Conceptul de flux de lucru în operațiunile de logistică

Mișcarea documentelor din momentul în care sunt compilate la o anumită întreprindere sau primite de la alte întreprinderi și până când sunt arhivate după ce au fost procesate și sistematizate se numește în mod obișnuit flux de lucru. Calendar pentru compilare, transmitere și procesare documente primare, înregistrarea și gruparea acreditărilor, trecând alte etape ale procesului contabil, se obișnuiește să se cheme programul în contabilitate.

Programul include, de obicei, o listă și termeni ai lucrărilor contabile efectuate de lucrările operaționale, de inginerie și contabilitate, cu aplicarea formularelor de documente și a instrucțiunilor pentru întocmirea acestora. Pentru fiecare document, graficul indică executantul (compilatorul), destinatarul (serviciul unde ajunge documentul), termenele limită de depunere și prelucrare. Graficele iau de obicei forma de tabele, diagrame etc.
Găzduit pe ref.rf
Implementarea lor este controlată de contabilul-șef și de toți angajații departamentului de contabilitate.

După cum sa menționat, fluxul de informații este co-dirigit cu materialul, ᴛ.ᴇ. informaţia însoţeşte orice mişcare a resurselor. În acest caz, fluxul de materiale este însoțit de următoarele documente.

1. Materiile prime și materialele sunt furnizate întreprinderii de la furnizori, persoane responsabile care au achiziționat active materiale în numerar, ca urmare a radierii mijloacelor fixe uzate și a IBE, precum și din producția proprie.

Concomitent cu expedierea produselor, furnizorul trimite cumpărătorului decontarea și alte documente însoțitoare:

Ordin de plata sau o cerere-comandă de plată în două exemplare (unul direct către cumpărător, celălalt prin intermediul băncii);

borderouri;

Chitanțe din conosamentul feroviar.

Documentele de decontare sunt primite de către departamentul de contabilitate, unde verifică corectitudinea executării lor și apoi le transferă executorului de aprovizionare responsabil.

2. În departamentul de aprovizionare, conform documentelor primite, se verifică conformitatea cu volumul, sortimentul, termenele de livrare, prețurile, calitatea materialelor și altele. termenii contractuali. Ca urmare a unei astfel de verificări, se face o notă pe decontare sau alt document în sine despre acceptarea totală sau parțială (consimțământul pentru plată). Totodată, departamentul de aprovizionare controlează primirea mărfurilor și căutarea acestora. În acest scop, departamentul de aprovizionare ține un jurnal al mărfurilor primite. Acesta indică: număr de înregistrare, data intrarii, numele furnizorului, data si numarul documentului de transport, numarul, data si suma facturii tip, marfa, numarul si data primirii ordinului sau actului de acceptare, cererea 6 cautare marfa. În note se face o notă despre plata facturii sau refuzul acceptării.

Documentele de decontare verificate de la departamentul de aprovizionare sunt transferate departamentului de contabilitate, iar chitanțele organizațiilor de transport sunt transferate expeditorului pentru primirea și livrarea materialelor.

Expeditorul preia materialele sosite la statie in functie de numarul de locuri si greutate. În cazul detectării unui deficit de locuri sau de greutate, deteriorarea ambalajului, deteriorarea materialelor sunt act comercial, care servește drept bază pentru depunerea cererilor împotriva organizarea transportului sau furnizori. Pentru a primi materiale de la depozitele furnizorilor, expeditorului de marfă i se emite un ordin și o împuternicire, care indică lista materialelor ce urmează a fi primite. Expeditorul livrează mărfurile acceptate la depozitul întreprinderii și le predă șefului depozitului, care verifică conformitatea cantității și calității materialului cu datele facturii furnizorului. Materialele acceptate de către depozitar sunt emise în comenzi de primire cu o singură linie sau mai multe rânduri. Primul dintre ele este alcătuit doar pentru un anumit tip de material, în al doilea sunt înregistrate toate materialele acceptate, indiferent de cantitatea acestora. Ordinul de primire este semnat de expeditor și de managerul depozitului. În cazul în care nu există discrepanțe între datele furnizorului și datele efective, este permisă primirea materialelor fără emiterea unei comenzi de primire. În cazurile în care cantitatea și calitatea materialelor sosite la depozit nu corespund datelor din factura furnizorului, acceptarea acestora se efectuează de către comisie și se formalizează printr-un act de recepție a materialelor, care servește drept bază pentru depunerea unui revendicare la furnizor. Actul se intocmeste si la acceptarea materialelor primite de intreprindere fara factura de furnizor (livrari nefacturate).

Dacă materialul este transportat rutier, atunci scrisoarea de trăsură, care este întocmită de expeditor în patru exemplare, este folosită ca document primar. Primul dintre ele servește ca bază pentru anularea materialelor de la expeditor, al doilea - pentru primirea materialelor de către destinatar, al treilea - pentru decontările cu organizația de transport cu motor și este o anexă la factura de plată pentru transport. a obiectelor de valoare, a patra - baza de contabilitate a lucrărilor de transport și este atașată la scrisoarea de transport .

3. Deplasarea materialelor de la o unitate de productie (atelier, departament) a unei intreprinderi date catre altele intocmeste o factura pentru deplasarea interna. Conform facturilor semnate de destinatar si de livrare, acestea alcatuiesc o fisa de grupare pentru contabilizarea circulatiei materialelor in cadrul intreprinderii.

4. Consumul de materiale eliberate zilnic în producție și pentru alte nevoi se întocmește cu carduri limit-fence. Οʜᴎ se eliberează de către serviciul căruia îi este încredințată limitarea, în două exemplare pentru unul sau mai multe tipuri de materiale și, de regulă, pentru o perioadă de o lună. Pot fi folosite carduri de limită trimestriale și semianuale cu cupoane lunare detașabile pentru vacanțele reale. Acestea indică: tipul operațiunilor, numărul depozitului care emite materiale, atelierul de primire, codul costurilor, numărul articolului și denumirea materialelor ce se distribuie, unitatea de măsură și limita consumului lunar de materiale, care se calculează în conformitate cu program de producție pe lună și ratele de consum curente. O copie a cardului de limită este predată atelierului de primire, cealaltă - depozitului. Utilizarea cardurilor limit-fence reduce semnificativ numărul de documente unice. În prezența tehnologiei computerizate moderne, este recomandabil să se efectueze calculul limitelor și eliberarea de carduri de limită pe mașini, ceea ce va crește valabilitatea limitelor calculate și va reduce complexitatea compilării hărților. Dacă materialele sunt eliberate din depozit rar, atunci eliberarea este emisă cu cerințe cu o singură linie sau mai multe linii. Cerințele sunt scrise de magazinele destinatare în două exemplare. Unul dintre ei cu chitanța depozitarului rămâne în atelier, al doilea - cu chitanța destinatarului de la depozitar.

