Nebezpečné faktory pri preprave osôb dopravou. Preprava osôb

Na území Ruskej federácie existuje množstvo regulačných dokumentov zameraných na zaistenie bezpečnosti cestnej dopravy. Pre dopravnú obsluhu turistov je najdôležitejší „Nariadenie o zaistení bezpečnosti osobnej autobusovej dopravy“. Vymedzuje hlavné úlohy právnych a jednotlivcov zodpovedný za realizáciu autobusovej dopravy, týkajúcu sa spoľahlivosti vodičov Vozidlo, ako aj technický stav koľajových vozidiel.

Hlavné požiadavky na vodičov sú:

Príslušná kvalifikácia a skúsenosti

Organizácia stáží a kurzov na zlepšenie ich profesionálnych zručností

Vydržať termíny lekárske prehliadky vodičov pred cestou a po ceste

Dodržiavanie ich režimu práce a odpočinku

Poskytovanie potrebných prevádzkových informácií vodičom o podmienkach pohybu a práce na trase

Organizácia kontroly ich dodržiavania bezpečnostných požiadaviek autobusovej dopravy

Pre špeciálnu prepravu detí sú akceptované dodatočné opatrenia o bezpečnosti premávky - autobusy sú vybavené bočnými a čelnými šablónami s nápisom „Škola“ a identifikačnými znakmi „Deti“, pohyb sa vykonáva rýchlosťou najviac 60 km / h so zahrnutím stretávacích svetiel. Samotné vozidlá musia byť udržiavané v technicky bezchybnom stave.

Majitelia autobusov sú povinní zabezpečiť, aby sa povinná technická prehliadka, údržba a opravy autobusov vykonávali spôsobom a v lehotách ustanovených zákonmi platnými v jednotlivých krajinách. normatívne dokumenty. Taktiež je potrebné dodržiavať pravidlá pre prevádzku motorových vozidiel. Na zaistenie bezpečnosti dopravy sú upravené podmienky prevádzky vozidiel určených na hromadnú prepravu turistov. Vo väčšine európskych krajín by životnosť turistických autobusov nemala presiahnuť 8-10 rokov.

Dôležitým faktorom určujúcim bezpečnosť autobusovej dopravy je technický stav diaľnic, ulice, železničné priecestia, trajekty atď. Na diaľniciach I. – IV. kategórie je povolená pravidelná autobusová doprava. Umiestnenie autobusových zastávok by malo spájať dobrú viditeľnosť s bezpečnosťou vozidiel a chodcov v ich okolí.

Priecestia na všetkých dráhach musia byť vybavené a udržiavané v súlade s pokynmi na ich prevádzku.

Preprava autobusov na trajektoch sa vykonáva v súlade s pravidlami pre prepravu cestujúcich a tovaru na prechodoch cez rieky, kanály a iné vodné plochy. Autobusy musia najskôr prejsť k trajektu. Počas nástupu autobusu na trajekt, pohybu trajektu a výstupu z neho nie je cestujúcim povolený vstup do autobusu. Preprava cestujúcich autobusmi cez ľadové prechody je zakázaná!

Na posúdenie technického stavu a úrovne údržby ciest, ulíc, umelých stavieb, železničných priecestí, trajektových priecestí, ich inžinierskeho vybavenia, dodržiavania požiadaviek na bezpečnosť dopravy osobitná komisia kontroluje autobusové trasy pred ich otvorením a počas prevádzky najmenej 2-krát ročne. rok. V prípade nesúladu s bezpečnostnými požiadavkami zákon premieta návrhy na neodkladné opatrenia smerujúce k odstráneniu týchto rozporov.

Pre zaistenie bezpečnosti autobusovej dopravy je potrebné dôsledne dodržiavať technologické podmienky prepravného procesu. Pre každú trasu by sa mal vypracovať cestovný pas a schéma označujúca nebezpečné úseky, harmonogram dopravy založený na definícii normatívne hodnoty rýchlosti a s prihliadnutím na dodržiavanie režimov práce a odpočinku vodičov. Pri výbere typu a značky autobusu je navyše potrebné zohľadniť vozovku a poveternostno-klimatické podmienky na trase. Je zakázané odchýliť sa od vopred dohodnutej trasy autobusu, zastavovať na miestach, ktoré nie sú ustanovené cestovným poriadkom, prekračovať stanovenú rýchlosť.

V prípadoch, keď cestné alebo meteorologické podmienky ohrozujú bezpečnosť osobnej dopravy v určitých úsekoch, by mala byť autobusová doprava na nich zastavená.

Konštrukcia turistického autobusu musí zabezpečiť požadovanú bezpečnosť, a to ako v normálnom, tak aj v inom núdzové situácie.

Všeobecné požiadavky k bezpečnosti turistického autobusu zaradiť minimálne dostatočné podmienky na predchádzanie dopravným nehodám (RTA).

Najtypickejšie nehody sú:

stret

prevrátenie

Zrážka s prekážkou, chodcom, motocyklistom alebo stojacim vozidlom

Pád spolujazdca atď.

Vyšetrovanie nehody v závislosti od závažnosti sa vykonáva:

Špeciálne vytvorená vládna komisia (v prípade obzvlášť ťažkých nehôd)

Komisia úradníkov automobilového podniku, dopravnej polície a vyšetrovacích alebo vyšetrovacích orgánov

Vedúci automobilky (oficiálne vyšetrovanie)

V závislosti od závažnosti nehody bol vypracovaný postup a podmienky jej vyšetrovania a účtovania.

Uvoľnenie autobusu na linke podlieha:

Absolvovanie technickej kontroly na dopravnej polícii

Špeciálna príprava autobusu na dopravnú cestu

Absolvovanie špeciálneho brífingu vodiča

Jeho lekárske vyšetrenie

Dostupnosť požadovaných cestovných dokladov

Špeciálne požiadavky musia byť splnené pri cestovaní v zime, za nepriaznivých poveternostných podmienok, pri preprave detí, cestovaní po horských cestách, v chladných a horúcich klimatických pásmach.

Zoznam porúch a podmienok, za ktorých je zakázaná prevádzka vozidiel, je uvedený v Pravidlách premávky a Pravidlá technickej prevádzky.

Autobus musí mať horné a bočné núdzové poklopy s rozmermi 600 x 800 mm s návodom na ich použitie.

Na brzdový systém sú kladené špeciálne požiadavky.

Autobus musí byť vybavený tromi nezávislými brzdami:

Oficiálne

núdzový

Parkovacie a protiblokovacie zariadenie

Všetky držadlá v kabíne musia byť zapusteného typu a zábradlia a ostatné vnútorné vybavenie by nemalo mať vyčnievajúce časti, ktoré by mohli spôsobiť zranenie. Prvý rad sedadiel je vybavený bezpečnostnými pásmi.

Všetky sklá musia byť bezpečnostné. Malo by byť zabezpečené núdzové osvetlenie a vykurovací systém. Autobus musí mať rádiotelefónne alebo iné spoľahlivé spojenie.

Na diaľkových vnútroštátnych a všetkých medzinárodných linkách musí byť autobus vybavený tachografom.

