Това е моята работа. Придружител по преместване

4.1. Лица, които са преминали обучение в специална програма, одобрени от Отдела за персонал и образователни институции, съгласувани от Отдела за коловози и съоръжения, след като са преминали тестовете.

4.2. Дежурният по време на смяната трябва да има със себе си:

една кутия с петарди (6 броя) за защита на възникналото препятствие за движение;

сигнален клаксон за хранене звукови сигналижелезопътни работници;

полицейска свирка за подаване на допълнителен сигнал с цел привличане на вниманието на участниците в движението;

два сигнални флага (червен и жълт) в кутия, а през нощта и при лоша видимост през деня (мъгла, снежна буря и др.) неблагоприятни условия) - сигнална лампа за подаване на видими сигнали.

4.3. Сградата на прелезния пост трябва да има:

график за движение;

тази Инструкция;

местни инструкции за използване на този прелез с карта, съдържаща необходимата информация onem (Приложение 3);

извлечение от разписанието за движение на пътнически и крайградски влакове, посочващо часа на тръгване на влаковете от съседни гари;

Книга за приемане и предаване на дежурство и проверка на устройствата на прелеза;

Дневник за нарушения на правилата за преминаване през прелеза;

стенен часовник, комплект за първа помощ, основен инструмент, мебели, домакински инвентар;

палка и червена лента на регулатора;

въже с дължина 4-6 м за теглене на спрените на прелеза Превозно средство;

едно преносимо червено табло и една сигнална лампа за всяка жп линия, пресичана от прелеза;

един резервен преносим червен щит и една резервна сигнална светлина;

един комплект сигнални флагове;

кутия с петарди (6 бр.) на двупътни участъци и най-малко две кутии (12 бр.) на участъци с три или повече коловози.

През зимата на прелезите е необходимо да има постоянен запас от пясък или шлака за поръсване на пътното платно на прелеза и пешеходните пътеки в границите на прелеза по време на заледяване.

Местната инструкция за експлоатация на прелеза се съставя от началника на релсовото разстояние и началника на дистанцията за сигнализация и комуникация, а когато прелезите се намират на териториите на гарите или когато прелезите се обслужват от служители на транспортната служба , с участието на началниците на гарите и одобрени по реда, установен от началника на ж.п.

Местните инструкции трябва да отразяват реални възможностиизпълнение на задълженията на дежурните хамали. Тази инструкция трябва да се преразглежда при промяна на работните условия на преместването, но поне веднъж на всеки 5 години. Приблизително съдържание на местната инструкция е дадено в Приложение 4.

4.4. Дежурният дежурен по прелеза трябва да провери: железопътната линия в рамките на 50 m от прелеза в двете посоки, състоянието на оборудването на прелеза и всички негови устройства, наличието на пломби на пломбираните устройства, наличието и състоянието на ръчни сигнали, петарди, инструменти и инвентар.

Всички забележки, неизправности на бариери, пресичащи и баражни аларми, телефонни (радио) комуникации, както и отстранени неизправности, се записват в Книгата за приемане и предаване на дежурство и проверка на устройствата на прелеза. При наличие на автоматизация трябва да запишете: "Автоматиката работи" или "Автоматиката е дефектна".

Ако открита неизправност, която застрашава безопасността на движението, не може да бъде незабавно отстранена сама, дежурният по прелеза е длъжен да защити опасното място със сигнали за спиране, да затвори движението на превозните средства през прелеза и незабавно да уведоми дежурния по гарата (влаковия диспечер) а през него пътният бригадир (пътен бригадир).

Дежурният на прелеза трябва незабавно да уведоми дежурния на най-близките отделни пунктове (влаков диспечер) за неизправност на прелеза и бариерната сигнализация и автоматичните бариери или електрически бариери, както и телефонната (радио) комуникация. Забранено е използването на дефектни устройства на прелеза до отстраняване на неизправността и бележка за това от електротехника в Книгата за приемане и предаване на дежурство и проверка на устройствата на прелеза.

След отстраняване на всяка неизправност и изпълнение на тези разпореждания дежурният по прелеза трябва да направи съответен запис в Книгата за дежурен прием и преглед на устройствата на прелеза.

4.5. По време на смяната дежурният е длъжен * :

* За дежурни стрелки и други работници, които съчетават функциите на дежурни служители на прелезите, задълженията по обслужването на прелезите трябва да бъдат установени с местни инструкции.

своевременно отварят и затварят бариерите и подават установените сигнали, наблюдават състоянието на преминаващите влакове. В случай на неизправност, която застрашава безопасността на движението, вземете мерки за спиране на влака и ако няма сигнал, показващ опашката на влака, докладвайте това на дежурния по гарата, а в участъци, оборудвани с диспечерска централизация, на влака диспечер;

преди преминаване на пътнически влак със скорост над 140 km/h, спрете движението на превозните средства по прелеза и затворете бариерите (независимо дали са автоматични или не) 5 минути преди преминаването на влака;

спрете да карате добитък през прелеза, преди влакът да премине най-малко 5 минути, а при преминаване на пътнически влак със скорост над 140 km / h - най-малко 20 минути;

незабавно оградете със сигнали за спиране мястото на повреда на коловоза, което застрашава безопасното движение на влаковете, и уведомете за това по телефона на дежурния на гарата или влаковия диспечер;

забраняват спирането на пресичане на превозни средства и други самоходни машини и механизми, както и спиране на хора и добитък;

почистете улуците за свободно преминаване на фланците на колелата по тях и поддържайте цялата зона на пресичане в нейните граници в постоянна чистота;

следи за изправността на бариерите, алармите, предупредителните и временните сигнални знаци за преминаване на снегорини;

запалват светлините на прелеза и бариерите, своевременно включват и изключват външното осветление и прожекторните инсталации, уведомяват по телефона дежурния по гарата (влаковия диспечер) за техните неизправности, който трябва да уведоми за това разстоянието на електрозахранването;

фиксирайте болтове, защита от кражба, изчистете пътя от сняг и трева, отстранете чужди предмети от пътеката, изправете баластната призма и инспектирайте пътеката на 50 m във всяка посока от прелеза, с изключение на много активни пресичания, списъкът от които се установява от началника на релсовото разстояние;

спазвайте инструкциите за безопасност и промишлена санитарияза придружители при преместване.

Разрешено е да се извършват работи по пътя и на кръстовището само със затворени бариери.

Смяната трябва да бъде през цялото време на кръстовището, отворена или остъклена веранда. Той може да влезе в помещението само след като се увери, че прелезът е свободен от превозни средства и няма влакове, приближаващи го. В същото време неавтоматичните бариери трябва да бъдат затворени.

Забранено е напускането на поста или поверяването на временното поддържане на преместването на други лица.

4.6. При приближаване на влак, отделен локомотив, коловоз или друго самоходно превозно средство или мотриса служителят на прелеза след затваряне на бариерите е длъжен да провери дали липутите са свободни на прелеза и от двете му страни, и слезте от релсата, когато влакът е на най-малко 400 m от него, и за среща на влакове, пътуващи със скорост над 140 km/h, 5 минути преди преминаването на влака (в същото време автоматичните бариери трябва да бъдат затваря се с натискане на бутон).

При среща с влак човек трябва да застане с лице към коловоза с половин завъртане на главата към движението, като правило, при сградата на прелезния пост (на открита или остъклена веранда) на разстояние не по-близо от 2 m, а когато влак минава със скорост над 140 km / h - на разстояние не по-близо от 4 m от външната релса и най-малко 5 m, когато влак минава със скорост над 160 km / h , подават сигнал с клаксон (един дълъг звук при приближаване на нечетен влак и два дълги звука при приближаване на четен влак), подават сигнал, когато релсът е свободен: през деня - навит жълт флаг, през нощта - a прозрачна бяла светлина на ръчен фенер; ако е необходимо да се намали скоростта на влака: разгърнат жълт флаг през деня; през нощта при теглене - бавно движение нагоре и надолу на ръчен фенер с прозрачна бяла светлина, на гари - ръчен фенер с жълта светлина; ако няма такъв фенер, като бавно движите нагоре и надолу ръчен фенер с прозрачна бяла светлина.