5. Chitanța la depozitul de materiale de producție proprie, deșeurile de producție se eliberează prin facturi uni-linii sau multi-linii pentru circulația internă a materialelor, care se eliberează de magazinele livratoare în două exemplare. Unul dintre ele servește drept bază pentru anularea materialelor din magazinul de livrare, al doilea este trimis la depozit și folosit ca document de primire. Persoanele responsabile cumpără materiale pentru numerar. Un document care confirmă costul materialelor achiziționate este o factură de marfă sau un act (certificat) întocmit în modul stabilit de întreprindere, care stabilește conținutul tranzacției comerciale, indicând data, locul achiziției, denumirea și cantitatea. de materiale si pret.

6. Eliberarea materialelor către organizații terțe sau fermele întreprinderii acestora situate în afara acesteia se întocmește cu borderouri pentru eliberarea materialelor în lateral. Acestea se eliberează în dublu exemplar pe baza de comenzi, contracte și alte documente. Prima copie a facturii rămâne în depozit și stă la baza evidenței analitice și sintetice a materialelor, a doua este transferată destinatarului materialului. Dacă materialele sunt emise cu plata ulterioară, atunci primul exemplar servește și ca bază pentru ca departamentul de contabilitate să emită documente de decontare și plată.

În locul documentelor primare pentru consumul de materiale, puteți folosi carduri de contabilitate de depozit. În acest scop, reprezentanții atelierelor destinatare semnează pentru primirea materialelor pe fișele contabile de depozit propriu-zise, ​​care devin în legătură cu acest document sursă. În același timp, codul costurilor de producție este aplicat pe carduri în scopul grupării ulterioare a înregistrărilor pe obiecte de cost și articole de cost. O astfel de combinație de documente consumabile și carduri de inventar reduce cantitatea de muncă contabilă și îmbunătățește controlul asupra conformității cu standardele stocurilor.

La întreprinderile mici, eliberarea materialelor pentru producția de produse și furnizarea de servicii poate fi efectuată în moduri simplificate. Materialele efectiv utilizate după tipurile lor sunt reflectate în acte sau rapoarte privind eliberarea produselor finite. Actele sunt întocmite, de regulă, zece zile de către un angajat al întreprinderii responsabil de acceptarea, depozitarea și vânzarea produselor. După aprobarea de către conducătorul întreprinderii, actul servește ca bază pentru anularea materialelor relevante.

Conceptul de flux de lucru în operațiunile de logistică - conceptul și tipurile. Clasificarea și caracteristicile categoriei „Conceptul de flux de documente în operațiunile logistice” 2017, 2018.

31 mai 2017 08:07

Piața serviciilor de transport

Nevoia de optimizare

transport

Depozitare, cazare, concediu

Partea 2. Automatizarea fluxului de documente între participanții din lanțul de aprovizionare și clienții acestora pentru a reduce costurile

Procese de afaceri și documentație

Schema clasică a procesului de afaceri de expediere

Obligațiile vânzătorului și ale cumpărătorului atunci când se aplică la complexul de combustibil și energie

Probleme cu lucrul cu documentele

Direcții principale de optimizare

Utilizarea documentelor electronice și a serviciilor de schimb semnificative din punct de vedere juridic

schimb valutar documente electronice cu clientul

Schimb de documente ca parte a serviciului unei companii de transport

Partea 3. Aviz de trăsură electronică. Astazi si maine

„Hârtie” frânează TTN

Optimizam procesul. Soluția #1

TTN electronic. Soluția #2

concluzii

Conform previziunilor experților, în 2017 piața transportului intern de mărfuri din Rusia se așteaptă la o anumită redistribuire în favoarea companii mari. Introducerea unei noi taxe, așa-numita „Platon”, împreună cu creșterea tarifelor la carburanți, o taxă de transport și introducerea tahografelor, au servit drept punct de plecare pentru o grevă a camioneștilor din întreaga Rusie. Taxele suplimentare îi obligă pe șoferii de camioane grele, antreprenorii individuali și companiile mici cu vehicule proprii să părăsească piața serviciilor de transport și chiar să își schimbe ocupația. In astfel de conditii, marile afaceri trebuie sa caute noi modalitati de reducere a costurilor care sa nu afecteze calitatea serviciilor oferite si sa-si consolideze pozitia pe piata. O opțiune este automatizarea fluxului de lucru între participanții din industrie și clienții lor.

Piața serviciilor de transport

Transportul de marfă este o infrastructură uriașă cu propriile reguli, legi și particularități. Scopul principal al afacerii aici este livrarea la timp a produselor la costuri minime. Eficiența și calitatea livrării mărfurilor depind de competență și corectitudine proces organizat transport.

În Rusia, astăzi nu există o clasificare unică recunoscută în general a jucătorilor de pe piața logistică. Un client care are nevoie să transporte mărfuri se poate încurca atât în ​​terminologie, cât și în serviciile oferite. Chiar și companiile înseși, autointitulându-se uneori „transport și logistică”, oferă doar servicii de transport. Pentru a naviga cu ușurință în termenii folosiți de reprezentanții pieței de logistică, să-i punem în ordine.

Logistica - parte a economiei şi activitate economică, a cărui sarcină principală este promovarea bunurilor și serviciilor de la producător la consumator. Include selecția ambalajelor, ambalarea mărfurilor, alegerea transportului, construirea rutei optime, organizarea depozitării intermediare și multe altele.

Redirecționare presupune escorta încărcăturii transportate, căutarea echipamentului special adecvat, înregistrarea documente necesare. Cu alte cuvinte, expeditorii sunt, în primul rând, persoane care răspund doar de livrarea mărfurilor (de exemplu, șoferii).

Logistica transporturilor este managementul transportului de mărfuri, adică schimbarea locației bunuri materiale utilizarea vehiculelor cu costuri minime, construirea rutei optime și selectarea depozitelor de-a lungul traseului mărfii.

