05.08.2014 (оновлено 09.05.2019) – Пропонуємо до вашої уваги інструкцію з безпеки дорожнього руху. Інструкція включає вісім розділів: 1) загальні вимоги щодо охорони праці; 2) вимоги щодо охорони праці перед початком роботи; 3) вимоги щодо охорони праці при виконанні роботи; 4) вимоги щодо охорони праці при вантажно-розвантажувальних роботах; 5) контейнерні перевезення; 6) вимоги до вантажно-розвантажувальних майданчиків; 7) вимоги щодо охорони праці після закінчення роботи; 8) вимоги щодо охорони праці у аварійних ситуаціях.

Читайте також: Спецодяг, робоче взуття та засоби індивідуального захисту

Глава 1. Загальні вимогиз охорони праці

1. До управління транспортними засобами допускаються особи не молодші 18 років, які пройшли медичний огляд, навчання (курси), та мають посвідчення, видане Державтоінспекцією на право керування транспортним засобом цієї категорії та талон до нього.

Посвідчення на право керування транспортним засобом пред'являється диспетчеру перед виїздом на лінію при отриманні дорожнього листа.

2. Робітники, спеціалісти та керівники можуть бути допущені до керування транспортним засобом лише після перевірки знань Правил дорожнього руху та цієї інструкції.

Книги з атестації робочих місць за умовами праці в , «Бамбук» (Україна)

3. При роботі на транспортних засобах можлива дія наступних шкідливих та небезпечних виробничих факторів:

рухомі машини та механізми;

підвищена запилення повітря робочої зони;

підвищена чи знижена температура повітря робочої зони;

- підвищена вологість повітря робочої зони;

підвищена рухливість повітря;

нервово-психічні навантаження;

у процесі роботи на транспортних засобах контакт із шкідливими речовинами: етильованим бензином, антифризом, вихлопними газами та іншими;

рухомі частини механізмів, електропроводу та струмопровідні частини електроприладів транспортних засобів;

робота в обмежених умовах при ремонті та регулюванні вузлів та систем транспортних засобів;

можливість виникнення пожежі, як при русі транспортного засобу, так і при його ремонті у зв'язку з використанням як паливо рідин, що легко займаються;

шум, вібрація, недостатня освітленість.

4. Працівники повинні виконувати вимоги «Правил дорожнього руху» та правил внутрішнього трудового розпорядку.

5. Працівникам забороняється:

керувати транспортним засобом у хворобливому стані, при перевтомі, алкогольному чи наркотичному сп'яніння або з залишковими явищами сп'яніння (див. контроль тверезості);

вживання спиртних напоїв у рейсі, у місцях відпочинку та роботи на трасі;

відпочивати та спати в кабіні при працюючому двигуні, використовувати його для обігріву кабіни на тривалих стоянках;

Курити дозволяється лише у спеціально відведених для цього місцях.

6. При проходженні та проїзді територією організації слід користуватися лише встановленими проходами та проїздами.

7. При виїзді на лінію мати при собі:

посвідчення на право керування транспортним засобом цієї категорії;

реєстраційні документи на транспортний засіб;

дорожній або маршрутний лист.

8. Працівники повинні знати та дотримуватись правил особистої гігієни, повинні вміти надавати першу допомогу потерпілому при нещасному випадку.

9. Працівникам управління транспортних засобів забороняється:

користуватись під час руху транспортного засобу мобільним телефоном. Користування мобільним телефоном під час руху допускається лише у випадку, якщо транспортний засіб оснащений комплектом гучного зв'язку та (або) пристроєм, що дозволяє вести переговори без використання рук;

виконувати ремонт транспортного засобу та його обслуговування на проїжджій частині дороги;

створювати перешкоду для дорожнього руху чи небезпеку для руху;

експлуатувати транспортний засіб із порушенням вимог екологічної безпеки, не зареєстроване в встановленому порядку, що не пройшло державного технічного огляду;

допускати забруднення доріг та навколишнього середовища.

10. Працівники зобов'язані сприяти та співпрацювати з наймачем у справі забезпечення здорових та безпечних умов праці, негайно повідомляти свого безпосереднього керівника чи інше посадова особанаймача про несправність обладнання, інструменту, пристроїв, транспортних засобів, засобів захисту, про погіршення свого здоров'я.

11. Працівники, які не виконують вимог інструкції з охорони праці та правил дорожнього руху, притягуються до відповідальності згідно з чинним законодавством.

Глава 2. Вимоги щодо охорони праці перед початком роботи

12. Технічний стан, обладнання та укомплектованість автомобілівповинні відповідати вимогам стандартів, інструкцій заводів-виробників, правил дорожнього руху.

13. Перед початком роботи працівник повинен:

одягнути та упорядкувати спецодяг;

перевірити наявність посвідчення на право керування транспортним засобом даної категорії та талону до посвідчення водія, реєстраційного документа на транспортний засіб, а також наявність необхідної документації (шляхового листа, документа на вантаж, що перевозиться тощо).

перевірити технічну справність транспортного засобу;

перевірити наявність набору справних інструментів, противідкатних упорів, знаку аварійної зупинки, медичної аптечки, буксирного пристрою;

перевірити наявність засобів пожежогасіння.

14. При перевірці технічного стану транспортного засобу працівник має:

переконатися у відсутності зовнішніх пошкоджень транспортного засобу;

перевірити його комплектність;

перевірити технічний стан частин транспортного засобу, що впливають безпосередньо на безпеку руху;

звернути увагу на заправку автомобіля паливом, олією, водою та гальмівною рідиною, рівень електроліту в акумуляторній батареї.

15. У разі виявлення несправностей транспортного засобу працівник не має права виїжджати на лінію до їх усунення.

Глава 3. Вимоги щодо охорони праці під час виконання роботи

16. Вимоги безпеки під час запуску двигуна автомобіля.

перед пуском двигуна необхідно переконатися, що автомобіль загальмований гальмом стоянки, а важіль перемикання передач поставлений в нейтральне положення.

в холодну пору року для забезпечення надійного пуску двигуна необхідно зробити його підігрів. Для розігріву двигуна слід застосовувати гарячу воду, пар або гаряче повітря. Підігрівати двигун відкритим полум'ям забороняється.

у газобалонних автомобілів пуск двигуна повинен проводитися на паливі одного виду: газ або бензин.

перед включенням запалення, пуском двигуна або включенням освітлювальних електричних приладів необхідно протягом деякого часу тримати капот відкритим для вивітрювання газу з простору підкапотного, після чого перевірити справність газової апаратури, трубопроводів і з'єднань.

пуск двигуна автомобіля водій повинен провадити за допомогою стартера. Використовувати пускову рукоятку дозволяється лише у виняткових випадках.

17. При пуску двигуна автомобіля пусковою рукояткою необхідно дотримуватися таких вимог:

пускову рукоятку повертати зверху донизу;

не брати ручку в обхват;

при ручці регулюванні випередження запалення встановлювати пізнє запалення;

не застосовувати жодних важелів та підсилювачів, що діють на пускову рукоятку або храповик колінчастого валу.

19. Вимоги безпеки під час заправки автомобіля паливом.

20. Заправку автомобіля паливом водій повинен проводити відповідно до вимог безпеки, встановлених для заправних пунктів, які мають бути вивішені на видному місці.

21. Під час заправки автомобіля паливом забороняється:

проводити ремонтні та регулювальні роботи;

переводити автомобіль із одного виду палива на інший;

залишати автомобіль без нагляду;

заправляти автомобіль паливом під час працюючого двигуна;

допускати перелив палива;

заводити двигун автомобіля, якщо біля автомобіля пролитий бензин (до його випаровування);

перебувати пасажирам у кабіні, салоні чи кузові.

22. При заправці автомобіля паливом у зимову пору року заправні пістолети слід брати тільки в рукавицях, дотримуючись особливої ​​обережності та не допускаючи обливання та попадання палива на шкіру рук та тіла.

23. При заправці газобалонного автомобіля зрідженим або стиснутим природним газомводій повинен:

вимкнути запалення;

встановити автомобіль на гальмо стоянки і заземлити;

закріпити автомобіль переносними черевиками-клинами;

закрити магістральний вентиль; видаткові вентилі при цьому мають бути відчинені.

24. При заправці газобалонного автомобіля забороняється:

заповнювати газом балони, у яких закінчився термін призначеного огляду, пошкоджений корпус (тріщини, помітна зміна форми, вм'ятини, глибокі ризики, сильна корозія), несправні вентилі, відсутнє належне фарбування або написи, відсутні встановлені тавра;

наповнювати балони газом при виявленні витоку газу в газопроводах чи з'єднаннях;

стояти біля наповнювального шланга чи балонів під час заповнення балонів;

підтягувати гайки та з'єднання, проводити регулювання та ремонт газової арматури, що знаходиться під тиском;

стукати металевими предметами по арматурі та газопроводам, що знаходяться під тиском;

залишати без спостереження автомобіль під час заправки;

тримати автомобіль, приєднаним до заправної колонки, коли заправка його не проводиться;

провадити заправку автомобіля під час грози;

вести поблизу автомобіля будь-які роботи, що не належать до заправки;

курити та користуватися відкритим вогнем;

перевіряти герметичність з'єднання газової апаратури вогнем;

допускати сторонніх осіб до заправної колонки.

25. При переповненні балона газобалонного автомобіля ЗВГ більш граничного рівня (85% його обсягу) необхідно вивести автомобіль у безпечну зону та виробити надлишок газу.

26. Після закінчення заправки водій повинен:

перевірити мильною емульсією щільність закриття вентиля балона;

зняти заземлення;

прибрати черевики-клини;

увімкнути запалення;

запустити двигун та виїхати з території АГЗС.

27. Якщо після заправки двигун при пуску дає перебої (бавовни), його слід негайно заглушити, а автомобіль відкотити або відбуксирувати на відстань не менше 15м від заправної колонки.

28. Забороняється перекладати автомобіль з одного виду палива на інший у радіусі 15 м від заправної колонки.

29. Вимоги безпеки під час застосування етилованого бензину.

30. При заправці автомобіля етильованим бензином водій повинен дотримуватися таких вимог безпеки:

заправку проводити з бензоколонки зі шлангом, з роздаточним пістолетом;

при заправці перебувати з навітряного боку автомобіля.

заправляти автомобіль етильованим бензином за допомогою лійок тощо, а також отримувати етильований бензин у тару (каністри);

застосовувати етилований бензин для промивання деталей, чищення одягу, а також миття рук;

знешкоджувати місця, залиті етилованим бензином, сухим хлорним вапном;

перевозити етильований бензин на автомобілях спільно з іншими вантажами, разом із людьми, а також у кузовах легкових автомобілів. Особа, що супроводжує вантажний автомобіль з етилованим бензином, має знаходитись у кабіні;

зберігати в кабіні або кузові автомобіля обтиральні матеріали, просочені етилованим бензином;

засмоктувати ротом через шланг етилований бензин та продувати систему живлення.

32. З появою під час руху запаху бензину водій повинен негайно зупинитися, з'ясувати причину появи запаху та усунути її.

33. При роботі на лінії обтиральні матеріали, забруднені етилованим бензином, слід спалювати за бровкою дороги, осторонь автомобіля, вживши заходів для попередження розповсюдження вогню. При цьому водій не повинен їхати, поки матеріали, що спалюються, не згорять і не згасне вогонь.

34. Вимоги безпеки під час роботи на лінії;

виконувати правила дорожнього руху;

обирати швидкість руху з урахуванням дорожніх умов, видимості та оглядовості, інтенсивності та характеру руху транспортних засобів та пішоходів, особливостей та стану автомобіля та вантажу, що перевозиться;

не допускати різкого гальмування та різких поворотів, не перевищувати встановленої швидкості;

спостерігати за показаннями контрольних приладів автомобіля;

стежити за збереженням вантажу;

з настанням темряви включити освітлювальні прилади: на неосвітлених ділянках доріг – дальнє або ближнє світло фар, а на освітлених – ближнє світло фар та (або) габаритні вогні.

35. Під час роботи на лінії водію забороняється:

відхилятися від встановленого маршруту та місць стоянок;

рухатися з вимкненим зчепленням та двигуном;

керувати транспортним засобом у разі перебування у стані алкогольного сп'янінняабо під впливом наркотичних засобів та психотропних чи токсичних речовин, а також вживати їх після дорожньо-транспортної пригоди до перевірки в установленому порядку;

36. При зупинці автомобіля водій, залишаючи кабіну, повинен убезпечити автомобіль від мимовільного руху (вимкнути запалення або припинити подачу палива, встановити важіль перемикання передач у нейтральне положення, загальмувати гальмом стоянки).

Якщо автомобіль стоїть навіть на незначному ухилі, необхідно додатково поставити під колеса спеціальні упори (черевики).

37. Забороняється під час стоянки водіям, вантажникам та іншим особам відпочивати чи спати в кабіні, салоні або закритому кузові під час працюючого двигуна.