При среща с влак дежурният на прелеза трябва внимателно да инспектира подвижния състав, да използва прожектори през нощта, ако прелезът е оборудван с тях.

След преминаване на влака е необходимо, без да излизате на коловоза, да се уверите, че няма друг влак, локомотив или мотриса да не следва или по съседния коловоз, след което да отворите неавтоматични бариери и да пропуснете превозни средства или добитък пресичането.

След преминаването на релсов вагон, пътуващ тролей или подвижна мотриса, дежурният по прелеза трябва да замени жълтото сгънато знаме с червено разгънато знаме и да го запази, докато сигнализаторът, охраняващото ремарке или количката се появи отзад или докато вагонът следва прелеза и се отдалечава от него с 200-250 m.

4.7. При преминаване на влак, локомотив или тролей служителят е длъжен да подаде сигнал за спиране в следните случаи:

ако се забележи неизправност в преминаващ влак, която застрашава безопасността на движението: колела, които се движат по релсите или излъчват силни удари поради плъзгачи, пожар, горящи букси, заплаха от падане на човек или товар от влака и др. След преминаването на влака, при което е открита двойка плъзгащи се колела или с плъзгачи, дежурният по прелеза е длъжен незабавно да информира за това дежурния по гарата (влаков диспечер), пътния бригадир (майстор на коловоза) и да проведе непрекъсната проверка на пистата в района, който обслужва;

ако влак, следващ грешен коловоз на двурелсова линия, няма монтирани сигнали в главата си;

ако се забележи, че един влак върви към друг по същия коловоз или един влак изпреварва друг, тролей или релсов вагон (в последния случай сигнал за спиране се подава само на изпреварващия влак);

ако са подавани сигнали за спиране на машиниста от влака или от коловоза и влакът продължава да се движи;

при пожар в полосата на движение, застрашаващ движението;

в други случаи, които застрашават безопасността на движението и живота на хората.

За констатираните неизправности във влака дежурният по прелеза трябва да информира машиниста на този влак (ако има радиовръзка), както и по телефона на дежурния по гарата (влаков диспечер).

4.8. На прелези, оборудвани с полуавтоматични бариери, отварянето им е възможно само след като влакът премине през прелеза и дежурният на прелеза натисне бутона „Отвори“ на таблото за управление. Ако при натискане на този бутон полуавтоматичните бариери не се прехвърлят в отворено положение, а при пресичане с автоматични бариери, последните не се прехвърлят автоматично в отворено положение, преди да се свали пломбата и да се използва бутона „Аварийно отваряне“ , служителят на прелеза е длъжен да свали пломбата от бутона „Активиране на бариерата” и да го натисне, да се увери, че няма влакове на подстъпите към прелеза, да направи запис в Книгата за приемане и прехвърляне на дежурство и проверка на Устройства на прелеза за неизправност на устройствата за автоматизация и незабавно докладвайте това на дежурния по гарата (влаков диспечер) и, ако е възможно, на електротехника на CCS. След това е позволено да премахнете уплътнението от бутона "Аварийно отваряне" и да го натиснете, за да прехвърлите бариерите в отворено положение. Бутонът "Аварийно отваряне" трябва да се държи натиснат от дежурния, докато превозното средство или група превозни средства преминат под преградната греда.

С натискане на бутона „Аварийно отваряне“ служителят на кръстовището изключва светофарите и звуковите аларми за това време, принудително отваря бариерите и поема контрола върху себе си.

След изваждане на ръката от бутона, сигнализацията за преминаване и бариерите трябва да се включат автоматично и бариерите трябва да бъдат прехвърлени в затворено положение.

При използване на бутона "Аварийно отваряне" превозните средства трябва да се пропускат на малки групи.

Редът за информиране на дежурното лице на прелеза за движението на влаковете в случай на неизправност на устройствата за автоматизация на прелеза и във всички случаи, когато се движат мотриси поради възможно неманевриране на релсови вериги от тях установено от началника на ж.п.

Дежурният по прелеза, след като получи съобщение за движението на количката, трябва да наблюдава преминаването й, да натисне бутона „Затвори“ и да го остави натиснат до преминаването на количката през прелеза.

В случай, че алармата за преминаване не работи и автоматичните или полуавтоматичните бариери не се затварят, дежурният по прелеза също трябва да включи алармата чрез натискане на бутона „Затвори“. Ако след натискане на бутона "Затваряне" те не се затворят, тогава дежурният служител на прелеза трябва да действа в съответствие с процедурата, установена от местните инструкции за експлоатация на прелеза, докато неизправността бъде отстранена.

4.9. Ако на прелеза има препятствия, които застрашават безопасността на движението, както и когато прелезът е блокиран от паднал товар или спряло превозно средство, дежурният по прелеза действа, както следва:

ако има аларма за бариера, тя незабавно я включва, за което е необходимо да премахнете уплътнението на бутона "Активиране на бариерата", натиснете го и затворете бариерите.

след включване на алармата за бараж, той уведомява по телефона дежурния по гарата или влаковия диспечер за инцидента, а ако има радиовръзка, информира машинистите за необходимостта от спиране и наличието на препятствие на прелеза , други длъжностни лица (Приложение 5), след което предприема мерки за отстраняването му.

Счупването на пломбата от бутон „Включване на алармата за бараж” следва да се отрази в Книгата за приемане и предаване на дежурство и преглед на устройствата на прелеза и незабавно да се докладва на електротехника на сигналната охрана.

В случаите, когато е необходима помощ, служителят на пресичането подава общ алармен сигнал с клаксон или удари към окачен метален предмет на групи от един дълъг и три къси звука по схемата:    специални средствасигнализация (мигащ фар с червен цвят и сирена) - включва ги.

След отстраняване на препятствия за движение или неизправност на прелеза, бариерните светофари трябва да бъдат изгасени.

Ако червеният огън на светофара не изгасне, дежурният по прелеза е длъжен да затвори бариерите или лично да уведоми водача за неизправността на светофара, след което водачът има право да следва забранителния сигнал на светофар.

4.10. При липса на бариерен сигнал или неизправност, или когато контролните светлини на таблото не светят, дежурният по прелеза трябва незабавно да монтира преносим сигнал за спиране на всеки железопътен коловоз, на който е възникнало препятствие (през деня - червен щит, през нощта - фенер с червена светлина в двете посоки), затворете бариерите, уведомете за препятствието на дежурния на гарата (влаковия диспечер) и в същото време разберете дали влакът е изпратен от гарата за изпреварване.

В случай, че влак е напуснал гарата, служителят на гарата трябва да предупреди машиниста за препятствие на прелеза.

Дежурният по прелеза, след като получи уведомление от дежурния по гарата (влаков диспечер) за тръгване на влака за теглене, трябва да се затича към влака, като подава сигнал за спиране, и да постави петарди на разстояние, определено от началника. железницата, или на мястото, където има време, включително и съседната пътека, ако на нея също се засече препятствие. След това служителят на прелеза се връща на мястото на препятствието и взема всички възможни мерки за отстраняването му.

При неизправност на прелезната сигнализация бариерите се затварят от пресичащия чрез натискане на бутон „Затваряне”.

Ако автоматичните бариери не се затварят (повредят) при натискане на бутона, тогава служителят на прелеза е длъжен да защити прелеза с резервни хоризонтални бариери за завиване и да ги използва за пропускане на превозни средства през прелеза до отстраняване на неизправността в съответствие с местни инструкции.

