18. február profesionálna dovolenka zaznamenali pracovníci dopravy POLÍCIA MIA Ruská federácia. Práve oni zaisťujú poriadok a riešia zločiny v železničnej, leteckej a vodnej doprave, chránia bezpečnosť cestujúcich a nákladu, zabraňujú teroristickým útokom a chytajú zločincov, ktorí sú na federálnom a dokonca aj medzinárodnom zozname hľadaných osôb. Preto je hriechom nezablahoželať zamestnancom dopravy k tomuto dňu. POLÍCIA. Prajeme im všetko najlepšie, nech sa darí v službe aj v živote malá odbočka v histórii ruskej dopravy POLÍCIA .
Udržiavanie poriadku v doprave sa stalo jednou z najdôležitejších úloh ruský štát v procese rozvoja dopravných komunikácií. Hoci Deň dopravy POLÍCIA Oslavuje sa 18. február, keďže práve s týmto dátumom vstúpil do platnosti dekrét Celoruského ústredného výkonného výboru „O organizácii medzirezortná komisia na ochranu železníc“, v skutočnosti sa zdá, že história ruských orgánov činných v trestnom konaní v doprave je oveľa dlhšia. K formovaniu jednotiek zodpovedných za udržiavanie poriadku v doprave a bezpečnosť cestujúcich a nákladu došlo v r Ruská ríša v priebehu niekoľkých storočí. Hoci inštitucionálne usporiadanie orgánov činných v trestnom konaní v doprave nadobudlo svoju konečnú podobu až v 19. storočí, funkcie policajnej ochrany prepravovaného tovaru na konskej a vodnej doprave boli zahrnuté do povinností policajných úradov Petrohradu. a Moskve v rokoch 1718 a 1722. resp.
Treba poznamenať, že pred reformami Petra I., ktoré ovplyvnili aj organizáciu poriadkových služieb, nebolo zabezpečovanie bezpečnosti v doprave (kôň a voda) vyčlenené do osobitnej kompetencie. Ekonomický rast krajiny v XVIII - začiatkom XIX storočia sprevádzaný nárastom a komplikáciami dopravných komunikácií. Narastala potreba ochrany prepravovaného tovaru, ochrany prepravy pred prípadnými útokmi lupičov.
Železničné žandárstvo Ruskej ríše
V roku 1809 vydal cisár Alexander I. manifest „Ústavy pre správu vodných a pozemných komunikácií“, ktorý okrem iného zabezpečoval vytvorenie systému policajnej ochrany dopravy. Takto pred viac ako dvesto rokmi vznikla krajina regulačný rámecčinnosť dopravnej polície. Po stvorení právny rámec nasledovali praktické kroky. Pod Riaditeľstvom vodných a pozemných komunikácií bol vytvorený nový odbor zodpovedný za komunikácie, ktorý zahŕňal 10 dopravných obvodov, policajné tímy. Ich zoznam úloh zahŕňal bezpečnosť nákladu a zaistenie bezpečnosti vo vodnej a konskej doprave. 
V roku 1810 bolo vedenie policajných družstiev v doprave zverené ministerstvu POLÍCIA a kompetencie zahrnutých jednotiek bezpečnosťšpeciálny náklad, colná kontrola, sprievod zajatcov, vyhľadávanie a zadržiavanie nevoľníkov na úteku, kontrola bezpečnosti komunikácií a ich dobrého stavu, monitorovanie cudzích občanov žijúcich v Ruskej ríši.
Ďalší vývoj systému policajnej práce v doprave nasledoval po objavení sa železničnej komunikácie v Ruskej ríši. 22. marca 1836 bola schválená zriaďovacia listina železnice vybudovanej medzi Petrohradom a Cárskym Selom. V tom istom roku 1836 bol v Ruskej ríši zorganizovaný samostatný žandársky zbor. Do jej kompetencie patrilo aj zabezpečovanie bezpečnosti v doprave, a to aj na železniciach Ruskej ríše. Na vyriešenie tohto problému vznikli žandárske letky a družstvá, neskôr transformované na oddelenia železničnej polície. 27. apríla 1846 sa vytvorila dočasná žandárska eskadróna, čo bol konsolidovaný útvar, v ktorom pracovali vyslaní žandári z petrohradských a moskovských žandárskych oddielov, Novgorod, Vyborg, Petrozavodsk, Pskov, Tver, Jaroslavľ, Smolensk, Vladimir a Vitebsk žandárstvo. tímov. K úlohám tejto letky patrilo zabezpečovanie bezpečnosti na petrohradsko-moskovskej železnici, v súvislosti s čím bola podriadená hlavnému prednostovi železnice. V nasledujúcom roku 1847 sa letka pretransformovala na Policajné oddelenie petrohradsko-moskovskej železnice, ktorej prednostom bol plukovník Barón Karl Tizenhausen.
V roku 1861 boli schválené „Predpisy o policajných oddeleniach na Petrohradsko-Varšavskej a Moskva-Nižnom Novgorode“ av roku 1866 sa policajné oddelenia na železniciach transformovali na žandárske policajné oddelenia železníc. Dňa 31. decembra 1866 boli policajné oddelenia železničných žandárov preradené z ministerstva železníc do Samostatného zboru žandárov. Dňa 16. marca 1867 boli schválené organizačné základy pre činnosť žandárskych policajných oddelení železníc. 
Prečo ochranu poriadku v transporte dostali žandári, a nie obyčajní policajti? Dĺžka mnohých železníc a ich odľahlosť od sídiel znemožňovali dodržiavanie zákona a poriadku zo strany štruktúr mestskej polície. Oveľa efektívnejším riešením sa preto javilo poveriť touto úlohou žandárstvo, ktoré plnilo funkcie politického POLÍCIA, ale zameral sa aj na poskytovanie Národná bezpečnosť vo všeobecnosti, a to aj na železniciach v krajine. Oddelenia žandárskej polície sa zároveň stali okrem boja proti krádežiam tovaru zodpovedné aj za prevenciu Dopravných nehôd technogénneho pôvodu. Žandári mali nielen hliadkovať na staniciach a strážiť vlaky, ale aj kontrolovať dodržiavanie bezpečnostných predpisov pri železničná doprava, počítajúc do toho technický stav kompozície a cesty. Na železničných tratiach Nikolaev Petrohrad-Varšava, Moskva-Nižný Novgorod, Moskva-Rjazaň, Moskva-Jaroslavl, Riga-Dinaburg a Dinaburg-Vitebsk, Viedeň-Bromberg boli vytvorené žandárske policajné oddelenia. Každé policajné oddelenie bolo zodpovedné za úsek železnice s dĺžkou dvetisíc míľ.
Ako sa verbovali a slúžili žandári
Štruktúra žandárskeho policajného oddelenia železnice bola nasledovná. Na čele oddelenia stál náčelník, zvyčajne v hodnosti plukovníka alebo podplukovníka. Bol s ním dôstojník – pobočník. Okrem toho boli prednostovi oddelení podriadení prednostovia oddelení a od 120 do 300 žandárskych poddôstojníkov. Systém náboru bol rovnaký ako v iných žandárskych útvaroch. nižšie hodnostiŽelezničné žandárstvo bolo regrutované prostredníctvom náboru nadbrancov z jazdeckých jednotiek ruskej armády. Preto takmer všetci žandári nosili poddôstojnícke hodnosti a vek nižších hodností sa pohyboval medzi tridsiatimi a päťdesiatimi rokmi. Čo sa týka dôstojníkov, ten sa regrutoval aj z tých, ktorí prešli zo gardových jazdeckých jednotiek. Od žandárskych dôstojníkov sa vyžadovalo vzdelanie a znalosť cudzích jazykov. Dôstojníci a poddôstojníci žandárstva nosili jazdecké hodnosti. To znamená, že namiesto seržantov v žandárstve boli rotmajstri, namiesto podporučíkov - kornetov, namiesto kapitánov a štábnych kapitánov - kapitáni a štábni kapitáni.
Železničné žandárstvo bolo v rámci Samostatného zboru žandárov najpočetnejšou a zároveň najefektívnejšou jednotkou. Bola akousi elitou ruského žandárstva, čo sa vysvetľovalo na jednej strane rôznorodosťou úloh, ktoré jej boli pridelené, a na druhej strane vysokými požiadavkami vo vzťahu ku kandidátom na obsadenie poddôstojníkov a dôstojníkov. pozície. Do železničného žandárstva boli vybraní najlepší dôstojníci, ktorí neboli videní v žiadnych nemravných činoch a ktorí svojím vzdelaním a morálno-psychologickými vlastnosťami dokázali plniť úlohy uložené žandárskym dôstojníkom. Vybraní uchádzači boli odoslaní na štvormesačný kurz do Petrohradu, kde budúci šéfovia oddelení žandárskych policajných oddelení železníc študovali nielen svoje povinnosti resp. trestné právo, ale aj železničné podnikanie, základy železničnej výroby, zriaďovacia listina železníc. 
Čo sa týka nižších hodností železničného žandárstva, mali tiež početné povinnosti, ktoré si vyžadovali komplexné znalosti nielen v presadzovania práva ale aj v železničnom biznise. Poddôstojníci mali najmä viesť evidenciu bývalých odsúdených, osobne poznať všetkých zamestnancov železníc, furmanov a taxikárov zvereného úseku, kontrolovať nákup cestovných lístkov a prechod cestujúcich. Žandári kontrolovali prevádzkyschopnosť vozňových dverí, poklopov a zámkov a bezpečnosť prepravovaného nákladu. Čo sa týka praktických zručností, poddôstojník železničného žandárstva musel poznať základy telegrafie, vedieť zohriať rušeň, vyviezť ho z depa, nabrať vodu, odviezť vlak a riadiť vlak. Staničný žandár teda vlastnil nielen poriadkovú špecializáciu, ale aj povolanie železničiara, aspoň na tej najvšeobecnejšej úrovni. Tieto zručnosti sa stali obzvlášť aktuálnymi v období prvej ruskej revolúcie v rokoch 1905-1907, keď po celej krajine prepukli štrajky, vrátane železničných zamestnancov a robotníkov, a žandári museli v prípade potreby nahradiť štrajkujúceho strojníka resp. pomocný strojník. V prípade potreby sa žandári mohli uchýliť k pomoci vrchných sprievodcov a sprievodcov, traťových robotníkov a iných železničiarov, pretože títo zložili občiansku prísahu a v prípade vyslania na pomoc žandárskemu policajnému oddeleniu železnice boli priamo podriadení jeho náčelníkovi. vykonávajúci v podstate pomocné funkcie polície.
