Según el artículo 134 ley Federal"Carta de transporte de ferrocarriles Federación Rusa"El Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa ordena:
Aprobar las Normas adjuntas para la elaboración de actas para el transporte de mercancías en transporte ferroviario.
Primer Viceministro
AV Tselko
Reglas para la redacción de actas para el transporte de mercancías por ferrocarril
(aprobado por orden del Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa del 3 de diciembre de 2000 N 2 TsZ)
II. Reglas para redactar actos de forma general.
2.1. Hechos forma general(Anexo 2 de estas Reglas) son recopilados por las estaciones para acreditar las siguientes circunstancias:
- pérdida de los documentos adjuntos por el remitente a la carta de porte, previstos por las normas pertinentes para el transporte de mercancías por ferrocarril;
- retraso de los vagones en la estación de destino en previsión de su presentación para la descarga, así como en los casos de recarga de vagones, contenedores en exceso de la capacidad de carga admisible por causas dependientes del destinatario, propietario (usuario) de la vía de acceso ferroviario ;
- retraso de vagones cargados en estaciones intermedias debido a su no aceptación por parte de la estación de enlace por causas dependientes del destinatario, del propietario (usuario) del apartadero ferroviario y de la falta de posibilidades técnicas para la acumulación de vagones en la estación de enlace ;
- retraso en la entrega de vagones vacíos al remitente de acuerdo con la solicitud aceptada para el transporte de mercancías por razones dependientes del remitente;
- retraso en la aceptación por parte del consignatario o consignador de vagones, contenedores de su propiedad o arrendados por ellos a organismos federales de transporte ferroviario;
- no limpieza de vagones, contenedores de residuos de carga y escombros después de la descarga por medio del consignatario (excepto en los casos de detección de tanques y vagones de góndolas de combustible con residuos de carga sin llenar en los puntos de carga o en las estaciones de lavado y vaporización);
- falta de limpieza de la superficie exterior de los tanques y vagones de góndolas de combustible después de la carga y descarga;
- suministro por vía férrea de vagones sin limpiar, contenedores para cargar por medio del expedidor;
- la ausencia de LSD en el vagón, contenedor (si la carta de porte y la lista de vagones contienen una nota sobre su presencia en el vagón, contenedor), daño o sustitución de LSD (si no hay circunstancias que certifiquen qué actos comerciales se redactan ), detección en el camino o en las estaciones de destino LSD en vagones, contenedores con información vagamente marcada sin signos de daño intencional (si la información legible corresponde a los datos en la carta de porte y lista de vagones), detección de LSD en vagones, contenedores sin signos de daño intencional en el camino y la información en ellos no corresponde a los datos en la carta de porte y hoja de vagón;
- retraso por culpa del consignador, consignatario de una locomotora perteneciente a organismos del transporte ferroviario federal, enviada a limpiar los vagones de conformidad con la notificación del consignador, consignatario;
- retraso de la carga a lo largo de la ruta en los casos especificados en las reglas para calcular los términos de entrega de mercancías por ferrocarril;
- detección a lo largo de la ruta de vagones, contenedores con mal funcionamiento comercial que amenazan la seguridad del tráfico y la seguridad de las mercancías transportadas;
- daño al vagón, contenedor;
- ocupación no autorizada por el ferrocarril de vagones, contenedores pertenecientes al expedidor, destinatario, otras organizaciones o alquilados por ellos;
- uso no autorizado por parte del remitente, el destinatario, otras organizaciones de vagones, contenedores pertenecientes a organizaciones federales de transporte ferroviario;
- retraso en el levante de las mercancías en caso de evasión por parte del destinatario del pago del transporte de mercancías y otros pagos debidos al ferrocarril;
- retraso por culpa del remitente, destinatario en la estación de salida (destino) de mercancías protegidas por la seguridad departamental del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia;
- sobreestadía de una locomotora propiedad de una organización federal de transporte ferroviario en espera de la finalización de una operación de carga y descarga en acarreos, puntos separados (puntos de apartadero, barricadas, puntos de paso) que no están abiertos en a su debido tiempo para la producción de transacciones comerciales;
- negativa o evasión del remitente, destinatario, otras organizaciones de firmar el acto de daño al automóvil, el acto de daño al contenedor, la nota del aceptador, la hoja para el suministro y limpieza de automóviles, la tarjeta de registro para la ejecución de la solicitud de transporte y otros documentos previstos por la tecnología del transporte ferroviario federal. En estos documentos, en estos casos, en el lugar donde sea necesario poner una firma, se hace una nota sobre la redacción de un acta de forma general, indicando su número y fecha de compilación, que es firmada por la estación. trabajador y certificado con sello minúsculo de la estación;
- detección de cadáveres de animales en el vagón, etc.
2.2. Las actas de forma general se redactan por las estaciones en el número de ejemplares que establece el Capítulo II de este Reglamento. En cada copia del acta de la forma general en la columna "Estación ferroviaria _____________". se coloca un sello en minúsculas de la emisora que compiló el acta.
2.2.1. Se redacta un acta de forma general en las estaciones de salida y (o) destino:
si la ley de forma general establece la responsabilidad del ferrocarril o de los consignatarios, consignatarios, otras organizaciones, entonces la primera copia de la ley de forma general se adjunta al documento de transporte, según el cual la multa, el cobro y (u) otros pagos son cobrado y pagado, la segunda copia se entrega al remitente, al destinatario, otra organización (a pedido), la tercera copia, permanece para el almacenamiento en los asuntos de la estación que la compiló;
al redactar un acto de forma general en caso de negativa o evasión del remitente, el destinatario, otras organizaciones de firmar un acto de daños a un vagón, un acto de daños a un contenedor, un memorando de un receptor-entregador, un el registro de suministro y limpieza de vagones, una tarjeta de contabilidad para la implementación de un plan de transporte, un acto de forma general junto con una segunda copia de los documentos bilaterales sin firmar indicados se envía por correo certificado a la dirección del remitente, destinatario, otras organizaciones El recibo postal del envío de la carta, junto con una copia de la carta y la primera copia del documento no firmado y el acta de la forma general, se conservan en los archivos de la estación que la compiló.
2.2.2. El acta de la forma general se redacta en las estaciones a lo largo de la ruta:
- ante la detección de vagones cargados, contenedores con fallas comerciales que amenacen la seguridad del tráfico o la seguridad de las mercancías, ante la detección de signos de robo, faltantes y daños a los equipos automotores, se adjunta la primera copia del acta de la forma general el documento de transporte, el segundo, queda para su almacenamiento en los archivos de la estación que lo compiló. En caso de elaborar acto comercial se adjunta una copia del acta de la forma general;
- tras la detección de una violación de la sujeción de la carga, que causó daños al vagón, si la violación de la sujeción de la carga no ocasionó su daño (deterioro), la primera copia del acto del formulario general se adjunta al documento de transporte, el segundo- queda para almacenamiento en los archivos de la estación que lo compiló. Se envía una copia del acto del formulario general al depósito, que repara el automóvil;
- ante la detección de vagones cargados, contenedores con signos de robo, la primera copia del acta de la forma general se adjunta al documento de transporte, la segunda permanece almacenada en los archivos de la estación que la compiló. Una copia del acto de la forma general se envía a los órganos de asuntos internos lineales en el lugar de detección.
En las estaciones en ruta, en los casos especificados en las reglas para calcular el tiempo de entrega de mercancías por ferrocarril, se redacta un acto de forma general en dos copias. Al mismo tiempo, la primera copia del acto del formulario general se adjunta al documento de transporte, sobre el cual se hace una nota en el reverso de la carta de porte en la columna "Marcas ferroviarias", que está certificada por la firma del empleado de la estación y el sello en minúsculas de la estación, la segunda copia queda para el almacenamiento en los archivos de la estación que la compiló.
2.3. Cuando se transporten mercancías mediante una carta de porte electrónica, se redactará un formulario general de acta, que deberá adjuntarse al documento de transporte, en en formato electrónico y trasladado al centro de información e informática del ferrocarril que da servicio a esta estación. Con base en los datos del acto de la forma general, se ingresan notas en la factura electrónica, proporcionado por las reglas cumplimentación de documentos de transporte en el transporte ferroviario.
Las actas de forma general, redactadas en formato electrónico por la estación de partida y una estación de paso, junto con una carta de porte electrónica, se entregan electrónicamente a la estación de destino.
A petición de la estación de destino, la estación que compiló dicho acto debe imprimir un acto de forma general en formato electrónico en su forma de copia en papel. Todos los sellos adheridos al acto original de la forma general se imprimen en forma mecanografiada. Una copia en papel del acto del formulario general en forma electrónica está certificada por un sello en minúsculas de la estación, a pedido de la cual se redactó.
2.4. Un acto de forma general debe exponer las circunstancias que sirvieron de base para su preparación.
Si, en virtud de un acuerdo con el remitente, el ferrocarril prevé el suministro por parte del ferrocarril para la carga por parte del remitente de vagones vacíos sin limpiar, contenedores, con escotillas abiertas, puertas, con dispositivos no retirados para asegurar la carga, entonces en el caso de tales vagones , contenedores para cargar en la estación, se redacta un acto de forma general. El acto del formulario general indica que los vagones, contenedores se entregan para la carga con el consentimiento del expedidor, se enumeran los números de los vagones, contenedores, así como el número del contrato y la fecha de su firma.
Si se redacta un acto de forma general en caso de retraso en la carga en ruta en circunstancias que requieren un aumento en el tiempo de entrega de los bienes, entonces el acto indica el motivo y el tiempo del retraso de los vagones, contenedores.
Cuando se levante un acta de forma general en las estaciones a lo largo del camino, en los casos de detección de vagones, contenedores con fallas comerciales que atenten contra la seguridad del tránsito y la seguridad de la carga transportada, el informe deberá indicar: las fallas detectadas, los resultados de comprobando la carga, el estado de la carrocería del automóvil, contenedor, LSD, torceduras, estreñimiento en puertas y escotillas, así como el estado de carga de la carga, indicando la integridad de la carga del automóvil, la uniformidad de la superficie de la carga, el número de niveles en el espacio entre las puertas y otras circunstancias por las cuales el automóvil, el contenedor se envían para un control de comisión. Si la carga se carga a granel y no es posible contar filas y niveles, la ubicación de la carga en el espacio entre las puertas se describe por la uniformidad de la carga, el número de paquetes y las características especiales del embalaje.
Al redactar un acto de forma general durante el transporte de equipos automotrices, se indican daños al equipo, falta de piezas y ensamblajes, y en caso de violación de lugares individuales con repuestos y herramientas, si no hay inventario, su real presencia. Si hay signos de robo, se describen en detalle, indicando la ubicación exacta, el tamaño de las incautaciones de la carga, violaciones del embalaje de los paquetes y otras circunstancias. El acto del formulario general también indica el método para eliminar la posibilidad de acceso a la carga, información sobre la LPA impuesta al vagón, contenedor y equipo automotriz.
Si el vagón llegó a la estación con un desperfecto comercial, ya redactado en un acta de forma general, y la condición del vagón (carga) no ha cambiado en comparación con la descripción en el acta, el acta de forma general que lo acompaña se registra en el Libro de formularios GU-98, y no se vuelve a redactar el acta general de formularios.