Глава 4. Вимоги щодо охорони праці при вантажно-розвантажувальних роботах

38. Під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт водій повинен дотримуватися таких вимог безпеки:

подавати автомобіль на вантажно-розвантажувальний майданчик так, щоб відстань між автомобілями, що стоять один за одним (в глибину), була не менше 1 м, а між автомобілями, що стояли поруч (по фронту) – не менше 1,5 м. При установці автомобілів для завантаження або розвантаження поблизу стіни будівлі (споруди) між будівлею та заднім бортом кузова повинна забезпечуватися відстань не менше 0,5 м, при цьому заднє колесо автомобіля має упиратися в бордюрний камінь тротуару або відбійний брус. Відстань між автомобілем та штабелем вантажу має становити не менше 1 м;

при навантаженні (розвантаженні) вантажів з естакади, платформи, рампи висотою, що дорівнює рівню підлоги кузова автомобіля, під'їжджати впритул до них, щоб не залишалося проходу і тим самим не створювалася небезпека попадання працюючих між транспортом та майданчиком;

при розвантаженні автомобіля-самоскида біля укосу, яру і т.п. під'їжджати до укосу на відстань, що визначається з конкретних умовта конуса обсипання ґрунту;

поставити автомобіль на гальмо стоянки, під колеса підкласти упори (черевики);

стежити за проведенням вантажно-розвантажувальних робіт. Вантаж повинен розміщуватися, а при необхідності закріплюватися на автомобілі так, щоб він не наражав на небезпеку водія і оточуючих; не обмежував водію оглядовості; не порушував стійкості автомобіля; не закривав світлові та сигнальні прилади, а також номерні знаки та реєстраційні номери;

небезпечні вантажі приймати до перевезення у спеціально опломбованій тарі. На всіх вантажних місцях, що містять небезпечні речовини, повинні бути ярлики, що позначають вид небезпеки вантажу, верх упаковки, наявність крихких судин в упаковці;

при навантаженні довгомірних вантажів(труб, рейок, колод тощо) на автомобіль з причепом-розпуском слідкувати за тим, щоб був залишений зазор між щитом, встановленим за кабіною автомобіля, та торцями вантажу для того, щоб на поворотах та розворотах вантаж не чіпляв за щит . Для попередження переміщення вантажу вперед під час гальмування та руху під ухил вантаж має бути надійно закріплений.

39. При виконанні вантажно-розвантажувальних робіт водію автомобіля забороняється перебувати у кузові та кабіні автомобіля.

40. Після навантаження водій зобов'язаний перевірити відповідність укладання та надійність кріплення вантажів та тентів на рухомому складі вимогам безпеки та забезпечення збереження вантажів, а у разі виявлення порушень у укладанні та кріпленні вантажу та тентів – вимагати від особи, відповідальної за вантажні роботи, усунути їх.

Глава 5. Контейнерні перевезення

41. Під час навантаження контейнерів на автомобіль водій стежить за дотриманням правил техніки безпеки навантаження та кріплення (перевіряє справність контейнера та наявність надійних стяжок). Встановлення та кріплення контейнерів на автомобіль проводитися згідно зі схемами.

42. Водію забороняється проводити стропування контейнерів та зняття стяжок, а також ходити по даху контейнерів.

43. Водій після завантаження контейнера на автомобіль перевіряє наявність пломб та закриття дверей контейнерів. Проїзд людей у ​​кузові автомобіля заборонено.

Глава 6. Вимоги до вантажно-розвантажувальних майданчиків

44. Місця виробництва вантажно-розвантажувальних робіт повинні бути добре освітлені, звільнені від сторонніх предметів та мати підстави, що забезпечують стійкість підйомно-транспортного обладнання, матеріалів, що складуються, та транспортних засобів.

45. Рух транспортних засобів у місцях виробництва вантажно-розвантажувальних робіт повинен бути організований за схемою, затвердженою адміністрацією підприємства (організації), із встановленням відповідних дорожніх знаків, а також знаків, прийнятих на залізничному транспорті.

46. ​​Проходи та робочі місця повинні бути вирівняні і не мати ям, вибоїн. Взимку проходи повинні бути очищені від снігу, а у разі зледеніння посипані піском, шлаком або іншими матеріалами, що протиковзають.

47. Для проходу (підйому) на робоче місцеповинні бути передбачені тротуари, сходи, містки, трали, які відповідають вимогам безпеки.

48. Для попередження про можливу небезпеку в місцях виконання вантажно-розвантажувальних робіт повинні бути встановлені (вивішені) знаки безпеки.

49. При розміщенні автомобілів на вантажно-розвантажувальних майданчиках відстань між автомобілями, що стоять один за одним, повинна бути не менше 1 м, а поряд (по фронту) – не менше 1,5 м.

50. Якщо автомобілі встановлюються для завантаження або розвантаження поблизу будівель, між цією будівлею та заднім обрисом автомобіля повинен дотримуватися інтервал не менше 0,5 м, а на майданчику повинен бути влаштований відбійний брус.

Глава 7. Вимоги щодо охорони праці після закінчення роботи

51. Після повернення з лінії водій повинен:

перевірити комплектність автомобіля;

перевірити технічний стан частин автомобіля, що впливають безпосередньо на безпеку руху;

у газобалонних автомобілів перевірити технічний стан газового редуктора та герметичність з'єднань газової магістралі мильною емульсією або приладом; всі газові комунікації та арматуру очистити від пилу та бруду; зробити злив масляного конденсату з газового редуктора; у зимовий час зробити злив води із порожнини випарника (при заповненні системи охолодження водою);

провести збирально-мийні роботи;

у разі виявлення несправностей в автомобілі та неможливості їх самостійного усунення повідомити безпосереднього керівника для встановлення автомобіля на технічне обслуговування або ремонт;

поставити автомобіль на стоянку. При постановці газобалонного автомобіля на стоянку необхідно закрити вентиль на балоні, виробити весь газ, що знаходиться в системі живлення, потім вимкнути запалення. В'їзд у приміщення, призначене для зберігання газобалонних автомобілів, а також переміщення усередині цього приміщення, проводиться на бензиновому паливі;

зняти спецодяг у спеціально відведеному місці.

52. Забороняється в'їзд у гараж автомобілів з несправною газовою апаратурою та за наявності витоку газу. Автомобілі з несправною газовою апаратурою повинні зберігатися на відкритих майданчиках без газу в системі живлення.

Глава 8. Вимоги щодо охорони праці в аварійних ситуаціях

53. У разі дорожньо-транспортної пригоди водій автомобіля повинен діяти відповідно до правил дорожнього руху.

54. У разі виникнення пожежі на автомобілі водій зобов'язаний:

вивести автомобіль у безпечне місце;

зупинити автомобіль, заглушити двигун;

55. У разі виникнення пожежі на газобалонному автомобілі:

перекрити магістральний та балонний вентилі при працюючому двигуні;

збільшити кількість оборотів колінчастого валу та швидко виробити газ, що залишився в системі живлення;

вжити заходів щодо ліквідації пожежі наявними засобами пожежогасіння;

у разі неможливості ліквідувати пожежу наявними засобами пожежогасіння, викликати пожежну охорону.

56. У разі виникнення пожежі в легковому або вантажному автомобілі, що перевозить людей, необхідно:

зупинити автомобіль;

вжити заходів для евакуації людей (відкрити двері легкового автомобіля, за неможливості – висмикнути шнур та видавити скло);

вжити заходів щодо ліквідації пожежі наявними засобами пожежогасіння;

у разі неможливості ліквідувати пожежу наявними засобами пожежогасіння, викликати пожежну охорону.

57. У разі аварійної розгерметизації балона, газових трубопроводів, що під тиском, водій газобалонного автомобіля зобов'язаний:

зупинити автомобіль;

усунути, якщо можливо, несправність або повідомити про те, що сталося на підприємство;

при неможливості усунення витоку газу необхідно евакуювати автомобіль у безпечне місце далеко від людей та джерел вогню та стравити газ в атмосферу.

Після повного виходу газу в атмосферу та його випаровування можна продовжити роботу на бензині.

Звертаємо вашу увагу, що інші матеріали з охорони праці та атестації робочих місць за умовами праці в організаціях ви можете завантажити у розділі « Охорона праці».

Скільки часу ми витрачаємо на пошук потрібної в інтернеті. А потім заходимо на інший сайт і починаємо сумніватися, яка вірна. Нас починають долати сумніви і ми втрачаємо впевненість. Ми витрачаємо час і нерви, а потім, махнувши рукою, таки завантажуємо інструкцію з БДД, роздруковуємо, затверджуємо і кладемо в папку. Ні. Не для вас. Давайте працюватимемо правильно. Ви отримаєте потрібний документ. Ви отримаєте впевненість у власних силах та значущості. Ви отримаєте насолоду від роботи. Ви будете задоволені собою, а орган нагляду — вами. Набір правильних та потрібних інструкцій з безпеки дорожнього рухуце хороший інструмент у руках відповідального за БДД.

ІНСТРУКЦІЇ З БЕЗПЕКИ ДОРОЖНІЙ РУХ (БДД). ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ.

Будь-яка затверджена інструкція, що використовується при проведенні інструктажів, а також посадова інструкція, Несе у собі посил до дії. Мета інструкції - довести до інструктованого, що потрібно робити при виникненні будь-якої ситуації та (або) порядок дій за певних обставин, за яких підвищується ризик втрати життя або здоров'я як водія, так і інших осіб. Завдання відповідального за БДД сформувати собі пакет інструкції на всі обставини та випадки, які можуть виникнути в осіб, що експлуатують транспорт. Тим самим відповідальний БДД формує собі важливий інструмент для забезпечення безпеки дорожнього руху в своїй організації. Інструкції щодо змісту можна розділити на наступні теми:

• експлуатація під час зміни сезону;
• експлуатація при зміні доби;
• експлуатація транспорту на дорозі;
• експлуатація транспорту, залежно від типу транспорту;
• режим праці та відпочинку;
• дорожньо-транспортну пригоду;
• пожежна безпека;
• надання першої медичної допомоги.

ЗМІСТ ІНСТРУКЦІЇ З БЕЗПЕКИ ДОРОЖНІЙ РУХ (БДД).

Наявність готової та затвердженої інструкції з БДДзнаходиться в зоні відповідальності особи, яка забезпечує БДД. Хто ж складає інструкції? Її можна (бажано потрібно) скласти самому на основі вже наявної у вас форми. Дуже часто багато хто просто скачує з інтернету і, не вдаючись у сенс, стверджує у керівника. Після цього інструкція надовго кладеться в папку і дістається звідти тільки якщо попросить орган нагляду. Давайте працювати правильно. Ми маємо розуміти:

• внутрішній зміст інструкції не повинен суперечити нормативним актам, що діє в галузі охорони праці в цілому;
• внутрішній зміст інструкції має відповідати специфіці роботи вашої організації.

Якщо порівнювати охорону праці та безпеку дорожнього руху, то цілі та завдання одні й ті самі. В охороні праці є на кожен вид та тип робіт свої міжгалузеві правила. Зрозуміло, для працівників автомобільного транспорту вони теж. Тому якщо при складанні нової інструкції ця тема вже розкрита в охороні праці, її треба взяти за основу, привести до вашої стандартної форми і скоригувати зміст стосовно вашої організації. Тоді ваша інструкція буде відповідати всім вимогам та нормам. З міжгалузевих правил охорони праці для працівників автомобільного транспорту інформація має бути місцями продубльована і навіть можуть бути скопійовані цілі абзаци у вашу інструкцію. Це навіть вітається. Щодо специфіки роботи, то в інструкції з БДДінформація повинна розкриватися стосовно особливостей вашої роботи. Наприклад, для конкретного типутранспортного засобу (легковий, вантажний, автобус, причіп, тощо) або режим праці та відпочинку може бути позначений залежно від того, як ви враховуєте робочий час. І навіть є різні особливості на тему пожежної безпекинаприклад, місця зберігання – стоянка або бокс. Тому не варто просто викачувати з інтернету. Потрібно обов'язково бути впевненим:

• у компетентності джерела;
• у правильному змісті інструкції.

ЮРИДИЧНА СИЛА ІНСТРУКЦІЇ З БЕЗПЕКИ ДОРОЖНІЙ РУХ (БДД).

У результаті у відповідальної особи з БДД має бути сформований пакет інструкції з безпеки дорожнього рухудля осіб, що управляють автомобілем. Ці інструкції повинні бути обов'язково затверджені у керівника та обов'язково з кожною інструкцією має бути ознайомлений кожен водій під розпис. Затверджується нова інструкція або пакет інструкцій через внутрішній наказ.

ЯК ПРАЦЮВАТИ З ІНСТРУКЦІЯМИ З БЕЗПЕКИ ДОРОЖНІЙ РУХ (БДД).

…це окрема тема, яка розкривається у відповідному тренінгу.

