El concepto de flujo de trabajo en las operaciones logísticas.

El movimiento de documentos desde el momento en que se compilan en una empresa determinada o se reciben de otras empresas hasta que se archivan después de haber sido procesados ​​y sistematizados se denomina comúnmente flujo de trabajo. Calendario de compilación, presentación y procesamiento documentos primarios, registro y agrupación de credenciales, pasando otras etapas del proceso contable, se acostumbra a llamar el cronograma en contabilidad.

El cronograma generalmente incluye una lista y los términos del trabajo contable realizado por el trabajo operativo, de ingeniería y contable, con la aplicación de formularios de documentos e instrucciones para su preparación. Para cada documento, el cronograma indica el ejecutante (compilador), el destinatario (el servicio donde llega el documento), los plazos de presentación y procesamiento. Los gráficos suelen adoptar la forma de tablas, diagramas, etc.
Alojado en ref.rf
Su implementación está controlada por el jefe de contabilidad y todos los empleados del departamento de contabilidad.

Como se mencionó, el flujo de información está codirigido con el material, ᴛ.ᴇ. la información acompaña cualquier movimiento de recursos. En este caso, el flujo de materiales se acompaña de los siguientes documentos.

1. Las materias primas y los materiales son suministrados a la empresa por proveedores, personas responsables que han comprado activos materiales en efectivo, como resultado de la cancelación de activos fijos desgastados e IBE, así como de su propia producción.

Simultáneamente con el envío de los productos, el proveedor envía al comprador la liquidación y demás documentos adjuntos:

Orden de pago o una orden de solicitud de pago en dos copias (una directamente al comprador, la otra a través del banco);

hojas de ruta;

Recibos del conocimiento de embarque ferroviario.

Los documentos de liquidación son recibidos por el departamento de contabilidad, donde verifican la corrección de su ejecución y luego los transfieren al ejecutor de suministro responsable.

2. En el departamento de abastecimiento, de acuerdo a los documentos que ingresan, verifican el cumplimiento del volumen, surtido, tiempos de entrega, precios, calidad de los materiales y otros términos contractuales. Como resultado de dicha verificación, se hace una nota en la liquidación u otro documento sobre la aceptación total o parcial (consentimiento de pago). Al mismo tiempo, el departamento de aprovisionamiento controla la recepción de mercancías y su búsqueda. Con este fin, el departamento de abastecimiento mantiene un registro de las mercancías entrantes. Esto indica: número de registro, fecha de ingreso, nombre del proveedor, fecha y número del documento de transporte, número, fecha y monto de la factura, tipo, carga, número y fecha de la orden de recepción o acto de aceptación, solicitud 6 búsqueda de carga. En las notas se anota el pago de la factura o la negativa de aceptación.

Los documentos de liquidación verificados del departamento de suministro se transfieren al departamento de contabilidad, y los recibos de las organizaciones de transporte se transfieren al transportista para recibir y entregar materiales.

El agente de carga acepta los materiales llegados a la estación de acuerdo con el número de lugares y el peso. En caso de detección de falta de plazas o peso, daños en el embalaje, daños en los materiales son acto comercial, que sirve de base para presentar reclamaciones contra organización de transporte o proveedores. Para recibir materiales de los almacenes de los proveedores, se emite una orden y un poder al agente de carga, en el que se indica la lista de materiales a recibir. El agente de carga entrega las mercancías aceptadas en el almacén de la empresa y las entrega al encargado del almacén, quien verifica la conformidad de la cantidad y la calidad del material con los datos de la factura del proveedor. Los materiales aceptados por el almacenista se emiten en órdenes de recepción de una o varias líneas. El primero de ellos está compuesto únicamente por un tipo específico de material, en el segundo se registran todos los materiales aceptados, independientemente de su cantidad. La orden de recepción es firmada por el transitario y el jefe de almacén. Si no existen discrepancias entre los datos del proveedor y los datos reales, se permite recibir materiales sin emitir orden de recepción. En los casos en que la cantidad y calidad de los materiales llegados al almacén no se correspondan con los datos de la factura del proveedor, su aceptación la realiza el comisionista y se formaliza mediante un acto de aceptación de materiales, que sirve de base para la presentación de un reclamación con el proveedor. El acta también se redacta con la aceptación de materiales recibidos por la empresa sin factura de proveedor (entregas no facturadas).

Si el material se transporta por carretera, la carta de porte, compilada por el remitente en cuatro copias, se utiliza como documento principal. El primero de ellos sirve como base para cancelar materiales del remitente, el segundo, para la recepción de materiales por parte del destinatario, el tercero, para liquidaciones con la organización de transporte motorizado y es un anexo a la factura de pago del transporte. de objetos de valor, el cuarto - la base para contabilizar el trabajo de transporte y se adjunta a la hoja de ruta .

3. El movimiento de materiales de una unidad de producción (taller, departamento) de una empresa determinada a otros elabora una factura para el movimiento interno. Según las facturas firmadas por el destinatario y el repartidor, conforman una hoja de agrupación para contabilizar el movimiento de materiales dentro de la empresa.

4. El consumo de materiales liberados diariamente a la producción y para otras necesidades se elabora con tarjetas de valla límite. Los Οʜᴎ son expedidos por el servicio al que se encomienda la limitación, en dos ejemplares para uno o más tipos de materias y, por regla general, por el plazo de un mes. Se pueden utilizar tarjetas de límite trimestrales y semestrales con cupones mensuales recortables para vacaciones reales. Indican: el tipo de operaciones, el número del almacén emisor de materiales, el taller receptor, el código de costos, el número de artículo y nombre de los materiales que se dispensan, la unidad de medida y el límite de consumo mensual de materiales, que se calcula de acuerdo con programa de producción por mes y tasas de consumo actuales. Una copia de la tarjeta de valla límite se entrega al taller receptor, la otra, al almacén. El uso de tarjetas de valla límite reduce significativamente la cantidad de documentos únicos. En presencia de la tecnología informática moderna, es aconsejable realizar el cálculo de límites y la emisión de tarjetas de vallas de límites en máquinas, lo que aumentará la validez de los límites calculados y reducirá la complejidad de la compilación de mapas. Si los materiales se liberan del almacén con poca frecuencia, la liberación se emite con requisitos de una o varias líneas. Los requisitos son escritos por las tiendas receptoras en dos copias. Uno de ellos con el recibo del almacenista permanece en el taller, el segundo, con el recibo del destinatario del almacenista.