Treba podotknúť, že vstup do služieb železničného žandárstva bol dosť náročný. Došlo k značnému toku záujemcov, čo sa vysvetľovalo nielen slušným platom, ale aj početnými výhodami, ktoré čakali na nižšie hodnosti aj dôstojníkov. Najmä radov žandárstva sa tešilo bezplatné cestovanie na všetkých linkách obsluhovaných ich útvarom. Taktiež členovia rodín žandárskych funkcionárov mali právo na voľné cestovanie. Radom boli poskytnuté štátne byty alebo prostriedky na prenájom bývania a zdravotná starostlivosť žandárov sa vykonávala v r. zdravotníckych zariadení kde boli pozorovaní železničiari.
Okrem ochrany nákladu, zariadení železničnej infraštruktúry a verejného poriadku sa železničné žandárstvo venovalo aj tajnej a pátracej činnosti. Žandárske policajné oddelenia železníc spočiatku nevykonávali spravodajskú a detektívnu činnosť, no zhoršovanie politickej situácie v krajine spojené s rastom a zintenzívnením revolučného hnutia prinútilo vedenie MIA Ruské impérium, aby prehodnotilo svoje názory na oficiálnu funkčnosť železničného žandárstva. Takže obežník Policajného oddelenia zo 16. júna 1912 nazval spravodajskú prácu hlavnou povinnosťouželezničné žandárstvo. Keďže železnice mali pre krajinu strategický význam, úrady mali záujem kontrolovať politickú náladu a správanie železničiarov.
Na veľkých železničných staniciach a vo veľkých železničných dielňach museli mať žandárske oddelenia agentov z radov politických aktivistov a na malých staniciach a v malých dielňach sa mohli obmedziť na obyčajných agentov nespojených s revolučným hnutím. Spravodajská sieť železničného žandárstva bola rozdelená na stálych agentov, skrytých zamestnancov a náhodných agentov. Došlo aj k rozdeleniu na interných agentov, ktorí pracovali priamo ako súčasť politických strán a organizácií; pomocní agenti, ktorí nie sú členmi strán, ale majú spojenie s aktivistami; jednorazoví agenti, ktorí by sa mohli zapojiť za poplatok na vykonávanie jednotlivých úloh. Financovanie siete agentov sa uskutočnilo z oddelených zdrojov a bolo tiež poskytnuté veľký význam, keďže vedenie žandárstva dokonale pochopilo dôležitosť mať efektívne pracujúcich agentov na zaistenie bezpečnosti ruského štátu v ťažkých časoch.
Na druhej strane po prevzatí povinností politickej polície, železničného žandárstva dlho vyznačuje nízkou účinnosťou v boji proti bežnej kriminalite v doprave. Prostý POLÍCIA vykazovali oveľa závažnejšie výsledky, pričom železniční žandári sa nemohli pochváliť počtom objasnených trestných činov ani zamedziť krádežiam tovaru. Dôvodom bol nedostatok špecializovaných jednotiek, ktoré by mali na starosti detektívnu činnosť, aby sa zabránilo krádežiam tovaru. Proti krádežiam bojovali žandárske hliadky a strážnici, no na žandárskych policajných oddeleniach železníc dlhodobo nepôsobili žiadni špeciálni detektívi pracujúci v civile. Žandári mali zakázané prezliecť sa do civilu, čo nemohlo ovplyvniť efektivitu detektívnej práce.
Rieka Ruskej ríše
Súbežne s vytváraním jednotiek železničného žandárstva, ruská vláda venoval sa aj riešeniu problematiky zaistenia bezpečnosti na vodných cestách. 27. júna 1867 sa Rechnaya POLÍCIA. Riečnu políciu tvorili manažér, traja pomocníci vedúceho, nižšie hodnosti a tím námorníkov a námorných poddôstojníkov vyslaných z ministerstva námorníctva.
Funkciu náčelníka riečnej polície zastával veliteľ veliteľstva flotily, ktorého menoval starosta spolu s náčelníkom hlavného veliteľstva námorníctva. Jeho asistenti boli vyberaní spomedzi bývalých námorných dôstojníkov a nižšie hodnosti boli rozdelené do troch kategórií a povyšovaní v závislosti od dĺžky služby. V roku 1885 sa počet riečnych policajtov zvýšil zavedením funkcie mladšieho pomocného riaditeľa riečnej polície, dvoch vyšších policajtov a 10 nižších policajtov. Do kompetencie riečnej polície patrila aj strážna služba v prístavoch a kanáloch, pomoc topiacim sa ľuďom a hasenie požiarov na vode. V roku 1894 bol za účelom ochrany práva, poriadku a bezpečnosti vo vojenských prístavoch Ruskej ríše zriadený prístav POLÍCIA, do ktorej patrili prístavní strážcovia, prístavní majstri a prístavní policajti.
Začiatkom dvadsiateho storočia. rieka POLÍCIA Petersburg zahŕňal tieto pozície v štáte: manažér riečnej polície-1, asistent manažéra riečnej polície-4, strojný inžinier-1, lodný inžinier-1, úradník-1, vyšší policajt-20, mladší policajt-75, strojník- 1. Za bezpečnosť riek a kanálov hlavného mesta tak bolo zodpovedných 104 ľudí. Počas plavebného obdobia sa však počet personálu riečnej polície zvýšil na 304 osôb. Do vedenia bolo vyslaných 88 mladších policajtov, 1 strojník, 5 kormidelníkov, 5 topičov a 5 námorníkov. V júli 1902 bolo do riečnej polície zaradených aj 28 prístavných strážcov. Čo sa týka lodného majetku riečnej polície Petrohradu, zahŕňali dva parníky „Saint Petersburg“ a „Bodry“, 8 člnov, 1 parný čln „Priliv“, 2 veslové záchranné veľrybie člny a 33 veslárskych člnov. Na rozdiel od iných žandárskych a policajných jednotiek nosili riečni policajti špeciálnu uniformu, farby a prítomnosť kotvy na znaku svedčili o osobitnom spojení tohto poriadková jednotka s námorníctvom Ruskej ríše.
Porevolučné obdobie
Februárová revolúcia v roku 1917 zohrala osudovú úlohu v osude ruského železničného žandárstva a riečnej polície. Dočasná vláda 4. marca 1917 rozhodla o zrušení poriadkových inštitúcií starej vlády vrátane Samostatného žandárskeho zboru a žandárskych policajných oddelení železníc. Všetci dôstojníci a poddôstojníci, ktorí slúžili v železničnom žandárstve, boli odoslaní k útvarom armády v poli, mnohí čakali na prepustenie zo služobného pomeru bez dôchodkového zabezpečenia a predtým splatných dávok a výplat. Jedna z najefektívnejších a najpočetnejších štruktúr presadzovania práva tak prestala existovať. predrevolučné Rusko.
Októbrová revolúcia urobila vlastné úpravy v otázkach zaistenia bezpečnosti a ochrany verejného poriadku v doprave. Nová vláda takmer od prvých dní svojej existencie stála pred potrebou zabezpečiť bezpečnosť železničnej dopravy. V januári 1918 prijal mimoriadny celoruský zjazd železničiarov „Nariadenia o ľudových železničných milíciách“, podľa ktorých mali železničiari znášať policajnú povinnosť chrániť verejnú, osobnú a majetkovú bezpečnosť a poriadok v železničnom práve. cesty. 23. marca 1918 bola vytvorená Všeruská mimoriadna komisia na ochranu železníc (VChK pre OPS), na základe ktorej sa neskôr vytvorila vojenská stráž železníc. železničný strážca„a nariadenie“ O robotníckej a roľníckej železničnej polícii. 
V sovietskom Rusku boli orgány činné v trestnom konaní v železničnej doprave organizované podľa územného princípu. Hlavné riaditeľstvo Robotnícko-roľníckych milícií začlenilo do svojej štruktúry oddelenie železničných milícií, oddelenia železničných milícií boli vytvorené pod krajinskými policajnými oddeleniami. V rámci župných výkonných výborov zastupiteľstiev boli preto vytvorené obvodné oddelenia železničnej polície. V rámci železničnej polície boli vytvorené oddelenia kriminalistiky. Už v decembri 1921 však bola železničná domobrana rozpustená. Až 26. júna 1937, berúc do úvahy špecifiká hospodárskeho rozvoja ZSSR, bolo prijaté rozhodnutie o obnovení železničnej polície. V septembri 1938 bol lineárny princíp vrátený železničnej polícii Organizačná štruktúra. So začiatkom Veľkej Vlastenecká vojna mnohí príslušníci dopravnej polície boli mobilizovaní na front. Policajti sa okrem iných sovietskych občanov postavili na ochranu miest a dedín v krajine pred nacistickými útočníkmi. Výčiny dopravnej polície v týchto hrdinských rokoch sa odohrali takmer vo všetkých regiónoch krajiny, ktoré čelili nacistickej agresii.
Dnes dopravná polícia MIA Ruská federácia naďalej slúži vo všetkých regiónoch krajiny. Policajti sa s cestujúcimi železničnej dopravy ako prví stretávajú na železničných staniciach a staniciach v ruských mestách a obciach, majú službu na letiskách, zabezpečujú poriadok na riečnych staniciach, riekach a nádržiach. Na protiteroristických operáciách na severnom Kaukaze sa podieľalo veľa príslušníkov dopravnej polície. Zabezpečovanie poriadku na železnici, vo vzduchu a na vodných cestách má v súčasnosti na starosti Hlavné riaditeľstvo dopravy. MIA Ruská federácia. O ťažkej službe zamestnancov jedného z jeho krajské úrady, ktorí sú dennodenne na čele boja proti kriminalite, si nakoniec popíšeme v samostatnom článku.
