Кожна угода купівлі-продажу товарів, що укладається сторонами з різних державмає самостійне юридичне значення. Права та обов'язки сторін, зміст угоди встановлюються за згодою між сторонами. Тому особливо важливе значеннямають практично точне і чітке формулювання умов угоди, зокрема і визначення відповідальності сторін. Істотні відмінності у нормах національного законодавства, а також труднощі у визначенні права, що підлягає застосуванню до угод, призводять до прагнення партнерів регламентувати свої відносини якнайдокладніше у самому контракті. Це, у свою чергу, веде до ускладнення переговорів щодо укладання контрактів.

Вказаними обставинами значною мірою пояснюється тенденція створення уніфікованих матеріально-правових норм у галузі міжнародної купівлі-продажу.

Така уніфікація може здійснюватися шляхом запровадження національного законодавства нормативних положень, розроблених у межах міжнародних договорів; формування модельних та одноманітних законів; вироблення різних типових договорів; формулювання міжнародними організаціями сформованих торгових звичаїв як про торгових термінів.

Прийняття одноманітних норм, регулюючих договори міжнародної купівлі-продажу товарів, сприяє усуненню правових бар'єрів у міжнародній торгівлі та сприяє її розвитку. Для російських організацій, що укладають угоди з іноземними контрагентами, особливо важливе значення має Конвенція ООН про договори міжнародної купівлі-продажу товарів 1980, розроблена Комісією ООН з права міжнародної торгівлі (ЮНСІТРАЛ) і прийнята на конференції у Відні (Віденська конвенція 1980) .

Конвенція підлягає застосуванню у випадках, передбачених у ній: по-перше, коли комерційні підприємствасторін договору перебувають у різних державах - учасницях Конвенції; по-друге, коли в силу колізійної норминалежним правом контракту визнається право держави-учасниці, навіть якщо комерційне підприємство однією із сторін контракту (або обох сторін) не перебуває у державах-учасницях.

Конвенція 1980 дозволяє сторонам виключати застосування до їх договору Конвенції в цілому. Крім того, норми Конвенції, як загальне правило, мають диспозитивний характер. Але якщо у контракті не зазначено, що сторони погодилися на застосування до їх контракту будь-яких інших положень або що сторони з конкретного питання домовилися інакше, тоді до відповідних відносин застосовуватимуться положення Конвенції.

Ця Конвенція як міжнародний договір з ст. 15 Конституції РФ 1993 стала складовоюправової системи Росії, що призвело до широкого застосування її положень як у практиці міжнародного комерційного арбітражу (насамперед МКАС) у Росії, і у практиці державних судових арбітражних органів (ВАС РФ та інших.).

Деякі види продажів під дію Віденської конвенції не підпадають: продаж з аукціону, цінних паперів, суден водного та повітряного транспорту, а також електроенергії. Конвенція не визначає порядок вирішення спорів та термінів позовної давності.

Крім того, як передбачено у ст. 3 Конвенції, вона не застосовується до договорів, у яких зобов'язання сторони, що поставляє товар, полягають здебільшого у виконанні роботи чи наданні інших послуг.

Конвенція містить докладні правила з усіх основних питань договорів міжнародної купівлі-продажу товарів. Вона складається з чотирьох частин: «Сфера застосування та загальні положення», «Укладання договору», «Купля-продаж товарів» та « Заключні положення» та містить 101 статтю.

Поряд із Конвенцією все зростаюче значення на практиці набувають також і відповідні положення, закріплені в Принципах міжнародних комерційних договорівУНІДРУА.

Відносно укладання договору за допомогою напряму оферти та акцепту Віденська конвенція містить переважно традиційні норми цивільного права, що збігаються в основному з положеннями ЦК України. Проте повніше визначаються правомочності сторони відкликання оферти і акцепту, і навіть визнається що має силу акцепт, який істотно змінює умов оферти, якщо тільки оферент не заперечує проти таких розбіжностей.

Національна приналежність сторін, їх громадянський чи торговельний статус, а також цивільний чи торговельний характер договору не мають значення під час вирішення питання про застосування Конвенції.

У тій частині Конвенції, яка регулює власне відносини сторін за договором міжнародної купівлі-продажу товару, визначаються зобов'язання продавця, зокрема щодо поставки товару та передачі документів, кількості та якості товарів, а також зобов'язання покупця, у тому числі щодо цін та прийняття поставки . Якість проданого товару, якщо воно не визначено укладеним договором, має робити його придатним для тих цілей, для яких товар того самого опису зазвичай використовується. Термін виконання визначається договором. Ухвалення достроково поставленого товару залежить від розсуду покупця. Конвенція регулює засоби правового захисту у разі порушення договору продавцем чи покупцем, містить норми про перехід ризику.

В окремий розділ Конвенції виділено положення, спільні для зобов'язань продавця та покупця. У ній вирішуються питання передбаченого порушення договору та договорів на постачання товарів окремими партіями, стягнення збитків, відсотків із прострочених сум тощо.

Найбільш важливою особливістю Віденської конвенції 1980 є введення поняття «істотне порушення договорів», яке має місце, якщо допущене порушення тягне таку шкоду для іншої сторони, що вона значною мірою позбавляється того, на що мала право розраховувати на підставі договору. При наявності суттєвого порушенняпокупець може вимагати заміни поставленого товару (а чи не усунення дефектів). Допускається відмова від договору. Крім того, Конвенція надає сторонам право призупинити виконання зобов'язань, якщо після укладення договору стає зрозумілим, що інша сторона не виконає значної частини зобов'язань.

Загальною формою відповідальності у разі порушення зобов'язань за договором купівлі-продажу згідно з Віденською конвенцією є вимога про відшкодування збитків, включаючи втрачену вигоду. Умова про неустойку, наприклад, за прострочення виконання, повинна обумовлюватися в договорі. Відшкодовані збитки що неспроможні перевищувати збитки, який порушила сторона передбачала чи мусила передбачати під час укладання договору. Відповідальність не настає, якщо зобов'язаний бік доведе, що порушення договору було викликане «перешкодою поза її контролем». Ця формула розуміється у коментарях до Віденської конвенції як відповідальність незалежно від наявності провини.

Віденська конвенція 1980 р. не містить колізійних норм, хоч і виходить з того, що з питань, в ній не врегульованих, підлягає застосуванню право на підставі колізійних норм. Це випливає із п. 2 ст. 7 Конвенції, де йдеться, що «питання, що стосуються предмета регулювання цієї Конвенції, які прямо в ній не дозволені, підлягають вирішенню відповідно до загальних принципів, на яких вона заснована, а за відсутності таких принципів - відповідно до права, що застосовується в силу норм міжнародного права».

В якості загальних принципіву літературі справедливо було названо Принципи міжнародних комерційних договорів, розроблені 1994 р. УНІДРУА ( Нова редакціябула прийнята у 2004 р.). Що стосується другого випадку, то низка рішень МКАС говорить про те, що застосовне правовизначається арбітрами виходячи із Закону РФ 1993 р. про міжнародне комерційний арбітражта чинного Регламенту МКАС на підставі колізійних норм, які вони вважають застосовними.

Найчастіше МКАС йшов шляхом субсидіарного застосування російського законодавстваз питань, не дозволених у Віденській конвенції. Іншими словами, російське правозастосовувалося додатково, зокрема, на підставі домовленості про це сторін або ж на підставі колізійних норм російського законодавства.

У практиці міжнародної торгівлі широке застосування мають різні типові умови, типові контракти, які стали розроблятися великими експортерами та імпортерами, а також їх об'єднаннями та асоціаціями ще в наприкінці XIXв.

За сучасних умов великі фірми широко застосовують типові договори. Наприклад, у США 47,2% асоціацій імпортерів та 39,7% асоціацій експортерів використовують типові договориу міжнародній торгівлі. Типові контракти є форми договорів, які є обов'язковими для сторін лише за їх угодою. Проте, фактично великі фірми нав'язують ці умови контрагентам з інших країн. Зміст таких умов грунтується виключно на праві та практиці країни, де вони були вироблені.