Ďalšie náležitosti prepravy sú uvedené v Prepravnom poriadku cestujúcich, ako aj popisy práce vodič.

Vykonávanie medzinárodných ciest ukladá povinnosť dodržiavať prís environmentálne požiadavky na koľajové vozidlá ruskými dopravcami.

V Európe bola na podnet Európskej konferencie ministrov dopravy (ECMT) prijatá norma Green Car, podľa ktorej by normy toxicity výfukových plynov nemali prekračovať tieto parametre: CO - 49g / kWh; CH - 1,23 g/kW*h; NO - 9,0g/kW*h, pevné častice - 0,4g/kW*h, - hlučnosť 78-80dB.

Okrem vyššie uvedených faktorov potenciálneho rizika úrazu je turistický autobus zdrojom znečistenia životného prostredia v podobe:

Škodlivé výfukové plyny z horľavého paliva

Nepríjemný zápach benzínu

Hluk a vibrácie

Cestný a gumený prach (z pneumatík), dym

V tomto smere rozvoj cestovného ruchu a dopravného cestovania stimuluje vývoj a implementáciu nových ekologických vozidiel.

TYPICKÝ POKYN O BEZPEČNOSTI PRÁCE

PREPRAVA ĽUDÍ VOZIDIEL

TOI R-07-021-98

Odsúhlasené listom Ústredného výboru Odborového zväzu pracovníkov lesného hospodárstva
Ruskej federácie z 23. septembra 1998 č. 3-11

1. Všeobecné bezpečnostné požiadavky

Sekcia je zostavená samostatne na základe Štandardného návodu TOI R-07-001-98 „Všeobecné bezpečnostné požiadavky na profesie a druhy prác vykonávaných v teréne“ s prihliadnutím na špecifiká konkrétneho lesníckeho podniku a nižšie uvedené požiadavky. .

1.1. Preprava osôb v autobusoch a nákladných automobiloch prerobených na prepravu musí spĺňať požiadavky aktuálnych Pravidiel cestnej premávky, tohto Pokynu, Pravidiel správania sa pre cestujúcich a Návodu na obsluhu vozidla.

1.2. Najdisciplinovanejší a najskúsenejší vodiči prvej a druhej triedy, ktorí posledné 2 roky pracujú bezchybne, s minimálne 3-ročnou nepretržitou praxou ako vodič s osvedčením o oprávnení viesť vozidlo kategórie zodpovedajúcej na typ vozidla (pri preprave 8 a viac osôb kategória „D“).

1.3. Vodiči sú povinní dodržiavať stanovený pracovný režim a včas sa podrobiť lekárskej prehliadke.

1.4. Je zakázaná preprava osôb mimo kabíny osobného automobilu (okrem miest, kde je to povolené), cisternového sklápača a iných špeciálnych nákladných vozidiel, na nákladnom (nie je určené na prepravu osôb) prívese (návese) a technologických zariadeniach vozidiel. .

1.5. Prejazd v skrini automobilu, ktorý nie je vybavený na prepravu skupín osôb, je povolený len osobám sprevádzajúcim náklad alebo po jeho prevzatí za predpokladu, že majú k dispozícii pohodlné a bezpečné miesto umiestnené 15 cm pod úrovňou strán.

1.6. Vodič musí byť vybavený kombinézou, bezpečnostnou obuvou a inými prostriedkami osobnú ochranu v súlade s Modelovými priemyselnými normami a príslušným dodatkom kolektívnej zmluvy.

1.7. Podľa požiadaviek požiarnej a výbuchovej bezpečnosti nie je povolené: hromadenie nečistôt a oleja na motore a jeho kľukovej skrini; ponechajte čistiace prostriedky kontaminované olejom a palivom v kabíne a na motore; prevádzkovať chybné zariadenia vykurovacieho systému; na umývanie motora používajte benzín a iné horľavé látky; v prípade poruchy palivového systému dodávajte benzín do karburátora priamo z nádrže alebo iným spôsobom; fajčenie v bezprostrednej blízkosti zariadení napájacieho systému motora; pri identifikácii a riešení problémov používajte otvorený oheň; zahrejte motor otvoreným plameňom; motorové vozidlá musia byť vybavené hasiacimi prístrojmi, plstenými rohožami, pomedeným náradím; autobusy alebo nákladné autá určené na prepravu osôb nesmú obsahovať výbušné alebo horľavé veci.

2. Bezpečnostné požiadavky pred začatím práce

2.1. Vodič vozidla určeného na prepravu osôb (autobus, nákladné auto, prerobené na tento účel), aby mal pri sebe: osvedčenie o oprávnení viesť vozidlo, evidenčné čísla do vozidla; nákladný list alebo trasový list s príslušnými značkami. Vodič musí prejsť pred jazdou lekárskou kontrolou.

2.2. Pred odchodom skontrolujte prevádzkyschopnosť a úplnosť vozidla a sledujte jeho stav na ceste: brzdy; riadenie; kolesá a pneumatiky; motor a prevodovka; vonkajšie osvetľovacie zariadenia a interiér (karoséria).

2.3. V kamióne vybavenom priestorom pre cestujúcich, určenom na prepravu osôb, skontrolujte prítomnosť a prevádzkyschopnosť: pristávacích schodísk; obojsmerná zvuková signalizácia z priestoru pre cestujúcich do kabíny vodiča; vnútorné osvetlenie; lekárničky so sadou liekov; ľahko odnímateľný (umiestnený mimo kabíny) hasiaci prístroj s objemom 2 litre; dvere otvárané z interiéru von; polomäkké sedadlá, vyhrievanie interiéru.

2.4. V nákladnom vozidle určenom na prepravu osôb v teplom období, vybavenom markízou na ochranu pred vetrom a zrážkami, skontrolujte prítomnosť a prevádzkyschopnosť: odnímateľného pristávacieho rebríka; hasiaci prístroj s objemom 2 l; lekárničky so sadou liekov; zvukový alarm z karosérie do kabíny vodiča; sedadlá v korbe so silnými operadlami, vystužené vo vzdialenosti najmenej 15 cm od horného okraja bokov; bočné zámky, dodatočne upevnené tak, aby bolo vylúčené ich samovoľné otvorenie.

2.5. Skontrolujte prítomnosť nápisu „Ľudia“ a zodpovedajúceho označenia vpredu a vzadu v hornej časti kabíny alebo markízy nákladného vozidla vybaveného na prepravu osôb. Uistite sa, že v kabíne nie sú žiadne prepravované palivá a mazivá, motorové píly, nezakryté ostré nástroje.

2.6. Skontrolujte počet prepravovaných osôb, ktorý by nemal byť väčší ako počet sedadiel vybavených v zadnej časti nákladného vozidla.

2.7. Poučte cestujúcich o poradí nastupovania a vystupovania a umiestnení do tela, upozornite, že je zakázané stáť počas jazdy auta.

2.8. Zabezpečte, aby boli určené osoby zodpovedné za bezpečnú prepravu osôb: jedna osoba musí byť v zadnej časti vozíka, druhá v kabíne; mená zodpovedných osôb musia byť zaznamenané v nákladnom liste.

