Formulár obchodného zákona GU 22 vyplnený. Ukážka vyhotovenia obchodného aktu

19.1. Obchodné poruchy batožiny a nákladnej batožiny zistené počas prepravy sú zdokumentované v zákonoch všeobecná forma GU-23 (GU-23 VTs) alebo obchodné akty vo forme GU-22. Obchodné akty formulára GU-22 sa vypracúvajú na osvedčenie okolností:

nesúlad mena, hmotnosti, počtu kusov batožiny alebo nákladnej batožiny s údajmi uvedenými v prepravnom doklade so skutočne prijatou batožinou alebo nákladnou batožinou;

poškodenie (pokazenie) batožiny alebo nákladnej batožiny a možné dôvody takéto poškodenie;

detekcia batožiny alebo nákladu bez prepravné dokumenty, ako aj prepravné doklady bez batožiny alebo nákladu

vrátiť ukradnutú batožinu alebo nákladnú batožinu dopravcovi.

19.2. Prvé kópie obchodných aktov sa pripájajú k prepravným dokladom, pričom v prepravnom doklade sa uvedie poznámka o vyhotovení obchodný akt, čo je osvedčené podpisom zodpovedného pracovníka útvaru.

Vzor tlačiva „Obchodný zákon“ tlačiva GU-22 je na obr. 24 Príloha 2 k tomuto návodu.

19.3. Akt všeobecného formulára GU-23 (GU-23 VTs) sa vypracúva v prípadoch ustanovených v pravidlách pre vypracúvanie aktov. Na automatizovaných pracoviskách sa vyhotovuje akt všeobecného formulára GU-23 VTs.

19.4. Akt všeobecnej formy podpisujú osoby, ktoré sa podieľajú na osvedčovaní okolností, ktoré slúžili ako základ pre vypracovanie aktu, najmenej však dve osoby.

19.5. Číslovanie aktov všeobecného formulára sa vykonáva oddelene od číslovania obchodných aktov. Na pokyn vedúceho jednotky alebo jeho zástupcu je každému objektu a jednotke stanice (stanice) pridelené presne definované poradové číslovanie, ktoré sa zohľadňuje v špeciálnej knihe umiestnenej v úschovni batožiny (komoditnej kancelárii). stanica (stanica). Od 1. januára každého roka musí číslovanie aktov začínať prvým číslom.

19.6. Druhé vyhotovenia aktov všeobecnej formy sa vydávajú cestujúcim a odosielateľom, príjemcom nákladnej batožiny na ich žiadosť, ako aj v prípadoch, keď je akt vyhotovený ako podklad na náhradu škody spôsobenej železnicou.

19.7. Kópie všetkých vyhotovených aktov by mali byť na oddelení (stanica, železničná stanica) v jednom súbore (priečinku) s priloženou korešpondenciou a vyšetrovacími materiálmi.

19.8. V prípade oneskorenia dodávky (presunu) vozňov na miesta nakládky (vykládky), ako aj v prípade oneskorenia čistenia (prijatia) z dôvodov závislých od príjemcov sa vyhotovuje akt všeobecného formulára. a odosielateľov.

19.9. Akty všeobecnej formy sa vyhotovujú v prípade odmietnutia alebo vyhýbania sa príjemcom (odosielateľom) podpísať potvrdenia príjemcu, vyhlásenia o dodávke a čistení vozňov, evidenčné karty a pod. vypracovanie zákona o týchto dokumentoch.

19.10. Spolu s jednou kópiou nepodpísaného dokumentu sa akt všeobecnej formy odošle doporučenou poštou vedúcemu organizácie, ktorej zástupca dokument odmietol podpísať alebo sa odovzdá cestujúcemu. Poštová potvrdenka o odoslaní listu vedúcemu organizácie spolu s kópiou tohto listu a aktom všeobecného formulára sa prikladá k kópii nepodpísaného dokumentu.

19.11. Žiadna zo strán nemá právo odmietnuť podpísanie aktu všeobecného formulára. V prípade nesúhlasu s obsahom aktu sa môže každá strana vyjadriť. Ak zástupcovia odosielateľa (príjemcu) odmietnu akt podpísať, akt podpisujú osoby podieľajúce sa na jeho vyhotovení. Zároveň sa v akte urobí poznámka o predložení aktu na podpis zástupcovi odosielateľa (príjemcu) a o jeho odmietnutí podpísať akt. Toto označenie je druhýkrát osvedčené podpismi osôb podieľajúcich sa na príprave aktu.

19.12. Po zistení poštových a batožinových vozňov s obchodnými poruchami, ktoré ohrozujú bezpečnosť premávky alebo bezpečnosť dopravy, sa vypracuje akt všeobecného formulára v troch kópiách, z ktorých jeden sa odošle do služby infraštruktúry v osobnej železničnej doprave, a druhý je uložený vo veciach stanice, tretí - dopravcovi. Pri vyhotovení obchodného aktu sa v týchto prípadoch vyhotovuje akt všeobecnej formy v štyroch vyhotoveniach, pričom štvrté vyhotovenie sa pripojí k obchodnému zákonu.

19.13. V prípade zistenia krádeže, nedostatku a poškodenia batožiny (nákladnej batožiny) na ceste sa vyhotovuje akt všeobecného tlačiva v troch vyhotoveniach, z ktorých prvé vyhotovenie nasleduje s prepravnými dokladmi do cieľovej stanice, druhé vyhotovenie odoslaný dopravcovi a tretí zostáva v záležitostiach útvaru, ktorý akt vypracoval.

Vzory aktov všeobecnej formy formulárov GU-23 a GU-23VT sú uvedené na obr. 25-26 Prílohy 2 k tomuto Inštrukcii.

obchodný akt - právny dokument, ktorý má dôkaznú hodnotu pre určenie zodpovednosti za stratu, poškodenie a poškodenie tovaru. Umožňuje rozlíšiť zodpovednosť za stratu, poškodenie a poškodenie tovaru. Obchodný zákon sa vyhotovuje na tlačivách (tlačivo GU-22) s typografickým číslovaním a eviduje sa v knihe účtovníctva pre tlačivá prísneho výkazníctva.

Obchodný akt musí osvedčovať tieto okolnosti:

Nesúlad mena, hmotnosti alebo počtu kusov vecného nákladu s údajmi uvedenými v dokladoch;

Strata a poškodenie nákladu;

Oddelenie nákladu a dokumentov;

Vrátenie ukradnutého nákladu alebo batožiny na cestu;

Neskoré podanie nákladu na prístupovej ceste pri stanici, t.j. ak zásielka nebude podaná do 24 hodín po dokumentáciu výdaj na tovarovom úrade (vyhotovený na žiadosť príjemcu).

Ak sa kvalita nákladu odchyľuje od normy a hmotnosť od hodnoty uvedenej v nákladnom liste, vyhotoví sa obchodný akt (povinná je prítomnosť cestára zodpovedného za prepravu tovaru podliehajúceho skaze).

V prípade vyhotovenia obchodného aktu za poškodenie nákladu je vedúci vlaku povinný predložiť stanici na overenie pracovný denník, vydať výpis overený svojim podpisom o spôsobe údržby vozňa na ceste. a poskytne vedúcemu vykladacej stanice osobné vysvetlenie okolností nakladania a prepravy nákladu. Obchodný zákon uvádza skutočnú kvalitu a teplotu výrobkov, spôsob prepravy (chladenie, ohrev, izolácia), stav izolovaných vozňov, teplotný režim chladiarenských vozňov, spôsob uloženia nákladu (voľne ložené, podvesné, stupňovité, vertikálne a pod.) a ďalšie okolnosti, ktoré môžu charakterizovať príčiny poškodenia alebo zmeny hmotnosti nákladu. V správe sa nesmú uvádzať žiadne domnienky a závery o príčinách poruchy dopravy a vine zúčastnených strán. V prípade poruchy, technický úkon. Obchodné certifikáty sú priložené k certifikátom kvality alebo certifikátom vydaným pri odoslaní nákladu, výpisu z teplotného denníka pri preprave v chladiarenských vozňoch, dokumentom charakterizujúcim postup pri obsluhe nákladu na trase a všetkým ostatným dokumentom, na základe ktorých je možné zistiť príčiny poškodenia nákladu.

Podľa okolností údaje o vozňoch, plombách a značkách na nákladnom liste, hmotnosti, druhu balenia, počte miest uvedených v dokladoch a ako sa ukázalo v skutočnosti, popis skutočností poškodenia a poškodenia, znalecké posudky, značky cieľovej stanice o stave nákladu môžu byť zapísané do úkonu.ktorý prišiel s úkonom prechádzajúcej stanice.

Obchodný akt musí obsahovať:

Presné a Detailný popis stav tovaru a okolnosti, za ktorých sa zistilo nekonzervovanie tovaru. Nie je dovolené robiť žiadne domnienky a závery o dôvodoch takéhoto nezachovania alebo o zavinení odosielateľa (odosielateľa) alebo železnice v obchodnom akte. Na otázky obsiahnuté vo forme obchodného aktu sú uvedené presné odpovede. Nie je dovolené uvádzať pomlčky, opakovacie značky namiesto opakovania potrebných údajov;

Údaje o tom, či je tovar správne naložený, uložený a zabezpečený, ako aj to, či existuje ochranné označenie tovaru prepravovaného v otvorených koľajových vozidlách. Pri nesprávnom naložení, umiestnení alebo zabezpečení tovaru je v obchodnom zákone uvedené, ku ktorému z týchto porušení došlo.

Obchodný zákon podľa svojej štruktúry pozostáva zo siedmich oddielov: A, B, C, D, E, F, G. Pri evidencii prípadov nebezpečnej prepravy rýchlo sa kaziaceho tovaru vo vozňoch so strojovým chladením musí byť odsek „D“ zákona povinný uveďte: spôsob naloženia nákladu; typ a stav nádoby; umiestnenie poškodeného nákladu; či je skriňa vozňa v dobrom stave; dodržiavanie teplotného režimu; informácie o prítomnosti stôp poškodenia nákladu;

spôsob izolácie vozňa počas prepravy v zime.

Poznámka o vykonanom preskúmaní na zistenie príčiny nezakonzervovania nákladu a výšky spôsobenej škody je uvedená v časti „E“ zákona. V prípade nesúhlasu so záverom znalca má k tomu výhradu prednosta stanice s uvedením motívov.

V sekcii „G“ sa zaznamená cieľová stanica o stave nákladu, ktorý dorazil s aktom prechádzajúcej stanice.

Vo všetkých prípadoch nebezpečnej prepravy, ktorá podlieha registrácii obchodným zákonom, podáva prednosta stanice v ten istý deň operatívnu správu telegraficky. Postup pri vystavovaní a riešení operatívnych správ pri zistení krádeže, poškodenia alebo nedostatku miesta alebo hmotnosti nákladu, poškodenia alebo straty pri požiaroch a haváriách upravuje pokyn.

V prípade chybnej prepravy tovaru podliehajúceho skaze je prílohou zákona kontrolná informácia o vozni, v ktorom bola preprava vykonaná.

Objektívna prezentácia okolností a prítomnosť všetkých požadované dokumenty, ktorý umožňuje urobiť správny záver o tom, čo spôsobilo poškodenie alebo stratu nákladu a ktorá zo strán (cesta, odosielateľ, príjemca) je za to zodpovedná.

