Act comercial formular GU 22 completat. Exemplu de întocmire a unui act comercial

19.1. Defecțiunile comerciale ale bagajelor și ale bagajelor de marfă detectate în timpul transportului sunt documentate în acte forma generala GU-23 (GU-23 VTs) sau acte comerciale de forma GU-22. Actele comerciale de forma GU-22 se intocmesc pentru a atesta imprejurarile:

nerespectarea numelui, greutății, numărului de bagaje sau bagajului de marfă cu datele specificate în documentul de transport cu bagajele efectiv sosite sau bagajele de marfă;

deteriorarea (alterarea) bagajelor sau a bagajelor de marfă și motive posibile astfel de daune;

detectarea bagajelor sau încărcăturii fără acte de transport, precum și documentele de transport fără bagaje sau marfă

returnarea la transportatorul bagajelor furate sau al bagajelor de marfă.

19.2. La documentele de transport se anexează primele copii ale actelor comerciale, în timp ce în documentul de transport se face o notă despre pregătire. act comercial, care se atestă prin semnătura angajatului responsabil al unității.

În fig. 24 Anexa 2 la această instrucțiune.

19.3. Un act de forma generală GU-23 (GU-23 VTs) se întocmește în cazurile prevăzute de normele de întocmire a actelor. Un act de forma generală GU-23 VT este întocmit la locurile de muncă automatizate.

19.4. Un act de formă generală este semnat de către persoanele care participă la certificarea împrejurărilor care au stat la baza întocmirii actului, dar nu mai puțin de două persoane.

19.5. Numerotarea actelor de forma generală se realizează separat de numerotarea actelor comerciale. La îndrumarea șefului unității sau a adjunctului acestuia, fiecărui obiect și unitate al stației (stației) i se atribuie o numerotare de serie strict definită, ținându-se seama într-o carte specială aflată în biroul de bagaje (oficiul mărfuri) al stație (stație). De la 1 ianuarie a fiecărui an, numerotarea actelor trebuie să înceapă cu primul număr.

19.6. Al doilea exemplar al actelor de formă generală se eliberează călătorilor și expeditorilor, destinatari ai bagajelor de marfă la cererea acestora, precum și în cazurile în care actul este întocmit ca bază pentru recuperarea pierderilor cauzate de calea ferată.

19.7. Copiile tuturor actelor întocmite trebuie să fie în unitate (gară, gara) într-un singur dosar (dosar) cu corespondența și materialele de investigație anexate la acestea.

19.8. Se întocmește un act cu formă generală în cazul unei întârzieri în furnizarea (transferul) vagoanelor către locurile de încărcare (descărcare), precum și în cazul unei întârzieri la curățenie (recepție) din motive ce depind de destinatari. și expeditori.

19.9. Actele de formă generală se întocmesc în cazurile de refuz sau sustragere a destinatarilor (expediatorilor) de la semnarea memoriilor acceptantului, a declarațiilor de livrare și de curățare a vagoanelor, a legitimațiilor de înmatriculare etc. În aceste cazuri se face o notă pe întocmirea actului asupra acestor documente.

19.10. Împreună cu o copie a documentului nesemnat, un act de formular general este trimis prin poștă recomandată șefului organizației, al cărui reprezentant a refuzat să semneze documentul sau este predat pasagerului. O chitanță poștală pentru trimiterea unei scrisori către șef al organizației, împreună cu o copie a acestei scrisori și un act al formularului general, se depune la o copie a documentului nesemnat.

19.11. Niciuna dintre părți nu are dreptul de a refuza semnarea actului de formă generală. În caz de dezacord cu conținutul actului, fiecare parte își poate exprima opinia. În cazul în care reprezentanții expeditorului (destinatarului) refuză să semneze actul, actul este semnat de persoanele care participă la întocmirea acestuia. Totodata, se face nota in act asupra prezentarii actului spre semnatura reprezentantului expeditorului (destinatarului) si asupra refuzului acestuia de a semna actul. Această marcă este certificată pentru a doua oară prin semnăturile persoanelor care participă la pregătirea actului.

19.12. La detectarea vagoanelor poștale și bagaje cu defecțiuni comerciale care amenință siguranța circulației sau siguranța transportului, se întocmește un act cu formă generală în trei exemplare, dintre care unul este transmis serviciului de infrastructură din serviciile de călători ale căii ferate, iar al doilea este stocat în afacerile stației, al treilea - către transportator. La întocmirea unui act comercial în aceste cazuri, un act de formă generală se întocmește în patru exemplare, iar la actul comercial se anexează al patrulea exemplar.

19.13. În cazurile în care pe parcurs se constată furtul, lipsa și deteriorarea bagajelor (bagaj de marfă), se întocmește un act cu formă generală în trei exemplare, din care primul exemplar urmează cu documentele de transport la stația de destinație, al doilea este trimis la cărăuş, iar al treilea rămâne în treburile unităţii care a întocmit actul.

Exemple de acte de forma generală a formelor GU-23 și GU-23VT sunt prezentate în fig. 25-26 din Anexa 2 la prezenta Instrucțiune.

act comercial - document legal, care are valoare probatorie pentru stabilirea raspunderii pentru pierdere, deteriorare si deteriorare a bunurilor. Vă permite să distingeți între răspunderea pentru pierdere, deteriorare și deteriorare a mărfurilor. Se întocmește act comercial pe formulare (formular GU-22) cu numerotare tipografică și înscris în cartea de contabilitate pentru forme de raportare strictă.

Actul comercial trebuie să ateste următoarele împrejurări:

Nerespectarea denumirii, masei sau numărului de mărfuri în natură cu datele care apar în documente;

Pierderea și deteriorarea încărcăturii;

Separarea mărfurilor și documentelor;

Returnarea mărfurilor sau a bagajelor furate pe drum;

Depunere tardivă marfă pe drumul de acces pe lângă gară, adică dacă expedierea nu este transmisă în 24 de ore după documentație eliberare la un birou de mărfuri (întocmit la cererea destinatarului).

În cazul în care calitatea încărcăturii se abate de la normă și greutatea de la valoarea indicată în scrisoarea de trăsură se întocmește act comercial (este obligatorie prezența unui lucrător rutier responsabil cu transportul mărfurilor perisabile).

În cazul întocmirii unui act comercial pentru deteriorarea mărfii, șeful de tren este obligat să depună la stație un carnet de lucru pentru verificare, să elibereze un extras certificat prin semnătura sa indicând modul de întreținere a vagonului pe parcurs. și să furnizeze șefului stației de descărcare o explicație personală cu privire la circumstanțele de încărcare și transport de mărfuri. Actul comercial indică calitatea reală și temperatura produselor, modalitatea de transport (răcire, încălzire, izolare), starea vagoanelor izolate, regimul de temperatură al vagoanelor frigorifice, modul de stivuire a mărfii (în vrac, suspensie, eșalonat, vertical etc.) și alte împrejurări care pot caracteriza cauzele deteriorării sau modificării greutății încărcăturii. În act nu se admite ipoteze și concluzii cu privire la cauzele defecțiunii transportului și vinovăția părților implicate în aceasta. În cazul unei defecțiuni, act tehnic. Certificatele comerciale sunt anexate la certificatele de calitate sau certificatele eliberate la expedierea mărfii, un extras din jurnalul de temperatură atunci când este transportat în vagoane frigorifice, documente care caracterizează procedura de întreținere a mărfii de-a lungul rutei și toate celelalte documente pe baza cărora aceasta este posibil să se stabilească cauzele deteriorării încărcăturii.

În funcție de circumstanțe, informații despre vagoane, sigilii și mărci de pe scrisoarea de trăsură, greutatea, tipul de ambalaj, numărul de locuri indicate în documente și s-au dovedit a fi în realitate, o descriere a faptelor de deteriorare și deteriorare, în act se pot înscrie opiniile experţilor, semnele staţiei de destinaţie asupra stării mărfii.care a sosit cu actul unei staţii în trecere.

Actul comercial trebuie să cuprindă:

Acurate și descriere detaliata starea bunurilor și împrejurările în care s-a descoperit neconservarea bunurilor. Nu este permisă formularea de ipoteze și concluzii cu privire la motivele unei astfel de neconservare sau vinovăția expeditorului (expeditorului) sau a căii ferate în actul comercial. Întrebările cuprinse sub forma unui act comercial primesc răspunsuri exacte. Nu este permis să se pună liniuțe, semne de repetare în loc să se repete datele necesare;

Date despre dacă mărfurile sunt încărcate, depozitate și asigurate corect, precum și dacă există un marcaj de protecție pentru mărfurile transportate în material rulant deschis. În cazul încărcării, plasării sau securizării incorecte a mărfurilor, actul comercial indică care dintre astfel de încălcări a fost comisă.

Conform structurii sale, actul comercial este format din șapte secțiuni: A, B, C, D, E, F, G. La înregistrarea cazurilor de transport nesigur de mărfuri perisabile în vagoane cu răcire mașină, secțiunea „D” a actului trebuie să indicați: metoda de încărcare a încărcăturii; tipul și starea containerului; locația încărcăturii avariate; dacă caroseria vagonului este în stare bună; respectarea regimului de temperatură; informații despre prezența urmelor de deteriorare a încărcăturii;

o modalitate de a izola un vagon în timpul transportului în timpul iernii.

O notă cu privire la examinarea efectuată pentru stabilirea cauzei neconservarii încărcăturii și a mărimii prejudiciului cauzat se face în secțiunea „E” a actului. În caz de dezacord cu concluzia expertului, șeful postului face o rezervă în acest sens, indicând motivele.

În secțiunea „G” se notează stația de destinație cu condiția încărcăturii sosite cu un act de stație în trecere.

În toate cazurile de transport nesigur supuse înregistrării printr-un act comercial, șeful stației în aceeași zi dă un raport de funcționare prin telegraf. Procedura de emitere și adresare a rapoartelor operaționale la depistarea furtului, deteriorarea sau lipsa locurilor sau a masei de încărcătură, deteriorarea sau pierderea în timpul incendiilor și accidentelor este reglementată de instrucțiune.

În cazul unui transport defectuos al mărfurilor perisabile, la act se anexează informațiile de control asupra vagonului în care s-a efectuat transportul.

O prezentare obiectivă a circumstanțelor și a prezenței tuturor documente necesare, permițând să facem o concluzie corectă cu privire la ce a cauzat deteriorarea sau pierderea încărcăturii și care dintre părți (drum, expeditor, destinatar) este responsabilă pentru aceasta.

Actele comerciale se întocmesc pentru fiecare expediție conform unui proces-verbal scris al șefului șantierului de marfă, depozitului sau agentului de recepție pe formularele formularului stabilit în trei exemplare înainte de predarea încărcăturii către destinatar în ziua constatării defecțiunii. sau în toate cazurile nu mai târziu de a doua zi. Fiecare act comercial trebuie să aibă o numerotare tipărită și o ștampilă a postului care l-a întocmit.

