04.09.2019
При прийомі на роботу в автотранспортне підприємстводо обов'язків роботодавця входить у тому числі й ознайомлення робітника з умовами туди, а також нормами з охорони праці та безпеки водіння.
Такі вимоги передбачені законодавчо – Трудовим кодексом РФ, і навіть ГОСТами зі стандартами з охорони праці. Першою стадією профілактики порушень на виробництві та травматизму під час перевезень є проведення водного інструктажу для водіїв з БДД.
Коли проводиться?
Проведення перших заходів щодо роз'яснення специфіки роботи та норм трудового законодавства в галузі охорони праці та безпеки дорожнього рухувідбуваються у кількох випадках:
Також розпорядженням керівництва у деяких випадках вступне навчання може проводитися в інших випадках щодо інших категорій працівників, хоча на практиці такі випадки досить рідкісні.
Мета проведення
При здійсненні вступних заходів відповідальні особи відповідно до законодавства переслідують такі цілі:
- Запобігання травматизму та заподіянню шкоди здоров'ю при експлуатації автомобіля. Це стосується як водія, так і пасажирів.
- Профілактика прояву позаштатних та надзвичайних ситуаційз автомобільною технікою. Вивчення основ поводження з автомобілем, особливостями його експлуатації та обслуговування.
- Вивчення норм охорони праці та безпеки дорожнього руху у частині федерального законодавства, і навіть вивчення нормативних актів організації у цій галузі.
- Вивчення проти пожежної безпеки, основ первинної медичної допомоги постраждалим внаслідок дорожньо-транспортних пригод
- Проведення аналізу нормативних актів у частині порядку та умов здійснення перевезень небезпечних, хімічних та шкідливих речовин.
При здійсненні теоретичних та практичних заходів інструктування відповідальні особи мають орієнтуватися для досягнення зазначених цілей.
Враховуючи специфіку транспортного підприємства, цілі та завдання можуть доповнюватися.
Розробка та затвердження інструкції та програми з БДД
Здійснення вступного навчання нерозривно пов'язане з певним порядком та обов'язковим документальним забезпеченням заходів, що проводяться.
Основою для вивчення теорії та практики в даному випадкувиступає спеціальна інструкція з водного інструктажу з БДД та ОП для водіїв організації.
Розробкою даної інструкції займається безпосередньо інженер/спеціаліст з охорони праці у кооперації з керівником підрозділу водіїв (начальник автоколони).
Розробка здійснюється відповідно до ГОСТами та постановами Міністерства праці РФ та міністерства транспорту РФ у частині охорони праці та дотримання безпеки руху при перевезеннях.
У нормативних актах міститься зразковий переліктем і питань, що підлягають освітленню при проведенні вступного інструктажу.
Крім того, з цією програмою працівники підприємства можуть ознайомитись перед проходженням процедури інструктажу.
Також під час проведення інспекції працівники державних органівмають право витребування даних матеріалів для перевірки на відповідність федеральному законодавству.
Порядок затвердження програми полягає:
- розробка відповідальними особами програми проведення інструктажу відповідно до федеральними та локальними нормативними актами;
- візування розробленої програми спеціалістом з охорони праці та керівником підрозділу водіїв;
- розгляд програми правовим відділом організації щодо відповідності стандартам і ГОСТам (за наявності такого підрозділи);
- затвердження наказом керівника організації.
Наявність цієї програми під час проведення вступних заходів є прямим обов'язком роботодавця щодо своїх майбутніх співробітників.
Завантажити зразок
Завантажити зразок типової вступної інструкції з безпеки дорожнього руху – .
Вступна інструкція для маршрутного таксі - .
Програма вступного інструктажу - .
При прийомі працювати
При прийомі нового співробітника відповідальні за проведення інструктажу повинні дотримуватися наступного порядку дій:
- Видання наказу керівника щодо проведення вступного інструктажу у зв'язку з прийомом на роботу нового водія. У наказі затверджуються терміни, відповідальні особи, а також позначається вид інструктажу та дані працівника із зазначенням посади.
- Здійснення теоретичних та практичних занять на предмет охорони праці та безпеки дорожнього руху. Вивчення специфікою роботи підприємства відповідно до розробленої та затвердженої програми інструктажу. Проведення теоретичних та практичних занять з надання першої медичної допомоги та обслуговування автомобільної техніки. Вивчення основних маршрутів руху та умов перевезення у цій галузі відповідно до федерального законодавства.
- Проставлення позначки що відбувся інструктажі. Свої підписи обов'язково ставлять відповідальні проведення інструктажу, і навіть прийняті працювати співробітники організації.
Дані етапи мають дотримуватися під час проведення заходів, у своїй кожен із етапів має документально підтверджуватись при запиті перевіряючих державних органів.
Корисне відео
Про атестацію з БДД та останніх змінаху законодавстві, докладно розказано у цьому відео:
первинного з охорони праці на робочому місці
1. Загальні відомостіпро умови праці водія автомобіля: виробничому середовищіна робочому місці, характері його трудового процесу (напруженість та тяжкість), часу праці та відпочинку водіїв:
- загальні відомості про влаштування транспортних засобів;
- Експлуатація та технічне обслуговування транспортних засобів;
- небезпечні та шкідливі виробничі фактори, що є на робочому місці водія автомобіля;
- Використання коштів індивідуального захисту(ЗІЗ) водієм автомобіля;
- вимоги до безпечної організаціїта утримання у чистоті та порядку робочого місця;
- безпечні прийоми та методи роботи: при керуванні автомобілем у складних дорожніх умовах; при керуванні автотранспортним засобом на слизькій дорозі; при вулканізаційних та шиноремонтних роботах;
- загальні вимоги на робочому місці;
- вимоги безпеки при роботі з інструментом та пристроями.
2. Порядок підготовки до роботи:
- вимоги до засобів індивідуального захисту;
- підготовка до роботи автотранспортного засобу (перевірка справності обладнання, пускових приладів, інструменту та пристроїв, блокувань, заземлення та інших засобів захисту).
3. Схема безпечного пересуванняпрацівника на території підприємства:
- проходи, призначені для пересування;
- Запасні виходи, заборонені зони.
4. Схема безпечного пересування автомобіля територією підприємства:
- проїзди, передбачені для руху автомобіля;
- обмеження, передбачені при пересуванні автомобіля;
- Місця проведення вантажно-розвантажувальних робіт.
5. Аварійні ситуації, що можуть виникнути на робочому місці:
- характерні причини виникнення аварій, вибухів, пожеж, випадків виробничих травм та гострих отруєнь;
- дії працівника при виникненні аварійної ситуації, виробничої травмигострого отруєння;
- місця знаходження вогнегасників в автомобілі, правила користування вогнегасником;
- Аптечки для надання першої допомоги потерпілому, правила користування аптечками;
- Номери телефонів служб МНС, швидкої допомоги;
- дії працівника при створеній небезпечної ситуації, що загрожує життю та здоров'ю оточуючих, а також при нещасному випадку, що сталося на виробництві внаслідок дорожньо-транспортної пригоди.
— порядок повідомлення працівником представникам роботодавця про нещасний випадок, що стався з ним, або гостре отруєння.
6. Ознайомлення з.
ПРОГРАМА
ПЕРВИННОГО ІНСТРУКТАЖУ НА РОБОЧОМУ МІСЦІ
По охороні праці для водія
ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
ТЕМАТИЧНИЙ ПЛАН
Найменування тем | Кількість годин |
|
Інструкція щодо утримання та застосування первинних засобів пожежогасіння | ||
Інструкція з надання першої допомоги при нещасних випадках та раптових захворюваннях | ||
Інструкція з охорони праці для виробничого неелектричного персоналу з 1 групою з електробезпеки | ||
Інструкція з охорони праці водія | ||
Інструкція з охорони праці при проведенні шиномонтажних робіт (при демонтажі, монтажі та ремонті автомобільних та тракторних шин) | ||
Інструкція з охорони праці під час перевезення людей автотранспортом |
Тема №3. Небезпечні зонизастосовуваного транспортного засобу. Засоби безпеки, що мають в автомобілі ( запобіжні пристрої, системи блокування та сигналізації, знаки безпеки.
Вимоги щодо попередження електротравматизму.
