Factori periculoși în transportul de persoane prin transport. Transportul persoanelor

Pe teritoriul Federației Ruse există o serie de documente de reglementare care vizează asigurarea siguranței transportului rutier. Pentru serviciul de transport al turiștilor, cea mai importantă este „Regulamentul privind asigurarea siguranței transportului călătorilor cu autobuzele”. Acesta definește principalele sarcini de juridic și indivizii responsabil pentru implementarea transportului cu autobuzul, în ceea ce privește fiabilitatea șoferilor Vehicul, precum și stare tehnica stoc rulant.

Principalele cerințe pentru șoferi sunt:

Calificări și experiență relevante

Organizarea de stagii și cursuri pentru a-și îmbunătăți competențele profesionale

Reținând termenele limită examinările medicale înainte și după călătorie ale șoferilor

Respectarea regimului lor de muncă și odihnă

Furnizarea conducătorilor auto a informațiilor operaționale necesare despre condițiile de deplasare și lucru pe traseu

Organizarea controlului asupra conformării acestora cu cerințele de siguranță ale transportului cu autobuzul

Pentru transportul special al copiilor se accepta măsuri suplimentare privind siguranța circulației - autobuzele sunt echipate cu șabloane laterale și frontale cu inscripția „Școală” și mărci de identificare „Copii”, mișcarea se efectuează la o viteză de cel mult 60 km/h cu includerea farurilor încrucișate. Vehiculele în sine trebuie să fie păstrate într-o stare tehnică bună.

Proprietarii de autobuze sunt obligați să se asigure că inspecția tehnică obligatorie, întreținerea și repararea autobuzelor se efectuează în modul și în termenele stabilite de legile în vigoare în diverse țări. documente normative. De asemenea, este necesar să se respecte regulile de funcționare a autovehiculelor. Pentru a asigura siguranța transportului, sunt reglementate condițiile de funcționare a vehiculelor destinate transportului în masă al turiștilor. În majoritatea țărilor europene, durata de viață a autobuzelor turistice nu trebuie să depășească 8-10 ani.

Un factor important care determină siguranța transportului cu autobuzul este starea tehnică autostrăzi, străzi, treceri de cale ferată, feriboturi etc. Circulația regulată a autobuzelor este permisă pe autostrăzile din categoriile I - IV. Amplasarea stațiilor de autobuz ar trebui să combine vizibilitatea bună cu siguranța vehiculelor și a pietonilor din zona lor.

Trecerile de pe toate căile ferate trebuie să fie echipate și întreținute în conformitate cu instrucțiunile de funcționare a acestora.

Transportul autobuzelor pe feriboturi se efectuează în conformitate cu regulile de transport de pasageri și mărfuri la trecerile peste râuri, canale și alte cursuri de apă. Autobuzele trebuie să treacă mai întâi la feribot. În timpul intrării autobuzului în feribot, mișcării feribotului și ieșirii din acesta, pasagerii nu au voie să urce în autobuz. Transportul pasagerilor cu autobuzele prin trecerile pe gheata este interzis!

Pentru a evalua starea tehnică și nivelul de întreținere a drumurilor, străzilor, structurilor artificiale, trecerilor de cale ferată, trecerilor cu feribotul, echipamentele inginerești ale acestora, respectarea cerințelor de siguranță a traficului, o comisie specială inspectează traseele autobuzelor înainte de deschiderea acestora și în timpul funcționării de cel puțin 2 ori pe zi. an. În cazul unei discrepanțe cu cerințele de siguranță, actul reflectă propuneri de măsuri urgente care vizează eliminarea acestor discrepanțe.

Pentru a asigura siguranța transportului cu autobuzul, condițiile tehnologice ale procesului de transport trebuie respectate cu strictețe. Pentru fiecare traseu ar trebui să se întocmească un pașaport și o schemă care să indice secțiunile periculoase, un orar de circulație pe baza definiției valorile normative vitezele si tinand cont de respectarea regimurilor de munca si odihna conducatorilor auto. În plus, atunci când alegeți tipul și marca autobuzului, este necesar să se țină cont de condițiile rutiere și meteo-climatice de pe traseu. Este interzisă abaterea de la traseul prestabilit al autobuzului, efectuarea opririlor în locuri neprevăzute de graficul de circulație, depășirea limitelor de viteză stabilite.

În cazurile în care condițiile rutiere sau meteorologice reprezintă o amenințare pentru siguranța traficului de pasageri în anumite secțiuni, traficul cu autobuzele pe acestea ar trebui oprit.

Proiectarea autobuzului turistic trebuie sa asigure siguranta ceruta, atat in normal cat si in Situații de urgență.

Cerințe generale pentru siguranța autobuzului turistic includ condițiile minime suficiente pentru prevenirea accidentelor de circulație (RTA).

Cele mai tipice accidente sunt:

ciocnire

rostogoli

Coliziuni cu un obstacol, un pieton, un motociclist sau un vehicul în picioare

Căderea pasagerilor etc.

Investigarea unui accident, în funcție de gravitate, se efectuează:

O comisie guvernamentală special creată (în cazul unor accidente deosebit de grave)

Comisia de funcționari ai întreprinderii auto, poliția rutieră și organele de anchetă sau de anchetă

Șeful unei companii auto (investigație oficială)

În funcție de gravitatea accidentului, au fost elaborate o procedură și termeni pentru investigarea și contabilizarea acestuia.

Eliberarea autobuzului pe linie este condiționată de:

Trecând inspecția sa tehnică în poliția rutieră

Pregătirea specială a autobuzului pentru o călătorie de transport

Trecerea unui briefing special pentru șofer

Examenul lui medical

Disponibilitatea documentației de călătorie necesare

Cerințe speciale trebuie îndeplinite atunci când călătoriți iarna, în condiții meteorologice nefavorabile, când transportați copii, călătoriți pe drumuri de munte, în zone climatice reci și calde.

Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor este prezentată în Reguli traficși Reguli de funcționare tehnică.

Autobuzul trebuie să aibă trape de urgență superioare și laterale de 600x800 mm cu instrucțiuni despre cum să le folosească.

Pentru sistemul de frânare sunt impuse cerințe speciale.

Autobuzul trebuie să fie echipat cu trei frâne independente:

Oficial

de urgență

Dispozitiv de parcare si antiblocare

Toate mânerele din cabină trebuie să fie de tip încastrat, iar balustradele și alte echipamente interioare nu trebuie să aibă părți proeminente care ar putea provoca răni. Primul rând de scaune este echipat cu centuri de siguranță.

Toată sticlă trebuie să fie din sticlă securizată. Trebuie prevăzut un sistem de iluminat și încălzire de urgență. Autobuzul trebuie să aibă un radiotelefon sau altă conexiune fiabilă.

Pe toate rutele interne și internaționale pe distanțe lungi, autobuzul trebuie să fie echipat cu tahograf.

Alte cerințe pentru călătoria cu transport sunt stabilite în Regulile pentru transportul pasagerilor, precum și descrierea postului conducător auto.

