Špecifikom práce železničiarov je nadväznosť technologických procesov a prepravy tovaru a osôb, osobitné formy organizácie práce a odpočinku pracovníkov a požiadavky na zaistenie bezpečnosti dopravy. Zákonník práce ustanovuje všeobecné pravidlá pracovnom poriadku. Kódex zároveň počíta s reflektovaním jedinečnosti pracovných podmienok v určitých oblastiach zo strany miestnych predpisov podľa odvetvia. Podľa článku 18 zákona Uzbeckej republiky „Dňa železničná doprava“a v súlade s požiadavkami Zákonníka práce vyhláška Kabinetu ministrov Uzbeckej republiky zo 17. januára 2014 schválila disciplínu železničiarov.

Dokument sa vzťahuje na všetkých zamestnancov podnikov, inštitúcií a organizácií železničnej dopravy s výnimkou zamestnancov bytových a komunálnych služieb a spotrebiteľských služieb, Stravovanie v železničnej doprave (do tejto kategórie pracovníkov nie sú zaradení zamestnanci jedálenských vozňov), poľnohospodárstve, zdravotníckych a hygienických a vzdelávacích zariadeniach, športových a detských ústavoch, penziónoch a domovoch dôchodcov.

Nariadenie vymedzuje povinnosti pracovníkov železníc. Medzi nimi - zaistenie bezpečnosti vlakovej dopravy a posunových prác, včasné dodanie cestujúcich a tovaru, dodržiavanie grafikonu vlakov, dodržiavanie pravidiel a predpisov na ochranu práce, bezpečnosť, ochranu životného prostredia a iné.

Medzi povinnosti vedúcich zamestnancov patrí: správna organizácia práce podriadených, prehľadné vydávanie príkazov (pokynov) a pokynov, zabezpečenie dodržiavania režimu úspor, finančnej disciplíny a vykonávania. zmluvné záväzky atď.

Nariadenie o disciplíne železničiarov ustanovuje ďalšie druhy stimulov a stimulov, ktoré ustanovuje Zákonník práce. disciplinárne konanie.

V dokumente sa stanovujú tieto typy stimulov pre zamestnancov za prácu:

ďakovné oznámenie;

vydanie ocenenia;

odmeňovanie hodnotným darčekom;

udelenie čestného diplomu;

udelenie titulu najlepší pracovník v odbore alebo iných titulov za úspechy v práci s odovzdaním pamätného odznaku a vyplatením peňažných odmien.

Môžu sa uplatniť aj iné stimuly stanovené v priemyselných dohodách, kolektívnych zmluvách a vnútorných pracovnoprávnych predpisoch. Za mimoriadne pracovné zásluhy môžu byť zamestnanci ocenení štátnymi vyznamenaniami.

Podľa nariadenia je povolené súčasné použitie niekoľkých druhov stimulov.

Zavinené porušenie disciplíny zamestnancom pri plnení pracovných povinností je disciplinárnym previnením. Za každé previnenie môže byť uložená len jedna disciplinárna sankcia.

Nariadenie ustanovuje uplatnenie týchto druhov disciplinárnych sankcií v súlade so Zákonníkom práce:

uloženie pokuty najviac do výšky 30 % priemerného mesačného zárobku. Vnútorný pracovný poriadok môže zároveň ustanoviť prípady uloženia pokuty zamestnancovi najviac do výšky 50 % priemerného mesačného zárobku;

ukončenie pracovnej zmluvy.

Dokument objasňuje, že skončenie pracovnej zmluvy možno uplatniť systematicky alebo jednorazové hrubé porušenie pracovných povinností zamestnanca. Uznáva sa systematické porušovanie opakované porušenie spáchaného do jedného roka odo dňa privedenia zamestnanca k disciplinárnemu resp zodpovednosť za predchádzajúce porušenie povinnosti. Jednorazovým hrubým porušením pracovných povinností je konanie zamestnanca, ktoré ohrozuje bezpečnosť vlakovej dopravy, posunu, život a zdravie ľudí alebo vedie k nezabezpečeniu bezpečnosti vecí, batožín a majetku, ktoré mu boli zverené.

Postup a termíny uplatňovania disciplinárnych sankcií sú v súlade s normami zakotvenými v Zákonníku práce.

ŠPECIFICKÉ PRACOVNÉ PODMIENKY

HLAVNÉ SPÔSOBY A PROSTRIEDKY OCHRANY PRED NEBEZPEČNÝMI A ŠKODLIVÝMI VÝROBNÝMI FAKTORMI

Bibliografia.

1. Zákonník práce Ruská federácia. Federálny zákon č. 197-FZ z 30. decembra 2001 (v znení federálneho zákona č. 90-FZ z 30. júna 2006).

2. GOST 12.0.003-74 SSBT Nebezpečné a škodlivé výrobné faktory. Klasifikácia.

3. R 2.2.2006-05 Pokyny na hygienické hodnotenie faktorov pracovného prostredia a pracovného procesu.

4. SanPiN 2.2.4.548-96 Hygienické požiadavky na mikroklímu priemyselné priestory.

5. GOST 12.1.008-76 SSBT Biohazard. Všeobecné požiadavky.

6. O hygienickej a epidemiologickej pohode obyvateľstva. Federálny zákon z 30. marca 1999 č. 52-FZ.

Väčšina kontingentu pracovníkov železničnej dopravy je zamestnaná priamo na tratiach záťahov a staníc. Medzi vlastnosti práce na koľajach patrí: prítomnosť koľají s intenzívnou všestrannou premávkou, dlhé brzdné dráhy, obmedzená vzdialenosť medzi osami susedných koľají, ako aj koľajové vozidlá a konštrukcie, veľká dĺžka pracovného čela s obmedzenou viditeľnosťou. , nízke osvetlenie pracovného priestoru v noci.

Jednou z hlavných príčin zvýšeného nebezpečenstva práce v železničnej doprave je potreba pracovať v priestore, ktorý je značne limitovaný veľkosťou vozového parku. Celý rad technologické úkony, ktoré vykonávajú službukonajúci na výhybkárňach, zostavovateľov vlakov, revízorov a rýchlostných vozňov, sa vykonávajú v priečnom obryse koľajového vozidla. Pri plnení služobných povinností sa zamestnanci niektorých profesií musia mnohokrát skrížiť.

Pracovné podmienky vo veľkej miere závisia od vymedzenia bezpečných pracovných priestorov, čo je dôležité najmä v železničnej doprave, kde sa práca mnohých profesií vyznačuje zvýšeným nebezpečenstvom. Pracovný priestor sa považuje za nebezpečný, ak je v rámci jeho limitov možný vplyv nebezpečných a škodlivých výrobných faktorov (OHPF) na pracovníka.

Uvažujme o postupe určovania bezpečných pracovných priestorov na príklade pracovníkov stanice. V staniciach sa medzi koľajami nachádzajú pracoviská personálu, ktorý sa podieľa na spracovaní vlakov. Pre predchádzanie úrazom je veľmi dôležité, aby rozmery pracovného priestoru zaisťovali bezpečný výkon všetkých technologických operácií. Rozmery pracovného priestoru sa určujú na základe bezpečnostných podmienok pracovníkov.

Výskum ukázal, že pracovná plocha medzi dráhami je určená najmä veľkosťou ľudského tela v počiatočnej pracovnej polohe. A, mm, odchýlka tela nad veľkosť počiatočnej pracovnej polohy pri vykonávaní pracovných operácií D1 a D2, mm a uhol α , º charakterizujúce orientáciu pracovníka vzhľadom na os dráhy (obr. 1).

Ryža. 1. Schéma pracovného priestoru medzi koľajami:

a - pri prechádzaní pozdĺž koľají; b - pri stretnutí vlaku s návestidlami v ruke

Pracovná šírka M, mm zóny v rovine kolmej na os koľaje možno určiť z nasledujúceho vzťahu:

M=(D1 + A + D2) cos α. (1)

Ak je rozsah odchýlok D1 + D2 označovať podľa D, potom:

M=(A + D) cos α. (2)

Experimentálne sa zistilo, že náhodné premenné A, D a α dodržiavať zákon normálneho rozloženia, ktorý vám umožňuje nájsť odhadovanú šírku pracovnej oblasti, ak je určitá pravdepodobnosť, že v procese práce bude výstup ktorejkoľvek časti tela pracovníka mimo hraníc stanovenej zóny takmer nemožné podujatie, podliehajúce bezpečnostným pravidlám. Približné normálne rozdelenie šírky bezpečnej zóny je uvedené v tabuľke 3.

Tabuľka 3

Bezpečná zóna by sa mala určiť z podmienky najmenšej prípustnej vzdialenosti pracovníka k hraniciam nebezpečnej zóny. Prípustné vzdialenosti sa musia zvoliť s ohľadom na pracovnú polohu, použitý nástroj atď.

Táto časť poukazuje na všeobecné odborné otázky ochrany práce pracovníkov pre špecifické podmienky fungovania železničnej dopravy a jej odvetvovej výroby. Problémy priemyslu, požiaru a environmentálna bezpečnosť, bezpečnostné správanie v núdzových situáciách. Materiály sú uvedené o zdrojoch škodlivých a nebezpečných výrobných faktorov, ich vplyve na pracovníkov a opatreniach na ochranu pred ich negatívnymi vplyvmi.

Sekčné články zahŕňajú zákonné ustanovenia z federálnych zákonov o ochrane práce, materiálov z medziodvetvových a odvetvových normatívnych a regulačných dokumentov, ktoré zabezpečujú právnu, sociálno-ekonomickú, organizačnú, technickú, sanitárnu a hygienickú a liečebno-preventívnu ochranu pracovníkov v železničnej doprave. Vyzdvihujú sa zásady odborného výberu pracovníkov robotníckych profesií v železničnej doprave.

Bezpečnosť práce v železničnej doprave

Oddiel 1. Ochrana práce - systém ochrany života a zdravia pracovníkov pri pracovnej činnosti

1.1. Zákonné opatrenia ochrana práce
1.1.1. Viacúrovňový systém právnej úpravy v oblasti ochrany práce
1.1.2. Zodpovednosť za porušenie požiadaviek na ochranu práce

1.2. Ochrana práce v Zákonníku práce Ruskej federácie
1.2.1. Základné ustanovenia pracovného práva
1.2.2. Kolektívna zmluva
1.2.3. Pracovná zmluva
1.2.4. Pracovná doba a čas odpočinku
1.2.5. Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci
- Hlavné smery štátnej politiky v oblasti ochrany práce
- Požiadavky na ochranu práce
- Organizácia ochrany práce
- Zabezpečenie práv pracovníkov na ochranu práce
- Pracovné úrazy, ktoré treba vyšetriť a zaznamenať
1.2.6. Vlastnosti pracovnej regulácie určitých kategórií pracovníkov
1.2.7. Prídelový systém práce
1.2.8. Odborné vzdelávanie, rekvalifikácia a zdokonaľovanie zamestnancov
1.2.9. Záruky a kompenzácia
1.2.10. Druhy zodpovednosti za porušenie pracovného práva
1.2.11. Štátny dozor a kontrola nad dodržiavaním pracovnoprávnych predpisov

1.4. Organizačné opatrenia na ochranu pracovníkov pri práci
1.4.1. Organizácia manažmentu ochrany práce
1.4.2. Kontrola a dozor nad stavom ochrany práce na pracoviskách železničnej siete
1.4.3. Profesionálny výber
1.4.4. Realizácia školení, inštruktáží, stáží a testovanie vedomostí o požiadavkách ochrany práce
1.4.5. Hodnotenie pracovísk
1.4.6. Racionalizácia režimu práce a odpočinku v podmienkach pôsobenia nebezpečného alebo škodlivého výrobného faktora, závažnosti a intenzity pracovného procesu.
1.4.7. Zavedenie prostriedkov kolektívnej a individuálnej ochrany a iných technických opatrení

Oddiel 2. Nebezpečné faktory pracovného prostredia. Prevencia úrazov

2.2. Ľudský faktor. Spoľahlivosť práce a ľudských chýb pri interakcii s technickými systémami
2.2.1 Všeobecné informácie o bezpečnosti a spoľahlivosti interakcie človek-stroj
2.2.2. Príčiny chybných ľudských činov
2.2.3. Opatrenia na zlepšenie spoľahlivosti operátora

2.3. Základy bezpečnosti železničiarov na koľajniciach
2.3.1. Pohyblivé železničné koľajové vozidlá
2.3.2. Prechádzanie cez cesty
2.3.3. Kráčajte po koľajniciach
2.3.4. Vlakový preukaz
2.3.5. Usporiadanie východov z obslužných a technických priestorov nachádzajúcich sa v blízkosti koľají

2.5. elektrina, Elektrina siete, elektrické inštalácie ako zdroje nebezpečenstva úrazu elektrickým prúdom

2.5.2. Účinky elektrického prúdu na človeka
2.5.3. Klasifikácia priestorov podľa stupňa nebezpečenstva úrazu elektrickým prúdom pre osobu
2.5.4. Opatrenia na zabránenie úrazu elektrickým prúdom

2.7. Bezpečnosť technologických procesov opravy a údržby koľajových vozidiel, železničných zariadení

2.7.2. Zabezpečovanie bezpečnosti v technologických procesoch
2.7.3. Zariadenia na ochranu pracovníkov v technologických procesoch výroby

2.8. Základy bezpečné správanie v oblasti nakladacích a vykladacích operácií

2.8.2. Základné bezpečnostné opatrenia v priestore nakládky a vykládky

2.9. Priemyselná bezpečnosť a ochranu práce počas stavebných, inštalačných a opravárenských prác
2.9.1. Nebezpečné faktory v oblasti stavebných a inštalačných prác
2.9.2. Základné bezpečnostné opatrenia v oblasti stavebných, montážnych a opravárenských prác
2.9.3. Práca vo výškach

2.10. Všeobecné pravidlá usporiadanie a bezpečná prevádzka tlakových nádob. Bezpečnostné opatrenia pri práci s nádobami
2.10.1. Všeobecné informácie o tlakových nádobách
2.10.2 Podmienky bezpečnej prevádzky a kontroly plavidiel
2.10.3 Bezpečnostné požiadavky na špecializované železničné cisterny
2.10.4 Špeciálne požiadavky na fľaše

Sekcia 3. Škodlivé faktory pracovného prostredia. Prevencia chorôb z povolania

3.3. Priemyselný hluk, ultrazvuk, infrazvuk ako negatívne faktory prostredia
3.3.1. Všeobecné informácie o hluku

3.3.3. Vplyv priemyselného hluku na človeka
3.3.4. Opatrenia na boj proti hluku z dopravy a ochranu práce pracovníkov v hlučných profesiách
3.3.5. Hodnotenie pracovných podmienok hlukovými faktormi

3.5. Mikroklíma pracovného prostredia

3.5.2. Normalizácia ovzdušia
3.5.3. Technické opatrenia na normalizáciu parametrov mikroklímy priemyselných priestorov

3.6. Neionizujúce elektromagnetické polia a žiarenie

3.6.2. Elektromagnetické polia priemyselnej frekvencie. Ich vplyv na ľudský organizmus. Ochranné opatrenia
3.6.3. RF elektromagnetické polia
3.6.4. Elektromagnetické polia a optické žiarenie
3.6.5. Elektrostatické elektromagnetické polia

3.6.7. Kombinácia vplyvov elektromagnetických polí s rôznymi parametrami. Triedy pracovných podmienok podľa ukazovateľov škodlivosti a nebezpečnosti faktorov neionizujúceho žiarenia

3.7. Škodlivé faktory svetelného prostredia pri práci

3.7.2. Typy priemyselného osvetlenia
3.7.3. Základné požiadavky na priemyselné osvetlenie

3.9. ionizujúce žiarenie

3.9.2. Dávky ionizujúceho žiarenia
3.9.3. Vplyv ionizujúceho žiarenia na človeka
3.9.4. Zabezpečovanie bezpečnosti pri práci pri práci s ionizujúcim žiarením

