la incendiu a autoturismelor constă în respectarea strictă a regulilor și recomandărilor prescrise.

Responsabilitatea pasagerilor si atentia conducatorilor fac posibila evitarea situatiilor neplacute cand trenul sta in picioare sau in miscare.

Caracteristici ale stingerii incendiilor

Chiar dacă sunt respectate regulile de siguranță feroviară, există posibilitatea unui incendiu. Siguranța oamenilor din tren în acest caz depinde în întregime de acțiune corectă angajații căilor ferate.

Dacă se detectează un incendiu sau fum, conducătorul de serviciu este obligat să-l trezească pe conductorul care se odihnește, iar apoi să oprească trenul cu o macara de oprire.

Este imposibil să opriți un tren în mișcare pe apeducte, viaducte, în tuneluri, peste pasageri și în alte locuri în care este imposibil să debarcați pasagerii.

Conductorul trebuie să oprească alimentarea cu energie: cu suficientă lumină naturală - complet, iar noaptea - lăsând iluminatul de urgență. Partenerul conductorului este obligat să raporteze incidentul prin interfon către restul personalului de tren.

De dragul securității la incendiu a călătorilor din transportul feroviar, unul dintre conducători organizează evacuarea. Înainte de a anunța o evacuare, toate ușile posibile trebuie deschise.

În cazul imposibilității evacuării, pasagerii sunt transferați la următoarea mașină în care se află conditii sigure. Pasagerii trebuie să primească fonduri protectie personala care sunt în fiecare mașină.

Al doilea conductor începe să elimine sursa de aprindere cu ajutorul stingătoarelor și a altor echipamente de stingere a incendiilor. Stingătoarele cu pulbere sunt folosite pentru stingerea incendiilor de material rulant în transportul feroviar, deoarece cele cu spumă conțin apă, ceea ce duce la un scurtcircuit în rețeaua electrică. Utilizarea lor este permisă numai atunci când sursa de alimentare este oprită.

Angajații de la transportul feroviar al altor vagoane, după sesizarea unui incendiu, trebuie să ia stingătoare și să meargă la vagonul care arde pentru a stinge incendiul, precum și să urmărească evacuarea călătorilor.

Este important să se prevină apariția și răspândirea panicii în rândul oamenilor, dar să se asigure debarcarea organizată a acestora într-un loc sigur.

Stingerea incendiilor în transportul feroviar este însoțită de dificultăți în transportul substanțelor inflamabile și explozive, precum și a substanțelor toxice. În acest caz, toate acțiunile angajaților trebuie să fie coordonate cu servicii de mediu și specializate.

Respectarea regulilor de securitate la incendiu poate reduce probabilitatea situatii periculoaseîn transportul feroviar, iar conductorii instruiți sunt capabili să salveze viețile pasagerilor în caz de incendiu.

Ministerul Educației al Federației Ruse

„Universitatea Industrială de Stat Siberian”

Departamentul de Ecologie Generală și Siguranța Vieții

abstract

la disciplina „Siguranța vieții”

pe tema:

„Siguranța la incendiu în transportul feroviar”

Efectuat:

st.gr. MHJ-062

Gorodetsky D.V.

Verificat:

Profesor asociat Shilingovsky I.G.

Novokuznetsk 2010

Introducere……………………………………………………………………………….3

1 Cauzele incendiilor în transportul feroviar ..4

2 Asigurarea securității la incendiu………………………………..4

3 Reguli de securitate la incendiu în trenurile de pasageri…………...6

4 Apărarea departamentală împotriva incendiilor transportului feroviar ... ... 8

5 Creșterea eficienței activităților de stingere a incendiilor ale Căilor Ferate Ruse………………………………………………………………………………….15

Concluzie………………………………………………………………………..18

Referințe…………………………………………………………………….19

Introducere

Dintre multele moduri de transport, ne simțim cel mai în siguranță în trenuri. Spre deosebire de avioane, acestea nu cad și nu derapează pe drumurile înghețate. Între timp, aceasta este auto-înșelare. Potrivit statisticilor, mai mulți oameni mor în accidente feroviare decât în accidente de aviație. Doar că, de obicei, acestea nu sunt atât de masive și, prin urmare, nu sunt incidente la fel de importante ca în aviație. De aici și iluzia siguranței.

Un incendiu de tren nu este mai sigur decât un avion care se prăbușește de la o înălțime de zece mii de metri, așa că este necesar să învățați și să respectați regulile de siguranță la incendiu. Astfel de instrucțiuni sunt scrise nu cu cerneală, ci cu sângele a mii de victime.

În 2009, au fost înregistrate 174 de incendii la instalațiile staționare și materialul rulant al Căilor Ferate Ruse, ceea ce este cu 7,5% mai puțin decât în 2008. Principalele motive sunt manipularea neatentă a incendiului, defecțiunile tehnice ale locomotivelor, defecțiunile echipamentelor electrice și neglijarea aparatelor de uz casnic.

1 Cauzele incendiilor în transportul feroviar

Principalele cauze ale incendiilor și exploziilor în transportul feroviar sunt manipularea neglijentă a focului, scânteile de la locomotive, sobele auto - cazane de încălzire, cazane de încălzire pentru vagoane de călători, precum și defecțiuni tehnice. Acest grup de cauze reprezintă mai mult de 60% din numărul total de incendii și explozii. Aproximativ 10% fiecare se datorează încălcării standardelor de stat și a regulilor de încărcare (care provoacă arderea spontană, frecarea sârmei de ambalare etc.), pătrunderii unei surse de aprindere neidentificate în vagoane și containere sau pe materialul rulant deschis. Mai departe, în ordine descrescătoare, apar defecțiuni ale echipamentelor electrice, neglijarea dispozitivelor de încălzire și defecțiunile acestora, accidente și accidente, scântei de la sudarea electrică și alte cauze.