Obchodné akty sa vyhotovujú pre každú zásielku podľa písomnej správy vedúceho nákladiska, skladu alebo preberacieho zástupcu na tlačivách ustanoveného tlačiva v troch vyhotoveniach pred odovzdaním nákladu príjemcovi v deň zistenia poruchy. alebo vo všetkých prípadoch najneskôr nasledujúci deň. Každý obchodný úkon musí mať vytlačené číslovanie a pečiatku stanice, ktorá ho zostavila.

Obchodný akt podpisuje prednosta stanice alebo jeho zástupca a osoby podieľajúce sa na kontrole nákladu (vedúci nákladiska, preberací úradník), ako aj príjemca av neprítomnosti príjemcu (do chrániť jeho záujmy) - najmenej tri osoby (vrátane prednostu stanice alebo jeho zástupcu) .

Prvá kópia zákona je zaslaná na prešetrenie kontajnerovej preprave a komerčnej prevádzke ich cesty, druhá je vydaná príjemcovi na jeho žiadosť do troch dní, tretia je uložená na stanici.

Na prvom vyhotovení obchodného zákona o strate, poškodení, poškodení a nedostatku tovaru sú umiestnené plomby odstránené z vozňa (ZPU).

Ak sa pri poruchovom stave karosérie zistí netesnosť, poškodenie alebo vlhnutie nákladu, musí inšpektor vozňa alebo predák vozňa vyhotoviť v deň zistenia poruchy a nie neskoré popoludnie vypracovanie obchodného aktu správa o technickom stave vozňa, ktorého kópia zostáva na stanici a prvá rovnopis je pripojená k prvému vyhotoveniu obchodného zákona. Je podpísaný zástupcom vozňového depa a obsluhou stanice.

Okrem toho sú prílohou obchodného zákona tieto dokumenty:

Pravý vagónový list;

Kópie obchodného aktu pridruženej stanice;

Kópie certifikátov a certifikátov kvality;

Kópie faktúr;

Kópie faktúr;

Kópie osvedčení o skúške;

Výpis z pracovného denníka chladených koľajových vozidiel;

Plnohodnotný list vlaku;

Kópie prevádzkových správ a pod.

V prípade nesúhlasu s hodnotením stavu nákladu môže príjemca alebo stanica požadovať vyšetrenie v prípade zníženia kvality alebo straty nákladu, ako aj z iných dôvodov. Skúšku tovaru podliehajúceho skaze by mali vykonávať zástupcovia úradu pre kontrolu komodít, inšpektori kvality alebo veterinárny a hygienický dozor s povinná účasť pracovník stanice najneskôr do 24 hodín od otvorenia vozňa za prítomnosti prednostu stanice, jeho zástupcu alebo vedúceho nákladiska.

Znalec určí výšku straty a príčiny poškodenia nákladu, pre ktoré sa vypracúvajú obchodné akty. V jeho závere by malo byť uvedené: kvalita nákladu pred jeho poškodením alebo poškodením, stupeň poškodenia alebo poškodenia nákladu, o koľko percent klesli náklady na náklad v dôsledku jeho poškodenia, vhodnosť na zamýšľané použitie, dôvod poškodenie a ďalšie informácie. Na základe výsledkov skúšky sa vypracuje zákon.

Posudzovanie obchodných úkonov o medzinárodnej preprave a zasielanie týchto úkonov zahraničným železniciam vykonáva kontajnerová preprava a obchodná prevádzka pohraničných železníc. Vyhotovovanie obchodných aktov v tomto prípade, ich šetrenie a uchovávanie prebieha v súlade so Servisným návodom.

V súčasnosti prebieha proces prepravy tovaru rôzne druhy musia byť riadne zdokumentované.

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických riešeniach právne otázky ale kazdy pripad je individualny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:

PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a 7 dní v týždni.

Je to rýchle a JE ZADARMO!

Okrem toho existuje pomerne rozsiahly zoznam cenných papierov, ktorých prítomnosť je prísne povinná v súlade s určitými legislatívnymi normami. V súčasnosti je jedným z povinných takýchto úkonov obchodný.

Je zostavený v niekoľkých kópiách, umožňuje vám reflektovať veľký počet a používa sa na riešenie širokého spektra rôznych úloh. Okrem toho je potrebné použiť presne jednotný formát takéhoto aktu.

V opačnom prípade môže byť takýto dokument zrušený na právnej úrovni. V dôsledku toho bude problematické používať ho na jeho hlavný účel.

Všeobecné aspekty

Legislatíva dostatočne podrobne vymenúva všetky prípady vyhotovenia obchodného aktu. Proces so svojou zdanlivou jednoduchosťou je spojený s veľkým počtom veľmi odlišných funkcií a nuancií.

Všetky sú uvedené v zákone. Predbežné oboznámenie sa s regulačnými dokumentmi zabráni vzniku veľkého počtu rôznych problémov.

Takýto akt je obzvlášť dôležitý, ak sa počas prepravy alebo po prijatí vyskytnú ťažkosti.

Náhrada škody, zohľadnenie poistnej udalosti nebude možné pri absencii obchodného aktu pri preprave po ceste alebo iným spôsobom.

Hlavné otázky, ktoré je potrebné zvážiť vopred:

• čo to je?
• účel dokumentu;
• zákonné dôvody.

Čo to je

Pojem „obchodný akt“ znamená osobitný formát, ktorý je právny základ niesť zodpovednosť za nedodržanie zmluvných podmienok.

Je dôležité mať na pamäti, že všetky dopravné spoločnosti, ako aj súkromní dopravcovia sú povinní vypracovať osobitnú zmluvu. Je to implicitná táto dohoda.

Existuje tiež pomerne rozsiahly zoznam rôznych pravidiel súvisiacich s uchovávaním takejto dokumentácie. Treba ich riešiť vopred.

Keďže v prípade porušenia zo strany niektorých regulačných orgánov existuje vysoká pravdepodobnosť uloženia pokuty. Tiež nestrácajte akt. To môže jednoducho viesť k nemožnosti vyriešiť akékoľvek problémy.

Účel dokumentu

V ruských železniciach, cestnej nákladnej a inej doprave sa tento zákon používa na:

Práve kvôli širokému použitiu tohto dokumentu by sa malo dôkladne zvážiť jeho vytvorenie.

Pretože inak možnosť riešenia najrôznejších konfliktov, kontroverzné situácie medzi dopravcom, príjemcom a inými stranami sa stratí.

Osobitnú pozornosť si zasluhuje použitie tohto dokumentu v účtovnej závierke. Všetky druhy činov, vrátane toho, o ktorom sa uvažuje, sa často používajú na obchádzanie daní, zavádzanie korupčných schém.

Preto sa treba vyvarovať chýb. Keďže takéto alebo uvádzanie nesprávnych informácií môže byť daňovým úradom vnímané ako pokus o daňový únik.

To povedie k uloženiu pomerne vysokej pokuty. Je tiež potrebné pamätať na to, že je potrebné dodržiavať základné pravidlá pre zostavenie takéhoto dokumentu.

V opačnom prípade bude takýto úkon jednoducho vyhlásený za neplatný, právne neplatný. V dôsledku toho bude neprijateľné použiť ho na súde ako jeden z dôkazov.

Podobne je to aj s ostatnými dozornými orgánmi. Je potrebné vopred pochopiť, aký je právny účel.

Právne dôvody

K dnešnému dňu existuje pomerne veľké množstvo rôznych legislatívnych aktov, ktoré upravujú problematiku vyhotovenia obchodného aktu.

V prvom rade sa však bude potrebné zamerať na SMGS. Táto skratka znamená

Dohoda o medzinárodnej nákladnej doprave. Navyše, tento dokument bol vyvinutý v polovici 20. storočia a stále platí v modernom vydaní.

Hlavné časti, ktoré sa venujú otázke vypracovania aktu predmetného druhu, sú tieto:

Súčasťou SMGS je aj pomerne rozsiahly zoznam rôznych doplnkových dokumentov.

Žiadosti, ktoré bude tiež potrebné riešiť vždy, keď to bude možné, odrážajú nasledovné:

prihláška číslo 1	Odráža základné pravidlá pre prepravu tovaru
prihláška č.1.1	Zvažuje sa vzorový návrh
prihláška č.1.2	Vzorové výpisy pre platformu, v ktorej je implementovaný proces prepravy
prihláška №1.3	Uvádza sa príklad zostavenia výpisu pre kontajner neštandardného typu
prihláška №1.4	Ako má vyzerať osvedčenie vydané sprievodcovi nákladu?
prihláška №1.5	Uvádza sa úplný zoznam všetkých horľavých tovarov
prihláška №1.6	Ako je potrebné vypracovať akt pri otváraní nákladu v prípade administratívnej kontroly
prihláška №1.7	Ako sa vyhotovuje akt obchodného typu, hlavné charakteristiky dokumentu
prihláška číslo 2	Uverejnený samostatný dokument, obsahuje základné pravidlá, ktoré je potrebné dodržiavať pri preprave nebezpečný tovar rôzne druhy
prihláška číslo 3	Všetko sa odráža technické údaje súvisiace s lokalitou, ako aj zabezpečenie nákladu v konkrétnom prípade
prihláška číslo 4	Základné pravidlá pre prepravu vozňa, ak z nejakého dôvodu patrí tretej strane
prihláška číslo 6	Je štandardným sprievodcom pre SMGS/CIM nákladný list

Označené vyššie normatívny dokument umožňuje vytvoriť priame železničné spojenie s prakticky všetkými krajinami, ktoré susedia Ruská federácia.

Pred prípravou obchodného aktu je potrebné porozumieť pravidlám prepravy. Príklad dokumentu daného typu je uvedený vo vyššie uvedenom NAP.

Ak existujú rozdiely od zoznamu odporúčaní, obsahu, akt bude jednoducho vyhlásený za neplatný.

Pravidlá pre vypracovanie obchodného aktu zahŕňajú predovšetkým dodržiavanie osobitného formátu. Zároveň je potrebné pamätať na niektoré významné nuansy.

V prvom rade si budete musieť položiť nasledujúce otázky:

• požadované podrobnosti;
• koľko kópií potrebujete;
• v akých prípadoch sa vyhotovuje;
• koľko členov komisie podpíše;
• dokončená vzorka.

Najlepším riešením by bolo nainštalovať automatizovanú aplikáciu na zostavovanie aktov tohto typu.

Takto bude možné výrazne skrátiť čas potrebný na kompiláciu, ako aj vyhnúť sa rôznym druhom chýb typických pre tento prípad.

Šablónu dokumentu je možné vyplniť pomocou PC úplne automaticky, s minimálnym časom a námahou.

Požadované podrobnosti

Pri úkone predmetného druhu sa bude vyžadovať v celkom určite odrážať špeciálne detaily. V súčasnosti sú to tieto:

• úplný názov prijímajúcej organizácie, ako aj dodávateľa a odosielateľa;
• presné adresa sídla obe vyššie uvedené osoby;
• platné kontaktné údaje pre komunikáciu.

Vyššie uvedené údaje plnia nielen formálnu funkciu na určenie účastníkov transakcie pre konkrétny náklad.

Ale tiež umožňujú aplikovať vykonávať rôzne súdne zasadnutia. Je dôležité čo najpresnejšie odrážať všetky poskytnuté informácie.

V opačnom prípade bude dokument opäť jednoducho vyhlásený za neplatný. Navyše bez ohľadu na prípad, v ktorom sa zostavuje, bez ohľadu na spôsob dopravy.

Koľko kópií potrebujete

Zoznam informácií uvedených v tomto zákone je upravený. Príprava dokumentu sa musí vykonať v prísnom súlade s určitými požiadavkami.