3.10. Škodlivé faktory priemyselného prostredia chemického pôvodu

3.10.2. Vplyv škodlivých faktorov chemického pôvodu na zdravie človeka
3.10.3. Kontrola obsahu škodlivých chemikálií vo vzduchu pracovného priestoru
3.10.4. Ochrana pred škodlivými účinkami chemikálií

3.12. Závažnosť a intenzita pracovného procesu
3.12.1. Zásady klasifikácie pracovných podmienok. Formy a faktory pracovného procesu
3.12.2. Hodnotenie náročnosti práce zamestnancov
3.12.3. Hodnotenie náročnosti práce zamestnancov

Časť 4 Bezpečnosť životného prostredia

4.1. Ekologický systém Zeme. ekologická rovnováha stabilita a samoregulácia ekosystémov
4.1.1. Ekologický systém Zeme
4.1.2. Ekologická rovnováha a stabilita ekosystémov

4.5. Globálne environmentálne problémy
4.5.1. Skleníkový efekt a globálne otepľovanie
4.5.2. Zvýšenie hladiny mora
4.5.3. Zničenie ozónovej vrstvy Zeme
4.5.4. Radiačné znečistenie životného prostredia
4.5.5. Hromadenie odpadu z antropogénnej činnosti
4.5.6. Zníženie biodiverzity na planéte
4.5.7. kyslý dážď
4.5.8. Problémy globálnej demografickej bezpečnosti

Časť 5. Požiarna bezpečnosť

5.3. Hlavný legálne dokumenty požiarna bezpečnosť
5.3.1. Federálny zákon "o požiarnej bezpečnosti"
5.3.2. Pravidlá požiarnej bezpečnosti v Ruskej federácii
5.3.3. Požiadavky SNiPMinstroy Ruska

5.4. Protipožiarne opatrenia. ochrana pred ohňom výrobné zariadenia
5.4.1. Protipožiarne opatrenia
5.4.2. Protipožiarne opatrenia pre výrobné zariadenia

5.6. Všeobecné informácie o hasičskom zariadení
5.6.1. Spôsoby potlačenia procesu spaľovania
5.6.2. Výber hasiacich prostriedkov a hasiacich prostriedkov
5.6.3. Primárne hasiace prístroje
5.6.4. hasiace prístroje
5.6.5. hasičské vybavenie

5.7. Poradie činností pracovníkov v prípade požiaru
5.7.1. Zodpovednosti pracovníkov v prípade zistenia príznakov požiaru
5.7.2. Povinnosti manažérov a funkcionárov v prípade požiaru
5.7.3. Opatrenia v prípade požiaru železničných koľajových vozidiel pri záťahu
5.7.4. Postup pri zisťovaní požiaru na koľajniciach v rámci železničnej stanice
5.7.5. Hasenie požiaru v podmienkach výrobného podniku železničnej dopravy
5.7.6. Úkony pri požiari motorového vozidla

Časť 6 Núdzová bezpečnosť

Časť 7. Prvá pomoc obetiam

7.4. Prvá pomoc pri ranách, krvácaní, cudzích telesách
7.4.1. Prvá pomoc pri krvácaní
7.4.2. Prvá pomoc pri úrazoch
7.4.3. Prvá pomoc pre cudzie telesá

7.5. Prvá pomoc pri otrave
7.5.1. Prvá pomoc pri otrave oxidom uhoľnatým
7.5.2. Prvá pomoc pri otrave jedlom
7.5.3. Prvá pomoc pri otravách plynnými frakciami pri nehodách s nebezpečným tovarom

7.6. Prvá pomoc obetiam popálenín a omrzlín, úpalu
7.6.1. Prvá pomoc popáleným
7.6.2. Prvá pomoc pri omrzlinách a podchladení
7.6.3. Prvá pomoc pri úpale a úpale, mdloby

7.8. Prvá pomoc pri zlomeninách, vykĺbeniach, pomliaždeninách a vyvrtnutiach
7.8.1. Prvá pomoc pri zlomeninách
7.8.2. Prvá pomoc pri vyvrtnutiach a vykĺbeniach

Užitočné informácie:

§ 3 Ochrana práce v železničnej doprave

bezpečnosť pohybu a prevádzky železničnej dopravy - stav zabezpečenia procesu pohybu železničných koľajových vozidiel a samotného železničného koľajového vozidla, pri ktorom neexistuje neprijateľné riziko vzniku Dopravných nehôd a ich dôsledkov, ktoré majú za následok poškodenie života alebo zdravia občanov, poškodenie životného prostredia, majetku fyzických alebo právnických osôb;

zaistenie bezpečnosti premávky a prevádzky železničnej dopravy - systém ekonomických, organizačných, právnych, technických a iných opatrení prijímaných úradmi štátnej moci, orgány miestna vláda, organizácie železničnej dopravy, iné právnických osôb, ako aj jednotlivcov a zamerané na predchádzanie dopravným nehodám a znižovanie rizika ujmy na živote alebo zdraví občanov, poškodzovania životného prostredia, majetku fyzických alebo právnických osôb;

dopravná nehoda - udalosť, ku ktorej došlo pri pohybe železničných koľajových vozidiel a za jej účasti a ktorá spôsobila ujmu na živote alebo zdraví občanov, poškodenie životného prostredia, majetku fyzických alebo právnických osôb;

1. Vo verejnej železničnej doprave práce na zaistenie environmentálnej bezpečnosti, požiarnej bezpečnosti, ako aj na zabezpečenie hygienickej a epidemiologickej pohody obyvateľstva vykonávajú vlastníci infraštruktúry, dopravcovia a organizácie, individuálnych podnikateľov vykonávanie pomocných prác (služieb) počas prepravy po železnici v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie.

2. Štátny dozor nad zaistením protipožiarnej bezpečnosti vo verejnej železničnej doprave s výnimkou štátny dozor pre železničné koľajové vozidlá, vykonáva osobitne oprávnený federálny orgán výkonná moc v oblasti požiarnej bezpečnosti. Kontrolu zabezpečovania protipožiarnej bezpečnosti a požiarneho dozoru v železničnej doprave vykonáva rezortné zabezpečenie federálneho výkonného orgánu na úseku železničnej dopravy.

3. Štátnu kontrolu (dozor) nad zaisťovaním environmentálnej bezpečnosti, ako aj nad zabezpečovaním hygienickej a epidemiologickej pohody obyvateľstva vo verejnej železničnej doprave vykonáva federálny výkonný orgán v oblasti železničnej dopravy. Sanitárne hygienické a epidemiologické inštitúcie federálneho výkonného orgánu v oblasti železničnej dopravy sú zahrnuté do systému štátnej hygienicko-epidemiologickej služby Ruskej federácie.

1. Pracovnoprávne vzťahy zamestnancov verejnej železničnej dopravy vrátane osobitostí ich prijímania, poskytovania záruk a náhrad zamestnancom verejnej železničnej dopravy upravuje tento spolkový zákon, pracovné právo, pobočka tarifná dohoda a kolektívne zmluvy.

Bezpečné pracovné podmienky, ochrana práce zamestnancov verejnej železničnej dopravy, kontrola (dohľad) nad dodržiavaním pracovnoprávnych predpisov a iných noriem obsahujúcich pracovné právo normatívne právne akty, vykonávané vo verejnej železničnej doprave, sa poskytujú v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie.

2. Charakteristiky režimu pracovného času a času odpočinku, pracovné podmienky niektorých kategórií zamestnancov verejnej železničnej dopravy, ktorých práca priamo súvisí s pohybom vlakov, ustanovuje federálny výkonný orgán v oblasti železničnej dopravy, s prihliadnutím na stanovisko príslušnej odborovej organizácie.

3. Osoby najímané na práce priamo súvisiace s pohybom vlakov a posunovými prácami a zamestnanci vykonávajúci tieto práce a (alebo) vystavení škodlivým a nebezpečným výrobným faktorom sa podrobujú povinným predbežným (pri zamestnaní) a pravidelným (počas zamestnania) lekárskym prehliadkam.

Zamestnanci verejnej železničnej dopravy, ktorí vykonávajú výrobné činnosti priamo súvisiace s jazdou vlakov a posunovými prácami a ktorých zoznam povolaní určuje federálny výkonný orgán v oblasti železničnej dopravy, sa podrobujú povinnej predcestovnej alebo predsmenovej zdravotnej. vyšetrenia, ako aj na žiadosť zamestnávateľov lekárske vyšetrenie na zistenie požitia alkoholu, omamnej látky alebo psychotropnej látky.

Postup pri vykonávaní povinných predbežných (pri uchádzaní sa o zamestnanie) a pravidelných (počas zamestnania) lekárskych prehliadok vo verejnej železničnej doprave, ako aj lekárskych prehliadok pred cestou alebo pred smenou, stanovuje federálny výkonný orgán v oblasti železničnú dopravu po dohode s federálnym výkonným orgánom v zdravotníctve.

Postup odborného výberu vrátane stanovenia psychofyziologických vlastností a odbornej spôsobilosti stanovuje federálny výkonný orgán v oblasti železničnej dopravy.

4. Pokročilá odborná príprava železničiarov, výrobná činnosť ktorá priamo súvisí s pohybom vlakov, sa vykonáva na náklady zamestnávateľov. Postup na vykonávanie technickej prípravy a zdokonaľovania týchto pracovníkov železničnej dopravy stanovuje federálny výkonný orgán v oblasti železničnej dopravy.

Zamestnanci organizácií bez ohľadu na ich organizačné a právne formy a formy vlastníctva a ktorí uzavreli pracovné zmluvy u zamestnávateľov - fyzických osôb podnikateľov, zamestnancov, ktorých výrobné činnosti súvisia s pohybom vlakov a posunovými prácami na verejných dráhach, musia prejsť certifikáciou, ktorá zabezpečuje preskúšanie znalostí pravidiel technickej prevádzky dráh, pokynov na jazdu vlakov, posun práce a signalizácie v železničnej doprave, ako aj ďalšie normatívne akty federálneho výkonného orgánu v oblasti železničnej dopravy.

Zamestnanci zodpovední za nakladanie, ukladanie, zabezpečenie nákladu vo vozňoch, kontajneroch a vykladanie nákladu musia prejsť certifikáciou, ktorá zahŕňa preverenie vedomostí o technických podmienkach uloženia a zabezpečenia nákladu v železničných koľajových vozidlách.

Zamestnanci, ktorí neprešli certifikáciou, nesmú vykonávať práce uvedené v tomto odseku.

Postup a podmienky vykonávania týchto osvedčení, ako aj postup pri zakladaní atestačné komisie zriadený federálnym výkonným orgánom v oblasti železničnej dopravy.

5. Zamestnanci verejnej železničnej dopravy majú právo na bezplatné cestovanie v železničnej doprave na náklady príslušných organizácií spôsobom a za podmienok ustanovených sektorovou tarifnou zmluvou a kolektívnymi zmluvami.

Záruky a náhrady poskytované zamestnancom verejnej železničnej dopravy pri výkone služobných povinností počas pobytu na území cudzieho štátu ustanovujú medzinárodné zmluvy Ruskej federácie a legislatíva Ruskej federácie. Organizácie verejnej železničnej dopravy, v ktorých títo zamestnanci pracujú, im môžu dodatočne stanoviť záruky, výhody a náhrady.

Zamestnancom verejnej železničnej dopravy preradeným na inú prácu v dôsledku pracovného úrazu alebo choroby z povolania alebo odchodu do dôchodku pre invaliditu v dôsledku pracovného úrazu, choroby z povolania alebo inej škody na zdraví, ktorá vznikla bez zavinenia zamestnanca, zostáva zachovaný nárok na priznané dávky právnymi predpismi Ruskej federácie, priemyselnou tarifnou dohodou, kolektívnymi zmluvami pre železničných pracovníkov a poskytované na náklady zamestnávateľov.

6. Organizácie verejnej železničnej dopravy bez ohľadu na formu vlastníctva zabezpečujú sociálna podpora nepracujúcich železničných dôchodcov spôsobom a za podmienok ustanovených sektorovou tarifnou zmluvou a kolektívnymi zmluvami.

1. Pracovná disciplína zamestnancov verejnej železničnej dopravy je upravená pracovnoprávnymi predpismi a schválená federálny zákon Predpisy o disciplíne zamestnancov verejnej železničnej dopravy.

2. Štrajk ako prostriedok kolektívneho riešenia pracovné spory zamestnanci verejnej železničnej dopravy, ktorých činnosť súvisí s pohybom vlakov, posunovými prácami, ako aj s obsluhou cestujúcich, odosielateľov (odosielateľov) a príjemcov (príjemcov) vo verejnej železničnej doprave a ktorých zoznam profesií určuje federálny zákon, nezákonné a nie je povolené.

1. Pre zamestnancov verejnej železničnej dopravy, ktorí sa priamo podieľajú na organizovaní pohybu vlakov a obsluhe cestujúcich, je pri výkone funkcie zabezpečené nosenie rovnošiat.

Odznaky a postup ich nosenia k rovnošate určuje federálny výkonný orgán v oblasti železničnej dopravy.

2. Nákup uniforiem sa realizuje na náklady príslušných zamestnávateľov.

ja Všeobecné ustanovenia

1. Železničná doprava tvorí základ dopravného systému Ruskej federácie a je navrhnutá tak, aby zabezpečovala včasné, úplné a kvalitné uspokojovanie potrieb obyvateľstva, národného hospodárstva a obranyschopnosti krajiny v doprave.

V záujme zaistenia bezpečnosti vlakovej dopravy a posunovacích prác, bezpečnosti prepravovaného tovaru, batožín a iného zvereného majetku, ako aj predchádzaniu situáciám, ktoré ohrozujú život a zdravie cestujúcich, zamestnancov podnikov, inštitúcií a organizácií železníc od dopravy sa vyžaduje vysoko organizovaná práca a dokonalé plnenie pracovných povinností.

Porušenie disciplíny v železničnej doprave ohrozuje život a zdravie ľudí, bezpečnosť vlakovej dopravy a posunu, bezpečnosť prepravovaného tovaru, batožín a iného zvereného majetku a vedie aj k neplneniu zmluvných záväzkov.

(V znení nariadenia vlády Ruskej federácie z 8. februára 1999 č. 134)

5. Zamestnanec je povinný:

a) zabezpečiť bezpečnosť vlakovej dopravy a posunu, včasné dodanie tovaru a cestujúcich, dodržiavať grafikon vlaku a skrátiť prestoje koľajových vozidiel;

b) chrániť technické prostriedky železničnej dopravy (rušne, vagóny, koľaje, spojovacie prostriedky a iné), ako aj zariadenia, materiály a predmety železničnej dopravy, zaisťovať bezpečnosť prepravovaných vecí, batožín a iného zvereného majetku, opatrenia na predchádzanie a potláčanie prípadov ich krádeže;

(V znení nariadenia vlády Ruskej federácie z 8. februára 1999 č. 134)

c) dodržiavať pravidlá a predpisy o ochrane práce, bezpečnosti a ochrane životného prostredia;

d) starať sa o cestujúcich a poskytovať im vysokú kultúru služieb;

e) poznať a dodržiavať požiadavky tohto nariadenia.

6. Hlava je povinná:

a) správne organizovať prácu podriadených, jasne dávať príkazy a pokyny a kontrolovať ich presné a včasné vykonávanie, pričom dbajte na Osobitná pozornosť otázky organizácie bezpečnosti vlakovej dopravy a posunových prác, zabezpečiť zavedenie vedeckej organizácie práce a riadenia;

b) zabezpečiť dodržiavanie režimu hospodárnosti, dodržiavanie finančnej disciplíny a plnenie zmluvných záväzkov, racionálne a efektívne využitie materiálne prostriedky, bezpečnosť prepravovaného tovaru, batožín a iného zvereného majetku, zisťovať a odstraňovať príčiny a stavy, ktoré prispievajú k ich strate, poškodeniu a odcudzeniu;

(V znení nariadenia vlády Ruskej federácie z 8. februára 1999 č. 134)

c) dbať na zvyšovanie úrovne štátnej a pracovnej disciplíny, dosahovať znižovanie strát pracovného času a fluktuácie zamestnancov, nabádať zamestnancov, ktorí sa vo svojej službe vyznamenali, a prísne dodržiavať disciplínu od porušovateľov, byť citliví na ľudia, ich potreby a požiadavky;

d) byť príkladom svedomitého prístupu k výkonu služobnej povinnosti, ako aj dôstojného správania v službe aj mimo nej.