De remarcat că cel mai mare număr de incendii se produce în materialul rulant (aproximativ 80% din numărul total de incendii din transportul feroviar). Acest lucru necesită elaborarea unor măsuri mai eficiente pentru prevenirea incendiilor în vagoanele de marfă și pasageri, precum și la locomotive.

2 Siguranța la incendiu

Pentru a asigura siguranța la incendiu în materialul rulant de marfă, este importantă monitorizarea constantă a calității pregătirii vagoanelor pentru transportul mărfurilor, în special a mărfurilor incendiare și explozive, precum și îndeplinirea de către expeditori a cerințelor Regulilor de încărcare și transportul în vagoane, inclusiv atunci când sunt însoțiți de conducători. La inspectarea și pregătirea mașinilor pentru încărcare, trebuie acordată o atenție deosebită funcționalității caroseriei și a acoperișului, etanșeității ușilor și trapelor și funcționalității încuietorilor. Inspecția și acceptarea atentă în trenuri sunt necesare pentru vagoanele încărcate cu mărfuri deosebit de periculoase și inflamabile. Dacă se găsesc fisuri și găuri în caroseria mașinii, scurgeri în uși, trape, tăieturi în cuptor etc. defecțiunile sunt imediat eliminate sau încărcătura este reîncărcată în vagoane funcționale.

În materialul rulant, este necesar să se verifice funcționalitatea dispozitivelor de încălzire, a corpurilor de iluminat și a cablajelor electrice din stațiile de formare a trenurilor, precum și pe cale să se monitorizeze respectarea regulilor de securitate la incendiu de către călători, în special în ceea ce privește transportul mărfurilor periculoase. interzis pentru transportul în autoturisme.

La transportul echipamentelor electrice, se acordă o atenție deosebită stării conexiunilor electrice între mașini, scripetelui axial, suspensiei generatorului, încuietorile capacelor cutiei bateriei, acționării cardan-reductorului, prezenței și funcționalității diferitelor dispozitive de siguranță. , elemente de împământare și alte mijloace de protecție.

Toate defecțiunile constatate în timpul inspecției și recepționării vagoanelor trebuie eliminate înainte ca vagoanele să fie livrate pentru îmbarcarea pasagerilor.

La locomotive, trenuri diesel și electrice este necesară monitorizarea bunei stări a rețelelor electrice și a echipamentelor electrice, precum și a dispozitivelor și echipamentelor auxiliare. O atenție deosebită trebuie avută în încăperile bateriilor locomotivelor diesel și locomotivelor electrice, nepermițându-se folosirea focului deschis acolo.

Înainte de a pleca în zbor, echipajul locomotivei și al trenului trebuie să verifice cu atenție disponibilitatea și funcționalitatea echipamentului de stingere a incendiilor și a altor mijloace de protecție stabilite prin reglementările împotriva incendiilor.

La intreprinderi si depozite, ceea ce nu reprezinta un special pericol de foc, luați măsuri generale de prevenire a incendiilor și exploziilor:

să limiteze rata zilnică de consum de lichide combustibile și inflamabile utilizate în procesul de producție;

colectează în cutii metalice ștergătoarele folosite și alte materiale impregnate cu ulei, kerosen, păcură etc.;

curățați spațiile și îndepărtați toate deșeurile de producție combustibile din acestea după finalizarea lucrărilor, controlați strict starea rețelelor electrice de lămpi, echipamente electrice și dispozitive de încălzire;

asigurați-vă că după terminarea lucrărilor, toate dispozitivele de incendiu și iluminatul, cu excepția celui de serviciu, sunt oprite;

3 Reguli de securitate la incendiu în trenurile de călători

În scopuri de stingere a incendiilor, substanțele inflamabile și explozive nu pot fi transportate în trenuri și fumatul este interzis oriunde, cu excepția unui vestibul nefuncțional.Am văzut scheletul în cinci minute împreună cu o treime din pasagerii mașinii ars. Un fumător înrăit a transportat o cutie de acetonă în ea, singura sa țigară a costat viața a o duzină și jumătate de oameni.

În timp ce sunteți în tren - nu fumați, nu transportați substanțe combustibile, nu vă luminați cu chibrituri și brichete, nu porniți cazanele în prize de bărbierit, sunați conductorul la cel mai mic miros de fum, dacă nu este acolo - mergeți la următoarea mașină, nu vă fie teamă să deranjați oamenii noaptea.

Folosiți mijloace improvizate pentru a stinge incendiul, inclusiv apă din toalete și un rezervor pentru apă fierbinte și stingătoare agățate pe coridoarele din fața toaletelor.

Dacă există pericol de incendiu, părăsiți imediat mașina prin ușile vestibulului și ieșirile de urgență. V ultima solutie dă jos geamurile cu obiecte improvizate.

Un incendiu într-un tren este îngrozitor nu cu o flacără, ci în primul rând cu produse de combustie otrăvitoare a materialelor de finisare sintetice. Mai întâi te otrăviști și îți pierzi cunoștința și abia apoi te arde. Și această otrăvire are loc în câteva minute și cu ardere intensivă - secunde.

Nu ezita. Într-un tren în mișcare, mergeți la următorul vagon, de preferință în direcția de mișcare. Când este oprit, coborâți din mașină, dacă este posibil din partea unde nu există șine de cale ferată.