5. La recepción en el almacén de materiales de producción propia, los desechos de producción se emiten mediante facturas de una o varias líneas para el movimiento interno de materiales, que son emitidas por las tiendas de entrega en dos copias. Uno de ellos sirve como base para cancelar materiales de la tienda de entrega, el segundo se envía al almacén y se utiliza como documento de recibo. Las personas responsables compran materiales en efectivo. Un documento que confirma el costo de los materiales comprados es una factura de productos básicos o un acto (certificado) redactado de la manera establecida por la empresa, que establece el contenido de la transacción comercial, indicando la fecha, el lugar de compra, el nombre y la cantidad. de materiales y precio.

6. La entrega de materiales a organizaciones de terceros o las fincas de su empresa ubicadas fuera de ella se redacta con hojas de ruta para la entrega de materiales al lado. Se emiten por duplicado sobre la base de pedidos, contratos y otros documentos. La primera copia de la factura permanece en el almacén y es la base para la contabilidad analítica y sintética de los materiales, la segunda se transfiere al destinatario del material. Si los materiales se emiten con pago posterior, la primera copia también sirve como base para que el departamento de contabilidad emita documentos de liquidación y pago.

En lugar de documentos primarios para el consumo de material, puede utilizar tarjetas de contabilidad de almacén. A tal fin, los representantes de los talleres destinatarios firman la recepción de materiales en las propias fichas contables del almacén, que se convierten en relación con este documento fuente. Al mismo tiempo, la cifra de los costos de producción se fija a las tarjetas con el fin de agrupar posteriormente los registros por objetos de costos y partidas de costos. Esta combinación de documentos consumibles y tarjetas de inventario reduce la cantidad de trabajo contable y mejora el control sobre el cumplimiento de los estándares de existencias.

En las pequeñas empresas, la liberación de materiales para la producción de productos y la prestación de servicios se puede realizar de manera simplificada. Los materiales realmente utilizados por sus tipos se reflejan en actos o informes sobre la liberación de productos terminados. Los actos son redactados, por regla general, diez días por un empleado de la empresa responsable de la aceptación, almacenamiento y venta de productos. Después de la aprobación del jefe de la empresa, el acto sirve como base para cancelar los materiales relevantes.

El concepto de flujo de trabajo en operaciones logísticas: el concepto y los tipos. Clasificación y características de la categoría "El concepto de flujo de documentos en operaciones logísticas" 2017, 2018.

31 de mayo de 2017 08:07

mercado de servicios de transporte

Necesidad de optimización

Transporte

Almacenamiento, alojamiento, vacaciones

Parte 2. Automatización del flujo de documentos entre los participantes en la cadena de suministro y sus clientes para reducir costos

Procesos comerciales y documentación.

El esquema clásico del proceso comercial de envío

Obligaciones del vendedor y del comprador al aplicar al complejo de combustible y energía.

Problemas al trabajar con documentos.

Principales direcciones de optimización

Uso de documentos electrónicos y servicios de intercambio legalmente significativos

Intercambio documentos electronicos Con el cliente

Intercambio de documentos como parte del servicio de una empresa de transporte

Parte 3. Carta de porte electrónica. Hoy y mañana

Frenos de "papel" TTN

Optimizamos el proceso. Solución #1

TTN electrónico. Solución #2

conclusiones

Según las previsiones de los expertos, en 2017 el mercado de transporte de carga nacional en Rusia espera una cierta redistribución a favor de grandes compañias. La introducción de un nuevo impuesto, el llamado "Platón", junto con un aumento en las tarifas de combustible, un impuesto al transporte y la introducción de tacógrafos, sirvió como punto de partida para una huelga de camioneros en toda Rusia. Las tarifas adicionales obligan a los conductores de camiones pesados, empresarios individuales y pequeñas empresas con vehículos propios a abandonar el mercado de servicios de transporte e incluso cambiar de ocupación. En tales condiciones, las grandes empresas deben buscar nuevas formas de reducir costos que no afecten la calidad de los servicios prestados y fortalezcan su posición en el mercado. Una opción es automatizar el flujo de trabajo entre los participantes de la industria y sus clientes.

mercado de servicios de transporte

El transporte de carga es una gran infraestructura con sus propias reglas, leyes y peculiaridades. El objetivo principal del negocio aquí es la entrega oportuna de productos a un costo mínimo. La eficiencia y la calidad de la entrega de carga dependen de competente y correcto proceso organizado transporte.

En Rusia hoy en día no existe una única clasificación generalmente reconocida de jugadores en el mercado logístico. Un cliente que necesita transportar carga puede confundirse tanto en la terminología como en los servicios prestados. Incluso las propias empresas, que a veces se autodenominan "transporte y logística", solo prestan servicios de transporte. Para navegar fácilmente por los términos utilizados por los representantes del mercado logístico, pongámoslos en orden.

Logística - parte de la economía y actividad económica, cuya tarea principal es promover bienes y servicios del productor al consumidor. Incluye la selección de embalaje, embalaje de mercancías, la elección del transporte, la construcción de la ruta óptima, la organización del almacenamiento intermedio y mucho más.

Reenvío implica la escolta de la carga transportada, la búsqueda de equipo especial adecuado, el registro documentos requeridos. En otras palabras, los transitarios son, ante todo, personas que se encargan únicamente de la entrega de mercancías (por ejemplo, conductores).

La logística del transporte es la gestión del transporte de mercancías, es decir, el cambio de ubicación activos materiales utilizando vehículos con costos mínimos, construyendo la ruta óptima y seleccionando almacenes a lo largo de la ruta de la carga.