3.1. Небезпечні зони транспортного засобу, що застосовується.
3.2. Кошти, що забезпечують безпеку праці.
3.3. Вимоги безпеки під час роботи з електроустаткуванням.
3.4. Засоби індивідуального захисту від ураження електричним струмом, правила користування ними.
3.5. Правила надання першої допомоги у разі ураження електричним струмом.
Тема №4. Порядок підготовки транспортного засобу до роботи.
4.1. Перевірка знань безпечних методів робіт.
4.2. Отримання дорожнього листа виконання робіт.
4.3. Перевірка справності спецодягу, ЗІЗ, автомобіля
4.4. Вимоги безпеки до робочого місця.
Тема № 5. Безпечні прийоми та методи виконання робіт; дії працівника у разі виникнення аварійної ситуації.
5.1. Прийняття спеціальних заходівбезпеки.
5.2. Порядок повідомлення про аварійну ситуацію.
Тема № 6. Засоби індивідуального захисту на даному робочому місці та правила користування ними.
6.1. Порядок, норми видачі та термін носіння.
6.2. Перелік ЗІЗ.
6.3. Вимоги до ЗІЗ.
Тема № 7. Порядок безпечного пересування працівника територією. При виконанні виробничого завдання та у службових відрядженнях.
7.1. Проходи на робочих місцях та до робочих місць.
7.2. Безпечне пересування територією.
Тема № 8. Характерні причини пожеж на автомобільному транспорті, випадків виробничих травм.
8.1. Характерними є причини пожеж на автомобільному транспорті, випадків виробничих травм.
8.2. Заходи з профілактики виробничого травматизмута профзахворювань.
Тема № 9. Застосовувані заходи щодо запобігання аваріям, вибухам, пожежам. Дії працівника в аварійних ситуаціях, у разі дорожньо-транспортних пригод. Місця знаходження та порядок застосування наявних на робочому місці коштів пожежного захистута сигналізації, аптечки першої долікарської допомоги
9.1. Профілактика причин виникнення пожежі.
9.2. Первинні засоби пожежогасіння, їх утримання та експлуатація.
9.3. Навчання пожежної безпеки.
9.4. Інструкція з пожежної безпеки.
9.5. Схема евакуації під час пожежі, дії працівника при виникненні пожежі.
Розробив
Інженер з охорони праці
ГБОУ Білебеївський дитячий будинок РБ ____________Г. В.Асилгарєєва
«___»_______________2014 р.
Державна бюджетна освітня установа для дітей-сиріт та дітей, що залишилися без піклування батьків, Білебеївський дитячий будинок Республіки Башкортостан
ПРОГРАМА
ПЕРВИННОГО ІНСТРУКТАЖУ НА РОБОЧОМУ МІСЦІ З ОХОРОНИ ПРАЦІ ДЛЯ СТОРОЖУ
ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
Ця програма розроблена на підставі ДСТУ 12.0.004-90 «Організація навчання безпеки праці. загальні положення», Постанови Міністерства праці Росії та міністерства освіти Росії від 01.01.2001 р. № 1/29 «Про затвердження порядку навчання з охорони праці та перевірки знань вимог охорони праці працівників підприємств» та призначена для організації та проведення інструктажів з охорони праці на робочому місці (Первинного, повторного, позапланового, цільового).
ТЕМАТИЧНИЙ ПЛАН
Найменування тем | Кількість годин |
|
Загальні відомості про дане робоче місце. Основні небезпечні та шкідливі виробничі фактори, що виникають на даному робочому місці. | ||
Безпечна організація та утримання робочого місця. Ознайомлення з інструкціями з охорони праці за фахом та видами робіт. | ||
Вимоги щодо попередження електротравматизму. | ||
Порядок підготовки роботи робочого места. | ||
Безпечні прийоми та методи роботи; дії у разі виникнення небезпечної ситуації | ||
Засоби індивідуального захисту на даному робочому місці та правила користування ними. | ||
Схема безпечного пересування працюючих біля. | ||
Характерні причини аварій, вибухів, пожеж, випадків виробничих травм. | ||
Запобіжні заходи аварій, вибухів, пожеж. Обов'язок та дії при аварії, вибуху, пожежі. Способи застосування наявних на ділянці засобів пожежогасіння, протиаварійного захисту та сигналізації, місця їх розташування. | ||
ДОДАТОК 8. ПРИКЛАДНИЙ ПЕРЕЛІК ПИТАНЬ ДЛЯ ВКЛЮЧЕННЯ У ПРОГРАМУ ІНСТРУКТАЖУ ДЛЯ ВОДІЇВ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
Для вступного інструктажу
1.Особливості роботи водіїв у м. ____________ та у ___________________ районі.
2. Загальні відомості про Товариство, характерні риси виробництва.
3.Загальні обов'язки водія транспортного засобу. Режим праці та відпочинку водія та вимоги трудового законодавства. Дисципліна праці та внутрішній розпорядок для підприємства. Трудовий договір. Пільги та компенсації. Права та обов'язки працівника та роботодавця.
Купівельна ціна одного візка. Це безперечно доцільно, щоб технологія була надійною, стабільною, безпечною та чуйною, простою в експлуатації, навіть при обмеженому просторі операцій виноробства. Ми пропонуємо безліч моделей, які можуть мати справу з вологістю, дуже щільними просторами, порогами, рампами, нерівною поверхнею тощо. ми можемо оснастити підйомно-транспортний засіб додатковим обладнанням або додатковим обладнанням для роботи якомога більшої кількості видів діяльності і стати універсальним помічником не тільки для кожного винороба.
4.Психофізіологічні засади безаварійної роботи водія.
Він пропонує широкий спектр корисних функцій, включаючи підйомні опорні важелі, які допомагають керувати нерівними підлогами або широкими кронштейнами для роботи з закритими піддонами. Також може бути дворічна маніпуляція захисними пристроями.
Дозволяє підвищити безпеку оператора. П'ятиточкове шасі гарантує ідеальну стабільність навіть на нерівних поверхнях чи пандусах. Безшовні маніпуляції не пов'язують руки виноробів. На ринку повна колекція сортів білого, червоного та рожевого вина, типових для цього району, що вперше з'явилися у Року малих професій, є типовим прикладом сучасного виробництва вина на основі екологічної країни. Без використання хімічних засобів, заснованих на давній місцевій традиції, що відноситься до віків.
14. Аналіз причин дорожньо-транспортних пригод.
15.Відповідальність водіїв за порушення правил дорожнього руху.
Для первинного інструктажу
1. Дорожньо-транспортна аварійність
1.1.Стан дорожньо-транспортної аварійності на автомобільному транспорті (у регіоні, для підприємства).
Надійність та витривалість Візки відповідають очікуванням і не обтяжують непотрібних турбот, відомих винним фахівцям. Ми можемо зосередитись на нашій роботі, яка нам подобається і яку ми присвячуємо з повною рішучістю. Колбі, стовідсоткова дочірня компанія Колбі, хоче зберегти характер та філософію виноробства та продовжує випускати високоякісні вина, які характеризуються більш тривалим терміном зберігання. Якісні вина з атрибутом пізнього збирання врожаю та вибору винограду дозрівають у пляшках у темному та прохолодному льоху та виходять на ринок із дворічною затримкою на повну силу та красу.
1.3.Основні поняття про дорожньо-транспортні ситуації.
1.4.Прогнозування та попередження виникнення небезпечних дорожньо-транспортних ситуацій на маршрутах руху транспортних засобів.
1.5.Дорожньо-транспортні ситуації за участю пішоходів, велосипедистів. Посадка та висадка пасажирів.
2. Особливості керування транспортним засобом у складних дорожніх умовах
Вина триватимуть п'ять чи більше років у повному стані. Щорічно виготовляється від 100 до 120 тисяч пляшок переважно білого вина. Автор чудових вин користується винятковим розташуванням красивого виноградника Колбі з 34 гектарами землі з особливими природними умовами або винятковим видом на підвали. Ми цінуємо силу наших попередників, які вибрали складний спосіб виробництва, а також суворі умови розподілу, і ми стежимо за їхніми зусиллями. Робота у виноградниках характеризується великою кількістю ручної роботи.
2.1.Конструктивні особливості транспортних засобів, що забезпечують безпеку дорожнього руху.