Actul comercial este semnat de șeful stației sau adjunctul acestuia și de persoanele implicate în controlul mărfii (șeful șantierului de marfă, ofițerul de recepție), precum și de destinatar, iar în absența destinatarului (la proteja interesele sale) - cel puțin trei persoane (inclusiv șeful postului sau adjunctul acestuia) .

Prima copie a actului se trimite spre investigare către transportul containerelor și exploatarea comercială a drumului acestora, al doilea se eliberează destinatarului la cererea acestuia în termen de trei zile, al treilea este depozitat la stație.

Sigiliile scoase din vagon (ZPU) se aplică pe primul exemplar al actului comercial privind pierderea, deteriorarea, deteriorarea și lipsa mărfurilor.

Dacă se detectează o scurgere, deteriorare sau umezire a încărcăturii în cazul unei stări defectuoase a caroseriei, atunci inspectorul de vagon sau maistrul de vagon trebuie să întocmească în ziua în care se constată defecțiunea și nu dupa-amiaza tarziuîntocmirea unui act comercial raport stare tehnică vagon, a cărui copie rămâne la stație, iar primul exemplar se anexează la primul exemplar al actului comercial. Este semnat de un reprezentant al depoului de vagoane și însoțitorul de gară.

În plus, la actul comercial se anexează următoarele documente:

tabla de vagon autentica;

Copii după actul comercial al postului asociat;

Copii certificate și certificate de calitate;

Copii ale facturilor;

Copii ale certificatelor de examen;

Extras din jurnalul de lucru al materialului rulant frigorific;

Foaia la scară largă a trenului;

Copii ale rapoartelor operaționale etc.

În caz de dezacord în aprecierea stării încărcăturii, destinatarul sau stația poate solicita o examinare în cazul scăderii calității sau pierderii mărfii, precum și din alte motive. Examinarea mărfurilor perisabile trebuie efectuată de către reprezentanții biroului de examinare a mărfurilor, inspectorii de calitate sau supravegherea veterinară și sanitară cu participare obligatorie un lucrător al stației în cel mult 24 de ore de la momentul deschiderii vagonului în prezența șefului de stație, a locțiitorul acestuia sau a șefului șantierului de marfă.

Expertul stabilește cuantumul pierderii și cauzele deteriorării încărcăturii, pentru care se întocmesc acte comerciale. Concluzia acesteia ar trebui să indice: calitatea încărcăturii înainte de a fi deteriorată sau deteriorată, gradul de deteriorare sau deteriorare a încărcăturii, cu ce procent a scăzut costul încărcăturii din cauza deteriorării acesteia, adecvarea pentru utilizarea prevăzută, motivul pentru prejudiciul și alte informații. Pe baza rezultatelor examinării se întocmește un act.

Luarea în considerare a actelor comerciale privind transportul internațional și transmiterea acestor acte către căile ferate străine se realizează de către serviciile de transport containere și operațiuni comerciale ale căilor ferate de frontieră. Întocmirea actelor comerciale în acest caz, investigarea și păstrarea acestora se efectuează în conformitate cu Instrucțiunile de service.

În prezent, procesul de transport al mărfurilor tipuri variate trebuie să fie documentat corespunzător.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre soluții tipice probleme legale dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva exact problema ta- contactati un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și 7 zile pe săptămână.

Este rapid și ESTE GRATUIT!

Mai mult, există o listă destul de extinsă de valori mobiliare, a căror prezență este strict obligatorie în conformitate cu anumite norme legislative. În prezent, unul dintre actele obligatorii de acest fel este comercial.

Este compilat în mai multe exemplare, vă permite să reflectați un numar mare deși este folosit pentru a rezolva o gamă largă de sarcini diferite. Mai mult, este necesar să se folosească exact formatul unificat al unui astfel de act.

În caz contrar, un astfel de document poate fi invalidat la nivel legal. Ca urmare, va deveni problematic să îl folosiți în scopul său principal.

Aspecte generale

Legislația enumeră suficient de detaliat toate cazurile de întocmire a unui act comercial. Procesul, cu simplitatea sa aparentă, este asociat cu un număr mare de caracteristici și nuanțe foarte diferite.

Toate sunt indicate în legislație. Familiarizarea preliminară cu documentele de reglementare va evita apariția unui număr mare de probleme diferite.

Un astfel de act este deosebit de important dacă există dificultăți în timpul transportului sau după primire.

Despăgubirea prejudiciului, luarea în considerare a unui eveniment asigurat va fi imposibilă în absența unui act comercial atunci când este transportată rutier sau prin alte mijloace.

Întrebări cheie de luat în considerare în prealabil:

ce este?
scopul documentului;
temeiuri legale.

Ce este

Termenul „act comercial” înseamnă un format special, adică Bază legală să fie răspunzător pentru nerespectarea termenilor contractului.

Este important de reținut că toate companiile de transport, precum și transportatorii privați, sunt obligate să întocmească un contract special. Acest acord este implicit.

Există, de asemenea, o listă destul de extinsă de diverse reguli legate de stocarea unei astfel de documentații. Ele trebuie tratate în prealabil.

Întrucât în cazul unei încălcări de către anumite autorități de reglementare, există o mare probabilitate de a impune o amendă. De asemenea, nu pierde actul. Acest lucru poate duce pur și simplu la imposibilitatea rezolvării oricăror probleme.

Scopul documentului

În căile ferate rusești, transportul rutier de marfă și alte transporturi, acest act este utilizat pentru:

Tocmai din cauza utilizării pe scară largă a acestui document, trebuie să luați în considerare cu atenție formarea lui.

Deoarece altfel există posibilitatea de a rezolva tot felul de conflicte, situații controversateîntre transportator, destinatar și alte părți se vor pierde.

Utilizarea acestui document în situațiile financiare merită o atenție deosebită. Adesea, tot felul de acte, inclusiv cea luată în considerare, sunt folosite pentru a evada taxe, a implementa scheme de corupție.

Prin urmare, greșelile trebuie evitate. Deoarece astfel de informații sau prezentarea unor informații incorecte pot fi percepute de către serviciul fiscal ca o încercare de a evada impozitele.

Aceasta va duce la impunerea unei amenzi destul de semnificative. De asemenea, este necesar să ne amintim că este necesar să se respecte regulile de bază pentru compilarea unui astfel de document.

În caz contrar, un astfel de act va fi pur și simplu declarat nul, nul din punct de vedere juridic. Ca urmare, va fi inacceptabil să-l folosești în instanță ca una dintre probe.

Situația este similară cu alte organe de supraveghere. Este necesar să se înțeleagă dinainte care este scopul legal.

Temeiuri legale

Până în prezent, există un număr destul de mare de acte legislative diferite care reglementează problema întocmirii unui act comercial.

Dar, în același timp, în primul rând, va fi necesar să ne concentrăm pe SMGS. Această abreviere reprezintă

Acord privind traficul internațional de marfă. Mai mult, acest document a fost elaborat la mijlocul secolului al XX-lea și este încă valabil sub ediția modernă.

Principalele secțiuni care abordează problema redactării unui act de tipul în cauză sunt următoarele:

SMGS include, de asemenea, o listă destul de extinsă de diverse documente suplimentare.

Aplicațiile, care vor trebui, de asemenea, tratate ori de câte ori este posibil, reflectă următoarele:

cererea numarul 1	A reflectat regulile de bază pentru transportul mărfurilor
cerere №1.1	Eșantionul de redactare luat în considerare
cerere №1.2	Exemple de declarații pentru platforma în care este implementat procesul de transport
cerere №1.3	Este prezentat un exemplu de compilare a unei instrucțiuni pentru un container de tip non-standard
cerere №1.4	Cum ar trebui să arate certificatul eliberat conducătorului de marfă?
cerere №1.5	Este prezentată o listă completă a tuturor mărfurilor inflamabile
cerere №1.6	Cum este necesară întocmirea unui act la deschiderea mărfii în cazul controlului administrativ
cerere №1.7	Cum se întocmește un act de tip comercial, principalele caracteristici ale documentului
cererea numarul 2	Publicat document separat, cuprinde regulile de bază care trebuie respectate în timpul transportului bunuri periculoase tipuri variate
cererea numarul 3	Toate reflectate specificații legate de locație, precum și de asigurarea încărcăturii într-un anumit caz
cererea numarul 4	Reguli de bază pentru transportul unui vagon dacă din anumite motive aparține unui terț
cererea numarul 6	Este un ghid standard pentru scrisoarea de trăsură SMGS/CIM

Desemnat mai sus document normativ vă permite să stabiliți legături feroviare directe cu aproape toate țările care se învecinează Federația Rusă.

Înainte de a continua cu pregătirea unui act comercial, este necesar să înțelegeți regulile de transport. Un exemplu de document de tipul în cauză este furnizat în PNA de mai sus.

Dacă există diferențe față de lista de recomandări, conținut, actul va fi pur și simplu declarat invalid.

Regulile de întocmire a unui act comercial presupun, în primul rând, respectarea unui format special. În același timp, este necesar să ne amintim câteva nuanțe semnificative.

În primul rând, va trebui să vă ocupați mai întâi de următoarele întrebări:

detalii solicitate;
de câte copii aveți nevoie;
în ce cazuri se întocmește;
câți membri ai comisiei semnează;
mostra completata.

Cea mai bună soluție ar fi instalarea unei aplicații automate pentru întocmirea actelor de acest tip.

Astfel, va fi posibilă reducerea semnificativă a timpului necesar pentru compilare, precum și evitarea diferitelor tipuri de erori tipice în acest caz.

Este posibil să completați șablonul de document folosind un computer complet automat, cu timp și efort minim.

Detalii necesare

Într-un act de tipul în cauză, acesta va fi solicitat în fara esec reflectă detalii speciale. În acest moment acestea sunt următoarele:

numele complet al organizației destinatare, precum și furnizorul și expeditorul;
exacte adresa legala ambele persoane de mai sus;
date de contact valabile pentru comunicare.

Detaliile indicate mai sus îndeplinesc nu numai o funcție formală de desemnare a participanților la tranzacție pentru orice marfă anume.

Dar, de asemenea, permite să se aplice pentru a efectua diverse ședințe de judecată. Este important să reflectați toate informațiile furnizate cât mai exact posibil.

Deoarece altfel documentul va fi din nou declarat pur și simplu invalid. Mai mult, indiferent de cazul în care este întocmit, indiferent de modul de transport.

De câte copii ai nevoie

Lista informațiilor prezentate în acest act este reglementată. Pregătirea documentului trebuie efectuată în strictă conformitate cu anumite cerințe.

