Последни публикации. Руснаците се притесняват от увеличаването на глобите на КАТ Шофиране на червен светофар с допълнителна секция на

Редът за преминаване на автомобили по магистралата и улиците на града е посочен и посочен в правилата трафик.

Контролируемостта на поръчката се възлага на поставените по маршрута пътни знациприоритет, на монтирани светофари, както и на редовен регулатор.

За определени конкретни ситуации, като правило, в процеса на маневриране се изисква да се разчита установени норми SDA, единственият начин да разберете какво да правите, ако има препятствие вдясно, което трябва да отстъпи.

Едно от основните правила е да преминавате от лента в лента. В този случай водачът, който се движи без промяна на посоката, отстъпва.

Правилото „дясна ръка” е приложимо за случаите, когато един от регулаторите не може да приложи правилата поради пълното си бездействие.

Има много такива участъци от пътя, където не само няма регулатори и стандартни светофари, но и знаци.

Как в такъв случай трябва да постъпи шофьорът, кой получава преференциално правопасаж? Струва си да разберете по-внимателно този принцип на движение, особено след като има определено универсално правило между опитни шофьори.

Отговаряйки на въпроса какво е пречката отдясно, може да се отбележи, че правилото „дясна ръка“ е известно на всички шофьори без изключение. Към него се обръщат за помощ в в големи количестваразлични ситуации.

Ето най-основните правила за намеса в правилата за движение вдясно:

1. При пресичане на нерегламентирано кръстовище на пътища с равен статут.
2. При пътуване на паркинги и бензиностанции.
3. В процеса на преструктуриране автомобилите се движат в една и съща посока, но по различни ленти на пътя.

В тази статия можете да си припомните автошколата и характеристиките на правилото "намеса отдясно". Можете да разберете какво представлява, както и в какви ситуации може да се използва.

Веднага трябва да се отбележи, че в SDA няма напълно общоприети термини между водачите като „правило на дясната ръка“ и „намеса отдясно на кръстовището“.

Всъщност това на условно ниво са опростени изрази на параграф 8.9 от руските правила за движение. Същността му се крие във факта, че правилата не могат да регулират по специален начин всички ситуации, които възникват на пътя с тези, на които се дава предимство на пистата.

Ако последователността на преминаване не е предвидена от Правилата за движение, водачите задължително трябва да се разделят помежду си, оставяйки водача да се „намесва“ от дясната страна. Само тогава ще трябва да продължите да се движите.

С други думи, ако по пътя човек пресича пътя на друго превозно средство и ако общата последователност на движение не е предвидена от правилата за движение, той трябва да отстъпи на тази кола, ако колата е отдясно в момента на пресичане.

Приоритетните знаци включват знаци като "Основен път", "Пресечка с допълнителен път", "Отстъпи път", "Движението без спиране е забранено", "Предимство пред насрещното движение".

Кръстовището заслужава специално внимание.. Това е обичайното пресичане на маршрути с еднакво покритие, както и тези, които се характеризират с еднакъв приоритет.

Ако няма изброени по-горе знаци за приоритет, правилото „дясна ръка“ автоматично започва да работи между водачите. В този случай кръстовището на автоматично ниво става еквивалентно.

Ако препятствието се появи отдясно на водача, той отстъпва; ако се види кола отляво, той трябва да отстъпи.

Според това правило противникът също трябва да действа. Ако срещне препятствие отдясно, той трябва да гарантира, че водачът до него има право на първично преминаване.

По този начин, ако приоритетът на движението по магистралата не е определен от знаци, светофар и регулатор, „намесата вдясно в двора” от водещия водач трябва да получи предимство при движение.

Ако възникне спешен случай, когато това правило е нарушено, може да има три причини за това. Виновникът за инцидента не е много запознат с правилата за движение. Такива шофьори смятат, че тъй като на последното кръстовище той е карал по главното, тогава в тази ситуация ситуацията ще се повтори.

Всъщност това не е така, поради което възниква спешен случай. Също така, виновникът за инцидента може да повярва, че в процеса на тръгване от черния път всеки трябва да го пропусне, включително тези, които се движат отляво, включително.

Ако има изход към асфалта, водачът трябва да даде път на всички, тъй като грундът във всички случаи е второстепенен маршрут. Това правило важи за излизане от стадиони, паркинги и други подобни зони.

Често между участниците в движението възниква извънредна ситуация, възникнала на основание, че водачът е преценил, че не е длъжен да пропусне водача от дясната страна поради причината, че завива наляво. Завъртането в този случай не променя нищо.

Видео: Шофиране. SDA: намеса отдясно

Описаният по-горе принцип на движение принадлежи към категорията на универсалните, но се изисква ясно да се знаят границите на неговото използване. Правилото на дясната ръка, както всички други норми, има три задължителни условиякогато правилото е в сила.

Те могат да решат проблема как да се определи смущенията вдясно:

Ето няколко примера за тези правила. Ако водачът напусне паркинга едновременно с друга кола, тази ситуация няма ясно правило за движение. В този случай пътят трябва да бъде отстъпен на шофьора, пътуващ отдясно, който е препятствие отдясно.

Може да се разгледа още един случай с едновременното възстановяване на еквивалентни по отношение на движение превозни средства. Ако в ситуацията се включи мотоциклет, който няма десния недостатък в лицето на лекия автомобил, той ще бъде първият, който ще се възстанови.

Що се отнася до водача на лек автомобил, той ще бъде десен хендикап за мотоциклетист и съответно ще бъде длъжен да му отстъпи.

Струва си да се обмислят и условията, при които понятието „намеса отдясно“ не е от значение, например е действащото правило за намеса на паркинга през 2020 г.

Този въпрос беше разгледан по-горе от гледна точка на приложението на правилото, а тук като отговор на въпроса в кои случаи то не работи.

