18 de febrero vacaciones profesionales señalado por el personal de transporte policía desaparecido en combate Federación Rusa. Son ellos quienes aseguran el orden y resuelven los delitos en el transporte ferroviario, aéreo y acuático, protegen la seguridad de los pasajeros y la carga, previenen los ataques terroristas y capturan a los delincuentes que están en la lista de buscados federal e incluso internacional. Por lo tanto, es un pecado no felicitar a los trabajadores del transporte en este día. policía. Deseándoles todo lo mejor, éxito tanto en el servicio como en la vida, hagamos pequeña digresión en la historia del transporte ruso policía .
Mantener el orden en el transporte se ha convertido en una de las tareas más importantes estado ruso en el proceso de desarrollo de las comunicaciones de transporte. Aunque el Día del Transporte policía Se celebra el 18 de febrero, ya que es con esta fecha que el Decreto del Comité Ejecutivo Central de toda Rusia "Sobre la organización de comisión interdepartamental para la Protección de los Ferrocarriles”, de hecho, la historia de las fuerzas del orden rusas en el transporte parece ser mucho más larga. La formación de unidades responsables de mantener el orden en el transporte y la seguridad de los pasajeros y la carga tuvo lugar en el Imperio Ruso durante varios siglos. Aunque el diseño institucional de los órganos de aplicación de la ley en el transporte tomó su forma final solo en el siglo XIX, las funciones de protección policial de los bienes transportados en transporte a caballo y por agua se incluyeron en los deberes de las oficinas de policía de San Petersburgo. y Moscú en 1718 y 1722. respectivamente.
Cabe señalar que antes de las reformas de Pedro I, que también afectaron a la organización de los servicios policiales, garantizar la seguridad en el transporte (caballos y agua) no se destacó en competencia especial. El crecimiento económico del país en el siglo XVIII - principios del XIX siglos, acompañada de un aumento y complicación de las comunicaciones de transporte. Había una necesidad creciente de protección de las mercancías transportadas, la protección del transporte de posibles ataques de ladrones.
Gendarmería Ferroviaria del Imperio Ruso
En 1809, el emperador Alejandro I emitió un manifiesto "Instituciones para la gestión de las comunicaciones por agua y tierra", que, entre otras cosas, preveía la creación de un sistema de protección policial del transporte. Así, hace más de doscientos años, se fundó el país marco normativo actividades de la policía de transporte. Siguiendo la creación marco legal pasos prácticos seguidos. Bajo la Dirección de Comunicaciones Acuáticas y Terrestres, se crearon equipos policiales, un nuevo departamento responsable de las comunicaciones que incluye 10 distritos de transporte. Su lista de tareas incluidas seguridad carga y garantizar la seguridad en el transporte acuático y tirado por caballos. 
En 1810, la dirección de los equipos policiales en el transporte se encomendó al Ministerio policía, y la competencia de las unidades incluidas seguridad carga especial, control aduanero, escolta de prisioneros, búsqueda y detención de siervos fugitivos, control sobre la seguridad de las comunicaciones y su buen estado, seguimiento de ciudadanos extranjeros que viven en el Imperio Ruso.
El mayor desarrollo del sistema de vigilancia en el transporte siguió a la aparición de la comunicación ferroviaria en el Imperio Ruso. El 22 de marzo de 1836 se aprobó la carta del ferrocarril construido entre San Petersburgo y Tsarskoye Selo. En el mismo 1836, se organizó un cuerpo separado de gendarmes en el Imperio Ruso. Su competencia también incluía garantizar la seguridad en el transporte, incluso en los ferrocarriles del Imperio Ruso. Para solucionar este problema se formaron escuadrones y equipos de gendarmería, que luego se transformaron en departamentos de policía ferroviaria. El 27 de abril de 1846, se formó un escuadrón de gendarmería temporal, que era una unidad consolidada, integrada por gendarmes adscritos de las divisiones de gendarmería de San Petersburgo y Moscú, Novgorod, Vyborg, Petrozavodsk, Pskov, Tver, Yaroslavl, Smolensk, Vladimir y Vitebsk. equipos de gendarmería. Las tareas de este escuadrón incluían garantizar la seguridad en el ferrocarril San Petersburgo - Moscú, en relación con el cual estaba subordinado al jefe principal del ferrocarril. En el siguiente 1847, el escuadrón se transformó en el Departamento de Policía del Ferrocarril San Petersburgo-Moscú, cuyo jefe era coronel Barón Karl Tizenhausen.
En 1861, se aprobaron las “Reglas sobre los Departamentos de Policía de los Ferrocarriles San Petersburgo-Varsovia y Moscú-Nizhny Novgorod”, y en 1866 los departamentos de policía de los ferrocarriles se transformaron en departamentos de policía de gendarmería de los ferrocarriles. El 31 de diciembre de 1866, los departamentos de policía de la gendarmería ferroviaria fueron reasignados del Ministerio de Ferrocarriles al Cuerpo Separado de Gendarmes. El 16 de marzo de 1867 se aprobaron las bases organizativas de las actividades de los departamentos de policía de gendarmería de los ferrocarriles. 
¿Por qué se dio la protección del orden en el transporte a los gendarmes y no a la policía ordinaria? La longitud de muchos ferrocarriles y su lejanía de los asentamientos hizo imposible mantener la ley y el orden por parte de las fuerzas de las estructuras policiales urbanas. Por tanto, parecía una solución mucho más eficaz confiar esta tarea a la gendarmería, que cumplía las funciones de órgano político. policía, sino que también se centró en proporcionar seguridad nacional en general, incluso en los ferrocarriles del país. Al mismo tiempo, además de combatir el robo de bienes, los departamentos de policía de la gendarmería se hicieron responsables de la prevención accidentes de tráfico origen tecnogénico. Se suponía que los gendarmes no solo patrullarían las estaciones y vigilarían los trenes, sino que también controlarían el cumplimiento de las normas de seguridad en transporte ferroviario, incluido el estado técnico de los trenes y las vías. Se crearon departamentos de policía de gendarmería en los ferrocarriles Nikolaev San Petersburgo-Varsovia, Moscú-Nizhny Novgorod, Moscú-Ryazan, Moscú-Yaroslavl, Riga-Dinaburg y Dinaburg-Vitebsk, Viena-Bromberg. Cada departamento de policía era responsable de una sección del ferrocarril con una longitud de dos mil millas.
Cómo se reclutaron y sirvieron los gendarmes
La estructura del departamento de policía de la gendarmería del ferrocarril era la siguiente. El departamento estaba encabezado por un jefe, generalmente con el rango de coronel o teniente coronel. Con él estaba un oficial - ayudante. Además, los jefes de departamento y de 120 a 300 suboficiales de gendarmería estaban subordinados al jefe de departamento. El sistema de reclutamiento era el mismo que en otras unidades de gendarmería. rangos inferiores La gendarmería ferroviaria se reclutó mediante el reclutamiento de reclutas excesivos de las unidades de caballería del ejército ruso. Por lo tanto, casi todos los gendarmes vestían rangos de suboficiales, y la edad de los rangos inferiores oscilaba entre los treinta y los cincuenta años. En cuanto a los oficiales, también fue reclutado entre los que se habían trasladado de las unidades de caballería de guardias. Los oficiales de gendarmería debían tener educación y conocimiento de idiomas extranjeros. Los oficiales y suboficiales de la gendarmería vestían filas de caballería. Es decir, en lugar de sargentos en la gendarmería había sargentos, en lugar de segundos tenientes, cornetas, en lugar de capitanes y capitanes de personal, capitanes y capitanes de personal.
Como parte del Cuerpo Separado de Gendarmes, la gendarmería ferroviaria era la unidad más numerosa y, al mismo tiempo, la más eficaz. Era una especie de élite de la gendarmería rusa, lo que se explicaba, por un lado, por la variedad de deberes que se le asignaban y, por otro lado, por los altos requisitos en relación con los candidatos para suboficiales y oficiales. posiciones. Para la gendarmería ferroviaria se seleccionaban los mejores oficiales, que no fueran vistos en ningún acto inmoral y que, en cuanto a su nivel de educación y características morales y psicológicas, pudieran cumplir con las funciones asignadas a los oficiales de gendarmería. Los candidatos seleccionados fueron enviados a un curso de cuatro meses en San Petersburgo, donde los futuros jefes de departamento de los departamentos de policía de la gendarmería de los ferrocarriles estudiaron no solo sus deberes y derecho penal, pero también negocios ferroviarios, los fundamentos de la producción ferroviaria, la carta de ferrocarriles. 
En cuanto a los rangos inferiores de la gendarmería ferroviaria, también tenían numerosas funciones que requerían un conocimiento integral no solo en cumplimiento de la ley sino también en el negocio ferroviario. En particular, los suboficiales estaban obligados a llevar registros de ex convictos, conocer personalmente a todos los empleados ferroviarios, cocheros y taxistas de la sección encomendada, y controlar la compra de boletos y el paso de pasajeros. Los gendarmes comprobaron el buen estado de las puertas, escotillas y cerraduras de los vagones, y la seguridad de la carga transportada. En cuanto a las habilidades prácticas, el suboficial de la gendarmería ferroviaria tenía que conocer los conceptos básicos de telegrafía, poder calentar la locomotora, sacarla del depósito, sacar agua, tomar el tren y conducir el tren. Por lo tanto, el gendarme de estación poseía no solo una especialidad policial, sino también la profesión de trabajador ferroviario, al menos en el nivel más general. Estas habilidades cobraron especial relevancia durante el período de la primera revolución rusa de 1905-1907, cuando estallaron huelgas en todo el país, incluidas las de los empleados y trabajadores ferroviarios, y los gendarmes debían reemplazar, si era necesario, al maquinista en huelga o ayudante de maquinista. En caso necesario, los gendarmes podían recurrir a la ayuda de los conductores principales y conductores, linieros y otros trabajadores ferroviarios, ya que estos últimos prestaban juramento civil y, si eran enviados para ayudar al departamento de policía de gendarmería del ferrocarril, estaban directamente subordinados a su jefe, desempeñando funciones esencialmente auxiliares de policía.