La logística de transporte interno se dedica al transporte dentro de la producción, y la logística de transporte externo se dedica al suministro de empresas y la comercialización de sus productos. En el enfoque tradicional del transporte, el flujo de información se mueve junto con el flujo de material desde el remitente, a través del transportista por medio de vehículos, y más allá del transportista hasta el destinatario.

Con un enfoque como la logística de transporte, se agrega un elemento más al sistema: un solo operador de transporte intermodal, que gestiona el flujo de información y coordina las acciones.

Los principales intermediarios logísticos (terceros - 3PL) para la empresa fabricante o empresa comercial son: los transportistas, transitarios, terminales de carga, depósitos públicos y demás personas físicas o jurídicas que realicen funciones logísticas básicas o un conjunto de dichas funciones.

Los intermediarios auxiliares de logística suelen incluir compañías de seguros y seguridad, agentes de aduanas, agrimensores, bancos y otros. instituciones financieras, realización de pagos por funciones/operaciones logísticas, empresas de servicios de información e informática y comunicaciones, etc.

Principales jugadores en el mercado ruso

Convencionalmente, se pueden distinguir tres grupos de jugadores en el mercado logístico:

1. Empresas de transporte (TC)- en la mayoría de los casos, se trata de empresas regionales o empresas que prestan servicios en direcciones nacionales e internacionales, dedicadas al transporte de mercancías. Su tarea es entregar la mercancía en el lugar indicado por el cliente dentro del plazo predeterminado.
2. Empresas de Transporte de Carga (FEC) También están involucrados en la organización del transporte de carga. Son intermediarios entre el cliente y el transportista, ayudan a encontrar el contratista y el transporte que cumplen con los criterios para el transporte de mercancías, prestan servicios de expedición. Aquí también podemos incluir plataformas en línea para la búsqueda de conductores y carga.
3. Empresas de logística proporcionar servicios de transporte, manejo y, lo que es más importante, almacenamiento. Una empresa de logística puede convertirse en un socio rentable para aquellas organizaciones que planean expandir los mercados de ventas, reducir el costo de los bienes minimizando los costos de entrega porque, a diferencia de los jugadores anteriores, pueden distribuir bienes al consumidor final en interés del cliente. Este tipo los servicios pueden incluir almacenamiento, distribución de bienes a tiendas minoristas, búsqueda de clientes, etc. Una buena empresa de logística puede reemplazar un servicio empresarial similar y proporcionar una cadena de suministro completa desde el productor hasta el consumidor.

Las empresas de transporte suelen ser propietarias del transporte y lo arriendan a organizaciones de transporte y logística, y también pueden realizar el transporte por su cuenta.

Los principales transportistas en el mercado son las empresas de transporte de carga. No es de extrañar que sean los líderes en el mercado logístico. Las empresas de combustible y energía trabajan con muchos TC y pueden proporcionar el transporte necesario en el momento en que se necesita. En consecuencia, las empresas de combustible y energía pueden brindar una amplia gama de servicios, incluidos seguros, escolta, protección de carga, así como almacenamiento y ejecución de los documentos necesarios.

Las empresas logísticas también pueden actuar como arrendatarias de transporte del TC, pero esto no significa que no puedan tener transporte propio.

Optimización de procesos

La tarea principal de la logística del transporte es asegurar la conectividad técnica, tecnológica y económica de los participantes en el proceso de transporte.

Además, la logística de transporte tiene las siguientes tareas:

• Creación de sistemas de transporte en logística de transporte, incluyendo corredores y cadenas de transporte;
• Planificación conjunta de procesos de transporte en varios modos de transporte;
• Planificación conjunta del proceso de transporte con el almacén y proceso de producción;
• Ver selección vehículo;
• Elección del tipo de transporte;
• Definición de una ruta racional.

Los principios de la logística de transporte son el objetivo principal de minimizar los costos de transporte, que incluyen:

• el máximo aprovechamiento de la capacidad de carga del material rodante en logística;
• multiplicidad del envío transportado, unidades de pedido, despacho y almacenamiento;
• estandarización de contenedores;
• las economías de escala y la distancia del transporte incluyen la logística del transporte;
• concentración de flujos de carga en canales separados - distribución y rechazo de bienes antieconómicos;
• entrega de mercancías justo a tiempo.

Para optimizar la logística, se pueden utilizar los principios de "producción ajustada" LEAN y minimización de pérdidas en todas las etapas y en todos los procesos.

Lean Logistics es un conjunto de métodos y herramientas destinados a crear un sistema pull en la cadena logística general, pero con énfasis en optimizar y mejorar los procesos de gestión de compras e inventario, incluida la logística de transporte y almacenamiento.

El principal resultado de la introducción de estas tecnologías es la optimización del costo total de logística en la cadena de suministro con un aumento simultáneo en el indicador de disciplina de entrega.

Según la agencia de investigación MA-Research.ru, el mercado en 2018-2019 tendrá una dinámica débilmente positiva, en cuya realidad las empresas deberán trabajar en la optimización de procesos.

Entre las ventajas competitivas que permitió una serie de empresas en 2015-2016. no solo para trabajar con bastante éxito en las condiciones de una recesión económica, sino también para fortalecer su posición en el mercado de TLU, cabe señalar la presencia de una base de clientes diversificada, competencias en la organización del transporte de carga de grupaje, servicio de comercio electrónico y tráfico de carga de exportación. Gran importancia tener una respuesta rápida a los cambios en la demanda y geografía de los flujos de carga, la capacidad de ofrecer soluciones efectivas para reducir los costos logísticos y optimizar los procesos.

Las direcciones de optimización de los analistas indican un aumento en el nivel de profesionalismo y enfoque al cliente de las empresas, así como el uso de soluciones tecnológicas para optimizar los procesos y aumentar su manejabilidad.

Documentación en logística de transporte

Una de las direcciones para optimizar procesos y aplicar soluciones tecnológicas modernas es la transición a documentos electrónicos. Los procesos logísticos tienen a priori una distribución territorial. La evidencia documental precisa de todas las transacciones comerciales a lo largo de la cadena de suministro es la clave para la disciplina y el control del proceso. A menudo, varias organizaciones están involucradas en este proceso, se requiere evidencia documental para la ejecución. obligaciones contractuales. Por lo tanto, documentar el proceso es muy importante, aumentar la eficiencia incluso en algunas operaciones y etapas puede brindar ventajas competitivas y ganar no solo en tiempo, sino también en términos monetarios.