Під керівництвом Європейської економічної комісії ООН (ЄЕК) було розроблено понад три десятки загальних умов та типових контрактів для різних видів торгових угод ( Загальні умовипоставок обладнання та машин, пиломатеріалів хвойних порід та ін.). Як і звичайні типові контракти, такі Загальні умови застосовуються лише за наявності посилання ними у конкретних договорах.

При укладанні та виконанні договорів купівлі-продажу, пов'язаних з морським перевезенням товарів, велику роль відіграють звичаї. Звичаї не цілком збігаються за своїм змістом різних країнахі навіть у окремих портах однієї й тієї країни. На основі таких звичаїв у практиці міжнародної торгівлі були вироблені договори на умовах «фоб» та «сиф», а також їх різновиди – договори на умовах «фас» та «каф». Ці терміни утворені з перших літер англійських слів: "Фоб" - free on board (вільно на борту); "сиф" - cost, insurance, freight (вартість, страхування, фрахт); "фас" - free along side ship (вільно вздовж борту судна); "каф" - cost and freight (вартість та фрахт).

Договори на таких умовах застосовуються на практиці наших організацій. Зазвичай за договором на умовах «фоб» продавець зобов'язаний за власний рахунок доставити товар у порт відвантаження, завантажити його на борт судна, сплатити всі податки та збори в порту навантаження. Продавець несе ризик випадкової загибелі та псування товару до моменту переміщення товару через поручні судна.

При продажу за умов «фоб» фрахтування судна здійснює покупець, тоді як відвантаження товару проводиться, зазвичай, із країни продавця. Тому саме продавцю зручніше здійснити операцію фрахтування. У таких випадках покупець доручає продавцю за особливим договором та за особливу винагороду зафрахтувати для нього та від його імені необхідне судно. Договір купівлі-продажу у зв'язку з цією обставиною не перестає бути договором "фоб", оскільки сторонами договору фрахтування є перевізник та покупець (а не продавець).

За договором «сиф» до обов'язків продавця входить: власним коштом доставити товар порт відвантаження; зафрахтувати на перевезення товару належне судно, тобто. укласти договір фрахтування; помістити вантаж на борт судна; сплатити всі податки та збори, пов'язані з вивезенням товару, а також усі вивізні мита; власним коштом застрахувати товар на користь покупця.

Тлумачення термінів "фоб", "сиф" та інших міститься у збірнику торгових звичаїв "Trade Terms", виданому Міжнародною торговою палатою (остання за часом редакція 1953). Крім того, Міжнародна торгова палата ухвалила Правила тлумачення торгових термінів – «Міжнародні торгові терміни» (Incoterms). Остання редакціяІнкотермс було прийнято 2000 р. Постановою Правління Торгово-промислової палати Російської Федераціївід 28 червня 2001 р. Інкотермс 2000 визнаний у Росії торговим звичаєм. Інкотермс 2000 враховує широко практикувані в останні роки застосування засобів комп'ютерного зв'язку, а також зміна способів транспортування, використання контейнерів та ін. У цій редакції Інкотермс проведено класифікацію термінів залежно від способів транспортування товару.

В рамках ЄС до договірних відносин сторін застосовується Римська конвенція 1980 р. про право, що підлягає застосуванню до договірних відносин, які в країнах ЄС здебільшого інкорпоровані у внутрішнє законодавство, як, наприклад, у Великобританії вони увійшли до Contract (Applicable Law) Act 1990 р. ., а ФРН у ст. 27 - 37 вступного закону до ДГУ (відповідно до Закону про міжнародне приватне право 1986 р.).

У російському законодавстві відповідні положення містяться у третій частині ЦК України. У разі якщо при розгляді спору не застосовуватимуться норми Віденської конвенції 1980 р., Принципи УНІДРУА або будь-які Загальні умови, або торговельні звичаї, тоді перед судом за відсутності угоди сторін про право, що підлягає застосуванню, постане питання щодо вибору такого права. З огляду на ст. 1211 підлягає застосуванню право сторони, яка здійснює виконання, що має вирішальне значення для договору купівлі-продажу. У договорі купівлі-продажу – це продавець.

Попередня

Договір міжнародної купівлі-продажу

Основним видом зовнішньоекономічного договору виступає договір міжнародної купівлі-продажу товарів. Сторони, укладаючи даний договір, має право підпорядкувати його будь-якому національному законодавству. Якщо сторони не визначили застосовне право, то орган, що розглядає спір, на підставі колізійних норм обере як закон країни продавця, що застосовується. Закон країни продавця має універсальний характер і закріплюється у всіх колізійних нормах та міжнародних угодах, присвячених питанням купівлі-продажу

Обрана сторонами права застосовується так само до виникнення та припинення права власності на товар.

Колізійні норми щодо купівлі-продажу товарів містяться не лише у національних законодавствах, а також у низці міжнародних угод.

Для країн Європейського Союзу діє римська конвенція про право, застосовне до договірних зобов'язань (прийнята 1980г). Відповідно до цієї конвенції, якщо сторони не обрали застосовне право, то має застосовуватися принцип найтіснішого зв'язку. Традиційно вона встановлюється з правом країни продавця, якщо з обставин справи не слідуватиме інше.

Для західноєвропейських діє Гаазька конвенція про право, застосовне до міжнародної купівлі-продажу товарів (1955р). Ця конвенція також відсилає до права країни продавця.

Для країн СНД (за винятком Грузії) діє угода «Про порядок вирішення спорів, пов'язаних із здійсненням господарської діяльності»(1992р). Ця конвенція закріплює, що з відсутності угоди сторін про застосовне право застосовується право місця скоєння угоди.

В даний час розроблені, але не набрали чинності такі документи:

1) Гаазька конвенція «Про право, яке застосовується до переходу права власності при міжнародній купівлі-продажу рухомих матеріальних речей» (1958г)

2) Женевська конвенція «Про представництво та міжнародну купівлю-продаж товарів» (1983г)

Матеріально-правове регулювання договору міжнародної купівлі-продажу нині характеризується одноманітністю. Це з Віденської конвенцією «Про договори міжнародної купівлі-продажу товарів». Ця конвенція була розроблена ЮНСІТРАЛ та відкрита для підписання 11 квітня 1980р. Для Росії конвенція набула чинності з 1 вересня 1991р. Підписував та ратифікував її Радянський Союз.

Нині у цій Конвенції беруть участь понад 50 країн світу. У ній відбито особливості 2-х правових систем: Романо-німецька та англо-саксонська Саме ця обставина дозволила цій конвенції стати універсальним документом.

Конвенція дає визначення договору Міжнародної купівлі-продажу товарів, містить положення про форму договорів, про порядок їх укладання, регулює питання прав та обов'язків сторін, а також положення про відповідальність.

Конвенція підлягає застосуванню у двох основних випадках:

1) Коли комерційні підприємства сторін договору перебувають у різних державах, що беруть участь у конвенції

2) Коли в силу колізійної норми як застосовне до договору права визнається право держави-учасниці конвенції.
Це положення діє навіть у тому випадку, коли сторони обирають застосовне право через автономію волі.

Конвенція не застосовується до продажу певних об'єктів:

Ø Цінних паперів

Ø Судів водного та повітряного транспорту

Ø Електроенергії

Ø Товарів з аукціону

> Товарів, що купуються не для комерційного використання

Конвенція висвітлює основні положення договору купівлі-продажу, однак вона не регулює:

• Питання дійсності договорів,
• Питання права власності на проданий товар,
• Відповідальність продавця за заподіяний товаром пошкодження,
• Положення про неустойку,
• Застосування позовної давності

Конвенція поширюється лише з договори міжнародної купівлі-продажу. При цьому вона не застосовується до договорів, за якими одна сторона постачає товар іншій стороні для переробки та подальшого вивезення назад.

Також конвенція не застосовується до договорів, якщо поруч із поставкою товарів передбачається виконання робіт чи надання послуг за умови, що ці зобов'язання є основними.

Відповідно до статті 6 Конвенції – «Сторони можуть виключити її застосування, однак цей виняток має бути зроблений прямо і недвозначно».