Cabe señalar que fue bastante difícil ingresar al servicio de la gendarmería ferroviaria. Hubo un flujo importante de postulantes, lo que se explicaba no solo por un salario digno, sino también por los numerosos beneficios que esperaban tanto a los grados inferiores como a los oficiales. En particular, las filas de la gendarmería disfrutaron de viajes gratuitos en todas las líneas servidas por su departamento. Además, los miembros de las familias de los funcionarios de la gendarmería tenían derecho a viajar gratis. Se dotó a las filas de apartamentos de propiedad estatal o fondos para el alquiler de viviendas, y la atención médica de los gendarmes se llevó a cabo en instituciones medicas donde se observó a los trabajadores del ferrocarril.
Además de proteger la carga, las instalaciones de infraestructura ferroviaria y el orden público, la gendarmería ferroviaria también participó en actividades encubiertas y de búsqueda. Inicialmente, los departamentos de policía de la gendarmería de los ferrocarriles no realizaban labores de inteligencia y detectives, pero el deterioro de la situación política en el país, asociado con el crecimiento y la intensificación del movimiento revolucionario, obligó a la dirección. desaparecido en combate El Imperio ruso para reconsiderar sus puntos de vista sobre la funcionalidad oficial de la gendarmería ferroviaria. Entonces, la circular del Departamento de Policía del 16 de junio de 1912 llamó trabajo de inteligencia el deber principal gendarmería ferroviaria. Dado que los ferrocarriles eran de importancia estratégica para el país, las autoridades estaban interesadas en controlar el estado de ánimo político y el comportamiento de los trabajadores ferroviarios.
En las grandes estaciones de ferrocarril y en los grandes talleres ferroviarios, los departamentos de gendarmería debían tener agentes entre los activistas políticos, y en las pequeñas estaciones y en los pequeños talleres podían limitarse a agentes ordinarios no relacionados con el movimiento revolucionario. La red de inteligencia de la gendarmería ferroviaria se dividió en agentes permanentes, empleados encubiertos y agentes aleatorios. También hubo una división en agentes internos que trabajaban directamente como parte de los partidos y organizaciones políticas; agentes auxiliares que no son miembros de partidos, pero tienen conexiones con activistas; agentes de una sola vez que podrían participar por una tarifa para realizar tareas individuales. La financiación de la red de agentes provino de fuentes separadas y también se gran importancia, ya que la dirección de la gendarmería comprendió perfectamente la importancia de contar con agentes que trabajen eficazmente para garantizar la seguridad del estado ruso en tiempos difíciles.
Por otro lado, habiendo asumido las funciones de la policía política, la gendarmería ferroviaria largo tiempo caracterizada por la baja eficiencia en la lucha contra la delincuencia común en el transporte. Sencillo policía mostró resultados mucho más graves, mientras que los gendarmes ferroviarios no pudieron presumir de la cantidad de delitos resueltos o robos de mercancías evitados. Esto se debió a la falta de unidades especializadas que se encargaran de las actividades de detección para evitar el robo de mercancías. Las patrullas de la gendarmería y los vigilantes lucharon contra el robo, pero durante mucho tiempo no hubo detectives especiales que trabajaran vestidos de civil en los departamentos de policía de la gendarmería de los ferrocarriles. A los gendarmes se les prohibió cambiarse a ropa de civil, lo que no podía sino afectar la efectividad del trabajo de detective.
Río del Imperio Ruso
Paralelamente a la formación de unidades de gendarmería ferroviaria, gobierno ruso también atendió a la solución del problema de garantizar la seguridad en las vías navegables. El 27 de junio de 1867, la Rechnaya policía. La policía fluvial constaba de un gerente, tres subgerentes, rangos inferiores y un equipo de marinos y suboficiales de marina adscritos del Ministerio de Marina.
El cargo de jefe de la policía fluvial lo ocupaba el oficial del cuartel general de la flota, designado por el alcalde junto con el jefe del cuartel general naval. Sus asistentes fueron seleccionados entre los ex oficiales navales, y los rangos inferiores se dividieron en tres categorías y ascendieron según la antigüedad en el servicio. En 1885, se incrementó el número de policías fluviales mediante la introducción del puesto de subgerente subalterno de la policía fluvial, dos policías superiores y 10 policías subalternos. La competencia de la policía fluvial también incluía el deber de guardia en puertos y canales, ayudar a las personas que se ahogaban y extinguir incendios en el agua. En 1894, con el fin de proteger el orden público y la seguridad en los puertos militares del Imperio Ruso, un puerto policía, que incluía guardias portuarios, capataces portuarios y policías portuarios.
A principios del siglo XX. río policía Petersburg incluía los siguientes puestos en el personal: director de policía fluvial-1, director adjunto de policía fluvial-4, ingeniero mecánico-1, ingeniero naval-1, oficinista-1, oficial de policía superior-20, oficial de policía subalterno-75, maquinista- 1 . Así, 104 personas se encargaron de la seguridad de los ríos y canales de la capital. Sin embargo, durante el período de navegación, el número de personal de la policía fluvial aumentó a 304 personas. 88 jóvenes policías, 1 maquinista, 5 timoneles, 5 fogoneros y 5 marineros fueron adscritos a la dirección. En julio de 1902, también se incluyeron 28 guardias portuarios en la policía fluvial. En cuanto a los activos de barcos de la policía fluvial de San Petersburgo, incluían dos barcos de vapor "San Petersburgo" y "Bodry", 8 barcos, 1 barco de vapor "Priliv", 2 botes balleneros de rescate de remos y 33 botes de remos. A diferencia de otras unidades de gendarmería y policía, los policías fluviales vestían un uniforme especial, colores y la presencia de un ancla en el emblema que atestiguaba la conexión especial de este unidad de aplicación de la ley con la armada del Imperio Ruso.
Período posrevolucionario
La revolución de febrero de 1917 jugó un papel fatal en el destino de la gendarmería ferroviaria rusa y la policía fluvial. El 4 de marzo de 1917, el Gobierno Provisional decidió abolir las instituciones encargadas de hacer cumplir la ley del antiguo gobierno, incluido el Cuerpo Separado de Gendarmes y los departamentos de policía de la gendarmería de los ferrocarriles. Todos los oficiales y suboficiales que sirvieron en la gendarmería ferroviaria fueron enviados a unidades del ejército en el campo, muchos esperaban el despido del servicio sin mantenimiento de pensiones y beneficios y pagos previamente adeudados. Por lo tanto, dejó de existir una de las estructuras de aplicación de la ley más eficaces y numerosas. Rusia prerrevolucionaria.
La Revolución de Octubre hizo sus propios ajustes a los temas de garantizar la seguridad y proteger el orden público en el transporte. El nuevo gobierno, casi desde los primeros días de su existencia, se vio ante la necesidad de garantizar la seguridad del transporte ferroviario. En enero de 1918, el Congreso Extraordinario de Trabajadores Ferroviarios de toda Rusia adoptó el "Reglamento sobre la Policía Ferroviaria Popular", según el cual los trabajadores ferroviarios tenían el deber de la policía de proteger la seguridad pública, personal y de propiedad y el orden en el derecho ferroviario. de camino El 23 de marzo de 1918, se creó la Comisión Extraordinaria para la Protección de los Ferrocarriles de toda Rusia (VChK para OPS), sobre la base de la cual se formó más tarde la guardia militar de los ferrocarriles. guardia de ferrocarril"y el reglamento" Sobre la policía ferroviaria obrera y campesina. 
En la Rusia soviética, los organismos encargados de hacer cumplir la ley en el transporte ferroviario se organizaron de acuerdo con el principio territorial. La Dirección General de las Milicias Obreras y Campesinas incluyó en su estructura el departamento de la milicia ferroviaria, los departamentos de la milicia ferroviaria se crearon bajo los departamentos de policía provinciales. En consecuencia, se crearon departamentos de distrito de la policía ferroviaria bajo los comités ejecutivos de condado de los consejos. Como parte de la policía ferroviaria, se crearon departamentos de investigación criminal. Sin embargo, ya en diciembre de 1921, se disolvió la milicia ferroviaria. Solo el 26 de junio de 1937, teniendo en cuenta los detalles del desarrollo económico de la URSS, se tomó la decisión de recrear la policía ferroviaria. En septiembre de 1938, el principio lineal fue devuelto a la policía ferroviaria. estructura organizativa. Con el comienzo del Gran guerra patriótica muchos miembros de la policía de transporte fueron movilizados al frente. Los policías, entre otros ciudadanos soviéticos, se levantaron para proteger las ciudades y pueblos del país de los invasores nazis. Las hazañas de la policía de transporte en estos años heroicos tuvieron lugar en casi todas las regiones del país que se enfrentaron a la agresión nazi.