7. Riadiaci zamestnanci a zamestnanci zapojení do obsluhy cestujúcich, odosielateľov a príjemcov, vlakovej dopravy a posunovacích prác, prijímanie uniforma za zvýhodnených podmienok pri plnení pracovných povinností musia byť oblečení v rovnošate, pokiaľ pre nich nie je zriadený špeciálny priemyselný odev.

1. Všeobecné požiadavky

1.1. Tento poriadok ustanovuje základné bezpečnostné požiadavky na údržbu a opravy nákladných vozňov a chladiarenských vozňov (ďalej len vozne) v zariadeniach železničných vozňov.

Tento poriadok sa vzťahuje na práce na údržbe a opravách vozňov v nákladných vozňových skladoch, chladiarenských skladoch (ďalej len depá), v miestach údržby nákladných vozňov (ďalej len PTO) a miestach údržby autonómnych chladiarenských vozňov (ďalej len - PTO ARV).

Tieto pravidlá sa nevzťahujú na údržbu a opravy osobných automobilov, ako aj na práce na súčasnej oprave a príprave nádrží na nakladanie ropnými produktmi a vozov typu bunkr na ropný bitúmen na umývacích a parných staniciach na miestach prípravy na nakládku. .

1.2. Dodržiavanie tohto poriadku je povinné pre správu vozňových zariadení súvisiacich s údržbou a opravou vozňov.

1.3. Počas opravy a údržby vozňov v súlade s GOST 12.0.003 (referenčný zoznam normatívne dokumenty ako je uvedené v prílohe 1), môžu pracovníkov ovplyvniť tieto hlavné nebezpečné a škodlivé výrobné faktory:

pohyb koľajových vozidiel a vozidiel;

pohybujúce sa stroje, mechanizmy, prvky zdvíhania a dopravy a iné zariadenia;

presunuté výrobky, polotovary a materiály;

predmety a nástroje padajúce z výšky;

zvýšená hodnota napätia elektrického obvodu, ktorého uzavretie môže nastať cez ľudské telo;

zvýšený obsah prachu a plynov vo vzduchu v pracovnej oblasti;

zvýšená hladina hluku a vibrácií na pracovisku;

nedostatočné osvetlenie pracovného priestoru;

zvýšená alebo znížená teplota, vlhkosť a pohyblivosť vzduchu v pracovnej oblasti;

zvýšená a znížená teplota povrchov zariadení;

fyzické preťaženie pri ručnom presúvaní závažia;

neuropsychické preťaženie pri vykonávaní prác vo výškach, v stiesnených priestoroch a prácach na dráhach.

2. Bezpečnostné požiadavky na posunovacie práce a oplotenie železničných vozňov

3. Bezpečnostné požiadavky na údržbu a bežné (odpojovacie) opravy automobilov

4. Bezpečnostné požiadavky na údržbu a vybavenie chladených koľajových vozidiel

5. Bezpečnostné požiadavky na opravu vozňov v depe

6. Bezpečnostné požiadavky na opravu zariadení chladiarenských koľajových vozidiel

7. Bezpečnostné požiadavky na testovacie zariadenia pre chladené koľajové vozidlá

8. Bezpečnostné požiadavky na rezanie vozňov na kovový šrot

9. Požiadavky na územie, priemyselné budovy, priestory, lokality a pracoviská

10. Požiadavky na výrobné zariadenia, prípravky a nástroje

11. Požiadavky na prepravu a skladovanie zostáv, dielov a iných materiálov

12. Spôsoby práce a odpočinku

13. Požiadavky na testovanie znalosti pravidiel

14. Požiadavky na používanie osobnej ochrany

14.1. Pracovníci depa a technickej údržby, ktorí sa podieľajú na údržbe a opravách vozňov, musia mať k dispozícii vhodnú kombinézu, bezpečnostnú obuv a iné osobné ochranné prostriedky (OOPP) v súlade s normami. bezplatné vydanie kombinézy, špeciálna obuv a iné osobné ochranné prostriedky pre zamestnancov železníc, podnikov a organizácií Ministerstva železníc ZSSR.

14.2. Postup pri vydávaní, skladovaní a používaní montérok, bezpečnostnej obuvi a iných OOPP musí byť v súlade s Pokynom o postupe pri poskytovaní montérok, bezpečnostnej obuvi a iných osobných ochranných pracovných prostriedkov pracovníkom a zamestnancom a OST 32.106-88.

14.3. Montérky, bezpečnostná obuv a ostatné OOP musia byť v dobrom funkčnom stave a zodpovedať veľkosti a výške pracovníka, ktorému sú vydané.

14.4. Správa podniku je povinná zabezpečiť chemické čistenie, dezinfekciu, pranie a opravu kombinéz v lehotách stanovených s prihliadnutím na výrobné podmienky.

14.5. OOP a iné bezpečnostné zariadenia sa musia pred odoslaním do opravy dezinfikovať, vyčistiť a vyprať.

Skladovanie, oprava a pranie kombinézy a ochranných prostriedkov doma je zakázané.

Používanie petroleja a iných toxických ropných produktov na čistenie pokožky a spracovanie OOP je neprijateľné.

14.6. Pracovníci pracujúci s ropnými produktmi musia mať k dispozícii ochranné pasty a masti schválené na použitie Ministerstvom zdravotníctva a lekárskeho priemyslu Ruska.

14.7. Tí, ktorí pracujú na kovových povrchoch v ľahu, v sede alebo v kľaku, by mali počas trvania práce dostať špeciálne podložky a chrániče kolien vyrobené z materiálov s nízkou tepelnou vodivosťou.

14.8. Pracovníci, ktorí sa zaoberajú čistením dielov alebo výrobkov od hrdze, farieb, nečistôt, ako aj tí, ktorí sú zamestnaní pri práci s uvoľňovaním škodlivých plynov, prachu, iskier, odletujúcich úlomkov a triesok, musia mať navyše ochranné okuliare, respirátory, plynové masky.

14.9. Bezpečnostný pás a lano je potrebné pred každým použitím skontrolovať a raz za šesť mesiacov otestovať.

Výsledky testu by sa mali zaznamenať do denníka a na bezpečnostný pás by mal byť pripevnený štítok, na ktorom by malo byť uvedené inventárne číslo a dátum testu.

14.10. Pracovníci vystavení vysokej hladine hluku by mali mať k dispozícii osobnú ochranu sluchu (slúchadlá, chrániče sluchu).

15. Požiadavky na sanitárnu - blahobytu pracovníkov

15.1. Na zabezpečenie normálnych sanitárnych a hygienických podmienok pre pracovníkov všetkých profesií súvisiacich s údržbou a opravou vozňov musia byť sanitárne a pomocné priestory vybavené v súlade s SNiP 2.09.04 a Pokynom pre projektovanie pomocných budov a priestorov podnikov železničnej dopravy. .

15.2. Každé vozňové depo, PTO, PTO ARV, dielne kolies vozňov, časť vozňov musí mať vykurované hygienické a sociálne priestory obsahujúce: šatne, sprchy, umyvárne, kúpeľne, ako aj miestnosti na sušenie kombinéz.

15.3. Hygienické a hygienické priestory na miestach údržby a prípravy vozňov na prepravu by okrem toho mali mať priestory na krátkodobý odpočinok, vykurovanie a stravovanie.

15.4. Sanitárne zariadenia a ventilačné zariadenia musia byť v súlade s SNiP 2.04.051, SNiP 2.09.04, GOST 12.4.021.

15.5. Dokončenie sanitárnych zariadení by malo byť vyrobené s materiálom odolným voči vlhkosti, ktorý uľahčuje čistenie povrchu pred kontamináciou.

15.6. Na stravovanie by mala byť vybavená jedáleň alebo špeciálne vybavená miestnosť. Skladovanie a jedenie na pracovisku nie je povolené.

15.7. Vedenie podniku musí zabezpečiť stálu dostupnosť mydla na umývanie rúk v toaletách.

Pred jedlom si pracovníci musia dôkladne umyť ruky mydlom a teplou vodou.

15.8. Zamestnanci, ktorí pracujú s škodlivé podmienky práce, v súlade s vyhláškou Štátneho výboru práce Ruskej federácie „O postupe bezplatnej distribúcie mlieka alebo iných ekvivalentných výrobkov pracovníkom a zamestnancom pracujúcim v škodlivých pracovných podmienkach“, zoznam chemických látok, pri práci, s ktorou sa na preventívne účely odporúča používať mlieko a iné rovnocenné potravinárske výrobky a zoznam profesií schválený správou podniku, by sa malo mlieko vydávať bezplatne v množstve 0,5 litra za zmenu, bez ohľadu na jeho trvanie.

15.9. V podnikoch spojených s údržbou a opravou vozňov by sa malo organizovať zásobovanie pracovísk pitnou vodou. Na špeciálne určených miestach by mali byť inštalované stroje na výrobu sódovej vody alebo nádrže typu fontán, chránené pred prachom a inými škodlivými látkami.

15.10. Nádrže by mali obsahovať denne vymieňanú prevarenú vodu s teplotou pri rozvode nie vyššou ako plus 20 stupňov. C a nie nižšie ako plus 8 st. C.

Je povolené používať neprevarenú vodu z vodovodu s povolením strediska SES oddelenia železníc.

15.11. Pracoviská pre údržbu a opravu vozňov v určených miestach musí byť zásobený liekmi a obväzovými materiálmi (podľa zoznamu schváleného Zdravotníckym a hygienickým riaditeľstvom Ministerstva železníc) lekárničkami alebo taškami prvej pomoci, ako aj pokynmi na poskytnutie prvej pomoci v súlade s pokynmi Lekárskeho a zdravotného ústavu. Sanitárne riaditeľstvo ministerstva železníc.

Všetci zamestnanci musia poznať umiestnenie súprav prvej pomoci a vedieť poskytnúť obeti prvú pomoc, ako aj poznať prostriedky na privolanie lekárskej pomoci.

15.12. Zodpovednosťou za skladovanie a údržbu lekárničky by mal byť poverený pracovník, ktorý prešiel príslušným školením.

16. Zodpovednosť za porušenie týchto Pravidiel

16.1. Za stav ochrany práce, organizáciu bezpečnej práce súvisiacej s opravou a údržbou nákladných a chladiarenských automobilov, za požiarnu bezpečnosť, ako aj za dodržiavanie požiadaviek týchto pravidiel v súlade so svojimi povinnosťami sú zodpovední:

vedúci a hlavný inžinier ekonomickej služby železničných vozňov;

vedúci a hlavný inžinier železničného oddelenia;

vedúci oddelenia vozňov a vedúci výrobno-technického úseku oddelenia železníc;

vedúci a hlavný inžinier depa;

náčelníci, starší predáci, predáci samostatných oddielov a sekcií, starší technickí inšpektori, zmenoví majstri a majstri.

16.2. Vedúci a hlavný inžinier služby železničných vozňov, vedúci a hlavný strojník úseku železníc, vedúci úseku vozňov a vedúci výrobno-technického úseku úseku železníc sú povinní neustále sledovať stav ochrany práce. a požiarnej bezpečnosti v depe, PTO a PTO ARV.

16.3. Vedúci a ich zástupcovia, hlavní inžinieri depa v súlade so zákonom zodpovedajú za:

dodržiavanie noriem účasti na práci na ochranu práce;

dodržiavanie požiadaviek tohto poriadku, aktuálnych technologických postupov pri opravách a údržbe nákladných a chladiarenských vozňov;

vykonávanie činností zameraných na zaistenie bezpečných a zdravých pracovných podmienok, ktoré spĺňajú požiadavky platných noriem, hygienické normy a pravidlá, pravidlá požiarnej bezpečnosti, ako aj pre dobrý stav budov, stavieb, výrobné zariadenia, stroje a mechanizmy, ochranné bariéry, dostupnosť potrebný nástroj, bezpečnostné a sanitárne zariadenia technické zariadenia;

zamestnávanie v súlade s pracovnoprávnymi predpismi, dodržiavanie postupu a termínov pravidelných lekárskych prehliadok zamestnancov, dodržiavanie režimu práce a odpočinku;

školenie o správnych metódach vykonávania práce, pravidlách pre manipuláciu s OOPP a bezpečnostnými pomôckami, pravidlách prvej pomoci, činnosti personálu v prípade núdze a včasné poučenie pracovníkov;

na plnenie požiadaviek predpisov, noriem podniku, pokynov a vnútorných predpisov majstrami, majstrami a ostatnými zamestnancami;

dodržiavanie ustanoveného postupu vyšetrovania a evidencie úrazov a chorôb z povolania, požiarov, požiarov a mimoriadnych udalostí;

vydávanie mlieka, mydla, OOPP a iných bezpečnostných pomôcok v súlade s platnými normami, ako aj včasná oprava, umývanie a chemické čistenie OOPP;

zabezpečenie pracovných miest vizuálnymi bezpečnostnými pomôckami, priemyselná sanitácia a požiarnej bezpečnosti, ako aj súpravy prvej pomoci a pokyny.

16.4. Za dodržiavanie požiadaviek bezpečnosti, priemyselnej hygieny a požiarnej bezpečnosti na svojich pracoviskách zodpovedajú vedúci OVP, starší majstri, majstri autoskladu (úseku), starší inšpektori OVP, zmenoví majstri a majstri. :

včasné informovanie zamestnancov na pracovisku a testovanie vedomostí o pravidlách pokynov;

vykonávanie trojstupňovej kontroly;

bezpečný výkon práce zamestnancami, prítomnosť a správnosť oplotenia koľají, použiteľnosť signálov;

správne umiestnenie tímov a pracovníkov v súlade so schváleným technologickým postupom;

včasné čistenie nadjazdov, lokalít a území ich divízií a lokalít od trosiek, snehu, ľadu, ako aj pre stav výrobných, pomocných a spoločenských priestorov;

použiteľnosť použitého náradia, prenosných elektrických svietidiel, ručných svietidiel, kombinéz, bezpečnostnej obuvi a iných OOP;

dobrý stav mechanického a elektrického zariadenia, zdvíhacie mechanizmy a príslušenstvo;

včasné čistenie výrobného odpadu a hotových výrobkov, použiteľnosť podláh, dopravných a peších priechodov;

testovať v termíny zdvíhacie mechanizmy a zariadenia;

okamžité skončenie práce v prípadoch, ktoré ohrozujú život a zdravie zamestnancov, odstránenie nedostatkov zistených pri práci a nahlásenie ich priamemu nadriadenému;

vykonávanie prác so zvýšeným nebezpečenstvom, ktorých zoznam musí schváliť vedúci podniku.

16.5. Vedúci zamestnanci, ktorí porušili požiadavky regulačných dokumentov o ochrane práce a požiarnej bezpečnosti, berúc do úvahy dôsledky, sú zodpovední v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie.

Nadobudnutím účinnosti týchto pravidiel sa z hľadiska bezpečnostných požiadaviek na údržbu a opravy automobilov, schválené Ministerstvom železníc Ruska dňa 04.07.2092 č. opravy nákladných vozňov, sa považujú za neplatné.

príloha 2

ZOZNAM ŠKODLIVÝCH LÁTOK VO VZDUCHU VÝROBNÝCH MIEST PODĽA HLAVNÝCH TECHNOLOGICKÝCH PROCESOV (Schválený vyhláškou Ministerstva železníc Ruska z 29. marca 1999 č. 6C)

1.3. Účelom PMS je komplexné posúdenie fyzického, psycho-emocionálneho a v prípade potreby psychický stav zamestnancom rušňových osádok na zamedzenie vstupu osôb v invalidnom alebo zníženom výkone k letu ustanoveným schváleným spôsobom.