По същия ред действа и дежурният, ако прелезът е оборудван с механизирани бариери.

4.11. В случай на прекъсване при пресичане на проводниците на контактната мрежа или на захранващите проводници, пресичащи железопътните релси, дежурният на прелеза трябва да включи баражната аларма, да затвори бариерите, да защити опасното място с преносими сигнали за спиране от разстояние. на най-малко 50 m от точката на прекъсване, съобщете за инцидента на дежурния по гарата (влаков диспечер) и останете на препятствия за пристигането на работниците на разстоянието на електрозахранването, като се уверите, че никой не се приближава на разстояние по-малко от 8 м до скъсани проводници и не докосва фотьойлите.

4.12. В случай на пътнотранспортно произшествие, настъпило на или в близост до кръстовище, дежурният служител е длъжен:

взема мерки за осигуряване на безопасността на влаковете и превозните средства;

съобщете за инцидента на дежурния по гарата (влаков диспечер), както и на полицията, пътния бригадир (майстор на коловоза) в съответствие с процедурата, установена с местните инструкции, и, ако е възможно, на организацията за управление на пътищата, която поддържа магистрала;

оказване на първа помощ на ранените и, ако е възможно, обаждане на линейка.

4.13. Процедурата за осигуряване на безопасност на движението при изпращане на влакове по грешен коловоз на етапи, където прелезите са оборудвани с автоматични устройства за движение на влаковете само по правилния коловоз, се установява от началника на железния път. При това трябва да се ръководите от следните разпоредби:

при производството на релсови и други работи, когато работата на автоматичната пътна сигнализация на кръстовища, обслужвани от дежурни служители, е нарушена, автоматичните бариери трябва да се управляват ръчно с помощта на бутоните на контролния панел. През това време бариерите трябва да бъдат затворени. Те се отварят за преминаване на превозни средства само при липса на влакове, за чието приближаване дежурният по прелеза трябва да получи уведомление от дежурния по гарата.

На прелези, които не се обслужват от дежурни и са оборудвани с автоматична пътна сигнализация, дежурството трябва да бъде установено за периода на движение на влака по един коловоз.

При липса на телефонна комуникация на пунктове, обслужвани от дежурни, както и без надзор, но временно взети за обслужване, трябва да се установи временна телефонна (радио) връзка.

Служителите на гарата (влакови диспечери) трябва да уведомяват служителите на прелеза преди всяко заминаване на влака.

Редът за действията на дежурните на прелеза за периода на организиране на двупосочно движение на влакове по един коловоз на дву- и многорелсови участъци при производството на релсови, строителни и други работи, както и когато влакове да тръгват по грешен коловоз, за да регулират движението за всяко пресичане, обслужено от придружители (постоянно или временно), трябва да бъдат посочени в местните разпоредби.

Машинистите на влакове, изпратени по реда на настройка по грешен коловоз, са длъжни да следват кръстовища, оборудвани с еднопосочни устройства:

с дежурни - при скорост не повече от 40 км / ч;

без придружители - не повече от 25 км / ч.

Със същите скорости, машинистите на локомотиви за комунални, възстановителни и други влакове трябва да продължат, когато се връщат от етап по грешен коловоз.

Във всички случаи на следване на грешен път (при производството на песен и строителни работиили с цел регулиране на движението и др.) машинистите в съответствие с изискванията на Инструкцията за сигнализация на ж.п. Руска федерациятрябва да подаде сигнал за тревога няколко пъти с едно дълго, кратко и дълго свиркане на локомотива по схемата:         .

4.14. Само с разрешение на ръководителя на релсовото разстояние е разрешено преминаването през пресичането на тежки, опасни и обемисти товари. машини и механизми, чийто размер и скорост се определят от клауза 15.3 от Правилата за движение по пътищата и клауза 15 от Основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация и задължения длъжностни лицасигурност трафик, одобрен с Постановление на Министерския съвет - правителството на Руската федерация от 23 октомври 1993 г. № 1090.

Заявление за разрешение трябва да се подаде до началника на релсовото разстояние не по-късно от 24 часа преди транспортирането. В заявлението е необходимо да се посочи ширината и височината на превозното средство, а ако има пътен влак, неговата дължина. При необходимост ръководителят на релсовото разстояние е длъжен да подаде предварително заявление за издаване на предупреждения за влакове.

Пътният бригадир (майстор на коловоза) трябва да гарантира, че прелезът е ограден със сигнали за спиране в съответствие с Инструкциите за сигнализация по железниците на Руската федерация и да наблюдава преминаването на тези превозни средства.

На електрифицирани участъци с височина на превозното средство над 4,5 m, главата на релсовото разстояние информира предварително ръководителя за разстоянието на електрозахранването (указва датата на преминаване на превозното средство), като последният установява възможността за преминаване на превозното средство според до височината на окачването на проводниците на контактната мрежа от нивото на релсовите глави, ВЛ, групово заземяване, вълновод от повърхността на пътното платно на автомобилния път в границите на прелеза и определя представител за наблюдение .

4.15. Дежурният по прелеза е длъжен да изиска от всички лица, ползващи железопътния прелез, твърдото изпълнение установени правила. В случай на нарушаване на правилата за преминаване, дежурният служител на прелеза е длъжен, ако е възможно, да предприеме мерки за спиране на превозното средство, да открие и запише в дневника нарушения на правилата за преминаване през номера на прелеза на превозното средство, времето и естеството на нарушението.

Процедурата за събиране и предаване на информация за нарушения на правилата за движение от водачи при преминаване през пресичане на съответните организации, както и срокът за тяхното разследване и информация за предприетите мерки, се установява от ръководителя на маршрутното разстояние заедно. с териториални органиДържавна автомобилна инспекция и трябва да се съдържа в местните инструкции за експлоатация на прелеза.

4.16. Дежурният хамал се отчита директно на бригадира на пистата. Всички заповеди на дежурния прелез трябва да се дават по правило чрез бригадира на пистата. При получаване на заповед от по-горестоящ началник, дежурният по смяна е длъжен да я изпълни, след което по телефона или лично да съобщи това на релсовия бригадир.

4.17. За неизпълнение на задължения, нарушение на Правилата за техническа експлоатация, Инструкции за сигнализиране. Инструкции за движение на влакове и маневрени работи по железниците на Руската федерация, тези Инструкции, дежурният служител за прелеза носи отговорност по предписания начин.

Характеристики на произведенията. Осигуряване на безопасното движение на влакове, автомобили и други превозни средства на прелеза. Регулиране на движението по пресичане на всички видове транспорт. Организация в съответствие с установен редпреминаване на тежки, извънгабаритни, нискоскоростни и други машини, механизми, каране на добитък. Контрол върху изправната работа на автоматични устройства, бариерни светофари и звукови аларми, прожекторни инсталации, ел. осветление, радио- и телефонни комуникации и други устройства на прелеза. Коригиране на установени неизправности и нарушения в работата на прелезното оборудване, които могат да бъдат отстранени от дежурните сили на прелеза. Осигуряване на мерки за безопасност при аварийна ситуация на прелеза с помощта на автоматично управление на сигнали и инструменти, ръчни средства за спиране на влака. Организиране на безопасното движение на влакове и превозни средства в случай на неизправност автоматична аларма, устройства за управление на автоматични бариери, прекъсвания на електрозахранването, при текуща поддръжка и настройка на автоматика и сигнализация. Ограда за пресичане и сигнализация. Наблюдение на състоянието на преминаващите влакове, вземане на мерки за спиране на влака в случаи на откриване на неизправности в подвижния състав и нарушения при товаренето на товари, които застрашават безопасността на движението. Осигуряване на поддържане в изправност и чистота на прелезните съоръжения и железопътната линия.