Конвенція регламентує порядок укладання договорів. Допускається укладання договору та між відсутніми сторонами. В даному випадкудоговір укладається шляхом направлення оферти та отримання акцепту. Це положення конвенції не збігається з положеннями ЦК. З огляду на статті 438 ДК – «Отриманий акцепт може бути прямим і беззастережним». У той же час стаття 19 Конвенції говорить про те, що акцепт може містити додаткові або відмінні умови, за умови, що вони не змінюють суттєвих умов оферти.

Відповідно до ст14 Конвенції – «Оферта має бути досить певною. У ній має бути позначений товар, а так само прямо чи опосередковано мають бути встановлені ціна та кількість».

За відсутності свідчення про ціну може бути визначено з середніх показників ціни світових ринках.

Відсутність вказівки кількість товару робить контракт не укладеним.

Таким чином, єдиною істотною умовою договору згідно з Конвенцією є найменування товару та його кількість.

Віденська Конвенція припускає укладання договору у будь-якій формі – у тому числі й усній. Факт укладання договору може доводитися будь-якими доказами та коштами (у тому числі свідченнями).

Однак при приєднанні конвенції будь-яка держава може зробити застереження щодо обов'язковості письмової форми такого контракту (Росія зробила таке застереження).

Таким чином, контракт міжнародної купівлі-продажу товарів за участю російської особив обов'язковому порядкуповинен полягати у письмовій формі. Інакше він визнається нікчемним.

Відповідно до ст13 Конвенції: «Під письмовою формоюрозуміється: а) Упорядкування єдиного документа, підписаного сторонами б) Обмін повідомленнями по телеграф або телетайп »

Конвенція визначає основні правничий та обов'язки сторін договору.

Продавець зобов'язаний:

v Поставити товар

v Передати покупцеві документацію на товар

v Передати право власності на товар

Товар повинен бути поставлений в обумовлений термін, а за його відсутності розумний термін. Таким чином, виходячи з положень конвенції, термін вже не буде істотною умовою договору.

Зобов'язання продавця щодо постачання товару вважатиметься виконаним, коли товар буде надано покупцю у погодженому місці. Якщо таке місце не визначено, то родовий товар вважатиметься наданим з моменту здачі товару першому перевізнику, а індивідуально визначеним товар вважатиметься переданим у момент надходження у розпорядження покупця.

Товар, що передається, повинен відповідати обумовленому в договорі за кількістю, якістю, описом, тари та упаковкою.

Як правило вимоги до якості товару визначаються шляхом посилання на міжнародні або національні стандартиякості.

Відповідно до Конвенції товар визнається таким, що не відповідає договору, у таких випадках:

1) Якщо він не має якостей зразка

2) Якщо він не придатний для цілей, для яких подібні товари зазвичай використовуються

3) Якщо він не придатний для конкретної мети, на яку він купувався покупцем

4) Коли товар не заторований та не упакований звичайним способом

Відповідно до Конвенції на покупці лежить 2 обов'язки:

o Прийняти товар

Прийняття товару полягає у скоєнні покупцем необхідних цього дій, які від нього розумно очікуються. У цьому покупець має оглянути товар максимально короткий термін.

o Сплата ціни

Обов'язок сплати ціни включає прийняття таких заходів, які роблять платіж можливим. Однак якщо покупець для виконання своїх обов'язків притягує третіх осіб, він сам несе відповідальність за їх дії

Основна форма відповідальності сторін, згідно з Конвенцією, – ВІДШКОДУВАННЯ ЗБИТКІВ. Поряд із відшкодуванням збитків покупець має право:

o Вимагати виконання обов'язків з боку продавця

o Вимагати заміни товару, якщо порушення має суттєвий характер

o Встановити додатковий терміндля виконання продавцем обов'язків

o Зменшити ціну у разі невідповідності товару

o Розірвати договір у разі суттєвого порушення

У разі дострокового постачання покупець може відмовитись від прийняття товарів.

Продавець на рядку з вiдшкодуванням збитків може:

• вимагати реального виконання договору
• встановити додатковий термін для виконання договору
• вимагати розірвання договору при суттєвому порушенні

Відповідальність за конвенцією настає за факт порушення договору. У цьому вина боку не враховується.

Відповідальність особи виключає так звані «перешкоди поза контролем» (непереборна сила) – цей форс-мажор.

При цьому факт неможливості виконання зобов'язання не береться до уваги, якщо виконання об'єктивно можливе.

Звільнення від відповідальності діє лише у період існування форс-мажорних обставин. При їхньому відпаданні сторона повинна негайно виконати свої зобов'язання.

Відповідно до Конвенції під визначенням «перешкод поза контролем» підпадають різного роду стихійні лиха, події соціального характеру (загальнонаціональні страйки, революції, заворушення), а також війни.

Крім того є специфічні обставини:

¨ Урядові заборони та обмеження на здійснення експортно-імпортних операцій

Водночас не прийнято відносити до форс-мажорних: банкрутство покупця, зміну курсу валюти, відмову у видачі ліцензії.

Сторона, яка не виконує свого зобов'язання, через форс-мажорні обставини, повинна інформувати про це іншу сторону.

Крім того, дана сторона повинна сама довести, що невиконання договору було викликане перешкодами поза контролем.

Відповідно до Конвенції – будь-яка сторона може призупинити виконання своїх зобов'язань, якщо після укладання договору стане очевидним, що інша сторона не виконає значної частини своїх зобов'язань. У цьому випадку необхідно сповістити іншу сторону, яка може надати гарантії своїх зобов'язань, і якщо вони будуть визнані достатніми, виконання договору слід продовжувати.

Крім загальнообов'язкових нормативних актів у сфері зовнішньоторговельної діяльності діють факультативні джерела (не правові – не є обов'язковими для використання та застосування). Що до них відноситься? :

1) Базисні умови та основні типи торгових термінів. Вони застосовуються у міжнародної торгової практиці під загальноприйнятими найменуваннями, що є скорочені варіанти англійських словосполучень.

Можливість застосування торгових термінів, зокрема, обумовлюється пунктом 6 ст1211 ЦК.

В міжнародній практиціторгові терміни збираються та узагальнюються. Найпослідовніше цю роботу здійснює міжнародна торгова палата.

На основі зазначених відомостей з метою уніфікації тлумачення базисів постачання у 1936 р. були підготовлені та видані міжнародні правила з тлумачення термінів.

Інкатермспризначені для одноманітного розуміння та застосування торгових термінів, що використовуються у міжнародному комерційному обороті. Торгові «терміни інкатермс» містять вказівки щодо виконання договору купівлі продажу, а також щодо розподілу обов'язків сторін щодо укладання договорів перевезення та страхування, виконання вантажно-розвантажувальних робіт, отримання експортних та імпортних ліцензій, а також щодо оплати митних витрат.

Крім того, інкатерімсфіксує момент виконання продавцем своїх обов'язків за договором, а також момент переходу ризику випадкової загибелі.

Посилання у контракті на інкатермсробить їх контрактними умовами. Таким чином інкатермсспіввідноситься з національним законодавствомяк закон та приватноправовий договір. Інкатермсне є міжнародним договоромі вимагає приєднання до них держав.

На іспиті необхідно підготувати характеристику основних базисів

Крім інкатермсу міжнародній практиці використовуються звані «загальні умови поставок».

В теперішній моментдіють такі документи:

• Загальні умови постачання між організаціями країн-членів ради економічної взаємодопомоги (1968 р. в ред 88г)

Цей акт раніше підлягав обов'язковому застосуванню, однак у 1981 р. рада економічної взаємодопомоги припинила своє існування, і багато держав денонсували цей акт. Нині у Росії він застосовується лише за умови посилання нею у договорі.

• Загальні умови поставок товарів із СРСР КНР і назад (1990г)
• Загальні умови постачання товарів між зовнішньоторговельними організаціями СРСР та КНДР (1981р)

Порядок застосування даних (2,3) актів нині має спірний характер. СС підписати щось підписав, але не ратифікував ці документи.

§ Загальні умови постачання товарів з країн-членів СЕФ до Фінляндської республіки (1978р)

Цей документ поєднує в собі законодавчі положеннята положення у вигляді типізованих умов контрактів.