2. Hlavné povinnosti osôb zodpovedných za organizáciu a vykonávanie lekárskych prehliadok pred cestou

2.1. Vedúci rušňových dep zabezpečujú:

2.1.1. Spolu s vedúcimi lekármi ambulantných a poliklinických ústavov železničnej dopravy organizuje na území hlavného rušňového depa a na miestach vzdialených od hlavného depa nástup do práce pracovníkov rušňových tímov zdravotníckych stredísk, medzi ktoré patrí PRMO miestnosti s nepretržitou alebo dennou prevádzkou vrátane:

pridelenie priestorov, ich vybavenie potrebným inventárom a zariadením v súlade s Požiadavkami na priestory a vzorovým vysvedčením na vybavenie miestnosti na predjazdové lekárske prehliadky rušňových osádok (príloha č. 1 tohto pokynu) a technickým obsahom zdravotnícke prístroje;

2.1.2. Organizácia povinných predjazdových lekárskych prehliadok zamestnancov rušňových osádok.

2.1.3. Organizácia lekárskych prehliadok po výjazde zamestnancov, ktorí zo zdravotných dôvodov a záveru lekára v predajni potrebujú dočasne prísnejší dynamický monitoring.

2.1.4. Organizovanie protidrogových razií za účasti rušňovodičov - inštruktorov alebo iných poverených vedúcim rušňového depa a zdravotníckych pracovníkov zdravotných stredísk rušňového depa.

2.1.5. Dodržiavanie harmonogramov práce rušňových čaty, ktoré zabezpečujú normy neprerušovaného času odpočinku medzi zmenami (12 hodín), schváleného nariadením Ministerstva železníc ZSSR zo dňa 18.9.1990 č týkajúceho sa zaistenia bezpečnosti vlakovej dopravy a služby pre cestujúcich.

2.1.6. Účasť psychológov rušňového depa na riešení otázky prijatia alebo vyradenia z letu pracovníkov s údajným porušením odborne významných psychologických funkcií.

2.1.7. Zamestnanie zamestnancov osádok lokomotív pozastavené z letu na základe záveru psychológa.

2.1.8. Neustála interakcia s vedúcimi medicínskych - preventívne inštitúcie pre otázky:

zapojenie narkológa do práce pri školení zamestnancov rušňového depa podieľajúcich sa na práci narkologických kontrolných tímov v metódach indikovania alkoholových výparov vo vydychovanom vzduchu, príznakov intoxikácie alkoholom (drogovou) intoxikáciou a úkonoch potrebných na zistenie totožnosti osôb príznaky požívania alkoholu, omamných látok a psychotropné látky(stav intoxikácie);

účasť na raziách narkologickej kontroly zamestnancov lokomotívnych tímov lekárov (narkológov alebo špecialistov iných profilov polikliník železničnej dopravy, ktorí boli vyškolení v narkologickej ambulancii v rámci programu, ktorý dáva právo vykonať lekárske vyšetrenie na požitie alkoholu (štát pri intoxikácii);

vykonanie lekárskej prehliadky na zistenie skutočnosti použitia:

alkohol (vykonávaný v lekárskych a preventívnych zariadeniach Ministerstva železníc Ruska alebo v systéme Ministerstva zdravotníctva Ruska);

omamných alebo psychotropných látok spôsobom ustanoveným predpismi právne úkony Ruská federácia (vykonávané iba v lekárskych a preventívnych inštitúciách systému Ministerstva zdravotníctva Ruska: narkologické ambulancie, toxikologické centrá, forenzné lekárske vyšetrovacie úrady - ktoré majú potrebnú materiálnu a technickú základňu na identifikáciu týchto chemikálií) ...

3. Postup pri vykonávaní PMI

3.1. PRMO sa vykonáva najskôr 1 hodinu pred letom, za súčasného vystúpenia všetkých členov rušňovej osádky, po predložení traťového listu alebo objednávky a (na požiadanie zdravotníckeho pracovníka) preukazu totožnosti pracovníka.

3.2. Ak je potrebné vykonať niekoľko letov počas dňa, PMO sa vykonáva raz, pred prvým letom. V prípade zrušenia alebo oneskorenia odchodu z depa postup pri opakovaných kontrolách stanovuje vedúci rušňového depa.

3.3. PMO zahŕňajú:

3.3.1. stanovenie prítomnosti alkoholových pár vo vydychovanom vzduchu prístrojmi na indikáciu alkoholu (AG-1200, PPS-1 alebo "Alcotester"); s pozitívnym výsledkom zapojenie dvoch svedkov na potvrdenie hodnôt prístrojov a opätovné vyšetrenie po 20-30 minútach pomocou indikačných trubíc „Súprava na kontrolu triezvosti“ alebo Mokhov-Shinkarenko alebo zariadenia iného typu;

3.3.2. obhliadka, výsluch a potrebné preskúšanie zamestnancov rušňových osádok:

3.3.2.1. hodnotenie vzhľad chôdza, držanie tela, primeranosť správania a emocionálnych reakcií, súvislosť a jasnosť reči, mimika, vedomie, koža a viditeľné sliznice, farba skléry, veľkosť zreníc, vzory dýchania atď.;

3.3.2.2. identifikácia ťažkostí, psychotraumatických situácií v práci a v rodine, dĺžka medziletového odpočinku a spánku, objasnenie tolerancie lieky a ďalšie údaje (ak je to potrebné, aktívne sa špecifikuje prítomnosť bolestí hlavy alebo srdca, dýchavičnosť, závraty, slabosť, nevoľnosť, hučanie v ušiach, poruchy zraku a iné zmeny zdravotného stavu);

3.3.2.3. meranie a vyhodnocovanie krvného tlaku, frekvencie a kvalitatívne charakteristiky pulz (v prípade potreby sa zisťujú znova po 5 minútach v pokoji subjektu), ako aj ďalšie štúdie v súlade s individuálnymi odporúčaniami lekára predajne, podané sťažnosti a zistené klinické príznaky: meranie telesnej teploty, vyšetrenie hltana , palpácia lymfatických uzlín, brucha, stanovenie odporu v Rombergovej polohe, presnosť prstonosného a iné koordinačné testy.

3.4. Po prijatí pozitívnych výsledkov indikácie alkoholu dvomi typmi prístrojov (bez ohľadu na závažnosť klinických príznakov požitia alkoholu) alebo pri zistení príznakov požitia omamných alebo psychotropných látok (výsledky indikácie alkoholových výparov vo vydychovanom vzduchu sú negatívne):

3.4.1. vydáva sa registračná karta pre príznaky požitia alkoholu, omamných a psychotropných látok (stav intoxikácie) (formulár TU-6 Ministerstva železníc Ruska), ktorá sa vydáva osobe sprevádzajúcej zamestnanca do lekárskej a preventívne zariadenie, ktoré vykonáva lekársku prehliadku na požitie alkoholu, omamných alebo psychotropných látok;

3.4.2. príslušné informácie sa zasielajú vedúcemu rušňového depa (jeho zástupcovi, zodpovednému dôstojníkovi) za účelom zorganizovania:

3.4.2.1. súčinnosť s prokuratúrou, vyšetrovaním, vyšetrovaním alebo súdom, oprávneným vydať rozhodnutie o vykonaní lekárskeho vyšetrenia na požitie omamných alebo psychotropných látok a vydať príslušné odporúčanie;

3.4.2.2. Sprievod a odovzdanie zamestnanca do liečebno-preventívneho ústavu na lekárske vyšetrenie:

na požívanie alkoholu (vykonávané v lekárskych a preventívnych zariadeniach Ministerstva železníc Ruska alebo v systéme Ministerstva zdravotníctva Ruska);

na užívanie omamných alebo psychotropných látok spôsobom ustanoveným regulačnými právnymi aktmi Ruskej federácie (vykonávané rozhodnutím orgánov uvedených v bode 3.4.2.1 tohto pokynu v liečebných a preventívnych zariadeniach systému Ministerstvo zdravotníctva Ruska); …

Príloha 1

POŽIADAVKY NA PRIESTORY A VZOROVÁ TABUĽKA VYBAVENIA KANCELÁRIE PRE PRACOVNÍKOV LOKOMOTÍVNYCH BRIGÁD PRE PRACOVNÍKOV PRED CESTOVNÍM LEKÁRSTVOM.

príloha 2

FORMY ZODPOVEDNEJ ZDRAVOTNEJ DOKUMENTÁCIE A FORMULÁRE POUŽÍVANÉ PRI PRÁCI KANCELÁRIE PREDTRAŤOVÝCH PREHLIADOK A TÍMU PRE PRACOVNÍKOV LOKOMOTÍVNYCH BRIGÁD

3. Povinné lekárske prehliadky v železničnej doprave sa vykonávajú za účelom lekárska podpora bezpečnosť vlakovej dopravy, zachovanie zdravia a pracovnej schopnosti zamestnancov.

4. Povinné lekárske prehliadky podliehajú:

4.1. Osoby uchádzajúce sa o prácu a zamestnanci železničnej dopravy priamo súvisiaci s pohybom vlakov:

4.1.1. Zabezpečenie pohybu vlakov.

4.1.2. Implementácia odborná činnosť v podmienkach zvýšeného nebezpečenstva (prednostovia železníc, ich zástupcovia, zamestnanci správ a odborov železníc, líniových podnikov a iných organizácií železničnej dopravy, ktorých práca súvisí s prístupom na železničné trate).

4.2. Osoby vstupujúce do pracovného pomeru a zamestnanci železničnej dopravy, ktorí sú spojení s vystavením nebezpečným a škodlivým výrobným faktorom podľa dočasných zoznamov škodlivých, nebezpečné látky a výrobné faktory, ako aj práce, v priebehu ktorých sa vykonávajú predbežné a pravidelné lekárske prehliadky pracovníkov, schválené nariadením Ministerstva zdravotníctva a lekárskeho priemyslu Ruska a Štátneho výboru pre sanitárny a epidemiologický dohľad Ruska 5. októbra 1995 č. 280/88 (registrované Ministerstvom spravodlivosti Ruska dňa 4. novembra 1995, registračné č. 973) .

4.3. Osoby nastupujúce do práce a zamestnanci železničnej dopravy podľa zoznamu zamestnancov určitých profesií, priemyselných odvetví, podnikov, inštitúcií a organizácií, ktorí sa podrobujú povinnej lekárskej prehliadke na zistenie infekcie HIV počas povinných predbežných, pri nástupe do práce a pravidelných lekárskych prehliadok, schváleného Nariadenie vlády Ruskej federácie zo 4. septembra 1995 č.877.

4.4. Osoby vstupujúce do kurzov a škôl odborného vzdelávania, uchádzači a študenti inštitúcií vyššieho a stredného odborného vzdelávania Ministerstva železníc Ruska (ďalej len vzdelávacie inštitúcie železničnej dopravy), ako aj osoby, ktoré vstupujú a študujú v špecializáciách a profesiách v ktoré povinné lekárske prehliadky v súlade s odsekom 5.2 dodatku 1 k vyhláške Ministerstva zdravotníctva Ruska z 10. decembra 1996 č. 405, registrovanej Ministerstvom spravodlivosti Ruska dňa 31. decembra 1996, registračné č. 1224 , a odsek 13 dodatku 2 k vyhláške Ministerstva zdravotníctva Ruska a Štátneho výboru pre sanitárny a epidemiologický dohľad Ruska z 5. októbra 1995 č. 280/88.

5. Osoby nastupujúce do zamestnania, do kurzov a učilíšť, zamestnanci organizácií a študenti vzdelávacích zariadení železničnej dopravy sa podrobujú povinným lekárskym prehliadkam podľa tohto nariadenia.

Uchádzači o vzdelávacie inštitúcie železničnej dopravy absolvujú povinné lekárske prehliadky v súlade s týmito nariadeniami a regulačnými právnymi aktmi Ministerstva zdravotníctva Ruska a Ministerstva školstva Ruska, ktoré boli prijaté predpísaným spôsobom.

II. Postup pri vykonávaní povinných lekárskych prehliadok

6. O vykonaní povinných lekárskych prehliadok konkrétnych zamestnancov železničnej dopravy rozhoduje komisia zložená zo zástupcov zamestnávateľa, odborová organizácia a Centrum pre sanitárny a epidemiologický dohľad nad systémom zdravotnej starostlivosti Ministerstva železníc Ruska (ďalej len Centrum pre sanitárny a epidemiologický dohľad Ministerstva železníc Ruska).

7. Povinné lekárske prehliadky vykonávajú lekárske a odborné komisie liečebno-preventívnych inštitúcií systému zdravotníctva Ministerstva železníc Ruska (ďalej len HCI Ministerstva železníc Ruska), ktorým organizácie a vzdelávacie inštitúcie železničnej dopravy sú pripojené v súlade s príkazmi prednostov železníc.

8. Povinné lekárske prehliadky osôb vyslaných organizáciou alebo vzdelávacou inštitúciou železničnej dopravy sa vykonávajú po predložení Karty povinnej lekárskej prehliadky (registračný formulár AKU-22 Ministerstva železníc Ruska) a preukazu totožnosti. Osoby uchádzajúce sa o prácu alebo štúdium musia tiež predložiť vojenský preukaz, výpis z polikliniky o absencii registrovaných chorôb z psycho-neurologických a narkologických ambulancií Ministerstva zdravotníctva Ruska, ktoré poskytujú lekársku starostlivosť v mieste ich bydliska.

9. O odbornej spôsobilosti osôb podliehajúcich povinným lekárskym prehliadkam rozhoduje lekárska a odborná komisia zdravotníckeho zariadenia Ministerstva železníc Ruska (ďalej len EHS), ktorá vydáva záver o súlade o ich zdravotnom stave s požiadavkami potrebnými na výkon práce vrátane ustanovenej výrobnej praxe v období výučby študentov vzdelávacích inštitúcií železničnej dopravy.

Osoby, ktoré neabsolvovali povinné lekárske prehliadky alebo ktoré majú záver EHS o odbornej nespôsobilosti na prácu ( priemyselná prax) nepovolené.

10. Povinné lekárske prehliadky železničiarov sa vykonávajú:

10.1. Zamestnanci priamo zapojení do pohybu vlakov, berúc do úvahy povolanie a vek, s touto frekvenciou:

10.1.1. Rušňovodiči pracujúci bez asistenta rušňovodiča pri vlakových a posunovacích prácach, rušňovodiči a pomocní rušňovodiči obsluhujúci vysokorýchlostné vlaky a mechanici chladiarenských úsekov - ročne.

10.1.2. Ostatní strojníci, rušňovodiči a ich pomocníci, pracovníci vykonávajúci dispečerské - operátorské a staničné - posunovacie práce, ktoré zabezpečujú pohyb vlakov, do veku 50 rokov - každé 2 roky, po 50 rokoch - ročne.

10.1.3. Ostatní zamestnanci priamo zapojení do pohybu vlakov - raz za 3 roky.

10.2. Zamestnanci vystavení nebezpečným a škodlivým výrobným faktorom - s frekvenciou stanovenou regulačnými právnymi aktmi Ministerstva zdravotníctva Ruska, prijatými predpísaným spôsobom.

10.3. Zamestnanci priamo zapojení do pohybu vlakov a zároveň vystavení nebezpečným a škodlivým výrobným faktorom - s frekvenciou stanovenou týmto nariadením a regulačnými právnymi aktmi Ministerstva zdravotníctva Ruska prijatými predpísaným spôsobom. Ak sa termíny povinných lekárskych prehliadok zhodujú, na karte povinnej lekárskej prehliadky na vyšetrenie v kombinovaných programoch sú uvedené všetky druhy práce a výrobné faktory, pri ktorých sa vyžaduje záver o súlade zdravotného stavu pracovníkov s ich odbornou činnosťou.