Ето няколко ситуации, които си струва да обмислите:

1. Несъответствие в статуса на участниците в движението. Терминът "намеса отдясно" няма да има значение, ако участниците в движението първоначално са били неравностойни по статут. Това може да е установено спорна ситуациямежду автомобили и пешеходци, както и ситуацията с безрелсовите превозни средства и трамваите.
2. Неравностойните приоритетни позиции на участниците, уредени от пътни знаци, светофари и регулатори.

Втората точка си струва да се разгледа по-подробно с примери.. Ако един драйвер е включен главен път, а вторият се вози на вторичен, те ще могат да прилагат правилото на дясната ръка помежду си. Тук този, който се вози по главната магистрала, ще има предимство.

Ако единият шофьор се движи по пътя, а другият водач напуска бензиностанция или жилищен двор, спорът относно отстъпването на пътя не може да бъде разрешен според правилото за препятствие от дясната страна.

Според правила за движение, лице, което напусне прилежащата прилежаща територия, е длъжно да отстъпи място на всички.

Друга ситуация, която си струва да се обмисли. Един водач се движи под зеления светофар, а следващият шофьор се движи по допълнителния участък на светофара.

Началните позиции на двамата водачи са еквивалентни, тъй като този, който се движи към съседния допълнителен участък с основната забрана, е длъжен да пропусне напред всички, които отиват към основния разрешителен светофар.

Има и други ситуации, когато описаното правило не „работи“. Например, когато започнете да се движите или когато се движите на заден ход, първо трябва да отстъпите място на други шофьори.

Правилото „дясна ръка“ може да се приложи и в процеса на придвижване през кръстовища.

Въпреки факта, че правилата за движение в раздел 13 регламентират определени правила за движение през кръстовища, процесът може да бъде сериозно опростен, ако желаете, като се използва най-универсалното правило за дясна ръка.

Формулирайте този принципможе да бъде както следва - при равни възможности водачите трябва да преминават с други превозни средства, като използват само правилото "дясна ръка".

Трудностите при използването на това правило, прилагано на кръстовища, като правило, са придружени от известна динамика на пътните събития.

В процеса на придвижване по кръстовището е необходимо да запомните ситуации, когато категорично не се препоръчва да се прилага правилото „дясна ръка“.

Това са ситуации на най-ясно регулиране на добре подредена последователност от движения. Ето основните от тях:

• "спор" с трамвая. Железопътното превозно средство трябва да премине първо, защото има приоритет въз основа на категорията на самото градско превозно средство. Правилото за намеса вдясно по отношение на трамвая не е релевантно. Трамваите имат приоритет във всички ситуации;
• първоначални неравностойни позиции. Ако шофьорите са на пистата в посоки с различен приоритет, тоест някой отива към основната, а някой към второстепенната, връзката им няма да бъде решена по принципа „намеса отдясно“.

Това може да включва и ситуацията, когато движението се извършва по допълнителната секция на светофара. Тази ситуация се простира до основния блокиращ сигнал.

Хората, които се движат по допълнителна магистрала или напускат жилищен двор, трябва да отстъпят място на всички.

Желателно е преди това да се установи визуално взаимодействие с водача, движещ се от лявата страна.

В този случай ще стане ясно какви ще са последвалите му манипулации. Това не е специално универсално правило, само за да можете да покажете на шофьорите вашето намерение.

Ако шофьорът не реагира по никакъв начин, ако скоростта на колата му не намалее, определено трябва да го пуснете.

Особено неуравновесените шофьори се опитват да дадат урок на такива упорити хора и да шофират директно. Не бива да правиш това. Това ще доведе до спешен случай. Не си губете нервите, времето и здравето си в опити да докажете нещо.

Заключение

Основното правило „препятствие отдясно“ е метод за решаване на въпроси относно предимствата на движението при пълно отсъствие на трите основни категории приоритет, а именно светофар, пътни знаци и регулатор.

Параграф 8.4 от SDA: При смяна на лентите водачът трябва да даде път на превозни средства, движещи се по пътя, без да променя посоката.

Именно тази промяна ще разстрои на първо място шофьорите, защото цената на бензина и дизеловото гориво ще се повиши с приблизително 60 копейки от 1 януари. Второто увеличение на цената се очаква в средата на лятото. Така до края на 2018 г. цената на литър гориво ще бъде с 1,2 рубли по-висока в сравнение с цените през 2017 г. Това се дължи на увеличението на акцизите.

Видео наказания

Още една иновация за шофьорите ще влезе в сила от началото на 2018 г. Сега КАТ ще може да налага глоби на шофьори за нарушения, които са заснети на видео от трети лица. Целият процес ще изглежда така:

1. Доброволците изтеглят на телефона си мобилното приложение „Народен инспектор”, което съдържа целия списък с нарушения, които могат да бъдат записани и отчетени по този начин.
2. Проста регистрация на доброволец в приложението.
3. Снимка или видеозапис на нарушения на пътя.
4. Подаване на заявление за разглеждане на нарушението.
5. След това започва работата на КАТ.

В приложението, в допълнение към списъка с правилата за движение, чието нарушение е разрешено да бъде регистрирано по този начин, са посочени самите правила за фиксиране, за да не допускат доброволците и да предоставят на инспекторите пълна и надеждна информация .

Между другото, такава система вече активно работи в Татарстан и, както показва практиката, нарушенията на паркирането са най-чести. Паркиране на тротоара, паркиране на морава и т.н. Тоест сега шофьорите вече няма да могат спокойно да паркират колата си под прозорците на апартамента, мислейки, че КАТ няма да гледа тук, защото всеки минувач ще може да направи снимка на превозното средство и след няколко дни водачът ще получи т. нар. "писмо на щастието".

Тази иновация е може би най-продуктивното оръжие в борбата срещу натрапниците. Както показва практиката, в Татарстан се получават средно повече от 100 заявления на ден в цялата република. През първата седмица на 2018 г. приложението Народен инспектор беше инсталирано от над 50 000 потребители.