Efectuarea deplasărilor rutiere internaționale impune obligația de a respecta strict Cerințe de mediu la materialul rulant de către transportatorii ruși.

În Europa, la inițiativa Conferinței Europene a Miniștrilor Transporturilor (CEMT), a fost adoptat standardul Green Car, conform căruia standardele de toxicitate a gazelor de eșapament nu trebuie să depășească următorii parametri: CO - 49g/kWh; CH - 1,23g/kW*h; NO - 9,0 g/kW*h, particule solide - 0,4 g/kW*h, - zgomot 78-80 dB.

Pe lângă factorii de mai sus de risc potențial de rănire, un autobuz turistic este o sursă de poluare a mediului sub formă de:

Gaze de eșapament nocive de la combustibil combustibil

Mirosuri neplăcute de benzină

Zgomot și vibrații

Praf de drum și cauciuc (din anvelope), fum

În acest sens, dezvoltarea turismului și transportului de călătorii stimulează dezvoltarea și implementarea de noi vehicule prietenoase cu mediul.

INSTRUCȚIUNE TIPICĂ PRIVIND SECURITATEA MUNCII

TRANSPORTUL PERSOANELOR CU VEHICULE

TOI R-07-021-98

Acordat prin scrisoarea Comitetului Central al Sindicatului Muncitorilor Silvici
Federația Rusă din 23 septembrie 1998 Nr. 3-11

1. Cerințe generale de siguranță

Secțiunea este întocmită independent pe baza Instrucțiunilor standard TOI R-07-001-98 „Cerințe generale de siguranță pentru profesii și tipuri de muncă efectuate în domeniu”, ținând cont de specificul unei anumite întreprinderi forestiere și de cerințele de mai jos. .

1.1. Transportul persoanelor în autobuze și camioane transformate pentru transport trebuie să respecte cerințele actualelor Reguli de circulație, prezentei instrucțiuni, Regulilor de conduită pentru pasageri și instrucțiunilor de utilizare a vehiculului.

1.2. Cei mai disciplinați și experimentați șoferi de clasa I și a II-a, care au lucrat impecabil în ultimii 2 ani, având minim 3 ani vechime în muncă continuă ca șofer cu atestat pentru dreptul de a conduce un vehicul dintr-o categorie corespunzătoare. la tipul de vehicul (la transportul a 8 sau mai multe persoane, categoria „D”).

1.3. Șoferii sunt obligați să respecte programul de lucru stabilit și să se supună unui control medical în timp util.

1.4. Este interzis transportul persoanelor în afara cabinei unui autoturism (cu excepția cazului în care este permis), a unui basculant cisternă și a altor camioane speciale, pe o remorcă de marfă (nedestinată transportului de persoane) (semiremorcă) și echipamente tehnologice ale vehiculelor. .

1.5. Trecerea în caroseria unui autoturism nedotat pentru transportul grupurilor de persoane este permisă numai persoanelor care însoțesc încărcătura sau în urma recepției acesteia, cu condiția ca acestea să fie prevăzute cu un loc confortabil, sigur, situat la 15 cm sub nivelul lateralelor.

1.6. Șoferul trebuie să aibă salopetă, încălțăminte de siguranță și alte mijloace protectie personalaîn conformitate cu normele industriale model și cu anexa relevantă a contractului colectiv.

1.7. Conform cerințelor de siguranță la incendiu și explozie, nu sunt permise: acumularea de murdărie și ulei pe motor și carterul acestuia; lăsați materiale de curățare contaminate cu ulei și combustibil în cabine și pe motor; operați dispozitivele defecte ale sistemului de încălzire; folosiți benzină și alte substanțe inflamabile pentru a spăla motorul; în cazul unui sistem de alimentare defect, alimentarea carburatorului cu benzină direct din rezervor sau în alte moduri; fumatul în imediata apropiere a dispozitivelor sistemului de alimentare a motorului; folosiți focul deschis la identificarea și depanarea; încălziți motorul cu o flacără deschisă; autovehiculele trebuie să fie echipate cu stingătoare de incendiu, covorașe de pâslă, unelte placate cu cupru; autobuzele sau camioanele destinate transportului de persoane nu trebuie să conţină mărfuri explozive sau inflamabile.

2. Cerințe de siguranță înainte de începerea lucrului

2.1. Conducătorul unui vehicul destinat transportului de persoane (autobuz, camion, transformat în acest scop), să aibă cu el: adeverință pentru dreptul de a conduce un vehicul, numere de înregistrare la vehicul; borderoul de parcurs sau foaia de traseu cu marcajele corespunzătoare. Șoferul trebuie să treacă controlul medical înainte de călătorie.

2.2. Înainte de a pleca, verificați funcționalitatea și caracterul complet al vehiculului și monitorizați starea acestuia pe parcurs: frâne; direcție; roți și anvelope; motor și transmisie; dispozitive de iluminat exterior și interior (corp).

2.3. Într-un camion echipat cu habitaclu, destinat transportului de persoane, verificați prezența și funcționalitatea: scărilor de palier; semnalizare sonoră bidirecțională de la habitaclu la cabina șoferului; iluminat interior; truse de prim ajutor cu un set de medicamente; stingător ușor demontabil (situat în afara cabinei) cu o capacitate de 2 litri; uși care se deschid din interior spre exterior; scaune semimoale, incalzire interioara.

2.4. Într-un camion destinat transportului de persoane în sezonul cald, echipat cu o copertă pentru a proteja împotriva vântului și precipitațiilor, verificați prezența și funcționalitatea: a unei scări de palier detașabilă; stingător de incendiu cu o capacitate de 2 l; truse de prim ajutor cu un set de medicamente; alarma sonora de la caroserie la cabina soferului; scaune în caroserie cu spătare puternice, întărite la o distanță de cel puțin 15 cm până la marginea superioară a lateralelor; încuietori laterale, fixate suplimentar astfel încât deschiderea lor spontană să fie exclusă.

2.5. Verificați prezența inscripției „Oameni” și a semnului corespunzător în față și în spate în partea superioară a cabinei sau a copertinei unui camion echipat pentru transportul de persoane. Asigurați-vă că în cabină nu există combustibili și lubrifianți transportați, drujbe, scule ascuțite descoperite.

2.6. Verificați numărul de persoane transportate, care nu trebuie să depășească numărul de locuri prevăzute în spatele camionului.

2.7. Instruiți pasagerii cu privire la ordinea de îmbarcare și debarcare și așezarea în caroserie, atenționați că este interzis să stați în picioare în timp ce mașina este în mișcare.

2.8. Asigurați-vă că există persoane desemnate responsabile pentru transportul în siguranță al persoanelor: o persoană trebuie să fie în spatele camionului, cealaltă în cabină; numele persoanelor responsabile trebuie consemnate în bordeiul de parcurs.