Він містить такі положення:

Укладання та припинення контракту

Базис та термін постачання

Якість та кількість товару

Відвантажувальні інструкції

Порядок платежів

Загальні умови щодо відповідальності

Порядок та строки пред'явлення претензій

Арбітраж та позовна давність

До суттєвим умовамдоговору відносяться: предмет, кількість та ціна товару. Порівняно з Віденською Конвенцією містяться докладніші вимоги до якості товарів.

Основною формою відповідальності є ШТРАФ, який стягується незалежно від наявності збитків. Збитки відшкодовуються лише тому випадку, якщо за дане порушення договору не можна стягнути штраф.

Якщо сторона прострочила виконання грошового зобов'язання, вона повинна сплатити контрагенту 6% річних суми простроченого платежу.

§ Загальні умови поставок товарів між організаціями СС та Югославією (1977р)

Обидва ці документи застосовуються виключно за наявності посилання на них у контракті сторін.

Загальні умови постачання містять положення щодо строку позовної давності. Проте ці положення біля РФ підлягають застосуванню, т.к. стаття 198 ЦК встановлює імперативну нормущодо термінів позовної давності (навіть якщо сторони домовляться про застосування цього документа, положення про строки позовної давності не застосовуватимуться).

Міжнародні перевезення

Договір морського перевезення вантажу

Загальне визначеннядоговору перевезення міститься у ст785 ЦК. За договором перевезення перевізник зобов'язується доставити довірений йому вантаж до пункту призначення та видати його уповноваженій особі в обумовленому місці.

Відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладання договору перевезення вантажу підтверджується складанням та видачею спеціальних перевізних документів.

Перевізник в будь-якому випадку несе відповідальність за небезпеку вантажу, що відбулася після прийняття його перевезення.

Терміни позовної давності за вимогами, які з перевезення вантажу становлять 1 рік.

Договорам морського перевезення вантажу присвячено главу 8 Кодексу Торговельного Мореплавання. Договір морського перевезення вантажу може бути укладено за умови надання для морського перевезення вантажів всього судна або його певної частини. У цьому випадку договір носитиме назву ЧАРТЕР.

Договір морського перевезення вантажу має бути складений у простій письмовій формі. Інакше договір вважається неукладеним.

При здійсненні систематичних морських перевезень перевізник та вантажовласник можуть укладати довгострокові договори щодо організації морських перевезень вантажу. Проте навіть за наявності такого договору перевезення окремої партії вантажу має оформлятися спеціальним договором.

Перевізник після прийняття наданого вантажу видає відправнику особливий транспортний документ – КОНОСАМЕНТ. Коносаменти виписуються з урахуванням стандартних бланків. Ці форми розробляються та схвалюються об'єднаннями судновласників. Найбільша кількістьбланків коносаментів розробила міжнародна морська організація Балтійська та Міжнародна Морська Рада (БІМ).

Коносамент - універсальний документбагатоцільового призначення. У перших коносамент служить розпискою перевізника прийняття вантажу. Таким чином коносамент доводить терміни, якість та обсяг прийнятого вантажу. По-друге, коносамент виступає доказом наявності із змісту договору морського перевезення, проте сам коносамент не може бути прирівняний до договору перевезення.

Коносамент є товарно-розпорядчим документом, а також цінним папером. Сам коносамент може бути предметом цивільно-правової угоди, оскільки висловлює право власності на конкретний зазначений у ній вантаж.

Коносаменти поділяються на:

• Чартерні

Завжди засновані на чартерному договорі

• Лінійні

Так само виготовлять:

• Береговий коносамент - видається при прийманні вантажу на складі перевізника

• Бортовий коносамент - видається у разі приймання вантажу на борту судна

Від цих видів коносаментів залежить обсяг відповідальності перевізника.

Так само виготовлять:

• Іменні коносаменти

• Ордерні коносаменти

• Пред'явницькі коносаменти

У цьому випадку відмінність між видами ґрунтується на особах, які мають право на отримання вантажу.

Найбільш поширеними у діловій практиці є ордерні коносаменти. Відповідно до нього він може бути переданий на підставі спеціального іменного напису. Дані написи здійснюються на звороті коносамента. Порядок передачі ордерного коносаменту ідентичний порядку передачі векселя.

Пропозиція про укладення договору перевезення походить від відправника у формі, що складається у кількох примірниках навантажувального ордера. У ньому вказуються: назва судна, найменування та кількість вантажу, вид упаковки, найменування відправника та одержувача, а також порти відправлення та призначення.

Після завантаження вантажний помічник капітана судна ставить свій підпис на одному екземплярі ордера. І тут вантажний ордер перетворюється на штурманську розписку, яка підтверджує прийом вантажу.

Потім штурманська розписка обмінюється на коносамент. Виданий перевізником коносамент свідчить про кількість прийнятого до перевезення вантажу, його зовнішні характеристики і стан.

Коносамент, у якому немає жодних застережень, називається чистим коносаментом. Однак якщо зовнішній стан вантажу або його упаковка викликають сумнів у збереженні вантажу, то перевізник має право зробити в коносаменті відповідне застереження. Наявність такого застереження роблять коносамент нечистим. Відповідно, його доказова база знижується.

Насправді може бути заміна коносамента не оборотними документами. Як такі застосовується морська накладна. Проте за її складанні не можна продати вантаж, що у процесі морської перевезення.

Серед усіх договорів особливе значення має договір чартеру або договір фрахтування судна. Порядок укладання договору фрахтування, а також його форма встановлюються транспортними кодексами країни перевізника.

У чартері докладно викладаються всі умови договору перевезення (зокрема характеристика судна, час і його подачі, час і місце навантаження вантажу).

Умови чартеру стають обов'язковими з його підписання, а чи не з часу фактичної подачі судна. Таким чином судновласник нестиме відповідальність за неподання судна або запізнення.

Тривала практика фрахтування дозволила виробити звичайні умови чартеру. На їх основі були створені так звані проформи- Стандартні форми чартеру.

Нині відомо понад 400 проформ чартеру. Всі вони призначені для перевезення окремих видіввантажів. Проформи чартерів розробляються під егідою знатних морських організацій.

Коло умов, які зазвичай містяться в чартері, досить широке, але найчастіше зустрічаються такі:

1) Субститут- право судновласника замінити назване судно іншим. При цьому нове судно повинне мати подібні експлуатаційні характеристики, але не обов'язково має бути однотипним.

2) Мореплавність- означає, що судно має бути водонепроникним та належним чином спорядженим для даного рейсу.

3) Безпечний порт- це умова включається, як у чартері не позначений конкретний порт доставки вантажу. У цьому випадку робиться застереження, що порт має бути безпечним через природних умов

4) Завжди на плаву- це умова означає, що судно за жодних умов повинно здійснювати вантажні операції, якщо під кілем немає достатнього запасу води.

5) Сталійний час- час, що відводиться на вантажні операції

6) Демередж- Плата за простий. Як правило, за простий судно судновласнику повинні бути відшкодовані його витрати на утримання судна під час стоянки.

7) Диспач - якщо судно буде занурене або розвантажене раніше встановленого терміну, то фрахтувальник має право компенсацію його витрат з достроковому завершенню вантажних операцій.

8) Концелім- право фрахтувача розірвати договір у разі, якщо судно не надійшло до порту навантаження до певного часу

9) Нотис про готовність судна- прибувши до призначеного порту капітан судна повинен заявити про його готовність до вантажних операцій.

10) Припинення відповідальності- зазначене застереження звільняє фрахтувальника від відповідальності з моменту навантаження судна

Якщо право на рейсорному чартеру пов'язане з певним періодом часу, то в даному випадку укладається договір тайм-чартер. Він може охоплювати певний період часу – від трьох місяців до кількох років.

Оренда судна за тайм-чартером оплачується авансом наперед за один календарний місяць. У цьому випадку фрахтувальник має право використовувати всі вантажні приміщення судна та завантажувати судно будь-якими товарами.

Відповідно до цих договорів традиційно обумовлюються такі положення:

• Судновласник виплачує заробітну платута збільшення. Але у разі понаднормових робіт вони оплачуються фрахтувальником.
• Власник судна оплачує страхування судна, його поточний ремонт та постачання продовольства
• Фрахтувальник оплачує паливо, портові та інші витрати, а також всі витрати на вантажні операції

Час, протягом якого судно не експлуатувалося внаслідок аварії або поломки, вираховується з оренди.