Трябва да знае: устройство на прелеза и правилата за неговото поддържане; принципа на действие на автоматични и неавтоматични бариери с електрическо задвижване, пътна сигнализация и бариерни светофари; правила за използване на таблото за баражни сигнали и автоматични бариери; правила за движение по железопътните прелези; реда за регулиране на движението на превозни средства по прелеза; правила за шофиране на добитък; правила за предотвратяване на сблъсък на влак с превозно средство; реда за ограждане на прелеза и действията при препятствия за движението на влаковете на прелеза; основните неизправности на подвижния състав и нарушения на правилата за товарене на стоки, които застрашават безопасността на движението на влаковете; Инструкции за устройство и поддържане на прелези; местни инструкции за поддръжка на този прелез; Инструкции за осигуряване безопасността на движението на влаковете при релсовите работи; Инструкции за аларма; Инструкции за движение на влакове и маневрена работа; Правила за техническата експлоатация на железниците на СССР в обемите, предвидени за монтьорите на коловозите.

При обслужване на прелези на кръстовището на железни пътища с магистрали, ако максималната им дневна работа е до 10 000 влакови екипажи, - 1-ва категория;

при обслужване на прелези на кръстовища на железопътни линии с магистрали, ако максималната им дневна работа е от 10 000 до 50 000 влакови екипажи със задоволителна видимост или 1000 влакови екипажи с незадоволителна видимост на подходи, с градски улици, които не са с редовно градско движение - 2-ра категория;

при обслужване на кръстовища на кръстовища на железопътни линии с пътища, ако максималната им дневна работа е от 50 000 до 150 000 влакови екипажи, с градски улици и пътища, които имат редовен автобусен трафик на кръстовището до 8 влакови автобуса на час - 3-та категория;

при обслужване на кръстовища на кръстовища на железопътни линии с автомобилни пътища, ако максималната им дневна работа е повече от 150 000 влакови екипажи, с автомобилни пътища от категории I и II, с градски улици и пътища с трамвайно или тролейбусно движение или редовен автобусен трафик за пресичане на повече над 8 влака на час - 4-та категория.

Инструкция:

Използвайки информацията в тази статия и методологията за създаване на длъжностна характеристика, разработете длъжностна характеристика. За да оцените работата си, създайте тема във форума. Винаги ще помогнем и ще оценим.

Железопътният прелез е създаден за безпрепятствено преодоляване на железопътната линия от всякакви превозни средства: автомобилни, градски, конски, селскостопански, пътно-строителни и др.

Уважаеми читатели! Статията говори за типични решения правни въпросино всеки случай е индивидуален. Ако искате да знаете как реши точно твоя проблем- свържете се с консултант:

ЗАЯВЛЕНИЯ И ОБЗАВЕДЕНИЯ СЕ ПРИЕМАТ 24/7 и 7 дни в седмицата.

Бързо е и Е СВОБОДЕН!

Включително, освен превозни средства, прелеза използват пешеходци, велосипедисти, водачи на добитък.

Пресичането на железопътните релси на място, което не е предвидено за това действие, е забранено със закон. Железопътните работници са длъжни да следят за спазването на изискванията, свързани с пресичането на железопътния коловоз.

Какъв закон урежда

Подреждането на прелеза се извършва в съответствие с изискванията на PTE (Правила за техническа експлоатация) на железопътната линия на Руската федерация, както и се ръководи от Правилата за движение по пътищата, Инструкции за експлоатация на железопътните прелези, защото това не е магистрала.

Основните документи, отговорни за оборудването, правилата, изискванията, въведени на кръстовища:

Изисквания за жп прелезите

Основните изисквания към железопътния прелез са доброто му състояние и отличната видимост.

Машинистът трябва да види прелеза на километър. Осигуряването на безопасност при движение на кръстовища се постига чрез местоположението му спрямо пътното платно под прав ъгъл. Допуска се обаче намаляване на ъгъла, който може да достигне 60 градуса.

По устройство

Устройството за преминаване през неподвижна коловоза може да бъде само на място, където полезната дължина на коловозите и активните изпускателни/ходови коловози няма да бъдат засегнати.

Не се препоръчва оборудването на прелеза в шийката на участковата гара от част от тяговите съоръжения поради съществуващото задръстване от движение на влакове и маневрена работа на този участък от железопътния коловоз.

При организиране на прелез на територията на гарата те се намират в зоната от входния сигнал до входния ключ.

Това гарантира процеса на свободно преминаване автомобилния транспортпоради спиране на пристигащи влакове до затворен входен сигнал.

Ако вземем предвид стрелките, тогава прелезът се намира на не по-близо от пет метра от акъла. Това устройство за прехвърляне гарантира, че превключвателите няма да се запушат.

Пътническата платформа се намира на разстояние повече от 100 метра от жп прелеза.

Железопътният прелез трябва да има:

типична стоманобетонна или дървена настилка;
входове;
бариери, блокиращи цялата или част от ширината на магистралата, съчетани със сигнална светлина, разположена на бариерата;
свободни врати с ширина, равна на ширината на железопътния прелез, с височина не повече от 4,5 метра, за предотвратяване на евентуални счупвания или къси съединенияконтактни проводници с помощта на обемист товар;
предупредителни знаци „Пазете се от влака“, разположени за машинистите на автомобилния транспорт от страната на съответния път на 20 метра преди мястото, където се намират релсите;
сигнален знак "в" за машиниста на влака от отговорната страна.

Ширината на кръстовището трябва да е равна на ширината на пътя и да е не по-малка от шест метра, поради което е разрешено движението на превозни средства от две страни в различни посоки.

Тук обаче може да има изключение, когато ширината на кръстовището може да бъде най-малко 4,5 метра. Забранено е преминаването на селскостопански превозни средства по такива железопътни прелези.

Регулиран

Бариерата е монтирана от двете страни на жп прелеза. Разстоянието между първата релса и бариерата трябва да бъде най-малко осем и половина метра. Когато е в сила затворен режим, височината на бариерите е 1,25 метра.

Ако кръстовището осигурява двупосочно движение, то припокриването с бариерата на пътя достига до 2/3 от ширината му.

Незатвореният участък от пътя е не повече от три метра. От бариерата, на разстояние 20 метра по протежение на пътното платно, а именно в средата, се начертава централна линия.

Цветът на линията е бял, ширината е 10 сантиметра. Фенерът на бариерата в затворен режим е обърнат към пътя, излъчвайки червен цвят, в отворен режим - бял.

Бариерата може да бъде автоматична и ръчна, в зависимост от вида на управлението.

Ако влак (влак, тролей) наближава, всичко автоматични настройки: светофар, звуков сигнал, червена мигаща светлина на бариерата и светофара, бариерите започват да се затварят.

Автоматична светлинна сигнализация се използва при наличие на бариери с ръчно управление.

При приближаване на влак се подават звукови и светлинни сигнали.

Светофар с автоматична сигнализация трябва да бъде монтиран на кръстовища с категории 1 и 2 и разположен от дясната страна на пътното платно на разстояние най-малко 6 метра от първата релса.

На кръстовища от 3-та и 4-та категория такива устройства се монтират, ако имат висока интензивност и скорост на движение на влакове и превозни средства. Условията на видимост също влияят върху инсталирането на такива устройства.

Баражните светофари са разположени от дясната страна на железопътните линии на разстояние 15-800 метра от прелеза.

Те са инсталирани, за да информират машинистите за намиране на препятствие на прелеза чрез включване на червения сигнал.

Монтираните механизирани бариери се привеждат в работно състояние и различни режими (затворен, отворен) със силата на прелезния служител - дежурен.

Обичайната позиция на автоматичната бариера е отворен режим, а ръчната е затворена. Ръчната бариера се отваря само ако е необходимо преминаване през кръстовището на моторни превозни средства, селскостопанска техника или добитък.