Logistica de transport intern este angajată în transportul intra-producție, iar logistica de transport extern este angajată în furnizarea întreprinderilor și comercializarea produselor acestora. În abordarea tradițională a transportului, fluxul de informații se deplasează odată cu fluxul de materiale de la expeditor, prin expeditor prin intermediul vehiculelor și mai departe de la expeditor la destinatar.

Cu o astfel de abordare precum logistica transportului, la sistem se adaugă încă un element - unul singur operator de transport intermodal, care gestionează fluxul de informații și coordonează acțiunile.

Principalii intermediari logistici (tert - 3PL) pentru firma producatoare sau societate comercială sunt: ​​transportatorii, expeditorii de marfă, terminalele de mărfuri, depozitele publice și alte persoane juridice sau fizice care îndeplinesc funcții logistice de bază sau un set de astfel de funcții.

Intermediarii logistici auxiliari includ, de obicei, companii de asigurări și securitate, brokerii vamali, inspectori, bănci și altele. institutii financiare, efectuarea de plăți pentru funcții/operațiuni logistice, întreprinderi de servicii de informare și informatică și comunicații etc.

Jucători importanți de pe piața rusă

În mod convențional, pe piața de logistică se pot distinge trei grupuri de jucători:

1. Companii de transport (TC)- cel mai adesea acestea sunt companii regionale sau companii care prestează servicii în direcții interne și internaționale, angajate în transportul de mărfuri. Sarcina lor este să livreze mărfurile la locul indicat de client în intervalul de timp prestabilit.
2. Companii de expediere de marfă (FEC) De asemenea, sunt implicați în organizarea transportului de mărfuri. Sunt intermediari intre client si transportator, ajuta in gasirea antreprenorului si transporturilor care indeplinesc criteriile de transport de marfa, presteaza servicii de expediere. Aici putem include și platforme online pentru căutarea șoferilor și a mărfurilor.
3. Firme de logistică asigura servicii de transport, manipulare si, cel mai important, depozitare. O companie de logistică poate deveni un partener profitabil pentru acele organizații care intenționează să extindă piețele de vânzare, să reducă costul mărfurilor prin minimizarea costurilor de livrare, deoarece, spre deosebire de jucătorii anteriori, pot distribui bunuri către consumatorul final în interesul clientului. Acest tip serviciile pot include depozitarea, distribuția de mărfuri către punctele de vânzare cu amănuntul, căutarea clienților etc. O bună companie de logistică poate înlocui un serviciu similar de întreprindere și poate oferi un lanț complet de aprovizionare de la producător la consumator.

Companiile de transport dețin cel mai adesea transportul și îl închiriază organizațiilor de expediție și logistică și pot efectua transportul pe cont propriu.

Principalii transportatori de pe piata sunt companiile de expeditie. Nu este de mirare că aceștia sunt lideri pe piața de logistică. Companiile de combustibil și energie lucrează cu multe TC și sunt capabile să asigure transportul necesar în momentul în care este necesar. În consecință, companiile de combustibil și energie sunt capabile să ofere o gamă largă de servicii, inclusiv asigurare, escortă, protecția mărfurilor, precum și depozitarea și executarea documentelor necesare.

Firmele de logistică pot acționa și ca locatar de transport de la TC, dar asta nu înseamnă că nu pot avea propriul transport.

Optimizarea proceselor

Sarcina principală a logisticii transporturilor este de a asigura conectivitatea tehnică, tehnologică și economică a participanților la procesul de transport.

În plus, logistica transporturilor are următoarele sarcini:

• Crearea de sisteme de transport în logistica transporturilor, inclusiv coridoare și lanțuri de transport;
• Planificarea comună a proceselor de transport pe diverse moduri de transport;
• Planificarea in comun a procesului de transport cu depozitul si proces de producție;
• Vedeți selecția vehicul;
• Alegerea tipului de transport;
• Definiția unei rute raționale.

Principiile logisticii transportului sunt obiectivul principal de minimizare a costurilor de transport, inclusiv:

• utilizarea maximă a capacității de transport a materialului rulant în logistică;
• multiplicitatea lotului transportat, unități de comandă, expediere și depozitare;
• standardizarea containerelor;
• economiile de scară și distanța de transport includ logistica transportului;
• concentrarea fluxurilor de marfă pe canale separate - distribuția și respingerea mărfurilor neeconomice;
• livrarea mărfurilor la timp.

Pentru optimizarea logisticii, pot fi folosite principiile „lean production” LEAN și minimizarea pierderilor în toate etapele și în toate procesele.

Lean Logistics este un set de metode și instrumente care vizează crearea unui sistem de tracțiune în întregul lanț logistic, dar cu accent pe optimizarea și îmbunătățirea proceselor de achiziții și de gestionare a stocurilor, inclusiv logistica de transport și depozit.

Principalul rezultat al introducerii acestor tehnologii este optimizarea costului total al logisticii în lanțul de aprovizionare cu o creștere simultană a indicatorului de disciplină de livrare.

Potrivit agenției de cercetare MA-Research.ru, piața în 2018-2019 va avea o dinamică slab pozitivă, în realitatea căreia companiile vor trebui să lucreze la optimizarea proceselor.

Printre avantajele competitive pe care le-au permis o serie de companii în perioada 2015-2016. nu numai pentru a lucra cu succes în condițiile unei recesiuni economice, ci și pentru a-și consolida poziția pe piața TLU, trebuie remarcată prezența unei baze de clienți diversificate, competențe în organizarea transportului de mărfuri de grupaj, service e-commerce și traficul de marfă de export. Mare importanță au un răspuns rapid la schimbările cererii și geografiei fluxurilor de marfă, capacitatea de a oferi soluții eficiente pentru reducerea costurilor logistice și optimizarea proceselor.

Direcțiile de optimizare de către analiști indică o creștere a nivelului de profesionalism și orientare către clienți a companiilor, precum și utilizarea soluțiilor tehnologice pentru optimizarea proceselor și creșterea manevrabilitatii acestora.

Documentatie in logistica transporturilor

Una dintre direcțiile de optimizare a proceselor și aplicarea soluțiilor tehnologice moderne este trecerea la documentele electronice. Procesele logistice au a priori o distribuție teritorială. Dovezile documentare precise ale tuturor tranzacțiilor comerciale de-a lungul lanțului de aprovizionare reprezintă cheia disciplinei și controlului procesului. De multe ori mai multe organizații sunt implicate în acest proces, pentru execuție sunt necesare dovezi documentare obligatii contractuale. Astfel, documentarea procesului este foarte importantă, creșterea eficienței chiar și la unele operațiuni și etape poate oferi avantaje competitive și câștiga nu doar în timp, ci și în termeni monetari.