За решту часу простою фрахтувальник платить оренду. Якщо під час знаходження судна у тайм-чартері воно надасть послуги з порятунку, то рятувальна винагорода розподіляється у рівних частках між судновласником та фрахтувальником.

Ще одним різновидом чартеру є бергут-чартер. Це договір фрахтування судна без екіпажу. У разі фрахтувальник на певний період часу наймає судно. При цьому судно надається як плавуча споруда для торгового мореплавання. За договором бергут-чартера фрахтувальник наймає екіпаж самостійно – відповідно, повністю його контролює.

У разі надання рятувальних послуг рятувальна винагорода повністю належатиме фрахтувальнику.

У сфері морських вантажів відповідальність перевізника великою мірою залежить від дій капітана судна. З метою захисту прав та законних інтересівперевізника.

Основу морського протесту становить опис обставин події та заходів, вжитих капітаном, щодо їх запобігання. Морський протест перехоплює час доведення на бік, який затверджує неприємне.

1) Щоразу, коли судно потрапило в погодні умови, які можуть стати результатом пошкодження судна

2) Коли з якоїсь причини пошкоджено судно

3) Коли вантаж занурений на судно в такому стані, що у рейсі можливе погіршення його якості.

4) Коли внаслідок негоди не було можливості вживати необхідних заходів щодо провітрювання вантажу, що швидко псується.

5) Коли є якісь серйозні порушення умов чартеру з боку фрахтувальника

6) Коли вантажоодержувач не вивантажує або не приймає вантаж

7) Усі випадки загальних аварій

Морський протест має бути поданий протягом 24 годин з моменту приходу судна до порту.

Морський протест заявляється у порту РФ нотаріусу чи іншій посадовцю, має право здійснювати нотаріальні дії.

В іноземному порту протест заявляється консулу РФ чи компетентним посадовим особам іноземної держави.

Договір морського перевезення пасажирів

Предмет такого перевезення - фізична особа та її багаж.

Перевізними документами під час здійснення договору морського перевезення є квиток та багажна квитанція.

У квитку вказуються: порт відправлення та порт призначення, найменування та місцезнаходження перевізника, ім'я пасажира (якщо квиток є іменним), найменування судна, час відправлення судна, розмір плати за проїзд, місце та дата видачі квитка.

Якщо квиток виданий на ім'я певної особи, він може бути переданий іншій особі без згоди перевізника.

Основним обов'язком перевізника є доставка пасажира та його багажу до порту призначення.

Перевізник зобов'язаний до початку перевезення привезти судно у стан, придатний до безпечного перевезення пасажирів.

Пасажир має право перевозити з собою безкоштовно одну дитину віком не старше 2 років без надання їй окремого місця. Інші діти перевозяться за пільговим тарифом. Також пасажир має право безкоштовно перевозити каютний багаж у межах встановленої норми.

Пасажир має право до відходу судна, а також після початку рейсу в будь-якому порту відмовитися від договору морського перевезення. Пасажир зобов'язаний сплатити за свій проїзд, а також дотримуватися всіх правил, встановлених на борту судна.

Основним міжнародно-правовим актом у сфері морського перевезення пасажирів є Афінська Конвенція " Про перевезення морем пасажирів та його багажу " (1974г). Положення конвенції поширюються лише на морські судна(за винятком суден на повітряній подушці. Відповідно до положень конвенції перевізник відповідає за шкоду, заподіяну внаслідок смерті пасажира, заподіяння йому тілесних ушкоджень, а також внаслідок втрати чи пошкодження багажу. При цьому перевізник презюмується винним, доки не доведено протилежне.

Важливою проблемою у сфері морських перевезень є проблема незаконних пасажирів.

У 1957 р. у Брюсселі було прийнято міжнародна Конвенція, що відноситься до безквиткових пасажирів. Відповідно до її положень безквитковий пасажир може бути переданий владі в першому порту заходу судна. При цьому капітан судна зобов'язаний вручити цій владі підписану ним заяву, в якій має утримуватися вся відома йому інформація про безквиткового пасажира.

Усі витрати на утримання такого пасажира, а також витрати на передачу його державі несе судновласник. Але при цьому у нього з'являється право регресного позову до держави, громадянином якої є безквитковий пасажир.

5 хв пропущено...

Достатньо розпочати таке перевезення. При цьому фактичного надходження вантажу на територію іноземної держави може не бути.

Відповідно до п13 Постанови Пленуму ПС від 11 квітня 1969р до міжнародних залізничних перевезень відносяться перевезення за участю залізниць 2 і більше країн на основі міжнародних угод та за передбаченими ними єдиними перевізним документамхоча б вантаж і не пройшов через державний кордон.

В даний час при перевезенні вантажів держава Європи та з цих держав діє положення Конвенції про міжнародні залізничні перевезення, прийнята в Берні 1980р. (КОТІФ).

При перевезеннях вантажів між колишніми соціалістичними країнами, а також країнами південно-східної Азії діє угода про міжнародне залізничне вантажне сполучення (1951р) - СНД.

Відповідно до КОТІФ договір перевезення вантажів оформляється залізничною накладною. Причому перший екземпляр такої накладної є товарно-розпорядчим документом. Накладна складається в 2 примірниках: один слідує з вантажем, а другий залишається у відправника вантажу.

Основним обов'язком перевізника є здійснення безпечного перевезення вантажу у строк та без втрат.

Відправник вантажу в праві вказати в накладній які платежі за перевезення вантажу вироблятиме він, а які - вантажоодержувач.

У разі заподіяння шкоди чи втрати вантажу у процесі перевезення перевізник зобов'язаний скласти акт. За відсутності такого акта вантажоодержувач втрачає право вимоги до перевізника.

Відповідальність перевізника за недотримання умов перевезення виникає на засадах провини, що презюмується. Перевізник може відхилити цю презумпцію, якщо надасть доказ того, що збитки виникли внаслідок обставин, за які залізниця не відповідає. До таких обставин належать:

1) Власна вина особи, яка має право на вантаж

2) Негативні наслідки, спричинені властивостями самого вантажу

3) Неминучі обставини

4) Спеціальні ризики, яких ставляться неналежна купівля, перевезення тварин, перевезення відкритих платформах.

Якщо перевізник доведе, що збитки спричинені саме цими обставинами, то в цьому випадку він звільняється від відповідальності.

Відповідно до КОТІФ межа відповідальності перевізника встановлена ​​у спеціальних одиницях (СДР) - умовна одиниця, що застосовується країнами-членами міжнародного валютного фонду.

За без збереження вантажу відповідальність встановлюється в 17 СДР на КГ вантажу. У разі прострочення доставки - межа відповідальності перевізника трохи більше 3-х кратний розмір провізної плати. Дані межі відповідальності не встановлюються, якщо буде встановлено намір перевізника на заподіяння шкоди.

Відповідно до КАТІФ загальним терміномпозовної давності є 1 рік.

СНД встановлює, що на його умовах проводиться перевезення вантажів у прямому міжнародному залізничному сполученні. В угоді спеціально обумовлено, що деякі перевезення вантажу здійснюються на підставі особливих договорів, що укладаються між зацікавленими залізничними.

Також угода підкреслює, що особливе значення при перевезеннях вантажів мають спеціальні правила перевезень. Ці правила є обов'язковими для сторін договору перевезення.

В даний час діють правила про перевезення небезпечних вантажів, швидкопсувних вантажів, вантажів у контейнерах, вантажів у супроводі провідників

Також всі держави, які беруть участь у СНД, визнали обов'язковою спеціальну службову інструкцію. Вона є обов'язковою для ж/д та її співробітників.

Угода визначає, які предмети не можуть бути допущені до перевезення.

До прийому вантажу до перевезення відповідно до службової інструкції станція відправлення зобов'язана перевірити допуск тих чи інших вантажів до перевезення.