În caz de fum puternic în mașină, acoperiți-vă nasul și gura cu o cârpă umezită cu apă - un prosop, o față de pernă, un cearșaf, o bucată de îmbrăcăminte ruptă. În mașinile pe jumătate goale, vă puteți deplasa în genunchi, deoarece există mai puțin fum lângă podea.

Pentru Securitate, in timp ce eram in tren, :

Puneți copiii în mașină în locurile cele mai sigure - pe rafturile inferioare, în direcția trenului.

Pe rafturile laterale, întindeți-vă cu picioarele în direcția mișcării, pentru a nu rupe vertebrele cervicale în timpul frânării de urgență.

Aflați unde sunt situate ieșirile de urgență și cum funcționează.

Îndepărtați obiectele ascuțite etc. de pe podea și de pe masă. lucruri periculoase.

Înainte de a încuia complet, deschideți sau închideți ușa compartimentului.

Este interzis:

Supraîncărcați rafturile de deasupra capului.

Scoate-ți capul pe ferestrele deschise.

La momentul accidentului, :

Prindeți părțile proeminente ale raftului.

În momentul căderii, grupați-vă, acoperiți-vă capul cu mâinile.

După accident, părăsește imediat mașina, luând cu tine haine calde, o pătură și documente.

Acordați primul ajutor celor care au nevoie.

Este interzis :

Sari din tren până când acesta se oprește complet.

Ieșiți în direcția în care se află poteca care vine din sens opus.

Pleacă după accident departe de tren.

MINISTERUL COMUNICĂRILOR FEDERATIEI RUSE

Control garda paramilitară

REGULAMENTE DE SECURITATE LA INCENDII PENTRU TRANSPORTUL FERROVIAR

PPBO-109-92

de acord	Aprobat
	Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse

Aceste reguli au fost elaborate de Institutul de Stat de Studii de Fezabilitate și Proiectare a Transportului Feroviar împreună cu Departamentul de Securitate Paramilitară al Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse, convenit cu Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse la 08/05/92 și înregistrată la Ministerul Justiției al Federației Ruse la 24.12.92.

La elaborarea regulilor au participat următoarele persoane: angajații institutului,; angajați ai Departamentului de Securitate Paramilitară, .

Capitolul 1 DISPOZIȚII GENERALE DE SECURITATE LA INCENDII PENTRU OBIECTE ȘI MATERIAL RULANT DE TRANSPORT FERROVIAR

1. Dispoziții generale

1.1. Prezentele Reguli sunt elaborate în conformitate cu legislația care reglementează activitățile de transport feroviar. Ele definesc cerințele de bază de securitate la incendiu la instalațiile și în materialul rulant al transportului feroviar și sunt obligatorii pentru toate organizațiile, instituțiile, întreprinderile și asociațiile Ministerului Căilor Ferate din Rusia, precum și pentru întreprinderile, organizațiile, instituțiile și cetățenii care utilizează servicii de transport feroviar.

Cerințele de siguranță la incendiu pentru clădirile rezidențiale departamentale, clădirile administrative și publice și alte facilități deținute de Ministerul Căilor Ferate din Rusia, care nu sunt incluse în prezentele Reguli, sunt determinate de regulile relevante aprobate sau convenite de către Serviciul de Pompieri și Salvare (SPASR). ) al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei.

1.2. Controlul asupra implementării normelor de securitate la incendiu în transportul feroviar se realizează în conformitate cu legislația în vigoare

1.3. Alături de aceste Reguli, atunci când se asigură securitatea la incendiu a instalațiilor, trebuie să ne ghidăm după: standardele sistemului de standarde de securitate a muncii; coduri și reglementări în domeniul construcțiilor; standarde de proiectare tehnologică; reguli republicane de securitate la incendiu; Reguli pentru transportul mărfurilor; Reguli de instalare a instalațiilor electrice; Reguli de funcționare tehnică a instalațiilor electrice de consum: Reguli de siguranță pentru funcționarea instalațiilor electrice de consum; regulile dispozitivului și operare sigură recipiente sub presiune; Reguli de siguranță în industria gazelor; instructiuni de utilizare si specificații asupra produselor, substanțelor și materialelor, precum și documente normative MPS.

1.4. Funcționarii și cetățenii vinovați de încălcarea regulilor de siguranță la incendiu sunt răspunzători în conformitate cu procedura stabilită de legislația Federației Ruse.

2. Evenimente organizatorice pentru siguranta la incendiu

Responsabilitatea si obligatiile managerilor de facilitati (organizatii, asociatii, fabrici, depouri, distante, statii, mici, societati mixte etc.)

2.1. Șefii unităților sunt responsabili pentru asigurarea securității la incendiu a instalațiilor.

2.2. Șeful unității este obligat să: stabilească un regim de incendiu pe teritoriu, în producție, administrativ, depozit, clădiri auxiliare și incinte ale unității, să identifice și să doteze zonele de fumat, să stabilească locurile și cantitatea admisă de depozitare unică. a materiilor prime și a produselor finite, stabilește procedura de desfășurare a lucrărilor cu pericol de incendiu, procedura de inspectare și închidere a spațiilor după încheierea zilei de lucru, verificarea materialului rulant pentru încărcarea mărfurilor periculoase și organizarea monitorizării constante a respectării procedurii stabilite. de către lucrători ingineri și tehnici (ITR), muncitori, angajați și personal de întreținere;

organizează studiul și controlul privind respectarea regulilor de securitate la incendiu și a instrucțiunilor privind măsurile de securitate la incendiu de către personalul inginer și tehnic, muncitori, angajați și personalul de întreținere, punând la dispoziție diviziilor unității propagandă de prevenire a incendiilor (afișe, standuri, machete, semne de siguranță) ;

să organizeze o brigadă de pompieri voluntari (VFP) și o comisie tehnică de incendiu la instalație și să le asigure activitatea în conformitate cu reglementarile actuale, asigură instalația cu echipamente de stingere a incendiilor în conformitate cu Standardele de dotare a instalațiilor și materialului rulant de transport feroviar cu echipamente primare de stingere a incendiilor. Pentru instalațiile în construcție și reconstrucție (Anexa 1), normele echipamentelor primare de stingere a incendiilor sunt date în Anexa 2.