În acest caz, copiile acestui document trebuie distribuite după cum urmează:

Dar este important să ne amintim că nu va fi necesară întocmirea acestui document doar în trei exemplare. Uneori se întâmplă ca livrarea într-un singur container să fie efectuată de mai multe entități juridice și persoane fizice diferite simultan.

În acest caz, va fi necesară întocmirea acestui document într-o sumă nu mai mică decât cea indicată mai sus, plus acte pentru participanții rămași.

De fapt, numărul de copii este reglementat tocmai de acordul dintre furnizor/destinatar.

În ce cazuri este

Principala caracteristică a unui astfel de act comercial este că nu în toate cazurile va trebui întocmit. Lista situaţiilor în care este necesar este reflectată în art. 18 din SMGS.

Acest articol prevede că un astfel de act va trebui întocmit dacă se constată apariția următoarelor împrejurări:

Transportul a fost deteriorat din anumite motive	Calitatea sa s-a deteriorat, masa a scăzut - iar motivele apariției unui astfel de fenomen nu joacă niciun rol (actul trebuie totuși întocmit)
Informații specificate în scrisoarea de trăsură pentru o anumită marfă	Nu corespund datelor reale - din nou, gradul acestui tip de discrepanță este complet neimportant (datele despre destinație, destinatar sunt inexacte, numărul de pachete sau numerotarea lor este incorectă, în caz contrar)
Pentru această marfă nu există nicio scrisoare de parcurs, sub nicio formă	Fie foi separate ale unei astfel de facturi nu sunt disponibile (sau apare situația opusă - factura în sine este disponibilă, dar din anumite motive încărcătura este complet absentă)
În absență, lipsa dispozitivelor speciale pentru transportul oricărei mărfuri	O listă completă a acestor dispozitive trebuie să fie indicată pe factură.

Există și o listă de situații suplimentare în care se impune și pregătirea unui astfel de act.

Acestea includ în prezent următoarele:

Disponibil nuanță importantă asociate cu pregătirea unui astfel de act. Trebuie neaparat format doar daca situatiile indicate mai sus au avut loc din momentul in care marfa a fost primita de catre firma de transport pana la predarea acesteia catre destinatar.

Dacă vreuna dintre situațiile indicate mai sus a avut loc înainte sau după, nu este necesară întocmirea unui astfel de act.

Câți membri ai comisiei semnează

Un alt punct important este numărul de semnatari în temeiul acestui act, acesta trebuie să corespundă cu cel stabilit la nivel legislativ. În caz contrar, documentul pur și simplu nu va fi valabil.

De exemplu, dacă incidentul a avut loc pe gară, atunci semnatarii trebuie să fie următorii:

director de stație;
un funcționar care supraveghează procesul mecanizat al operațiunilor de încărcare/descărcare;
șeful zonei de marfă;
responsabil de curtea containerelor;
transceiver.

Există anumite nuanțe în ceea ce privește semnatarii, în funcție de metoda prin care este transportată o anumită marfă. Merită să rezolvați această problemă în avans, în avans.

Probă finalizată

Dacă din anumite motive nu există experiență în compilarea unui astfel de document, atunci ar trebui să vă familiarizați cu un eșantion compilat corect.

Momentan standardul formă unificată este un .

Acesta trebuie să includă următoarele informații:

Numele complet al documentului în sine	Și, de asemenea, data întocmirii sale.
Se aplică o ștampilă	Certificat de înregistrare a actului
Număr desemnat	act comercial
Sectiunea A	Conține o listă completă a tuturor informațiilor despre un anumit vagon, ZPU, precum și toate mărcile făcute în bonul de livrare
Este alcătuit un tabel special	Conține informații despre audit.
Secțiunea B	Ce era indicat pe document despre o anumită marfă
Secțiunea B	Reflectă informații despre ceea ce s-a dovedit a fi de fapt
Secțiunea D	Include o descriere detaliată a încărcăturii
Secțiunea D	Este indicată cantitatea exactă de încărcătură deficitară sau în exces
Secțiunea E	Ce concluzii a tras examenul?
Secțiunea G	Marcați despre stația de destinație a mărfii
În partea de jos a documentului se aplică din nou semnătura	Șeful stației, precum și o ștampilă specială
Data este indicată	—

Nuanțe emergente

Procesul de compilare a unui document de acest tip are multe nuanțe diferite. Întrebările cheie de luat în considerare în avans includ:

în transportul feroviar;
transport de marfa Cu mașina;
despre deteriorarea mărfurilor.

La transportul feroviar

Dacă este necesar să se întocmească un astfel de act pe calea ferată, va fi necesar să se atașeze și alte documente suplimentare.

Lista acestora este din nou reflectată în SMGS. Mai mult, toate documentele care trebuie întocmite sunt indicate în acest PNA. Există și exemple de astfel de documente.

Transport cu camioane

Transportul rutier este reglementat prin lege. Dar, în același timp, nu este stabilit un singur format al unui act comercial.

Potrivit articolului 134 lege federala„Carta de transport a Căilor Ferate din Federația Rusă” Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse dispune:
Aprobați Regulile anexate pentru întocmirea actelor de transport de mărfuri pe calea ferată.

Prim-viceministru
A. V. Tselko

Reguli de întocmire a actelor pentru transportul de mărfuri pe calea ferată
(aprobat prin ordin al Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse din 3 decembrie 2000 N 2 TsZ)

II. Reguli de întocmire a actelor de formă generală

2.1. Actele de forma generală (Anexa 2 la prezentul Regulament) se întocmesc de către stații pentru a atesta următoarele împrejurări:
- pierderea documentelor anexate de expeditor la scrisoarea de trăsură, prevăzute de normele relevante pentru transportul mărfurilor pe calea ferată;
- întârzierea vagoanelor la stația de destinație în așteptarea depunerii acestora la descărcare, precum și în cazurile de reîncărcare a vagoanelor, a containerelor peste capacitatea de transport admisă din motive ce depind de destinatar, proprietar (utilizator) căii de acces feroviar; ;
- intarzierea vagoanelor incarcate la statiile intermediare din cauza neacceptarii acestora de catre statia de jonctiune din motive ce depind de destinatar, de proprietarul (utilizatorul) siding-ului feroviar, precum si lipsa posibilitatilor tehnice de acumulare a vagoanelor la statia de jonctiune ;
- întârzierea livrării vagoanelor goale către expeditor în conformitate cu cererea acceptată pentru transportul mărfurilor din motive dependente de expeditor;
- întârzierea acceptării de către destinatar sau expeditor a mărfurilor care îi aparțin sau închiriate de către organizațiile federale transport feroviar vagoane, containere;
- necurățarea vagoanelor, containerelor de reziduurile de marfă și resturi după descărcare prin intermediul destinatarului (cu excepția cazurilor de depistare a cisternelor și vagoanelor buncăr cu reziduuri de marfă neumplute la punctele de încărcare sau la stațiile de spălare și abur);
- necurățarea suprafeței exterioare a tancurilor și a vagoanelor buncăre după încărcare și descărcare;
- furnizarea de către calea ferată de vagoane necurățate, containere pentru încărcare prin intermediul expeditorului;
- absența LSD-ului pe vagon, container (dacă scrisoarea de trăsură și lista vagoanelor conțin o mențiune despre prezența acestora pe vagon, container), deteriorarea sau înlocuirea LSD-ului (dacă nu există circumstanțe care să ateste ce acte comerciale sunt întocmite ), detectarea pe parcurs sau pe stațiile de destinație LSD pe vagoane, containere cu informații vag marcate fără semne de deteriorare intenționată (dacă informațiile lizibile corespund datelor din scrisoarea de trăsură și lista de vagoane), detectarea LSD pe vagoane, containere fără semne de deteriorare intenționată pe parcurs și informațiile de pe acestea nu corespund cu datele din scrisoarea de însoțire și foaia de vagon;
- întârziere din vina expeditorului, destinatar al unei locomotive aparținând organizațiilor de transport feroviar federal, trimisă la curățarea vagoanelor în conformitate cu notificarea expeditorului, destinatarului;
- întârzierea mărfurilor de-a lungul rutei în cazurile specificate în regulile de calcul a termenelor de livrare a mărfurilor pe calea ferată;
- detectarea de-a lungul traseului vagoanelor, containerelor cu defecțiuni comerciale care amenință siguranța circulației și siguranța mărfurilor transportate;
- deteriorarea vagonului, containerului;
- ocuparea neautorizată de către calea ferată a vagoanelor, containerelor aparținând expeditorului, destinatarului, altor organizații sau închiriate de acestea;
- utilizarea neautorizată de către expeditor, destinatar, alte organizații a vagoanelor, containerelor aparținând organizațiilor federale de transport feroviar;
- întârzierea eliberării mărfurilor în cazul sustragerii de către destinatar a plății pentru transportul mărfurilor și a altor plăți datorate căii ferate;
- întârziere din vina expeditorului, destinatarului la stația de plecare (destinație) a mărfurilor protejate de securitatea departamentală a Ministerului Căilor Ferate din Rusia;
- stadiile unei locomotive deținute de o organizație federală de transport feroviar în așteptarea finalizării unei operațiuni de încărcare, descărcare pe tracțiuni, puncte separate (puncte de separare, blocaje rutiere, puncte de trecere) care nu sunt deschise în la momentul potrivit pentru realizarea de tranzacții comerciale;
- refuzul sau sustragerea expeditorului, destinatarului, altor organizații de la semnarea actului de deteriorare a autoturismului, actul de deteriorare a containerului, nota acceptantului, foaia de furnizare și curățare a mașinilor, carnetul de înmatriculare pt. executarea cererii de transport și a altor documente prevăzute de tehnologia transportului feroviar federal. Pe aceste documente, în aceste cazuri, în locul în care este necesară aplicarea unei semnături, se face o notă la întocmirea unui act de formă generală, cu indicarea numărului și data întocmirii acestuia, care se semnează de post. muncitor si atestat cu stampila minuscula a statiei;
- depistarea cadavrelor de animale în cărucior etc.