En un acto de forma general, redactado para certificar las circunstancias que sirven de base para la recuperación:
- tarifas por el uso de vagones, contenedores propiedad de organizaciones federales de transporte ferroviario - el motivo del retraso de vagones, contenedores, indicando su número, las horas de inicio y finalización del retraso, el tiempo real de retraso de vagones, contenedores;
- pago por sobreestadía de una locomotora propiedad de una organización federal de transporte ferroviario en espera de la finalización de una operación de carga o descarga en caso de entrega y retiro de vagones para acarreo, puntos separados (puntos de apartadero, bloqueos de carreteras, puntos de paso) que no realizar operaciones comerciales: se indica el motivo y el tiempo de la demora locomotora;
- tasas en caso de retraso por culpa del expedidor, destinatario en la estación de salida (destino) de la carga protegida por la seguridad departamental del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia - el número de vagones, contenedores retrasados y el tiempo de su retraso se indican.
2.5. Un acto de forma general debe ser suscrito por al menos dos personas que participen en la certificación de las circunstancias que sirvieron de base para su elaboración. Además, cuando se transporte carga acompañada de un acto de forma general, también se firma por la persona que acompaña la carga (conductor del remitente, consignatario, empleado seguridad departamental Ministerio de Ferrocarriles de Rusia).
En los casos en que en la estación en ruta un empleado especialmente asignado redacte un formulario general sobre la base de los datos transmitidos a él por teléfono o comunicación por radio, la primera copia del formulario general act adjunta al documento de transporte puede ser firmada por quien la redactó, con indicación de los nombres, apellidos, patronímicos y cargos de los empleados que efectuaron la inspección. La segunda copia del acta de la forma general es firmada en la forma prescrita por todas las personas indicadas en ella.
Las personas indicadas en el acta de forma general deben firmar el acta y, si no están de acuerdo con su contenido, tienen derecho a manifestar su opinión. En caso de negativa o evasión de firmar el acta del formulario general por parte del representante del remitente, el destinatario, otras organizaciones, el acta del formulario general es firmada por las personas que participan en su preparación y se hace una nota adicional sobre la presentación del acto del formulario general para la firma al representante del remitente, destinatario, otra organización y sobre su negativa o evasión de firmar este acto. Esta marca es recertificada por las firmas de las personas que participan en la redacción del acta de la forma general.
I. Reglas para la redacción de actos comerciales
1.1. Los actos comerciales (Apéndice 1 de estas Reglas) se redactan de conformidad con el Artículo 134 de la Ley Federal "Carta de Transporte de los Ferrocarriles de la Federación Rusa" (Legislación Recopilada de la Federación Rusa, 1998, N 2, Artículo 218) (en adelante denominada Carta de Transporte) para acreditar las siguientes circunstancias:
- incumplimiento del nombre, peso, número de piezas de carga con los datos especificados en el documento de transporte;
- daño (deterioro) de la carga;
- detección de carga sin documentos de envío, así como documentos de envío sin carga;
- devolución de la carga robada al ferrocarril;
- falta de entrega de la carga por el ferrocarril al apartadero ferroviario dentro de las 24 horas posteriores a la ejecución de los documentos sobre la emisión de la carga.
1.2. Según el artículo 45 de la Carta de Transporte, a petición del destinatario, el ferrocarril puede, de conformidad con el contrato, participar en el control del estado de la carga, su masa, el número de asientos y redactar un acta de comercio en caso de detección de las circunstancias especificadas en estas Reglas.
1.3. El acto comercial se redacta:
- al descargar mercancías en lugares públicos - el día de la descarga, en los casos apropiados - el día de la entrega de las mercancías al destinatario (destinatario);
- al descargar mercancías en lugares de uso no público - el día de la descarga de las mercancías, mientras se verifican las mercancías en el proceso de descarga o inmediatamente después de la descarga de las mercancías;
- en ruta de cargamentos - el día de la detección de circunstancias sujetas a registro por un acto comercial.
Si fuere imposible redactar un acto comercial dentro de los plazos señalados en este párrafo, deberá redactarse dentro de las 24 horas siguientes.
1.4. Los datos en el acto comercial se indican sobre la base de documentos de transporte, libros de pesaje de mercancías en vagones y balanzas de mercancías y otros documentos, según los cuales se reconcilió la carga.
1.5. En el caso de la redacción de un acto comercial para el transporte de mercancías perecederas, se adjuntará a la primera copia del acto comercial una copia debidamente certificada del certificado de calidad o certificado de calidad extendido por el empleado. estación de ferrocarril(en adelante, estaciones), sobre la base de un documento original que indique su cargo, apellido, nombre, patronímico.
Al redactar un acto comercial sobre el daño de mercancías perecederas transportadas en secciones refrigeradas, contenedores, vagones frigoríficos autónomos para el transporte de materias primas endocrinas (en adelante, ARV-E), manejando con un equipo de servicio, un extracto de régimen de temperatura en el camino del registro de trabajo (formulario VU-85), firmado por el jefe del equipo de servicio de la sección de refrigeración, contenedor, ARV-E, certificado por la firma del empleado designado por el jefe de la estación, y el sello de la estación de descarga que indique el cargo del trabajador de la estación, su apellido, nombre, patronímico. A su vez, el acto comercial indica el valor de la temperatura del aire en la sección frigorífico, contenedor, ARV-E antes de la descarga, en base a las lecturas de los instrumentos de la sección frigorífico, contenedor, ARV-E.
En el caso de redactar un acto comercial para el transporte de animales y mercancías controlado por el Servicio Estatal de Supervisión Veterinaria, se adjunta una copia del certificado veterinario (certificado) a la primera copia del acto comercial.
En el caso de que se elabore un acto comercial para el transporte de mercancías cuarentenables, se adjuntará a la primera copia del acto comercial una copia del certificado que acredite la ausencia de organismos cuarentenarios en las mercancías.
1.6. Cuando se expida, con la participación del ferrocarril, mercancías homogéneas que se transporten a granel oa granel, y lleguen de un consignador al domicilio de un consignatario en vagones en servicio sin indicios de pérdida, los casos de mermas que excedan la tasa de pérdida natural en la masa de tales mercancías y el error en la medida del peso neto, así como los casos de excedentes que compongan la diferencia entre la masa de mercancías determinada en la estación de salida y la masa de mercancías determinada en la estación de destino, teniendo en cuenta en cuenta el error de medición de la masa neta que se encuentre en relación con dichas mercancías transportadas por embarques individuales, cuando se verifique para un día calendario determinado, se expidan por un solo acto comercial.
La escasez o el excedente de mercancías transportadas a granel, a granel o a granel con transbordo o recarga a lo largo de la ruta, enviadas por un consignador a la dirección de un consignatario y llegadas en vagones útiles sin signos de pérdida a lo largo de la ruta, se determinan por los resultados. de comprobar todo el lote de carga emitida simultáneamente y se emiten mediante un acto comercial.
Para cada envío, el acto comercial indicará el número de vagón, el tipo de vagón, el número de dispositivos de cierre y precintado (en adelante, la ZPU) y la información impresa en la LPU, el número de asientos y la peso de la carga indicado por los documentos de transporte y encontrado disponible. En el caso de determinar la masa de carga en las básculas de automóviles, se indica el peso bruto, la tara del automóvil (de una plantilla o comprobada en las básculas) y el peso neto. La información sobre el repesado de vagones se indica en el listado adjunto al acto comercial. La lista está firmada por las personas que firmaron el acto comercial.
1.7. Los actos comerciales son redactados por las estaciones por triplicado en la forma prevista por estas Reglas, con numeración tipográfica y llenados en computadora o máquina de escribir sin borrones, tachaduras ni correcciones. En caso de detectarse las circunstancias previstas en los artículos 113 y 120 del Reglamento de Transporte, se levanta copia debidamente certificada del acto comercial, la cual se remite al ferrocarril de salida para resolver cuestiones relativas a la compensación por parte del cargador del pérdidas ocasionadas y el cobro de multas.
Cada acto comercial lleva un sello en minúsculas de la estación.
La primera copia del acto comercial es utilizada por el ferrocarril para investigar las circunstancias que sirvieron de base para su elaboración.
Si el acto comercial se redacta en la estación de destino, entonces su segunda copia se entrega al destinatario a petición de éste.
Si el acto comercial se redacta en la estación de salida o en una estación de paso, la segunda copia del acto comercial se adjunta al conocimiento de embarque ferroviario (en lo sucesivo denominado carta de porte) o al conocimiento de equipaje y sigue a la estación de destino Al redactar un acto comercial, se hace una anotación en el reverso de la carta de porte en la columna "Marcas ferroviarias" que indica el número del acto comercial, la fecha en que se redactó y en relación con el cual fue Elaborado. Esta entrada está certificada por la firma del empleado a quien se le ha confiado este trabajo, y el sello de la emisora que realizó el acto comercial.
La tercera copia del acto comercial se almacena en los archivos de la estación que lo compiló.
En caso de que en la estación, el trabajo relacionado con la aceptación y entrega de mercancías en lugares públicos esté bajo la jurisdicción de una distancia mecanizada de operaciones de carga y descarga y operaciones comerciales (en adelante, la distancia de operaciones de carga y descarga), luego se redactan actos comerciales por una distancia de operaciones de carga y descarga. En cada acto comercial se coloca un sello de la distancia de las operaciones de carga y descarga. Si en el camino se redacta un acto comercial por la distancia de las operaciones de carga y descarga, entonces la marca hecha de conformidad con el procedimiento establecido por este párrafo en la preparación de un acto comercial se certifica mediante el sello de la distancia de carga y descarga. operaciones de descarga.
1.8. Al transportar mercancías utilizando una carta de porte electrónica, los actos comerciales pueden redactarse en formato electrónico. Una copia del acto comercial se almacena en los archivos de la estación que compiló el acto comercial en formato electrónico. Al mismo tiempo, el acto comercial es transmitido electrónicamente por la estación que lo compiló al centro de información y computación del ferrocarril, del cual forma parte. Sobre la base de los datos de dicho acto comercial, las marcas se ingresan en la hoja de ruta electrónica de acuerdo con el procedimiento establecido por el Ministerio de Ferrocarriles de Rusia, previsto por las reglas para completar documentos de transporte en el transporte ferroviario.
Los actos comerciales redactados en formato electrónico en la estación de salida y en la estación de paso se adjuntan a la carta de porte electrónica.
Un acto comercial en forma electrónica, si es necesario, puede imprimirse en forma de su copia en papel. Al mismo tiempo, en las columnas "Firma" se imprimen los nombres de las personas que firmaron el acto comercial original. Todos los sellos colocados en un acto comercial genuino se reproducen en forma de máquina de escribir. Una copia en papel del acto comercial en forma electrónica está certificada por el sello de calendario de la estación que lo imprimió.
1.9. En los casos en que la carta de porte contenga una marca sobre la preparación de un acto comercial por una estación de paso, y cuando documentos de envío quien llegó con la carga, no fue encontrada, se elabora un acto comercial en la estación de destino con base en los resultados de la expedición de la carga.
La ausencia en el momento de la liberación de la carga de un acto comercial redactado en una estación de paso (independientemente de la presencia o ausencia de una nota correspondiente en la carta de porte) no puede servir como razón para su no reconocimiento.
Si, al verificar en la estación de destino, no se encuentra ninguna diferencia entre los datos del acto comercial redactado en la estación de paso y la presencia y condición reales de la carga en la estación de destino, entonces la estación de destino está obligada, sin redactar un nuevo acto comercial, para hacer en la sección "G" del acto comercial de la estación de paso una marca con el siguiente contenido:
“Al revisar la carga emitida por “___” _______, no hubo diferencia frente a este acto”. Tal marca está certificada por el sello en minúsculas de la estación o el sello de la distancia de carga y descarga y las firmas de las personas especificadas en estas Reglas. Un acto comercial se registra en el libro de contabilidad de actos comerciales redactados para el transporte inseguro de mercancías. Ordinal número de registro libro de contabilidad de actos comerciales, se traslada al acto comercial y se indica bajo el número tipográfico de este acto, luego de lo cual se expide al consignatario a petición de éste. En caso de que se expida al consignatario un acto comercial redactado en una estación de paso, se conservará una copia del mismo en los archivos de la estación de destino.