Hoy la policia de transito desaparecido en combate Federación Rusa continúan sirviendo en todas las regiones del país. Los oficiales de policía son los primeros en recibir a los pasajeros del transporte ferroviario en las estaciones y estaciones de las ciudades y pueblos rusos, están de servicio en los aeropuertos, aseguran el orden en las estaciones fluviales, ríos y embalses. Muchos agentes de la policía de transporte participaron en operaciones antiterroristas en el norte del Cáucaso. Actualmente, la Dirección General de Transporte se encarga de velar por el orden ferroviario, aéreo y fluvial. desaparecido en combate Federación Rusa. Sobre el difícil servicio de los empleados de uno de sus oficinas regionales, quienes se encuentran diariamente en la vanguardia de la lucha contra el crimen, serán eventualmente descritos en un artículo aparte.
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Chaqueta: - corte libre; - el cierre central a bordo, la chapa de protección contra el viento, sobre los botones; - coqueta de tejido de acabado; -2 bolsillos italianos de vivo con solapa, abotonados en la parte inferior delantera; - 1 bolsillo de parche inclinado en las mangas; - superposiciones rizadas de refuerzo en la zona de los codos; - la parte inferior de las mangas con una banda elástica; - doble capucha, con visera, tiene un cordón para ajustar el volumen; - ajuste de cintura con cordones; Pantalones: - corte libre; -2 bolsillos laterales verticales; - en el área de las rodillas, en las mitades traseras de los pantalones a lo largo de la costura del asiento - almohadillas de refuerzo; -2 bolsillos laterales de parche con solapa; -2 bolsillos traseros de parche con botones; - el corte de los detalles en la zona de las rodillas evita que se estiren; - las mitades traseras debajo de la rodilla se ensamblan con una banda elástica; - cintura con elástico; - parte inferior con banda elástica; - tirantes abrochados (tirantes); - hebillas de cinturon; vistiendo, tanto con botas como fuera. material: tela de tienda; composición: 100% algodón; densidad: 270 gr.; revestimientos: ripstop, oxford; puños: sí; goma de sellado: sí; bolsillos de chaqueta/pantalón: sí/sí; opcional: versión ligera de verano; tejido y costuras de alta resistencia; Cómo lavar el traje de Gorka.
Vestido semientallado en color azul oscuro con escote en pico, decorado con pañuelo de seda rojo (incluido). Tela - gabardina. De acuerdo con la orden del Ministerio del Interior de Rusia No. 575, se cosen galones en las mangas del vestido a una distancia de 8 cm desde el borde del hombro. Se cose un cheurón en la manga izquierda, que indica que pertenece al Ministerio del Interior de Rusia, y en la manga derecha, un cheurón, que indica el servicio de un oficial de policía / justicia. Puede agregar galones con velcro. Un chal para un vestido se usa en un triángulo doblado en forma de bufanda, los extremos estrechos se atan juntos y se meten en la parte interior de la espalda debajo del cuello. El lado ancho se mete debajo del escote del vestido. Está permitido usar un vestido de verano sin bufanda en la oficina. La longitud del vestido a lo largo del borde inferior debe estar al nivel de las rodillas. El vestido de manga corta Police/Justice es parte del nuevo uniforme de policía Patrón de material de muestra:
El traje Gorka-3 es el tipo de traje Gorka más exitoso y extendido. Fabricado en material rip-stop con una densidad de 270 gr. por 1 m2 de color negro, estructuralmente consta de chaqueta y pantalón. Se utiliza para proteger al luchador de condiciones climáticas adversas, todo clima. La principal diferencia de este traje es el forro polar. La chaqueta tiene una capucha profunda con cordones, dos bolsillos laterales ribeteados con solapa y cierre de botón, un bolsillo interior para documentos y dos bolsillos en las mangas, justo debajo de los hombros. Vale la pena señalar que el forro polar es extraíble, lo que aumenta la facilidad de uso del traje y permite su uso en un rango de temperatura más amplio. Los hombros, los codos y los puños están reforzados con tejido sintético rip-stop oxford 0. El refuerzo en los codos del traje mountain-3 está hecho en forma de un bolsillo con velcro, completado con inserciones duras. Las mangas están equipadas con puños antipolvo y una banda elástica de ajuste de volumen oculta justo encima de la muñeca. La chaqueta también tiene un cordón ajustable a lo largo del borde y se abrocha con botones. El pantalón de traje Gorka tiene seis bolsillos. Dos ranuras laterales, dos guías de carga y dos traseras. Las rodillas, la parte inferior de las piernas y otras zonas cargadas del pantalón están reforzadas con tejido sintético rip-stop Oxford 0. La parte inferior de las piernas es doble, la llamada “bota antipolvo” reforzada con un puño que se lleva encima el maletero e impide que entre en él polvo, suciedad y piedrecitas. Justo debajo del pliegue de la rodilla, el pantalón tiene una banda elástica de fijación. Ajusta automáticamente el volumen de la pierna y evita que la tela se deslice. Los pantalones están equipados con tirantes desmontables. Características principales: forro polar extraíble traje de entretiempo material resistente bolsillo interior capucha CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS DEL TRAJE Material: ripstop Composición: 70/30 Densidad: 240 gr. Revestimientos: oxford 0 Puños: sí Sellos: sí Bolsillos chaqueta/pantalón: sí/sí Temporada: demi-temporada Además: inserciones reforzadas, forro polar desmontable, anteras en pantalones, tirantes incluidos
Vestido semientallado en color azul oscuro con escote en pico, decorado con pañuelo de seda rojo (incluido). Tela - gabardina. De acuerdo con la orden del Ministerio del Interior de Rusia No. 575, se cosen galones en las mangas del vestido a una distancia de 8 cm desde el borde del hombro. Se cose un cheurón en la manga izquierda, que indica que pertenece al Ministerio del Interior de Rusia, y en la manga derecha, un cheurón, que indica el servicio de un oficial de policía / justicia. Puede agregar galones con velcro. Un chal para un vestido se usa en un triángulo doblado en forma de bufanda, los extremos estrechos se atan juntos y se meten en la parte interior de la espalda debajo del cuello. El lado ancho se mete debajo del escote del vestido. Está permitido usar un vestido de verano sin bufanda en la oficina. La longitud del vestido a lo largo del borde inferior debe estar al nivel de las rodillas. El vestido de policía/justicia de manga corta es parte del nuevo uniforme de policía. Ejemplo de dibujo de materiales:
La tela: Mirage-210, pe-67 %, chl-33 % El traje de verano consiste de la chaqueta y los pantalones. Chaqueta de corte recto. Collar del soporte. El cierre central sobre el relámpago desmontable, cerrado por la chapa, sobre los cierres textiles. Dos bolsillos de parche en el pecho con solapa en cierres textiles. Los bolsillos están ubicados oblicuamente, en la dirección de la mano. Espalda con dos pliegues verticales para libertad de movimiento en la zona de los omoplatos. Las mangas son de una sola pieza. En la parte superior de las mangas hay bolsillos de parche con solapa sobre cierres textiles, con trabillas en el interior de las solapas. En la zona del codo hay almohadillas-amplificadores con entrada para protectores en sujetadores textiles. En la parte inferior de las mangas hay bolsillos de parche para bolígrafos. En la parte inferior de los puños de las mangas con palmaditas en cierres textiles para ajuste de volumen. Pantalón de corte recto. Cinturón de una pieza con siete trabillas. El volumen del cinturón está regulado por un cordón con puntas. Cierre de botones. Dos bolsillos oblicuos laterales. En las costuras laterales hay dos grandes bolsillos de parche con tres pliegues para volumen. La parte superior de los bolsillos se une con un cordón elástico con una abrazadera. Las entradas a los bolsillos, diseñadas oblicuamente, como una mano, se cierran con solapas en sujetadores textiles. En la zona de las rodillas hay almohadillas de refuerzo con entrada para protectores sobre sujeciones textiles. En la parte inferior de los pantalones hay bolsillos de parche con solapa en cierres textiles. El volumen en la parte inferior de los pantalones está regulado por una trenza. En las mitades traseras de los pantalones hay dos bolsillos ribeteados con solapas con un cierre secreto
Tenga en cuenta: en este modelo, ¡el aislamiento de vellón solo está en la chaqueta! Coloración: caqui Chaqueta: - corte libre; - el cierre central a bordo, la chapa de protección contra el viento, sobre los botones; - coqueta de tejido de acabado; -2 bolsillos italianos de vivo con solapa, abotonados en la parte inferior delantera; - 1 bolsillo de parche inclinado en las mangas; - superposiciones rizadas de refuerzo en la zona de los codos; - la parte inferior de las mangas con una banda elástica; - doble capucha, con visera, tiene un cordón para ajustar el volumen; - ajuste de cintura con cordones; Pantalones: - corte libre; -2 bolsillos laterales verticales; - en el área de las rodillas, en las mitades traseras de los pantalones a lo largo de la costura del asiento - almohadillas de refuerzo; -2 bolsillos laterales de parche con solapa; -2 bolsillos traseros de parche con botones; - el corte de los detalles en la zona de las rodillas evita que se estiren; - las mitades traseras debajo de la rodilla se ensamblan con una banda elástica; - cintura con elástico; - parte inferior con banda elástica; - tirantes abrochados (tirantes); - hebillas de cinturon; vistiendo, tanto con botas como fuera. material: tela de tienda; composición: 100% algodón; densidad: 270 gr.; revestimientos: ripstop, oxford 0; puños: sí; goma de sellado: sí; estacionalidad: demi-temporada; adicionalmente: inserciones reforzadas, forro polar extraíble, anteras en los pantalones, tirantes incluidos