Opýtať sa otázku
Zobraziť všetky recenzie 0Súvisiace produkty
Letný oblek sa skladá zo saka a nohavíc. Je súčasťou sady základných uniforiem do každého počasia (VKBO). Oblek z látky Mirage (PE-65%, bavlna-35%) s vysokým obsahom bavlny - je hygienický a pohodlný na každodenné nosenie. Sako rovného strihu. Golier je stojačikový, hlasitosť sa reguluje patkou na textilnom zapínaní. Centrálny uzáver na demontovateľnom blesku uzavretý nivelákom na textilných uzáveroch. Dve náprsné náprsné vrecká s chlopňami na textilných zapínaniach. Chrbát s dvoma zvislými záhybmi pre voľnosť pohybu v oblasti lopatiek. Rukávy sú jednodielne. V hornej časti rukávov sú našité vrecká s chlopňami na textilné zapínanie. V oblasti lakťa sú podložky-zosilňovače so vstupom pre chrániče na textilné spojovacie prvky. V spodnej časti rukáva je našité vrecko na perá. Manžety na spodnej časti rukávov s textilnými zapínaniami na úpravu objemu. Nohavice rovného strihu. Jednodielny opasok so siedmimi pútkami na opasok. Objem opasku sa reguluje šnúrkou s hrotmi. Zapínanie na gombík. Dve bočné šikmé vrecká. Na bočných švoch sú dve veľké našité vrecká s tromi záhybmi pre objem. Vrchná časť vreciek je stiahnutá elastickou šnúrkou so svorkou. Vstupy do vreciek, riešené šikmo, ako na ruku, sú uzavreté chlopňami na textilných uzáveroch. V oblasti kolien sú výstužné vypchávky so vstupom pre chrániče na textilné zapínanie. V spodnej časti nohavíc sú našité vrecká s chlopňami na textilných zapínaniach. Objem v spodnej časti nohavíc je regulovaný copom. Na zadných poloviciach nohavíc sú dve spevnené vrecká s chlopňami so skrytým zapínaním na gombík. Výstužná podložka v sedacej časti
Bunda: - voľný strih; - centrálny upevňovací prvok na palube, úroveň ochrany proti vetru, na gombíkoch; - koketa z dokončovacej tkaniny; -2 spevnené šikmé vrecká s chlopňou, zapínané vpredu dole na gombík; - 1 šikmé našité vrecko na rukávoch; - posilnenie kučeravých prekrytí v oblasti lakťa; - spodná časť rukávov s gumičkou; - dvojitá kapucňa, so šiltom, má šnúrku na nastavenie hlasitosti; - regulácia pása pomocou šnúrok; Nohavice: - voľný strih; -2 bočné vertikálne vrecká; - v oblasti kolien, na zadných poloviciach nohavíc pozdĺž švu sedadla - výstužné vypchávky; -2 bočné našité vrecká s chlopňou; -2 zadné našité vrecká s gombíkmi; - strih detailov v oblasti kolien zabraňuje ich naťahovaniu; - zadné polovice pod kolenom sú spojené elastickým pásom; - pás s gumou; - spodná časť s elastickým pásom; - upevnené traky (traky); - pútka na opasok; nosenie - v topánkach aj vonku. materiál: stanové plátno; zloženie: 100% bavlna; hustota: 270 gr.; prekrytia: ripstop, oxford; manžety: áno; tesniaca guma: áno; vrecká saka/nohavíc: áno/áno; voliteľné: ľahká letná verzia; tkanina a švy s vysokou pevnosťou; Ako prať oblek Gorka.
Polopriliehavé šaty so siluetou tmavomodrá s výstrihom do V, zdobený červenou hodvábnou šatkou (súčasťou balenia). Látka - gabardén. Podľa nariadenia Ministerstva vnútra Ruska č. 575 sú na rukávoch šiat vo vzdialenosti 8 cm od okraja ramena našité šípky. Na ľavom rukáve je našitá šípka označujúca príslušnosť k ministerstvu vnútra Ruska a na pravom rukáve šípka označujúca službu policajta / justičného dôstojníka. Môžete pridať šípky so suchým zipsom. Šatka k šatám sa nosí v trojuholníku zložená do podoby šatky, úzke konce sú zviazané a zastrčené vzadu pod golier. Široká strana je zastrčená pod výstrihom šiat. V kancelárii je povolené nosiť letné šaty bez šatky. Dĺžka šiat pozdĺž spodného okraja by mala byť na úrovni kolien. Šaty s krátkym rukávom Police/Justice sú súčasťou novej policajnej uniformy Vzor materiálu:
Oblek Gorka-3 je najúspešnejším a najrozšírenejším typom obleku Gorka. Vyrobené z rip-stop materiálu s hustotou 270 g. na 1 m2 čiernej farby, konštrukčne pozostáva z bundy a nohavíc. Používa sa na ochranu stíhačky pred nepriaznivými poveternostnými podmienkami, za každého počasia. Hlavným rozdielom tohto obleku je fleecová podšívka. Bunda má hlbokú kapucňu so sťahovacími šnúrkami, dve spevnené bočné vrecká kryté chlopňami zapínanými na gombík, jedno vnútorné vrecko na doklady a dve vrecká na rukávoch tesne pod ramenami. Za zmienku stojí, že fleecová podšívka je odnímateľná, čo zvyšuje využiteľnosť obleku a umožňuje jeho použitie v širšom teplotnom rozsahu. Ramená, lakte, manžety sú vystužené rip-stop syntetickou tkaninou oxford 0. Vystuženie na lakťoch kombinézy mountain-3 je vyhotovené vo forme vrecka na suchý zips, doplneného o tvrdé vsadky. Rukávy sú vybavené protiprachovými manžetami a skrytou gumičkou na reguláciu objemu tesne nad zápästím. Bunda má tiež nastaviteľnú šnúrku pozdĺž okraja a zapína sa na gombíky. Nohavice Gorka majú šesť vreciek. Dva bočné štrbinové, dva nákladné nákladné listy a dva zadné. Kolená, spodok nohavíc a ostatné zaťažované oblasti nohavíc sú vystužené syntetickou rip-stop tkaninou Oxford 0. Spodná časť nohavíc je dvojitá, takzvaná “prachovka” vystužená manžetou, ktorá sa navlieka topánky a zabraňuje vniknutiu prachu, nečistôt a malých kamienkov. Tesne pod kolenným ohybom majú nohavice sťahovaciu gumičku. Automaticky prispôsobuje objem nohy a zabraňuje plachteniu látky. Nohavice sú vybavené odopínateľnými trakmi. Hlavné vlastnosti: vyberateľná fleecová podšívka polosezónny oblek pevný materiál vnútorné vrecko kapucňa CHARAKTERISTIKA CHARAKTERISTIKA OBLEKU Materiál: ripstop Zloženie: 70/30 Hustota: 240 gr. Prekrytia: oxford 0 Manžety: áno Tesniace gumičky: áno Vrecká saka/nohavíc: áno/áno Sezónnosť: polosezóna Dodatočne: vystužené vložky, vyberateľná fleecová podšívka, prašníky na nohaviciach, traky v cene
Polopriliehavé šaty tmavomodrej farby s výstrihom do V, zdobené červenou hodvábnou šatkou (súčasťou balenia). Látka - gabardén. Podľa nariadenia Ministerstva vnútra Ruska č. 575 sú na rukávoch šiat vo vzdialenosti 8 cm od okraja ramena našité šípky. Na ľavom rukáve je našitá šípka označujúca príslušnosť k ministerstvu vnútra Ruska a na pravom rukáve šípka označujúca službu policajta / justičného dôstojníka. Môžete pridať šípky so suchým zipsom. Šatka k šatám sa nosí v trojuholníku zložená do podoby šatky, úzke konce sú zviazané a zastrčené vzadu pod golier. Široká strana je zastrčená pod výstrihom šiat. V kancelárii je povolené nosiť letné šaty bez šatky. Dĺžka šiat pozdĺž spodného okraja by mala byť na úrovni kolien. Policajné/justičné šaty s krátkym rukávom sú súčasťou novej policajnej uniformy. Príklad výkresu materiálu:
Látka: Mirage-210, pe-67%, chl-33% Letný oblek sa skladá zo saka a nohavíc. Sako rovného strihu. Stojanový golier. Centrálny uzáver na demontovateľnom blesku uzavretý nivelákom na textilných uzáveroch. Dve náprsné náprsné vrecká s chlopňami na textilných zapínaniach. Vrecká sú umiestnené šikmo, v smere ruky. Chrbát s dvoma zvislými záhybmi pre voľnosť pohybu v oblasti lopatiek. Rukávy sú jednodielne. V hornej časti rukávov sú našité vrecká s chlopňami na textilné zapínanie, s pútkami na opasok na vnútornej strane chlopní. V oblasti lakťa sú podložky-zosilňovače so vstupom pre chrániče na textilné spojovacie prvky. V spodnej časti rukávov sú našité vrecká na perá. Manžety na spodnej časti rukávov s textilnými zapínaniami na úpravu objemu. Nohavice rovného strihu. Jednodielny opasok so siedmimi pútkami na opasok. Objem opasku sa reguluje šnúrkou s hrotmi. Zapínanie na gombík. Dve bočné šikmé vrecká. Na bočných švoch sú dve veľké našité vrecká s tromi záhybmi pre objem. Vrchná časť vreciek je stiahnutá elastickou šnúrkou so svorkou. Vstupy do vreciek, riešené šikmo, ako na ruku, sú uzavreté chlopňami na textilných uzáveroch. V oblasti kolien sú výstužné vypchávky so vstupom pre chrániče na textilné zapínanie. V spodnej časti nohavíc sú našité vrecká s chlopňami na textilných zapínaniach. Objem v spodnej časti nohavíc je regulovaný copom. Na zadných poloviciach nohavíc sú dve spevnené vrecká s chlopňami s tajným zapínaním
Pozor - v tomto modeli je fleecová izolácia iba v bunde! Sfarbenie: khaki Bunda: - voľný strih; - centrálny upevňovací prvok na palube, úroveň ochrany proti vetru, na gombíkoch; - koketa z dokončovacej tkaniny; -2 spevnené šikmé vrecká s chlopňou, zapínané vpredu dole na gombík; - 1 šikmé našité vrecko na rukávoch; - posilnenie kučeravých prekrytí v oblasti lakťa; - spodná časť rukávov s gumičkou; - dvojitá kapucňa, so šiltom, má šnúrku na nastavenie hlasitosti; - regulácia pása pomocou šnúrok; Nohavice: - voľný strih; -2 bočné vertikálne vrecká; - v oblasti kolien, na zadných poloviciach nohavíc pozdĺž švu sedadla - výstužné vypchávky; -2 bočné našité vrecká s chlopňou; -2 zadné našité vrecká s gombíkmi; - strih detailov v oblasti kolien zabraňuje ich naťahovaniu; - zadné polovice pod kolenom sú spojené elastickým pásom; - pás s gumou; - spodná časť s elastickým pásom; - upevnené traky (traky); - pútka na opasok; nosenie - v topánkach aj vonku. materiál: stanové plátno; zloženie: 100% bavlna; hustota: 270 gr.; prekrytia: ripstop, oxford 0; manžety: áno; tesniaca guma: áno; sezónnosť: demi-sezóna; navyše: vystužené vsadky, vyberateľná fleecová podšívka, prašníky na nohaviciach, vrátane trakov