Brevemente, el proceso de pedido de trabajo de transporte es el siguiente: elegir una empresa de transporte -> emitir una carta de confianza/garantía (confirmación y acuerdo sobre el precio del servicio) -> recibir una factura de pago -> recibos Dinero(prepago) -> entrega de mercancías -> pago por los servicios de la empresa de transporte al recibir las mercancías (pospago) -> recepción de un conjunto de documentos.

Consideremos los procesos comerciales en detalle con énfasis en documentarlos e identificar áreas problemáticas.

Transporte

En vista de un número grande documentos necesarios para el transporte de carga, es recomendable dividirlos en 4 bloques:

1. Documentos para la carga (del lado del cliente/cargador).
2. Documentos para el automóvil y el conductor para el transporte de carga (del lado de la empresa de transporte).
3. Documentos para registro de transporte de carga (contrato y solicitud).
4. Contrato de seguro de carga (para el transporte de carga, teniendo en cuenta la carga y descarga).

Para el transporte de mercancías por todo el territorio Federación Rusa se requieren los siguientes documentos de respaldo:

• Guía de embarque - el principal documento de transporte, emitido por el consignador. La sección de transporte indica la ruta, el vehículo y los detalles del conductor. En la sección de productos: una lista, cantidad, peso y costo de la carga transportada, así como una lista documentos adicionales para carga El conocimiento de embarque debe ser certificado con sellos originales y emitido en 4 copias (una queda en la carga del consignador, la segunda para el consignatario, la tercera para el transportista, la cuarta es la base para calcular el pago del transporte y se adjunta por la empresa de transporte a la factura de pago al cliente).
• Hoja de ruta. Documento requerido del transportista. Emitido por una empresa de automóviles.
• Un acuerdo entre el remitente (consignatario) y el transportista (expedidor). O una copia del contrato, certificada por una de las partes. El contrato es la base para el transporte de mercancías por este transportista. Puede ser sustituido por un Poder para el transporte de mercancías emitido al conductor por el remitente/consignatario, también con sellos originales.

Los documentos adicionales también pueden incluir:

• La carta de porte, adjunta, si la sección de mercancías del TTN no contiene una lista completa de la carga que se transporta
• Certificado de conformidad y calidad, pasaporte (se adjunta según la naturaleza de la carga)
• Facturas y un acuerdo entre el proveedor y el comprador (no es obligatorio, pero a menudo se hace en la carretera, para evitar malentendidos con la policía de tránsito).

Almacenamiento, alojamiento, vacaciones

La composición de los documentos que acompañan y regulan el procedimiento de aceptación, colocación para almacenamiento y despacho de los productos:

1. Instrucciones sobre el procedimiento de aceptación de productos industriales y técnicos y bienes de consumo por cantidad.
2. Instrucciones sobre el procedimiento para la aceptación de productos para fines industriales y bienes de consumo en materia de calidad.
3. libro de materias primas
4. Solicitud de pedido
5. contrato de suministro
6. Registro de pedidos de clientes
7. Tarjetas de demanda insatisfactoria
8. Lista de selección consolidada para selección compleja
9. Factura
10. etiqueta de embalaje
11. Diario de transferencia de productos del almacén a la expedición
12. Diario de productos y facturas aceptadas para expedición desde almacenes y enviadas a clientes
13. guía de carga
14. Pase de entrada (salida) a (desde) el territorio de la empresa
15. Aplicaciones para el transporte por carretera
16. Diario de contabilidad para el uso de vehículos de motor.
17. Tarjeta de embalaje de inventario
18. Libro de registro de documentos presentados por una persona que realiza entrega centralizada e importación de productos
19. Tarjeta de contabilidad para la ejecución de contratos de suministro
20. El libro de contabilidad operativa para el suministro de productos a los clientes.

Mediación en la cadena de suministro

La documentación también se produce en el proceso de obtención de servicios de intermediación, como

• seleccion de vehiculos
• calculo de ruta
• selección y conclusión de un acuerdo con el transportista

Para ello se utilizan documentos: factura (SF), acta, TTN, TORG 12 (solo entre el centro comercial y el consignador).

Continuará:

• Parte 2. Automatización del flujo de documentos entre los participantes en la cadena de suministro y sus clientes para reducir costos.
• Parte 3. Carta de porte electrónica. Hoy y mañana.

¿Qué habilidades son importantes al escribir un currículum? Si está buscando un trabajo como gerente de logística, debe conocer los requisitos clave para los candidatos:

1. Educación profesional. No es necesario tener una educación específicamente en la dirección de la logística, tampoco está mal si eres economista o especialista en el campo de las aduanas. La presencia de un certificado o diploma internacional de formación avanzada en su industria será una gran ventaja.
2. Buena capacidad de comunicación. Esto es especialmente importante para el gerente de logística, cuyas responsabilidades laborales implican comunicarse con muchas personas. La capacidad de establecer contacto con clientes, socios, incluidos los extranjeros, definitivamente será útil. Por supuesto, un excelente conocimiento de un idioma extranjero será una ventaja.
3. Habilidades analíticas.

Logístico en una empresa de transporte - funciones, deberes, salario

Registro de pedidos de clientes 7. Tarjetas de demanda insatisfactoria 8.

Lista de selección consolidada para selección compleja 9. Factura 10.

Etiqueta de embalaje 11. Diario del traslado de productos del almacén a la expedición 12.
Diario de productos y facturas aceptadas para expedición desde almacenes y enviadas a clientes 13.

Atención

Conocimiento de embarque 14. Pase de entrada (salida) a (desde) el territorio de la empresa 15.

Aplicaciones para el transporte por carretera 16. Diario de contabilidad del uso de vehículos de carretera 17.
Tarjeta de contabilidad para inventario de embalaje 18. Libro de registro de documentos presentados por una persona que realiza entrega centralizada e importación de productos 19.