10.4. Zamestnanci uvedení v bodoch 4.1 - 4.3 tohto nariadenia, mladší ako 21 rokov - s frekvenciou stanovenou pracovnoprávnymi predpismi Ruskej federácie - ročne.

11. Včasné povinné lekárske prehliadky železničiarov priamo súvisiace s pohybom vlakov sa vykonávajú:

11.1. Rozhodnutím EHS o individuálnych termínoch povinných lekárskych prehliadok jednotlivých zamestnancov v súvislosti s prítomnosťou zdravotných indikácií.

11.2. Spoločným rozhodnutím ošetrujúceho lekára a terapeuta obvodného predajného zdravotného odboru (ďalej len predajný lekár) v prípadoch ochorenia pracovníkov chorobami, ktoré postihujú odborne významné funkcie organizmu.

11.3. V smere organizácií železničnej dopravy pred zaradením na prácu so sťaženými pracovnými podmienkami a (alebo) vyššou mierou zodpovednosti, pre ktorú sú definované zvýšené zdravotné požiadavky, vrátane preradenia rušňovodiča, ktorý pracoval v rušňovom čate, na výkon práce bez asistenta vodiča.

III. Povinnosti úradníkov zodpovedný za organizáciu a vykonávanie povinných lekárskych prehliadok

1. Pravidlá technickej prevádzky železníc Ruskej federácie (ďalej len tieto pravidlá) ustanovujú základné ustanovenia pre technickú prevádzku železníc a postup pri úkonoch pracovníkov železníc pri ich prevádzke, hlavné rozmery, normy pre údržbu najdôležitejších stavieb, zariadení a dráhových vozidiel a požiadavky naň, systém organizácie pohybu vlakov a zásady signalizácie.

2. Tento poriadok je záväzný pre všetky útvary a zamestnancov federálnej železničnej dopravy a jeho realizáciou sa zabezpečuje súdržnosť všetkých častí železničnej dopravy, plynulosť a nepretržitá prevádzka dráh a bezpečnosť dopravy.

Kapitola 1. Všeobecné povinnosti zamestnancov železničnej dopravy

1.1. Hlavnými povinnosťami pracovníkov železničnej dopravy je uspokojovanie potrieb pri preprave osôb, nákladu, batožín a nákladnej batožiny pri bezvýhradnom zaistení bezpečnosti premávky a bezpečnosti prepravovaného tovaru, batožín a nákladnej batožiny, efektívne využívanie technické prostriedky, dodržiavanie požiadaviek na ochranu životného prostredia.

1.2. Každý zamestnanec spojený s jazdou vlakov je zodpovedný za vykonávanie tohto poriadku a bezpečnosť dopravy v rozsahu svojich povinností.

Kontrolou dodržiavania Poriadku technickej prevádzky pracovníkmi železničnej dopravy sú poverení vedúci príslušných oddelení.

Porušenie týchto pravidiel zamestnancami železničnej dopravy má za následok zodpovednosť v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie.

1.3. Každý zamestnanec železničnej dopravy je povinný dať znamenie na zastavenie vlaku alebo posunového vlaku a urobiť iné opatrenia na ich zastavenie v prípadoch, keď ohrozuje život a zdravie ľudí alebo bezpečnosť dopravy. Pri zistení poruchy stavieb alebo zariadení, ktorá ohrozuje bezpečnosť premávky alebo znečisťovanie životného prostredia, je zamestnanec povinný bezodkladne vykonať opatrenia na ochranu nebezpečného miesta a odstránenie poruchy.

1.4. Zamestnanci železničnej dopravy sú povinní dbať na bezpečnosť cestujúcich, vytvárať pre nich potrebné vybavenie, poskytovať kultúrnu službu na staniciach, vo vlakoch, správať sa slušne a ohľaduplne ku všetkým osobám využívajúcim služby železničnej dopravy a zároveň od nich vyžadovať dodržiavanie pravidlá platné pre železničnú dopravu.

1.5. Pracovníci železničnej dopravy musia udržiavať svoje pracovisko a zverené technické zariadenia v poriadku.

Zamestnanci, pre ktorých je zriadená uniforma a insígnie, musia byť oblečení v súlade s predpismi o disciplíne železničiarov Ruskej federácie, schválenými nariadením vlády Ruskej federácie z 25. augusta 1992 č.621.

Každý zamestnanec železničnej dopravy musí dodržiavať pravidlá a pokyny na ochranu práce, požiarnu bezpečnosť, hygienické predpisy a predpisy, požiadavky noriem, metrologické normy a predpisy a iné regulačné dokumenty ustanovené pre prácu, ktorú vykonáva. Zodpovednosť za implementáciu týchto pravidiel a pokynov nesú vykonávatelia a vedúci príslušných oddelení.

1.7. Osoby nastupujúce na železničnú dopravu za prácami súvisiacimi s jazdou vlakov musia absolvovať odbornú prípravu a rušňové brigády, výpravcovia vlakov, službukonajúci v železničných staniciach (ďalej len staničný strážnik), brigády špeciálnych samohybných vozidiel, v r. doplnenie, odborný výber, zložiť test a následne pravidelne kontrolovať znalosti:

Pravidlá technickej prevádzky železníc Ruskej federácie (PTE) z 26. mája 2000 č. TsRB-756;

Pokyny pre signalizáciu na železniciach Ruskej federácie (ISI) z 26. mája 2000 č. TsRB-757;

Pokyny pre pohyb vlakov a posunovacie práce na železniciach Ruskej federácie (IDP);

popisy práce a iné dokumenty stanovujúce povinnosti zamestnancov;

pravidlá a pokyny na ochranu práce, hygienické predpisy a normy;

Predpisy o disciplíne zamestnancov železničnej dopravy Ruskej federácie.

Všetci ostatní zamestnanci si musia byť vedomí všeobecných povinností železničiarov ustanovených týmto poriadkom, predpismi na ochranu práce, hygienickými predpismi a predpismi, popisy práce a iné dokumenty ustanovujúce povinnosti zamestnancov.

Časť 2. Konštrukcie a zariadenia

Kapitola 2. Všeobecné ustanovenia. veľkosť

Kapitola 3

Kapitola 4 obnovovacie prostriedky

Kapitola 5

Kapitola 6. Štruktúry a zariadenia na signalizáciu, centralizáciu a blokovanie, informatizáciu a komunikáciu

Kapitola 7. Konštrukcie a zariadenia na napájanie železníc

Kapitola 8. kontrola konštrukcií a zariadení a ich oprava

Oddiel 3. Železničné koľajové vozidlá a špeciálne koľajové vozidlá

Oddiel 4. Organizácia vlakovej dopravy

Kapitola 15

Všeobecné požiadavky

15.1. Postup pri používaní technických prostriedkov stanice je ustanovený technicko-správnym zákonom, ktorý upravuje bezpečný a ničím nerušený príjem, odchod a prejazd vlakov cez stanicu, bezpečnosť vnútrostaničných posunovacích prác a dodržiavanie požiadaviek na ochranu práce. .

Kapitola 16

Oddiel 5. Pojmy používané v pravidlách technickej prevádzky železníc Ruskej federácie

Hygienické a epidemiologické pravidlá

SP 2.5.1334-03

1 oblasť použitia

1.1. Tento hygienický poriadok sa vzťahuje na depá pre opravy železničných koľajových vozidiel železničnej dopravy a určujú sanitárne a hygienické požiadavky na ich prevedenie, usporiadanie, vybavenie a prevádzku.

9. Požiadavky na organizáciu pracovísk, pracovného procesu a výrobného zariadenia

9.1. Všeobecné požiadavky

9.2. Požiadavky na maliarske práce

9.3. Požiadavky na prácu v batériových priestoroch (oblastiach)

9.4. Požiadavky na opravu chladiarenských vozňových zariadení

10. Požiadavky na používanie kombinézy, obuvi a osobných ochranných pracovných prostriedkov

10.1. Pracovníci depa, ktorí sa podieľajú na údržbe a opravách, musia mať k dispozícii vhodné kombinézy, obuv a osobné ochranné prostriedky (OOP).

10.2. Montérky, špeciálna obuv a iné osobné ochranné pracovné prostriedky musia byť zamestnancom vydávané včas, byť v dobrom stave, zodpovedať normám, ako aj veľkosti a výške pracovníka, ktorému sú určené. Práca bez ochranného odevu a ochranných prostriedkov stanovených normami je zakázaná.

10.3. Správa podniku musí zabezpečiť chemické čistenie, pranie a opravu kombinéz v lehotách stanovených s prihliadnutím na výrobné podmienky.

10.4. Tí, ktorí pracujú na kovových povrchoch v ľahu, v sede alebo v kľaku, by mali počas trvania práce dostať špeciálne podložky alebo chrániče kolien vyrobené z materiálu s nízkou tepelnou vodivosťou.

10.5. Pri práci s látkami, ktoré dráždia pokožku rúk, treba pracovníkom preventívne podávať pasty a masti, krémy, ale aj umývacie a dezinfekčné prostriedky. Je prísne zakázané umývať si ruky a ošetrovať osobné ochranné prostriedky technickými kvapalinami (petrolej).

11. Požiadavky na sociálne zariadenia

11.1. Poskytovanie sanitárnych zariadení a zariadení by sa malo vykonávať v závislosti od skupín výrobných procesov, charakteru a druhu vykonávanej práce.

11.2. V každom depe by mali byť vykurované sociálne zariadenia obsahujúce šatne, sprchy, umyvárne, kúpeľne, miestnosti dámskej hygieny, miestnosti na stravovanie, miestnosti na odpočinok a kúrenie, na spracovanie, skladovanie a výdaj kombinéz a osobných ochranných pracovných prostriedkov, miestnosti na sušenie kombinéz a bezpečnostnej obuvi.

11.3. Šatne sú určené na uloženie osobného pracovného a domáceho oblečenia. Sú vybavené vešiakmi alebo špeciálnymi skrinkami. Skladovanie domáceho a pracovného oblečenia musí byť oddelené. Šatne by mali byť umiestnené tak, aby pracovníci nemohli vstúpiť do výrobných priestorov v osobnom oblečení.

11.4. Priestory na sušenie kombinéz a špeciálnej obuvi sú organizované v rozsahu 0,2 m2 pre každú osobu, ktorá ich používa v najpočetnejšej zmene. Sušenie kombinéz je možné vykonávať v jednotlivých skrinkách privádzaním ohriateho vzduchu do nich s následným odsávaním.

11.5. Priestory pre kúrenárov sú usporiadané po 0,1 m2 na osobu v najpočetnejšej zmene, najmenej však 12 m2.

11.6. V priemyselných priestoroch by vzdialenosť od pracovísk k zariadeniam na pitie, umyvárňam, latrínam nemala byť väčšia ako 75 m.

11.7. Počet umývadiel na pracoviskách musí byť zabezpečený vo výške najmenej 30 % z predpokladaného počtu zamestnancov.

11.8. Umývadlá by mali byť vybavené mydlom a pravidelne vymieňanými uterákmi alebo sušičmi na ruky.

11.9. Umyvárne v odvetviach spojených s kontamináciou rúk olejmi, farbivami, živicami a inými látkami, ktoré sa ťažko zmývajú vodou, by mali poskytovať špeciálne prostriedky na umývanie rúk. Umývanie rúk technickými kvapalinami je prísne zakázané.

11.10. V tých priemyselných priestoroch, kde hrozí poškodenie akútnymi látkami (batéria), by mali byť vybavené hydranty a fontány na umývanie pokožky a umývanie očí bezprostredne po lézii, ako aj nádoby s neutralizačnými roztokmi.

11.11. Všetky priestory skladu musia byť kvalitne vybavené pitná voda. Na používanie pitnej vody by mali byť usporiadané fontány napojené na vodovodnú sieť alebo na nádrže. Voda v nádržiach by sa mala denne nahrádzať čerstvou vodou, nádrže by mali byť pevne uzavreté vekom a uzamknuté, pravidelne umývané horúca voda a byť dezinfikované.

11.12. Stravovacie miesta vo vozovni (jedáleň, jedálne, bufety) musia spĺňať požiadavky hygienických predpisov pre zariadenia spoločného stravovania. V prípade ich neprítomnosti by mali byť pridelené špeciálne miestnosti na jedenie, vybavená sedačkami, chladničkou, umývadlom a drezom s teplou a studenou vodou na umývanie riadu, sporákom alebo mikrovlnnou rúrou na ohrev jedla.

11.13. Plocha jedálne by mala byť určená na 1 m2 pre každého návštevníka, nie však menej ako 12 m2.

11.14. V depe by mali byť pridelené špeciálne miestnosti na distribúciu špeciálnych potravín (mlieko, pektín, džús) pracovníkom, vybavené sedadlami, chladničkou a umývadlom.

11.15. Priestory na stravovanie a poskytovanie špeciálnej stravy pracovníkom by mali byť umiestnené mimo výrobných priestorov.

11.16. Všetky výrobné a hygienické priestory, ako aj pracoviská a zariadenia musia byť udržiavané v čistote a poriadku. Poradie čistenia by sa malo stanoviť s prihliadnutím na podmienky výroby. Na zber priemyselného odpadu a odpadu by sa mali inštalovať špeciálne nádoby, ktoré by sa mali denne čistiť a systematicky dezinfikovať.

11.17. Všetky sanitárne zariadenia by sa mali denne čistiť, vetrať a pravidelne dezinfikovať. Žľaby, kanály, odtoky, pisoáre a toalety v sprchách a latrínach by sa mali pravidelne čistiť a preplachovať. Stagnácia sčervenania a Odpadová voda na podlahe nie je dovolené. Všetky sanitárne zariadenia musia byť v dobrom funkčnom stave.

11.18. Na konečnú úpravu sanitárnych zariadení by sa mali použiť ľahko umývateľné materiály a nátery, podlahy a panely v sprchách a latrínach by mali byť vodeodolné.

11.19. Sprchy by mali byť zabezpečené teplou a studenou vodou v množstve dostatočnom pre všetkých pracovníkov, používanie spŕch by sa malo vykonávať v súlade s harmonogramom pre pracovníkov jednotlivých zmien a dielní.

11.20 hod. Vo všetkých priemyselných a sanitárnych zariadeniach by mali byť pridelené špeciálne miesta na skladovanie čistiacich zariadení. Čistiace zariadenie sa musí skladovať usporiadaným spôsobom a musí sa používať výlučne na určený účel.

11.21. Používanie sociálnych zariadení na iné účely je zakázané.

12. Požiadavky na zdravotnú starostlivosť

12.1. S prihliadnutím na mzdovú agendu pracovníkov a skupiny výrobných procesov by depo malo poskytovať zdravotné stanovištia (štandardy prvej pomoci), miestnosti na osobnú hygienu žien, sauny, miestnosti pre inhalátory, fotária, kúpele na ruky a nohy, miestnosti na odpočinok. v pracovný čas a psychosomatická regulácia.

12.2. Zdravotné stredisko by sa malo nachádzať na prvom poschodí a malo by byť bližšie k výrobným dielňam.

12.3. Priamo v budove zdravotníckeho zariadenia v depe by mali byť zorganizované reaptačné strediská na vykonávanie rekonštrukčných a preventívnych opatrení pre zdravých pracujúcich ľudí, ako aj ľudí registrovaných v ambulanciách pre rôzne choroby a funkčné poruchy.

12.5. Pre osoby pracujúce v nepriaznivom stave sa počítajú priestory na krátkodobý odpočinok v pracovnom čase mikroklimatické podmienky, v nepohodlnej polohe, s škodlivé látky, v hlučných podmienkach a pod škodlivé faktory.

12.6. V oddychovej miestnosti je potrebné zabezpečiť možnosť vedenia priemyselnej gymnastiky, najmä pre osoby pracujúce v nepohodlnej polohe a s fyzickým prepätím. Výrobná gymnastika sa môže vykonávať iba v miestnosti, v ktorej nie sú žiadne škodlivé faktory.