conduită pentru ingineri, angajați și muncitori briefing de stingere a incendiilor și cursuri privind minimul tehnic de incendiu în conformitate cu paragrafele. 2. Capitolul 1 din prezentele reguli și anexele 3 și 4;

verifică periodic pregătirea pentru luptă a pompierilor și a poliției rutiere din instalație, ia măsurile necesare pentru a-și îmbunătăți activitatea;

verifica periodic starea de securitate la incendiu a instalației, disponibilitatea și funcționalitatea mijloace tehnice apărare împotriva incendiilor, luați măsuri urgente pentru eliminarea deficiențelor identificate;

organizează elaborarea și implementarea măsurilor care vizează îmbunătățirea regimul de incendiu, reducerea riscului de incendiu procese tehnologice, echipamente de producție și material rulant, precum și asigurarea securității persoanelor și protejarea bunurilor în caz de incendiu;

emite ordine sau directive privind numirea șefilor de departamente ai persoanelor responsabile cu securitatea la incendiu a localurilor individuale, precum și ordine privind numirea persoanelor responsabile cu funcționarea și buna funcționare. stare tehnica sisteme de incalzire si ventilatie, protecție împotriva fumului, instalatii electrice, alimentare cu apa de incendiu, echipamente de comunicatie si stingere a incendiilor, instalatii automate de incendiu si sisteme de avertizare incendiu la instalatie;

include în atribuțiile funcționarilor, lucrătorilor ingineri și tehnici și altor specialiști elaborarea și implementarea măsurilor de securitate la incendiu bazate pe sarcini de service și producție;

asigura elaborarea instructiunilor privind masurile de securitate la incendiu pentru compartimente si anumite tipuri lucrări periculoase de incendiu în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli;

organizează controlul asupra încărcării, sortării și descărcarii mărfurilor periculoase, în ceea ce privește respectarea măsurilor de securitate la incendiu, precum și asupra pregătirii materialului rulant pentru încărcarea acestor mărfuri;

organizează implementarea la timp a măsurilor pentru asigurarea securității la incendiu;

asigura elaborarea unui plan de actiune pentru ingineri, muncitori si personal de serviciuîn caz de incendiu la instalaţie şi în lotizări şi efectuat o dată pe an ateliere să dezvolte aceste planuri;

să asigure investigarea în timp util a cazurilor de incendiu, a cauzelor și a autorilor acestora, precum și elaborarea măsurilor de prevenire a acestora.

Responsabilitatea și obligațiile șefilor de departamente (magazine, departamente, șantiere, laboratoare, depozite, ateliere și material rulant)

2.3. Responsabilitatea pentru securitatea la incendiu în subdiviziuni și în materialul rulant este purtată de șefii acestora, care desemnează din rândul inginerilor, angajaților, muncitorilor și personalului de întreținere persoane responsabile cu securitatea la incendiu a localurilor sau echipamentelor individuale.

Semnele care indică persoanele responsabile cu securitatea la incendiu trebuie să fie afișate în locuri vizibile la intrarea în incintă.

2.4. Șefii de departamente și persoanele responsabile cu securitatea la incendiu în materialul rulant și în spații (locuri de muncă izolate) au obligația:

asigura respectarea regimului de incendiu stabilit, a regulilor de securitate la incendiu si a instructiunilor privind masurile de securitate la incendiu; nu permiteți să lucreze persoane care nu au fost instruite cu privire la respectarea măsurilor de securitate la incendiu;

conduce inspectii periodice teritoriul, clădirilor, spațiilor industriale și de servicii în vederea controlului întreținerii căilor de evacuare, barierelor de incendiu, golurilor, intrărilor și drumurilor, echipamentelor de stingere a incendiilor (hidranți, hidranți interni, stingătoare de incendiu) și luarea măsurilor urgente pentru eliminarea încălcărilor și neajunsurilor detectate. ;

asigura intretinerea corespunzatoare, disponibilitatea constanta pentru actiune a instalatiilor de stingere a incendiilor, alarme de incendiu, avertismente si comunicatii;

monitorizează funcționalitatea instalațiilor de încălzire, ventilație, electrice, echipamente tehnologice și de producție și ia imediat măsuri pentru eliminarea defecțiunilor detectate care pot duce la incendiu;

cunoaște pericolul de incendiu al proceselor tehnologice, echipamentelor tehnologice și de producție amplasate în incintă și utilizate la producerea substanțelor și materialelor, categoriile de spații industriale și de depozit pentru pericol de explozie și incendiu, cerințele de siguranță pentru acestea, asigurându-se respectarea strictă a acestora, precum la fel de bine ca depozitare sigură, utilizarea și transportul de substanțe și materiale explozive și inflamabile;

monitorizează curățarea în timp util a spațiilor și locurilor de muncă, precum și oprirea aparatelor electrice de uz casnic, cu excepția iluminatului de urgență, după finalizarea lucrărilor;

în cazul unui incendiu sau al detectării semnelor acestuia, sesizează imediat pompierii, anunță conducătorii instalației și procedează la lichidarea acestuia, acționând în conformitate cu cerințele paragrafului 7 al capitolului 1 din prezentul Regulament, precum și cu instructiuni actuale pentru asigurarea securitatii la incendiu in transportul de material rulant feroviar.