2.9. Defecțiunile identificate trebuie eliminate înainte de începerea deplasării cu pasagerii. După ce vă asigurați că vehiculul este în stare bună, executiv face o notă în scrisoarea de parcurs, o ștampilă este pusă acolo și de către un lucrător medical, care confirmă starea de sănătate corespunzătoare a șoferului.

3. Cerințe de siguranță în timpul funcționării

Conducătorii de mașini în timpul conducerii, pe lângă cerințele generale prevăzute de Regulile Rutiere actuale, trebuie să îndeplinească în plus următoarele cerințe:

3.1. Șoferul trebuie să deplaseze autobuzul (mașina) pe drumurile publice, drumurile forestiere, ramurile și mustața, respectând regulile de circulație în vigoare și Regulile de exploatare tehnică a drumurilor forestiere.

3.2. Înainte de a începe mișcarea, șoferul trebuie să se asigure că pasagerii și-au ocupat locurile, în siguranța celorlalți, apoi să dea un semnal cu un indicator luminos pentru direcția direcției corespunzătoare, dacă este necesar, să dea un semnal sonor. Începeți să vă mișcați lin, fără smucituri, în treapta mică.

3.3. La părăsirea garajului sau a altui teritoriu, de la locul de aterizare a pasagerilor, conducătorul auto este obligat să cedeze vehiculele care circulă de-a lungul acestuia și să lase pietonii să treacă, să nu depășească limita de viteză atunci când circulă pe teritoriul garajului, silvicultură. .

3.4. Înainte de a începe să se deplaseze dintr-un loc de parcare sau de oprire, înainte de a schimba benzile și de orice schimbare a sensului de deplasare (viraj, viraj), șoferul trebuie să dea un semnal cu un indicator luminos pentru direcția direcției corespunzătoare și să se asigure că prin manevra lui nu interferează cu traficul.

3.5. Șoferul trebuie să aleagă viteza de deplasare pe drumurile forestiere ținând cont de condițiile drumului, de ex. in functie de tipul drumului forestier, latimea si starea carosabilului, vizibilitatea in sensul de mers, conditiile atmosferice, terenul. Când lucrați în condiții de iarnă înghesuite (îngustarea drumului din cauza zăpezii), utilizați margini de drum în traficul din sens opus.

3.6. Șoferul trebuie să fie deosebit de atent când face marșarier de la oprire. În caz de vizibilitate sau vizibilitate slabă, utilizați oglinda retrovizoare. Marșarierul nu este permis la intersecții și la mai puțin de 20 m de acestea, precum și la trecerile de pietoni.

3.7. Viteza de deplasare de-a lungul drumului forestier se stabileste prin ordin al directorului intreprinderii silvice de comun acord cu politia rutiera. În toate cazurile, viteza de deplasare nu trebuie să depășească viteza determinată de specificație tehnică pentru un anumit indice auto. Modul și natura traficului trebuie să respecte indicatoarele de circulație.

3.8. Depășirea este permisă în conformitate cu Regulile DD, cu vizibilitate bună și drum liber, fără interferențe cu alți șoferi, depășiri - pe partea stângă cu semnal. Depășirea este interzisă: în condiții de gheață, pe timp de ninsoare, ceață deasă, ploaie abundentă (vizibilitate mai mică de 20 m); la trecerile de cale ferată și la mai puțin de 100 m de acestea, la intersecții, treceri de pietoni, conform informațiilor din indicatoarele rutiere; o mașină care a dat semnal de depășire, întoarcere. Este imposibil să previi depășirea prin creșterea vitezei.

3.9. Șoferului vehiculului i se interzice:

conduce o mașină în stare de ebrietate sau sub influența drogurilor;

călătoria cu un zbor în stare bolnavă sau cu un asemenea grad de oboseală care poate afecta siguranța traficului; odihnește-te cu motorul pornit; transfera controlul autoturismului către persoane care nu sunt repartizate pe acest autoturism sau către persoane neautorizate;

introduce zona periculoasă suluri de pădure;

efectuați întreținerea vehiculului cu pasagerii în cabină;

încălziți motorul cu flacără deschisă (suflete etc.);

folosiți focul deschis la identificarea și depanarea mecanismelor;

fum în imediata apropiere a sistemului de alimentare a motorului și a rezervoarelor de combustibil.

3.10. Șoferul vehiculului trebuie să:

sesizarea unei încălcări a regulilor de circulație sau a instrucțiunilor de către un alt șofer, creând un pericol pentru alții, avertizează contravenitorul și ia măsurile necesare pentru a asigura siguranța;

acordă asistență tehnică și de altă natură șoferilor în caz de necesitate sau pericol pentru trafic;

opriți la solicitarea angajaților Inspectoratului Rutier de Stat, ai poliției, inspectorilor publici și să le ofere posibilitatea de a verifica acte, mașini;

permite călătoria cu mașina: pentru lucrătorii medicali care călătoresc într-o direcție de trecere pentru a oferi îngrijiri medicale și, de asemenea, indiferent de direcția de mișcare, pentru medicii și personalul paramedical să se deplaseze la un pacient în cazurile care îi amenință viața sau pentru a transporta astfel de un pacient la cea mai apropiată instituție medicală;

să îndeplinească sarcini oficiale urgente pentru inspectorii poliției rutiere de stat, polițiști, combatanți, inspectorii publici de circulație și procurorii; angajaţii pazei forestiere de stat să se deplaseze în aceeaşi direcţie spre locuri incendii forestiere sau să se întoarcă din aceste locuri, în alte cazuri de urgență;

la căderea nopții și în caz de vizibilitate slabă în timpul zilei, aprindeți dispozitivele de iluminat extern, folosiți faza lungă pe drumurile neluminate, trece pe faza scurtă cu cel puțin 150 m înainte de traficul care vine din sens opus și în cazul unei posibile orbiri a șoferului din traficul care vine din sens opus.

4. Cerințe de siguranță în Situații de urgență

4.1. Dacă instrumentele indică o defecțiune a dispozitivelor de iluminare, presiune insuficientă a uleiului în motor sau o temperatură crescută a lichidului de răcire, atunci când bateți motorul, trebuie să opriți imediat mașina și să opriți motorul. În continuare, luați măsuri pentru a elimina defecțiunile identificate prin pornirea alarmei și amplasarea unui semn de urgență pe drum. Opriți-vă și când șoferul este orbit de o mașină care se apropie.

După răcirea motorului, măsurați nivelul uleiului, inspectați sistemul de conducte de ulei și eliminați defectele identificate; deschideți capacul radiatorului fără a-l deșuruba brusc, având grijă la o degajare puternică de vapori fierbinți (mâinile trebuie protejate cu mănuși), și completați cu lichid de răcire. Nu continuați să conduceți până când problema nu este remediată.

Dacă este necesară eliminarea unei defecțiuni apărute în timpul exploatării și întreținerii, șoferul este obligat să oprească motorul mașinii, să oprească și să frâneze mașina.