Pe scurt, procesul de comandă a lucrărilor de transport este următorul: alegerea unei firme de transport -> emiterea unei scrisori de încredere/garanție (confirmare și acord asupra prețului serviciului) -> primirea unei facturi de plată -> chitanțe Bani(avans) -> livrarea mărfurilor -> plata serviciilor companiei de transport la primirea mărfii (postpaid) -> primirea unui set de documente.

Să luăm în considerare procesele de afaceri în detaliu, cu accent pe documentarea lor și pe identificarea zonelor cu probleme.

transport

În vederea un numar mare documentele necesare pentru transportul mărfurilor, este recomandabil să le împărțiți în 4 blocuri:

1. Documente pentru marfa (din partea clientului/expeditorului).
2. Documente pentru mașină și șofer pentru transportul mărfurilor (din partea companiei de transport).
3. Documente de înregistrare a transportului de mărfuri (contract și cerere).
4. Contract de asigurare a mărfurilor (pentru transportul mărfurilor, ținând cont de încărcare și descărcare).

Pentru transportul mărfurilor pe întreg teritoriul Federația Rusă sunt necesare următoarele documente justificative:

• Camion - documentul principal de transport, emis de expeditor. Secțiunea de transport indică traseul, vehiculul și detaliile șoferului. În secțiunea de mărfuri - o listă, cantitatea, greutatea și costul mărfurilor transportate, precum și o listă documente aditionale pentru marfă. Conosamentul trebuie certificat cu sigilii originale și eliberat în 4 exemplare (unul rămâne la încărcătura expeditorului, al doilea pentru destinatar, al treilea pentru cărăuş, al patrulea este baza de calcul a plății pentru transport și se anexează). de către firma de transport la factura de plată către client).
• Foarte de transport. Document necesar de la transportator. Eliberat de o companie auto.
• Un acord între expeditor (destinatar) și transportator (expeditor). Sau o copie a contractului, certificată de una dintre părți. Contractul stă la baza transportului mărfurilor de către acest transportator. Poate fi înlocuită cu o Procură pentru transportul mărfurilor eliberată șoferului de către expeditor/destinatar, tot cu sigilii originale.

Documentele suplimentare pot include, de asemenea:

• scrisoarea de trăsură, atașată, dacă secțiunea de mărfuri din TTN nu conține o listă completă a mărfurilor transportate
• Certificat de conformitate și calitate, pașaport (anexat în funcție de natura încărcăturii)
• Facturi si o intelegere intre furnizor si cumparator (nu este obligatoriu, dar des facut pe drum, pentru a evita neintelegerile cu politia rutiera).

Depozitare, cazare, concediu

Componența documentelor care însoțesc și reglementează procedura de acceptare, plasare pentru depozitare și eliberare a produselor:

1. Instrucțiuni privind procedura de recepție a produselor industriale și tehnice și a bunurilor de larg consum după cantitate.
2. Instrucțiuni privind procedura de acceptare a produselor în scop industrial și a bunurilor de larg consum din punct de vedere calitativ.
3. Cartea mărfurilor
4. Comanda-Aplicare
5. Contract de furnizare
6. Jurnalul comenzilor clienților
7. Carduri de cerere nesatisfăcătoare
8. Lista de selecție consolidată pentru selecție complexă
9. Factura fiscala
10. Eticheta ambalajului
11. Jurnalul de transfer al produsului de la depozit la expediție
12. Jurnalul produselor si facturilor acceptate pentru expeditie din depozite si trimise clientilor
13. Foaia de transport
14. Pass pentru intrare (ieșire) pe (din) teritoriul întreprinderii
15. Aplicații pentru transportul rutier
16. Jurnal de contabilitate pentru utilizarea autovehiculelor
17. Card de ambalare de inventar
18. Cartea de înregistrare a documentelor depuse de o persoană care efectuează livrarea și importul de produse centralizate
19. Card de contabilizare pentru executarea contractelor de furnizare
20. Cartea de contabilitate operațională pentru furnizarea de produse către clienți

Medierea în lanțul de aprovizionare

Documentarea apare și în procesul de obținere a serviciilor intermediare, precum

• selecția vehiculelor
• calculul rutei
• selectarea și încheierea unui acord cu transportatorul

Pentru aceasta se folosesc documente: factura (SF), act, TTN, TORG 12 (doar intre mall si expeditor).

Va urma:

• Partea 2. Automatizarea fluxului de documente între participanții din lanțul de aprovizionare și clienții acestora pentru a reduce costurile.
• Partea 3. Aviz de trăsură electronică. Astazi si maine.

Ce abilități sunt importante atunci când scrii un CV? Dacă sunteți în căutarea unui loc de muncă ca manager logistic, ar trebui să cunoașteți cerințele cheie pentru candidați:

1. Educatie profesionala. Nu este necesar să ai o educație specifică în direcția logisticii, nici nu e rău dacă ești economist sau specialist în domeniul vamal. Prezența unui certificat internațional sau a unei diplome de pregătire avansată în industria dumneavoastră va fi un avantaj serios.
2. Bune abilități de comunicare. Acest lucru este deosebit de important pentru managerul de logistică, ale cărui responsabilități de serviciu implică comunicarea cu mulți oameni. Capacitatea de a stabili contact cu clienți, parteneri, inclusiv străini, va fi cu siguranță utilă. Desigur, cunoașterea excelentă a unei limbi străine va fi un plus.
3. Abilitati analitice.

Logistician intr-o firma de transport - functii, atributii, salariu

Registrul comenzilor clienților 7. Carduri de cerere nesatisfăcătoare 8.

Lista de selecție consolidată pentru selecție complexă 9. Factură 10.

Eticheta ambalajului 11. Jurnalul de transfer al produselor din depozit la expeditie 12.
Jurnalul produselor și facturilor acceptate pentru expediere din depozite și trimise clienților 13.

Atenţie

Conosament 14. Trecere pentru intrare (ieșire) pe (din) teritoriul întreprinderii 15.

Cereri pentru transportul rutier 16. Jurnal de contabilitate pentru utilizarea vehiculelor rutiere 17.
Fișă contabilă pentru ambalare de inventar 18. Cartea de înregistrare a documentelor depuse de o persoană care efectuează livrarea și importul de produse centralizate 19.