Șefii de departamente sunt obligați să:

să elaboreze planuri de evacuare a persoanelor și bunurilor în caz de incendiu și să le atârneze în locuri vizibile, precum și să organizeze periodic testarea lor practică;

să efectueze în timp util măsurile de asigurare a siguranței la incendiu, propuse pompieri, elaborate de comisia tehnică de incendiu a instalației, precum și prevăzute de ordinele și instrucțiunile conducătorilor instalației.

2.5. Responsabilitatea pentru siguranța la incendiu a locomotivelor în exploatare, a materialului rulant cu unități multiple și a secțiunilor frigorifice (trenuri) este suportată de:

mecanici pentru locomotivele, trenurile diesel sau electrice adoptate;

șefi (mecanici) pentru secțiile frigorifice (trenuri) acceptate de aceștia;

supraveghetori de depozit pentru locomotive, material rulant cu unități multiple și secțiuni frigorifice (trenuri) alocate depozitului.

Acești angajați sunt obligați să respecte cerințele clauzei 2.4 din Capitolul 1 din prezentul Regulament, precum și instrucțiunile actuale pentru asigurarea securității la incendiu pe locomotive, material rulant multiplu și în secțiile frigorifice (trenuri).

2.6. Responsabilitatea pentru asigurarea securității la incendiu în trenurile de călători revine:

șefi (mecanici-maiștri) pentru trenurile pe care le-au acceptat, precum și conducători, acceptori de mărfuri și bagaje, expeditori de vagoane poștale, directori de vagoane restaurant, șefi de compartimente bufete, mecanici superiori ai vagoanelor centrale diesel pentru vagoanele pe care le-au acceptat;

responsabilitatea pentru asigurarea securității la incendiu a autoturismelor cu saloane video revine persoanelor admise la întreținerea acestor mașini;

șefi de depozite auto (secții, direcții) pentru material rulant alocate unui depozit (secție, direcție) și în reparație, indiferent de locul de înmatriculare.

Acești angajați sunt obligați să respecte cerințele clauzei 2.4. Capitolul 1 din prezentele Reguli, precum și instrucțiunile actuale pentru asigurarea securității la incendiu în vagoanele de tren de călători enumerate mai sus.

2.7. Responsabilitatea și obligațiile persoanelor de a asigura securitatea la incendiu în timpul transportului de mărfuri sunt reglementate de Carta Căilor Ferate. URSSși Regulile pentru transportul mărfurilor.

2.8. Persoanele vinovate de încălcarea regulilor de siguranță la incendiu, în funcție de natura încălcărilor și consecințele acestora, poartă răspundere disciplinară, materială, administrativă și penală în conformitate cu legislația Federației Ruse.

2.9. Fiecare angajat trebuie:

cunoaște și implementează în mod clar regulile stabilite securitatea la incendiu, pentru prevenirea acțiunilor care pot duce la un incendiu;

respectă cu strictețe cerințele instrucțiunilor pentru asigurarea securității la incendiu a proceselor tehnologice din materialul rulant;

să nu permită utilizarea sculelor, instrumentelor, echipamentelor defecte, pentru a respecta regulile de siguranță pentru funcționarea acestora, precum și instrucțiunile conducătorilor și persoanelor responsabile cu securitatea la incendiu în timpul lucrărilor periculoase la incendiu;

curățați locurile de muncă și opriți aparatele electrocasnice după terminarea lucrărilor;

să poată folosi mijloacele de stingere a incendiilor disponibile în unitate (material rulant);

în cazul unui incendiu sau al detectării semnelor acestuia, informați imediat pompierii despre acesta, iar în materialul rulant de-a lungul traseului - la șeful (mecanic-maistru) de tren sau conducătorul de locomotivă și luați măsuri pentru stingerea incendierea și evacuarea călătorilor, acționând în conformitate cu cerințele paragrafului 7 Capitolul 1 din Reguli, precum și cu instrucțiunile actuale pentru asigurarea securității la incendiu în materialul rulant al transportului feroviar.

Organizarea instruirii de stingere a incendiilor a inginerilor, muncitorilor, angajaților și personalului de întreținere

2.10. Inginerii, muncitorii și angajații transportului feroviar trebuie să urmeze o pregătire specială de stingere a incendiilor pentru a studia:

regulile de securitate la incendiu și instrucțiunile privind măsurile de securitate la incendiu aplicabile unității și subdiviziunilor acesteia;

caracteristicile de pericol de incendiu ale clădirilor, structurilor, proceselor tehnologice, echipamentelor tehnologice și de producție, precum și sistemelor de prevenire și apărare împotriva incendiilor;

indicatori de pericol de incendiu ai substanțelor și materialelor depozitate și utilizate în producție;

actiune in caz de incendiu.

2.11. antrenament de stingere a incendiilor ar trebui să includă instrucțiuni de stingere a incendiilor (inițiale, primare, repetate, neprogramate și curente) și clase privind minimul tehnic de incendiu, conform apendicelui 1.