Политики на OSAGO

Промените засегнаха и политиките на OSAGO. От началото на януари 2018г. Този код ще позволи на инспекторите да определят автентичността на застрахователната полица онлайн с помощта на мобилен телефон и специално приложение. Ако политиката е реална, тогава инспекторът ще получи цялата информация, от която се нуждае:

• Номер, серия и дата на получаване на полицата;
• Данни на застрахователя;
• Периодът на валидност на полицата;
• Информация за застрахования;
• Данни за собственика на превозното средство;
• Данни за превозното средство, включително регистрационна табела и идентификационен номер;
• Кръгът от лица, допуснати до шофиране.

Променена е и продължителността на „периода на охлаждане“, т.е. период, за който можете да анулирате застраховката. Ако по-рано този период беше 5 дни, сега ще продължи две седмици. Прочетете и нашата подробна статия за чакането на автомобилистите.

Регулиране на тарифите на OSAGO

От 1 юли цената на полица OSAGO ще се регулира от самия застраховател. Преди това цената се определяше от Централната банка. Сега обаче Централната банка определя само ценови граници на политиката. Застрахователите също имат право да избират размера на петте параметъра, които ще повлияят на формирането на цената на застраховката. Първите пет ще включват:

• Възраст и опит на водача на МПС;
• Териториален коефициент;
• Мощност на двигателя на превозното средство;
• използване на ремарке;
• Ограничения за допускане до управлението на превозното средство.

Възможен е обаче и втори сценарий, според който застрахователите ще могат да избират само 4 параметъра вместо пет. Но това ще се случи едва през втората половина на годината. А от началото на 2018 г. Централната банка изцяло прехвърли контрола върху цените за OSAGO на застрахователите, включително всички основни ставки и коефициенти.

Регистриране на ПТП чрез "ЕРА-ГЛОНАСС"

Друга иновация засегна OSAGO: данни за аварии вече ще се получават чрез ERA-GLONASS - държавата автоматизирана системаспешна реакция в случай на аварии. С други думи, застрахователите ще получат данни за настъпването на застрахователно събитие почти мигновено.

Работа на диспечерски служби и интегратори

Промени очакват както шофьори, така и диспечери на таксиметровите служби. Преди всичко се отнася юридическа регистрацияИнтернет услуги, диспечерски и други услуги, предоставящи услуги за превоз на пътници.

Една от наболелите теми, свързани с таксиметровите услуги, е липсата на отговорност на диспечера за качеството на предоставяната услуга. В повечето случаи извикването на такси през приложението в мобилен телефон, потребителят предполага, че водачът на автомобила работи директно в тази фирма. Всъщност се оказва, че шофьорът просто е наел кола от тази таксиметрова компания и работи за себе си. Този подход към работата е изпълнен с многобройни последици, тъй като водачът не преминава теста преди полета. С други думи, той може да е пиян, болен или просто да няма застраховка. А в случай на инцидент таксиметровата служба не носи никаква отговорност.

Според новия законопроект вече шофьорът няма да може да обслужва пътниците без да е сключил договор с таксиметровата служба. В това споразумение, без провалтрябва да бъдат посочени отговорностите на страните. Законът все още е в процес на разглеждане и, ако бъде одобрен, трябва да влезе в сила на 28 януари на текущата година.

ОСГОП за такси

Тази форма на застраховка досега е била валидна само за собствениците на пътнически автобуси, но вече може да важи и за таксита. Задължителна застраховка гражданска отговорностпревозвач (OSGOP) се различава от OSAGO по размера на плащанията. Ако в OSAGO максималният праг за плащане в случай на увреждане на здравето и живота е половин милион рубли, то при OSGOP този праг е четири пъти по-висок и е равен на 2 милиона рубли.

OSGOP важи и за багажа на пътниците. Сега, ако багажът е повреден, пътниците ще могат да получат обезщетение до 11 хиляди рубли, ако нямат документални доказателства за стойността на багажа. Ако пътникът има тези документи, тогава размерът на обезщетението може да бъде увеличен до 23 хиляди рубли.

Превоз на деца

Тази иновация е една от най-очакваните. Законопроектът, според който децата могат да се превозват с автобуси не по-стари от 10 години, се разработва от лятото на 201 г. И започна да работи едва на 1 януари 2018 г. В допълнение към възрастта, законопроектът определя редица изисквания за училищните автобуси:

• Съответствие по конструкция и предназначение с техническите изисквания за превозни средства, предназначени за превоз на пътници;
• Наличие на тахограф в автобуса;
• Наличието на сателитно навигационно устройство glonas / gps или glonas.

Въведени са и изисквания за правилата за движение на пътнически превозни средства с деца - вече трябва да се движи с оранжев или жълт мигащ фар на покрива. Що се отнася до водачите на такива превозни средства, те трябва да имат шофьорски стаж в категория „d“ от най-малко една година, преди да управляват превозно средство с деца.

Може би този законопроект ще бъде най-одобреният в страната, т.к. Това ще намали до минимум броя на ПТП с деца, който стана доста голям през последните години.

Паркинг за инвалиди

На 21 декември 2017 г. Държавната дума прие законопроект, според който 10% от всички паркоместа трябва да бъдат разпределени за хора с увреждания. В същото време броят на паркоместа в зоната за паркиране не трябва да бъде по-малък от едно. Тоест, ако паркингът включва по-малко от 10 места, едно от тях трябва да е предназначено за хора с увреждания. Този законопроект се отнася за тези паркинги, които се намират в близост до промишлени, обществени, жилищни сгради, спортни и развлекателни, културни институции и места за отдих. От своя страна само превозно средство със стикер „инвалид“ ще може да заеме мястото на инвалид на паркинга.

