Últimas publicaciones. Los rusos están preocupados por el aumento de las multas de la policía de tránsito Conducir en un semáforo en rojo con una sección adicional sobre

El orden de paso de los automóviles por la carretera y las calles de la ciudad está indicado y especificado en las reglas. tráfico.

La controlabilidad de la orden se asigna a los colocados a lo largo de la ruta. las señales de tráfico prioridad, a los semáforos instalados, así como a un controlador de tránsito regular.

Para ciertas situaciones particulares, como regla, en el proceso de maniobra, se requiere confiar en normas establecidas SDA, la única manera de entender qué hacer si hay un obstáculo a la derecha, que debe ceder.

Una de las reglas básicas es cambiar de carril a carril. En este caso, el conductor que avanza sin cambiar de dirección cede.

La regla de la “mano derecha” es relevante para aquellos casos en los que uno de los reguladores no puede aplicar las reglas debido a su completa inacción.

Hay muchas secciones de la carretera en las que no solo no hay controladores de tráfico ni semáforos estándar, sino que tampoco hay señales.

¿Cómo debe actuar en tal caso el conductor, que recibe derecho de suscripción preferente¿paso? Vale la pena comprender más cuidadosamente este principio de movimiento, especialmente porque existe una cierta regla universal entre los conductores experimentados.

Respondiendo a la pregunta, ¿qué es un obstáculo a la derecha?, se puede señalar que la regla de la "mano derecha" es conocida por todos los conductores sin excepción. Se le acerca para pedir ayuda en en numeros grandes Diferentes situaciones.

Aquí están las reglas más básicas de la interferencia de las reglas de tráfico a la derecha:

Al cruzar una intersección no regulada de caminos de igual estado.
Al viajar en estacionamientos y estaciones de servicio.
En el proceso de reestructuración de automóviles que circulan en la misma dirección, pero en diferentes carriles de la carretera.

En este artículo, puede recordar la escuela de manejo y las características de la regla de "interferencia a la derecha". Podrás averiguar de qué se trata, así como en qué situaciones se puede utilizar.

Cabe señalar de inmediato que las reglas de tránsito carecen por completo de términos generalmente aceptados entre los conductores como "la regla de la mano derecha" e "interferencia a la derecha en la intersección".

De hecho, estas son, a nivel condicional, expresiones simplificadas del párrafo 8.9 de las reglas de tránsito rusas. Su esencia radica en el hecho de que el reglamento no puede regular de manera específica todas las situaciones que se presentan en la vía con las que se da prioridad en la pista.

Si la secuencia de paso no estuviera prevista por el Reglamento de Circulación, los conductores deberán necesariamente separarse entre sí, dejando pasar al conductor que “interfiere” por el lado derecho. Solo entonces tendrás que seguir moviéndote.

En otras palabras, si en el camino una persona se cruza con otro vehículo, y si la secuencia general de movimiento no está estipulada por las normas de tránsito, debe ceder el paso a este automóvil si el automóvil está a la derecha en el momento de la circulación. cruce.

Las señales de prioridad incluyen señales que indican "Carretera principal", "Intersección con una calle adicional", "Ceder el paso", "Prohibido circular sin detenerse", "Ventaja sobre el tráfico que se aproxima".

La intersección merece especial atención.. Esta es la intersección habitual de rutas con igual cobertura, así como aquellas que se caracterizan por igual prioridad.

Si no hay señales de prioridad enumeradas anteriormente, la regla de la "mano derecha" comienza a operar automáticamente entre los conductores. En este caso, la intersección en el nivel automático se vuelve equivalente.

Si el obstáculo aparece a la derecha del conductor, cede el paso; si se ve un automóvil a la izquierda, debe ceder el paso.

De acuerdo con esta regla, el oponente también debe actuar. Si encuentra un obstáculo a la derecha, debe asegurarse de que el conductor a su lado tenga el derecho de paso principal.

Por lo tanto, si la prioridad del tráfico en la carretera no está determinada por señales, un semáforo y un controlador de tráfico, la "interferencia a la derecha en el patio" del conductor principal debería tener una ventaja en el movimiento.

Si ocurre una emergencia cuando se viola esta regla, puede haber tres razones para ello. El culpable del accidente no está muy familiarizado con las normas de tránsito. Dichos conductores creen que, dado que en la última intersección conducía por la principal, en esta situación la situación se repetirá.

De hecho, este no es el caso, por lo que se produce una emergencia. Asimismo, el culpable del accidente puede creer que en el proceso de su salida del camino de terracería, todos deben dejarlo pasar, incluidos los que circulan por la izquierda, inclusive.

Si hay salida al asfalto, el conductor debe ceder el paso a todos, ya que la imprimación es en todos los casos una vía secundaria. Esta regla se aplica a la salida de estadios, estacionamientos y otras áreas similares.

A menudo, surge una situación de emergencia entre los participantes del tráfico, que surgió sobre la base de que el conductor consideró que no estaba obligado a dejar pasar al conductor por el lado derecho porque estaba girando a la izquierda. Girar en este caso no cambia nada.

Vídeo: Conducción. SDA: interferencia por la derecha

El principio de movimiento descrito anteriormente pertenece a la categoría de los universales, pero se requiere conocer claramente los límites de su uso. La regla de la mano derecha, como todas las demás normas, tiene tres condiciones obligatorias cuando la regla está en vigor.

Pueden resolver el problema de cómo determinar la interferencia a la derecha:

Estos son algunos ejemplos de estas reglas. Si el conductor sale del estacionamiento al mismo tiempo que otro automóvil, esta situación no tiene una regla de tránsito clara. En este caso, se debe ceder el paso al conductor que circula por la derecha, que es un obstáculo por la derecha.

Se puede considerar un caso más con la reconstrucción simultánea de vehículos equivalentes en términos de movimiento. Si en la situación se ve involucrada una motocicleta, que no tiene el hándicap derecho frente al turismo, será la primera en reconstruirse.

En cuanto al conductor de un automóvil, será un minusválido derecho para un motociclista, y en consecuencia estará obligado a cederle el paso.

También vale la pena considerar las condiciones cuando el concepto de "interferencia de la derecha" no es relevante, por ejemplo, es la regla de interferencia vigente en el estacionamiento en 2020.