Card de cont pentru executarea contractelor de furnizare 20.

1.6. documentatia de transport

Drepturi Managerul logistic are dreptul de a: 4.1 Trimite director comercial sugestii pentru îmbunătățirea activității legate de responsabilitățile care decurg din aceasta Descrierea postului.
4.2 Să efectueze interacțiunea cu subdiviziunile structurale ale întreprinderii. 4.3 Primește de la șefii direcțiilor structurale, specialiștilor informații și documente necesare îndeplinirii atribuțiilor ce le revin. 4.4 Semnează și avizează documentele de competența lor.
4.5 Implicați specialiști din toate diviziile structurale ale întreprinderii pentru rezolvarea sarcinilor care îi sunt atribuite. 4.6 Utilizați beneficiile stabilite de legislația Federației Ruse, acord comunîntreprinderilor.

Descrierea postului de manager logistic

Fișa postului servește la reglementarea muncii unui specialist care efectuează lucrări care nu au standarde clare și, de asemenea, stabilește ce drepturi, îndatoriri și responsabilități are. Numirea fișei postului unui logistician Acest document permite:

• stabilește în mod legal drepturile, obligațiile, responsabilitatea angajatului; angajatorul are posibilitatea de a utiliza instrumentele disciplinare în cazul în care obligațiile prescrise sunt încălcate de către specialist;
• reglementează munca unui specialist pentru a îmbunătăți calitatea.

În Rusia, profesia de logistician a apărut relativ recent.

Important

Profesioniștii care pot face bine această treabă devin din ce în ce mai solicitați.

Programul de lucru al Salariatului se stabileste in conformitate cu Regulamentul Intern de Munca stabilit de Angajator.
5.2. In legatura cu nevoia de productie, Salariatul este obligat sa plece in deplasari de afaceri (inclusiv locale).

Fișa postului a fost elaborată pe baza. (numele, numărul și data documentului) De acord: Serviciu juridic.

Nume complet) (semnătură) » » d. Salvați acest document acum.

Descrierea postului unui logistician (responsabil logistic): eșantion

Transport Datorită numărului mare de documente necesare pentru transportul mărfurilor, este indicat să le împărțiți în 4 blocuri: 1.

Documente pentru marfa (din partea clientului/expeditorului).

2. Documente pentru masina si sofer pentru realizarea transportului marfa (din partea companiei de transport). 3. Documente de înregistrare a transportului de mărfuri (contract și cerere). 4.

Contract de asigurare a mărfurilor (pentru transportul mărfurilor, ținând cont de încărcare și descărcare).

Următoarele documente însoțitoare sunt necesare pentru transportul mărfurilor pe teritoriul Federației Ruse: ● Conosamentul este principalul document de transport emis de expeditor. Secțiunea de transport indică traseul, vehiculul și detaliile șoferului. În secțiunea de mărfuri - o listă, cantitatea, greutatea și costul mărfii transportate, precum și o listă de documente suplimentare pentru încărcătură.

Adaugă la marcaje Cuprins Partea 1. Documentația în logistica transporturilor: Principalele direcții de optimizare Piața serviciilor de transport Principalii jucători pe piața rusă Nevoia de optimizare Documentația în logistica transporturilor Transport Depozitare, plasare, eliberare Intermediere în lanțul de aprovizionare Partea 2.

Automatizarea fluxului de documente între participanții din lanțul de aprovizionare și clienții acestora pentru a reduce costurile Procesele de afaceri și documentarea Schema clasică a procesului de afaceri de expediere Obligațiile vânzătorului și cumpărătorului la contactarea complexului de combustibil și energie Probleme de lucru cu documente Domenii principale de optimizare Utilizarea documentelor electronice și a serviciilor de schimb semnificativ din punct de vedere juridic Schimb de documente electronice cu clientul Schimb a documentelor ca parte a serviciului unei companii de transport Partea 3. Aviz de trăsură electronică.

Ce documente intocmeste managerul logistic?

Dar organizațiile mari implicate în domenii diverse deschid centre logistice întregi în care fiecare specialist joacă un rol clar definit.

Drepturile și responsabilitățile unui specialist în logistică Desigur, un logistician are nu numai îndatoriri, ci și drepturi.

De exemplu, poate face o cerere pentru orice materiale și documente legate de activitățile sale.

Specialistul în logistică are dreptul de a coopera cu instituții terțe pentru rezolvarea problemelor din competența sa.

Și, de asemenea, reprezintă interesele organizației lor legate de activitate profesională, în fața întreprinderilor terțe.

Responsabilitatile locului de munca managerul logistic prevede răspunderea gravă, nu doar administrativă, ci și materială, pentru bunurile care i-au fost încredințate, iar în unele cazuri, penală.

• Achizitii - cautare furnizori de incredere, analiza pietei, managementul stocurilor, stabilirea relatiilor pe termen lung cu furnizorii.
• Marketing (vânzări) - analiza pieței de vânzări, distribuția produselor, gestionarea stocurilor, stabilirea prețurilor, publicitate, politica de creditare.
• Depozit - determinarea parametrilor de amplasare a depozitelor de dimensiunile acestora, evaluarea eficienței depozitului.
• Transport - alegerea unui anumit tip de transport, rută și opțiune de livrare.
• Financiar - gestionarea conturilor de plăti și creanțe, organizarea decontărilor reciproce.
• Productie (industriala) - productie, furnizare, marketing, finante, personal.
• Inovator - căutarea unor modalități suplimentare de îmbunătățire a eficienței întreprinderii și a profiturilor acesteia.

În acest articol, vom lua în considerare doar logistica de transport în detaliu.
Managerul logistic este ghidat în activitățile sale de: - acte legislative al Federației Ruse; - Carta organizației, Regulamentul intern al muncii, altele reguli companie; - ordinele și instrucțiunile conducerii; - această fișă a postului. 2. Responsabilităţile postului de manager de logistică Managerul de logistică îndeplineşte următoarele atribuţii de serviciu: 2.1. Realizează prognoze și planuri logistice.2.2. Coordonează lucrările de proiectare a sistemelor logistice și implementarea acestora la întreprindere.2.3.

Elaborează un buget pentru logistică și asigură respectarea acestuia.2.4.