Skautský oblek Moss Skautský oblek je vyrobený vo veľmi vydarenom prevedení demisezónnej uniformy "smok" vo farbách experimentálnej kamufláže A-TACS FG. Oblek sa skladá zo saka a nohavíc. Bunda je dlhá, pod pás. Je vybavená hlbokou kapucňou s nastaviteľnými šnúrkami, má štyri objemné cargo vrecká, ktoré sa uzatvárajú chlopňami na veľký anglický gombík, čo uľahčuje otvorenie vrecka v zhone, s rukami v streleckých rukaviciach a iných extrémnych podmienkach keď odpočítavanie prešlo na sekundy. Lakte obleku sú vystužené dodatočnou vrstvou látky, rukávy sú vybavené širokými gumičkami. Na tlačidlách. Nohavice obleku sú voľného strihu, všetky zaťažované časti sú vystužené ďalšou vrstvou látky. V opasku je všitá široká gumička, tenká šnúrka na dodatočné stiahnutie a pútka na pripevnenie trakov. Nohavice majú štyri vrecká. Dve štrbinové, kryté ventilmi na veľkom anglickom tlačidle, dve nákladné nad hlavou, v ktorých sa dá prepravovať ďalšia munícia. Na spodnej časti nohavíc je umiestnená široká manžeta a takzvané "brzdy" z elastickej tkaniny, ktoré zabraňujú vytiahnutiu nohavíc. farba moss (A-TACS FG) Hlavné vlastnosti: farebná šnúrka v páse gumičky na nohaviciach puzdro na traky súčasťou balenia CHARAKTERISTIKA CHARAKTERISTIKA OBLEKU Materiál: T/S Zloženie: 65 pe /35 viskóza Hustota: 160 g. Manžety: áno Tesnenia: nie
Tunika je súčasťou denných a výjazdových uniforiem policajtov nového modelu. Nosené s nohavicami. Materiál: Obleková (polovlnená) látka. Zloženie: 75% vlna, 25% polyester 280 g/m2 Podšívka: Kepr 100% viskóza 105% g/m2. Priliehavé, jednoradové, zapínanie na štyri gombíky. Zapínací golier s chlopňami. Regály s rezacími sudmi. Bočné vrecká sú vodorovne lemované v "ráme" s chlopňami. Chrbát so stredovým švom, v spodnej časti je umiestnený vetrací otvor. Rukávy sú vsadené, dva šité. Bunda s podšívkou. Na ľavej poličke podšívky je vnútorné vrecko s „letáčikom“. Určené pre zamestnancov orgánov vnútorných záležitostí s špeciálne hodnosti políciu, ako aj pre kadetov (poslucháčov) vzdelávacie inštitúcie vyššie odborné vzdelanie Ministerstvo vnútra Ruska. Na rukávoch má červený lem. Podľa nariadenia Ministerstva vnútra Ruskej federácie č. 575 sú na rukávoch obleku našité šípky vo vzdialenosti 8 cm od okraja ramena. Na ľavom rukáve je našitá šípka označujúca príslušnosť k ministerstvu vnútra Ruska a na pravom rukáve šípka označujúca službu policajta. Môžete pridať šípky so suchým zipsom. Okrem toho sú na tejto tunike našité ramienka s gombíkmi a zosilnené sú aj dva lavalierové emblémy. Ako šiť na ramenný popruh? K tomu budete potrebovať okrem samotnej tuniky a ramienok aj pravítko, nožnice, ihlu, náprstok a silné červené nite. Určite noste náprstok, aj keď ste zvyknutí šiť bez neho, pretože niekedy ihla prechádza cez ramenné popruhy veľmi ťažko a môžete si poraniť prsty. Ak je pre vás ťažké vytiahnuť ihlu a niť z ramenného popruhu, môžete použiť kliešte alebo pinzetu. 1) V prvom rade si pripravte ramenný popruh, t.j. pripevnite naň všetky požadované insígnie, pretože to bude oveľa ťažšie urobiť na už šitom prenasledovaní. 2) Vezmite ramenný popruh a umiestnite ho tak, aby strana najvzdialenejšia od gombíka bola blízko švu, ktorý spája rameno tuniky s rukávom. Zároveň by mal horný okraj ramenného popruhu smerovať k zadnej časti 1 cm zhora k švu pozdĺž ramena. Inými slovami, ramenný popruh by mal byť mierne posunutý dopredu. 3) Navlečte ihlu do ihly a pripevnite ramienko k tunike v troch bodoch: v rohoch ramienka, v mieste, kde sa dotýka švu rukáva a v strede polkruhového strihu. Teraz bude ramenný popruh bezpečne pripevnený a počas procesu šitia sa nepohne zo správnej polohy. 4) Potom ramienko veľmi opatrne zošijeme po obvode, stehy robíme tak, aby na jeho povrchu zostali len sotva viditeľné body v miestach, kde ihla vstupuje do ramienka a niť medzi dvoma susednými otvormi prechádza hlavne z nesprávna strana (pozdĺž tesnenia) tuniky . Potom niť nebude nápadná, aj keď nebude farebne celkom ladiť s farbou ramienok. V tomto prípade by optimálna dĺžka každého stehu mala byť približne 1 cm 5) S druhým ramenným popruhom postupujte podľa rovnakého vzoru. Ako posilniť emblémy na klope? Na golieri tuniky - pozdĺž stredovej osi (čiara rozdeľujúca roh goliera na polovicu), vo vzdialenosti 25 mm od rohu goliera k stredu znaku, vertikálna os symetrie znaku by mala byť rovnobežná s odletom goliera. Ako umiestniť ocenenia na policajnú bundu? Na ľavej strane hrudníka sú ocenenia usporiadané v nasledujúcom poradí: Odznaky zvláštneho rozlíšenia sú umiestnené tak, že horný okraj bloku medaily je na úrovni rímsy chlopne tuniky a saka. Pri nosení dvoch alebo viacerých insígnií zvláštneho rozlíšenia sú usporiadané oddelene v jednom rade sprava doľava s rozostupmi 10 mm medzi bočnými koncami hviezd v uvedenom poradí. Odznaky osobitného vyznamenania rovnakého mena sú usporiadané v poradí, v akom sa udeľujú. Znaky rádov, rádov a medailí sú usporiadané vodorovne v rade od stredu hrudníka k okraju, zhora nadol v uvedenom poradí. Pri nosení dvoch alebo viacerých rádov alebo medailí sú ich bloky spojené v rade na spoločnej lište. Rády a medaily, ktoré sa nezmestia do jedného radu, sa prenesú do druhého a ďalších radov umiestnených pod prvým, pričom sa umiestnia aj od stredu hrudníka k okraju vo vyššie uvedenom poradí. Bloky rádov a medailí druhého radu by mali ísť pod rády a medaily prvého radu, pričom horný okraj blokov spodného radu je umiestnený 35 mm pod blokom prvého radu. Nasledujúce riadky sú usporiadané v rovnakom poradí. Znaky rádov, rádov a medailí sú na jednoradovej policajnej tunike umiestnené tak, že horný okraj bloku rádov a medailí prvého radu je 90 mm pod úrovňou chlopňovej rímsy. Na pravej strane hrudníka sú ocenenia usporiadané v nasledujúcom poradí: Objednávky sú usporiadané zľava doprava v uvedenom poradí. Horný okraj najväčšieho rádu prvého radu je umiestnený v úrovni stanovenej pre spoločnú lištu (blok) prvého radu rádov a medailí umiestnených na ľavej strane hrudi. Objednávky, ktoré sa nezmestia do jedného radu, sa prenesú do druhého a nasledujúcich riadkov umiestnených pod prvým, pričom ich umiestnia aj od stredu hrudníka k okraju v uvedenom poradí. Stredy objednávok v rade musia byť na rovnakej úrovni. Vzdialenosť medzi objednávkami a radmi objednávok je 10 mm. Znak počtu rán zo zlatej galónky (v prípade ťažkej rany) alebo tmavočervenej farby (v prípade ľahkého poranenia) je umiestnený na lište vyrobenej z látky vrchnej časti predmetu. Šírka galunu 6 mm, dĺžka 43 mm. Odznak zlých rán je umiestnený pod odznakom pre ľahké rany. Vzdialenosť medzi pásikmi je 3 mm. Znak počtu rán je umiestnený na tunike a saku vpravo od znaku k čestným titulom Ruskej federácie a v prípade jeho neprítomnosti na jeho mieste.
Skladá sa z bundy a nohavíc. Tkanina - Rip-Stop, pe-67%, chl-33%. Určené pre zamestnancov orgánov vnútorných vecí v špeciálnych policajných hodnostiach, ktorí vykonávajú službu vonku.Nosí sa s tmavomodrým tričkom a tmavomodrou šiltovkou. Podľa nariadenia Ministerstva vnútra Ruskej federácie č. 575 sú na rukávoch obleku našité šípky vo vzdialenosti 8 cm od okraja ramena. Na ľavom rukáve je našitá šípka označujúca príslušnosť k ministerstvu vnútra Ruska a na pravom rukáve šípka označujúca službu policajta. Môžete pridať šípky so suchým zipsom. Nad ľavým vreckom (poličkou) je vo vzdialenosti 10 mm našitá nášivka "POLÍCIA" (110x30 mm), vyrobená vo forme obdĺžnika s červeným lemovaním, nápis je vyrobený v bielej alebo striebornej farbe. Na zadnej strane, 10 mm nad červenou čiarou na chrbte, je našitá nášivka POLICE (275x85 mm) v tvare obdĺžnika s červeným lemovaním a nápisom v bielej alebo striebornej farbe. Zamestnanci so špeciálnymi policajnými hodnosťami, keď slúžia v na verejných miestach nosiť odznaky na letné saká. Odznaky sa zapínajú na špendlík na ľavom náprsnom vrecku. Odznak je umiestnený vo vyberateľnom vrecku na odznak, ktorý sa nosí na pravej strane hrudníka saka v tmavomodrých letných oblekoch. Odznak je obdĺžnikový preukaz s identifikačnými údajmi policajta.