V tomto prípade musia byť kópie tohto dokumentu distribuované takto:

Je však dôležité mať na pamäti, že tento dokument nebude potrebné vyhotoviť iba v troch kópiách. Niekedy sa stáva, že dodávku v jednom kontajneri realizuje niekoľko rôznych právnických osôb a fyzických osôb naraz.

V tomto prípade bude potrebné vypracovať tento dokument v sume, ktorá nie je nižšia, ako je uvedené vyššie, plus úkony pre zostávajúcich účastníkov.

V skutočnosti je počet kópií presne upravený dohodou medzi dodávateľom / príjemcom.

V akých prípadoch je

Hlavnou črtou takéhoto obchodného aktu je, že nie vo všetkých prípadoch bude potrebné ho vypracovať. Zoznam situácií, kedy je to potrebné, je uvedený v článku č. 18 SMGS.

V tomto článku sa uvádza, že takýto akt bude potrebné vypracovať, ak sa preukáže výskyt nasledujúcich okolností:

Zásielka bola z nejakého dôvodu poškodená	Jeho kvalita sa zhoršila, hmotnosť sa znížila - a dôvody výskytu takéhoto javu nehrajú žiadnu úlohu (akt sa musí ešte vypracovať)
Informácie uvedené v nákladnom liste pre konkrétny náklad	Nezodpovedajú skutočným údajom - miera tohto druhu nezrovnalostí je opäť úplne nepodstatná (údaje o mieste určenia, príjemcovi sú nepresné, počet balíkov alebo ich číslovanie je nesprávne, inak)
Pre tento náklad neexistuje žiadny nákladný list v žiadnej forme	Buď nie sú k dispozícii samostatné listy takejto faktúry (alebo nastáva opačná situácia - samotná faktúra je k dispozícii, ale z nejakého dôvodu náklad úplne chýba)
V neprítomnosti nedostatok špeciálnych zariadení na prepravu akéhokoľvek nákladu	Úplný zoznam takýchto zariadení musí byť uvedený na faktúre.

Existuje aj zoznam dodatočných situácií, kedy je príprava takéhoto úkonu tiež potrebná.

V súčasnosti medzi ne patria:

Dostupné dôležitá nuansa spojené s prípravou takéhoto aktu. Musí byť nevyhnutne vytvorený iba v prípade, ak vyššie uvedené situácie nastali od okamihu prijatia nákladu prepravnou spoločnosťou až po jeho odovzdanie príjemcovi.

Ak niektorá z vyššie uvedených situácií nastala predtým alebo potom, nie je potrebné vypracovávať takýto akt.

Koľko členov komisie podpíše

Ďalším dôležitým bodom je počet signatárov tohto zákona, ktorý musí zodpovedať počtu stanovenému na legislatívnej úrovni. V opačnom prípade dokument jednoducho nebude platný.

Napríklad, ak sa incident odohral dňa Železničná stanica, podpisujúci musia byť nasledovní:

• vedúci stanice;
• úradník dohliadajúci na mechanizovaný proces operácií nakladania/vykladania;
• vedúci nákladného priestoru;
• zodpovedný za kontajnerovisko;
• transceiver.

Existujú určité nuansy týkajúce sa signatárov v závislosti od spôsobu, akým sa konkrétny náklad prepravuje. Stojí za to vyriešiť túto otázku vopred, vopred.

Dokončená vzorka

Ak z nejakého dôvodu nemáte skúsenosti so zostavovaním takéhoto dokumentu, určite by ste sa mali zoznámiť so správne zostavenou vzorkou.

V súčasnosti štandard jednotná forma je .

Musí obsahovať tieto informácie:

Celý názov samotného dokumentu	A tiež dátum jeho zostavenia.
Je nalepená pečiatka	Osvedčenie o registrácii aktu
Určené číslo	obchodný akt
Sekcia A	Obsahuje kompletný zoznam všetkých informácií o konkrétnom vozni, ZPU, ako aj všetky značky uvedené v dodacom liste
Je zostavená špeciálna tabuľka	Obsahuje informácie o audite.
Sekcia B	Čo bolo uvedené na dokumente o konkrétnom náklade
Sekcia B	Odráža informácie o tom, čo sa v skutočnosti stalo
Oddiel D	Obsahuje podrobný popis nákladu
Oddiel D	Je uvedené presné množstvo nedostatku alebo prebytku nákladu
Sekcia E	Aké závery vyplynulo z vyšetrenia?
Sekcia G	Označte cieľovú stanicu nákladu
V spodnej časti dokumentu sa opäť pripojí podpis	Prednosta stanice, ako aj špeciálna pečiatka
Je uvedený dátum	—

Vznikajúce nuansy

Proces zostavovania dokumentu tohto typu má veľa rôznych odtieňov. Medzi kľúčové otázky, ktoré je potrebné vopred zvážiť, patria:

• v železničnej doprave;
• nákladná doprava autom;
• o poškodení tovaru.

V železničnej doprave

Ak je potrebné takýto zákon o dráhe vypracovať, bude potrebné k nemu pripojiť aj ďalšie doplňujúce dokumenty.

Ich zoznam je opäť uvedený v SMGS. Okrem toho sú v tomto NAP uvedené všetky dokumenty, ktoré je potrebné vypracovať. Existujú aj príklady takýchto dokumentov.

Preprava kamiónmi

Prepravu cestnou dopravou upravuje zákon. Zároveň však nie je ustanovený jednotný formát obchodného aktu.

Podľa článku 134 federálny zákon"Dopravná charta železníc Ruskej federácie" Ministerstvo železníc Ruskej federácie nariaďuje:
Schvaľovať priložené Pravidlá pre vypracúvanie zákonov na prepravu tovaru po železnici.

Prvý námestník ministra
A. V. Tselko

Pravidlá pre vypracúvanie aktov pre železničnú prepravu tovaru
(schválené nariadením Ministerstva železníc Ruskej federácie z 3. decembra 2000 N 2 TsZ)

II. Pravidlá pre vypracovanie aktov všeobecnej formy

2.1. Akty všeobecnej formy (príloha 2 k týmto pravidlám) vypracúvajú stanice na osvedčenie týchto okolností:
- strata dokladov priložených odosielateľom k nákladnému listu podľa príslušných pravidiel pre železničnú prepravu tovaru;
- meškanie vozňov v cieľovej stanici v očakávaní ich odovzdania na vykládku, ako aj v prípadoch prekládky vozňov, kontajnerov presahujúcich povolenú nosnosť z dôvodov závislých od príjemcu, vlastníka (užívateľa) príjazdovej koľaje. ;
- meškanie ložených vozňov v medziľahlých staniciach z dôvodu ich neprevzatia uzlom z dôvodov závislých od príjemcu, vlastníka (užívateľa) železničnej vlečky a nedostatku technických možností akumulácie vozňov v uzlovej stanici ;
- oneskorenie dodania prázdnych vozňov odosielateľovi podľa prijatej žiadosti o prepravu tovaru z dôvodov závislých od odosielateľa;
- omeškanie s prevzatím tovaru, ktorý mu patrí alebo ktorý si prenajíma od federálnych organizácií, príjemcom alebo odosielateľom železničná doprava vozne, kontajnery;
- nevyčistenie vozňov, kontajnerov od zvyškov nákladu a trosiek po vykládke príjemcom (okrem prípadov zistenia cisterien a bunkrových kabínkových vagónov s nenaplnenými zvyškami nákladu na nakladacích miestach alebo na umývacích a parných staniciach);
- nečistenie vonkajšieho povrchu cisterien a gondolových vagónov po nakládke a vykládke;
- zásobovanie železnicou nevyčistených vozňov, kontajnerov na nakládku prostredníctvom odosielateľa;
- absencia LSD na vozni, kontajneri (ak nákladný list a vozňový list obsahujú poznámku o ich prítomnosti na vozni, kontajneri), poškodenie alebo výmena LSD (ak neexistujú okolnosti osvedčujúce, ktoré obchodné akty sú vyhotovené ), detekcia po ceste alebo v cieľových staniciach LSD na vozňoch, kontajneroch s nejasne označenými údajmi bez známok úmyselného poškodenia (ak čitateľné informácie zodpovedajú údajom v nákladnom liste a vozňovom liste), detekcia LSD na vozňoch, kontajneroch bez známok úmyselného poškodenia po ceste a údaje na nich nezodpovedajú údajom v nákladnom liste a vozňovom liste;
- meškanie zavinením odosielateľa, príjemcu lokomotívy patriacej organizáciám federálnej železničnej dopravy, vyslaného na vyčistenie vozňov v súlade s oznámením odosielateľa, príjemcu;
- meškanie nákladu na trase v prípadoch uvedených v pravidlách pre výpočet podmienok dodania tovaru po železnici;
- odhaľovanie vozňov, kontajnerov s obchodnými poruchami na trase, ktoré ohrozujú bezpečnosť dopravy a bezpečnosť prepravovaného tovaru;
- poškodenie vozňa, kontajnera;
- neoprávnené zabratie vozňov, kontajnerov, ktoré patria odosielateľovi, príjemcovi, iným organizáciám alebo ktoré si tieto organizácie prenajali, železnicou;
- neoprávnené použitie vozňov, kontajnerov patriacich federálnym organizáciám železničnej dopravy zo strany odosielateľa, príjemcu, iných organizácií;
- omeškanie s prepustením tovaru v prípade obchádzania platby za prepravu tovaru a iných platieb v prospech železnice príjemcom;
- meškanie spôsobené zavinením odosielateľa, príjemcu na stanici odoslania (cieľovej stanice) tovaru chránenej rezortnou bezpečnosťou Ministerstva železníc Ruska;
- odstavenie lokomotívy vo vlastníctve federálnej organizácie železničnej dopravy až do ukončenia nakládky, vykládky na záťahoch, samostatných miestach (vlečka, zátarasy, výhybky), ktoré nie sú otvorené v v pravý čas na vytváranie obchodných transakcií;
- odmietnutie alebo vyhýbanie sa odosielateľovi, príjemcovi, iným organizáciám podpísať akt o poškodení auta, akt o poškodení kontajnera, hlásenie príjemcu, hárok na zásobovanie a čistenie áut, evidenčný preukaz na vyhotovenie žiadosti o prepravu a iných dokladov, ktoré zabezpečuje technológia federálnej železničnej dopravy. Na týchto dokumentoch sa v týchto prípadoch na mieste, kde je potrebné pripojiť podpis, uvedie poznámka o vyhotovení aktu všeobecnej formy s uvedením jeho čísla a dátumu vyhotovenia, ktorý je podpísaný stanicou. pracovník a osvedčený malým písmom pečiatky stanice;
- odhaľovanie mŕtvol zvierat vo vozni a pod.