2.2.Маневрування в обмеженому просторі. Буксирування транспортних засобів.
2.3.Основні вимоги забезпечення безпеки під час перевезення небезпечних вантажів.
2.4.Основні вимоги забезпечення безпеки при знаходженні у відрядженні та роботі на віддалених ділянках.
Виноград збирають вручну, і ми наголошуємо. Для швидкої та ніжної обробки. Ми стежимо за тим, щоб у нас були відповідні інструменти для різних завдань. Він оснащений гелевими батареями, що не вимагають обслуговування, ідеально підходять для навколишнього середовища підвалів, де він надійно працює на сьомий рік. Петро Отрисал, менеджер складу та експлуатації, завершує розгортання та використання вантажівки. Наші похоронні підвали чудово підходять для вина, але вимагають технологій обслуговування, які повинні мати справу з неприємною вологістю та дуже вузькими просторами.
2.5.Взаємодія з транспортними засобами, обладнаними спеціальними номерними та розпізнавальними знаками та запобіжними пристроями.
2.6.Особливості керування автомобілем в осінньо-зимовий та весняно-літній періоди.
Традиція вирощування виноградної лози налічує понад 700 років, перша згадка відбувається цього року. Тому він може працювати на нових винних майданчиках. Не тільки у виробництві та розподілі товарів, а й у майстерні та в очах підвалів. Підвал винного заводу Колбі - це середовище, де кожен візок не працює. Провулки між винними клітинами дуже щільні, підлога злегка вибоїста і волога. Вино у клітинах має високу цінність та чутливе до ударів. Через невеликий простір у проході важливо тримати оператора та вантажівку.
Завдяки тонкому контролю, хорошій видимості вил і хорошій стабільності оператор візка справляється з точним позиціонуванням клітини, укладання якого вимагає значно більшої точності, ніж укладання звичайних дерев'яних піддонів. Ще однією перевагою компактного візка є вбудоване зарядний пристрійі можливість заряджання у звичайній електричній мережі.
3.2.Види відповідальності учасників при ДТП.
4. Надання першої медичної допомоги потерпілим у ДТП
4.1.Види та форми ураження потерпілих при ДТП, прийоми першої допомоги.
Узгоджено: Стверджую:
П.І.Б. П.І.Б.
«
»
201 р.
»
201 р.
Зам. керівника ДО з БДД
П.І.Б.
«
»
201 р.
ПРОГРАМА
Цей район захищений горами Хршібі від північних вітрів. Саме на цих південних схилах, які надають пейзажу свого мальовничого характеру, найкращі виноградники. Він виробляє близько 170 000 пляшок на рік із власного та придбаного винограду з вибірковою якістю. Виробництво червоного, білого та рожевого вина відбувається на найсучасніших технологіях, доступних для найбільш ефективної обробки та збереження сортових характеристик вин. Він підходить мені з легкими і гладкими виделками, що опускаються, що особливо ніжно при роботі з клітиною, повної десятків тисяч коронок.
первинного (повторного) інструктажу на робочому місці з безпеки дорожнього руху
для водіїв АТС
| №№ п/п | Тема інструктажу | |
| 1. | Дорожньо-транспортна аварійність | |
| 1.1. | Стан дорожньо-транспортної аварійності автомобільним транспортом. | Аналіз аварійності |
| 1.2. | Професійна майстерність водія та безпека руху. | Інструкція № |
| 1.3. | Причини ДТП, аналіз подій, що відбулися з вини водіїв транспортних засобів Форми та методи профілактики ДТП. | Аналіз аварійності |
| 1.4. | Вплив конструкції автомобіля на безпеку руху. | Інструкція № |
| 1.5. | Особливості керування транспортним засобом у складних дорожніх умовах | Інструкція № |
| 2. | Типові дорожньо-транспортні ситуації підвищеної небезпеки | |
| 2.1. | Основні поняття про дорожньо-транспортні ситуації. | Інструкція № |
| 2.2. | Одиночний рух заміськими дорогами. Зустрічний роз'їзд. Слідування за лідером. Обгін-об'їзд. | Інструкція № |
| 2.3. | Початок руху, маневрування, перебудова у потоці транспортних засобів. | Інструкція № |
| 2.4. | Проїзд перехресть, залізничних переїздів, трамвайних колій. | Інструкція № |
| 2.5. | Дорожньо-транспортні ситуації за участю пішоходів, велосипедистів. Посадка та висадка пасажирів. Паркування. | Інструкція № |
| 2.6. | Маневрування в обмеженому просторі. Буксирування транспортних засобів. | Інструкція № |
| 2.7. | Інструкція № |
|
| 2.8. | Інструкція № |
|
| 2.9. | Інструкція № |
|
| 2.10. | Інструкція № |
|
| 2.11. | Інструкція № |
|
| 2.12. | Інструкція № |
|
| 2.13. | Інструкція № |
|
| 2.14 | Інструкція № |
|
| 2.15. | Інструкція № |
|
| 2.16. | Інструкція № |
|
| 3. | Нормативно-правове регулюваннядорожнього руху | |
| 3.1. | Вимоги до Правил дорожнього руху РФ. | ПДР |
| 3.2. | Загальні вимогидо водія у нормативні документи. | Інструкція № |
| 3.3. | Режим праці та відпочинку водіїв. | Інструкція № |
| 3.4. | Основні вимоги забезпечення безпеки під час перевезення небезпечних вантажів. | Інструкція № |
| 3.5. | Основні вимоги безпеки при знаходженні у відрядженні та роботі на віддалених ділянках. | Інструкція № |
| 3.6. | Види відповідальності учасників під час дорожньо-транспортних пригод. | Інструкція № |
| 4. | Надання першої медичної допомоги постраждалим у ДТП | |
| 4.1. | Перша допомога за ДТП. | Інструкція № |
| 4.2. | Види та форми ураження потерпілих при ДТП, прийоми першої медичної допомоги. | Інструкція № |
| 5. | Вивчення умов перевезення вантажів та небезпечних ділянок на маршрутах руху | |
| 5.1. | Розбір схем маршрутів та небезпечних ділянок. Основні недоліки у стані промислових доріг. | Інструкція № |
| 5.2. | Прогнозування та попередження виникнення небезпечних дорожньо-транспортних ситуацій на маршрутах руху транспортних засобів. | Інструкція № |
Розробив:
Начальник СП (колони) __________________підпис П.І.Б.
Навіть запуск та гальмування вантажівки тихий та гладкий. Вантажівка має три роки та працює без проблем. У мене багато часу, щоб захопити вибір винограду, презентацій, конкурсів та інших ділових заходів. Вони можуть легко маніпулювати всіма видами вантажів – клітинами, пластиковими ящиками та звичайними піддонами.
Завдяки широкому асортименту вантажівок ми змогли задовольнити потреби обробки в Чейковиці. Правильний візок - це лише фрагмент мозаїки складного обробного рішення. Комплексне рішення для логістики також було відповідною технологією обробки.
Узгоджено: Стверджую:
Голова Профспілкового комітету Керівник СП
П.І.Б. П.І.Б.
«
»
201 р.
»
201 р.
Зам. керуючого ДО з БДД
П.І.Б.
« » 201 р.
ПРОГРАМА
для сезонного (весняно-літнього) інструктажу водіїв
з безпеки дорожнього руху
| № п/п Підвали тамплієрів використовують склади безпосередньо на заводі в Чейковіце і три інші невеликі зовнішні склади в Чейковіце або поблизу для зберігання повних і порожніх пляшок. Декілька сотень піддонів розміщені у стійках або укладені на відкритому майданчику, у цілих або демонтованих піддонах для збору та доставки картону. Через обмеження простору нам потрібно було якнайбільше палет. Ми зберігаємо 27 сортів, міняємо та доповнюємо асортименти, але нам не потрібен негайний доступ до кожного піддону. У той же час нам знадобилося крісло-коляска для підвищення продуктивності. Виноград відбувається у Чеській Республіці. Традиційне виробництво вина та старіння поєднуються із сучасними процесами та технологіями переробки винограду до остаточного доопрацювання. | Найменування теми | Найменування документа, № інструкції |
| 1 | Особливості керування автомобілем в умовах весняно-літнього періоду. | |
| 2 | Вимоги безпеки руху під час подолання водних перешкод. | |
| 3 | Вимоги безпеки руху на поромних переправах. | |
| 4 | Вимоги безпеки під час руху грунтовими дорогами та бездоріжжям. | |
| 5 | Вимоги безпеки під час руху в дощ. |
Розробив:
Начальник СП (колони) ___________________підпис П.І.Б.