Oblek Gorka ZIMA výroby ochranná známka PRIVAL je vyrobený z hustej bavlnenej stanovej tkaniny s izoláciou: podšívka microfleece a fiberplast (teplá silikonizovaná polyesterová tkanina). Pláštenka zmiešaná s bavlnenou tkaninou sa používa ako povrchová úprava a spevnenie oblastí, ktoré sú kritické pre nosenie a premočenie. Bunda a nohavice sú voľného strihu, vďaka čomu si môžete natiahnuť ďalšie vrstvy oblečenia. Pre lepšie sedieť, sedí a aby sa zabránilo "plachteniu" vo vetre, oblek má systém viazania na gumovo-látkovej páske na bokoch saka, na rukávoch, pod kolenami a v spodnej časti nohavíc. Bunda má 5 vreciek, nohavice 6. Chlopne vreciek sú trojuholníkového tvaru, čo výrazne znižuje ohýbanie krajných rohov chlopne a priľnavosť k munícii a výstroji. Nohavice sú vybavené pohodlnými trakmi. Kombinácia presahov s hlavnou khaki tkaninou zaisťuje rozbitie siluety osoby na vzdialené vzdialenosti. Oblek je navrhnutý tak, aby chránil pred extrémnymi teplotami a silným vetrom v horských oblastiach. Môžu byť použité pre milovníkov outdoorových aktivít, rybolovu, poľovníctva. Zloženie: bunda / nohavice (doplnené špeciálnymi trakmi) Farba: kaki, khaki vsadky Látka: stan 100% bavlna, vsadky - zmesová látka s bavlnou Podšívka: microfleece Zateplenie: fiberplast (silikonizovaná tkanina)
Dámska demi-sezóna pláštenka je súčasťou uniforma noví policajti. Pláštenka polopriľahlej siluety s centrálnym vnútorným tajným zapínaním na päť slučiek a gombíkov a navyše na gombík na vrchnej uniforme a prekrytú gombíkovú dierku, na vyteplenej prešívanej podšívke. Na koketách v oblasti ramenného švu sú dve pútka a jedno neprerezané pútko na pripevnenie odnímateľných ramenných popruhov. Rukávy sú vsadené, dva šité. V spodnej časti stredného švu rukáva sú všité nášivky, zapínané na pútko a jednotný gombík. Odnímateľný golier s odnímateľným stojanom. Odnímateľný opasok sa navlieka do pútok umiestnených v bočných švoch a zapína sa prackou s jazýčkom, ktorej voľný koniec sa navlieka do pútka. Na pravom golieri je vnútorné lemované vrecko s letákom. Bunda (100% polyester) s rip-stop tkacími niťami a vodoodpudivou impregnáciou. Druhá vrstva je membrána. Plnivo: Thinsulate 100 g/m2. Odporúčaný teplotný rozsah: od +10°С do -12°С. Nosí sa s tmavomodrým šálom alebo so šatkou biela farba. Je dovolené nosiť demi-sezónny pršiplášť úhľadne zložený s prednou stranou von na ľavej ruke. Demi-sezónne pršiplášte sa nosia zapnuté. Je povolené nosiť demi-sezónne pršiplášte s rozopnutým horným gombíkom. Demi-sezónne pršiplášte sa nosia s odnímateľnou izoláciou alebo bez nej s opaskom zapínaným prackou. Na pršiplášte sa nosia odnímateľné ramienka v tmavomodrej farbe a pruhy v tmavomodrej farbe.
Pohlavie: muž Sezóna: leto Farba kamufláže: khaki Materiál: "Utierka na stanovú látku" (100% bavlna), pl. 235 g/m2, VO Materiál podšívky: Zmiešaná, pl. 210 g/m2, normatívna technická dokumentácia: GOST 25295-2003 Vrchné odevy pánsky a dámsky kabát sortiment: obleky, saká, vesty, vo farbe: khaki Nižšia teplota: 10 Zapínanie: gombíky Krajina: Rusko Popis Bunda: voľný strih; zips centrálny supatny, na slučku a gombík; strmeň, prekrytia a vrecká vyrobené z dokončovacej tkaniny; 2 spodné lemované vrecká s chlopňou, pútkom a gombíkom; vnútorné vrecko s chlopňou s gombíkom; na rukávoch 1 našité šikmé vrecko s chlopňou na pútko a gombík v oblasti lakťa spevňujúce kučeravé prekrytia; spodná časť rukávov s elastickým pásom; dvojitá kapucňa, so šiltom, má šnúrku na nastavenie hlasitosti; nastavenie pásu pomocou šnúrky; Nohavice: voľný strih; zásuvka so zapínaním na slučku a gombík; 2 horné vrecká v bočných švoch, v oblasti kolien, na zadných poloviciach nohavíc v sedacej časti - výstužné vypchávky; 2 bočné našité vrecká s chlopňou; 2 zadné našité vrecká s gombíkmi; strih detailov v oblasti kolien zabraňuje ich rozťahovaniu; prachotesná kaliko sukňa v spodnej časti nohavíc; zadné polovice pod kolenom sú zhromaždené elastickým pásom; elastický pás; elastické dno;
Vďaka inovatívnym technológiám a kvalitným materiálom, ktoré poskytujú maximálnu ochranu pred dažďom a vetrom, budete v neustálom pohodlí, čo pomáha znižovať únavu počas celého dňa. Charakteristika Ochrana pred dažďom a vetrom Zákonný strih Vrchný materiál: Rip-stop Izolácia: Thinsulate
Bunda v retro štýle Na gombíky Nastaviteľná kapucňa okolo tváre Elastická guma v páse a na spodnej časti rukávov Spodná časť bundy je nastaviteľná pomocou šnúrky 4 vonkajšie vrecká Materiál: 100% bavlna Dusím pohodlnosťou, zrazu praskajúce ohne bude fúkať z modrého okraja plynu nad horákom ... “(B. Vakhnyuk) Keď sme bežali domov, zaborili sme si tváre do vetrovky zavesenej na vešiaku a vdychovali vôňu ohňa. Vo vetrovkách sme chodili na akékoľvek výlety a v každom ročnom období. Nepoštípali ich komáre, neprefúklo ich, neroztopili sa od iskier ohňa. Pravda, mrzli, pomaly schli a boli ťažké. Teraz, keď sa objavilo veľa ľahkých moderných búnd, skutočná plátenná vetrovka sa dá nájsť pomerne zriedka. Ale aj teraz je lepšie nič nenachádzať pre les a oheň. Syntetika nemá rada oheň. A ak nechcete, aby vaša obľúbená páperová bunda bola v malej (alebo veľkej) diere, je čas popremýšľať nad plachtou. Bunda v retro štýle je vyrobená z kvalitnej nepremokavej plachty. Je veľmi odolný a dobre dýcha. A celkovo príjemné a milované, ako Vizborove pesničky na kotúčovom magnetofore. Pred komármi a vetrom chráni kapucňa, nastaviteľná na ovále tváre, gumičky na rukávoch a vdychovanie na spodku bundy. Zápalky, kompas, mapa a ďalšie potrebné veci sa bez problémov zmestia do štyroch veľkých vreciek. Ak radi stretávate východy slnka na strmom pobreží, túlate sa letnou tundrou, zbierate moruše a brusnice v močiaroch, po večeroch spievate pri táboráku – táto vetrovka je pre vás.
Kostým sa skladá zo saka a nohavíc. Bunda s centrálnym bočným zipsom. Vpredu s hornými lemovanými vreckami s chlopňami a letákmi, zapínané textilnými patentkami a bočnými lemovanými vreckami v „ráme“, zapínané vrkočom na „zips“. Podšitá predná a zadná časť bundy. Zapínací golier so stojanom. Staff oblek vyrobený z rip-stop tkaniny so suchým zipsom. Späť s jarmom. Rukávy sú vsadené, jednošité, so spevňujúcimi presahmi v oblasti lakťov, s prešívanými manžetami, zapínané textilným zapínaním - rozparok s návlekom. Na pripevnenie odnímateľných ramenných popruhov sú v oblasti ramenných švov pútka, kolmo na ramenný švík sú našité dve súvislé pútka. V spodnej časti bundy je odstrihnutý pás, ktorého objem regulujú bočné diely gumičkou. Nohavice sú rovné, s prešívanými šípkami a bočnými vreckami na predných poloviciach. Zapínanie prednej časti nohavíc na zips. Na zadnej polovici - tucks. Na pravej zadnej polovici je lemované vrecko s chlopňou a letákom, zapínané textilným zapínaním. Opasok je prešitý, zapína sa na pútko a gombík. Pre nastavenie hlasitosti sa pás v oblasti bočných švov stiahne elastickým pásom. Vzorový výkres materiálu: Okrem toho si môžete zakúpiť:
Bunda "Mountain-3" sa odporúča pre outdoorové aktivity (turistika, turistika), ako aj poľná uniforma pre jednotky horských strelcov Ministerstva obrany RF zrak Na gombíky Nastavenie objemu rukávu nad zápästím skrytá gumička na mucholapku Lakte sú chránené vyberateľnou vložkou z polyuretánovej peny (súčasť balenia) Vrecká: dve spodné objemové vrecká na gombíky sa zapínajú na ventilky "Napoleon" vrecko na prsiach šikmé vrecká na rukávoch, uzatvárajú sa ventilmi na mucholapku vnútorné vrecko na ochranu proti vlhkosti na doklady na suchý zips Sťahovanie: v páse šnúrkou na spodku bundy Pozrieť všetky položky podľa štítku bundy s gumenou šnúrkou Materiál: 100% bavlna, nová kvalitná plachta, nadradená analógy používané väčšinou ostatných výrobcov Nová technológia spracovanie umožnilo výrazne zlepšiť odolnosť látky proti vyblednutiu a oderu Zosilňujúce prekrytia -100% polyester polyester Zobraziť všetky produkty podľa štítku polyester rip-stop Pozor! Pred praním vyberte ochranné vložky na chráničoch kolien/lakťov z príslušných vreciek. Ochranné vložky neperte v práčke. Pri praní plachtových výrobkov v práčke sa môžu objaviť stopy oderu. VEĽKOSTI: Stiahnite si tabuľku veľkostí (.xlsx) pre určenie presnej veľkosti, ktorú potrebujete RECENZIE: Recenzia od Survival Panda Diskusia o tomto modeli na fóre MOHLO BY VÁS ZAUJÍMAŤ:
Oblek Gorka značky PRIVAL je vyrobený zo zmesovej látky s bavlnou. Tradičný kroj Gorka je vyrobený zo stanovej bavlnenej látky a v oblastiach, kde je potrebné zvýšené vystuženie, je umiestnená bavlnená zmesová látka, ktorá sa vyznačuje zvýšenou pevnosťou a odolnosťou proti opotrebovaniu. Tento model je celý vyrobený zo zmesovej látky s bavlnou, takže vydrží dlho aj pri náročnom používaní. Taktiež sa tento materiál príjemne nosí, poskytne voľnosť a pohodlie pri pohybe. Bunda a nohavice sú voľného strihu, vďaka čomu si môžete natiahnuť ďalšie vrstvy oblečenia. Pre lepšie prispôsobenie, prispôsobenie a vyhnutie sa "plachteniu" vo vetre má oblek systém viazania na gumovo-látkových pásikoch na bokoch saka, na rukávoch, pod kolenami a v spodnej časti nohavíc. . Bunda má 5 vreciek, nohavice 6. Chlopne vreciek sú trojuholníkového tvaru, čo výrazne znižuje ohýbanie krajných rohov chlopne a priľnavosť k munícii a výstroji. Nohavice sú vybavené pohodlnými trakmi. Kombinácia presahov s hlavnou čiernou látkou zaisťuje rozbitie siluety osoby na vzdialené vzdialenosti.