2.2. Actele de forma generala se intocmesc de statii in numarul de exemplare stabilit prin Capitolul II din prezentul Regulament. Pe fiecare exemplar al actului formularului general din coloana „Gata _____________ cale ferată”. se aplică o ștampilă mică a postului care a întocmit actul.
2.2.1. Un act de formă generală se întocmește la stațiile de plecare și (sau) destinație:
dacă actul de formă generală prevede răspunderea căilor ferate sau a expeditorilor, destinatarilor, altor organizații, atunci la documentul de transport se anexează primul exemplar al actului de formă generală, conform căruia amenda, încasarea și (sau) alte plăți sunt încasat și achitat, al doilea exemplar se eliberează expeditorului, destinatarului, altei organizații (la cerere), al treilea exemplar - rămâne pentru păstrare în dosarele stației care l-a întocmit;
la întocmirea unui act de formă generală în cazul refuzului sau sustragerii expeditorului, destinatarului, altor organizații de la semnarea unui act de deteriorare a unui vagon, a unui act de deteriorare a unui container, a unui memoriu al unui destinatar-livrator, a evidența aprovizionării și curățării vagoanelor, o fișă contabilă pentru implementarea unui plan de transport, un act de formă generală împreună cu oa doua copie a documentelor bilaterale nesemnate indicate se trimit prin poștă recomandată la adresa expeditorului, destinatarului, alte organizatii. Chitanța poștală de trimitere a scrisorii, împreună cu o copie a scrisorii și prima copie a documentului nesemnat și actul formularului general, se păstrează în dosarele postului care a întocmit-o.
2.2.2. Actul formularului general se întocmește la stațiile de pe traseu:
- la depistarea vagoanelor încărcate, containerelor cu defecțiuni comerciale care amenință siguranța circulației sau siguranța mărfurilor, la depistarea semnelor de furt, lipsă și deteriorare a echipamentelor auto, se anexează primul exemplar al actului de formular general la documentul de transport, al doilea - rămâne pentru păstrare în dosarele stației care l-a întocmit . În cazul întocmirii unui act comercial, acestuia i se anexează o copie a actului de formă generală;
- la constatarea unei încălcări a securizării încărcăturii, care a cauzat deteriorarea vagonului, dacă încălcarea securizării încărcăturii nu a determinat deteriorarea acesteia (alterarea), la documentul de transport se anexează prima copie a actului din formularul general, al doilea - rămâne pentru stocare în fișierele stației care a compilat-o. O copie a actului formularului general se trimite la depo, care repara autoturismul;
- la depistarea vagoanelor încărcate, containerelor cu semne de furt, la documentul de transport se anexează primul exemplar al actului de formular, al doilea rămâne în depozit în dosarele staţiei care l-a întocmit. O copie a actului formularului general se transmite organelor liniare de afaceri interne de la locul depistarii.
În stațiile de drum, în cazurile specificate în regulile de calcul a timpului de livrare a mărfurilor pe calea ferată, se întocmește un act de formă generală în două exemplare. Totodată, la documentul de transport se atașează prima copie a actului din formularul general, despre care se face o notă pe versoul scrisorii de trăsură în coloana „Marcă feroviară”, care este certificată prin semnătură. a angajatului postului și ștampila cu litere mici a postului, al doilea exemplar rămâne pentru păstrare în dosarele postului care l-a întocmit .

2.3. La transportul de mărfuri cu ajutorul unei aviz de trăsură electronică, se întocmește un act-formular general, care trebuie anexat documentului de transport, în în format electronicși transferat la centrul de informare și informatică al căii ferate care deservește această stație. Pe baza datelor actului din formularul general, se înregistrează mărcile în scrisoarea de parcurs electronică, prevăzută de regulile de completare a documentelor de transport în transportul feroviar.
Actele cu formă generală, întocmite în formă electronică de către stația de plecare și o stație de trecere, împreună cu scrisoarea de trăsură electronică, se predau electronic la stația de destinație.
La cererea postului de destinație, un act de formă generală în formă electronică trebuie să fie tipărit sub forma copiei sale pe hârtie de către postul care a întocmit un astfel de act. Toate ștampilele aplicate pe actul original al formularului general sunt tipărite la mașină. O copie pe hârtie a actului formularului general în formă electronică se atestă printr-o ștampilă cu litere mici a stației, la cererea căreia a fost întocmit.

2.4. Un act de formă generală trebuie să stabilească împrejurările care au servit ca bază pentru pregătirea lui.
Dacă, în baza unui acord cu expeditorul, calea ferată prevede furnizarea de către calea ferată pentru încărcarea de către expeditor a vagoanelor goale necurățate, containerelor, cu trape deschise, uși, cu dispozitive nedemontate pentru asigurarea mărfii, atunci în cazul unor astfel de vagoane , containere pentru incarcare in statie, se intocmeste un act de forma generala. Actul formularului general indică faptul că vagoanele, containerele se depun la încărcare cu acordul expeditorului, sunt enumerate numerele vagoanelor, containerelor, precum și numărul contractului și data semnării acestuia.
Dacă se întocmește un act de formă generală în cazul unei întârzieri a mărfurilor pe drum în circumstanțe care necesită o creștere a timpului de livrare a mărfurilor, atunci actul indică motivul și momentul întârzierii vagoanelor, containerelor.
La întocmirea unui act de formă generală în stațiile de pe parcurs, în cazurile de depistare a vagoanelor, containerelor cu defecțiuni comerciale care amenință siguranța circulației și siguranța mărfii transportate, procesul-verbal trebuie să indice: defecțiunile constatate, rezultatele verificarea încărcăturii, a stării caroseriei mașinii, containerului, LSD, răsuciri, constipație pe uși și trape, precum și starea de încărcare a încărcăturii, indicând caracterul complet al încărcării mașinii, uniformitatea suprafeței încărcătura, numărul de niveluri din spațiul dintre uși și alte împrejurări din cauza cărora mașina, containerul sunt trimise pentru verificare la comision. Dacă încărcătura este încărcată în vrac și nu este posibilă numărarea rândurilor și nivelurilor, locația încărcăturii în spațiul dintre uși este descrisă de uniformitatea încărcării, numărul de pachete și caracteristicile speciale ale ambalajului.
La întocmirea unui act de formă generală în timpul transportului de echipamente auto, se indică deteriorarea echipamentului, lipsa pieselor și ansamblurilor, iar în cazul încălcării locurilor individuale cu piese de schimb și unelte, dacă nu există un inventar, acestea efective. prezenţă. Dacă există semne de furt, acestea sunt descrise în detaliu cu o indicație a locației exacte, a dimensiunii confiscărilor încărcăturii, a încălcării ambalajului pachetelor și a altor circumstanțe. Actul formularului general indică, de asemenea, metoda de eliminare a posibilității de acces la marfă, informații despre LPA impuse vagonului, containerului și echipamentelor auto.
Dacă vagonul a ajuns în stație cu o defecțiune comercială, deja întocmit într-un act de formă generală, iar starea vagonului (marfă) nu s-a schimbat față de descrierea din act, actul de formă general însoțitor se consemnează în Cartea de formulare GU-98, iar actul de formă general nu este întocmit din nou.
Într-un act de formă generală, întocmit pentru a certifica împrejurările care stau la baza recuperării:
- taxe pentru utilizarea vagoanelor, containerelor deținute de organizațiile federale de transport feroviar - motivul întârzierii vagoanelor, containerelor, indicând numărul acestora, orele de începere și de sfârșit ale întârzierii, timpul efectiv de întârziere al vagoanelor, containerelor;
- plata pentru stapania unei locomotive deținute de o organizație federală de transport feroviar în așteptarea finalizării unei operațiuni de încărcare sau descărcare în cazul livrării și scoaterii vagoanelor pentru remorcare, puncte separate (puncte de separare, blocaje rutiere, puncte de trecere) care nu efectuează operațiuni comerciale - se indică motivul și ora întârzierii locomotivă;
- taxe în caz de întârziere din vina expeditorului, destinatarului la stația de plecare (destinație) a mărfurilor protejate de securitatea departamentală a Ministerului Căilor Ferate din Rusia - numărul de vagoane, containere întârziate și timpul întârzierii acestora sunt indicate.

2.5. Un act de formă generală trebuie semnat de cel puțin două persoane care participă la certificarea împrejurărilor care au stat la baza întocmirii acestuia. În plus, la transportul mărfurilor însoțite de un act de formă generală, acesta este semnat și de persoana care însoțește încărcătura (conducătorul expeditorului, destinatarului, angajatului securitate departamentală Ministerul Căilor Ferate din Rusia).
În cazurile în care la stația de drum se întocmește un act de formă generală de către un salariat special alocat pe baza datelor transmise acestuia prin comunicare telefonică sau radio, se poate semna prima copie a actului de formă generală anexată documentului de transport. de către persoana care l-a întocmit, indicând numele, numele, patronimele și funcțiile angajaților care au efectuat controlul. Al doilea exemplar al actului formularului general se semnează în modul prescris de către toate persoanele indicate în acesta.
Persoanele indicate în actul de formă generală trebuie să semneze actul și, dacă nu sunt de acord cu conținutul acestuia, au dreptul de a-și exprima opinia. În caz de refuz sau sustragere de la semnarea actului formularului general de către reprezentantul expeditorului, destinatarului, altor organizații, actul formularului general se semnează de către persoanele care participă la întocmirea acestuia și se face o notă suplimentară în acesta despre prezentarea actului a formularului general spre semnare reprezentantului expeditorului, destinatarului, altei organizatii si despre refuzul sau sustragerea acestuia de la semnarea prezentului act. Această marcă este recetestată prin semnăturile persoanelor care participă la întocmirea actului de formular general.

I. Reguli de întocmire a actelor comerciale

1.1. Actele comerciale (anexa 1 la prezentele reguli) sunt întocmite în conformitate cu articolul 134 din Legea federală „Carta transporturilor căilor ferate din Federația Rusă” (Legislația colectată a Federației Ruse, 1998, N 2, articolul 218) (în continuare denumită Carta Transporturilor) pentru a certifica următoarele circumstanțe:
- nerespectarea denumirii, greutății, numărului de mărfuri cu datele specificate în documentul de transport;
- deteriorarea (alterarea) încărcăturii;
- detectarea încărcăturii fără documente de transport, precum și a documentelor de transport fără marfă;
- returnarea marfii furate la calea ferata;
- nelivrarea mărfurilor de către calea ferată la marginea căii ferate în termen de 24 de ore de la încheierea documentelor privind eliberarea mărfii.

1.2. Potrivit articolului 45 din Carta Transporturilor, la cererea destinatarului, calea ferată poate, în conformitate cu contractul, să participe la verificarea stării mărfii, a masei acesteia, a numărului de locuri și a întocmi un act comercial în cazul detectarea circumstanțelor specificate în prezentul Regulament.

1.3. Actul comercial se intocmeste:
- la descărcarea mărfurilor în locuri publice - în ziua descarcării, în cazurile corespunzătoare - în ziua predării mărfurilor către destinatar (destinatar);
- la descărcarea mărfurilor în locuri de utilizare non-publică - în ziua de descărcare a mărfurilor, în timpul verificării mărfurilor ar trebui să se efectueze în procesul de descărcare a acestora sau imediat după descărcarea mărfurilor;
- în cursul mărfurilor - în ziua constatării împrejurărilor supuse înregistrării printr-un act comercial.
În cazul în care este imposibilă întocmirea unui act comercial în termenele specificate în prezentul alineat, acesta trebuie întocmit în următoarele 24 de ore.