Esta pregunta fue considerada anteriormente desde el punto de vista de la aplicación de la regla, y aquí como respuesta a la pregunta en qué casos no funciona.

Aquí hay algunas situaciones que vale la pena considerar:

Inconsistencia en el estatus de los participantes en el movimiento. El término "injerencia de la derecha" será irrelevante si los participantes en el movimiento tenían inicialmente un estatus desigual. Esto puede ser un establecido situación controvertida entre automóviles y peatones, así como la situación con vehículos sin rieles y tranvías.
Las posiciones desiguales de prioridad de los participantes, dirimidas por señales de tránsito, semáforos y controladores de tránsito.

Vale la pena considerar el segundo punto con más detalle con ejemplos.. Si un conductor está encendido carretera principal, y el segundo cabalga sobre un secundario, podrán aplicar entre ellos la regla de la mano derecha. Aquí tendrá preferencia el que circule por la vía principal.

Si un conductor conduce por la carretera y el otro conductor sale de una gasolinera o de un patio residencial, la controversia sobre el rendimiento de la carretera no puede resolverse de acuerdo con la regla de obstrucción de la mano derecha.

De acuerdo a Normas de tráfico, una persona que sale del territorio adyacente adyacente está obligada a ceder el paso a todos.

Otra situación que vale la pena considerar. Un conductor se mueve bajo el semáforo en verde y el siguiente conductor se mueve a lo largo de la sección adicional del semáforo.

Las posiciones iniciales de los dos conductores son equivalentes, ya que el que se dirige al tramo adicional adyacente con la prohibición principal debe dejar pasar a todos los que salen del semáforo principal permisivo.

Hay otras situaciones en las que la regla descrita no "funciona". Por ejemplo, al comenzar a moverse o al dar marcha atrás, primero debe ceder el paso a otros conductores.

La regla de la "mano derecha" también se puede aplicar en el proceso de moverse a través de las intersecciones.

A pesar de que las reglas de tránsito en la sección 13 regulan ciertas reglas para conducir en las intersecciones, el proceso puede simplificarse seriamente si se desea, utilizando la regla de la mano derecha más universal.

Formular este principio puede ser el siguiente: con igualdad de oportunidades, los conductores deben pasar con otros vehículos, usando solo la regla de la "mano derecha".

Las dificultades con el uso de esta regla, aplicada en las intersecciones, por regla general, van acompañadas de cierto dinamismo de los eventos de tránsito.

En el proceso de moverse a lo largo de la intersección, es necesario recordar situaciones en las que no se recomienda aplicar la regla de la "mano derecha".

Estas son situaciones de la más clara regulación de una secuencia bien ordenada de movimientos. Aquí están los principales:

"disputa" con el tranvía. El vehículo ferroviario debe pasar primero porque tiene una prioridad en función de la categoría del propio vehículo urbano. La regla de interferencia por la derecha con respecto al tranvía no es relevante. Los tranvías tienen prioridad en todas las situaciones;
posiciones iniciales desiguales. Si los pilotos están en la pista en direcciones de diferente prioridad, es decir, alguien va a la principal y alguien a la secundaria, su relación no se resolverá utilizando el principio de "interferencia desde la derecha".

Esto también puede incluir la situación cuando el movimiento se lleva a cabo a lo largo de la sección adicional del semáforo.. Esta situación se extiende a la señal de inhibición principal.

Las personas que se desplazan por una carretera adicional o salen de un patio residencial deben ceder el paso a todos.

Es deseable establecer interacción visual con el conductor moviéndose por el lado izquierdo antes de esto.

En este caso, quedará claro cuáles serán sus manipulaciones posteriores. Esta no es una regla universal especial, solo para que pueda mostrar a los conductores su intención.

Si el conductor no reacciona de ninguna manera, si la velocidad de su automóvil no disminuye, definitivamente debe dejarlo pasar.

Los conductores particularmente desequilibrados intentan dar una lección a estas personas obstinadas y conducen directamente. No deberías hacer eso. Esto dará lugar a emergencia. No pierdas los nervios, el tiempo y la salud tratando de probar algo.

Conclusión

La regla principal de "obstáculo a la derecha" es un método para abordar cuestiones sobre las ventajas del tráfico en ausencia total de las tres categorías principales de prioridad, es decir, semáforos, señales de tráfico y un controlador de tráfico.

Párrafo 8.4 de la SDA: Al cambiar de carril, el conductor debe ceder el paso a los vehículos que circulan por la vía sin cambiar de dirección.

Es este cambio el que molestará a los conductores en primer lugar, porque el precio de la gasolina y el diésel aumentará aproximadamente 60 kopeks a partir del 1 de enero. El segundo aumento de precios se espera a mediados del verano. Por lo tanto, a fines de 2018, el costo de un litro de combustible será 1,2 rublos más alto en comparación con los precios de 2017. Esto se debe al aumento de los impuestos especiales.

Penalizaciones de vídeo

Otra innovación para los conductores entrará en vigor a principios de 2018. Ahora la policía de tránsito podrá emitir multas a los conductores por infracciones que fueron filmadas en video por terceros. Todo el proceso se verá así:

Los voluntarios descargan en su teléfono la aplicación móvil “Inspector del Pueblo”, que contiene el listado completo de infracciones que pueden ser registradas y tenidas en cuenta de esta forma.
Registro simple de un voluntario en la aplicación.
Grabación de fotos o videos de infracciones de tráfico.
Presentar una solicitud para la consideración de la violación.
Entonces comienza el trabajo de la policía de tránsito.

En el anexo, además de la lista de normas de circulación, cuya infracción se permite registrar de esta forma, se indican las propias normas de fijación para que los voluntarios no se equivoquen y puedan proporcionar a los inspectores una información completa y fiable. .

Por cierto, dicho sistema ya está funcionando activamente en Tatarstán y, como muestra la práctica, las infracciones de estacionamiento son las más frecuentes. Estacionar en la acera, estacionar en el césped, etc. Es decir, ahora los automovilistas ya no podrán estacionar tranquilamente su automóvil debajo de las ventanas del apartamento, pensando que la policía de tránsito no mirará aquí, porque cualquier transeúnte podrá para tomar una foto del vehículo y en unos días el conductor recibirá la llamada "carta de felicidad".