12.7. V hlavných pracovných priestoroch by mali byť usporiadané sanitárne miesta vybavené súpravami prvej pomoci, nosidlami a literatúrou o zdravotnej výchove.

12.8. Na každom samostatnom útvare a v každej zmene by mal byť pridelený špeciálne vyškolený pracovník (sanitárny inštruktor), ktorý je zodpovedný za poskytovanie prvej pomoci, ako aj za údržbu lekárničky a prostriedkov prvej pomoci. Pokyny pre prvú pomoc by mali byť uložené v lekárničke alebo vyvesené v dielni. Plagáty s pravidlami prvej pomoci by mali byť vyvesené na nápadných miestach.

12.12. Pracovníci depa musia byť vyškolení v poskytovaní prvej pomoci pri úrazoch (elektrické a mechanické úrazy, popáleniny, omrzliny).

12.13. Pri prijímaní pracovníkov depa by mali byť oboznámení s pracovnými podmienkami na svojich pracoviskách, možným vplyvom výrobných faktorov na zdravie, potrebnými ochrannými prostriedkami a pravidlami dodržiavania osobnej a priemyselnej hygieny.

12.14. V depe sa odporúča zabezpečiť špeciálny komplexný zdravotný prolongovaný program, vrátane komplexu liečebno-profylaktických, sanitárno-hygienických, sanitárno-technických a zdravotno-slepšujúcich opatrení, ako aj hygienické školenia pracovníkov.

13. Požiadavky na organizáciu kontroly výroby nad pracovnými podmienkami

13.1. Vedenie skladu je zodpovedné za organizáciu a vykonávanie kontroly výroby nad dodržiavaním hygienických predpisov a za plnenie hygienických a hygienických požiadaviek na pracovné podmienky zamestnancov, organizáciu pracovísk a výrobného procesu, faktory výrobného prostredia a hygienický stav výroby. priestorov.

13.2. Organizácia by mala vypracovať pracovný program pre riadenie výroby, ktorý by mal zahŕňať:

zoznam kontrolovaných ukazovateľov výrobného prostredia a ich hygienických noriem vrátane ukazovateľov chemického znečistenia ovzdušia v pracovnom priestore, parametrov mikroklímy (teplota, vlhkosť, rýchlosť vzduchu), hluku, vibrácií, parametrov osvetlenia;

metódy určovania kontrolovaných ukazovateľov;

podrobný plán stacionárnych kontrolných bodov na odber vzoriek vzduchu a prístrojové merania;

počet štúdií vykonaných v každom bode a frekvencia ich vykonávania;

kalendárne harmonogramy odberu vzoriek a prebiehajúceho výskumu a meraní.

13.3. Pracovný program by mal zabezpečiť frekvenciu analýzy výsledkov kontroly výroby a určiť postup poskytovania informácií strediskám štátneho hygienického a epidemiologického dozoru v železničnej doprave a iným zainteresovaným orgánom.

13.4. Pracovný program musí byť koordinovaný s strediskami štátneho hygienického a epidemiologického dozoru v železničnej doprave a schválený predpísaným spôsobom.

13.5. Pracovný program sa schvaľuje na obdobie nie dlhšie ako 5 rokov. Počas stanoveného obdobia pracovný program zmeny a doplnky možno vykonať po dohode s centrom štátneho hygienicko-epidemiologického dozoru v železničnej doprave.

1. Toto nariadenie sa vzťahuje na zamestnancov podnikov a organizácií federálnej železničnej dopravy, ako aj zamestnancov podnikov a organizácií, ktoré nie sú zaradené do systému Ministerstva železníc Ruska, bez ohľadu na ich rezortnú podriadenosť a formy vlastníctva.

2. Teoretické skúšky pre oprávnenie viesť lokomotívu (elektrický rušeň, dieselový rušeň, parný rušeň, rušeň s plynovou turbínou) a viacčlánkový vozňový park (električka, dieselový vlak), ďalej len rušeň, na verejných tratiach sú povolené osobám nie mladším ako 18 rokov, ak majú:

kvalifikácia zámočník na opravu rušňa, viacjednotového vozňového parku (ďalej len rušeň) najmenej 3. kategórie;

pracovné skúsenosti ako asistent rušňovodiča ustanovené týmito predpismi;

osvedčenie o pridelení povolania rušňovodiča ustanovenej vzorky, ktoré sa vydáva po absolvovaní špecializovaného vzdelávacia inštitúcia.

3. Osoby prijímané na teoretické skúšky v cestnej kvalifikačnej komisii v službách rušňového hospodárstva musia vedieť: ...

6) pravidlá a pokyny pre bezpečnosť a priemyselnú hygienu počas prevádzky a opravy lokomotív;

II. Školenie a testovanie

4. Profesionálny tréning rušňovodičov sa vykonáva s prestávkou v práci v vzdelávacie inštitúcie a vzdelávacích pododdielov rušňových dep, ktoré majú na takýto výcvik nárok, podľa učebných osnov a programov schválených oddelením personálnych a vzdelávacích inštitúcií Ministerstva železníc Ruska po dohode s oddelením lokomotívnych zariadení Ministerstva železníc Ruska. …

III. Vydávanie osvedčení o oprávnení viesť lokomotívu

12. Za pomocných rušňovodičov vyslaných na teoretické skúšky do cestnej kvalifikačnej komisie v službách rušňového hospodárstva predkladá rušňové depo: úkon o absolvovaní praktických skúšok, úkon o predbežných teoretických skúškach v komisii rušňového depa. rušňového depa (pre osoby podliehajúce týmto skúškam), potvrdenie o požadovanej praxi, podpísané vedúcim rušňového depa (jeho zástupcom) a hlavným účtovníkom rušňového depa, doklad o hodnosti opravár koľajových vozidiel. , kópiu dokladu o vzdelaní, záver psychológa rušňového depa o absolvovaní odborného výberu s výsledkom odbornej spôsobilosti nie nižší ako prvá skupina, kópiu zdravotný preukaz s fotografiou a lekárska správa o spôsobilosti na prácu rušňovodiča osvedčenie o zaradení do povolania rušňovodiča, ktoré sa vydáva pri absolvovaní špecializovaného vzdelávacieho zariadenia. …

13. Cestná kvalifikačná komisia v službách rušňového hospodárstva vypracúva výsledky teoretických skúšok na oprávnenie viesť rušeň s úkonom v tvare TU-139. Akt podpisujú všetci členovia komisie.

14. Osobám, ktoré vykonali skúšky na oprávnenie viesť rušeň v cestnej kvalifikačnej komisii pri službách rušňového hospodárstva, vydáva služba rušňového hospodárstva osvedčenie o oprávnení viesť lokomotívu tlačiva TU-123, a osobám, ktoré sa preškolili z rušňa jedného druhu trakcie na rušeň iného druhu trakcie, osvedčenie - prílohu k tlačivu TU-123. Osvedčenie - príloha k tlačivu TU-123 o oprávnení viesť rušeň bez hlavného osvedčenia je neplatná.

Formulár osvedčenia TU-123 o práve riadiť lokomotívu sa vydáva iba zamestnancom podnikov Ministerstva železníc Ruska. Postup pri vydávaní osvedčení o oprávnení viesť rušeň ustanovený týmto predpisom sa vzťahuje na rušňové brigády organizácií dopravných stavieb, ktoré vykonávajú stavebné práce pre ruské železnice len so zvláštnym povolením Ministerstva železníc Ruskej federácie.

15. Osvedčenie tlačiva TU-123 sa pri vydaní zapíše do evidenčnej knihy tlačiva TU-149 a odovzdá sa osobe, ktorá vykonala príslušné skúšky, osobne proti prevzatiu, alebo zašle vedúcemu rušňového depa. na doručenie na pracovisku osoby, ktorá vykonala skúšky, obdobným spôsobom.

16. Účtovná kniha tlačiva TU-149, úkony o absolvovaní praktických a teoretických skúšok na oprávnenie viesť lokomotívu sa ukladá v cestnom archíve.

17. Osvedčenie o oprávnení viesť lokomotívu vydané rušňovou službou jednej z ruských železníc je celosieťové a platí na všetkých ruských železniciach.

18. Pri vydávaní osvedčenia uvádza rušeň druhu trakcie, na ktorý boli skúšky vykonané. …

19. Osvedčenie o práve riadiť lokomotívu vydané podnikmi, ktoré nie sú zahrnuté v systéme Ministerstva železníc Ruska, bez ohľadu na ich rezortnú podriadenosť a formy vlastníctva, nedáva vodičovi právo cestovať na verejnosti. železničné trate.

Ak je potrebné cestovať na verejnú dráhu, musia rušňovodiči, ktorí majú uvedené osvedčenie, zložiť teoretické skúšky na oprávnenie cestovať na verejnú dráhu v komisii železničného odboru, a ak nie je železničný odbor, v odbore železníc. cestná kvalifikačná komisia v službách lokomotívnych zariadení železničnej cesty, ktorá susedí s cestami podnikov, ktoré nie sú zahrnuté v systéme Ministerstva železníc Ruska, bez ohľadu na ich rezortnú podriadenosť a formy vlastníctva, rozsah vedomostí uvedených v odseku 3 tohto nariadenia s výnimkou odsekov 2, 4, 5, 9.

Výsledky skúšok sú zdokumentované v akte na tlačive TU-139 podpísanom všetkými členmi komisie. Praktické skúšky (skúšobná jazda) sa vykonávajú s rušňovodičom - inštruktorom rušňových čiat najbližšieho rušňového depa. …

20. Osvedčenie o oprávnení viesť rušeň sa uchováva v personálnom oddelení rušňového depa. Všetci zamestnanci, ktorí majú osvedčenie o oprávnení viesť lokomotívu, v oficiálne ID sa vyhotovuje poznámka „Osvedčenie o oprávnení viesť rušeň č. ________ odovzdané na personálnom oddelení depa“.

Každý prípad straty osvedčenia vyšetruje vedúci rušňového depa. …

24. V súlade s predpismi o disciplíne zamestnancov železničnej dopravy Ruskej federácie môžu byť rušňovodiči zbavení osvedčení o oprávnení viesť lokomotívu.

Vodiči, ktorým bolo odňaté osvedčenie o oprávnení viesť lokomotívu na obdobie dlhšie ako tri mesiace a boli preradení na inú prácu v súlade s predpismi o disciplíne pracovníkov železničnej dopravy Ruskej federácie, môžu získať nové osvedčenie za právo viesť rušeň až po absolvovaní skúšok spôsobom predpísaným týmto predpisom.

25. Rušňovodiči, ktorí boli predtým preradení na menej platenú prácu v súlade s Predpismi o disciplíne železničiarov Ruskej federácie, musia pred obnovením rušňovodičmi absolvovať overovacie teoretické skúšky. U takýchto rušňovodičov sa vykonávajú overovacie skúšky: preložení na inú prácu pomocného rušňovodiča alebo zámočníka príkazmi vedúcich železničných oddelení a vedúcich rušňových dep - v komisii rušňového depa, preložení príkazmi vedúcich železníc - v r. cestné kvalifikačné komisie v službách rušňového hospodárstva.

Ak doba preradenia na horšie platenú prácu nepresiahla tri mesiace, overovacie testy sa u takýchto vodičov nevykonávajú.

26. Ak je osobe odňaté osvedčenie o oprávnení viesť rušeň na dobu dlhšiu ako tri mesiace, odošle sa do mesiaca do rušňového zariadenia dráhy, kde je uskladnené až na jeden rok. . Po uplynutí tejto doby sa zničí, o čom sa vypracuje akt v ustanovenej forme.

27. Formulár osvedčenia o oprávnení viesť lokomotívu schvaľuje Ministerstvo železníc Ruskej federácie.

8. Skúšky na pridelenie druhej a prvej kvalifikačnej triedy, ako aj pri obnove kvalifikačnej triedy vykonávajú cestné komisie v zložení: vedúci rušňovej ekonomickej služby alebo jeho zástupca (predseda), cestný revízor pre bezpečnosti vlakovej dopravy, vedúceho revízora služby rušňového hospodárstva, vedúceho úseku opráv služby rušňového hospodárstva, inžiniera služby rušňového hospodárstva pre prevádzku a opravu autobŕzd, ako aj zástupcu prísluš. voliteľný odborový orgán. O pridelení kvalifikačnej triedy rozhoduje určená komisia.

10. Minister železníc Ruskej federácie môže na návrh rezortu rušňového hospodárstva zvýšiť kvalifikačnú triedu (až na prvú) bez absolvovania skúšok zvlášť významným rušňovodičom, ktorí dôsledne zabezpečujú bezpečnosť vlakovej dopravy, a vysoká miera využitia lokomotív, úspora paliva a elektriny a zvýšenie životnosti železničných koľajových vozidiel, zloženie v dôsledku zavedenia pokročilých pracovných metód.

15. Za neplnenie si povinností: nezaistenie bezpečnosti premávky a poškodenie rušňa zavinením rušňovodiča môže byť rušňovodičovi znížená trieda kvalifikácie.

Železničná doprava a metro

1875. Práce vykonávané robotníkmi zaoberajúcimi sa opravou nespriahnutých áut

1876. Práce vykonávané robotníkmi zaoberajúcimi sa reštaurátorskými prácami

1877. Práce vykonávané robotníkmi zaoberajúcimi sa čistením automobilových retardérov zoraďovacích hrbolov

1878. Práce na reostatickom skúšaní dieselových lokomotív

1879. Práce vykonávané robotníkmi zaoberajúcimi sa opravou a údržbou horúcich zariadení v strojovni dieselových lokomotív a dieselovom oddelení motorových vozňov dieselových vlakov.

1880. Práce vykonávané elektrikárom a elektrikárom zaoberajúcim sa opravou a údržbou zariadení a oznamovacích zariadení, údržbou a opravou signalizácie, centralizácie, blokovacích zariadení.

1881. Práce vykonávané elektrikárom a elektrikárom zaoberajúcim sa opravou a údržbou kontaktnej siete, trakcie a. trafostanice a vysokonapäťové vedenia pod napätím a vo výške

Práca vykonávaná profesiou:

1882. Predák (prepustený) na bežnú údržbu a opravu trate a umelých stavieb

1883. Brigádny (prepustený) železničných a podzemných podnikov

1884. Vodič dreziny

1885. Služobný dôstojník Železničná stanica, v službe na železničnom oddelení, v službe v parku, v službe na priecestí, v službe na vedľajšej koľaji, v službe na humne, v službe na stanici metra, v službe na stanici centralizácie, v službe výhybkárska pošta

1886. Výpravca vozňového depa, cestný výpravca, rušňový cestný výpravca, výpravca rušňového oddelenia železnice, výpravca posunovej stanice, výpravca regulácie vozového parku, výpravca vlakov, výpravca stanice, dispečer energií.

1887. Doručenie vlakových dokladov

1888. Drenáž

1889. Hlavný sprievodca nákladných vlakov, sprievodca nákladných vlakov

1890. Požiarnik lokomotív v depe

1891. Cestár, mostár, majster zaoberajúci sa odpojovanými opravami vozňov, tunelár, majster miesta údržby vozňov, majster el.