Traje de explorador Moss El traje de explorador está hecho con un diseño muy exitoso del uniforme "smok" de entretiempo en los colores del camuflaje experimental A-TACS FG. El traje consta de chaqueta y pantalón. La chaqueta es larga, por debajo de la cintura. Equipado con una capucha profunda con cordones ajustables, tiene cuatro bolsillos de carga voluminosos cerrados con solapas en un gran botón inglés, lo que facilita abrir el bolsillo con prisa, con las manos en guantes de tiro y en otros condiciones extremas cuando la cuenta regresiva fue a segundos. Los codos del traje están reforzados con una capa adicional de tela, las mangas están equipadas con bandas de goma anchas. En botones. Los pantalones del traje son de corte libre, todas las partes cargadas están reforzadas con una capa adicional de tela. Se cose una banda de goma ancha en el cinturón, un cordón delgado para un ajuste adicional y lazos para sujetar los tirantes. Los pantalones tienen cuatro bolsillos. Dos ranurados, cubiertos con válvulas en un gran botón inglés, dos sobrecargas de carga, en las que se pueden transportar municiones adicionales. A lo largo de la parte inferior de las piernas se proporcionan un puño ancho y los llamados "frenos" hechos de tela elástica, que evitan que las piernas se levanten. color musgo (A-TACS FG) Características principales: cordón de color en la cintura bandas elásticas en el pantalón estuche para tirantes incluido CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS DEL TRAJE Material: T/S Composición: 65 pe/35 viscosa Densidad: 160 gr. Puños: si Sellos: no
La túnica forma parte de los uniformes diarios y de salida de los policías del nuevo modelo. Usado con pantalones. Material: Tejido de traje (semi-lana). Composición: 75% lana, 25% poliéster 280 g/m2 Forro: Sarga 100% viscosa 105% g/m2. Cierre entallado con botonadura sencilla y cuatro botones. Cuello vuelto con solapas. Estantes con barriles de corte. Los bolsillos laterales son de ribete horizontal en el "marco" con solapas. El respaldo con la costura central, en que parte inferior está situada la abertura. Las mangas son montadas, de dos suturas. Chaqueta con forro. En el estante izquierdo del forro hay un bolsillo interior con un "folleto". Diseñado para empleados de los órganos de asuntos internos con rangos especiales de policía, así como para cadetes (oyentes) Instituciones educacionales más alto educación vocacional Ministerio del Interior de Rusia. Tiene ribete rojo en las mangas. De acuerdo con la orden del Ministerio del Interior de Rusia No. 575, se cosen galones en las mangas del traje a una distancia de 8 cm desde el borde del hombro. Se cose un galón en la manga izquierda, que indica que pertenece al Ministerio del Interior de Rusia, y en la manga derecha, un galón, que indica el servicio de un oficial de policía. Puede agregar galones con velcro. Además, en esta túnica se cosen tirantes con botones y también se refuerzan dos emblemas de solapa. ¿Cómo coser una correa para el hombro? Para hacer esto, además de la túnica y las correas de los hombros, necesitarás una regla, unas tijeras, una aguja, un dedal e hilos rojos fuertes. Asegúrese de usar un dedal, incluso si está acostumbrado a coser sin él, ya que a veces la aguja pasa a través de las correas de los hombros con gran dificultad y puede lesionarse los dedos. Si le resulta difícil sacar la aguja y el hilo de la correa para el hombro, puede usar alicates o pinzas. 1) En primer lugar, prepare la correa para el hombro, es decir. coloque todas las insignias requeridas en él, ya que será mucho más difícil hacerlo en una persecución ya cosida. 2) Tome la correa para el hombro y colóquela de modo que el lado más alejado del botón esté cerca de la costura que conecta el hombro de la túnica con la manga. Al mismo tiempo, el borde superior, dirigido hacia atrás, de la correa para el hombro debe pasar 1 cm desde arriba hasta la costura que corre a lo largo del hombro. En otras palabras, la correa para el hombro debe estar ligeramente desplazada hacia adelante. 3) Enhebre la aguja y sujete la correa del hombro a la túnica en tres puntos: en las esquinas de la correa del hombro, en el lugar donde entra en contacto con la costura de la manga y en el centro del corte semicircular. Ahora la correa para el hombro estará bien sujeta y no se moverá de la posición correcta durante el proceso de costura. 4) Luego cosimos la correa para el hombro con mucho cuidado alrededor del perímetro, haciendo puntos de tal manera que solo quedan puntos apenas visibles en su superficie en aquellos lugares donde la aguja ingresa a la correa para el hombro, y el hilo entre dos agujeros adyacentes pasa principalmente desde el revés (a lo largo de la junta) de la túnica. Entonces, el hilo no se notará, incluso si no coincide con el color de las correas de los hombros. En este caso, el largo óptimo de cada puntada debe ser de aproximadamente 1 cm 5) Con la segunda correa para el hombro, siga el mismo patrón. ¿Cómo fortalecer los emblemas de solapa? En el cuello de la túnica: a lo largo de la bisectriz (la línea que divide la esquina del cuello por la mitad), a una distancia de 25 mm desde la esquina del cuello hasta el centro del emblema, el eje vertical de simetría del emblema debe ser paralelo al collar. ¿Cómo colocar premios en la chaqueta de policía? En el lado izquierdo del cofre, los premios están dispuestos en el siguiente orden: Las insignias de distinción especial se colocan de manera que el borde superior del bloque de medallas esté al nivel del reborde de la solapa de la túnica y chaqueta. Cuando se lleven dos o más insignias de especial distinción, se dispondrán separadamente en una fila, de derecha a izquierda con intervalos de 10 mm entre los extremos laterales de las estrellas en el orden indicado. Las insignias de distinción especial del mismo nombre se ordenan en el orden en que se otorgan. Los signos de órdenes, órdenes y medallas están dispuestos horizontalmente en una fila desde el centro del cofre hasta el borde, de arriba a abajo en el orden indicado. Cuando se usan dos o más órdenes o medallas, sus bloques se conectan en fila en una barra común. Las órdenes y medallas que no quepan en una fila se trasladan a la segunda y sucesivas filas situadas debajo de la primera, colocándolas también desde el centro del cofre hasta el borde en el orden anterior. Los bloques de órdenes y medallas de la segunda fila deben ir debajo de las órdenes y medallas de la primera fila, mientras que el borde superior de los bloques de la fila inferior se coloca 35 mm por debajo del bloque de la primera fila. Las filas posteriores se organizan en el mismo orden. Los signos de órdenes, órdenes y medallas están ubicados en la túnica de policía de un solo pecho de modo que el borde superior del bloque de órdenes y medallas de la primera fila quede 90 mm por debajo del nivel de la repisa de la solapa. En el lado derecho del cofre, los premios se organizan en el siguiente orden: Los pedidos se organizan de izquierda a derecha en el orden indicado. El borde superior de la orden más grande de la primera fila se ubica al nivel establecido para la barra común (bloque) de la primera fila de órdenes y medallas colocadas en el lado izquierdo del cofre. Los pedidos que no quepan en una fila se trasladan a la segunda y sucesivas filas ubicadas debajo de la primera, ubicándolas también desde el centro del cofre hasta el borde en el orden indicado. Los centros de las órdenes en una fila deben estar al mismo nivel. La distancia entre pedidos y filas de pedidos es de 10 mm. El cartel del número de heridas realizado en galón de color dorado (en caso de herida grave) o de color rojo oscuro (en caso de herida leve) se encuentra en una barra fabricada con el tejido de la parte superior del producto. Galun ancho 6 mm, largo 43 mm. La insignia de herida grave se coloca debajo de la insignia de herida leve. La distancia entre las rayas es de 3 mm. El signo del número de heridas se coloca en la túnica y la chaqueta a la derecha del signo de los títulos honoríficos de la Federación Rusa y, en su defecto, en su lugar.
Consta de chaqueta y pantalón. Tela - Rip-Stop, pe-67%, chl-33%. Diseñado para los empleados de los órganos del interior con rangos especiales de policía que realizan servicios al aire libre.Llevar con una camiseta azul oscuro y una gorra azul oscuro. De acuerdo con la orden del Ministerio del Interior de Rusia No. 575, se cosen galones en las mangas del traje a una distancia de 8 cm desde el borde del hombro. Se cose un galón en la manga izquierda, que indica que pertenece al Ministerio del Interior de Rusia, y en la manga derecha, un galón, que indica el servicio de un oficial de policía. Puede agregar galones con velcro. Sobre el bolsillo izquierdo (estante), a una distancia de 10 mm, se cose un parche "POLICÍA" (110x30 mm), hecho en forma de rectángulo con un borde rojo, la inscripción está hecha en blanco o plateado. En el reverso, 10 mm por encima de la línea roja del reverso, se cose un parche POLICÍA (275x85 mm), realizado en forma de rectángulo con ribete rojo y una inscripción en blanco o plata. Los empleados con rangos especiales de policía, cuando prestan servicio en en lugares públicos llevar insignias en chaquetas de traje de verano. Las insignias se sujetan con un alfiler en el bolsillo izquierdo del pecho. La insignia se coloca en un bolsillo extraíble para la insignia, que se usa en el lado derecho del pecho de las chaquetas de los trajes de verano azul oscuro. La insignia es una tarjeta rectangular que contiene los datos de identificación de un oficial de policía.