2.9. Zistené poruchy musia byť odstránené pred začiatkom pohybu s cestujúcimi. Po uistení sa, že vozidlo je v dobrom stave, výkonný urobí poznámku do nákladného listu, tam dá pečiatku aj zdravotník, potvrdzujúci primeraný zdravotný stav vodiča.

3. Bezpečnostné požiadavky počas prevádzky

Vodiči automobilov počas jazdy by okrem všeobecných požiadaviek stanovených v súčasných pravidlách cestnej premávky mali navyše spĺňať tieto požiadavky:

3.1. Vodič sa musí s autobusom (autom) pohybovať po verejných komunikáciách, lesných cestách, konároch a fúzoch v súlade s platnými pravidlami cestnej premávky a Pravidlami technickej prevádzky lesných ciest.

3.2. Pred začatím pohybu sa musí vodič presvedčiť, že cestujúci zaujali svoje miesta, v bezpečí ostatných potom dať svetelným signálom smer zodpovedajúceho smeru, v prípade potreby dať zvukový signál. Začnite sa pohybovať hladko, bez trhania, na nízky prevodový stupeň.

3.3. Pri vychádzaní z garáže alebo iného územia z miesta pristátia cestujúcich je vodič povinný dať prednosť vozidlám idúcim po ňom a nechať chodcov prejsť, neprekračovať rýchlosť pri jazde cez územie garáže, lesníctva .

3.4. Pred začatím pohybu z miesta odstavenia alebo zastavenia, pred zmenou jazdného pruhu a akoukoľvek zmenou smeru pohybu (odbočenie, odbočenie) musí vodič dať svetelnou signalizáciou smer zodpovedajúceho smeru jazdy a uistiť sa, že svojim manéverom neprekáža premávke.

3.5. Vodič si musí zvoliť rýchlosť pohybu po lesných cestách s prihliadnutím na stav vozovky, t.j. v závislosti od druhu lesnej cesty, šírky a stavu vozovky, viditeľnosti v smere jazdy, poveternostných podmienok, terénu. Pri práci v stiesnených zimných podmienkach (zúženie vozovky v dôsledku snehu) používajte v protismernej premávke vlečky.

3.6. Vodič musí byť obzvlášť opatrný pri cúvaní z miesta. V prípade zlej viditeľnosti alebo viditeľnosti použite spätné zrkadlo. Cúvanie nie je dovolené na križovatkách a bližšie ako 20 m od nich, ako aj na priechodoch pre chodcov.

3.7. Rýchlosť pohybu po ťažnej ceste určuje príkaz riaditeľa lesného podniku po dohode s dopravnou políciou. Vo všetkých prípadoch by rýchlosť pohybu nemala prekročiť rýchlosť určenú o technická špecifikácia pre konkrétny index auta. Spôsob a povaha premávky musia byť v súlade s dopravným značením.

3.8. Predbiehanie je povolené v súlade s pravidlami DD, za dobrej viditeľnosti a voľnej cesty, bez rušenia ostatných vodičov, predbiehanie - po ľavej strane so signálom. Predbiehanie je zakázané: v námraze, počas sneženia, hustej hmly, silného dažďa (viditeľnosť menej ako 20 m); na železničných priecestiach a bližšie ako 100 m od nich, na križovatkách, priechodoch pre chodcov, podľa informácií z dopravných značiek; auto, ktoré dávalo signál na predbiehanie, odbočovanie. Zabrániť predbiehaniu zvýšením rýchlosti sa nedá.

3.9. Vodič vozidla má zakázané:

riadiť auto v opitosti alebo pod vplyvom drog;

cestovať lietadlom v chorobe alebo s takým stupňom únavy, ktorý môže ovplyvniť bezpečnosť premávky; odpočívajte pri bežiacom motore; preniesť kontrolu nad automobilom na osoby, ktoré nie sú pridelené tomuto automobilu, alebo na neoprávnené osoby;

vstúpiť nebezpečná zóna lesné role;

vykonávať údržbu vozidla s cestujúcimi v kabíne;

ohrievajte motor otvoreným plameňom (horáky atď.);

používať otvorený oheň pri identifikácii a odstraňovaní porúch mechanizmov;

dym v bezprostrednej blízkosti systému napájania motora a palivových nádrží.

3.10. Vodič vozidla musí:

spozorovanie porušenia pravidiel cestnej premávky alebo pokynov iným vodičom, ktorým vzniká nebezpečenstvo pre ostatných, varovať porušovateľa a prijať potrebné opatrenia na zaistenie bezpečnosti;

poskytovať technickú a inú pomoc vodičom v prípade potreby alebo ohrozenia premávky;

zastaviť na žiadosť zamestnancov Štátneho dopravného inšpektorátu, polície, verejných inšpektorov a poskytnúť im možnosť kontroly dokladov, vozidiel;

umožniť cestovanie v aute: zdravotníckym pracovníkom idúcim okolo idúceho smeru za účelom poskytnutia lekárskej starostlivosti a tiež bez ohľadu na smer pohybu lekárom a zdravotníckemu personálu cestovať k pacientovi v prípadoch, ktoré ohrozujú jeho život, alebo prepravovať napr. pacienta do najbližšieho zdravotníckeho zariadenia;

plniť neodkladné služobné úlohy pre inšpektorov štátnej dopravnej polície, policajtov, kombatantov, verejných dopravných inšpektorov a prokurátorov; zamestnanci štátnej lesnej stráže cestovať rovnakým smerom do miest lesné požiare alebo sa vrátiť z týchto miest v iných núdzových prípadoch;

v noci a pri zlej viditeľnosti cez deň zapínať vonkajšie osvetľovacie zariadenia, na neosvetlených cestách používať diaľkové svetlá, prepínať na stretávacie svetlá minimálne 150 m pred protiidúcim vozidlom a v prípade možného oslnenia vodiča protiidúcich vozidiel.

4. Bezpečnostné požiadavky v núdzové situácie

4.1. Ak prístroje signalizujú poruchu osvetľovacích zariadení, nedostatočný tlak oleja v motore alebo zvýšenú teplotu chladiacej kvapaliny, pri klopaní do motora musíte okamžite zastaviť vozidlo a vypnúť motor. Potom prijmite opatrenia na odstránenie zistených porúch zapnutím alarmu a umiestnením núdzovej značky na cestu. Zastavte aj vtedy, keď vodiča oslepí protiidúce auto.

Po ochladení motora zmerajte hladinu oleja, skontrolujte potrubný systém a odstráňte zistené závady; otvorte uzáver chladiča bez toho, aby ste ho prudko odskrutkovali, pričom dávajte pozor na silné uvoľnenie horúcich výparov (ruky je potrebné chrániť rukavicami) a doplňte chladiacu kvapalinu. Nepokračujte v jazde, kým sa problém neodstráni.

Ak je potrebné odstrániť poruchu, ktorá vznikla pri prevádzke a údržbe, vodič je povinný vypnúť motor auta, zastaviť a zabrzdiť auto.