Въпреки това, с голям трафик превозни средства, основната позиция без бариера може да се превключи в отворен режим.

На всеки охраняем прелез трябва да има телефонна връзка с близките гари или постове. Ако не е възможно да се установи телефонна връзка, тогава уведомяването се извършва чрез радиовръзка.

Вътре е монтирано електрическо осветление без провалза прелези с 1 и 2 категории. На други категории кръстовища също е разрешено да се монтира осветление, ако до тях са разположени постоянни източници на електрическо захранване.

Преди регулиран прелез е задължително да се установи пътни знаци, уведомявайки шофьорите за приближаване до такова кръстовище на пътя:

Когато прелезът е свързан с населеното място, знак 1.1 се монтира на разстояние от 50 до 100 метра. Ако прелезът не се намира в населено място, тогава местоположението на такъв знак е разрешено на разстояние от 150 до 300 метра.

нерегламентиран

Нерегламентирано пресичане се счита за пресичане на автомобилен път с железопътен коловоз, на който няма устройства, осигуряващи безопасността по време на преминаването, чрез аларма и пресичащ дежурен.

Нерегулиран прелез трябва да бъде монтиран на място, където има отлични показатели в зоната на видимост. В същото време ъгълът на пресечната точка на два пътя: автомобилен и железопътен трябва да бъде най-малко 60 градуса.

За да бъде уведомен навреме водачът за приближаване до нерегулиран прелез, на пътя е монтиран знак 1.2 по посока на движение:

Поставянето на такъв знак в населеното място е възможно на разстояние от 50 до 100 метра, а и извън него местностна разстояние от 150 до 300 метра.

Водачът, движещ се по нерегулиран прелез, трябва да бъде направляван, тъй като на него не са инсталирани допълнителни устройства за предупреждение, контрол и сигнализация.

Нерегулиран прелез се оборудва основно на територия, която се счита за отдалечена от населеното място.

Обикновено преди такова пресичане има знак, указващ изискването водачът да спре пред железопътните релси („не е забранено движение без спиране“):

Всички други прелезни устройства, с изключение на блокиращите инсталации, са идентични с разположението на контролираните прелези. Когато се приближавате към такъв ход, трябва да сте особено внимателни.

След като спрете на стоп линията или преди да пресечете железопътната линия с магистралата, трябва внимателно да прегледате железопътната линия. Това е необходимо, за да се изключи наличието на влак по релсите и да се избегне аварийна ситуация.

Ако видимостта на железопътните релси е силно ограничена, тогава водачът трябва да излезе от автомобила и да провери наличието/отсъствието на влак по железопътната линия чрез слухови усещания. Такива манипулации помагат в тъмното, с мъгла.

По пътя на непубличното ползване

Необществен железопътен коловоз е железопътен коловоз, който граничи директно или чрез друг железопътен коловоз към общ железопътен коловоз.

Този път е предназначен да се използва в услуга на определени лица, които използват с железопътен транспортсъгласно съответното споразумение.

Необщественият маршрут осигурява маневрена и сортировъчна работа според обема на превоза, както и ритмично товарене и разтоварване на товари.

Подредбата и оборудването на общата конструкция на такива коловози съответства на строителен коди съответните правила.

Същевременно трябва да се осигури процесът на преминаване на вагони, при разрешените технически натоварвания на железопътния коловоз, движението на локомотива, предназначен за поддръжка на тази железница.

На натоварена магистрала

Поради интензивността на движението по натоварена магистрала се предвижда оборудване само на контролирани прелези. Всички изисквания към устройството са предвидени от действащите стандарти и инструкции.

На служителите

Служителите на кръстовището преминават през специализирано обучение, одобрено от отдел „Човешки ресурси“ и съгласувано с отдела за коловози и съоръжения.

Назначаването на длъжност става само след преминаване на определен установен тест.

При постъпване на служба на служителя се дава:

една кутия с петарди, предназначена за защита на препятствие, образувано при пресичането;
сигнален клаксон за подаване на звуков сигнал на служители на железопътния коловоз;
свирка за подаване на допълнителен сигнал за даване на указания на участниците в движението;
жълто и червено сигнални флагове, както и фенер за сигнализиране съответно през деня и тъмнината.

На сервиз

По време на дежурство служителят на кръстовището е длъжен да провери железопътните релси на разстояние петдесет метра от двете страни на кръстовището на пътното платно с железния път.

Оборудването и всички устройства, разположени на прелеза, подлежат на проверка, наличието/отсъствието на специални пломби на съответните забраняващи устройства, както и работното състояние на полученото оборудване.

Отговорност за неспазване

В случай на неизпълнение на инструкцията, предназначена за преминаване на прелеза съгласно действащите стандарти, норми и правила, за осигуряване на безопасност на железопътния прелез, се разбира:

отговорност, която се налага на ръководителите на предприятие, организация или други лица под формата на глоба 2-3 минимален размерзаплати;
отговорност, която се налага на ръководителите на предприятие, организация или други лица под формата на глоба от 2-5 пъти минималната работна заплата в случай на повторно неспазване на съществуващите правила и разпоредби;
отговорност, която се налага на ръководителите на предприятие, организация или други лица под формата на глоба в размер на 3-кратна минимална работна заплата и лишаване от лиценз при повторно неспазване на кодекси и инструкции в рамките на една година.

Това касае шофьорите и автомобилната инспекция, която ги контролира.

Който носи

Отговорност носят лицата, чиито задължения включват осигуряване на нормалното състояние на жп прелеза.

размер на шрифта

ИНСТРУКЦИИ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИ ПРЕЗИПОЗИ НА МИНИСТЕРСТВОТО НА РУСИЯ НА РУСИЯ

4. Организация на работата и задълженията на дежурния хамал

4.1. Лицата, които са преминали обучение по специална програма, одобрена от Министерството на железниците на Русия, след като са преминали тестовете, се назначават на длъжността придружител.

4.2. Дежурният по време на смяната трябва да има със себе си:

една кутия с петарди (6 броя) за защита на възникналото препятствие за движение;

сигнален клаксон за подаване на звукови сигнали на железопътни работници;

полицейска свирка да даде допълнителен сигналс цел привличане на вниманието на участниците в движението;

два сигнални флага (червен и жълт) в кутия, а през нощта и при лоша видимост през дневните часове (мъгла, виелица и други неблагоприятни условия) - сигнална лампа за подаване на видими сигнали.

4.3. Сградата на пропускателния пункт трябва да има:

график за движение;

тази Инструкция;

местна инструкция за експлоатация на този прелез с карта, съдържаща необходимата информация за него (приложение 2);

извлечение от разписанието на пътническите и крайградските влакове, посочващо часа на тръгване на влаковете от съседни гари;

книга за приемане и предаване на дежурство и проверка на устройствата на прелеза;

дневник за нарушения на правилата за преминаване през прелеза;

стенен часовник, аптечка, необходими инструменти, мебели, домакински уреди;

палка и червена лента на регулатора;

въже с дължина 4 - 6 м за теглещи превозни средства, спрени на прелеза;

едно преносимо червено табло и една сигнална лампа за всяка жп линия, пресичана от прелеза;

един резервен преносим червен щит и една резервна сигнална светлина;

един комплект сигнални флагове;

кутия с петарди (6 бр.) на двупътни участъци и най-малко две кутии (12 бр.) на участъци с три или повече коловози.

Местната инструкция за експлоатация на прелеза се съставя от началника на релсовото разстояние и началника на дистанцията за сигнализация и комуникация, а когато прелезите са разположени на териториите на гарите или когато прелезите се обслужват от служители на превозно обслужване, с участието на началниците на гарите и се утвърждава по реда, установен от началника на ж.п.