En caso de discrepancia entre la información disponible en el acto comercial levantado en la estación de paso y los datos de verificación de la carga por parte de la estación de destino, se elabora un acto comercial. Asimismo, los actos de comercio redactados por estaciones de paso no se expiden al consignatario en la estación de destino, salvo los actos de comercio redactados por estaciones de paso, en los que los hechos de incumplimiento de las normas establecidas para el transporte de mercancías por el expedidor se registran.
Si el acto comercial se redactó en la ruta o durante la descarga de la carga, y al mismo tiempo, la carga llegó en un vagón con LSD útil del expedidor o carga útil sobre un material rodante abierto, es decir, del cual el cargador se ve responsabilidad, entonces la estación de destino está obligada a expedir al consignatario una copia del acto de comercio en la estación de paso, independientemente de la expedición de un acto de comercio elaborado por ella al expedir la carga. En este caso, la estación de destino realiza copias de los actos comerciales de las estaciones asociadas, que se almacenan en los archivos de la estación de destino.
1.10. En el caso de un examen de las mercancías de conformidad con las reglas para la expedición de mercancías en el transporte ferroviario, dicho examen deberá anotarse en la sección "E" del acto comercial.
1.11. El acto comercial es redactado y firmado dentro de los plazos previstos en estas Reglas por el destinatario (de acuerdo con las reglas para la emisión de mercancías en el transporte ferroviario por apoderado para el derecho a firmar el acto comercial), si participa en la inspección de mercancías, y tres empleados ferroviarios: el jefe (jefe adjunto) de la estación o el jefe (jefe adjunto) de las operaciones de carga y descarga distancia: el jefe del área de carga, el jefe del almacén, el jefe de el sitio de contenedores, el jefe de la plataforma de clasificación, según la distribución de funciones; transceptor de estación o transceptor de la distancia de carga y descarga. En ausencia de dotación de personal estación (distancia de operaciones de carga y descarga) en la que se redactó un acto comercial, cualquiera de las personas enumeradas en este párrafo podrá intervenir en el control de las mercancías y la firma del acto comercial por otros empleados de la estación (distancias de carga y descarga operaciones). En este caso, se hace una entrada en el acto comercial: "el puesto ____________ está ausente en la plantilla".
En el caso de verificación de la tara del vagón por parte del aceptante, que no participó en el pesaje de la carga el día de su descarga, en el apartado "D" del acto de comercio, los nombres de los acreditadores que participaron en se indica el pesaje de la carga y el chequeo del contenedor del carro. El acto comercial es firmado por el oficial de aceptación que revisó el contenedor del automóvil.
1.12. En los casos en que se redacte un acto comercial con la participación del destinatario (incluso para varios envíos), a la llegada de vagones en servicio con LCL en buen estado del punto de carga, los LCL retirados de los vagones se cancelan y se adjuntan al acto comercial en en la forma prescrita por las normas de precintado de vagones y contenedores.
1.13. A petición del destinatario, la estación de destino está obligada a expedir un acto comercial redactado para este envío en el plazo de tres días.
La emisión de un acto comercial para el destinatario se lleva a cabo previa presentación de un poder notarial para recibir la carga, y para personas físicas: un pasaporte u otro documento que acredite la identidad de la persona contra una firma en una copia del acto comercial que permanece en los asuntos de la estación.
1.14. En caso de que el jefe (jefe adjunto) de la estación o el jefe (jefe adjunto) de la distancia de las operaciones de carga y descarga se niegue a redactar un acto comercial o redactar un acto comercial en violación de los requisitos del Reglamento de Transporte y estas Reglas, el consignatario (destinatario) tiene derecho a presentar una solicitud al respecto en escribiendo al jefe (jefe adjunto) del departamento ferroviario y, en ausencia de un departamento dentro del ferrocarril, al jefe (jefe adjunto) del servicio de carga y trabajo comercial del departamento ferroviario. La solicitud especificada se puede enviar directamente al destinatario, así como contra el recibo del recibo de la solicitud que indica los documentos recibidos a través del jefe (jefe adjunto) de la estación o el jefe (jefe adjunto) de la distancia de carga y descarga.
Al ingresar al departamento del ferrocarril, y en ausencia de un departamento como parte del ferrocarril, al departamento del ferrocarril, se registra la solicitud y la fecha y hora de su presentación, así como el cargo, apellido, En él se indican el nombre y el patronímico de la persona que aceptó la solicitud. Los mismos datos deben indicarse en el recibo emitido al destinatario al presentar una solicitud a través del jefe (jefe adjunto) de la estación o el jefe (jefe adjunto) de la distancia de carga y descarga.
1.15. El jefe (jefe adjunto) del departamento ferroviario y, en ausencia de un departamento dentro del ferrocarril, el jefe (jefe adjunto) del servicio de carga y trabajo comercial del departamento ferroviario está obligado a presentar al destinatario una solicitud para negarse a redactar un acto comercial o por emitirlo en violación de los requisitos establecidos respuesta motivada sobre el fondo de la solicitud: para productos perecederos, dentro de un día, para otros productos, dentro de tres días a partir de la fecha de recepción de la solicitud.
1.16. Si el acto comercial se emite al consignatario por la falta de carga que llegó en el envío principal, entonces a la llegada de esta carga, de acuerdo con el documento adicional, la estación de destino, previa presentación por parte del consignatario de la carta de porte del envío principal. y el acto comercial que se le expida en la hoja de ruta y en todas las copias del acto comercial en la sección "G", deberá anotar que la carga faltante para este envío llegó de acuerdo con el documento de expedición (indicando su número). Además, la marca indica el número del vagón (números de vagones), el nombre de la estación que emitió el envío, la fecha de registro del envío y la fecha de entrega de la carga faltante. La marca está firmada por las personas especificadas en estas Reglas y certificada por el sello de la estación. Al arribo de la última parte de la carga, indicada en el acto comercial como no llegada, el consignatario devuelve el acto comercial a la estación para su almacenamiento en sus archivos.
1.17. Elaboración de un acto comercial por falta de carga que llegó en el envío principal, cuyo transporte se realizó de acuerdo con la hoja de ruta electrónica, se realiza electrónicamente por la estación de destino y se transfiere al centro de información e informática del ferrocarril de destino. . Al arribo de la carga de acuerdo a los documentos de embarque, al hacer una marca en la sección “G” de todas las copias del acto comercial y en una copia en papel de la hoja de ruta electrónica formulario GU-27u-VC (waybill) para el embarque principal ( en el caso de emitir una carta de porte electrónica en forma de copia en papel al consignatario), también se deberá hacer una nota similar en el acto comercial electrónico. Al mismo tiempo, una marca en la fecha de emisión de una parte de la carga que llegó de acuerdo con el documento de expedición se ingresa en la hoja de ruta electrónica para el envío principal.
tercero Reglas para redactar un acto sobre el estado técnico de un vagón, contenedor.
3.1. En los casos de detectarse una fuga, daño o empapado de la carga ocurridos por un mal funcionamiento técnico del vagón, contenedor, además del acto comercial, se levanta un acta sobre el estado técnico del vagón, contenedor (Anexo 3 a estas reglas). El acto sobre el estado técnico del vagón, contenedor se redacta en dos copias. La primera copia del acta sobre el estado técnico del vagón, contenedor se adjunta a la primera copia del acta comercial, la segunda queda en los asuntos de la estación que la compiló. Un acta sobre el estado técnico del vagón, contenedor debe redactarse, por regla general, el día en que se descubre el mal funcionamiento del vagón, contenedor y no al final de la tarde redacción de un acto comercial. Al especificar los motivos del mal funcionamiento del vagón, contenedor en el informe sobre el estado técnico del vagón, se deberá indicar el contenedor, la naturaleza del mal funcionamiento y su origen. 3.2. Un acta sobre el estado técnico del vagón debe ser firmada por los empleados que participaron en la inspección del vagón: del depósito de vagones - por el capataz del depósito de vagones o en su nombre por el inspector de vagones, de la estación - en nombre del jefe (jefe adjunto) de la estación por el trabajador de la estación. 3.3. El informe sobre el estado técnico del contenedor debe ser firmado por los empleados que participaron en la inspección del contenedor: desde la distancia de las operaciones de carga y descarga - por el capataz de la distancia de las operaciones de carga y descarga o en su nombre por el oficial de aceptación, de la estación - por el jefe del sitio de contenedores o en su nombre por el empleado de la estación. Si el sitio del contenedor es parte de la distancia de carga y descarga, el subjefe de la estación firma el informe sobre la condición técnica del contenedor de la estación.
IV. Reglas para redactar un acto de apertura de un vagón, contenedor, automóvil, tractor u otra máquina autopropulsada para control e inspecciones fronterizas, aduaneras, sanitarias, fitopatológicas y de otro tipo (en adelante, el acto de apertura de un vagón, contenedor)
4.1. Al abrir un vagón, contenedor, así como un automóvil, tractor y otro vehículo autopropulsado transportado en material rodante abierto en la estación, para control fronterizo, inspección aduanera, controles y verificaciones sanitarias, veterinarias, fitopatológicas y de otro tipo, un Acto de apertura del vagón, se confecciona el contenedor (Anexo 4 de estas Normas). 4.2. El acto de abrir el vagón, el contenedor, lo redacta la estación en tres copias cuando se transportan mercancías importadas, en cuatro copias, cuando se transportan mercancías para la exportación. Una copia del acta de apertura del vagón, contenedor, junto con el LSD extraído del vagón, contenedor, permanece en la estación que redactó el acta, la segunda se adjunta al documento de transporte y sigue junto con la carga hasta el destino. estación para su emisión al consignatario, la tercera se emite al representante agencia del gobierno a petición de los cuales se abrió el vagón, contenedor, se envía el cuarto a la estación de salida para cobrar al expedidor el costo de la ZPU, recién instalada en el vagón, contenedor, automóvil, tractor y otros máquina autopropulsada. La estación que haya levantado el acta de apertura del vagón, contenedor deberá, además, en el reverso de la carta de porte en la columna "Marcas ferroviarias" o bajo el nombre de la carga en la lista de vías de expedición, hacer una anotación sobre la preparación del acto de apertura del vagón, contenedor. La marca está certificada por la firma del empleado que redactó el acta y el sello del calendario de la estación. 4.3. El acto de apertura del vagón, contenedor deberá contener información sobre la LPA, removida e impuesta después del control y verificación del vagón, contenedor, incluyendo: quién instaló la LPA (aduana u otra autoridad control del Estado), así como señales de control y tipo de ZPU. Al transportar mercancías para la exportación, la cuarta copia del acto indica el costo del LSD instalado en el vagón, contenedor. El acta está firmada por los empleados de la estación en la que se abrió el vagón, el contenedor, así como por los representantes de los organismos fronterizos, aduaneros y otros organismos estatales de control que abrieron el vagón, el contenedor, y está certificado por el sello del calendario de la estación. 4.4. Cuando se transporta carga con una hoja de ruta electrónica, un acto electrónico de apertura del vagón, el contenedor se redacta en dos copias (copias en papel). Una copia del acta de apertura del vagón, contenedor (copia en papel), junto con la ZPU retirada, queda en la estación que redactó el acta, la segunda copia (copia en papel) se envía al servicio de mercancías y trabajos comerciales de la departamento de ferrocarriles, en cuya estación se llevó a cabo la apertura del vagón, contenedor. El acto de apertura del vagón, contenedor, elaborado por la estación, se transmite electrónicamente al centro de información e informática del ferrocarril, en el que se realizó la apertura del vagón, contenedor. Sobre la base de este acto, las marcas se ingresan en la hoja de ruta electrónica, prevista por las reglas para completar documentos de transporte en el transporte ferroviario. El acto de apertura del vagón, contenedor en formato electrónico y la factura electrónica se envían a la estación de destino en formato electrónico. El acto de apertura del vagón, contenedor en formato electrónico puede ser impreso por la estación que lo compiló o por la estación de destino en forma de su copia en papel. Al mismo tiempo, en la columna "Firma" se imprimen los apellidos, nombres, patronímicos de las personas que firmaron el acto original de apertura del vagón, contenedor. Una copia en papel del acto de apertura del vagón, contenedor en formato electrónico, está certificada por el sello del calendario de la estación que lo imprimió.