Gestionează logistica și achizițiile.2.5.
De multe ori mai multe organizații sunt implicate în acest proces, fiind necesare dovezi documentare pentru îndeplinirea obligațiilor contractuale.

Astfel, documentarea procesului este foarte importantă, creșterea eficienței chiar și la unele operațiuni și etape poate oferi avantaje competitive și câștiga nu doar în timp, ci și în termeni monetari.

Pe scurt, procesul de comandă a lucrărilor de transport este următorul: alegerea unei companii de transport - emiterea unei scrisori de încredere/garanție (confirmare și acord cu privire la prețul serviciului) - primirea unei facturi de plată - primirea fondurilor (avans) - livrare de mărfuri - plata serviciilor unei firme de transport la primirea mărfurilor (postpaid) – primirea unui set de documente.

Să luăm în considerare procesele de afaceri în detaliu, cu accent pe documentarea lor și pe identificarea zonelor cu probleme.
Piața serviciilor de transport Transportul de mărfuri este o infrastructură uriașă cu propriile reguli, legi și particularități.

Scopul principal al afacerii aici este livrarea la timp a produselor la costuri minime.

Eficiența și calitatea livrării mărfurilor depind, de asemenea, de un proces de transport competent și organizat corespunzător. În Rusia, astăzi nu există o clasificare unică recunoscută în general a jucătorilor de pe piața logistică. Un client care are nevoie să transporte mărfuri se poate încurca atât în ​​terminologie, cât și în serviciile oferite.

Chiar și companiile înseși, autointitulându-se uneori „transport și logistică”, oferă doar servicii de transport.

Pentru a naviga cu ușurință în termenii folosiți de reprezentanții pieței de logistică, să-i punem în ordine.

Logistica: note de curs Mishina Larisa Alexandrovna

6. Documentatie depozit

6. Documentatie depozit

Înregistrarea, contabilitatea și circulația mărfurilor trebuie efectuate în conformitate cu actele normative.

Recepția, deplasarea și emiterea obiectelor de inventar este însoțită de executarea documentelor primare care conțin indicatori cantitativi și calitativi.

Documentele primare sunt întocmite pe baza cerințelor „Regulamentelor privind contabilitatea și raportarea în Federația Rusă”.

În unele cazuri, detalii suplimentare sunt incluse în documentele primare.

Raspunderea pentru executia urgenta si exacta, asigurandu-le in termenul convenit pentru compilare contabilitate, pentru veridicitatea datelor specificate in document, sunt persoanele care au format si semnat aceste documente.

Documentele primare care însoțesc operațiunea de primire, depozitare și distribuire a mărfurilor la întreprinderile comerciale după încheierea auditului sunt stocate timp de trei ani pe baza unei liste de reglementare.

În cazul în care există dispute sau neînțelegeri și declanșarea cauzelor în justiție, actele se păstrează până la pronunțarea hotărârii judecătorești definitive.

Deplasarea unei comenzi de la furnizor la consumator este însoțită de documente de expediere, care se întocmesc în conformitate cu regulile de circulație a mărfurilor, borderouri - mărfuri-transport, feroviar, factură.

Factura este emisă de o persoană responsabilă financiar la înregistrarea eliberării mărfurilor dintr-un depozit, atunci când mărfurile sunt acceptate într-o organizație comercială și acționează ca o comandă de intrare sau un document de ieșire.

Pentru factura este obligatoriu sa se indice numarul si data emiterii, sa se indice si informatii despre numele furnizorului si cumparatorului, numele si scurta descriere produs, cantitatea acestuia și cantitatea totală de producție a produsului. Foaia de parcurs trebuie să fie semnată de persoana responsabilă financiar care livrează sau primește mărfurile și este certificată de sigiliul rotund al organizației.

Numărul de copii ale facturii este legat de tipul de organizare, locul de transfer al mărfurilor și condițiile de primire a mărfurilor.

Recepția (detașarea) mărfurilor primite se formalizează prin impunerea de ștampile pe documentul care îl însoțește: scrisoare de parcurs, factură și alte documente.

Cu condiția ca bunurile să fie primite de persoana responsabilă financiar care nu se află în depozitul cumpărătorului, documentul potrivit acţionează ca o împuternicire, care este o confirmare a dreptului de a primi bunuri de către această persoană responsabilă financiar.

Certificatul de conformitate pentru bunurile achizitionate este necesar la achizitionarea sau acceptarea bunurilor, de aceea este necesara monitorizarea disponibilitatii acestuia.

Jurnalul de primire a mărfurilor se ține sub orice formă și servește la înregistrarea documentelor primare pentru primirea mărfurilor de către persoane responsabile financiar, conține denumirea documentului de primire, data și numărul acestuia, o scurtă descriere a documentului, data înregistrarea documentului și informații despre bunurile primite.

Baza decontărilor cu furnizorii o constituie documentele încheiate pentru acceptarea mărfurilor, iar datele acestora nu pot fi revizuite după ce bunurile au fost acceptate de organizație (cu excepția risipei naturale și a avariilor în timpul transportului).

Mărfurile primite sunt puse la primire în ziua în care se finalizează acceptarea conform cantității și sumei efective.

Pentru a oficializa dreptul de a acționa ca reprezentant autorizat al organizației la primirea bunurilor materiale eliberate de furnizor în conformitate cu o comandă, factură, contract, comandă, acord, se folosește o procură. Procura se eliberează într-un singur exemplar de către departamentul de contabilitate al organizației și se eliberează împotriva primirii destinatarului.

Formularul M-2a este utilizat de întreprinderile în care primirea de active materiale prin procură este larg răspândită. Într-un registru prenumerotat și dantelat pentru eliberarea împuternicirilor se consemnează împuternicirile emise. Nu se eliberează împuterniciri persoanelor care nu lucrează în organizație. Procura este complet completată și trebuie să aibă un eșantion de semnătură a persoanei în numele căreia se eliberează. Procura este de obicei valabilă 15 zile. Este posibilă eliberarea unei împuterniciri pentru primirea articolelor de inventar în ordinea plăților planificate pentru o lună.

Se emite o chitanță de intrare (Formularul M-4) pentru a contabiliza materialele primite de la furnizori pentru procesare. In ziua in care bunurile de valoare ajung la depozit se intocmeste o singura copie a comenzii de primire de catre o persoana responsabila financiar.

Acesta reflectă cantitatea reală de valori materiale acceptate. Coloana „număr pașaport” se completează sub rezerva acceptării bunurilor materiale care conțin metale și pietre prețioase.