Esta innovación es quizás el arma más productiva en la lucha contra los intrusos. Como muestra la práctica, en Tatarstán, en promedio, se reciben más de 100 solicitudes por día en toda la república. En la primera semana de 2018, la aplicación People's Inspector fue instalada por más de 50.000 usuarios.

Políticas OSAGO

Los cambios también afectaron las políticas de OSAGO. Desde principios de enero de 2018. Este código permitirá a los inspectores determinar la autenticidad de la póliza de seguro en línea utilizando un teléfono móvil y una aplicación especial. Si la póliza es real, entonces el inspector recibirá toda la información que necesita:

Número, serie y fecha de recepción de la póliza;
Datos de la aseguradora;
El período de vigencia de la póliza;
Información del asegurado;
Datos del propietario del vehículo;
Datos del vehículo, incluida la matrícula y el número de identificación;
El círculo de personas admitidas a conducir.

La duración del "período de enfriamiento" también ha cambiado, es decir, período durante el cual puede cancelar el seguro. Si antes este plazo era de 5 días, ahora durará dos semanas. Lea también nuestro artículo detallado sobre la espera de los automovilistas.

Regulación de tarifas OSAGO

A partir del 1 de julio, el costo de una póliza OSAGO será regulado por la propia aseguradora. Anteriormente, el precio lo determinaba el Banco Central. Sin embargo, ahora el Banco Central establece solo límites de precios de política. Las aseguradoras también tienen derecho a elegir el tamaño de los cinco parámetros que afectarán la formación del costo del seguro. Los cinco primeros incluirán:

Edad y experiencia del conductor del vehículo;
Coeficiente territorial;
Potencia del motor del vehículo;
uso de remolques;
Restricciones de admisión a la gestión del vehículo.

Sin embargo, también es posible un segundo escenario, según el cual las aseguradoras podrán elegir solo 4 parámetros en lugar de cinco. Pero esto sucederá solo en la segunda mitad del año. Y desde principios de 2018, el Banco Central transfirió completamente el control de los precios de OSAGO a las aseguradoras, incluidas todas las tarifas básicas y los coeficientes.

Registro de accidentes de tráfico a través de "ERA-GLONASS"

Otra innovación ha afectado a OSAGO: los datos sobre accidentes ahora se recibirán a través de ERA-GLONASS, el estado sistema automático respuesta de emergencia en caso de accidentes. En otras palabras, las aseguradoras recibirán datos sobre la ocurrencia de un evento asegurado casi al instante.

Operación de servicios de despacho e integradores

Los cambios esperan tanto a los conductores como a los despachadores de servicios de taxi. En primer lugar, se trata registro legal Servicios de Internet, despacho y otros servicios que prestan servicios de transporte de pasajeros.

Uno de los temas dolorosos relacionados con los servicios de taxi es la falta de responsabilidad del despachador por la calidad del servicio prestado. En la mayoría de los casos, llamar a un taxi a través de la aplicación en teléfono móvil, el usuario asume que el conductor del automóvil trabaja directamente en esta empresa. De hecho, resulta que el conductor simplemente alquiló un auto de esta compañía de taxis y trabaja para sí mismo. Este enfoque del trabajo está plagado de numerosas consecuencias, porque el conductor no pasa la prueba antes del vuelo. En otras palabras, puede estar borracho, enfermo o simplemente no tener seguro. Y en caso de accidente, el servicio de taxi no asume ninguna responsabilidad.

Según el nuevo proyecto de ley, ahora el conductor no podrá prestar servicios a los pasajeros sin celebrar un acuerdo con el servicio de taxi. En este acuerdo, sin fallar deben especificarse las responsabilidades de las partes. La ley aún está en estudio y, de aprobarse, debería entrar en vigor el 28 de enero del año en curso.

OSGOP para taxi

Esta forma de seguro hasta ahora solo ha sido válida para los propietarios de autobuses de pasajeros, pero ahora también se puede aplicar a los taxis. Seguro obligatorio responsabilidad civil transportista (OSGOP) difiere de OSAGO en la cantidad de pagos. Si en OSAGO el umbral máximo para el pago en caso de daño a la salud y la vida es de medio millón de rublos, entonces bajo OSGOP este umbral es cuatro veces mayor y equivale a 2 millones de rublos.

OSGOP también se aplica al equipaje de los pasajeros. Ahora, si el equipaje está dañado, el pasajero podrá recibir una indemnización de hasta 11.000 rublos si no tiene pruebas documentales del valor del equipaje. Si el pasajero tiene estos documentos, el monto de la compensación puede aumentarse a 23 mil rublos.

Transporte de niños

Esta innovación es una de las más esperadas. El proyecto de ley, según el cual se permite que los niños sean transportados en autobuses que no tengan más de 10 años, ha estado en desarrollo desde el verano de 201. Y solo comenzó a funcionar el 1 de enero de 2018. Además de la edad, el proyecto de ley especifica una serie de requisitos para los autobuses escolares:

Cumplimiento en diseño y finalidad de los requisitos técnicos para vehículos destinados al transporte de pasajeros;
La presencia de un tacógrafo en el autobús;
La presencia de un dispositivo de navegación por satélite glonass/gps o glonass.

También se introducen requisitos para las reglas para el movimiento de vehículos de pasajeros con niños: ahora debe moverse con una luz intermitente naranja o amarilla en el techo. En cuanto a los conductores de dichos vehículos, deberán tener una experiencia de conducción en la categoría “d” de al menos un año antes de conducir un vehículo con niños.

Quizás este proyecto de ley sea el más aprobado en el país, porque. Reducirá al mínimo el número de accidentes de tráfico con niños, que se ha vuelto bastante elevado en los últimos años.

Estacionamiento para discapacitados

El 21 de diciembre de 2017, la Duma del Estado aprobó un proyecto de ley según el cual el 10 % de todos los espacios de estacionamiento deben asignarse a discapacitados. Al mismo tiempo, el número de espacios de estacionamiento dentro del área de estacionamiento no debe ser inferior a uno. Es decir, si el aparcamiento incluye menos de 10 plazas, una de ellas deberá estar destinada a minusválidos. Este proyecto de ley se aplica a aquellos estacionamientos que estén ubicados cerca de edificios industriales, públicos, residenciales, deportivos y recreativos, instituciones culturales e instalaciones recreativas. A su vez, sólo un vehículo con la pegatina de “discapacitado” podrá ocupar el lugar de una persona discapacitada en el estacionamiento.