2.12. Capul obiectului din ordine stabilește:

procedura și termenii briefing-ului de stingere a incendiilor și clase în cadrul programului minim tehnic de incendiu;

procedura de trimitere a angajaților nou-angajați să se supună la un briefing de stingere a incendiilor;

o listă a departamentelor sau profesiilor ai căror angajați trebuie să fie instruiți în cadrul programului minim tehnic de incendiu;

locul de instruire și instruire de stingere a incendiilor în cadrul programului minim tehnic de incendiu;

o listă a funcționarilor cărora li se încredințează desfășurarea de ședințe și cursuri de securitate la incendiu în cadrul programului minim tehnic de incendiu.

2.13 Briefing-ul introductiv privind siguranța la incendiu ar trebui să fie efectuat cu tot personalul de inginerie și tehnic nou angajat (inclusiv temporar), lucrători și angajați, indiferent de studiile, vechimea în această profesie sau funcție, precum și cu elevii și studenții detașați care sosit pentru pregătire sau practică industrială.

2.14. Briefing-ul introductiv privind siguranța la incendiu ar trebui să fie desfășurat într-un birou de protecție a muncii sau într-o cameră special echipată, folosind mijloace de instruire tehnică și ajutoare vizuale (afișe, exponate de teren, modele, modele, diagrame, filme, benzi de film, mostre de toate tipurile de stingere primară a incendiilor). echipamente, echipamente de stingere a incendiilor, alarme de incendiu și comunicații disponibile la instalație și în materialul rulant).

Briefing-ul introductiv privind siguranța la incendiu este permis să fie efectuat simultan cu briefing-ul de siguranță.

2.15. Briefing-ul introductiv privind siguranța la incendiu este efectuat de angajații departamentului de pompieri ai unității sau de alte persoane special instruite, numite prin ordin al șefului unității.

2.16. Faptul de a efectua un briefing introductiv de stingere a incendiilor și testarea cunoștințelor este înregistrat în jurnalul de înregistrare briefing introductiv(Anexa 5) cu semnătura obligatorie a instruitului și instruitului. Jurnalul trebuie păstrat la unitate (în departament).

2.17. Briefing-ul primar privind siguranța la incendiu ar trebui să se desfășoare direct la locul de muncă cu toți nou-angajați, transferați de la o unitate la alta, detașați, elevii și studenții care au sosit pentru pregătire sau practică industrială, precum și cu constructorii atunci când execută lucrări de construcție și instalare la site (diviziuni). Briefing-ul primar este efectuat de către persoana responsabilă de securitatea la incendiu a unității cu fiecare persoană.

2.18. Briefing-ul repetat de stingere a incendiilor trebuie să fie susținut de ingineri, muncitori și angajați, indiferent de calificare, educație și experiență de muncă, cel puțin o dată la șase luni.

2.19. Briefing-ul repetat de stingere a incendiilor se efectuează conform programului briefing inițial cu un angajat sau un grup de angajați de aceeași profesie în vederea verificării sau îmbunătățirii cunoștințelor acestora cu privire la regulile de securitate la incendiu și instrucțiunile privind măsurile de securitate la incendiu.

2.20. Briefing-ul neprogramat de securitate la incendiu se efectuează în următoarele cazuri:

modificări ale regulilor de securitate la incendiu și ale instrucțiunilor privind măsurile de siguranță la incendiu;

modificări ale proceselor tehnologice, substanțelor și materialelor inițiale, înlocuirea sau modernizarea echipamentelor și a diferitelor tipuri de material rulant, precum și amenajarea internă a acestora;

încălcări ale personalului tehnic și tehnic, lucrătorilor și angajaților regulilor de siguranță la incendiu și instrucțiunilor privind măsurile de siguranță la incendiu;

peste 60 de pauze zile calendaristice, iar pentru lucrările care fac obiectul unor cerințe sporite de securitate la incendiu - mai mult de 30 de zile calendaristice.

Briefing-ul neprogramat privind siguranța la incendiu se desfășoară în scopul informării primare cu un angajat sau un grup de lucrători de aceeași profesie.

2.21. Actualul briefing de stingere a incendiilor se desfășoară cu persoane admise să efectueze lucrări la cald, înainte de producerea acestora în încăperi și instalații de incendiu și explozive, precum și în Situații de urgență. Efectuarea curentului briefing de securitate la incendiu este consemnată în autorizația de producere a lucrărilor la cald.

2.22. Persoana care a condus briefing-ul face o înregistrare într-un jurnal special despre desfășurarea briefing-ului primar, repetat și neprogramat de securitate la incendiu (Anexa 6).

Este permisă utilizarea pentru această revistă privind protecția muncii (siguranța).

2.23. Clasele privind minimul tehnic de incendiu se desfășoară conform programului aprobat de șeful instalației (vezi Anexa 4).

Instruirea în cadrul programului ar trebui să se desfășoare direct la locul de muncă cu grupuri de specialiști dintr-o anumită categorie de către persoane desemnate prin ordin al șefului unității.

2.24. După încheierea instruirii în cadrul programului minimului tehnic de incendiu, persoanele care au finalizat pregătirea trebuie să treacă probele către reprezentantul pompierilor instalaţiei. Rezultatele compensațiilor sunt consemnate în documentul relevant (protocol, act), care indică aprecierile pe temele studiate.

2.25. Controlul asupra oportunității și calității briefing-urilor și cursurilor privind minimul tehnic de incendiu este atribuit personalului de comandă al pompierilor de pe drum, iar contabilizarea celor instruiți și instruiți în cadrul programului minim tehnic de incendiu - persoanelor responsabile cu securitatea la incendiu, sau altor angajați numiți de șeful instalației (diviziilor). Inginerii nou angajați, muncitorii și angajații care nu au trecut de briefing-ul inițial de securitate la incendiu nu au voie să lucreze.