ВИСНОВОК:

• Повідомляємо, що у нас підготовлений набір інструкцій з БДДвідповідає всім необхідним вимогам. Цей набір із 15 інструкції входить до готового пакету шаблонів нормативних документів для внутрішнього користування (більше 90 готових для роботи зразків).
  Ви заощадите час і нерви на пошук потрібних інструкцій, а також витратите мінімальний час (а може і зовсім не витратите) на редагування їх під специфіку своєї організації.

Типові інструкції

для складу водія по забезпеченню безпеки дорожнього руху

ІНСТРУКЦІЯ №1

Загальні обов'язки водіїв

Водій механічного транспортного засобу повинен мати при собі:

ü посвідчення на право керування транспортним засобом цієї категорії;

ü реєстраційні документи на транспортний засіб (техталон, техпаспорт тощо);

ü шляховий або маршрутний лист, документи на вантаж, що перевозиться, а також ліцензійну картку.

Водій зобов'язаний:

ü перед виїздом перевірити та в дорозі забезпечити справний технічний стан транспортного засобу.

Забороняється рух при несправності робочої гальмівної системи, кермового керування, зчіпного пристрою (у складі поїзда), негорючих фарах та задніх габаритних вогнях (на дорогах без штучного освітленняу темний час доби або в умовах недостатньої видимості), що не діє зі сторони водія склоочиснику (під час дощу або снігопаду).

Проходити на вимогу працівників міліції огляд на стан сп'яніння;

Надавати транспортну спорідненість:

а) працівникам міліції для транспортування пошкоджених при аваріях транспортних засобів, проїзду до місця стихійного лиха;

б) працівникам міліції, федеральних органів державної безпеки, податкової поліції у випадках не терплять зволікання;

в) медичним працівникам, Наступним у попутному напрямку для надання медичної допомоги;

г) медичним працівникам, співробітникам міліції та федеральних органів державної безпеки, дружинникам і позаштатним співробітникам міліції для транспортування громадян, які потребують термінової медичної допомоги, в лікувальні установи.

Водій, в осіб, які скористалися транспортним засобом, повинен вимагати довідку або зробити запис впутному листі із зазначенням тривалості поїздки, пройденої відстані, прізвища, посади, номера службового утвердження, найменування організації, а від медичних працівників отримати талон встановленого зразка.

При дорожньо-транспортній пригоді водій, причетний до нього, зобов'язаний:

Негайно зупинити транспортний засіб, включити аварійну сигналізацію та виставити знак аварійної зупинки (миготливий червоний ліхтар);

Не переміщати предмети, що мають відношення до події;

Вжити заходів для надання долікарської допомоги постраждалим;

Викликати швидку медичну допомогу або відправити постраждалих на попутному транспорті, а якщо це неможливо, то доставити на своєму транспортному засобі а найближче лікувальний заклад;

Звільнити проїзну частину, якщо рух інших транспортних засобів неможливий. За необхідності звільнення проїжджої частини або доставки постраждалих на своєму ТЗ до лікувального закладу попередньо зафіксувати в присутності свідків положення ТЗ, сліди та предмети, що відносяться до події, і вжити всіх можливих заходів для їх збереження та організації місця об'їзду ДТП.

Повідомити про те, що сталося в міліцію та у своє підприємство;

Записати прізвища та адреси очевидців і чекати на прибуття співробітників ДАІ.

Водію забороняється:

Управляти транспортним засобом у стані сп'яніння, під впливом лікарських препаратів, що погіршують реакцію та увагу, у хворобливому чи стомленому стані;

Передавати керування транспортним засобом особам, які перебувають зі стану сп'яніння, хворобливому чи стомленому стані, не записаним у колійному листі та не мають
при собі посвідчення водіяванної категорії транспортного засобу;

Залишати на дорозі предмети (вантаж), що створюють перешкоди руху інших транспортних засобів.

ІНСТРУКЦІЯ №2

Обов'язки водія перед виїздом під час роботи на лінії

Перед виїздом на лінію водій зобов'язаний:

ü пройти передрейсовий медичний огляд;

ü переконатися е повної комплектності та технічної справності автомобіля;

ü при отриманні шляхової документації пред'явити диспетчеру своє посвідчення на право керування транспортним засобом.

При перевірці технічної справності автомобіля особливу увагузвернутися на:

ü роботу двигуна, гальмівної системи, кермового керування, допоміжного обладнання (склоочисників, приладом освітлення, світлової та звукової сигналізації), зчіпного та опорного пристрою (у складі поїзда, тягача), замків дверей кузова або кабіни, запорів бортів вантажної платформи, приводу керування дверима (біля автобусів), системи опалення, спідометра;

ü стан коліс, шин, підвіски, стекол, державних номерних знаків, зовнішнього виглядуавтомобіля;

ü відсутність підтікання палива, олії, води;

ü наявність знака аварійної зупинки, укомплектованої медичної аптечки, вогнегасника (біля автобуса 2-х вогнегасників), молоточків для розбивання скла;

ü 2-х противідкатних упорів (для автобусів та автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т).

У разі виявлення несправностей за наявності яких, згідно з правилами дорожнього руху забороняється експлуатація транспортних засобів, виїзд на лінію до їх усунення забороняється.

Водій не має права виїжджати в рейс, якщо його відпочинок між змінами був коротшим за подвоєну тривалість роботи. впопередньої зміни, а також з простроченою довідкою періодичного медогляду.

На лінії:

ü слідуй лише за вказаним маршрутом. Дотримуйся встановлених норм місткості автобуса та вантажопідйомності автомобіля;

ü починай рух і рухайся тільки із зачиненими дверима автомобіля, крім передбачених випадківруху з відчиненими дверима (за льодовими переправами);

ü уникай різких маневрів, плавно рушай з місця і також плавно гальмуй, збільшуй і уповільнюй швидкість руху поступово, не роби крутих поворотів;

ü підтримуй швидкість руху з урахуванням дорожніх, погодних умов та вимог дорожніх знаків;

ü при виникненні несправності автомобіля, що загрожує безпеці руху, вживи її усунення, а якщо це неможливо, викликай технічну допомогу;

ü під час руху не відволікайся від керування автомобілем, не вступай у розмови з пасажирами, не залишай робоче місце до повної зупинки автомобіля;

ü при вимушеній зупинці переконайся, що автомобіль перебуває в безпеці та не створює перешкод для інших транспортних засобів, заглуши двигун, загальмуй автомобіль стоянковим гальмом і включи нижчу передачу, а в гірських умовах, крім того, підклади під колеса черевики (краще клиноподібні);

ü на спусках не роз'єднуй трансмісію від двигуна, перед затяжними спусками-підйомами зупинися для перевірки дії гальм;

ü при засліпленні світлом зустрічного автомобіля та втраті видимості, не змінюючи смуги руху, негайно знизь швидкість, увімкни аварійну світлову сигналізацію та зупинись;

ü у разі дорожньо-транспортної пригод надай допомогу постраждалим і якнайшвидше повідом про те, що трапилося на своє підприємство та в міліцію;

ü виконуй вказівки міліції, на вимогу зупини автомобіль і пред'яви дорожню документацію, дотримуючись правил зупинки;

ü у темний час доби та при недостатній видимості увімкни фари далекого або ближнього світла;

ü якщо під час роботи на маршруті1 в нічний час настає дрімотний стан, зупинись, вийди з автомобіля, разомнися, зроби кілька фізичних вправ;

ü під час руху не користуйся розгоном-накатом, - не від'єднуй двигун від трансмісії, за винятком випадків під'їзду до наміченої зупинки при швидкості руху не більше 40 км на годину;

ü проїжджай зупинки громадського транспорту та пішохідні переходи, рухайся зі швидкістю, що забезпечує безпеку руху, або зупинись, щоб пропустити пішоходів, що вступили на перехід;

ü відразу ж після прибуття на об'єкт, в автопідприємство, відзнач у диспетчера фактичний час перебування та повідом йому про умови руху на маршруті, на вантажно-розвантажувальних площах, пред'яви черговому механіку автомобіль для перевірки його технічного стану, повідомивши йому про виявлені під час роботи на маршруті лінії технічні, несправності. Пройди післярейсовий медичний огляд.

Водію забороняється:

ü перевищувати максимальну швидкість, визначену технічною характеристикоюавтомобіля, а також зазначену на розпізнавальному знаку "Обмеження швидкості", встановленому на автомобілі;

ü перевезення людей у ​​автобусі, що буксирується, і в кузові буксированого вантажного автомобіля,

У туман, злива, град, хуртовина, курну бурю, коли видимість з кабіни водія менше 50 м водій автобуса міжміського та приміського маршрутів сам приймає рішення про тимчасове припинення руху.

ІНСТРУКЦІЯ №3

Робота у складних дорожніх умовах

1. Під час роботи на гірських дорогах:

ü перед виїздом на лінію обов'язково отримай у диспетчера інформацію про стан дороги, погоду та умови руху на маршруті;

ü на ділянках дороги, позначених знаком «Крутий спуск», де зустрічний роз'їзд утруднений, під час руху під ухил уступи дорогу транспортним засобам, що рухаються на підйом;

ü пам'ятай про заборону:

а)рухи з вимкненим зчепленням або передачею на ділянках, позначених знаком «Крутий спуск»;

б)буксирування на гнучкій зчіпці;

в) будь-якого буксирування в ожеледицю.

2.При русі через льодові переорани та переправах на поромах:

ü перевезення пасажирів в автобусах за льодовими переправами категорично заборонено;

ü рух через льодові переправи та на поромах починай лише за наявності у колійному аркуші письмового дозволу диспетчера, висади пасажирів;

ü перед виїздом у рейс за маршрутом, де є такі переправи на особливий інструктаж.

3.При русі через залізничні переїзди:

ü у всіх випадках, при під'їзді до залізничного переїзду водій зобов'язаний переконатися у відсутності в межах видимості поїзда (локомотив, дрезина), що наближається, керуватися вимогами дорожніх знаків, світлофорів, розмітки, положенням шлагбауму та вказівками чергового по переїзду;

ü на позаміських маршрутах перед переїздом необхідно зупинитися і продовжити рух тільки після того, як переконався у відсутності поїзда, що наближається до переїзду;

ü при вимушеній зупинці на переїзді негайно висади пасажирів і вживи всіх заходів для звільнення переїзду.

Якщо видалити автомобіль з переїзду не вдається, необхідно:

а) за наявної можливості - направити двох осіб уздовж колій в обидві сторони від переїзду на 1000 метрів або одну людину у бік найгіршої видимості колії, пояснивши їм, як передавати сигнал зупинки машиністу поїзда, що наближається;

б) самому залишатися біля автомобіля та подавати сигнал загальної тривоги (один довгий, три короткі звукові сигнали);

в) у разі поїзда — бігти йому назустріч, подаючи сигнал зупинки; таким сигналом служить круговий рух руки: вдень з клаптем яскравої матерії або якимось добре видимим предметом, вночі — зі смолоскипом або ліхтарем;

Водію забороняється:

а) проводити через переїзд у нетранспортному положенні сільськогосподарське, дорожні, будівельні та інші машини та механізми;

б) перетинати залізничні колії у невстановленому місці;

е) самовільно відкривати шлагбаум або об'їжджати його;

г) виїжджати на переїзд:

ü при закритому або початківці закриватися шлагбаумі (незалежно від сигналів світлофора);

ü при заборонному сигналі світлофора (незалежно від положення шлагбауму);

ü при заборонному сигналі чергового по переїзду;

ü якщо перед переїздом утворився затор — з виїздом на смугу зустрічного руху, об'їжджай транспортні засоби, що стоять перед переїздом:

д) якщо до переїзду в межах видимості наближається поїзд (дрезина тощо);

е) зупинятися на переїзді;

ж) проводити висадку (посадку) пасажирів та стоянку ближче 50 м від залізничного переїзду;

з) виконувати обгін на переїзді та ближче ніж за 100 м перед ним.

ІНСТРУКЦІЯ №4

Робота водія та стоянка у темний час доби

Під час руху в темний час доби або в інших умовах недостатньої видимості менше 300 метрів (туман, зливи, хуртовини, а також у тунелях) на автомобілях повинні бути включені фари далекого або ближнього світла, розпізнавальний знак автопоїзда, а на причепі габаритні вогні.

Адаптація водія до руху у темний час настає не одразу. У цей час кількість порушень правил дорожнього руху та правил користування приладами освітлення збільшується у півтора рази.

Слабка інтенсивність руху вночі супроводжує оманливе враження безпеки: водієві здається, що нічна дорога - це чудові умови для швидкої їзди.

Але дорожні орієнтири, якими, водій користувався днем, у темряві погано чи зовсім не видно, тому можна заїхати у кювет, вилетіти на узбіччя чи зустрічну смугу.

Особливо небезпечний роз'їзд із зустрічним автомобілем, небезпека виходить не від нього, а від будь-якої перешкоди.