4.2. În cazul unui accident de circulație, conducătorul auto implicat în acesta trebuie:

opriți imediat și nu mutați mașina, precum și alte articole legate de incident, luați măsuri pentru a livra pasagerii cu un alt vehicul;

dacă circulația altor vehicule este blocată, eliberați carosabilul, având fixat în prealabil poziția mașinii și obiectele și urmele aferente accidentului de circulație pe diagramă;

dacă este necesar, acordați primul ajutor și transportați victima la o unitate medicală.

4.3. Raportați ce sa întâmplat cu Inspectoratul de Stat Poliția rutieră și întreprinderea, notează numele și adresele martorilor oculari ai incidentului și așteaptă sosirea comisiei de investigare a accidentului de circulație.

4.4. În caz de incendiu, trebuie folosite stingătoarele aflate în autobuz (mașină).

4.5. În cazul unui incendiu forestier, luați măsuri pentru a-l stinge pe cont propriu, dacă este posibil, furnizați informații silviculturii, silviculturii sau altei organizații, întreprinderi sau populație. Dacă este imposibil să stingeți incendiul, luați măsuri de siguranță personală și . lasa focul.

În mod similar să acționăm în cazul oricărui alt pericol (de mediu, dezastru natural, radiații, pericol chimic), care amenință viața umană.

4.6. În cazul unei opriri de urgență a autobuzului (mașinii) cu necesitatea de a părăsi habitaclu și de a rămâne pe sol în timpul unei furtuni în pădure: luați un loc sigur într-o poiană, un loc de creștere a tinerilor foioase, între copaci care cresc. la o distanță de 20 m unul de celălalt; în zonele montane și deluroase mai aproape de mijlocul versantului; dacă este posibil, așezați-vă pe un material izolator (lemn uscat uscat, mușchi, scoarță de mesteacăn); îndepărtați obiectele și mecanismele metalice de la dvs.

În timpul unei furtuni, este interzis să vă ascundeți sub copaci, să vă sprijiniți de trunchiurile acestora, să fiți lângă și sub liniile electrice, să vă apropiați la mai puțin de 10 m pentru a separa copaci, stâlpi, turnuri, paratrăsnet, pietre înalte etc., să fie deasupra un deal și, de asemenea, să fie mai aproape de 10 m de mașini și mecanisme.

4.7. Dacă este necesar să lăsați mașina pe șosea pentru o perioadă lungă de timp în caz de accident sau defecțiune, este necesar să o puneți pe marginea drumului sau într-o intersecție, opriți motorul, puneți frâna de mână ( dacă drumul este în pantă, puneți încălțăminte suplimentară sub roți), scurgeți apa (iarna), porniți alarmele și puneți indicatoare portabile de urgență pe drum. Raportați accidentul și mașina abandonată la administrație.

5. Cerințe de siguranță la sfârșitul lucrului

5.1. După întoarcerea din zbor, împreună cu mecanicul, verificați funcționalitatea mașinii. Dacă este necesar, întocmește o cerere de reparații curente cu o listă a defecțiunilor de eliminat. Când pregătiți o mașină pentru întreținere sau reparație, spălați-o și curățați-o de murdărie și gheață.

5.2. Dacă mașina este defectă din punct de vedere tehnic, efectuați întreținerea zilnică și puneți mașina pregătită pentru următoarea tură în parcare.

5.3. Când depozitați afară fără încălzire iarna, scurgeți apa din radiator și din motor, strângeți maneta frânei de mână.

5.4. Raportați toate defecțiunile mecanicului. Scoateți salopetele, încălțămintea, curățați-le de praf și murdărie, puneți-le în depozit.

5.5. Efectuați procedurile de igienă, asigurați-vă că nu există căpușe, dacă sunt prezente, îndepărtați-le.

5.6. Introduceți comentarii asupra lucrării în jurnalul de control administrativ și public privind protecția muncii.

Cerințele privind siguranța transportului persoanelor sunt descrise în TOI R-07 - 021-98 (INSTRUCȚIUNI TIPICE PENTRU SIGURANȚA MUNCII TRANSPORTUL PERSOANELOR CU TRANSPORT RUTIER).

1.3. Șoferii sunt obligați să respecte programul de lucru stabilit și să se supună unui control medical în timp util.

1.4. Este interzis transportul de persoane în afara cabinei unui autoturism (cu excepția cazului în care este permis), a unui autobasculant - cisterne și alte camioane speciale, pe o remorcă de marfă (nedestinată transportului de persoane) (semiremorcă) și echipamente tehnologice de vehicule.

1.6. Șoferul trebuie să primească salopete, încălțăminte și alte echipamente de protecție personală, în conformitate cu standardele industriale model și cu anexa relevantă la contractul colectiv.

1.5 Durabilitatea producției și organizarea protecției în situații de urgență

Una dintre principalele modalități de a proteja oamenii în situații de urgență pe timp de pace și de război sunt structurile de protecție. aparare civila. Acestea sunt împărțite în adăposturi și adăposturi anti-radiații. Adăposturile protejează împotriva armelor de distrugere în masă, de acțiunea substanțelor toxice și bacteriene incendii masive. Există o serie de cerințe specifice pentru adăposturi. Structurile de închidere ale adăposturilor trebuie să fie puternice și să asigure atenuarea radiațiilor ionizante și a altor tipuri de radiații la un nivel acceptabil. Acestea trebuie să ofere protecție împotriva încălzirii în timpul incendiilor. Adăposturile ar trebui să fie amplasate cât mai aproape de locurile în care locuiesc oamenii. Amplasarea adăposturilor este legată de capacitatea acestora și depinde de densitatea populației din teritoriul luat în considerare, de numărul de etaje ale clădirilor și de alți factori. Adăposturile sunt echipate în partea îngropată a clădirilor (adăposturi încorporate) sau situate în afara clădirilor (adăposturi independente). Structurile îngropate (beciuri, tuneluri etc.), lucrările subterane (mine, mine) pot fi adaptate pentru adăposturi. După proprietățile de protecție, adăposturile sunt împărțite în clase în funcție de valoarea calculată a presiunii undei de șoc. Adăposturile din fiecare clasă sunt supuse cerințelor de reducere a expunerii la radiații, precum și de protecție împotriva exploziilor de muniție convențională (obuze, bombe). Un adăpost tipic constă dintr-o cameră principală, camere de blocare, o cameră cu filtru-ventilație și o unitate sanitară. Trebuie să aibă cel puțin două intrări și ieșire de urgență care sunt dotate cu usi de protectie si ermetice. Suplimentar, in functie de capacitate si de alti factori, adaposturile pot fi dotate cu incaperi pentru centrala diesel, vestibule - lacate, o camera medicala etc. In adaposturi se folosesc unitati de filtrare-ventilatie cu actionare electrica si/sau manuala pentru purificarea aerului exterior de praful de substante radioactive si toxice, de la agenti bacterieni. Adăposturile sunt dotate cu alimentare cu apă, canalizare, sisteme de încălzire și iluminat, mijloace de comunicare. Fiecare adăpost trebuie să fie echipat cu un set de mijloace pentru efectuarea recunoașterii în zona contaminată, inventar (inclusiv echipament de urgență) și echipament de iluminat de urgență.