V. Reglas para redactar un acta sobre daños a un vagón.
5.1. En todos los casos de daños en los vagones, incluso en caso de daños en los dispositivos de bloqueo del vagón o de los dispositivos de ajuste del LSD, se elabora un informe de daños en los vagones (Anexo 5 de estas Reglas), sujeto a capital, depósito, corriente (desacoplamiento, desacoplamiento) reparaciones o exclusión del vagón del inventario, así como en caso de colisión y descarrilamiento del juego de ruedas del carro de los rieles. Cuando un par de ruedas de vagón descarrila, se elabora un informe de daños al vagón en todos los casos, incluso en ausencia de daños al vagón.
5.2. El informe de daños del vagón sirve como base para la recuperación del ferrocarril, el remitente, el destinatario, otra organización que dañó el vagón, una multa por daños y pérdidas del ferrocarril, el remitente, el destinatario, otra organización debido a daños en el vagón. , en la medida en que no esté cubierta por la multa de conformidad con los artículos 122, 123 de la Carta del Transporte.
5.3. El informe sobre los daños al vagón lo redacta el inspector de vagones o el capataz de depósito de vagones en presencia de un representante del expedidor, del destinatario, de otra organización que haya dañado el vagón, y en ausencia del inspector de vagones o del capataz de depósito de vagones. , por el jefe de la estación u otros empleados designados por el jefe del departamento ferroviario (jefe del servicio de depósito de vagones). Si el vagón resultó dañado como resultado de una colisión o descarrilamiento, se redacta un acta sobre el daño del vagón con la participación del auditor jefe de seguridad del departamento ferroviario o el inspector de las instalaciones del vagón del departamento ferroviario ( en ausencia de un departamento ferroviario como parte del ferrocarril, por empleados designados por el jefe del servicio de instalaciones de vagones del departamento ferroviario). Si los vagones de la sección de refrigeración, ARV-E o su equipo especial están dañados, el jefe (director adjunto) del depósito de vagones, en el lugar donde ocurrió el daño, redacta el informe de daños del vagón, junto con el jefe auditor de seguridad del departamento ferroviario (en ausencia de un departamento ferroviario en la composición ferroviaria, un empleado designado por el jefe del servicio de economía de vagones del departamento ferroviario) y el jefe del equipo de servicio de la sección de refrigeración, ARV- MI.
5.4 El acto de daño al vagón es firmado por las personas que participan en su preparación y certificado por el sello utilizado para las transacciones financieras, el depósito de vagones y el expedidor, destinatario u otra organización que dañó el vagón.
En caso de negativa o evasión del remitente, el destinatario u otra organización de firmar un acto sobre daños al vagón, se redacta un acto de forma general de acuerdo con estas Reglas.
Se redacta un acta sobre daños al vagón por separado para cada vagón en caso de daños en la cantidad de reparaciones actuales - en tres copias, en caso de colisiones y descarrilamientos - en cuatro copias, en caso de daños en la cantidad de tipos planificados de reparaciones, y también en caso de exclusión del vagón del inventario - en cinco copias. En caso de daño a la sección del refrigerador, el informe ARV-E sobre el daño al vagón se redacta en seis copias.
La primera copia del informe de daños del vagón se entrega al destinatario, consignador u otra organización que dañó el vagón, la segunda se adjunta a la factura por daños al vagón, la tercera se deja para el almacenamiento en el depósito de vagones, cuyo representante firmó el informe de daños del vagón, el cuarto se entrega al inspector de vagones, la economía del departamento de ferrocarriles, el quinto, se envía a la planta o al depósito de automóviles, donde el automóvil se envía para su reparación con los documentos adjuntos.
En caso de daño a la sección de refrigeración, ARV-E, la sexta copia del acta se entrega al jefe del equipo de servicio de la sección de refrigeración, ARV-E, para su traslado al depósito principal.
En el camino, se redacta un acta de daño al vagón sin la participación de un representante del consignador, consignatario u otra organización en una cantidad inferior a una copia de lo previsto en estas Reglas.
En caso de daños a vagones pertenecientes a consignadores, destinatarios, otras organizaciones, se elabora una copia adicional del informe de daños de vagones, que se les entrega a petición de estos.
Cuando se transporten mercancías acompañadas de representantes de los expedidores o consignatarios, el acto de daño del vagón puede ser firmado por el conductor que acompañe la carga, a quien se le encomiendan las funciones del expedidor y se describen sus facultades en la carta de porte.
5.5. El informe de daños del vagón especifica las causas y la lista de daños del vagón, el alcance del trabajo y el tipo de reparación requerida, así como el costo de las piezas dañadas y la restauración del vagón. En caso de daños en la sección de refrigeración, ARV-E, el ferrocarril y el depósito doméstico también se indican en el informe de daños del vagón.
Si el vagón se daña en una colisión, descarrilamiento o choque, entonces en el informe de daños del vagón en la línea "Datos adicionales" se indica: el valor de la flexión máxima en el plano vertical y horizontal de las vigas centrales, canales laterales longitudinales y barras de protección, así como el nombre de los elementos del bastidor del automóvil que requieren reparación.
5.6. En los casos de daños en el vagón durante colisiones, descarrilamientos y choques, cuando el vagón recibió daños adicionales durante los trabajos de restauración, se elabora un anexo al informe de daños del vagón.
El anexo contiene una lista de los daños y las circunstancias que los causaron. También se elabora un anexo al informe sobre los daños del vagón si, durante su preparación, se determina que el vagón tiene corrosión del bastidor, defectos estructurales y otros desgastes por uso de tal volumen y tamaño que el vagón es sujeto a exclusión del inventario.
El anexo del acta de daños al automóvil está firmado por el jefe (jefe adjunto) del depósito de vagones, el auditor jefe de seguridad del tráfico del departamento ferroviario, el auditor de las instalaciones de vagones del departamento ferroviario y el jefe de la tren de recuperación. Las firmas en el acto de daño al vagón y en el apéndice del mismo están certificadas por el sello del depósito de vagones utilizado para transacciones financieras.
Cuando un vagón se envía a reparar a una planta (depósito), en el informe de daños del vagón se indica el nombre de la planta (depósito) y la fecha de elaboración de la hoja adjunta para el envío del vagón defectuoso a la reparación del formulario VU-26M.
5.7. Si el vagón dañado es reparado por el expedidor, el destinatario u otra organización, entonces en todas las copias del informe de daños del vagón, el representante del depósito de vagones que aceptó el vagón después de la reparación hace una nota sobre su aceptación indicando: fecha, hora, número de serie asientos en el libro de contabilidad de vagones de ferrocarriles federales dañados y reparados por empresas (formulario VU-16) y certificados por su firma.
VI. Normas para la redacción de un acto sobre daños a los contenedores.
6.1. Se elabora un informe de daños al contenedor (Anexo 6 de estas Reglas) en todos los casos de daños al contenedor, incluidos los daños a los dispositivos de bloqueo del contenedor o dispositivos para fijar el LSD, sujeto a reparaciones mayores, programadas, en curso o exclusión de el contenedor del inventario.
El informe de daños al contenedor es la base para cobrar al ferrocarril, al expedidor, al consignatario, a otra organización que dañó el contenedor, una multa por daños al contenedor y las pérdidas del ferrocarril debido a daños al contenedor, en la medida en que no esté cubierta por el multa de conformidad con los artículos 122, 123 del Reglamento de Transporte.
6.2. El acta de daño al contenedor es redactada por el síndico mayor o capataz de la distancia de las operaciones de carga y descarga, o por el inspector de carros o el capataz del depósito de carros, en presencia de un representante del expedidor, consignatario , u otra organización culpable de dañar el contenedor. Si no hay trabajadores en la estación para las operaciones de carga y descarga o un depósito de vagones, el gerente de la estación u otros empleados designados por el gerente de la estación redactan un acta sobre daños al contenedor.
El acto de daños al contenedor está firmado por el jefe (jefe adjunto) de la distancia de operaciones de carga y descarga o el jefe (jefe adjunto) del depósito de automóviles, o el jefe de la estación, el oficial superior de aceptación de la carga y descarga distancia de operaciones de descarga o el inspector de vagones o el oficial de aceptación de recepción de la estación, así como un representante de la organización que dañó el contenedor, con indicación de su cargo, apellido, nombre, patronímico y se certifica mediante el sello de la distancia de carga y operaciones de descarga, o el depósito de vagones, o la estación.
En caso de negativa o evasión del remitente, el destinatario, otras organizaciones que dañaron el contenedor de firmar el informe de daños del contenedor, se redacta un acto de forma general de acuerdo con estas Reglas.
Se elabora un informe de daños del contenedor por separado para cada contenedor. En caso de daño al contenedor del transporte ferroviario federal, el informe de daño al contenedor se levanta por triplicado. La primera copia del acta de daños al contenedor se adjunta a la factura enviada a la organización responsable de los daños al contenedor. La segunda copia se conserva en los archivos de la distancia de carga y descarga, depósito de vagones o estación del lugar donde se redactó el acta. La tercera copia con una notificación para la reparación de un contenedor defectuoso (Formulario VU-23k) se envía a la dirección de las operaciones de carga y descarga o depósito de vagones que repara el contenedor. En caso de daño a un contenedor propiedad de consignadores, consignatarios, otras organizaciones, se elabora una cuarta copia adicional del informe de daños del contenedor, que se emite al consignador, destinatario u otra organización a pedido.
El informe de daños al contenedor especifica las causas y la lista de daños al contenedor, el alcance del trabajo y el tipo de reparación requerida, así como el costo de las partes dañadas y la restauración del contenedor.
VIII. Reglas para redactar un acto sobre el llenado insuficiente de tanques (vagones de góndolas de búnker) que se encuentran en un punto de carga o en una estación de lavado y vaporización
7.1. En caso de detección en puntos de carga o en estaciones de lavado y vaporización de tanques (vagones góndolas búnker) con el resto de la carga más de lo normal, establecido por las reglas limpieza y lavado de vagones y contenedores después de la descarga de la carga, se redacta un acta sobre el llenado insuficiente de los tanques (vagones de góndolas búnker) que se encuentran en el punto de carga o en la estación de lavado y vaporización (Apéndice 7 de estas Reglas).
El acto de llenado insuficiente de cisternas (vagones góndolas búnker) que se encuentran en el punto de carga o en la estación de lavado y vaporización es la base para el cobro de una multa de conformidad con el artículo 121 del Reglamento de Transporte del consignatario por exceso de presencia del resto de la carga.
Se redacta un acta sobre el llenado insuficiente de las cisternas (vagones góndolas para búnker) que se encuentran en un punto de carga o en una estación de lavado y vaporización en cuatro copias para cada vagón cisterna (vagón góndola para búnker) con el resto de la carga, de las cuales tres copias , junto con la hoja de ruta en la que llegó la cisterna (góndola búnker), se envían al servicio de carga y trabajo comercial del departamento ferroviario, donde se descargó la carga, el cuarto permanece en el punto de carga o en el lavado y vaporización. estación y sirve de base para la contabilidad material de los restos de la carga incautada del tanque (bunker gondola car). En este caso, la primera copia del acta se adjunta al documento según el cual se cobra la multa, la segunda se entrega al consignatario que permitió que el vagón cisterna (búnker gondola car) se llenara por debajo del límite, la tercera se deja para el almacenamiento en los archivos del ferrocarril en el que se realizó la descarga.