Ползи за автомобилни заеми

2018 г. донесе и някои приятни промени за шофьорите. От началото на годината отново започнаха да действат привилегиите за автокредити. Има предимства за семействата, които купуват семеен автомобил, и за шофьорите, които купуват първата си кола. Същността на ползата е, че правителството компенсира 10% от първоначалната вноска за автомобила. В същото време колата не трябва да струва повече от 1 450 000 рубли.

Промяна на имената на песните

От 1 януари ще бъдат направени промени в номерацията на магистралите. Това се прави, за да могат всички маршрути и пътища на страната да бъдат класифицирани според степента им на значимост. Сега всички песни ще бъдат обозначени с една от трите букви:

• "М" - федерални и регионални магистрали, преминаващи от столицата на страната към други административни центрове на регионите;
• "R" - федерални и регионални пътища, минаващи между административните центрове на регионите;
• "A" - федерални и регионални пътища, които служат като вход към големи транспортни възли, към морски и речни пристанища, летища, железопътни гари, към пътища, които свързват пътища, маркирани с буквата "P".

От началото на годината някои маршрути вече претърпяха промени в обозначението си. Така, например, "M-18" сега се нарича "R-18".

Намаляване на КАТ

От 1 януари редиците на служителите на органите на вътрешните работи ще оредят с 20%. Съответният указ е подписан от президента на Руската федерация на 31 декември 2017 г. Съгласно този указ от началото на 2018 г. започва да действа установеният лимит за броя на служителите, финансирани от федералния бюджет. Изцяло в федерален бюджетбяха отпуснати средства за осигуряване на 894 871 служители на вътрешните работи.

Наложи се да бъдат съкратени 10 000 души, като всички бяха служители на КАТ. Единствено инспекторите, които регистрират МПС и полагат изпити за право да управляват МПС, успяха да избегнат уволнение и просто излишни притеснения. Те са посочени отделно в постановлението като изключение.

Номера на автомобилни табели

Същността на законопроекта е, че доставчикът или продавачът, който доставя сурогатно гориво на пазара, ще бъде глобен в размер на 1% от приходите от продажба на гориво за годината, предхождаща нарушението. Ако вътрешни органии Росстандарт доказва факта на доставка и продажба на нискокачествено гориво през 2018 г., тогава нарушителят ще плати глоба в размер на 1/100 от приходите за цялата 2017 г. В повторно нарушениеглобата ще се увеличи до 3%.

Този законопроект ще позволи на шофьорите да се чувстват по-уверени на бензиностанцията и да не се притесняват, че автомобилът им ще пострада в резултат на използването на сурогатно гориво. Сега, ако това се случи, цистерната ще бъде задължена да му компенсира разходите за ремонт.

Знаете ли, че клауза 13.5 от Правилника за движение позволява едновременнода се движат автомобили и пешеходци по разрешителен сигнал с пресичане на траектории и неопределен приоритет?

Решихме да подчертаем проблемните точки в Правилата, да подготвим изменения и да подадем инициатива в интернет ресурса за публикуване обществени инициативиграждани Руска федерация. Този официален ресурс е създаден в изпълнение на указ на президента на Руската федерация. Ако инициативата спечели 100 000 гласаПроектозаконът ще бъде представен на експертна група на федерално ниво, за да вземе решение относно мерките за прилагане. Можете да гласувате за инициативата само след регистрация в портала за обществени услуги.

На първия етап ви предлагаме да се запознаете с основните проблеми в Правилника за движение, които ще се опитаме да разрешим с помощта на изменения като част от тази инициатива.

Инициатива за изменение, за да се избегнат противоречия и неясноти.

В тази инициатива предлагаме да се реши спорни въпросипри тълкуване на Правилника за движение и квалифициране на нарушения. Използването на нееднозначно тълкуване на правилата може да се използва и се използва на практика както от контролните служби, за да се търси отговорност, така и от шофьорите за избягване на наказание, и най-важното, участниците в движението нямат ясни насоки за шофиране превозно средство. Предлагаме да се направят промени, за да се премахнат противоречията в най-често срещаните ситуации.

Пресичане на пътните платна

Концепцията за пресичане на пътните платна в Правилата за движение се среща 4 пъти, но няма определение на границите на това кръстовище. В съответствие със текущото изданиеНа практика има два начина за дефиниране на граници.

1. С позоваване на илюстрациите във въпросите в изпитните работи;
2. Въз основа .

Фигура 1. Двойно тълкуване на понятието "Пресичане на пътното платно"

Основният проблем е липсата на единна интерпретация на понятието "Пресичане на пътното платно" при изпълнение

8.6. Завойът трябва да се извършва по такъв начин, че при напускане на кръстовището на пътното платно превозното средство да не се окаже от страната на насрещното движение.

На фигура 1 (пропорциите съответстват на ширина на лентата от 3 метра, ширина на траекторията от 1,8 метра) примерът на пресичането на двулентови пътища показва как се различават траекториите на трафика в зависимост от опцията за интерпретация. Траектория 1 позволява глобяват шофьори за 5000 рубли или ги лишават от право да шофират до 6 месецапри движение по траекторията 2.

Движението по траекторията на първия вариант затруднява или не позволява на превозните средства да правят едновременно ляв завой, което увеличава пропускателна способносткръстовище и не нарушава правилата. При завиване наляво от противоположни посоки е невъзможно да се определи приоритета. Ляв завой вдясно от центъра също не е възможен, тъй като на място трябва да се направи завой на 90 градуса.

Определение за "кръстопът"

« кръстопът"- мястото на пресичане, кръстовище или разклонение на пътища на същото ниво, ограничено от въображаеми линии, свързващи съответно противоположното, най-отдалечено от центъра кръстопътначалото на кривината на пътните платна. Изходите от прилежащи територии не се считат за кръстовища.

Следване това определение, за да дефинирате кръстовище, трябва да използвате центъра на това дефинирано кръстовище. Тъй като пътят е линеен обект с ширина и ос на симетрия, е необходимо да се използва центъра на пресечната точка, за да се определи пътища.