Beneficios para préstamos para automóviles.

2018 también trajo algunos cambios agradables para los automovilistas. Desde principios de año, los privilegios para préstamos para automóviles comenzaron a operar nuevamente. Hay beneficios para las familias que compran un automóvil familiar y para los conductores que compran su primer automóvil. La esencia del beneficio es que el gobierno compensa el 10% del pago inicial del automóvil. Al mismo tiempo, el automóvil no debería costar más de 1.450.000 rublos.

Cambiar nombres de pistas

A partir del 1 de enero se realizarán cambios en la numeración de las carreteras. Esto se hace para que se puedan clasificar todas las rutas y caminos del país según su nivel de significancia. Ahora todas las pistas serán designadas por una de tres letras:

"M" - carreteras federales y regionales que pasan de la capital del país a otros centros administrativos de las regiones;
"R" - caminos federales y regionales que pasan entre los centros administrativos de las regiones;
"A": carreteras federales y regionales que sirven como entrada a los principales centros de transporte, a puertos marítimos y fluviales, aeropuertos, estaciones de ferrocarril, a carreteras que conectan carreteras marcadas con la letra "P".

Desde principios de año, algunas rutas ya han sufrido cambios en su designación. Entonces, por ejemplo, "M-18" ahora se llama "R-18".

Reducción de la policía de tránsito

A partir del 1 de enero, las filas de empleados de los órganos de asuntos internos se reducirán en un 20%. El decreto correspondiente fue firmado por el Presidente de la Federación Rusa el 31 de diciembre de 2017. De acuerdo con este decreto, a partir de principios de 2018, comienza a operar el límite establecido en el número de empleados financiados por el presupuesto federal. en total en presupuesto federal se asignaron fondos para proporcionar 894.871 oficiales de asuntos internos.

10.000 personas tuvieron que ser cortadas, y todas ellas eran policías de tránsito. Solo los inspectores que registran el vehículo y realizan los exámenes para el derecho a conducir el vehículo lograron evitar el despido y preocupaciones simplemente innecesarias. Fueron mencionados por separado en el decreto como una excepción.

Números de placa de coche

La esencia del proyecto de ley es que el proveedor o vendedor que suministre combustible sustituto al mercado será multado con una cantidad equivalente al 1% de los ingresos por la venta de combustible durante el año anterior a la infracción. Si órganos internos y Rosstandart prueba el hecho de suministro y venta de combustible de baja calidad en 2018, entonces el infractor pagará una multa de 1/100 de los ingresos de todo 2017. En violación repetida la multa aumentará al 3%.

Este proyecto de ley permitirá a los conductores sentirse más seguros en la gasolinera y no preocuparse de que su automóvil sufra como resultado del uso de combustible sustituto. Ahora bien, si esto sucede, el petrolero estará obligado a indemnizarlo por el costo de las reparaciones.

¿Sabías que la cláusula 13.5 del Reglamento de Circulación permite simultaneamente para mover automóviles y peatones en la señal permisiva con la intersección de trayectorias y prioridad indefinida?

Decidimos resaltar los puntos problemáticos en las Reglas, preparar enmiendas y presentar una iniciativa en el recurso de Internet para su publicación. iniciativas públicas los ciudadanos Federación Rusa. Este recurso oficial fue creado en cumplimiento del decreto del Presidente de la Federación Rusa. Si la iniciativa gana 100000 votos El proyecto de ley se presentará a un grupo de expertos a nivel federal para decidir sobre las medidas de implementación. Puede votar por la iniciativa solo después de registrarse en el portal de servicios públicos.

En la primera etapa, le sugerimos que se familiarice con los principales problemas de las Reglas de Tránsito, que intentaremos resolver con la ayuda de enmiendas como parte de esta iniciativa.

Iniciativa de modificación para evitar contradicciones y ambigüedades.

En esta iniciativa, nos proponemos solucionar cuestiones contenciosas al interpretar las Reglas de Tránsito y calificar las infracciones. El uso de una interpretación ambigua de las reglas puede ser utilizado y es utilizado en la práctica tanto por los servicios de control para exigir responsabilidades como por los conductores para evitar el castigo y, lo que es más importante, los usuarios de la carretera no tienen una guía clara para conducir. vehículo. Proponemos hacer cambios para eliminar contradicciones en las situaciones más comunes.

Cruzando las calzadas

El concepto de cruce de calzadas en el Reglamento de Circulación aparece 4 veces, pero no hay una definición de los límites de esta intersección. De acuerdo con la edición actual En la práctica, hay dos formas de definir los límites.

Con referencia a las ilustraciones en las preguntas de los exámenes;
Establecido .

Figura 1. Doble interpretación del concepto de “Cruce de calzadas”

El principal problema es la falta de una interpretación unificada del concepto de "Cruce de calzadas" a la hora de realizar

8.6. El giro debe realizarse de forma que al salir del cruce de la calzada, el vehículo no acabe del lado del tráfico que se aproxima.

En la Figura 1 (las proporciones corresponden a un ancho de carril de 3 metros, un ancho de trayectoria de 1,8 metros), el ejemplo de la intersección de carreteras de dos carriles muestra cómo las trayectorias difieren según la opción de interpretación. La trayectoria 1 permite multar a los conductores por 5,000 rublos o privarlos del derecho a conducir por hasta 6 meses cuando se mueve a lo largo de la trayectoria 2.

El movimiento a lo largo de la trayectoria de la primera opción dificulta o no permite que los vehículos giren a la izquierda simultáneamente, lo que aumenta rendimiento intersección y no viola las reglas. Al girar a la izquierda desde direcciones opuestas, es imposible determinar la prioridad. Tampoco es posible girar a la izquierda a la derecha del centro, ya que se debe realizar un giro de 90 grados en el lugar.

Definición de "cruce de caminos"

« cruce"- el lugar de intersección, cruce o bifurcación de caminos al mismo nivel, limitado por líneas imaginarias que conectan, respectivamente, el opuesto, más distante del centro cruce el comienzo de la curvatura de las calzadas. Las salidas de territorios adyacentes no se consideran intersecciones.