Tarjeta de cuenta para la ejecución de contratos de suministro 20.

1.6. documentación de transporte

Derechos El Gerente de Logística tiene derecho a: 4.1 Presentar director comercial sugerencias para mejorar el trabajo relacionado con las responsabilidades bajo este descripción del trabajo.
4.2 Para llevar a cabo la interacción con las subdivisiones estructurales de la empresa. 4.3 Recibir de los jefes de las divisiones de estructuras, especialistas, la información y documentación necesaria para el desempeño de sus funciones. 4.4 Firmar y visar los documentos de su competencia.
4.5 Involucrar especialistas de todas las divisiones estructurales de la empresa para resolver las funciones que le sean asignadas. 4.6 Utilizar los beneficios establecidos por la legislación de la Federación Rusa, acuerdo colectivo empresas

Descripción del puesto de gerente de logística

La descripción del puesto sirve para regular el trabajo de un especialista que realiza un trabajo que no tiene normas claras, y también determina qué derechos, deberes y responsabilidades tiene. Nombramiento de la descripción del trabajo de un logístico. Este documento permite:

• fijar legalmente los derechos, obligaciones, responsabilidad del empleado; el empleador tiene la oportunidad de utilizar instrumentos disciplinarios si el especialista viola las obligaciones prescritas;
• regular el trabajo de un especialista para mejorar la calidad.

En Rusia, la profesión de logístico apareció relativamente recientemente.

Importante

Los profesionales que pueden hacer bien este trabajo son cada vez más solicitados.

El horario de trabajo del Empleado se determina de acuerdo con el Reglamento Interno de Trabajo establecido por el Patrón.
5.2. En relación con la necesidad de producción, el Empleado está obligado a realizar viajes de negocios (incluidos los locales).

La descripción del puesto se elaboró ​​sobre la base de. (nombre, número y fecha del documento) Acordado: Servicio Jurídico.

Nombre completo) (firma) » » D. Guarde este documento ahora.

Descripción del trabajo de un logístico (gerente de logística): muestra

Transporte Debido a la gran cantidad de documentos necesarios para el transporte de carga, es recomendable dividirlos en 4 bloques: 1.

Documentos para la carga (del lado del cliente/cargador).

2. Documentos para el automóvil y el conductor para la implementación del transporte de carga (por parte de la empresa de transporte). 3. Documentos para registro de transporte de carga (contrato y solicitud). 4.

Contrato de seguro de carga (para el transporte de carga, teniendo en cuenta la carga y descarga).

Los siguientes documentos adjuntos son necesarios para el transporte de mercancías a través del territorio de la Federación Rusa: ● El conocimiento de embarque es el principal documento de transporte emitido por el consignador. La sección de transporte indica la ruta, el vehículo y los detalles del conductor. En la sección de productos: una lista, cantidad, peso y costo de la carga transportada, así como una lista de documentos adicionales para la carga.

Agregar a favoritos Contenidos Parte 1. Documentación en logística de transporte: Principales direcciones de optimización Mercado de servicios de transporte Principales actores en el mercado ruso La necesidad de optimización Documentación en logística de transporte Transporte Almacenamiento, colocación, liberación Intermediación en la cadena de suministro Parte 2.

Automatización del flujo de documentos entre los participantes en la cadena de suministro y sus clientes para reducir costos Procesos comerciales y documentando El esquema clásico del proceso comercial de envío Obligaciones del vendedor y el comprador al contactar al complejo de combustible y energía Problemas de trabajar con documentos Principales áreas de optimización Uso de documentos electrónicos y servicios de intercambio legalmente significativo Intercambio de documentos electrónicos con el cliente Intercambio de documentos como parte del servicio de una empresa de transporte Parte 3. Carta de porte electrónica.

¿Qué documentos elabora el responsable de logística?

Pero las grandes organizaciones involucradas en diversas áreas abren centros logísticos completos en los que cada especialista juega un papel claramente definido.

Derechos y responsabilidades de un especialista en logística Por supuesto, un especialista en logística no solo tiene deberes, sino también derechos.

Por ejemplo, puede solicitar cualquier material y documento relacionado con sus actividades.

El especialista en logística tiene derecho a cooperar con terceras instituciones para resolver asuntos de su competencia.

Y también representar los intereses de su organización relacionados con actividad profesional, frente a las empresas de terceros.

Responsabilidades laborales el responsable logístico prevé la responsabilidad grave, no sólo administrativa, sino también material, por los bienes que se le encomiendan, y en algunos casos, penal.

• Compras: búsqueda de proveedores confiables, análisis de mercado, gestión de inventarios, establecimiento de relaciones a largo plazo con los proveedores.
• Marketing (ventas) - análisis del mercado de ventas, distribución de productos, gestión de inventario, fijación de precios, publicidad, política de crédito.
• Almacén: determinación de los parámetros de ubicación de los almacenes de sus dimensiones, evaluación de la eficiencia del almacén.
• Transporte: la elección de un tipo específico de transporte, ruta y opción de entrega.
• Financiero - gestión de cuentas por pagar y por cobrar, organización de liquidaciones mutuas.
• Producción (industrial) - producción, suministro, marketing, finanzas, personal.
• Innovador: la búsqueda de formas adicionales de mejorar la eficiencia de la empresa y sus ganancias.

En este artículo, consideraremos solo la logística de transporte en detalle.
El gerente de logística se guía en sus actividades por: - actos legislativos de la Federación Rusa; - la Carta de la organización, el Reglamento Interno de Trabajo, otros regulaciones empresa; - órdenes e instrucciones de la dirección; - esta descripción del puesto. 2. Responsabilidades laborales del gerente de logística El gerente de logística desempeña las siguientes responsabilidades laborales: 2.1. Realiza previsiones y planes logísticos. 2.2. Coordina el trabajo de diseño de sistemas logísticos y su implementación en la empresa.2.3.

Elabora un presupuesto para la logística y vela por su cumplimiento.2.4.

Gestiona la logística y las compras.2.5.
A menudo, varias organizaciones están involucradas en este proceso, se requiere evidencia documental para cumplir con las obligaciones contractuales.