Стоп линия и кръстовище

В съответствие с изискванията на "GOST R 52289-2004 Технически средстваорганизация на движението. Правила за използване на пътни знаци, маркировка, светофари, пътни бариери и направляващи устройства. разрешено е използването на стоп линия преди кръстовището:

Фигура 2. GOST. Стоп линия преди кръстовището

Използването на стоп линия преди кръстовище може да въведе противоречие между п.п. 6.2, 6.13 и 13.7 от Правилата

Жълтият сигнал забранява движението, с изключение на случаите, предвидени в параграф 6.14 от Правилата, и предупреждава за предстояща смяна на сигналите;

Червен сигнал, включително мигащ, забранява движението.

6.13. При забранителен сигнал на светофар (освен за заден ход) или на регулатор, водачите трябва да спрат пред стоп линията (знак 6.16)

13.7. Шофьор, който навлиза в кръстовище с разрешаващ светофар, трябва да излезе в предвидената посока, независимо от светофарите на изхода от кръстовището.

Фигура 3. Противоречие между п.п. 6.2, 6.13 и 13.7 от Правилата

Като се има предвид гъстотата на трафика в условията на задръстване, движението през кръстовището може да бъде с много ниска скорост и често се случва следната ситуация - превозното средство пресича стоп линията при разрешаващия сигнал на светофара и забранителният сигнал се включва в пролуката между стоп линията и кръстовището. клауза 6.13 не може да бъде изпълнена, клауза 13.7 не може да се приложи, клауза 6.2 забранява движението и също така забранява клауза 8.12 да се движи обратно. Би било препоръчително да се включи празнината между стоп линията и началото на кривината на пътното платно в зоната на кръстовището.

При липса на стоп линия, клауза 6.13, със забранителен сигнал, предписва, като същевременно взема предвид клауза 13.7 и не пречи на пешеходците.

Фигура 4. Точка за спиране на забранителен светофар

На големи кръстовища и при ниска скорост водачът е длъжен да завърши преминаването на кръстовището, следвайки 13.7, всъщност на забранителния сигнал. За да се съобразят с параграф 13.8 от Правилата, водачите на пресичащ се път трябва да запишат момента, в който са влезли в кръстовището, както и да се уверят, че излизането е направено на сигнала за разрешение. Освен това водачът, който започва движението, трябва да има решение на предишния проблем на фигура 3, тъй като той трябва да отстъпи само на превозни средства, които са напуснали разрешаващия сигнал, без да нарушават Правилата.

Проблемно е и да не пречите на пешеходците, ще трябва да спрете или преди пешеходната прелеза, или след нея, което не винаги е възможно. Има и случаи, когато няма пешеходна пътека, а пешеходците имат право да пресичат платното при разрешителен сигнал. В този случай не е възможно да се отгатне мястото за спиране.

Препоръчително е да се определи място за спиране пред светофар.

Шофиране до червен светофар с включена допълнителна секция

13.1. При завиване надясно или наляво водачът трябва да даде път на пешеходците и велосипедистите, пресичащи платното, към койтотой се обръща.

13.5. При движение по посока на стрелката, включена в допълнителната секция едновременно с жълтия или червения светофар, водачът трябва да отстъпи превозни средствадвижейки се от други посоки.

Тези параграфи от правилата определят приоритета между водачи и пешеходци при движение по сигнал на допълнителен участък от светофар с включен червен сигнал. Водачът няма задължение да отстъпва на пешеходците, пресичащи платното на пътя, от който завива. Така пешеходците, пресичащи зеления светофар, рискуват да попаднат под колелата, при спазване на Правилата за движение от всички участници.

Фигура 5. Липса на приоритет за пешеходец

Изход от лентата за шофиране

В Кодекса за административните нарушения на Руската федерация има отговорност за движение в нарушение на правилата, но Правилата за движение по пътищата нямат недвусмислено определение какво се счита за изход и какво е пресичане на лентата. Поради това шофьорите стават жертви на погрешно класифициране на нарушението и се държат отговорни по по-строг член, отколкото заслужават.

Фигура 6. Тръгване в насрещната лента

Трамвайни релси

"Път" - земна ивица или повърхност от изкуствена конструкция, оборудвана или пригодена и използвана за движение на превозни средства. Пътят включва едно или повече пътни платна, както и трамвайни релси, тротоари, ръбове и разделителни платна, ако има такива.

"Пътно платно" - елемент от пътя, предназначен за движение на безпътни превозни средства.

Въз основа на тези дефиниции трамвайните релси са елемент от пътя и не принадлежат на платното за движение. Инцидентите възникват, когато. Съгласно дефинициите те разделят пътя на две пътни платна, като в съответствие с клауза 9.1 всяко платно е двупосочно.

Ако на пътя има една трамвайна линия, е невъзможно да се определи в коя посока се осъществява трамвайното движение, за да се спазват клаузи 8.5, 9.6 от Правилата за движение по пътищата.

Фигура 7. Трамвайна линия в една посока

Ширината на трамвайните релси и (или) границата на пътното платно от страната на трамвайните релси не е дефинирана, възможно е да не се натъква на релсите, а да се пречи на трамвая.

Участъкът от пътя, който се намира между трамвайните релси, не е определен, но по него е разрешено движението в двете посоки.

Необходимо е правилата да отчитат възможността за движение на трамвай само в една посока, а също така ясно да регламентират местоположението на трамвайните релси на платното.