El oficial de aceptación de la estación y el inspector de tanques firman un acta sobre el llenado insuficiente de los tanques (vagones de góndolas para búnker) que se encuentran en un punto de carga o en una estación de lavado y vaporización. En el reverso del acta de llenado insuficiente de cisternas (vagones góndolas búnker) encontradas en el punto de carga o en la estación de lavado y vaporización, se indica el número de horas durante las cuales la cisterna (vagón góndolas búnker) estuvo bajo descarga. Además, el período especificado incluye solo el tiempo dedicado a retirar los restos de la carga, excluyendo el tiempo de vaporización y lavado de tanques (vagones de góndola búnker). Estos datos son confirmados por las firmas del jefe del punto de llenado o del jefe de la estación de lavado y vaporización y del capataz con el sello o sello del punto de carga o estación de lavado y vaporización.
VIII. Reglas para la elaboración de un informe de examen.
8.1. El informe de inspección (Apéndice 8 de estas Reglas) se redacta para determinar las razones de la falta, el daño o el daño a la carga y el monto del daño causado el día de la inspección en la forma prescrita por las reglas para la emisión de mercancías por ferrocarril. El certificado de examen está firmado: por el experto, así como por otros especialistas que participaron en el examen por iniciativa del ferrocarril o a pedido del destinatario; el jefe de estación y el representante del consignatario, si intervino en el reconocimiento de la carga que llegó a su domicilio. Se hace una nota sobre el examen en el acto comercial en la sección "E".
acto comercial - documento legal, que tiene valor probatorio para determinar la responsabilidad por pérdida, daño y daño a las mercancías. Le permite distinguir entre responsabilidad por pérdida, daño y daño a los bienes. Un acto comercial se redacta en formularios (formulario GU-22) con numeración tipográfica y se registra en el libro de contabilidad para formas de informes estrictos.
El acto comercial deberá acreditar las siguientes circunstancias:
La no conformidad del nombre, masa o número de piezas de carga en especie con los datos que consten en los documentos;
Pérdida y daños a la carga;
Separación de carga y documentos;
Devolución de carga o equipaje robado a la carretera;
Presentación tardía carga en la vía de acceso por la estación, es decir, si el envío no se presenta dentro de las 24 horas posteriores documentación emisión en una oficina de productos básicos (compilado a petición del destinatario).
Si la calidad de la carga se desvía de la norma y el peso del valor indicado en la carta de porte, se redacta un acto comercial (es obligatoria la presencia de un trabajador de la carretera responsable del transporte de mercancías perecederas).
En el caso de redactar un acto comercial por daños a la carga, el jefe del tren está obligado a presentar un registro de trabajo en la estación para su verificación, emitir un extracto certificado por su firma que indique el modo de mantenimiento del vagón en el camino. y proporcionar al jefe de la estación de descarga una explicación personal sobre las circunstancias del embarque y transporte de la carga. El acto comercial indica la calidad y temperatura real de los productos, el modo de transporte (refrigeración, calefacción, aislamiento), el estado de los vagones aislados, el régimen de temperatura de los vagones frigoríficos, el modo de estiba de la carga (a granel, suspensión, al tresbolillo, vertical, etc.) y demás circunstancias que puedan caracterizar las causas de daño o cambio en el peso de la carga. No se permite incluir en el acto suposiciones y conclusiones sobre las causas del mal funcionamiento del transporte y la culpabilidad de las partes involucradas en él. En caso de mal funcionamiento, acto técnico. Los certificados comerciales se adjuntan a los certificados de calidad o certificados emitidos en el momento del envío de la carga, un extracto del registro de temperatura cuando se transporta en vagones frigoríficos, documentos que caracterizan el procedimiento para el servicio de la carga a lo largo de la ruta, y todos los demás documentos en base a los cuales se es posible establecer las causas de los daños a la carga.
Según las circunstancias, información sobre los vagones, precintos y marcas en la carta de porte, peso, tipo de embalaje, el número de lugares indicados en los documentos y resultó ser en realidad, una descripción de los hechos de daños y perjuicios, opiniones de expertos, las marcas de la estación de destino sobre el estado de la carga se pueden ingresar en el acto que llegó con el acto de una estación de paso.
El acto comercial debe contener:
preciso y Descripción detallada el estado de los bienes y las circunstancias en que se descubrió la falta de conservación de los mismos. No está permitido hacer suposiciones y conclusiones sobre las razones de tal falta de conservación o la culpabilidad del consignador (remitente) o del ferrocarril en el acto comercial. Las preguntas contenidas en forma de acto comercial reciben respuestas precisas. No está permitido poner guiones, marcas de repetición en lugar de repetir los datos necesarios;
Datos sobre si las mercancías se cargan, estiban y sujetan correctamente, así como si existe un marcado de protección para las mercancías transportadas en material rodante abierto. En caso de carga, colocación o sujeción incorrecta de las mercancías, el acto comercial indica cuál de tales infracciones se cometió.
De acuerdo a su estructura, un acto comercial consta de siete secciones: A, B, C, D, E, F, G. Al registrarse casos de no conservación de transporte de mercancías perecederas en vagones con enfriamiento de máquina, la sección "D" de el acto debe indicar: el método de carga de carga; tipo y estado del contenedor; ubicación de la carga dañada; si la carrocería del vagón está en buenas condiciones; cumplimiento del régimen de temperatura; información sobre la presencia de rastros de daños en la carga;
una forma de aislar un vagón durante el transporte en invierno.
Una nota sobre el examen realizado para determinar la causa de la no conservación de la carga y el monto del daño causado se hace en la fracción "E" de la ley. En caso de desacuerdo con la conclusión del perito, el jefe de la estación hace una reserva al respecto, indicando los motivos.
En el apartado "G" se anota la estación de destino sobre la condición de la carga que arribó con acto de estación de paso.
En todos los casos de transporte inseguro sujeto a registro por acto comercial, el jefe de estación da el mismo día un informe operativo por telégrafo. El procedimiento para emitir y atender informes operacionales ante la detección de robo, daño o falta de lugares o masa de carga, daño o pérdida durante incendios y choques, está regulado por el instructivo.
En caso de transporte defectuoso de mercancías perecederas, se adjunta al acta la información de control del vagón en el que se efectuó el transporte.
Una presentación objetiva de las circunstancias y la presencia de todos documentos requeridos, permitiendo llegar a una conclusión correcta sobre qué causó el daño o pérdida de la carga y cuál de las partes (camino, remitente, destinatario) es responsable de esto.
Los actos comerciales se elaboran para cada envío de acuerdo con un informe escrito del jefe del patio de carga, almacén o agente de aceptación en los formularios de la forma establecida por triplicado antes de la entrega de la carga al destinatario el día en que se descubre el mal funcionamiento. o en todos los casos a más tardar al día siguiente. Cada acto comercial debe tener una numeración impresa y un sello de la estación que lo compiló.
El acto comercial es firmado por el jefe de estación o su adjunto y las personas involucradas en la inspección de la carga (jefe de patio de carga, oficial de aceptación), así como el destinatario, y en ausencia del destinatario (a proteger sus intereses) - al menos tres personas (incluido el jefe de la estación o su adjunto) .
La primera copia del acto se envía para su investigación al transporte de contenedores y la explotación comercial de su carretera, la segunda se entrega al destinatario a petición de este en un plazo de tres días, la tercera se almacena en la estación.
Los precintos retirados del vagón (ZPU) se aplican a la primera copia del acto de comercio sobre la pérdida, avería, daño y faltante de la mercancía.
Si se detecta una fuga, daño o empapado de la carga en caso de una condición defectuosa de la carrocería del automóvil, entonces el inspector de vagones o el capataz de vagón debe preparar el día en que se descubre la falla y no más tarde del día en que se realiza el acto comercial. Elaborado informe de estado técnico del vagón, una copia de la cual permanece en la estación, y la primera copia se adjunta a la primera copia del acto comercial. Está firmado por un representante del depósito de vagones y el encargado de la estación.
Además, se adjuntan al acto comercial los siguientes documentos:
Hoja de vagón genuina;
Copias del acto comercial de la estación asociada;
Copias de certificados y certificados de calidad;
Copias de facturas;
Copias de facturas;
Copias de certificados de examen;
Extracto del diario de trabajo del material rodante refrigerado;
Hoja a escala real del tren;
Copias de informes operativos, etc.
En caso de desacuerdo en la evaluación del estado de la carga, el consignatario o estación podrá requerir un examen en caso de disminución de la calidad o pérdida de la carga, así como por otras causas. El examen de los productos perecederos debe ser realizado por representantes de la oficina de examen de productos, inspectores de calidad o supervisión veterinaria y sanitaria con participación obligatoria empleado de la estación a más tardar 24 horas desde el momento de la apertura del vagón en presencia del jefe de la estación, su adjunto o el jefe del patio de carga.
El perito determina el monto de la pérdida y las causas del daño a la carga, para lo cual se redactan actas comerciales. Su conclusión debe indicar: la calidad de la carga antes de su daño o daño, el grado de daño o daño de la carga, en qué porcentaje ha disminuido el costo de la carga debido a su daño, la idoneidad para su uso previsto, el motivo de el daño y otra información. Sobre la base de los resultados del examen, se redacta un acto.
La consideración de los actos comerciales sobre el transporte internacional y la remisión de estos actos a los ferrocarriles extranjeros son realizados por los servicios de transporte de contenedores y operaciones comerciales de los ferrocarriles fronterizos. En este caso, la preparación de actos comerciales, su investigación y almacenamiento se realizan de acuerdo con las Instrucciones del Servicio.
Práctica #41
Redacción y registro de un acto mercantil (f. GU-22)
Objetivo: familiarizarse con el procedimiento para la elaboración de un acto comercial (f. GU-22).
La tarea:
1. Estudiar las Reglas para la redacción de actas para el transporte de mercancías por ferrocarril en la parte "Reglas para la redacción de un acto comercial".
2. Estudiar el procedimiento para el registro de actos comerciales.
3. Desmontar el acto comercial consumado por un transporte realmente inseguro.
4. Redactar un acto comercial por transporte inseguro e inscribirlo en el Libro de Registro de Actos Comerciales de la forma GNU-
Datos iniciales: Redacte un acto comercial y regístrelo de acuerdo con los siguientes datos iniciales:
| Ley de la forma general No. | 1/100 |
| Estación | Krasnoyarsk Kras. bien. D. |
| entrenar en la carrera | №2470 |
| Este acto ha sido redactado | VOHR Aleksandrov P.R. |
| en presencia de los siguientes | Departamento de Asuntos Internos Kozlov A.L. |
| personas: | Receptor Shevtsova R.T. |
| Receptor Popkova M.S. | |
| Transportador | Ferrocarriles rusos JSC |
| Estación de salida | Moscú - camarada. Ferrocarril de octubre |
| estación de destino | Komsomolsk del Amur D - Vost.zh.d. |
| Número de envío | ET 165345 |
| Fecha de preparación | 10.06.12 |
| Vagón, contenedor No. | 55295455, contenedor nº 515369755 |
| Nombre de envío | detergentes |
| Descripción de las circunstancias | A la llegada del tren No. 2470 al contenedor |
| provocando la redacción | #515369755 fue encontrado en la pared de la derecha |
| Actuar: | agujero 700x400 mm. Hay acceso a la carga, cajas |
| ki están rotos. Se encuentra con puertas al lado de estribor. | |
| Entre el contenedor y el costado del vagón hay | |
| espacio libre 1500x600 mm. Vagón de ferrocarril | |
| desenganchado para control de comunicaciones, puesto bajo vigilancia. | |
| Remitente | Voloshin S.V. |
| Recipiente | Voloshin S.V. |
| Firmas: | VOKhR |
| LOVD | |
| Aceptador JSC "Ferrocarriles Rusos" | |
| Aceptador JSC "Ferrocarriles Rusos" |
La inspección comercial reveló:
ZPU no tiene rastros de apertura
El vagón (contenedor) resultó ser técnicamente defectuoso
Según los documentos, hay detergentes con una masa total de 5000 kg a granel en cajas en un contenedor de 5 toneladas: 3 cajas de agua de inodoro Charlie, 1 caja de esmalte de uñas, 1 caja de ambientador Sea Fresh, 6 cajas vacías , etc
Incluidos los dañados: 1 caja de máscara de pestañas, 1 caja de crema, 1 caja de sombras, 62 tubos de lápiz labial, 12 botellas de champú Apple, 1 caja de pasta de dientes Mint, 6 cajas vacías.