4.2. V prípade dopravnej nehody je jej účastník povinný:

okamžite zastavte a nehýbte autom, ako aj inými vecami súvisiacimi s udalosťou, prijmite opatrenia na dodanie cestujúcich iným vozidlom;

ak je pohyb iných vozidiel zablokovaný, uvoľnite vozovku a vopred zafixujte polohu auta a predmetov a stôp súvisiacich s dopravnou nehodou na diagrame;

v prípade potreby poskytnúť prvú pomoc a odovzdať postihnutého do zdravotníckeho zariadenia.

4.3. Nahláste, čo sa stalo Štátna inšpekcia Cestná dopravná polícia a podnik, zapíšte si mená a adresy očitých svedkov incidentu a počkajte na príchod komisie na vyšetrenie dopravnej nehody.

4.4. V prípade požiaru je potrebné použiť hasiace prístroje umiestnené v autobuse (aute).

4.5. V prípade lesného požiaru vykonať opatrenia na jeho uhasenie svojpomocne, ak je to možné, poskytnúť informácie lesníckej, lesníckej alebo inej organizácii, podniku alebo obyvateľstvu. Ak nie je možné požiar uhasiť, urobte osobné bezpečnostné opatrenia a . opustiť oheň.

Podobným spôsobom konať v prípade akéhokoľvek iného nebezpečenstva (environmentálne, prírodná katastrofa, žiarenie, chemické nebezpečenstvo), ohrozujúce ľudský život.

4.6. V prípade núdzového zastavenia autobusu (automobilu) s potrebou opustiť priestor pre cestujúcich a zostať na zemi počas búrky v lese: zaujmite bezpečné miesto na čistinke, na mieste porastu opadavých mláďat, medzi rastúcimi stromami vo vzdialenosti 20 m od seba; v horách a kopcovitých oblastiach bližšie k stredu svahu; ak je to možné, sadnite si na izolačný materiál (suché mŕtve drevo, mach, brezová kôra); odstráňte zo seba kovové predmety a mechanizmy.

Počas búrky je zakázané skrývať sa pod stromami, opierať sa o ich kmene, byť v blízkosti a pod elektrickým vedením, približovať sa bližšie ako 10 m k oddeleným stromom, stĺpom, vežiam, hromozvodom, vysokým kameňom a pod., byť na vrchole kopca a tiež byť bližšie ako 10 m od strojov a mechanizmov.

4.7. Ak je potrebné pri nehode alebo poruche nechať auto dlhší čas na ceste, je potrebné ho postaviť na kraj cesty alebo križovatku, vypnúť motor, zatiahnuť ručnú brzdu ( ak je cesta naklonená, dať pod kolesá dodatočnú obuv, vypustiť vodu (v zime), zapnúť alarmy a dať na cestu prenosné núdzové značky. Nehodu a opustené auto nahláste administratíve.

5. Bezpečnostné požiadavky na konci práce

5.1. Po návrate z letu spolu s mechanikom skontrolujte prevádzkyschopnosť auta. V prípade potreby vypracujte žiadosť o aktuálnu opravu so zoznamom porúch na odstránenie. Keď pripravujete auto na údržbu alebo opravu, umyte ho a očistite od nečistôt a ľadu.

5.2. Ak je auto technicky poruchové, vykonajte dennú údržbu a auto pripravené na ďalšiu zmenu odstavte na parkovisko.

5.3. Pri skladovaní vonku bez kúrenia v zime vypustite vodu z chladiča a motora, dotiahnite páku parkovacej brzdy.

5.4. Všetky poruchy nahláste mechanikovi. Vyzlečte montérky, topánky, očistite ich od prachu a nečistôt, odložte.

5.5. Vykonajte hygienické postupy, uistite sa, že nie sú kliešte, ak sú prítomné, odstráňte ich.

5.6. Komentáre k práci uveďte do vestníka správnej a verejnej kontroly ochrany práce.

Požiadavky na bezpečnosť prepravy osôb sú popísané v TOI R-07 - 021-98 (TYPICKÉ POKYNY PRE BEZPEČNOSŤ PRÁCE PREPRAVU OSÔB CESTNOU DOPRAVOU).

1.3. Vodiči sú povinní dodržiavať stanovený pracovný režim a včas sa podrobiť lekárskej prehliadke.

1.4. Je zakázaná preprava osôb mimo kabíny osobného automobilu (okrem miest, kde je to povolené), sklápača - cisterny a iných špeciálnych nákladných vozidiel, na nákladnom (nie je určené na prepravu osôb) prívese (návese) a technologických zariadeniach vozidiel.

1.6. Vodič musí byť vybavený kombinézou, obuvou a inými osobnými ochrannými prostriedkami v súlade s Modelárskymi priemyselnými normami a príslušným dodatkom kolektívnej zmluvy.

1.5 Udržateľnosť výroby a organizácia ochrany pri mimoriadnych udalostiach

Jedným z hlavných spôsobov ochrany ľudí v núdzových situáciách v čase mieru a vojny sú ochranné štruktúry. civilná obrana. Delia sa na úkryty a protiradiačné úkryty. Úkryty chránia pred zbraňami hromadného ničenia, pred pôsobením toxických látok a baktérií masívne požiare. Existuje množstvo špecifických požiadaviek na prístrešky. Obvodové konštrukcie úkrytov musia byť pevné a zabezpečiť útlm ionizujúceho a iných druhov žiarenia na prijateľnú úroveň. Musia poskytovať ochranu pred zahrievaním pri požiaroch. Prístrešky by mali byť umiestnené čo najbližšie k miestam, kde sa zdržiavajú ľudia. Umiestnenie úkrytov súvisí s ich kapacitou a závisí od hustoty osídlenia uvažovaného územia, podlažnosti budov a ďalších faktorov. Prístrešky sú vybavené v zapustenej časti budov (vstavané prístrešky) alebo umiestnené mimo budov (samostatne stojace prístrešky). Zasypané stavby (pivnice, tunely a pod.), podzemné diela (bane, bane) môžu byť prispôsobené na úkryty. Podľa ochranných vlastností sú prístrešky rozdelené do tried v závislosti od vypočítanej hodnoty tlaku rázovej vlny. Pre úkryty každej triedy sú požiadavky na zníženie radiačnej záťaže, ako aj na ochranu pred výbuchmi konvenčnej munície (náboje, bomby). Typický kryt pozostáva z hlavnej miestnosti, plavebných komôr, filtroventilačnej komory a sanitárnej jednotky. Musí mať aspoň dva vchody a únikový východ ktoré sú vybavené ochrannými a hermetickými dverami. Dodatočne, v závislosti od kapacity a iných faktorov, môžu byť úkryty vybavené miestnosťami pre dieselovú elektráreň, predsiene - zámky, lekárska miestnosť atď. V úkrytoch sa používajú filtroventilačné jednotky s elektrickým a/alebo ručným pohonom na čistenie vonkajšieho vzduchu od prachu rádioaktívnych a toxických látok, od bakteriálnych činidiel. Úkryty sú vybavené vodovodom, kanalizáciou, kúrením a osvetlením, komunikačnými zariadeniami. Každý úkryt musí byť vybavený súborom prostriedkov na vykonávanie prieskumu v kontaminovanej oblasti, inventárom (vrátane núdzového vybavenia) a núdzovým osvetľovacím zariadením.