Žiadny suchý zips pre šípky. Veľkosť je označená golierom. Možno použiť ramenné popruhy Nosené voľné Pás s nastaviteľnými bočnými gumičkami 2 náprsné vrecká Materiál: 65% Polyester 35% Viskóza
Bunda s kombinovanou (prešitou a odnímateľnou) zateplenou podšívkou, odnímateľnou zateplenou kapucňou, odnímateľným golierom z umelej kožušiny. Bunda je skrátená, rovný strih. Centrálne zapínanie na dvojzámkový odnímateľný "blesk", uzavretý ventilom proti vetru na gombíkoch. Sťahovací golier so zapínaním - patičkou na textilnom zapínaní. V oblasti ramenných švov sú nárameníky nárameníky Zobraziť všetky produkty podľa štítkov nárameníky na gombíky s odnímateľnými falošnými remienkami na pripevnenie odznakov. Police a chrbát s koketami. Pozdĺž koketovej línie je červené lemovanie. Dve náprsné vrecká s chlopňami na gombíky a suchým zipsom. Dve bočné vrecká s chlopňami na gombíky a suchým zipsom. Na vrecúšku náplasťových vreciek lemované vrecká so vstupom do "blesku". Na spodnej časti bundy saka Prezrite si všetky produkty podľa značky bundy odstrihnutý opasok, ktorého objem je regulovaný bočnými dielmi s gumičkou prešitou na viacihlovom špeciále. stroj na retiazkové vyšívanie. Rukávy sú vsadené, dva šité. Na pravom rukáve lemované vrecko so zipsom. Vo vrecku je všitá bandáž s reflexnou páskou, zapínaná textilným suchým zipsom. V spodnej časti rukávov sú našité manžety s gumičkou prešité na viacihlovom špeciále. stroj na retiazkové vyšívanie. Prešívaná zateplená podšívka s izoláciou "Fibertec-200" Na vnútornej strane ľavej police je vrecko na pištoľ (s karabínkou na šnúrke na upevnenie pištole) a náplasťové vrecko s vertikálnym vstupom na zips. Odnímateľná vyteplená kapucňa sa zapína na odnímateľný "zips". Hlasitosť reguluje zadná časť hlavy a predný výstrih. Bradová časť sa zapína na textilný suchý zips. Odnímateľný golier z umelej kožušiny s obsahom vlákna Kanekaron (Made in Japan) sa zapína na odnímateľný zips. Odnímateľná zateplená podšívka (vesta) z izolácie Firetec 150, obojstranne prešívaná podšívkovou látkou, zapínaná na odnímateľný zips. Na odnímateľnej izolácii je náplasťové vrecko s horizontálnym vstupom na zips. Izolácia Fibertek má oproti tradičným plnivám množstvo výhod: - Dokonale si zachováva svoj tvar a po umytí ho obnovuje. - Možno viackrát prať a sušiť. - Poskytuje väčší efekt tepelného tienenia v porovnaní s inými materiálmi podobnej hrúbky a hustoty. - Odolný voči vlhkosti. - Odolný voči dlhodobému používaniu. - Je to ekologická a netoxická izolácia. - Praktické z hľadiska ceny a kvality.
Deň ruskej dopravnej polície je profesionálny sviatok pre zamestnancov poriadkových jednotiek v železničnej, leteckej a vodnej doprave Ministerstva vnútra Ruskej federácie. Na oslavách sa zúčastňujú pracovníci orgánov vnútorných záležitostí v doprave, veteráni, kadeti špecializovaných odborov.
V Rusku sa v roku 2020 Deň dopravnej polície oslavuje 18. februára a koná sa na neoficiálnej úrovni.
Význam: sviatok je venovaný publikácii Všeruského ústredného výkonného výboru dňa 18.01.1919 dekrétu "O organizácii medzirezortnej komisie na ochranu železníc."
Tradične sú demonštračné vystúpenia, slávnostné koncerty, spomienkové podujatia na počesť mŕtvych policajtov načasované na sviatok. Na neformálnych podujatiach hrdinovia tejto príležitosti usporiadajú rituál „umývania hviezd“.
Obsah článku
história sviatku
Deň ruskej dopravnej polície je neoficiálny sviatok. Dátum je načasovaný tak, aby sa zhodoval s vydaním výnosu Všeruského ústredného výkonného výboru (VTsIK) „O organizácii medzirezortnej komisie na ochranu železníc“ 18. februára 1919. Dekrét znamenal začiatok rozvoja oddelenia Ministerstva vnútra Ruskej federácie zodpovedného za bezpečnosť dopravy. Teraz sa táto jednotka nazýva „Hlavné riaditeľstvo pre dopravu Ministerstva vnútra Ruska“.
Sviatočné tradície
Dopravná polícia v tento deň usporiadala demonštrácie. Kynologická služba demonštruje zručnosti domácich miláčikov. Uznávaní pracovníci dostávajú medaily a tituly, udeľujú diplomy, poďakovanie a ceny. Majitelia nových insígnií vykonávajú rituál „umývania hviezd“: spúšťajú hviezdy do pohára alkoholu a potom pijú nápoj. Na počesť padlých zamestnancov sa konajú spomienkové akcie. V kultúrnych inštitúciách sa konajú prázdninové koncerty.
Úloha na deň
Pozrite si dokumentárny alebo hraný film o práci dopravnej polície v Rusku.
- Existuje 8 dopravných oddelení Ministerstva vnútra Ruska federálne okresy a 3 lineárne riaditeľstvá: východosibírska, transbajkalská a krymská. Do roku 2010 to bolo 20 oddelení.
- Trestné činy v cestnej premávke predstavujú 20 % všetkých trestných činov v Ruskej federácii.
- Vyšetrovacie oddelenie Ministerstva vnútra ZSSR o leteckej doprave sa prvýkrát objavilo v roku 1971 po pokuse teroristov o únos lietadla letiaceho z Batumi do Krasnodaru 15. októbra 1970. Prvá policajná jednotka na vode v Rusku sa objavila v roku 1980.
- Hlavné priestupky v doprave: cestovanie bez lístkov, porušenie pravidiel pre batožinu, požiarnu bezpečnosť a správanie.
- Slovo „polícia“ pochádza zo starogréckeho „polis“, čo znamená „mesto“.
- Policajtov nazývali „smetím“ aj v predrevolučnom Rusku. Prezývka pochádza zo skratky MCC – Moskovské kriminálne vyšetrovanie.
toasty
„Z celého srdca vám blahoželám k Dňu dopravnej polície Ruska, k sviatku zákona a poriadku, organizácie a pokoja v celom okrese. Prajem vám, aby ste svoju službu vykonávali primerane, vždy sa preukazujte lepšia strana, byť vysoko rešpektovaný v práci, byť vždy šťastný človek vo svojom dome.
„Zamestnancom dopravnej polície k ich pracovnej dovolenke želám elánu a obratnosť, ako aj pevné zdravie, pretože práca v doprave nie je cukor! A okrem toho - ostražitosť a vynaliezavosť, pretože zločinci sú tak prefíkaní a vynaliezaví! A samozrejme - splnenie všetkých túžob, pretože prácu by mali odmeniť nielen úrady, ale aj osud!
„Dnes oslavujeme Deň dopravnej polície. Je ťažké si čo i len predstaviť, aká náročná je práca zamestnancov tejto služby. Všetkým Vám prajem veľa zdravia a optimizmu, ako aj veľa šťastia a príjemnejších dojmov z Vašej tvrdej práce. Zo srdca - ďakujem za poriadok a bezpečnosť na cestách!
Súčasnosť
Kytica jedla. Kytica jedla bude originálnym darčekom k sviatku. Milovníka piva možno obdarovať kyticou fľašou dovážaného piva s predjedlom z údenín alebo syrov. Chuť na sladké poteší pohľad na kyticu sladkostí, marshmallows a koláčikov.
Ryté suveníry. Kľúčenka, zapaľovač, otvárač, prívesok s personalizovanou rytinou poslúži ako zaujímavý darček a stane sa nezabudnuteľným talizmanom.
Kožené doplnky. Kožený opasok, kabelka, vizitka, obal na doklady sa stanú praktickým a štýlovým darčekom.