Местните инструкции трябва да отразяват реалните възможности за изпълнение на задълженията на дежурния хамал. Тази инструкция трябва да се преразглежда при промяна на работните условия на преместването, но поне веднъж на всеки 5 години. Приблизително съдържание на местната инструкция е дадено в Приложение 3.

4.4. Дежурният на прелеза трябва да провери: железопътната линия в рамките на 50 m от прелеза в двете посоки, състоянието на прелезното оборудване и всички негови устройства, наличието на пломби на пломбираните устройства, наличието и състоянието на ръката сигнали, петарди, инструменти и инвентар.

Всички забележки, неизправности на бариери, пресичащи и баражни аларми, телефонни (радио) комуникации, както и отстранени неизправности, се записват в книгата за приемане и предаване на задълженията и проверка на устройствата на прелеза. При наличие на автоматизация трябва да запишете: "Автоматиката работи" или "Автоматиката е дефектна".

Дежурният по прелеза трябва незабавно да информира дежурните от най-близките обособени пунктове (влаков диспечер) за неизправност на прелезната и баражната сигнализация и автоматичните бариери или електрически бариери, както и телефонната (радио) комуникация. До отстраняване на неизправността и електротехникът отбелязва това в книгата за приемане и предаване на дежурство и проверка на устройствата на прелеза, е забранено използването на дефектни устройства.

След отстраняване на всяка неизправност и изпълнение на тези разпореждания дежурният по прелеза трябва да направи съответен запис в книгата за приемане на дежурни и контролни устройства на прелеза.

4.5. По време на смяната дежурният е длъжен да<*>:

<*>За дежурните избирателен пости други служители, които съчетават функциите на дежурни по прелези, задълженията по обслужването на прелезите трябва да бъдат установени с местни инструкции.

своевременно отварят и затварят бариерите и подават установените сигнали, наблюдават състоянието на преминаващите влакове.

В случай на неизправност, която застрашава безопасността на движението, вземете мерки за спиране на влака и ако няма сигнал, показващ опашката на влака, уведомете за това на дежурния по гарата, а в участъци, оборудвани с диспечерска централизация, на влаковия диспечер ;

преди преминаване на пътнически влак със скорост над 140 км/ч, спиране на движението на превозните средства по прелеза и затваряне на бариерите (независимо дали са автоматични или не) 5 минути преди преминаването на влака;

спират прогонването на добитък през прелеза преди преминаването на влака най-малко 5 минути предварително, а при преминаване на пътнически влак със скорост над 140 km/h - най-малко 20 минути предварително;

незабавно оградете със сигнали за спиране мястото на повреда на коловоза, което застрашава безопасното движение на влаковете, и уведомете за това по телефона на дежурния по гарата или влаковия диспечер;

следи за доброто състояние на бариерите, алармите, предупредителните и временните знаци за преминаване на снегорини;

запалват светлините на прелеза и бариерите, своевременно включват и изключват външното осветление и прожекторите, уведомяват по телефона дежурния по гарата (влаковия диспечер) за техните неизправности, който трябва да уведоми за това разстоянието на електрозахранването;

фиксирайте болтове, противокражби, изчистете пътя от сняг и трева, отстранете чужди предмети от пътеката, изправете баластната призма и инспектирайте пътеката на 50 m във всяка посока от прелеза, с изключение на много активни пресичания, списъкът от които се установява от началника на релсовото разстояние;

спазвайте инструкциите за безопасност и производствени санитарни условия за дежурните на пунктовете.

Разрешено е да се извършват работи по пътя и на кръстовището само със затворени бариери.

Смяната трябва да бъде през цялото време на кръстовището, отворена или остъклена веранда. Той може да влезе в помещението само след като се увери, че прелезът е свободен от превозни средства и няма влакове, приближаващи го. В този случай неавтоматичните бариери трябва да бъдат затворени.

Забранено е напускането на поста или поверяването на временното поддържане на прелеза на други лица.

4.6. При приближаване на влак, отделен локомотив, коловоз или др самоходна машинаили тролеи, дежурният на прелеза, след затваряне на бариерите, е длъжен да провери дали коловозите са свободни на прелеза и от двете му страни и да слезе от коловоза, когато влакът е на най-малко 400 m от него, и да срещне влакове, пътуващи със скорост над 140 км/ч, за 5 мин. преди преминаването на влака (в същото време автоматичните бариери трябва да бъдат затворени с натискане на бутон).

При среща с влак човек трябва да застане с лице към коловоза с половин завъртане на главата към движението, като правило, при сградата на прелезния пост (на открита или остъклена веранда) на разстояние не по-малко от 2 m, и когато влак минава със скорост над 140 km/h, - на разстояние не по-близо от 4 m от външната релса и не по-малко от 5 m, когато влак минава със скорост над 160 km / h, подайте сигнал с клаксона (един дълъг звук при приближаване на нечетен влак и два дълги звука при приближаване на четен влак), подайте сигнал със свободен път: през деня - сгънат жълт флаг, през нощта - прозрачно - бяла светлина на ръчна лампа; ако трябва да намалите скоростта на влака: през деня - разгънато жълто знаме; през нощта при теглене - бавно движение нагоре-надолу ръчен фенер с прозрачна бяла светлина, на гари - ръчен фенер с жълта светлина; ако няма такъв фенер, като бавно движите нагоре и надолу ръчен фенер с прозрачна бяла светлина.

При среща с влак дежурният по прелеза трябва внимателно да инспектира подвижния състав, да използва прожектори през нощта, ако прелезът е оборудван с тях.

След преминаване на влака е необходимо, без да излизате на коловоза, да се уверите, че няма друг влак, локомотив или мотриса, следващ или на съседния коловоз, след което да отворите неавтоматични бариери и да пропуснете превозните средства или добитъка през кръстовището.

След преминаване на пътуващ вагон, пътуващ тролей или подвижна мотриса, дежурният на прелеза трябва да замени жълтото сгънато знаме с червено разгънато и да го запази, докато сигнализаторът, охраняващият ремаркето или количката се появи отзад, или докато вагонът следва прелеза и се отдалечи от него с 200 - 250 m.

ако се забележи неизправност в преминаващ влак, която застрашава безопасността на движението: колела, които се плъзгат или излъчват силни удари поради плъзгачи, пожар, горящи букси, заплаха от падане на човек или товар от влака и др. След преминаване на влака, в който е открита двойка плъзгащи се колела или с плъзгачи, дежурният по прелеза е длъжен незабавно да уведоми за това дежурния по гарата (влаков диспечер), пътния бригадир (майстор на коловоза) и да проведе непрекъсната проверка на проследяване в района, който обслужва;

ако влак, следващ грешен коловоз на двурелсова линия, няма монтирани сигнали в главата си;

ако са подавани сигнали за спиране на машиниста от влака или от коловоза и влакът продължава да се движи;

при пожар в полосата на движение, застрашаващ движението;

в други случаи, които застрашават безопасността на движението и живота на хората.

4.8. На прелези, оборудвани с полуавтоматични бариери, отварянето им е възможно само след като влакът премине през прелеза и дежурният на прелеза натисне бутона „Отвори“ на таблото за управление. Ако при натискане на този бутон полуавтоматичните бариери не се прехвърлят в отворено положение, а при пресичане с автоматични бариери последните не се прехвърлят автоматично в отворено положение, тогава преди да премахнете уплътнението и да използвате бутона „Аварийно отваряне“ , служителят на прелеза трябва да свали пломбата от бариерите на бутона „Включи“ и да я натисне, да се увери, че няма влакове на подстъпите към прелеза, да направи запис в книгата за приемане и предаване на задълженията и проверка на устройства на прелеза за неизправност на устройствата за автоматизация и незабавно информирайте дежурния на гарата (влаковия диспечер), а ако е възможно - и електромеханиката на CCB. След това е позволено да премахнете уплътнението от бутона "Аварийно отваряне" и да го натиснете, за да преместите бариерите в отворено положение. Бутонът "Аварийно отваряне" трябва да се държи натиснат от служителя на прелеза, докато превозното средство или група превозни средства преминат под преградната греда.