Далеке світло має бути переключене на ближнє не менше ніж за 150 м до автомобіля, що рухається назустріч. При осліпленні водій зобов'язаний, не змінюючи смуги руху, включити аварійну сигналізацію, знизити швидкість або зупинитися.

Дуже небезпечно закурювати, керуючи автомобілем, т.к. полум'я запальнички або сірника може засліпити. Якщо ж ви закурили - провітрюйте автомобіль: речовини, що містяться в тютюновому димі, знижують гостроту зору.

Повертаючись із далекої поїздки вночі, робіть короткі зупинки, які переривають одноманітність руху у темряві.

Декілька хвилин достатньо, щоб відновити рівень уваги, необхідний для безпеки руху.

При зупинці та стоянці на неосвітлених ділянках дороги в темний час доби або умовах поганої видимості на автомобілі повинні бути включені габаритні вогні, а в умовах недостатньої видимості можуть бути включені також фари ближнього світла, передні та задні протитуманні фари. Дня автопоїзда – освітлення розпізнавального знака «Автопоїзд».

При вимушеній зупинці на транспортному засобі повинна бути включена аварійна світлова сигналізація і негайно виставлено знак аварійної зупинки на відстань не менше 15 м від автомобіля (у населеному пункті) і 30 м - поза населеним пунктом.

Водієві забороняється залишати на проїжджій частині автомобіль. Він має вжити всіх можливих заходів для відведення його за межі проїжджої дороги.

ІНСТРУКЦІЯN" 5

Особливості роботи водія у весняно- літній період

З початком сніготанення на дорогах накопичується багато пішньої води. Під заспівом води на проїжджій частині можуть ховатися нерівності та ями. При Руху такими дорогами необхідно рухатися з особливою обережністю, щоб не вивести з ладу автомобіль, не зробити поломок ходової частини і не вчинити дорожню пригоду.

Після того, як водій проїхав по воді, негайно слід перевірити дію гальм.

При русі по воді, гальмівні колодки намокають, різко зменшується коефіцієнт тертя, гальма не працюють.

Необхідно повільно натиснути на гальмівну педаль і тримати до відновлення ефективного гальмування. При цьому рухатись необхідно з малою швидкістю.

Земляні узбіччя доріг від великої кількостівологи розмокають і стають в'язкими- Тому необхідно уникати з'їздів на розмоклу узбіччя, т.к. автомобіль може відвести убік узбіччя і перекинутися, особливо Мрі великої швидкості руху. Швидкість вибирається найменша.

З настанням теплих днів на вулицях та дорогах з'являється велика кількість пішоходів, велосипедистів та водіїв індивідуального транспорту. ВОДИТЕЛЬ, БУДЬ особливо уважний і на дорогах!

Пішоходи, велосипедисти і водії індивідуального транспорту мають дуже низькі знання правил дорожнього руху і навички водіння. Вони можуть раптово зробити несподіваний маневр, тому будьте особливо обережні при роз'їздах з такою категорією водіїв;

Ранковий морози покривають дорогу тонким шаром льоду, шини майже не мають зчеплення, коефіцієнт зчеплення, який на добрій дорозі 0,7-0,9 при ожеледиці знижується до 0,05.

Якщо ви їдете по ожеледиці, наша порада: не гальмуйте різко, це не тільки марно, а й небезпечно. Різке гальмування призводить до блокування коліс і збільшення гальмівного шляху, а найчастіше до втрати управління та занесення.

Проїжджаючи небезпечну ділянку, намагайтеся зберігати швидкість постійною, педаллю акселератора користуйтесь дуже обережно, плавно, м'яко. Ніяких зайвих, тим паче різких рухів кермовим колесом. Якщо необхідно зупинитися, то гальмуйте двигуном або уривчастим способом, тобто. «натиснув-відпустив».

У разі занесення автомобіля, необхідно повертати, передні колеса я сторону занесення, використовуючи гальмування двигуном.

Наближаючись до мостів або шляхопроводів, будьте особливо уважні. Крижана кірка, що з'являється на дорозі раніше, ніж всюди, зникає тут так само значно пізніше. У цих зонах уникайте різких рухів кермом, газом, гальмами. На слизькій дорозі зміна смуги руху мріє неприємністю, а обгін тим більше. Тому краще залишатися на своїй смузі руху,

Але зустрічному та попутному напрямку на мокрій дорозі від коліс автомобіля брудні бризки потрапляють на лобове скло та ускладнюють видимість. Тому не можна виїжджати на лінію з непрацюючими склоочисниками.

Літо - пора шкільних канікул.""Пік" дитячого дорожньо-транспортного травматизму припадає на цей час. Водій, пам'ятай — слід дотримуватися особливої ​​обережності, проїжджаючи повз школи, дитячі майданчики, а також на ділянках вулиць і доріг, де можлива раптова поява дітей. "

ІНСТРУКЦІЯ №6

Робота водія в осінньо-зимовий період

Прийшла осінь. Дощі, туман, листопад, легкі ранкові заморозки - все це робить осінню дорогу небезпечною і важкою для тих, хто знаходиться за кермом. І тільки водій, що вміло вживає всіх запобіжних заходів, зможе подолати важкі ділянки шляху.

На мокрому асфальті та дорозі, покритій листям, небезпечні обгони та різке гальмування.

ВОДІЙ, ПАМ'ЯТАЙ - абсолютно неприпустима висока швидкість на поворотах, на мокрій дорозі і в ожеледицю. Перед поворотом необхідно до мінімуму знизити швидкість не застосовуючи різкого гальмування. Але якщо виник занос, без суєти і нервозності слід вжити наступних заходів: не виключаючи зчеплення, повернути кермо в бік заносу, плавно пригальмовуючи, вивести автомобіль із ситуації.

Особливу небезпеку становлять перехрестя та зупинки громадського транспорту, коли дорога засніжена, вони. стають особливо слизькими через постійне гальмування автомобілів.

Загальні правиларухи на слизькій дорозі:

1. Знижуйте швидкість.

2. Збільшуйте дистанцію та бічний інтервал по відношенню до інших транспортних засобів.

3. Виконуйте всі дії плавно, не робіть жодних різких рухів.

Необхідно пам'ятати, що в осінньо-зимовий час світловий день коротший і водієві доводиться більше користуватися світлом фар.

Строго дотримуйтесь правил дорожнього руху, але не осліплюйте один одного на роз'їздах, перемикайте фари на ближнє світло.

При русі автомобіля в дощ і сніг необхідно пам'ятати, що зменшується оглядовість, оскільки склоочисники очищають лише частину переднього скла.

Збільшується гальмівний шлях - отже, підвищується загальна небезпека руху. Під час руху на підйом вибирайте таку передачу, щоб не довелося перемикатися до повного завершення підйому.

При спуску не вичавлюйте зчеплення, ведіть автомобіль на увімкненій передачі, плавно пригальмовуючи.

Не виїжджайте на несправному автомобілі, Попрані гальма, кермо, шини, прилади освітлення - запорука безпечної роботи на лінії.

Водій, не подавай різких звукових та світлових сигналів з появою пішоходів на проїжджій частині, т.к. поспішаючи зійти з дороги, пішохід може зробити різкий рух, послизнутися і впасти перед автомобілем, що йде.

ВОДІЇ! Безпека руху на слизькій дорозі залежить тільки від ВАС. Досвід та майстерність, уважність та дисциплінованість – надійна гарантія безаварійної роботи, в осінньо-зимовий сезон.

ІНСТРУКЦІЯ №7

Порядок екстреної евакуації пасажирів під час дорожньо-транспортних пригод для водіїв автобусів зайнятих на перевезення пасажирів

При виникненні дорожньо-транспортної пригоди, що загрожує життю та здоров'ю пасажирів, відповідальність за забезпечення їх екстреної евакуації із салону автобуса покладається на водія.

Водій автобуса зобов'язаний:

ü зупинити автобус, загальмувати його ручним гальмом, без зволікання вимкнути двигун та відкрити всі двері салону;

ü керувати евакуацією пасажирів із салону автобуса;

ü дати команду пасажирам, виходячи зі ступеня, що загрожує небезпеці про порядок евакуації з автобуса, що створює найбільше сприятливі умовиі виключає паніку.

Для пасажирів автобуса команда про евакуацію має передбачати:

ü поділ пасажирів, починаючи з середини салону, на дві групи та напрямок виходу для кожної групи через найближчі двері;

ü першочерговий вихід пасажирів, що знаходяться в накопичувальних майданчиках та в проходах між сидіннями;

ü вихід пасажирів, які отримали травму, інвалідів та пасажирів з дітьми;

ü вихід інших пасажирів.

Для пасажирів автобусів, які мають лише один вихід, команда про евакуацію повинна передбачати першочерговий вихід пасажирів, які отримали травму, інвалідів та пасажирів з дітьми, а потім вихід пасажирок, починаючи із задніх місць салону автобуса.

У випадках, коли за характером дорожньо-транспортної пригоди (перекидання автобуса, пожежа в салоні та ін.) відсутня можливість відкрити двері або евакуація через двері не забезпечує порятунку всіх пасажирів., водій автобуса;

ü дає команду пасажирам відкрити люки, вийняти з кріплень біля вікон наявні спеціальні молоточки, розбивати ними шибки і проводити евакуацію із салону через люки, віконні прорізи, надаючи один одному всіляку допомогу;

ü у разі, якщо автобус не обладнаний спеціальними молоточками, передає пасажирам готівку для знищення шиб віконних отворів салону (молотки, монтування,
гайкові ключі та ін.);

ü особисто бере участь у евакуації пасажирів із автобуса;

ü організує по закінченні евакуації пасажирів надання першої допомоги.потерпілим і, виклик «Швидкої медичної допомоги» або відправлення їх до найближчого лікувального закладу та використовує для цих цілей усі готівкові на місці події та транспортні засоби, що проходять повз.

ІНСТРУКЦІЯN 8

Для водіїв під час перевезення дітей автобусами

Водій автобуса повинен пам'ятати, «при перевезенні дітей йому довіряється найдорожче, найдорожче, а отже він повинен бути абсолютно здоровим, зібраним, почуватися впевнено і, крім того, виконувати наступні вимоги:

1. Проворити технічний стан транспортного засобу, тобто. виконати всі статті Правил дорожнього руху, де йдеться про технічний стан аобладнання транспортних засобів.

2. Пам'ятати, що у темний час доби, у вітряну, дощову погоду, при снігопаді та склоочиснику, що не працює, рух ЗАБОРОНЕНО.

3. Посадку та висадку дітей проводити тільки у безпечних місцях.

4. Усі вікна повинні бути закриті, щоб діти не висувалися під час руху, що особливо небезпечно під час обгону або об'їзду транспортних засобів,

5. В автобусах повинен бути старший (представник організації, яка відправляє дітей), який зобов'язаний стежити за посадкою, транспортуванням та висадкою дітей.

Прізвище старшого у обов'язковому порядкуповинна заноситись у колійний лист водія. Водій повинен проінструктувати старшого про правила перевезення дітей. Останній зобов'язаний виконувати всі вимоги і одночасно несе відповідальність за наслідки.

6. Відповідно до Правил дорожнього руху, при перевезенні групи дітей спереду та ззаду транспортного засобу мають бути встановлені квадратні розпізнавальні знакижовтого кольору (сторона розміром 250-300 мм залежно від виду транспортного засобу) з червоною облямівкою (ширина 1/10 сторони) та з чорним зображенням символу дорожнього знаку 1,21 "Діти".

7. Перевезення людей, що проводиться на транспортних засобах, спеціально призначених для цієї мети (автобусах). Перед початком руху автобуса водій повинен переконатися у
забезпечені всі умови перевезення пасажирів.

Водій зобов'язаний починати рух тільки із зачиненими дверима та не відкривати їх до повної зупинки.

8. Кількість дітей, що перевозяться, не повинна перевищувати кількість посадочних місць в автобусі.

9. Швидкість руху не повинна перевищувати 40 км/год.

11. ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ перевозити з людьми легкозаймисті, піротехнічні засоби.

12. При перевезенні дітей у КОЛОНІ, обгін КАТЕГОРИЧНО ЗАБОРОНЕНИЙ.

13. При мокрому асфальті, при обмеженій видимості швидкість руху не повинна перевищувати 20 км/год. Інтервал руху вибирається самим водієм залежно від швидкості руху, кліматичних умов, стану транспорту

14. Черговому диспетчеру забороняється видавати дорожній лист без письмового висновку лікаря про стан здоров'я водія.

15.Начальник служби експлуатації, а за його відсутності старший диспетчер повинен особисто проінструктувати водія про маршрут, про стан проїжджої частини дороги по
даному маршруту, про небезпечні місця і запобіжні заходи, при дальньому слідуванні - про час і місця відпочинку.

16. При перевезенні дітей начальник експлуатації разом із начальником колони повинні завчасно визначити водіїв із числа досвідчених, а також виділити автобуси з найменшим терміном експлуатації (бажано першого, другого року).