Protiradiačné úkryty chránia ľudí pred rádioaktívnou kontamináciou a svetelným žiarením, oslabujú dopad rázovej vlny a prenikajúce žiarenie jadrového výbuchu. Zvyčajne sú vybavené v suteréne alebo na prízemí budov a stavieb. Malo by sa to pamätať rôzne budovy a konštrukcie oslabujú prenikajúce žiarenie rôznymi spôsobmi - priestory prvého poschodia drevostavieb ho oslabujú 2-3 krát, priestory prvého poschodia kamenných budov 10-krát, priestory horných poschodí viacposchodových budov o 50-krát, stredná časť suterénu viacposchodovej kamennej budovy o 500-1000 raz. Pre protiradiačné úkryty sú najvhodnejšie interiéry kamenných stavieb s pevnými stenami a malou plochou otvorov. Na ochranu osôb sa musia používať osobné ochranné prostriedky. Sú určené na ochranu pred vniknutím rádioaktívnych a toxických látok a bakteriálnych látok do tela, na pokožku a odev. Delia sa na ochranu dýchacích ciest a ochranu pokožky. Patrí medzi ne aj individuálny protichemický balíček a individuálna lekárnička. Kolektívne a individuálne prostriedky ochrany nemôžu vždy zabezpečiť stopercentnú ochranu personálu a obyvateľstva v mimoriadnych situáciách. V týchto situáciách je veľmi dôležité rýchlo a šikovne poskytnúť zranenému prvú pomoc. Prvá pomoc je súbor opatrení zameraných na obnovenie alebo zachovanie života a zdravia obete, ktoré sa vykonávajú bez zdravotníckych pracovníkov(vzájomná pomoc) alebo samotnými obeťami (svojpomoc). Hlavnou podmienkou úspechu pri poskytovaní prvej pomoci je naliehavosť jej poskytnutia, znalosti a zručnosť poskytovateľa prvej pomoci. Pred priamym pristúpením k poskytnutiu prvej pomoci je potrebné eliminovať pôsobenie škodlivých činiteľov, ktoré ohrozujú zdravie a život postihnutého na organizmus (vytiahnuť z kontaminovaného ovzdušia, uvoľniť z pôsobenia elektrického prúdu, uhasiť horiaci odev ), po ktorom je potrebné posúdiť stav obete. V prvej fáze sa určí povaha a závažnosť poranenia a načrtne sa postupnosť opatrení na jeho záchranu. Ďalej musíte prejsť dýchacieho traktu, vykonať umelé dýchanie, vonkajšiu masáž srdca, zastaviť krvácanie, znehybniť miesto zlomeniny, priložiť obväz a pod. Pred príchodom zdravotníckeho pracovníka je potrebné podporiť základné životné funkcie organizmu obete. Ak je to možné, urobte opatrenia na prepravu obete do najbližšieho miesta liečebný ústav. Pre správnu organizáciu prvej pomoci musia byť splnené nasledujúce podmienky:

V každom podniku, v dielni, sekcii, oddelených priestoroch atď. Lekárničky alebo sáčky prvej pomoci by ste mali mať na miestach na to určených. V každej zmene by mali byť vyčlenené osoby zodpovedné za dobrý stav prístrojov a prostriedkov prvej pomoci a za ich systematické dopĺňanie pri ich spotrebovaní alebo po uplynutí doby použiteľnosti;

Pomoc obeti, ktorú poskytujú nelekári, by nemala nahrádzať pomoc od zdravotnícky personál a musia byť poskytnuté pred príchodom lekára; táto pomoc by mala byť obmedzená na presne definované typy; opatrenia na revitalizáciu, dočasné zastavenie krvácania, preväzovanie rany, popáleniny alebo omrzliny, znehybnenie zlomeniny, prenášanie a transport postihnutého. Ochranné opatrenia v mimoriadnych situáciách vykonáva bežná jednotka (personál zariadenia) neštandardné dobrovoľné jednotky civilnej obrany (VO) objektu.

1. VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY NA OCHRANU PRÁCE

1.1. Zamestnanec mladší ako 21 rokov, ktorý má potrebný teoretický a praktický výcvik a vodičský preukaz príslušnej skupiny, ktorý zdravotná prehliadka a bez kontraindikácií zo zdravotných dôvodov, ktorý absolvoval úvodné a základné školenia o bezpečnosti na pracovisku, školenie a preskúšanie vedomostí o požiadavkách ochrany práce, osvedčený kvalifikačnou komisiou a bol prijatý na samostatná práca.
1.2. Vodič oprávnený na prepravu osôb (ďalej len vodič) sa musí pravidelne, najmenej raz ročne, podrobiť školeniu a preskúšaniu vedomostí o požiadavkách ochrany práce a získať povolenie na prácu so zvýšeným nebezpečenstvom.
1.3. Vodič bez ohľadu na kvalifikáciu a dĺžku služby musí absolvovať najmenej raz za tri mesiace opätovný brífing o ochrane práce; v prípade porušenia požiadaviek na ochranu práce ním, ako aj počas prestávky v práci dlhšej ako 30 kalendárne dni, musí absolvovať neplánovaný brífing.
1.4. Vodič prijatý na samostatnú prácu musí poznať: bezpečnostné opatrenia pri nastupovaní, preprave a vystupovaní osôb z auta. Zákony o cestnej premávke. Základy bezpečnosti cestnej premávky. Pravidlá, normy a pokyny na ochranu práce a požiarna bezpečnosť. Pravidlá používania primárneho hasiaceho zariadenia. Spôsoby prvej pomoci pri nehodách. Pravidlá vnútorného pracovného poriadku organizácie.
1.5. Pred začatím samostatnej práce musí vodič absolvovať prax pod vedením skúseného vodiča, aby získal praktické zručnosti vo vedení auta pri preprave osôb.
1.6. Vodič, ktorý nepreukázal nedostatočnú znalosť požiadaviek na ochranu práce a pravidiel cestnej premávky, nesmie pracovať samostatne.
1.7. Vodič smie vykonávať len prácu, ktorá mu bola pridelená v pravý čas; nepoužívať nástroje, prípravky a zariadenia, s ktorými nemá zručnosti bezpečnej manipulácie.
1.8. Vodič vyslaný na prácu neobvyklú pre jeho povolanie musí prejsť cieľový brífing pre bezpečné vykonávanie budúcej práce.
1.9. Počas prepravy osôb môže byť vodič nepriaznivý účinok, hlavne tieto nebezpečné a škodlivé výrobné faktory:
- vysoký neuro-emocionálny stres, najmä pri predbiehaní, jazde cez neregulované križovatky, zapadnutie do premávky, náhle brzdenie atď.;
- nedostatočné osvetlenie vozovky (pri práci v tme);
- oslepujúci efekt svetlometov z protiidúcich áut;
- zvýšený sklz vozovky (v dôsledku námrazy, zvlhčovania a mastenia povrchu náteru);
- nepriaznivá mikroklíma v kabíne auta (zvýšené alebo znížené hodnoty teploty, vlhkosti a pohyblivosti vzduchu).
1.10. Vodič pri práci musí používať kombinézu, bezpečnostnú obuv a iné osobné ochranné prostriedky proti účinkom nebezpečných a škodlivých výrobné faktory mu vydané v súlade so schválenými normami.
1.11. Vodič by si mal byť vedomý vysokej nebezpečenstvo ohňa palivo a Osobitná pozornosť zamerať sa na požiarnu bezpečnosť.
1.12. Aby sa predišlo možnosti vzniku požiaru, musí vodič sám dodržiavať požiadavky požiarnej bezpečnosti a zabrániť porušovaniu týchto požiadaviek ostatnými zamestnancami a cestujúcimi; Fajčenie je povolené len v špeciálne vyhradených priestoroch.
1.13. Vodič si musí byť vedomý toxicity látok, ktoré tvoria palivo, oleje a dodržiavať pravidlá osobnej hygieny; Pred jedlom alebo fajčením si dôkladne umyte ruky mydlom a vodou.
1.14. Vodič je povinný dodržiavať pracovnú a výrobnú disciplínu, pravidlá vnútorného pracovného poriadku, pracovný čas a doby odpočinku, ktoré sú mu ustanovené.
1.15. V prípade choroby, zlého zdravotného stavu, nedostatku odpočinku je vodič povinný ohlásiť svoj stav svojmu priamemu nadriadenému a vyhľadať lekársku pomoc.
1.16. Ak dôjde k nehode s niektorým zo zamestnancov, potom musí byť obeti poskytnutá prvá pomoc, musí byť incident nahlásený manažérovi a musí byť udržiavaný stav incidentu, ak to nepredstavuje nebezpečenstvo pre ostatných.
1.17. Vodič v prípade potreby musí vedieť poskytnúť prvú pomoc, použiť lekárnička.
1.18. Vodič, ktorý porušil alebo nerešpektoval požiadavky pokynov na ochranu práce, sa považuje za porušovateľa priemyselnej disciplíny a môže byť disciplinárne a podľa následkov trestne zodpovedný; ak porušenie zahŕňa spôsobenie materiálne škody, môže niesť zodpovednosť páchateľ zodpovednosti podľa stanoveného poriadku.