Por lo tanto, documentar el proceso es muy importante, aumentar la eficiencia incluso en algunas operaciones y etapas puede brindar ventajas competitivas y ganar no solo en tiempo, sino también en términos monetarios.

Brevemente, el proceso de pedido de trabajo de transporte es el siguiente: elección de una empresa de transporte - emisión de una carta de confianza / garantía (confirmación y acuerdo sobre el precio del servicio) - recepción de una factura de pago - recepción de fondos (prepago) - entrega de mercancías - pago por los servicios de una empresa de transporte a la recepción de mercancías (pospago) - recepción de un conjunto de documentos.

Consideremos los procesos comerciales en detalle con énfasis en documentarlos e identificar áreas problemáticas.
Mercado de servicios de transporte El transporte de carga es una gran infraestructura con sus propias reglas, leyes y peculiaridades.

El objetivo principal del negocio aquí es la entrega oportuna de productos a un costo mínimo.

La eficiencia y la calidad de la entrega de la carga también dependen de un proceso de transporte competente y debidamente organizado. En Rusia hoy en día no existe una única clasificación generalmente reconocida de jugadores en el mercado logístico. Un cliente que necesita transportar carga puede confundirse tanto en la terminología como en los servicios prestados.

Incluso las propias empresas, que a veces se autodenominan "transporte y logística", solo prestan servicios de transporte.

Para navegar fácilmente por los términos utilizados por los representantes del mercado logístico, pongámoslos en orden.

Logística: notas de la conferencia Mishina Larisa Alexandrovna

6. Documentación de almacén

6. Documentación de almacén

El registro, la contabilidad y el movimiento de mercancías deben realizarse de conformidad con las disposiciones reglamentarias.

La recepción, movimiento y emisión de artículos de inventario se acompaña de la ejecución de documentos primarios que contienen indicadores cuantitativos y cualitativos.

Los documentos primarios se redactan sobre la base de los requisitos de las "Regulaciones sobre contabilidad e informes en la Federación Rusa".

En algunos casos, se incluyen detalles adicionales en los documentos primarios.

Responsabilidad de ejecución urgente y precisa, proporcionándolos dentro del tiempo acordado para su compilación contabilidad, para la veracidad de los datos especificados en el documento, son las personas que formaron y firmaron estos documentos.

Los documentos primarios que acompañan la operación de recepción, almacenamiento y distribución de mercancías en las empresas comerciales después del final de la auditoría se almacenan durante tres años sobre la base de una lista reglamentaria.

Si hay disputas o desacuerdos e iniciación de casos legales, los documentos se conservan hasta que se toma la decisión judicial final.

El movimiento de un pedido del proveedor al consumidor va acompañado de documentos de envío, que se redactan de acuerdo con las reglas para el movimiento de mercancías, cartas de porte: transporte de mercancías, ferrocarril, factura.

La factura es emitida por una persona financieramente responsable al registrar la liberación de mercancías de un almacén, cuando las mercancías se aceptan en una organización comercial y actúa como un pedido entrante o un documento saliente.

Para la factura es obligatorio indicar el número y fecha de emisión, además indicar información sobre el nombre del proveedor y comprador, el nombre y Breve descripción producto, su cantidad y la cantidad total de salida del producto. La carta de porte debe estar firmada por el responsable económico que entrega o recibe la mercancía, y está certificada por el sello redondo de la organización.

El número de copias de la factura está relacionado con el tipo de organización, el lugar de transferencia de los bienes y las condiciones para recibir los bienes.

La aceptación (despacho) de la entrada de mercancías se formaliza mediante la imposición de sellos en el documento que la acompaña: carta de porte, factura y otros documentos.

Siempre que la mercancía sea recibida por la persona económicamente responsable que no se encuentre en el almacén del comprador, el documento correcto actúa como un poder notarial, que es una confirmación del derecho a recibir bienes por parte de esta persona financieramente responsable.

El certificado de conformidad de los bienes comprados se requiere al comprar o aceptar los bienes, por lo que es necesario monitorear su disponibilidad.

El registro de recepción de mercancías se lleva en cualquier forma y sirve para registrar los documentos primarios para la recepción de mercancías por personas financieramente responsables, contiene el nombre del documento de recepción, su fecha y número, una breve descripción del documento, la fecha de registro del documento e información sobre los bienes recibidos.

La base para los acuerdos con los proveedores son los documentos ejecutados para la aceptación de bienes, y sus datos no pueden revisarse después de que la organización haya aceptado los bienes (con la excepción de desperdicios naturales y daños durante el transporte).

Las mercancías entrantes se ponen en recepción el día en que se completa la aceptación de acuerdo con la cantidad y el importe reales.

Para formalizar el derecho a actuar como representante autorizado de la organización al recibir los bienes materiales liberados por el proveedor de acuerdo con un pedido, factura, contrato, pedido, acuerdo, se utiliza un poder notarial. El poder notarial es emitido en una copia por el departamento de contabilidad de la organización y emitido contra recibo al destinatario.

El formulario M-2a es utilizado por empresas donde la recepción de activos materiales por poder está muy extendida. En un registro prenumerado y atado para la expedición de poderes, se asientan los poderes otorgados. No se otorgan poderes a personas que no trabajan en la organización. El poder notarial está completamente lleno y debe tener una muestra de la firma de la persona a cuyo nombre se emite. El poder notarial suele tener una validez de 15 días. Es posible emitir un poder notarial para recibir artículos de inventario en el orden de pagos planificados durante un mes.

Se emite un recibo entrante (Formulario M-4) para dar cuenta de los materiales recibidos de los proveedores para su procesamiento. El día que los objetos de valor llegan al almacén, una persona económicamente responsable elabora una sola copia de la orden de recepción.

Refleja la cantidad real de valores materiales aceptados. La columna "número de pasaporte" se completa con sujeción a la aceptación de bienes materiales que contengan metales y piedras preciosas.

Para el movimiento de material en el almacén para cada grado, tipo y tamaño específico, se utiliza una tarjeta de contabilidad de materiales (formulario M-17), que se completa para cada número de material y es mantenida por una persona financieramente responsable. Las anotaciones en la tarjeta se mantienen el día de la operación, sobre la base de los ingresos y gastos primarios.