Traje Gorka ZIMA producción marca comercial PRIVAL está hecho de tela de algodón denso con aislamiento: forro de microfibra y fibra de plástico (tejido de poliéster siliconado cálido). Se utiliza un chubasquero mezclado con tejido de algodón como acabado y refuerzo de zonas críticas de desgaste y mojadura. La chaqueta y los pantalones son holgados, lo que le permite ponerse capas adicionales de ropa. Para mejor ajuste, ajustado y para evitar "navegar" con el viento, el traje tiene un sistema de lazos a base de cinta de tela de goma en los lados de la chaqueta, en las mangas, debajo de las rodillas y en la parte inferior de los pantalones. La chaqueta tiene 5 bolsillos, pantalones 6. Las solapas de los bolsillos tienen forma triangular, lo que reduce significativamente la flexión de las esquinas extremas de la solapa y la adherencia a las municiones y el equipo. Los pantalones están equipados con cómodos tirantes. La combinación de superposiciones con el tejido caqui principal consigue que la silueta de una persona se rompa a distancias remotas. El traje está diseñado para proteger contra temperaturas extremas y fuertes vientos en áreas montañosas. Puede ser utilizado por los amantes de las actividades al aire libre, la pesca, la caza. Composición: chaqueta / pantalón (con tirantes especiales) Color: caqui, insertos caqui Tejido: tienda 100% algodón, insertos - tejido mixto con algodón Forro: micropolar Aislamiento: fibra plástica (tejido siliconado)
Gabardina mujer demi-temporada forma parte de uniforme nuevos policías. Gabardina de silueta semiadyacente, con cierre secreto interior central para cinco trabillas y botones y adicionalmente para un botón uniforme superior y un ojal superpuesto, sobre forro pespunteado calefactado. En las coquetas en el área de la costura del hombro, hay dos bucles y un bucle sin cortar para sujetar las correas de los hombros extraíbles. Las mangas son montadas, de dos suturas. En la parte inferior de la costura central de la manga hay palmaditas cosidas, sujetas con un lazo y un botón uniforme. Cuello vuelto, con soporte desmontable. El cinturón extraíble se enrosca en los bucles ubicados en las costuras laterales y se abrocha con una hebilla con lengüeta, cuyo extremo libre se enrosca en el bucle. En el cuello derecho hay un bolsillo de ojal interno con un folleto. Tejido de la chaqueta (100% poliéster) con hilos de tejido rip-stop e impregnación repelente al agua. La segunda capa es la membrana. Relleno: Thinsulate 100 g/m. Rango de temperatura recomendado: de +10°С a -12°С. Usado con una bufanda azul marino o con una bufanda el color blanco. Está permitido llevar un impermeable de entretiempo cuidadosamente doblado con el frente hacia afuera en la mano izquierda. Los impermeables de entretiempo se usan abotonados. Está permitido llevar chubasqueros de entretiempo con el botón superior desabrochado. Los impermeables de entretiempo se usan con o sin aislamiento removible con un cinturón abrochado con una hebilla. Este impermeable lleva tirantes extraíbles en azul oscuro y rayas en azul oscuro.
Género: masculino Temporada: verano Camuflaje color: caqui Material: "Tela de tienda" (100% algodón), pl. 235 g/m2, VO Material de revestimiento: Mixto, pl. 210 g/m2, Normativo documentación técnica: GOST 25295-2003 Ropa exterior para hombres y mujeres de la gama de abrigos: trajes, chaquetas, chalecos, en Color: caqui Temperatura mínima: 10 Cierre: botones País: Rusia Descripción Chaqueta: corte libre; cierre central supatny, en un nudo y un botón; canesú, superposiciones y bolsillos de tejido de acabado; 2 bolsillos inferiores de ribete con solapa, trabilla y botón; bolsillo interior con solapa y botón; en las mangas, 1 bolsillo plano inclinado con solapa para trabilla y botón en la zona de los codos que refuerzan las superposiciones rizadas; la parte inferior de las mangas con una banda elástica; doble capucha, con visera, tiene cordón para ajustar el volumen; ajuste de cintura con cordón; Pantalones: ajuste holgado; bragueta con un cierre en un lazo y un botón; 2 bolsillos superiores en las costuras laterales, en el área de la rodilla, en las mitades traseras de los pantalones en el área del asiento - almohadillas de refuerzo; 2 bolsillos laterales de parche con solapa; 2 bolsillos traseros de parche con botones; el corte de los detalles en la zona de las rodillas evita que se estiren; Falda percal a prueba de polvo en la parte inferior de los pantalones; las mitades traseras debajo de la rodilla se juntan con una banda elástica; cintura elástica; parte inferior elástica;
Gracias a tecnologías innovadoras y materiales de calidad que brindan la máxima protección contra la lluvia y el viento, estarás en constante comodidad, ayudando a reducir la fatiga durante todo el día. Características Protección contra la lluvia y el viento Corte reglamentario Material exterior: Rip-stop Aislamiento: Thinsulate
Chaqueta de estilo retro Abotonada Capucha ajustable alrededor de la cara Elástico en la cintura y en la parte inferior de las mangas Cordón ajustable en la parte inferior de la chaqueta 4 bolsillos externos Material: 100% algodón Me estoy asfixiando de la comodidad, de repente crepitantes fuegos soplarán desde el borde azul de la gas sobre el quemador ... ”(B. Vakhnyuk) Una vez corriendo a casa, enterramos nuestras caras en un cortavientos que colgaba de una percha e inhalamos el olor a fuego. En rompevientos salimos en cualquier viaje y en cualquier época del año. No fueron picados por mosquitos, no fueron volados, no se derritieron con chispas de fuego. Cierto, se congelaron, se secaron lentamente y eran pesados. Ahora, cuando han aparecido muchas chaquetas ligeras y modernas, rara vez se puede encontrar un verdadero cortavientos de lona. Pero incluso ahora es mejor no encontrar nada para el bosque y el fuego. A los sintéticos no les gusta el fuego. Y si no quieres que tu chaqueta polar favorita se quede en un agujero pequeño (o grande), es hora de pensar en la lona. La chaqueta de estilo retro está hecha de lona de alta calidad. Es muy duradero y respira bien. Y generalmente agradable y querido, como las canciones de Vizbor en una grabadora de carrete a carrete. La capucha, ajustable sobre el óvalo de la persona, las bandas elásticas sobre las mangas y la aspiración sobre la parte inferior de la cazadora protegen de los mosquitos y el viento. Los fósforos, una brújula, un mapa y otros artículos necesarios pueden caber fácilmente en cuatro bolsillos grandes. Si te gusta ver amaneceres en una costa escarpada, pasear por la tundra de verano, recoger moras y arándanos en los pantanos, cantar alrededor de una fogata por las noches, este cortavientos es para ti.
El disfraz se compone de chaqueta y pantalón. Chaqueta con cremallera lateral central. Delantero con bolsillos de vivo superiores con solapa y volantes, abrochados con cierres textiles y bolsillos de vivo laterales en “marco”, cerrados con galón “cremallera”. Forrado en la parte delantera y trasera de la chaqueta. Cuello vuelto con soporte. Mono de personal confeccionado en tejido rip-stop con velcro. Espalda con canesú. Las mangas están colocadas, de una sutura, con almohadillas de refuerzo en el área del codo, con puños cosidos, sujetadas con un cierre textil: una abertura con un soplo. Para colocar las correas de los hombros extraíbles, los bucles se encuentran en el área de las costuras de los hombros, se cosen dos bucles continuos perpendiculares a la costura del hombro. En la parte inferior de la chaqueta hay un cinturón cortado, cuyo volumen está regulado por las secciones laterales con una banda elástica. Los pantalones son rectos, con flechas cosidas y bolsillos laterales en las mitades delanteras. Cierre de la parte delantera del pantalón con cremallera. En las mitades traseras - pliegues. En la mitad trasera derecha hay un bolsillo de ojal con solapa y un folleto, cerrado con un cierre textil. El cinturón está cosido, abrochado con un lazo y un botón. Para ajustar el volumen, se tira del cinturón con goma elástica, en la zona de las costuras laterales. Dibujo de material de muestra: Además, puede comprar:
Se recomienda la chaqueta "Mountain-3" para actividades al aire libre (turismo, senderismo), así como un uniforme de campo para unidades de rifle de montaña del Ministerio de Defensa de RF de la vista En los botones Ajuste del volumen de una manga sobre una muñeca una banda elástica oculta en un matamoscas Los codos están protegidos por una inserción de espuma de poliuretano extraíble (incluido en un juego) Bolsillos: dos bolsillos de menor volumen en los botones están cerrados por válvulas bolsillo "Napoleón" en el pecho bolsillos inclinados en las mangas, están cerrados por válvulas en un papel matamoscas interno bolsillo de protección contra la humedad para documentos con velcro Ajuste: en la cintura con un cordón en la parte inferior de la chaqueta de la chaqueta Ver todos los artículos por etiqueta de la chaqueta con un cordón de goma Material: 100% algodón, una nueva lona de alta calidad, superior a los análogos utilizados por la mayoría de los demás fabricantes Nueva tecnología procesamiento permitió mejorar significativamente la resistencia de la tela a la decoloración y la abrasión Capas de refuerzo -100% poliéster poliéster Ver todos los productos por etiqueta poliéster rip-stop ¡Atención! Antes de lavar, retire las inserciones protectoras de las rodilleras/coderas de sus respectivos bolsillos. No lave los insertos protectores en la lavadora. Al lavar productos de lona en una lavadora, pueden aparecer rastros de abrasión. TALLAS: Descarga la tabla de tallas (.xlsx) para determinar la talla exacta que necesitas RESEÑAS: Reseña de Survival Panda Discusión sobre este modelo en el foro TE PUEDE INTERESAR:
El traje Gorka producido por la marca PRIVAL está confeccionado en un tejido mixto con algodón. El traje tradicional de Gorka está hecho de tela de algodón de carpa, y en las áreas donde se requiere un mayor refuerzo, se coloca una tela mezclada con algodón, que se caracteriza por una mayor resistencia y resistencia al desgaste. Este modelo está fabricado íntegramente en tejido mixto con algodón, por lo que te durará mucho tiempo incluso con un uso intensivo. Además, este material es agradable de usar, brindará libertad y comodidad en el movimiento. La chaqueta y los pantalones son holgados, lo que le permite ponerse capas adicionales de ropa. Para un mejor ajuste, ajuste y para evitar "navegar" con el viento, el traje tiene un sistema de lazos a base de cinta de tela de goma en los lados de la chaqueta, en las mangas, debajo de las rodillas y en la parte inferior de los pantalones. . La chaqueta tiene 5 bolsillos, pantalones 6. Las solapas de los bolsillos tienen forma triangular, lo que reduce significativamente la flexión de las esquinas extremas de la solapa y la adherencia a las municiones y el equipo. Los pantalones están equipados con cómodos tirantes. La combinación de superposiciones con el tejido principal negro asegura que la silueta de una persona se rompa en distancias remotas.