17. Начальник ВТК (механік) сам зобов'язаний перевірити ці автобуси, їх технічний стан. При виявленні технічної несправності дати заявку РММ. Начальник реммайстерні особисто зобов'язаний перевірити усунення виявлених несправностей та під розпис здати начальнику ВТК (механіку).

18. При випуску автобусів на лінію для перевезення дітей з терміном експлуатації понад 2 роки головний інженер зобов'язаний сам особисто перевірити та дати допуск до експлуатації цих автобусів.

19. Начальник служби експлуатації зобов'язаний забезпечити дані автобуси всім необхідним екіпіруванням.

20. При заміському прямуванні автобуса начальник підприємства напередодні призначає старшого колони. Старший колони приймає колону відповідно до зазначених вимог та несе
повну відповідальність.

21. Рушити з місця дозволяється після закінчення посадки в усі автобуси. Висаджування дозволяється при повній зупинці всіх автобусів на місці стоянки.

ІНСТРУКЦІЯ N 9

Обов'язки водія транспортного засобу, зайнятого на перевезенні людей та вимоги до рухомого складу

Водій зобов'язаний:

1. Перед виїздом на лінію:

- перевірити технічний стан автомобіля, звернувши особливу увагу на вузли керування та гальмування;

- перевірити стан бортів їх запорів, надійність кріплення тенту (будки), міцність кріплення спинок та сидінь роботу сигналізації з кузова в кабіну та освітлення кузова;

- пройти передрейсовий медогляд, а також інструктаж про правила перевезення людей та стан маршруту руху.

2.По прибуття до замовника автотранспорту пред'явити дорожній лист.

3. Посадку та висадку людей проводити у спеціально передбачених місцях або біля брівки тротуару (на узбіччі дороги) тільки після повної зупинки автомобіля.

4. Посадку людей проводити тільки в присутності особи, відповідальної за перевезення (прізвище якої вказано в колії), стежити за розміщенням пасажирів у кузові (салоні), забороняти їм при перевезенні на вантажному автомобілі стояти в кузові та сидіти на бортах.

5. Не допускати проїзду людей у ​​кузові (салоні) у кількості, що перевищує встановлену норму, і навіть людей які мають відношення до виконуваної роботі, і пасажирів, що у стані алкогольного сп'яніння.

6. Вимагати від осіб, що знаходяться в автомобілі, безумовного виконання правил техніки безпеки та безпеки руху.

7. Перед початком руху переконайтеся, що забезпечені всі умови для безпечного перевезення пасажирів. Водію забороняється починати рух при знаходженні людей на підніжках, крилах і бортах автомобіля.

8. Торкатися автомобіля з місця і робити зупинку плавно, без ривків, проїжджати вибоїни, вибоїни на зниженій швидкості. Забороняється вимикати двигун і рухатися "Накатом" під час руху під ухил і в ожеледицю на слизькій дорозі.

9. При керуванні вантажним автомобілем дотримуватись особливої ​​обережності, забезпечувати рух його незалежно від кількості пасажирів, зі швидкістю не більше 60 км/год.

10. Бути гранично уважним та обережним у зоні дії попереджувальних знаків.

11. При вимушеній зупинці автомобіля вживати заходів, що унеможливлюють його мимовільний рух.

12. Перевезення людей у ​​кузові вантажного автомобіля має здійснюватися водіями, що мають категорію «С» (при перевезенні понад 8 осіб, включаючи пасажирів у кабіні, що мають категорії "С" і «Д») та стаж управління транспортними засобамицієї категорії більше трьох пет.

Вимоги до рухомого складу

1. Перевезення пасажирів провадиться, як правило, на автобусах. Допускається перевезення пасажирів на спеціально обладнаних вантажних автомобілях.

2. Перевезення пасажирів допускається на транспортних засобах з надійною роботою вузлів, агрегатів та обладнання, що забезпечують безпеку руху в будь-яких умовах. Використання на перевезеннях людей вантажних автомобілів із минулим нормативним терміномексплуатації (по роках та пробігу) забороняється.

3.Всі транспортні засоби, призначені для перевезення людей, повинні бути обладнані медичною аптечкою, знаком аварійної зупинки, а також засобами пожежогасіння відповідно до Правил дорожнього руху.

4.Технічний стан автомашин має гарантувати безпеку руху транспортного засобу.

Забороняється встановлювати шини:

—з наскрізним ушкодженням або розривом ниток корду; не відповідні моделі транспортного засобу за розміром та допустимим навантаженням;

—мають залишкову висоту малюнка протектора менше; легкових - 1,6 мм, вантажних - 1 мм, автобусів - 2 мм;

- відсутня болт (гайка) краплення колеса або є тріщини диска колеса;

— на одну вісь встановлені шини різних типівабо з різними малюнками протектора.

5. Опалювальний пристрій у кабіні має діяти безперебійно.

Застосування для опалення кабіни вантажного автомобіля, салону автобуса та легкового автомобіля, будки для перевезення пасажирів (для вантажного автомобіля) відпрацьованих газів забороняється. Концентрація шкідливих речовину місцях розташування пасажирів не повинна перевищувати санітарної норми(окис вуглецю - 20 мг.куб.м. акролеїну - 0,7 мг.куб.м.).

8. Автобуси та легкові автомобілі повинні відповідати таким вимогам;

а) двері кузова повинні мати справні запірні пристрої, що виключають можливість їх мимовільного відкривання so час руху, і мати пристосування для примусового відкривання і закривання їх водієм;

б) повинні бути обладнані додаткові відбивачі (дзеркала), які дозволяють водієві спостерігати за посадкою пасажирів та порядком у салоні;

в) капот двигуна (біля автобусів вагонного типу) повинен бути надійно ущільнений;

г) труба глушники має бути виведена за габаритні розміри кузова на 3,5 см;

д) легкові автомобілі повинні бути укомплектовані ременями безпеки.

7. Загальна місткість автобусів (кількість місць для сидіння) становить: . .

РАФ-977ДМ, УАЗ-4Б2А, "Кубанець" - 10 чол;

РАФ-2203 – 11 чол;

Автомобіль вахтовий "Спецсільбудмонтаж" - 17 чол;

"Кубань" - 20 чол;

КА83-685 -21 чол;

ПАЗ-627 -23чол;

ПАЗ-3201 - 26 чол;

ЯАЗ-3202, ОБІАЗ – 677 – 28 чол;

ЯАЗ 599І -41 чол.

Кількість пасажирів, що перевозяться на вантажних автомобілях, не повинна перевищувати кількості обладнаних для сидіння місць.

9.Вантажний автомобіль повинен бути обладнаний тентом (знімною будкою), драбинкою для посадки та висадки пасажирів, освітленням кузова, сигналізацією з кузова в кабіну.

10.Вантажний автомобіль з бортовою платформою при перевезенні людей повинен бути обладнаний сидіннями, закріпленими на висоті 0,3 - 0,5 м від підлоги і не менше 0,3 м від верхнього краю борту, а при перевезенні дітей, крім того, борта повинні мати висоту не менше ніж 0,8 м від рівня підлоги. На стінці кабіни, зверненої до кузова автомобіля, повинні бути написи; «У кузові не стоятиму, «На бортах не сидіти».

Проїзд до кузова вантажного автомобіля, не обладнаному для перевезення людей, дозволяється лише особам, що супроводжують вантаж або наступним за його отриманням, за умови, що вони забезпечені зручним місцем, розташованим нижче рівня бортів.

При цьому повинні бути вжиті заходи, що запобігають падінню людей з кузова. Матеріали, що перевозяться, розміщуються по всій площі кузова, а штучні матеріали складаються і закріплюються пак, щоб була виключена можливість довільного їх зміщення при русі автомобіля.

11. При перевезенні груп дітей на автобусі або вантажному автомобілі спереду та ззаду повинні бути встановлені розпізнавальні знаки «Перевезення дітей», а у світлий час доби, крім того, увімкнено ближнє світло фар.

12. При перевезенні груп дітей на вантажному автомобілі з кузовом-фургоном необхідно, щоб на кузові його знаходилося не менше 2-х осіб дорослих супроводжуючих цих дітей.

- поза кабіною автомобіля самоскида автомобіля-цистерни, трактора та інших спеціалізованих автомобілів; самохідних машин і механізмів, конструкція яких не пристосована для перевезення людей, е також у кузові вантажного мотоцикла;

- На вантажному причепі (напівпричепі);

- Понад кількості, передбаченого технічною характеристикою транспортного засобу, за винятком дітей, що не досягли 12-річного віку.

ІНСТРУКЦІЯ №10

З безпеки руху та техніки безпеки для водіїв направлених а відрядження та дальні рейси (більше однієї робочої зміни)

1. При роботі на лінії та на шляху прямування водій зобов'язаний;

-виконувати Правила дорожнього руху, в т.ч. підтримувати швидкість з урахуванням дорожніх умов інтенсивності руху;

- спостерігати за показанням приладів, роботою всіх механізмів автомобіля;

- При несправності в автомобілі; загрожує безпеці руху, прийняти мари до усунення пошкоджень, а якщо це неможливо - слідувати на найближчу ремонтну базу або
повернутися в гараж з дотриманням запобіжних заходів;

- при зупинках автомобіля вжити заходів, що виключають наїзд транспорту, що проходить, вибрати найбільш безпечну ділянку для зупинки та стоянки або з'їхати з проїжджої частини дороги, включити і протерти сигнальні вогні/поставити знак аварійної зупинки. При виході з кабіни переконатися у відсутності зустрічного транспорту;

- на заміських трасах через кожну годину руху робити короткочасну зупинку, виходити з кабіни для розминки та зовнішнього огляду основних вузлів автомобіля;

- Дотримуватися особливої ​​обережності при русі в умовах ожеледиці, туману, обмеженої видимості, на поворотах, підйомах і спусках, ж/д. переїздах, мостах і переправах, при русі в нічний час і незнайомій трасі, а при раптових метеорологічних змінах погоди (сильна хуртовина, ураган), що захопили в дорозі, доїхати до найближчого населеного пункту і перебувати там до встановлення безпечної обстановки на трасі.

Водію забороняється:

—керувати автомобілем у стані алкогольного або наркотичного сп'яніння, Болючому або перевтомленому стані;

— передавати керування автомобілем особам, які не мають при собі посвідчення, на право керування або перебувають у стані алкогольно-наркотичного сп'яніння;

- здійснювати підігрів двигуна, коробки передач, заднього мосту та інших агрегатів автомобіля відкритим вогнем;

- Використовувати автомобіль і цілях особистої наживи;

-перевозити пасажирів на вантажних автомобілях, якщо вони не записані в дорожній лист;

- Допускати до ремонту автомобіля осіб, які не мають на це права, проводити ремонт на вантажно-розвантажувальних майданчиках, в зоні дії механізмів;

- відпочивати, або спати в кабіні та кузові легкових автомобілів при працюючому двигуні.

3. При їзді в нічний час з однією фарою світло має бути обов'язково з лівого боку.

4. Якщо при тих чи інших роботах водій опиниться в небезпечних умов, він зобов'язаний зупинити роботу, повідомити про це своєї адміністрації або тій, у розпорядженні якого знаходиться, зробити позначку в дорожньому листі і продовжувати роботу тільки після усунення небезпеки.

5. Особливих запобіжних заходів необхідно дотримуватися при роботі на автопоїздах:

- При їх навантаженні та розвантаженні, зчіпці та розчіпці - забезпечення надійності зчіпних пристроїв, страхуючих тросів;

- Дотримання швидкості руху, підвищеної обережності при проїзді поворотів.

6.Під час ремонту автомобіля на лінії водій зобов'язаний дотримуватися правил техніки безпеки та протипожежної безпеки, встановлених для ремонту та технічного обслуговування
автомобілів у гаражі.

Якщо обсяг ремонту перевищує дозволений день лінії, а у водія немає необхідних пристроїв та інструментів — РЕМОНТ ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ.

7. Під час роботи на узбіччі дороги працювати лише праворуч по ходу руху.

8. При подачі автомобіля назад водій повинен переконатися у відсутності транспорту, людей чи будь-яких предметів. При поганій видимості подачу назад робити із сигнальником

9. Переправа автомобілів вбрід та по льоду дозволяється лише у місцях, позначених спеціальними знаками та вказівниками.

10. При накачуванні шин на лінії обов'язково застосовувати запобіжний штепсель або колесо, яке слід класти замковим кільцем вниз, до землі.

11. Не протирати і не мити двигун бензином і не засмоктувати ротом етиловий бензин.

12. При пуску двигуна рукояткою перевірте нейтральне положення важеля увімкнення передач, не беріть рукоятку в обхват.

13. Відкривайте пробку радіатора працюючого двигуна обережно, оберігаючи обличчя та руки від опіку парою.

14. У дощову пагоду, при снігопаді, бути обережним при вході в кабіну і виході з неї, своєчасно очищаючи бруд, сніг і лід з підніжок кабіни.