При използване на бутона "Аварийно отваряне" превозните средства трябва да се пропускат на малки групи.

Редът за информиране на дежурния на прелеза за движението на влаковете в случай на неизправност на устройствата за автоматизация на прелеза и във всички случаи, когато се движат мотриси поради възможното им неманевриране на релсови вериги, се установява от началник на ж.п.

В случай, че алармата за преминаване не работи и автоматичните, полуавтоматични бариери не се затварят, дежурният по прелеза също трябва да включи алармата чрез натискане на бутона „Затвори“. Ако след натискане на бутона "Затваряне" те не се затворят, тогава служителят на прелеза трябва да действа в съответствие с процедурата, установена от местните инструкции за експлоатация на прелеза, докато неизправността бъде отстранена.

при наличие на аларма за бариера, той незабавно я включва, за което е необходимо да премахнете уплътнението от бутона "Активиране на бариерата", натиснете го и затворете бариерите. Включването на бариерни светофари се проверява от наличните крушки на контролния панел на бариерите;

след включване на алармата за бараж, той уведомява по телефона дежурния по гарата или влаковия диспечер за инцидента, а ако има радиовръзка, информира машинистите за необходимостта от спиране и за наличието на препятствие на прелеза до длъжностни лица (Приложение 4), след което предприема мерки за отстраняването му.

Счупването на пломбата от бутона "Включване на алармата на бараж" трябва да се отрази в книгата за приемане и предаване на дежурство и проверка на устройствата на прелеза и незабавно да се докладва на електротехника на сигнализацията.

В случаите, когато е необходима помощ, движещият се служител подава общ алармен сигнал с клаксон или удари към окачен метален предмет в групи от един дълъг и три къси звука по схемата: ------...- -----.. .------... Ако има специални средства за сигнализация на прелеза (мигаща лампа с червен цвят и сирена), тя също ги включва.

След отстраняване на препятствия за движението или неизправност на прелеза, бариерните светофари трябва да бъдат изгасени.

Ако червената светлина на бариерния светофар не изгасне, дежурният по прелеза е длъжен да затвори бариерите и лично да уведоми водача за неизправността на преградния светофар, след което водачът има право да следва забранителния сигнал на бариерен светофар.

4.10. При липса на бариерен сигнал или неизправност, или когато контролните лампи на таблото не светят, дежурният по прелеза трябва незабавно да монтира преносим стоп сигнал на всеки железопътен коловоз, на който е възникнало препятствие (по време на ден - червен щит, през нощта - фенер с червена светлина от двете страни), затворете бариерите, уведомете дежурния по гара (влаков диспечер) за препятствието и в същото време разберете дали влакът е изпратен от гарата до теглене или не.

В случай, че влак напусне гарата, служителят на гарата трябва да предупреди машиниста за препятствието на прелеза.

Дежурният по прелеза, след като получи уведомление от дежурния по гарата (влаков диспечер) за тръгване на влака за теглене, трябва да се затича към влака, като подава сигнал за спиране, и да постави петарди на разстояние, определено от началника. железницата, или на мястото, където има време, в този номер и на съседната пътека, ако на нея също се открие препятствие. След това служителят на прелеза се връща на мястото на препятствието и предприема възможни мерки за отстраняването му.

Ако прелезната сигнализация е неуспешна, бариерите се затварят от служителя на прелеза с натискане на бутона „Затвори“.

Ако автоматичните бариери не са затворени (повредени) при натискане на бутона, тогава служителят на прелеза е длъжен да защити прелеза с резервни хоризонтални завиващи бариери и да ги използва за пропускане на превозни средства през прелеза до отстраняване на неизправността в съответствие с местните изисквания. инструкции.

По същия ред действа и дежурният, ако прелезът е оборудван с механизирани бариери.

4.11. В случай на прекъсване при пресичане на проводниците на контактната мрежа или на захранващите проводници, пресичащи железопътните релси, дежурният на прелеза трябва да включи баражната аларма, да затвори бариерите, да защити опасното място с преносими сигнали за спиране на ул. разстояние най-малко 50 m от мястото на прекъсването, докладвайте за инцидента на дежурния по гарата (влаков диспечер) и останете на мястото на препятствието до пристигането на служителите на дистанцията на електрозахранването, като се уверите, че никой не се приближава на разстояние по-малко от 8 m до скъсани проводниции не докосна релсите.

4.12. В случай на път пътен инцидентвъзникнали на прелеза или в близост до него, дежурният е длъжен:

взема мерки за осигуряване на безопасността на влаковете и превозните средства;

съобщете за инцидента на дежурния по гарата (влаков диспечер), както и на полицията, пътния бригадир (майстор на коловоза) в съответствие с процедурата, установена с местната инструкция, и, ако е възможно, на организацията за управление на пътищата, която поддържа път;

оказване на първа помощ на ранените и ако е възможно, обаждане на линейка.

4.13. Процедурата за осигуряване на безопасност на движението при изпращане на влакове по грешен коловоз на етапи, където прелезите са оборудвани с автоматични устройства за движение на влакове само по десния коловоз, се установява от началника на железния път. При това трябва да се ръководите от следните разпоредби:

при производството на релсови и други работи, когато работата на автоматичната светофарна сигнализация на кръстовища, обслужвани от дежурни служители, е нарушена, автоматичните бариери трябва да се управляват ръчно с помощта на бутоните на контролния панел. В този момент бариерите трябва да бъдат затворени. Те се отварят за преминаване на превозни средства само при липса на влакове, за чието приближаване дежурният по прелеза трябва да получи уведомление от дежурния по гарата.

При липса на телефонна комуникация на пунктове, обслужвани от дежурни, както и без надзор, но взети временно за обслужване, трябва да се установи временна телефонна (радио) връзка.

Процедурата за дежурните на прелеза за периода на организиране на двупосочно движение на влакове по един коловоз на дву- и многорелсови участъци при производството на релсови, строителни и други работи, както и при тръгване на влаковете на грешен път, за да се регулира движението за всеки пресичане, обслужван от придружители (постоянно или временно), трябва да бъде посочено в местните инструкции.

с придружители - при скорост не повече от 40 км / ч;

без придружители - не повече от 25 км / ч.

Със същите скорости машинистите на локомотиви за комунални, възстановителни и други влакове трябва да следват прелезите, когато се връщат от влачене по грешен коловоз.

Във всички случаи на следване на грешен коловоз (по време на производство на железопътни и строителни работи или с цел регулиране на движението и др.), машинистите, в съответствие с изискванията на Инструкциите за сигнализация по железниците на Руската федерация, трябва подава алармен сигнал няколко пъти с един дълъг, къс и дълъг свирков локомотив по схемата: ---.--- ---.--- ---.---.

4.14. Само с разрешение на ръководителя на релсовото разстояние е разрешено преминаването през пресичането на тежки, опасни и обемисти товари, машини и механизми, чийто размер и скорост се определят от клауза 15.3 от Правилника за движение и клауза 15 от Основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация и задълженията на длъжностните лица за осигуряване на пътната безопасност, одобрени с Постановление на Министерския съвет - правителството на Руската федерация от 23 октомври 1993 г. N 1090.

Заявление за разрешение трябва да се подаде до началника на релсовото разстояние не по-късно от 24 часа преди транспортирането. В заявлението трябва да се посочи ширината и височината на превозното средство, а ако има пътен влак, неговата дължина. IN необходими случаиръководителят на релсовото разстояние е длъжен да подаде предварително заявление за издаване на предупреждения на влаковете.