Первинний інструктаж на робочому місці, повторний, позаплановий та цільовий інструктажі проводить безпосередній керівник (виробник) робіт (майстер, виконроб, викладач і т. д.), що пройшов у встановленому порядкунавчання з охорони праці та перевірку знань вимог охорони праці.
Проведення інструктажів з охорони праці включає ознайомлення працівників з наявними небезпечними або шкідливими виробничими факторами, вивчення вимог охорони праці, що містяться в локальних нормативних актах організації, інструкціях з охорони праці, технічної, експлуатаційної документації, а також застосування безпечних методів та прийомів виконання робіт.
Інструктаж з охорони праці завершується усною перевіркою набутих працівником знань та навичок безпечних прийомів роботи особою, яка проводила інструктаж.
Цей Стандарт проведення інструктажу з охорони праці розроблено відповідно до вимог законодавчих та інших нормативних правових актів з охорони праці, інструкцій з охорони праці, технічної та експлуатаційної документації, що регламентує питання охорони праці водія автобуса.
Характеристика робіт водія
Управління автобусом. Заправляє автобус паливом, мастильними матеріалами та охолоджувальною рідиною. Перевірте технічний стан перед виїздом на лінію. Управління автобусом із дотриманням правил охорони праці. Усунення дрібних експлуатаційних несправностей автобуса, що виникли під час роботи на лінії. Користування засобами радіозв'язку, встановленими автобусом.
Кваліфікаційні характеристики водіїв автомобілів, затверджені Постановою Держкомпраці СРСР та ВЦРПС від 31 січня 1985 р. N 31/3-30, що застосовуються на підприємствах відповідно до Постанови Мінпраці Росії від 12 травня 1992 р. N 15а, наведені нижче.
Водій автомобіля, 4-й розряд
Характеристика робіт
Управління легковими автомобілями всіх типів, вантажними автомобілями (автопоїздами) всіх типів вантажопідйомністю до 10 т (автопоїздів - за сумарною вантажопідйомністю автомобіля та причепа), автобусами габаритною довжиною до 7 м. Управління підйомним механізмом самоскида, крановою установкою рефрижератора, підмітально-прибиральними механізмами та іншим обладнанням спеціалізованих автомобілів. Заправляє автомобілі паливом, мастильними матеріалами та охолоджувальною рідиною. Перевірка технічного стану та прийом автомобіля перед виїздом на лінію, здавання його та постановка на відведене місце після повернення в автогосподарство. Подача автомобілів під навантаження та розвантаження вантажів та контроль за навантаженням, розміщенням та кріпленням вантажу у кузові автомобіля. Усунення дрібних несправностей, що виникли під час роботи на лінії, що не потребують розбирання механізмів. Оголошення водієм автобуса зупиночних пунктів та порядку оплати проїзду з використанням радіоустановки, встановлення компостерів, продаж абонементних книжок на пунктах зупинки. Оформлення дорожніх документів.
Примітка. Розроблено та затверджено наказом генерального директора пам'ятку керівникам структурних підрозділів по порядку дій при отриманні травми працівником підприємства.
Повинен знати
Призначення, пристрій, принцип дії та роботу агрегатів, механізмів та приладів автомобілів, що обслуговуються; правила дорожнього руху та технічної експлуатації автомобілів; причини, способи виявлення та усунення несправностей, що виникли в процесі експлуатації автомобіля; порядок проведення технічного обслуговування та правила зберігання автомобілів у гаражах та на відкритих стоянках; правила експлуатації акумуляторних батарей та автомобільних шин; правила обкатки нових автомобілів та після капітального ремонту; правила перевезення швидкопсувних та небезпечних вантажів; вплив погодних умов на безпеку керування автомобілем; способи запобігання дорожньо-транспортним пригодам; будову радіоустановки та компостерів; правила подачі автобусів під посадку та висадку пасажирів; порядок екстреної евакуації пасажирів під час дорожньо-транспортних пригод; правила заповнення первинних документів з обліку роботи автомобіля, що обслуговується.
Водій автомобіля, 5-й розряд
Характеристика робіт
Управління вантажними автомобілями (автопоїздами) всіх типів вантажопідйомністю понад 10 до 40 т (автопоїздів - за сумарною вантажопідйомністю автомобіля та причепа), автобусами габаритною довжиною 7 - 12 м, а також керування автомобілями, обладнаними спеціальними звуковими та світловими сигналами, що дають рух на дорогах. Усунення виниклих під час роботи на лінії експлуатаційних несправностей автомобіля, що обслуговується, не потребують розбирання механізмів. Виконує регулювальні роботи в польових умовах за відсутності технічної допомоги.
Повинен знати
Призначення, пристрій, принцип дії, роботу та обслуговування агрегатів, механізмів та приладів автомобілів, що обслуговуються; ознаки, причини, способи визначення та усунення несправностей; обсяги, періодичність та основні правила виконання робіт з технічного обслуговування автомобіля; способи збільшення міжремонтних пробігів автомобілів; особливості організації технічного обслуговування та ремонту автомобілів у польових умовах; способи збільшення пробігу автомобільних шин та терміну служби акумуляторних батарей; правила користування засобами радіозв'язку на автомобілях; особливості організації міжміських перевезень
Водій автомобіля, 6-й розряд
Характеристика робіт
Управління пожежними автомобілями та автомобілями швидкої допомоги, а також вантажними автомобілями (автопоїздами) всіх типів вантажопідйомністю понад 40 т (автопоїздів – за сумарною вантажопідйомністю автомобіля та причепа), автобусами габаритною довжиною понад 12 до 15 м.
Повинен знати
Вплив окремих експлуатаційних показників роботи автомобілів на собівартість перевезень; способи забезпечення високопродуктивного та економічного використання автомобілів; основні техніко-експлуатаційні якості автомобілів, що обслуговуються, та їх вплив на безпеку руху.
Водій автобуса габаритною довжиною понад 15 м, 7-й розряд
На один розряд вище тарифікуються водії автомобілів у випадках:
Виконання всього комплексу робіт з ремонту та технічного обслуговування керованого автомобіля за відсутності на підприємстві, організації, установі спеціалізованої служби технічного обслуговування автомобілів.
Повинен знати
Призначення, влаштування та правила технічного обслуговування автобуса. Правила дорожнього руху. Технічні характеристики. Принцип роботи автобуса та окремих його агрегатів. Режими роботи, встановлені обмеження та особливості експлуатації автобуса в осінньо-зимовий та весняно-літній періоди року. Можливі несправності автобуса: ознаки, причини, небезпечні наслідки, способи визначення та усунення. Порядок проведення технічного обслуговування та ремонту автобуса. Правила, норми та інструкції з охорони праці та пожежної безпеки. Правила користування первинними засобами пожежогасіння. Способи надання першої допомоги у разі нещасних випадків. Правила внутрішнього трудового порядку організації.
Примітка. Примітка до Тарифно-кваліфікаційних характеристик професії "водій автомобіля" відповідно до Постанови Мінпраці України від 28.12.1994 N 88:
"На один розряд вище тарифікуються водії автомобілів у випадках:
Роботи на 2 – 3 видах автомобілів (легковому, вантажному, автобусі тощо);
Виконання всього комплексу робіт з ремонту та технічного обслуговування керованого автомобіля за відсутності на підприємстві, в організації, установі спеціалізованої служби технічного обслуговування автомобілів.
Вимоги до водія автобуса
під час проведення інструктажу з охорони праці
Особа, яка претендує на роботу як водій автобуса, повинна відповідати таким вимогам:
наявність посвідчення на право керування транспортним засобом відповідної категорії;
Вік претендента - не менше 20 років;
Наявність документа про проходження медичного огляду.