Descripción del daño: 1 caja de rímel, la parte superior está arrancada, 1 caja de válvulas abiertas, las cintas de control están rotas, 1 caja de crema, una válvula está arrancada, 1 caja de sombra de ojos está arrancada de la parte lateral, 62 tubos de lápiz labial en los cuerpos están astillados, rayados, abollados, sucios, 12 botellas de champú "Apple" tienen contaminación, rozaduras, etc.
SECCIÓN D: sobre la base de un acto de forma general, se eliminaron la calle Krasnoyarsk, 2-xZPU y la sala. comprobando el contenedor 515369755 en presencia del art. etc SD. Grigorieva, st.pr.sd. Sakovich, el grupo operativo del Departamento de Asuntos Internos, VOKhR Varygina A.N.
El contenedor no está equipado para el transporte de carga inflamable. En el contenedor, las filas delanteras de las hojas de las puertas se cargan a plena capacidad. Las filas traseras opuestas al orificio tienen muescas, la carga en el contenedor se carga con cajas, bolsas de plástico de diferentes tamaños. Según la carta de porte, se enumera una carga a granel de detergentes. De hecho, el contenedor contenía productos de perfumería y cosmética. El cargamento fue cargado en violación del Artículo ___ de la CARTA. El número de asientos no se especifica en la carta de porte, no hay revestimiento del contenedor. En efecto, en el contenedor había 342 cajas y 68 bolsas de plástico en buen estado, 6 cajas rotas - vacías, 3 cajas rotas, 13 cajas con válvulas abiertas, 24 botellas, 17 paquetes, 66 tubos sueltos. El contenedor está técnicamente defectuoso, en la pared lateral derecha hay un agujero rectangular de 700x400 mm a una distancia de 165 mm de la pared trasera y 840 mm de la viga de flejado inferior. Los bordes del agujero están desgarrados, cóncavos hacia afuera. El agujero es fresco. Es posible retirar la carga. La carga del contenedor 515369755 se volvió a cargar en el contenedor 519337073, sellado con ZPU Kleshch 60ST con la impresión P1472316 Russian Railways. Sigue hasta la estación de destino.
Breve información teórica
Se redacta un acta de comercio para acreditar las siguientes circunstancias:
- incumplimiento del nombre, peso, número de piezas de carga con los datos especificados en el conocimiento de embarque ferroviario (en adelante, el conocimiento de embarque);
- daños (deterioro) de la carga y posibles causas de dichos daños;
- detección de carga sin documentos de envío, así como documentos de envío sin carga;
- devolución de los bienes robados al transportista;
- la no transferencia por parte del transportista de la carga a la vía férrea no pública dentro de las veinticuatro horas siguientes a la ejecución de los documentos sobre la expedición de la carga. EN este caso un acto comercial se redacta solo a pedido del destinatario.
El acto comercial se redacta:
- al descargar carga en lugares públicos - el día de la descarga de la carga, en casos necesarios- el día de la entrega de la carga al destinatario;
- al descargar carga en lugares de uso no público - el día de la descarga de la carga, mientras se verifica la carga en el proceso de descarga o inmediatamente después de la descarga de la carga;
- en el camino de la carga - el día del descubrimiento de las circunstancias que se formalizarán por un acto comercial.
Si fuere imposible redactar un acto de comercio dentro de los plazos señalados en este inciso, deberá redactarse dentro del día siguiente.
Los datos en el acto comercial se indican sobre la base de documentos de transporte, libros de pesaje de mercancías en vagones y balanzas de mercancías y otros documentos.
En el caso de elaborar un acto comercial para el transporte de alimentos y mercancías perecederas, una copia del certificado de calidad o certificado de calidad, certificada sobre la base del documento original por el sello y la firma de un representante autorizado del transportista, se adjunta a la primera copia del acto comercial.
Al redactar un acto comercial sobre los daños a los alimentos y productos perecederos transportados en secciones refrigeradas, contenedores, vagones frigoríficos autónomos para el transporte de materias primas endocrinas (en adelante, ARV-E), manejando con un equipo de servicio, un extracto sobre el régimen de temperatura en tránsito se adjunta a la primera copia del acto comercial resultante de la bitácora de trabajo (formulario VU-85), firmado por el jefe del equipo de servicio de la sección de refrigeración, contenedor, ARV-E, certificado por el firma de un representante autorizado del transportista. A su vez, el acto comercial indica el valor de la temperatura del aire en la sección frigorífico, contenedor, ARV-E antes de la descarga en base a las lecturas de los instrumentos de la sección frigorífico, contenedor, ARV-E.
En el caso de redactar un acto comercial para el transporte de animales y bienes controlados por los organismos Gosvetnadzor, se adjunta una copia del certificado veterinario (certificado) a la primera copia del acto comercial.
En el caso de que se elabore un acto comercial para el transporte de mercancías cuarentenables, se adjuntará a la primera copia del acto comercial una copia del certificado que acredite la ausencia de organismos cuarentenarios en las mercancías.
Cuando se emitan, con la participación del transportista, mercancías homogéneas que hayan sido transportadas por envíos separados a granel oa granel y hayan llegado dentro de un día calendario determinado de un expedidor a un consignatario en vagones en servicio sin indicios de pérdida, la merma detectada que supere la la tasa de pérdida natural de masa de dichas mercancías y el valor de la discrepancia máxima en los resultados de la determinación del peso neto de las mercancías, o de los excedentes identificados, que constituyen la diferencia entre el peso de las mercancías determinado en la estación ferroviaria (en adelante, a como la estación) de partida, y la masa de las mercancías determinada en la estación de destino, teniendo en cuenta el valor de la máxima discrepancia en los resultados de la determinación del peso neto de las mercancías, pueden emitirse en un acto comercial.
La escasez o el excedente de mercancías transportadas a granel, a granel o a granel con transbordo o recarga en el camino, enviadas por un consignador a un consignatario y llegadas en vagones útiles sin signos de pérdida, se determinan por los resultados de la verificación de todo el lote de bienes emitidos simultáneamente y se emiten, por regla general, un acto comercial.
El acto comercial debe contener para cada envío: el número de vagón, el tipo de vagón, el número de dispositivos de cierre y precintado (en adelante, LSD) y la información impresa en el LSD, el número de piezas y el peso de la carga indicada en los documentos de transporte y resultó estar disponible. En el caso de determinar el peso de la carga en las básculas de vagones, se indica el peso bruto, la tara del vagón (de plantilla o comprobada en las básculas) y el peso neto. La información sobre el repesado de vagones se indica en el listado adjunto al acto comercial. En este caso, la lista y el acto comercial son firmados por las personas que participan en la entrega de las mercancías y los representantes autorizados del transportista.
El acto comercial es redactado por el transportista en tres copias en el formulario previsto en estas Reglas, y se llena sin borrones, tachaduras ni correcciones en una máquina de escribir en el formulario GU-22 o una computadora en estaciones de trabajo automatizadas y está sujeta a estricta contabilidad.
Las copias del acto comercial levantado por el transportista en la estación de destino se distribuyen de la siguiente manera:
- la segunda copia del acto comercial se entrega al destinatario a petición de éste;
Las copias del acto comercial extendido por el transportista en la estación de partida o en una estación de paso se distribuyen de la siguiente manera:
- la primera copia del acto comercial es utilizada por el porteador para investigar las circunstancias que sirvieron de base para su preparación;
- la segunda copia del acto comercial se adjunta al documento de transporte y sigue hasta la estación de destino;
- la tercera copia del acto comercial permanece en los archivos del transportista.
Al redactar un acto comercial en la estación de partida o en una estación de paso, se hace una anotación en el reverso de la carta de porte en la columna "Marcas del transportista" indicando el número del acto comercial, la fecha en que se redactado y en relación con el cual fue redactado. Esta entrada está certificada por la firma de un representante autorizado del transportista.
En la redacción de un acto comercial en la estación de destino, se realiza una anotación al dorso de la carta de porte en la columna "Marcas del transportista" a petición del destinatario.
Cuando se transportan mercancías utilizando una carta de porte electrónica, se puede redactar un acto comercial en formato electrónico. El procedimiento para almacenar y enviar un acto comercial redactado en formato electrónico lo determina el transportista de conformidad con el acuerdo sobre el intercambio de datos y documentos en formato electrónico. Sobre la base de los datos de dicho acto comercial, las marcas previstas por las reglas para completar los documentos de transporte en el transporte ferroviario se ingresan en la hoja de ruta electrónica.
Los actos comerciales redactados en formato electrónico en la estación de salida y en la estación de paso se adjuntan a la carta de porte electrónica.
En los casos en que la carta de porte contenga una marca sobre la preparación de un acto comercial en una estación de paso, y no se haya encontrado en los documentos de transporte que llegaron con la carga, el transportista, con base en los resultados de la expedición de la carga en la estación de destino, deberá redactar un nuevo acto comercial.
La ausencia en el momento de la liberación de la carga de un acto comercial redactado en una estación de paso (independientemente de la presencia o ausencia de una nota correspondiente en la carta de porte) no puede servir como razón para su no reconocimiento.
Si, durante el control en la estación de destino, no se encuentra ninguna diferencia entre los datos del acto comercial redactado en la estación de paso y la presencia y condición reales de la carga en la estación de destino, entonces el transportista está obligado, sin redactar un nuevo acta de comercio, para hacer en el apartado "G" del acta de comercio levantada en una estación de paso, una marca con el siguiente contenido: "Al chequear la carga expedida por "__" ___, no hubo diferencia contra este acta. "
En caso de discrepancia entre la información disponible en el acto comercial levantado en la estación de paso y los datos de verificación de la carga en la estación de destino, se levanta un nuevo acto comercial. Al mismo tiempo, un acto comercial extendido en una estación de paso no se expide al destinatario en la estación de destino, excepto un acto comercial extendido en una estación de paso, desde el cual se ve la responsabilidad del remitente.
Si se ha redactado un acto comercial a lo largo de la ruta, certificando las circunstancias de las que el remitente es responsable, entonces el transportista en la estación de destino está obligado a extender al destinatario un acto comercial redactado en una estación de paso, independientemente de la emisión de un acto comercial redactado por el transportista al entregar las mercancías en la estación de destino. En este caso, una copia del acto comercial redactado en una estación de paso se conserva en los archivos del transportista.
En el caso de un examen de las mercancías de conformidad con las reglas para la expedición de mercancías en el transporte ferroviario, dicho examen deberá anotarse en la sección "E" del acto comercial.