Pentru deplasarea materialului in depozit pentru fiecare clasa, tip si marime anume se foloseste o fisa de contabilitate material (formular M-17), completata pentru fiecare numar de material si intretinuta de o persoana responsabila financiar. Înscrierile în card se păstrează în ziua operațiunii, pe baza încasărilor și cheltuielilor primare.

Dacă există o limită, se folosește un card limit-gard (formular M-8) pentru eliberarea și înregistrarea materialelor utilizate periodic la fabricarea produselor și pentru monitorizarea respectării limitelor acceptate pentru eliberarea materialelor pentru nevoile de producție .

Joacă rolul unui document justificativ atunci când scoaterea bunurilor materiale dintr-un depozit.

Cardul-limită de gard se eliberează în două exemplare pentru un tip de marfă (numărul nomenclatorului). Primul exemplar se preda unitatii structurale (consumator de materiale) inainte de inceputul lunii, al doilea exemplar se elibereaza pentru depozit.

La prezentarea unui reprezentant unitate structurală din copie a cardului de limită, materialele sunt eliberate din depozit în producție.

Depozitarul trebuie să noteze în ambele documente data și cantitatea materialelor eliberate, după care soldul limită se calculează prin numărul articolului de stoc al materialului. Carnetul de limită-gard este vizat de către depozitar, iar un angajat al unității structurale semnează în exemplarul care rămâne în depozit.

Pentru reducerea numărului de documente primare, acolo unde este cazul, se recomandă ca materialele să fie emise direct pe fișele de contabilitate a materialelor (M-17). Cu acest formular nu se eliberează documente de cheltuieli pentru eliberarea materialelor, iar operațiunea în sine are loc pe baza de carduri de limită, care se eliberează într-un singur exemplar și nu au valoarea documentelor contabile.

Limita de vacanță poate fi specificată în cardul propriu-zis. La primirea unei comenzi, un angajat al unei unități structurale semnează pe cardul de contabilitate a materialelor, iar depozitarul semnează pe cardul de limită.

Cardul de gard limită este utilizat pentru a contabiliza materialele care nu au fost utilizate în producție. În acest caz, nu sunt necesare documente suplimentare.

Eliberarea de material peste norma si inlocuirea unui tip de material cu altul este posibila cu permisiunea conducerii sau a persoanelor autorizate in acest sens.

Persoana care a stabilit-o poate modifica limita.

Eliberarea bunurilor materiale se face din acele depozite care sunt indicate în fișa limită-gard.

Depozitarul stabilește data și cantitatea materialelor emise, după care se însumează limita pentru fiecare articol număr de materiale.

După folosirea limitei, depozitul livrează carduri de limită către departamentul de contabilitate.

Cu ajutorul tehnologiei informatice, puteți obține o formă de card de limită cu detalii.

Pentru a contabiliza mișcarea activelor materiale în cadrul organizației între divizii structurale sau persoane responsabile financiar, se aplică cerința-factură (Formularul M-11).

Persoana responsabilă financiar a unității structurale, predând bunuri materiale, întocmește factură în două exemplare. Un exemplar stă la baza depozitului donator pentru a șterge obiectele de valoare, iar al doilea este necesar pentru ca depozitul de primire să pună obiectele de valoare primite în bon.

Aceleași foi de parcurs însoțesc procesele de depozitare a reziduurilor de producție, a materialelor neutilizate, dacă acestea au fost primite la cerere, precum și a livrării deșeurilor și a rebuturilor la depozit sau cămară. Acest tip de borderouri este vizat de persoane responsabile din punct de vedere financiar, de expeditor și de destinatar.

Apoi facturile sunt predate departamentului de contabilitate pentru a inregistra miscarea materialelor.

Pentru a contabiliza eliberarea de bunuri materiale către structurile organizației sale situate în afara teritoriului său sau către terți, se utilizează o factură pentru eliberarea materialelor către părți (formularul M-15).

Un angajat al unei unități structurale emite o factură în două exemplare pe baza de contracte, comenzi și alte documente la prezentarea de către destinatar a unei împuterniciri completate la momentul potrivit, pentru a primi valori materiale.

Primul exemplar este dat depozitului ca bază pentru eliberarea materialelor, al doilea este cu destinatarul materialelor.

Returnarea mărfurilor către furnizor în cazul constatării unui defect sau căsătorie în timpul vânzării mărfurilor sau în cazul nerespectării mărfurilor cu cerințele standard și eșantionul convenit din punct de vedere calitativ, dacă se dezvăluie caracterul incomplet al bunurilor, se efectuează. prin emiterea unei facturi pentru eliberarea marfurilor in lateral (formular M-15). Condițiile de returnare a bunurilor către furnizor sunt diferite și sunt stipulate în mod specific în contractul de furnizare.

Contabilitatea și înregistrarea mărfurilor eliberate în lateral depinde de modalitatea de plată a bunurilor achiziționate între cumpărător și vânzător. Părțile la încheierea contractului pot alege orice formă de plată.

De obicei, un set de documente de transport conține: o factură sau o factură care indică distribuția mărfurilor pe pachete, o specificație de expediere pentru toate pachetele, un set de liste de ambalare, un certificat de conformitate sau un certificat de calitate, un conosament, o poliță de asigurare.

La livrarea mărfii Cu mașina se emite un conosament, care este format din două departamente, mărfuri și transport. Scrisoarea de trăsură poate fi însoțită de alte documente care însoțesc mărfurile, în funcție de caracteristicile mărfii.

Când este folosit pentru transport transport feroviar la fel de document de însoțire conosamentul feroviar.

DOCUMENT, latină,
un act scris care servește ca dovadă a oricărei decizii, tranzacții sau
acțiuni; hârtii de afaceri legate de producția de papetărie.

Micul dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron

act

Cerințe pentru executarea actelor de muncă efectuate, a serviciilor prestate. Cerințe pentru executarea actelor de muncă prestate standardizate Cerințe pentru executarea actelor elaborate în mod independent de organizații Caracteristici de executare a actelor de muncă efectuate (servicii prestate) în relațiile cu indivizii Procedura de recunoaștere în scopul impozitării veniturilor (cheltuielilor) […]

Anexa nr. ______ la acordul privind transferul de echipamente către utilizare gratuită Nu.