Фигура 8. Граница на трамвайната линия

Завършване на изпреварването през плътна маркировка

Шофьорът е започнал изпреварване на участък от пътя с прекъсната линия на маркировка и е навлязъл в насрещното платно, без да е нарушил Правилата за движение. В процеса на изпреварване пунктираната линия приключи и започна плътна линия. Какво трябва да направи водачът, ако се озове в лентата за насрещно движение вляво от плътна маркировка, която е забранена за преминаване без изключение? (Внесени са изменения, въведена е клауза 9.1.1. Маневрата е забранена)

Фигура 8. Завършване на изпреварване през непрекъснат

В момента работим по текста на измененията. Не бъдете безразлични. Следете актуализациите на нашия уебсайт. Това реална възможностнамаляване на таксите и необоснованите глоби от недобросъвестни полицаи, а също и да получите правна защитабез привличане на специалисти по автомобилно право, да се намали броят на катастрофите, в които никой няма вина. Вече има приети и реализирани инициативи и в други области.

Руската федерация ще има нови правила за движениеот 2018 г. „Правилата за движение“ са легален документ, съдържащ набор от инструкции и наредби, предназначени да регулират правата и задълженията на участниците в движението и да фиксират официално техническите изисквания към превозните средства. Основното нещо със специално предназначение"SDA" - осигуряване на безопасността на участниците в движението. руското законодателствосе характеризира с висока степен на нестабилност, което води до постоянно внасяне на изменения и допълнения в съществуващите нормативни документи.

Предлагаме на вашето внимание списък с основните иновации на 2018 г.:

От 1 януари 2018 г. депутатите планират да въведат в набора от "правила за движение" цяла линияпромени, непознаване на които, както във всяка друга област руско правоне освобождава от отговорност. По-долу е официалната актуална информация със списък на планираните нововъведения в правилата за движение от 2018 г.

С цел оптимизиране на процеса на проверка на наличността текущ договорзастраховка Гражданска отговорност на автомобилистите и автоматизация на застрахователните плащания, планира се замяна на стандартните договори OSAGO с хартиени носителиза аналози в в електронен формат. Полицата на OSAGO ще бъде оборудвана със специален QR код, чрез който можете да получите достъп до информация за водача, превозното средство и застрахователния договор с помощта на смартфон или таблет с инсталирано съответното приложение.

От 1 юли 2018 г. се планира пускането на безплатни тарифи на OSAGO. Цената на полицата ще бъде повлияна от 5 коефициента:

1. Териториален, който ще бъде зададен за всеки регион.
2. Коефициент на възраст и шофьорски стаж на собственика.
3. Използване на ремарке.
4. Коефициент на мощност на превозното средство.
5. Наличието на ограничения за допускане до шофиране на автомобил от трети лица.

Внедряване на спътникова система ЕРА-ГЛОНАСС

ЕРА-ГЛОНАСС е вътрешна сателитна система за спешно реагиране при аварии, разработена на държавно нивои се препоръчва за монтаж на всички превозни средства руско производствопроизвежда се от 2017 г. В случай на инцидент системата ви позволява да разпознаете приблизителната тежест на щетите и е в състояние да определи вида на сблъсъка (страничен, преден, заден). В случай на извънредна ситуация системата ERA-GLONASS автоматично изпраща сигнал за бедствие, използвайки клетъчен оператор, чийто сигнал е най-стабилен в дадена териториална точка. Освен това системата ви позволява ръчно да изпратите сигнал за бедствие с помощта на специален бутон.

Предполага се, че освен подобряване на пътната безопасност, тази система ще намали ролята на КАТ в документиранеаварии. При леки сблъсъци, които не са свързани с човешки жертви, водачите ще могат сами да съставят протокол, а плащането за застрахователното събитие ще се извършва въз основа на данните, получени от устройството ERA-GLONASS, инсталирано в автомобила.

Това правило беше планирано да бъде въведено в началото на 2017 г., но беше отложено с дванадесет месеца, за да се даде възможност на собствениците на превозни средства да оборудват автомобилите със съответните устройства. Както бе споменато по-горе, на домашни автомобили, произведени от 2017 г., системата ERA-GLONASS е инсталирана по подразбиране от производителя. В други случаи собствениците на автомобили ще трябва сами да платят за закупуването и инсталирането на система за спешно реагиране.

Увеличаване на разходите за регистрация/пререгистрация на МПС

От 1 януари 2018 г. се предвижда увеличаване на размера на държавната такса: за издаване на знаци за автомобили, моторни превозни средства и ремаркета; за издаване на удостоверение за регистрация моторно превозно средство; за издаване на паспорт на МПС и изменения на валиден паспортмоторно превозно средство. Към днешна дата крайният размер на посочените по-горе видове държавни такси не е известен, но се очаква техният размер да се увеличи с 50%.

Промени в наказанията

• Нарушаването на ограничението на скоростта отново ще провокира, в допълнение към налагането на стандартния размер на глобата, възникването на задължения за допълнително плащане от 2000 рубли.
• Многократното шофиране на червен светофар ще провокира лишаване от права до шест месеца.
• При нанесена вреда на трети лица от виновника за пътнотранспортното произшествие глобата се увеличава. При извършване на тежко нарушение, свързано с причиняване на физически или материални щетитрети лица могат да бъдат осъдени на лишаване от свобода шофьорска книжказа срок до 12 месеца.
• При шофиране на превозно средство, което не е преминало държавна регистрация, глобата ще бъде 5000 рубли или може да се започне лишаване от шофьорска книжка.
• При нарушение на правилата за движение се предвижда плащане на ½ от глобата на място, а останалата част в срок не повече от три седмици от датата на нарушението.
• При неспазване на нивото на затъмняване на стъклата на автомобила на водача за първи път ще бъде наложена глоба в размер на 1500 рубли, за втори и следващите пъти - 5000 рубли. Максималният брой глоби е 12. При установяване на нарушения за 13-ти път водачът ще бъде лишен от свидетелство за управление на МПС.

Овластяване на мотоциклетистите

Предвижда се мотоциклетистите да имат право да се движат между редовете автомобили, при условие че има специални разделителни линии за собствениците на автомобили и собствениците на мотоциклети. Иновациите се обмислят, тъй като тези промени в правилата за движение през 2018 г. все още не са одобрени от КАТ.