Sin velcro para galones. El tamaño está indicado por el collar. Se pueden usar correas para los hombros Usado suelto Cintura ajustable con bandas elásticas laterales 2 bolsillos en el pecho Material: 65% Poliéster 35% Viscosa
Chaqueta con forro aislante combinado (cosido y desmontable), capucha aislante desmontable, cuello de piel sintética desmontable. La chaqueta es acortada, de corte recto. El cierre central en un "relámpago" desmontable de dos cerraduras, cerrado con una válvula de protección contra el viento en los botones. Cuello vuelto con cierre-paty sobre cierre textil. En la zona de las costuras de los hombros hay charreteras charreteras Ver todos los productos por etiqueta charreteras en los botones con correas falsas extraíbles para colocar insignias. Estantes y respaldo con coquetas. A lo largo de la línea de la coqueta hay un ribete rojo. Dos bolsillos de pecho con tapeta en los botones y cierres de velcro. Dos bolsillos laterales con tapeta en botones y cierre de velcro. En la arpillera de los bolsillos de parche, bolsillos ribeteados con una entrada al "relámpago". En la parte inferior de la chaqueta chaqueta Ver todos los productos por etiqueta chaqueta cinturón cortado, cuyo volumen está regulado por las secciones laterales con banda elástica cosida en un especial de múltiples agujas. máquina de puntada de cadena. Las mangas son montadas, de dos suturas. En la manga derecha bolsillo ribeteado con cremallera. Un vendaje con una cinta reflectante está cosido dentro del bolsillo, sujeto con un cierre textil de velcro. En la parte inferior de las mangas hay puños cosidos con banda elástica cosida en un especial de múltiples agujas. máquina de puntada de cadena. Forro aislante cosido con aislamiento Firetec-200 En el interior del estante izquierdo hay un bolsillo para una pistola (con un mosquetón en un cordón para sujetar una pistola) y un bolsillo plano con una entrada vertical con cremallera. La capucha calentada desmontable se sujeta con una "cremallera" desmontable. El volumen está regulado por la nuca y el escote delantero. La parte de la barbilla se sujeta con un cierre textil de velcro. El cuello de piel sintética desmontable que contiene fibra Kanekaron (Hecho en Japón) se abrocha con una cremallera desmontable. Forro aislante extraíble (chaleco) hecho de aislamiento Firetec 150, acolchado en ambos lados con tejido de forro, cerrado con una cremallera desmontable. En el aislamiento extraíble hay un bolsillo plano con entrada horizontal con cremallera. El aislamiento Fibertek tiene una serie de ventajas sobre los rellenos tradicionales: - Conserva perfectamente su forma y la restaura después del lavado. - Se puede lavar y secar varias veces. - Proporciona un mayor efecto de protección contra el calor en comparación con otros materiales de similar espesor y densidad. - Resistente a la humedad. - Resistente al uso a largo plazo. - Es un aislamiento ecológico y no tóxico. - Práctico en términos de precio y calidad.
El Día de la Policía de Transporte de Rusia es una fiesta profesional para los empleados de las unidades policiales en el transporte ferroviario, aéreo y acuático del Ministerio del Interior de la Federación Rusa. En las celebraciones participan empleados de los órganos de asuntos internos en transporte, veteranos, cadetes de especialidades especializadas.
En Rusia en 2020, el Día de la Policía de Transporte se celebra el 18 de febrero y se lleva a cabo a nivel no oficial.
Significado: el feriado está dedicado a la publicación del Comité Ejecutivo Central de toda Rusia el 18/01/1919 del decreto "Sobre la organización de una comisión interdepartamental para la protección de los ferrocarriles".
Tradicionalmente, las demostraciones, los conciertos festivos y los eventos conmemorativos en honor de los policías muertos se programan para coincidir con la festividad. En eventos informales, los héroes de la ocasión organizan un ritual de "lavado de estrellas".
El contenido del artículo
historia de las vacaciones
El Día de la Policía de Transporte de Rusia es un día festivo no oficial. La fecha está programada para coincidir con la emisión de un decreto del Comité Ejecutivo Central de toda Rusia (VTsIK) "Sobre la organización de una comisión interdepartamental para la protección de los ferrocarriles" el 18 de febrero de 1919. El decreto marcó el comienzo del desarrollo de la división del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia responsable de la seguridad del transporte. Ahora esta unidad se llama "Dirección Principal de Transporte del Ministerio del Interior de Rusia".
tradiciones navideñas
En este día, la policía de transporte organizó manifestaciones. El servicio canino demuestra las habilidades de las mascotas. Los trabajadores distinguidos reciben medallas y títulos, se les otorgan diplomas, agradecimientos y premios. Los propietarios de la nueva insignia realizan el ritual de "lavar las estrellas": bajan las estrellas en un vaso de alcohol, después de lo cual beben la bebida. Se realizan eventos conmemorativos en honor a los empleados caídos. Los conciertos de vacaciones se llevan a cabo en instituciones culturales.
tarea del dia
Mire un documental o una película sobre el trabajo de la policía de transporte en Rusia.
- Hay 8 departamentos de transporte del Ministerio del Interior de Rusia para distritos federales y 3 direcciones lineales: Siberia Oriental, Transbaikal y Crimea. Hasta 2010 había 20 departamentos.
- Los delitos de tránsito representan el 20% de todos los delitos en la Federación Rusa.
- El Departamento de Investigación del Ministerio del Interior de la URSS sobre transporte aéreo apareció por primera vez en 1971, después de un intento de secuestro por parte de terroristas el 15 de octubre de 1970 de un avión que volaba de Batumi a Krasnodar. La primera unidad de policía sobre el agua en Rusia apareció en 1980.
- Principales infracciones en el transporte: viajes sin billete, infracción de las normas de equipaje, seguridad contra incendios y conducta.
- La palabra "policía" proviene del griego antiguo "polis", que significa "ciudad".
- A los policías se les llamaba "basura" incluso en la Rusia prerrevolucionaria. El apodo proviene de la abreviatura MCC - Investigación Criminal de Moscú.
tostadas
“De todo corazón los felicito por el Día de la Policía de Transporte de Rusia, por la fiesta de la ley y el orden, la organización y la tranquilidad en todo el distrito. Deseo que lleves a cabo adecuadamente tu servicio, pruébate siempre con mejor lado, ser muy respetado en el trabajo, ser siempre una persona feliz en su hogar.
“A los empleados de la policía de transporte, en sus vacaciones profesionales, les deseo vigor y agilidad, así como buena salud, ¡porque el trabajo en el transporte no es azúcar! Y además, ¡vigilancia e ingenio, porque los criminales son tan astutos e ingeniosos! Y, por supuesto, el cumplimiento de todos los deseos, porque el trabajo debe ser recompensado no solo por las autoridades, sino también por el destino.
“Hoy celebramos el Día de la Policía de Transporte. Es difícil incluso imaginar lo difícil que es el trabajo de los empleados de este servicio. Me gustaría desearles a todos buena salud y optimismo, así como buena suerte y más impresiones agradables de su arduo trabajo. Desde el fondo de mi corazón, ¡gracias por el orden y la seguridad en las carreteras!
regalos
Ramo de comida. Un ramo de comida será un regalo original para las vacaciones. Un amante de la cerveza se puede obsequiar con un ramo con una botella de cerveza importada con un aperitivo de carnes ahumadas o quesos. Los golosos estarán encantados al ver un ramo de dulces, malvaviscos y galletas.
Recuerdos grabados. Un llavero, un encendedor, un abridor, un colgante con un grabado personalizado servirán como una interesante opción de regalo y se convertirán en un talismán memorable.
Accesorios de cuero. Un cinturón de cuero, un monedero, un tarjetero, una funda para documentos se convertirán en un regalo práctico y elegante.
Juego de mesa. Un juego para jugar damas, backgammon, ajedrez, dominó, monopolio, mafia será un regalo maravilloso para aquellos a quienes les gusta pasar tiempo en compañía de juegos de mesa.
Concursos
Correas de hombro
De antemano, debe preparar accesorios para la competencia: juegos de pagos de papel con dibujos geniales. Los participantes de la competición deberán colocarse las correas de los hombros y recorrer todo el pasillo y volver al punto de partida sin sujetarlos con las manos y sin dejarlos caer. El ganador es el que completa la tarea más rápido.