На електрифицирани участъци с височина на превозното средство над 4,5 m, главата на разстоянието на коловоза информира предварително ръководителя на разстоянието на електрозахранването (указва датата на преминаване на превозното средство), като последният установява възможността за преминаване на превозното средство според височината на окачването на проводниците на контактната мрежа от нивото на релсовите глави, въздушни линии, групово заземяване, вълновод от повърхността на пътното платно на магистралата в границите на прелеза и определя представител за наблюдение.

4.15. Дежурният по прелеза е длъжен да изисква от всички лица, които използват железопътния прелез, постоянното прилагане на установените правила. В случай на нарушаване на правилата за преминаване, дежурният по прелеза е длъжен, ако е възможно, да предприеме мерки за спиране на превозното средство, да открие и запише в регистъра за нарушения на правилата за преминаване през кръстовището номера на превозното средство , времето и характера на нарушението.

Редът за събиране и предаване на информация за нарушения на Правилата за движение от водачи при преминаване през кръстовището до съответните организации, както и срокът за тяхното разследване и информация за предприетите мерки се установяват от началника на пистата. разстояние заедно с териториалните органи на ДАИ и следва да се съдържа в местната инструкция за експлоатация на прелеза.

4.16. Офицерът на смяната се подчинява директно на началника на пистата. Всички заповеди на офицера на смяната трябва да се дават по правило чрез бригадира на пистата. Ако се получи заповед от началник, дежурният по прелеза е длъжен да я изпълни, след което по телефона или лично да съобщи това на началника на пистата.

4.17. За неизпълнение на задълженията, нарушение на Правилата за техническа експлоатация, Инструкции за сигнализация, Инструкции за движение на влакове и маневрена работа по железниците на Руската федерация, тази инструкция, дежурният служител на прелеза носи отговорност по предписания начин. .

0.1. Документът влиза в сила от момента на одобрението му.

0.2. Разработчик на документ: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. Документ одобрен: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.4. Периодична проверка този документпроизвеждани на интервали не повече от 3 години.

1. Общи положения

1.1. Длъжността „Дежурно при преместване от 4-та категория” принадлежи към категорията „Работници”.

1.2. Квалификации- пълно или основно общо средно образование. Професионално образование. Обучение. Най-малко 1 година опит по професията хамал 3-та категория.

1.3. Познава и прилага:
- структурата на прелеза и правилата за неговото поддържане;
- принципи на работа на оборудването, инсталирано на прелеза, откриване на неизправности в неговата работа и тяхното отстраняване;
- реда за регулиране на движението на превозните средства по прелеза;
- инструкции за осигуряване безопасността на движението на влаковете по време на пътни работи;
- инструкции за изграждане и поддържане на прелези;
- местни инструкции за поддръжка на прелеза;
- местни инструкции за реда за използване на устройства за автоматизация на прелеза;
- стандартна инструкцияпо охрана на труда и производствена санитария на дежурните на прелеза, правила за движение на жп прелеза.

1.4. Сменният служител от 4-та категория се назначава на длъжността и се освобождава със заповед на организацията (предприятието/институцията).

1.5. Смяната от 4-та категория се подчинява директно на _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Смяната на 4-та категория ръководи работата на _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Смяната на 4-та категория по време на отсъствието се замества от назначено по предписания начин лице, което придобива съответните права и отговаря за правилното изпълнение на възложените му задължения.

2. Описание на работата, задачите и длъжностните отговорности

2.1. Осигурява безопасното и непрекъснато движение на влаковете и превозните средства на прелеза.

2.2. Организира и регулира съгл установен редпридвижване през преминаване на тежки, нискоскоростни, тежки и дълги транспортни единици, машини и механизми, каране на добитък.

2.3. Осигурява контрол върху правилната работа на прелезна или бариерна сигнализация и автоматика, автоматични бариери или електрически бариери, устройства за затваряне и отваряне на бариери, прожекторни инсталации, ел. осветление, радио и телефонни комуникации.

2.4. Отстранява неизправности в работата на прелезното оборудване, които могат да бъдат отстранени от дежурния (или дежурните) за прелеза.

2.5. Организира безопасното движение на влакове и превозни средства при неизправност на автоматичната сигнализация, устройствата за управление на автоматичните бариери при аварийно прекъсване на електрозахранването и извършване на работи по поддръжка и регулиране на автоматиката и сигнализацията.

2.6. Охранява прелеза и дава установените сигнали.

2.7. Следи за състоянието на преминаващите влакове, взема мерки за спиране на влака при констатиране на неизправности в подвижния състав и нарушения при товаренето на товари, които застрашават безопасността на движението.

2.8. Осигурява и поддържа в ред и чистота прелезни устройства, железопътния коловоз и цялата площ на прелеза и входовете към него в рамките на бариерата.

2.9. Познава, разбира и прилага действащите нормативни документи, свързани с дейността си.

2.10. Познава и спазва изискванията на нормативните актове по охрана на труда и заобикаляща среда, отговаря на нормите, методите и техниките за безопасно извършване на работа.

3. Права

3.1. Двигателят на ниво 4 има право да предприема действия за предотвратяване и отстраняване на всякакви нередности или несъответствия.

3.2. Сменният служител от 4-та категория има право да получава всички предвидени в закона социални гаранции.

3.3. Сменният служител от 4-та категория има право да поиска съдействие при изпълнението на своето служебни задълженияи упражняване на права.

3.4. Сменният служител от 4-та категория има право да изисква създаване на организационни и технически условия, необходими за изпълнение на служебните задължения и осигуряване на необходимото оборудване и инвентар.

3.5. Сменният служител от 4-та категория има право да се запознава с проектодокументите, отнасящи се до неговата дейност.

3.6. Сменният служител от 4-та категория има право да изисква и получава документи, материали и информация, необходими за изпълнение на задълженията си и разпорежданията на ръководството.

3.7. Сменният служител от 4-та категория има право да повишава професионалната си квалификация.

3.8. Сменният служител от 4-та категория има право да съобщава за всички констатирани в хода на дейността си нарушения и несъответствия и да прави предложения за тяхното отстраняване.

3.9. Сменният служител от 4-та категория има право да се запознава с документите, определящи правата и задълженията за заеманата длъжност, критериите за оценка на качеството на изпълнение на служебните задължения.

4. Отговорност

4.1. Служителят на смяна от 4-та категория носи отговорност за неизпълнение или несвоевременно изпълнение на задълженията, възложени с тази длъжностна характеристика, и (или) неизползване на предоставените права.

4.2. Сменният служител от 4-та категория отговаря за неспазването на правилата за вътрешни трудови разпоредби, охрана на труда, безопасност, промишлена санитария и противопожарна защита.

4.3. Сменният служител от 4-та категория отговаря за разкриването на информация за организацията (предприятието/институцията), която е търговска тайна.

4.4. Смяната от 4-та категория отговаря за неизпълнение или неправилно изпълнениеизисквания на вътрешните нормативни документиорганизации (предприятия/институции) и правни редове на управление.

4.5. Сменният служител от 4-та категория отговаря за нарушения, извършени в хода на своята дейност, в границите, установени от действащото административно, наказателно и гражданско законодателство.

4.6. Смяната на 4-та категория е отговорна за причиняването материални щетиорганизация (предприятие/институция) в границите, установени от действащото административно, наказателно и гражданско законодателство.

4.7. Отговорност за злоупотребата с предоставените му служебни правомощия, както и използването им за лични цели отговаря смяната от 4-та категория.

5. Специализация

5.1. При обслужващи кръстовища, разположени на кръстовища: железопътни линии с интензивност на движението над 16 влака на ден с пътни маршрути над 7000 превозни средства на ден; железопътни линии с интензивност на движение над 100 влака на ден с автомагистрали с интензивност на движение над 3000 превозни средства на ден.