3.1. Teritoriul instalațiilor de transport feroviar trebuie menținut constant curat și curățat sistematic de deșeuri industriale și menajere, moloz, frunze căzute, iarbă uscată și puf de plop. Capetele de ștergere cu ulei și alte deșeuri industriale inflamabile trebuie depozitate în zone special desemnate, în cutii metalice închise. Deșeurile industriale care nu pot fi eliminate trebuie îndepărtate în mod regulat și îndepărtate de pe șantier.

3.2. Accesul gratuit trebuie asigurat la toate clădirile și structurile unității. Căile de acces și intrările în clădiri, structuri și sursele de apă pentru incendiu, precum și abordările la echipamentele și echipamentele de incendiu trebuie să fie libere. Intercalările de incendiu dintre clădiri nu sunt permise pentru depozitarea materialelor, echipamentelor, ambalajelor, parcării oricărui tip de transport, construcției și amplasării de clădiri și structuri temporare. Deșeurile combustibile din coșurile și containerele de gunoi, precum și containerele pentru materiale de vopsea și lac, trebuie depozitate în locuri speciale situate la o distanță de cel puțin 20 m de clădiri și structuri. Recipientele pentru lichide inflamabile trebuie să fie bine închise.

3.3. Drumurile și pasajele de pe teritoriul instalației trebuie menținute în stare bună, reparate în timp util și curățate de zăpadă iarna.

3.4. Despre închiderea viitoare a anumitor tronsoane de drumuri sau alei pentru repararea acestora și din alte motive care împiedică trecerea autospecialelor de pompieri, este necesar să sesizeze pompierii unității și regionala. statie de pompieri MIA.

Pentru perioada reparației drumului pe teritoriul instalației, trebuie instalate indicatoare de direcție ocolitoare sau trebuie amenajate traversări prin tronsoanele reparate.

3.5. Traversările și trecerile prin șinele de cale ferată intraobiect trebuie să fie în permanență libere pentru trecerea autospecialelor de pompieri, să aibă podea solidă la nivelul vârfului șinelor și să fie iluminate noaptea.

Parcarea vagoanelor fără locomotivă la trecere este interzisă.

3.6. În parcurile de stații și depouri trebuie amenajate treceri speciale prin șanțuri, șanțuri și căi ferate pentru trecerea autospecialelor de pompieri. Lățimea trecerii trebuie să fie de cel puțin 6 m normală cu axa trecerii.

Pentru statii intermediare si facilitati feroviare mici, latime trotuar pentru trecerea autospecialelor de pompieri se admite minim 3,5 m.

La traversarea șinelor de cale ferată, pavajul drumului sau ale drumului trebuie să fie la nivelul vârfului șinelor. Nu este permisă amenajarea trecerilor în cadrul macizurilor. Conducerile și trecerile trebuie marcate cu inscripțiile „Pasaj de incendiu”, „Nu aglomerați”.

3.7. Jgheaburile, tăvile și șanțurile de cabluri de pe teritoriul instalației și stației trebuie curățate de resturi combustibile, lichide combustibile vărsate și acoperite cu plăci din materiale incombustibile.

La instalațiile asociate cu depozitarea și utilizarea lichidelor inflamabile, rețeaua de canalizare industrială trebuie să fie prevăzută cu etanșări hidraulice funcționale.

3.8. Pe teritoriul instalațiilor de transport feroviar este interzisă aprinderea incendiilor, arderea ierbii uscate și arderea gunoiului în locuri neconvenite cu pompierii.

3.9. Este interzisă reamenajarea spațiilor industriale, administrative, de depozitare și auxiliare fără elaborarea prealabilă a unui proiect aprobat în la momentul potrivit.

3.10. Încuie ușile ieșiri de urgențăîn timpul funcționării este interzisă. Este permisă utilizarea încuietorilor interioare ușor de deschis (fără chei).

3.11. Pasajele, iesirile, coridoarele, vestibulele si scarile nu trebuie sa fie aglomerate cu diverse obiecte si echipamente.

3.12. Este interzisă utilizarea materialelor de finisare combustibile și a vopselelor pe bază de combustibil pe căile de evacuare. Pardoseala de pe căile de evacuare trebuie să fie bine fixată.

3.13. Scavările exterioare de incendiu, balustradele de siguranță și dispozitivele de protecție împotriva trăsnetului de pe acoperișurile clădirilor trebuie păstrate în stare bună.

3.14. În spațiile de producție, administrative, de depozitare și auxiliare, în locuri vizibile, trebuie afișate următoarele: instrucțiuni privind măsurile de securitate la incendiu, un raport pentru echipajul de luptă al DPD, precum și un plan de evacuare a lucrătorilor și a bunurilor materiale.

3.15. La intrarea în spațiile de producție și depozitare, precum și în interiorul acestor spații, trebuie amplasate semne de siguranță în conformitate cu cerințele standardelor aplicabile, precum și semne care indică categoria spațiilor de pericol de explozie și incendiu și clasa acestora conform Regulile de instalare electrică (PUE).

3.16. Sistem de protecție împotriva incendiilor pentru clădiri număr ridicat de etaje trebuie să fie permanent operațional. Vitrarea zonelor de aer ale scărilor fără fum nu este permisă.

Dispozitivele care asigură închiderea etanșă a ușilor scărilor, coridoarelor, vestibulelor, vestibulelor și holurilor (închidere, etanșări pridvoruri etc.) trebuie să fie întotdeauna în stare bună.