Stolná hra. Súprava na hru dáma, backgammon, šach, domino, monopol, mafia bude skvelým darčekom pre tých, ktorí radi trávia čas v spoločnosti spoločenských hier.
Súťaže
Ramenné popruhy
Vopred si musíte pripraviť rekvizity na súťaž - sady papierových pagáčikov s cool kresbami. Účastníci súťaže si musia dať ramenné popruhy na ramená a prejsť celú halu a vrátiť sa na miesto štartu bez toho, aby ich držali rukami a aby ich nespustili. Vyhráva ten, kto dokončí úlohu rýchlejšie.
Identikit
Účastníci súťaže dostanú kus papiera a ceruzku. Moderátor začne opisovať osobu, ktorej identikit majú súťažiaci nakresliť. Je lepšie si vybrať jednu zo známych osobností: Marilyn Monroe, Alexander Sergejevič Pushkin, Albert Einstein atď. Počas opisu moderátor neuvádza meno a po splnení úlohy všetkým ukáže fotografiu skrytej postavy. Vyhráva ten, ktorého robot sa bude najviac podobať originálu.
Najlepší rozprávač
Hostia súťaže sú pozvaní, aby si zapamätali a povedali nejakú vtipnú príhodu z ich služby. Vyhráva ten, ktorého príbeh je najzaujímavejší a najzábavnejší. Ako cenu je potrebné si vopred pripraviť komiksovú medailu alebo diplom.
O povolaní policajta dopravnej polície
Pracovníci orgánov vnútorných záležitostí v doprave zabezpečujú bezpečnosť v doprave a na jej parkoviskách: železničné stanice, letiská, prístavy. Vykonávajú operatívno-pátraciu činnosť, bojujú proti organizovaný zločin, strážnik verejný poriadok. Dopravní policajti musia poznať normy zákona, vedieť narábať so zbraňami. Svoje vedomosti a zručnosti si pravidelne potvrdzujú na certifikáciách.
Tento sviatok v iných krajinách
V Bielorusku sa tento sviatok nazýva Deň dopravnej polície a koná sa aj 18. februára.
Dopravná polícia sa objavila už v predrevolučných časoch. V roku 1797 vydal cisár Pavol 1 dekrét o vytvorení oddelenia vodných komunikácií. V roku 1809 Alexander 1 reorganizoval oddelenie a poveril ho správou vodných a pozemných komunikácií. V roku 1836, za cisára Nicholasa 1, bola postavená prvá železnica z Moskvy do Carského Sela. Zároveň vznikla samostatná stavba - železničné žandárstvo, ktoré je určené na zabezpečenie poriadku na železnici.
História sovietskej dopravnej polície siaha až do roku 1919. V tomto čase sa v ZSSR začala intenzívna výstavba železníc. Preto vznikla naliehavá potreba samostatnej stavby, ktorá by mala chrániť železničnú dopravu a zabezpečovať bezpečnosť železničnej dopravy, civilnej aj polovojenskej.
Všeruský ústredný výkonný výbor vydal 18. februára 1919 dekrét o zriadení osobitnej konštrukčná jednotka Ministerstvo vnútra - medzirezortná komisia zaoberajúca sa ochranou železničnej dopravy. O desať rokov neskôr sa na základe poverenia vytvorila federálna štruktúra so širokou sieťou regionálnych pobočiek po celej krajine. Od začiatku 30. rokov 20. storočia zabezpečuje odbor dopravnej polície bezpečnosť nákladnej a osobnej dopravy vo všetkých druhoch dopravy (vrátane leteckej a námornej).
Deň dopravnej polície v modernom Rusku
Neoficiálny sviatok Deň dopravnej polície sa každoročne oslavuje 18. februára. Úplný názov štruktúry je Oddelenie pre zabezpečenie presadzovania práva v doprave Ministerstva vnútra Ruska. AT federálna služba Ruská dopravná polícia zahŕňa viac ako 20 oddelení vo všetkých regiónoch krajiny. Hlavnou úlohou služby je kontrolovať bezpečnosť prepravy.
Tradície dňa dopravnej polície
Dopravná polícia má osobitné postavenie, jej zamestnanci výrazne prispievajú k presadzovaniu práva a boju proti kriminalite. Deň dopravnej polície je sviatkom státisícov ľudí, ktorí zabezpečujú poriadok v doprave. Do 18. februára sú načasované ocenenia a povýšenia najlepších zamestnancov rezortu dopravy, konajú sa slávnostné stretnutia a iné podujatia. V tento deň je zvykom zablahoželať veteránom dopravnej polície hodnotnými darmi a oceneniami.
Zriadenie dopravnej polície. Bol skutočne vytvorený v tento deň? Koniec koncov, je to veľmi zložité štátna štruktúra, pozostávajúci z niekoľkých sekcií a mnohých pobočiek po celej krajine. Čo robila dopravná polícia vtedy a teraz? Na čo to vlastne je?
História dopravy v našej krajine je dlhá a zložitá. Vyvíjal sa nerovnomerne. Prototyp dopravnej polície v Rusku bol vytvorený už v roku 1809, uverejnený v Manifeste z 20. novembra „O riadení vodných a pozemných komunikácií“. Odvtedy odbor pravidelne menil svoj názov a jeho činnosť sa len rozširovala v dôsledku vzniku nových druhov dopravy.
Prvé pokusy o vytvorenie dopravnej polície na železnici
So začiatkom výstavby železníc bolo potrebné vytvoriť špecializovaný orgán na ochranu tovaru a cestujúcich vo vlakoch, ako aj na vyšetrovanie trestných činov spáchaných na železnici. Dopravná polícia okrem trestných vecí: lúpeže, krádeže, vraždy, bitie a iné činy násilného charakteru vykonávala najmä funkcie odhaľovania úplatkárstva a sprenevery zo strany predstaviteľov železníc. Zodpovedali aj za stav mostov a v prípade povodne alebo zničenia boli povinní zabezpečiť ich opravu a riadnu údržbu. Vzhľad dopravnej polície na železnici bol stanovený dekrétom Mikuláša 1, prijatým 15. apríla 1836 "O výstavbe železnice St. Petersburg-Carskoe Selo."
S rastom dĺžky železníc narastal aj počet spáchaných trestných činov na nej. Keďže s rozvojom železničnej dopravy došlo k rozvoju dovtedy neobývaných území, dochádzalo k nepokojom najčastejšie práve v takýchto oblastiach. Na zaistenie bezpečnosti sa Nicholas 1 rozhodol zapojiť do tejto práce žandárstvo, pretože v odľahlých oblastiach nebolo vždy možné zapojiť miestnu políciu, pretože v mnohých osadách jednoducho chýbala. Žandári boli podriadení ministerstvu spojov.
Vlastnosti práce železničnej polície
Žiaľ, to, že dopravná polícia bola rezortným mocenským orgánom ministerstva železníc a šéf dopravnej polície podliehal priamo prednostovi železníc, neviedlo k ničomu dobrému. V skutočnosti boli žandári v peňažnej a úradnej závislosti od železničných funkcionárov. Preto bola ich práca mimoriadne neefektívna a v niektorých prípadoch dokonca škodlivá pre rezort. Nevinní boli potrestaní a vinníci sa vďaka svojim vysokým funkciám dokázali vyhnúť sankciám.
Táto situácia z pochopiteľných dôvodov nemohla trvať dlho. Dňa 16. marca 1867 sa náčelník žandárov, sám generálny adjutant, obrátil na panovníka so správou, aby cár urobil zmeny v štruktúre a personálnom obsadení žandárskych oddelení na železniciach.
riečna dopravná polícia
V Rusku existoval nielen pozemný, ale aj riečny spôsob dopravy. A hoci v smere rieky bolo podstatne menej trestných činov, aj tento dopravný systém potreboval primeranú kontrolu. Práca dopravnej polície bola v Petrohrade obzvlášť aktuálna, keďže je to prístavné mesto a najmä v 18. – 19. storočí do neho priplávali veľké obchodné lode.
Preto v Petrohrade bolo potrebné vytvoriť špeciálne policajné oddelenie na monitorovanie námornej a námornej dopravy riečne člny a ich dodržiavanie pravidiel prepravy tovaru. Okrem odhaľovania trestných činov proti osobe či sprenevery vykonávali funkcie colníkov a zisťovali prípady pašovania tovaru. Projekt na vytvorenie riečnej polície bol prijatý 2. júna 1867.
Prvé roky po revolúcii
Po Veľkej októbrovej revolúcii, napriek negatívnemu postoju revolucionárov k žandárstvu a polícii vôbec, špeciálne telo orgány - dopravná polícia. Uzákonený bol výnosom „O organizácii železničnej polície a železničnej stráže“ z 18. februára 1919. Od tohto dátumu sa oficiálne počíta história vzniku a vývoja dopravnej polície.
V nových podmienkach staré metódy nefungovali, preto ZSSR hľadal nové, efektívnejšie spôsoby organizácie kontroly a vývoja nových pravidiel pre prepravu tovaru. Vykonávali sa pravidelné kontroly na železničných staniciach a razie mobilných jednotiek. Doprava sa zmenila – zlepšili sa spôsoby práce. Počet policajtov rástol. Osobné vlaky začali sprevádzať samostatné súpravy. Mnohé metódy, ktoré boli vyvinuté v sovietskych časoch, sa používajú dodnes.
Problémy a spôsoby ich riešenia
Zdalo by sa neuveriteľné, že v lietadle by niekoho napadlo zapojiť sa do banditizmu. Avšak koncom 60. a začiatkom 70. rokov to bola krutá pravda. Po prvý raz čelili ľudia v leteckej doprave obrovskej kriminalite. Boli tam zločinci, ktorí páchali útoky na cestujúcich a posádku. Cestujúcich okradli alebo zbili chuligáni a bitkári. Tento druh dopravy zvolili teroristi. Lietadlá boli vyhodené do vzduchu alebo unesené.
V záujme predchádzania trestným činom v leteckej doprave a zaistenia bezpečnosti ZSSR prijal príslušné rezolúcie. Rada ministrov 3. novembra 1970 rozhodla o povinnej prítomnosti dopravných policajtov v lietadle. Toto opatrenie sa však ukázalo ako neúčinné. Policajt nemohol použiť lietadlo ani použiť bojové techniky z ruky do ruky.