2. ZDRAVOTNÉ POŽIADAVKY PRED ZAČANÍM PRÁCE

2.1. Pred opustením trate sa rušňovodič musí podrobiť lekárskej prehliadke a obdržať známku v nákladnom liste alebo v kontrolnej lekárskej knižke rušňovodiča; vodič, u ktorého bolo zistené požívanie alkoholických nápojov alebo drog, nesmie pracovať.
2.2. Chorý alebo unavený vodič by si nemal sadnúť za volant, pretože môže viesť k dopravnej nehode.
2.3. Pred opustením trate musí vodič skontrolovať prevádzkyschopnosť bŕzd, riadenia, osvetlenia, zvukový signál, stierače, stav batérie, bez úniku paliva, oleja, chladiacej kvapaliny, kontrola tlaku v pneumatikách; je zakázané ísť na linku nekontrolovaným autobusom alebo s poruchami.
2.4. Dvere autobusu musia byť v dobrom funkčnom stave a zabrániť ich samovoľnému otvoreniu počas jazdy.
2.5. Autobus musí byť vybavený zrkadlami, ktoré umožňujú vodičovi sledovať nastupovanie (vystupovanie) cestujúcich a poriadok v kabíne.
2.6. Koncentrácia škodlivé látky vnútri priestoru pre cestujúcich v autobuse nesmie presahovať sanitárny štandard(oxid uhoľnatý - nie viac ako 20 mg/m3).
2.7. Ak je autobus v dobrom stave, mali by ste pred odchodom skontrolovať, či je vybavený rezervným kolesom, hasiacimi prístrojmi, lekárničkou a ťažným lanom; okrem toho musí byť autobus vybavený súpravou použiteľných nástrojov a zariadení vrátane zdviháka, štartovacej rukoväte, prenosnej lampy, pumpy na hustenie pneumatík a kľúčov; autobus musí mať kliny, prítlačné podložky na umiestnenie pod kolesá (aspoň 2 ks).
2.8. Pri vyslaní na dlhú cestu musí byť autobus navyše vybavený lopatou, ťažným zariadením, kovovým tragusom, bezpečnostnou zátkou pre poistný krúžok.
2.9. Autobus musí byť vybavený primárnym hasiacim zariadením v súlade so stanovenými normami.
2.10. Pred odchodom si vodič musí overiť dostupnosť požadované dokumenty vrátane vodičského preukazu na autobus.
2.11. Vodič sa musí osobne uistiť, že sú vykonané všetky opatrenia potrebné na zaistenie bezpečnosti nadchádzajúcich prác.
2.12. Vodič by nemal nastúpiť do práce, ak má pochybnosti o zaistení bezpečnosti práce pred ním.
2.13. Je zakázané jazdiť na linku v pokazenom aute alebo s poruchami.