1892. Rušňovodič, rušňovodič dieselového rušňa, rušňovodič železničných stavebných strojov, rušňovodič motorového rušňa, rušňovodič parnej lokomotívy, rušňovodič mostného otočného a zdvíhacieho stroja, rušňovodič dieselového rušňa, rušňovodič elektrickej lokomotívy, rušňovodič elektrického vlaku

1893. Obsluha žumpy, obsluha umývačky, obsluha brúsky, obsluha umývacej a naparovacej stanice, obsluha eskalátora

1894. Mechanik - predák osobného vlaku

1895. Mechanik dieselových a chladiarenských vozidiel, mechanik chladiarní (oddiel)

1896. Mechanik - predák osobného vlaku

1897. Operátor stroja (operátor dokovacích strojov) integrovaného tímu pri operáciách nakladania a vykladania

1898. Podložka - čistič koľajových vozidiel

1899. Traťový stavač III. kategórie a vyššie

1900. Gramofónový mindrák

1901 Nastavovač riadiacich a meracích áut; nastavovač železničných stavebných strojov a mechanizmov okrem tých, ktorí pracujú v opravovniach

1902. Dodávateľ rušňových (vlakových) čaty

1903. Vrátnik

1904. Prednosta vlaku (cestujúci)

1905. Čára cesty a umelých štruktúr

1906. Operátor trolejbusu na odhaľovanie chýb, operátor traťového merania, operátor centralizovanej pošty, operátor stanice, operátor posunu na železničnej stanici, operátor miesta údržby vozňov, operátor výrubu

1907. Inšpektor áut, inšpektor - opravár áut

1908. Pečatič vagónov a kontajnerov, zaoberajúci sa nakladaním a vykladaním kyslého oleja

1909. Vlak elektrikár

1910. Lisovač dvojkolesia

1911. Vlakový prijímač

1912. Razič - dúchadlo rúr

1913. Dirigent osobného auta, sprievodca na sprevádzanie nákladných a špeciálnych áut, sprievodca na sprevádzanie rušňov a osobných áut v nefunkčnom stave, sprievodca na služobnom a technickom aute.

1914. Umývačka kotla parnej lokomotívy

1915. Umývačka - parník nádrží

1916. Distribútor práce

1917. Regulátor rýchlosti vlaku

1918. Signalista

1919. Opravár koľajových vozidiel, zaoberajúci sa opravou a tankovaním vypúšťacích ventilov nádrží, údržbou podvozku lokomotív, dieselových vlakov a elektrických vlakov na údržbu.

1920. Zámočník - elektrikár pre údržbu a opravu pohyblivých schodov

1921. Skladateľ vlakov

1922. Outfitér

1923. Elektrikár – reléový operátor

I. Všeobecné ustanovenia

1. ... Nariadenie sa vzťahuje na určité kategórie železničiarov, ktorých práca priamo súvisí s pohybom vlakov, vykonávaním pracovných povinností na ceste alebo v rámci obsluhovaných úsekov železničnej dopravnej infraštruktúry (ďalej len infraštruktúra) , pri výkone prác pri preprave tovaru a poskytovaní osobnej dopravy, ako aj zamestnancami, ktorí zabezpečujú plynulosť prepravného procesu a bezpečnosť vlakovej dopravy. Nariadenie ustanovuje osobitosti režimu pracovného času a času odpočinku, pracovné podmienky pre určité kategórie pracovníkov s prihliadnutím na špecifiká organizácie práce v železničnej doprave.

Poriadok neupravuje pracovný čas a čas odpočinku pracovníkov železničnej dopravy, ktorí vykonávajú činnosti v oblasti stavebníctva, rezortnej bezpečnosti, prevádzkovania spojových organizácií, vzdelávacie aktivity, obchod, lekárska starostlivosť, verejné stravovanie (vrátane jedálenských vozňov, kaviarenských vozňov, barových vozňov), vodiči áut, ako aj pracovníci, u ktorých sa využíva rotačný spôsob organizácie práce.

II. Časy začiatku a konca

9. Čas začiatku práce - čas príchodu zamestnanca na trvalé miesto výkonu práce, čas skončenia práce - čas uvoľnenia zamestnanca od pracovných povinností v čase ustanovenom vnútorným pracovnoprávnym predpisom.

Začiatok a koniec práce možno určiť aj mimo stáleho odberného miesta (stáleho pracoviska), ktoré je potrebné nahlásiť zamestnancovi najneskôr do konca predchádzajúceho pracovného dňa (zmeny). Za pracovný čas sa v týchto prípadoch nepovažuje čas cesty na určené miesto výkonu práce a späť.

V ostatných prípadoch sa čas cesty zo stáleho odberného miesta na miesto budúceho výkonu práce započítava do pracovného času a je určený vo vnútornom pracovnom poriadku s prihliadnutím na vzdialenosť miesta budúceho výkonu práce od stáleho odberného miesta a spôsob dodania pracovníkov.

Čas preberania a pristavovania rušňov, vozňov, chladiarenských oddielov a ARVE rušňovými a vlakovými čatami, brigádami chladiarenských oddielov a ARVE, ako aj čas prípravy na let týchto družstiev sa započítava do pracovného času zamestnancov.

10. Začiatok práce (smeny) rušňových a vlakových čiat, rušňovodičov JCSS, osádok chladiarenských oddielov a ARVE, čaty obsluhujúcej kĺbové prepravníky - čas príchodu na miesto trvalé zamestnanie(depo, traťový bod, záloha, miesto výmeny rušňa, obratový bod rušňa) podľa harmonogramu spolu s alebo na zavolanie dokončenie práce (smena) - dokončenie registrácie príslušného technická dokumentácia po pristavení rušňa, vlaku, vlaku, chladiarenského oddielu, ARVE alebo vozňa v depe alebo mieste posunu. V prípade neúspešnej cesty je koniec práce (zmeny) čas uvoľnenia zamestnanca z výkonu pracovných povinností zástupcom administratívy organizácie spôsobom určeným vnútorným pracovným predpisom.

11. Začiatok a koniec práce (zmeny) zamestnancov pracujúcich na zmeny a zamestnancov, ktorých pracovný deň je rozdelený na časti, určuje rozvrh zmien.

12. Čas nástupu do práce po skončení dovolenky alebo choroby zamestnancov so súhrnným kontom pracovného času, ktorým sa poskytujú dni voľna podľa rozvrhu zmien, určuje vnútorný pracovný predpis.

13. Pri nepretržitej práci na zmeny nie je dovolené zamestnancom opustiť pracovisko bez čakania na zmenu. Zamestnávateľ musí prijať všetky opatrenia, ktoré sú v jeho silách, aby zmenil zamestnanca. Zároveň medzizmenný odpočinok privolaného zamestnanca musí byť najmenej 12 hodín.

III. Charakteristiky pracovného času rušňových a sprievodcovských brigád plaz

14. Práca rušňov a sprievodcov je organizovaná podľa menovitých rozvrhov zmien alebo podľa neprivolávacieho systému. V ostatných prípadoch, ako aj v prípadoch porušovania prác podľa rozvrhov zmien, sú na pohotovosti zaradené rušňové a sprievodné čaty. Spôsoby vyvolávania sú stanovené vnútorným pracovnoprávnym predpisom.

V záujme zabezpečenia včasnej posunu a zamedzenia vybavovania nad rámec bežného trvania posunu posádok posunovacích rušňov a rušňov s vývoznými a prestupovými vlakmi nie je dovolené tieto posádky posielať do iných železničných staníc, ak čas ukončenia jazdy presiahne nastaviť čas zmeny.

15. Za každý bod vystúpenia rušňových osád zamestnávateľom s prihliadnutím na stanovisko zastupiteľský orgán pracovníkov, maximálny čas, počas ktorého môžu byť rušňové čaty v práci od chvíle, keď sa dostavia, po uplynutí ktorého je zakázané ich poslať na cestu.

16. Doba nepretržitej práce rušňových osád je viac ako 7 hodín pri šesťdňovom pracovnom týždni, najviac však 12 hodín, pri práci s dvojitým obehom rušňových čiat s prejazdom za hlavným bodom (hlavné depo, zást. bod pre rušňové čaty v mieste ich bydliska), ako aj pri zmene režimu prevádzky rušňových čiat v období rozvrhu zmien schvaľuje zamestnávateľ (prednosta železníc) s prihliadnutím na stanovisko žst. zastupiteľský orgán pracovníkov. V prípade pristavenia vlaku do železničnej stanice na výmenu rušňovej čaty, ak je to potrebné, môže dobu nepretržitej práce so súhlasom svojich zamestnancov zamestnávateľ predĺžiť, najviac však na 12 hodín.

Doba nepretržitej práce rušňových čiat je stanovená v súlade s grafikonom vlakov a variantnými grafikonmi vlakov vypracovanými v súvislosti so zabezpečením „okien“ v pohybe vlakov v rámci hraníc obslužného územia pri všetkých druhoch pohybu vlakov, berúc do úvahy náklady na pracovný čas, ktoré sa berú do úvahy pri tvorbe noriem.

Trvanie nepretržitej práce rušňovodičov obsluhujúcich lokomotívy bez asistentov nesmie presiahnuť 7 hodín.

17. Čas presunu zamestnancov rušňov a sprievodcov z miesta trvalého výkonu práce do miesta (železničnej stanice) určeného na príjem rušňa (vlaku), ak nie sú v týchto miestach prijímaní na trvalé práce, ako aj čas návratu na miesto trvalého výkonu práce po pristavení rušňa (vlakov) sa im započítava do pracovného času a nezapočítava sa do trvania nepretržitej prevádzky.

18. Trvanie nepretržitej práce rušňových čiat prímestských vlakov spravidla nesmie presiahnuť 10 hodín. Pri práci s nočným kľudom v mieste obratu rušňových posádok by celková dĺžka pracovného času nemala presiahnuť 12 hodín a nepretržitá práca po odpočinku - 6 hodín. Prevádzkový režim s dlhším pracovným časom je stanovený spôsobom uvedeným v bode 16 tohto predpisu.

19. Pre rušne sú zakázané jazdy viac ako dva kalendárne dni po sebe v čase od 0:00 do 5:00 miestneho času. Táto požiadavka sa nevzťahuje na posádky lokomotív, ktoré sa vracajú z miesta obratu rušňa alebo z miesta výmeny posádky lokomotívy ako cestujúci.

IV. Charakteristiky pracovného času pracovníkov na zmeny a pracovníkov s pracovným dňom rozdeleným na časti

20. Pre zamestnancov organizácií železničnej dopravy, kde trvanie výrobného procesu presahuje prípustnú dĺžku dennej práce (zmeny) zamestnancov, ktorých práca prebieha v zmenách (nie však nepretržite), ako aj zamestnancov s delenou prac. dňa sa ustanovuje súhrnné zúčtovanie pracovného času so šesťdňovým pracovným týždňom s jedným dňom voľna a prácou v štvorzmennom pracovnom režime v trvaní dvanásť hodín. Dĺžka nočných zmien sa nekráti.

21. Pre výpravcov vlakov pracujúcich na úsekoch I. skupiny hlavných dráh a službukonajúcich v železničných staniciach mimo triedy a I. triedy hlavných dráh je ustanovený päťzmenný pracovný režim s dvanásťhodinovým nepretržitým trvaním práce. poskytovanie odpočinku po dennej a nočnej službe v trvaní 48 hodín pri dodržaní mesačnej (štvrťročnej) normy pracovného času alebo v osobitných prípadoch štvorzmenného režimu s dvanásťhodinovým trvaním nepretržitej práce s poskytovaním odloženého odpočinku rovnomerne počas účtovné obdobie.

V. Osobitosti pracovného času zamestnancov osobných vlakov, chladiarenských oddielov a autonómnych chladiarenských vozňov s obslužnými oddielmi

22. Pracovný čas sprievodcov osobných automobilov na ceste upravujú rozvrhy zmien schválené zamestnávateľom pre každý vlak v nadväznosti na miestne pomery s prihliadnutím na stanovisko zastupiteľského zboru zamestnancov.

Podľa harmonogramu zmien by dĺžka nepretržitej práce (smeny) sprievodcov osobných automobilov na ceste nemala presiahnuť 12 hodín a celková dĺžka dennej práce (smeny) počas kalendárny deň by nemala presiahnuť 16 hodín.

23. Pri obsluhe osobného vozňa dvomi sprievodcami za jazdu sa každému sprievodcovi započítava v pracovnom čase polovica času na ceste av súlade s grafikonom zmien v mieste zostavy a obratu osobných vlakov.

24. Doba trvania výjazdu brigády chladiarenského úseku a ARVE by spravidla nemala presiahnuť 45 dní. Dĺžku cesty nad túto dobu je možné predĺžiť až na 15 dní, ak je v čase zmeny brigády chladiarenský oddiel a ARVE v naloženom stave alebo ide do domovského depa a so súhlasom brigádnikov a na dlhšie obdobie. Trvanie cesty a postup pre jej zvýšenie sú ustanovené vo vnútornom pracovnom poriadku.

25. Počas pracovnej doby, keď zamestnanci cestujú ako cestujúci do pohraničných a iných železničných staníc z depa domova na príjem chladiarenských oddielov a ARVE, ako aj po skončení zmeny a návrate späť do domovského depa, sa započítava 7 hodín. za každých 24 hodín (pri šesťdňovom pracovnom týždni) na trase alebo v pohraničných a iných železničných staniciach. Pri ceste (v pohraničných a iných železničných staniciach) menej ako 24 hodín sa pracovný čas určí v príslušnom pomere.

26. Pri obsluhe chladiarenských sekcií a ARVE, ktoré sú na sklade, by dĺžka práce (smeny) každého zamestnanca (mechanik, sprievodca pri sprevádzaní nákladu a špeciálnych áut) podľa rozpisu zmien nemala presiahnuť 12 hodín denne.

27. Pri sprevádzaní chladiarenských sekcií a ARVE na opravu závodu alebo depa (od momentu vystavenia oznámenia o odchode) a čakaní na opravu chladiarenských sekcií a ARVE musí každý zamestnanec sprievodu chladiarenských sekcií a ARVE pol. čas na to strávený sa započítava do pracovného času.

Čas strávený brigádami chladiarenských úsekov a ARVE na závodoch a skladoch pri dodávke, preberaní a údržbe chladiarenských úsekov a ARVE sa započítava do pracovného času v súlade s internými pracovnými predpismi týchto závodov, skladov.

VI. Osobitosti pracovného času pracovníkov traťových zariadení

VII. Osobitosti pracovného času zamestnancov obsluhujúcich (sprevádzajúcich) špeciálne železničné koľajové vozidlá, lokomotívy a osobné automobily

VIII. Osobitosti pracovnej doby pre pracovníkov záchranných vlakov

IX. Osobitosti pracovného času zamestnancov s nepravidelným pracovným časom a zamestnancov obsluhujúcich služobné a špeciálne autá

37. Zamestnanci železníc v súlade s určeným zoznamom pracovných miest kolektívna zmluva alebo vnútorného pracovného poriadku možno ustanoviť nepravidelný pracovný deň s výnimkou zamestnancov obsluhujúcich vlaky osobnej dopravy, vlak elektrikárov, ako aj náčelníci, mechanici-predáci vlakov osobnej dopravy, ktorí nie sú v zmenovej službe, ktorých pracovný čas je určený rovnako ako u sprievodcov vozňov osobných vlakov.

38. Pre zamestnancov pracujúcich na pozíciách špecialistov obsluhujúcich obslužné a špeciálne autá sa uplatňuje súhrnné účtovanie pracovného času, v prípade potreby aj členenie pracovného dňa na časti. Počas cesty upravuje pracovný čas a čas odpočinku týchto zamestnancov, s výnimkou sprievodcov, vedúci auta alebo jeho zástupca.

Počas cesty by trvanie práce (zmeny) zamestnancov pracujúcich na pozíciách špecialistov obsluhujúcich servisné a špeciálne autá nemalo presiahnuť 12 hodín denne a pri práci v mieste registrácie vozidla - 8 hodín s piatimi hodinami. denný pracovný týždeň.

X. Čas odpočinku

39. Zamestnanci rušňov a sprievodcov majú dni voľna (týždenný nepretržitý odpočinok) v rôznych dňoch v týždni rovnomerne počas mesiaca pripočítaním 24 hodín k predpokladanému času odpočinku po ďalšej ceste v pracovnom týždni. V súlade s článkom 110 Zákonníka práce Ruskej federácie by dĺžka týždenného nepretržitého odpočinku nemala byť kratšia ako 42 hodín. Trvanie denného nepretržitého odpočinku nemožno skrátiť, ak sa podľa výpočtu ukáže, že je viac ako ustanovený. Dni týždenného neprerušovaného odpočinku sú uvedené v rozvrhoch zmien (úbor). Dni týždenného odpočinku zamestnancov rušňov a sprievodcov sa poskytujú len na hlavnom pracovisku a vyhlasujú sa v súlade s vnútornými pracovnoprávnymi predpismi.