15. При завантаженні автомобіля водій зобов'язаний стежити за правильністю розміщення вантажу на кузові, дотриманням дозволених габаритів, його укладання, кріплення та ув'язки, що забезпечують надійність та безпеку транспортування.

ІНСТРУКЦІЯ №11

Надання першої медичної допомоги постраждалим під час дорожньо-транспортної пригоди.

При дорожньо-транспортній пригоді можуть виникнути різні за характером та тяжкістю травми.

Перша медична допомога, надана правильно і своєчасно на місці події, може мати найістотніше значення для долі потерпілого. Це важливіше, що багато дорожньо-транспортних пригод виникають на дорогах у значному віддаленні від населених пунктівта медичних установ.

Для правильного надання само- та взаємодопомоги необхідні певна підготовка та навички, а також наявність набору перев'язувальних матеріалів та медикаментів.

I. Обробка ран.

При пошкодженні шкіри та глибоколежачих тканин, необхідно обробити краї рани та накласти пов'язку,

1.Рану не промивати, сторонні тіла з рани не витягувати. Шкіру по краях рани протерти, стерильним матеріалом,

роблячи рухи від пораненої поверхні до непошкодженої шкіри.

2.Такими ж рухами змастити шкіру навколо рами йодом, рану йодом не заливати,

3.Рану закрити стерильним матеріалом, не торкаючись руками до частини матеріалу, що до рани накласти пов'язку.

II. Зупинка кровотечі із рани.

А.Артеріальне (кров яскраво-червоного кольору) бризкає пульсуючим струменем.

1.Вжити заходів до зупинки кровотечі давить. Дня цього на рану кладеться мірильний матеріал, поверх цього матеріалу кладеться туго згорнутий валиком бинт або шматочок поролону, або губчастої гуми, проводиться туге бинтування.

2.Якщо туга пов'язка не допомагає, накладається гумовий джгут вище місця пошкодження судини, За відсутності джгута накладається закрутка з ременя, хустки і т. д., яка затягується та закріплюється за допомогою палички.

Джгут краще накладати на одяг чи м'яку прокладку без складок. Джгут можна тримати трохи більше 1,5—2 години.

3.При дуже сильній кровотечі треба відразу придавити судину вище місця кровотечі пальцями до кістки. Це дасть час зорієнтуватися та вибрати спосіб зупинки кровотечі. Посудину слід притискати до кістки великим пальцем, або чотирма іншими пальцями так, щоб вони лягли вздовж артерії.

4.При розташуванні кровоточивої судини в такому місці, де неможливо накладання джгута (пахвова область, пахова область, можна зробити зупинку кровотечі шляхом різкого згинання кінцівки в найближчих суглобах і здавлювання таким чином судини. Кінцівка повинна бути фіксована при даному положенні пов'язкою з косинки або іншого міцного матеріалу.

Б.Венозне та капілярне (струмиться темно-червона або сочиться червона кров).

Накладається стерильна, поміркована пов'язка.

III. Забиті місця.

Ознаки: припухлість, синець, і біль, можливе деяке обмеження рухів. Допомога-спокій, холод.

IV. Розтягування.

Ознаки: набряк, синець і сильні болі в області сус-тава, обмеження активних рухів у суглобі.

Допомога: спокій, холод. Накладається м'яка фіксуюча пов'язка на гомілковостопний, колінний, ліктьовий суглоби (8-подібна).

V. Вивих.

При вивиху відбувається усунення суглобових поверхонь, часто з розривом суглобової сумки. Ознаки: зміна форми суглоба (довжини кінцівки), різка болючість, особливо під час спроб рухів. Активні, пасивні рухи в суставі практично неможливі. Допомога: створення повної неподвижности в суглобах, як і при переломі (див. нижче), Не слід намагатися вправити вивих!

VI. Перелом.

При зламі відбувається порушення цілісності кістки. Уламки кістки можуть залишатися на місці (переломи без зміщення) або зміщуватися. Переломи без ушкодження шкіри – закриті.

При пошкодженні шкіри під місцем перелому відкриті переломи. Основні ознаки перелому: різкий біль, припухлість, синець. Порушення руху кінцівки при переломах зі зміщенням — деформація кінцівок. Можлива поява хрускоту в місці перелому, ненормальної рухливості, але спеціально ці ознаки виявляти не слід.

Ряд ознак перелому подібні до ознак забиття і розтягнення. При найменшому підозрі на перелом, допомога повинна бути такою ж, як при явному переломі.

1.Допомога при переломі кінцівки, Перелом не вправляти!

При відкритому переломі, кісткові уламки не чіпати, накласти стерильну пов'язку (див. роздав «Рани»). Головне - забезпечення повної нерухомості пошкоджених кісток. Для цього до потерпілої кінцівки прикріплюється за допомогою бинтів, косинки або інших підручних засобів спеціальна транспортна шина, дошка, лижа, палиця, металева пластинка тощо. Шина або підручний засіб повинні бути накладені таким чином, щоб захопити суглоби, що знаходяться вище і нижче місця перелому. Зламана кінцівка може бути фіксована до здорової кінцівки (нога) або тулуба (рука).

2. Допомога при переломах ключиці, лопатки. Підвісити руку на косинку, те саме слід після фіксації перелому кисті, передпліччя.

3. Допомога при переломах тазу та хребта. Основні ознаки: біль у ділянці таза, хребта, нерідко обмеження рухів у кінцівках. Небезпека при ненадання допомоги: пошкодження внутрішніх органів, шок, ушкодження спинного мозку.

Основна допомога: укласти потерпілого в горизонтальне положення на спину, на гладку тверду поверхню. При болях у шийному відділі хребта - закріпити голову і шию шляхом обкладання їх з боків будь-якими м'якими предметами. При перекладанні потерпілого - фіксувати голову і шию.

VII. Перелом щелепи.

Ознаки сильний біль, припухлість, можливість кровотечі з рота або носа Допомога, пращевидна пов'язка, що йде через підборіддя і притискає нижню щелепу до верхньої. При непритомності потерпілого - становище на боки

VIII. Черепно-мозкові травми.

До них відносяться струс і забій мозку, перелом кісток черепа.

1. Ознаки струсу мозку: короткочасна втрата свідомості головний біль, запаморочення, нудота, загальна слабкість.

Перша допомога, лежаче положення, транспортування у лежачому положенні. При забитому мозку можлива тривала втрата свідомості, блювота і стан втрати свідомості з попаданням блювотних мас дихальні шляхи западання мові, що ускладнює дихання. Допомога для запобігання попаданню в дихальні шляхи блювотних мас, а також крові та зменшення западання язика (за відсутності перелому тазу) хворого слід укласти на бік, підклавши під голову що-небудь таким чином, щоб голова не звисала, але й не була піднята (Див. нижче розділ «Порушення дихання»).

2.Перелом черепа може за своїми ознаками не відрізнятися від струсу і забиття мозку, але в ряді випадків проявляється наявністю рани в області перелому, незначним або рясним закінченням крові або прозорої рідини з носа, рота або вуха. Допомога та сама, що й при забитому мозку: на рану накласти стерильну пов'язку.

IX. Стани, що безпосередньо загрожують життю.

1.Шок.Виникає при тяжких ушкодженнях, що супроводжуються сильним больовим роздратуванням

Попередження, виключення повторних больових подразників унаслідок перекладання, рухів у зламаних кінцівках тощо, міцна фіксація перелому. Допомога: створити спокій, дати потерпілому анальгії або пірамідон, за холодної погоди — зігрівання потерпілого.

2.Порушення дихання. Можуть бути внаслідок западання мови, закупорки дихальних шляхівсторонніми тілами:

блювотними масами, кров'ю, слизом, водою, а також внаслідок зупинки дихань. Ознаки зупинки дихання відсутність видимих ​​дихальних рухів, постраждалий може синіти або бліднути.

Допомога при закупорці дихальних шляхів: марлею або чистою ганчірочкою, намотаною на палець, або інструментом очистити рот і глибші відділи глотки від сторонніх тіл, повернути голову або всього постраждалого на бік. При западанні язика можна ввести гумову щільну трубку діаметром 1-1,5 см і спеціальний повітропровід по пальцю за корінь язика на 1-2 см.

УВАГА: - при очищенні рота і введенні трубки за допомогою пальця контролювати положення язика, щоб проштовхнути його в глибину;

- при очищенні рота і головки слідкувати за тим, щоб не залишити в глотці ганчірочку або марлю,

Допомога при зупинці дихання. Виробляється штучне дихання «рот в рот» або через вищезгадану трубку. При проведенні штучного дихання носа постраждалого слід затиснути. Штучне дихання у дітей проводиться одразу через ніс та рот. З гігієнічними цілями можна брами потерпілого покласти марлеву серветку,

Техніка штучного дихання «рот в рот» або через дихальну трубку. Проводить штучне дихання після досить глибокого вдиху притискає свій рот до рота постригав-шого або бере в рот дихальну трубку і робить енергійний видих. При цьому треба стежити, щоб повітря не виходило з рота потерпілого. Вихід відбувається самостійно, частота штучного дихання 14-18 разів на хвилину.

3. Зупинка серця.Ознаки; зникнення пульсу, блідість шкірних покривів, одночасно зупинка дихання. Допомога — непрямий масаж серця. Постраждалого укладають на спину, на тверду поверхню, зручніше - на висоті обіднього стопу. Допомагаючий стає ліворуч, кладе ліву долоню на нижній кінець грудини і з силою здавлює грудну клітку з того вертикально, додатково натискай на ліву рукуправої. Подібні здавлювання виробляються 80 разів на хвилину, грудна клітка здавлюється на 3-4 см. Одночасно проводиться штучне дихання. Якщо допомога надається однією людиною, то на кожні 4-5 здавлювання проводиться 1 вдих.

При ефективності цього заходу з'являється пульс, зменшується блідість, звужуються зіниці і відновлюється самостійна діяльність серця.

ІНСТРУКЦІЯN 12

Рух льодовими дорогами

1. Адміністрація підприємства перед направленням автомобілів у рейс зимовими дорогами, льодом річок, озер та інших водойм повинна: ​​переконатися в їх прийманні та відкритті для експлуатації, інформувати водіїв про особливості маршруту, заходи безпеки та місцезнаходження найближчих органів Державтоінспекції, медичну приміщення, служби експлуатації дороги і т.п., а також приміщень для відпочинку по всьому шляху.

2. Допустима вага транспортних засобів з вантажем і швидкість руху по льодовій дорозі встановлюються організацією, у віданні якої знаходиться дорога, з урахуванням норм , наведених у табл.

Маса автомобіля (автопоїзда) з вантажем, т

Товщина льоду за мінусової температури повітря до 20 0 С, см При вимушеній зупинці транспортних засобів об'їзд їх допускається лише з дозволу осіб, відповідальних за стан льодової дороги. Забороняється водіям транспортних засобів самовільно змінювати маршрут, рухатися дільницями льодового покриву річок, озер та інших водойм, на передбаченому для проїзді автомобілів. 5. У разі виявлення тріщин на ладовій дорогі водії зобов'язані тримати прочиненими двері кабіни та бути готовими до порятунку пасажирів та евакуації вантажу. 6. У разі провалу під лід транспортних засобів з людьми, що перебувають на них, залишилися на льоду водії, пасажири, робітники повинні вжити заходів донегайного порятунку людей, що опинилися у воді. ІНСТРУКЦІЯ №13 Контейнерні перевезення 1.Кузов автомобіля перед подачею до місця завантаження контейнерів повинен бути очищений або сторонніх предметів, а також від снігу, льоду, сміття тощо. Підготовка контейнера, його завантаження, завантаження та вивантаження з автомобіля (автопоїзда) повинні здійснюватися відправником вантажу без залучення до цих робіт водія. Водій зобов'язаний оглянути занурені контейнери з метою визначення правильності навантаження, справності та їх опломбування, а також надійності кріплень контейнерів на спеціалізованих напівпричепах або універсальних автомобілях (автопоїздах). 2. Дахи контейнерів повинні бути очищені відправником вантажу від снігу, сміття та інших предметів. 3. Під час завантаження контейнерів на автомобіль або зняття їх водію до інших осіб забороняється перебувати як у кузові, так і. вкабіні водія, під стрілою та піднятим вантажем (за винятком автомобілів-самонавантажувачів, коли водій знаходиться у кабіні автомобіля). Робоче не повинні знаходитися на контейнері і всередині нього під час підйому, опускання і переміщення контейнера, а також на поруч розташованих контейнерах. 4. У кузові автомобіля дозволяється перевозити контейнери, що не перевищують встановлених габаритних розмірів за висотою (3,8 м). 5. Проїзд людей у ​​кузові автомобіля, де встановлені контейнери, та у самих контейнерах забороняється. 6. При транспортуванні контейнерів водій зобов'язанийдотримуватися особливих запобіжних заходів: - Не гальмувати різко; - знижувати швидкість на поворотах, закругленнях і нерівностях дороги; — звертати особливу увагу на висоту воріт, мостів, контактних мереж, дерев та інші перешкоди.