1.4. Datele din actul comercial sunt indicate pe baza documentelor de transport, carnetelor de re-cântărire a mărfurilor pe cântare de vagoane și mărfuri și alte documente, conform cărora încărcătura a fost reconciliată.

1.5. În cazul întocmirii unui act comercial pentru transportul mărfurilor perisabile, primul exemplar al actului comercial va fi însoțit de o copie legalizată a certificatului de calitate sau a certificatului de calitate, întocmit de un angajat al gării. denumită în continuare stația), pe baza unui document original în care se indică funcția, prenumele, numele, patronimul.
La întocmirea unui act comercial cu privire la deteriorarea mărfurilor perisabile transportate în secții frigorifice, containere, vagoane frigorifice autonome pentru transportul materiilor prime endocrine (denumite în continuare ARV-E), cu o echipă de service, un extras de regim de temperatură pe drum de la carnetul de lucru (formular VU-85), semnat de șeful echipei de service al secției frigorifice, container, ARV-E, certificat prin semnătura salariatului desemnat de șeful stației, și sigiliul stației de descărcare indicând funcția lucrătorului stației, numele de familie, prenumele, patronimicul . Totodată, actul comercial indică valoarea temperaturii aerului din secția frigider, container, ARV-E înainte de descărcare, pe baza citirilor instrumentelor secției frigider, container, ARV-E.
În cazul întocmirii unui act comercial pentru transportul animalelor și mărfurilor controlate de Serviciul de Supraveghere Veterinară de Stat, la prima copie a actului comercial se anexează o copie a certificatului (certificatul) veterinar.
În cazul întocmirii unui act comercial pentru transportul mărfurilor carantinabile, la primul exemplar al actului comercial se anexează o copie a certificatului care atestă absența organismelor de carantină în marfă.

1.6. La emiterea, cu participarea căii ferate, a mărfurilor omogene care sunt transportate în vrac sau în vrac, și sosite de la un expeditor la adresa unui destinatar în vagoane în stare de funcționare fără semne de pierdere, cazuri de lipsuri care depășesc rata de pierdere naturală. în masa unor astfel de mărfuri și eroarea de măsurare a greutății nete, precum și cazurile de surplus care alcătuiesc diferența dintre masa mărfurilor determinată la stația de plecare și masa mărfurilor determinată la stația de destinație, luând în considerare se ține seama de eroarea de măsurare a masei nete constatată în raport cu astfel de mărfuri transportate prin transporturi individuale, la verificarea pentru o anumită zi calendaristică, se emit printr-un singur act comercial.
Lipsa sau surplusul de mărfuri transportate în vrac, în vrac sau în vrac cu transbordare sau reîncărcare de-a lungul rutei, expediate de un expeditor la adresa unui destinatar și sosite în vagoane în stare de funcționare fără semne de pierdere de-a lungul rutei, sunt determinate de rezultate. de verificare a întregului lot de mărfuri emise simultan și sunt emise printr-un singur act comercial.
Pentru fiecare expediere, actul comercial va indica numărul vagonului, tipul vagonului, numărul dispozitivelor de blocare și etanșare (denumite în continuare ZPU) și informațiile imprimate pe LPU, numărul de locuri și greutatea încărcăturii indicată de documentele de transport și găsită a fi disponibilă. În cazul determinării masei încărcăturii pe cântarul mașinii, se indică greutatea brută, greutatea tară a mașinii (din șablon sau verificată pe cântar) și greutatea netă. Informațiile despre recântărirea vagoanelor sunt indicate în lista anexată la actul comercial. Lista este semnată de persoanele care au semnat actul comercial.

1.7. Actele comerciale se intocmesc de catre statii in trei exemplare pe forma prevazuta de prezentul Regulament, cu numerotare tipografica si completate la calculator sau la masina de scris fara pete, stersari si orice corecturi. În cazul constatării împrejurărilor prevăzute la articolele 113 și 120 din Regulamentul de transport, se întocmește o copie legalizată a actului comercial, care se transmite căii ferate de plecare pentru soluționarea problemelor legate de despăgubirea de către expeditorul transportului. pierderile cauzate și încasarea amenzilor.
Fiecare act comercial este aplicat cu o ștampilă minusculă a stației.
Prima copie a actului comercial este folosită de calea ferată pentru investigarea împrejurărilor care au stat la baza întocmirii acestuia.
Dacă actul comercial este întocmit la stația de destinație, atunci al doilea exemplar al acestuia se eliberează destinatarului la cererea acestuia.
În cazul în care actul comercial este întocmit la stația de plecare sau la o stație în trecere, atunci al doilea exemplar al actului comercial se anexează la conosamentul feroviar (denumit în continuare scrisoarea de trăsură) sau la scrisoarea de bagaj și urmează la stația de destinație. La întocmirea unui act comercial se face o mențiune pe versoul scrisorii de trăsură în coloana „Marcă de cale ferată” indicând numărul actului comercial, data la care a fost întocmit și în legătură cu care a fost. întocmit. Această înregistrare este certificată de semnătura angajatului căruia i se încredințează acest lucru, și ștampila postului care a făcut actul comercial.
Al treilea exemplar al actului comercial se păstrează în dosarele postului care l-a întocmit.
În cazul în care în stație, lucrările legate de recepția și livrarea mărfurilor în locuri publice se află sub jurisdicția unei distanțe mecanizate a operațiunilor de încărcare și descărcare și a operațiunilor comerciale (denumită în continuare distanța operațiunilor de încărcare și descărcare), apoi se intocmesc acte comerciale printr-o distanta de operatiuni de incarcare si descarcare . Pe fiecare act comercial se aplică o ștampilă a distanței operațiunilor de încărcare și descărcare. Dacă pe parcurs se întocmește un act comercial prin distanța operațiunilor de încărcare și descărcare, atunci marca realizată în conformitate cu procedura stabilită de prezentul alineat privind întocmirea unui act comercial se atestă prin ștampila distanței de încărcare și operațiuni de descărcare.

1.8. La transportul de mărfuri cu ajutorul unei aviz de trăsură electronică, actele comerciale pot fi întocmite în formă electronică. Un exemplar al actului comercial este stocat în dosarele postului care a întocmit actul comercial în formă electronică. Totodată, actul comercial este transmis electronic de către stația care l-a întocmit către centrul de informare și calcul al căii ferate, din care face parte. Pe baza datelor unui astfel de act comercial, mărcile sunt introduse în scrisoarea de parcurs electronică în conformitate cu procedura stabilită de Ministerul Căilor Ferate din Rusia, prevăzută de regulile de completare a documentelor de transport în transportul feroviar.
Actele comerciale întocmite în formă electronică la stația de plecare și la stația de trecere se anexează la scrisoarea de trăsură electronică.
Un act comercial în formă electronică, dacă este necesar, poate fi tipărit sub forma copiei sale pe hârtie. Totodată, în coloanele „Semnătură” sunt tipărite numele persoanelor care au semnat actul comercial original. Toate ștampilele aplicate pe un act comercial autentic sunt reproduse sub formă de mașină de scris. O copie pe hârtie a actului comercial în formă electronică este certificată de ștampila calendaristică a postului care l-a tipărit.

1.9. În cazurile în care scrisoarea de trăsură conține o notă privind întocmirea unui act comercial de către o stație în trecere, iar aceasta nu a fost găsită în documentele de transport sosite cu marfa, se întocmește act comercial la stația de destinație pe baza rezultatelor rezultate. a livrării mărfii.
Lipsa la momentul eliberării încărcăturii a unui act comercial întocmit la o stație de trecere (indiferent de prezența sau absența unei note corespunzătoare în scrisoarea de trăsură) nu poate servi drept motiv pentru nerecunoașterea acestuia.
Dacă la verificarea la stația de destinație nu se constată nicio diferență între datele actului comercial întocmit la stația de trecere și prezența și starea efectivă a mărfii la stația de destinație, atunci stația de destinație este obligată, fără a întocmi. un nou act comercial, să se facă în secțiunea „G” din actul comercial al stației de trecere un marcaj cu următorul cuprins:
„La verificarea mărfii emise de „___” _______, nu a existat nicio diferență față de acest act.” O astfel de marcă este certificată prin ștampila cu litere mici a stației sau ștampila distanței de încărcare și descărcare și semnăturile persoanelor specificate în prezentul Regulament. Un act comercial este înscris în cartea de contabilitate pentru actele comerciale întocmite pentru transportul nesigur al mărfurilor. Ordinal număr de înregistrare cartea contabilă a actelor comerciale, se trece la actul comercial și se indică sub numărul tipografic al prezentului act, după care se eliberează destinatarului la cererea acestuia. În cazul în care destinatarului i se emite un act comercial întocmit la o stație de trecere, o copie a acestuia se păstrează în dosarele stației de destinație.
În cazul unei neconcordanțe între informațiile disponibile în actul comercial întocmit la stația de trecere și datele de verificare a mărfii de către stația de destinație, se întocmește un act comercial. Totodată, actele comerciale întocmite de stații de trecere nu se eliberează destinatarului în stația de destinație, cu excepția actelor comerciale întocmite de stații de trecere, în care se constată faptele de nerespectare a regulilor stabilite pentru transportul mărfurilor. de către expeditor sunt înregistrate.
Dacă un act comercial a fost întocmit de-a lungul rutei sau în timpul descărcării încărcăturii și, în același timp, încărcătura a sosit într-un vagon cu LSD-ul în stare de funcționare al expeditorului sau încărcarea funcțională pe un material rulant deschis, adică din care expeditorul se vede responsabilitate, atunci statia de destinatie este obligata sa elibereze destinatarului o copie a actului comercial de pe statia de drum, indiferent de emiterea unui act comercial intocmit de aceasta la emiterea marfii. În acest caz, stația de destinație realizează copii ale actelor comerciale ale stațiilor asociate, care sunt stocate în fișierele stației de destinație.

1.10. În cazul unei examinări a mărfurilor în conformitate cu regulile de eliberare a mărfurilor pe transportul feroviar, o astfel de examinare trebuie menționată în secțiunea „E” a actului comercial.

1.11. Actul comercial se intocmeste si se semneaza in termenele prevazute de prezentul Regulament de catre destinatar (in conformitate cu regulile de eliberare a marfurilor in transportul feroviar prin imputernicit pentru dreptul de semnare a actului comercial), daca acesta participa la controlul mărfurilor și trei angajați feroviari: șeful (adjunctul șefului) de stație sau șeful (adjunctul șefului) distanței operațiunilor de încărcare și descărcare: șeful zonei de marfă, șeful depozitului, șeful de amplasamentul containerelor, șeful platformei de sortare, în funcție de repartizarea sarcinilor; stație transceiver sau transceiver al distanței de încărcare și descărcare. În lipsa personal stație (distanța operațiunilor de încărcare și descărcare) la care s-a întocmit un act comercial, oricare dintre persoanele enumerate în prezentul alineat poate fi implicată în verificarea mărfii și semnarea actului comercial de către alți angajați ai stației (distanțele de încărcare și descărcare). operațiuni). În acest caz, se face o înscriere în actul comercial: „funcția ____________ lipsește în tabloul de personal”.
În cazul verificării tarii vagonului de către ofițerul de recepție, care nu a participat la cântărirea încărcăturii în ziua descarcării acesteia, în secțiunea „D” din actul comercial, numele acreditatorilor care au participat la sunt indicate cântărirea încărcăturii şi verificarea containerului autoturismului. Actul comercial este semnat de ofițerul de recepție care a verificat containerul mașinii.