Siguiente esta definición, para definir una intersección, debe utilizar el centro de esta intersección definida. Dado que el camino es un objeto lineal que tiene un ancho y un eje de simetría, es necesario usar el centro de la intersección para determinar carreteras.

Línea de parada e intersección

De acuerdo con los requisitos de "GOST R 52289-2004 Medios técnicos organización del tráfico. Reglas para el uso de señales viales, marcas, semáforos, barreras viales y dispositivos de guía. se permite usar una línea de parada antes de la intersección:

Figura 2. GOST. Línea de parada antes de la intersección

El uso de una línea de alto antes de una intersección puede introducir una contradicción entre p.p. 6.2, 6.13 y 13.7 de las Reglas

La señal amarilla prohíbe el movimiento, excepto en los casos previstos en el párrafo 6.14 de las Reglas, y advierte del próximo cambio de señales;

Una señal roja, incluso intermitente, prohíbe el movimiento.

6.13. Con una señal de prohibición de un semáforo (excepto para dar marcha atrás) o un controlador de tráfico, los conductores deben detenerse frente a la línea de alto (señal 6.16)

13.7. Un conductor que ingresa a una intersección con un semáforo habilitado debe salir en la dirección prevista, independientemente de los semáforos a la salida de la intersección.

Figura 3. Contradicción entre p.p. 6.2, 6.13 y 13.7 de las Reglas

Dada la densidad del tráfico en condiciones de atasco, el tráfico a través de la intersección puede ser a velocidades muy lentas y, a menudo, ocurre la siguiente situación: el vehículo cruza la línea de alto en la señal permisiva del semáforo y la señal de prohibición se enciende en el espacio. entre la línea de parada y la intersección. la cláusula 6.13 no se puede cumplir, la cláusula 13.7 no se puede aplicar, la cláusula 6.2 prohíbe el movimiento y también prohíbe la cláusula 8.12 retroceder. Sería conveniente incluir el desnivel entre la línea de parada y el inicio de la curvatura de la calzada en la zona de intersección.

En ausencia de una línea de parada, prescribe la cláusula 6.13, con una señal de prohibición, teniendo en cuenta la cláusula 13.7 y sin interferir con los peatones.

Figura 4. Punto de parada en un semáforo de prohibición

En intersecciones grandes ya baja velocidad, el conductor está obligado a completar el paso de la intersección, siguiendo 13.7, de hecho, en la señal de prohibición. Para cumplir con el párrafo 13.8 de las Reglas, los conductores en una vía de intersección deben registrar el momento en que ingresaron a la intersección y también deben asegurarse de que la salida se realizó en la señal de permiso. Además, el conductor que inicia la circulación debe tener una solución al problema anterior de la Figura 3, ya que debe ceder el paso únicamente a los vehículos que hayan salido de la señal de autorización sin infringir el Reglamento.

También es problemático no interferir con los peatones, tendrás que parar antes o después del paso de peatones, lo que no siempre es posible. También hay casos en los que no hay cruce de peatones y los peatones tienen derecho a cruzar la calle en una señal de permiso. En este caso, no es posible adivinar el lugar de parada.

Es recomendable designar un lugar de parada frente a un semáforo.

Conducir a un semáforo en rojo con la sección adicional en

13.1. Al girar a la derecha o a la izquierda, el conductor debe ceder el paso a los peatones y ciclistas que cruzan la calzada, a la queél vira.

13.5. Cuando se circula en el sentido de la flecha encendida en el tramo adicional al mismo tiempo que el semáforo en amarillo o rojo, el conductor debe ceder el paso vehículos moviéndose desde otras direcciones.

Estos párrafos de las reglas determinan la prioridad entre conductores y peatones cuando se circula con la señal de una sección adicional de un semáforo con una luz roja encendida. El conductor no tiene la obligación de ceder el paso a los peatones que cruzan la calzada de la vía por la que gira. Así, los peatones que crucen el semáforo en verde corren el riesgo de caer bajo las ruedas, sujeto al Reglamento de Circulación por parte de todos los participantes.

Figura 5. Falta de prioridad para un peatón

Salida del carril de circulación

En el Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa, existe responsabilidad por el tráfico en violación de las Reglas, sin embargo, las Reglas de Tránsito no tienen una definición inequívoca de lo que se considera una salida y lo que es un cruce de carril. Debido a esto, los conductores se convierten en víctimas de la clasificación errónea del delito y son responsables en virtud de un artículo más estricto de lo que merecen.

Figura 6. Salida hacia el carril contrario

Rieles de tranvía

"Carretera" - una franja de tierra o una superficie de una estructura artificial, equipada o adaptada y utilizada para el movimiento de vehículos. La calzada incluye una o más calzadas, así como vías de tranvía, aceras, arcenes y carriles divisorios, si los hubiere.

"Calzada": un elemento de la carretera destinado a la circulación de vehículos sin orugas.

Según estas definiciones, las vías del tranvía son un elemento de la carretera y no pertenecen a la calzada. Los incidentes surgen cuando. Según las definiciones, dividen la calzada en dos calzadas, y de acuerdo con la cláusula 9.1, cada calzada es de doble sentido.

Si hay una línea de tranvía en la carretera, es imposible determinar en qué dirección se lleva a cabo el tráfico del tranvía para cumplir con las cláusulas 8.5, 9.6 de las Reglas de Circulación.

Figura 7. Vía de tranvía en un sentido

El ancho de las vías del tranvía y (o) el borde de la calzada desde el lado de las vías del tranvía no está definido, es posible no chocar con los rieles, pero interferir con el tranvía.

No se ha definido el tramo de vía que se encuentra entre las vías del tranvía, pero en él se permite el tráfico en ambos sentidos.

Es necesario que las Reglas tengan en cuenta la posibilidad de movimiento del tranvía en una sola dirección, y también regulen claramente la ubicación de las vías del tranvía en la calzada.