Вітаю, шановні друзі! Пропоную до Вашої уваги 2 пам'ятки з охорони праці для водіїв автомобілів. Пам'ятки містять особливості часового періоду. Одна пам'ятка весняно-літній період, друга пам'ятка осінньо-зимовий період. Для тих, хто має в штаті водії та/або автотранспортну ділянку (АТУ), подібна пам'ятка з охорони праці може виявитися корисною інформацією.

ЗМІСТ ПАМ'ЯТКИ ПО ОХОРОНІ ПРАЦІ ДЛЯ ВОДІЯ №1

Особливості роботи водія у весняно-літній період

1. З початком сніготанення на дорогах накопичується багато весняної води. Під шаром води на проїжджій частині можуть ховатися нерівності та ями. Під час руху такими дорогами необхідно рухатися з особливою необережністю, щоб не вивести з ладу автомобіль, не створити поломок ходової частини і не вчинити дорожню пригоду.

2. Після того, як водій проїхав водою, негайно слід перевірити дію гальм. При русі по воді, гальмівні колодки намокають, різко зменшується коефіцієнт тертя, гальма не працюють. Потрібно повільно натиснути на гальмівну педаль і тримати до відновлення ефективного гальмування. При цьому рухатись необхідно з малою швидкістю.

3. Земляні узбіччя дорого від великої кількості вологи розмокають і стають в'язкими. Тому необхідно уникати з'їздів на розмоклу узбіччя, т.к. автомобіль може піти убік узбіччя і перекинутися, особливо за великої швидкості руху. У разі швидкість автомобіля вибирається мінімальна.

4. Ранкові морози покривають дорогу тонким шаром льоду, шини майже не мають зчеплення, коефіцієнт зчеплення, що на сухій дорозі становить 0,7 – 0,9, при ожеледиці знижується до 0,05. Пересуваючись по ожеледиці забороняється різко гальмувати, т.к. це не тільки марно, але й небезпечно. Різке гальмування призводить до блокування коліс та збільшення гальмівного шляху, а найчастіше до втрати керування та занесення.

5. Проїжджаючи небезпечну (слизьку) ділянку, необхідно зберігати швидкість постійної. Якщо водієві необхідно зупинитися, він повинен гальмувати двигуном або уривчастим способом, тобто натиснув - відпустив. У разі занесення на задньопривідному автомобілі необхідно повертати передні колеса у бік занесення, використовуючи гальмування двигуном.

6. На слизькій дорозі необхідно уникати різких рухів кермом, газом та гальмами. На такій дорозі краще зберігати постійну швидкість руху без зміни смуги руху і тим більше обгону інших ТЗ.

7. У зустрічному та попутному напрямку на мокрій дорозі від коліс автомобіля брудні бризки потрапляють на лобове скло та ускладнюють видимість водію, тому не можна виїжджати на лінію з непрацюючими склоочисниками.

8. У будь-яку пору року слід дотримуватися особливої ​​обережності, проїжджаючи повз школи, дитячі садки, майданчики, а також, на ділянках вулиць, доріг, де можлива раптова поява дітей.

+ СКАЧАТИпам'ятка з охорони праці для водія автомобіля (весняно-літній період) [завантажити пам'ятку №1]

ЗМІСТ ПАМ'ЯТКИ ПО ОХОРОНІ ПРАЦІ ДЛЯ ВОДІЯ №2

Особливості роботи водія в осінньо-зимовий період

1. Особливу небезпеку для водіїв в осінній період на дорозі є дощі, туман, листопад, легкі ранкові заморозки.
На мокрому асфальті та дорозі, покритій листям, небезпечні обгони та різке гальмування.
Водіям ТЗ необхідно пам'ятати – абсолютно неприпустима висока швидкість на поворотах, на мокрій дорозі та в ожеледицю. Перед поворотом необхідно до мінімуму зменшити швидкість, не застосовуючи різкого гальмування.
Якщо все ж таки виникло занесення водієві необхідно вжити наступних заходів: не вимикаючи зчеплення повернути кермо в бік замету, плавно пригальмовуючи,
вивести автомобіль із ситуації.

2. Особливу небезпеку становлять перехрестя зупинки громадського транспорту, коли дорога засніжена, вони стають особливо слизькими через постійне гальмування автомобілів.

3. Загальні правила руху на слизькій дорозі:

• Зменшити швидкість;
• Збільшити дистанцію та бічний інтервал по відношенню до інших транспортних засобів;
• Виконувати всі дії плавно, без різких рухів;
• Пам'ятати, що в осінньо – зимовий період світловий день коротший, тому виникає потреба використовувати ближнє або дальнє світло фар;
• Строго дотримуватись правил дорожнього руху, не засліплювати водіїв зустрічного руху далеким світлом фар, своєчасно перемикати світло фар з далекого на ближній;
• Під час руху автомобіля в дощ та сніг необхідно пам'ятати, що зменшується оглядовість, оскільки склоочисники очищають лише частину переднього скла;
• Під час руху на підйом вибирайте таку передачу, щоб не довелося перемикатися до повного завершення підйому;
• Запорука безпечної роботи на лінії – справні гальма, кермо, шини, прилади освітлення.

ВОДІЇ!Безпека руху на слизькій дорозі залежить лише від вас. Досвід та майстерність, уважність та дисциплінованість – надійна гарантія безаварійної роботи в осінні – зимовий сезон.

Інструктаж є невід'ємною частиною забезпечення безпеки дорожнього руху. Відповідно до пункту 22 Наказу Мінтрансу РФ № 7 «Про затвердження Правил забезпечення безпеки перевезень пасажирів та вантажів автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом та Переліку заходів щодо підготовки працівників юридичних осібі індивідуальних підприємців, що здійснюють перевезення автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом, до безпечної роботи та транспортних засобів до безпечної експлуатації» - суб'єкту транспортної діяльності забороняється допускати водіїв до роботи, пов'язаної з керуванням транспортними засобами, без проходження ними відповідних інструктажів.

Усього є 4 керівні документи про інструктаж:

1. Положення про проведення інструктажів з безпеки руху з водійським складом. РД-200-РРФСР-12-0071-86-09. Цей документ не має офіційного статусу, а отже і не має юридичної сили. Тут згадується цей документ лише тому, що це « Керівний документ», тобто він може нести лише рекомендаційний характер, але деякі фахівці під час складання інструкцій продовжують орієнтуватися на нього як на основний.
2. Наказ Росстандарту РФ від 09.06.2016 № 600-ст "Про введення в дію міждержавного стандарту" (ГОСТ 12.0.004-2015). Чинний документале так само носить рекомендаційний характер, до нього повернемося пізніше.

Керівникам та спеціалістам, відповідальним за забезпечення БДД, у своїй діяльності слід керуватися такими двома документами:

1. Наказ Мінтрансу РФ від 15.01.2014 № 7 «Про затвердження Правил забезпечення безпеки перевезень пасажирів та вантажів автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом та Переліку заходів щодо підготовки працівників юридичних осіб та індивідуальних підприємців, які здійснюють перевезення автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом, до безпечної роботі та транспортних засобів до безпечної експлуатації»;
2. Постанова Мінпраці РФ від 12.05.2003 № 28 «Про затвердження Міжгалузеві правила з охорони праці на автомобільному транспорті».

Саме ці два документи є основними

Але спочатку потрібно чітко розділити інструктажі з охорони праці (ВІД) та інструктажі з безпеки дорожнього руху (БДР).

Інструктажі з охорони праці проводяться з усіма співробітниками організації, у тому числі з водіями та призначені для попередження травматизму та покращення умов перебування на робочих місцях. Інструктажі з ОП проводить співробітник організації, що пройшов відповідне навчання.

Інструктажі безпеки дорожнього руху проводяться з усіма водіями організації або особами допущеними до керування транспортними засобами. Основна тематика інструктажів пов'язана із безаварійною експлуатацією транспортних засобів. Інструктажі з БДД проводить співробітник організації, що пройшов відповідну атестацію з БДД.

Наказ Мінтрансу РФ № 7 «Про затвердження Правил забезпечення безпеки перевезень пасажирів та вантажів автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом та Переліку заходів щодо підготовки працівників юридичних осіб та індивідуальних підприємців, які здійснюють перевезення автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом, до безпечної роботи та транспортних засобів до безпечної експлуатації». У цьому документі, у пунктах з 16 по 23 детально прописано всю необхідну інформацію про інструктаж з безпеки дорожнього руху:

Суб'єкт транспортної діяльності зобов'язаний забезпечити водіїв такою інформацією:

1. про погодні умови руху на маршруті;
2. про місця організації відпочинку та прийому їжі, розміщення об'єктів санітарно-побутового обслуговування;
3. про місця стоянки транспортних засобів;
4. про телефони чергових частин підрозділів Державтоінспекції МВС Росії за маршрутом руху;
5. про особливості забезпечення безпеки руху та експлуатації транспортних засобів за сезонних змін погодних та дорожніх умов;
6. про причини та обставини виникнення ДТП, порушень Правил дорожнього руху, правил технічної експлуатації транспортних засобів та інших вимог та норм безпеки дорожнього руху, що сталися за участю водіїв суб'єкта транспортної діяльності;
7. про розташування пунктів медичної та технічної допомоги, диспетчерських пунктів управління рухом транспортними засобами та про порядок зв'язку з цими пунктами;
8. про дії водія у ситуаціях, пов'язаних з недотриманням графіка руху транспортного засобу з незалежних від нього причин;
9. про маршрут руху транспортного засобу, що перевозить пасажирів, умови та режими руху на маршруті, місця концентрації ДТП на маршрутах регулярних перевезеньпасажирів;
10. про порядок визначення повної та осьової маси транспортного засобу, про правила завантаження транспортних засобів та проведення вагового та габаритного контролю при перевезенні вантажів.

1. Інформація, зазначена у пункті 16 цих Правил, повинна доводитися до водіїв шляхом проведення вступного, передрейсового, сезонного, спеціального інструктажу.
2. Вступний інструктаж проводиться з усіма водіями при прийомі їх на роботу незалежно від рівня кваліфікації та стажу роботи.

В тематику вступного інструктажувключаються такі питання:

• загальні відомості про суб'єкт транспортної діяльності (розмір та структура парку транспортних засобів, види здійснюваних перевезень);
• вимоги щодо організації та безпечної експлуатації транспортних засобів, що пред'являються до водія, який здійснює діяльність у даного суб'єкта транспортної діяльності;
• правила внутрішнього трудового порядку;
• порядок проходження передрейсового та післярейсового медичних оглядів;
• порядок проходження передрейсового контролю технічного стану транспортного засобу;
• норми завантаження транспортних засобів (для пасажирських перевезень – пасажиромісткість);
• особливості обслуговування осіб з обмеженими можливостямиздоров'я або інвалідів із порушеннями функцій опорно-рухового апарату, зору, слуху (для пасажирських перевезень);
• основні дані про аварійність на маршрутній мережі, обставини та причини переважаючих видів ДТП;
• документи, необхідні для здійснення перевезень пасажирів та (або) вантажів.

Передрейсовий інструктаж проводиться:

• під час відправлення водія за маршрутом руху вперше;
• під час перевезення дітей;
• при перевезенні небезпечних, великогабаритних та великовагових вантажів.

До тематики передрейсового інструктажу включаються такі питання:

• довжина маршруту, дорожні умови, наявність небезпечних ділянок та місць концентрації ДТП, особливості організації дорожнього руху;
• кінцеві, проміжні пункти маршруту, місця відпочинку, їди, зміни водіїв (при необхідності), стоянки транспортних засобів;
• розташування на маршруті пунктів медичної та технічної допомоги, постів Державтоінспекції МВС Росії, диспетчерських пунктів, автовокзалів та автостанцій;
• умови роботи водія зі збільшенням інтенсивності руху транспортних та пішохідних потоків;
• безпеку руху у період канікул учнів;
• інформація про зміни в організації перевезень, про особливості проїзду залізничних переїздів, шляхопроводів та інших штучних споруд, користування поромними переправами та наплавними мостами;
• запобіжні заходи при подоланні затяжних спусків та підйомів;
• дії водія у ситуаціях, пов'язаних з недотриманням графіка руху транспортного засобу з незалежних від нього причин (при перевезенні пасажирів регулярними маршрутами);
• особливості посадки, висадки та перевезення осіб з обмеженими можливостями здоров'я або інвалідів з порушеннями функцій опорно-рухового апарату, зору, слуху стосовно конкретного маршруту руху (при перевезенні пасажирів);
• особливості подачі автобуса до місця посадки пасажирів (під час перевезення дітей);
• особливості посадки та висадки дітей, їх перевезення, взаємодії водія з особами, що супроводжують дітей (при перевезенні дітей).

Сезонні інструктажі проводяться з усіма водіями двічі на рік - у весняно-літній та осінньо-зимовий періоди.