До перевезення у прямому міжнародному сполученні не допускаються такі вантажі:

v Предмети, перевезення яких заборонено хоча б одній із країн, чиї ж/д братимуть участь у перевезенні

v Предмети, що становлять монополію поштового відомства

v Розривні снаряди, вогнепальні та бойові припаси (крім мисливських та спортивних)

v Вибухові речовини

v Стислі або скраплені під тиском гази

v Самозаймисті речовини та радіоактивні речовини

v Дрібні відправки з масою менше 10 кг в одному місці

v Вантажі масою більше 1,5 тонн у критих вагонах з кришкою, що не відкривається

Договір залізничного перевезення оформляється накладною єдиного зразка. Вона складається з 5 аркушів (оригінал накладної, дорожня відомість, дублікат накладної, лист сповіщення про прибуття вантажу).

Перший екземпляр накладної є товарно-розпорядчим документом. Доповідна надається одночасно з пред'явленням вантажу до перевезення кожної відправки станції відправлення.

Не повністю заповнена або підписана відправником накладна повертається для усунення недоліків.

Бланки накладної друкуються мовою країни відправлення, а також однією або двома з робочих мов договору перевезення.

Договір залізничного перевезення може бути оформлений електронною накладною. При цьому під електронною накладною розуміється набір даних електронному виглядіщо виконує функції паперової накладної.

Договір перевезення вантажів вважається укладеним з моменту приймання станцією відправлення вантажу та накладною.

Прийом вантажу до перевезення засвідчується накладенням на накладну календарного штемпеля.

Перевезення вантажів може здійснюватися двома видами швидкостей:

1) Велика

Вибраний відправником вид швидкості впливає термін доставки вантажу і розмір провізних платежів. При великій швидкості перевезення здійснюється у кількості 320 км на добу. Мала швидкість – 200 км на добу.

Відповідальність перевізника будується на принципі провини, що презюмується. Перевізник несе відповідальність за небезпеку вантажу, якщо вона сталася внаслідок обставин, які перевізник можу запобігти. Відповідальність перевізника визначено у розмірі дійсної вартостівантажу, а при перевезенні вантажу з оголошеною цінністю – у межах такої цінності.

Залізниця звільняється від відповідальності за втрату або пошкодження вантажу, якщо вони сталися внаслідок таких обставин:

1) Неналежна якістьвантажу, тари та упаковки при прийманні вантажу до перевезення

2) З вини відправника чи одержувача

3) Внаслідок перевезення на відкритому рухомому складі

4) Внаслідок того, що відправник здав до перевезення предмети, що не допускаються до перевезення під неправильним, неточним або неповним найменуванням.

Внаслідок невиконання митних чи інших адміністративних правилвантажовідправника або вантажоодержувача.

Ж/Д звільняється від відповідальності у разі прострочення доставки у таких випадках:

v Різного роду стихійні явища, термін дії яких понад 15 днів

v Обставини, що викликали обмеження руху за розпорядженням уряду відповідної країни

Міжнародне приватне право: Шпаргалка Автор невідомий

7. МІЖНАРОДНІ ДОГОВОРИ

7. МІЖНАРОДНІ ДОГОВОРИ

Міжнародні договори (угоди, конвенції), що є джерелами МПП, можна класифікувати по-різному. Наведемо приклади класифікацій різних договорів, що регулюють відносини у МПП (див. таблицю).

Таблиця

Вид договору – Приклад

Двосторонній –Угода між Урядом РФ та Урядом Держави Ізраїль про співпрацю та взаємну допомогу в митних справах(Москва, 11 березня 1997 р.)

Багатосторонній –Конвенція СНД щодо правової допомогита правових взаємин 1993 р.

УніверсальнийВіденська конвенція про договори міжнародної купівлі-продажу 1980

Регіональний –Євразійська патентна конвенція 1994

З інвестиційних питань –Вашингтонська конвенція 1965 р. про врегулювання інвестиційних суперечок між державами та фізичними особамиінших держав.

Про уникнення подвійного оподаткування –Угода 1995 р між Урядом Республіки Білорусь у та Урядом Російської Федерації про уникнення подвійного оподаткування та запобігання ухилення від сплати податків щодо податків на доходи та майно.

З питань шлюбно – сімейних відносин –Нью-Йоркська ковенція 1956 про стягнення за кордоном аліментів.

За запитаннями інтелектуальної власності – Римська конвенція 1961 р. про охорону інтересів артистів-виконавців.

За розрахунками –Женевська конвенція № 358 1930 р, що встановлює однаковий закон про переказний і простий векселі.

Перевезення –Варшавська конвенція 1929 р. для уніфікації деяких правил, що стосуються міжнародних повітряних перевезень.

З питань цивільного процесу –Гаазька конвенція 1954 р. з питань цивільного процесу.

Міжнародний комерційний арбітражЄвропейська конвенція 1961 про зовнішньоторговельний арбітраж.

З книги Міжнародне приватне право: навчальний посібник автора Шевчук Денис Олександрович

З книги Авторське право. Вступний курс автора Козирєв Володимир

Договори про передачу виняткових праві договори про передачу невиключних прав Будь-який договір про передачу прав на твір дозволяє особі, яка отримала їх, здійснювати використання такого твору тільки тими способами і в тих межах, які визначені

З книги Шпаргалка з міжнародного права автора Лукін Е Е

Договори про створення твору (авторські договори замовлення) Наприклад, якщо художнику буде замовлено виготовлення портрета і договором не буде передбачено жодних умов про передачу прав, то особа, яка замовила портрет, зможе мати його оригінал на праві

З книги Міжнародне приватне право: Шпаргалка автора Автор невідомий

МІЖНАРОДНІ ДОГОВОРИ Основні міжнародні договори у сфері авторського правата суміжних прав ПриміткаТексти більшості міжнародних договорів (російською, англійською, французькою та ін. мовами) та відомості про країни, що приєдналися до них, наведені на сайті

Із книги Федеральний закон"Про захист прав споживачів" автора Росії Законодавство

Основні міжнародні договори у сфері авторського права та суміжних прав ПриміткаТексти більшості міжнародних договорів (російською, англійською, французькою та ін. мовами) та відомості про країни, що приєдналися до них, наведені на сайті Всесвітньої організації

З книги Комерційне право автора Голованов Микола Михайлович

26. МІЖНАРОДНІ РІЧКИ Міжнародні річки – це річки, які або протікають територією кількох країн, або поділяють території двох і більше країн. Використання вод таких річок ipso facto зачіпає інтереси держав, розташованих на їх берегах, тому

З книги Енциклопедія юриста автора Автор невідомий

51. МІЖНАРОДНІ СУДИ Одним із видів вирішення міжнародних суперечок є судовий розгляд. Відповідні судові органи засновуються при міжнародних організаціях як універсального, і регіонального характеру. Універсальний судовим органом

З книги Закон «Про захист прав споживачів» із коментарями автора Пустовойтов Вадим Миколайович

82. МІЖНАРОДНІ ДОГОВОРИ З ОХОРОНИ НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА Розвиток міжнародного правав галузі охорони довкіллявідбувається переважно договірним шляхом. Міжнародні договори про охорону навколишнього середовища необхідні для ефективної погодженості

З книги Шпаргалка з права інтелектуальної власності автора Резепова Вікторія Євгенівна

9. МІЖНАРОДНІ ЗВИЧАЙ Звичай - це правило, яке склалося за досить довгий проміжок часу, загальновизнано, тобто постійно дотримується необмеженим колом осіб і відступ від нього розглядається як порушення права. Для того щоб те чи інше правило

Із книги Право. 10-11 клас. Базовий та поглиблений рівні автора Нікітіна Тетяна Ісааківна

З книги автора

194. Міжнародні договори та внутрішнє російське законодавство, що регламентують зовнішньоторговельні відносини Зовнішньоекономічні угоди регулюються як російським, так міжнародним приватним правом. Основними міжнародними договорами, що регламентують

З книги автора

З книги автора

З книги автора

Стаття 2. Міжнародні договори Російської Федерації Якщо міжнародним договором Російської Федерації встановлено інші правила щодо захисту прав споживачів, ніж ті, що передбачені цим Законом, застосовуються правила міжнародного договору.