3. ZDRAVOTNÉ POŽIADAVKY POČAS PRÁCE

3.1. Chorý alebo prepracovaný vodič, pod vplyvom alkoholu, drog alebo drog, ktoré otupujú pozornosť a reakciu, by nemal nastupovať do práce, pretože môže viesť k nehode.
3.2. Počas práce musí byť vodič zdvorilý, správať sa pokojne a zdržanlivo, vyhýbať sa konfliktným situáciám, ktoré môžu spôsobiť neuro-emocionálny stres a ovplyvniť bezpečnosť práce.
3.3. Počas práce by si mal vodič dávať pozor, aby sa nenechal odviesť od plnenia svojich povinností.
3.4. Preprava osôb v korbe nákladného automobilu valník je povolená, ak je vhodne vybavená na prepravu osôb; preprava detí nie je povolená.
3.5. Počet osôb prepravovaných v zadnej časti nákladného auta, ako aj v kabíne autobusu, ktorý vykonáva prepravu na medzimestskej, horskej, turistickej alebo výletnej trase, a v prípade organizovanej prepravy skupiny detí, by nemal prekročiť počet sedadiel vybavených na sedenie.
3.6. Prejazd v korbe nákladného auta s palubnou plošinou, ktorá nie je vybavená na prepravu osôb, je povolený len osobám sprevádzajúcim náklad alebo po jeho prevzatí, ak sú vybavené sedadlom umiestneným pod úrovňou strán.
3.7. Preprava detí je povolená za predpokladu, že je zabezpečená ich bezpečnosť, berúc do úvahy konštrukčné vlastnosti vozidla. Preprava detí mladších ako 12 rokov vo vozidlách vybavených bezpečnostnými pásmi sa musí vykonávať s použitím detských zadržiavacích zariadení vhodných pre hmotnosť a výšku dieťaťa alebo inými prostriedkami, ktoré umožňujú pripútanie dieťaťa bezpečnostnými pásmi, s ktorými to počíta konštrukcia. vozidla a na prednom sedadle vozidla - len s použitím detských zadržiavacích systémov.
3.8. Organizovaná preprava skupiny detí sa musí vykonávať v autobuse označenom identifikačnými znakmi „Preprava detí“.
3.9. Preprava osôb nie je povolená v týchto prípadoch:
- mimo kabíny vozidla (okrem prípadov prepravy osôb na korbe nákladného auta s palubnou plošinou alebo v korbe dodávky), ťahač, iné samohybné vozidlá, na nákladnom prívese, v chatovom prívese;
- presahujúce množstvo stanovené technickými charakteristikami vozidla;
- na valníkových plošinách;
- na náklad umiestnený na úrovni alebo nad bokom tela;
- na dlhom náklade a vedľa neho;
- na cisternách, prívesoch a návesoch všetkých typov;
- v zadnej časti sklápača;
- v karosérii špecializovaného nákladného vozidla (napríklad chladnička atď.).
3.10. Vodič by nemal dovoliť, aby sa v aute nachádzali osoby počas jeho pohybu na území organizácie (pri zábehu, skúšaní, prestavovaní a pod.), ktoré s tým priamo nesúvisia.
3.11. Pred nástupom musí vodič poučiť cestujúcich o postupe nastupovania a vystupovania.
3.12. Pohybovať sa môžete až po uistení sa, že sú zabezpečené podmienky na bezpečnú prepravu cestujúcich.
3.13. Nie je dovolené pohybovať sa s autom, keď sú ľudia na schodoch, blatníkoch, nárazníkoch a tiež na bokoch. Nestojte v zadnej časti idúceho nákladného auta.
3.14. Aby sa predišlo nehodám, cestujúci nesmú počas pohybu vyskakovať z kabíny alebo karosérie vozidla.
3.15. Aby ste predišli možnosti otravy výfukovými plynmi, neodpočívajte ani nespite v kabíne, priestore pre cestujúcich alebo uzavretej karosérii auta na parkovisku pri bežiacom motore.
3.16. Vodič auta by sa mal dať do pohybu až po ukončení nastupovania (vystupovania) cestujúcich a až pri úplne zatvorených dverách autobusu.
3.17. Pred rozjazdom sa vodič vozidla musí uistiť, že začiatok pohybu nepredstavuje nebezpečenstvo pre cestujúcich a iné osoby.
3.18. Po príchode na miesto nástupu (výstupu) cestujúcich vodič autobusu nesmie otvárať dvere, kým sa úplne nezastaví.
3.19. Pri preprave skupín detí v autobuse musia byť vpredu aj vzadu osadené identifikačné značky v tvare žltého štvorca s červeným okrajom a s čiernym vyobrazením dopravnej značky „Deti“. Počas denného svetla musia byť v autobuse rozsvietené stretávacie svetlá; V autobuse musí byť aspoň jeden dospelý spoločník.
3.20. Cestujúci, ktorí sú počas prepravy v aute, sú povinní dodržiavať požiadavky vodiča.
3.21. Pri práci na linke vodič nesmie previesť kontrolu nad vozidlom na zamestnancov, ktorí nemajú osvedčenie o oprávnení viesť motorové vozidlo alebo nie sú uvedení na nákladnom liste, ako aj na osoby, ktoré sú pod vplyvom alkoholu. alebo intoxikácia drogami.
3.22. Počas jazdy sa treba z bezpečnostných dôvodov vyhýbať prudkému brzdeniu a otáčaniu, pokiaľ nie sú spôsobené situáciou na ceste.
3.23. Rýchlosť auta by sa mala zvoliť s prihliadnutím na intenzitu premávky, ako aj na stav vozovky a poveternostné podmienky; v obývaných oblastiach by nemala prekročiť 60 km/h.
3.24. vonku osady pohyb je povolený:
- pre osobné a nákladné automobily s maximálnou povolenou hmotnosťou nepresahujúcou 3,5 tony na diaľnici - rýchlosťou nepresahujúcou 110 km/h, na ostatných cestách - maximálne 90 km/h;
- medzimestské a malomiestne autobusy na všetkých cestách - nie viac ako 90 km/h;
- ostatné autobusy, osobné autá pri ťahaní prívesu, nákladné autá s najväčšou prípustnou hmotnosťou nad 3,5 tony na diaľnici - najviac 90 km/h, na ostatných cestách - najviac 70 km/h;
- nákladné autá prepravujúce osoby v tele - nie viac ako 60 km / h;
- vozidlá vykonávajúce organizovanú prepravu skupín detí - nie viac ako 60 km / h.
3.25. Vodič si musí zvoliť interval medzi pohybom vozidiel v závislosti od rýchlosti a stavu vozovky; pri jazde na klzkej a mokrej vozovke sa brzdná dráha výrazne zvyšuje, takže interval medzi autami sa musí predĺžiť.
3.26. Pri manévrovaní, zmene jazdného pruhu, predbiehaní sa musí vodič vopred uistiť, že manéver je úplne bezpečný.
3.27. Pri strmom klesaní musí byť zaradená spojka a prevodový stupeň; pri dlhom klesaní nepoužívajte priamy prevod.
3.28. Aby nedošlo k oslneniu vodičov protiidúcich vozidiel, mali by sa diaľkové svetlá predných svetiel prepnúť na stretávacie svetlá 150 m pred protiidúcim vozidlom.
3.29. Počas jazdy sa nepozerajte do svetlometov protiidúceho auta; ak dôjde k oslepeniu svetlom protiidúceho auta, je potrebné zapnúť alarm a bez zmeny jazdného pruhu znížiť rýchlosť a zastaviť.
3.30. Počas zastavenia alebo státia na neosvetlenom úseku cesty je potrebné zapnúť obrysové svetlá; v prípade poruchy svietidlá auto mimo osád by malo byť vyradené z vozovky, a ak to nie je možné, vodič musí zapnúť núdzový poplach, a ak chýba alebo nefunguje, za vozidlom by sa mala umiestniť značka vo vzdialenosti 25 -30 m od nej núdzová zastávka alebo blikajúce červené svetlo.
3.31. Vodič musí byť obzvlášť opatrný pri cúvaní, neprekážať ostatným účastníkom cestnej premávky; pred jazdou späť s autom sa uistite, že okolo neho nikto nejazdí a že za ním nie sú žiadni ľudia ani žiadne prekážky; na zaistenie bezpečnosti premávky sa vodič v prípade potreby musí uchýliť k pomoci iných osôb.
3.32. V prípade, že je potrebné dočasne opustiť vozidlo, vodič musí vypnúť motor, zabrzdiť vozidlo ručnou brzdou so zaradeným najnižším prevodovým stupňom; Vezmite so sebou kľúč zapaľovania a zamknite dvere.
3.33. Pred opustením kabíny vozidla na vozovke sa musíte najskôr uistiť, že neexistuje žiadne nebezpečenstvo spojené s pohybom vozidiel v rovnakom smere aj v opačnom smere.