El acto comercial es firmado por el consignatario o su representante autorizado (por poder notarial para el derecho a firmar el acto comercial), si participa en la inspección de la carga, y el transportista.
El acto comercial se registra en el libro de actos comerciales del transportista.
En el caso de verificación de la tara del vagón por un representante del porteador que no participó en el pesaje del vagón con carga, en el inciso “D” del acto comercial se indicarán los nombres de los representantes del porteador que participaron en pesar el peso del vagón con carga y verificar la tara del vagón. En este caso, el acto comercial es firmado por un representante autorizado del transportista que participó en el control de la tara del automóvil.
Al descargar y simultáneamente entregar la carga al consignatario, el acto comercial es firmado por los representantes autorizados del consignatario y del transportista.
Cuando los vagones sean descargados por el transportista en lugares públicos, depósitos y estaciones, en el caso de que la entrega de las mercancías se efectúe después de la descarga, el acto comercial será firmado únicamente por un representante autorizado del transportista.
En caso de liberación de carga de un depósito o estación en presencia de discrepancia entre los datos disponibles en el acto comercial redactado cuando la carga fue descargada del vagón, el transportista redacta un nuevo acto comercial.
Al redactar un acto comercial, los dispositivos de bloqueo y sellado retirados del vagón, el contenedor (en adelante, ZPU) se utilizan en el siguiente orden:
- si hay circunstancias en las que se ve la responsabilidad del porteador o la responsabilidad recíproca del porteador y del remitente, se envían, se rescatan, se envían a examen en la forma establecida por el porteador;
- cuando se redacte un acto comercial por circunstancias en las que sólo se vea la responsabilidad del remitente, los LPS del remitente, retirados del vagón después de que se reconozcan como útiles y el destinatario firme el acto comercial, se reembolsarán en la forma establecida por el transportista. Al mismo tiempo, en el acto comercial, en la columna "Cuando el acto se adjunta" contra el párrafo 1 "b", se hace la nota "ZPU reembolsado".
A petición del consignatario, el porteador está obligado a expedir un acto de comercio en el plazo de tres días.
La emisión de un acto comercial al representante del consignatario se realiza previa presentación de un poder notarial, y si el consignatario es una persona física, un pasaporte u otro documento que acredite la identidad de la persona. Recibido el acto de comercio, el representante autorizado del consignatario firma en el reverso del acto de comercio sobre la copia que quede en poder del transportista, indicando la fecha y número del poder notarial o documento de identidad.
Si el porteador se niega a redactar un acto comercial o redacta un acto comercial en violación de los requisitos establecidos, el destinatario está obligado a presentar una solicitud por escrito al porteador, salvo disposición en contrario por acuerdo de las partes, dentro de los tres días siguientes. y para alimentos y productos perecederos, dentro de un día desde el momento de la entrega de los productos o su descarga. El transportista está obligado a dar al destinatario una respuesta razonada a la solicitud especificada dentro de los tres días, y en relación con alimentos y productos perecederos, dentro de un día a partir de la fecha de recepción de la solicitud.
Los representantes del transportista y del destinatario que participen en la preparación del acto comercial están obligados a firmar el acto comercial. En caso de desacuerdo con el contenido del acto comercial, los representantes del porteador y del consignatario tienen derecho a manifestar su opinión discrepante en el mismo.
Si el acto comercial se emite al destinatario por la falta de carga que no llegó bajo la carta de porte principal, luego de la llegada de esta carga de acuerdo con el documento adicional, el transportista, previa presentación por parte del destinatario de la carta de porte para el envío principal y el acto comercial que se le expidió en la carta de porte y en todas las copias del acto comercial en la sección "G", debe anotar que la carga faltante para este envío llegó de acuerdo con el documento de envío (indicando su número). Además, la marca indica el número del vagón (números de vagones), el nombre de la estación en la que se emitió el envío, la fecha de registro del envío y la fecha de entrega de la carga faltante. A la llegada de la última parte de la carga, señalada en el acto comercial como no llegada, el consignatario deberá devolver el acto comercial al porteador para su archivo.
Si en la estación de destino, al verificar el estado de la carga, su masa, número de piezas, se encuentra faltante, daño (deterioro) de la carga o tales circunstancias se hacen constar en un acto comercial levantado a lo largo de la ruta, el transportista está obligado a determinar el monto de la falta real, daño (deterioro) de la carga y emitir un acto comercial al consignatario.
Orden de ejecución
1. Estudiar y describir el procedimiento para redactar un acto comercial y las circunstancias para cuya certificación se redacta un acto comercial (utilizar las Reglas para redactar actos para el transporte de mercancías por ferrocarril).
2. Redactar un acto de comercio e inscribirlo en el Libro de Registro de Actos de Comercio del formulario GNU-2, utilizando el informe de aceptación.
3. Responder preguntas de control y emitir un informe sobre el trabajo.
1. Respuestas a las preguntas de control.
2. Acto de comercio realizado (f. GU-22), Libro de registro de actos de comercio f. GNU-2.
preguntas de examen
1. Explique en qué casos y en qué términos se redacta un acto de comercio.
2. Explique qué información contiene el acto comercial, quién lo firma.
3. Nombre lo que se adjunta al acto comercial.
4. Describa el procedimiento para registrar un acto comercial.
Por el momento, el proceso de transporte de mercancías varios tipos debe estar debidamente documentado.
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Además, existe una lista bastante extensa de valores, cuya presencia es estrictamente obligatoria de acuerdo con ciertas normas legislativas. Por el momento, uno de los actos obligatorios de este tipo es el comercial.
Está compilado en varias copias, le permite reflexionar. un gran número de y se utiliza para resolver una amplia gama de tareas diferentes. Además, se requiere usar exactamente el formato unificado de dicho acto.
De lo contrario, dicho documento puede ser invalidado a nivel legal. Como resultado, será problemático usarlo para su propósito principal.
Aspectos generales
La legislación enumera con suficiente detalle todos los casos de redacción de un acto comercial. El proceso, con su aparente sencillez, está asociado a un gran número de características y matices muy diferentes.
Todos ellos están indicados en la legislación. La familiarización preliminar con los documentos reglamentarios evitará la aparición de una gran cantidad de problemas diversos.
Tal acto es especialmente importante si hay dificultades durante el transporte o después de la recepción.
La indemnización por daños, la consideración de un evento asegurado será imposible en ausencia de un acto comercial cuando se transporte por carretera u otros medios.
Preguntas clave a considerar de antemano:
- ¿lo que es?
- el propósito del documento;
- motivos legales.
Lo que es
El término "acto comercial" significa un formato especial que es base legal ser responsable por el incumplimiento de los términos del contrato.
Es importante recordar que todas las empresas de transporte, así como los transportistas privados, están obligados a redactar un contrato especial. Es este acuerdo el que está implícito.
También hay una lista bastante extensa de varias reglas relacionadas con el almacenamiento de dicha documentación. Necesitan ser tratados con antelación.
Dado que en caso de incumplimiento por parte de ciertas autoridades reguladoras, existe una alta probabilidad de imponer una multa. Además, no pierdas el acto. Esto simplemente puede conducir a la imposibilidad de resolver cualquier problema.
Propósito del documento
En los ferrocarriles rusos, el transporte de mercancías por carretera y otros medios de transporte, este acto se utiliza para:
Es precisamente por el amplio uso de este documento que uno debe considerar cuidadosamente su formación.
Ya que de lo contrario la posibilidad de resolver todo tipo de conflictos, situaciones controvertidas entre el transportista, el destinatario y otras partes se perderá.
El uso de este documento en los estados financieros merece especial atención. A menudo, todo tipo de actos, incluido el que se examina, se utilizan para evadir impuestos, implementar esquemas de corrupción.
Por lo tanto, se deben evitar los errores. Dado que tal o la presentación de información incorrecta puede ser percibida por el servicio de impuestos como un intento de evadir impuestos.
Eso conducirá a la imposición de una multa bastante significativa. También es necesario recordar que es necesario cumplir con las reglas básicas para compilar dicho documento.
En caso contrario, tal acto será simplemente declarado inválido, legalmente nulo. Como resultado, será inaceptable usarlo en la corte como una de las pruebas.
La situación es similar con otros órganos de control. Es necesario entender de antemano cuál es el propósito legal.
Motivos legales
Hasta la fecha, hay una cantidad bastante grande de diferentes actos legislativos que regulan el tema de la redacción de un acto comercial.
Pero al mismo tiempo, antes que nada, será necesario centrarse en SMGS. Esta abreviatura significa
Acuerdo sobre tráfico internacional de mercancías. Además, este documento se desarrolló a mediados del siglo XX y aún es válido en la edición moderna.
Los principales apartados que abordan el tema de la redacción de un acto del tipo en cuestión son los siguientes:
SMGS también incluye una lista bastante extensa de varios documentos adicionales.
Las solicitudes, que también habrá que tramitar siempre que sea posible, reflejan lo siguiente:
| aplicación número 1 | Reflejó las reglas básicas para el transporte de mercancías. |
| aplicación №1.1 | Ejemplo de redacción considerada |
| aplicación №1.2 | Ejemplos de declaraciones para la plataforma en la que se implementa el proceso de transporte |
| aplicación №1.3 | Se presenta un ejemplo de compilación de una declaración para un contenedor de un tipo no estándar |
| aplicación №1.4 | ¿Cómo debe ser el certificado emitido al conductor de la carga? |
| aplicación №1.5 | Se presenta una lista completa de todos los productos inflamables. |
| aplicación №1.6 | Cómo es necesario redactar un acta al abrir la carga en caso de control administrativo |
| aplicación №1.7 | Cómo se redacta un acto de tipo mercantil, las principales características del documento |
| aplicación número 2 | Publicado documento separado, incluye las reglas básicas que deben observarse durante el transporte mercancías peligrosas varios tipos |
| aplicación número 3 | todo reflejado especificaciones relacionados con la ubicación, así como asegurar la carga en un caso particular |
| solicitud numero 4 | Normas básicas para el transporte de un vagón si por algún motivo pertenece a un tercero |
| solicitud numero 6 | Es una guía estándar para la carta de porte SMGS/CIM |
Designado arriba documento normativo le permite establecer enlaces ferroviarios directos con prácticamente todos los países que limitan con la Federación Rusa.
Antes de proceder con la preparación de un acto comercial, es necesario comprender las reglas de transporte. En el PAN anterior se proporciona un ejemplo de un documento del tipo en cuestión.
Si hay diferencias de la lista de recomendaciones, contenido, el acto simplemente se declarará nulo.
Las reglas para la redacción de un acto comercial implican, en primer lugar, el cumplimiento de un formato especial. Al mismo tiempo, es necesario recordar algunos matices significativos.
En primer lugar, primero deberá abordar las siguientes preguntas:
- detalles requeridos;
- cuantas copias necesitas;
- en qué casos se redacta;
- cuántos miembros de la comisión firman;
- muestra completa.
La mejor solución sería instalar una aplicación automatizada para la redacción de actas de este tipo.
Así, será posible reducir significativamente el tiempo requerido para la compilación, así como evitar varios tipos de errores típicos en este caso.
Es posible completar la plantilla del documento utilizando una PC de forma completamente automática, con un tiempo y esfuerzo mínimos.
Detalles requeridos
En un acto del tipo de que se trata, se requerirá en sin fallar reflejan detalles especiales. Por el momento estos son los siguientes:
- el nombre completo de la organización receptora, así como del proveedor y del remitente;
- preciso dirección Legal las dos personas anteriores;
- datos de contacto válidos para la comunicación.
Los detalles indicados anteriormente no solo cumplen una función formal para designar a los participantes en la transacción para cualquier carga en particular.