1.12. În cazurile în care se întocmește un act comercial cu participarea destinatarului (inclusiv pentru mai multe transporturi), la sosirea vagoanelor funcționale cu LCL-uri nedeteriorate ale punctului de încărcare, LCL-urile scoase din vagoane se anulează și se atașează la actul comercial în modul prevazute de reguli sigilarea vagoanelor si containerelor.

1.13. La cererea destinatarului, statia de destinatie este obligata sa emita act comercial intocmit pentru aceasta expeditie in termen de trei zile.
Emiterea unui act comercial către destinatar se realizează prin prezentarea unei împuterniciri pentru a primi încărcătura, iar pentru persoane fizice - un pașaport sau alt document care dovedește identitatea persoanei împotriva unei semnături pe o copie a actului comercial rămas în treburile postului.

1.14. În cazul în care șeful (adjunctul șefului) de stație sau șeful (adjunctul șefului) distanței operațiunilor de încărcare și descărcare refuză să întocmească un act comercial sau să întocmească un act comercial cu încălcarea cerințelor Regulamentului de transport; și aceste Reguli, destinatarul (destinatarul) are dreptul de a depune o cerere în acest sens scrisșefului (adjunctul șefului) direcției feroviare, iar în lipsa unui compartiment în cadrul căii ferate, șefului (adjunctului șefului) serviciului transport marfă și muncă comercială al direcției feroviare. Cererea specificată poate fi transmisă direct destinatarului, precum și contra primirii chitanței cererii indicând documentele primite prin șeful (adjunctul șefului) de stație sau șeful (adjunctul șefului) distanței de încărcare și descărcare.
La admiterea la departamentul de cale ferată și în absența unui departament ca parte a căii ferate, la departamentul de cale ferată, cererea se înregistrează și data și ora depunerii acesteia, precum și funcția, prenumele, Pe acesta sunt indicate numele, patronimul persoanei care a acceptat cererea. Aceleași date trebuie indicate în chitanța eliberată destinatarului la depunerea cererii prin șeful (adjunctul șefului) de stație sau șeful (adjunctul șefului) distanței de încărcare și descărcare.

1.15. Șeful (șeful adjunct) al departamentului de căi ferate, iar în lipsa unui departament în cadrul căii ferate, șeful (șeful adjunct) al serviciului de transport de marfă și lucrări comerciale al departamentului de căi ferate este obligat să prezinte destinatarului o cerere de refuz de a întocmește un act comercial sau pentru emiterea acestuia cu încălcarea cerințelor stabilite răspuns motivat pe fondul cererii: pentru mărfurile perisabile - în termen de o zi, pentru alte mărfuri - în termen de trei zile de la data primirii cererii.

1.16. În cazul în care actul comercial este emis destinatarului pentru lipsa mărfii sosite pe transportul principal, atunci la sosirea acestei mărfuri, conform documentului adițional, stația de destinație, la prezentarea de către destinatar a foii de parcurs pentru transportul principal. iar actul comercial eliberat acestuia în scrisoarea de parcurs și în toate exemplarele actului comercial din secțiunea „G”, trebuie să menționeze că încărcătura lipsă pentru această expediție a sosit conform documentului de expediere (indicând numărul acestuia). In plus, marca indica numarul vagonului (numarul de vagoane), numele statiei care a emis expeditia, data inregistrarii expeditiei si data emiterii marfii lipsa. Marca este semnată de persoanele specificate în prezentul Regulament și certificată prin ștampila stației. La sosirea ultimei părți a încărcăturii, indicată în actul comercial ca nesosit, destinatarul returnează actul comercial la stație pentru păstrarea în dosarele acesteia.

1.17. Întocmirea unui act comercial pentru lipsa mărfurilor sosite pe transportul principal, al cărui transport s-a efectuat conform bordeiului electronic de transport, se efectuează electronic de către stația de destinație și se transferă la centrul de informare și informatică al căii ferate de destinație. . La sosirea mărfii conform documentelor de expediere, la efectuarea unei mărci în secțiunea „G” a tuturor copiilor actului comercial și într-o copie pe hârtie a formularului de scrisoare de transport electronic GU-27u-VC (aviz de transport) pentru transportul principal ( în cazul emiterii unei scrisori de parcurs electronice sub forma unei copii pe hârtie către destinatar), o notă similară trebuie făcută și în actul comercial electronic. În același timp, în scrisoarea de trăsură electronică pentru transportul principal este înscrisă un marcaj pe data emiterii unei părți a mărfii sosite conform documentului de expediere.

III. Reguli pentru întocmirea unui act privind starea tehnică a unui vagon, container

3.1. În cazurile de depistare a unei scurgeri, deteriorări sau înmuiere a încărcăturii survenite din cauza unei defecțiuni tehnice a vagonului, containerului, pe lângă actul comercial, se întocmește un act privind starea tehnică a vagonului, containerului (Anexa 3 la aceste Reguli). Actul privind starea tehnică a vagonului, container este întocmit în două exemplare. Prima copie a actului privind starea tehnică a vagonului, container este atașată la prima copie a actului comercial, al doilea rămâne în treburile stației care l-a întocmit. Un act privind starea tehnică a vagonului, containerul trebuie întocmit, de regulă, în ziua în care se constată defecțiunea vagonului, containerul și cel târziu în ziua în care se întocmește actul comercial. La precizarea motivelor defecțiunii vagonului, containerul în raportul privind starea tehnică a vagonului, containerul trebuie să fie indicate natura defecțiunii și originea acesteia. 3.2. Un act privind starea tehnică a vagonului trebuie semnat de către angajații care au participat la controlul vagonului: de la depozitul de vagoane - de către maistrul depozitului de vagoane sau în numele acestuia de către inspectorul de vagoane, de la gară - în numele șefului (adjunctul șefului) de post de către lucrătorul de stație. 3.3. Procesul-verbal privind starea tehnică a containerului trebuie semnat de către angajații care au participat la inspecția containerului: de la distanța operațiunilor de încărcare și descărcare - de către maistrul distanței operațiunilor de încărcare și descărcare sau în numele acestuia de către ofiterul de receptie, din statie - de catre seful santierului containerului sau in numele acestuia de catre angajatul statiei. Dacă amplasamentul containerului face parte din distanța de încărcare și descărcare, atunci raportul privind starea tehnică a containerului din stație este semnat de adjunctul șefului stației.

IV. Reguli pentru întocmirea unui act de deschidere a unui vagon, container, mașină, tractor sau altă mașină autopropulsată pentru control și inspecții de frontieră, vamal, sanitar, fitopatologic și alte tipuri (în continuare - actul de deschidere a unui vagon, container)

4.1. La deschiderea unui vagon, container, precum și a unui autoturism, tractor și alt vehicul autopropulsat transportat pe material rulant deschis în stație, pentru controlul la frontieră, inspecția vamală, controlul și verificările sanitare, veterinare, fitopatologice și de altă natură, un actul deschiderii vagonului, se întocmește containerul (Anexa 4 la prezentul Regulament). 4.2. Actul de deschidere a vagonului, container se întocmește de către stație în trei exemplare la transportul mărfurilor din import, în patru exemplare - la transportul mărfurilor pentru export. O copie a actului de deschidere a vagonului, container, împreună cu LSD-ul scos din vagon, container, rămâne la stația care a întocmit actul, a doua este atașată documentului de transport și urmează împreună cu încărcătura până la destinație. stație de eliberare către destinatar, al treilea se eliberează reprezentantului agenție guvernamentală la cererea căruia a fost deschis vagonul, containerul, al patrulea este trimis la stația de plecare pentru a încasa de la expeditor costul ZPU, nou instalat pe vagon, container, mașină, tractor și altele. mașină autopropulsată. Stația care a întocmit actul de deschidere a vagonului, container trebuie, în plus, pe reversul scrisorii de trăsură din coloana „Marcă de cale ferată” sau sub denumirea mărfii din lista rutieră de expediere, să facă o notă. privind pregătirea actului de deschidere a vagonului, containerului. Marca se certifică prin semnătura salariatului care a întocmit actul și ștampila calendaristică a stației. 4.3. Actul de deschidere a vagonului, containerului trebuie să conțină informații despre APL, îndepărtat și impus după control și verificare din vagon, container, inclusiv: cine a instalat APL (autoritatea vamală sau altă autoritate). controlul statului), precum și semnele de control și tipul ZPU. La transportul mărfurilor pentru export, a patra copie a actului indică costul LSD-ului instalat pe vagon, container. Actul este semnat de angajații stației la care a fost deschis vagonul, container, precum și de reprezentanții organelor de frontieră, vamale și ai altor organe de control de stat care au deschis vagonul, containerul, și este atestat prin ștampila calendaristică a gării. 4.4. La transportul mărfurilor cu scrisoare de parcurs electronică, un act electronic de deschidere a vagonului, containerului este întocmit în două exemplare (copii pe hârtie). Un exemplar al actului de deschidere a vagonului, container (copie pe hârtie), împreună cu ZPU scos, rămâne la stația care a întocmit actul, al doilea exemplar (copie pe hârtie) se trimite la serviciul de transport marfă și muncă comercială al departamentul de căi ferate, la gara căreia s-a efectuat deschiderea vagonului, containerului. Actul de deschidere a vagonului, container, întocmit de gară, se transmite electronic la centrul de informare și informatică al căii ferate, pe care s-a efectuat deschiderea vagonului, container. În baza acestui act, mărcile sunt înscrise în scrisoarea de parcurs electronică, prevăzută de regulile de completare a documentelor de transport în transportul feroviar. Actul de deschidere a vagonului, containerului în formă electronică și factura electronică se transmit la stația de destinație în formă electronică. Actul de deschidere a vagonului, container în formă electronică poate fi tipărit de către stația care l-a întocmit sau de către stația de destinație sub forma copiei pe hârtie a acestuia. Totodată, în rubrica „Semnătură” sunt tipărite numele de familie, numele, patronimele persoanelor care au semnat actul original de deschidere a vagonului, containerului. O copie pe hârtie a actului de deschidere a vagonului, container în formă electronică este certificată de ștampila calendaristică a stației care a tipărit-o.