Figura 8. Límite de línea de tranvía

Finalización del adelantamiento a través de una línea sólida de marcado

El conductor comenzó a adelantar en una sección de la carretera con una línea de marca rota y condujo hacia el carril contrario sin violar las Reglas de Tránsito. En el proceso de adelantamiento, la línea discontinua terminaba y comenzaba una línea continua. ¿Qué debe hacer un conductor si se encuentra en el carril que se aproxima a la izquierda de una marca sólida, que está prohibido cruzar sin excepción? (Se han realizado modificaciones, se ha introducido la cláusula 9.1.1. La maniobra está prohibida)

Figura 8. Finalización del adelantamiento a través de un continuo

Actualmente estamos trabajando en el texto de las enmiendas. no seas indiferente. Siga las actualizaciones en nuestro sitio web. Esta verdadera oportunidad reducir las tarifas y las multas irrazonables de los agentes de policía sin escrúpulos, y también obtener protección legal sin involucrar a especialistas en derecho automotriz, para reducir el número de accidentes en los que nadie tiene la culpa. Ya existen iniciativas adoptadas e implementadas en otras áreas.

La Federación Rusa tendrá nuevas reglas de tráfico desde 2018. Las "Reglas de la carretera" son documento legal, que contiene un conjunto de instrucciones y reglamentos destinados a regular los derechos y obligaciones de los usuarios de la vía y fijar formalmente los requisitos técnicos para los vehículos. Lo esencial proposito especial"SDA" - garantizar la seguridad de los usuarios de la carretera. legislación rusa se caracteriza por un alto grado de inestabilidad, lo que conduce a la constante introducción de modificaciones y adiciones a los documentos legales existentes.

Traemos a su atención una lista de las principales novedades de 2018:

A partir del 1 de enero de 2018, los legisladores planean introducir en el conjunto de "reglas de tránsito" línea completa cambios, cuyo desconocimiento, como en cualquier otro ámbito ley rusa no libera de responsabilidad. A continuación se muestra la información oficial actualizada con una lista de las innovaciones planificadas en las reglas de tránsito desde 2018.

Con el fin de optimizar el proceso de verificación de la disponibilidad contrato actual seguro de responsabilidad civil de automóviles para conductores y automatización de pagos de seguros, se planea reemplazar los contratos estándar OSAGO con medios de papel para análogos en en formato electrónico. La póliza OSAGO estará dotada de un código QR especial, a través del cual podrá acceder a la información del conductor, vehículo y contrato de seguro a través de un smartphone o tablet con la aplicación correspondiente instalada.

A partir del 1 de julio de 2018 está previsto el lanzamiento de tarifas OSAGO gratuitas. El coste de la póliza se verá afectado por 5 coeficientes:

Territorial, que se fijará para cada región.
Coeficiente de edad y experiencia de conducción del propietario.
Uso de remolque.
Factor de potencia del vehículo.
La presencia de restricciones a la admisión a la conducción de un automóvil por parte de terceras personas.

Implementación del sistema satelital ERA-GLONASS

ERA-GLONASS es un sistema satelital doméstico para respuesta de emergencia en caso de accidentes, desarrollado en nivel estatal y recomendado para la instalación en todos los vehículos producción rusa producido desde 2017. En caso de accidente, el sistema le permite reconocer la gravedad aproximada del daño y puede determinar el tipo de colisión (lateral, frontal, trasera). En caso de emergencia, el sistema ERA-GLONASS envía automáticamente una señal de socorro utilizando un operador celular cuya señal es la más estable en un punto territorial determinado. Además, el sistema le permite enviar una señal de socorro manualmente mediante un botón especial.

Se supone que además de mejorar la seguridad vial, este sistema reducirá el papel de la policía de tránsito en documentando accidentes En caso de colisiones menores no relacionadas con víctimas humanas, los conductores podrán elaborar un informe ellos mismos y el pago del evento asegurado se basará en los datos recibidos del dispositivo ERA-GLONASS instalado en el automóvil.

Se planeó introducir esta regla a principios de 2017, pero se retrasó doce meses para permitir a los propietarios de vehículos equiparlos con los dispositivos apropiados. Como se mencionó anteriormente, en los automóviles de fabricación nacional fabricados a partir de 2017, el fabricante instala el sistema ERA-GLONASS de forma predeterminada. En otros casos, los propietarios de automóviles deberán pagar la compra e instalación de un sistema de respuesta de emergencia por su cuenta.

Aumento del costo de registro / reinscripción de un vehículo de motor

A partir del 1 de enero de 2018, está previsto aumentar el tamaño de la tarifa estatal: para la emisión de letreros para automóviles, vehículos de motor y remolques; para emitir un certificado de registro Vehículo de motor; para la emisión de un pasaporte de vehículo de motor y enmiendas a pasaporte válido Vehículo de motor. Hasta la fecha, se desconoce el tamaño final de los tipos de tarifas estatales anteriores, pero se espera que aumente su tamaño en un 50%.

Cambios en las sanciones

La violación del límite de velocidad provocará nuevamente, además de la imposición del monto estándar de la multa, la aparición de obligaciones por un pago adicional de 2000 rublos.
La conducción reiterada en un semáforo en rojo provocará la privación de derechos hasta por seis meses.
Si el causante del accidente de tráfico causa perjuicio a terceros, la multa se incrementará. Al cometer un delito grave relacionado con la imposición de daños físicos o daño material terceros pueden ser condenados a prisión licencia de conducir hasta por 12 meses.
Al conducir un vehículo que no ha pasado registro estatal, la multa será de 5.000 rublos o se podrá iniciar la privación de la licencia de conducir.
En caso de infracción de las normas de tránsito, se supone que debe permitir el pago de la mitad de la multa en el acto y la parte restante en un plazo no mayor de tres semanas a partir de la fecha de la infracción.
El incumplimiento del nivel de oscurecimiento de las ventanas del automóvil en el conductor por primera vez será multado por un monto de 1.500 rublos, en la segunda y posteriores veces, 5.000 rublos. El número máximo de multas es 12. Al corregir infracciones por 13ª vez, el conductor será privado de una licencia para conducir un vehículo motorizado.

Empoderamiento de los motociclistas

Está previsto otorgar a los motociclistas el derecho a circular entre filas de automóviles, sujeto a la existencia de líneas divisorias especiales para propietarios de automóviles y propietarios de motocicletas. Se están considerando innovaciones, ya que estos cambios en las reglas de tránsito en 2018 aún no han sido aprobados por la policía de tránsito.

niños en el coche

Para garantizar la seguridad de los niños, las nuevas reglas establecen claramente que los niños menores de 7 años no pueden ser transportados en un automóvil sin un asiento para el automóvil. Vale la pena señalar que esta regla ahora se aplicará no solo a los padres que desean viajar con niños o simplemente moverse por la ciudad con sus hijos, sino también a los transportistas por carretera. Esto significa que los taxistas se verán obligados a equipar el automóvil con un asiento para niños. Si no lo hubiere, el conductor no tendrá derecho a llevar pasajeros con niños.