Pero también permite aplicar para llevar a cabo varios sesiones de la corte. Es importante reflejar toda la información facilitada con la mayor precisión posible.
Ya que de lo contrario el documento será nuevamente declarado simplemente inválido. Además, independientemente del caso en que se recopile, independientemente del modo de transporte.
Cuantas copias necesitas
Se reglamenta el listado de información que se presenta en esta ley. La preparación del documento debe llevarse a cabo en estricta conformidad con ciertos requisitos.
En este caso, las copias de este documento deben distribuirse de la siguiente manera:
Pero es importante recordar que no será necesario redactar este documento solo en tres copias. A veces sucede que la entrega en un contenedor la realizan varias personas jurídicas y personas físicas diferentes a la vez.
En este caso, será necesario redactar este documento en una cantidad no inferior a la indicada anteriormente, más actos para los restantes participantes.
De hecho, el número de copias está regulado precisamente por el acuerdo entre el proveedor / destinatario.
en que casos es
La característica principal de dicho acto comercial es que no en todos los casos será necesario redactarlo. La lista de situaciones en las que es necesario se encuentra reflejada en el artículo N° 18 de la SMGS.
Este artículo establece que tal acta deberá ser redactada si se acredita la concurrencia de las siguientes circunstancias:
| El envío se dañó por algún motivo. | Su calidad se ha deteriorado, la masa ha disminuido, y las razones de la ocurrencia de tal fenómeno no juegan ningún papel (el acto aún debe redactarse) |
| Información especificada en la carta de porte para una carga específica | No se correspondan con los datos reales: de nuevo, el grado de este tipo de discrepancia no tiene ninguna importancia (los datos sobre el destino, el destinatario son inexactos, la cantidad de paquetes o su numeración es incorrecta, de lo contrario) |
| No hay carta de porte de ninguna forma para esta carga | O no hay disponibles hojas separadas de dicha factura (o ocurre la situación opuesta: la factura en sí está disponible, pero por alguna razón la carga está completamente ausente) |
| En su defecto, falta de dispositivos especiales para el transporte de cualquier carga. | En la factura se debe indicar una lista completa de dichos dispositivos. |
También hay una lista de situaciones adicionales en las que también se requiere la preparación de dicho acto.
Estos actualmente incluyen lo siguiente:
Hay un matiz importante asociado con la redacción de tal acto. Debe formarse necesariamente sólo si las situaciones antes señaladas se produjeron desde que la carga fue recibida por la empresa de transporte hasta que fue entregada al destinatario.
Si alguna de las situaciones antes indicadas se produjera antes o después, no es necesario que se levante tal acta.
¿Cuántos miembros del comité firman
Otro punto importante es el número de signatarios bajo esta ley, el mismo debe corresponder al establecido a nivel legislativo. De lo contrario, el documento simplemente no será válido.
Por ejemplo, si el incidente tuvo lugar en una estación de tren, entonces los siguientes deben ser los firmantes:
- gerente de estación;
- un oficial que supervise el proceso mecanizado de las operaciones de carga/descarga;
- jefe del área de carga;
- responsable del patio de contenedores;
- transceptor.
Hay ciertos matices con respecto a los signatarios, dependiendo del método en que se transporte una carga en particular. Vale la pena resolver este problema de antemano, de antemano.
Muestra Completada
Si por alguna razón no hay experiencia en la compilación de dicho documento, definitivamente debe familiarizarse con una muestra compilada correctamente.
Por el momento la norma forma unificada es un .
Debe incluir la siguiente información:
| El nombre completo del documento en sí. | Y también la fecha de su compilación. |
| Se pone un sello | Certificado de registro del acto. |
| número designado | acto comercial |
| Sección a | Contiene una lista completa de toda la información sobre un vagón en particular, ZPU, así como todas las marcas hechas en el albarán de entrega |
| Se compila una tabla especial. | Contiene información sobre la auditoría. |
| Sección B | Lo que se indicó en el documento sobre una carga específica |
| Sección B | Refleja información sobre lo que realmente resultó ser |
| Sección D | Incluye una descripción detallada de la carga. |
| Sección D | Se indica la cantidad exacta de carga faltante o excedente |
| Sección E | ¿Qué conclusiones sacó el examen? |
| Sección G | Marca sobre la estación de destino de la carga. |
| En la parte inferior del documento, la firma se coloca nuevamente. | Jefe de estación, así como un sello especial |
| Se indica la fecha | — |
Matices emergentes
El proceso de compilación de este tipo de documentos tiene muchos matices diferentes. Las preguntas clave a considerar de antemano incluyen:
- en el transporte ferroviario;
- Transporte de carga en coche;
- sobre daños a la mercancía.
Sobre el transporte ferroviario
Si es necesario redactar dicho acto en el ferrocarril, será necesario adjuntarle algunos otros documentos adicionales.
La lista de ellos se refleja nuevamente en el SMGS. Además, en este PAN se indican todos los documentos que es necesario redactar. También hay ejemplos de tales documentos.
Transporte en camiones
El transporte por carretera está regulado por ley. Pero al mismo tiempo, no se establece un formato único de acto comercial.
Se trata de un estricto documento informativo para el que se establece un determinado procedimiento. Se compila de acuerdo con las reglas aprobadas. Este documento certifica las circunstancias que dan lugar a poner en responsabilidad del plan de propiedad tanto a la empresa de transporte como al pasajero, remitente y destinatario de las mercancías, equipaje.
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Este tipo de documento se utiliza compañías de transporte, transporte de carga, empresas de transporte de pasajeros, incluidas las oficinas de correos, ferrocarriles, líneas aéreas, estaciones de autobuses, todos los servicios de entrega de carga.
Muestra
Acto de comercio N° 34 sobre daños a la carga del 21 de diciembre de 2014
Latas de tres litros, en paletas, con un peso de 200 kg, paletas 20. - Valor declarado 20,000 rublos. (veinte mil rublos 00 kopeks). - El valor de la carga según los documentos es de 25.000 rublos. (veinticinco mil rublos 00 kopeks) - Embalaje - bolsas de embalaje de producción.
Fecha real 21/12/2014, tiempo de viaje 4 horas 20 minutos Fecha estimada 21/12/2014, tiempo de viaje 4 horas 20 minutos
Destino Kukushinsk, almacén TOV "Roads of Paradise" No. 10 Punto de partida Mushinsk, almacén TOV "Roads of Paradise" No. 1
Carta de porte No. 17 del 17/12/2014 Consignatario TOV "Duki-Buki", Kukushinsk, st. Vody, 44 Remitente TOV "Shmaki-Draki", Mushinsk, st. Gribov, 22
El acto fue redactado por el gerente Pupkin V.S. Portador TOV "Caminos del Paraíso"
Latas de tres litros, en palets, de 200 kg de peso, 20 palets, de los cuales 4 palets dañados. El embalaje no se ha abierto, los precintos no se han roto.
Se adjuntan al Acta fotos de tarimas dañadas con bidones de tres litros. Al descargar en destino se encontraron cuatro ballets rotos con bidones de tres litros.
El motivo del daño a la carga es un cable de sujeción roto en las paletas indicadas anteriormente. El acta de examen no ha sido redactada.
El monto de las reclamaciones declaradas por el consignatario es de 4000 rublos (cuatro mil rublos 00 kopeks).
Gerente Pupkin VS Cargador Koshkin A.D. Jefe de la terminal de carga Sobok S.S. Consignatario bajo el poder notarial Tyutyuk M.N.
Compilado el 12.2014
¡Importante! Un acto comercial puede ser redactado sólo en caso de daño a la carga o equipaje desde el momento en que la carga es aceptada para embarque y hasta la entrega efectiva al destinatario.
¿En qué casos es necesario?
Este documento se puede redactar si:
- Si los datos reales no coinciden con los datos, que se indican en la documentación del transportista en relación con la masa, nombre, número de piezas de carga y equipaje.
- Si hay daños en la carga., equipaje e instalado o no instalado posibles razones de este hecho.
- Identificación de carga, equipaje sin la documentación de transporte requerida, o la presencia de dicha documentación sin carga o equipaje.
- Devolución de los bienes sustraídos al transportista, equipaje.
- Cargas no transferidas por los transportistas a los ferrocarriles públicos según lo establecido 24 horas desde la ejecución de la documentación para su expedición (el acta se elabora únicamente a petición del destinatario del equipaje).
Se puede redactar un acto de comercio cuando:
- Descarga de equipaje, carga. En lugares de descarga pública directamente el día de la descarga, en casos raros, en el proceso de entrega de carga, equipaje al destinatario o pasajero.
- Descarga de equipaje en áreas no públicas. Debe redactarse el día de la descarga inmediatamente en el mismo o más tarde.
- En camino. En el momento en que se descubran las circunstancias que motivaron la redacción de un acto comercial.
Reglas de compilación
- El documento debe redactarse en 2 copias., sin presencia de borrones y correcciones, utilizando máquinas de escribir electrónicas. Las copias de las actas están debidamente certificadas.
- Debe tener firmas el porteador o persona autorizada por él, y el dueño de la carga, si está presente durante la inspección.
- El porteador está obligado a prestar el acto comercial requerido por el dueño de la carga en un plazo no mayor a tres días hábiles. Si esto no se ha hecho, el propietario de la carga presenta una declaración especial por escrito sobre este hecho. La respuesta también debe ser emitida dentro de los tres días.
- Si el acto se redacta sobre productos perecederos, es necesario adjuntar a la primera copia un certificado de calidad u otro documento similar.
- Este acto se inscribe en el libro de contabilidad de actos mercantiles.
- Los actos se expiden únicamente con documento de identidad - individuos, y para entidades legales- la presencia de un poder notarial para esta carga o equipaje.
El documento debe mostrar la siguiente información:
- Descripción del estado real de la carga o equipaje y el proceso de identificación de su incumplimiento.
- Datos sobre la correcta carga, colocación y sujeción de la carga o equipaje.
- Infracciones registradas de los requisitos para operaciones de carga y acomodación y aseguramiento de equipaje o carga;
Detalles del acto:
- nombre del documento;
- número, fecha y lugar en que se redactó el acto;
- número de factura y fecha;
- nombres de los puntos de despacho y entrega de la carga;
- información sobre el remitente y el destinatario;
- resultados de control de carga;
- inconsistencias;
- pericia;
- firmas de las personas que constituyen el acto;
Las principales personas interesadas en la correcta entrega de la carga sana y salva son las empresas de transporte y el propietario de la carga.
Para evitar situaciones con daños en la carga y otras complicaciones asociadas con ellos, recomendamos:
- En la etapa de celebración de un contrato para el transporte de mercancías., hacer constancia por escrito detallada del reclamo al transportista (expedidor o propietario), ante la ocurrencia de las situaciones anteriores.
- Cuidadoso control de seguimiento y la corrección de completar un paquete completo de documentos para el transporte de mercancías y su configuración.
- En caso de alto costo de carga, o si el transporte es de naturaleza regular, celebrar un acuerdo con un inspector, quien verificará personalmente la integridad, la calidad de la sujeción de la carga, analizará condición técnica vehículo transportador.
- Después, presente un informe especial, que será una excelente ayuda en los litigios.
- Revisa bien la carga a la recepción utilizando una cámara o videocámara.
- Insistir en redactar un acto comercial. si la carga ha sido dañada.
- Si las personas responsables se niegan a redactar un acto comercial, exija explicaciones por escrito de esta negativa, involucre a un par de testigos y redacte un acta de su propia mano.
Consejos básicos- no ahorre, asegure su carga y equipaje, entonces sus ahorros serán más evidentes, especialmente en el caso de una situación que requiera la preparación del acto especificado.