Відповідно до ч. 3 ст. 20 Закону про безпеку дорожнього руху автотранспортна організація з урахуванням особливостей перевезень та в межах чинного законодавства може встановлювати спеціальні правила та пред'являти додаткові вимоги для забезпечення безпеки дорожнього руху. Додаткові вимоги регламентуються внутрішньовиробничим (внутрішньокорпоративним) наказом та доводяться до відома кожного водія, що надходить на роботу.
При прийомі працювати проводиться теоретичне і практичне тестування знань, умінь і навичок претендента, і навіть його перевірка з інформаційних баз ДІБДР щодо порушення ПДР . Відповідальність за проведення теоретичного та практичного тестування та перевірки водія з інформаційних баз ДІБДР покладається на особу, визначену наказом з АТП, відповідно до чинних нормативних документів.
Особа, яка надійшла на АТП на роботу водієм, має бути ознайомлена з цим стандартом та іншими нормативними правовими документами, що регламентують його права та обов'язки, обумовлені у трудовому договорі (контракті).
До здійснення перевезень пасажирів автобусами допускаються водії, які уклали трудовий договір (контракт), що прослухали вступний інструктаж та пройшли стажування.
Водій автобуса має пройти первинний інструктаж з охорони праці на робочому місці перед допуском до самостійної роботи. Інструктаж на робочому місці проходить кожен водій індивідуально з практичним показом безпечних прийомів та методів роботи. Перед початком самостійної роботи на маршруті водій повинен пройти стажування в обсязі, як правило, не менше ніж вісім робочих змін під керівництвом досвідченого водія для набуття практичних навичок водіння автобуса.
Водій автобуса (незалежно від його кваліфікації та стажу роботи) не рідше одного разу на 3 місяці має проходити повторний інструктаж з охорони праці. Повторний інструктаж можна проводити як індивідуально, так і з групою водіїв.
У разі переведення на інший тип автобуса, при порушенні водієм вимог охорони праці, технологічної та виробничої дисципліни, а також при перерві у роботі більш ніж на 30 календарних днів, водій повинен пройти позаплановий інструктаж.
Водій повинен виконувати лише ті роботи, які йому доручені у встановленому порядку. Не слід користуватися інструментом, пристроями та обладнанням, з якими водій не має навичок безпечного поводження. Водій, спрямований на участь у не властивих його професії роботах, повинен пройти цільовий інструктаж з безпечного виконання майбутніх робіт.
Під час роботи на автобусі на водія можуть надавати несприятливий вплив переважно такі небезпечні та шкідливі виробничі фактори: висока нервово-емоційна напруга, особливо при різкому гальмуванні, обгоні, проїзді нерегульованих перехресть, вбудовуванні в транспортний потік тощо. Недостатня освітленість проїжджої частини (Під час роботи в темний час доби). Сліпуча дія світла фар від зустрічних автомобілів. Підвищене ковзання покриття (внаслідок зледеніння, зволоження та замаслювання). Нагріті до високої температури частини автомобільного двигуна. Гаряча пара і охолоджуючий двигун рідини. Підвищена загазованість та запиленість повітря. Підвищена концентрація парів палива у повітрі. Несприятливий мікроклімат у кабіні водія автобуса (підвищені чи знижені значення температури, вологості та рухливості повітря). Гострі кромки, задирки, шорсткості на поверхні деталей та вузлів автобуса, інструменту (при його технічному обслуговуванні та ремонті). Вивішена маса автобуса (за допомогою домкрата) під час роботи під ним. Сірчана кислота, що входить до складу електроліту (під час роботи з акумуляторною батареєю). Фізичні навантаження (при переміщенні важких предметів, наприклад, колеса, акумулятора тощо). Незручна робоча поза (наприклад, під час ремонтних робіт або технічного обслуговування під автобусом).
Від впливу небезпечних та шкідливих виробничих факторів водій автобуса під час роботи повинен користуватися спецодягом, спецвзуттям та іншими засобами індивідуального захисту, якими він має бути забезпечений відповідно до чинних норм.
Водій автобуса повинен пам'ятати про токсичність речовин, що входять до складу палива, масел, та дотримуватись правил особистої гігієни; перед їдою, а також курінням необхідно мити руки з милом.
Для попередження можливості виникнення пожежі водій автобуса повинен дотримуватись вимог пожежної безпеки сам і не допускати порушень цих вимог іншими працівниками; курити дозволяється лише у спеціально відведених для цього місцях.
Водій повинен дотримуватись правил внутрішнього трудового розпорядку, у тому числі встановлений відповідно до трудового законодавства режим робочого часу та часу відпочинку (згідно з установленим порядком тривалість щоденної роботи (зміни) не повинна перевищувати 12 год, управління автобусом - не більше 9 год).
Водій не повинен порушувати трудову та виробничу дисципліну. Слід пам'ятати, що вживання спиртних напоїв є причиною нещасних випадків на виробництві.
У разі захворювання, поганого самопочуття, недостатнього відпочинку водій зобов'язаний повідомити про свій стан безпосереднього керівника та звернутися за медичною допомогою. Водій за необхідності повинен вміти надати першу допомогу, користуватися медичною аптечкою. Якщо з кимось із працівників стався нещасний випадок, то потерпілому необхідно надати першу допомогу, повідомити про те, що трапилося керівнику і зберегти ситуацію, якщо це не створює небезпеки для оточуючих.
Перед початком роботи водію слід надіти спецодяг, спецвзуття та інші необхідні для роботи засоби індивідуального захисту від впливу небезпечних та шкідливих виробничих факторів. Спецодяг повинен бути відповідного розміру, чистим і не обмежувати рухів. Відповідно до встановленим порядкомводій повинен пройти медичний огляд та отримати позначку у колійному листі або контрольній медичній книжці водія (водій, у якого встановлено факт вживання алкогольних напоїв чи наркотичних речовин, до роботи не допускається).
З метою забезпечення безпеки перевіряється справність автобуса: гальм, рульового управління, освітлення, звукового сигналу, склоочисників, стан акумуляторних батарей, рівень масла в картері двигуна, відсутність витоку палива, масла, рідини, що охолоджує, тиск у шинах. Крім того, слід перевірити справність технічних засобів зв'язку та переконатися у справності буксирувального водила або м'якого тросового зчеплення. У разі виявлення несправностей автобуса водій повинен повідомити про них безпосереднього керівника та вжити заходів щодо їх усунення. Забороняється виїжджати на виконання завдання несправним автобусом.
Перед початком роботи водій автобуса має перевірити укомплектованість автобуса запасним колесом, вогнегасником, медичною аптечкою. Крім того, автобус має бути забезпечений набором справних інструментів та пристроїв, у тому числі домкратом, переносною лампою, насосом для накачування шин; в автобусі повинні бути наполегливі колодки для підкладання під колеса (не менше 2 шт.).
Перед виїздом на завдання слід перевірити наявність необхідних документів, у тому числі: посвідчення на право керування автобусом, талона техогляду, свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу, страхового полісу ОСАЦВ, оформленого дорожнього (маршрутного) листа, ліцензійної картки (у передбачених випадках).
При переміщенні по приміщенню стоянки автобусів (боксу), особливо при недостатньому його освітленні, водій повинен бути уважним і обережним, щоб уникнути спотикання та травмування неприбраного обладнання та предметів, а також падіння в незакриті оглядові канави.
При запуску двигуна водію слід перевірити, чи загальмований автобус гальмом стоянки, чи поставлений важіль перемикання передач в нейтральне положення. Користуватися пусковою рукояткою при запуску двигуна можна лише тимчасово (наприклад, при несправності стартера або акумулятора, а також запуску двигуна після його ремонту). При запуску двигуна пусковою рукояткою необхідно дотримуватися таких вимог безпеки:
Не брати ручку в обхват;
Пускову рукоятку повертати знизу нагору;
Не використовувати жодних важелів та підсилювачів, що діють на пускову рукоятку або храповик колінчастого валу.
Під час роботи водій не повинен передавати керування автобусом працівникам, які не мають при собі посвідчення на право керування автомобілем та не зазначеним у колійному аркуші, а також перебувають у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння.