Adăposturile antiradiații protejează oamenii de contaminarea radioactivă și radiațiile luminoase, slăbesc impactul undei de șoc și radiațiile penetrante ale unei explozii nucleare. Acestea sunt de obicei echipate la subsolul sau la parterul clădirilor și structurilor. Trebuie amintit că diverse clădiriși structurile slăbesc radiațiile penetrante în diferite moduri - sediul de la primul etaj al clădirilor din lemn o slăbește de 2-3 ori, sediul de la primul etaj al clădirilor din piatră de 10 ori, sediul etajelor superioare ale clădirilor cu mai multe etaje. de 50 de ori, partea de mijloc a subsolului unei clădiri de piatră cu mai multe etaje de 500-1000 o dată. Cele mai potrivite pentru adăposturile anti-radiații sunt interioarele clădirilor din piatră cu pereți solizi și o zonă mică de deschideri. Echipamentul individual de protecție trebuie utilizat pentru a proteja oamenii. Sunt concepute pentru a proteja împotriva pătrunderii în organism, pe piele și haine a substanțelor radioactive și toxice și a agenților bacterieni. Acestea sunt împărțite în protecție respiratorie și protecție a pielii. Acestea includ, de asemenea, un pachet individual anti-chimic și o trusă individuală de prim ajutor. Mijloacele colective și individuale de protecție nu pot asigura întotdeauna protecție sută la sută a personalului și a populației în situații de urgență. În aceste situații, este foarte important să acordați rapid și cu pricepere primul ajutor rănitului. Primul ajutor este un ansamblu de măsuri care vizează restabilirea sau păstrarea vieții și sănătății victimei, efectuate fără lucrătorii medicali(asistență reciprocă) sau de către victimele înseși (autoajutorare). Principala condiție pentru succesul acordării primului ajutor este urgența acordării acestuia, cunoștințele și priceperea furnizorului de prim ajutor. Înainte de a proceda direct la acordarea primului ajutor, este necesar să se elimine impactul asupra organismului al factorilor dăunători care amenință sănătatea și viața victimei (scoaterea din atmosfera contaminată, eliberarea din acțiunea curentului electric, stingerea hainelor care arde). ), după care se impune evaluarea stării victimei. În prima etapă, se determină natura și gravitatea vătămării și se subliniază succesiunea măsurilor pentru salvarea acesteia. În continuare, trebuie să treci tractului respirator, efectuați respirație artificială, masaj cardiac extern, opriți sângerarea, imobilizați locul fracturii, aplicați un bandaj etc. Înainte de sosirea unui lucrător medical, este necesar să se susțină funcțiile vitale de bază ale corpului victimei. Dacă este posibil, luați măsuri pentru a transporta victima la cel mai apropiat institutie medicala. Pentru organizarea corectă a primului ajutor trebuie îndeplinite următoarele condiții:

La fiecare întreprindere, într-un atelier, secție, sediu separat etc. Trusele de prim ajutor sau pungile de prim ajutor trebuie păstrate în zonele desemnate. În fiecare tură ar trebui să fie alocate persoane responsabile de buna stare a dispozitivelor și mijloacelor de prim ajutor și de reaprovizionarea sistematică a acestora pe măsură ce sunt cheltuite sau expirate;

Asistența acordată victimei, oferită de lucrători non-medici, nu ar trebui să înlocuiască asistența din partea personal medicalși trebuie furnizate înainte de sosirea medicului; această asistență ar trebui să se limiteze la tipuri strict definite; măsuri de revitalizare, oprirea temporară a sângerării, pansamentul unei plăgi, arsuri sau degerături, imobilizarea unei fracturi, transportul și transportul victimei. Măsurile de protecție în situații de urgență sunt efectuate de o unitate obișnuită (personalul unității) unităților de protecție civilă voluntară (CS) non-standard ale unității.

1. CERINȚE GENERALE DE PROTECȚIA MUNCII

1.1. Un angajat cu vârsta nu mai mică de 21 de ani, care are pregătirea teoretică și practică necesară și un permis de conducere de categoria corespunzătoare, care a promovat control medicalși care nu are contraindicații din motive de sănătate, care a promovat briefing-urile introductive și primare privind siguranța la locul de muncă, instruirea și testarea cunoștințelor cerințelor de protecție a muncii, certificate de comisia de calificare și primit admitere la muncă independentă.
1.2. Un șofer autorizat să transporte persoane (denumit în continuare șofer) trebuie să se supună periodic, cel puțin o dată pe an, să se supună instruirii și să testeze cunoștințele privind cerințele de protecție a muncii și să primească un permis de muncă cu pericol sporit.
1.3. Șoferul, indiferent de calificare și vechime în muncă, trebuie să treacă cel puțin o dată la trei luni re-briefing privind protecția muncii; în cazul încălcării de către acesta a cerințelor de protecție a muncii, precum și în timpul unei pauze de muncă de peste 30 de ani zile calendaristice, el trebuie să fie supus unui briefing neprogramat.
1.4. Un șofer admis la muncă independentă trebuie să cunoască: măsuri de siguranță la urcarea, transportul și debarcarea persoanelor dintr-un autoturism. Legile rutiere. Fundamentele siguranței traficului. Reguli, norme și instrucțiuni pentru protecția muncii și Siguranța privind incendiile. Reguli de utilizare a echipamentelor primare de stingere a incendiilor. Metode de prim ajutor în caz de accidente. Regulile regulamentelor interne de muncă ale organizației.
1.5. Înainte de a începe munca independentă, șoferul trebuie să facă un stagiu sub îndrumarea unui șofer cu experiență pentru a dobândi abilități practice în conducerea unei mașini în timpul transportului de persoane.
1.6. Un șofer care a demonstrat cunoștințe nesatisfăcătoare cu privire la cerințele de protecție a muncii și la Regulile Rutiere nu are voie să lucreze independent.
1.7. Șoferul trebuie să efectueze numai lucrările care i-au fost încredințate în la momentul potrivit; nu utilizați unelte, accesorii și echipamente cu care nu are abilități de manipulare în siguranță.
1.8. Un șofer trimis să participe la muncă neobișnuită pentru profesia sa trebuie să treacă briefing țintă pentru executarea în siguranță a lucrărilor viitoare.
1.9. În timpul transportului de persoane, șoferul poate fi efect advers, în principal următorii factori de producție periculoși și nocivi:
- stres neuro-emoțional ridicat, mai ales la depășiri, conducere prin intersecții nereglementate, înglobare în trafic, frânări bruște etc.;
- iluminare insuficientă a carosabilului (când se lucrează pe întuneric);
- efect orbitor al farurilor de la mașinile care se apropie;
- alunecare crescută a drumului (datorită gheții, umezirii și ungerii suprafeței de acoperire);
- microclimat nefavorabil în cabina mașinii (valori crescute sau scăzute ale temperaturii, umidității și mobilității aerului).
1.10. Șoferul în timpul lucrului trebuie să folosească salopete, încălțăminte de siguranță și alte echipamente individuale de protecție împotriva efectelor periculoase și dăunătoare. factori de producţie eliberat acestuia în conformitate cu Normele aprobate.
1.11. Șoferul ar trebui să fie conștient de mare pericol de foc combustibil şi Atentie speciala concentrare pe securitatea la incendiu.
1.12. Pentru a preveni posibilitatea unui incendiu, șoferul trebuie să respecte el însuși cerințele de siguranță la incendiu și să prevină încălcarea acestor cerințe de către alți angajați și pasageri; Fumatul este permis numai în zonele special amenajate.
1.13. Șoferul trebuie să fie conștient de toxicitatea substanțelor care compun combustibilul, uleiurile și să respecte regulile de igienă personală; Spălați-vă bine mâinile cu apă și săpun înainte de a mânca sau de a fuma.
1.14. Șoferul este obligat să respecte disciplina muncii și de producție, regulile programului intern de muncă, programul de lucru și perioadele de odihnă stabilite pentru el.
1.15. În caz de boală, stare precară de sănătate, lipsă de odihnă, șoferul este obligat să sesizeze supervizorul său imediat starea sa și să solicite ajutor medical.
1.16. Dacă are loc un accident cu oricare dintre angajați, atunci victimei trebuie să i se acorde primul ajutor, să raporteze incidentul managerului și să mențină situația incidentului, dacă acest lucru nu creează un pericol pentru alții.
1.17. Șoferul, dacă este necesar, trebuie să fie capabil să acorde primul ajutor, utilizare trusă de prim ajutor.
1.18. Un conducător auto care a săvârșit o încălcare sau nerespectare a cerințelor instrucțiunilor de protecție a muncii este considerat abatetor la disciplina industrială și poate fi supus răspunderii disciplinare, iar, în funcție de consecințe, răspunderii penale; dacă încălcarea implică provocarea daune materiale, făptuitorul poate fi tras la răspundere răspundere conform ordinii stabilite.