Actul de acceptare a muncii efectuate (formular N KS-2) Scop Formular Cerințe pentru completare Exemplu de completare Vezi

Actul de examinare. Raport de sondaj (Raport de sondaj) Lista de depanare NUMELE SOCIETATEI DE REVEDERE ACTUL DE EXAMINARE Nr. ___________ Din 200 conform Ordinului Nr. de la „______” 200. Examinarea a fost efectuata de inspector (Nume, prenume, patronim) 1. Motivul: 2.

Împuternicire

O scrisoare de instrucțiuni pentru a trimite mărfuri printr-o companie de expediție. (Comandă de expediere) Se efectuează pe antetul organizației indicând detaliile organizației garantului și detaliile (Numele complet al organizației, TIN, adresa, telefon, detalii bancare: cont, nume băncii, oraș, cont, BIC) al firmei de expeditori. Formularul companiei. ________________________________________________________________ Ref.

Tratat

Contract de închiriere pentru un vehicul fără echipaj

Contract de închiriere vehicul cu echipajul. Contract de închiriere vehicul cu echipajul.

Contract de comerț exterior Varianta eșantion conditii generale efectuarea de tranzacţii de comerţ exterior pe baza normelor Convenţiei de la Viena 1.

MODEL DE ACORD INTERNAȚIONAL DE Leasing. COMENTARII. Camera de Comerț și Industrie a Federației Ruse V.A.

Contract de furnizare de produse ACORD Nr. ______ pentru furnizarea de produse Moscova "___" __________ 200__ _____________________________, denumit în continuare „Furnizorul”, reprezentat de Directorul _____________________., care acționează în baza _________, pe de o parte, și ____________________________, denumit în continuare „Cumpărătorul”, reprezentat de _____________ ___________________, acționând pe baza din _________, pe de altă parte, au încheiat acest acord după cum urmează: […]

Tratat expeditie de transport Cm.

Aplicație

CERERE PENTRU TRANSPORT MARFĂ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ (numele, adresa, numărul de telefon al Clientului) CERERE Nr. ________ datată „____”__________ 200_

Cerere de escortă cu mașina poliției rutiere vehicul cu motor transportul de mărfuri voluminoase și grele

Afirmație

Declarație de revendicare privind recuperarea costului mărfurilor dispărute Ştampila întreprinderii B _______________ Instanţa de arbitraj a oraşului ________________________________ regiune _____________________ (teritoriu, republică) Reclamant: _________________________________ (denumirea întreprinderii, adresa) Intimat: ______________________________ (denumirea întreprinderii, adresa) Declaraţie de cerere de recuperare a _________ ruble. ______ polițist. Conform ______________ scrisoarea de parcurs N ____________ pârâtul […]

DECLARAȚIE DE REVENȚIUNE _________________________ instanța de arbitraj(adresa) Reclamant: ___________________________________ (numele organizației) _____________________________________________ (adresa, detalii bancare) Respondent: ________________________________ (numele organizației) _______________________________________________ (adresa, detalii bancare) Prețul creanței: ________________________________ cu neîndeplinirea acordului (contractului) pt. furnizarea produselor „__” ________________ 200_ din anul ___________________________ Arbitraj [...]

Parametrii trenului rutier: Marca, Nr. model tractor Marca, Nr.

Cerere de aprobare a traseului de transport bunuri periculoase pe drum 1. Numele și adresa clientului 2.

chitanta

ORDIN - PRIMIȚA Aprobată prin scrisoarea Ministerului Finanțelor al Federației Ruse din data de 16.06.94 N 16-30-64 Formular N_____ _______________________________________ denumirea întreprinderii, organizație ____________________________________________ Cod conform OKUD 0751001 al unității structurale ____________________________________________ primul exemplar. - adresa de control COMANDA - PRIMAR Seria ____ N _________ ______________ 19__ Data primirii comenzii […]

Primirea diferitelor taxe Aprobat prin scrisoarea Ministerului Finanțelor al Federației Ruse din data de 16.06.94 N 16-30-64 Formular N_____ _______________________________________ denumirea întreprinderii, organizație, _______________________________________ Codul conform OKUD 0751002 al unității structurale, _______________________________________ 3. copie. — la adresa clientului PRIMIREA TAXE DIVERSE Seria _____ N ________ Nume complet

Revendicare

Cerere de despăgubire pentru prejudiciul cauzat de lipsa dezvăluită la acceptarea mărfii (mărfurilor) după cantitate Formular sau ștampilă de colț Către șeful ________________________________ al expeditorului (numele întreprinderii de transport) (număr, data) ______________________________ (nume complet) Adresa : ________________________________ Solicitare pentru suma de _____________ ruble „___” _______ 20__

Cerere de plată a unei penalități pentru livrarea insuficientă (întârziere la livrare) a produselor Formular (ștampilă) _________________________________ organizație (numele organizației, adresa) N _____ datată „___” ________ 200__ Cerere pentru suma de ______ ruble. În conformitate cu contractul încheiat N _____ din data de „___” ________ 200__, societatea dumneavoastră a fost obligată să ne furnizeze în __________________ […]

Ordin

Ordin privind introducerea Instrucțiunilor privind munca de birou ________________________________________________ (denumirea întreprinderii) ORDIN „___” _________ 199_ Nr. _____________ G.

GOST R 6.30-2003 Sisteme de documentare unificate sistem unificat documentatie organizatorica si administrativa. Cerințe de documentare Standard de stat Federația Rusă Sisteme unificate de documentare Sistem unificat de documentare organizatorică și administrativă. Cerințe de documentare Sisteme unificate de documentare. Sistem unificat de documentare managerială.

Decretul Comitetului de Stat pentru Statistică al Federației Ruse din 1 august 2001 N 55 Cu privire la aprobarea formei unificate a documentației contabile primare N AO-1 „Raport anticipat” Comitetul de Stat al Federației Ruse cu privire la statistică decide: 1. Să aprobe acordul convenit cu Ministerul Finanțelor al Federației Ruse și Ministerul Economiei al Federației Ruse formă unificată documentația contabilă primară N AO-1 „Raport anticipat” cu instrucțiuni privind […]

Pașaportul depozitului de materiale explozive Formular 9 (standard) la Anexa 1 PB 13-01-92 ————————————————————— (denumirea întreprinderii, a mea, mină, carieră etc.) n.) Pașaportul depozitului de materiale explozive 1. Depozitul VM ————————————————————————————— ——————————————————————————————————————