Boj proti kriminalite v leteckej doprave - neštandardné riešenie
Keďže staré metódy boli v lietadle nepoužiteľné, bolo rozhodnuté vyvinúť nové spôsoby boja proti kriminalite v leteckej doprave. Pretože nebezpečný tovar jediný spôsob, ako zabrániť tragédii, bolo vykonať dôkladnú detekčnú kontrolu cestujúcich a ich batožiny.
V roku 1978 sovietska vláda prijala uznesenie o zavedení úplnej detekčnej kontroly cestujúcich a ich batožiny vrátane príručnej. V niektorých prípadoch boli povolené osobné prehliadky cestujúcich na vnútroštátnych aj medzinárodných letoch. Táto prax bola uznaná ako účinná a používa sa nielen v Rusku, ale aj v iných krajinách.
Rovnaký systém sa používa dodnes a úrad ho prijal ako hlavný prostriedok na zaistenie bezpečnosti leteckej dopravy.
V roku 1997 sa pokúsil zmeniť postup odovzdávania kontroly. Následné udalosti však ukázali, že odmietnutie osobnej prehliadky bolo nesprávnym rozhodnutím. V súvislosti s pribúdajúcimi teroristických činov s využitím vzdušných prostriedkov (najveľkolepejšie bolo spáchané 11. septembra 2001 v USA pri náraze lietadla do dvojičiek), toto opatrenie bolo v auguste 2004 znovu zavedené.
Práca oddelenia
Jedným z orgánov dopravnej polície je aj dopravno-právny odbor. Medzi jeho povinnosti patrí identifikácia nebezpečné akcie na zariadeniach dopravnej infraštruktúry maloletými deťmi bez domova, ktoré vytvárajú situácie nebezpečné nielen pre ich život a zdravie, ale aj pre ostatných účastníkov. Oddelenie takéto deti a mladistvých identifikuje a posiela do špecializovaných detských ústavov.
Štruktúra dopravnej polície
Dopravnú políciu tvorí viac ako 500 líniových policajných oddelení, ktorých činnosť zasa riadi 20 odborov ministerstva vnútra v doprave. Dopravná polícia je dnes komplexnou viacstupňovou štruktúrou.
Dopravná polícia v posledných rokoch v dôsledku zhoršovania medzinárodnej situácie, nárastu kriminality, terorizmu identifikuje kanály pre nelegálne dodávky zbraní a streliva, výbušných zariadení, drog a iných zakázaných látok prepravovaných železničná, letecká alebo vodná doprava. Takí boli zamestnanci dopravnej polície pred 18. októbrom 1917 aj po ňom.
Kritika dopravnej polície
Napriek tomu, že bez dopravnej polície by bola situácia oveľa horšia, sú často kritizovaní. Nie je to vždy nerozumné. To, čo dopravná polícia nevedomky robí, vytvára podmienky na zneužívanie.
Ale na tomto oddelení nepracujú "náhodní" ľudia! Preto sú všetky prípady, ktoré sa dostali pod drobnohľad médií alebo na základe kontroly identifikované, dôkladne vyšetrované. Ak sa porušenie potvrdí, takíto zamestnanci sú prepustení. Správa federácie robí všetko pre to, aby do svojich radov verbovala iba čestných a svedomitých občanov. Na zamestnancov sú kladené špeciálne požiadavky, keďže si to práca vyžaduje špeciálny výcvik a úryvky.
Aké sú požiadavky na príslušníkov dopravnej polície
Pre zabezpečenie poriadku a bezpečnosti v doprave musí mať policajt pracujúci na niektorom z líniových policajných oddelení vysoký stupeň profesionalitu, aby poznali nielen vlastnosti svojej špecializácie, ale aj to, ako fungujú dopravné služby, aby sa vedeli okamžite orientovať v neustále sa meniacom prostredí. Veď často musí konať sám a riskovať svoj život.
Dopravný policajt nemá právo vypnúť telefón a musí byť pripravený pracovať 24 hodín denne. Táto práca si vyžaduje neustály tlak. A na to musí mať nielen dobrú fyzickú, ale aj psychickú prípravu.
Právomoci príslušníkov dopravnej polície
Čo dnes robí dopravná polícia a aké právomoci majú jej zamestnanci? Do jeho pôsobnosti patrí vykonávanie kontrol pri nehodách v železničnej, leteckej alebo vodnej doprave, ako aj územia, kde sa nachádzajú prístavy, stanice a letiská.
Zamestnanci majú právo kontrolovať náklad, otvárať kontajnery alebo prehľadávať cestujúcich. Môžu to však urobiť len vtedy, ak sú na to vážne dôvody. Objavuje sa napríklad informácia, že jeden z pasažierov má pri sebe zbrane alebo drogy. Polícia môže vykonať kontrolu len v prítomnosti dvoch svedkov. O kontrole je potrebné spísať protokol.
Deň ruskej dopravnej polície sa tradične oslavuje každý rok. Toto je neoficiálny profesionálny sviatok štruktúry, ktorá má názov - "Oddelenie presadzovania práva v doprave Ministerstva vnútra Ruska." Sviatok je pre tých, ktorí v tejto štruktúre neslúžia, prakticky neznámy. Medzitým veľa ľudí dlhuje zamestnancom tejto služby poriadok vo väčšine druhov dopravy.
Kedy to prejde?
Tento rok sa v deň dopravnej polície Ruska konajú rôzne slávnostné podujatia. Organizáciu vykonávajú silové rezorty v regiónoch. Každý zamestnanec tohto užitočného a dôležitého oddelenia určite dostane gratulácie od vedúcich predstaviteľov MsÚ. Zamestnanci za svoje zásluhy dostávajú ceny, certifikáty a hodnotné darčeky.
Kto poznamená?
Sviatok, aj keď neoficiálny, oslavujú všetci zamestnanci tohto oddelenia bez výnimky. Dopravná polícia sú zamestnanci, ktorí chránia a chránia poriadok v železničnej doprave, na staniciach a v metre, v námornej a riečnej doprave a na letiskách. Títo ľudia pracujú na všetkých dopravných prostriedkoch, ktoré obyvatelia Ruskej federácie neustále využívajú. Dopravná polícia zabezpečuje bezpečnosť osôb a prepravovaného tovaru, infraštruktúry a vozidiel. Oddelenie zahŕňa viac ako 20 rôznych pobočiek po celej krajine.
Príbeh
Sviatok sa objavil spolu s nástupom dopravnej polície. Nejde o nové oddelenie – dopravná polícia sa objavila už pred revolúciou. Takže v roku 1797 Paul 1 vydal dekrét o vytvorení špeciálneho oddelenia vodnej komunikácie v cárskom Rusku. Potom v roku 1809 Alexander 1 reorganizoval toto oddelenie a v dôsledku toho služba funguje nielen na vode vozidiel, ale aj na pozemných komunikáciách. Ďalej, v roku 1836 cisár Nicholas 1 vybudoval železničnú cestu do Carského Sela. Zároveň sa vytvorila samostatná štruktúra – takzvané železničné žandárstvo. Hlavnou úlohou stavby bolo zabezpečiť poriadok na železniciach.
A potom, v roku 1919, sa začína história sovietskej polície v doprave. V ZSSR sa v tom čase už masívne budovali železnice. Preto bola naliehavá potreba samostatná služba, ktoré by mohli chrániť železničnú/dopravu a zabezpečiť bezpečnosť civilnej a vojenskej dopravy.
Všeruský ústredný výkonný výbor vydal 18. februára 1919 dekrét o vytvorení nového oddelenia ministerstva vnútra – ide o komisiu, ktorá sa bude zaoberať otázkami dopravy. O 10 rokov sa na základe tejto komisie vytvorí štruktúra s najširšou sieťou pobočiek v celom ZSSR. Od začiatku 30. rokov. všetky druhy dopravy v Rusku zamestnávajú zamestnancov dopravnej polície.
Tradície
V tento deň podľa tradície organizujú zložky krajských oddelení dopravnej polície rôzne oslavy. Tí, ktorí preukázali osobitné zásluhy, dostávajú diplomy, pamätné alebo hodnotné dary, peňažné ceny a poďakovanie. K sviatku sa blahoželá policajtom a hudobným skupinám - konajú sa koncerty. Často sa konajú rôzne firemné akcie. Oddelenie nezabúda ani na služobných veteránov – tí sú tradične vyznamenaní. Nezabudnite na padlých kamarátov.
Tento sviatok je dobrou príležitosťou zablahoželať a poďakovať všetkým, ktorí sú zodpovední za bezpečnosť všetkých typov v Rusku. A napriek tomu, že tento sviatok oficiálne neexistuje, šéfovia ministerstva vnútra blahoželajú všetkým, ktorí pracujú na tomto oddelení.
O profesii
Služba v dopravnej polícii je spojená s rôznymi nebezpečenstvami, toto povolanie skrýva množstvo ťažkostí. Musíte pracovať v podmienkach veľkého davu ľudí - to je typické pre akékoľvek dopravné stavby. Faktom je, že práve také miesta ako vlakové stanice a letiská lákajú zločincov. V posledných rokoch spôsobujú problémy aj teroristi – odolať im môže byť veľmi ťažké. Práca je spojená s rizikom, so starostlivosťou, so zbraňami, psami. Toto je práca skutočného muža.
Dopravná polícia v procese vzniku a rozvoja prešla dlhú cestu a teraz je vysoko organizovanou a úplne sebestačná systém presadzovania práva. Špecialisti efektívne a nepretržite zabezpečujú bezpečnosť občanov.
Mnohí počuli alebo si pamätajú, že v roku 70 došlo k pokusu o únos lietadla. Letuška obetujúca vlastný život dokázala únosu zabrániť. Potom sa policajti zamysleli nad kontrolou bezpečnosti v MHD.
Priemerný ročný počet priestupkov v sektore dopravy predstavuje približne 20 % všetkých trestných činov spáchaných v Rusku.
V roku 1971 bol podpísaný príkaz, podľa ktorého mali v leteckej doprave pracovať vyšetrovatelia z vyšetrovacích oddelení ministerstva vnútra.
Kým zostáva sviatok „Deň dopravnej polície Ruska“:
Na tomto počítadle môžete sledovať, koľko dní zostáva do sviatku „Deň dopravnej polície Ruska“