Деца в колата

За да се гарантира безопасността на децата, новите правила ясно посочват, че деца под 7-годишна възраст не могат да се превозват в кола без столче за кола. Струва си да се отбележи, че това правило вече ще важи не само за родители, които искат да пътуват с деца или просто да се движат из града с децата си, но и за пътни превозвачи. Това означава, че таксиметровите шофьори ще бъдат принудени да оборудват колата с детска седалка. Ако няма такъв, водачът няма да има право да взема пътници с деца.

Разрешено е поставяне на столче за кола както на задната, така и на предната седалка!

Струва си да се отбележи, че количките, които се трансформират в удобни детски столчета за кола, са широко разпространени в Европа. Дали подобни новости ще бъдат приети от родителите на Русия, може само да се гадае. .

Освен това новите правила забраняват оставянето на бебета от раждането до 7-годишна възраст в кола без надзор на възрастен.

Също от 01.01.2018 г. влиза в сила забрана за превоз на деца с автобуси, чийто срок на експлоатация надвишава 10 години. Прилагането на този закон беше отложено два пъти (в началото на 2017 г. и през юли), но затягането на правилата за превозвачите на организирани детски групи все пак ще има, тъй като това е проблем със сигурността, чието решение не трябва да има компромиси .

Кръгово движение

Шофьорите трябва да свикнат с единното правило за преминаване през кръгови кръстовища - кола, движеща се в кръг, има предимство. Това означава, че преди да влезе в кръг, водачът ще бъде длъжен да пропусне автомобили, движещи се в кръг или напускащи ринга.

Такива правила отдавна съществуват в много хора европейски държавии според статистиката допринасят за намаляване на броя на произшествията на кръговите кръстовища.

Много шофьори говорят положително за подобна инициатива. Но остава въпросът как властите планират да приложат всичко на практика и да предадат на всеки шофьор променените правила за движение на определени кръстовища. Може да се предположи, че в началото тотален контролот страна на контролните служби броят на произшествията на трудни участъци от пътища с нестандартна конфигурация може само да се увеличи.

Предупредителни знаци на автомобила

Наскоро придобити права - не забравяйте да закупите нов знакза автомобил „Начинаещ шофьор”, тъй като за липсата му по новите правила се дължи глоба. Те също могат да глобят и забранят по-нататъшната експлоатация на автомобил при липса на такива предупредителни знаци: шипове, дете в кола, глух шофьор, учебна кола и др.

Теоретичен и практически изпит за шофьорска книжка

От 2018 г. ще бъдат затегнати изискванията в съответствие с измененията в ЗДП за практическо обучение по шофиране. Предвижда се в теоретичния курс да се въведе предметът „пътна етика“, който ще се състои от курс от лекции за правилата за вежливо общуване и поведение на участниците в движението.

EURO-5 за превозни средства, използвани за търговски цели

От началото на 2018 г. всички търговски превозни средства, включително камиони, автобуси и джипове, ще трябва да отговарят на екологичния стандарт, приет за норма в ЕС преди почти 10 години.

ЕВРО-5 стандарти:

• CH до 0,05 g/km;
• CO до 0,8 g/km;
• NOy до 0,06 г/км.

Нови пътни знаци през 2018г

Необходимостта от въвеждане на нови обозначения отдавна е настъпила, тъй като в близко бъдеще много електрически автомобили и вероятно дронове ще се появят по пътищата на Русия.

Иновацията е внедрена от компанията Cognitive Technologies, директната разработка на дизайна на нови пътни знаци е поверена на арт студиото на Артемий Лебедев. Така още през 2018 г. по пътищата на страната могат да се появят допълнителни знаци:

• Зона за спокойно движение (в процес на проектиране).
• „Началото на участъка от пътя за дронове“.
• "Пътен участък за безпилотни превозни средства."
• „Краят на пътната отсечка за дронове.“

Важно! Ще бъдат монтирани знаци на обекти, където се планира да се тестват нови безпилотни превозни средства.

Иновации в такситата

Законопроект № 283077-7, внесен в Държавната дума, трябва да въведе в правната сфера услугите за изпращане на таксита, работещи в Руската федерация, включително популярните днес Uber и Gett.

Предпоставка за работа на таксиметровите шофьори ще бъде наличието на застраховка "Гражданска отговорност" на превозвача (ОСГОП). Документът урежда и процедурата за наемане на таксиметрова услуга и взаимодействието между водача и диспечерския център.

Увеличаване на акциза върху горивата

В допълнение към всички споменати по-горе нововъведения, руските автомобилисти очакват и такива неприятни новини като увеличение на акцизите върху бензина и дизеловото гориво. През 2018 г. се очакват две вълни от увеличения на акцизите:

• От 01.01.2018 г. акцизът върху бензина ще се повиши с 50 копейки (за всеки литър гориво).
• От 01.07.2018 г. се очаква второ увеличение на акциза с още 50 копейки за литър.

Увеличаване на акциза върху вноса на автомобили

През новата година се предвижда разширяване на мащаба на акцизите. От 1 януари ще бъдат въведени четири нови категории:

В резултат на иновацията е възможно значително увеличение на цените за вносни автомобили от бизнес класа и премиум сегмента.

По-горе бяха дадени последни новиниотносно възможни промени в правилата за движение, актуални за есента на 2017г.

Виж видеоза каските за шофьори на автомобили, според новите правила за движение:

Законодателството, регулиращо безопасността на движението и надзора върху организацията на движението по пътищата на Русия, не стои неподвижно. Съществуващата статистика за проблемите в тази област е много разочароваща – всеки ден по пътищата на страната загиват до четиридесет души. Съответно седмичният брой фатални произшествия може да се приравни на катастрофата на модерен пътнически самолет - броят на жертвите е почти същият. Новите правила за движение от 1 януари 2018 г., разбира се, няма да могат радикално да коригират плачевната ситуация, но поне частично ще я локализират, пряката им цел.