Перед початком роботи водій повинен перевірити, щоб двері автобуса були справними і виключалося їхнє мимовільне відкриття під час руху. Крім того, слід переконатися у можливості користування дзеркалами, що дозволяють водієві спостерігати за посадкою (висадкою) пасажирів та порядком у салоні. Водій автобуса повинен починати рух тільки після того, як закінчилася посадка (висадка) пасажирів, і лише при повністю зачинених дверях. Перед рушанням з місця водій автобуса повинен переконатися, що початок руху не становить небезпеки для пасажирів та оточуючих людей.
Водій автобуса після прибуття на місце посадки (висадки) пасажирів не повинен відчиняти двері до повної його зупинки.
Під час руху слід уникати різких гальмування та поворотів, якщо вони не викликані обстановкою на дорозі та міркуваннями безпеки. Швидкість руху автобуса слід вибирати з урахуванням інтенсивності руху, дорожніх та погодних умов, а також встановлених обмежень швидкості. Водій повинен вибирати інтервал між автомобілями, що рухаються в залежності від швидкості і стану дороги. При русі мокрою та слизькою дорогою гальмівний шлях значно збільшується, тому інтервал між автомобілями необхідно збільшити. При маневруванні, перебудові з ряду в ряд обгоні водій повинен переконатися у повній безпеці маневру. Водій повинен бути особливо уважним під час руху автобуса заднім ходом. Рухаючись заднім ходом, не можна створювати перешкод інших учасників руху. Перед подачею автобуса назад необхідно переконатися, що його ніхто не об'їжджає і що позаду немає людей чи якихось перешкод. Для забезпечення безпеки руху водій за необхідності повинен вдатися до допомоги інших осіб, які подають команди для виконання маневру.
У тому випадку, коли виникає необхідність тимчасово покинути автобус, водій повинен вимкнути двигун, автобус загальмувати гальмом стоянки при включеній нижчій передачі. Ключ від замку запалювання слід взяти із собою, а двері замкнути. Перед виходом з кабіни автобуса на проїзну частину дороги необхідно попередньо переконатися у відсутності небезпеки, пов'язаної з рухом транспортних засобів як у попутному, так і у зустрічному напрямку.
Водію не можна відхилятися від встановлених маршрутів руху автобуса. Пересування автобуса за маршрутом слід здійснювати з увімкненим ближнім світлом фар.
Якщо під час роботи виникли якісь технічні несправності, що вимагають негайного усунення, водій повинен поставити автобус на узбіччя та оглянути його. До ремонту можна приступати, якщо є всі необхідні інструменти і якщо його обсяг відповідає дозволеному на лінії: монтаж і демонтаж шин, зміна коліс, продування в системі живлення, перевірка дії приладів запалення, усунення несправностей в системі освітлення, підтяжка ослаблених кріплень і т.п. .
При технічному обслуговуванні та ремонті автобуса слід користуватися справним та призначеним для цієї мети інструментом. Гайкові ключі повинні підбиратися відповідно до розмірів гайок і болтів; не слід працювати гайковими ключами з непаралельними та зношеними губками. Не дозволяється відкручування гайок ключами великих розмірів з підкладанням металевих пластин між гранями гайки і ключа, а також подовження рукоятки ключа шляхом приєднання іншого ключа або труби. По можливості слід користуватися накидними та торцевими ключами, а у важкодоступних місцях - ключами з тріскачкою або шарнірною головкою. У будь-якому випадку потрібно правильно накладати ключ на гайку, не підтискати гайку ривком або надмірним зусиллям. Поверхня всіх ручок для інструментів повинна бути гладкою, без задирок та тріщин. Не слід користуватися інструментом із погано укріпленою дерев'яною ручкою, а також із несправною ручкою або без металевого кільця на ній.
За необхідності підйому частини автобуса домкратом водій повинен встановити під колеса, які не передбачається піднімати, противідкатні упори (колодки). При вивішуванні автобуса на ґрунтовій поверхні необхідно вирівняти місце встановлення домкрата, покласти широку міцну підкладку та встановити на неї домкрат у строго вертикальному положенні. Підйом слід здійснювати плавно, без ривків.
Виконуючи роботи, пов'язані зі зняттям коліс, під піднятий автобус потрібно поставити козелки. Не можна застосовувати замість козелків як підставки випадкові предмети (ящики, цеглини, каміння, диски коліс, дошки тощо). При підставці козелків по обидва боки вивішеної частини автобуса необхідно застосовувати козелки тільки однакової висоти та встановлювати їх у місцях, передбачених інструкцією з експлуатації конкретної моделі автобуса. Збільшувати висоту козелів шляхом встановлення на них або під ними сторонніх предметів (дощок, цегли тощо) забороняється. Не дозволяється здійснювати додатковий підйом другим домкратом вже вивішеного на домкраті автобуса, оскільки це може призвести до його падіння. При необхідності зробити додаткове піднесення другим домкратом вивішену частину автобуса слід опустити на козелок, а потім здійснювати додаткове піднесення.
Забороняється перебувати під автобусом при працюючому двигуні, при цьому неприпустимо випробовувати гальмівну систему. Для роботи лежачи під автобусом, щоб уникнути простудних захворювань через переохолодження організму, слід користуватися спеціальним лежаком. При роботі під автобусом слід розташовуватися таким чином, щоб ноги водія не висовувалися з-під автобуса і не знаходилися на проїжджій частині дороги, щоб уникнути наїзду на них транспорту, що проїжджав повз.
Систему живлення можна ремонтувати лише на холодному двигуні. При відкручуванні штуцерів паливопроводів необхідно під місце роз'єму підставити якийсь посуд, щоб паливо не потрапило на двигун. Продувати паливну систему слід лише за допомогою насоса.
При заправці автобуса паливом забороняються куріння та користування вогнем. Для переливу палива необхідно користуватися лише спеціальним пристроєм. Засмоктувати через шланг пальне забороняється. При заправці автобуса водієві слід користуватися рукавицями, не допускаючи попадання палива на шкіру рук та тіла.
Для запобігання отруєнню автомобільною гальмівною рідиною не дозволяється засмоктувати її ротом при переливанні з однієї тари в іншу за допомогою шланга. Не слід курити та приймати їжу під час роботи з гальмівною рідиною, а після закінчення роботи з нею необхідно ретельно вимити руки з милом.
Під час огляду та обслуговування гарячого двигуна автобуса не можна допускати випадкового зриву пробки (кришки) радіатора, щоб уникнути опіку парою або бризками охолоджуючої рідини. Для того щоб уникнути опіків рук та обличчя парою або гарячою охолодною рідиною, пробку радіатора на гарячому двигуні слід відкривати в рукавицях або накривши її ганчіркою (ганчіркою). Пробку треба відкривати обережно, не допускаючи інтенсивного виходу пари у бік водія (невиконання цих вимог призводило до нещасних випадків).
При роботі з акумуляторною батареєю слід бути обережним, оскільки до складу електроліту входить сірчана кислота, здатна при попаданні на шкіру або в очі викликати сильний хімічний опік. Оскільки під час заряджання акумулятора виділяється водень, який у суміші з киснем повітря може утворити вибухонебезпечну суміш, курити та користуватися відкритим вогнем не дозволяється. При цьому акумуляторні корки повинні бути відкриті. Під час заряджання не слід близько нахилятися до акумулятора, щоб уникнути опіку обличчя бризками електроліту.
При демонтажі шини з диска колеса повітря з камери має бути повністю випущено. Забороняється проводити демонтаж шини, що щільно пристала до обода колеса, кувалдою (молотком). При монтажі шини на обід колеса потрібно встановлювати замочний кільце так, щоб воно щільно входило у виїмку обода всією своєю внутрішньою поверхнею. Накачування шин слід проводити тільки із застосуванням захисного огородження або запобіжної вилки достатньої міцності та величини. При накачуванні шини без дозатора тиск повітря слід перевіряти манометром. Накачування шини слід вести у два етапи: спочатку – до тиску 0,5 МПа (0,5 кгс/кв. см) з перевіркою положення замкового кільця, а потім – до потрібного тиску. У разі виявлення неправильного положення замкового кільця необхідно випустити повітря з шини, що накачується, виправити положення кільця, а потім повторити раніше зазначені операції. Забороняється накачувати шину з запірним кільцем, що нещільно увійшов на місце, поправляти і осаджувати замкове кільце при накачуванні шини, накачувати шину понад встановлену норму.