Robot
A los participantes del concurso se les entrega una hoja de papel y un lápiz. El anfitrión comienza a describir a la persona cuyo identikit deben dibujar los concursantes. Es mejor elegir una de las personalidades famosas: Marilyn Monroe, Alexander Sergeevich Pushkin, Albert Einstein, etc. Durante la descripción, el presentador no menciona el nombre y, después de que todos hayan completado la tarea, muestra una foto del personaje oculto. El ganador es aquel cuyo robot será el más similar al original.
mejor narrador
Los invitados de la competencia están invitados a recordar y contar algún incidente divertido de su servicio. El ganador es aquel cuya historia es la más interesante y divertida. Como premio, es necesario preparar previamente una medalla cómica o un diploma.
Sobre la profesión de policía de transporte
Los empleados de los órganos de asuntos internos en el transporte garantizan la seguridad en el transporte y en sus lugares de estacionamiento: estaciones de tren, aeropuertos, puertos. Realizan actividades de búsqueda operativa, combaten el crimen organizado, protegen orden publico. Los agentes de la policía de transporte deben conocer las normas de la ley, ser capaces de manejar armas. Regularmente confirman sus conocimientos y habilidades en las certificaciones.
Estas vacaciones en otros países
En Bielorrusia, este día festivo se llama Día de la Policía de Transporte y también se celebra el 18 de febrero.
La policía de transporte apareció en tiempos prerrevolucionarios. En 1797, el emperador Paul 1 emitió un decreto sobre la creación de un departamento de comunicaciones de agua. En 1809, Alexander 1 reorganizó el departamento y le confió la gestión de las comunicaciones por agua y tierra. En 1836, bajo el emperador Nicolás 1, se construyó el primer ferrocarril de Moscú a Tsarskoye Selo. Al mismo tiempo, se creó una estructura separada: la gendarmería ferroviaria, que está diseñada para garantizar el orden en el ferrocarril.
La historia de la policía de transporte soviética se remonta a 1919. En este momento, comenzó la construcción intensiva de ferrocarriles en la URSS. Por lo tanto, había una necesidad urgente de una estructura separada, que se suponía que debía proteger el transporte ferroviario y garantizar la seguridad del transporte ferroviario, tanto civil como paramilitar.
El 18 de febrero de 1919, el Comité Ejecutivo Central de toda Rusia emitió un decreto sobre el establecimiento de una unidad estructural especial del Ministerio del Interior, una comisión interdepartamental que se ocupa de la protección del transporte ferroviario. Diez años más tarde, sobre la base de la comisión, se formó una estructura federal con una amplia red de sucursales regionales en todo el país. Desde principios de la década de 1930, el departamento de policía de transporte ha estado garantizando la seguridad del tráfico de mercancías y pasajeros en todos los modos de transporte (incluidos el aéreo y el marítimo).
Día de la policía de transporte en la Rusia moderna
El día festivo no oficial del Día de la Policía de Transporte se celebra anualmente el 18 de febrero. El nombre completo de la estructura es Departamento para Garantizar el Cumplimiento de la Ley en el Transporte del Ministerio del Interior de Rusia. V servicio federal La policía de transporte rusa incluye más de 20 departamentos en todas las regiones del país. La tarea principal del servicio es controlar la seguridad del transporte.
Tradiciones del día de la policía de tránsito
La policía de transporte tiene un estatus especial, sus empleados hacen una gran contribución a la aplicación de la ley y la lucha contra el crimen. El Día de la Policía del Transporte es una festividad de cientos de miles de personas que velan por el orden en el transporte. Para el 18 de febrero, se programan premios y promociones de los mejores empleados del departamento de transporte, se realizan reuniones solemnes y otros eventos. En este día, es costumbre felicitar a los veteranos de la policía de transporte entregándoles valiosos obsequios y premios.
Establecimiento de una policía de tránsito. ¿Fue realmente creado en este día? Después de todo, es muy complejo. estructura estatal, que consta de varias secciones y muchas sucursales en todo el país. ¿Qué hizo la policía de tránsito entonces y ahora? ¿Para qué es realmente?
La historia del transporte en nuestro país es larga y compleja. Se desarrolló de manera desigual. El prototipo de la policía de transporte en Rusia se creó en 1809, publicado por el Manifiesto del 20 de noviembre "Sobre la gestión de las comunicaciones por agua y tierra". Desde entonces, el departamento ha cambiado periódicamente su nombre y sus actividades solo se han expandido debido a la aparición de nuevos modos de transporte.
Los primeros intentos de crear una policía de transporte en el ferrocarril.
Con el inicio de la construcción de vías férreas se hizo necesaria la creación de un organismo especializado para la protección de las mercancías y pasajeros de los trenes, así como la investigación de los delitos cometidos en la vía férrea. Además de los casos penales: robos, hurtos, asesinatos, palizas y otros actos de carácter violento, la policía de transporte lo que hacía principalmente era cumplir funciones de identificación de cohecho y malversación por parte de funcionarios ferroviarios. También eran responsables del estado de los puentes, y en caso de inundación o destrucción estaban obligados a garantizar su reparación y mantenimiento adecuado. La aparición de la policía de transporte en el ferrocarril fue establecida por el decreto de Nicolás 1, adoptado el 15 de abril de 1836 "Sobre la construcción del ferrocarril San Petersburgo-Tsarskoye Selo".
Con el crecimiento de la longitud de las vías férreas, también aumentó el número de delitos cometidos en ellas. Dado que con el desarrollo del transporte ferroviario hubo un desarrollo de territorios previamente deshabitados, los disturbios ocurrieron con mayor frecuencia en dichas áreas. Para garantizar la seguridad, Nicolás 1 decidió involucrar a la gendarmería en este trabajo, ya que en áreas remotas no siempre era posible involucrar a la policía local, ya que en muchos asentamientos simplemente estaba ausente. Los gendarmes estaban subordinados al Ministerio de Comunicaciones.
Características del trabajo de la policía ferroviaria.
Desafortunadamente, el hecho de que la policía de transporte fuera un cuerpo de poder departamental del Ministerio de Ferrocarriles, y el jefe de la policía de transporte reportara directamente al jefe del ferrocarril, no condujo a nada bueno. De hecho, los gendarmes estaban en dependencia monetaria y oficial de los funcionarios ferroviarios. Por lo tanto, su trabajo fue extremadamente ineficaz y, en algunos casos, incluso perjudicial para el departamento. Los inocentes fueron castigados y los culpables lograron, gracias a sus altos cargos, evitar las sanciones.
Por razones obvias, esta situación no podía durar mucho. El 16 de marzo de 1867, el jefe de los gendarmes, el propio ayudante general, se dirigió al soberano con un informe de que el zar debería hacer cambios en la estructura y el personal de los departamentos de gendarmes en los ferrocarriles.
policía de transporte fluvial
En Rusia, no solo había un modo de transporte terrestre, sino también fluvial. Y aunque hubo significativamente menos delitos en la dirección del río, este sistema de transporte también necesitaba un control adecuado. La labor de la policía de transporte fue especialmente relevante en San Petersburgo, ya que es una ciudad portuaria y a ella llegaban grandes barcos mercantes, especialmente en los siglos XVIII-XIX.
Por lo tanto, en San Petersburgo, se hizo necesario crear un departamento de policía especial para monitorear marítimo y barcos de río y su cumplimiento de las normas de transporte de mercancías. Además de detectar delitos contra la persona o peculado, realizaban funciones de funcionarios de aduanas e identificaban casos de contrabando de mercancías. El proyecto para la creación de una policía fluvial fue adoptado el 2 de junio de 1867.
Primeros años después de la revolución
Después de la Gran Revolución de Octubre, a pesar de la actitud negativa de los revolucionarios hacia la gendarmería y la policía en general, se creó una autoridad especial para restablecer el orden: la policía de transporte. Fue legalizado por el decreto "Sobre la organización de la policía ferroviaria y guardias ferroviarias" el 18 de febrero de 1919. A partir de esta fecha se cuenta oficialmente la historia de la creación y desarrollo de la policía de transporte.
Bajo las nuevas condiciones, los viejos métodos no funcionaron, por lo que la URSS estaba buscando formas nuevas y más efectivas de organizar el control y desarrollar nuevas reglas para el transporte de mercancías. Se llevaron a cabo controles regulares en las estaciones de tren y redadas por unidades móviles. El transporte ha cambiado, los métodos de trabajo han mejorado. Creció el número de policías. Trajes separados comenzaron a acompañar a los trenes de pasajeros. Muchos métodos que se desarrollaron en la época soviética todavía se utilizan en la actualidad.
Problemas y formas de resolverlos
Parecería increíble que en un avión se le ocurriera a alguien dedicarse al bandolerismo. Sin embargo, a finales de los 60 y principios de los 70, esta era la dura verdad. Por primera vez, las personas se enfrentaron a un crimen desenfrenado en el transporte aéreo. Había delincuentes que cometían ataques contra los pasajeros y la tripulación. Los pasajeros fueron asaltados o golpeados por hooligans y alborotadores. Este tipo de transporte fue elegido por los terroristas. Los aviones fueron volados o secuestrados.
Para prevenir delitos en el transporte aéreo y garantizar la seguridad, la URSS adoptó las resoluciones pertinentes. El 3 de noviembre de 1970, el Consejo de Ministros decidió la presencia obligatoria de policías de transporte en el avión. Sin embargo, esta medida resultó ser ineficaz. El policía no podía usar el avión ni usar técnicas de combate cuerpo a cuerpo.