2.2. Akty všeobecnej formy vypracúvajú stanice v počte kópií ustanovenom v kapitole II týchto pravidiel. Na každej kópii aktu všeobecného tlačiva v stĺpci "Stanica _____________ železnice." je nalepená malá pečiatka stanice, ktorá akt zostavila.
2.2.1. Na staniciach odoslania a (alebo) určenia sa vyhotoví akt všeobecného formulára:
ak všeobecný formulárový zákon ustanovuje zodpovednosť železnice alebo odosielateľov, príjemcov, iných organizácií, potom je prvá kópia všeobecného formulárového zákona pripojená k prepravnému dokladu, podľa ktorého sú pokuty, inkaso a (alebo) iné platby vyzbierané a zaplatené, druhé vyhotovenie sa vydá odosielateľovi, príjemcovi, inej organizácii (na požiadanie), tretie vyhotovenie - zostáva na uloženie v spisoch stanice, ktorá ho zostavila;
pri vyhotovení aktu všeobecnej formy v prípade odmietnutia alebo vyhýbania sa odosielateľovi, príjemcovi, iným organizáciám podpísať akt o škode na vozni, akt o poškodení kontajnera, zápisnicu príjemcu-doručovateľa, záznam o dodávke a čistení vozňov, účtovná karta na realizáciu plánu prepravy, akt vo všeobecnej forme spolu s druhou kópiou označených nepodpísaných dvojstranných dokumentov sa zasiela doporučene na adresu odosielateľa, príjemcu, iné organizácie. Poštový doklad o odoslaní listu spolu s kópiou listu a prvou kópiou nepodpísanej listiny a úkonu všeobecného tlačiva sa uchováva v spisoch stanice, ktorá ho zostavila.
2.2.2. Akt všeobecného formulára sa vyhotovuje na staniciach pozdĺž trasy:
- pri zistení naložených vozňov, kontajnerov s obchodnými poruchami, ktoré ohrozujú bezpečnosť premávky alebo bezpečnosť tovaru, pri zistení známok krádeže, nedostatku a poškodenia automobilového vybavenia je priložená prvá kópia aktu všeobecného formulára prepravný doklad, druhý zostáva na uloženie v súboroch stanice, ktorá ho zostavila. V prípade vyhotovenia obchodného aktu je jeho prílohou kópia všeobecného formulárového aktu;
- po zistení porušenia zabezpečenia nákladu, ktoré spôsobilo poškodenie vozňa, ak porušenie zabezpečenia nákladu nespôsobilo jeho poškodenie (skazenie), prvá kópia aktu všeobecného formulára je priložená k prepravnému dokladu, druhý - zostáva na uloženie v súboroch stanice, ktorá ho skompilovala. Kópia aktu všeobecného formulára sa posiela do depa, ktoré opravuje auto;
- po zistení naložených vozňov, kontajnerov so znakmi krádeže sa prvá kópia aktu všeobecného formulára priloží k prepravnému dokladu, druhá zostane uložená v súboroch stanice, ktorá ju zostavila. Kópia aktu všeobecného formulára sa posiela orgánom pre lineárne vnútorné záležitosti v mieste nálezu.
Na staniciach na ceste sa v prípadoch uvedených v pravidlách pre výpočet času na dodanie tovaru po železnici vyhotovuje akt všeobecného formulára v dvoch vyhotoveniach. K prepravnému dokladu je zároveň priložené prvé vyhotovenie úkonu všeobecného tlačiva, o čom je na zadnej strane nákladného listu v stĺpci „Železničné značky“ urobený záznam, ktorý potvrdí podpisom. zamestnanca stanice a pečiatky stanice, druhý exemplár zostáva na uloženie v spisoch stanice, ktorá ho zostavila .

2.3. Pri preprave tovaru pomocou elektronického nákladného listu sa vyhotovuje všeobecný formulárový akt, ktorý je potrebné priložiť k prepravnému dokladu v elektronickom formáte a odovzdané do informačného a výpočtového strediska železnice obsluhujúcej túto stanicu. Na základe údajov aktu všeobecného formulára sa do elektronického nákladného listu zapisujú značky ustanovené pravidlami pre vypĺňanie prepravných dokladov v železničnej doprave.
Úkony všeobecnej formy, vyhotovené v elektronickej podobe stanicou odoslania a odovzdávacej stanice, spolu s elektronickým nákladným listom sa doručujú elektronicky do stanice určenia.
Na žiadosť cieľovej stanice musí akt vo všeobecnej forme v elektronickej podobe vytlačiť v papierovej podobe stanica, ktorá takýto akt zostavila. Všetky známky nalepené na originálnom akte všeobecného tlačiva sú vytlačené strojom. Papierová kópia aktu všeobecného tlačiva v elektronickej podobe je potvrdená malou pečiatkou stanice, na žiadosť ktorej bola vyhotovená.

2.4. V akte všeobecnej formy musia byť uvedené okolnosti, ktoré slúžili ako základ pre jeho prípravu.
Ak železnica po dohode s odosielateľom zabezpečuje dodávku železnicou na nakládku odosielateľom nevyčistených prázdnych vozňov, kontajnerov, s otvorenými poklopmi, dverami, s neodstránenými zariadeniami na zaistenie nákladu, potom v prípade takýchto vozňov , kontajnery na nakladanie na stanici, je vypracovaný akt všeobecnej formy. V akte všeobecného tlačiva sa uvádza, že vozne, kontajnery sa pristavujú na nakládku so súhlasom odosielateľa, uvádzajú sa čísla vozňov, kontajnerov, ako aj číslo zmluvy a dátum jej podpisu.
Ak sa vyhotoví akt všeobecnej formy v prípade meškania nákladu na ceste za okolností, ktoré si vyžadujú predĺženie dodacej lehoty tovaru, potom v akte je uvedený dôvod a čas meškania vozňov, kontajnerov.
Pri vypracúvaní aktu všeobecnej formy na staniciach pozdĺž cesty sa v prípade zistenia vozňov, kontajnerov s obchodnými poruchami, ktoré ohrozujú bezpečnosť dopravy a bezpečnosť prepravovaného nákladu, v správe uvedú: zistené poruchy, výsledky kontrola nákladu, stavu karosérie auta, kontajnera, LSD, skrútení, zápchy na dverách a poklopoch, ako aj stavu naloženia nákladu, čo naznačuje úplnosť naloženia auta, rovnomernosť povrchu náklad, počet vrstiev v priestore medzi dverami a ďalšie okolnosti, kvôli ktorým sa auto, kontajner posiela na komisionálnu kontrolu. Ak je náklad naložený vo veľkom a nie je možné počítanie radov a úrovní, umiestnenie nákladu v priestore medzi dverami je opísané rovnomernosťou nakladania, počtom balíkov a špeciálnymi vlastnosťami balenia.
Pri vypracúvaní aktu všeobecnej formy počas prepravy automobilového vybavenia sa uvádza poškodenie zariadenia, nedostatok dielov a zostáv av prípade porušenia jednotlivých miest náhradnými dielmi a nástrojmi, ak neexistuje inventár, ich skutočné prítomnosť. Ak existujú známky krádeže, sú podrobne opísané s uvedením presného miesta, veľkosti zabavenia nákladu, porušenia balenia balíkov a iných okolností. V zákone všeobecného formulára sa uvádza aj spôsob vylúčenia možnosti prístupu k nákladu, informácie o LPA uloženom na vozeň, kontajner a automobilové vybavenie.
Ak vozeň prišiel na stanicu s komerčnou poruchou, už vyhotovenou vo všeobecnom formulárovom akte a stav vozňa (nákladu) sa nezmenil v porovnaní s popisom v akte, sprievodný všeobecný formulárový akt sa zaznamená do Formulár GU-98 a zákon o všeobecných formulároch sa znova nevypracúva.
V akte všeobecnej formy, vypracovanom na osvedčenie okolností, ktoré slúžia ako základ pre vymáhanie:
- poplatky za použitie vozňov, kontajnerov vo vlastníctve federálnych organizácií železničnej dopravy - dôvod meškania vozňov, kontajnerov s uvedením ich počtu, čas začiatku a konca meškania, skutočný čas meškania vozňov, kontajnerov;
- platba za odstavenie lokomotívy vo vlastníctve federálnej organizácie železničnej dopravy až do ukončenia nakládky alebo vykládky v prípade pristavenia a odvozu vozňov na záťahy, oddelené miesta (vlečky, zátarasy, výhybky), ktoré vykonávať obchodnú prevádzku - dôvod a čas meškania sú uvedené na rušni;
- poplatky v prípade meškania vinou odosielateľa, príjemcu na stanici odoslania (cieľovej) nákladu chránenej rezortnou bezpečnosťou Ministerstva železníc Ruska - počet meškajúcich vozňov, kontajnerov a čas ich meškania sú uvedené.

2.5. Zápis všeobecnej formy musia podpísať aspoň dve osoby, ktoré sa podieľajú na osvedčovaní okolností, ktoré slúžili ako podklad na jeho vyhotovenie. Okrem toho, pri preprave nákladu sprevádzaného úkonom všeobecnej formy ho podpisuje aj osoba sprevádzajúca náklad (vodič odosielateľa, príjemca, zamestnanec rezortná bezpečnosť Ministerstvo železníc Ruska).
V prípadoch, keď na stanici na ceste vypracuje všeobecný formulárový akt osobitne pridelený zamestnanec na základe údajov, ktoré mu boli odovzdané telefonicky alebo rádiovou komunikáciou, možno podpísať prvé vyhotovenie všeobecného formulárového aktu pripojeného k prepravnému dokladu. osobou, ktorá ho vypracovala, pričom uvedie mená, mená, priezviská a funkcie zamestnancov, ktorí kontrolu vykonali. Druhé vyhotovenie aktu všeobecného tlačiva podpisujú predpísaným spôsobom všetky osoby v ňom uvedené.
Osoby uvedené v akte všeobecného formulára musia akt podpísať a ak nesúhlasia s jeho obsahom, majú právo sa vyjadriť. V prípade odmietnutia alebo vyhýbania sa podpísaniu aktu všeobecného tlačiva zástupcom odosielateľa, príjemcu, iných organizácií, akt všeobecného tlačiva podpisujú osoby podieľajúce sa na jeho vyhotovení a uvedú sa v ňom dodatkové poznámky o predloženie aktu všeobecného tlačiva na podpis zástupcovi odosielateľa, príjemcu, inej organizácie ao jeho odmietnutí alebo vyhýbaní sa podpisu tohto aktu. Táto značka je opätovne certifikovaná podpismi osôb podieľajúcich sa na vyhotovení aktu všeobecného formulára.

I. Pravidlá pre vypracovanie obchodných aktov

1.1. Obchodné akty (príloha 1 k týmto pravidlám) sa vypracúvajú v súlade s článkom 134 federálneho zákona „Dopravná charta železníc Ruskej federácie“ (Zbierky právnych predpisov Ruskej federácie, 1998, N 2, článok 218) (ďalej len (ďalej len „prepravná charta“) na osvedčenie nasledujúcich okolností:
- nesúlad mena, hmotnosti, počtu kusov nákladu s údajmi uvedenými v prepravnom doklade;
- poškodenie (skazenie) nákladu;
- detekcia nákladu bez prepravných dokladov, ako aj prepravných dokladov bez nákladu;
- vrátenie ukradnutého nákladu železnici;
- nedodanie nákladu železnicou na železničnú vlečku do 24 hodín po vyhotovení dokladov o vydaní nákladu.

1.2. Podľa článku 45 Prepravnej charty sa železnica na žiadosť príjemcu môže v súlade so zmluvou podieľať na kontrole stavu nákladu, jeho hmotnosti, počtu miest na sedenie a vypracovať obchodný zákon v prípade, že zistenie okolností uvedených v týchto pravidlách.

1.3. Obchodný akt je vyhotovený:
- pri vykládke tovaru na verejných priestranstvách - v deň vykládky, vo vhodných prípadoch - v deň doručenia tovaru príjemcovi (príjemcovi);
- pri vykládke tovaru na miestach neverejného použitia - v deň vykládky tovaru, pričom kontrola tovaru by mala byť vykonaná v procese jeho vykládky alebo bezprostredne po vykládke tovaru;
- pri preprave nákladov - dňom zistenia okolností podliehajúcich registrácii obchodným zákonom.
Ak nie je možné vyhotoviť obchodný akt v lehotách uvedených v tomto odseku, musí byť vyhotovený do 24 hodín.