2. CERINȚE DE SĂNĂTATE ÎNAINTE DE ÎNCEPEREA LUCRĂRII

2.1. Înainte de a părăsi linia, conducătorul auto trebuie să se supună unui control medical și să primească un marcaj în carnetul de parcurs sau carnetul medical de control al șoferului; un șofer despre care s-a constatat că consumă băuturi alcoolice sau droguri nu are voie să lucreze.
2.2. Un șofer care este bolnav sau obosit nu trebuie să se urce la volanul unui vehicul, deoarece acest lucru poate duce la un accident de circulație.
2.3. Înainte de a părăsi linia, șoferul trebuie să verifice funcționalitatea frânelor, direcției, iluminatului, semnal sonor, stergatoare, stare baterie, fara scurgeri de combustibil, ulei, lichid de racire, verifica presiunea in anvelope; este interzis să mergi la linie cu un autobuz necontrolat sau cu defecțiuni.
2.4. Ușile autobuzului trebuie să fie în stare bună de funcționare și să împiedice deschiderea lor spontană în timpul conducerii.
2.5. Autobuzul trebuie să fie echipat cu oglinzi care să permită șoferului să observe urcarea (debarcarea) pasagerilor și ordinea în cabină.
2.6. Concentraţie Substanțe dăunătoareîn interiorul habitaclului autobuzului nu trebuie să depăşească standard sanitar(monoxid de carbon - nu mai mult de 20 mg/m3).
2.7. Dacă autobuzul este în stare de funcționare, atunci înainte de a pleca, ar trebui să verificați completitatea acestuia cu o roată de rezervă, stingătoare de incendiu, o trusă de prim ajutor și o frânghie de remorcare; în plus, autobuzul trebuie să fie echipat cu un set de instrumente și dispozitive utile, inclusiv un cric, un mâner de pornire, o lampă portabilă, o pompă de umflare a anvelopelor, chei; autobuzul trebuie sa aiba pene, tampoane de impingere pentru asezarea sub roti (minim 2 buc.).
2.8. Atunci când este trimis într-o călătorie lungă, autobuzul trebuie să fie echipat suplimentar cu o lopată, dispozitiv de remorcare, tragus metalic, dop de siguranță pentru inelul de blocare.
2.9. Autobuzul trebuie să fie echipat cu echipament primar de stingere a incendiilor în conformitate cu standardele stabilite.
2.10. Înainte de plecare, șoferul trebuie să verifice disponibilitatea documente necesare inclusiv un permis de conducere autobuz.
2.11. Șoferul trebuie să se asigure personal că sunt îndeplinite toate măsurile necesare pentru a asigura siguranța lucrărilor viitoare.
2.12. Șoferul nu ar trebui să înceapă lucrul dacă are îndoieli cu privire la asigurarea siguranței lucrării care urmează.
2.13. Este interzisă circulația până la linie într-o mașină defectă sau cu defecțiuni.