4. POŽIADAVKY NA OCHRANU PRÁCE V NÚDZOVÝCH SITUÁCIÁCH

4.1. V prípade dopravnej nehody je jej účastník povinný:
- okamžite zastaviť (nehýbať) vozidlom, zapnúť núdzový poplach a nastaviť znamenie núdzového zastavenia, nehýbať predmetmi súvisiacimi s udalosťou;
- prijať opatrenia na poskytnutie prvej pomoci zraneným, zavolať sanitku zdravotná starostlivosť zavolajte na číslo 103 alebo 112 a v núdzových prípadoch pošlite obete na priechod, a ak to nie je možné, privezte ich vo vozidle do najbližšieho zdravotníckeho zariadenia, uveďte svoje priezvisko, ŠPZ vozidla (s predložením doklad totožnosti alebo vodičský preukaz a doklad o evidencii vozidla) a vrátiť sa na miesto nehody;
- uvoľniť vozovku, ak nie je možný pohyb iných vozidiel. Ak je potrebné uvoľniť vozovku alebo odovzdať zraneného vo vozidle do zdravotníckeho zariadenia, najskôr za prítomnosti svedkov zafixujte polohu vozidla, stopy a predmety súvisiace s nehodou a urobte všetky možné opatrenia na ich zachovanie a organizovať obchádzku okolo miesta činu;
- nahláste incident dopravnej polícii, zapíšte si mená a adresy očitých svedkov a počkajte na príchod dopravnej polície.
4.2. V prípade zistenia požiaru alebo známok horenia (dym, zápach po spálení, zvýšenie teploty a pod.) je potrebné ihneď informovať hasičov na čísle 101 alebo 112.
4.3. Pred príchodom hasičský zbor je potrebné vykonať opatrenia na evakuáciu osôb, majetku a začatie hasenia požiaru.
4.4. Je potrebné zorganizovať stretnutie hasičských zborov a poskytnúť pomoc pri výbere najkratšej cesty k vstupu k požiaru.

5. POŽIADAVKY NA ZDRAVIE A BEZPEČNOSŤ PO SKONČENÍ PRÁCE

5.1. Po dokončení práce musí vodič uviesť auto do poriadku, nasadiť ho pevné miesto, vypnite zapaľovanie, zabrzdite ho ručnou brzdou, zaraďte neutrál, zatvorte dvere kľúčom.
5.2. Ak má vodič pripomienky k technickému stavu auta, musí o tom informovať mechanika.
5.3. Po skončení práce si vyzlečte kombinézu, bezpečnostnú obuv a iné osobné ochranné prostriedky a odložte ich na určené miesto, v prípade potreby odovzdajte na vypranie a vyčistenie.
5.4. Na konci práce si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom, v prípade potreby sa osprchujte.
5.5. Po ukončení práce by ste sa mali pohybovať bezpečným spôsobom, berúc do úvahy pohybujúce sa vozidlá, v súlade s bezpečnostnými požiadavkami pri pohybe po území organizácie.

3.7.1. Organizácia je povinná:

pred otvorením trás pravidelnej osobnej dopravy spôsobom určeným v bode 5.2 tohto nariadenia a iných regulačných dokumentoch súvisiacich s organizáciou osobnej dopravy posúdiť súlad s technickým stavom ciest, ulíc, umelých stavieb, železničných priecestí, električkových tratí, trajektov križovatky, pozdĺž ktorých prechádzajú trasy, ich inžinierske vybavenie, požiadavky na bezpečnosť dopravy;

upraviť v závislosti od výsledkov prieskumu grafikon dopravy v smere znižovania rýchlosti pri výraznom zhoršení stavu vozovky, ako aj na obdobie jeseň-zima.

3.7.2 Pre každú trasu pravidelnej osobnej dopravy sa musí vypracovať cestovný pas a plán trasy označujúci nebezpečné miesta. Údaje o zmenách stavu vozovky musia byť do týchto dokladov zapísané včas.

3.7.3 Cestovné poriadky (cestovné poriadky) by sa mali vypracovať v súlade s zavedené pravidlá na základe rýchlostného prídelu pred otvorením pravidelných dopravných trás, ako aj na existujúcich trasách. Normy pre rýchlosť (čas) premávky by mali zabezpečiť bezpečné spôsoby pohybu vozidiel v reálnych podmienkach premávky na trase, zodpovedať rýchlosti povolenej pravidlami cestnej premávky, dopravným značením, zabezpečiť možné zdržania spojené s organizáciou dopravy, zdržania pri železničné priecestie a pod.

Plány uvoľnenia vozidiel na trať by sa mali vytvárať s prihliadnutím na zmeny v tokoch cestujúcich podľa dňa v týždni a hodín dňa, aby sa zabezpečila preprava cestujúcich bez porušenia noriem kapacity vozidiel.

3.7.4 Každému vodičovi, ktorý vykonáva mestské, prímestské, medzimestské a turistické lety s cestujúcimi, musí byť na trase poskytnutý cestovný poriadok s uvedením času prejazdu zastávok, osád a iných orientačných bodov a plánom trasy s vyznačením nebezpečných úsekov.

3.7.5 Organizácie a vodiči – podnikatelia sú povinní používať vozidlá, ktorých celková hmotnosť nepresahuje skutočnú nosnosť mostov, estakád, nadjazdov a iných umelých stavieb nachádzajúcich sa na trasách.

3.7.6 V prípade nepriaznivých zmien cestných alebo meteorologických podmienok, ktoré ohrozujú bezpečnosť osobnej dopravy (deštrukcia povrchu vozovky, poľadovica, silná hmla, záveje a pod.), je organizácia povinná bezodkladne upraviť grafikony dopravy (cestovné poriadky) v smere zníženia rýchlosti alebo zrušiť grafikon, a ak je to potrebné, zamedziť výjazdu na trať alebo inak zabezpečiť zastavenie pohybu vozidiel.

Systém riadenia prepravného procesu zabezpečuje určitý počet organizačných opatrení, ich postupnosť a bezpodmienečné plnenie požiadaviek pravidiel a predpisov na organizáciu prepravného procesu a bezpečnosť prepravy. Konštrukčné riešenia na organizáciu dopravy, ktoré im poskytujú železničné koľajové vozidlá, ľudské zdroje, materiálne a technické a finančné zdroje, v závislosti od objemu a zložitosti zadaných úloh, sú priradené k riadiacemu aparátu podniku. Kvalita a spoľahlivosť pri vykonávaní dopravných prác závisí od úrovne organizácie výroby a jej zdrojovej podpory.

Testovacie otázky:

úrovne riadenia priemyslu?

úrovne riadenia v podnikoch motorovej dopravy?

zoznam oddelení, oddelení technická služba podniky a ich úlohy?

zoznam oddelení, divízií služby prevádzky podniku a ich úloh?

zoznam oddelení, oddelení hospodárskej služby podniku a ich úloh?

zoznam oddelení, oddelení vnútorná kontrola podniky a ich úlohy?

štrukturálna štruktúra riadenia automobilového podniku?

merná jednotka pre prepravné práce?

ciele podniku zabezpečiť bezpečnosť dopravných procesov?