1.4. Údaje v obchodnom zákone sa uvádzajú na základe prepravných dokladov, kníh preváženia tovaru na vozňových a tovarových váhach a iných dokladov, podľa ktorých bol náklad odsúhlasený.

1.5. Ak ide o vyhotovenie obchodného zákona na prepravu tovaru podliehajúceho skaze, k prvému vyhotoveniu obchodného zákona sa prikladá riadne overená kópia certifikátu kvality alebo certifikátu kvality, ktorý vyhotoví zamestnanec železničnej stanice ( ďalej len stanica), na základe originálu dokladu s uvedením jeho funkcie, priezviska, mena, priezviska.
Pri vypracovaní obchodného zákona o poškodení tovaru podliehajúceho skaze prepravovaného v chladiarenských oddieloch, kontajneroch, autonómnych chladiarenských vozňoch na prepravu endokrinných surovín (ďalej len ARV-E), prepravovaných obslužným tímom, výpis z teplotný režim pri ceste z pracovného denníka (tlačivo VU-85), podpísaného vedúcim obslužnej skupiny chladiarenského úseku, kontajnera, ARV-E, overeného podpisom zamestnanca určeného prednostom stanice a pečiatka vykladacej stanice s uvedením funkcie staničného pracovníka, jeho priezviska, mena, priezviska . Obchodný zákon zároveň uvádza hodnotu teploty vzduchu v chladiacej časti, kontajneri, ARV-E pred vyložením na základe údajov prístrojov chladiacej časti, kontajnera, ARV-E.
V prípade vyhotovenia obchodného zákona na prepravu zvierat a tovaru kontrolovaného Štátnym veterinárnym dozorom sa k prvému vyhotoveniu obchodného zákona prikladá kópia veterinárneho osvedčenia (osvedčenia).
V prípade vyhotovenia obchodného aktu na prepravu tovaru v karanténe sa k prvému vyhotoveniu obchodného zákona prikladá kópia osvedčenia potvrdzujúceho neprítomnosť karanténnych organizmov v tovare.

1.6. Pri výdaji homogénneho tovaru s účasťou železnice, ktorý sa prepravuje voľne ložený alebo voľne ložený a prichádza od jedného odosielateľa na adresu jedného príjemcu v prevádzkyschopných vozňoch bez známok straty, prípady manka, ktoré presahuje mieru prirodzeného úbytku v hmotnosti tohto tovaru a chyby pri meraní čistej hmotnosti, ako aj prípady prebytkov, ktoré tvoria rozdiel medzi hmotnosťou tovaru zistenou v stanici odoslania a hmotnosťou tovaru zistenou v stanici určenia, berúc do úvahy zohľadňujú chybu merania čistej hmotnosti zistenú vo vzťahu k takémuto tovaru prepravovanému jednotlivými zásielkami pri kontrole za daný kalendárny deň, sú vydané jedným obchodným zákonom.
Nedostatok alebo prebytok tovaru prepravovaného voľne loženého, ​​voľne loženého alebo voľne loženého s prekládkou alebo prekládkou po trase, odoslaného jedným odosielateľom na adresu jedného príjemcu a doručeného v prevádzkyschopných vozňoch bez známok straty po trase, sa určujú podľa výsledkov kontroly celej šarže súčasne vydaného nákladu a sú vydané jedným obchodným aktom.
Pri každej zásielke sa v obchodnom zákone uvedie číslo vozňa, typ vozňa, počet uzamykacích a plombovacích zariadení (ďalej len ZPU) a údaje vytlačené na LPÚ, počet miest na sedenie a príp. hmotnosť nákladu uvedená v prepravných dokumentoch a zistilo sa, že je k dispozícii. V prípade zisťovania hmotnosti nákladu na váhe auta sa uvádza hrubá hmotnosť, vlastná hmotnosť automobilu (zo šablóny alebo kontrolovaná na váhe) a čistá hmotnosť. Informácie o prevážení vozňov sú uvedené v zozname pripojenom k ​​obchodnému zákonu. Zoznam podpisujú osoby, ktoré podpísali obchodný zákon.

1.7. Obchodné akty vypracúvajú stanice v troch exemplároch na formulári uvedenom v týchto pravidlách, s typografickým číslovaním a vypĺňajú sa na počítači alebo na písacom stroji bez žmolkov, výmazov a akýchkoľvek opráv. V prípade zistenia okolností uvedených v článkoch 113 a 120 Prepravného poriadku sa vyhotoví riadne overená kópia obchodného aktu, ktorá je odoslaná odchodovej železnici na riešenie otázok súvisiacich s náhradou škody odosielateľom spôsobené straty a vyberanie pokút.
Každý obchodný akt je označený malou pečiatkou stanice.
Prvá kópia obchodného zákona slúži železnici na prešetrenie okolností, ktoré slúžili ako podklad na jeho prípravu.
Ak je obchodný akt vyhotovený v cieľovej stanici, potom sa jeho druhé vyhotovenie vydá príjemcovi na jeho žiadosť.
Ak je obchodný zákon vyhotovený vo východiskovej stanici alebo v prejazdovej stanici, druhé vyhotovenie obchodného aktu sa pripojí k železničnému nákladnému listu (ďalej len nákladný list) alebo batožinovému listu a nasleduje cieľová stanica. Pri vyhotovení obchodného úkonu sa na rubovú stranu nákladného listu v stĺpci „Železničné značky“ uvedie číslo obchodného úkonu, dátum jeho vyhotovenia a v súvislosti s ktorým bol obchodný úkon vyhotovený. vypracované. Tento zápis je potvrdený podpisom zamestnanca, ktorý je poverený táto práca, a pečiatka stanice, ktorá urobila obchodný úkon.
Tretia kópia obchodného aktu je uložená v súboroch stanice, ktorá ho zostavila.
V prípade, že na stanici sú práce spojené s preberaním a doručovaním tovaru na verejných miestach v pôsobnosti mechanizovanej vzdialenosti nakladacích a vykladacích operácií a obchodných operácií (ďalej len vzdialenosť nakladacích a vykladacích operácií), potom sa obchodné akty vypracujú podľa vzdialenosti operácií nakladania a vykladania. Na každom obchodnom akte je nalepená pečiatka o vzdialenosti nakládky a vykládky. Ak je na spôsobe vyhotovenia obchodného aktu vzdialenosťou nakladacích a vykladacích úkonov, je značka vyhotovená postupom podľa tohto odseku o vyhotovení obchodného úkonu osvedčená pečiatkou vzdialenosti nakládky a vykládky. vykladacie operácie.

1.8. Pri preprave tovaru prostredníctvom elektronického nákladného listu je možné vyhotoviť obchodné akty v elektronickej forme. Jedno vyhotovenie obchodného zákona je uložené v spisoch stanice, ktorá obchodný zákon zostavila v elektronickej podobe. Obchodný akt zároveň elektronicky zasiela stanica, ktorá ho zostavila, do informačného a výpočtového strediska železnice, ktorého je súčasťou. Na základe údajov takéhoto obchodného aktu sa značky zapisujú do elektronického nákladného listu v súlade s postupom stanoveným Ministerstvom železníc Ruska, stanoveným v pravidlách vypĺňania prepravných dokladov v železničnej doprave.
Prílohou elektronického nákladného listu sú obchodné úkony vyhotovené v elektronickej podobe vo východiskovej stanici a vo výjazdovej stanici.
Obchodný zákon v elektronickej podobe je možné v prípade potreby vytlačiť aj v papierovej podobe. Zároveň sú v stĺpcoch „Podpis“ vytlačené mená osôb, ktoré podpísali pôvodný obchodný akt. Všetky známky nalepené na pravý obchodný akt sú reprodukované vo forme písacieho stroja. Papierová kópia obchodného zákona v elektronickej podobe je potvrdená kalendárovou pečiatkou stanice, ktorá ho vytlačila.

1.9. V prípadoch, keď nákladný list obsahuje poznámku o vyhotovení obchodného úkonu prechádzajúcou stanicou a tento nebol nájdený v prepravných dokladoch, ktoré prišli s nákladom, vyhotoví sa obchodný úkon v cieľovej stanici na základe výsledkov. o doručení nákladu.
Neprítomnosť obchodného aktu vystaveného na prechodovej stanici v čase uvoľnenia nákladu (bez ohľadu na prítomnosť alebo neprítomnosť zodpovedajúcej poznámky v nákladnom liste) nemôže slúžiť ako dôvod na jeho neuznanie.
Ak sa pri kontrole v cieľovej stanici nezistí rozdiel medzi údajmi obchodného aktu vyhotoveného v prechádzajúcej stanici a skutočnou prítomnosťou a stavom nákladu v cieľovej stanici, potom je cieľová stanica povinná bez vyhotovenia nový obchodný akt urobiť v časti „G“ obchodného aktu prechádzajúcej stanice značku s týmto obsahom:
"Pri kontrole nákladu vydaného "___" _______ nebol proti tomuto činu žiadny rozdiel." Takáto značka je osvedčená malou pečiatkou stanice alebo pečiatkou vzdialenosti nakládky a vykládky a podpismi osôb uvedených v tomto poriadku. Obchodný úkon sa eviduje v knihe účtovníctva obchodných úkonov vyhotovených pre nebezpečnú prepravu tovaru. Radový evidenčné číslo kniha účtovníctva obchodných úkonov, sa prenesie do obchodného zákona a uvedie sa pod typografickým číslom tohto úkonu, po ktorom sa vydá príjemcovi na jeho žiadosť. V prípade, že je príjemcovi vydaný obchodný akt vyhotovený na odovzdávacej stanici, jeho kópia sa uchováva v evidencii stanice určenia.
V prípade nesúladu medzi údajmi dostupnými v obchodnom akte vyhotovenom na odovzdávacej stanici a údajmi o kontrole nákladu cieľovou stanicou sa vyhotoví obchodný akt. Zároveň sa obchodné akty vyhotovené prechádzajúcimi stanicami nevydávajú príjemcovi v cieľovej stanici, s výnimkou obchodných aktov vyhotovených prechádzajúcimi stanicami, v ktorých sú zistené skutočnosti nesúladu s ustanovenými pravidlami pre prepravu tovaru. odosielateľom sú zaznamenané.
Ak bol na trase alebo pri vykládke nákladu vyhotovený obchodný akt a zároveň náklad prišiel vo vozni s použiteľným LSD odosielateľa alebo prevádzkyschopným naložením na otvorený vozňový park, teda z ktorého odosielateľ Ak je zistená zodpovednosť, potom je cieľová stanica povinná vydať príjemcovi kópiu obchodného aktu na medzistanici bez ohľadu na vydanie obchodného aktu, ktorý vyhotoví pri výdaji nákladu. V tomto prípade cieľová stanica vytvára kópie komerčných aktov pridružených staníc, ktoré sú uložené v súboroch cieľovej stanice.

1.10. Ak ide o prehliadku tovaru podľa pravidiel pre vydávanie tovaru v železničnej preprave, musí byť takáto prehliadka uvedená v časti „E“ obchodného zákona.