До тематики сезонних інструктажів включаються питання, що визначають особливості експлуатації та керування транспортних засобів у весняно-літній та осінньо-зимовий періоди, а також пов'язані із забезпеченням безпеки дорожнього руху у складних погодних та дорожніх умовах.

Спеціальний інструктаж проводиться з усіма водіями за необхідності термінового доведення до них інформації у випадках:

• набрання чинності нормативними правовими актами, положення яких впливають на професійну діяльністьводіїв;
• зміни маршруту руху та умов руху, що впливають на безпеку дорожнього руху;
• отримання інформації про ДТП з людськими жертвами, значними матеріальними та екологічними збитками;
• вчинення та (або) загрози вчинення терористичних актів.

При проведенні інструктажу дається оцінка ситуації, що склалася, і порядок необхідних дій водія.

1. Суб'єкту транспортної діяльності забороняється допускати водіїв на роботу, пов'язану з керуванням транспортними засобами, без проходження ними відповідних інструктажів.
2. 12. Суб'єктом транспортної діяльності здійснюється документальний облік відомостей про осіб (прізвище, ім'я, по батькові, займана посада), які проходили та проводили інструктаж, вид інструктажу та дату його проведення. Результати цього обліку зберігаються суб'єктом транспортної діяльності протягом щонайменше трьох років.

Постанова Мінпраці РФ від 12.05.2003 № 28 "Про затвердження Міжгалузевих правил з охорони праці на автомобільному транспорті". У цьому документі, у пунктах з 10.5 по 10.14 прописано інформацію про інструктаж з охорони праці:

10.5. Роботодавець зобов'язаний забезпечувати своєчасне та якісне проведення навчання та інструктажу працівників безпечним прийомам та методам роботи за затвердженою програмою відповідно до чинних державних стандартів та інших нормативних актів.

10.6. Інструктаж за своїм характером та часом проведення поділяється на: вступний, первинний на робочому місці, повторний, позаплановий, цільовий.

10.7. Вступний інструктаж проводить працівник з охорони праці або працівник, призначений для цієї мети з числа спеціалістів організації, з усіма, що знову приймаються на роботу незалежно від їх освіти, стажу роботи за даною професією або на посаді, а також з відрядженими, учнями, студентами, які прибули на виробниче навчання чи практику.

Вступний інструктаж проводиться в кабінеті охорони праці з використанням сучасних технічних засобівнавчання та пропаганди, а також наочних посібників (плакатів, натурних експонатів, макетів, моделей, кінофільмів, діафільмів, діапозитивів).

Вступний інструктаж проводиться за програмою, розробленою з урахуванням вимог державних стандартів, правил, норм та інструкцій з охорони праці, а також усіх особливостей виробництва, затвердженої керівником організації та відповідним виборним профспілковим органом.

Проведення вступного інструктажу фіксується у спеціальному журналі.

10.8. Первинний інструктаж на робочому місці проводять з усіма новоприйнятими в організацію працівниками, працівниками, які переводяться з одного підрозділу до іншого, відрядженими, учнями, студентами, які прибули на виробниче навчання або на практику, з працівниками, які виконують нову для них роботу, а також працівниками, виконують будівельно-монтажні роботи на території організації.

Первинний інструктаж на робочому місці проводять індивідуально з кожним працівником з практичним показом безпечних прийомів та методів праці відповідно до інструкцій з охорони праці, розроблених для окремих професій та видів робіт з урахуванням вимог стандартів.

Первинний інструктаж на робочому місці не проводиться з працівниками, не пов'язаними з обслуговуванням, випробуванням, налагодженням, ремонтом рухомого складу та обладнання, використанням інструменту, зберіганням сировини та матеріалів. Список професій працівників, що звільнені від первинного інструктажу на робочому місці, затверджує керівник організації за погодженням з профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом.

10.9. Кожен працівник, який має професію, після первинного інструктажу на робочому місці для засвоєння навичок безпечних прийомів роботи прикріплюється на 2-5 змін (залежно від характеру та складності професії) до бригадира-наставника або досвідченого працівника, під керівництвом якого він виконує роботи. Після цього керівник ділянки, переконавшись у засвоєнні знову надійшли працівником безпечних прийомів роботи, оформляє допуск до самостійної роботи.

10.10. Повторний інструктаж проводиться з метою закріплення знання безпечних методів та прийомів праці за програмою первинного інструктажу на робочому місці.

У зв'язку з віднесенням автотранспорту до засобів підвищеної небезпеки повторний інструктажпроходять усі працівники незалежно від їх кваліфікації, освіти та стажу роботи, не рідше 1 разу на 3 місяці, за винятком працівників, зазначених у п.10.8 цих Правил.

10.11. Позаплановий інструктаж проводиться у таких випадках:

• за зміни правил з охорони праці;
• при зміні технологічного процесу, заміну або модернізацію обладнання, пристроїв, інструментів, вихідної сировини, матеріалів та інших факторів, що впливають на безпеку праці;
• при порушенні працівником вимог безпеки праці, що може призвести до травми, аварії, вибуху або пожежі, отруєння;
• при перервах у роботі: - на 30 календарних дніві більше - для робіт, яких пред'являються додаткові (підвищені) вимоги безпеки праці; - 60 днів і більше – для решти робіт.

Обсяг та зміст інструктажу визначається у кожному конкретному випадку залежно від причин та обставин, що викликали необхідність його проведення.

10.12. Первинний на робочому місці, повторний та позаплановий інструктажі проводить безпосередній керівник робіт, причому повторний та позаплановий – індивідуально або з групою працівників однієї професії.

Проведення первинного, повторного та позапланового інструктажів реєструється у спеціальному журналі з обов'язковим підписом інструктованого та інструктуючого, у журналі вказується та дозвіл на допуск до роботи. Під час реєстрації позапланового інструктажу повинна також зазначатися причина, що спричинила його проведення. Журнал зберігається у безпосереднього керівника робіт. Після закінчення журналу він здається у службу охорони праці та заводиться новий.

10.13. Журнали реєстрації інструктажів на робочому місці мають бути пронумеровані, прошнуровані, скріплені печаткою та видаватися керівникам підрозділів під розписку.

10.14. Цільовий інструктаж проводиться під час виконання: разових робіт, не пов'язаних із прямими обов'язками за спеціальністю (навантаження, розвантаження, прибирання території тощо); ліквідації наслідків аварій, стихійних лих та катастроф; виконання робіт, на які оформляється наряд-допуск, дозвіл та інші документи; проведення екскурсій в організації; організації масових заходів із учнями.

Як бачимо у цих двох документах дані про кількість та види інструктажів відрізняються, хоча по суті дублюють одна одну.

Інструктажі з безпеки дорожнього руху (БДД)

У наказі Мінтрансу № 7 – чотири види інструктажів із безпеки дорожнього руху:

1. Вступний;
2. Передрейсовий;
3. Сезонний;
4. Спеціальний інструктаж.

Інструктажі з БДД фіксуються в журналі, форма якого не визначена, але в пункті 23 Наказу Мирнтрансу № 7 є вказівки, які відомості повинні фіксуватися при проведенні інструктажів: «Суб'єктом транспортної діяльності здійснюється документальний облік відомостей про осіб (прізвище, ім'я, по батькові) , що проходили та проводили інструктаж, виді інструктажу та даті його проведення».

Тобто журнал реєстрації інструктажу має обов'язково містити такі графи:

• Дата;
• Вид інструктажу;
• Посада інструктованого;
• Прізвище, ім'я, по батькові того, хто інструктує;
• Посада інструктуючого;
• Підпис інструктуючого;
• Підпис інструктованого.

Інструктажі з охорони праці (ВІД)

У постанові Мінпраці № 28 – п'ять видів інструктажів з охорони праці:

1. Вступний;
2. Первинний на робочому місці;
3. Повторний;
4. Позаплановий;
5. Цільовий.

У пункті 10.7 постанови Мінпраці № 28 зазначено: «Проведення вступного інструктажу фіксується у спеціальному журналі». У пункті 10.12: «Проведення первинного, повторного та позапланового інструктажів реєструється у спеціальному журналі з обов'язковим підписом інструктованого та інструктуючого, у журналі зазначається і дозвіл на допуск до роботи». У пункті 10.14: «Проведення цільового інструктажуфіксується у наряді-допуску на виконання робіт та в журналі реєстрації інструктажу на робочому місці». Тобто в організації має бути два журнали реєстрації інструктажів з охорони праці:

1. Журнал реєстрації вступного інструктажу. Вступний інструктаж проводить працівник з охорони праці або працівник, призначений для цієї мети з числа спеціалістів організації, з усіма, що знову приймаються на роботу незалежно від їх освіти, стажу роботи за даною професією або на посаді, а також з відрядженими, учнями, студентами, які прибули на виробниче навчання чи практику. Вступний інструктаж проводиться у кабінеті охорони праці з використанням сучасних технічних засобів навчання та пропаганди, а також наочних посібників (плакатів, натурних експонатів, макетів, моделей, кінофільмів, діафільмів, діапозитивів). Вступний інструктаж проводиться за програмою, розробленою з урахуванням вимог державних стандартів, правил, норм та інструкцій з охорони праці, а також усіх особливостей виробництва, затвердженої керівником організації та відповідним виборним профспілковим органом.
2. Журнал реєстрації інструктажу на робочому місці. У ньому фіксуються наступні інструктажі: первинний на робочому місці, повторний (первинний 1 раз на 3 місяці), сезонний (2 рази на рік), передрейсовий, спеціальний та позаплановий (за будь-яких позапланових змін, пригоди, перерви в роботі тощо) .), цільовий.

Форми журналів з охорони праці цими документами не визначені, але для того, щоб наглядових органівне виникало питань про форми журналів інструктажів необхідно скористатися рекомендованими формами А.4 та А.5 ГОСТ 12.0.004-2015 затвердженого Наказом Росстандарту РФ від 09.06.2016 № 600-ст:

Журнал реєстрації вступного інструктажу:

• Дата;
• Прізвище, ім'я, по батькові того, хто інструктується;
• Рік народження;
• Професія та посада інструктованого;
• Найменування виробничого підрозділу, до якого прямує інструктований;
• Підпис інструктуючого;
• Підпис інструктованого.

Журнал реєстрації інструктажу на робочому місці:

• Дата;
• Прізвище, ім'я, по батькові того, хто інструктується;
• Рік народження;
• Професія, посада інструктованого;
• Вид інструктажу (первинний, робочому місці, повторний, позаплановий);
• причина проведення позапланового інструктажу;
• Прізвище, ініціали, посада інструктуючого;
• Підпис інструктуючого;
• Підпис інструктованого;
• Дані про стажування на робочому місці (кількість змін, підпис стажованого, допуск до роботи).

Кількість та форми журналів інструктажів визначено. Далі необхідно розробити безпосередньо самі інструкції та положення про проведення інструктажів. Положення про проведення інструктажів з безпеки дорожнього руху з водіями – це внутрішній. нормативний документ. У положенні розкриваються затверджені види інструктажів в організації, їх зміст, порядок проведення інструктажів, місце та час проведення. Положенням може призначається особа, яка відповідає за проведення інструктажів. Також у положенні включені інструкції з безпеки дорожнього руху. Положення обмежує допуск водіїв до керування автомобілем без проходження ними відповідних інструктажів.

Нижче представлений зразковий перелікінструкцій які мають бути включені до положення про проведення інструктажів.

• Інструкція щодо проведення водного інструктажу;
• Інструкція щодо проведення передрейсового інструктажу;
• Інструкція про особливості роботи водія у весняно-літній період;
• Інструкція щодо особливості роботи водія ТЗ в осінньо-зимовий період;
• Інструкція щодо заходів безпеки під час руху у темний час доби;
• Інструкція з безпеки руху та техніки безпеки для водіїв, спрямованих у відрядження та дальні рейси;
• Інструкція щодо заходів безпеки при проїзді залізничних переїздів;
• Інструкція з дотримання швидкісного режиму та правил обгону транспорту;
• Інструкція щодо попередження пожеж та запобігання опікам на автомобільному транспорті;
• Інструкція з надання першої медичної допомоги постраждалим під час дорожньо-транспортної пригоди.

Положення про проведення інструктажів разом із інструкціями необхідно затвердити наказом з організації.

Підведемо підсумок. Для того, щоб повністю закрити питання інструктажів з безпеки дорожнього руху, необхідно мати таку документацію:

• Наказ про затвердження Положення щодо проведення інструктажів для водіїв;
• Положення щодо проведення інструктажів для водіїв;
• Інструкції щодо інструктажів водіїв;
• Журнал реєстрації інструктажу з БДР.

Що стосується інструктажів з охорони праці, то в організації має бути така документація:

• Наказ про затвердження Положення проведення інструктажів;
• Положення про проведення інструктажів;
• Інструкції щодо інструктажів;
• Журнал реєстрації вступного інструктажу з ОП;
• Журнал реєстрації інструктажу з ОП на робочому місці.