¡La instalación de una silla de coche está permitida tanto en el asiento trasero como en el delantero!

Vale la pena señalar que los cochecitos que se transforman en cómodos asientos para niños están muy extendidos en Europa. Solo se puede adivinar si tales novedades serán adoptadas por los padres de Rusia. .

Además, las nuevas reglas prohíben dejar a los bebés desde el nacimiento hasta los 7 años en un automóvil sin la supervisión de un adulto.

También a partir del 01/01/2018 entrará en vigor la prohibición del transporte de niños en autobuses, cuyo plazo de funcionamiento supere los 10 años. La implementación de esta ley se pospuso dos veces (a principios de 2017 y en julio), pero el endurecimiento de las reglas para los transportistas de grupos organizados de niños aún se llevará a cabo, porque se trata de un problema de seguridad, cuya solución no debe tener compromisos. .

Movimiento circular

Los conductores deben acostumbrarse a la regla uniforme de pasar por rotondas: un automóvil que se mueve en círculo tiene una ventaja. Esto significa que antes de ingresar a cualquier círculo, el conductor estará obligado a dejar pasar a los autos que se mueven en un círculo o que abandonan el anillo.

Tales reglas han estado vigentes durante mucho tiempo en muchos países europeos y, según las estadísticas, contribuir a reducir el número de accidentes en las rotondas.

Muchos conductores hablan favorablemente de tal iniciativa. Pero la pregunta sigue siendo cómo las autoridades planean implementar todo en la práctica y transmitir a cada conductor las reglas modificadas para conducir en ciertas intersecciones. Se puede suponer que al principio Control total por parte de los servicios de control, el número de accidentes en tramos difíciles de carreteras de configuración no estándar solo puede aumentar.

Señales de advertencia en el coche

Derechos adquiridos recientemente - no olvide comprar nuevo letrero para el coche “Conductor Principiante”, ya que por su ausencia, según las nuevas normas, se debe una multa. También pueden multar y prohibir la operación posterior de un automóvil por la ausencia de tales señales de advertencia: clavos, un niño en un automóvil, un conductor sordo, un automóvil de entrenamiento, etc.

Examen teorico y practico para licencia de conducir

A partir de 2018, se endurecerán los requisitos de conformidad con las modificaciones de la SDA para la formación práctica de conducción. Está previsto introducir el tema de la "ética vial" en el curso teórico, que consistirá en un curso de conferencias sobre las reglas de buena comunicación y comportamiento de los usuarios de la vía.

EURO-5 para vehículos utilizados con fines comerciales

Desde principios de 2018, todos los vehículos comerciales, incluidos camiones, autobuses y SUV, deberán cumplir con el estándar ambiental adoptado para la norma en la UE hace casi 10 años.

Normas EURO-5:

CH hasta 0,05 g/km;
CO hasta 0,8 g/km;
NOy hasta 0,06 g/km.

Nuevas señales de tráfico en 2018

La necesidad de introducir nuevas designaciones se ha retrasado mucho, porque en un futuro próximo aparecerán muchos coches eléctricos, y posiblemente drones, en las carreteras de Rusia.

La innovación es implementada por la empresa Cognitive Technologies, el desarrollo directo del diseño de nuevas señales de tráfico se confía al estudio de arte de Artemy Lebedev. Así, ya en 2018, pueden aparecer señales adicionales en las carreteras del país:

Zona de Movimiento Calma (diseño en proceso).
"El comienzo del tramo de la carretera para drones".
"Tramo de carretera para vehículos no tripulados".
"El final del tramo de carretera para drones".

¡Importante! Se instalarán letreros en los sitios donde se planea probar nuevos vehículos no tripulados.

Innovaciones de taxis

El proyecto de ley No. 283077-7, presentado a la Duma Estatal, debería introducir en el campo legal los servicios de despacho de taxis que operan en la Federación Rusa, incluidos Uber y Gett, que son populares hoy en día.

Un requisito previo para el trabajo de los taxistas será la presencia de una póliza de seguro de responsabilidad civil del transportista (OSGOP). El documento también regula el procedimiento para la contratación de un servicio de taxi y la interacción entre el conductor y el centro de despacho.

Aumento del impuesto especial sobre los combustibles

Además de todas las innovaciones mencionadas anteriormente, los automovilistas rusos también esperan noticias tan desagradables como un aumento en los impuestos especiales sobre la gasolina y el combustible diesel. Se esperan dos oleadas de aumentos de impuestos especiales en 2018:

A partir del 01/01/2018, el impuesto especial sobre la gasolina aumentará en 50 kopeks (por cada litro de combustible).
A partir del 01/07/2018, se espera un segundo aumento en los impuestos especiales de otros 50 kopeks por litro.

Aumenta el impuesto especial a la importación de automóviles

En el nuevo año, está previsto ampliar la escala de los impuestos especiales. A partir del 1 de enero, se introducirán cuatro nuevas categorías:

Como resultado de la innovación, es posible un aumento significativo en los precios de los automóviles importados de clase ejecutiva y del segmento premium.

Arriba se dieron últimas noticias sobre posibles cambios en las reglas de tránsito, relevantes para el otoño de 2017.

Ver video sobre cascos para conductores de automóviles, de acuerdo con las nuevas normas de tránsito:

La legislación que regula la seguridad del tráfico y supervisa la organización del tráfico en las carreteras de Rusia no se detiene. Las estadísticas existentes sobre los problemas en esta área son muy decepcionantes: hasta cuarenta personas mueren en las carreteras del país todos los días. En consecuencia, el número semanal de accidentes fatales puede equipararse al accidente de un avión de pasajeros moderno: el número de víctimas es casi el mismo. Las nuevas reglas de tránsito del 1 de enero de 2018, por supuesto, no podrán corregir radicalmente la deplorable situación, pero al menos localizarla parcialmente, su objetivo directo.