1.11. Obchodný akt vyhotovuje a podpisuje v lehotách ustanovených týmto poriadkom príjemca (v súlade s pravidlami pre vydávanie tovaru v železničnej preprave splnomocnenec na podpis obchodného aktu), ak sa zúčastňuje na kontrola tovaru, a traja zamestnanci dráhy: prednosta (zástupca prednostu) stanice alebo prednosta (zástupca prednostu) nakladacích a vykladacích operácií vzdialenosť: prednosta nákladného priestoru, prednosta skladu, prednosta miesto kontajnera, vedúci triediacej platformy v závislosti od rozdelenia povinností; staničný transceiver alebo transceiver nakladacej a vykladacej vzdialenosti. V neprítomnosti personálne obsadenie stanica (vzdialenosť nakládky a vykládky), na ktorej bol vyhotovený obchodný akt, sa môže ktorákoľvek z osôb uvedených v tomto odseku podieľať na kontrole tovaru a podpisovaní obchodného aktu ostatnými zamestnancami stanice (vzdialenosti nakládky a vykládky operácie). V tomto prípade sa v obchodnom zákone zaznamená: „v tabuľke zamestnancov chýba pozícia ____________“.
V prípade kontroly tárovania vozňa preberacím úradníkom, ktorý sa nezúčastnil váženia nákladu v deň jeho vykládky, sa v časti „D“ obchodného zákona uvádzajú mená akreditátorov, ktorí sa zúčastnili na vážení nákladu v deň jeho vykládky. je uvedené váženie nákladu a kontrola kontajnera auta. Obchodný akt podpisuje preberací pracovník, ktorý skontroloval kontajner auta.

1.12. V prípadoch, keď sa obchodný akt vyhotovuje za účasti príjemcu (aj na viacero zásielok), po príchode prevádzkyschopných vozňov s nepoškodenými LCL miesta nakládky sú LCL odstránené z vozňov zrušené a pripojené k obchodnému aktu v r. spôsob stanovené pravidlami pečatenie vozňov a kontajnerov.

1.13. Na žiadosť príjemcu je stanica určenia povinná vydať na túto zásielku obchodný zákon do troch dní.
Vydanie obchodného aktu príjemcovi sa vykonáva po predložení splnomocnenia na prevzatie nákladu a pre fyzické osoby - pasu alebo iného dokladu preukazujúceho totožnosť osoby proti podpisu na kópii obchodného úkonu, ktorý zostáva v záležitosti stanice.

1.14. V prípade, že prednosta (zástupca prednostu) stanice alebo prednosta (zástupca prednostu) vzdialenosti nakládky a vykládky odmietne vyhotoviť obchodný zákon alebo vyhotoviť obchodný zákon v rozpore s požiadavkami prepravného poriadku a týchto Pravidiel, má príjemca (príjemca) právo podať o tom žiadosť písanie prednostovi (zástupca prednostu) oddelenia železníc a v prípade neexistencie oddelenia v rámci železnice vedúcemu (zástupcovi) oddelenia nákladnej a obchodnej práce oddelenia železníc. Uvedenú žiadosť je možné zaslať priamo adresátovi, ako aj proti prijatiu prijatia žiadosti s uvedením dokumentov prijatých prostredníctvom vedúceho (zástupca vedúceho) stanice alebo vedúceho (zástupca vedúceho) vzdialenosti nakládky a vykládky.
Pri prijatí na odbor dráhy a v prípade neprítomnosti útvaru v rámci dráhy na útvar dráhy sa zaeviduje prihláška a uvedie sa dátum a čas jej podania, ako aj funkcia, priezvisko, je na ňom uvedené meno, priezvisko osoby, ktorá žiadosť prijala. Rovnaké údaje musia byť uvedené aj v potvrdenke vystavenej príjemcovi pri podaní žiadosti prostredníctvom prednostu (zástupcu prednostu) stanice alebo prednostu (zástupcu prednostu) nakladacej a vykladacej vzdialenosti.

1.15. Prednosta (zástupca prednostu) železničného odboru a v prípade neprítomnosti odboru na dráhe vedúci (zástupca) odboru nákladnej a obchodnej práce železničného odboru je povinný dať príjemcovi žiadosť o odmietnutie vypracovať obchodný zákon alebo za jeho vydanie v rozpore so stanovenými požiadavkami odôvodnenú odpoveď na dôvodnosť žiadosti: pre tovary podliehajúce skaze - do jedného dňa, pre iný tovar - do troch dní odo dňa prijatia žiadosti.

1.16. Ak je obchodný akt vydaný príjemcovi pre nedostatok nákladu, ktorý prišiel na hlavnú zásielku, potom po príchode tohto nákladu, podľa dodatočného dokumentu, cieľová stanica, po predložení nákladného listu pre hlavnú zásielku príjemcom a obchodného zákona, ktorý mu bol vystavený v nákladnom liste a vo všetkých vyhotoveniach obchodného zákona v časti „G“, musí uviesť, že chýbajúci náklad k tejto zásielke prišiel podľa zasielacieho dokladu (s uvedením jeho čísla). Okrem toho značka uvádza číslo vozňa (čísla vozňov), názov stanice, ktorá expedíciu vydala, dátum registrácie zasielania a dátum vydania chýbajúceho nákladu. Značka je podpísaná osobami uvedenými v tomto poriadku a potvrdená pečiatkou stanice. Po príchode poslednej časti nákladu, ktorá je v obchodnom akte označená ako neprijatá, príjemca vráti obchodný akt na stanicu na uloženie do svojich spisov.

1.17. Vypracovanie obchodného aktu pre nedostatok nákladu, ktorý prišiel na hlavnú zásielku, ktorej preprava sa uskutočnila podľa elektronického nákladného listu, sa vykonáva elektronicky v cieľovej stanici a odovzdáva sa informačnému a výpočtovému stredisku cieľovej železnice. . Po príchode nákladu podľa zasielacích dokladov, pri označovaní v časti „G“ všetkých kópií obchodného zákona a v papierovej kópii elektronického nákladného listu tlačiva GU-27u-VC (nákladný list) pre hlavnú zásielku ( v prípade vystavenia elektronického nákladného listu v listinnej podobe príjemcovi) je potrebné obdobnú poznámku uviesť aj v elektronickom obchodnom zákone. Zároveň sa do elektronického nákladného listu k hlavnej zásielke zapíše poznámka o dátume vystavenia časti nákladu, ktorá prišla podľa zasielacieho dokladu.

III. Pravidlá pre vypracovanie zákona o technickom stave vozňa, kontajnera

3.1. V prípadoch zistenia úniku, poškodenia alebo premočenia nákladu, ku ktorému došlo v dôsledku technickej poruchy vozňa, kontajnera, sa okrem obchodného zákona vyhotovuje zákon o technickom stave vozňa, kontajnera (príloha 3 k tieto Pravidlá). Zákon o technickom stave vozňa, kontajnera je vyhotovený v dvoch vyhotoveniach. Prvé vyhotovenie zákona o technickom stave vozňa, kontajnera je priložené k prvému vyhotoveniu obchodného zákona, druhé zostáva vo veci stanice, ktorá ho zostavila. Zákon o technickom stave vozňa, kontajnera by mal byť vyhotovený spravidla v deň zistenia poruchy vozňa, kontajnera a najneskôr v deň vyhotovenia obchodného zákona. Pri uvádzaní príčin nefunkčnosti vozňa, kontajnera v protokole o technickom stave vozňa, kontajnera treba uviesť charakter poruchy a jej pôvod. 3.2. Zápis o technickom stave vozňa musia podpísať zamestnanci, ktorí sa na obhliadke vozňa zúčastnili: z vozňového depa - majster vozňa alebo v jeho mene kontrolór vozňa, zo stanice - v zastúpení prednostu (zástupcu prednostu) stanice staničným pracovníkom. 3.3. Protokol o technickom stave kontajnera musia podpísať zamestnanci, ktorí sa na kontrole kontajnera zúčastnili: zo vzdialenosti nakládky a vykládky - majster vzdialenosti nakládky a vykládky alebo v jeho mene preberací pracovník, zo stanice - vedúcim kontajnerového stanovišťa alebo v jeho mene zamestnancom stanice. Ak je kontajnerovisko súčasťou nakladacej a vykladacej vzdialenosti, tak protokol o technickom stave kontajnera zo stanice podpisuje zástupca prednostu stanice.

IV. Pravidlá na vypracovanie aktu o otvorení vozňa, kontajnera, auta, traktora alebo iného samohybného stroja na hraničné, colné, sanitárne, fytopatologické a iné druhy kontroly a inšpekcií (ďalej len - akt otvorenia vozňa, kontajnera)

4.1. Pri otvorení vozňa, kontajnera, ako aj auta, traktora a iného samohybného vozidla prepravovaného na otvorenom koľajovom vozidle na stanici, na hraničnú kontrolu, colnú inšpekciu, sanitárnu, veterinárnu, fytopatologickú a inú kontrolu a previerku úkonom otvorenia vozňa, je zostavený kontajner ( Príloha č. 4 týchto Pravidiel). 4.2. Akt otvorenia vozňa, kontajnera vyhotovuje stanica v troch vyhotoveniach pri preprave dovážaného tovaru, v štyroch vyhotoveniach - pri preprave tovaru na vývoz. Jedna kópia úkonu otvorenia vozňa, kontajnera, spolu s LSD vybratým z vozňa, kontajnera, zostáva na stanici, ktorá tento úkon vypracovala, druhá je priložená k prepravnému dokladu a nasleduje spolu s nákladom do miesta určenia. stanica na vydanie príjemcovi, tretí sa vydáva zástupcovi vládna agentúra na žiadosť ktorého bol vozeň, kontajner otvorený, štvrtý je odoslaný do výstupnej stanice, aby si od odosielateľa vybral náklady na ZPU, novo inštalované na vozeň, kontajner, auto, traktor a iné samohybný stroj. Stanica, ktorá vyhotovila akt otvorenia vozňa, kontajnera musí okrem toho na rubovú stranu nákladného listu v stĺpci „Železničné značky“ alebo pod názvom nákladu v zozname prepravných ciest uviesť poznámku o príprave úkonu otvorenia vozňa, kontajnera. Značka sa osvedčuje podpisom zamestnanca, ktorý akt vyhotovil, a kalendárnou pečiatkou stanice. 4.3. Úkon otvorenia vozňa, kontajnera musí obsahovať informácie o LPA, odstránených a uložených po kontrole a overení z vozňa, kontajnera, vrátane: kto nainštaloval LPA (colný alebo iný orgán štátna kontrola), ako aj kontrolné znaky a typ ZPU. Pri preprave tovaru na vývoz uvádza štvrtá kópia zákona náklady na LSD inštalované na vozni, kontajneri. Zákon podpisujú zamestnanci stanice, na ktorej bol vozeň, kontajner otvorený, ako aj zástupcovia pohraničných, colných a iných orgánov štátnej kontroly, ktorí vozeň, kontajner otvorili, a je potvrdený kalendárnou pečiatkou stanice. 4.4. Pri preprave nákladu s vystavením elektronického nákladného listu sa elektronický akt otvorenia vozňa, kontajnera vyhotovuje v dvoch vyhotoveniach (papierové kópie). Jedno vyhotovenie úkonu otvorenia vozňa, kontajnera (papierová kópia) spolu s odstráneným ZPU zostáva na stanici, ktorá úkon vypracovala, druhá kópia (papierová kópia) je zaslaná prepravnej a obchodnej službe železničné oddelenie, na stanici ktorého sa uskutočnilo otváranie vozňa, kontajnera. Akt otvorenia vozňa, kontajnera, ktorý zostavila stanica, je elektronicky prenášaný do informačného a výpočtového strediska železnice, na ktorom bolo uskutočnené otvorenie vozňa, kontajnera. Na základe tohto zákona sa do elektronického nákladného listu zapisujú značky podľa pravidiel vypĺňania prepravných dokladov v železničnej doprave. Úkon otvorenia vozňa, kontajnera v elektronickej podobe a elektronická faktúra sú zasielané do cieľovej stanice v elektronickej forme. Akt o otvorení vozňa, kontajnera v elektronickej podobe si môže vytlačiť stanica, ktorá ho zostavila alebo cieľová stanica vo forme jeho papierovej kópie. Zároveň sú v stĺpci „Podpis“ vytlačené priezviská, mená, priezviská osôb, ktoré podpísali pôvodný akt otvorenia vozňa, kontajnera. Papierová kópia úkonu otvorenia vozňa, kontajnera v elektronickej podobe je potvrdená kalendárovou pečiatkou stanice, ktorá ju vytlačila.