V. Reguli de întocmire a actului de deteriorare a unui vagon

5.1. Se întocmește un proces-verbal de avarie a vagonului (Anexa 5 la prezentul Regulament) în toate cazurile de avarie a vagonului, inclusiv în cazul deteriorării dispozitivelor de blocare ale vagonului sau a dispozitivelor de reglare a LSD-ului, sub rezerva capitalului, depozitului, curentului (decuplare, decuplare) reparații sau excluderea vagonului din inventar, precum și în cazul unei coliziuni și deraieri a setului de roți al vagonului de pe șine. Când o pereche de roți de vagon deraie, se întocmește un proces-verbal de avarie a vagonului în toate cazurile, inclusiv în absența avariei vagonului.

5.2. Procesul verbal de avarie a vagonului servește drept bază pentru recuperarea de la calea ferată, expeditorul, destinatarul, altă organizație care a avariat vagonul, o amendă pentru deteriorarea acestuia și pierderile căii ferate, expeditorul, destinatarul, altă organizație din cauza avariei vagonului. , în măsura în care nu este acoperită de amenda în conformitate cu articolele 122, 123 din Carta transporturilor.

5.3. Procesul-verbal de avarie a vagonului se intocmeste de catre inspectorul de vagoane sau maistrul de depozit de vagoane in prezenta unui reprezentant al expeditorului, destinatarului, altei organizatii care a avariat vagonul, iar in lipsa unui inspector de vagoane sau a unui maistru de vagon. , de şeful de gară sau de alţi angajaţi desemnaţi de şeful direcţiei feroviare (şeful serviciului depozit vagoane).conducerea căii ferate). În cazul în care vagonul a fost avariat ca urmare a unei coliziuni sau deraieri, se întocmește un act privind deteriorarea vagonului cu participarea auditorului șef pentru siguranță al departamentului de căi ferate sau a inspectorului pentru instalațiile de vagoane al departamentului de căi ferate ( în lipsa unui departament de cale ferată în cadrul căii ferate, de către angajații desemnați de șeful serviciului de instalații vagoane al departamentului de căi ferate). drumuri). În cazul în care vagoanele secției frigorifice, ARV-E sau echipamentele speciale ale acestora sunt avariate, procesul-verbal de avarie a vagoanelor se întocmește de către șeful (adjunctul șefului) depozitului de vagoane, pe locul căruia s-a produs avaria, împreună cu șeful. auditor pentru siguranța departamentului de căi ferate (în lipsa unui departament de căi ferate în compoziția căii ferate - un angajat desemnat de șeful serviciului de economie de vagoane al departamentului de căi ferate) și șeful echipei de servicii a secției de refrigerare, ARV- E.

5.4 Actul de deteriorare a vagonului este semnat de persoanele care participă la pregătirea acestuia și certificat prin sigiliul utilizat pentru tranzacțiile financiare, depozitul de vagoane și expeditorul, destinatarul sau altă organizație care a avariat vagonul.
În caz de refuz sau sustragere a expeditorului, destinatarului, altei organizații de la semnarea unui act privind deteriorarea vagonului, se întocmește un act cu formă generală în conformitate cu prezentele Reguli.
Se întocmește act de avarie a vagonului separat pentru fiecare vagon în caz de avarie în cuantumul reparațiilor curente - în trei exemplare, în caz de coliziuni și deraieri - în patru exemplare, în caz de avarie în cantitatea de tipuri planificate de reparații, precum și în cazul excluderii vagonului din inventar - în cinci exemplare . În caz de deteriorare a compartimentului frigider, procesul-verbal ARV-E privind deteriorarea vagonului se întocmește în șase exemplare.
Prima copie a procesului verbal de avarie a vagonului se preda destinatarului, expeditorului sau altei organizatii care a avariat vagonul, al doilea se ataseaza la factura de avarie a vagonului, al treilea se lasa spre depozitare in depozitul de vagoane, al carui reprezentant. semnat procesul-verbal de avarie al vagonului, al patrulea este predat inspectorului de vagon economia departamentului de căi ferate, al cincilea - este trimis la uzină sau la depozitul auto, unde mașina este trimisă la reparație cu documentele însoțitoare.
În caz de deteriorare a secției frigorifice, ARV-E, al șaselea exemplar al actului se predă șefului echipei de service a secției frigorifice, ARV-E, pentru transfer la depozitul de domiciliu.
Pe parcurs, se întocmește un act de deteriorare a vagonului fără participarea unui reprezentant al expeditorului, destinatarului, altei organizații în valoare mai mică de un exemplar decât este prevăzut de prezentul Regulament.
În cazul avariilor asupra vagoanelor aparținând expeditorilor, destinatarilor, altor organizații, se întocmește o copie suplimentară a procesului-verbal de avarie a vagoanelor, care se eliberează acestora la cererea acestora.
La transportul mărfurilor însoțit de reprezentanți ai expeditorilor sau ai destinatarilor, un act de avarie a vagonului poate fi semnat de către conducătorul care însoțește încărcătura, căruia îi sunt încredințate funcțiile expeditorului și există o descriere a atribuțiilor acestuia în scrisoarea de trăsură.

5.5. Raportul de avarie al vagonului precizează cauzele și lista avariilor vagonului, amploarea lucrărilor și tipul de reparații necesare, precum și costul pieselor avariate și al refacerii vagonului. În caz de deteriorare a secției frigidere, în procesul-verbal de avarie a vagonului sunt indicate și ARV-E, calea ferată și depozitul de domiciliu.
Dacă vagonul este avariat într-o coliziune, deraiere sau accident, atunci în raportul de avarie al vagonului în linia „Date suplimentare” se indică: valoarea îndoirii maxime în planul vertical și orizontal al grinzilor centrale, canale laterale longitudinale. și bare tampon, precum și denumirea elementelor cadrului mașinii care necesită reparații.

5.6. În cazurile de deteriorare a vagonului în timpul coliziunilor, deraierelor și accidentelor, când vagonul a primit avarii suplimentare în timpul lucrărilor de refacere, se întocmește o anexă la procesul-verbal de avarie a vagonului.
Anexa conține o listă a pagubelor și împrejurările care le-au cauzat. Se întocmește și o anexă la procesul-verbal de avarie a vagonului dacă, în timpul întocmirii acestuia, se constată că vagonul prezintă coroziune a cadrului, defecte structurale și alte defecte de uzură într-un asemenea volum și dimensiune încât vagonul este supuse excluderii din inventar.
Anexa la actul de avarie a autovehiculului este semnată de șeful (adjunctul șefului) depozitului de vagoane, auditorul șef pentru siguranța circulației al direcției de căi ferate, auditorul pentru instalațiile vagoanelor departamentului de căi ferate și șeful tren de recuperare. Semnăturile din actul de deteriorare a vagonului și din anexa la acesta sunt certificate prin sigiliul depozitului de vagoane utilizat pentru tranzacții financiare.
Atunci când un vagon este trimis spre reparare la o uzină (depo), în procesul-verbal de avarie a vagonului se indică denumirea uzinei (depo) și data întocmirii fișei de însoțire pentru trimiterea vagonului defect la reparație formular VU-26M.

5.7. Dacă vagonul avariat este reparat de către expeditor, destinatar, altă organizație, atunci în toate exemplarele raportului de avarie al vagonului, reprezentantul depozitului de vagoane care a acceptat vagonul după reparație face o notă privind acceptarea acestuia indicând: data, ora, număr de serieînscrieri în cartea de contabilitate pentru vagoanele de cale ferată federală deteriorate și reparate de întreprinderi (formular VU-16) și certificate prin semnătura acestuia.

VI. Reguli pentru întocmirea unui act privind deteriorarea containerului

6.1. Un raport de deteriorare a containerului (Anexa 6 la prezentele Reguli) este întocmit în toate cazurile de deteriorare a containerului, inclusiv deteriorarea dispozitivelor de blocare ale containerului sau a dispozitivelor de reglare a LSD-ului, sub rezerva unor reparații majore, programate, curente sau excluderii recipientul din inventar.
Raportul de avarie al containerului sta la baza colectarii de la calea ferata, expeditor, destinatar, alta organizatie care a avariat containerul, a amenzii pentru deteriorarea containerului si a pierderilor caii ferate datorate deteriorarii containerului, in masura in care nu este acoperita de amendă în conformitate cu articolele 122, 123 din Regulamentul de transport.

6.2. Actul de deteriorare a containerului se întocmește de către primitorul superior sau maistrul distanței operațiunilor de încărcare și descărcare, sau de către inspectorul de mașini sau de către maistrul depozitului auto, în prezența unui reprezentant al expeditorului, destinatarului. , sau altă organizație vinovată de deteriorarea containerului. În cazul în care în stație nu sunt lucrători pentru operațiuni de încărcare și descărcare sau un depozit de vagoane, actul de deteriorare a containerului se întocmește de către șeful stației sau alți angajați desemnați de șeful stației.
Actul de deteriorare a containerului se semnează de către șeful (adjunctul șefului) distanței operațiunilor de încărcare și descărcare sau șeful (adjunctul șefului) depozitului auto, sau șeful stației, ofițerul superior de recepție al încărcării și distanța operațiunilor de descărcare sau inspectorul de vagon sau responsabilul de recepție primitor al stației, precum și un reprezentant al organizației care a avariat containerul, cu indicarea funcției, prenumelui, numelui, patronimului și este atestat prin sigiliul distanței de încărcare. și operațiunile de descărcare, sau depozitul de vagoane, sau stația.
În caz de refuz sau sustragere a expeditorului, destinatarului, altor organizații care au deteriorat containerul de la semnarea procesului-verbal de avarie a containerului, se întocmește un act cu formă generală în conformitate cu prezentele Reguli.
Pentru fiecare container se întocmește separat un raport de deteriorare a containerului. În caz de deteriorare a containerului transportului feroviar federal, procesul-verbal de deteriorare a containerului se întocmește în trei exemplare. Prima copie a actului de deteriorare a containerului este atașată la factura trimisă organizației responsabile pentru deteriorarea containerului. Al doilea exemplar se păstrează în dosarele distanței de încărcare și descărcare, depozit de vagoane sau stație de la locul în care s-a întocmit actul. Al treilea exemplar cu notificare pentru repararea containerului defect (formular VU-23k) se trimite la adresa operatiunilor de incarcare si descarcare sau depozitului de vagoane care repara containerul. În cazul deteriorării unui container aflat în proprietatea expeditorilor, destinatarilor, altor organizații, se întocmește un al patrulea exemplar suplimentar al procesului-verbal de deteriorare a containerului, care se eliberează expeditorului, destinatarului, altei organizații la cererea acestora.
Raportul privind deteriorarea containerului indică cauzele și lista deteriorării containerului, sfera lucrărilor și tipul de reparații necesare, precum și costul pieselor deteriorate și restaurarea containerului.