З книги автора

З книги автора

§ 28 *. Міжнародні договори про права людини Збірник міжнародних документівпро права людини, виданий ООН у 1989 р., починається Конвенцією про рабство, підписаною у Женеві 26 вересня 1926 р. У збірнику близько сімдесяти міжнародних договорів про захист прав і свобод

Договір міжнародної купівлі-продажу

Основним видом зовнішньоекономічного договору виступає договір міжнародної купівлі-продажу товарів. Сторони, укладаючи цей договір, мають право підпорядкувати його будь-якому національному законодавству. Якщо сторони не визначили застосовне право, то орган, що розглядає спір, на підставі колізійних норм обере як закон країни продавця, що застосовується. Закон країни продавця має універсальний характер і закріплюється у всіх колізійних нормах та міжнародних угод, присвячених питанням купівлі-продажу.

Обрана сторонами права застосовується так само до виникнення та припинення права власності на товар.

Колізійні норми щодо купівлі-продажу товарів містяться не лише у національних законодавствах, а також у низці міжнародних угод.

Для країн Європейського Союзу діє римська конвенція про право, застосовне до договірних зобов'язань (прийнята 1980г). Відповідно до цієї конвенції, якщо сторони не обрали застосовне право, то має застосовуватися принцип найтіснішого зв'язку. Традиційно вона встановлюється з правом країни продавця, якщо з обставин справи не слідуватиме інше.

Для західноєвропейських діє Гаазька конвенція про право, застосовне до міжнародної купівлі-продажу товарів (1955р). Ця конвенція також відсилає до права країни продавця.

Для країн СНД (крім Грузії) діє угода «Про порядок вирішення спорів, що з провадженням господарську діяльність» (1992г). Ця конвенція закріплює, що з відсутності угоди сторін про застосовне право застосовується право місця скоєння угоди.

В даний час розроблені, але не набрали чинності такі документи:

1) Гаазька конвенція «Про право, яке застосовується до переходу права власності при міжнародній купівлі-продажу рухомих матеріальних речей» (1958г)

2) Женевська конвенція «Про представництво та міжнародну купівлю-продаж товарів» (1983г)

Матеріально-правове регулювання договору міжнародної купівлі-продажу нині характеризується одноманітністю. Це з Віденської конвенцією «Про договори міжнародної купівлі-продажу товарів». Ця конвенція була розроблена ЮНСІТРАЛ та відкрита для підписання 11 квітня 1980р. Для Росії конвенція набула чинності з 1 вересня 1991р. Підписував та ратифікував її Радянський Союз.

Нині у цій Конвенції беруть участь понад 50 країн світу. У ньому знайшли відображення особливості 2-х правових систем: Романо-німецька та англо-саксонська. Саме ця обставина дозволила цій конвенції стати універсальним документом.

Конвенція дає визначення договору Міжнародної купівлі-продажу товарів, містить положення про форму договорів, про порядок їх укладання, регулює питання прав та обов'язків сторін, а також положення про відповідальність.

Конвенція підлягає застосуванню у двох основних випадках:

1) Коли комерційні підприємства сторін договору перебувають у різних державах, що беруть участь у конвенції

2) Коли в силу колізійної норми як застосовне до договору права визнається право держави-учасниці конвенції.
Це положення діє навіть у тому випадку, коли сторони обирають застосовне право через автономію волі.

Конвенція не застосовується до продажу певних об'єктів:

Ø Цінних паперів

Ø Судів водного та повітряного транспорту

Ø Електроенергії

Ø Товарів з аукціону

> Товарів, що купуються не для комерційного використання

Конвенція висвітлює основні положення договору купівлі-продажу, однак вона не регулює:

• Питання дійсності договорів,
• Питання права власності на проданий товар,
• Відповідальність продавця за заподіяний товаром пошкодження,
• Положення про неустойку,
• Застосування позовної давності

Конвенція поширюється лише з договори міжнародної купівлі-продажу. При цьому вона не застосовується до договорів, за якими одна сторона постачає товар іншій стороні для переробки та подальшого вивезення назад.

Також конвенція не застосовується до договорів, якщо поруч із поставкою товарів передбачається виконання робіт чи надання послуг за умови, що ці зобов'язання є основними.

Відповідно до статті 6 Конвенції – «Сторони можуть виключити її застосування, однак цей виняток має бути зроблений прямо і недвозначно».

Конвенція регламентує порядок укладання договорів. Допускається укладання договору та між відсутніми сторонами. У цьому випадку договір укладається шляхом направлення оферти та отримання акцепту. Це положення конвенції не збігається з положеннями ЦК. З огляду на статті 438 ДК – «Отриманий акцепт може бути прямим і беззастережним». У той же час стаття 19 Конвенції говорить про те, що акцепт може містити додаткові або відмінні умови, за умови, що вони не змінюють суттєвих умов оферти.

Відповідно до ст14 Конвенції – «Оферта має бути досить певною. У ній має бути позначений товар, а так само прямо чи опосередковано мають бути встановлені ціна та кількість».

За відсутності свідчення про ціну може бути визначено з середніх показників ціни світових ринках.

Відсутність вказівки кількість товару робить контракт не укладеним.

Таким чином, єдиною істотною умовою договору згідно з Конвенцією є найменування товару та його кількість.

Віденська Конвенція припускає укладання договору у будь-якій формі – у тому числі й усній. Факт укладання договору може доводитися будь-якими доказами та коштами (у тому числі свідченнями).

Однак при приєднанні конвенції будь-яка держава може зробити застереження щодо обов'язковості письмової форми такого контракту (Росія зробила таке застереження).

Таким чином, контракт міжнародної купівлі-продажу товарів за участю російської особи в обов'язковому порядку повинен укладатися в письмовій формі. Інакше він визнається нікчемним.

Відповідно до ст13 Конвенції: «Під письмовою формою розуміється: а) Упорядкування єдиного документа, підписаного сторонами б) Обмін повідомленнями по телеграфу або телетайпу»

Конвенція визначає основні правничий та обов'язки сторін договору.

Продавець зобов'язаний:

v Поставити товар

v Передати покупцеві документацію на товар

v Передати право власності на товар

Товар повинен бути поставлений в обумовлений термін, а за його відсутності в розумний термін. Таким чином, виходячи з положень конвенції, термін вже не буде істотною умовою договору.

Зобов'язання продавця щодо постачання товару вважатиметься виконаним, коли товар буде надано покупцю у погодженому місці. Якщо таке місце не визначено, то родовий товар вважатиметься наданим з моменту здачі товару першому перевізнику, а індивідуально визначеним товар вважатиметься переданим у момент надходження у розпорядження покупця.

Товар, що передається, повинен відповідати обумовленому в договорі за кількістю, якістю, описом, тари та упаковкою.

Як правило, вимоги до якості товару визначаються шляхом посилання на міжнародні або національні стандарти якості.

Відповідно до Конвенції товар визнається таким, що не відповідає договору, у таких випадках:

1) Якщо він не має якостей зразка

2) Якщо він не придатний для цілей, для яких подібні товари зазвичай використовуються

3) Якщо він не придатний для конкретної мети, на яку він купувався покупцем

4) Коли товар не заторований та не упакований звичайним способом

Відповідно до Конвенції на покупці лежить 2 обов'язки:

o Прийняти товар

Прийняття товару полягає у скоєнні покупцем необхідних цього дій, які від нього розумно очікуються. У цьому покупець має оглянути товар максимально короткий термін.

o Сплата ціни

Обов'язок сплати ціни включає прийняття таких заходів, які роблять платіж можливим. Однак якщо покупець для виконання своїх обов'язків притягує третіх осіб, він сам несе відповідальність за їх дії

Основна форма відповідальності сторін, згідно з Конвенцією, – ВІДШКОДУВАННЯ ЗБИТКІВ. Поряд із відшкодуванням збитків покупець має право:

o Вимагати виконання обов'язків з боку продавця

o Вимагати заміни товару, якщо порушення має суттєвий характер

o Встановити додатковий термін для виконання продавцем обов'язків

o Зменшити ціну у разі невідповідності товару

o Розірвати договір у разі суттєвого порушення

У разі дострокового постачання покупець може відмовитись від прийняття товарів.

Продавець на рядку з вiдшкодуванням збитків може:

• вимагати реального виконання договору
• встановити додатковий термін для виконання договору
• вимагати розірвання договору при суттєвому порушенні

Відповідальність за конвенцією настає за факт порушення договору. У цьому вина боку не враховується.