V. Pravidlá pre vyhotovenie zákona o škode na vozni

5.1. Vo všetkých prípadoch poškodenia vozňa, vrátane poškodenia blokovacích zariadení vozňa alebo zariadení na nastavenie LSD, sa vyhotovuje protokol o poškodení vozňa (príloha č. 5 týchto pravidiel) podľa kapitálu, depa, prúdu (odpojenie, odpojenie) opravy alebo vyradenie vozňa zo súpisu, ako aj pri zrážke a vykoľajení dvojkolesia vozňa z koľajníc. Pri vykoľajení páru kolesa vozňa sa vo všetkých prípadoch vypracuje protokol o poškodení vozňa, a to aj v prípade, že nedošlo k poškodeniu vozňa.

5.2. Protokol o škode vozňa slúži ako podklad na vymáhanie od železnice, odosielateľa, príjemcu, inej organizácie, ktorá vozeň poškodila, pokuty za jeho poškodenie a straty železnice, odosielateľa, príjemcu, inej organizácie v dôsledku poškodenia vozňa. , v rozsahu, na ktorý sa nevzťahuje pokuta v súlade s čl. 122, 123 Prepravnej charty.

5.3. Protokol o poškodení vozňa vyhotovuje kontrolór vozňov alebo predák vozňového depa za prítomnosti zástupcu odosielateľa, príjemcu, inej organizácie, ktorá vozeň poškodila, a v prípade neprítomnosti inšpektora vozňa alebo majstra vozňového depa. , prednostom stanice alebo inými zamestnancami poverenými prednostom železničného úseku (vedúcim obsluhy vozňového depa).vedenie dráhy). Ak došlo k poškodeniu vozňa v dôsledku zrážky alebo vykoľajenia, vypracuje sa zákon o poškodení vozňa za účasti hlavného kontrolóra bezpečnosti železničného odboru alebo inšpektora vozňových zariadení železničného odboru ( v neprítomnosti železničného odboru ako súčasti dráhy zamestnancami určenými vedúcim obsluhy vozňových zariadení železničného odboru).cesty). Pri poškodení vozňov chladiarenskej časti, ARV-E alebo ich špeciálnej výbavy vyhotovuje protokol o škode vozňa vedúci (zástupca vedúceho) vozňového depa, na mieste ktorého škoda vznikla, spolu s náčelníkom. revízor bezpečnosti železničného úseku (v prípade neprítomnosti železničného úseku v zložení železnice - zamestnanec menovaný vedúcim služby vagónového hospodárstva železničného úseku) a vedúci obslužného tímu úseku chladenia ARV- E.

5.4 Zápis o škode na vozni podpisujú osoby podieľajúce sa na jeho vyhotovení a potvrdzujú ho pečaťou pri finančných operáciách, vozňové depo a odosielateľ, príjemca alebo iná organizácia, ktorá vozeň poškodila.
V prípade, že odosielateľ, príjemca alebo iná organizácia odmietne alebo sa vyhne podpisu zákona o škode na vozni, vyhotoví sa akt všeobecnej formy podľa tohto poriadku.
Zákon o škode na vozni sa vyhotovuje osobitne pre každý vozeň v prípade poškodenia vo výške bežných opráv - v troch vyhotoveniach, pri zrážkach a vykoľajeniach - v štyroch vyhotoveniach, pri škode vo výške plánovaných druhov opráv, ako aj v prípade vyradenia vozňa zo súpisu - v piatich vyhotoveniach . V prípade poškodenia chladiacej časti sa vyhotovuje protokol ARV-E o poškodení vozňa v šiestich vyhotoveniach.
Prvé vyhotovenie protokolu o poškodení vozňa sa odovzdá príjemcovi, odosielateľovi alebo inej organizácii, ktorá vozeň poškodila, druhé sa priloží k faktúre za poškodenie vozňa, tretie sa ponechá na uskladnenie vo vozovni, ktorej zástupca podpísal protokol o poškodení vozňa, štvrtý sa odovzdá inšpektorovi vozňa hospodárstvo železničného úseku, piaty sa odošle do závodu alebo autoskladu, kde sa auto odošle na opravu so sprievodnými dokladmi.
V prípade poškodenia chladiarenského úseku ARV-E sa šiesty exemplár zákona odovzdá vedúcemu obslužnej skupiny chladiarenského úseku ARV-E na prevoz do domovského depa.
Na ceste sa vyhotoví zápis o škode na vozni bez účasti zástupcu odosielateľa, príjemcu, inej organizácie v množstve menšom ako jedno vyhotovenie, ako je stanovené v tomto poriadku.
V prípade poškodenia vozňov patriacich odosielateľom, príjemcom, iným organizáciám sa vyhotovuje dodatočná kópia protokolu o poškodení vozňa, ktorý sa im vydá na ich žiadosť.
Pri preprave tovaru v sprievode zástupcov odosielateľov alebo príjemcov môže zápis o škode na vozni podpísať sprievodca nákladu, ktorý je poverený funkciami odosielateľa a v nákladnom liste je uvedený popis jeho právomocí.

5.5. V protokole o poškodení vozňa sú uvedené príčiny a zoznam poškodení vozňa, rozsah prác a druh potrebnej opravy, ako aj náklady na poškodené diely a uvedenie vozňa do pôvodného stavu. V prípade poškodenia chladiacej časti, ARV-E, železnice a domovského depa sú uvedené aj v protokole o škode vozňa.
Ak je vozeň poškodený pri zrážke, vykoľajení alebo náraze, v protokole o poškodení vozňa v riadku „Dodatočné údaje“ je uvedené: hodnota maximálneho ohybu vo vertikálnej a horizontálnej rovine stredových nosníkov, pozdĺžne bočné kanály a nárazníkové tyče, ako aj názov prvkov rámu auta, ktoré si vyžadujú opravu.

5.6. V prípade poškodenia vozňa pri zrážkach, vykoľajeniach a zrážkach, kedy bol vozeň dodatočne poškodený pri reštaurátorských prácach, sa vyhotovuje príloha k protokolu o poškodení vozňa.
V prílohe je uvedený zoznam škôd a okolnosti, ktoré ich spôsobili. Príloha k protokolu o poškodení vozňa sa vyhotovuje aj vtedy, ak sa pri jeho vyhotovení zistí, že vozeň má koróziu rámu, konštrukčné a iné chyby opotrebovania v takom objeme a veľkosti, že vozeň podlieha vylúčeniu zo súpisu.
Prílohu k aktu o škode na vozni podpisuje prednosta (zástupca prednostu) vozňového depa, hlavný revízor pre bezpečnosť dopravy železničného odboru, revízor vozňových zariadení železničného odboru a prednosta vozňov. zotavovací vlak. Podpisy v akte o poškodení vozňa a v jeho prílohe sú osvedčené pečiatkou vozňového depa slúžiaceho na finančné transakcie.
Pri odoslaní vozňa na opravu do závodu (depa) je v protokole o poškodení vozňa uvedený názov závodu (depa) a dátum vyhotovenia sprievodného listu na odoslanie chybného vozňa na opravu VU-26M.

5.7. Ak poškodený vozeň opravuje odosielateľ, príjemca, iná organizácia, potom vo všetkých vyhotoveniach protokolu o poškodení vozňa zástupca vozňového depa, ktorý vozeň po oprave prevzal, uvedie o jeho prevzatí: dátum, čas, sériové číslo zápisy v účtovnej knihe o vozňoch federálnej železnice poškodených a opravených podnikmi (tlačivo VU-16) a osvedčené svojim podpisom.

VI. Pravidlá pre vypracovanie zákona o poškodení kontajnera

6.1. Zápis o poškodení kontajnera (príloha 6 k týmto pravidlám) sa vyhotovuje vo všetkých prípadoch poškodenia kontajnera, vrátane poškodenia uzamykacích zariadení kontajnera alebo zariadení na nastavenie LSD, s výhradou väčších, plánovaných, aktuálnych opráv alebo výluky kontajnera z inventára.
Protokol o poškodení kontajnera je podkladom pre prevzatie od železnice, odosielateľa, príjemcu, inej organizácie, ktorá kontajner poškodila, pokuty za poškodenie kontajnera a straty železnice v dôsledku poškodenia kontajnera v rozsahu, na ktorý sa nevzťahuje zákon č. pokutu v súlade s článkami 122, 123 Prepravného poriadku.

6.2. Zápis o poškodení kontajnera vyhotovuje starší prijímateľ alebo majster vzdialenosti nakládky a vykládky, prípadne inšpektor áut alebo majster autoskladu za prítomnosti zástupcu odosielateľa, príjemcu , alebo iná organizácia, ktorá sa previnila poškodením kontajnera. Ak v stanici nie sú pracovníci nakládky a vykládky alebo vagónového depa, vyhotoví zákon o poškodení kontajnera prednosta stanice alebo iní zamestnanci určení prednostom stanice.
Úkon o poškodení kontajnera podpisuje vedúci (zástupca vedúceho) vzdialenosti nakládky a vykládky alebo vedúci (zástupca vedúceho) autoskladu, prípadne prednosta stanice, vedúci preberačky nakládky a. vzdialenosť operácií vykládky alebo inšpektor vozňa alebo prijímajúci preberací pracovník stanice, ako aj zástupca organizácie, ktorá kontajner poškodila, s uvedením svojej funkcie, priezviska, mena, priezviska a je potvrdený pečaťou o vzdialenosti nakládky a vykladacie prevádzky, alebo vagónového depa, alebo stanice.
V prípade odmietnutia alebo vyhýbania sa odosielateľovi, príjemcovi alebo iným organizáciám, ktoré poškodili kontajner, podpísať protokol o poškodení kontajnera, je spísaný akt vo všeobecnej forme v súlade s týmito pravidlami.
Protokol o poškodení kontajnera sa vyhotovuje samostatne pre každý kontajner. V prípade poškodenia kontajnera federálnej železničnej dopravy sa protokol o poškodení kontajnera vyhotovuje v troch vyhotoveniach. Prvé vyhotovenie zákona o poškodení kontajnera je prílohou faktúry zaslanej organizácii zodpovednej za poškodenie kontajnera. Druhá kópia sa uchováva v evidencii nakladacej a vykladacej vzdialenosti, vozňového depa alebo stanice v mieste, kde bol akt vyhotovený. Tretia kópia s oznámením o oprave chybného kontajnera (Formulár VU-23k) sa zasiela na adresu prevádzky nakládky a vykládky alebo depa vozňov, ktoré kontajner opravujú. V prípade poškodenia kontajnera vo vlastníctve odosielateľov, príjemcov, iných organizácií sa vyhotovuje dodatočný štvrtý exemplár protokolu o poškodení kontajnera, ktorý sa vydáva odosielateľovi, príjemcovi, inej organizácii na ich žiadosť.
V protokole o poškodení kontajnera sú uvedené príčiny a zoznam poškodení kontajnera, rozsah prác a druh potrebnej opravy, ako aj náklady na poškodené diely a obnovu kontajnera.