40. Dni nepretržitého odpočinku v týždni pre zamestnancov pracujúcich v nepretržitej nepretržitej prevádzke, ako aj v inej práci na zmeny so súhrnným účtom pracovného času sú uvedené v rozvrhu zmien.

Počet dní nepretržitého odpočinku v týždni by sa mal v účtovnom období rovnať počtu nedieľ (pri šesťdňovom pracovnom týždni) podľa kalendára.

41. Výnimočne možno povoliť poskytovanie dní týždenného neprerušeného odpočinku v súhrnnej forme:

a) so súhlasom zamestnancov rušňov a sprievodcov obsluhujúcich nákladné a osobné vlaky - najviac na dva pracovné týždne. V tomto prípade sa trvanie dvojitého pracovného voľna určí tak, že ku dňu pracovného voľna určeného spôsobom ustanoveným v odseku 39 tohto predpisu sa pripočíta 24 hodín;

b) pre zamestnancov diaľkových vlakov osobnej dopravy a priamych vozňov (vodiči osobných vozňov, príjemcovia nákladu a batožín, vlakoví elektrikári, náčelníci a mechanici-majstri vlakov osobnej dopravy) - najviac na dva týždne, a ak prihlásenie na zájazd - na celú dobu trvania zájazdu ;

c) sprievodcovia služobných a špeciálnych vozidiel a zamestnanci, ktorých trvalá práca na ceste trvá - najviac jeden mesiac a ak cesta trvá dlhšie ako mesiac - počas trvania cesty;

d) brigády chladiarenských úsekov a ARVE - počas výjazdu.

42. Zamestnancom rušňových a sprievodcovských osádok sa po každej okružnej jazde na hlavnom pracovisku (hlavné depo, náhradné miesto rušňových osádok v mieste bydliska členov osádok) poskytuje medzismenný odpočinok. Je povolené skrátiť dobu odpočinku medzi zmenami v hlavnom pracovnom mieste, ale nie viac ako štvrtinu vypočítanej sumy, so zodpovedajúcim zvýšením odpočinku medzi zmenami po nasledujúcich cestách v účtovnom období. Po dvoch nočných cestách za sebou nie je povolený skrátený odpočinok medzi zmenami. Medzizmenný odpočinok kratší ako 16 hodín (pre prímestské vlakové čaty - 12 hodín) nie je povolený.

50. V období hromadnej prepravy osôb (jún - september) môže zamestnávateľ s prihliadnutím na vyjadrenie zastupiteľského zboru zamestnancov ustanoviť osobitný režim odpočinku pre zamestnancov vlakových čaty osobnej dopravy, pokladníkov cestovných lístkov železničných staníc (staníc ), mestské dráhy, v ktorých sa medzizmenný odpočinok na mieste stálej práce s ich písomným súhlasom poskytuje v rozsahu najmenej polovice času odpočinku určeného spôsobom ustanoveným v odseku 46 tohto nariadenia. Stanovený skrátený čas medzi zmenami odpočinku nemôže byť kratší ako: pre zamestnancov vlakových čaty osobnej dopravy - 2 dni, pokladníkov cestovných lístkov - 12 hodín.

Osobitný režim času odpočinku je ustanovený spôsobom určeným vnútorným pracovným predpisom.

Nevyužitý čas medzi zmenami odpočinku, určený spôsobom podľa odseku 46 tohto nariadenia, je potrebné nahradiť zamestnancom vlakových čaty osobnej dopravy, pokladničným železničným staniciam (staniciam), mestským železničným spoločnostiam poskytnutím dodatočného času odpočinku na zastávke. koniec obdobia hromadnej osobnej dopravy, najneskôr však do 1. mája budúceho roka kalendárny rok alebo pripojené k ročná dovolenka v rovnakej lehote, s úhradou predpísaným spôsobom.

51. V období letných traťových prác pre pracovníkov traťových strojných staníc a vodičov železničných stavebných strojov traťové vzdialenosti, v r. jednotlivé prípady s ich písomným súhlasom a s prihliadnutím na stanovisko zastupiteľského zboru zamestnancov možno skrátiť čas odpočinku medzi zmenami, najviac však na štvrtinu toho, čo prislúcha podľa rozvrhu zmien a najviac na viac. ako 24 hodín mesačne.

Nevyužitý čas medzi zmenami odpočinku musia zamestnanci traťových strojných staníc a vodiči železničných stavebných strojov traťových vzdialeností kompenzovať poskytnutím ďalšieho odpočinku na konci letných traťových prác, najneskôr však do 1. mája nasledujúceho kalendárneho roka. alebo spojené s riadnou dovolenkou v rovnakom časovom rámci, od platby v riadnom čase.

Schválené nariadením vlády Ruskej federácie z 8. septembra 1999 č. 1020

Zoznam profesií a pozícií zamestnancov, ktorí zabezpečujú jazdu vlakov, podliehajúce povinným predbežným, pri nástupe do práce a pravidelným lekárskym prehliadkam

I. Zamestnanci skupiny strojníkov, vodičov a ich pomocníkov

Vodič dreziny

Stožiar parnej lokomotívy v depe

Vodič koľajového vozidla

Rušňovodič s plynovou turbínou

Rušňovodič dieselového vlaku

Operátor železničných stavebných strojov

Strojník - inštruktor družstiev koľajových strojov a motorovej koľajovej dopravy

Strojník - inštruktor rušňových osádok

Žeriavník (žeriavník) (na železničnej trati)

rušňovodič

rušňovodič

Strojník dieselovej lokomotívy

rušňovodič

Rušňovodič elektrického vlaku

Asistent vodiča handcaru

Asistent vodiča koľajového vozidla

Asistent vodiča plynovej turbíny

Asistent rušňovodiča dieselového vlaku

Pomocný vodič železničných stavebných strojov

Pomocný operátor žeriavu (železnica)

Asistent vodiča kamiónu

Asistent rušňovodiča

asistent rušňovodiča

Asistent rušňovodiča elektrickej lokomotívy

Asistent rušňovodiča

II. Zamestnanci skupiny dispečing – operátor

Služobný dôstojník na železničnej stanici

Obsluha parku na vlakovej stanici

Odchodový dôstojník

Hrbový dôstojník

Služobné miesto centralizácie

Výpravca posunu železničnej stanice

Vlakový výpravca

Staničný dispečer

Prednosta železničnej stanice (prenáša zámeny

služba na stanici)

Operátor údržby a opráv vozňov a kontajnerov

Operátor centralizačnej pošty

Operátor v službe na železničnej stanici

Operátor hrb

III. Pracovníci stanice - posunovacia skupina

Dôstojník vo volebnej službe (vrátane seniora)

Majster výrobného závodu (vrátane seniora) (zamestnaný na odpojenej oprave koľajových vozidiel)

Inšpektor vozňov (vrátane seniora)

Inšpektor - opravár vozňov (vrátane senior)

Trénovať asistenta skladateľa

Signalista

Opravár koľajových vozidiel (zamestnaný v oddelených opravách)

Trénovať skladateľa

Regulátor rýchlosti vlaku (vrátane seniora)

IV. Zamestnanci skupiny obsluhujúci vlaky na ceste

Vodič nákladných vlakov (vrátane hlavných)

Majster zotavovacieho vlaku

Mechanik chladiacej časti

Vedúci zotavovacieho vlaku

Prednosta (mechanik - predák) osobného vlaku

Vlak elektrikár

Vodič osobného auta

Dirigent na sprevádzanie nákladu a špeciálnych vozňov

Vodič na sprevádzanie lokomotív a osobných automobilov v nefunkčnom stave

Dirigent - elektrikár poštových áut

V. Pracovníci cestnej skupiny

Predák (prepustený) na bežnú údržbu a opravu trate a umelých stavieb

Obsluha sťahovania

Inžinier (zamestnaný v prevádzkovej údržbe železničných stavebných strojov)

Majster (zamestnaný v prevádzkovej údržbe železničných stavebných strojov)

Roadmaster (vrátane seniorov)

Majster mosta

Tunel Master

Oveľa lepšie

Nastavovač riadiacich a meracích áut (defektoskopia, meranie tratí)

Vedúci traťového stroja

Vedúci úseku trate

Čára cesty a umelých štruktúr

Chybný operátor trolejbusu

Operátor traťového merania

Chybný asistent obsluhy vozíka

Prijímač kvality opravy trate

Predák (predák) traťovej vzdialenosti a traťového strojného stanovišťa

Elektrická a plynová zváračka

Elektrický zvárač na automatických a poloautomatických strojoch (práca na koľajniciach)

Elektrický zvárač ručného zvárania (práca na železničných tratiach)

VI. Pracovníci skupiny napájania (elektrifikácia), signalizácie, centralizácie, blokovania a komunikácie

Dištančný majster napájacieho zdroja (používaný pri prevádzkovej údržbe kontaktných sieťových zariadení)

Vedúci výrobného miesta

Elektrikár (vrátane seniora)

Elektrikár vzdialenosti napájania (zaoberá sa prevádzkovou údržbou zariadení kontaktnej siete)

Elektrikár pre údržbu a opravy zariadení a komunikačných zariadení

Elektrikár pre údržbu a opravy signalizačných, centralizačných a blokovacích zariadení (zamestnaný pri prevádzkovej údržbe rádiokomunikácií, humna, detekčného bodu horúcej skrine, systému detekcie prehriatej ložiskovej skrine typu "DISK", podlahovej a lineárnej signalizácie, centralizácie a blokovacie zariadenia)

Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci- systém legislatívnych aktov a noriem, organizačných, technických, sanitárnych a hygienických, ekonomických opatrení a prostriedkov, ktoré zaisťujú bezpečnosť, ochranu zdravia a výkon pracovníkov, upravený v Základoch právnych predpisov Ruskej federácie o ochrane práce. Ciele ochrany práce: ochrana zamestnancov pred pôsobením škodlivých výrobných faktorov, ktoré ohrozujú ich zdravie a fyzickú bezpečnosť (bezpečnosť a hygiena pri práci, režim práce a odpočinku), poskytovanie liečby a náhrady za stratu pracovnej schopnosti pri pracovných úrazoch a choroba z povolania, zdravotná, sociálna a odborná rehabilitácia obetí v práci.
Ochrana práce zahŕňa tieto hlavné sekcie: priemyselná hygiena, bezpečnosť, požiarna ochrana. Mechanizácia a automatizácia výroby slúžia na zmiernenie podmienok a elimináciu ťažkej fyzickej práce.
Hlavné smery práce v oblasti ochrany práce na železnici. doprava: predchádzanie kolíziám koľajových vozidiel s tými, ktorí pracujú na železnici. spôsoby; prevencia úrazov elektrickým prúdom počas prevádzky a údržby inštalácií kontaktných sietí a elektrických koľajových vozidiel; vývoj a implementácia nástrojov na uvedenie parametrov sanitárnych a hygienických podmienok na štandardnú úroveň.
Normy predpisujú usporiadanie priestorov domácnosti, stanovujú bezpečné limity pre obsah prachu, plynov, pary, teploty a vlhkosti vzduchu, hluku atď. Systém bezpečnostných a priemyselných hygienických pravidiel pozostáva zo všeobecných a medzisektorových pravidiel. Všeobecné pravidlá definujú požiadavky na ochranu práce na zariadení a prevádzke akéhokoľvek zariadenia priemyselný podnik(Systémy bezpečnosti práce GOST; SanPiN a SNiP; bezpečnostné pravidlá a pokyny). Pokrývajú medzisektorové pravidlá určité typy výrobné práce a zariadenia nachádzajúce sa v rôznych priemyselných odvetviach, doprave, stavebníctve atď. Pravidlá odvetvia sa vzťahujú na podniky a organizácie.
Dôležité sú aj smery v oblasti ochrany práce: zlepšovanie techniky, vývoj nových technických prostriedkov a normatívno-technických dokumentov o bezpečnosti práce; sociálno-ekonomické a organizačné otázky zlepšenia ochrany práce; posudzovanie nových zariadení a technologických postupov z hľadiska bezpečnosti práce.

Pracovné podmienky

Pracovné podmienky- súbor faktorov pracovného prostredia, ktoré ovplyvňujú zdravie a výkonnosť človeka v procese práce. Medzi tieto faktory patria meteorologické podmienky (teplota vzduchu v pracovisko jeho vlhkosť, čistota a rýchlosť pohybu); kontakt s toxickými látkami a žiarením; hluk, vibrácie; osvetlenie pracovísk; životné podmienky(prítomnosť šatní, spŕch, miestností na vykurovanie, odpočinok a jedenie); psychofyziologické stavy (objem vnímaných informácií za zmenu, požiadavky na rýchlosť ich spracovania zamestnancom, zodpovednosť za prijaté rozhodnutia); dostupnosť kolektívnych a individuálnych prostriedkov ochrany; režim práce a odpočinku (prestávky v rámci zmeny, rozvrhy zmien, práca nadčas); bezpečnosť práce (prítomnosť zdrojov úrazu, nebezpečné nárazy).
Pre výstrahu škodlivé účinky faktorov pracovného prostredia sa pracovníkom dávajú montérky, bezpečnostná obuv, osobné ochranné pracovné prostriedky, liečebná a preventívna výživa.
Väčšina železničiarov pracuje na železnici. tratí a staníc. Zvýšené nebezpečenstvo práce na železnici. doprava je z dôvodu práce v priestore limitovanom veľkosťou koľajových vozidiel a potrebou opakovaného križovania koľají. V zimné obdobie stav výrobného areálu sa zhoršuje, čo komplikuje prechod železnice. cesty, pohyb po medzičlánkoch; v ľade sa zvyšuje nebezpečenstvo pádu, kombinézy sťažujú pohyb, vznikajú poruchy technických zariadení. Nebezpečenstvo úrazu elektrickým prúdom ohrozuje pracovníkov pri opravách a údržbe kontaktnej siete, kde sa práce vykonávajú z izolovaných vozňov alebo odnímateľných veží. Okrem toho sa práce vykonávajú v značnej výške, v nepohodlných polohách, v obmedzenom čase, v podmienkach vlakovej dopravy. Operácie nakladania a vykladania sú spojené s nebezpečenstvom pádu prakov a nakladačov, ich poranenia nákladom v prípade pretrhnutia nákladných lán a v prípade nedôslednosti v činnosti personálu. V rušňových a vagónových depách, na výrobné podniky môže vzniknúť nebezpečné situácie.
Výrazne sa zlepšilo zavedenie elektrickej a dieselovej trakcie, zlepšenie konštrukcie koľajových vozidiel, používanie ochranných vypínacích zariadení a kontrola izolácie elektrických inštalácií, osvetlenia a vetrania, zlepšenie zvukovej izolácie, zavedenie mechanizácie a automatizačných nástrojov. pracovné podmienky železničiarov. A tak centralizácia výhybiek a ich pneumatické čistenie, samočinné brzdenie vozňov na hrboľoch, automatická vlaková signalizácia, rádiové spojenie a pod., uľahčilo a zabezpečilo prácu pracovníkom zapojeným do pohybu vlakov. Používaním vysokovýkonných koľajových a stavebných strojov, mechanizmov, zariadení sa zlepšili podmienky traťových montérov a staviteľov. Mechanizácia umývania áut, umývanie a preprava dielov zmenila prácu pri kontrole, vybavovaní a opravách áut.
Štúdium pracovných podmienok sa vykonáva s analýzou všetkých faktorov pomocou matematických metód a počítačov. Hlavné metódy štúdia pracovných podmienok: štatistické, kriteriálne a ekonomické. V železničných podnikoch dopravná kontrola stav ochrany práce, certifikácia pracovných miest. Pas odráža priemyselné riziká, pracovné podmienky a bezpečnosť, úroveň kultúry výroby.