Lucha contra la delincuencia en el transporte aéreo: una solución no estándar
Dado que los métodos antiguos eran inaplicables en el avión, se decidió desarrollar nuevas formas de combatir el crimen en el transporte aéreo. Dado que las mercancías peligrosas solo pueden transportarse en un avión a través del aeropuerto, es bastante comprensible que la única forma de evitar una tragedia fuera realizar una búsqueda minuciosa de los pasajeros y su equipaje.
En 1978, el gobierno soviético adoptó una resolución sobre la introducción de una inspección completa de los pasajeros y su equipaje, incluido el equipaje de mano. En algunos casos, se permitieron registros personales de pasajeros tanto en vuelos nacionales como internacionales. Esta práctica ha sido reconocida como efectiva y se usa no solo en Rusia, sino también en otros países.
El mismo sistema todavía está en uso hoy y ha sido adoptado por la Autoridad como el principal medio para garantizar la seguridad del transporte aéreo.
Se intentó cambiar el procedimiento para pasar el control en 1997. Sin embargo, los hechos posteriores demostraron que rechazar los registros personales fue una decisión equivocada. En relación con el aumento actos terroristas con el uso de vehículos aéreos (el más grandioso se cometió el 11 de septiembre de 2001 en EE. UU. cuando el avión se estrelló contra las torres gemelas), esta medida se reintrodujo en agosto de 2004.
Departamento de trabajo
Uno de los cuerpos de policía de transporte es el Departamento de Cumplimiento de la Ley de Transporte. Sus responsabilidades incluyen identificar acciones peligrosas en instalaciones de infraestructura de transporte por niños menores de edad sin hogar que crean situaciones peligrosas no solo para su vida y salud, sino también para otros participantes. El Departamento identifica a estos niños y adolescentes y los envía a instituciones especializadas en niños.
La estructura de la policía de transporte.
La policía de transporte consta de más de 500 departamentos de policía lineal, cuyas actividades, a su vez, están controladas por 20 departamentos del Ministerio del Interior en transporte. Hoy en día, la policía de transporte es una estructura compleja de varios niveles.
En los últimos años, debido al deterioro de la situación internacional, el crecimiento de la delincuencia, el terrorismo, la policía de transporte lo que está haciendo es identificar canales para el suministro ilegal de armas y municiones, artefactos explosivos, drogas y otras sustancias prohibidas transportadas por transporte ferroviario, aéreo o acuático. Así eran los empleados de la policía de transporte tanto antes del 18 de octubre de 1917 como después.
Críticas a la policía de tránsito
A pesar de que sin la policía de transporte la situación sería mucho peor, a menudo se les critica. No siempre es irrazonable. Lo que hace la policía de transporte sin saberlo crea las condiciones para el abuso.
¡Pero las personas "al azar" no trabajan en este departamento! Por lo tanto, todos los casos que han estado bajo el escrutinio de los medios o identificados en el hecho de la verificación se investigan a fondo. Si se confirma la violación, dichos empleados son despedidos. La Administración de la Federación está haciendo todo lo posible para reclutar solo ciudadanos honestos y conscientes en sus filas. Hay requisitos especiales para los empleados, ya que el trabajo requiere entrenamiento especial y extractos.
¿Cuáles son los requisitos para los policías de tránsito?
Para garantizar el orden y la seguridad en el transporte, un oficial de policía que trabaje en cualquiera de los departamentos de policía lineal debe tener nivel alto profesionalidad, para conocer no solo las características de su especialidad, sino también cómo funcionan los servicios de transporte, para poder navegar instantáneamente en un entorno en constante cambio. Después de todo, a menudo tiene que actuar solo y arriesgar su vida.
Un oficial de policía de tránsito no tiene derecho a apagar el teléfono y debe estar listo para trabajar las 24 horas del día. Este trabajo requiere una presión constante. Y para ello, debe tener no solo una buena preparación física, sino psicológica.
Facultades de los policías de tránsito
¿Qué hace hoy la policía de transporte y qué poderes tienen sus empleados? Su competencia incluye la realización de inspecciones en caso de accidentes en el transporte ferroviario, aéreo o acuático, así como los territorios donde se encuentran los puertos, estaciones de ferrocarril y aeropuertos.
Los empleados tienen derecho a inspeccionar la carga, abrir contenedores o registrar pasajeros. Pero pueden hacer esto solo si hay razones serias. Por ejemplo, hay información de que uno de los pasajeros lleva armas o drogas. La policía puede realizar un control solo en presencia de dos testigos. Tras la inspección, se debe elaborar un protocolo.
El Día de la Policía de Transporte de Rusia se celebra tradicionalmente todos los años. Esta es una fiesta profesional no oficial de la estructura, que tiene el nombre de "Departamento de aplicación de la ley en el transporte del Ministerio del Interior de Rusia". La fiesta es prácticamente desconocida para quienes no sirven en esta estructura. Mientras tanto, mucha gente le debe orden a los empleados de este servicio en la mayoría de los modos de transporte.
¿Cuándo pasa?
Este año, en el día de la policía de transporte de Rusia, se llevan a cabo varios eventos festivos. La organización se lleva a cabo por los departamentos de energía en las regiones. Cada empleado de este departamento útil e importante seguramente recibirá felicitaciones de los líderes del Ministerio del Interior. Los empleados reciben premios, certificados y obsequios valiosos por sus méritos.
¿Quién nota?
La festividad, aunque no oficial, la celebran todos los empleados de este departamento sin excepción. La policía de transporte son empleados que protegen y protegen el orden en el transporte ferroviario, en las estaciones y en el metro, en el transporte marítimo y fluvial, y en los aeropuertos. Estas personas trabajan en todos los medios de transporte que los habitantes de la Federación Rusa usan constantemente. La policía de transporte garantiza la seguridad de las personas y los bienes transportados, la infraestructura y los vehículos. El departamento incluye más de 20 sucursales diferentes en todo el país.
Historia
La fiesta apareció junto con el advenimiento de la policía de transporte. Este no es un departamento nuevo: la policía de transporte apareció antes de la revolución. Entonces, en 1797, Paul 1 emitió un decreto sobre la creación en la Rusia zarista de un departamento especial de comunicaciones de agua. Luego, en 1809, Alexander 1 reorganizó este departamento y, como resultado, el servicio no solo funciona con agua. vehículos, sino también en las comunicaciones terrestres. Además, en 1836, el emperador Nicolás 1 construyó una ruta ferroviaria a Tsarskoye Selo. Al mismo tiempo, se creó una estructura separada: la llamada gendarmería ferroviaria. La tarea principal de la estructura era garantizar el orden en los ferrocarriles.
Y luego, en 1919, comienza la historia de la policía soviética en el transporte. En la URSS, en ese momento, los ferrocarriles ya se habían construido masivamente. Por lo tanto, había una necesidad urgente de servicio separado, que podría proteger el ferrocarril/transporte y garantizar la seguridad del transporte civil y militar.
El 18 de febrero de 1919, el Comité Ejecutivo Central de toda Rusia emitió un decreto sobre la creación de una nueva división del Ministerio del Interior: esta es una comisión que se ocupará de los problemas de transporte. En 10 años, sobre la base de esta comisión, se formará una estructura con la más amplia red de sucursales en toda la URSS. Desde principios de los años 30. todos los modos de transporte en Rusia emplean a empleados de la policía de transporte.
tradiciones
En este día, según la tradición, las fuerzas de los departamentos regionales de la policía de transporte organizan una variedad de celebraciones. Aquellos que han demostrado méritos especiales reciben diplomas, obsequios memorables o valiosos, premios en efectivo y agradecimiento. En el día festivo, se felicita a los policías y grupos musicales: se realizan conciertos. A menudo se llevan a cabo varios eventos corporativos. El departamento no se olvida de los veteranos de servicio: tradicionalmente son honrados. No te olvides de los camaradas caídos.
Esta festividad es una buena ocasión para felicitar y agradecer a todos los responsables de la seguridad de todo tipo en Rusia. Y a pesar de que este feriado no existe oficialmente, los jefes del Ministerio del Interior felicitan a todos los que trabajan en este departamento.
Sobre la profesión
El servicio en la policía de transporte está asociado con varios peligros, la profesión esconde muchas dificultades. Tienes que trabajar en condiciones de una gran multitud de personas, esto es típico de cualquier estructura de transporte. El hecho es que son precisamente lugares como las estaciones de tren y los aeropuertos los que atraen a los delincuentes. En los últimos años, los terroristas también han causado problemas: puede ser muy difícil resistirse a ellos. El trabajo está asociado al riesgo, al cuidado, a las armas, a los perros. Este es el trabajo de un hombre de verdad.
La policía de transporte en el proceso de creación y desarrollo ha recorrido un largo camino y ahora es una organización altamente organizada y completamente autosuficiente. sistema de aplicación de la ley. Los especialistas garantizan de manera eficaz y permanente la seguridad de los ciudadanos.
Muchos han oído o recuerdan que en el 70 hubo un intento de secuestro de una aeronave. La azafata, sacrificando su propia vida, pudo evitar el secuestro. Entonces la policía pensó en el control de seguridad en el transporte público.
El promedio anual de infracciones en el sector del transporte es de aproximadamente el 20 % de todos los delitos cometidos en Rusia.
En 1971, se firmó una orden según la cual los investigadores de los departamentos de investigación del Ministerio del Interior deberían trabajar en el transporte aéreo.
Hasta que se fue el feriado "Día de la Policía de Transporte de Rusia":
En este contador puede realizar un seguimiento de cuántos días quedan hasta el feriado "Día de la Policía de Transporte de Rusia"