Si existe un límite, se utiliza una tarjeta de límite (formulario M-8) para la emisión y registro de materiales utilizados periódicamente en la fabricación de productos, y para controlar el cumplimiento de los límites aceptados para la emisión de materiales para las necesidades de producción. .

Desempeña el papel de un documento de respaldo al dar de baja activos materiales de un almacén.

La tarjeta de límite de límite se emite en dos copias para un tipo de bienes (número de nomenclatura). La primera copia se entrega a la unidad estructural (consumidor de materiales) antes de principios de mes, la segunda copia se emite para el almacén.

Previa presentación por un representante unidad estructural de su copia de la tarjeta de valla límite, los materiales se liberan del almacén a la producción.

El almacenista debe anotar en ambos documentos la fecha y la cantidad de los materiales liberados, luego de lo cual el saldo del límite se calcula por el número de artículo de stock del material. La tarjeta de vallado es visada por el almacenista, y un empleado de la unidad estructural firma la copia que queda en el almacén.

Para reducir el número de documentos primarios, en su caso, se recomienda que los materiales se emitan directamente en las fichas contables de materiales (M-17). Con este formulario, no se emiten documentos de gastos para la liberación de materiales, y la operación en sí se realiza sobre la base de tarjetas de límite, que se emiten en una sola copia y no tienen el valor de los documentos contables.

El límite de vacaciones se puede especificar en la propia tarjeta. Al recibir un pedido, un empleado de una unidad estructural firma en la tarjeta de contabilidad de materiales y el almacenista firma en la tarjeta de límite.

La tarjeta de valla límite se usa para contabilizar los materiales que no se usaron en la producción. En este caso, no se requieren documentos adicionales.

La emisión de material en exceso de la norma y la sustitución de un tipo de material por otro es posible con el permiso de la dirección o personas autorizadas para ello.

La persona que lo establece puede cambiar el límite.

La salida de bienes materiales se realiza desde aquellos almacenes que se señalen en la ficha de vallado-límite.

El almacenista establece la fecha y la cantidad de materiales emitidos, después de lo cual se suma el límite para cada número de artículo de materiales.

Después de usar el límite, el almacén entrega tarjetas de límite de límite al departamento de contabilidad.

Con la ayuda de la tecnología informática, puede obtener una forma de tarjeta de valla límite con detalles.

Para contabilizar el movimiento de activos materiales dentro de la organización entre divisiones estructurales o personas financieramente responsables, se aplica el requisito-factura (Formulario M-11).

El responsable financiero de la unidad estructural, al entregar los bienes materiales, emite una factura en dos copias. Una copia es la base para que el almacén donante cancele los objetos de valor, y la segunda es necesaria para que el almacén receptor coloque los objetos de valor recibidos en el recibo.

Las mismas guías acompañan los procesos de depósito de residuos de producción, materiales en desuso, si se recibieron bajo demanda, así como la entrega de residuos y rechazos a depósito o despensa. Este tipo de guías de embarque son visados ​​por responsables económicos, el repartidor y el destinatario.

Luego, las facturas se entregan al departamento de contabilidad para registrar el movimiento de materiales.

Para contabilizar la entrega de bienes materiales a las estructuras de su organización ubicadas fuera de su territorio, o a terceros, se utiliza una factura por la entrega de materiales al partido (formulario M-15).

Un empleado de una unidad estructural emite una factura en dos copias sobre la base de contratos, pedidos y otros documentos previa presentación por parte del destinatario de un poder notarial completado en a su debido tiempo, para recibir valores materiales.

La primera copia se entrega al almacén como base para la liberación de materiales, la segunda es con el destinatario de los materiales.

Se lleva a cabo la devolución de los bienes al proveedor en caso de encontrar un defecto o unión durante la venta de los bienes o en caso de que los bienes no cumplan con los requisitos estándar y la muestra acordada en términos de calidad, si se revela que los bienes están incompletos. mediante la emisión de una factura por la liberación de mercancías al costado (formulario M-15). Las condiciones de devolución de la mercancía al proveedor son diferentes y se estipulan específicamente en el contrato de suministro.

La contabilidad y el registro de los bienes liberados al lado depende del método de pago de los bienes comprados entre el comprador y el vendedor. Las partes a la celebración del contrato podrán optar por cualquier forma de pago.

Por lo general, un conjunto de documentos de envío contiene: una factura que indica la distribución de mercancías por paquetes, una especificación de envío para todos los paquetes, un conjunto de listas de empaque, un certificado de conformidad o un certificado de calidad, un conocimiento de embarque, una póliza de seguro

A la entrega de la mercancía en coche se emite un conocimiento de embarque, que consta de dos departamentos, mercancía y transporte. La carta de porte podrá ir acompañada de otros documentos que acompañen a la mercancía, en función de las características de la mercancía.

Cuando se utiliza para el envío transporte ferroviario como documento adjunto conocimiento de embarque del ferrocarril.

DOCUMENTO, latín,
un acto escrito que sirve como evidencia de cualquier decisión, transacción o
comportamiento; papel comercial relacionado con la producción de papelería.

Pequeño Diccionario Enciclopédico de Brockhaus y Efron

actuar

Requisitos para la ejecución de los actos de trabajo realizados, servicios prestados. Requisitos para la ejecución de actos de trabajo estandarizados realizados Requisitos para la ejecución de actos desarrollados independientemente por organizaciones Características de la ejecución de actos de trabajo realizados (servicios prestados) en relaciones con individuos El procedimiento de reconocimiento a efectos de tributación de los ingresos (gastos) […]

Apéndice No. ______ al acuerdo sobre la transferencia de equipos a uso libre No.

El acto de aceptación del trabajo realizado (formulario N KS-2) Propósito Formulario Requisitos para el llenado Ejemplo de llenado Ver

Acto de examen. Informe de encuesta (Informe de encuesta) Lista de solución de problemas NOMBRE DE LA COMPAÑÍA DE ENCUESTA ACTO DE EXAMEN No. ___________ A partir de 200 según Orden No. de "______" 200. El examen fue realizado por el topógrafo (Apellido, nombre, patronímico) 1. Razón: 2.