3.17. Instalarea și construcția grilajelor pe ferestre trebuie efectuate în conformitate cu proiectul aprobat în modul prescris. Instalarea de bare suplimentare pe ferestre și a acestora proiecta trebuie coordonat cu pompierii. Ordinea de întreținere a barelor ferestrelor este stabilită de șeful unității.

3.18. Pentru instalațiile de producție și depozitare, ar trebui stabilite norme maxime admisibile pentru substanțele și materialele explozive și inflamabile utilizate și depozitate simultan.

3.19. După încheierea schimbului, nu este permisă lăsarea la locul de muncă deșeuri combustibile de producție, lichide inflamabile, combustibile (lichide inflamabile și combustibile) și materiale de curățare uzate.

3.20. Lichidele inflamabile si lichidele combustibile neutilizate in timpul schimbului de lucru trebuie predate in camara atelierului sau depozitate in cutii metalice (dulapuri). Capetele de ștergere folosite trebuie plasate în cutii metalice cu capace etanșe și scoase din unitățile de producție după încheierea schimbului.

3.21. În fiecare zi după încheierea lucrărilor, unitatea responsabilă cu securitatea la incendiu este obligată să inspecteze localul închis. Lista spațiilor și procedura de inspecție se stabilesc de către șeful unității. Rezultatele examinării persoanelor care au efectuat examinarea se consemnează într-un caiet (jurnal) special și se semnează.

3.22. Administrația unității ar trebui să stabilească o procedură de înlocuire a salopetelor unse cu ulei cu altele curate (frecvența spălării și degresării).

Salopetele unse trebuie depozitate în dulapuri metalice într-o formă suspendată. Ușile dulapurilor trebuie să aibă deschideri în partea de sus sau de jos pentru ventilație.

3.23. În clădirile de producție, administrative, de depozitare și auxiliare ale unității sunt interzise:

modificarea scopului funcțional al clădirilor și spațiilor fără acordul autorităților de pompieri;

instalați echipamente de producție, mobilier, dulapuri, seifuri și alte articole pe căile de evacuare;

curățați spațiile folosind benzină, kerosen și alte lichide inflamabile și combustibile;

lăsați, după terminarea lucrului, receptoarele electrice și dispozitivele de încălzire (sobe electrice, ceainice, șeminee etc.) conectate la rețeaua electrică, a căror funcționare este permisă în încăpere;

tapițați pereții incintelor birourilor de dactilografiere, centrelor de calcul cu materiale combustibile care nu sunt impregnate cu o compoziție ignifugă;

dezghețați țevile înghețate diverse sisteme flăcări și alte metode folosind flăcări deschise.

3.24. Fumatul pe teritoriul instalației, în clădirile de producție, auxiliare și administrative este permis numai în zonele special amenajate (în acord cu departamentul de pompieri al unității) dotate cu pubele și recipiente pentru apă. Zona de fumat trebuie marcată cu un semn în conformitate cu cerințele standardului actual.

3.25. Este interzisa folosirea si depozitarea explozivilor, buteliilor de gaz sub presiune, celuloidului, foliilor, materialelor plastice si a altor materiale care prezinta un risc crescut de incendiu in subsolurile si subsolurile cladirilor industriale si administrative.

3.26. Este interzisă depozitarea valori materialeîn pod şi încăperile tehnice, precum și în planșee tehnice și subterane.

3.27. Încăperile mansardelor, precum și podelele tehnice și subsolurile, trebuie să fie încuiate permanent. Pe ușile camerelor mansardelor și a podelelor tehnice ar trebui să existe inscripții despre locul unde sunt depozitate cheile. Ferestrele încăperilor de la mansardă și podelele tehnice trebuie să fie vitrate și închise.

Bariere de incendiu

3.28. Deciziile constructive barierele de incendiu trebuie să respecte documentația de proiectare aprobată în modul prescris.

3.29. Verificarea stării barierelor de incendiu trebuie efectuată anual. În același timp, este necesar să se verifice funcționalitatea și etanșeitatea ușilor de incendiu, ferestrelor, porților, trapelor, supapelor, încuietorilor vestibulului; prezența golurilor și încălcărilor de etanșeitate în nodurile, îmbinările și intersecțiile obstacolelor prin diverse comunicații; prezența și funcționalitatea dispozitivelor automate care împiedică răspândirea incendiului și a produselor de ardere prin canale, puțuri și conducte în caz de incendiu.

Defecțiunile găsite trebuie remediate prompt.

4. Cerințe pentru echipamentele de putere

instalații electrice

4.1. Electricitatea rețeleiși echipamentele electrice aflate în exploatare la instalație trebuie să îndeplinească cerințele actualului PUE, „Regulilor de exploatare tehnică a instalațiilor electrice de consum”, „Reglementări de siguranță pentru funcționarea instalațiilor electrice de consum”, precum și regulilor speciale elaborate de către Ministerul Căilor Ferate.

4.2. Persoanele responsabile cu starea instalațiilor electrice (inginer șef electrotehnic, șef secție electricitate, lucrător inginer și tehnic de calificare corespunzătoare, numite prin ordin al șefului instalației) sunt obligate:

organizează și desfășoară examinări preventiveși întreținerea preventivă programată a echipamentelor electrice, aparatelor și rețelelor de alimentare, precum și eliminarea la timp a defecțiunilor care pot avea ca rezultat un incendiu;

monitorizează selectarea și utilizarea corectă a cablurilor, firelor electrice, motoarelor, lămpilor și a altor echipamente electrice, în funcție de clasificarea zonelor în conformitate cu PEM și caracteristicile de mediu;

monitorizează sistematic starea dispozitivelor de protecţie curente scurt circuit, suprasarcini si alte moduri de operare de urgenta;