Nuevas modificaciones a las normas de tránsito

Es difícil percibir la edición lanzada de la SDA como un concepto radicalmente nuevo o un proyecto revolucionario. Lo más probable es que estas sean solo reglas antiguas modificadas, con la introducción de varios puntos nuevos. Comenzaron a hablar sobre una de las principales innovaciones el otoño pasado. Se trataba de un nuevo orden de paso por un cruce con una rotonda. Las nuevas reglas recomiendan que en ausencia de señales que indiquen la prioridad de cualquiera de las carreteras incluidas en este enlace, el propio “anillo” debe ser considerado como la vía principal.

Si recordamos las reglas anteriores para el comportamiento de los automovilistas en secciones tan difíciles, se dio prioridad a los vehículos que ingresaban a la sección circular del intercambio, es decir, funcionó la "regla de la mano derecha". Lo absurdo de este enfoque era obvio: las rotondas concurridas, donde no se indicó la prioridad del anillo, se obstruyeron instantáneamente con el tráfico, y para resolver tal situación de manera competente, los representantes de la policía de tránsito tuvieron que intervenir.

A partir de la entrada en vigor de las nuevas reglas, el “anillo” o una parte separada del mismo puede estar en la posición de una carretera secundaria, solo si hay señales apropiadas que den prioridad a otra carretera.

Otras enmiendas fueron de carácter puramente técnico, aclararon el significado de algunos términos específicos y explicaron a los ciudadanos qué es un autobús de pasajeros y cómo debe transportar a los turistas que viajan por nuestro vasto país.

Una de las enmiendas entrará en vigor en marzo de este año: explica las circunstancias en las que el conductor debe usar un chaleco reflectante.

¡Es hora de abastecerse de chalecos reflectantes!

El día de las elecciones presidenciales en nuestro país, 18 de marzo de 2018, entra en vigor el inciso N° 2.3.4 de las nuevas normas, obligando al conductor a utilizar chaleco reflectante en determinados casos. Estos incluyen una parada inesperada del transporte o un accidente ocurrido fuera de asentamientos por la tarde y por la noche.

Es extraño que esta idea no haya venido a la mente de los propios conductores, ya que estando en una situación así en una carretera muy transitada, e incluso de noche, parece ser otra opción para brindar propia seguridad difícil de encontrar, excepto para hacer una gran fogata en medio de la carretera.

Nuestro gobierno actuó de acuerdo con el principio ruso original: si no quiere pensar en su seguridad, pague una multa de 1000 rublos. Y si considera que puede comprar dos chalecos por esta cantidad, cualquier ciudadano de la Federación Rusa cuidará, si no de sí mismo, de su billetera y, aparentemente, comprará un chaleco sin dudarlo mucho.

Muertes después accidente de tráfico bajo las ruedas de los vehículos que se aproximan corriendo a una velocidad decente, ocurren con bastante frecuencia y, por regla general, de noche.

El hecho es que un conductor que conduce un vehículo, cuando una persona con ropa normal aparece en una carretera sin iluminación, es poco probable que tenga tiempo de reaccionar y reducir la velocidad o dar la vuelta a tiempo. Lo más probable es que simplemente no lo note a esa distancia, cuando tal maniobra aún es posible.

En cuanto a la opcionalidad de dicho reaseguro dentro de la ciudad, la ley, obviamente, implica la disponibilidad de cobertura adecuada de urbano carreteras lo cual muchas veces no es cierto. En este caso, la cuestión de la actitud hacia su seguridad, el conductor tiene derecho a decidir de forma independiente.

Por supuesto, tiene sentido considerar comprar un chaleco de este tipo antes de que este accesorio se vuelva tan obligatorio como un extintor de incendios o un botiquín de primeros auxilios. Lo más probable es que comience una carrera en la primavera: todos se apresurarán a comprarlos, lo que, por supuesto, conducirá a la escasez de estos equipos de seguridad reflectantes y a su aumento de precio. Así que no vale la pena la molestia.

Nuevas normas de circulación a partir del 1 de enero de 2018 y otras novedades para nuestros automovilistas

"Zonas de tráfico tranquilas": ¡prioridad para los peatones!

La probabilidad de que aparezca un concepto como una "zona tranquila" en las reglas de tránsito de este año, en cuyo territorio se dará prioridad a los peatones, es bastante alta.

Debería aparecer un indicador especial para indicar los límites de tales zonas. Está previsto equiparar estos tramos viales a zonas residenciales y de patio, y se implantarán las mismas normas y restricciones que existen en dichos territorios:

la velocidad de movimiento no supera los 20 km / h;
prioridad para los peatones, extendiéndose no sólo a las aceras, sino a todo el ancho de la calzada.

Tales áreas no estarán equipadas Cruces peatonales, y los conductores estarán obligados a ceder el paso a los peatones en cualquier lugar que consideren conveniente para cruzar la calzada. Aparentemente, el despliegue de tales áreas peatonales se proporcionará en lugares concurridos: áreas residenciales y peatonales, caminos cerca de sitios históricos, parques y museos. En estos lugares, el peatón ya decidirá si debe dejar pasar el vehículo en movimiento.

La introducción del PTS electrónico está prevista para la segunda mitad de este año.

Certificado de registro electrónico (PTS), la idea no es nueva. Este tema fue discutido seriamente y en detalle en todos los niveles. La información de que a partir de este verano, al comprar un automóvil, el propietario no recibirá un documento en papel, sino un documento virtual, ha sido totalmente confirmada. A partir de un momento determinado, la información contenida en la ficha técnica migrará sin problemas a bases de datos electrónicas. El gobierno está tomando estas medidas como parte del programa para la transición de la circulación de documentos en papel a la electrónica.

Ahora todo el mundo puede corregir infracciones de tráfico

Malas noticias para aquellos a los que les gusta romper las normas de comportamiento generalmente aceptadas en las carreteras. En el actual 2018, está prevista la implementación práctica de la idea de larga data de nuestras autoridades. Les recuerdo que hablábamos del desarrollo de aplicaciones especiales para smartphones que permitan registrar el incumplimiento de las normas de tránsito.

De hecho, con la legalización de este método de control civil, cada persona que haya instalado una aplicación de este tipo en su dispositivo podrá informar a las autoridades reguladoras sobre las violaciones que ocurran ante sus ojos.

Como prueba, podrá aportar un vídeo grabado. Dichos materiales de video se considerarán como evidencia completa de infracciones de tránsito.