Poder legal

Una carta de instrucción para enviar mercancías a través de una empresa de transporte. (Orden de envío) Se realiza en papel membretado de la organización indicando los datos de la organización del garante y datos (Nombre completo de la organización, NIF, dirección, teléfono, datos bancarios: cuenta, nombre del banco, ciudad, cuenta, BIC) de la empresa transitaria. Formulario de empresa. ________________________________________________________________ Ref.

Tratado

Contrato de alquiler de un vehículo sin tripulación

Contrato de alquiler de vehículos con tripulación. Contrato de alquiler de vehículos con tripulación.

Contrato de comercio exterior Variante de muestra condiciones generales realizar operaciones de comercio exterior con base en las normas de la Convención de Viena 1.

CONTRATO MODELO DE ARRENDAMIENTO INTERNACIONAL. COMENTARIOS. Cámara de Comercio e Industria de la Federación Rusa V.A.

Contrato para el suministro de productos ACUERDO No. ______ para el suministro de productos Moscú "___" __________ 200__ _____________________________, en adelante denominado el "Proveedor", representado por el Consejero _____________________., actuando sobre la base de _________, por una parte, y ____________________________, en adelante denominado el "Comprador", representado por _____________ ___________________, actuando sobre la base de de _________, por otra parte, han concluido este acuerdo de la siguiente manera: […]

Tratado expedición de transporte Cm.

Solicitud

SOLICITUD DE TRANSPORTE DE CARGA ______________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ (nombre, dirección, número de teléfono del Cliente) SOLICITUD No. ________ con fecha "____"__________ 200_

Solicitud de escolta por coche de la policía de tráfico Vehículo de motor transporte de carga voluminosa y pesada

Declaración

Declaración de demanda sobre la recuperación del costo de los bienes faltantes Sello de la empresa B _______________ Tribunal de arbitraje de la ciudad ________________________________ región _____________________ (territorio, república) Demandante: _________________________________ (nombre de la empresa, dirección) Demandado: ______________________________ (nombre de la empresa, dirección) Declaración de reclamo por la recuperación de _________ rublos. ______ policía. Según ______________ carta de porte N ____________ demandado […]

DECLARACIÓN DE RECLAMACIÓN _________________________ Corte de arbitraje(dirección) Demandante: ___________________________________ (nombre de la organización) _____________________________________________ (dirección, datos bancarios) Demandado: ________________________________ (nombre de la organización) _______________________________________________ (dirección, datos bancarios) Precio de la reclamación: _______________________________ con incumplimiento del acuerdo (contrato) de el suministro de productos "__" ________________ 200_ del año ___________________________ Arbitraje [...]

Parámetros del tren de carretera: Marca, modelo de tractor No. Marca, modelo p/n No.

Solicitud de aprobación de la ruta de transporte mercancías peligrosas por carretera 1. Nombre y dirección del cliente 2.

Recibo

PEDIDO - RECIBO Aprobado por la carta del Ministerio de Finanzas de la Federación de Rusia con fecha 16.06.94 N 16-30-64 Formulario N_____ ________________________________________ nombre de la empresa, organización ________________________________________ Código según OKUD 0751001 de la unidad estructural ______________________________________ Primera copia. - dirección de control PEDIDO - RECIBO Serie ____ N _________ ______________ 19__ Fecha de recepción del pedido […]

Recibo de varias tarifas Aprobado por la carta del Ministerio de Finanzas de la Federación de Rusia con fecha 16.06.94 N 16-30-64 Formulario N_____ ________________________________________ nombre de la empresa, organización, ________________________________________ Código según OKUD 0751002 de la unidad estructural, ______________________________________ 3. Copiar. — a la dirección del cliente RECIBO DE HONORARIOS VARIOS Serie _____ N ________ Nombre completo

Afirmar

Reclamo de compensación por daños causados ​​por faltante revelado al aceptar la carga (bienes) por cantidad Formulario o sello de esquina Al jefe de ___________________________ del remitente (nombre de la empresa de transporte) (número, fecha) ______________________________ (nombre completo) Dirección : _______________________________ Reclamación por la cantidad de _____________ rublos "___" _______ 20__

Reclamación de pago de una multa por entrega insuficiente (retraso en la entrega) de productos Formulario (sello) _________________________________ organización (nombre de la organización, dirección) N _____ con fecha "___" ________ 200__ Reclamación por la cantidad de ______ rublos. De conformidad con el contrato concluido N _____ con fecha "___" ________ 200__, su empresa estaba obligada a suministrarnos en __________________ […]

Pedido

Orden sobre la introducción de Instrucciones sobre el trabajo de oficina ________________________________________________ (nombre de la empresa) ORDEN "___" _________ 199_ No. _____________ G.

GOST R 6.30-2003 Sistemas de documentación unificados sistema unificado documentación organizativa y administrativa. Requisitos de documentación estándar estatal Federación de Rusia Sistemas de documentación unificados Sistema unificado de documentación organizativa y administrativa. Requisitos de documentación Sistemas unificados de documentación. Sistema unificado de documentación empresarial.

Decreto del Comité Estatal de Estadísticas de la Federación Rusa del 1 de agosto de 2001 N 55 Sobre la aprobación de la forma unificada de documentación contable primaria N AO-1 "Informe avanzado" Comité Estatal de la Federación Rusa sobre estadísticas decide: 1. Aprobar el acuerdo acordado con el Ministerio de Finanzas de la Federación Rusa y el Ministerio de Economía de la Federación Rusa forma unificada documentación contable primaria N AO-1 "Informe de avance" con instrucciones sobre su […]

Pasaporte del depósito de materiales explosivos Formulario 9 (estándar) al Anexo 1 PB 13-01-92 —————————————————————- (nombre de la empresa, mina, mina, cantera, etc.) n.) Pasaporte del almacén de materiales explosivos 1. Almacén VM —————————————————————————————— ——————————————————————————————————————