Відповідальність особи виключає так звані «перешкоди поза контролем» (непереборна сила) – цей форс-мажор.

При цьому факт неможливості виконання зобов'язання не береться до уваги, якщо виконання об'єктивно можливе.

Звільнення від відповідальності діє лише у період існування форс-мажорних обставин. При їхньому відпаданні сторона повинна негайно виконати свої зобов'язання.

У відповідність до Конвенції під визначенням «перешкод поза контролем» підпадають різного роду стихійні лиха, події соціального характеру (загальнонаціональні страйки, революції, заворушення), а також війни.

Крім того є специфічні обставини:

¨ Урядові заборони та обмеження на здійснення експортно-імпортних операцій

Водночас не прийнято відносити до форс-мажорних: банкрутство покупця, зміну курсу валюти, відмову у видачі ліцензії.

Сторона, яка не виконує свого зобов'язання, через форс-мажорні обставини, повинна інформувати про це іншу сторону.

Крім того, дана сторона повинна сама довести, що невиконання договору було викликане перешкодами поза контролем.

Відповідно до Конвенції – будь-яка сторона може призупинити виконання своїх зобов'язань, якщо після укладання договору стане очевидним, що інша сторона не виконає значної частини своїх зобов'язань. У цьому випадку необхідно сповістити іншу сторону, яка може надати гарантії своїх зобов'язань, і якщо вони будуть визнані достатніми, виконання договору слід продовжувати.

Крім загальнообов'язкових нормативних актів у сфері зовнішньоторговельної діяльності діють факультативні джерела (не правові – не є обов'язковими для використання та застосування). Що до них відноситься? :

1) Базисні умови та основні типи торгових термінів. Вони застосовуються у міжнародної торгової практиці під загальноприйнятими найменуваннями, що є скорочені варіанти англійських словосполучень.

Можливість застосування торгових термінів, зокрема, обумовлюється пунктом 6 ст1211 ЦК.

У міжнародній практиці торгові терміни збираються та узагальнюються. Найпослідовніше цю роботу здійснює міжнародна торгова палата.

На основі зазначених відомостей з метою уніфікації тлумачення базисів постачання у 1936 р. були підготовлені та видані міжнародні правила з тлумачення термінів.

Інкатермспризначені для одноманітного розуміння та застосування торгових термінів, що використовуються у міжнародному комерційному обороті. Торгові «терміни інкатермс» містять вказівки щодо виконання договору купівлі продажу, а також щодо розподілу обов'язків сторін щодо укладання договорів перевезення та страхування, виконання вантажно-розвантажувальних робіт, отримання експортних та імпортних ліцензій, а також щодо оплати митних витрат.

Крім того, інкатерімсфіксує момент виконання продавцем своїх обов'язків за договором, а також момент переходу ризику випадкової загибелі.

Посилання у контракті на інкатермсробить їх контрактними умовами. Таким чином інкатермсспіввідноситься з національним законодавством як закон та приватно-правовий договір. Інкатермсне є міжнародним договором та не вимагає приєднання до них держав.

На іспиті необхідно підготувати характеристику основних базисів

Крім інкатермсу міжнародній практиці використовуються звані «загальні умови поставок».

На даний момент діють такі документи:

• Загальні умови постачання між організаціями країн-членів ради економічної взаємодопомоги (1968 р. в ред 88г)

Цей акт раніше підлягав обов'язковому застосуванню, однак у 1981 р. рада економічної взаємодопомоги припинила своє існування, і багато держав денонсували цей акт. Нині у Росії він застосовується лише за умови посилання нею у договорі.

• Загальні умови поставок товарів із СРСР КНР і назад (1990г)
• Загальні умови постачання товарів між зовнішньоторговельними організаціями СРСР та КНДР (1981р)

Порядок застосування даних (2,3) актів нині має спірний характер. СС підписати щось підписав, але не ратифікував ці документи.

§ Загальні умови постачання товарів з країн-членів СЕФ до Фінляндської республіки (1978р)

Цей документ поєднує у собі законодавчі становища і у вигляді типізованих умов контрактів.

Він містить такі положення:

Укладання та припинення контракту

Базис та термін постачання

Якість та кількість товару

Відвантажувальні інструкції

Порядок платежів

Загальні умови щодо відповідальності

Порядок та строки пред'явлення претензій

Арбітраж та позовна давність

До істотних умов договору відносяться: предмет, кількість та ціна товару. Порівняно з Віденською Конвенцією містяться докладніші вимоги до якості товарів.

Основною формою відповідальності є ШТРАФ, який стягується незалежно від наявності збитків. Збитки відшкодовуються лише тому випадку, якщо за дане порушення договору не можна стягнути штраф.

Якщо сторона прострочила виконання грошового зобов'язання, вона повинна сплатити контрагенту 6% річних суми простроченого платежу.

§ Загальні умови поставок товарів між організаціями СС та Югославією (1977р)

Обидва ці документи застосовуються виключно за наявності посилання на них у контракті сторін.

Загальні умови постачання містять положення щодо строку позовної давності. Проте ці положення біля РФ підлягають застосуванню, т.к. стаття 198 ЦК встановлює імперативну норму щодо термінів позовної давності (навіть якщо сторони домовляться про застосування цього документа, положення про строки позовної давності не застосовуватимуться).

Міжнародної купівлі-продажу товарів 1980 р., розроблена Комісією ООН з права міжнародної торгівлі та прийнята на конференції у Відні, у зв'язку з цим і названа «Віденська конвенція».

Ця Конвенція застосовується у випадках, коли сторони договору купівлі-продажу перебувають у різних державах . Та обставина, що комерційні підприємства сторін перебувають у різних державах, не береться до уваги, якщо це не випливає ні з договору, ні з тих, хто мав місце до або в момент його укладення ділових відносин або обміну інформацією між сторонами. Ні національна належність сторін, ні їх громадянський чи торговий статус, ні цивільний чи торговий характер договору не беруться до уваги при визначенні застосовності цієї Конвенції.

Вищеназвана Конвенція є частиною російського законодавства та широко застосовується на практиці. Вона містить відповіді основні питання, що виникають у практиці міжнародної купівлі-продажу. Складається з п'яти частин, в яких розкривається: сфера застосування та загальні положення, укладання договору, купівля-продаж товарів, останні положення.

Ця Конвенція не застосовується до продажу: товарів, що купуються для особистого, сімейного або домашнього використання, за винятком випадків, коли продавець у будь-який час до або в момент укладання договору не знав і не повинен був знати, що товари купуються для такого використання; з аукціону; у порядку виконавчого провадження або іншим чином у силу закону; фондових паперів, акцій, забезпечувальних паперів, оборотних документів та грошей; суден водного та повітряного транспорту, а також суден на повітряній подушці; електроенергії.

за договору купівлі-продажуПродавець зобов'язується передати річ (товар) у власність покупцю, а покупець зобов'язується прийняти цей товар та сплатити за нього певну суму (ціну).

ПредметомДоговором купівлі-продажу є товар, який продавець зобов'язується передати покупцю. Їм може бути: будь-яке майно, не вилучене і не обмежене в обороті, що є у продавця в момент укладання договору; майно, яке буде створено чи придбано продавцем у майбутньому.

Існують такі видидоговорів:

• договір роздрібної купівлі-продажу;
• договір постачання товарів для державних чи муніципальних потреб;
• договір контрактації;
• договір продажу нерухомості;
• договір продажу підприємств.

Ця Конвенція докладно регулює порядок укладаннядоговорів. Існує:

• загальний порядок укладання договорів;
• укладання договору в обов'язковому порядку;
• укладання договору на торгах.

На підставі загального порядкуоферта прямує в організацію чи невизначеному колу осіб, далі на неї виходить акцепт і укладається договір чи акцепт не прямує і договір не укладається. Також можливе укладання договору на інших умовах. Щодо укладення договору в обов'язковому порядку, то тут при відмові у укладанні договору для сторони, яка має в силу закону його укласти, є підставою для іншої сторони звернутися до суду.

Договір може бути укладений шляхом проведення торгів, якщо інше не випливає із його істоти. В встановлених закономУ випадках договори про продаж речі або майнового права можуть бути укладені лише шляхом проведення торгів.