3. CERINȚE DE SĂNĂTATE ÎN TIMPUL MUNCII

3.1. Un șofer bolnav sau suprasolicitat, sau sub influența alcoolului, a drogurilor sau a drogurilor care atenuează atenția și reacția, nu trebuie să înceapă lucrul, deoarece acest lucru poate duce la un accident.
3.2. În timpul muncii, șoferul trebuie să fie politicos, să se comporte calm și cu reținere, să evite situațiile conflictuale care pot provoca stres neuro-emoțional și pot afecta siguranța muncii.
3.3. În timpul lucrului, șoferul trebuie să aibă grijă să nu fie distras de la îndeplinirea sarcinilor sale.
3.4. Transportul persoanelor în caroseria unui camion plat este permis dacă acesta este echipat corespunzător pentru transportul de persoane; transportul copiilor nu este permis.
3.5. Numărul de persoane transportate în spatele unui camion, precum și în cabina unui autobuz care efectuează transport pe o rută interurbană, montană, turistică sau de excursie, iar în cazul transportului organizat al unui grup de copii, nu trebuie să depășește numărul de locuri dotate pentru șezut.
3.6. Trecerea în caroseria unui camion cu platformă la bord neechipată pentru transportul de persoane este permisă numai persoanelor care însoțesc încărcătura sau în urma primirii acesteia, cu condiția ca acestea să fie prevăzute cu un scaun situat sub nivelul lateralelor.
3.7. Transportul copiilor este permis cu condiția ca siguranța acestora să fie asigurată, ținând cont de caracteristicile de proiectare ale vehiculului. Transportul copiilor cu vârsta sub 12 ani în vehicule echipate cu centuri de siguranță trebuie să se efectueze folosind sisteme de reținere pentru copii adecvate greutății și înălțimii copilului sau alte mijloace care să permită fixarea copilului cu centurile de siguranță prevăzute de proiect. a vehiculului și în mașina scaunului din față - numai cu utilizarea scaunelor pentru copii.
3.8. Transportul organizat al unui grup de copii trebuie efectuat într-un autobuz marcat cu semne de identificare „Transportul copiilor”.
3.9. Transportul persoanelor nu este permis în următoarele cazuri:
- în afara cabinei autovehiculului (cu excepția cazurilor de transport de persoane în spatele unui camion cu platformă la bord sau în caroserie), un tractor, alte vehicule autopropulsate, pe o remorcă de marfă, într-o remorcă de cabană;
- peste suma prevăzută de caracteristicile tehnice ale vehiculului;
- pe platforme plate;
- pe marfa amplasata la nivelul sau deasupra lateralului caroseriei;
- pe o sarcină lungă și lângă ea;
- pe cisterne, remorci si semiremorci de toate tipurile;
- în spatele unei autobasculante;
- în caroseria unui camion specializat (de exemplu, un frigider etc.).
3.10. Șoferul nu ar trebui să permită oamenilor să se afle în mașină în timpul deplasării acesteia pe teritoriul organizației (când rulează, testează, rearanjează etc.), care nu au legătură directă cu aceasta.
3.11. Înainte de îmbarcare, șoferul trebuie să instruiască pasagerii cu privire la procedura de îmbarcare și debarcare.
3.12. Puteți începe să vă deplasați numai după ce vă asigurați că sunt asigurate condițiile pentru transportul în siguranță al pasagerilor.
3.13. Nu este permisă deplasarea mașinii atunci când oamenii se află pe trepte, aripi, bare de protecție și, de asemenea, pe laterale. Nu stați în spatele unui camion în mișcare.
3.14. Pentru a evita accidentele, pasagerii nu trebuie să sară din cabină sau din caroseria vehiculului în timpul deplasării.
3.15. Pentru a preveni posibilitatea otrăvirii cu gaze de eșapament, nu vă odihniți și nu dormiți în cabină, în habitaclu sau în caroseria închisă a mașinii în parcare cu motorul pornit.
3.16. Șoferul mașinii ar trebui să înceapă să se deplaseze numai după ce îmbarcarea (debarcarea) pasagerilor s-a încheiat și numai cu ușile autobuzului complet închise.
3.17. Înainte de a porni, șoferul mașinii trebuie să se asigure că începerea mișcării nu reprezintă un pericol pentru pasageri și alte persoane.
3.18. La sosirea la locul de îmbarcare (debarcare) pasagerilor, șoferul autobuzului nu trebuie să deschidă ușile până când acesta nu s-a oprit complet.
3.19. Atunci când transportați grupuri de copii în autobuz, în față și în spate trebuie instalate semne de identificare sub formă de pătrat galben cu chenar roșu și cu imaginea neagră a indicatorului rutier „Copii”. În timpul zilei, farurile de întâlnire trebuie să fie aprinse în autobuz; În autobuz trebuie să existe cel puțin un însoțitor adult.
3.20. Pasagerii care se află în mașină în timpul transportului sunt obligați să respecte cerințele șoferului.
3.21. În timpul lucrului pe linie, șoferul nu trebuie să transfere controlul mașinii către angajații care nu dețin certificat de drept de conducere sau nu sunt indicați pe scrisoarea de parcurs, precum și persoanelor care se află în stare de alcool. sau intoxicație cu medicamente.
3.22. În timpul deplasării, frânările și virajele bruște trebuie evitate, cu excepția cazului în care sunt cauzate de situația de pe drum, din motive de siguranță.
3.23. Viteza mașinii trebuie aleasă ținând cont de intensitatea traficului, precum și de condițiile de drum și vreme; în zonele populate nu trebuie să depăşească 60 km/h.
3.24. in afara aşezări mișcarea este permisă:
- pentru autoturisme și camioane cu greutatea maximă autorizată de cel mult 3,5 tone pe autostrăzi - cu o viteză de maximum 110 km/h, pe alte drumuri - nu mai mult de 90 km/h;
- autobuze interurbane și cu locuri mici pe toate drumurile - nu mai mult de 90 km/h;
- alte autobuze, autoturisme la tractarea unei remorci, camioane cu o greutate maxima admisa mai mare de 3,5 tone pe autostrazi - nu mai mult de 90 km/h, pe alte drumuri - nu mai mult de 70 km/h;
- camioane care transportă persoane în caroserie - nu mai mult de 60 km/h;
- vehicule care efectuează transport organizat de grupuri de copii - nu mai mult de 60 km/h.
3.25. Șoferul trebuie să aleagă intervalul dintre vehiculele aflate în mișcare în funcție de viteză și de condițiile drumului; la conducerea pe drumuri alunecoase și umede, distanța de frânare crește semnificativ, astfel încât intervalul dintre mașini trebuie mărit.
3.26. La manevre, schimbarea benzii, depășiri, șoferul trebuie să se asigure în prealabil că manevra este complet sigură.
3.27. La coborârile abrupte, ambreiajul și treapta de viteză trebuie cuplate; în timpul unei coborâri lungi, nu folosiți echipament direct.
3.28. Pentru a nu-i orbi pe șoferii vehiculelor care se apropie, faza lungă a farurilor trebuie comutată pe faza scurtă cu 150 m înaintea vehiculului care se apropie.
3.29. Când conduceți, nu vă uitați la farurile unei mașini care se apropie; dacă apare o orbire de lumina unei mașini care se apropie, este necesar să porniți alarma și, fără a schimba banda, încetinirea și oprirea.
3.30. În timpul unei opriri sau al parcării pe o porțiune neluminată a drumului, este necesară aprinderea luminilor de delimitare; în caz de defecţiune corpuri de iluminat mașina din afara așezărilor trebuie scoasă de pe carosabil, iar dacă acest lucru nu este posibil, șoferul trebuie să pornească alarma de urgență, iar dacă aceasta este absentă sau funcționează defectuos, trebuie instalat un semn în spatele mașinii la o distanță de 25 -30 m de el oprire de urgență sau o lumină roșie intermitentă.
3.31. Șoferul trebuie să fie deosebit de atent la mers înapoi, să nu interfereze cu alți utilizatori ai drumului; înainte de a conduce mașina înapoi, asigurați-vă că nimeni nu circulă în jurul ei și că în spate nu sunt persoane sau obstacole; pentru a asigura siguranța circulației, conducătorul auto, dacă este necesar, trebuie să recurgă la ajutorul altor persoane.
3.32. În cazul în care devine necesară părăsirea temporară a mașinii, șoferul trebuie să oprească motorul, să frâneze mașina cu frâna de parcare cu treapta cea mai joasă cuplată; Luați cheia de contact cu dvs. și încuiați ușile.
3.33. Înainte de a părăsi cabina mașinii pe carosabil, trebuie mai întâi să vă asigurați că nu există niciun pericol asociat cu deplasarea vehiculelor, atât în același sens, cât și în sens opus.