При необхідності виконання робіт на високорозташованих частинах автобуса необхідно дотримуватись заходів щодо запобігання падінням з висоти (не знаходитися поблизу неогороджених перепадів по висоті без застосування запобіжних поясів. Застосовувати спеціальне допоміжне обладнання для роботи на висоті, драбини та драбини; здійснювати страховку незакріплених приставних працівників) т. п.).
При виконанні окремих операційпо ремонту автобуса слід застосовувати відповідні засоби індивідуального захисту: наприклад, при роботі ударним або рубаючим інструментом (кувалдою, молотком, зубилом тощо) необхідно застосовувати захисні окуляри для запобігання очам від попадання металевих частинок та рукавиці для захисту рук від механічних пошкоджень. При ремонті в зимовий період також слід застосовувати рукавиці, щоб уникнути обмороження рук. Проте працювати з електродрилем, електрогайковертом у рукавицях забороняється.
У разі дорожньо-транспортної пригоди (ДТП) водій, причетний до нього, повинен негайно зупинитися та включити аварійну сигналізацію, а також за її несправності або відсутності виставити на відстані не менше 15 м від автобуса у населених пунктах та 30 м - поза населеними пунктами знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар і не чіпати з місця автобус і предмети, що стосуються події. При необхідності водій повинен надати першу допомогу постраждалим та викликати швидку медичну допомогу. Якщо це неможливо, слід відправити постраждалих на попутному автомобілі до найближчого лікувального закладу. Потім необхідно повідомити про те, що сталося в ДІБДР. Якщо є очевидці ДТП, слід записати їх прізвища та адреси та очікувати прибуття працівників ДІБДР. Якщо ДТП не завдало шкоди здоров'ю людей або суттєвих матеріальних збитків, за взаємної згоди в оцінці обставин, що сталося, та відсутності несправностей транспортних засобів, з якими їх подальший рух заборонено, водії можуть прибути на найближчий пост ДІБДР для оформлення ДТП.
Якщо внаслідок дорожньо-транспортної пригоди за участю двох транспортних засобів, цивільна відповідальність власників яких застрахована відповідно до законодавства про обов'язкове страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів, шкода заподіяна лише майну та обставини заподіяння шкоди у зв'язку з пошкодженням майна внаслідок дорожньо-транспортної пригоди , характер та перелік видимих пошкоджень транспортних засобів не викликають розбіжностей учасників дорожньо-транспортної пригоди, оформлення документів про дорожньо-транспортну пригоду може бути здійснено без участі уповноважених на те працівників міліції шляхом заповнення водіями причетних до дорожньо-транспортної пригоди транспортних засобів відповідних бланків -транспортну пригоду відповідно до вимог, встановлених Правилами обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів.
При необхідності буксирування несправного автомобіля водій повинен знати та виконувати наступні вимоги:
Буксирування можна здійснювати на жорсткому або гнучкому зчіпці, при цьому водій повинен знаходитися за кермом свого автобуса;
Необхідно бути обережними при приєднанні (від'єднанні) жорсткого зчеплення, надійно утримувати і не допускати її падіння при можливому прокручуванні буксирувального гака;
Не можна використовувати як буксируючий засіб автомобіль з причепом;
При буксируванні на гнучкому зчіпці у автобуса, що буксирується, повинні бути справні гальмівна система і рульове управління, а при буксируванні на жорсткому зчіпці - рульове управління;
Жорстка зчіпка повинна забезпечувати відстань між автомобілями не більше ніж 4 м, а гнучка - в межах 4 - 6 м; при гнучкій зчіпці трос повинен бути через кожен метр позначений сигнальними прапорцями;
При буксируванні у світлий час доби незалежно від умов видимості на буксируючому транспортному засобіповинен бути включений ближнє світло фар, а на буксирується в будь-який час доби - габаритні вогні;
Водій автобуса, що буксирується на гнучкому зчіпці, повинен стежити за тим, щоб буксир був весь час натягнутий - це запобігає його від обриву, а автобус - від ривків і виключить можливість наїзду автобуса, що буксирується, на буксируючий у разі різкого гальмування;
Буксирування автобуса на гнучкому зчіпці в ожеледь забороняється.
На випадок виникнення пожежі автобус має бути укомплектований первинними засобами пожежогасіння, а водій – уміти ними користуватися.
У разі нещасного випадку, отруєння, раптового захворювання необхідно негайно надати першу допомогу потерпілому, викликати лікаря або допомогти доставити потерпілого до лікаря, а потім повідомити керівника про те, що сталося.
Водій автобуса повинен вміти надавати першу допомогу при пораненнях, при цьому він повинен знати, що будь-яка рана легко може забруднитися мікробами, що знаходяться на предметі, що поранює, шкірі потерпілого, а також у пилу, на руках надає допомогу і на брудному перев'язувальному матеріалі. Надаючи першу допомогу при пораненні, необхідно дотримуватися таких правил:
Не можна промивати рану водою або будь-яким лікарським препаратом, засипати порошком і змащувати мазями, так як це перешкоджає загоєнню рани, викликає нагноєння та сприяє занесенню до неї бруду з поверхні шкіри;
Обережно зняти бруд зі шкіри навколо рани, очищаючи рану від країв назовні, щоб не забруднювати рану; очищену ділянку шкіри потрібно змастити йодом та накласти пов'язку.
Для надання першої допомоги при пораненні необхідно розкрити перев'язувальний пакет, що є в аптечці. При накладенні перев'язувального матеріалу не слід торкатися руками тієї його частини, яка має бути накладена безпосередньо на рану. Якщо перев'язувального пакету чомусь не виявилося, то для перев'язки можна використовувати чисту хустку, чисту тканину тощо. Накладати вату безпосередньо на рану не можна. На місце тканини, яке накладається безпосередньо на рану, потрібно накапати кілька крапель йоду, щоб отримати пляму розміром більше рани, а потім покласти тканину на рану. Той, хто надає допомогу, повинен вимити руки або змастити пальці йодом. Торкатися самої рани навіть вимитими руками не допускається.
Перша допомога потерпілому має бути надана негайно і безпосередньо на місці події, одразу ж після усунення причини, що спричинила травму, використовуючи медикаменти та перев'язувальні матеріали, які повинні зберігатися в аптечці. Аптечка має бути укомплектована перев'язувальними матеріалами та медикаментами, у яких не закінчився термін реалізації; аптечка повинна бути на видному і доступному місці.
Після закінчення роботи водій повинен упорядкувати автобус, поставити його у встановлене місце, вимкнути запалення, загальмувати автобус стоянковим гальмом, встановити важіль перемикання передач в нейтральне положення, закрити двері на ключ. Якщо у водія є зауваження до технічного стануавтобуса він повинен повідомити про це механіку гаража.
Після закінчення роботи водієві необхідно ретельно вимити руки з милом, при необхідності – прийняти душ.
Г. Єрастов
автобази ТД "Нафтамагістраль"
З 1 березня 2017 року набув чинності ГОСТ 12.0.004-2015 «Система стандартів безпеки праці. Організація навчання безпеки праці. Загальні положення". Цей ГОСТ замінив популярний ГОСТ 12.0.004-90 «Міждержавний стандарт. Система стандартів безпеки праці. Організація навчання безпеки праці. Загальні положення», відповідно
ГОСТ12.0.004-2015 «Система стандартів безпеки праці. Організація навчання безпеки праці. Загальні положення» було доповнено новими програмами. Один із них Додаток Б «Приблизна Програма первинного інструктажу з охорони праці на робочому місці».
У ГОСТі 12.0.004-2015, пункт 8.5, записано Програми інструктажу розробляються та затверджуються організатором навчання в установленому порядку, виходячи з необхідних заходів для організації робіт, безпеки та гігієни при виконанні конкретних трудових функцій працюючого з урахуванням національних нормативних вимогохорони праці
Із ким проводиться первинний інструктаж на робочому місці?