VII. Pravidlá pre vypracovanie zákona o nedostatočnom naplnení nádrží (bunkrová kabínková lanovka) nájdených na nakladacom mieste alebo na umývacej a parnej stanici

7.1. V prípade zistenia na nakladacích miestach alebo na umývacích a parných staniciach tanky (bunkrové kabínkové autá) so zvyškom nákladu viac ako je norma, ustanovené pravidlamičistenie a umývanie vozňov a kontajnerov po vykládke nákladu sa vyhotovuje zákon o nedostatočnom naplnení nádrží (vozňov bunker gondola) nájdených na nakladacom mieste alebo na umývacej a parnej stanici (príloha č. 7 týchto pravidiel).
Zákon o nedostatočnom naplnení nádrží (bunkrových kabínkových vozňov) zistených na nakladacom mieste alebo v umývacej a parnej stanici je základom pre výber pokuty v súlade s článkom 121 prepravného poriadku od príjemcu za nadmernú prítomnosť zvyšku náklad.
Zákon o nedostatočnom naplnení nádrží (vozňa bunkrových kabín) nájdených na nakladacom mieste alebo na umývacej a parnej stanici sa vyhotovuje v štyroch vyhotoveniach pre každé autocisternové vozidlo (vozňa kabínkovej lanovky) so zvyškom nákladu, z toho tri vyhotovenia , spolu s nákladným listom, na ktorý tank dorazil (bunkrová kabínková vagónka), sa posielajú na nákladnú a obchodnú pracovnú službu železničného oddelenia, kde bol náklad vyložený, štvrtý zostáva na mieste nakládky alebo na umývaní a parení stanice a slúži ako podklad pre materiálové vyúčtovanie zvyškov nákladu zaisteného z tanku (bunkrová kabínková vagónka). V tomto prípade sa prvé vyhotovenie zákona pripojí k dokladu, podľa ktorého sa pokuta vyberá, druhé sa vydá príjemcovi, ktorý umožnil nedostatočné naplnenie cisternového vozňa (vozňa bunker gondoly), tretie sa ponechá na uskladnenie. v spisoch železnice, na ktorej sa výtlak vykonal.
Zákon o nedostatočnom naplnení nádrží (vozňov bunker gondola) nájdených na nakladacom mieste alebo v umývacej a parnej stanici podpisuje preberač stanice a inšpektor nádrže. Na zadnej strane zákona o nedoplnení nádrží (vozňa bunkrových kabín) zistených na nakladacom mieste alebo na umývacej a parnej stanici je uvedený počet hodín, počas ktorých bola nádrž (vozňa bunker) vyprázdnená. Okrem toho uvedená lehota zahŕňa iba čas strávený odstraňovaním zvyškov nákladu, okrem času na naparovanie a umývanie nádrží (bunkrové kabínkové autá). Tieto údaje sú potvrdené podpismi vedúceho čerpacieho miesta alebo vedúceho umývacej a naparovacej stanice a majstra pečiatkou alebo pečiatkou nakladacieho miesta alebo umývacej a naparovacej stanice.

VIII. Pravidlá pre vypracovanie protokolu o skúške

8.1. Na zistenie príčin nedostatku, poškodenia alebo poškodenia nákladu a výšky škody spôsobenej ku dňu vykonania skúšky sa vyhotovuje protokol o skúške (príloha 8 tohto poriadku) spôsobom ustanoveným v pravidlách pre vydávanie tovar po železnici. Osvedčenie o skúške podpisuje: znalec, ako aj ďalší odborníci, ktorí sa na skúške podieľali na podnet železnice alebo na žiadosť príjemcu; prednosta stanice a zástupca príjemcu, ak sa zúčastnil na prehliadke nákladu, ktorý prišiel na jeho adresu. Poznámka o skúške sa uvádza v obchodnom zákone v časti „E“.

Ide o prísny dokument na podávanie správ, pre ktorý je stanovený určitý postup. Je zostavený podľa schválených pravidiel. Tento dokument osvedčuje okolnosti, ktoré odôvodňujú prevzatie zodpovednosti za plán vlastníctva tak dopravnej spoločnosti, ako aj cestujúceho, odosielateľa a príjemcu tovaru, batožiny.

Vážený čitateľ! Naše články hovoria o typických spôsoboch riešenia právnych problémov, no každý prípad je jedinečný.

Ak chcete vedieť ako presne vyriešiť váš problém - kontaktujte online formulár poradcu vpravo alebo zavolajte telefonicky.

Je to rýchle a zadarmo!

Tento typ dokumentu sa používa dopravné spoločnosti, nákladná doprava, spoločnosti zaoberajúce sa osobnou dopravou vrátane pošty, železníc, leteckých spoločností, autobusových staníc, všetky služby doručovania nákladu.

Ukážka

Obchodný zákon č.34 o škode na náklade dňa 21.12.2014

Trojlitrové poháre v paletách s hmotnosťou 200 kg, 20 paliet. - Deklarovaná hodnota 20 000 rubľov. (dvadsaťtisíc rubľov 00 kopejok). - Hodnota nákladu podľa dokumentov je 25 000 rubľov. (dvadsaťpäť tisíc rubľov 00 kopecks) - Balenie - výroba obalových vriec.

Skutočný dátum 21.12.2014, čas cesty 4 hodiny 20 minút Predpokladaný dátum 21.12.2014, čas cesty 4 hodiny 20 minút

Cieľ Kukušinsk, sklad TOV „Cesty raja“ č. 10 Východiskové miesto Mušinsk, sklad TOV „Cesty raja“ č.

Nákladný list č.17 zo dňa 17.12.2014 Príjemca TOV "Duki-Buki", Kukushinsk, st. Vody, 44 Odosielateľ TOV "Shmaki-Draki", Mushinsk, st. Gribov, 22

Zákon vypracoval manažér Pupkin V.S. Dopravca TOV "Roads of Paradise"

Trojlitrové plechovky, v paletách, váha 200 kg, 20 paliet, vrátane 4 poškodených paliet. Obal nebol otvorený, pečate neboli porušené.

Fotografie poškodených paliet s trojlitrovými plechovkami sú prílohou zákona. Pri vykladaní na mieste určenia sa našli štyri rozbité baletky s trojlitrovými plechovkami.

Príčinou poškodenia nákladu je zlomený upevňovací kábel na vyššie uvedených paletách. Akt o preskúmaní nebol vypracovaný.

Výška nárokov deklarovaných príjemcom je 4 000 rubľov (štyritisíc rubľov 00 kopeckov).

Manažér Pupkin V.S. Nakladač Koshkin A.D. Vedúci nákladného terminálu Sobok S.S. Príjemca na základe plnej moci Tyutyuk M.N.

Spracované dňa 12.2014

Dôležité! Obchodný zákon je možné vyhotoviť len v prípade poškodenia nákladu alebo batožiny od momentu prevzatia nákladu na prepravu až do samotného doručenia príjemcovi.

V akých prípadoch je to potrebné?

Tento dokument možno vyhotoviť, ak:

1. Ak sa skutočné údaje nezhodujú s údajmi, ktoré sú uvedené v dokumentácii dopravcu vo vzťahu k hmotnosti, názvu, počtu kusov nákladu a batožiny.
2. Ak dôjde k poškodeniu nákladu batožina a možné dôvody tejto skutočnosti boli alebo neboli zistené.
3. Identifikácia nákladu, batožiny bez požadovaných prepravných dokladov alebo prítomnosť takejto dokumentácie bez nákladu alebo batožiny.
4. Vrátenie ukradnutého tovaru dopravcovi, batožinu.
5. Náklad nepreložený dopravcami na verejné železnice podľa ustanovených 24 hodín od vyhotovenia dokumentácie na jej vydanie (akt sa vyhotovuje len na žiadosť príjemcu batožiny).

Obchodný akt možno vypracovať, ak:

1. Vykladanie batožiny, nákladu. Na miestach verejnej vykládky priamo v deň vykládky, v zriedkavých prípadoch - v procese vydávania nákladu, batožiny príjemcovi alebo cestujúcemu.
2. Vykladanie batožiny v neverejných priestoroch. Musí byť vyhotovená v deň vykládky ihneď pri nej alebo neskôr.
3. Na ceste. V momente, keď boli zistené okolnosti umožňujúce vyhotovenie obchodného zákona.

Pravidlá zostavovania

1. Dokument musí byť vyhotovený v 2 kópiách bez škvŕn a opráv pomocou elektronických písacích strojov. Kópie aktov sú riadne overené.
2. Musí mať podpisy dopravca alebo ním poverená osoba a vlastník nákladu, ak je pri kontrole prítomný.
3. Dopravca je povinný zabezpečiť obchodný úkon požadovaný vlastníkom nákladu najneskôr do troch pracovných dní. Ak sa tak nestalo, vlastník nákladu predloží o tejto skutočnosti osobitné písomné vyhlásenie. Odpoveď musí byť tiež doručená do troch dní.
4. Ak je zákon vypracovaný o výrobkoch podliehajúcich skaze, k prvej kópii je potrebné priložiť certifikát kvality alebo iný obdobný doklad.
5. Tento úkon sa eviduje v knihe účtovníctva obchodných úkonov.
6. Akty sa vydávajú len s dokladom totožnosti - jednotlivcov, a pre právnických osôb- prítomnosť plnej moci pre tento náklad alebo batožinu.

Dokument by mal obsahovať nasledujúce informácie:

1. Opis skutočného stavu nákladu alebo batožiny a proces zisťovania ich nesúladu.
2. Údaje o správnom naložení, umiestnení a zabezpečení nákladu alebo batožiny.
3. Zaznamenané porušenia požiadaviek na operácie nakladania a ubytovania a zabezpečenie batožiny alebo nákladu;

Podrobnosti o akte:

• názov dokumentu;
• číslo, dátum a miesto, kde bol akt vyhotovený;
• číslo a dátum faktúry;
• názvy miest odoslania a dodania nákladu;
• informácie o odosielateľovi a príjemcovi;
• výsledky kontroly nákladu;
• nezrovnalosti;
• odbornosť;
• podpisy osôb tvoriacich akt;

Hlavnými osobami, ktoré sa zaujímajú o správne a bezpečné doručenie nákladu, sú prepravné spoločnosti a vlastník nákladu.

Aby ste predišli situáciám s poškodením nákladu a ďalším komplikáciám s tým spojeným, odporúčame:

1. V štádiu uzatvárania zmluvy o preprave tovaru, vyhotoviť podrobné písomné záznamy o reklamácii dopravcovi (dopravcovi alebo vlastníkovi), ak nastanú vyššie uvedené situácie.
2. Dôkladná kontrola sledovania a správnosť vyplnenia úplného balíka dokumentov na prepravu tovaru a jeho konfigurácie.
3. V prípade vysokých nákladov na náklad alebo ak je preprava pravidelného charakteru, uzavrieť dohodu s geodetom, ktorý osobne preverí úplnosť, kvalitu zabezpečenia nákladu, analyzuje technický stav vozidlo nosič.
4. Potom odošlite osobitnú správu, ktorý bude výbornou pomocou pri súdnych sporoch.
5. Starostlivo skontrolujte náklad po prijatí pomocou fotoaparátu alebo videokamery.
6. Trvajte na vypracovaní obchodného aktu ak bol náklad poškodený.
7. Ak zodpovedné osoby odmietnu vypracovať obchodný zákon, vyžiadajte si písomné vysvetlenie tohto odmietnutia, zapojte pár svedkov a vypracujte akt vlastnou rukou.

Základná rada- nešetrite, poistite si náklad a batožinu, potom budú vaše úspory zreteľnejšie najmä v prípade situácie, ktorá si vyžaduje prípravu určeného úkonu.