VII. Reguli pentru întocmirea unui act privind umplerea insuficientă a rezervoarelor (vagoane de buncăr) aflate la un punct de încărcare sau la o stație de spălare și aburire

7.1. În cazul detectării la punctele de încărcare sau la stațiile de spălare și aburire a tancurilor (vagoane de buncăr) cu restul încărcăturii mai mult decât norma, stabilite prin reguli curățarea și spălarea vagoanelor și containerelor după descărcarea mărfii se întocmește act privind subumplerea rezervoarelor (vagoane buncăre) aflate la punctul de încărcare sau la stația de spălare și aburire (Anexa 7 la prezentul Regulament).
Actul privind subumplerea rezervoarelor (vagoane de buncăr) aflate la punctul de încărcare sau la stația de spălare și aburire constituie temeiul încasării unei amenzi conform art. 121 din Regulamentul de transport de la destinatar pentru prezența în exces a restului de marfa.
Se întocmește un act privind subumplerea rezervoarelor (vagoane buncăr) aflate la un punct de încărcare sau la o stație de spălare și aburire, în patru exemplare pentru fiecare vagon-cisternă (vagonul buncăr) cu restul încărcăturii, din care trei exemplare. , împreună cu borderoul pe care a sosit cisternul (vagonul buncăr), se trimit la serviciul de marfă și muncă comercială al departamentului de căi ferate, unde a fost descărcată marfa, al patrulea rămâne la punctul de încărcare sau la spălarea și aburirea. stație și servește drept bază pentru contabilizarea materială a rămășițelor încărcăturii confiscate din rezervor (vagonul buncăr). În acest caz, la documentul conform căruia se încasează amenda se anexează primul exemplar al actului, al doilea se eliberează destinatarului care a permis umplerea insuficientă a vagonului cisternă (vagonul buncăr), al treilea este lăsat la depozitare. în dosarele căii ferate pe care s-a efectuat descărcarea.
Un act privind subumplerea rezervoarelor (vagoane de buncăr) găsite la un punct de încărcare sau la o stație de spălare și aburire este semnat de ofițerul de recepție al stației și de inspectorul de tancuri. Pe reversul actului privind subumplerea rezervoarelor (gondolei buncăre) aflate la punctul de încărcare sau la stația de spălare și aburire, se indică numărul de ore în care rezervorul (gondolă buncăr) a fost în descărcare. Mai mult decât atât, perioada specificată include doar timpul petrecut pentru îndepărtarea resturilor încărcăturii, excluzând timpul pentru aburirea și spălarea rezervoarelor (vagoane de buncăr). Aceste date sunt confirmate de semnăturile șefului punctului de umplere sau șefului stației de spălat și aburire și maistrului cu sigiliul sau ștampila punctului de încărcare sau stației de spălat și aburire.

VIII. Reguli de întocmire a raportului de examinare

8.1. Procesul-verbal de examinare (Anexa 8 la prezentul Regulament) se întocmește pentru a stabili motivele penuriei, avariei sau avariei încărcăturii și cuantumul prejudiciului cauzat în ziua examinării în modul prevăzut de regulile pentru eliberarea mărfuri pe calea ferată. Certificatul de examinare se semnează: de către expert, precum și alți specialiști care au fost implicați în examinare la inițiativa căii ferate sau la cererea destinatarului; șeful stației și reprezentantul destinatarului, dacă a participat la examinarea mărfii sosite la adresa sa. O notă asupra examinării se face în actul comercial în secțiunea „E”.

Acesta este un document de raportare strict pentru care este stabilită o anumită procedură. Este întocmit conform regulilor aprobate. Acest document atestă împrejurările care justifică tragerea la răspundere a planului de proprietate atât a companiei de transport, cât și a pasagerului, expeditorul și destinatarul mărfurilor, bagajelor.

Draga cititorule! Articolele noastre vorbesc despre modalități tipice de a rezolva problemele juridice, dar fiecare caz este unic.

Dacă vrei să știi cum să vă rezolvați exact problema - contactați formularul de consultant online din dreapta sau sunați telefonic.

Este rapid și gratuit!

Se utilizează acest tip de document companii de transport, transport de marfă, companii de transport de pasageri, inclusiv oficiu poștal, căi ferate, companii aeriene, stații de autobuz, toate serviciile de livrare de mărfuri.

Probă

Actul comercial nr. 34 privind deteriorarea încărcăturii din 21 decembrie 2014

Cutii de trei litri, în paleți, cu o greutate de 200 kg, 20 de paleți.- Valoarea declarată 20.000 de ruble. (douăzeci de mii de ruble 00 copeici). - Valoarea încărcăturii conform documentelor este de 25.000 de ruble. (douăzeci și cinci de mii de ruble 00 copeici) - Ambalare - pungi de ambalare de producție.

Data efectivă 21.12.2014, timp de călătorie 4 ore 20 minute Data estimată 21.12.2014, timp de călătorie 4 ore 20 minute

Destinație Kukushinsk, depozit TOV „Drumurile Paradisului” nr. 10 Punct de plecare Mushinsk, depozit TOV „Drumurile Paradisului” nr. 1

Aviz de trăsură nr. 17 din 17.12.2014 Destinatar TOV „Duki-Buki”, Kukushinsk, st. Vody, 44 Consignator TOV „Shmaki-Draki”, Mushinsk, st. Gribov, 22

Actul a fost întocmit de managerul Pupkin V.S. Transportator TOV „Drumurile Paradisului”

Cutii de trei litri, in paleti, cu greutatea de 200 kg, 20 de paleti, inclusiv 4 paleti deteriorati. Ambalajul nu a fost deschis, sigiliile nu au fost rupte.

Fotografii cu paleți deteriorați cu cutii de trei litri sunt atașate legii. La descărcarea la destinație au fost găsite patru balete sparte cu bidoane de trei litri.

Motivul deteriorării încărcăturii este un cablu de fixare rupt pe paleții indicați mai sus. Actul de examinare nu a fost întocmit.

Valoarea creanțelor declarate de destinatar este de 4.000 de ruble (patru mii de ruble 00 de copeici).

Managerul Pupkin V.S. Încărcător Koshkin A.D. Seful terminalului de marfa Sobok S.S. Destinatar sub împuternicire Tyutyuk M.N.

Întocmit la 12.2014

Important! Un act comercial poate fi întocmit numai în caz de deteriorare a încărcăturii sau bagajelor din momentul în care încărcătura este acceptată la expediere și până la livrarea efectivă către destinatar.

In ce cazuri este necesar?

Acest document poate fi întocmit dacă:

Dacă datele reale nu se potrivesc cu datele, care sunt indicate în documentația transportatorului în raport cu masa, denumirea, numărul de piese de marfă și bagaje.
Dacă încărcătura s-a deteriorat, bagajele și posibilele motive pentru acest fapt au fost stabilite sau nu.
Identificarea încărcăturii, bagajelor fără documentația de transport necesară, sau prezența unei astfel de documente fără marfă sau bagaj.
Returnarea bunurilor furate către transportator, bagaje.
Mărfuri netransferate de transportatori către căile ferate publice conform termenului de 24 de ore stabilit de la executarea documentatiei pentru eliberarea acesteia (actul se intocmeste numai la cererea destinatarului bagajului).

Un act comercial poate fi întocmit atunci când:

Descărcarea bagajelor, încărcăturii.În locurile de descărcare publică direct în ziua descărcării, în cazuri rare - în procesul de eliberare a mărfurilor, bagajelor către destinatar sau pasager.
Descărcarea bagajelor în zone non-publice. Trebuie întocmit în ziua descarcării imediat la acesta sau ulterior.
Pe drum.În momentul în care au fost descoperite împrejurările care au prevăzut întocmirea unui act comercial.

Reguli de compilare

Documentul trebuie întocmit în 2 exemplare, fără pete și corecții, folosind mașini de scris electronice. Copiile actelor sunt certificate corespunzător.
Trebuie să aibă semnături transportatorul sau o persoană autorizată de acesta și proprietarul mărfii, dacă acesta este prezent în timpul inspecției.
Transportatorul este obligat să furnizeze actul comercial cerut de proprietarul mărfii în cel mult trei zile lucrătoare. Dacă acest lucru nu a fost făcut, proprietarul încărcăturii depune o declarație specială scrisă despre acest fapt. Răspunsul trebuie, de asemenea, dat în termen de trei zile.
Dacă actul este întocmit despre produse perisabile, este necesar să atașați la primul exemplar un certificat de calitate sau alt document similar.
Acest act este înscris în cartea de contabilitate a actelor comerciale.
Actele se eliberează numai cu act de identitate - indivizii, si pentru entitati legale- prezența unei procuri pentru această marfă sau bagaj.

Documentul ar trebui să afișeze următoarele informații:

Descrierea stării reale a încărcăturii sau bagajelor și a procesului de identificare a neconformității acestuia.
Date privind încărcarea, plasarea și asigurarea corectă a încărcăturii sau bagajelor.
Încălcări înregistrate ale cerințelor pentru operațiunile de încărcare și cazare și asigurarea bagajelor sau încărcăturii;

Detalii despre act:

numele documentului;
numărul, data și locul unde a fost întocmit actul;
numărul și data facturii;
numele punctelor de expediere și livrare a mărfurilor;
informații despre expeditor și destinatar;
rezultatele verificării încărcăturii;
inconsecvente;
expertiză;
semnăturile persoanelor care constituie actul;

Principalele persoane care sunt interesate de livrarea corectă a mărfurilor în siguranță sunt companiile de transport și proprietarul mărfii.

Pentru a evita situațiile cu deteriorarea încărcăturii și alte complicații asociate cu acestea, vă recomandăm:

În etapa încheierii unui contract de transport de mărfuri, înregistrează în scris detaliat reclamația către transportator (expeditor sau proprietar), la apariția situațiilor de mai sus.
Control atent al urmăririiși corectitudinea completării pachetului complet de documente pentru transportul mărfurilor și configurarea acestuia.
În cazul costului ridicat al încărcăturii, sau dacă transportul este de natură regulată, încheie un acord cu un inspector, care va verifica personal caracterul complet, calitatea securizării încărcăturii, va analiza stare tehnica vehicul purtător.
După aceea, trimiteți un raport special, care va fi un ajutor excelent în litigii.
Verificați cu atenție încărcătura la primire folosind o cameră sau o cameră video.
Insistați asupra întocmirii unui act comercial dacă încărcătura a fost deteriorată.
Dacă persoanele responsabile refuză să întocmească un act comercial, cereți explicații scrise cu privire la acest refuz, implicați câțiva martori și întocmiți un act cu propria mână.

Sfaturi de bază- nu economisiți, asigurați-vă încărcătura și bagajele, atunci economiile dumneavoastră vor fi mai evidente, mai ales în cazul unei situații care impune pregătirea actului specificat.