Відповідно до п. 8.7 ГОСТу 12.0.004-2015 Первинний інструктаж на робочому місці проводять на початок самостійної роботиінструктованих осіб:
- з усіма новоприйнятими на роботу особами, у тому числі для виконання короткострокових, сезонних та інших тимчасових робіт, у вільний від основної роботи час (сумісники), а також вдома (надомники) з використанням матеріалів, інструментів та механізмів, що виділяються роботодавцем або купуються ними власним коштом;
- з працюючими, переведеними в установленому порядку з іншого підрозділу, або з працюючими, яким доручається виконання нової для них роботи;
- з відрядженим працювати в організатора навчання персоналом інших організацій;
- з персоналом підрядників (субпідрядників), що виконує роботи на підконтрольних організатору навчання території та об'єктах;
- з учнями освітніх установвідповідних рівнів, що проходять виробничу практику(практичні заняття), а також з іншими особами, які беруть участь у виробничої діяльностіпідприємства - організатора навчання.
Хто проводить первинний інструктаж на робочому місці?
Первинний інструктаж на робочому місці проводить керівник підрозділу або безпосередній керівник (виробник) робіт (майстер, виконроб, викладач тощо), який пройшов в установленому порядку навчання з охорони праці та перевірку знань вимог охорони праці як інструктор з охорони праці.
Первинний інструктаж на робочому місці з персоналом підрядних (субпідрядних) організацій, які виконують роботи на підконтрольних підприємству - організатору навчання території та об'єктах, проводить безпосередній керівник (виробник) робіт - представник підрядної (субпідрядної) організації спільно з керівником підрозділу або з відповідальним за проведення підрядних робітна робочих місцях (у робочій зоні, території) цього підрозділу. Порядок безпечного виконання цих робіт, що включає порядок інструктування працюючих, може бути оформлений окремим документом, що є невід'ємною частиною договору виконання підрядних (субпідрядних) робіт (надання послуг).
За яким локальним актом проводиться первинний інструктаж на робочому місці
Відповідно до п. 8.7 ГОСТу 12.0.004-2015 первинний інструктаж на робочому місці проводять:
- або за програмами (додаток Б, програма Б.2), розробленими та затвердженими організатором навчання в установленому порядку відповідно до вимог законодавчих та інших нормативних правових актів з охорони праці, локальних нормативних актів, інструкцій з охорони праці на робочому місці та з безпечного виконання робіт, іншої необхідної для забезпечення безпеки технічної та експлуатаційної документації,
- або безпосередньо за інструкціями з охорони праці та (або) безпечного виконання робіт на даному робочому місці,
- з інших необхідних для інструктажу локальним нормативним актамта документів.
За новим ДСТУ первинний інструктаж на робочому місці можна проводити за затвердженою програмою первинного інструктажу на робочому місці або за інструкціями з охорони праці на робочому місці, і цей механізм має бути закріплений локальним. нормативним актоморганізації.
Вважаю, що важливо зберегти спадкоємність із ГОСТ 12.0.004-90 та первинний інструктаж на робочому місці проводити за затвердженою Програмою первинного інструктажу на робочому місці, в якій вказати за якими інструкціями з охорони праці проводимо інструктаж для даної посади працівника.
Запитання, рекомендовані для включення до Програми первинного інструктажу на робочому місці
У ГОСТі 12.0.004-90 Додатком № 5 було рекомендовано включати до програми первинного інструктажу на робочому місці десять питань. У ГОСТі12.0.004-2015 рекомендовано включити п'ять питань. Аналіз запропонованих питань спрямований на посилення профілактичної роботиіз працівниками з охорони праці.
1. Загальні відомості про умови праці працівника: технологічному процесі, устаткуванні та виробничому середовищі на робочому місці працівника, характері його трудового процесу (напруженість та тяжкість):
- загальні ознайомчі відомості про технологічний процес та випускається підрозділом продукції;
- загальне знайомство з обладнанням, що знаходиться на робочому місці, у робочій зоні та в межах контрольованих підрозділом території та приміщень;
- небезпечні та шкідливі виробничі фактори, що є на робочому місці та ризики їх впливу на організм людини;
- засоби колективного захисту, встановлені на устаткуванні (запобіжні, гальмівні пристрої та огородження, системи блокування, сигналізації тощо);
- призначення, будову та правила застосування засобів індивідуального захисту (ЗІЗ), необхідних на робочому місці;
- вимоги до безпечної організації та утримання у чистоті та порядку робочого місця;
- вимоги безпеки під час експлуатації та технічного обслуговування (ремонту) обладнання, що знаходиться на робочому місці;
- вимоги безпеки щодо попередження електротравматизму.
2. Порядок підготовки до роботи:
- вимоги до спецодягу, спецвзуття та ЗІЗ;
- перевірка справності обладнання, пускових приладів, інструментів, пристроїв, блокувань, заземлення та інших засобів захисту;
- безпечні прийоми та методи при виконанні роботи.
3. Схема безпечного пересування працівника територією підрозділу, організації:
- проходи, призначені для пересування;
- запасні виходи; заборонені зони;
- внутрішньоцехові транспортні та вантажопідйомні засоби, місця знаходження та вимоги безпеки під час проведення вантажопідйомних робіт.
4. Аварійні ситуації, що можуть виникнути на робочому місці:
- характерні причини виникнення аварій, вибухів, пожеж, випадків виробничих травм та гострих отруєнь;
- дії працівника у разі виникнення аварійної ситуації, виробничої травми, гострого отруєння;
- місця знаходження протиаварійного захисту та засобів пожежогасіння, правила користування ними;
- місця знаходження засобів надання першої допомоги потерпілому, аптечки, правила користування ними;
- місця знаходження телефонного зв'язку; номери телефонів;
- дії працівника при створеній небезпечній ситуації, що загрожує життю та здоров'ю оточуючих, та при нещасному випадку, що сталося на виробництві;
- порядок повідомлення працівником представникам роботодавця про нещасний випадок, що стався з ним, або гостре отруєння.
5. Ознайомлення з усіма інструкціями з робочого місця та охорони праці за професією (відповідно до розроблюваного роботодавця за кожним робочим місцем переліком професій із зазначенням номерів інструкцій, необхідних для інструктування).
Програма первинного інструктажу (Додаток Б) є лише базою, яку обов'язково потрібно доповнити інформацією про наявні на даному робочому місці небезпечні або шкідливі виробничих факторівта іншою інформацією, яку необхідно знати працівнику для безпечної роботи.
Відповідно до старого ГОСТ 12.0.004-90 пунктом 7.2.2. «Первинний інструктаж на робочому місці проводять за програмами, розробленими та затвердженими керівниками виробничих та структурних підрозділівпідприємства, навчального закладу для окремих професій чи видів робіт з урахуванням вимог стандартів ССБТ, відповідних правил, норм та інструкцій з охорони праці, виробничих інструкційта інший технічної документації. Програми узгоджують із відділом (бюро, інженером) охорони праці та профспілковим комітетом підрозділу, підприємства».
У ГОСТі 12.0.004-2015 немає вказівок на погодження Програми первинного інструктажу на робочому місці з відділом охорони праці та профспілковим комітетом підприємства.
Завантажити Програму первинного інструктажу на робочому місці можна у розділі
У зв'язку із ГОСТ 12.0.004-2015 «Система стандартів безпеки праці. Організація навчання безпеки праці. Загальні положення» організаціям потрібне внесення змін до Програми первинного інструктажу на робочому місці.
Перелік професій та посад працівників. звільнених від первинного інструктажу на робочому місці
Працівники, трудові обов'язки яких не пов'язані із застосуванням, експлуатацією, обслуговуванням, випробуванням, налагодженням та ремонтом обладнання, використанням електрифікованого чи іншого механізованого ручного інструменту, зберіганням та застосуванням сировини та матеріалів, можуть звільнятися рішенням організатора навчання від проходження первинного інструктажу на робочому місці.
Перелік професій та посад працівників, що звільняються від проходження первинного інструктажу на робочому місці, затверджується керівником організатора навчання.
Орієнтовна форма
ЗАТВЕРДЖЕНИЙ
наказом від 12.06.2017 № 55
ПЕРЕЛІК
професій та посад працівників ТОВ «Монтажник»,
звільнених від первинного інструктажу на робочому місці
1.Генеральний директор.
2. Заступник генерального директора з господарських питань.
3. Секретар генерального директора
Якщо інформація виявилася корисною, залишаємо коментарі, ділимося посиланням на цю статтю у своїх соціальних мережах. Спасибі!