4. CERINȚE DE PROTECȚIA MUNCII ÎN SITUAȚII DE URGENȚĂ

4.1. În cazul unui accident de circulație, conducătorul auto implicat în acesta trebuie:
- opriti (nu miscati) imediat vehiculul, porniti alarma si puneti semnul de oprire de urgenta, nu mutati obiectele legate de incident;
- luați măsuri pentru acordarea primului ajutor răniților, chemați o ambulanță îngrijire medicală sunați la 103 sau 112, iar în cazuri de urgență trimiteți victimele în trecere, iar dacă acest lucru nu este posibil, predați-le în vehicul la cea mai apropiată instituție medicală, furnizați numele de familie, plăcuța de înmatriculare a vehiculului (cu prezentarea unui act de identitate sau permis de conducere și document de înmatriculare a vehiculului) și întoarcerea la locul accidentului;
- eliberați carosabilul dacă circulația altor vehicule este imposibilă. În cazul în care este necesară degajarea carosabilului sau predarea răniților în vehiculul lor la o instituție medicală, stabiliți mai întâi în prezența martorilor poziția vehiculului, urmele și obiectele aferente incidentului și luați toate măsurile posibile pentru conservarea acestora și organizează un ocol în jurul scenei;
- raportați incidentul la poliția rutieră, notați numele și adresele martorilor oculari și așteptați sosirea poliției rutiere.
4.2. Dacă se detectează un incendiu sau semne de arsuri (fum, miros de ars, creșterea temperaturii etc.), trebuie să anunțați imediat pompierii sunând la 101 sau 112.
4.3. Înainte de sosire detașament de pompieri este necesar să se ia măsuri pentru evacuarea persoanelor, bunurilor și începerea stingerii incendiului.
4.4. Este necesar să se organizeze o întâlnire a pompierilor și să se acorde asistență în alegerea celei mai scurte căi către intrarea în incendiu.

5. CERINȚE DE SĂNĂTATE ȘI SIGURANȚĂ DUPĂ TERMINAREA LUCRĂRII

5.1. La sfârșitul lucrării, șoferul trebuie să pună mașina în ordine, să o bage loc fix, decuplați contactul, frânați-l cu frâna de mână, puneți schimbătorul de viteze în poziție neutră, închideți ușile cu cheia.
5.2. Dacă șoferul are comentarii cu privire la starea tehnică a mașinii, trebuie să informeze mecanicul despre aceasta.
5.3. La sfârșitul lucrului, trebuie să scoateți salopeta, încălțămintea de siguranță și alte echipamente de protecție personală și să le puneți în locul de depozitare desemnat, dacă este necesar, să le predați pentru spălare și curățare.
5.4. La sfârșitul lucrului, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun, dacă este necesar, faceți un duș.
5.5. După terminarea lucrărilor, ar trebui să vă deplasați într-un mod sigur, ținând cont de vehiculele în mișcare, în conformitate cu cerințele de siguranță atunci când vă deplasați pe teritoriul organizației.

3.7.1. Organizația este obligată:

înainte de deschiderea rutelor obișnuite de transport de pasageri în modul stabilit de clauza 5.2 din prezentul Regulament și alte documente de reglementare legate de organizarea transportului de călători, se evaluează conformitatea cu starea tehnică a drumurilor, străzilor, structurilor artificiale, trecerilor de cale ferată, căilor de tramvai, feribotul; trecerile de-a lungul cărora trec rutele, echipamentele inginerești ale acestora cerințele de siguranță a traficului;

ajustează, în funcție de rezultatele sondajului, programul de circulație în sensul de reducere a vitezei în cazul unei deteriorări semnificative a condițiilor rutiere, precum și pentru perioada toamnă-iarnă.

3.7.2 Pentru fiecare rută de transport obișnuit de pasageri, trebuie să se întocmească un pașaport și un plan de rută care să indice locurile periculoase. Datele privind schimbările în condițiile drumurilor trebuie introduse în aceste documente în timp util.

3.7.3 Programele (orarele) de trafic ar trebui elaborate în conformitate cu regulile stabilite pe baza raționalizării vitezei înainte de deschiderea rutelor de circulație regulate, precum și pe rutele existente. Standardele de viteză (timp) în trafic ar trebui să asigure modalități sigure de deplasare a vehiculelor în condiții reale de trafic pe traseu, să corespundă vitezei permise de Regulile Rutiere, indicatoarele rutiere, să prevadă posibile întârzieri asociate cu organizarea traficului, întârzieri la treceri de cale ferată etc.

Programele de eliberare a vehiculelor pe linie ar trebui să fie formate ținând cont de modificările fluxurilor de pasageri pe zi a săptămânii și orele zilei pentru a asigura transportul pasagerilor fără a încălca normele de capacitate a vehiculelor.

3.7.4 Fiecărui conducător auto care efectuează zboruri urbane, suburbane, interurbane și turistice cu pasageri trebuie să i se prevadă un orar de circulație pe traseu care să indice ora de trecere a opririlor, așezărilor și a altor repere, o schemă de traseu indicând tronsoane periculoase.

3.7.5 Organizațiile și conducătorii auto-întreprinzători sunt obligați să utilizeze vehicule a căror greutate brută nu depășește capacitatea efectivă de transport a podurilor, pasarelelor aeriene, precum și a altor structuri artificiale amplasate pe trasee.

3.7.6 În cazul schimbărilor nefavorabile ale condițiilor rutiere sau meteorologice care reprezintă o amenințare la adresa siguranței transportului de pasageri (distrugerea suprafeței drumului, condiții de polei, ceață densă, derivă etc.), organizația este obligată să ajusteze prompt grafice de circulație (orare) în sensul de reducere a vitezei sau anulează programul de circulație și, dacă este cazul, împiedică ieșirea pe linie sau asigură în alt mod oprirea circulației vehiculelor.

Sistemul de management al procesului de transport prevede un anumit număr de măsuri organizaționale, succesiunea acestora și îndeplinirea necondiționată a cerințelor regulilor și reglementărilor pentru organizarea procesului de transport și siguranța transportului. Soluțiile de proiectare pentru organizarea transportului, dotarea acestora cu material rulant, resurse umane, materiale și resurse tehnice și financiare, în funcție de volumul și complexitatea sarcinilor atribuite, sunt atribuite aparatului de management al întreprinderii. Calitatea și fiabilitatea în efectuarea lucrărilor de transport depind de nivelul de organizare a producției și de suportul acesteia cu resurse.

Întrebări de control:

niveluri de management al industriei?

niveluri de management în întreprinderile de transport cu motor?

lista departamentelor, subdiviziunilor Serviciu tehnicîntreprinderile și sarcinile lor?

lista departamentelor, diviziilor serviciului de operare a întreprinderii și sarcinile acestora?

lista departamentelor, diviziilor serviciului economic al întreprinderii și sarcinile acestora?

lista departamentelor, subdiviziunilor control internîntreprinderile și sarcinile lor?

structura structurală a managementului întreprinderii auto?

unitate de masura pentru munca de transport?

obiectivele întreprinderii de a asigura siguranța proceselor de transport?