Нови промени в правилата за движение

Трудно е да се възприеме издаденото издание на SDA като радикално нова концепция или революционен проект. Най-вероятно това са просто модифицирани стари правила, с въвеждането на няколко нови точки. Те започнаха да говорят за една от основните иновации миналата есен. Ставаше въпрос за нов ред на преминаване през кръстовище с кръгово. Новите правила препоръчват при липса на знаци, указващи приоритета на някоя от магистралите, включени в този възел, самият „пръстен“ да се счита за главен път.

Ако си припомним предишните правила за поведението на автомобилистите в такива трудни участъци, тогава приоритет беше даден на превозните средства, влизащи в пръстеновидната секция на възел, тоест работеше „правилото на дясната ръка“. Абсурдността на този подход беше очевиден - натоварените кръгови кръстовища, където не беше посочен приоритетът на пръстена, моментално бяха задръстени с трафик и за компетентно разрешаване на подобна ситуация се наложи да се намесят представители на КАТ.

От момента на влизане в сила на новите правила „пръстенът” или обособена част от него може да бъде в положение на второстепенен път, само ако има подходящи знаци с предимство на друга магистрала.

Други промени бяха от чисто технически характер, те изясняваха значението на някои конкретни термини и обясняваха на гражданите какво е пътнически автобус и как трябва да превозва туристите, пътуващи из нашата огромна страна.

Една от поправките ще влезе в сила през март тази година – тя обяснява обстоятелствата, при които водачът е длъжен да носи светлоотразителна жилетка.

Време е да се запасите със светлоотразителни жилетки!

В деня на президентските избори у нас, 18 март 2018 г., влиза в сила клауза No 2. 3. 4 от новите правила, задължаваща водача в определени случаи да използва светлоотразителна жилетка. Те включват неочаквано спиране на транспорта или злополука, настъпила далеч от селищавечер и през нощта.

Странно защо тази идея не хрумна на самите шофьори, тъй като в такава ситуация на натоварена магистрала, та дори и през нощта, изглежда, че е друг вариант за осигуряване собствена сигурносттрудно да се намери, освен да се запали огромен огън по средата на пътя.

Нашето правителство действаше според оригиналния руски принцип - ако не искате да мислите за вашата безопасност, тогава платете глоба от 1000 рубли. И ако вземете предвид, че за тази сума можете да закупите две жилетки, тогава всеки гражданин на Руската федерация ще се погрижи, ако не за себе си, то за портфейла си и, очевидно, ще си купи жилетка без много колебание.

Смърт след пътен инцидентпод колелата на насрещните превозни средства, които се втурват с прилична скорост, се случват доста често и като правило през нощта.

Факт е, че шофьор, управляващ превозно средство, когато човек с обикновени дрехи се появи на неосветен път, едва ли ще има време да реагира и да забави или да заобиколи навреме. Най-вероятно той просто няма да го забележи на това разстояние, когато такава маневра все още е възможна.

Що се отнася до възможността за такова презастраховане в града, законът очевидно предполага наличието на подходящо покритие на градските магистраликоето често не е вярно. В този случай, въпросът за отношението към тяхната безопасност, водачът има право да решава самостоятелно.

Разбира се, има смисъл да помислите за закупуване на такава жилетка преди времето, когато този аксесоар стане задължителен като пожарогасител или комплект за първа помощ. Най-вероятно ще започне бързане през пролетта - всички ще се втурнат да ги купуват, което, разбира се, ще доведе до недостиг на тези отразяващи предпазни средства и до поскъпването им. Така че не си струва мъките.

Нови правила за движение от 1 януари 2018 г. и други новости за нашите автомобилисти

„Зони за тихо движение“ – приоритет за пешеходците!

Вероятността тази година в правилата за движение да се появи такова понятие като „зона за спокоен трафик“, на чиято територия ще се дава приоритет на пешеходците, е доста висока.

Трябва да се появи специален индикатор, който да обозначава границите на такива зони. Предвижда се тези пътни участъци да бъдат приравнени към жилищни и дворни площи, като ще бъдат въведени същите правила и ограничения, които съществуват в такива територии:

• скоростта на движение е не повече от 20 km / h;
• приоритет за пешеходците, като се простира не само до тротоарите, но и до цялата ширина на платното.

Такива зони няма да бъдат оборудвани пешеходни преходи, а водачите ще трябва да дават път на пешеходците на всяко място, което сметнат за удобно за пресичане на пътното платно. Очевидно разполагането на такива пешеходни зони ще бъде осигурено на места с много хора - жилищни и пешеходни зони, пътища в близост до исторически обекти, паркове и музеи. На тези места пешеходецът вече ще реши дали да пропусне движещото се превозно средство.

Въвеждането на електронна PTS е планирано за втората половина на тази година

Електронно удостоверение за регистрация (PTS), идеята не е нова. Този въпрос беше обсъден сериозно и подробно на всички нива. Информацията, че от това лято при закупуване на автомобил на собственика ще бъде издаден не хартиен, а виртуален документ, е напълно потвърдена. От определен момент информацията, съдържаща се в информационния лист, плавно ще мигрира към електронни бази данни. Такива стъпки се предприемат от правителството като част от програмата за преминаване от хартиен към електронен документооборот.

Сега всеки може да отстранява нарушенията на пътя

Лоша новина за тези, които обичат да нарушават общоприетите правила за поведение по пътищата. През настоящата 2018 г. се планира да се реализира дългогодишната идея на нашите власти. Нека ви напомня, че говорихме за разработването на специални приложения за смартфони, които ви позволяват да записвате неспазване на правилата за движение.

Всъщност, с легализирането на този метод на граждански контрол, всеки човек, който е инсталирал такова приложение на своята притурка, ще може да докладва на регулаторните органи за нарушения, които се случват пред очите му.

Като доказателство той ще може да предостави записано видео. Такива видеоклипове ще се считат за пълно доказателство за нарушения на пътя.